TTX av moderna radarstationer för Natos väpnade styrkor. Radarstationer för militärt luftförsvar av NATO-länder. Hotar det amerikanska missilförsvarssystemet Ryssland?

25.10.2019

Den senaste utvecklingen av situationen i Europa (händelserna på Balkan) är av mycket dynamisk karaktär, både på det politiska och militära området. Som ett resultat av implementeringen av principerna för nytänkande blev det möjligt att minska Natos väpnade styrkor i Europa, samtidigt som Nato-systemets kvalitativa tillstånd ökade, samt att börja omorganisera själva systemet.

En betydande plats i dessa omorganisationsplaner ges till frågorna om strid och logistiskt stöd för fientligheter, såväl som skapandet av tillförlitligt luftförsvar (luftförsvar), utan vilket man enligt utländska experter inte kan räkna med framgång i strid i moderna förhållanden. En av manifestationerna av Natos ansträngningar i denna riktning var det enhetliga luftförsvarssystem som skapats av Europa, vilket inkluderar aktiva styrkor och tillgångar som tilldelats av Nato-länder, såväl som Neige automatiserade system.

1. Organisation av ett enat Natos luftförsvarssystem

Natos kommando Följande syfte med det enhetliga luftförsvarssystemet är definitivt:

att förhindra intrång av flygplanstillgångar från en möjlig fiende i Nato-ländernas luftrum i fredstid;

för att maximalt förhindra dem från att leverera strejker under fientligheterna för att säkerställa funktionen hos de viktigaste politiska och militär-ekonomiska centra, strejkgrupper inom Försvarsmakten, RTS, luftfartstillgångar, såväl som andra objekt av strategisk betydelse.

För att utföra dessa uppgifter anses det nödvändigt:

tillhandahålla förvarning om kommandot för en möjlig attack genom att kontinuerligt övervaka luftrummet och erhålla underrättelseinformation om tillståndet för fiendens anfallsmedel;

täckning från luftangrepp från kärnkraftsstyrkor, de viktigaste militär-strategiska och administrativa-ekonomiska anläggningarna, såväl som områden med koncentration av trupper;

upprätthålla hög stridsberedskap för det maximala antalet luftförsvarsstyrkor och medel för att omedelbart avvärja ett anfall från luften;

organisation av nära samverkan mellan styrkor och medel för luftförsvar;

i händelse av ett krig - förstörelsen av fiendens luftangrepp innebär.

Skapandet av ett enhetligt luftförsvarssystem bygger på följande principer:

täcker inte enskilda föremål, utan hela områden, band

tilldelning av tillräckliga krafter och medel för att täcka de viktigaste riktningarna och föremålen;

hög centralisering av ledning och kontroll av luftvärnsstyrkor och tillgångar.

Den övergripande förvaltningen av Natos luftförsvarssystem utförs av den högsta befälhavaren för NATO:s allierade styrkor i Europa genom dennes ställföreträdare för flygvapnet (han är också överbefälhavare för Natos flygvapen), d.v.s. befälhavare Flygvapnet är befälhavare för luftvärnet.

Hela ansvarsområdet för Natos gemensamma luftförsvarssystem är uppdelat i 2 luftförsvarszoner:

norra zonen;

södra zonen.

Norra luftvärnszonen ockuperar territorierna Norge, Belgien, Tyskland, Tjeckien, Ungern och länders kustvatten och är uppdelad i tre luftvärnsregioner ("Nord", "Mittrum", "Nordost").

Varje region har 1-2 luftvärnssektorer.

Södra luftvärnszonen ockuperar territoriet Turkiet, Grekland, Italien, Spanien, Portugal, Medelhavet och Svarta havet och är indelat i 4 luftvärnsområden

"Sydöst";

"Södra centrum";

"Sydväst;

Luftvärnsområden har 2-3 luftvärnssektorer. Dessutom har 2 oberoende luftvärnssektorer skapats inom gränserna för den södra zonen:

cypriotisk;

maltesiska;

För luftförsvarsändamål:

fighters - interceptorer;

SAM lång, medellång och kort räckvidd;

luftvärnsartilleri (FOR).

A) beväpnad Natos luftvärnsjaktare Följande grupper av kämpar är sammansatta:

grupp - F-104, F-104E (kan attackera ett mål på medelhög och hög höjd upp till 10000m från den bakre halvklotet);

grupp - F-15, F-16 (kan förstöra ett mål från alla vinklar och på alla höjder),

grupp - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (kan attackera flera mål från olika vinklar och på alla höjder).

Luftvärnsjaktare har till uppgift att avlyssna luftmål på högsta möjliga anfallshöjder från sin bas över fiendens territorium och utanför SAM-zonen.

Alla jaktplan är kanon- och missilbeväpnade och är för alla väder, utrustade med ett kombinerat vapenkontrollsystem designat för att upptäcka och attackera luftmål.

Detta system inkluderar vanligtvis:

radaravlyssning och siktning;

räkneanordning;

infraröd syn;

optiskt sikte.

Alla radarer fungerar i intervallet λ=3–3,5 cm i pulsat (F–104) eller pulserat dopplerläge. Alla Nato-flygplan har en radarstrålningsmottagare som fungerar i intervallet λ = 3–11,5 cm. Fighters är baserade på flygfält 120-150 km från frontlinjen.

B)Fighter taktik

När de utför stridsuppdrag, använder jagare tre sätt att slåss:

avlyssning från positionen "I tjänst på vägen";

avlyssning från "Air watch"-positionen;

fri attack.

"Jourhavande vid a/d"- huvudtypen av stridsuppdrag. Den används i närvaro av en utvecklad radar och ger energibesparingar, närvaron av en full tillförsel av bränsle.

Nackdelar: förskjutning av avlyssningslinjen till dess territorium vid avlyssning av låghöjdsmål

Beroende på den hotande situationen och typen av larm kan luftvärnsstridsstyrkornas pliktstyrkor vara i följande grader av stridsberedskap:

Fick nr 1 - avgång om 2 minuter, efter beställningen;

Fick nr 2 - avgång om 5 minuter, efter beställningen;

Fick nr 3 - avgång om 15 minuter, efter beställningen;

Fick nr 4 - avgång om 30 minuter, efter beställningen;

Fick nr 5 - avgång 60 minuter efter beställningen.

Den möjliga gränsen för mötet för det militärtekniska samarbetet med en kämpe från denna position är 40–50 km från frontlinjen.

"Air Watch" – används för att täcka huvudgruppen av trupper i de viktigaste föremålen. Samtidigt är armégruppens band uppdelat i pliktzoner, som är tilldelade luftenheter.

Arbetsuppgifterna utförs på medel, låg och hög höjd:

-I PMU - efter grupper av flygplan upp till länken;

-I SMU - på natten - med enkelplan, byte av katt. produceras på 45–60 minuter. Djup - 100-150 km från frontlinjen.

Nackdelar: - förmågan att snabbt upptäcka pliktområden av fienden;

tvingas att oftare följa defensiv taktik;

möjligheten att skapa överlägsenhet i styrkor av fienden.

"Fri jakt" – för destruktion av luftmål i ett givet område som inte har en kontinuerlig täckning av luftvärnssystemet och ett kontinuerligt radarfält Djup - 200–300 km från frontlinjen.

Luftvärns- och TI-jaktplan, utrustade med radardetektering och sikte, beväpnade med luft-till-luft-missiler, använder två attackmetoder:

Attack från det främre HALVklotet (under 45–70 0 till målets kurs). Den används när tid och plats för avlyssning beräknas i förväg. Detta är möjligt med längsgående målledningar. Det är snabbast, men kräver hög peknoggrannhet både på plats och i tid.

Attack från den bakre HEMISPHERE (inom kursvinkelsektorn 110–250 0). Den används mot alla mål och med alla typer av vapen. Det ger en hög sannolikhet att träffa målet.

Med ett bra vapen och att flytta från en attackmetod till en annan kan en fighter prestera 6–9 attacker , vilket gör det möjligt att bryta 5–6 BTA-flygplan.

En betydande nackdel luftvärnsjaktflygplan, och i synnerhet stridsflygplanens radar, är deras arbete, baserat på användningen av dopplereffekten. Det finns så kallade "blinda" kursvinklar (inflygningsvinklar till målet), där jaktplanets radar inte kan välja (välja) målet mot bakgrund av störande markreflektioner eller passiv interferens. Dessa zoner är inte beroende av den attackerande stridsflyghastigheten, utan bestäms av målflyghastigheten, kursvinklarna, inflygningsvinklarna och den minimala radiella komponenten av den relativa inflygningshastigheten ∆Vbl., satt av radarns prestandaegenskaper.

Radarn kan endast isolera de signaler från målet som har en viss Doppler ƒ min. Sådana ƒ min är för radar ± 2 kHz.

I enlighet med radarlagarna ƒ = 2 V2 ƒ 0

där ƒ 0 är bäraren, C–V-ljus. Sådana signaler kommer från mål med V 2 =30–60 m/s => 790–110 0 respektive 250–290 0.

De viktigaste luftförsvarssystemen i NATO-ländernas gemensamma luftförsvarssystem är:

Luftförsvarssystem med lång räckvidd (D≥60 km) - "Nike-Hercules", "Patriot";

Luftförsvarssystem med medeldistans (D = från 10-15 km till 50-60 km) - förbättrad "Hawk" ("U-Hawk");

Kortdistans luftvärnssystem (D = 10–15 km) - Chaparel, Rapier, Roland, Indigo, Crotal, Javelin, Avenger, Adats, Fog-M, " Stinger, Bluepipe.

Natos luftvärnsförsvar användningsprincipen uppdelad i:

Centraliserad användning, tillämpad enligt plan för seniorchefen i zon , område och luftvärnssektorn;

Militära luftvärnssystem som ingår i markstyrkorna enligt staten och används enligt plan för deras befäl.

Till medel som använts enligt plan högre ledare omfattar luftvärnssystem med lång räckvidd och medeldistans. Här arbetar de i automatiskt guidningsläge.

Den huvudsakliga taktiska underavdelningen av luftvärnsvapen är en division eller motsvarande enheter.

Lång- och medeldistans luftförsvarssystem, med ett tillräckligt antal av dem, används för att skapa en zon med kontinuerlig täckning.

Med ett litet antal av dem täcks endast enskilda, viktigaste föremål.

Kortdistans luftvärnssystem och FOR används för att täcka markstyrkorna, a/d, etc.

Varje luftvärnsvapen har vissa stridsmöjligheter för att skjuta och träffa ett mål.

Stridsförmåga - kvantitativa och kvalitativa indikatorer som kännetecknar luftvärnsförbandens förmåga att utföra stridsuppdrag vid en viss tidpunkt och under specifika förhållanden.

Stridskapaciteten hos SAM-batteriet uppskattas av följande egenskaper:

Storlek på brandzoner och skador i vertikala och horisontella plan;

Antalet samtidigt avfyrade mål;

Systemets reaktionstid;

Batteriets förmåga att leda en lång eld;

Antalet uppskjutningar under beskjutningen av detta mål.

Dessa egenskaper kan endast förutbestäms för ett icke-manövrerande mål.

brandzon - en del av rymden, vid varje punkt där missilstyrning är möjlig.

Dödszon - del av skjutzonen inom vilken missilen träffar målet och träffas med en given sannolikhet.

Placeringen av det drabbade området i skjutzonen kan ändras beroende på riktningen för målets flygning.

När luftvärnssystemet fungerar i läget automatisk vägledning det påverkade området intar en position där bisektrisen av den vinkel som begränsar det påverkade området i horisontalplanet alltid förblir parallell med flygriktningen mot målet.

Eftersom målet kan närmas från vilken riktning som helst, kan det påverkade området inta vilken position som helst, medan halveringslinjen för vinkeln som begränsar det påverkade området roterar efter flygplanets sväng.

Därav, är en sväng i horisontalplanet i en vinkel större än halva vinkeln som begränsar det påverkade området ekvivalent med flygplanets utträde från det påverkade området.

Det drabbade området i alla luftförsvarssystem har vissa gränser:

enligt H - nedre och övre;

på D från början. mun - långt och nära, samt begränsningar av rubrikparametern (P), som bestämmer zonens laterala gränser.

Nedre gräns för det drabbade området - bestämd Hmin-skjutning, som ger en given sannolikhet att träffa målet. Det begränsas av påverkan av reflektionen av den utstrålade från marken på driften av RTS och vinklarna för stängningspositioner.

Positionens stängningsvinkel ( α ) – bildas i närvaro av ett överskott av terrängen och lokala föremål över batteriernas position.

Topp- och datagränser zoner av lesioner bestäms av flodens energiresurs.

nära gränsen det drabbade området bestäms av tiden för okontrollerad flygning efter uppskjutning.

Sidokanter de drabbade områdena bestäms av rubrikparametern (P).

Rubrikparameter P - det kortaste avståndet (KM) från batteriets position och projektionen av flygplanets spår.

Antalet samtidigt avfyrade mål beror på mängden radarbestrålning (belysning) av målet i luftvärnssystemets batterier.

Systemets reaktionstid är den tid som förflutit från det att ett luftmål detekteras till det ögonblick då missilen släpps in.

Antalet möjliga uppskjutningar på målet beror på den tidiga upptäckten av målet av radarn, kursparametern P, H för målet och Vtarget, T för systemreaktionen och tiden mellan missiluppskjutningar.

Material tillhandahållet av: S.V.Gurov (Ryssland, Tula)

Det lovande mobila luftvärnsmissilsystemet MEADS (Medium Extended Air Defense System) är utformat för att försvara grupper av trupper och viktiga objekt från operativa-taktiska ballistiska missiler med en räckvidd på upp till 1000 km, kryssningsmissiler, flygplan och obemannade luftfarkoster av fienden.

