Katyusha skjutfält under andra världskriget. Katyusha - ett unikt stridsfordon från Sovjetunionen (intressant). Den som raketartilleriet började med

Tester av nya vapen gjorde ett starkt intryck även på världsvisa militärledare. I själva verket avfyrade stridsfordonen insvepta i rök och lågor sexton 132 mm raketdrivna granater på några sekunder, och där målen precis hade setts snurrade redan brinnande tornados, som översvämmade den avlägsna horisonten med en röd glöd.

Så här skedde demonstrationen av ovanlig militär utrustning för Röda arméns höga kommando, ledd av folkets försvarskommissarie, marskalk S.K. Timosjenko. Det var i mitten av maj 1941, och en vecka efter början av andra världskriget, bildades ett experimentellt separat raketartilleribatteri av reserven av högsta kommandot. Några dagar senare började produktionen överlämna den första seriella BM-13-16 till armén - den berömda "Katyusha".

Historien om skapandet av vakternas jetmortel har gungat sedan tjugotalet. Redan då såg den sovjetiska militärvetenskapen framtida stridsoperationer som manövrerbara, med omfattande användning av motoriserade trupper och modern utrustning - stridsvagnar, flygplan, fordon. Och den klassiska mottagaren passar knappast in i denna helhetsbild
artilleri. Mycket mer överensstämmande med det var lätta och mobila raketgevär. Bristen på rekyl vid avfyring, låg vikt och enkel design gjorde det möjligt att klara sig utan traditionella tunga vagnar och sängar. Istället för dem - lätta och genombrutna guider gjorda av rör, som kan monteras på vilken lastbil som helst. Sant, lägre än för vapen, noggrannhet och lågt skjutområde
förhindrade att raketartilleri togs i bruk.

Till en början hade det gasdynamiska laboratoriet, där raketvapen skapades, fler svårigheter och misslyckanden än framgångar. Men entusiaster - ingenjörer N. I. Tikhomirov, V. A. Artemyev och sedan G. E. Langeman och B. S. Petropavlovsky förbättrade envist sin "skapelse", och trodde fast på företagets framgång. Omfattande teoretiska utvecklingar och otaliga experiment krävdes, vilket så småningom ledde till skapandet i slutet av 1927 av 82 mm fragmenteringsraketen med pulvermotor, och efter den den kraftigare 132 mm kalibern. Testskjutning som utfördes nära Leningrad i mars 1928 var uppmuntrande - räckvidden var redan 5-6 km, även om spridningen fortfarande var stor. Under många år var det inte möjligt att avsevärt minska det: det ursprungliga konceptet innebar en projektil med fjäderdräkt som inte gick utöver sin kaliber. När allt kommer omkring fungerade ett rör som en guide för honom - enkel, lätt, bekväm för installation.

År 1933 föreslog ingenjören I. T. Kleimenov att göra en mer utvecklad fjäderdräkt, som avsevärt (mer än 2 gånger) översteg projektilens kaliber i dess omfattning. Brandnoggrannheten ökade och flygräckvidden ökade också, men nya öppna - i synnerhet räls - styrningar för granater måste designas. Och återigen år av experiment, sökningar...

År 1938 hade de största svårigheterna med att skapa mobilt raketartilleri övervunnits. Anställda vid Moskva RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poida, L. E. Schwartz och andra utvecklade 82-mm fragmentering, högexplosiv fragmentering och termitskal (PC) med en fast drivmedelsmotor (pulver), som lanserades av en fjärrstyrd elektrisk säkring.

Elddopet RS-82, monterad på stridsflygplan I-16 och I-153, ägde rum sommaren 1939 vid floden

Khalkhin Gol, som visar hög stridseffektivitet där - flera japanska flygplan sköts ner i luftstrider. Samtidigt, för att skjuta mot markmål, föreslog designerna flera alternativ för mobila flerskottsraketuppskjutare (efter område). Ingenjörer V. N. Galkovsky, I. I. Gvai, A. P. Pavlenko, A. S. Popov deltog i deras skapelse under ledning av A. G. Kostikov.

Installationen bestod av åtta öppna styrskenor sammankopplade till en enda helhet med rörformiga svetsade balkar. 16 132 mm raketprojektiler (var och en vägde 42,5 kg) fixerades med hjälp av T-formade stift på toppen och botten av styrningarna i par. Designen gav möjligheten att ändra höjdvinkeln och vända i azimut. Siktning mot målet utfördes genom siktet genom att vrida handtagen på lyft- och vridmekanismerna. Installationen monterades på chassit på en lastbil på tre ton - den då vanliga ZIS-5-lastbilen, och i den första versionen var relativt korta skenor placerade tvärs över fordonet, som fick det allmänna namnet MU-1 (mekaniserad installation). Detta beslut misslyckades - vid avfyrning svajade bilen, vilket avsevärt minskade stridens noggrannhet.

I september 1939 skapade de det reaktiva systemet MU-2 på en treaxlig ZIS-6-lastbil mer lämpad för detta ändamål. I denna version installerades långsträckta skenor längs bilen, vars baksida dessutom hängdes på domkrafter innan avfyrningen. Massan av fordonet med en besättning (5-7 personer) och full ammunition var 8,33 ton, skjutområdet nådde 8470 m. kg högpresterande sprängämne. Den treaxlade ZIS-6 försåg MU-2 med ganska tillfredsställande rörlighet på marken, vilket gjorde att den snabbt kunde göra en marschmanöver och ändra positioner. Och för att överföra bilen från reseposition till stridsposition räckte 2-3 minuter.

År 1940, efter modifieringar, klarade världens första mobila multipelladdade raketgevär med flera uppskjutningar, kallad M-132, framgångsrikt fabriks- och fälttester. I början av 1941 hade ett experimentellt parti av dem redan producerats. Hon fick armébeteckningen BM-13-16, eller helt enkelt BM-13, och ett beslut fattades om dess industriella produktion. Samtidigt godkände och tog de i bruk den lätta mobila installationen BM-82-43 för massiv eld, på vars skenor placerades 48 82 mm raketer med en skjuträckvidd på 5500 m. Oftare kallades den kort. - BM-8. Ingen armé i världen hade ett så kraftfullt vapen då.

Historien om skapandet av ZIS-6
Av inte mindre intresse är historien om skapandet av ZIS-6, som blev grunden för de legendariska Katyusherna. Mekaniseringen och motoriseringen av Röda armén som genomfördes på 30-talet krävde akut produktion av treaxliga terrängfordon för användning som transportfordon, artilleritraktorer och för montering av olika installationer. I början av 30-talet, för tunga vägförhållanden, främst för användning i armén, började den inhemska bilindustrin att utveckla treaxlade fordon med två bakdrivande axlar (6 X 4) baserade på standard tvåaxlade lastbilar. Tillägget av ytterligare en bakre drivaxel ökade maskinens bärförmåga med en och en halv gånger, samtidigt som belastningen på hjulen minskade. Detta bidrog till en ökad längdförmåga på mjuka jordar - en fuktig äng, sand, åkermark. Och den ökade greppvikten gjorde det möjligt att utveckla större dragkraft, för vilken maskinerna var utrustade med en ytterligare två-, trestegsväxellåda - en demultiplikator med ett utväxlingsintervall på 1,4-2,05. I februari 1931 beslutades det att organisera massproduktion av treaxlade fordon i Sovjetunionen av tre bilfabriker i landet på basis av basfordon med en bärkapacitet på 1,5, 2,5 och 5 ton accepterade för produktion.

1931-1932, i designbyrån för Moskvas bilfabrik AMO, under ledning av chefen för designbyrån, E.I. Vazhinsky, designades den treaxlade lastbilen AMO-6 (designers A.S. Aizenberg, Kyan Ke Min, A.I. bilar i den nya familjen AMO-5, AMO-7, AMO-8, med deras breda förening. Prototyperna för de första Amov-triorna var engelska lastbilar VD ("Var Department"), såväl som den inhemska utvecklingen av AMO-3-NATI.

De två första experimentfordonen AMO-6 testades 25 juni - 4 juli 1938 i Moskva - Minsk - Moskva körning. Ett år senare började fabriken tillverka en pilotsats av dessa maskiner, kallad ZIS-6. I september deltog de i en testkörning Moskva - Kiev - Kharkov - Moskva, och i december började deras massproduktion. Totalt, 1933, tillverkades 20 "trehosok". Efter återuppbyggnaden av anläggningen ökade produktionen av ZIS-6 (fram till 1939, då 4460 fordon tillverkades), och fortsatte till den 16 oktober 1941, dagen då anläggningen evakuerades. Totalt producerades 21239 ZIS-6 under denna tid.

Maskinen var maximalt förenad med basmodellen av tre ton ZIS-5 och hade till och med samma yttre dimensioner. Den hade samma sexcylindriga 73 hk förgasarmotor. med., samma koppling, växellåda, framaxel, fjädring fram, hjul, styrning, hytt, fjäderdräkt. Ramen, bakaxlarna, bakfjädringen, bromsdriften var annorlunda. Bakom den vanliga fyrväxlade växellådan fanns en tvåväxlad serie med direkta och låga (1,53) växlar. Vidare överfördes vridmomentet av två kardanaxlar till de genomgående bakre drivaxlarna med en snäckväxel, gjord enligt Timken-typ. Ledande maskar var placerade på toppen, under - maskhjul gjorda av speciell brons. (Det är sant att redan 1932 byggdes två ZIS-6R-lastbilar med växel tvåstegs bakaxlar, som hade mycket bättre egenskaper. Men i bilindustrin på den tiden fanns en passion för snäckväxlar, och detta löste saken. Och de återvände till växlar först hösten 1940 av året på experimentella treaxlade fyrhjulsdrivna (6 X 6) lastbilar ZIS-36). ZIS-6-växellådan hade tre kardanaxlar med öppna universalleder av Cleveland-typ som krävde regelbunden smörjning.

Bakaxlarnas boggi hade en balanserande fjäderupphängning av VD-typ. På varje sida fanns två fjädrar med en fjäder gångjärn i ramen. Vridmomenten från broarna överfördes till ramen av de övre jetstavarna och fjädrarna, de överförde också tryckkrafter.

Serie ZIS-6 hade en mekanisk bromsdrift på alla hjul med vakuumförstärkare, medan prototyperna använde hydrauliska bromsar. Handbromsen är central, på transmissionen, och först var det en bandbroms, och sedan ersatt av en skobroms. Jämfört med basen ZIS-5, hade ZIS-6 en förstärkt kylsystem radiator och generator; två batterier och två bensintankar är installerade (för totalt 105 liter bränsle).

Den egna vikten för ZIS-6 var 4230 kg. På bra vägar kan den bära upp till 4 ton last, på dåliga vägar - 2,5 ton. Maxhastigheten är 50-55 km / h, den genomsnittliga terränghastigheten är 10 km / h. Fordonet kunde klättra 20° och vada upp till 0,65 m djupt.

I allmänhet var ZIS-6 en ganska pålitlig bil, även om den på grund av den låga effekten hos den överbelastade motorn hade dålig dynamik, hög bränsleförbrukning (40-41 liter per 100 km på motorvägen, upp till 70 på landet väg) och dålig längdåkningsförmåga.

Som lasttransportfordon i armén användes den praktiskt taget inte, utan användes som traktor för artillerisystem. På grundval av detta byggdes reparationsflyghus, verkstäder, bränslebilar, brandtrappor och kranar. 1935 monterades en tung pansarvagn BA-5, som visade sig misslyckas, på ZIS-6-chassit, och i slutet av 1939 monterades en mer framgångsrik BA-11 på ett förkortat chassi med ökad effekt motor. Men ZIS-6 fick den största berömmelsen som bärare av de första BM-13 raketuppskjutare.

