medium tank pz Kpfw IV
och dess modifieringar

Den mest massiva tanken i III Reich. Tillverkad från oktober 1937 till slutet av kriget. Totalt tillverkades 8 519 tankar Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, varav - 1100 med en kortpipig pistol 7,5 cm KwK37 L / 24, 7 419 tankar - med en långpipig pistol 7,5 cm KwK40 L / 43 eller L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Besättning - 5 personer.
Motor - "Maybach" HL 120TR eller TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-cylindrig förgasarmotor (3000 rpm) hade en effekt på 300 hk. med. och tillät tanken att utveckla en maximal hastighet på motorvägen upp till 40 - 42 km / h.

Alla Pz Kpfw IV-stridsvagnar hade en stridsvagnspistol med en kaliber på 75 mm (7,5 cm i tysk terminologi). I serier från modifiering A till F1 installerades kortpipiga 7,5 cm KwK37 L / 24 kanoner med en initial pansargenomträngande projektilhastighet på 385 m/s, som var kraftlösa mot pansar från sovjetiska T-34 och KV stridsvagnar, som såväl som mot de flesta engelska och amerikanska stridsvagnar. Från mars 1942 var de sista F-fordonen (175 fordon betecknade F2), samt alla G, H och J stridsvagnar, beväpnade med långpipiga 7,5 cm KwK40 L/43 eller L/48 kanoner. (KwK 40 L / 48-kanonen installerades på delar av G-seriens fordon, och sedan på H- och J-modifikationerna.) Pz Kpfw IV-stridsvagnarna, beväpnade med KwK40-kanonerna med en pansargenomträngande projektilmynningshastighet på 770 m / s, fick eldöverlägsenhet över T-34 under en tid (andra halvan av 1942 - 1943)

tankar Pz Kpfw IV var också beväpnade med två maskingevär MG 34. I modifikationerna B och C fanns det ingen radiooperatörs kulspruta; istället för det - en visningsöppning och ett pistolskydd.

Alla tankar har FuG 5-radio.

Medium stödtank Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 stridsvagnar tillverkades från oktober 1937 till mars 1938 av Krupp-Guson.

Stridsvikt - 18,4 ton. Längd - 5,6 m. Bredd - 2,9 m. Höjd - 2,65 m.
Pansar 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Hastighet - 31 km/h. Effektreserv - 150 km.

Stridsanvändning: de slogs i Polen, Norge, Frankrike; togs ur tjänst våren 1941.

Medium stödtank Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B-stridsvagnar tillverkades (från april till september 1938) och 134 Pz Kpfw IV Ausf C-stridsvagnar (från september 1938 till augusti 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Installerade en annan motor, en ny 6-växlad växellåda. Hastigheten ökade till 40 km/h. Tjockleken på frontpansringen har ökats till 30 mm. En ny befälhavares kupol har installerats. I modifieringen av Ausf C ändrades installationen av motorn och tornets svängring förbättrades.

Stridsvikt - 18,8 ton (Ausf B) och 19 ton (Ausf C). Längd - 5,92 m. Bredd - 2,83 m. Höjd - 2,68 m.
Pansar: pannan på skrovet och tornet - 30 mm, sida och akter - 15 mm.

I modifikationerna B och C fanns det ingen radiooperatörs maskingevär; istället för det - en visningsöppning och ett pistolskydd.

Stridsanvändning: stridsvagnar Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C kämpade i Polen, Frankrike, Balkan och östfronten. Pz Kpfw IV Ausf C förblev i tjänst till 1943. Pz Kpfw IV Ausf B var gradvis ur drift i slutet av 1944.

Medium stödtank Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 stridsvagnar tillverkade från oktober 1939 till maj 1941

Huvudskillnaden mellan Ausf D-modifieringen var ökningen av tjockleken på pansar på sidorna och aktern till 20 mm.

Stridsvikt - 20 ton Längd - 5,92 m. Bredd - 2,84 m. Höjd - 2,68 m.
Pansar: pannan på skrovet och tornet - 30 mm, sida och akter - 20 mm.
Hastighet - 40 km/h. Effektreserv - 200 km.

Stridsanvändning: kämpade i Frankrike, Balkan, Nordafrika och på östfronten fram till början av 1944.

Medium stödtank Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 stridsvagnar tillverkade från september 1940 till april 1941

På Ausf E ökade tjockleken på skrovets frontpansar till 50 mm; en ny typ av befälhavares kupol dök upp. Pansarplåtar användes på pannan av överbyggnaden (30 mm) och på sidorna av skrov och överbyggnad (20 mm).

Stridsvikt - 21 ton Längd - 5,92 m. Bredd - 2,84 m. Höjd - 2,68 m.
Pansar: skrovets panna - 50 mm, pannan på överbyggnaden och tornet - 30 mm, sida och akter - 20 mm.

Stridsanvändning: stridsvagnar Pz Kpfw IV Ausf E deltog i striderna på Balkan, Nordafrika och på östfronten.

Medium stödtank Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

462 stridsvagnar tillverkades från april 1941 till mars 1942, varav 25 fordon byggdes om till Ausf F2.

På Pansringen på Pz Kpfw IV Ausf F utökades igen: pannan på skrovet och tornet var upp till 50 mm, sidorna på tornet och skrovet var upp till 30 mm. Enkeldörrar i tornets sidor ersattes med dubbeldörrar, spårvidden ökade från 360 till 400 mm. Tankar med modifikationer Pz Kpfw IV Ausf F, G, H tillverkades på fabrikerna hos tre företag: Krupp-Gruson, Fomag och Nibelungenwerke.

Stridsvikt - 22,3 ton. Längd - 5,92 m. Bredd - 2,84 m. Höjd - 2,68 m.

Hastighet - 42 km/h. Effektreserv - 200 km.

Stridsanvändning: stridsvagnar Pz Kpfw IV Ausf F1 kämpade på alla sektorer av östfronten 1941-44, deltog i. De trädde i tjänst i och.

medium tank Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Tillverkad från mars till juli 1942. 175 stridsvagnar och 25 fordon konverterade från Pz Kpfw IV Ausf F1.

Från och med denna modell var alla efterföljande modeller utrustade med en långpipig pistol 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Vapnets ammunitionsbelastning ökades från 80 till 87 skott.

Stridsvikt - 23 ton Längd - 5,92 m. Bredd - 2,84 m. Höjd - 2,68 m.
Pansar: panna på skrovet, överbyggnad och torn - 50 mm, sida - 30 mm, matning - 20 mm.
Hastighet - 40 km/h. Effektreserv - 200 km.

De gick i tjänst med nya stridsvagnsregementen och motoriserade divisioner, samt för att fylla på förluster. Sommaren 1942 kunde Pz Kpfw IV Ausf F2-stridsvagnarna motstå de sovjetiska T-34 och KV, jämförbara med de sistnämnda när det gäller eldkraft, och överträffade de brittiska och amerikanska stridsvagnar av den perioden.

medium tank Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

1687 fordon tillverkades från maj 1942 till juli 1943.

En ny pistolmynningsbroms har introducerats. Rökgranatkastare installerades på sidorna av tornet. Minskade antalet visningsplatser i tornet. Cirka 700 Pz Kpfw IV Ausf G-stridsvagnar fick ytterligare 30 mm frontpansar. På de senaste maskinerna installerades pansarskärmar av tunt stål (5 mm) längs skrovets sidor och runt tornet. Tankar med modifikationer Pz Kpfw IV Ausf F, G, H tillverkades på fabrikerna hos tre företag: Krupp-Gruson, Fomag och Nibelungenwerke.

Stridsvikt - 23,5 ton. Längd - 6,62 m. Bredd - 2,88 m. Höjd - 2,68 m.
Pansar: panna på skrovet, överbyggnad och torn - 50 mm, sida - 30 mm, matning - 20 mm.
Hastighet - 40 km/h. Effektreserv - 210 km.

medium tank Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

3774 fordon tillverkades från april 1943 till juli 1944.

Ausf H-modifieringsserien - den mest massiva - fick 80 mm pansar med frontskrov (tjockleken på tornpansaret förblev densamma - 50 mm); pansarskydd av torntaket ökade från 10 till 15 mm. Ett externt luftfilter har installerats. Radiostationens antenn flyttades till baksidan av skrovet. På befälhavarens kupol är ett fäste för en luftvärnsmaskingevär monterat. 5 mm sidoskärmar installerades på skrovet och tornet, vilket skyddade dem från kumulativa projektiler. Några av tankarna hade icke-gummibehandlade (stål) stödrullar. Tankarna i Ausf H-modifieringen tillverkades vid tre företags fabriker: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) och Fomag i Plauen. Totalt tillverkades 3 774 Pz Kpfw IV Ausf H och ytterligare 121 chassier för självgående och attackvapen.