Utvecklingen av systemet utförs av det Orlando (USA)-baserade samriskföretaget MEADS International, som inkluderar den italienska divisionen MBDA, tyska LFK och det amerikanska företaget Lockheed Martin. Hanteringen av utvecklingen, produktionen och stödet av luftvärnssystem utförs av organisationen NAMEADSMO (NATO Medium Extended Air Defence System Design and Development, Production and Logistics Management Organization) skapad i NATO-strukturen. USA finansierar 58 % av kostnaderna för programmet. Tyskland och Italien står för 25 % respektive 17 %. Enligt de initiala planerna hade USA för avsikt att köpa 48 MEADs luftförsvarssystem, Tyskland - 24 och Italien - 9.

Den konceptuella utvecklingen av det nya luftvärnssystemet började i oktober 1996. I början av 1999 undertecknades ett kontrakt på 300 miljoner dollar för att utveckla en prototyp av luftförsvarssystemet MEADS.

Enligt ett uttalande från det tyska flygvapnets förste viceinspektör, generallöjtnant Norbert Finster, kommer MEADS att bli en av huvudelementen i landets och Natos missilförsvarssystem.

MEADS-komplexet är huvudkandidaten för det tyska Taktisches Luftverteidigungssystem (TLVS) - en ny generation av luft- och missilförsvarssystem med en flexibel nätverksarkitektur. Det är möjligt att MEADS-komplexet kommer att bli grunden för det nationella luftförsvars-/missilförsvarssystemet i Italien. I december 2014 informerade den polska krigsmaterielinspektionen att MEADS International-projektet kommer att delta i tävlingen om Narew-systemet för kortdistansluftvärn, utformat för att försvara sig mot flygplan, helikoptrar, obemannade flygfarkoster och kryssningsmissiler.

Förening

MEADS-systemet har en modulär arkitektur, vilket gör det möjligt att öka flexibiliteten i dess tillämpning, producera den i olika konfigurationer, ge hög eldkraft med en minskning av underhållspersonalen och minska materialstödskostnaderna.

Komplexets sammansättning:

bärraket (foto1, foto2, foto3, foto4 Thomas Schulz, Polen);
interceptormissil;
stridskontrollpunkt (PBU);
multifunktionell radarstation;
detekteringsradar.

Alla noder i komplexet är belägna på terrängfordonschassier. För den italienska versionen av komplexet används chassit på den italienska ARIS-traktorn med en bepansrad hytt, för den tyska - MAN-traktorn. C-130 Hercules och Airbus A400M flygplan kan användas för att transportera MEADS luftvärnssystem.

Den mobila bärraketen (PU) i luftvärnssystemet MEADS är utrustad med ett paket med åtta transport- och uppskjutningscontainrar (TLC) utformade för att transportera, lagra och skjuta upp styrda interceptormissiler. PU tillhandahåller den sk. batchladdning (se foto1, foto2) och kännetecknas av en kort överföringstid till skjutposition och omladdning.

Lockheed Martins PAC-3MSE interceptormissil förväntas användas som ett medel för förstörelse som en del av luftvärnssystemet MEADS. PAC-3MSE skiljer sig från sin prototyp - en antimissil, genom en 1,5-faldig ökning av det drabbade området och möjligheten att använda den som en del av andra luftförsvarssystem, inklusive fartygsburna. PAC-3MSE är utrustad med en ny Aerojet dubbelverkande huvudmotor med en diameter på 292 mm, ett tvåvägskommunikationssystem mellan missilen och PBU. För att öka effektiviteten av att besegra manövrerande aerodynamiska mål, förutom att använda en kinetisk stridsspets, är det möjligt att utrusta raketen med en högexplosiv fragmenteringsstridsspets med riktad verkan. Det första testet av PAC-3MSE ägde rum den 21 maj 2008.

Det rapporterades om genomförandet av forsknings- och utvecklingsarbete om användningen av styrda missiler och luft-till-luft-missiler, uppgraderade för markuppskjutning, som en del av MEADS-komplexet.

PBU är designad för att styra ett nätverkscentrerat luftförsvarssystem med öppen arkitektur och säkerställer gemensam drift av alla kombinationer av detekteringsverktyg och utskjutare kombinerade till ett enda luftförsvar och missilförsvarssystem. I enlighet med "plug and play"-konceptet interagerar systemets medel för detektering, kontroll och stridsstöd med varandra som noder i ett enda nätverk. Tack vare kontrollcentrets kapacitet kan systemchefen snabbt slå på eller stänga av sådana noder, beroende på stridssituationen, utan att stänga av hela systemet, vilket säkerställer snabb manöver och koncentration av stridsförmåga i hotade områden.

Användningen av standardiserade gränssnitt och en öppen nätverksarkitektur ger PBU:n möjlighet att styra detekteringsverktyg och utskjutare från olika luftförsvarssystem, inkl. ingår inte i luftvärnssystemet MEADS. Vid behov kan luftvärnssystemet MEADS interagera med komplex etc. PBU är kompatibel med moderna och avancerade styrsystem, i synnerhet med Natos Air Command and Control System (NATOs Air Command and Control System).

En uppsättning kommunikationsutrustning MICS (MEADS Internal Communications Subsystem) är utformad för att organisera den gemensamma driften av MEADS luftförsvarssystem. MICS tillhandahåller säker taktisk kommunikation mellan radar, bärraketer och kontrollenheter i komplexet genom ett höghastighetsnätverk byggt på IP-protokollstacken.

Multifunktionell tre-koordinat X-bands puls-Doppler-radar ger detektering, klassificering, identifiering av nationalitet och spårning av luftmål, samt missilstyrning. Radarn är utrustad med ett aktivt fasstyrt antennsystem (se). Antennens rotationshastighet är 0, 15 och 30 rpm. Stationen säkerställer överföringen av korrigeringskommandon till interceptormissilen via Link 16-datautbyteskanalen, vilket gör att missilen kan omdirigeras till banor, samt valet av den mest optimala avfyrningsrampen från systemet för att avvärja en attack.

Enligt utvecklarna är komplexets multifunktionella radar mycket pålitlig och effektiv. Under testerna tillhandahöll radarn sökning, klassificering och spårning av mål med utfärdande av målbeteckning, undertryckande av aktiv och passiv störning. MEADS luftvärnssystem kan samtidigt skjuta mot upp till 10 luftmål i en svår störningsmiljö.

Sammansättningen av den multifunktionella radarn inkluderar ett system för att bestämma nationaliteten "vän eller fiende", utvecklat av det italienska företaget SELEX Sistemi Integrati. Antennen till "vän eller fiende"-systemet (se) är placerad i den övre delen av huvudantennuppsättningen. MEADS luftförsvarssystem blev det första amerikanska komplexet som tillåter användning av kryptografiska medel från andra stater i dess sammansättning.

Den mobila detekteringsradarn utvecklas för MEADS av Lockheed-Martin och är en pulsdopplerstation med en aktiv fasad array som arbetar både i ett stationärt läge och med en rotationshastighet på 7,5 rpm. För att söka efter aerodynamiska mål i radarn implementeras en cirkulär vy av luftrummet. Radarns designegenskaper inkluderar också en högpresterande signalprocessor, en programmerbar sonderingssignalgenerator och en digital adaptiv strålformare.

MEADS luftvärnssystem har ett autonomt strömförsörjningssystem, som inkluderar en dieselgenerator och en distributions- och omvandlingsenhet för anslutning till ett industrinät (frekvens 50 Hz / 60 Hz). Systemet utvecklades av Lechmotoren (Altenstadt, Tyskland).

Den huvudsakliga taktiska enheten för luftvärnssystemet MEADS är en luftvärnsmissilbataljon, som är planerad att inkludera tre skjut- och ett högkvartersbatteri. MEADS-batteriet inkluderar en detektionsradar, en multifunktionell radar, en PBU, upp till sex bärraketer. Den minsta systemkonfigurationen inkluderar en kopia av radarn, bärraketen och PBU.

Taktiska och tekniska egenskaper

Provning och drift

01.09.2004 NAMEADSMO har tecknat ett kontrakt på 2 miljarder och 1,4 miljarder euro (1,8 miljarder dollar) med joint venture MEADS International för FoU-fasen av MEADS SAM-programmet.

01.09.2006 PAC-3MSE-interceptormissilen valdes som det huvudsakliga sättet att förstöra MEADS-komplexet.

05.08.2009 Den preliminära designen av alla huvudkomponenter i komplexet har slutförts.

01.06.2010 När vi diskuterade utkastet till USA:s försvarsbudget för FY2011. Senatens Armed Forces Commission (SASC) uttryckte oro över kostnaderna för MEADS-programmet, som är 1 miljard dollar över budget och 18 månader försenat. Kommissionen rekommenderade att det amerikanska försvarsdepartementet slutar finansiera utvecklingen av MEADS om programmet inte klarar skyddsstadiet för arbetsutkastet. I ett svar från USA:s försvarsminister Robert Gates till kommissionen rapporterades det att programschemat hade kommit överens, och kostnaden för att utveckla, tillverka och distribuera MEADS hade uppskattats.

01.07.2010 Raytheon har föreslagit ett moderniseringspaket för Patriots luftförsvarssystem i tjänst med Bundeswehr, vilket kommer att förbättra deras prestanda till nivån för luftförsvarssystemet MEADS till 2014. Enligt Raytheon skulle en gradvis moderniseringsprocess spara från 1 till 2 miljarder euro utan att minska de tyska väpnade styrkornas stridsberedskap. Det tyska försvarsministeriet beslutade att fortsätta utvecklingen av luftförsvarssystemet MEADS.

16.09.2010 Utvecklingsprogrammet för luftvärnssystemet MEADS har framgångsrikt passerat stadiet att försvara arbetsutkastet. Projektet erkändes uppfylla alla krav. Resultaten av försvaret skickades till de länder som deltar i programmet. Den beräknade kostnaden för programmet var 19 miljarder dollar.

22.09.2010 Som en del av genomförandet av MEADS-programmet presenterades en arbetsplan för att minska kostnaderna för komplexets livscykel.

27.09.2010 Möjligheten av gemensam operation av MEADS PBU med NATO:s luftförsvarskommando och kontrollkomplex demonstrerades framgångsrikt. Enandet av Natos skiktade missilförsvarsanläggningar genomfördes på en speciell testbänk.

20.12.2010 På flygbasen Fusaro (Italien) demonstrerades för första gången en PBU, placerad på chassit till den italienska traktorn ARIS. Ytterligare fem PBU:er, planerade att användas i komplexets test- och certifieringsstadier, är i produktionsskedet.

14.01.2011 LFK (Lenkflugkorpersyteme, MBDA Deutschland) tillkännagav leveransen av den första MEADS SAM launcher till joint venturet MEADS International.

31.01.2011 Som en del av arbetet med skapandet av MEADS-komplexet slutfördes tester av den första multifunktionella radarstationen framgångsrikt.

11.02.2011 Det amerikanska försvarsdepartementet tillkännagav sin avsikt att sluta finansiera MEADS-projektet efter FY2013. Anledningen var konsortiets förslag att öka utvecklingstiden för komplexet med 30 månader utöver de ursprungligen tillkännagivna 110. Förlängningen av tiden kommer att kräva en ökning av USA:s finansiering för projektet med 974 miljoner dollar. Pentagon uppskattar att den totala finansieringen kommer att stiga till 1,16 miljarder dollar och produktionsstarten kommer att försenas till 2018. USA:s DoD beslutade dock att fortsätta utvecklings- och testfasen inom den budget som fastställdes 2004 utan att gå in i produktionsfasen.

15.02.2011 I ett brev som skickades av Tysklands försvarsministerium till förbundsdagens budgetkommitté noterades att på grund av det eventuella upphörandet av den gemensamma utvecklingen av komplexet är förvärvet av luftförsvarssystemet MEADS inte planerat inom överskådlig framtid. Resultaten av programgenomförandet kan användas inom ramen för nationella program för att skapa luftförsvar/missilförsvarssystem.

18.02.2011 Tyskland kommer inte att fortsätta programmet MEADS luftförsvar/missilförsvarssystem efter att utvecklingsfasen är avslutad. Enligt en representant för det tyska försvarsministeriet kommer det inte att kunna finansiera nästa steg i projektet om USA drar sig ur det. Det noterades att det officiella beslutet att stänga MEADS-programmet ännu inte har fattats.

01.04.2011 MEADS International Business Development Director Marty Coyne rapporterade om sina möten med representanter för ett antal länder i Europa och Mellanöstern, som uttryckte sin avsikt att delta i projektet. Bland de potentiella deltagarna i projektet finns Polen och Turkiet, som är intresserade av att köpa moderna luftvärn/missilförsvarssystem och få tillgång till teknik för tillverkning av sådana system. Detta skulle möjliggöra slutförandet av utvecklingsprogrammet för MEADS, som riskerade att stängas efter att den amerikanska militäravdelningen vägrat delta i produktionsfasen.

15.06.2011 Lockheed Martin har levererat den första uppsättningen MICS (MEADS Internal Communications Subsystem) kommunikationsutrustning, designad för att organisera den gemensamma driften av MEADS luftförsvarssystem.

16.08.2011 Testning av programvaran för stridsledning, kontroll, kontroll, kommunikation och underrättelsekomplex i Huntsville (Alabama, USA) har slutförts.

13.09.2011 Med hjälp av ett integrerat träningskomplex genomfördes en simulerad uppskjutning av MEADS SAM-interceptorraketen.

12.10.2011 MEADS International har påbörjat omfattande tester av den första MEADS MODU vid en testanläggning i Orlando (Florida, USA).