Natten till den 30 juni 1941, under befäl av kapten I. A. Flerov, startade det första experimentbatteriet av raketuppskjutare västerut, bestående av sju experimentella BM-13-installationer (med 8 tusen granater) och en sikte på 122 mm haubits.

Och två veckor senare, den 14 juli 1941, anlände Flerovs batteri, som iakttog fullständig sekretess - de rörde sig huvudsakligen på natten, på landsvägar och undvek trånga motorvägar - till området kring Orshitsafloden. Dagen innan hade tyskarna erövrat staden Orsha med ett slag från söder, och nu, utan att för ett ögonblick tvivla på deras framgång, korsade de Orshitsas östra strand. Men så lyste ljusa blixtar upp himlen: med ett gnissel och ett öronbedövande sus föll raketgranater på övergången. En stund senare rusade de in i den rörliga strömmen av fascistiska trupper. Varje raketprojektil bildade en åtta meter lång tratt i marken, en och en halv meter djup. Nazisterna hade aldrig sett något liknande förut. Rädsla och panik grep nazisternas led ...

Debuten av jetvapen, häpnadsväckande för fienden, fick vår industri att påskynda serieproduktionen av en ny mortel. Men för "Katyushas" fanns det först inte tillräckligt med självgående chassi - bärare av raketuppskjutare. De försökte återställa produktionen av ZIS-6 vid Ulyanovsk Automobile Plant, där Moskva ZIS evakuerades i oktober 1941, men bristen på specialiserad utrustning för tillverkning av maskaxlar tillät inte detta att göras. I oktober 1941 antogs T-60-stridsvagnen (utan ett torn) med BM-8-24-installationen monterad på den.

Raketgevär var också utrustade med STZ-5 bandtraktorer, Ford Marmon, International Jimsea och Austin terrängfordon som mottagits under Lend-Lease. Men det största antalet Katyushor var monterade på Studebaker fyrhjulsdrivna treaxlade fordon, inklusive från 1944 den nya, kraftfullare BM-31-12 - med 12 M-30 och M-31 minor av 300 mm kaliber, vägande 91 ,5 kg (skjutavstånd - upp till 4325 m). För att öka noggrannheten i elden skapades och bemästrades M-13UK- och M-31UK-projektilerna med förbättrad noggrannhet under flygning.

Andelen raketartilleri på fronterna av det stora fosterländska kriget ökade ständigt. Om det i november 1941 bildades 45 Katyusha-divisioner, så fanns det redan den 1 januari 1942 87 av dem, i oktober 1942 - 350 och i början av 1945 - 519. Bara under året 1941 tillverkade industrin 593 installationer och försett dem med snäckor i mängden 25-26 salvor för varje bil. Delar av jetmortlar fick hederstiteln vakter. Separata BM-13-installationer på ZIS-6-chassit tjänstgjorde under hela kriget och nådde Berlin och Prag. En av dem, nr 3354, under befäl av vaktsergeant Masharin, Nu är det i utställningen av Leningrads museum för artilleri, ingenjörstrupper och kommunikationer.

Tyvärr är alla monument till Guards murbruk som restes till deras ära i Moskva, Mtsensk, Orsha, Rudin baserade på en imitation av ZIS-6-chassit. Men i minnet av veteranerna från det stora fosterländska kriget bevarades Katyusha som en kantig, gammaldags treaxlad bil med ett formidabelt vapen monterat på den, som spelade en stor roll i fascismens nederlag.

Prestandaegenskaperna för BM-13 "Katyusha":

"Katyusha"- det populära namnet för raketartilleristridsfordon BM-8 (med 82 mm granater), BM-13 (132 mm) och BM-31 (310 mm) under det stora fosterländska kriget. Det finns flera versioner av ursprunget till detta namn, den mest troliga av dem är förknippad med fabriksmärket "K" från tillverkaren av de första stridsfordonen BM-13 (Voronezh Plant uppkallad efter Komintern), såväl som med populär låt med samma namn på den tiden (musik av Matvey Blanter, text av Mikhail Isakovsky).
(Military Encyclopedia. Ordförande för huvudredaktionskommissionen S.B. Ivanov. Military Publishing. Moscow. I 8 volymer -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Ödet för det första separata experimentbatteriet avbröts i början av oktober 1941. Efter elddopet nära Orsha fungerade batteriet framgångsrikt i strider nära Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl och Spas-Demensk. Under de tre månaderna av fientligheter orsakade Flerovs batteri inte bara avsevärda materiella skador på tyskarna, det bidrog också till att höja moralen hos våra soldater och officerare, utmattade av kontinuerliga reträtter.

Nazisterna arrangerade en riktig jakt på nya vapen. Men batteriet stannade inte länge på ett ställe - efter att ha avfyrat en salva ändrade det omedelbart sin position. En taktisk teknik - en salva - en positionsändring - användes flitigt av Katyusha-enheter under kriget.

I början av oktober 1941, som en del av grupperingen av trupper på västfronten, hamnade batteriet i de nazistiska truppernas baksida. När hon flyttade till frontlinjen bakifrån natten till den 7 oktober blev hon överfallen av fienden nära byn Bogatyr, Smolensk-regionen. De flesta av batteripersonalen och Ivan Flerov dog efter att ha skjutit all ammunition och sprängt stridsfordonen. Endast 46 soldater lyckades ta sig ut ur omringningen. Den legendariske bataljonschefen och resten av kämparna, som fullgjorde sin plikt med ära till slutet, ansågs vara "försvunna". Och först när det var möjligt att hitta dokument från ett av Wehrmachts arméhögkvarter, som rapporterade vad som faktiskt hände natten mellan den 6 och 7 oktober 1941 nära byn Bogatyr i Smolensk, uteslöts kapten Flerov från listan över saknade personer.

För hjältemod tilldelades Ivan Flerov postumt Order of the Patriotic War 1: a grad 1963, och 1995 tilldelades han titeln Ryska federationens hjälte postumt.

För att hedra batteriets bedrift uppfördes ett monument i staden Orsha och en obelisk nära staden Rudnya.

Efter att 82-mm luft-till-luft-missilerna RS-82 (1937) och 132-mm-luft-till-mark-missilerna RS-132 (1938) antagits av flyget, satte huvudartilleridirektoratet framför projektilutvecklaren - reaktiva forskningsinstitut har till uppgift att skapa ett reaktivt fält med flera uppskjutningsraketsystem baserat på RS-132-projektiler. Ett uppdaterat taktiskt och tekniskt uppdrag utfärdades till institutet i juni 1938.

I enlighet med denna uppgift utvecklade institutet sommaren 1939 en ny 132 mm högexplosiv fragmenteringsprojektil, som senare fick det officiella namnet M-13. Jämfört med flyget RS-132 hade denna projektil en längre flygräckvidd och en mycket kraftfullare stridsspets. Ökningen av flygräckvidden uppnåddes genom att öka mängden drivmedel, för detta var det nödvändigt att förlänga raket- och huvuddelarna av raketprojektilen med 48 cm. M-13-projektilen hade något bättre aerodynamiska egenskaper än RS-132, vilket gjorde det möjligt att erhålla högre noggrannhet.

En självgående flerladdad utskjutare utvecklades också för projektilen. Dess första version skapades på grundval av ZIS-5-lastbilen och betecknades MU-1 (mekaniserad installation, första provet). Utförda under perioden december 1938 till februari 1939 visade fälttester av anläggningen att den inte helt uppfyllde kraven. Med hänsyn till testresultaten utvecklade Reactive Research Institute en ny MU-2-raket, som i september 1939 accepterades av Main Artillery Directorate för fälttester. Baserat på resultaten av fälttester som avslutades i november 1939 beställdes institutet fem bärraketer för militära tester. En annan installation beställdes av marinens artilleridirektorat för användning i kustförsvarssystemet.

Den 21 juni 1941 demonstrerades installationen för ledarna för SUKP (6) och den sovjetiska regeringen, och samma dag, bara några timmar före andra världskrigets början, beslutades att omedelbart sätta in massan produktion av M-13-raketer och bärraketen, som fick det officiella namnet BM-13 (stridsfordon 13).

Produktionen av BM-13-installationer organiserades vid Voronezh-fabriken. Komintern och i Moskva-anläggningen "Kompressor". Ett av de viktigaste företagen för produktion av raketer var anläggningen i Moskva. Vladimir Iljitj.

Under kriget sattes produktionen av bärraketer igång på flera företag med olika produktionskapacitet, i samband med detta gjordes mer eller mindre betydande förändringar i utformningen av installationen. Således användes upp till tio varianter av BM-13-raketten i trupperna, vilket gjorde det svårt att utbilda personal och påverkade driften av militär utrustning negativt. Av dessa skäl utvecklades och togs i bruk en enhetlig (normaliserad) BM-13N launcher i april 1943, under skapandet av vilken designarna kritiskt analyserade alla delar och sammansättningar för att öka tillverkningsbarheten för deras produktion och minska kostnaderna , som ett resultat av vilket alla noder fick oberoende index och blev universella. Förening

Sammansättningen av BM-13 "Katyusha" inkluderar följande vapen:

Stridsfordon (BM) MU-2 (MU-1);
Raketer.
Raket M-13:

M-13-projektilen består av en stridsspets och en pulverjetmotor. Huvuddelen i sin design liknar en artilleri högexplosiv fragmenteringsprojektil och är utrustad med en explosiv laddning, som detoneras med hjälp av en kontaktsäkring och en extra detonator. Jetmotorn har en förbränningskammare i vilken en pulverdrivmedelsladdning är placerad i form av cylindriska stycken med en axiell kanal. Pirozapaler används för att antända pulverladdningen. De gaser som bildas vid förbränning av pulverpellets strömmar genom munstycket, framför vilket det finns ett membran som förhindrar att pelletsen sprutas ut genom munstycket. Stabilisering av projektilen under flygning tillhandahålls av en stjärtstabilisator med fyra fjädrar svetsade från stansade stålhalvor. (Denna stabiliseringsmetod ger lägre noggrannhet jämfört med stabilisering genom rotation runt den längsgående axeln, dock gör det att du kan få en längre räckvidd på projektilen. Dessutom förenklar användningen av en fjäderstabilisator avsevärt tekniken för tillverkning av raketer. ).

Flygräckvidden för M-13-projektilen nådde 8470 m, men samtidigt var det en mycket betydande spridning. Enligt skjuttabellerna från 1942, med en skjuträckvidd på 3000 m, var sidoavvikelsen 51 m och inom räckvidden - 257 m.

1943 utvecklades en moderniserad version av raketen, som fick beteckningen M-13-UK (förbättrad noggrannhet). För att öka brandnoggrannheten för M-13-UK-projektilen görs 12 tangentiellt placerade hål i den främre centreringsförtjockningen av raketdelen, genom vilken, under driften av raketmotorn, en del av pulvergaserna kommer ut , vilket får projektilen att rotera. Även om projektilens räckvidd reducerades något (upp till 7,9 km) ledde förbättringen i noggrannhet till en minskning av spridningsområdet och till en ökning av elddensiteten med 3 gånger jämfört med M-13-projektilerna. Antagandet av M-13-UK-projektilen i bruk i april 1944 bidrog till en kraftig ökning av raketartilleriets skjutkapacitet.

Launcher MLRS "Katyusha":

En självgående flerladdad utskjutare utvecklades för projektilen. Dess första version - MU-1 baserad på ZIS-5-lastbilen hade 24 guider monterade på en speciell ram i ett tvärgående läge med avseende på fordonets längdaxel. Dess design gjorde det möjligt att skjuta raketer endast vinkelrätt mot fordonets längdaxel, och strålar av heta gaser skadade elementen i installationen och ZIS-5-kroppen. Säkerheten var inte heller säkerställd vid kontroll av brand från förarhytten. Launchern svajade kraftigt, vilket försämrade noggrannheten i att avfyra raketer. Att ladda bärraketen från framsidan av rälsen var obekvämt och tidskrävande. ZIS-5-bilen hade begränsad längdåkningsförmåga.