Stridsvikt - 25 ton Längd - 7,02 m. Bredd - 2,88 m. Höjd - 2,68 m.

Hastighet - 38 km/h. Effektreserv - 210 km.

medium tank Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1758 bilar tillverkades från juni 1944 till mars 1945 vid Nibelungenwerke-fabriken.

Tornets elektriska travers ersattes med en dubbel mekanisk travers. En extra bränsletank installerades i det lediga sätet. Räckvidden ökade till 320 km. För närstrid installerades ett mortel i taket på tornet, som avfyrade fragmentering eller rökgranater för att besegra fiendens soldater som klättrat upp på tanken. Utsiktsöppningar och pistolkryphål i sidodörrarna och bakom tornet har tagits bort.

Stridsvikt - 25 ton Längd - 7,02 m. Bredd - 2,88 m. Höjd - 2,68 m.
Pansar: pannan på skrovet och överbyggnaden - 80 mm, tornets panna - 50 mm, sidan - 30 mm, matning - 20 mm.
Hastighet - 38 km/h. Effektreserv - 320 km.

Kampanvändning av medelstora stridsvagnar Pz Kpfw IV

Före invasionen av Frankrike hade trupperna 280 stridsvagnar Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Innan början Operation Barbarossa Tyskland hade 3 582 stridsfärdiga stridsvagnar. Som en del av 17 stridsvagnsdivisioner utplacerade mot Sovjetunionen, det fanns 438 stridsvagnar Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Sovjetiska stridsvagnar KV och T-34 hade ett övertag gentemot tyska Pz Kpfw IV. Skalen på KV- och T-34-stridsvagnarna genomborrade pansarskapet på Pz Kpfw IV på betydande avstånd. De genomborrade också pansar från Pz Kpfw IV 45 mm sovjet pansarvärnsvapen och 45 mm kanoner av lätta stridsvagnar T-26 och BT. Och den kortpipiga tyska stridsvagnspistolen kunde bara effektivt hantera lätta stridsvagnar. Under 1941 förstördes därför 348 Pz Kpfw IV på östfronten.

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 från 5:e pansardivisionen i november 1941 nära Moskva

I juni 1942 år på östfronten fanns det 208 stridsvagnar Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 och cirka 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 och Ausf G stridsvagnar med en långpipig pistol.

År 1942 Pz Kpfw IV stridsvagnsbataljon skulle bestå av fyra stridsvagnskompanier på 22 Pz Kpfw IV plus åtta stridsvagnar i regementets högkvarterskompani.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C och panzergrenadiers