17.10.2011 Lockheed Martin Corporation har levererat MICS-kommunikationsutrustningssatser för användning som en del av MEADS-komplexet.

24.10.2011 Den första MEADS SAM-raketen har anlänt till White Sands-missilområdet för omfattande tester och förberedelser för flygtester planerade till november.

30.10.2011 US DoD har undertecknat Amendment #26 till grundmemorandumet, som föreskriver omstrukturering av MEADS-programmet. Ändringen föreskriver två testlanseringar för att karakterisera systemet före slutförandet av MEADS design- och utvecklingskontrakt 2014. Enligt uttalandet från representanter för det amerikanska försvarsdepartementet kommer det godkända slutförandet av utvecklingen av MEADS att göra det möjligt för det amerikanska försvarsdepartementet att använda den teknik som skapats under projektet vid genomförandet av program för utveckling av avancerade vapensystem.

03.11.2011 Direktörerna för nationella vapen i Tyskland, Italien och USA godkände en ändring av kontraktet för att tillhandahålla finansiering för två tester för att fånga upp mål för MEADS-systemet.

10.11.2011 På flygbasen Pratica di Mare slutfördes en framgångsrik virtuell simulering av förstörelsen av aerodynamiska och ballistiska mål med hjälp av luftförsvarssystemet MEADS. Under testerna visade komplexets stridskontrollcenter förmågan att organisera en godtycklig kombination av bärraketer, stridskontroll, kommando, kontroll, kommunikation och intelligens i ett enda nätverkscentrerat luftförsvar och missilförsvarssystem.

17.11.2011 Det första flygtestet av MEADS-systemet som en del av PAC-3 MSE-interceptormissilen, en lätt bärraket och ett stridskontrollcenter genomfördes framgångsrikt vid White Sands missilområde. Under testet avfyrades en missil för att fånga upp ett mål som attackerade i det bakre halvutrymmet. Efter att ha slutfört uppgiften självförstörde interceptormissilen.

17.11.2011 Information har publicerats om inledningen av förhandlingar om Qatars inträde i luftvärnssystemets utvecklingsprogram MEADS. Qatar har uttryckt intresse för att använda anläggningen för att säkra fotbolls-VM 2022.

08.02.2012 Berlin och Rom pressar Washington att fortsätta USA:s finansiering för utvecklingsprogrammet MEADS. Den 17 januari 2012 fick deltagarna i det internationella konsortiet MEADS ett nytt förslag från USA, som faktiskt föreskrev att finansieringen för programmet skulle avslutas redan 2012.

22.02.2012 Lockheed Martin Corporation tillkännagav starten av omfattande testning av den tredje MEADS PBU i Huntsville (Alabama, USA). PBU-tester är planerade under hela 2012. Två PBU:er är redan involverade i att testa MEADS-systemet på flygbaserna Pratica di Mare (Italien) och Orlando (Florida, USA).

19.04.2012 Inledning av omfattande testning av det första exemplaret av MEADS multifunktionella luftvärnsradar vid Pratica di Mare flygbas. Tidigare rapporterades det om slutförandet av den första testfasen av stationen vid anläggningen hos SELEX Sistemi Integrati SpA i Rom.

12.06.2012 Acceptanstesterna av den autonoma kraftförsörjnings- och kommunikationsenheten för luftförsvarssystemet MEADS, designade för de kommande omfattande testerna av komplexets multifunktionella radarstation vid Pratica di Mare-flygbasen, har slutförts. Det andra exemplaret av blocket testas vid den tyska försvarsmaktens tekniska centrum för självgående och pansarfordon i Trier (Tyskland).

09.07.2012 Den första MEADS mobila testsatsen har levererats till White Sands missilsortiment. En uppsättning testutrustning tillhandahåller virtuella tester i realtid av MEADS-komplexet för att fånga upp mål utan att skjuta upp en interceptormissil för olika luftattackscenarier.

14.08.2012 På Pratica di Mare-flygbasens territorium utfördes de första omfattande testerna av den multifunktionella radarn tillsammans med stridskontrollcentret och bärraketerna för luftförsvarssystemet MEADS. Det rapporteras att radarn har visat nyckelfunktioner, inkl. möjligheten till en cirkulär vy av luftrummet, fångst av ett mål och dess spårning i olika scenarier av en stridssituation.

29.08.2012 En PAC-3-interceptormissil vid White Sands-missilområdet förstörde framgångsrikt ett mål som simulerade en taktisk ballistisk missil. Som en del av testet var två mål som imiterade taktiska ballistiska missiler och ett obemannat flygplan MQM-107 inblandade. En salvouppskjutning av två PAC-3-interceptormissiler fullbordade uppgiften att fånga upp ett andra mål, en taktisk ballistisk missil. Enligt publicerade data genomfördes alla testuppgifter.

22.10.2012 På territoriet för flygbasen Pratica di Mare har nästa steg av testning av systemet för att fastställa MEADS-komplexets nationalitet slutförts framgångsrikt. Alla systemdriftsscenarier testades i samband med det amerikanska "vän eller fiende"-identifieringssystemet Mark XII / XIIA Mode 5 i ATCBRBS (Air Traffic Control Radar Beacon System) luftrumskontrollsystem. Den totala volymen av certifieringstester var 160 experiment. Efter att ha integrerat systemet med MEADS multifunktionsradar utfördes ytterligare tester.

29.11.2012 MEADS luftförsvarssystem tillhandahöll detektering, spårning och avlyssning av MQM-107-målet med en luftandningsmotor på territoriet för White Sands-missilområdet (New Mexico, USA). Under testerna inkluderade komplexet: en kommando- och kontrollcentral, en lätt bärraket för PAC-3 MSE-interceptormissiler och en multifunktionell radar.

06.12.2012 Senaten för den amerikanska kongressen, trots begäran från USA:s president och försvarsdepartementet, beslutade att inte anslå medel för luftförsvarsprogrammet MEADS under nästa räkenskapsår. Den senatens godkända försvarsbudgeten inkluderade inte de 400,8 miljoner dollar som behövdes för att slutföra programmet.

01.04.2013 Den amerikanska kongressen beslutade att fortsätta finansiera utvecklingsprogrammet för luftvärnssystemet MEADS. Som Reuters rapporterade godkände kongressen ett lagförslag som garanterar tilldelningen av medel för att täcka nuvarande finansiella behov fram till den 30 september 2013. Detta lagförslag föreskriver tilldelning av 380 miljoner dollar för att slutföra utvecklings- och testfasen av komplexet, vilket kommer att undvika annullering av kontrakt och negativa konsekvenser på internationell skala.

19.04.2013 Den uppgraderade detektionsradarn testades i gemensam drift som en del av en enda uppsättning MEADS luftförsvarssystem. Under testerna säkerställde radarn upptäckt och spårning av ett litet flygplan, överföring av information till MEADS PBU. Efter dess bearbetning utfärdade PBU målbeteckningsdata till MEADS-komplexets multifunktionella radar, som utförde ytterligare sökning, igenkänning och ytterligare spårning av målet. Testerna utfördes i allround-läge i Hancocks flygplatsområde (Syracusa, New York, USA), avståndet mellan radarerna var mer än 10 miles.

19.06.2013 Ett pressmeddelande från Lockheed Martin rapporterar om framgångsrika tester av luftförsvarssystemet MEADS som en del av ett enhetligt luftförsvarssystem med andra luftvärnssystem i tjänst med NATO-länder.

10.09.2013 Den första bärraketen av luftvärnssystemet MEADS på chassit på en tysk lastbil levererades till USA för testning. Tester av två bärraketer är planerade till 2013.

21.10.2013 Under tester på territoriet för White Sands-missilområdet slutförde MEADS multifunktionsradar för första gången framgångsrikt fångsten och spårningen av ett mål som simulerade en taktisk ballistisk missil.

06.11.2013 Under testerna av luftförsvarssystemet MEADS, för att bedöma förmågan hos det allsidiga försvarskomplexet, avlyssnades två mål som samtidigt attackerade från motsatta riktningar. Testerna ägde rum på territoriet för White Sands-missilområdet (New Mexico, USA). Ett av målen simulerade en ballistisk missil av klass, QF-4-målet simulerade en kryssningsmissil.

21.05.2014 Systemet för att fastställa nationaliteten "vän eller fiende" för MEADS-komplexet fick ett operativt certifikat från US Department of Defense Airspace Control Administration.

24.07.2014 Demonstrationstester av luftförsvarssystemet MEADS vid flygbasen Pratica di Mare har slutförts. Under två veckors tester kommer komplexets förmåga att arbeta i olika arkitekturer, inkl. under kontroll av högre kontrollsystem visades för den tyska och italienska delegationen.

23.09.2014 Sex veckors operativa test av den multifunktionella radarn från luftförsvarssystemet MEADS vid flygbasen Pratica di Mare (Italien) och vid MBDA-koncernens tyska luftvärnscentrum i Freinhausen har slutförts.

07.01.2015 Luftförsvarssystemet MEADS övervägs som en kandidat för att uppfylla kraven för nästa generations luft- och missilförsvarssystem i Tyskland och Polen.

Said Aminov, chefredaktör för Vestnik PVO-webbplatsen (PVO.rf)

Grundläggande bestämmelser:

Idag utvecklar och främjar ett antal företag aktivt nya luftförsvarssystem, som är baserade på luft-till-luft-missiler som används från markskjutraketer;

Med tanke på det stora antalet flygplansmissiler i tjänst med olika länder kan skapandet av sådana luftförsvarssystem vara mycket lovande.

Tanken på att skapa luftvärnsmissilsystem baserade på flygvapen är inte ny. Tillbaka på 1960-talet. USA skapade Chaparral självgående luftvärnssystem med kort räckvidd med flygplansmissilen Sidewinder och kortdistansluftförsvarssystemet Sea Sparrow med flygplansmissilen AIM-7E-2 Sparrow. Dessa komplex användes i stor utsträckning och användes i stridsoperationer. Samtidigt skapades ett markbaserat Spada-luftförsvarssystem (och dess fartygsburna version av Albatros) i Italien, med hjälp av Aspide luftvärnsstyrda missiler som liknar Sparrows design.

Idag har USA återgått till designen av "hybrid" luftförsvarssystem baserade på flygplansmissilen Raytheon AIM-120 AMRAAM. Luftförsvarssystemet SLAMRAAM, som har skapats under lång tid, utformat för att komplettera Avenger-komplexet i den amerikanska armén och marinkåren, kan teoretiskt sett bli ett av de mest sålda på utländska marknader, med tanke på antalet länder beväpnade med AIM -120 flygplansmissiler. Ett exempel är det amerikansk-norska luftförsvarssystemet NASAMS, som redan har vunnit popularitet, också skapat på basis av AIM-120-missiler.

Den europeiska koncernen MBDA marknadsför vertikala uppskjutningssystem för luftvärn baserade på den franska flygplansmissilen MICA, och det tyska företaget Diehl BGT Defense främjar IRIS-T-missiler.

Ryssland står inte heller åt sidan - 2005 presenterade Tactical Missile Weapons Corporation (KTRV) information vid MAKS-flyget om användningen av en medeldistansmissil RVV-AE för luftförsvar. Denna missil med ett aktivt radarstyrningssystem är designad för användning från fjärde generationens flygplan, har en räckvidd på 80 km och exporterades i stora mängder som en del av familjen Su-30MK och MiG-29 till Kina, Algeriet, Indien och andra länder. Det är sant att information om utvecklingen av luftvärnsversionen av RVV-AE inte har mottagits nyligen.

Chaparral (USA)

Chaparrals självgående luftförsvarssystem för alla väder utvecklades av Ford baserat på Sidewinder 1C (AIM-9D) flygplansmissil. Komplexet antogs av den amerikanska armén 1969, och sedan dess har det moderniserats flera gånger. I strid användes Chaparral först av den israeliska armén på Golanhöjderna 1973, och användes därefter av Israel 1982 under den israeliska ockupationen av Libanon. Men i början av 1990-talet. Chaparrals luftförsvarssystem var hopplöst föråldrat och avvecklades av USA och sedan av Israel. Nu har den bara varit i drift i Egypten, Colombia, Marocko, Portugal, Tunisien och Taiwan.

Sea Sparrow (USA)

Sea Sparrow är ett av de mest massiva fartygsbaserade luftförsvarssystemen med kort räckvidd i Natos flottor. Komplexet skapades på basis av RIM-7-missilen, en modifierad version av luft-till-luft-missilen AIM-7F Sparrow. Testerna började 1967, och sedan 1971 började komplexet komma i tjänst med den amerikanska flottan.

År 1968 kom Danmark, Italien och Norge överens med den amerikanska flottan om ett gemensamt arbete för att modernisera luftvärnet Sea Sparrow som en del av det internationella samarbetet. Som ett resultat utvecklades ett enhetligt luftförsvarssystem för ytfartyg från NATO-länderna NSSMS (NATO Sea Sparrow Missile System), som har varit i massproduktion sedan 1973.

Nu erbjuds en ny luftvärnsmissil RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles) för luftvärnssystemet Sea Sparrow, vars utveckling påbörjades 1995 av ett internationellt konsortium ledd av det amerikanska företaget Raytheon. I konsortiet ingår företag från Australien, Belgien, Kanada, Danmark, Spanien, Grekland, Holland, Italien, Norge, Portugal och Turkiet. Den nya missilen kan skjutas upp från både lutande och vertikala utskjutare. Luftvärnsmissilen RIM-162 ESSM har varit i drift sedan 2004. Den modifierade RIM-162 ESSM luftvärnsmissilen är också planerad att användas i det amerikanska SLAMRAAM ER landbaserade luftvärnssystemet (se nedan).