En mer avancerad MU-2 launcher baserad på en ZIS-6 terränglastbil hade 16 guider placerade längs fordonets axel. Varje två guider var sammankopplade och bildade en enda struktur, kallad "gnista". En ny enhet infördes i designen av installationen - en underram. Underramen gjorde det möjligt att montera hela artilleridelen av utskjutaren (som en enda enhet) på den, och inte på chassit, som det var tidigare. När artillerienheten väl hade satts ihop var den relativt lätt att montera på chassit på vilket bilmärke som helst med minimal modifiering av den senare. Den skapade designen gjorde det möjligt att minska komplexiteten, tillverkningstiden och kostnaden för bärraketer. Artillerienhetens vikt minskade med 250 kg, kostnaden - med mer än 20 procent. Både strids- och operativa egenskaper hos installationen ökade avsevärt. På grund av införandet av reservationer för bensintanken, gasledningen, sido- och bakväggarna i förarhytten, ökades överlevnadsförmågan för bärraketer i strid. Avfyringssektorn ökades, stabiliteten för utskjutningsrampen i stuvat position ökades, förbättrade lyft- och vridmekanismer gjorde det möjligt att öka hastigheten för att rikta installationen mot målet. Före lanseringen var stridsfordonet MU-2 upplyft på samma sätt som MU-1. Krafterna som svängde utskjutaren, på grund av styrningarnas placering längs bilens chassi, applicerades längs dess axel till två domkrafter belägna nära tyngdpunkten, så gungningen blev minimal. Lastning i installationen utfördes från slutstycket, det vill säga från den bakre änden av styrningarna. Det var bekvämare och fick avsevärt snabba upp operationen. MU-2-installationen hade vrid- och lyftmekanismer av den enklaste designen, ett fäste för montering av ett sikte med ett konventionellt artilleriporama och en stor metallbränsletank monterad på baksidan av hytten. Sittbrunnsfönstren var täckta med bepansrade fällbara sköldar. Mittemot sätet för befälhavaren för stridsfordonet, på frontpanelen, var en liten rektangulär låda monterad med en skivspelare, som liknade en telefonurtavla och ett handtag för att vrida urtavlan. Denna enhet kallades "brandkontrollpanelen" (PUO). Från den kom en sele till ett speciellt batteri och till varje guide.

Med ett varv på PUO-handtaget stängdes den elektriska kretsen, squiben placerad framför projektilens raketkammare avfyrades, den reaktiva laddningen antändes och ett skott avlossades. Brandhastigheten bestämdes av PUO-handtagets rotationshastighet. Alla 16 granaten kunde avfyras på 7-10 sekunder. Överföringstiden för MU-2-raketen från färd till stridsposition var 2-3 minuter, vinkeln för vertikal eld var i intervallet från 4 ° till 45 °, vinkeln för horisontell eld var 20 °.

Utformningen av bärraketen gjorde det möjligt för den att röra sig i ett laddat tillstånd med en ganska hög hastighet (upp till 40 km / h) och snabbt utplaceras till en skjutposition, vilket bidrog till plötsliga anfall mot fienden.

En betydande faktor som ökade den taktiska rörligheten för raketartillerienheter beväpnade med BM-13N-uppskjutare var det faktum att en kraftfull amerikansk Studebaker US 6x6-lastbil, som levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease, användes som bas för utskjutaren. Denna bil hade en ökad längdåkningsförmåga, tillhandahållen av en kraftfull motor, tre drivna axlar (6x6 hjulformel), en demultiplikator, en vinsch för självdragande, en hög placering av alla delar och mekanismer som är känsliga för vatten. Med skapandet av denna bärraket slutfördes äntligen utvecklingen av seriestridsfordonet BM-13. I denna form kämpade hon fram till krigets slut.

Taktiska och tekniska egenskaper hos MLRS BM-13 "Katyusha"
Raket M-13
Kaliber, mm 132
Projektilvikt, kg 42,3
Stridsspetsmassa, kg 21,3
Sprängämnes massa, kg 4,9
Skjutområde - max, km 8,47
Volleyproduktionstid, sek 7-10
Stridsfordon MU-2
Bas ZiS-6 (8x8)
Massa av BM, t 43,7
Maxhastighet, km/h 40
Antal guider 16
Vinkel för vertikal eld, grader från +4 till +45
Vinkel för horisontell eld, grader 20
Beräkning, pers. 10-12
Adoptionsår 1941

Provning och drift

Det första batteriet av fältraketartilleri, som skickades till fronten natten mellan 1 och 2 juli 1941, under befäl av kapten I.A. Flerov, var beväpnat med sju installationer tillverkade av Reactive Research Institute. Med sin första salva klockan 15:15 den 14 juli 1941 utplånade batteriet Orshas järnvägsknut, tillsammans med de tyska tågen med trupper och militär utrustning på.

Den exceptionella effektiviteten av åtgärderna från kapten I. A. Flerovs batteri och de ytterligare sju sådana batterierna som bildades efter det bidrog till den snabba ökningen av produktionstakten för jetvapen. Sedan hösten 1941 har 45 avdelningar av en trebatterissammansättning med fyra bärraketer i ett batteri opererat på fronterna. För deras beväpning 1941 tillverkades 593 BM-13 installationer. När militär utrustning anlände från industrin började bildandet av raketartilleriregementen, bestående av tre divisioner beväpnade med BM-13-raketer och en luftvärnsdivision. Regementet hade 1414 personal, 36 BM-13 launchers och 12 anti-aircraft 37 mm kanoner. Regementets salva var 576 granater av 132 mm kaliber. Samtidigt förstördes fiendens arbetskraft och militärutrustning på ett område på över 100 hektar. Officiellt kallades regementena Guards Mortar Artillery Regiments of the Reserve of the Supreme High Command.

"Katyusha"
Guards jetmortel blev ett av de mest fruktansvärda vapnen under det stora fosterländska kriget
Nu kan ingen säkert säga under vilka omständigheter den flerskjutande raketkastaren fick ett kvinnligt namn, och till och med i en diminutiv form - "Katyusha". En sak är känd - vid fronten fick långt ifrån alla typer av vapen smeknamn. Ja, och dessa namn var ofta inte alls smickrande. Till exempel fick Il-2 attackflygplan av tidiga modifieringar, som räddade livet på mer än en infanterist och var den mest välkomna "gästen" i alla slag, smeknamnet "puckelrygg" bland soldaterna för cockpiten som stack ut ovanför flygkropp. Och det lilla I-16-jaktplanet, som bar bördan av de första luftstriderna på sina vingar, kallades "åsnan". Det fanns visserligen också formidabla smeknamn - det tunga Su-152 självgående artillerifästet, som kunde slå ner ett torn från tigern med ett skott, kallades respektfullt "St. envåningshuset, - "slägga" . Namnen gavs i alla fall oftast hårda och stränga. Och sedan sådan oväntad ömhet, om inte kärlek ...

Men om du läser veteranernas memoarer, särskilt de som i sitt militära yrke var beroende av granatkastares handlingar - infanterister, tankfartyg, signalmän, blir det tydligt varför soldaterna blev så förälskade i dessa stridsfordon. När det gäller dess stridskraft hade Katyusha ingen lika.

Bakom oss plötsligt ett rasslande, ett mullrande och eldiga pilar flög genom oss till höjden ... På höjden var allt täckt av eld, rök och damm. Mitt i detta kaos flammade brinnande ljus från individuella explosioner. Vi hörde ett fruktansvärt dån. När allt detta lagt sig och kommandot "Framåt" hördes tog vi höjden, nästan utan att möta motstånd, så rent "spelade Katyushorna" ... På höjden när vi gick upp dit såg vi att allt var uppplogat . Det fanns nästan inga spår av skyttegravarna som tyskarna befann sig i. Det fanns många lik av fiendesoldater. De skadade fascisterna förbands av våra sjuksköterskor och skickades tillsammans med ett litet antal överlevande bakåt. Tyskarnas ansikten var rädda. De förstod fortfarande inte vad som hände med dem och återhämtade sig inte från Katyusha-salvan.

Från memoarerna från en krigsveteran Vladimir Yakovlevich Ilyashenko (publicerad på webbplatsen Iremember.ru)

Varje projektil var ungefär lika i kraft som en haubits, men samtidigt kunde själva installationen nästan samtidigt släppa, beroende på modell och storlek på ammunitionen, från åtta till 32 missiler. Katyushor opererade i divisioner, regementen eller brigader. Samtidigt fanns det i varje division, utrustad med till exempel BM-13-installationer, fem sådana fordon, som var och en hade 16 guider för att skjuta upp 132 mm M-13-projektiler, som var och en vägde 42 kilogram med en flygräckvidd på 8470 meter. Följaktligen kunde endast en division avfyra 80 granater mot fienden. Om divisionen var utrustad med BM-8-installationer med 32 82-mm-skal, var en salva redan 160 missiler. Vad är 160 raketer som faller på en liten by eller en befäst höjd på några sekunder - föreställ dig själv. Men i många operationer under kriget utfördes artilleriförberedelser av regementen och till och med brigader av "Katyusha", och detta är mer än hundra fordon, eller mer än tre tusen granater i en salva. Vad är tre tusen snäckor som plöjer diken och befästningar på en halv minut, kan förmodligen ingen föreställa sig ...

Under offensiver försökte det sovjetiska kommandot koncentrera så mycket artilleri som möjligt på spjutspetsen för huvudattacken. Supermassiva artilleriförberedelser, som föregick fiendens fronts genombrott, var Röda arméns trumfkort. Inte en enda armé i det kriget kunde ge en sådan eld. 1945, under offensiven, drog det sovjetiska kommandot upp till 230-260 kanonartilleripjäser per kilometer från fronten. Utöver dem fanns det för varje kilometer i genomsnitt 15-20 raketartilleristridsfordon, inte räknande stationära bärraketer - M-30-ramar. Traditionellt fullbordade Katyushs artillerianfallet: raketuppskjutare avfyrade en salva när infanteriet redan var på attack. Ofta, efter flera salvor av Katyushas, ​​gick infanterister in i en övergiven bosättning eller fiendepositioner utan att stöta på något motstånd.

Naturligtvis kunde en sådan räd inte förstöra alla fiendens soldater - Katyusha-raketer kunde fungera i fragmentering eller högexplosivt läge, beroende på hur säkringen sattes upp. När den var inställd på fragmentering exploderade raketen direkt efter att den nått marken, i fallet med en "högexplosiv" installation fungerade säkringen med en liten fördröjning, vilket gjorde att projektilen kunde gå djupt ner i marken eller annat hinder. Men i båda fallen, om fiendens soldater befann sig i väl befästa skyttegravar, var förlusterna från beskjutning små. Därför användes ofta Katyushor i början av en artilleri-razzia för att förhindra fientliga soldater från att gömma sig i skyttegravarna. Det var tack vare plötsligheten och kraften hos en salva som användningen av raketgevär gav framgång.

Redan på höjdens sluttning, en hel del innan vi nådde bataljonen, hamnade vi plötsligt under en salva av vår egen "Katyusha" - en raketmortel med flera fat. Det var fruktansvärt: minor av stor kaliber exploderade runt oss i en minut, en efter en. Det tog inte lång tid för dem att hämta andan och komma till sinnes. Nu verkade det ganska trovärdiga tidningsrapporter om fall då tyska soldater som varit under beskjutning från Katyushas blev galna.

"Om du involverar ett artilleripipregemente, kommer regementets befälhavare definitivt att säga:" Jag har inte dessa uppgifter, jag måste nollställa kanonerna. "Vanligtvis ges 15-20 sekunder för täckning. Under denna tid, en artilleripipan kommer att avfyra ett eller två granat. Och på 15-20 sekunder kommer jag att avfyra 120 missiler på 15-20 sekunder, som går på en gång", säger Alexander Filippovich Panuev, befälhavare för det raketdrivna mortelregementet.