Våren 1943

Medium tank Panzer IV

Medium Panzer IV

"Vi frös när vi såg de fula, monstruösa maskinerna med klargul tigerfärg som dök upp från Sitnos trädgårdar. De rullade långsamt i vår riktning och blinkade med skotttungorna.
"Jag har inte sett någon av dessa än", säger Nikitin.
Tyskarna går i rad. Jag kikade in i den närmaste vänstra stridsvagnen, som hade dragit ut långt fram. Dess kontur påminner mig om något. Men vad?
- "Rheinmetall"! - Jag skrek och kom ihåg fotot av en tysk tung stridsvagn, som jag såg i skolans album, och utbröt snabbt: - Tungt, sjuttiofem, direkt skott åttahundra, pansar fyrtio ... "
Så i sin bok "Anteckningar om en sovjetisk officer" minns han det första mötet med den tyska Panzer IV-stridsvagnen under junidagarna 1941, stridsvagnsman G. Penezhko.
Men under detta namn var denna strid nästan okänd för Röda arméns soldater och befälhavare. Och nu, ett halvt sekel efter slutet av den stora Fosterländska kriget, kombinationen av de tyska orden "panzergran" för många läsare av "pansarsamlingen" är förbryllande. Både då och nu är denna tank mer känd under det "Russified" namnet T-IV, som inte används någonstans utanför vårt land.
Panzer IV - den enda tyska tanken som var i massproduktion under andra världskriget och blev Wehrmachts mest massiva tank. Dess popularitet bland tyska tankfartyg var jämförbar med populariteten för T-34 bland våra och Sherman bland amerikanerna. Väldesignad och extremt pålitlig i drift, detta stridsfordon var i ordets fulla bemärkelse Panzerwaffes "arbetshäst".
SKAPELSENS HISTORIA
Redan i början av 1930-talet utvecklades en konstruktionsdoktrin i Tyskland. stridsvagnstrupper, det fanns synpunkter på den taktiska användningen olika typer tankar. Och om lätta fordon (Pz.l och Pz.ll) främst betraktades som stridsträning, då deras tyngre "bröder" - Pz.lll och Pz.lV - som fullfjädrade stridsfordon. Samtidigt var Pz.lll tänkt att fungera som en medelstor tank och Pz.lV - som en stödtank.
Den senares projekt utvecklades inom ramen för kraven på ett 18-tons fordon avsett för befälhavare för stridsvagnsbataljoner. Därav dess ursprungliga namn Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Genom sin design låg den mycket nära ZW-tanken - den framtida Pz.lll, men med nästan samma skrov hade BW ett bredare skrov och en större tornringdiameter, vilket till en början gav en viss reserv för dess modernisering. Ny tank Den var tänkt att vara beväpnad med en storkalibrig pistol och två maskingevär. Layouten lades klassiskt - enkeltorn, med en traditionell frontväxellåda för tysk tankbyggnad. Den bokade volymen säkerställde normal drift av besättningen på 5 personer och placeringen av utrustning.
BW designades av Rheinmetall-Borsig AG i Düsseldorf och Friedrich Krupp AG i Essen. Men Daimler-Benz och MAN presenterade också sina projekt. Det är intressant att notera att alla varianter, med undantag av Rheinmetall, hade ett chassi med ett förskjutet arrangemang av väghjul med stor diameter, utvecklat av ingenjör E. Knipkamp. Den enda prototypen byggd i metall - VK 2001 (Rh) - var utrustad med underrede, nästan helt lånad från den tunga Nb.Fz.-tanken med flera torn, varav flera prover gjordes 1934-1935. Denna chassidesign föredrogs. Beställningen för tillverkning av 7,5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) stridsvagn - "ett pansarfordon med en 75 mm kanon (experimentell modell 618)" - mottogs av Krupp 1935. I april 1936 ändrades namnet till Panzerkampfwagen IV (förkortat Pz.Kpfw.lV, Panzer IV är vanligt, och mycket kort - Pz.lV). Enligt end-to-end-beteckningssystemet för Wehrmacht-fordon hade tanken indexet Sd.Kfz.161.
Flera maskiner i noll-serien tillverkades i verkstäderna i Krupp-fabriken i Essen, men redan i oktober 1937 överfördes produktionen till Krupp-Gruson AG-fabriken i Magdeburg, där tillverkningen av stridsfordon av modifiering A.
Pz.IV Ausf.A
Pansarskyddet för Ausf.A-skrovet varierade från 15 (sidor och bak) till 20 (panna) mm. Tornets frontpansar nådde 30, sidor - 20, akter - 10 mm. Tankens stridsvikt var 17,3 ton. Beväpningen var en 75 mm KwK 37 kanon med en pipa längd på 24 kalibrar (L / 24); den inkluderade 120 skott. Två maskingevär MG 34 kaliber 7,92 mm (den ena koaxiell med en pistol, den andra kursen) hade 3 000 skott ammunition. Tanken var utrustad med en Maybach HL 108TR 12-cylindrig V-formad vätskekyld förgasarmotor med en HP 250 effekt. vid 3000 rpm och en femväxlad manuell växellåda typ Zahnradfabrik ZF SFG75. Motorn var asymmetriskt placerad, närmare styrbords sida av skrovet. Underredet bestod av åtta dubbla väghjul med liten diameter, sammankopplade i par i fyra boggier, upphängda på kvartelliptiska bladfjädrar, fyra stödrullar, ett frontmonterat drivhjul och en ratt med en larvspänningsmekanism. Därefter, med många uppgraderingar av Pz.IV, genomgick inte dess underrede några större strukturella förändringar.
Karakteristiska egenskaper hos maskinerna av modifiering A var en cylindrisk befälhavarkupol med sex visningsöppningar och en kursmaskingevär i ett kulfäste i en trasig frontskrovplatta. Tankens torn flyttades till vänster om sin längsgående axel med 51,7 mm, vilket förklarades av den interna layouten av tornets rotationsmekanism, som inkluderade en tvåtakts bensinmotor, en generator och en elmotor.
Fram till mars 1938 lämnade fabriksbutikerna 35 tankar av modifiering A. I praktiken var detta en installationssats.
Pz.IV Ausf.B
Modifiering B-maskiner skilde sig något från de tidigare. Den trasiga frontplåten på skrovet ersattes med en rak, kursmaskingeväret eliminerades (en observationsradiooperatör dök upp i dess ställe, och ett kryphål för att skjuta från personliga vapen dök upp till höger), en ny befälhavares kupol och en periskopobservationsanordningen introducerades, pansardesignen för nästan alla visningsanordningar ändrades, istället för dubbelbladiga lock av förarens och radiooperatörens landningsluckor installerades enbladiga. Ausf.Bs var utrustade med en 300 hk Maybach HL120TR-motor. vid 3000 rpm och en sexväxlad ZF SSG76-växellåda. reducerat till 80 skott och 2700 skott. Pansarskyddet förblev praktiskt taget detsamma, bara tjockleken på frontpansringen på skrovet och tornet ökades till 30 mm.
Från april till september 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Från september 1938 till augusti 1939 producerades stridsvagnar i C-serien - 140 enheter (enligt andra källor, 134 stridsvagnar och sex för ingenjörstrupper). Från den 40:e bilen i serien (serienummer - 80341) började de installera Maybach HL120TRM-motorn - i framtiden användes den på alla efterföljande modifieringar. Andra förbättringar inkluderar en speciell flishugg under pistolpipan för att böja antennen vid vridning av tornet och pansarhöljet på koaxialkulsprutan. Två Ausf.C-fordon byggdes om till brotankar.
Pz.IV Ausf.D
Från oktober 1939 till maj 1940 tillverkades 229 modifierade D-fordon, på vilka en trasig frontskrovplatta och en maskingevär med ytterligare rektangulär rustning återigen dök upp. Utformningen av masken för dubbelinstallationen av pistolen och maskingeväret har ändrats. Tjockleken på skrovets och tornets sidopansar ökade till 20 mm. 1940 - 1941 förstärktes skrovets frontpansar med 20 mm ark. Ausf.D-tankar från senare utgåvor hade ytterligare ventilationshål i motorrummet (tillval Tr. - tropen - tropisk). I april 1940 byggdes 10 fordon i D-serien om till broläggare.
1941 beväpnades en Ausf.D-stridsvagn experimentellt med en 50 mm KwK 39-kanon med en pipalängd på 60 kalibrar. Det var planerat att beväpna alla fordon av denna modifiering på detta sätt, men vintern 1942 gavs företräde till F2-varianten med en 75 mm långpipig pistol. 1942-1943 fick ett antal Pz.IV Ausf.D-stridsvagnar sådana vapen under översynen. I februari 1942 byggdes två stridsvagnar om till självgående enheter beväpnad med 105 mm K18 haubitser.
Pz.IV Ausf.E
Huvudskillnaden mellan Ausf.E-modifieringen och dess föregångare var en betydande ökning av tjockleken på rustningen. Skrovets frontpansar utökades till 30 mm och förstärktes dessutom med en 30 mm skärm. Tornets panna fördes också till 30 mm, och manteln till 35...37 mm. Sidorna på skrovet och tornet hade 20 mm pansar, och aktern hade 15 mm pansar. En ny typ av befälstorn dök upp med pansar förstärkt till en tjocklek av 50 ... 95 mm, ett torn, en förbättrad förarvisningsanordning, ett kulfäste för en Kugelblende 30 kurs maskingevär (siffran 30 betyder att fästets äpple var anpassad för montering i 30 mm pansar), förenklade driv- och rattar, en utrustningslåda fäst på baksidan av tornet, och andra mindre ändringar. Utformningen av tornets akterplåt har också genomgått förändringar. Tankens stridsvikt nådde 21 ton. Från september 1940 till april 1941 lämnade 223 fordon av E-versionen fabriksbutikerna.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F dök upp som ett resultat av analys stridsanvändning maskiner av tidigare versioner i Polen och Frankrike. Pansarets tjocklek ökade igen: pannan på skrovet och tornet - upp till 50 mm, sidorna - upp till 30. De enkelbladiga dörrarna i tornets sidor ersattes med tvåbladiga, frontskrovet tallriken blev rak igen. Samtidigt bevarades maskingeväret men nu placerades det i ett kulfäste Kugelblende 50. Eftersom tankskrovets massa ökade med 48 % jämfört med Ausf.E fick fordonet istället en ny 400 mm larv av de tidigare använda 360 mm. Ytterligare ventilationshål gjordes i taket på motorrummet och i kåporna till transmissionsluckor. Placeringen och utformningen av motorljuddämparna och turret-traversmotorn har ändrats.
Förutom företaget Krupp-Gruson kom Vomag och Nibelungenwerke med i produktionen av tanken, som varade från april 1941 till mars 1942.