RVV-AE-ZRK (Ryssland)

I vårt land påbörjades i mitten av 1980-talet forskningsarbete (FoU) om användning av flygplansmissiler i luftvärnssystem. I Klenka Research Institute bekräftade specialister från Vympel State Design Bureau (idag en del av KTRV) möjligheten och ändamålsenligheten att använda R-27P-missilen som en del av luftförsvarssystemet, och i början av 1990-talet. Forskningsarbete "Yelnik" visade på möjligheten att använda en luft-till-luft-missil av typen RVV-AE (R-77) i ett luftvärnssystem med vertikal uppskjutning. En modell av en modifierad missil under beteckningen RVV-AE-ZRK demonstrerades 1996 på Defendory internationella utställning i Aten i Vympel State Design Bureaus monter. Men fram till 2005 fanns det inga nya referenser till luftvärnsversionen av RVV-AE.

Möjlig utskjutare av ett lovande luftförsvarssystem på en artillerivagn av en S-60 luftvärnskanon GosMKB "Vympel"

Under flygmässan MAKS-2005 presenterade Tactical Missiles Corporation en luftvärnsversion av RVV-AE-missilen utan yttre förändringar från en flygplansmissil. RVV-AE-missilen placerades i en transport- och uppskjutningscontainer (TPK) och hade en vertikal uppskjutning. Enligt exploatören föreslås missilen användas mot luftmål från markutskjutare som ingår i luftvärnsmissil eller luftvärnsartillerisystem. I synnerhet distribuerades layouter för att placera fyra TPK:er med RVV-AE på S-60 luftvärnskanonvagnen, och det föreslogs också att uppgradera Kvadrats luftförsvarssystem (en exportversion av Kubs luftvärnssystem) genom att placera TPK:er med RVV-AE på launchern.

Luftvärnsmissil RVV-AE i en transport- och uppskjutningscontainer i utställningen av Vympel State Design Bureau (Tactical Missiles Corporation) på MAKS-2005-utställningen Said Aminov

På grund av det faktum att luftvärnsversionen av RVV-AE nästan inte skiljer sig från flygplansversionen vad gäller utrustning och det inte finns någon startaccelerator, utförs uppskjutningen med hjälp av en sustainer-motor från en transport- och uppskjutningscontainer. På grund av detta har den maximala lanseringsräckvidden minskat från 80 till 12 km. Luftvärnsversionen av RVV-AE skapades i samarbete med luftvärnsorganisationen Almaz-Antey.

Efter MAKS-2005 fanns det inga rapporter om genomförandet av detta projekt från öppna källor. Nu är flygversionen av RVV-AE i tjänst med Algeriet, Indien, Kina, Vietnam, Malaysia och andra länder, av vilka några också har sovjetiska artilleri- och luftförsvarsmissilsystem.

Pracka (Jugoslavien)

De första exemplen på användning av flygplansmissiler i rollen som luftvärnsmissiler i Jugoslavien går tillbaka till mitten av 1990-talet, då den bosnienserbiska armén skapade ett luftvärnssystem på chassit av en TAM-150 lastbil med två skenor för Sovjetdesignade R-13 infrarödstyrda missiler. Det var en "hantverksmodifiering" och verkar inte ha haft någon officiell beteckning.

En självgående luftvärnspistol baserad på R-3-missiler (AA-2 "Atoll") visades först för allmänheten 1995 (Källa Vojske Krajine)

Ett annat förenklat system, känt som Pracka ("Sling"), var en infrarödstyrd R-60-missil på en improviserad bärraket baserad på transporten av en bogserad 20 mm M55 luftvärnspistol. Den faktiska stridseffektiviteten hos ett sådant system verkar ha varit låg, med tanke på en sådan nackdel som en mycket kort uppskjutningsräckvidd.

Bogserat luftvärnssystem för hantverk "Sling" med en missil baserad på luft-till-luft-missiler med ett infrarött målhuvud R-60

Början av Natos luftkampanj mot Jugoslavien 1999 fick ingenjörerna i detta land att omedelbart skapa luftvärnsmissilsystem. Specialister från VTI Military Technical Institute och VTO Air Test Center utvecklade snabbt Pracka RL-2 och RL-4 självgående luftvärnssystem beväpnade med tvåstegsmissiler. Prototyper av båda systemen skapades på grundval av chassit av en självgående luftvärnskanon med en 30-mm dubbelpipig pistol av den tjeckiska produktionstypen M53 / 59, varav mer än 100 var i tjänst med Jugoslavien.

Nya versioner av Prashas luftvärnssystem med tvåstegsmissiler baserade på R-73 och R-60 flygplansmissiler vid en utställning i Belgrad i december 2004. Vukasin Milosevic, 2004

RL-2-systemet skapades på basis av den sovjetiska R-60MK-missilen med det första steget i form av en accelerator av liknande kaliber. Boostern verkar ha skapats av en kombination av en 128 mm multipel raketgevärsmotor och stora korsmonterade stjärtfenor.

Vukasin Milosevic, 2004

RL-4-raketen skapades på basis av den sovjetiska R-73-raketen, även utrustad med en accelerator. Det är möjligt att boosters för RL-4

skapades på basis av sovjetiska 57 mm ostyrda flygplansmissiler av typen S-5 (ett paket med sex missiler i en enda kropp). En icke namngiven serbisk källa uppgav i en intervju med en representant för västpressen att detta luftförsvarssystem var framgångsrikt. R-73-missilerna överträffar R-60 avsevärt när det gäller målsökningshuvudets känslighet och räckvidd och höjd över havet, vilket utgör ett betydande hot mot Natos flygplan.

Vukasin Milosevic, 2004

Det är osannolikt att RL-2 och RL-4 hade en stor chans att självständigt genomföra framgångsrik skjutning mot plötsligt uppenbara mål. Dessa SAM:er är beroende av luftförsvarsledningsposter eller en framåt observationspost för att ha åtminstone en uppfattning om riktningen till målet och den ungefärliga tiden för dess uppkomst.

Vukasin Milosevic, 2004

Båda prototyperna byggdes av VTO- och VTI-personal, och det finns ingen offentlig information om hur många testkörningar som gjordes (om några). Prototyperna förblev i tjänst under hela NATO:s bombkampanj 1999. Anekdotiska rapporter tyder på att RL-4 kan ha använts i strid, men det finns inga bevis för att RL-2-missiler avfyrades mot Natos flygplan. Efter konfliktens slut togs båda systemen ur drift och återfördes till VTI.

SPYDER (Israel)

Israeliska företag Rafael och IAI har utvecklat och marknadsför SPYDER kortdistans luftvärnssystem baserade på Rafael Python 4 respektive 5 och Derby flygplansmissiler med infraröd och aktiv radarstyrning. För första gången presenterades det nya komplexet 2004 på den indiska vapenutställningen Defexpo.

Erfaren bärraket av luftförsvarssystemet SPYDER, där Rafael arbetade fram Jane-komplexet

SAM SPYDER kan träffa luftmål på avstånd upp till 15 km och på höjder upp till 9 km. SPYDER är beväpnad med fyra Python- och Derby-missiler i TPK på Tatra-815 terrängchassit med ett 8x8-hjularrangemang. Raketuppskjutning lutande.

Indisk version av luftförsvarssystemet SPYDER vid flygmässan i Bourges 2007 Said Aminov

Derby, Python-5 och Iron Dome raketer på Defexpo-2012

Den främsta exportkunden till SPYDERs kortdistansluftförsvarssystem är Indien. 2005 vann Rafael motsvarande anbud från det indiska flygvapnet, medan konkurrenterna var företag från Ryssland och Sydafrika. Under 2006 skickades fyra SPYDER SAM-raketer till Indien för testning, vilka slutfördes framgångsrikt 2007. Det slutliga kontraktet för leverans av 18 SPYDER-system för totalt 1 miljard dollar undertecknades 2008. Det är planerat att systemen ska levereras 2011-2012 Dessutom köptes luftvärnssystemet SPYDER av Singapore.

SAM SPYDER Singapores flygvapen

Efter att fientligheterna i Georgien upphörde i augusti 2008, dök det upp bevis på internetforum för att den georgiska militären hade ett batteri av SPYDER-luftförsvarssystem, såväl som deras användning mot ryska flygplan. Så, till exempel, i september 2008 publicerades ett fotografi av huvudet på Python 4-raketen med serienummer 11219. Senare dök två fotografier upp, daterade den 19 augusti 2008, av en SPYDER-luftvärnsmissiluppskjutare med fyra Python 4-missiler på chassit fångat av rysk eller sydossetisk militär rumänsktillverkad romersk 6x6. Serienummer 11219 är synligt på en av missilerna.

Georgisk SAM SPYDER

VL MICA (Europa)

Sedan 2000 har det europeiska företaget MBDA främjat luftförsvarssystemet VL MICA, vars huvudsakliga beväpning är MICA-flygplansmissiler. Den första demonstrationen av det nya komplexet ägde rum i februari 2000 på Asian Aerospace-mässan i Singapore. Och redan 2001 började testerna på den franska träningsplatsen i Landes. I december 2005 fick MBDA-koncernen ett kontrakt för att skapa luftförsvarssystemet VL MICA för de franska väpnade styrkorna. Det var planerat att dessa komplex skulle tillhandahålla objektluftförsvar av flygbaser, enheter i markstyrkornas stridsformationer och användas som luftförsvar ombord. Men hittills har köpet av komplexet av de väpnade styrkorna i Frankrike inte börjat. Flygversionen av MICA-missilen är i tjänst med det franska flygvapnet och flottan (de är utrustade med Rafale och Mirage 2000-jaktplan), dessutom är MICA i tjänst med flygvapnet i Förenade Arabemiraten, Grekland och Taiwan ( Mirage 2000).

Modell av fartygets bärraket VL MICA luftförsvarssystem på LIMA-2013-utställningen

Landversionen av VL MICA inkluderar en kommandoplats, en trekoordinatdetekteringsradar och tre till sex bärraketer med fyra transport- och uppskjutningscontainrar. VL MICA-komponenter kan installeras på vanliga terrängfordon. Luftvärnsmissiler i komplexet kan vara med ett infrarött eller aktivt radarhuvud, helt identisk med flygalternativ. TPK för landversionen av VL MICA är identisk med TPK för fartygsmodifiering av VL MICA. I grundkonfigurationen av fartygets VL MICA luftvärnssystem består utskjutningsrampen av åtta TPK:er med MICA-missiler i olika kombinationer av målsökande huvuden.

Modell av självgående bärraket SAM VL MICA på utställningen LIMA-2013

I december 2007 beställdes VL MICA luftvärnssystem av Oman (för tre Khareef-projektkorvetter under uppbyggnad i Storbritannien), därefter köptes dessa komplex av den marockanska flottan (för tre SIGMA-projektkorvetter under uppbyggnad i Nederländerna) och UAE (för två små missilkorvetter kontrakterade i Italiens projekt Falaj 2) . Under 2009, vid Paris Air Show, tillkännagav Rumänien förvärvet av VL MICA- och Mistral-komplexen för landets flygvapen från MBDA-koncernen, även om leveranser till rumänerna inte har börjat än så länge.

IRIS-T (Europa)

Som en del av det europeiska initiativet att skapa en lovande flygmissil med kort räckvidd för att ersätta den amerikanska AIM-9 Sidewinder, skapade ett konsortium av länder ledda av Tyskland IRIS-T-missilen med en räckvidd på upp till 25 km. Utvecklingen och produktionen utförs av Diehl BGT Defence i samarbete med företag i Italien, Sverige, Grekland, Norge och Spanien. Missilen antogs av de deltagande länderna i december 2005. IRIS-T-missilen kan användas från ett brett utbud av stridsflygplan, inklusive Typhoon, Tornado, Gripen, F-16, F-18 flygplan. Österrike var den första exportkunden för IRIS-T, och Sydafrika och Saudiarabien beställde senare missilen.

Layout självgående bärraket Iris-T på utställningen i Bourges-2007

2004 började Diehl BGT Defense utveckla ett lovande luftförsvarssystem med hjälp av IRIS-T-flygplansmissilen. IRIS-T SLS-komplexet har genomgått fälttester sedan 2008, främst på testplatsen Overberg i Sydafrika. IRIS-T-missilen avfyras vertikalt från en bärraket monterad på chassit på en lätt terränglastbil. Detekteringen av luftmål tillhandahålls av Giraffe AMB allroundradar som utvecklats av det svenska företaget Saab. Den maximala räckvidden för förstörelse överstiger 10 km.

2008 demonstrerades en moderniserad bärraket på ILA-mässan i Berlin

2009 introducerade Diehl BGT Defense en uppgraderad version av luftvärnssystemet IRIS-T SL med en ny missil, vars maximala räckvidd bör vara 25 km. Missilen är utrustad med en avancerad raketmotor, samt automatisk dataöverföring och GPS-navigeringssystem. Tester av det förbättrade komplexet utfördes i slutet av 2009 på den sydafrikanska testplatsen.

Launcher för det tyska luftvärnssystemet IRIS-T SL 25.6.2011 på Dubendorf Miroslav Gyürösi flygbas

I enlighet med de tyska myndigheternas beslut var det planerat att integrera den nya versionen av luftförsvarssystemet i det lovande luftförsvarssystemet MEADS (skapat tillsammans med USA och Italien), samt att säkerställa interaktion med Patriot PAC-3 luftvärnssystem. Det aviserade tillbakadragandet av USA och Tyskland 2011 från MEADS luftförsvarsprogram gör dock utsikterna för både MEADS självt och IRIS-T luftvärnsmissilvarianten som planeras för integration i dess sammansättning extremt osäkra. Komplexet kan erbjudas till de länder som driver IRIS-T flygplansmissiler.