Det är svårt att föreställa sig vad det innebär att bli träffad av Katyushor. Enligt de som överlevde sådana attacker (både tyskar och sovjetiska soldater) var det ett av de mest fruktansvärda intrycken av hela kriget. Ljudet som raketerna gjorde under flygningen beskrivs olika av alla – malande, ylande, vrålande. Hur det än må vara, i kombination med efterföljande explosioner, under vilka under flera sekunder på ett område på flera hektar jorden blandad med byggnadsdelar, utrustning, människor, flög upp i luften, gav detta en stark psykologisk effekt . När soldaterna intog fiendens positioner möttes de inte av eld, inte för att alla dödades – bara raketelden gjorde de överlevande galna.

Den psykologiska komponenten i alla vapen kan inte underskattas. Den tyska bombplanen Ju-87 var utrustad med en siren som ylade under ett dyk, vilket också dämpade psyket hos dem som var på marken i det ögonblicket. Och under attackerna av de tyska stridsvagnarna "Tiger" lämnade beräkningarna av pansarvärnsvapen ibland sina positioner i rädsla för stålmonstren. Katyushorna hade också samma psykologiska effekt. För detta fruktansvärda tjut fick de förresten smeknamnet "Stalins organ" av tyskarna.

De enda som inte gillade Katyusha i Röda armén var skyttarna. Faktum är att mobila installationer av raketdrivna mortlar vanligtvis avancerade till positioner omedelbart före salvan och lika snabbt försökte lämna. Samtidigt försökte tyskarna av uppenbara skäl förstöra Katyushorna. Därför, omedelbart efter en salva av raketdrivna mortlar, började deras positioner som regel intensivt bearbetas av tyskt artilleri och flyg. Och med tanke på att positionerna för kanonartilleri och raketuppskjutare ofta var belägna inte långt från varandra, täckte razzian de artillerister som blev kvar där raketmännen sköt ifrån.

SOVJISKA RAKETHANTERINGAR LADDAR KATYUSHA. Foto från arkiven från Ryska federationens försvarsministerium

"Vi väljer skjutpositioner. Vi får höra: "På ett sådant och ett sådant ställe finns det en skjutställning, ni kommer att vänta på soldater eller beacons." Vi intar skjutställning på natten. Vid denna tidpunkt närmar sig Katyusha-divisionen. Om jag hade tid skulle jag omedelbart ta bort deras position därifrån. "Katyushas" sköt en salva, mot bilarna och gick. Och tyskarna reste upp nio "Junkers" för att bomba divisionen, och divisionen gick ut på vägen. De var på batteriet. Det blev bråk! På ett öppet ställe gömde de sig under vapenvagnar. som inte passade och gick därifrån”, säger före detta artillerist Ivan Trofimovich Salnitsky.

Enligt de före detta sovjetiska missilmännen som kämpade på Katyushas, ​​opererade divisionerna oftast inom några tiotals kilometer från fronten och visade sig där deras stöd behövdes. Först gick officerare in i positionerna, som gjorde motsvarande beräkningar. Dessa beräkningar var förresten ganska komplexa - de tog inte bara hänsyn till avståndet till målet, vindens hastighet och riktning, utan till och med lufttemperaturen, vilket påverkade missilernas bana. Efter att alla beräkningar gjorts, flyttade fordonen till position, avfyrade flera salvor (oftast inte fler än fem) och lämnade skyndsamt bakåt. Förseningen i det här fallet var verkligen som döden - tyskarna täckte omedelbart platsen varifrån de avfyrade raketdrivna mortlar med artillerield.

Under offensiven var taktiken för att använda Katyushs, äntligen utarbetad 1943 och användes överallt fram till slutet av kriget, annorlunda. Allra i början av offensiven, när det var nödvändigt att bryta sig in i fiendens försvar på djupet, bildade artilleri (kanon och raket) den så kallade "barrage". I början av beskjutningen "bearbetade" alla haubitsar (ofta även tunga självgående kanoner) och raketgevär den första försvarslinjen. Sedan överfördes elden till befästningarna i den andra linjen, och infanteriet ockuperade skyttegravarna och dugouts i den första. Därefter överfördes elden inåt landet - till den tredje linjen, medan infanteristerna under tiden ockuperade den andra. Samtidigt, ju längre infanteriet gick, desto mindre kanonartilleri kunde stödja det - bogserade vapen kunde inte följa med det under hela offensiven. Denna uppgift tilldelades självgående vapen och Katyushor. Det var de som, tillsammans med stridsvagnarna, följde infanteriet och stöttade det med eld. Enligt de som deltog i sådana offensiver, efter "barrage" av Katyushas, ​​gick infanteriet längs en bränd landremsa flera kilometer bred, på vilken det inte fanns några spår av ett noggrant förberett försvar.

BM-13 "KATYUSHA" PÅ BASEN AV LASTBILEN "STUDEBAKER". Foto från Easyget.narod.ru

Efter kriget började "Katyushas" installeras på piedestaler - stridsfordon förvandlades till monument. Säkert har många sett sådana monument i hela landet. Alla av dem är mer eller mindre lika varandra och motsvarar nästan inte de maskiner som kämpade i det stora fosterländska kriget. Faktum är att dessa monument nästan alltid har en raketkastare baserad på ZiS-6-bilen. I själva verket, i början av kriget, installerades raketuppskjutare på ZiS, men så snart amerikanska Studebaker-lastbilar började anlända till Sovjetunionen under Lend-Lease förvandlades de till den vanligaste basen för Katyushs. ZiS, såväl som Lend-Lease Chevrolets, var för svaga för att bära en tung installation med missilguider terräng. Det är inte bara en motor med relativt låg effekt - ramarna på dessa lastbilar klarade inte vikten av installationen. Faktiskt försökte Studebakers också att inte överbelasta med missiler - om det var nödvändigt att gå till en position på avstånd, laddades missilerna omedelbart före salvan.

Förutom ZiS, Chevrolets och Studebakers, de vanligaste bland Katyusherna, använde Röda armén T-70-stridsvagnar som ett chassi för raketuppskjutare, men de övergavs snabbt - tankmotorn och dess transmission visade sig vara alltför svag till så att installationen kontinuerligt kunde löpa längs frontlinjen. Till en början klarade sig missilmännen utan chassi alls - M-30 lanseringsramarna transporterades på baksidan av lastbilar och lossade dem direkt till positionerna.

Från historien om rysk (sovjetisk) raketvetenskap
KATYUSH BEHÅLLER:

M-8 - kaliber 82 mm, vikt åtta kilogram, destruktionsradie 10-12 meter, skjutavstånd 5500 meter

M-13 - kaliber 132 mm, vikt 42,5 kg, skjutavstånd 8470 meter, förstörelseradie 25-30 meter

M-30 - kaliber 300 millimeter, vikt 95 kg, skjutavstånd 2800 meter (efter färdigställande - 4325 meter). Dessa granater lanserades från stationära M-30-maskiner. De levererades i speciella lådor-ramar, som var bärraketer. Ibland kom raketen inte ut ur den och flög tillsammans med ramen

M-31-UK - skal som liknar M-30, men med förbättrad noggrannhet. Munstyckena, som var något i en vinkel, tvingade raketen att rotera längs den längsgående axeln under flygningen och stabiliserade den.

Rysk och sovjetisk raketvetenskap har en lång och strålande historia. För första gången tog Peter den store missiler som ett vapen på allvar. I början av 1700-talet, som noterats på webbplatsen Pobeda.ru, kom signalraketer, som användes under det stora norra kriget, i tjänst hos den ryska armén med sin lätta hand. Samtidigt dök raket-"avdelningar" upp i olika artilleriskolor. I början av 1800-talet började den militärvetenskapliga kommittén skapa stridsmissiler. Under lång tid genomförde olika militära avdelningar tester och utvecklingar inom raketvetenskap. I det här fallet visade sig de ryska formgivarna Kartmazov och Zasyadko ljust, som självständigt utvecklade sina missilsystem.

Detta vapen uppskattades av de ryska militärledarna. Den ryska armén antog brandfarliga och högexplosiva raketer av inhemsk produktion, såväl som bärraketer, ramar, stativ och bärraketer av vagntyp.

På 1800-talet användes raketer i många militära konflikter. I augusti 1827 avfyrade soldaterna från den kaukasiska kåren flera tusen raketer mot fienden i slaget vid Ushagan, nära Alagez och under anfallet på Ardavils fästning. I framtiden var det i Kaukasus som detta vapen användes mest av allt. Tusentals raketer fördes till Kaukasus, och tusentals användes under attackerna mot fästningar och andra operationer. Dessutom deltog raketmän i det rysk-turkiska kriget som en del av vaktkårens artilleri, och stödde aktivt infanteriet och kavalleriet i striderna nära Shumla och under belägringen av de turkiska fästningarna i Varna och Silistra.

Under andra hälften av 1800-talet började raketer användas i massor. Vid den här tiden uppgick antalet stridsmissiler som producerats av Petersburg Missile Institute till tusentals. De var utrustade med artilleriförband, flottan, till och med levererad till kavalleriet - en raketmaskin utvecklades för kosackerna och kavalleriförband som bara vägde några pund, som var beväpnade med individuella kavallerimän istället för handvapen eller toppar. Bara från 1851 till 1854 skickades 12 550 tvåtumsraketer till den aktiva armén.

Samtidigt förbättrades deras design, applikationstaktik, fyllmedlets kemiska sammansättning och bärraketer. Det var vid den tiden som missilernas brister identifierades - otillräcklig noggrannhet och kraft - och taktik utvecklades som gjorde det möjligt att neutralisera bristerna. "Framgångsrik drift av en missil från en maskin beror till stor del på helt lugn och uppmärksam observation av hela dess flygning, men eftersom det för närvarande är omöjligt att uppfylla ett sådant villkor, när missiler används mot fienden, bör den övervägande arbeta med flera missiler plötsligt , med snabb eld eller en salva. Således, om inte genom noggrannheten av attacken av varje enskild missil, så genom den kombinerade verkan av ett större antal av dem, är det möjligt att uppnå det önskade målet, "skrev Artillery Journal i 1863. Observera att taktiken som beskrivs i den militära publikationen blev grunden för skapandet av Katyushas. Deras skal till en början skilde sig inte heller i någon speciell noggrannhet, men denna brist kompenserades av antalet avfyrade missiler.

Utvecklingen av raketvapen fick en ny fart under 1900-talet. Ryska forskare Tsiolkovsky, Kibalchich, Meshchersky, Zhukovsky, Nezhdanovsky, Zander och andra utvecklade de teoretiska grunderna för raketteknologi och astronautik, skapade de vetenskapliga förutsättningarna för teorin om raketmotordesign, förutbestämde utseendet på Katyusha.

Utvecklingen av raketartilleri började i Sovjetunionen före kriget, på trettiotalet. En hel grupp designforskare under ledning av Vladimir Andreevich Artemiev arbetade med dem. De första experimentella raketkastarna började testas från slutet av 1938, och omedelbart i en mobil version - på ZiS-6-chassit (stationära uppskjutare uppträdde redan under kriget på grund av bristen på ett tillräckligt antal fordon). Före kriget, sommaren 1941, bildades den första enheten - en avdelning av raketuppskjutare.

VALLEY "KATYUSH". Foto från arkiven från Ryska federationens försvarsministerium

Den första striden med deltagande av dessa installationer ägde rum den 14 juli 1941. Detta är ett av de mest kända avsnitten av det stora fosterländska kriget. Den dagen anlände flera tyska echeloner med bränsle, soldater och ammunition till den vitryska stationen Orsha – ett mer än frestande mål. Kapten Flerovs batteri närmade sig stationen och gjorde kl. 15.15 endast en salva. Inom några sekunder var stationen bokstavligen blandad i marken. I rapporten skrev kaptenen sedan: "Resultaten är utmärkta. Ett kontinuerligt eldhav."