Alla ovanstående modifikationer av Pz.IV-stridsvagnen var beväpnade med en kortpipig 75-mm kanon med en initial hastighet på en pansargenomträngande projektil på 385 m/s, som var maktlös mot både den engelska Matilda och den sovjetiska T. -34:or och KV:or. Efter lanseringen av 462 maskiner av F-varianten stoppades deras produktion i en månad. Under denna tid gjordes mycket betydande förändringar av tankens design: den viktigaste var installationen av en 75 mm KwK 40 kanon med en piplängd på 43 kaliber och en initial hastighet på en pansargenomträngande projektil på 770 m / s, utvecklad av designers från Krupp och Rheinmetall. Tillverkningen av dessa vapen började i mars 1942. Den 4 april visades en stridsvagn med en ny pistol för Hitler, och efter det återupptogs produktionen. Fordon med korta kanoner betecknades F1, och de med en ny pistol betecknades F2. Den senares ammunitionsladdning bestod av 87 skott, varav 32 placerades i tornet. Fordonen fick ett nytt maskfäste och ett nytt TZF 5f-sikte. Stridsvikten nådde 23,6 ton. Fram till juli 1942 tillverkades 175 Pz.lV Ausf.F2, ytterligare 25 fordon konverterades från F1.
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G-varianten (1687 tillverkade enheter), vars tillverkning började i maj 1942 och fortsatte till april 1943, hade inga grundläggande skillnader från F-maskinerna. Den enda nyhet som direkt iögonfallande var tvåkammarmynningspistolen. På de flesta av de tillverkade fordonen fanns det dessutom inga observationsanordningar i tornets frontplåt till höger om pistolen och på höger sida om tornet. Men att döma av fotografierna finns dessa enheter inte på många maskiner av F2-varianten. De sista 412 Ausf.G-stridsvagnarna fick en 75 mm KwK 40-kanon med en piplängd på 48 kalibrar. Senare produktionsfordon var utrustade med 1450 kg "östliga spår" - Ostketten, ytterligare 30 mm frontpansar (cirka 700 stridsvagnar fick det) och sidoskärmar, vilket gjorde dem nästan omöjliga att skilja från nästa modifiering - Ausf.H. En av produktionstankar omvandlades till en prototyp självgående pistol Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Tankar av H-modifieringen fick 80 mm frontpansar, radiostationen flyttades till baksidan av skrovet, 5 mm sidoskärmar dök upp på skrovet och tornet, som skyddade mot kumulativ (eller, som de kallades då, pansar) -brinnande) skal ändrades designen på drivhjulen. En del av tankarna hade icke-gummi stödrullar. Ausf.H var utrustad med Zahnradfabrik ZF SSG77, liknande den som användes i Pz.lll-tanken. En luftvärnsmaskingevär MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 eller 42 monterades på befälhavarens kupol. På maskinerna från de senaste utgåvorna blev den bakre skrovplattan vertikal (tidigare var den placerad i en lutning av 30 ° mot vertikalen). Pansarskyddet på torntaket ökade till 18 mm. Slutligen belades tankens alla yttre ytor med zimmerit. Denna version av Pz.IV blev den mest massiva: från april 1943 till maj 1944 lämnade fabriksbutikerna för tre tillverkningsföretag - Krupp-Gruson AG i Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) i Plausn och Nibelungenwerke i S. Valentin - 3960 stridsfordon. Samtidigt byggdes 121 stridsvagnar om till självgående och attackvapen.
Enligt andra källor tillverkades 3935 chassin, varav 3774 användes för att montera tankar. På basis av 30 chassier avfyrades 30 StuG IV attackvapen och 130 Brummbar självgående kanoner.
Pz.IV Ausf.J
Den sista versionen av Pz.IV var Ausf.J. Från juni 1944 till mars 1945 producerade Nibelungenwerke 1758 maskiner av denna modell. I allmänhet, i likhet med den tidigare versionen, har Ausf.J-tankarna genomgått förändringar relaterade till tekniska förenklingar. Så till exempel eliminerades kraftenheten för den elektriska drivenheten för att vrida tornet och bara den manuella drivningen återstod! Utformningen av tornluckor förenklades, förarens observationsanordning ombord demonterades (den blev värdelös i närvaro av sidoskärmar), stödrullarna, vars antal på senproducerade fordon reducerades till tre, förlorade gummi bandage, och designen på ratten ändrades. Bränsletankar med hög kapacitet installerades på tanken, vilket resulterade i att kryssningsräckvidden på motorvägen ökade till 320 km. Metallnät har använts i stor utsträckning för sidoskärmar. Vissa av tankarna hade vertikala avgasrör som liknade de som användes på Panther-tanken.
Under perioden 1937 till 1945 gjordes försök upprepade gånger till djup teknisk modernisering av Pz.IV. Så en av Ausf.G-tankarna var utrustad med en hydraulisk transmission i juli 1944. Från april 1945 skulle de utrusta Pz.IV med 12-cylindriga Tatra 103 dieselmotorer.
De mest omfattande var planerna på upprustning och upprustning. 1943-1944 var det planerat att installera ett Panther-torn med en 75 mm KwK 42 kanon med en pipa längd på 70 kalibrar eller det så kallade "nära tornet" (Schmalturm) med en 75 mm KwK 44/1 kanon . De byggde också en trästridsvagn med denna pistol, placerad i standardtornet på Pz.IV Ausf.H-stridsvagnen. Krupp har utvecklat ett nytt torn med en 75/55 mm KwK 41 pistol med en 58-kalibers konisk pipa.
Försök gjordes att utrusta Pz.IV med raketvapen. En prototyptank byggdes med en 280 mm raketgevär istället för ett torn. Stridsfordonet, utrustat med två 75 mm Rucklauflos Kanone 43 rekylfria kanoner placerade på sidorna av tornet, och en 30 mm MK 103 i stället för standard KwK 40, lämnade inte scenen för trämodellen.
Från mars till september 1944 omvandlades 97 Ausf.H-stridsvagnar till kommandostridsvagnar - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Dessa maskiner fick en extra FuG 7-radiostation, som betjänades av lastaren.
För enheter av självgående artilleri från juli 1944 till mars 1945, i verkstäderna i Nibelungenwerke-fabriken, omvandlades 90 Ausf.J-stridsvagnar till avancerade artilleriobservatörsfordon - Panzerbeobachtungswagen IV. Deras huvudsakliga beväpning bevarades. Dessutom var dessa fordon utrustade med en radiostation FuG 7, vars antenn är lätt att känna igen på den karakteristiska "paniklen" i slutet, och en avståndsmätare TSF 1. Istället för en vanlig stridsvagn fick de en befälhavares kupol från StuG 40 attackpistol.
1940 omvandlades 20 stridsvagnar av modifikationerna C och D till Bruckenleger IV broläggare. Arbetet utfördes i verkstäderna vid Friedrich Krupp AG:s fabriker i Essen och Magirus i Ulm, medan de båda företagens maskiner skilde sig något från varandra i design. Fyra broläggare ingick i sapperkompanierna i 1:a, 2:a, 3:e, 5:e och 10:e stridsvagnsdivisionerna.
I februari 1940 omvandlade Magirus två Ausf.C-stridsvagnar till överfallsbroar (Infanterie Sturm-steg), designade för att övervinna olika befästningshinder av infanteri. I stället för tornet monterades en glidande sådan, strukturellt lik en brandstege.
Som förberedelse för invasionen av de brittiska öarna (Operation " Sjölejon") 42 Ausf.D-stridsvagnar var utrustade med undervattensutrustning. Sedan gick dessa fordon in i Wehrmachts 3:e och 18:e stridsvagnsdivisioner. Eftersom korsningen av Engelska kanalen inte ägde rum fick de sitt elddop på östfronten.
1939, vid tester av 600 mm Karl mortel, uppstod ett behov av en ammunitionsbärare. I oktober samma år konverterades en Pz.lV Ausf.D.-tank för detta ändamål. I en speciell låda monterad på taket av motorrummet transporterades fyra 600 mm projektiler, för lastning och lossning av vilka en kran var placerad på taket på skrovets framsida. 1941 byggdes 13 Ausf.FI-fordon om till ammunitionsbärare (Munitionsschlepper).
I oktober-december 1944 omvandlades 36 Pz.lV-tankar till ARV.
De givna produktionsdata för Pz.lV kan tyvärr inte anses vara absolut korrekta. PÅ olika källor uppgifter om antalet tillverkade bilar varierar, och ibland märkbart. Så till exempel ger I.P. Shmelev i sin bok "Armored of the Third Reich" följande siffror: Pz.lV med KwK 37 - 1125 och med KwK 40 - 7394. Det räcker med att titta på tabellen för att se avvikelserna . I det första fallet, obetydligt - med 8 enheter, och i det andra, betydande - med 169! Dessutom, om vi sammanfattar produktionsdata genom modifieringar, får vi antalet 8714 tankar, vilket återigen inte sammanfaller med summan av tabellen, även om felet i detta fall bara är 18 fordon.
Pz.lV in betydligt stora mängder, än andra tyska stridsvagnar, exporterades. Av tysk statistik att döma levererades 490 stridsfordon till Tysklands allierade, samt till Turkiet och Spanien 1942-1944.
Den första Pz.lV togs emot av Nazitysklands-Ungerns mest lojala allierade. I maj 1942 anlände 22 Ausf.F1-stridsvagnar dit, i september - 10 F2. Det största partiet levererades hösten 1944-våren 1945; enligt olika källor, från 42 till 72 fordon av modifiering H och J. Avvikelsen inträffade eftersom vissa källor ifrågasätter det faktum att stridsvagnar levererades 1945.
I oktober 1942 anlände de första 11 Pz.lV Ausf.G till Rumänien. Senare, 1943-1944, fick rumänerna ytterligare 131 stridsvagnar av denna typ. De användes i fientligheter både mot Röda armén och mot Wehrmacht, efter Rumäniens övergång till anti-Hitlerkoalitionens sida.
Ett parti av 97 Ausf.G och H stridsvagnar skickades till Bulgarien mellan september 1943 och februari 1944. Från september 1944 tog de Aktiv medverkan i strider med tyska trupper, som den främsta insatsgrupp den enda bulgariska stridsvagnsbrigaden. 1950 hade den bulgariska armén fortfarande 11 stridsfordon av denna typ.
1943 tog Kroatien emot flera Ausf.F1 och G stridsvagnar; 1944, 14 Ausf.J - Finland, där de användes fram till början av 60-talet. Samtidigt togs de vanliga maskingevären MG 34 bort från tankarna och sovjetiska dieselmotorer installerades istället.