NASAMS (USA, Norge)

Konceptet med ett luftförsvarssystem som använder flygplansmissilen AIM-120 föreslogs i början av 1990-talet. av det amerikanska företaget Hughes Aircraft (numera en del av Raytheon) när man skapade ett lovande luftvärnssystem under AdSAMS-programmet. 1992 testades AdSAMS-komplexet, men i framtiden utvecklades inte detta projekt. 1994 skrev Hughes Aircraft på ett kontrakt för att utveckla NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System) luftförsvarssystem, vars arkitektur till stor del upprepade AdSAMS-projektet. Utvecklingen av NASAMS-komplexet tillsammans med Norsk Forsvarteknologia (nu en del av Kongsberg Defence-gruppen) slutfördes framgångsrikt, och 1995 påbörjades produktionen för det norska flygvapnet.

NASAMS luftförsvarssystem består av en kommandopost, en Raytheon AN / TPQ-36A trekoordinatradar och tre transportabla bärraketer. Launcher bär sex AIM-120 missiler.

2005 tilldelades Kongsberg ett kontrakt för att helt integrera norska NASAMS luftvärnssystem i Natos integrerade luftvärnskontrollsystem. Det moderniserade luftvärnssystemet under beteckningen NASAMS II togs i tjänst hos det norska flygvapnet 2007.

SAM NASAMS II Norges försvarsdepartement

För de spanska markstyrkorna 2003 levererades fyra NASAMS luftvärnssystem och ett luftvärnssystem överfördes till USA. I december 2006 beställde de nederländska markstyrkorna sex uppgraderade NASAMS II luftvärnssystem, leveranserna började 2009. I april 2009 beslutade Finland att ersätta tre divisioner av ryska Buk-M1 luftvärnssystem med NASAMS II. Den beräknade kostnaden för det finska kontraktet är 500 miljoner euro.

Nu utvecklar Raytheon och Kongsberg gemensamt luftvärnssystemet HAWK-AMRAAM, med hjälp av AIM-120 flygplansmissiler på universella bärraketer och Sentinel-detekteringsradar i luftvärnssystemet I-HAWK.

Launcher för hög mobilitet NASAMS AMRAAM på FMTV Raytheon-chassi

CLAWS / SLAMRAAM (USA)

Sedan tidigt 2000-tal i USA utvecklas ett lovande mobilt luftvärnssystem baserat på flygplansmissilen AIM-120 AMRAAM, som i sina egenskaper liknar den ryska medeldistansmissilen RVV-AE (R-77). Raytheon Corporation är den ledande utvecklaren och tillverkaren av raketer. Boeing är en underleverantör och ansvarar för utveckling och produktion av SAMs brandledningsledningsplats.

År 2001 undertecknade US Marine Corps ett kontrakt med Raytheon Corporation för att skapa CLAWS (Complementary Low-Altitude Weapon System, även känt som HUMRAAM) luftförsvarssystem. Detta luftvärnssystem var ett mobilt luftförsvarssystem, baserat på en utskjutningsramp baserad på ett HMMWV terrängarméfordon med fyra AIM-120 AMRAAM flygplansmissiler avfyrade från lutande skenor. Utvecklingen av komplexet försenades extremt på grund av den upprepade minskningen av finansieringen och bristen på tydliga åsikter från Pentagon om behovet av att förvärva det.

2004 beordrade den amerikanska armén Raytheon att utveckla luftförsvarssystemet SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). Sedan 2008 påbörjades tester av luftvärnssystemet SLAMRAAM på testplatserna, under vilka interaktionen med luftförsvarssystemen Patriot och Avenger också testades. Samtidigt övergav armén så småningom användningen av det lätta HMMWV-chassit, och den senaste versionen av SLAMRAAM testades redan på chassit på en FMTV-lastbil. Generellt sett gick också utvecklingen av systemet trögt, även om man förväntade sig att det nya komplexet skulle tas i bruk 2012.

I september 2008 framkom information om att Förenade Arabemiraten hade ansökt om köp av ett visst antal SLAMRAAM luftvärnssystem. Dessutom var detta luftvärnssystem planerat att förvärvas av Egypten.

2007 föreslog Raytheon Corporation att avsevärt förbättra stridsförmågan hos luftförsvarssystemet SLAMRAAM genom att lägga till två nya missiler till dess beväpning - en AIM-9X infrarödstyrd flygplansmissil med kort räckvidd och en SLAMRAAM-ER-missil med längre räckvidd. Således borde det moderniserade komplexet ha kunnat använda två typer av kortdistansmissiler från en bärraket: AMRAAM (upp till 25 km) och AIM-9X (upp till 10 km). På grund av användningen av SLAMRAAM-ER-missilen ökade den maximala räckvidden för komplexets förstörelse till 40 km. SLAMRAAM-ER-missilen utvecklas av Raytheon på eget initiativ och är en modifierad ESSM-fartygsbaserad luftvärnsmissil med ett referenshuvud och ett styrsystem från AMRAAM-flygplansmissilen. De första testerna av den nya SL-AMRAAM-ER-raketen utfördes i Norge 2008.

Under tiden, i januari 2011, dök det upp information om att Pentagon äntligen hade beslutat att inte förvärva SLAMRAAM-luftförsvarssystemet för varken armén eller marinsoldaterna på grund av budgetnedskärningar, trots bristen på utsikter för att modernisera Avenger-luftförsvarssystemet. Detta innebär tydligen slutet på programmet och gör dess möjliga exportutsikter tveksamma.

Taktiska och tekniska egenskaper hos luftförsvarssystem baserade på flygplansmissiler

Namn på luftförsvarssystem	Utvecklarföretag	luftvärnsmissil	Typ av referenshuvud	Räckvidd för destruktion av luftvärnssystem, km	Räckvidd för förstörelse av flygkomplexet, km
Chaparral	Lockheed Martin (USA)	Sidewinder 1C (AIM-9D) - MIM-72A	IR AN/DAW-2 rosettskanning (Rosett Scan Seeker) - MIM-72G	0,5 till 9,0 (MIM-72G)	Upp till 18 (AIM-9D)
SAM baserad på RVV-AE	KTRV (Ryssland)	RVV-AE	ARL	1,2 till 12	0,3 till 80
Pracka-RL-2	Jugoslavien	R-60MK	IR	n/a	Upp till 8
Pracka-RL-4	Jugoslavien	R-73	IR	n/a	upp till 20
SPYDER	Rafael, IAI (Israel)	Python 5	IR	1 till 15 (SPYDER-SR)	Upp till 15
SPYDER	Rafael, IAI (Israel)	Derby	ARL GOS	1 till 35 (upp till 50) (SPYDER-MR)	Upp till 63
VL Mica	MBDA (Europa)	IR glimmer	IR GOS	Till 10	0,5 till 60
VL Mica	MBDA (Europa)	RF glimmer	ARL GOS	Till 10	0,5 till 60
SL-AMRAAM / CLAWS / NASAMS	Raytheon (USA), Kongsberg (Norge)	AIM-120AMRAAM	ARL GOS	2,5 till 25	upp till 48
		AIM-9X Sidewinder	IR GOS	Till 10	Fram till 18.2
		SL-AMRAAMER	ARL GOS	upp till 40	Ingen analog
Havsparv	Raytheon (USA)	AIM-7F Sparrow	PARL GOS	Under 19	50
Havsparv	Raytheon (USA)	ESSM	PARL GOS	Upp till 50	Ingen analog
IRIS-TSL	Diehl BGT Defense (Tyskland)	IRIS-T	IR GOS	Upp till 15 km (uppskattad)	25

Det integrerade luftförsvars-missilförsvarssystemet i operationssalen ger en integrerad användning av styrkor och medel mot luft- och ballistiska mål i någon del av flygbanan.

Utplaceringen av ett gemensamt luftvärn-missilförsvarssystem på operationsplatser utförs på basis av luftförsvarssystem genom att inkludera nya och moderniserade medel i deras sammansättning, samt införa "nätverkscentrerade principer för konstruktion och operativ användning" (nätverkscentrerad arkitektur och drift).

Sensorer, eldvapen, centra och ledningsposter är baserade på mark-, sjö-, luft- och rymdbärare. De kan tillhöra olika typer av flygplan som verkar i samma zon.

Integrationsteknologier inkluderar bildandet av en enhetlig bild av luftsituationen, stridsidentifiering av luft- och markmål, automatisering av stridskontroll och vapenkontrollsystem. Det ger största möjliga användning av kontrollstrukturen för befintliga luftförsvarssystem, interoperabilitet mellan kommunikations- och dataöverföringssystem i realtid och antagande av gemensamma standarder för datautbyte baserade på principerna om öppen arkitektur.

Bildandet av en enhetlig bild av luftsituationen kommer att underlättas genom användning av sensorer som är heterogena i fysiska principer och placeringen av sensorer integrerade i ett enda informationsnätverk. Icke desto mindre innebär den ledande rollen för markbunden information, som är baserade på över horisonten, över horisonten och flera positioner luftvärnsradar.

HUVUDTYPER OCH TEKNISKA EGENSKAPER FÖR RADARLUFTFÖRSVARET I NATO-LÄNDERNA

Markbaserade luftvärnsradarer över horisonten som en del av ett informationssystem löser problemet med att upptäcka mål av alla klasser, inklusive ballistiska missiler, i en komplex störnings- och målmiljö när de utsätts för fiendens vapen. Dessa radarer är moderniserade och skapade på basis av integrerade tillvägagångssätt, med hänsyn till kriteriet "effektivitet / kostnad".

Moderniseringen av radaranläggningar kommer att genomföras på grundval av införandet av delar av radardelsystem som utvecklats som en del av pågående forskning för att skapa avancerade radaranläggningar. Detta beror på att kostnaden för en helt ny station är högre än kostnaden för att uppgradera befintliga radar och når upp till flera miljoner US-dollar. För närvarande är det stora flertalet luftvärnsradarer i tjänst med främmande länder stationer i centimeter- och decimeterintervallet. Representativa exempel på sådana stationer är radar: AN / FPS-117, AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R, GM 400.

Radar AN / FPS-117, designad och tillverkad av Lockheed Martin. använder ett frekvensområde på 1-2 GHz, är ett helt solid state-system designat för att lösa problemen med tidig varning, positionering och identifiering av mål, samt för användning i ATC-systemet. Stationen ger möjlighet att anpassa driftlägen beroende på den uppkommande störningssituationen.

Beräkningsverktyg som används i radarstationen låter dig ständigt övervaka tillståndet för radardelsystemen. Bestäm och visa platsen för felet på monitorn på operatörens arbetsplats. Arbetet fortsätter med att förbättra delsystemen som utgör radarn AN/FPS-117. vilket kommer att göra det möjligt att använda stationen för att upptäcka ballistiska mål, bestämma deras nedslagsplats och utfärda målbeteckningar till intresserade konsumenter. Samtidigt är stationens huvuduppgift fortfarande att upptäcka och spåra luftmål.

AR 327, utvecklad på basis av AR 325-stationen av specialister från USA och Storbritannien, kan utföra funktionerna hos ett komplex av lågnivåautomationsverktyg (när den dessutom är utrustad med en stuga med ytterligare jobb). Den uppskattade kostnaden för ett prov är 9,4-14 miljoner dollar. Antennsystemet, gjort i form av strålkastare, ger fasavsökning i höjdled. Stationen använder digital signalbehandling. Radarn och dess delsystem styrs av operativsystemet Windows. Stationen används i de europeiska Nato-ländernas automatiserade styrsystem. Dessutom uppgraderas gränssnitt för att möjliggöra driften av radarn.

AR 327, utvecklad på basis av AR 325-stationen av specialister från USA och Storbritannien, kan utföra funktionerna hos ett komplex av automationsverktyg på låg nivå (när den är utrustad med en hytt med ytterligare jobb), den beräknade kostnaden av ett prov är 9,4-14 miljoner dollar. Antennsystemet, gjort i form av strålkastare, ger fasavsökning i höjdled. Stationen använder digital signalbehandling. Radarn och dess delsystem styrs av operativsystemet Windows. Stationen används i de europeiska Nato-ländernas automatiserade styrsystem. Dessutom uppgraderas gränssnittsorgan för att säkerställa driften av radarn med en ytterligare ökning av kraften hos datorfaciliteter.

En egenskap hos radarn är användningen av ett digitalt system för SDC och ett aktivt störningsskyddssystem, som är kapabelt att adaptivt omkonfigurera stationens driftsfrekvens i ett brett frekvensområde. Det finns också ett "puls-till-puls" frekvensinställningsläge, och noggrannheten för att bestämma höjden vid låga målhöjdsvinklar har förbättrats. Det är planerat att ytterligare förbättra transceiversubsystemet och utrustningen för koherent bearbetning av mottagna signaler för att öka räckvidden och förbättra noggrannhetsindikatorerna för att detektera luftmål.

Franska trekoordinatradar med fasstyrda array TRS 2215 och 2230, designade för att detektera, identifiera och spåra AT, utvecklade på basis av SATRAPE-stationen i mobila och transportabla versioner. De har samma transceiversystem, databehandlingsfaciliteter och komponenter i antennsystemet, och deras skillnad ligger i storleken på antennuppsättningarna. En sådan sammanslagning gör det möjligt att öka flexibiliteten i stationernas logistik och kvaliteten på deras tjänster.

Transportabel trekoordinatradar AN / MPQ-64, som arbetar i centimeterintervallet, skapad på basis av stationen AN / TPQ-36A. Den är utformad för att detektera, spåra, mäta koordinaterna för luftobjekt och utfärda målbeteckningar till avlyssningssystem. Stationen används i den amerikanska försvarsmaktens mobila enheter i organisationen av luftförsvaret. Radarn kan fungera tillsammans med både andra detektionsradarer och med kortdistansinformationssystem för luftvärn.