Kapten Ivan Andreevich Flerovs öde, liksom ödet för hundratusentals sovjetiska soldater 1941, visade sig vara tragiskt. I flera månader lyckades han agera ganska framgångsrikt och lämnade fiendens eld. Flera gånger befann sig batteriet omringat, men gick alltid ut till sitt eget och behöll militär utrustning. Hon tog sin sista kamp den 30 oktober nära Smolensk. När jaktplanen väl var omringade tvingades de att spränga utskjutningsramperna (varje bil hade en låda med sprängämnen och en fickford-lina - under inga omständigheter får bärraketerna komma till fienden). Sedan, när de bröt ut ur "grytan", dog de flesta av dem, inklusive kapten Flerov. Endast 46 skyttar av batteriet nådde frontlinjen.

SE ÄVEN
SPECIELLT PROJEKT DEDIKERAT
60-ÅRS JUBILEUM AV SEGERN

Men vid den tiden verkade redan nya batterier av vaktmortlar vid fronten och kastade ner på fiendens huvuden just det "eldhav" som Flerov skrev om i den första rapporten från nära Orsha. Sedan kommer detta hav att följa tyskarna på hela deras sorgliga resa - från Moskva genom Stalingrad, Kursk, Orel, Belgorod och så vidare, hela vägen till Berlin. Redan 1941 funderade nog de som överlevde den där fruktansvärda beskjutningen vid den vitryska korsningsstationen hårt på om det var värt att starta ett krig med ett land som kunde förvandla flera tåg till aska på några sekunder. Men de hade inget val - de var vanliga soldater och officerare, och de som beordrade dem att åka till Orsha fick veta hur Stalins orglar sjunger mindre än fyra år senare - i maj 1945, när denna musik lät i himlen

Material tillhandahållet av: S.V. Gurov (Tula)

Listan över kontraktsarbete som utförts av Jet Research Institute (RNII) för Pansardirektoratet (ABTU), vars slutliga uppgörelse skulle genomföras under första kvartalet 1936, nämner kontrakt nr 251618s daterat den 26 januari 1935 - en prototyp av raketgevär på BT-tanken -5 med 10 missiler. Således kan det anses bevisat att idén om att skapa en mekaniserad flerladdad installation under 1900-talets tredje decennium inte dök upp i slutet av 30-talet, som tidigare sagts, men åtminstone i slutet av det första hälften av denna period. Bekräftelse på faktumet av idén att använda bilar för att avfyra raketer i allmänhet fanns också i boken "Rockets, Their Design and Application", författad av G.E. Langemak och V.P. Glushko, släppt 1935. I slutet av den här boken skrivs särskilt följande: Det huvudsakliga användningsområdet för pulverraketer är beväpning av lätta stridsfordon, såsom flygplan, små fartyg, fordon av olika slag och slutligen eskortartilleri.".

År 1938 utförde anställda vid forskningsinstitutet nr 3, på order av artilleridirektoratet, arbete på objekt nr 138 - en pistol för att avfyra 132 mm kemiska projektiler. Det krävdes att göra icke-snabba maskiner (som ett rör). Enligt en överenskommelse med Artilleridirektoratet var det nödvändigt att designa och tillverka en installation med en piedestal och en lyft- och vridmekanism. En maskin tillverkades, som senare konstaterades inte uppfylla kraven. Samtidigt utvecklade forskningsinstitutet nr 3 en mekaniserad salvoraketkastare monterad på ett modifierat chassi av en ZIS-5-lastbil med en ammunitionsbelastning på 24 skott. Enligt andra uppgifter från arkiven från State Research Center för Federal State Unitary Enterprise "Center of Keldysh" (tidigare forskningsinstitut nr 3), "gjordes två mekaniserade installationer på fordon. De klarade fabriksskjutningsprov på Sofrinsky Artfield och partiella fältprov vid Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. med positiva resultat." På basis av fabrikstester skulle det kunna hävdas att flygavståndet för RCS (beroende på den specifika vikten av HE) vid en skjutvinkel på 40 grader är 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X och Wb = (1/70)X, den användbara volymen av OV i projektilen - 6,5 l, metallförbrukning per 1 liter RH - 3,4 kg / l, spridningsradien för RH när projektilen går sönder på marken är 15-20 l, den maximala tiden som krävs för att avfyra hela fordonets ammunitionslast i 24 granater är 3-4 sek.

Den mekaniserade raketkastaren var designad för att ge en kemisk räd med raketkemiska projektiler /SOV och NOV/ 132 mm med en kapacitet på 7 liter. Installationen gjorde det möjligt att skjuta på torgen både med enstaka skott och i en salva på 2 - 3 - 6 - 12 och 24 skott. "Installationer, kombinerade till batterier på 4-6 fordon, är ett mycket mobilt och kraftfullt medel för kemisk attack på ett avstånd av upp till 7 kilometer."

Installationen och en 132 mm kemisk raketprojektil för 7 liter giftigt ämne klarade framgångsrikt fält- och statliga tester; dess antagande planerades för tjänst 1939. Tabellen över praktisk noggrannhet för raketkemiska projektiler indikerade data från en mekaniserad fordonsinstallation för en överraskningsattack genom att avfyra kemiska, högexplosiva fragmentering, brand, belysning och andra raketprojektiler. I:e varianten utan siktanordning - antalet granater på en salva är 24, den totala vikten av det giftiga ämnet för utsläppet av en salva är 168 kg, 6 fordonsinstallationer ersätter etthundratjugo haubitsar av 152 mm kaliber, fordonets omladdningshastighet är 5-10 minuter. 24 skott, antalet servicepersonal - 20-30 personer. på 6 bilar. I artillerisystem - 3 artilleriregementen. II-version med styrenhet. Data ej specificerade.

Från 8 december 1938 till 4 februari 1939 testades ostyrda raketer av 132 mm kaliber och automatiska installationer. Installationen lämnades dock in för testning oavslutad och klarade inte dem: ett stort antal misslyckanden hittades under nedstigningen av raketer på grund av ofullkomligheten hos motsvarande enheter i installationen; processen att ladda uppskjutaren var obekväm och tidskrävande; sväng- och lyftmekanismerna gav inte enkel och smidig drift, och siktena gav inte den krävda peknoggrannheten. Dessutom hade ZIS-5-lastbilen begränsad längdåkningsförmåga. (Se Tester av en bilraketgevär på ZIS-5-chassit, designad av NII-3, ritning nr 199910 för uppskjutning av 132 mm raketer. (Testtid: från 12/8/38 till 02/4/39).

Prisbrevet för den framgångsrika testningen 1939 av en mekaniserad installation för en kemisk attack (utgående NII nr 3, nummer 733s daterad den 25 maj 1939 från direktören för NII nr 3 Slonimer adresserat till folkkommissarien för ammunition, kamrat Sergeev I.P.) indikerar följande deltagare i arbetet: Kostikov A.G. - Suppleant Teknisk direktör delar, installationsinitiator; Gvai I.I. - huvuddesigner; Popov A. A. - designingenjör; Isachenkov - monteringsmekaniker; Pobedonostsev Yu. - prof. rådgivande objekt; Luzhin V. - ingenjör; Schwartz L.E. - ingenjör.

År 1938 designade institutet konstruktionen av ett speciellt kemiskt motoriserat team för salvoskjutning av 72 skott.

I ett brev daterat den 14 februari 1939 till kamrat Matveev (V.P.K. i försvarskommittén under U.S.S.R.s högsta sovjet) undertecknat av direktören för forskningsinstitutet nr 3 Slonimer och vice. Direktör för forskningsinstitut nr 3, militäringenjör av 1: a rang Kostikov säger: "För marktrupper bör erfarenheten av en kemisk mekaniserad installation användas för:

• användningen av raketgranater med hög explosiv fragmentering för att skapa massiv eld på torgen;
• användning av brand-, belysnings- och propagandaprojektiler;
• utveckling av en 203 mm kaliber kemisk projektil och en mekaniserad installation som ger dubbelt så mycket kemisk kraft och skjuträckvidd jämfört med den befintliga kemiska.

1939 utvecklade det vetenskapliga forskningsinstitutet nr 3 två versioner av experimentella installationer på ett modifierat chassi av en ZIS-6-lastbil för uppskjutning av 24 och 16 ostyrda raketer av 132 mm kaliber. Installationen av II-provet skilde sig från installationen av I-provet i det längsgående arrangemanget av styrningarna.

Ammunitionsbelastningen för den mekaniserade installationen /på ZIS-6/ för uppskjutning av kemiska och högexplosiva fragmenteringsgranater av 132 mm kaliber /MU-132/ var 16 raketgranater. Avfyrningssystemet gav möjlighet att skjuta både enstaka granater och en salva av hela ammunitionslasten. Tiden som krävs för att producera en salva med 16 missiler är 3,5 - 6 sekunder. Tiden som krävs för att ladda om ammunition är 2 minuter av ett team på 3 personer. Vikten av strukturen med en full ammunitionslast på 2350 kg var 80% av den beräknade lasten för fordonet.

Fälttester av dessa installationer utfördes från 28 september till 9 november 1939 på territoriet för Artillery Research Experimental Range (ANIOP, Leningrad) (se gjort på ANIOP). Resultaten av fälttester visade att installationen av det första provet, på grund av tekniska brister, inte kan tillåtas för militära tester. Installationen av II-provet, som också hade ett antal allvarliga brister, enligt kommissionsmedlemmarnas slutsats, kunde tas upp till militära tester efter att betydande designförändringar gjorts. Tester visade att installationen av II-provet svajar vid skjutning och nedbrytningen av höjdvinkeln når 15 "30", vilket ökar spridningen av granater, när man laddar den nedre raden av guider kan projektilsäkringen träffa fackverksstrukturen. Sedan slutet av 1939 har den huvudsakliga uppmärksamheten varit inriktad på att förbättra layouten och designen av II-provinstallationen och eliminera de brister som identifierats under fälttester. I detta avseende är det nödvändigt att notera de karakteristiska riktningarna i vilka arbetet utfördes. Å ena sidan är detta en vidareutveckling av installationen av II-provet för att eliminera dess brister, å andra sidan skapandet av en mer avancerad installation, som skiljer sig från installationen av II-provet. I det taktiska och tekniska uppdraget för utveckling av en mer avancerad installation ("moderniserad installation för RS" i terminologin för dokumenten från dessa år), undertecknat av Yu.P. Pobedonostsev den 7 december 1940 var det tänkt: att utföra konstruktiva förbättringar av lyft- och vridanordningen, för att öka vinkeln för horisontell styrning, för att förenkla siktanordningen. Det var också tänkt att öka längden på styrningarna till 6000 mm istället för de befintliga 5000 mm, samt möjligheten att avfyra ostyrda raketer på 132 mm och 180 mm kaliber. Vid ett möte på den tekniska avdelningen för People's Commissariat of Ammunition beslutade man att öka längden på guiderna upp till 7000 mm. Tidsfristen för leverans av ritningarna var planerad till oktober 1941. Icke desto mindre, för att utföra olika typer av tester i verkstäderna för forskningsinstitutet nr 3 1940 - 1941, tillverkades flera (utöver de befintliga) moderniserade installationer för RS. Det totala antalet anges olika i olika källor: i vissa - sex, i andra - sju. I uppgifterna i forskningsinstitutets nr 3:s arkiv finns per den 10 januari 1941 uppgifter om 7 st. (från dokumentet om beredskapen för objekt 224 (ämne 24 i superplanen, en experimentell serie av automatiska installationer för eldning av RS-132 mm (i mängden sju stycken. Se UANA GAU brev nr 668059) Baserat på tillgängliga dokument uppger källan att det fanns åtta installationer, men vid olika tidpunkter. Den 28 februari 1941 var de sex av dem.