DESIGNBESKRIVNING
Layouten på tanken är klassisk, med frontmonterad transmission.
Ledningsavdelningen stod framför stridsfordonet. Den rymde huvudkopplingen, växellådan, svarvningen, kontrollanordningarna, kursmaskingevär (med undantag för modifieringar B och C), en radiostation och jobb för två besättningsmedlemmar - en förare och en radiooperatörsskytt.
Stridsavdelningen var placerad i mitten av stridsvagnen. Här fanns (i tornet) en kanon och en kulspruta, observations- och siktningsanordningar, vertikala och horisontella riktningsmekanismer och säten för stridsvagnschefen, skytten och lastaren. Ammunition fanns dels i tornet, dels i skrovet.
I motorrummet, i den bakre delen av tanken, fanns en motor och alla dess system, samt en hjälpmotor för turret traversmekanismen.
RAM tanken svetsades av rullade pansarplåtar med ytförkolning, mestadels placerade i rät vinkel mot varandra.
Framför taket på tornlådan fanns brunnar för föraren och skytten-radiooperatören, som stängdes med rektangulära gångjärnslock. Modifiering A har tvåbladiga lock, resten har enbladiga lock. Varje lock var försett med en lucka för sjösättning bloss(med undantag för alternativen H och J).
I det främre skrovet till vänster fanns förarens visningsanordning, som inkluderade ett triplexglasblock stängt av en massiv bepansrad glidande eller fällbar slutare Sehklappe 30 eller 50 (beroende på tjockleken på frontbepansringen), och ett KFF 2-kikarperiskop observationsanordning (för Ausf. A-KFF 1). Den senare, om det inte fanns något behov av det, flyttade sig till höger, och föraren kunde observera genom glasblocket. Modifieringarna B, C, D, H och J hade ingen periskopanordning.
På sidorna av kontrollutrymmet, till vänster om föraren och till höger om skytten-radiooperatören, fanns triplex-visningsanordningar stängda med vikbara pansarskydd.
Mellan aktern på skrovet och stridsavdelningen fanns en skiljevägg. I taket på motorrummet fanns två luckor stängda med gångjärnslock. Från och med Ausf.F1 var locken utrustade med persienner. I den omvända avfasningen på vänster sida fanns ett luftintag till kylaren, och i den omvända avfasningen på styrbords sida fanns ett luftutlopp från fläktarna.
TORN- svetsad, sexkantig, monterad på ett kullager på tornets skrovplåt. I dess främre del, i en mask, fanns en kanon, en koaxial maskingevär och ett sikte. Till vänster och höger om masken fanns observationsluckor med triplexglas. Luckorna stängdes med yttre pansarluckor inifrån tornet. Från och med modifiering G saknades luckan till höger om pistolen.
Tornet drevs av en elektromekanisk roterande mekanism med maxhastighet 14 grader/s. En fullständig rotation av tornet genomfördes på 26 s. Svänghjulen för tornets manuella drivning var placerade på arbetsplatserna för skytten och lastaren.
I den bakre delen av tornets tak fanns en befälhavares kupol med fem visningsspringor med triplexglas. Utanför stängdes visningsslitsarna med skjutbara pansarluckor, och i taket på tornet, avsett för in- och utgång av tankbefälhavaren, med ett dubbelbladigt lock (senare - ett enbladigt). Tornet hade en anordning för att bestämma platsen för målet. Den andra sådan enheten stod till skyttens förfogande och efter att ha fått en order kunde han snabbt vända tornet mot målet. Vid förarsätet fanns en tornlägesindikator med två lampor (förutom Ausf.J-stridsvagnar), tack vare vilken han visste vilken position pistolen var i (detta är särskilt viktigt när man kör genom skogsområden och bosättningar).
För på- och avstigande besättningsmedlemmar på sidorna av tornet fanns luckor med enbladiga och dubbelbladiga (med början i F1-varianten) lock. Betraktningsanordningar installerades i manhålslocken och sidorna av tornet. Tornets akterplåt var utrustad med två luckor för avfyring av personliga vapen. På vissa maskiner med modifieringar H och J, i samband med installationen av skärmar, saknades visningsanordningar och luckor.
VAPEN. Huvudbeväpningen av stridsvagnar med modifikationer A - F1 är en 7,5 cm KwK 37 pistol av 75 mm kaliber från Rheinmetall-Borsig. Längden på pistolpipan är 24 kalibrar (1765,3 mm). Pistolvikt - 490 kg. Vertikal siktning - i intervallet från - 10 ° till + 20 °. Pistolen hade en vertikal kilport och elektrisk avtryckare. Dess ammunition inkluderade rökskott (vikt 6,21 kg, mynningshastighet 455 m/s), högexplosiv fragmentering (5,73 kg, 450 m/s), pansarbrytande (6,8 kg, 385 m/s) och kumulativ (4,44 kg) , 450...485 m/s) skal.
Ausf.F2-stridsvagnarna och en del av Ausf.G-stridsvagnarna var beväpnade med en 7,5 cm KwK 40-kanon med en piplängd på 43 kaliber (3473 mm), som hade en massa på 670 kg. En del av Ausf.G-stridsvagnarna och Ausf.H- och J-fordonen var utrustade med en 7,5 cm KwK 40-kanon med en pipalängd på 48 kalibrar (3855 mm) och en massa på 750 kg. Vertikal riktning -8°...+20°. Den maximala backlängden är 520 mm. På marschen fixerades pistolen i en höjdvinkel på + 16 °.
En 7,92 mm MG 34 maskingevär parades ihop med kanonen. En MG 34 luftvärnsmaskingevär kunde monteras på en befälhavares kupol av sen typ på en speciell Fliegerbeschutzgerat 41 eller 42 enhet.
Pz.lV-tankarna var ursprungligen utrustade med TZF 5b monokulärt teleskopsikte, och började med Ausf.E-TZF 5f eller TZF 5f/1. Dessa sikten hade en 2,5x förstoring. MG 34 kurs maskingevär var utrustad med ett 1,8x KZF 2 teleskopsikte.
Vapnets ammunitionsbelastning, beroende på modifieringen av tanken, varierade från 80 till 122 skott. På kommandostridsvagnar och fordon av avancerade artilleriobservatörer, det var 64 skott. Maskingevärsammunition - 2700 ... 3150 skott.
MOTOR OCH TRANSMISSION. Tanken var utrustad med Maybach HL 108TR, HL 120TR och HL 120TRM motorer, 12-cylindrig, V-formad (camber - 60 °), förgasare, fyrtaktare, 250 hk. (HL 108) och 300 e.c. (HL 120) vid 3000 rpm. Cylinderdiametrar 100 och 105 mm. Kolvslag 115 mm. Kompressionsförhållandet är 6,5. Arbetsvolymen är 10 838 cm3 och 11 867 cm3. Det bör betonas att båda motorerna var av liknande design.
Bränsledriven bensin med ett oktantal på minst 74. Kapaciteten på tre bensintankar är 420 liter (140+110+170). Ausf.J tankar hade en fjärde med en kapacitet på 189 liter. per 100 km när du kör på motorväg - 330 liter, terräng - 500 liter. Bränsletillförseln forceras med hjälp av två Solex bränslepumpar. Förgasare - två, märke Solex 40 JFF II.
Kylsystemet är flytande, med en kylare placerad snett på vänster sida av motorn. På höger sida av motorn fanns två fläktar.
På höger sida av motorn installerades en DKW PZW 600 (Ausf.A - E) eller ZW 500 (Ausf.E - H) motor med 11 hk turret traversmekanism. och en arbetsvolym på 585 cm3. Bränslet var en blandning av bensin och olja, kapacitet bränsletank- 18 l.
Transmissionen bestod av en kardandrift, en tre-skivs huvudkoppling av torr friktion, en växellåda, en planetsvängmekanism, slutdrev och bromsar.
Den femväxlade växellådan Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) och den sexväxlade SSG76 (Ausf.B - G) och SSG77 (Ausf.H och J) är treaxlade, med ett koaxiellt arrangemang av drivaxlarna och de drivna axlarna, med fjäderskivsynkronisatorer.
CHASSI tanken i förhållande till ena sidan bestod av åtta dubbla gummibelagda väghjul med en diameter av 470 mm, sammankopplade i par i fyra balanseringsvagnar upphängda på kvartelliptiska bladfjädrar; fyra (för del Ausf.J - tre) dubbla gummerade (förutom Ausf.J och del Ausf.H) stödrullar.
De främre drivhjulen hade två avtagbara kugghjul med 20 tänder vardera. Pin engagemang.
Larver är stål, små-länkade, från 101 (börjar med F1 - 99) enkelåsar vardera. Spårbredd 360 mm (upp till tillval E), och sedan 400 mm.