Den mobila radarstationen GIRAFFE AMB är designad för att lösa problemen med att upptäcka, bestämma koordinater och spåra mål. Denna radar använder nya tekniska lösningar i signalbehandlingssystemet. Som ett resultat av moderniseringen gör kontrolldelsystemet det möjligt att automatiskt upptäcka helikoptrar i svävande läge och bedöma graden av hot, samt automatisera stridskontrollfunktioner.

Den mobila modulära multifunktionella radarn M3R utvecklades av det franska företaget Thales som en del av projektet med samma namn. Detta är en ny generationsstation designad för användning i det kombinerade GTVO-PRO-systemet, skapat på basis av masterfamiljen av stationer, som med moderna parametrar är de mest konkurrenskraftiga bland långdistansradar för mobildetektering. Det är en multifunktionell radar med tre koordinater som arbetar i räckvidden på 10 cm. Stationen använder tekniken "intelligent radar control" (Intelligent Radar Management), som ger optimal kontroll av vågformen, repetitionsperioden etc. i olika driftlägen.

Luftvärnsradarn GM 400 (Ground Master 400), utvecklad av Thales, är avsedd för användning i det integrerade luftvärns-missilförsvarssystemet. Den skapas också på basis av Master-familjen av stationer och är en multifunktionell radar med tre koordinater som arbetar i 2,9-3,3 GHz-bandet.

I den aktuella radarn har ett antal så lovande konstruktionskoncept som "helt digital radar" (digital radar) och "helt miljövänlig radar" (grön radar) framgångsrikt implementerats.

Funktionerna hos stationen inkluderar: digital styrning av antennmönstret; långt måldetektionsområde, inklusive NLC och BR; möjligheten att fjärrstyra driften av radardelsystem från fjärrstyrda automatiserade arbetsstationer för operatörer.

Till skillnad från stationer över horisonten ger radar över horisonten längre varningstider för luftburna eller ballistiska mål och flyttar fram detekteringslinjen för luftmål till avsevärda avstånd på grund av egenskaperna hos utbredningen av radiovågor i frekvensområdet (2-30 MHz) som används i anläggningar över horisonten, och gör det också möjligt att avsevärt öka den effektiva spridningsytan (ESR) för detekterade mål och, som ett resultat, öka räckvidden för deras detektering.

Specificiteten för bildandet av sändande strålningsmönster från radar över horisonten, i synnerhet ROTHR, gör det möjligt att utföra flerskiktstäckning (all höjd) av visningsområdet i kritiska områden, vilket är relevant för att lösa problemet problem med att säkerställa säkerheten och försvaret av USA:s nationella territorium, skydd mot sjö- och luftmål, inklusive kryssningsmissiler. Representativa exempel på radar över horisonten är: AN / TPS-7I (USA) och Nostradamus (Frankrike).

USA har utvecklat och uppgraderar kontinuerligt radarn AN / TPS-71 ZG, designad för att upptäcka lågflygande mål. En utmärkande egenskap hos stationen är möjligheten att den kan överföras till vilken region som helst i världen och relativt snabb (upp till 10-14 dagar) utplacering på tidigare förberedda positioner. För detta är stationsutrustningen monterad i specialiserade containrar.

Information från radarn över horisonten kommer in i marinens målbeteckningssystem, såväl som andra typer av flygplan. För att upptäcka bärare av kryssningsmissiler i områden som gränsar till USA, förutom stationer i delstaterna Virginia, Alaska och Texas, är det planerat att installera en uppgraderad over-the-horisont-radar i delstaten North Dakota (eller Montana) för att kontrollera luftrummet över Mexiko och de omgivande områdena i Stilla havet. Ett beslut togs att placera ut nya stationer för att upptäcka bärare av kryssningsmissiler i Karibien, över Central- och Sydamerika. Den första stationen kommer att installeras i Puerto Rico. Sändningspunkten är utplacerad ca. Vieques, reception - i sydvästra delen av ca. Puerto Rico.

I Frankrike, under Nostradamus-projektet, slutfördes utvecklingen av en snett-fram- och återgående sondradar, som upptäcker små mål på räckvidder av 700-3000 km. Viktiga utmärkande egenskaper för denna station är: möjligheten att samtidigt detektera luftmål inom 360 grader i azimut och användningen av en monostatisk konstruktionsmetod istället för den traditionella bistatiska. Stationen ligger 100 km väster om Paris. Möjligheten att använda element från den horisontella radarn "Nostradamus" på rymd- och luftplattformar för att lösa problemen med tidig varning för en räd med hjälp av luftattack och effektiv kontroll av avlyssningsvapen övervägs.

Utländska specialister betraktar ytvågsradar över horisonten (OH RLS) som ett relativt billigt sätt för effektiv kontroll över luften och ytutrymmet på staternas territorium.

Informationen från sådana radarer gör det möjligt att öka den varningstid som krävs för att fatta lämpliga beslut.

En jämförande analys av kapaciteten hos ytvågsradar över horisonten och över horisonten för detektering av luft- och ytobjekt visar att de markbaserade ZG-radarerna är betydligt överlägsna konventionella markbaserade radar när det gäller detektering. räckvidd och förmåga att spåra både lågobserverbara och lågtflygande mål, och ytfartyg med olika förskjutningar. Samtidigt minskar förmågan att upptäcka luftburna föremål på hög och medelhög höjd något, vilket inte påverkar effektiviteten hos radaranläggningar över horisonten. Dessutom är kostnaderna för att skaffa och driva en ytbadsradar MG relativt låga och står i proportion till deras effektivitet.

Huvudproverna av ytvågsradarn, som antas av främmande länder, är stationerna SWR-503 (en uppgraderad version av SWR-603) och OVERSEER.

Ytvågsradarn SWR-503 utvecklades av den kanadensiska grenen av Raytheon i enlighet med kraven från det kanadensiska försvarsdepartementet. Radarn är utformad för att övervaka luften och ytutrymmet över havsområdena intill landets östra kust, upptäcka och spåra yt- och luftmål inom gränserna för den exklusiva ekonomiska zonen.

Station SWR-503 Kan även användas för att upptäcka isberg, övervaka miljön, söka efter fartyg och flygplan i nöd. Två stationer av denna typ och ett operativt kontrollcenter används redan för att övervaka luft- och havsutrymmet i Newfoundlandsregionen, i vars kustzoner det finns betydande fisk- och oljereserver. Det antas att stationen kommer att användas för att styra flygtrafiken för flygplan över hela höjdområdet och för att övervaka mål under radarhorisonten.

Under testningen upptäckte och spårade radarn alla mål som även observerades av andra luftförsvars- och kustförsvarssystem. Dessutom utfördes experiment som syftade till att säkerställa möjligheten att upptäcka missiler som flyger över havsytan, men för att effektivt lösa detta problem till fullo, enligt utvecklarna av denna radar, är det nödvändigt att utöka dess operativa räckvidd till 15-20 MHz. Enligt utländska experter kan länder med en lång kustlinje installera ett nätverk av sådana radarer med intervaller på upp till 370 km för att säkerställa fullständig täckning av luft- och sjöövervakningszonen inom sina gränser.

Kostnaden för ett prov av luftvärnsradarn SWR-5G3 i drift är 8-10 miljoner dollar. Processerna för drift och komplext underhåll av stationen kostar cirka 400 tusen dollar per år.

OVERSEER ZG-radarn representerar en ny familj av ytvågsstationer, som utvecklades av Marconi och är avsedd för civil och militär användning. Med hjälp av effekten av vågutbredning över ytan kan stationen upptäcka luft- och sjöobjekt av alla klasser på långa avstånd och olika höjder, som inte kan detekteras av konventionella radarer.

Stationsdelsystem kombinerar många tekniska framsteg som gör att du kan få en bättre informationsbild av mål över stora områden av hav och luftrum med snabba datauppdateringar.

Kostnaden för ett prov av OVERSEER ytvågsradar i en enpositionsversion är cirka 6-8 miljoner dollar, och driften och det omfattande underhållet av stationen, beroende på vilka uppgifter som löses, uppskattas till 300-400 tusen dollar .

Vid implementeringen av principerna för "nätverkscentrerade operationer" i framtida militära konflikter, enligt utländska experter, nödvändiggör det användningen av nya metoder för att bygga informationssystemkomponenter, inklusive de baserade på multipositions (MP) och distribuerade sensorer och element som ingår i informationsinfrastrukturen för avancerade detektionssystem och luftvärns- och missilförsvarskontroll, med hänsyn tagen till kraven på integration inom Nato.

Flerpositionsradarsystem kan bli den viktigaste komponenten i informationsundersystemen i avancerade luftförsvars- och missilförsvarskontrollsystem, såväl som ett effektivt verktyg för att lösa problem med att upptäcka UAV av olika klasser och kryssningsmissiler.

FLERA LÅNGRÄCKDA RADAR (MP RLS)

Enligt utländska experter ägnas mycket uppmärksamhet i Nato-länderna åt att skapa avancerade markbaserade flerpositionssystem med unika möjligheter för att upptäcka olika typer av luftmål (AT). En viktig plats bland dem är ockuperad av långdistanssystem och "distribuerade" system skapade under programmen "Silent Sentry-2", "Rias", CELLDAR, etc. Sådana radarer är utformade för att fungera som en del av kontrollsystem när man löser problem att upptäcka CC i alla höjdområden under förhållanden för användning av elektronisk krigföring. Uppgifterna de får kommer att användas för avancerat luftförsvar och missilförsvarssystem, detektering och spårning av mål som utförs på långa avstånd, samt detektering av ballistiska missiluppskjutningar, bland annat genom integration med liknande medel inom Nato.

MP-radar "Silent Sentry-2". Enligt rapporter i utländsk press har radar, som bygger på möjligheten att använda strålning från tv- eller radiosändningsstationer för att belysa mål, aktivt utvecklats i Nato-länderna sedan 1970-talet. En variant av ett sådant system, skapat i enlighet med kraven från det amerikanska flygvapnet och den amerikanska armén, var Silent Sentry MP-radarn, som efter förbättring fick namnet Silent Sentry-2.

Enligt utländska experter gör systemet det möjligt att upptäcka flygplan, helikoptrar, missiler, styra flygtrafiken, kontrollera luftrummet i konfliktområden, med hänsyn till sekretessen för arbetet i USA:s och Natos luftförsvar och missilförsvarssystem i dessa regioner. Den fungerar i de frekvensområden som motsvarar frekvenserna för TV- eller radiosändare som finns i teatern.

Strålningsmönstret för den experimentella mottagande fasade arrayen (belägen i Baltimore på ett avstånd av 50 km från sändaren) var orienterat mot Washington International Airport, där mål upptäcktes och spårades under testprocessen. En mobil version av radarmottagningsstationen har också utvecklats.

Under arbetets gång kombinerades MP-radarns mottagnings- och sändningspositioner med bredbandsdataöverföringslinjer, och systemet inkluderar bearbetningsanläggningar med hög prestanda. Enligt utländska pressrapporter bekräftades förmågan hos Silent Sentry-2-systemet för att upptäcka mål under flygningen av MTKK STS 103 utrustad med Hubble-teleskopet. Under experimentet upptäcktes mål framgångsrikt, spårningen av vilka duplicerades med optiska medel ombord, inklusive ett teleskop. Samtidigt bekräftades förmågan hos radarn Saileng Sentry-2 att upptäcka och spåra mer än 80 AT. Data som erhölls under experimenten användes för vidare arbete med att skapa ett flerpositionssystem av typen STAR, designat för att spåra rymdfarkoster i låg omloppsbana.

MP-radar "Rias". Specialister från ett antal Nato-länder, enligt utländska pressrapporter, arbetar också framgångsrikt med problemet med att skapa MP-radar. De franska företagen Thomson-CSF och Onera, i enlighet med flygvapnets krav, utförde det relevanta arbetet inom ramen för Rias-programmet. Det rapporterades att ett sådant system under perioden efter 2015 kunde användas för att upptäcka och spåra mål (inklusive små och gjorda med stealth-teknik), UAV:er och kryssningsmissiler på långa avstånd.

Enligt utländska experter kommer Rias-systemet att göra det möjligt att lösa problemen med flygkontroll för militära och civila flygplan. Station "Rias" är ett system med korrelationsbehandling av data från flera mottagningspositioner, som fungerar i frekvensområdet 30-300 MHz. Den består av upp till 25 distribuerade sändare och mottagare utrustade med rundstrålande dipolantenner, som liknar radarantenner över horisonten. Sändnings- och mottagningsantenner på de 15:e masterna är placerade med tiotals meters intervall i koncentriska cirklar (upp till 400 m i diameter). En experimentell modell av "Rias"-radarn utplacerad på ca. Levant (40 km från Toulon) säkerställde under testet upptäckten av ett höghöjdsmål (som ett flygplan) på ett avstånd av mer än 100 km.

Enligt den utländska pressen ger denna station en hög nivå av överlevnadsförmåga och bullerimmunitet på grund av systemelementens redundans (fel hos enskilda sändare eller mottagare påverkar inte effektiviteten i dess drift som helhet). Under driften kan flera oberoende uppsättningar av databehandlingsutrustning med mottagare installerade på marken, ombord på flygplanet (när de bildar MP-radarer med stora baser) användas. Som rapporterats kommer versionen av radarn, designad för användning under stridsförhållanden, att inkludera upp till 100 sändare och mottagare och lösa uppgifterna för luftförsvar, missilförsvar och flygkontroll.