Den tematiska planen för forsknings- och utvecklingsarbete för 1940 av forskningsinstitutet nr. 3 NKB föreskrev överföringen till kunden - Röda arméns AU - sex automatiska installationer för RS-132mm. Rapporten om genomförandet av pilotbeställningar i produktionen för november månad 1940 vid National Design Bureaus forskningsinstitut nr 3 visar att med en leveranssats till kunden av sex installationer, i november 1940, accepterade kvalitetskontrollavdelningen 5 enheter, och den militära representanten - 4 enheter.

I december 1939 fick Forskningsinstitutet nr 3 i uppdrag att på kort tid utveckla en kraftfull raketprojektil och en raketgevär för att utföra uppgifter att förstöra långvarigt fientligt försvar på Mannerheimlinjen. Resultatet av institutteamets arbete var en fjäderraketprojektil med en räckvidd på 2-3 km med en kraftfull högexplosiv stridsspets med massor av sprängämnen och en fyrvägsinstallation på en T-34-stridsvagn eller på en släde bogseras av traktorer eller tankar. I januari 1940 skickades installationen och raketerna till stridsområdet, men snart beslutades det att genomföra fälttester innan de användes i strid. Installationen med granater skickades till Leningrads vetenskapliga och testartilleriområde. Snart tog kriget med Finland slut. Behovet av kraftfulla högexplosiva granater försvann. Ytterligare installationer och projektilarbeten avbröts.

Avdelning 2n Forskningsinstitut nr 3 år 1940 ombads utföra arbeten på följande föremål:

• Objekt 213 - En elektrifierad installation på ett VMS för avfyrning av belysning och signalering. R.S. kaliber 140-165mm. (Notera: för första gången användes en elektrisk drivning för ett raketartilleristridsfordon i designen av BM-21-stridsfordonet i M-21 Field Rocket System).
• Objekt 214 - Montering på en 2-axlig släpvagn med 16 styrningar, längd l = 6mt. för R.S. kaliber 140-165mm. (ändring och anpassning av objekt 204)
• Objekt 215 - Elektrifierad installation på ZIS-6 med en portabel leverans av R.S. och med ett brett utbud av siktningsvinklar.
• Objekt 216 - Laddbox för RS på släp
• Objekt 217 - Installation på en 2-axlig släpvagn för att avfyra långdistansmissiler
• Objekt 218 - Luftvärnsflyttningsanläggning för 12 st. R.S. kaliber 140 mm med eldrift
• Objekt 219 - Fast luftvärnsinstallation för 50-80 R.S. kaliber 140 mm.
• Objekt 220 - Kommandoinstallation på ett ZIS-6-fordon med en elektrisk strömgenerator, rikt- och avfyrningskontrollpanel
• Objekt 221 - Universalinstallation på en 2-axlig släpvagn för eventuell polygonavfyring av RS-kalibrar från 82 till 165 mm.
• Objekt 222 - Mekaniserad installation för eskortering av tankar
• Objekt 223 - Introduktion till industrin för massproduktion av mekaniserade installationer.

I ett brev agerar Direktör för forskningsinstitutet nr 3, militäringenjör 1:a rangen Kostikov A.G. om möjlighet till representation i K.V.Sh. Under Council of People's Commissars of the USSR data för tilldelningen av Comrade Stalin-priset, baserat på resultaten av arbetet under perioden 1935 till 1940, anges följande deltagare i arbetet:

• raketautoinstallation för en plötslig, kraftfull artilleri- och kemisk attack mot fienden med hjälp av raketgranater - Författare enligt ansökningsintyget GBPRI nr 3338 9.II.40g (författarintyg nr 3338 daterat 19 februari 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilevich.
• taktisk och teknisk motivering av schemat och designen av den automatiska installationen - designers: Pavlenko Alexey Petrovich och Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• testar raket högexplosiv fragmentering kemiska granater av kaliber 132 mm. - Shvarts Leonid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

Grunden för att lämna in kamrat Stalin för priset var också beslutet av det tekniska rådet vid forskningsinstitutet nr 3 av National Design Bureau daterat den 26 december 1940. ,.

Den 25 april 1941 godkändes de taktiska och tekniska kraven för modernisering av en mekaniserad installation för raketavfyrning.

Den 21 juni 1941 demonstrerades installationen för ledarna för SUKP (6) och den sovjetiska regeringen, och samma dag, bara några timmar före andra världskrigets början, fattades ett beslut om att omedelbart utöka produktion av M-13-raketer och M-13-installationer (se fig. schema 1, schema 2). Produktionen av M-13-installationer organiserades vid Voronezh-fabriken uppkallad efter. Komintern och i Moskva-anläggningen "Kompressor". Ett av de viktigaste företagen för produktion av raketer var anläggningen i Moskva. Vladimir Iljitj.

Under kriget krävde produktionen av komponentinstallationer och skal och övergången från serieproduktion till massproduktion skapandet av en bred struktur för samarbete på landets territorium (Moskva, Leningrad, Chelyabinsk, Sverdlovsk (nu Jekaterinburg), Nizhny Tagil , Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna och, möjligen, , andra). Det krävde organisationen av ett separat militärt godkännande av vakternas mortelenheter. För mer information om tillverkning av snäckor och dess element under krigsåren, se vår hemsida (vidare på länkarna nedan).

Enligt olika källor började bildandet av Guards mortelenheter i slutet av juli - början av augusti (se:). Under krigets första månader hade tyskarna redan uppgifter om nya sovjetiska vapen (se:).

Datumet för antagandet av installationen och skalen M-13 är inte dokumenterat. Författaren till detta material fastställde endast data om utkastet till resolution från försvarskommittén under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen i februari 1940 (Se elektroniska versioner av dokument:,,). I M. Pervovs bok "Berättelser om ryska raketer" Bok ett. sidan 257 anger att "30 augusti 1941, genom dekret från statens försvarskommitté, antogs BM-13 av Röda armén." Jag, Gurov S.V., bekantade mig med de elektroniska bilderna av GKO-dekreten daterade den 30 augusti 1941 i det ryska statsarkivet för socio-politisk historia (RGASPI, Moskva) och hittade inte i någon av dem något omnämnande av uppgifter om adoptionen av M-13-installationen till beväpning.

I september-oktober 1941, på instruktioner från Main Directorate of Armament of Guards Mortar Units, utvecklades M-13-installationen på chassit till STZ-5 NATI-traktorn modifierad för montering. Utvecklingen anförtroddes Voronezh-fabriken. Komintern och SKB vid anläggningen "Kompressor" i Moskva. SKB genomförde utvecklingen mer effektivt och prototyper tillverkades och testades på kort tid. Som ett resultat togs installationen i bruk och sattes i massproduktion.

Under decemberdagarna 1941 utvecklade Special Design Bureau, på instruktioner från Röda arméns huvudbepansrade direktorat, i synnerhet en installation med 16 laddare på en bepansrad järnvägsplattform för försvaret av staden Moskva. Installationen var en kastinstallation av serieinstallationen M-13 på ett modifierat chassi av en ZIS-6 lastbil med en modifierad bas. (för mer detaljer om andra verk från denna period och krigets period som helhet, se: och).

Vid ett tekniskt möte i SKB den 21 april 1942 beslutades att utveckla en normaliserad installation, känd som M-13N (efter kriget BM-13N). Syftet med utvecklingen var att skapa den mest avancerade installationen, vars design skulle ta hänsyn till alla ändringar som gjorts tidigare av olika modifieringar av M-13-installationen och skapandet av en sådan kastinstallation som kan tillverkas och monteras på ett stativ och monterat och monterat på ett chassi bilar av vilket märke som helst utan större revidering av teknisk dokumentation, vilket var fallet tidigare. Målet uppnåddes genom att demontera M-13-installationen i separata enheter. Varje nod betraktades som en oberoende produkt med tilldelning av ett index, varefter den kunde användas som en lånad produkt i vilken installation som helst.

Under utvecklingen av komponenter och delar för den normaliserade BM-13N stridsinstallationen erhölls följande:

ökning av brandområdet med 20 %

minskning av ansträngningarna på handtagen av styrmekanismer med en och en halv till två gånger;

fördubbling av den vertikala siktningshastigheten;

öka överlevnadsförmågan för stridsinstallationen på grund av reservationen av kabinens bakvägg; gastank och gasledning;

öka stabiliteten hos installationen i stuvat läge genom att införa ett stödfäste för att fördela lasten på fordonets sidodelar;

ökning av enhetens driftsäkerhet (förenkling av stödbalken, bakaxeln, etc.);

en betydande minskning av mängden svetsarbete, bearbetning, uteslutning av böjande fackverksstänger;

minskning av installationens vikt med 250 kg, trots införandet av pansar på den bakre väggen av hytten och bensintanken;

minskning av produktionstiden för tillverkning av installationen genom att montera artilleridelen separat från fordonets chassi och montera installationen på fordonets chassi med hjälp av monteringsklämmor, vilket gjorde det möjligt att eliminera borrhål i balkarna;

minskning med flera gånger av tomgångstiden för chassit på fordon som anlände till anläggningen för installation av installationen;

minskning av antalet fästelementstorlekar från 206 till 96, såväl som antalet delar: i svängramen - från 56 till 29, i fackverket från 43 till 29, i stödramen - från 15 till 4, etc. Användningen av normaliserade komponenter och produkter i designen av installationen gjorde det möjligt att tillämpa en högpresterande flödesmetod för montering och installation av installationen.

Kastaren var monterad på ett modifierat lastbilschassi av Studebaker-serien (se bild) med en 6x6 hjulformel, som levererades under Lend-Lease. Den normaliserade M-13N-installationen antogs av Röda armén 1943. Installationen blev huvudmodellen som användes fram till slutet av det stora fosterländska kriget. Även andra typer av modifierade lastbilschassier av utländska märken användes.

I slutet av 1942, V.V. Aborenkov föreslog att man skulle lägga till ytterligare två stift till M-13-projektilen för att kunna skjuta upp den från dubbla styrningar. För detta ändamål gjordes en prototyp, som var en seriell M-13-installation, i vilken den svängande delen (guider och fackverk) byttes ut. Styrningen bestod av två stållister placerade på kant, i var och en av dem skars ett spår för drivstiftet. Varje par remsor fästes mitt emot varandra med spår i ett vertikalt plan. De utförda fältförsöken gav inte den förväntade förbättringen av brandnoggrannheten och arbetet avbröts.

I början av 1943 utförde SKB-specialister arbete med att skapa installationer med en normaliserad kastinstallation av M-13-installationen på det modifierade chassit av Chevrolet och ZIS-6-lastbilar. Under januari - maj 1943 tillverkades en prototyp på ett modifierat Chevrolet lastbilschassi och fälttester genomfördes. Installationerna antogs av Röda armén. Men på grund av närvaron av ett tillräckligt antal chassier av dessa märken gick de inte i massproduktion.

1944 utvecklade SKB-specialister M-13-installationen på pansarchassit av ZIS-6-bilen modifierad för installation av en kastinstallation för att avfyra M-13 granat. För detta ändamål förkortades de normaliserade styrningarna av typen "balk" av M-13N-installationen till 2,5 meter och monterades till ett paket på två balkar. Fackverket gjordes förkortat från rör i form av en pyramidformad ram, vänd upp och ner, tjänade huvudsakligen som ett stöd för att fästa skruven till lyftmekanismen. Höjdvinkeln på styrpaketet ändrades från hytten med hjälp av handhjul och en kardanaxel för den vertikala styrmekanismen. En prototyp gjordes. På grund av pansarets vikt överbelastades dock framaxeln och fjädrarna på ZIS-6-fordonet, vilket resulterade i att ytterligare installationsarbete stoppades.