ELEKTRISK UTRUSTNING gjordes på en enda rad. Spänning 12V. Källor: Bosch GTLN 600 / 12-1500 generator med en effekt på 0,6 kW (Ausf.A har två Bosch GQL300 / 12 generatorer med en effekt på 300 kW vardera), fyra Bosch-batterier med en kapacitet på 105 . Konsumenter: Bosch BPD 4/24 elstartare med en effekt på 2,9 kW (Ausf.A har två starter), tändsystem, tornfläkt, styrenheter, siktbelysning, ljud- och ljussignalanordningar, intern och extern belysningsutrustning, ljud, nedstigningskanoner och maskingevär.
KOMMUNIKATIONSMEDEL. Alla Pz.lV-stridsvagnar var utrustade med en Fu 5-radiostation, med en räckvidd på 6,4 km telefon och 9,4 km telegraf.
KOMBATANSÖKAN
De tre första Pansar tank IV gick in i Wehrmacht i januari 1938. Den totala ordern för stridsfordon av denna typ omfattade 709 enheter. Planen för 1938 föreskrev leverans av 116 stridsvagnar, och Krupp-Gruson-kompaniet uppfyllde den nästan och överförde 113 fordon till trupperna. De första "strids"operationerna som involverade Pz.lV var Anschluss i Österrike och erövringen av Tjeckoslovakiens Sudeterland 1938. I mars 1939 marscherade de genom Prags gator.
På tröskeln till invasionen av Polen den 1 september 1939 fanns det 211 Pz.lV-stridsvagnar med modifieringar A, B och C i Wehrmacht. Men endast 1:a och 2:a stridsvagnsregementena av 1:a pansardivisionen (1. pansardivision) fullbordades till fullt tillstånd. Träningsstridsvagnsbataljonen (Panzer Lehr Abteilung), knuten till 3:e pansardivisionen, hade också en full stab. I resten av formationerna fanns det bara ett fåtal Pz.lVs, som i fråga om beväpning och pansarskydd överträffade alla typer av polska stridsvagnar som stod emot dem. Polackernas 37 mm stridsvagns- och pansarvärnskanoner utgjorde dock en allvarlig fara för tyskarna. Till exempel, under striden nära Glovachuv, slog polska 7TRs ut två Pz.lVs. Totalt, under den polska kampanjen, förlorade tyskarna 76 stridsvagnar av denna typ, 19 av dem oåterkalleligt.
I början av den franska kampanjen - den 10 maj 1940 - hade Panzerwaffe redan 290 Pz.lV och 20 brolager baserade på dem. I grund och botten var de koncentrerade till divisionerna som opererade i riktningarna för huvudattackerna. I General Rommels 7:e pansardivision fanns det till exempel 36 Pz.lV. Deras lika motståndare var genomsnittet Franska stridsvagnar Somua S35 och engelska "Matilda II". Inte utan chans att vinna kunde franska B Ibis och 02 gå i strid med Pz.lV. Under striderna lyckades fransmännen och britterna slå ut 97 Pz.lV-stridsvagnar. Tyskarnas oåterkalleliga förluster uppgick till endast 30 stridsfordon av denna typ.
1940 ökade andelen Pz.lV-stridsvagnar i Wehrmachts stridsvagnsformationer något. Å ena sidan på grund av ökningen av produktionen, och å andra sidan på grund av en minskning av antalet tankar i divisionen till 258 enheter. Samtidigt var de flesta fortfarande lätta Pz.l och Pz.ll.
Under den flyktiga operationen på Balkan våren 1941 led Pz.lV, som deltog i striderna med de jugoslaviska, grekiska och brittiska trupperna, inga förluster. Det var planerat att använda Pz.lV i operationen för att fånga Kreta, men fallskärmsjägare lyckades där.
I början av Operation Barbarossa, av 3582 stridsfärdiga tyska stridsvagnar, var 439 Pz.lV. Det bör betonas att enligt klassificeringen av stridsvagnar som antagits av Wehrmacht enligt kalibern på kanonerna, tillhörde dessa fordon den tunga klassen. På vår sida var KB en modern tung stridsvagn – det fanns 504 av dem i trupperna. Förutom numeriska, sovjetiska tung tank hade absolut överlägsenhet i stridsegenskaper. Den genomsnittliga T-34 hade också en fördel gentemot den tyska maskinen. De genomborrade pansar från Pz.lV och 45 mm kanoner på lätta stridsvagnar T-26 och BT. Den kortpipiga tyska stridsvagnspistolen kunde bara effektivt hantera det senare. Allt detta påverkade inte länge stridsförlusterna: under 1941 förstördes 348 Pz.lV på östfronten.
Tyskarna stod inför en liknande situation i Nordafrika, där den korta pistolen Pz.lV var maktlös framför den kraftfullt bepansrade Matildas. De första "fyrorna" lossades i Tripoli den 11 mars 1941, och det var inte många av dem alls, vilket tydligt syns i exemplet med den 5:e 2:a bataljonen stridsvagnsregemente 5th Light Division. Från och med den 30 april 1941 inkluderade bataljonen 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll och endast 8 Pz.lV (mestadels fordon med modifikationer D och E). Tillsammans med 5:e ljuset i Afrika kämpade den 15:e pansardivisionen av Wehrmacht, som hade 24 Pz.lV. Största framgången dessa stridsvagnar uppnåddes i kampen mot de brittiska kryssarstridsvagnarna A.9 och A. 10 - mobila, men lätt bepansrade. Det huvudsakliga sättet att bekämpa "Matildas" var 88 mm kanoner, och den viktigaste tyska tanken i denna teater 1941 var Pz.lll. När det gäller Pz.lV, i november fanns det bara 35 av dem kvar i Afrika: 20 i 15:e pansardivisionen och 15 i den 21:a (omvandlat från 5:e lätta divisionen).
Tyskarna själva hade då en låg åsikt om Pz.lV:s stridsegenskaper. Så här skriver generalmajor von Mellenthin om detta i sina memoarer (1941 tjänstgjorde han med majors grad i Rommels högkvarter): "T-IV-stridsvagnen fick ryktet om en formidabel fiende bland britterna främst för att den var beväpnad med en 75 mm kanon Men den här pistolen hade en låg mynningshastighet och dålig penetration, och även om vi använde T-IV i stridsvagnsstrider var de mycket mer användbara som ett infanteristödvapen." Pz.lV började spela en mer betydande roll i alla operationsteatrar först efter att ha förvärvat en "lång arm" - 75 mm KwK 40-kanonen.
De första fordonen av F2-modifieringen levererades till Nordafrika sommaren 1942. I slutet av juli hade Rommels afrikanska kår endast 13 Pz.lV-stridsvagnar, varav 9 var F2. I engelska dokument från den perioden kallades de Panzer IV Special. Inför offensiven, som Rommel planerade i slutet av augusti, fanns det cirka 450 stridsvagnar i de tyska och italienska enheterna som anförtrotts honom: inklusive 27 Pz.lV Ausf.F2 och 74 Pz.lll med långpipiga 50- mm vapen. Endast denna teknik utgjorde en fara för de amerikanska stridsvagnarna "Grant" och "Sherman", vars antal i trupperna från den åttonde brittiska armén av General Montgomery på tröskeln till striden vid El Alamein nådde 40%. Under loppet av denna strid, som i alla avseenden var en vändpunkt för det afrikanska fälttåget, förlorade tyskarna nästan alla stridsvagnar. De lyckades delvis kompensera sina förluster till vintern 1943, efter att ha dragit sig tillbaka till Tunisien.
Trots det uppenbara nederlaget började tyskarna omorganisera sina styrkor i Afrika. Den 9 december 1942 bildades den 5:e pansararmén i Tunisien, som inkluderade de påfyllda 15:e och 21:e pansardivisionerna, samt den 10:e pansardivisionen överförd från Frankrike, som var beväpnad med Pz.lV Ausf.G-stridsvagnar. Hit anlände också "tigrarna" från den 501:a tunga stridsvagnsbataljonen, som tillsammans med den 10:e stridsvagnens "fyror" deltog i nederlaget för de amerikanska trupperna vid Kasserine den 14 februari 1943. Detta var dock den sista framgångsrika operationen av tyskarna på den afrikanska kontinenten - redan den 23 februari tvingades de gå i defensiven, deras styrkor minskade snabbt. Den 1 maj 1943 hade Rommels trupper endast 58 stridsvagnar - 17 av dem Pz.lV. Den 12 maj kapitulerade den tyska armén i Nordafrika.
Pz.lV Ausf.F2 dök också upp på östfronten sommaren 1942 och deltog i offensiven mot Stalingrad och norra Kaukasus. Efter att produktionen av Pz.lll avbröts 1943, blev de "fyra" gradvis den viktigaste tyska stridsvagnen i alla operationsteatrar. Men i samband med starten av produktionen av Pantern var det planerat att stoppa produktionen av Pz.lV, men på grund av den hårda positionen hos generalinspektören för Panzerwaffe, general G. Guderian, blev det inte så. Efterföljande händelser visade att han hade rätt ...