MP radar CELLDAR. Enligt utländska pressrapporter arbetar specialister från Nato-länder (Storbritannien, Tyskland, etc.) aktivt med att skapa nya typer av flerpositionssystem och medel som använder strålningen från sändare av mobila nätverk för mobilkommunikation. Forskningen utförs av Roke Mainsr. "Siemens", "BAe Systems" och ett antal andra i flygvapnets och markstyrkornas intressen som en del av skapandet av en variant av ett för att lösa luftförsvars- och missilförsvarsuppgifter med hjälp av korrelationsbehandling av data från flera mottagande positioner. Flerpositionssystemet använder strålning som genereras av sändningsantenner monterade på mobiltelefontorn, vilket ger målbelysning. Som mottagningsanordningar används specialutrustning, som arbetar i frekvensbanden för GSM 900, 1800 och 3G-standarderna, som tar emot data från antennundersystem i form av fasad array.

Enligt utländska pressrapporter kan mottagarna av detta system placeras på jordens yta, mobila plattformar, ombord på flygplan genom att integrera AWACS-systemet och transport- och tankning av flygplan i strukturella delar av flygplan. För att förbättra noggrannhetsegenskaperna hos CELLDAR-systemet och dess brusimmunitet, tillsammans med mottagningsenheter, är det möjligt att placera akustiska sensorer på samma plattform. För att göra systemet mer effektivt är det även möjligt att installera individuella element på UAV och AWACS samt styra flygplan.

Enligt utländska experter är det planerat att i stor utsträckning använda MP-radar av denna typ under perioden efter 2015 i luftförsvars- och missilförsvarsdetektering och kontrollsystem. En sådan station kommer att ge detektering av rörliga markmål, helikoptrar, ubåtsperiskop, ytmål, spaning på slagfältet, stöd för specialstyrkornas handlingar och skydd av föremål.

MP-radar "Dark". Enligt utländska pressrapporter genomförde det franska företaget "Thomson-CSF" forskning och utveckling för att skapa ett system för att upptäcka luftmål under programmet "Dark". I enlighet med kraven från flygvapnet testade specialisterna från den ledande utvecklaren, Thomson-CSF, ett experimentellt prov av Dark-mottagaren, gjord i en stationär version. Stationen låg i Palaiseau och löste problemet med att upptäcka flygplan som flög från Paris Orly-flygplatsen. Radarsignaler för målbelysning genererades av TV-sändare placerade på Eiffeltornet (mer än 20 km från den mottagande enheten), såväl som tv-stationer i städerna Bourges och Auxerre, som ligger 180 km från Paris. Enligt utvecklarna är noggrannheten för att mäta koordinaterna och hastigheten på luftmålens rörelse jämförbar med detekteringsradarns.

Enligt utländska pressrapporter, i enlighet med planerna för företagets ledning, kommer arbetet med ytterligare förbättring av mottagningsutrustningen i "Dark" -systemet att fortsätta, med hänsyn till förbättringen av de tekniska egenskaperna hos mottagningsvägarna och valet av ett mer effektivt operativsystem för datorkomplexet. Ett av de mest övertygande argumenten till förmån för detta system, enligt utvecklarna, är den låga kostnaden, eftersom det under skapandet användes välkänd teknik för att ta emot och bearbeta radio- och TV-signaler. Efter avslutat arbete under perioden efter 2015 kommer en sådan MP-radar effektivt att lösa problemen med att upptäcka och spåra AT:er (inklusive små och de som är gjorda med Stealth-tekniken), såväl som UAV:er och KR på långa avstånd.

AASR radar. Som nämnts i utländska pressrapporter meddelade specialisterna från det svenska företaget Saab Microwave Systems att ett arbete pågår för att skapa ett flerpositions luftvärnssystem AASR (Associative Aperture Synthesis Radar), som är designat för att upptäcka flygplan som utvecklats med hjälp av stealth-teknik. Enligt funktionsprincipen liknar en sådan radar CELLDAR-systemet, som använder strålningen från sändare från mobila mobilkommunikationsnätverk. Enligt publikationen AW & ST ska den nya radarn säkerställa avlyssning av smygluftmål, inklusive KR. Det är planerat att stationen ska omfatta cirka 900 kopplingsstationer med åtskilda sändare och mottagare som arbetar i VHF-bandet, medan radiosändarnas bärfrekvenser skiljer sig åt i klassificering. Flygplan, KR och UAV tillverkade med radarabsorberande material kommer att skapa inhomogeniteter i radarfältet hos sändare på grund av absorption eller rereflektion av radiovågor. Enligt utländska experter kan noggrannheten för att bestämma koordinaterna för målet efter gemensam bearbetning av data som tas emot vid kommandoposten från flera mottagande positioner vara cirka 1,5 m.

En av de betydande nackdelarna med radarstationen som skapas är att effektiv måldetektering är möjlig först efter att den har passerat genom det försvarade luftrummet, så det finns kort tid kvar att fånga upp ett luftmål. Designkostnaden för MP-radarn kommer att vara cirka 156 miljoner dollar, med hänsyn tagen till användningen av 900 mottagande enheter, som teoretiskt inte kan inaktiveras av det första missilanfallet.

NLC Homeland Alert 100 detekteringssystem. Specialister från det amerikanska företaget Raytheon har tillsammans med det europeiska företaget Tkhels utvecklat ett passivt koherent NLC-detektionssystem utformat för att erhålla data om låghastighets-AT:er på låg höjd, inklusive UAV:er, CR och mål skapade med stealth-teknik. Det utvecklades i flygvapnets och den amerikanska arméns intresse för att lösa luftförsvarsuppgifter i samband med användningen av elektronisk krigföring, i konfliktområden, och för att säkerställa specialstyrkornas agerande. skydd av anläggningar etc. All Homeland Alert 100-utrustning placeras i en container monterad på chassit (4x4) på ett terrängfordon, den kan dock även användas i en stationär version. Systemet inkluderar en antennmast som kan sättas ut i arbetsposition på några minuter, samt utrustning för att analysera, klassificera och lagra data om alla detekterade källor för radioemission och deras parametrar, vilket gör det möjligt att effektivt detektera och känna igen olika mål.

Enligt utländska pressrapporter använder Homeland Alert 100-systemet signaler som genereras av digitala VHF-sändningsstationer, analoga TV-sändare och markbundna digitala TV-sändare för att belysa mål. Detta ger möjligheten att ta emot signaler som reflekteras av mål, detektera och bestämma deras koordinater och hastighet i azimutsektorn på 360 grader, höjd - 90 grader, vid intervall upp till 100 km och upp till 6000 m höjd. Allvädersövervakning dygnet runt av miljön, såväl som möjligheten till autonom drift eller som en del av ett informationsnätverk, möjliggör relativt billiga sätt att effektivt lösa problemet med att upptäcka mål på låg höjd, inklusive under svåra störningsförhållanden , i konfliktområden i luftförsvarets och missilförsvarets intresse. När du använder radarn Homeland Alert 100 MP som en del av nätverkskontrollsystem och interagerar med varnings- och kontrollcenter, används Asterix / AWCIES-protokollet. Den ökade brusimmuniteten för ett sådant system är baserad på principerna för multipositionell informationsbehandling och användningen av passiva driftsätt.

Utländska medier rapporterade att Homeland Alert 100-systemet var planerat att förvärvas av ett antal Nato-länder.

Således förblir de markbaserade luftvärnsmissilförsvarsradarstationerna i teatern som är i tjänst med Nato-länder och som håller på att utvecklas den huvudsakliga informationskällan om luftmål och är huvudelementen i bildandet av en enhetlig bild av luftsituation.

(V. Petrov, S. Grishulin, "Foreign Military Review")

Natos kommando Följande syfte med det enhetliga luftförsvarssystemet är definitivt:

Ø att förhindra intrång av flygplanstillgångar från en möjlig fiende i Nato-ländernas luftrum i fredstid;

Ø för att maximalt förhindra dem från att leverera strejker under fientligheterna för att säkerställa funktionen hos de viktigaste politiska och militär-ekonomiska centra, strejkgrupper inom Försvarsmakten, RTS, luftfartstillgångar, såväl som andra objekt av strategisk betydelse.

För att utföra dessa uppgifter anses det nödvändigt:

Ø ge förvarning om kommandot om en möjlig attack genom att kontinuerligt övervaka luftrummet och erhålla underrättelseinformation om tillståndet för fiendens anfallsmedel;

Ø täckning från luftangrepp från kärnkraftsstyrkor, de viktigaste militär-strategiska och administrativa-ekonomiska anläggningarna, samt områden med koncentration av trupper;

Ø upprätthålla en hög stridsberedskap av största möjliga antal luftförsvarsstyrkor och medel för att omedelbart avvärja ett anfall från luften;

Ø organisering av nära samverkan mellan luftförsvarsstyrkor och medel;

Ø i händelse av ett krig - förstörelsen av fiendens luftangrepp innebär.

Skapandet av ett enhetligt luftförsvarssystem bygger på följande principer:

Ø täcker inte enskilda föremål, utan hela områden, band

Ø tilldelning av tillräckliga krafter och medel för att täcka de viktigaste riktningarna och föremålen;

Ø hög centralisering av ledning och kontroll av luftvärnsstyrkor och tillgångar.

Hela ansvarsområdet för Natos gemensamma luftförsvarssystem är uppdelat i 2 luftförsvarszoner:

Ø norra zonen;

Ø södra zonen.

Norra luftvärnszonen ockuperar territorierna Norge, Belgien, Tyskland, Tjeckien, Ungern och länders kustvatten och är uppdelad i tre luftvärnsregioner ("Nord", "Mittrum", "Nordost").

Varje region har 1-2 luftvärnssektorer.

Södra luftvärnszonen ockuperar territoriet Turkiet, Grekland, Italien, Spanien, Portugal, Medelhavet och Svarta havet och är indelat i 4 luftvärnsområden

Ø "Sydost";

Ø "Södra centrum";

Ø ”Sydväst;

Luftvärnsområden har 2-3 luftvärnssektorer. Dessutom har 2 oberoende luftvärnssektorer skapats inom gränserna för den södra zonen:

Ø Cypriotisk;

Ø maltesiska;

För luftförsvarsändamål:

Ø stridsflygplan - interceptorer;

Ø ADMS för lång, medellång och kort räckvidd;

Ø luftvärnsartilleri (FOR).

A) beväpnad Natos luftvärnsjaktare Följande grupper av kämpar är sammansatta:

I. grupp - F-104, F-104E (kan attackera ett mål på medelhög och hög höjd upp till 10000m från den bakre halvklotet);

II. grupp - F-15, F-16 (kan förstöra ett mål från alla vinklar och på alla höjder),

III. grupp - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (kan attackera flera mål från olika vinklar och på alla höjder).

Luftvärnsjaktare har till uppgift att avlyssna luftmål på högsta möjliga anfallshöjder från sin bas över fiendens territorium och utanför SAM-zonen.

Alla jaktplan är kanon- och missilbeväpnade och är för alla väder, utrustade med ett kombinerat vapenkontrollsystem designat för att upptäcka och attackera luftmål.

Detta system inkluderar vanligtvis:

Ø Radaravlyssning och siktning;

Ø beräknings- och beslutsanordning;

Ø infrarött sikte;

Ø optiskt sikte.

B) Fighter taktik

När de utför stridsuppdrag, använder jagare tre sätt att slåss:

Ø avlyssning från positionen "Jourhavande på vägen";

Ø Avlyssning från "Air Duty"-positionen;

Ø fri attack.

"Jourhavande vid a/d"- huvudtypen av stridsuppdrag. Den används i närvaro av en utvecklad radar och ger energibesparingar, närvaron av en full tillförsel av bränsle.

Nackdelar: förskjutning av avlyssningslinjen till dess territorium vid avlyssning av låghöjdsmål

Beroende på den hotande situationen och typen av larm kan luftvärnsstridsstyrkornas pliktstyrkor vara i följande grader av stridsberedskap:

1. Fick nr 1 - avgång om 2 minuter, efter beställningen;

2. Fick nr 2 - avgång om 5 minuter, efter beställningen;

3. Fick nr 3 - avgång om 15 minuter, efter beställningen;

4. Fick nr 4 - avgång om 30 minuter, efter beställningen;

5. Fick nr 5 - avgång 60 minuter efter beställningen.

Den möjliga gränsen för mötet för det militärtekniska samarbetet med en kämpe från denna position är 40–50 km från frontlinjen.

"Air Watch" – används för att täcka huvudgruppen av trupper i de viktigaste föremålen. Samtidigt är armégruppens band uppdelat i pliktzoner, som är tilldelade luftenheter.

Arbetsuppgifterna utförs på medel, låg och hög höjd:

-I PMU - efter grupper av flygplan upp till länken;

-I SMU - på natten - med enkelplan, byte av katt. produceras på 45–60 minuter. Djup - 100-150 km från frontlinjen.

Nackdelar: -möjlighet till snabba motståndare till tjänstgöringsområden;

Ø tvingas följa defensiv taktik oftare;

Ø möjligheten att skapa överlägsenhet i styrkor av fienden.

"Fri jakt" – för destruktion av luftmål i ett givet område som inte har en kontinuerlig täckning av luftvärnssystemet och ett kontinuerligt radarfält Djup - 200–300 km från frontlinjen.

Luftförsvar och taktiska jaktplan, utrustade med radar för upptäckt och sikte, beväpnade med luft-till-luft-missiler, använder två attackmetoder:

1. Attack från det främre HALVklotet (under 45–70 0 till målets kurs). Den används när tid och plats för avlyssning beräknas i förväg. Detta är möjligt med längsgående målledningar. Det är snabbast, men kräver hög peknoggrannhet både på plats och i tid.

2. Attackera från den bakre HEMISPHÄREN (i gångarna i kursvinkelsektorn 110–250 0). Den används mot alla mål och med alla typer av vapen. Det ger en hög sannolikhet att träffa målet.