I slutet av 1943 - början av 1944 ombads SKB:s specialister och utvecklarna av raketer att förbättra noggrannheten i elden av 132 mm kaliberskal. För att ge roterande rörelse införde formgivarna tangentiella hål i designen av projektilen längs diametern på huvudets arbetsbälte. Samma lösning användes vid konstruktionen av standardprojektilen och föreslogs för projektilen. Som ett resultat av detta ökade noggrannhetsindikatorn, men det skedde en minskning av indikatorn när det gäller flygräckvidd. Jämfört med standardprojektilen M-13, vars flygräckvidd var 8470 m, var räckvidden för den nya projektilen, som fick M-13UK-indexet, 7900 m. Trots detta antogs projektilen av Röda armén.

Under samma period utvecklade och testade specialister från NII-1 (Lead Designer Bessonov V.G.) projektilen M-13DD. Projektilen hade den bästa noggrannheten när det gäller noggrannhet, men de kunde inte avfyras från standard M-13-installationer, eftersom projektilen hade en roterande rörelse och, när den avfyrades från vanliga standardstyrningar, förstörde dem och rev av fodren från dem. I mindre utsträckning skedde detta även under uppskjutningen av M-13UK-projektiler. M-13DD-projektilen antogs av Röda armén i slutet av kriget. Massproduktion av projektilen organiserades inte.

Samtidigt påbörjade SKB-specialister explorativa designstudier och experimentellt arbete för att förbättra noggrannheten hos avfyrande raketer och genom att utveckla guider. Den baserades på en ny princip att skjuta upp raketer och säkerställa att de var starka nog att avfyra M-13DD och M-20 projektiler. Eftersom att ge rotation till fjädrade raketostyrda projektiler i det initiala segmentet av deras flygbana förbättrad noggrannhet, föddes idén att ge rotation till projektiler på guider utan att borra tangentiella hål i projektilerna, som förbrukar en del av motorkraften för att rotera dem och därmed minska sin flygräckvidd. Denna idé ledde till skapandet av spiralguider. Utformningen av spiralstyrningen har tagit formen av en stam som bildas av fyra spiralstänger, varav tre är släta stålrör, och den fjärde, den ledande, är gjord av en stålkvadrat med utvalda spår som bildar en H-formad sektion profil. Stängerna svetsades till de ringformiga klämmornas ben. I slutstycket fanns ett lås för att hålla projektilen i styrningen och elektriska kontakter. En speciell utrustning skapades för att böja styrstänger i en spiral, med olika vridningsvinklar längs deras längd och svetsning av styraxlar. Inledningsvis hade installationen 12 styrningar stelt sammankopplade till fyra kassetter (tre styrningar per kassett). Prototyper av en 12-laddare utvecklades och tillverkades. Sjöförsök visade dock att bilens chassi var överbelastat, och man beslutade att ta bort två styrningar från de övre kassetterna från installationen. Bärraketen var monterad på ett modifierat chassi av en Studebeker terränglastbil. Den bestod av en uppsättning skenor, en fackverk, en gungram, en underram, ett sikte, vertikala och horisontella styrmekanismer och elektrisk utrustning. Förutom kassetter med guider och gårdar förenades alla andra noder med motsvarande noder i den normaliserade M-13N-stridsinstallationen. Med hjälp av M-13-SN-installationen var det möjligt att sjösätta M-13, M-13UK, M-20 och M-13DD skal av 132 mm kaliber. Betydligt bättre resultat erhölls när det gäller brandnoggrannhet: med M-13 granater - 3,2 gånger, M-13UK - 1,1 gånger, M-20 - 3,3 gånger, M-13DD - 1,47 gånger) . Med förbättringen av noggrannheten av att skjuta med M-13-raketprojektiler minskade inte flygräckvidden, vilket var fallet när man avfyrade M-13UK-granater från M-13-installationer som hade strålestyrningar. Det fanns inget behov av att tillverka M-13UK-skal, komplicerat av borrning i motorhuset. M-13-CH-installationen var enklare, mindre arbetsam och billigare att tillverka. Ett antal arbetskrävande maskinarbete har försvunnit: mejsling av långa styrningar, borrning av ett stort antal nithål, nitning av foder till styrningar, svarvning, kalibrering, tillverkning och gängning av stänger och muttrar för dem, komplex bearbetning av lås och låsboxar, etc. . Prototyper tillverkades vid Moskva-fabriken "Kompressor" (nr 733) och utsattes för mark- och sjöförsök, vilket slutade med goda resultat. Efter krigsslutet klarade M-13-SN-installationen 1945 militära tester med gott resultat. På grund av det faktum att moderniseringen av skalen av typen M-13 kom, togs installationen inte i bruk. Efter 1946 års serie upphörde installationen på grundval av NKOM:s beställning nr 27 daterad 1946-10-24. Men 1950 utfärdades en kort guide till stridsfordonet BM-13-SN.

Efter slutet av det stora fosterländska kriget var en av riktningarna för utvecklingen av raketartilleri användningen av kastinstallationer som utvecklats under kriget för montering på modifierade typer av inhemskt tillverkade chassier. Flera alternativ skapades baserat på installationen av M-13N på det modifierade lastbilschassit ZIS-151 (se bild), ZIL-151 (se bild), ZIL-157 (se bild), ZIL-131 (se bild) .

Installationer av typen M-13 exporterades till olika länder efter kriget. En av dem var Kina (se bild från militärparaden med anledning av nationaldagen 1956, som hölls i Peking (Peking) .

1959, medan de arbetade på en projektil för det framtida Field Rocket System, var utvecklarna intresserade av frågan om teknisk dokumentation för produktionen av ROFS M-13. Här är vad som skrevs i ett brev till den biträdande forskningsdirektören vid NII-147 (nu FSUE "GNPP Splav" (Tula), undertecknat av Toporov, chefsingenjör för anläggning nr 63 i SSNH (statlig anläggning nr 63 av Sverdlovsks ekonomiska råd, 22.VII.1959 nr 1959с): "Till din begäran om nr 3265 daterad 3 / UII-59 om att skicka teknisk dokumentation för tillverkningen av ROFS M-13, informerar jag dig om att anläggningen för närvarande producerar inte denna produkt, men klassificeringen har tagits bort från den tekniska dokumentationen.

Fabriken har föråldrade spårningspapper om den tekniska processen för bearbetning av produkten. Anläggningen har ingen annan dokumentation.

På grund av kopiatorns arbetsbelastning kommer albumet med tekniska processer att ritas ut och skickas till dig tidigast om en månad.

Förening

Huvudrollsinnehavare:

• Installationer M-13 (stridsfordon M-13, BM-13) (se. Galleri bilder M-13).
• Huvudraketer M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Ammunitionstransportfordon (transportfordon).

M-13-projektilen (se diagram) bestod av två huvuddelar: stridsspetsen och den reaktiva delen (jetpulvermotor). Stridsspetsen bestod av en kropp med en tändspets, botten av stridsspetsen och en sprängladdning med en extra detonator. Projektilens jetpulvermotor bestod av en kammare, ett täckmunstycke som stängs för att täta pulverladdningen med två kartongplattor, ett galler, en pulverladdning, en tändare och en stabilisator. På den yttre delen av båda ändarna av kammaren fanns två centrerande förtjockningar med styrstift inskruvade i dem. Styrtapparna höll projektilen på stridsfordonets styrning fram till skottet och riktade dess rörelse längs styrningen. En pulverladdning av nitroglycerinkrut placerades i kammaren, bestående av sju identiska cylindriska enkanaliga pjäser. I munstycksdelen av kammaren vilade brickorna på gallret. För att antända krutladdningen sätts en tändare av rökigt krut in i den övre delen av kammaren. Krut placerades i ett specialfall. Stabilisering av M-13-projektilen under flygning utfördes med hjälp av svansenheten.

Flygräckvidden för M-13-projektilen nådde 8470 m, men samtidigt var det en mycket betydande spridning. 1943 utvecklades en moderniserad version av raketen, som fick beteckningen M-13-UK (förbättrad noggrannhet). För att öka brandnoggrannheten hos M-13-UK-projektilen görs 12 tangentiellt placerade hål i den främre centreringsförtjockningen av raketdelen (se foto 1, foto 2), genom vilka, under driften av raketmotorn, en del av pulvergaserna kommer ut, vilket får projektilen att rotera. Även om projektilens räckvidd reducerades något (upp till 7,9 km) ledde förbättringen i noggrannhet till en minskning av spridningsområdet och till en ökning av elddensiteten med 3 gånger jämfört med M-13-projektilerna. Dessutom är diametern på den kritiska delen av munstycket på M-13-UK-projektilen något mindre än M-13-projektilens. M-13-UK-projektilen antogs av Röda armén i april 1944. M-13UK-1-projektilen med förbättrad noggrannhet var utrustad med platta stabilisatorer gjorda av stålplåt.

Taktiska och tekniska egenskaper

Enligt den engelska katalogen Jane's Armour and Artillery 1995-1996, sektion Egypten, i mitten av 90-talet av XX-talet, på grund av omöjligheten att skaffa i synnerhet granater för stridsfordon av typen M-13, Arab Organization for Industrialization (Arab Organization for Industrialisation) var engagerad i produktionen av 132 mm kaliber raketer. Analys av data nedan gör att vi kan dra slutsatsen att vi talar om en projektil av typen M-13UK.

Den arabiska organisationen för industrialisering inkluderade Egypten, Qatar och Saudiarabien, med de flesta av produktionsanläggningarna belägna i Egypten och med huvudfinansiering från Gulfländerna. Efter det egyptisk-israeliska avtalet i mitten av 1979, drog de andra tre medlemmarna av länderna i Persiska viken tillbaka sina medel avsedda för den arabiska organisationen för industrialisering från cirkulation, och vid den tiden (data från Jane's Armour and Artillery 1982-1983 katalogen) Egypten fick ytterligare hjälp med projekt.

Provning och drift

Det första batteriet av fältraketartilleri, som skickades till fronten natten mellan den 1 och 2 juli 1941 under befäl av kapten I.A. Flerov, var beväpnad med sju installationer gjorda i verkstäderna vid forskningsinstitutet nr. Batteriet utplånade Orsha järnvägsknut från jordens yta, tillsammans med de tyska ledarna med trupper och militär utrustning på.

Den exceptionella effektiviteten av åtgärderna från kapten I. A. Flerovs batteri och de ytterligare sju sådana batterierna som bildades efter det bidrog till den snabba ökningen av produktionstakten för jetvapen. Sedan hösten 1941 har 45 avdelningar av en trebatterissammansättning med fyra bärraketer i ett batteri opererat på fronterna. För deras beväpning 1941 tillverkades 593 M-13 installationer. När militär utrustning anlände från industrin började bildandet av raketartilleriregementen, bestående av tre divisioner beväpnade med M-13 bärraketer och en luftvärnsdivision. Regementet hade 1414 personal, 36 M-13 bärraketer och 12 37 mm luftvärnskanoner. Regementets salva var 576 granater av 132 mm kaliber. Samtidigt förstördes fiendens arbetskraft och militärutrustning på ett område på över 100 hektar. Officiellt kallades regementena Guards Mortar Artillery Regiments of the Reserve of the Supreme High Command. Inofficiellt kallades raketartilleriinstallationer "Katyusha". Enligt memoarerna från Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula), som var ett barn under krigsåren, kallades de i Tula först infernaliska maskiner. Från oss själva konstaterar vi att flerladdade maskiner även kallades för infernaliska maskiner på 1800-talet.

Föregångarna till moderna raketgevär kan betraktas som vapen från Kina. Skalen kunde täcka ett avstånd på 1,6 km och släppa ett stort antal pilar mot målet. I väst uppträdde sådana enheter först efter 400 år.

Historien om skapandet av raketvapen

De första raketerna dök upp enbart på grund av tillkomsten av krut, som uppfanns i Kina. Alkemister upptäckte detta element av en slump när de gjorde ett elixir för evigt liv. På 1000-talet användes först krutbomber, som riktades mot målet från katapulter. Det var det första vapnet vars mekanism liknar raketuppskjutare.