Närvaron av stridsvagnar i tyska pansar- och motoriserade divisioner på tröskeln till Operation Citadel
Sommaren 1943 inkluderade den tyska stridsvagnsdivisionens stab ett tvåbataljons stridsvagnsregemente. I den första bataljonen var två kompanier beväpnade med Pz.lV, och ett med Pz.lll. I det andra var endast ett kompani beväpnat med Pz.lV. I allmänhet hade divisionen 51 Pz.lV och 66 Pz.lll i stridsbataljoner. Men att döma av tillgängliga uppgifter skilde sig antalet stridsfordon i olika stridsvagnsdivisioner ibland mycket från staten.
I de formationer som anges i tabellen, som stod för 70 % av stridsvagnen och 30 % av de motoriserade divisionerna av Wehrmacht- och SS-trupperna, var dessutom 119 kommando och 41 olika typer i tjänst. I den motoriserade divisionen "Das Reich" fanns det 25 T-34 stridsvagnar, i tre tunga tankbataljoner - 90 "tigrar" och "Panther Brigade" - 200 "pantrar". Således stod "fyrorna" för nästan 60 % av alla tyska stridsvagnar som var inblandade i Operation Citadel. I grund och botten var dessa stridsfordon av modifikationer G och H, utrustade med pansarskärmar (Schurzen), som förändrades utseende Pz.lV oigenkännlighet. Tydligen kallades de av denna anledning, och även på grund av den långpipiga pistolen, ofta "Tiger typ 4" i sovjetiska dokument.
Det är helt uppenbart att inte "tigrar" med "pantrar", nämligen Pz.lV och delvis Pz.lll, utgjorde majoriteten i Wehrmachts stridsvagnsenheter under Operation Citadel. Detta uttalande kan väl illustreras av exemplet med den 48:e tyska pansarkåren. Den bestod av 3:e och 11:e pansardivisionerna och den motoriserade divisionen "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Totalt fanns det 144 Pz.lll, 117 Pz.lV och bara 15 "tigrar" i kåren. Den 48:e pansaren attackerade i Oboyan-riktningen i vår 6:e ​​gardesarmés zon och i slutet av den 5 juli lyckades penetrera dess försvar. Natten till den 6 juli beslutade det sovjetiska kommandot att förstärka 6:e garde. Och två kårer av general Katukovs första tankarmé - den sjätte tanken och den tredje mekaniserade. Under de följande två dagarna föll huvudslaget från den 48:e stridsvagnskåren av tyskarna på vår 3:e mekaniserade kår. Att döma av memoarerna från M.E. Katukov och F.V. von Mellenthin, som då var stabschef för 48:e kåren, var striderna extremt hårda. Här är vad den tyske generalen skriver om detta.
"Den 7 juli, den fjärde dagen av Operation Citadel, nådde vi äntligen viss framgång. Grossdeutschland-divisionen lyckades slå igenom på båda sidor om Syrtsev-gården, och ryssarna drog sig tillbaka till Gremuchemy och byn Syrtsevo. De retirerande massorna av fienden kom under eld tyskt artilleri och led mycket stora förluster. Våra stridsvagnar, som byggde upp sitt slag, började röra sig nordväst, men samma dag stoppades de av kraftig eld nära Syrtsevo och sedan motanfalls av ryska stridsvagnar. Å andra sidan, på högerkanten, verkade vi vara på väg att vinna en stor seger: ett meddelande mottogs att grenadjärregementet i divisionen "Grossdeutschland" hade nått uppgörelsen Verkhopenye. På den högra flanken av denna division skapades stridsgrupp att bygga vidare på framgången.
Den 8 juli gick en stridsgrupp bestående av en spaningsavdelning och en attackpistolbataljon av divisionen "Grossdeutschland" in på motorvägen (Belgorod - Oboyan highway - red.) och nådde en höjd av 260,8; sedan vände denna grupp sig mot väster för att stödja divisionens stridsvagnsregemente och motoriserade gevärsregemente, som gick förbi Verkhopenye från öster. Byn hölls dock fortfarande av betydande fientliga styrkor, så det motoriserade gevärsregementet anföll den från söder. På en höjd av 243,0 norr om byn fanns ryska stridsvagnar, som hade utmärkt sikt och beskjutning, och före denna höjd fastnade attacken av stridsvagnar och motoriserat infanteri. Det verkade som om ryska stridsvagnar var överallt och orsakade kontinuerliga attacker mot de avancerade enheterna i divisionen "Grossdeutschland".
Under dagen slog stridsgruppen som opererade på högra flanken av denna division tillbaka sju ryska stridsvagnsmotattacker och förstörde tjugoen T-34 stridsvagnar. Befälhavaren för 48:e pansarkåren beordrade Grossdeutschland-divisionen att avancera västerut för att bistå 3:e pansardivisionen, på vars vänstra flank en mycket svår situation hade uppstått. Varken höjd 243,0 eller västra kanten Verkhopenya togs inte den dagen - det fanns inte längre någon tvekan om att den offensiva impulsen tyska trupper torkade, misslyckades offensiven.
Och så här ser dessa händelser ut i beskrivningen av M.E. Katukov: "Gryningen hade knappt gryning (7 juli - Ungefär aut.), när fienden igen försökte bryta igenom till Oboyan. Huvudslag han slog till på positionerna för 3:e mekaniserade och 31:a stridsvagnskåren. A.L.Getman (befälhavare för BTK - Författarens anteckning) rapporterade att fienden inte var aktiv i hans sektor. Men å andra sidan dolde inte S.M. Krivoshey, som ringde mig (befälhavare för 3:e MK - Ca Aut.), sin oro:
– Något otroligt, kamrat befälhavare! Fienden kastade idag upp till sjuhundra stridsvagnar och självgående vapen i vår sektor. Tvåhundra stridsvagnar avancerar bara mot den första och tredje mekaniserade brigaden.
Vi har aldrig hanterat sådana siffror tidigare. Därefter visade det sig att det nazistiska kommandot den dagen kastade hela 48:e pansarkåren och SS-pansardivisionen "Adolf Hitler" mot 3:e mekaniserade kåren. Efter att ha koncentrerat så enorma styrkor på en smal, 10 kilometer lång sektor hoppades det tyska kommandot att det skulle kunna bryta igenom vårt försvar med en kraftfull stridsvagnsram.
Varje stridsvagnsbrigad, varje enhet ökade sin stridspoäng med Kursk Bulge. Så under den första dagen av striderna förstörde den 49:e stridsvagnsbrigaden, som interagerade på den första försvarslinjen med enheter från den 6:e armén, 65 stridsvagnar, inklusive 10 "tigrar", 5 pansarvagnar, 10 kanoner, 2 självgående vapen, 6 fordon och över 1000 soldater och officerare.
Fienden lyckades inte bryta igenom vårt försvar. Han pressade bara 3:e mekaniserade kåren med 5-6 kilometer.
Det skulle vara rättvist att erkänna att båda dessa passager kännetecknas av en viss tendensiöshet i bevakningen av händelser. Av den sovjetiska befälhavarens memoarer följer att vår 49:e stridsvagnsbrigad slog ut 10 "tigrar" på en dag, och tyskarna hade bara 15 av dem i den 48:e stridsvagnskåren! Med hänsyn till 13 "tigrar" från den motoriserade divisionen "Leibstandarte SS Adolf Hitler", som också avancerar i den tredje mekaniserade kårens band, visar det sig bara 28! Om du försöker lägga ihop alla "tigrar" "förstörda" på sidorna i Katukovs memoarer dedikerade till Kursk-bulgen, kommer du att få mycket mer. Men poängen här är tydligen inte bara önskan från olika enheter och underenheter att spela in fler "tigrar" på deras stridskonto, utan också det faktum att de i stridens hetta om riktiga "tigrar" tog "typ 4-tigrar". " - medelstora tankar Pz.lv.
Enligt tyska uppgifter gick 570 "fyror" förlorade under juli och augusti 1943. Som jämförelse, under samma tid förlorade "tigrar" 73 enheter, vilket indikerar både stabiliteten hos en viss tank på slagfältet och intensiteten av deras användning. Totalt, 1943, uppgick förlusterna till 2402 Pz.lV-enheter, varav endast 161 fordon reparerades och togs i bruk igen.
1944 genomgick organisationen av den tyska pansardivisionen betydande förändringar. Den första bataljonen av tankregementet fick Pz.V "Panther" tankar, den andra var utrustad med Pz.lV. Faktum är att "pantrarna" inte kom i tjänst med alla Wehrmachts stridsvagnsdivisioner. I ett antal formationer hade båda bataljonerna endast Pz.lV.
Så, låt oss säga, var situationen i 21:a pansardivisionen, stationerad i Frankrike. Kort efter att ha tagit emot på morgonen den 6 juni 1944, började meddelandet om början av landsättningen av de allierade styrkorna i Normandie, divisionen, i vars led det fanns 127 Pz.lV-stridsvagnar och 40 kanoner, att röra sig norrut, skynda sig att slå mot fienden. Detta framryckning förhindrades av britternas tillfångatagande av den enda bron över Ornefloden norr om Caen. Klockan var redan runt 16:30 när de tyska trupperna förberedde sig för den första stora stridsvagnsmotattacken sedan den allierade invasionen mot den brittiska 3:e divisionen, som hade landat under Operation Overlord.
Från de brittiska truppernas brohuvud rapporterade de att flera fientliga stridsvagnskolonner rörde sig samtidigt i sin position. Tyskarna mötte en organiserad och tät mur av eld och började rulla tillbaka västerut. Vid Hill 61 mötte de en bataljon av den 27:e pansarbrigaden beväpnad med Sherman Firefly-stridsvagnar med 17-pundsvapen. För tyskarna visade sig detta möte vara katastrofalt: 13 stridsfordon förstördes på några minuter. Endast ett litet antal stridsvagnar och motoriserat infanteri från den 21:a divisionen lyckades avancera till den 716:e tyskens fästen infanteridivision. I detta ögonblick började landningen av den 6:e brittiska luftburna divisionen i en landningsmetod på 250 segelflygplan i området nära St. Aubin nära bron över Orne. För att motivera sig själv med att den brittiska landningen skapade ett hot om inringning, drog sig den 21:a divisionen tillbaka till höjderna i utkanten av Caen. Vid mörkrets inbrott skapades en kraftfull försvarsring runt staden, förstärkt med 24 88 mm kanoner. Under dagen förlorade den 21:a pansardivisionen 70 stridsvagnar och dess offensiva potential var uttömd. 12:e SS-pansardivisionen "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), som till hälften var utrustad med Panthers och till hälften Pz.lV, kunde inte heller påverka situationen.
Sommaren 1944 led tyska trupper nederlag efter nederlag både i väst och öst. Förlusterna var också motsvarande: på bara två månader - augusti och september - slogs 1139 Pz.lV-tankar ut. Ändå fortsatte deras antal i trupperna att vara betydande.