Med ett bra vapen och att flytta från en attackmetod till en annan kan en fighter prestera 6–9 attacker , vilket gör det möjligt att bryta 5–6 BTA-flygplan.

Radarn kan endast isolera de signalerna från målet, katten. ha en viss ƒ min Doppler. Sådana ƒ min är för radar ± 2 kHz.

Enligt radarns lagar
, där ƒ 0 är bäraren, C–V-ljus. Sådana signaler kommer från mål med V 2 =30–60 m/s => 790–110 0 respektive 250–290 0.

De viktigaste luftförsvarssystemen i NATO-ländernas gemensamma luftförsvarssystem är:

Ø Luftförsvarssystem med lång räckvidd (D≥60 km) - "Nike-Ggerkules", "Patriot";

Ø Luftförsvarssystem med medeldistans (D = från 10-15 km till 50-60 km) - förbättrad "Hawk" ("U-Hawk");

Ø Kortdistans luftvärnssystem (D = 10–15 km) - Chaparel, Rapra, Roland, Indigo, Krosal, Javelin, Avenger, Adats, Fog-M, Stinger, Bloommap.

Natos luftvärnsförsvar användningsprincipen uppdelad i:

Ø Centraliserad användning, tillämpad enligt plan för seniorchefen i zon , område och luftvärnssektorn;

Ø Truppluftvärnssystem som ingår i markstridskrafterna enligt staten och används enligt deras befälhavares plan.

Till medel som använts enligt plan högre ledare omfattar luftvärnssystem med lång räckvidd och medeldistans. Här arbetar de i automatiskt guidningsläge.

Den huvudsakliga taktiska enheten för luftvärnsvapen är- division eller motsvarande delar.

Lång- och medeldistans luftförsvarssystem, med ett tillräckligt antal av dem, används för att skapa en zon med kontinuerlig täckning.

Med ett litet antal av dem täcks endast enskilda, viktigaste föremål.

Kortdistans luftvärnssystem och FOR används för att täcka markstyrkorna, a/d, etc.

Varje luftvärnsvapen har vissa stridsmöjligheter för att skjuta och träffa ett mål.

Stridsförmåga - kvantitativa och kvalitativa indikatorer som kännetecknar luftvärnsförbandens förmåga att utföra stridsuppdrag vid en viss tidpunkt och under specifika förhållanden.

Stridskapaciteten hos SAM-batteriet uppskattas av följande egenskaper:

1. Dimensionerna för brand- och destruktionszonerna i vertikala och horisontella plan;

2. Antalet samtidigt avfyrade mål;

3. Systemets reaktionstid;

4. Batteriets förmåga att leda en lång eld;

5. Antalet uppskjutningar under beskjutningen av ett givet mål.

Specificerade egenskaper kan vara förutbestämda endast för ett icke-manövrerande mål.

brandzon - en del av utrymmet, vid varje punkt där det är möjligt att peka p.

Dödszon - del av skjutzonen inom vilken mötet p med målet och dess nederlag med en given sannolikhet säkerställs.

Placeringen av det drabbade området i skjutzonen kan ändras beroende på riktningen för målets flygning.

Därav, är en sväng i horisontalplanet i en vinkel större än halva vinkeln som begränsar det påverkade området ekvivalent med flygplanets utträde från det påverkade området.

Det drabbade området i alla luftförsvarssystem har vissa gränser:

Ø på H - nedre och övre;

Ø på D från start. mun - långt och nära, samt begränsningar av rubrikparametern (P), som bestämmer zonens laterala gränser.

Positionsstängningsvinkel (α)– bildas i närvaro av ett överskott av terrängen och lokala föremål över batteriernas position.

Topp- och datagränser zoner av lesioner bestäms av flodens energiresurs.

nära gränsen det drabbade området bestäms av tiden för okontrollerad flygning efter uppskjutning.

Sidokanter de drabbade områdena bestäms av rubrikparametern (P).

Rubrikparameter P - det kortaste avståndet (KM) från batteriets position och projektionen av flygplanets spår.

Antalet samtidigt avfyrade mål beror på mängden radarbestrålning (belysning) av målet i luftvärnssystemets batterier.

Systemets reaktionstid är den tid som förflutit från det att ett luftmål detekteras till det ögonblick då missilen släpps in.

Kort information om vapenledningssystem

jag. Kommandot telekontrollsystem - flygkontroll utförs med hjälp av kommandon som genereras på bärraketen och överförs till jaktplan eller missiler.

Beroende på metoden för att få information finns det:

Ø - fjärrstyrningssystem av typ I (TU-I);

Ø - kommando telekontrollsystem av typ II (TU-II);

- målspårningsanordning;

Missilspåranordning;

Anordning för att generera kontrollkommandon;

Kommandoradiolänkmottagare;

Launchers.

II. målsökningssystem -system där flygkontroll p utförs av kontrollkommandon ombord på själva raketen.

I detta fall utfärdas den information som är nödvändig för deras bildande av enheten ombord (koordinator).

I sådana system används självstyrd r, i flygkontrollen som utskjutaren inte deltar i.

Beroende på vilken typ av energi som används för att få information om parametrarna för målets rörelse, särskiljs systemen - aktiv, halvaktiv, passiv.

Aktiva - målsökningssystem, i katten. källan till målexponeringen är installerad ombord på floden. Reflektion från målsignalerna tas emot av koordinatorn ombord och tjänar till att mäta parametrarna för målets rörelse.

Halvaktiv - TARGET-strålningskällan är placerad på bärraketen. Signalerna som reflekteras från målet används av samordnaren ombord för att ändra parametrarna för felmatchning.

Passiv - för att mäta rörelseparametrarna för TARGET, används energin som emitteras av målet. Det kan vara termisk (strålande), ljus, radiotermisk energi.

Målsökningssystemet inkluderar enheter som mäter missmatchningsparametern: en beräkningsenhet, en autopilot och en styrbana

III. TV-vägledningssystem - missilkontrollsystem, i katten. flygkontrollkommandon bildas ombord på raketen. Deras värde är proportionellt mot raketens avvikelse från den likasignalstyrning som skapas av kontrollpunktens radarsikte.

Sådana system kallas radiostrålestyrningssystem. De är enkelstråle och dubbelstråle.

IV. Kombinerade styrsystem – system, i en katt. missilstyrning på mål utförs sekventiellt av flera system. De kan användas i långväga komplex. Det kan vara en kombination av kommandosystemet. fjärrkontroll i den inledande sektionen av missilens flygbana och målsökning i den sista, eller radiostrålestyrning i den inledande sektionen och målsökning i den sista. Denna kombination av kontrollsystem säkerställer att missiler styrs till mål med tillräcklig noggrannhet på långa skjutavstånd.

Låt oss nu överväga stridsförmågan hos Nato-ländernas individuella luftförsvarssystem.

a) SAM med lång räckvidd

–SAM - "Nike-Hercules" - utformad för att träffa mål på medelhög, hög höjd och i stratosfären. Den kan användas för att förstöra markmål med kärnvapen på ett avstånd av upp till 185 km. Det är i tjänst med arméerna i USA, NATO, Frankrike, Japan, Taiwan.

Kvantitativa indikatorer

Ø brandzon- cirkulär;

Ø D max marginalzonen för förstörelse (där det fortfarande är möjligt att träffa målet, men med låg sannolikhet);

Ø Närmaste gräns för det drabbade området = 11 km

Ø Lägre Zonens gräns är pore-1500m och D=12km och upp till H=30km med ökande räckvidd.

Ø V max p.–1500m/s;

Ø V max träff.r.–775–1200m/s;

Ø n max cancer–7;

Ø t guidning (flygning) av raketen–20–200-tal;

Ø Eldhastighet under 5 min→5 missiler;

Ø t / ris. Mobilt luftförsvarssystem -5-10 timmar;

Ø t / koagulering - upp till 3 timmar;

Kvalitativa indikatorer

Styrsystemet för N-G missilförsvarssystem är radiostyrning med separat radarstapling bakom missilmålet. Genom att installera specialutrustning ombord kan den dessutom hitta en störningskälla.

Följande typer av pulsradar används i batterihanteringssystemet:

1. 1 inriktningsradar arbetar i intervallet λ=22–24cm, typ AN/FRS–37–D max rel.=320km;

2. 1 inriktningsradar s (λ=8,5–10cm) s D max rel.=230km;

3. 1 målspårningsradar (λ=3,2–3,5cm)=185km;

4. 1 radar identifierad. räckvidd (λ=1,8 cm).

Ett batteri kan bara avfyra ett mål åt gången, eftersom endast ett mål och en missil kan spåras till en målspårningsradar och en missil samtidigt, och en av dessa radar kan vara i batterier.

Ø Massa av konventionell stridsspets.– 500 kg;

Ø Kärn stridsspets. (trav. ekv.) – 2–30 kT;

Ø Börja m cancer.–4800 kg;

Ø Säkringstyp– kombinerat (kontakt + radar)

Ø Skadradie på hög höjd:– AV BCH–35–60m; jag. Stridsspets - 210-2140m.

Ø Sannolik Icke-manövrerande nederlag. mål 1 cancer. på effektiv. D–0,6–0,7;

Ø T ladda om PU-6 min.

Starka zoner i N-G luftförsvarssystem:

Ø stort D-nederlag och en betydande räckvidd i H;

Ø förmågan att fånga upp höghastighetsmål "

Ø god brusimmunitet för alla radarbatterier när det gäller vinkelkoordinater;

Ø siktar till störningskällan.

Svagheter med N-G luftförsvarssystem:

Ø omöjligheten att träffa ett mål som flyger på H> 1500m;

Ø med en ökning av D → minskar noggrannheten hos missilstyrningen;

Ø mycket känslig för radarstörningar över räckviddskanalen;

Ø minskad effektivitet när man skjuter mot ett manövermål;

Ø låg eldhastighet för batteriet och omöjligheten att skjuta mer än ett mål samtidigt

Ø låg rörlighet;

SAM "Patriot" - är ett allväderskomplex designat för att förstöra flygplan och ballistiska missiler för operativt-taktiska ändamål på låg höjd
under förhållanden med starka fientliga radiomotåtgärder.

(I tjänst med USA, NATO).

Den tekniska huvudenheten är en division bestående av 6 batterier med 6 brandplutoner i varje.

Plutonen består av:

Ø multifunktionell radar med fasad array;

Ø upp till 8 utskjutare av missiler;

Ø lastbil med generatorer, strömförsörjning för radar och KPUO.

Kvantitativa indikatorer

Ø Eldningszon - cirkulär;

Ø Dödszon för ett icke-manövrerande mål (se fig.)

Ø bortre gräns:

på Nb-70km (begränsat av V-mål och R och missiler);

vid Nm-20km;

Ø Nära gränsen för nederlaget (begränsad av t okontrollerbar missilflygning) - 3 km;

Ø Den övre gränsen för det drabbade området. (begränsat av Ru-missiler = 5 enheter) - 24 km;

Ø Minimum gränsen för det drabbade området - 60m;

Ø Vcancer. - 1750m/s;

Ø Vts.- 1200m/s;

Ø t pos. cancer.

Ø tpol.cancer-60sek.;

Ø nmax. cancer. - 30 enheter;

Ø reaktion syst. - 15 sekunder;

Ø Brandhastighet:

En PU -1 cancer. efter 3 sek.;

Olika launchers - 1 cancer. efter 1 sek.

Ø tdep.. komplex -. 30 minuter.

Kvalitativa indikatorer

Styrsystem SAM "Periot" kombinerad:

I det inledande skedet av raketflygningen utförs kontroll med kommandometoden av 1:a typen, när raketen närmar sig målet (under 8-9 sekunder) görs en övergång från kommandometoden till uppfylld. vägledning genom en raket (kommandostyrning av 2:a typen).

Styrsystemet använder en radar med STRÅDLJUS (AN / MPQ-53). Den låter dig upptäcka och identifiera luftmål, spåra upp till 75-100 mål och tillhandahålla data för att styra upp till 9 missiler vid 9 mål.

Efter uppskjutningen av raketen, enligt ett givet program, går den in i radartäckningsområdet och dess kommandovägledning börjar, för vilket, i processen att granska utrymmet, alla utvalda mål och de som induceras av raketen spåras. Samtidigt kan 6 missiler riktas mot 6 mål med hjälp av kommandometoden. I detta fall arbetar radarn i ett pulserat läge i området l = 6,1-6,7 cm.

I detta läge är vysektorn Qaz=+(-)45º Qum=1-73º. Strålbredd 1,7*1,7º.

Kommandovägledningsmetoden upphör när 8-9 sekunder återstår tills R. möter C. Vid denna tidpunkt sker en övergång från kommandometoden till styrmetoden genom raketen.

Vid detta skede, vid bestrålning av C. och R., arbetar radarn i ett puls-Doppler-läge i våglängdsområdet = 5,5-6,1 cm.I guidningsläget genom raketen motsvarar spårningssektorn, strålbredden med belysning är 3,4 * 3,4 .

D max uppdatering vid \u003d 10 - 190 km

Start mr - 906 kg

TTX av moderna radarstationer för Natos väpnade styrkor. Radarstationer för militärt luftförsvar av NATO-länder. Hotar det amerikanska missilförsvarssystemet Ryssland?

1. Organisation av ett enat Natos luftförsvarssystem

Förening

Taktiska och tekniska egenskaper

Provning och drift

HUVUDTYPER OCH TEKNISKA EGENSKAPER FÖR RADARLUFTFÖRSVARET I NATO-LÄNDERNA

FLERA LÅNGRÄCKDA RADAR (MP RLS)

Rapportera ett stavfel

Text som ska skickas till våra redaktioner:

Din kommentar (valfritt):