Raketerna, skapade i Kina år 1400, var så lika moderna vapen som möjligt. Räckvidden för deras flygning var mer än 1,5 km. Det var två raketer utrustade med motorer. Innan de föll flög ett stort antal pilar ut ur dem. Efter Kina dök sådana vapen upp i Indien och kom sedan till England.

General Congreve 1799, baserat på dem, utvecklar en ny typ av krutskal. De togs omedelbart i tjänst i den brittiska armén. Då dök det upp enorma kanoner som sköt raketer på 1,6 km avstånd.

Ännu tidigare, 1516, använde Zaporozhye-kosackerna på gräsrotsnivå nära Belgorod, när de förstörde den tatariska horden av Krim Khan Melik-Girey, ännu mer innovativa raketuppskjutare. Tack vare de nya vapnen kunde de besegra den tatariska armén, som var mycket större än kosackerna. Tyvärr tog kosackerna hemligheten bakom sin utveckling med sig och dog i efterföljande strider.

A. Zasiadkos prestationer

Ett stort genombrott i skapandet av bärraketer gjordes av Alexander Dmitrievich Zasyadko. Det var han som uppfann och framgångsrikt väckte liv de första RCD:erna - flera raketuppskjutare. Från en sådan design kunde minst 6 missiler avfyras nästan samtidigt. Enheterna var lätta i vikt, vilket gjorde det möjligt att bära dem till vilken lämplig plats som helst. Zasyadkos design var mycket uppskattad av storhertig Konstantin, tsarens bror. I sin rapport till Alexander I begär han att överste Zasyadko ska befordras till generalmajor.

Utveckling av raketuppskjutare under XIX-XX-talen.

På 1800-talet började N.I. Tikhomirov och V.A. Artemiev. Den första uppskjutningen av en sådan raket gjordes i Sovjetunionen 1928. Skalen kunde täcka en sträcka på 5-6 km.

Tack vare bidraget från den ryske professorn K.E. Tsiolkovsky, forskare från RNII I.I. Gvaya, V.N. Galkovsky, A.P. Pavlenko och A.S. Popov 1938-1941, en multiurladdningsraketkastare RS-M13 och BM-13-installationen dök upp. Samtidigt skapar ryska forskare raketer. Dessa raketer - "eres" - kommer att bli huvuddelen av Katyusha, som ännu inte existerar. Över dess skapelse kommer att fungera i några år till.

Installation "Katyusha"

Som det visade sig, fem dagar före den tyska attacken mot Sovjetunionen, var gruppen L.E. Schwartz demonstrerade i Moskvaregionen ett nytt vapen som heter "Katyusha". Raketgeväret vid den tiden hette BM-13. Testerna utfördes den 17 juni 1941 på Sofrinsky-övningsplatsen med deltagande av chefen för generalstaben G.K. Zjukov, folkkommissarier för försvar, ammunition och vapen och andra representanter för Röda armén. Den 1 juli lämnade denna militära utrustning Moskva för fronten. Och två veckor senare besökte "Katyusha" det första elddopet. Hitler blev chockad när han fick reda på effektiviteten hos denna raketgevär.

Tyskarna var rädda för detta vapen och försökte på alla möjliga sätt fånga eller förstöra det. Försök av designers att återskapa samma pistol i Tyskland ledde inte till framgång. Granaten tog inte fart, hade en kaotisk flygbana och träffade inte målet. Sovjettillverkat krut var helt klart av en annan kvalitet, decennier ägnades åt dess utveckling. Tyska motsvarigheter kunde inte ersätta den, vilket ledde till en instabil drift av ammunition.

Skapandet av detta kraftfulla vapen öppnade en ny sida i historien om utvecklingen av artillerivapen. Den formidabla "Katyusha" började bära hederstiteln "segerinstrument".

Utvecklingsfunktioner

BM-13 raketkastare består av en sexhjulig fyrhjulsdriven lastbil och en speciell design. Bakom sittbrunnen fanns ett system för att avfyra missiler på en plattform installerad på samma plats. En speciallyft med hydraulik lyfte framsidan av enheten i en vinkel på 45 grader. Från början fanns det ingen möjlighet att flytta plattformen till höger eller vänster. Därför, för att sikta på målet, var det nödvändigt att sätta in hela lastbilen helt. 16 raketer som avfyrades från installationen flög längs en fri bana till fiendens plats. Besättningen gjorde justeringar redan under skjutningen. Fram till nu har mer moderna modifieringar av dessa vapen använts av armén i vissa länder.

BM-13 ersattes av den jetdrivna BM-14 på 1950-talet.

Missil launchers "Grad"

Nästa modifiering av systemet som övervägdes var Grad. Raketgeväret skapades för samma ändamål som tidigare liknande prover. Endast uppgifter för utvecklare har blivit mer komplicerade. Skjutområdet skulle vara minst 20 km.

Utvecklingen av nya granater togs upp av NII 147, som inte tidigare hade skapat ett sådant vapen. 1958, under ledning av A.N. Ganichev, med stöd av den statliga kommittén för försvarsteknik, började arbetet med utvecklingen av en raket för en ny modifiering av installationen. För att skapa används tekniken för tillverkning av artillerigranater. Skroven skapades med hjälp av varmdragningsmetoden. Stabiliseringen av projektilen inträffade på grund av svansen och rotationen.

Efter många experiment med Grad-raketer använde de för första gången fjäderdräkt av fyra böjda blad, som öppnade vid uppskjutningen. Således har A.N. Ganichev kunde säkerställa att raketen passade perfekt in i den rörformiga guiden, och under flygningen visade sig dess stabiliseringssystem vara idealiskt för en skjuträckvidd på 20 km. Huvudskaparna var NII-147, NII-6, GSKB-47, SKB-203.

Testerna utfördes på Rzhevka-övningsplatsen nära Leningrad den 1 mars 1962. Och ett år senare, den 28 mars 1963, antogs Graden av landet. Raketgeväret lanserades i massproduktion den 29 januari 1964.

Sammansättningen av "Grad"

SZO BM 21 innehåller följande delar:

Raketgevär, som är monterad på aktern på chassit på bilen "Ural-375D";

Brandledningssystem och 9T254 transportfordon baserat på ZIL-131;

40 tremetersstyrningar i form av rör monterade på en bas som roterar i ett horisontellt plan och pekar vertikalt.

Styrningen utförs manuellt eller med hjälp av en elektrisk drivning. Enheten laddas manuellt. Bilen kan röra sig laddad. Skjutning utförs i en klunk eller enstaka skott. Med en salva på 40 granater påverkas arbetskraften på ett område på 1046 kvadratmeter. m.

Skal för "Grad"

För att skjuta kan du använda olika typer av raketer. De skiljer sig åt i skjutfält, massa, mål. De används för att förstöra arbetskraft, pansarfordon, murbruksbatterier, flygplan och helikoptrar på flygfält, gruvdrift, installation av rökskärmar, skapa radiostörningar och förgiftning med en kemikalie.

Det finns ett stort antal ändringar av Grad-systemet. Alla är i tjänst i olika länder i världen.

Långdistans MLRS "Hurricane"

Samtidigt med utvecklingen av Grad var Sovjetunionen engagerad i skapandet av en långdistansjet. Alla fick ett positivt betyg, men var inte tillräckligt kraftfulla och hade sina nackdelar.

I slutet av 1968 började utvecklingen av en långdistans 220 mm SZO. Från början kallades det "Grad-3". I sin helhet togs det nya systemet i utveckling efter beslutet av försvarsindustrin i Sovjetunionen den 31 mars 1969. Vid Perm vapenfabrik nr 172 i februari 1972 tillverkades en prototyp av Uragan MLRS. Raketgeväret togs i bruk den 18 mars 1975. Efter 15 år inhyste Sovjetunionen 10 raketartilleriregementen av Uragan MLRS och en raketartilleribrigad.

År 2001 var så många Uragan-system i bruk i länderna i fd Sovjetunionen:

Ryssland - 800;

Kazakstan - 50;

Moldavien - 15;

Tadzjikistan - 12;

Turkmenistan - 54;

Uzbekistan - 48;

Ukraina - 139.

Granaten till Hurricanes är mycket lika ammunitionen för Grads. Samma komponenter är 9M27 raketdelar och 9X164 krutladdningar. För att minska räckvidden sätts även bromsringar på dem. Deras längd är 4832-5178 mm, och deras vikt är 271-280 kg. En tratt i medeldensitetsjord har en diameter på 8 meter och ett djup på 3 meter. Skjutområdet är 10-35 km. Splitter från granater på ett avstånd av 10 m kan penetrera en 6 mm stålbarriär.

Vad är syftet med orkansystemen? Raketgeväret är utformat för att förstöra arbetskraft, pansarfordon, artillerienheter, taktiska missiler, luftvärnssystem, helikoptrar på parkeringsplatser, kommunikationscentra, militärindustriella anläggningar.

Den mest exakta MLRS "Smerch"

Det unika med systemet ligger i kombinationen av indikatorer som effekt, räckvidd och noggrannhet. Världens första MLRS med styrda roterande projektiler är Smerch-raketkastaren, som fortfarande inte har några analoger i världen. Dess missiler kan nå ett mål som är 70 km från själva pistolen. Den nya MLRS togs i bruk i Sovjetunionen den 19 november 1987.

2001 fanns Uragan-system i följande länder (fd Sovjetunionen):

Ryssland - 300 bilar;

Vitryssland - 48 bilar;

Ukraina - 94 bilar.

Projektilen har en längd på 7600 mm. Dess vikt är 800 kg. Alla sorter har en enorm destruktiv och skadlig effekt. Förluster från batterierna "Hurricane" och "Smerch" likställs med handlingar av taktiska kärnvapen. Samtidigt anser inte världen att deras användning är så farlig. De är lika med vapen som vapen eller stridsvagnar.

Pålitlig och kraftfull Topol

1975 började Moscow Institute of Thermal Engineering att utveckla ett mobilt system som kan skjuta upp en raket från olika platser. Ett sådant komplex var Topol-raketgeväret. Det var Sovjetunionens svar på uppkomsten av kontrollerade amerikanska interkontinentala fordon (de antogs av USA 1959).

De första testerna ägde rum den 23 december 1983. Under en serie uppskjutningar visade sig raketen vara ett pålitligt och kraftfullt vapen.

1999 fanns 360 Topol-komplex i tio positionsområden.

Varje år skjuter Ryssland upp en Topol-raket. Sedan komplexet skapades har ett 50-tal tester genomförts. Alla gick igenom utan problem. Detta indikerar utrustningens högsta tillförlitlighet.

För att förstöra små mål i Sovjetunionen utvecklades Tochka-U divisionsraketgevär. Arbetet med att skapa detta vapen började den 4 mars 1968, enligt ministerrådets dekret. Entreprenör var Kolomna Design Bureau. Chefsdesigner - S.P. Oövervinnerlig. TsNII AG ansvarade för missilkontrollsystemet. Launchern tillverkades i Volgograd.

Vad är SAM

En uppsättning olika stridsmedel och tekniska medel som är sammanlänkade för att bekämpa fiendens attackmedel från luft och rymden kallas ett luftvärnsmissilsystem (SAM).

De kännetecknas av platsen för militära operationer, av rörlighet, av metoden för rörelse och vägledning, av räckvidd. Dessa inkluderar Buk-missil launcher, såväl som Igla, Osa och andra. Vad är skillnaden mellan denna typ av konstruktion? Luftvärnsmissiluppskjutaren innefattar medel för spaning och transport, automatisk spårning av ett luftmål, en utskjutningsanordning för luftvärnsstyrda missiler, anordningar för att styra och spåra en missil, och medel för att styra utrustning.