Det är lätt att räkna ut att i november 1944 stod Pz.lV för 40 % av tyska stridsvagnar på östfronten, 52 % på västra och 57 % i Italien.
De tyska truppernas sista större operationer med deltagande av Pz.lV var motoffensiven i Ardennerna i december 1944 och motattacken från 6:e SS-pansararmén i området vid Balatonsjön i januari-mars 1945, som slutade i fel. Först under januari 1945 sköts 287 Pz.lV ner, varav 53 stridsfordon restaurerades och togs i bruk igen.
Den tyska statistiken för det sista krigsåret slutar den 28 april och ger sammanfattande information om Pz.lV-stridsvagnen och Jagdpanzer IV-stridsvagnsförstöraren. Den här dagen hade trupperna dem: i öst - 254, i väst - 11, i Italien - 119. Och vi pratar här bara om stridsfärdiga fordon. När det gäller stridsvagnsdivisionerna var antalet "fyror" i dem annorlunda: i eliten Training Tank Division (Panzer-Lehrdivision), som stred på västfronten, återstod bara 11 Pz.lV; Den 26:e pansardivisionen i norra Italien hade 87 fordon av denna typ; 10:e SS-pansardivisionen Frundsberg förblev mer eller mindre stridsberedd på östfronten - förutom andra stridsvagnar hade den 30 Pz.lV.
"Fyra" deltog i fientligheter fram till sista dagar krig, inklusive gatustrider i Berlin. På Tjeckoslovakiens territorium fortsatte strider som involverade stridsvagnar av denna typ fram till den 12 maj 1945. Enligt tyska uppgifter, under perioden från början av andra världskriget till 10 april 1945, uppgick de oåterkalleliga förlusterna av Pz.lV-tankar till 7636 enheter.
Således, med hänsyn tagen till de tankar som levererats av Tyskland till andra länder, och de uppskattade förlusterna för de som inte ingår i den statistiska rapporteringen förra månaden av kriget visade sig cirka 400 Pz.lV-stridsvagnar vara i händerna på vinnarna, vilket är ganska troligt. Naturligtvis fångade Röda armén och våra västerländska allierade dessa stridsfordon tidigare och använde dem aktivt i strider mot tyskarna.
Efter Tysklands kapitulation överfördes ett stort parti på 165 Pz.lV till Tjeckoslovakien. Efter att ha passerat var de i tjänst med den tjeckoslovakiska armén fram till början av 50-talet. Förutom Tjeckoslovakien, under efterkrigsåren, användes Pz.lVs i arméerna i Spanien, Turkiet, Frankrike, Finland, Bulgarien och Syrien.
"Fyror" gick in i den syriska armén i slutet av 40-talet från Frankrike, som då försåg detta land med de viktigaste militär hjälp. En viktig roll spelades tydligen av det faktum att de flesta av instruktörerna som tränade de syriska tankfartygen var tidigare officerare panzerwaffe. Det är inte möjligt att ge exakta uppgifter om antalet Pz.lV-stridsvagnar i den syriska armén. Det är bara känt att Syrien skaffade 17 Pz.lV Ausf.H-fordon i Spanien i början av 50-talet, och ytterligare ett parti H- och J-stridsvagnar 1953 kom från Tjeckoslovakien.
Elddop"Fyrorna" i Mellanösternteatern utspelade sig i november 1964 under det så kallade "vattenkriget" som bröt ut över Jordanfloden. Syriska Pz.lV Ausf.H, som ockuperade positioner på Golanhöjderna, sköt mot israeliska trupper.
Sedan orsakade inte "centurionernas" återvändande eld någon skada för syrierna. Under nästa konflikt i augusti 1965 sköt stridsvagnar "", beväpnade med 105 mm kanoner, mer exakt. De lyckades förstöra två syriska kompanier av Pz.lV och T-34-85, utanför räckhåll för elden från deras vapen.
De återstående Pz.lVs tillfångatogs av israelerna under "sexdagarskriget" 1967. Ironiskt nog träffades den sista tjänliga syriska Pz.lV av eld från sin "gamla fiende" - den israeliska "Super Sherman".
Tillfångatagna syriska "fyror" Ausf.H och J finns på flera militärmuseer i Israel. Dessutom finns stridsfordon av denna typ bevarade i nästan alla större tankmuseer i världen, inklusive museet för pansarvapen och utrustning i Kubinka nära Moskva (Ausf.G). Det är förresten denna modifikation som är mest representerad i museiutställningar. Av störst intresse är Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 och den experimentella Pz.lV med hydraulisk transmission, belägna i Aberdeen Proving Ground Museum i USA. Bovington (Storbritannien) ställer ut en stridsvagn som fångats av britterna i Afrika. Den här maskinen blev tydligen ett "offer för en stor reparation" - den har ett Ausf.D-skrov, ett E- eller F-torn med skärmar, en långpipig 75-mm pistol. Ett välbevarat modifikationstorn kan ses i Militärhistoriska museet i Dresden. Det upptäcktes i augusti 1993 under jordarbeten på territoriet för en av tidigare deponier Grupper av sovjetiska trupper i Tyskland.
MASKINUTvärdering
Tydligen bör vi börja med ett ganska oväntat uttalande om att skapandet av Pz.IV-tanken 1937 bestämde tyskarna den lovande vägen för utvecklingen av världstankbyggnad. Denna avhandling är ganska kapabel att chockera vår läsare, eftersom vi är vana vid att tro att denna plats i historien är reserverad för den sovjetiska T-34-stridsvagnen. Ingenting kan göras, du måste göra plats och dela lagrarna med fienden, fastän du är besegrad. Jo, för att detta påstående inte ska se ogrundat ut presenterar vi ett antal bevis.
För detta ändamål kommer vi att försöka jämföra "kvartetten" med de som motsatte sig den i olika perioder Andra världskriget sovjetiska, brittiska och amerikanska stridsvagnar. Låt oss börja med den första perioden - 1940-1941; Samtidigt kommer vi inte att fokusera på den dåvarande tyska klassificeringen av stridsvagnar enligt pistolens kaliber, som tillskrev mediet Pz.IV till den tunga klassen. Eftersom britterna inte hade en medelstor stridsvagn som sådan, skulle vi behöva överväga två fordon samtidigt: en för infanteri, den andra för cruising. I detta fall jämförs endast de "rena" deklarerade egenskaperna, utan att ta hänsyn till tillverkningskvaliteten, driftsäkerheten, nivån på besättningens utbildning etc.
Som framgår av tabell 1 fanns det 1940-1941 bara två fullfjädrade medelstora stridsvagnar i Europa - T-34 och Pz.IV. Den brittiska "Matilda" var överlägsen den tyska och sovjetisk tank i pansarskydd i samma utsträckning som Mk IV var underlägsen dem. Den franska S35 var en fulländad stridsvagn som uppfyllde kraven från första världskriget. När det gäller T-34 var den underlägsen det tyska fordonet i ett antal viktiga positioner (separering av besättningsmedlemmarnas funktioner, antalet och kvaliteten på övervakningsanordningar), den hade samma rustning som Pz.IV, något bättre rörlighet och mycket kraftfullare vapen. En sådan eftersläpning tysk bil lätt att förklara - Pz.IV skapades och skapades som attacktank, designad för att hantera fiendens skjutpunkter, men inte med hans stridsvagnar. I detta avseende var T-34 mer mångsidig och som ett resultat, enligt de deklarerade egenskaperna, den bästa medeltanken i världen 1941. Bara ett halvår senare förändrades situationen, vilket framgår av egenskaperna hos stridsvagnarna under perioden 1942-1943.
bord 1


Tabell 2


Tabell 3


Tabell 2 visar hur kraftigt ökat stridsegenskaper Pz.IV efter installation av en långpipig pistol. Inte sämre än fiendens stridsvagnar i alla andra avseenden, de "fyra" visade sig vara kapabla att träffa sovjetiska och amerikanska stridsvagnar utom räckhåll för deras vapen. Vi pratar inte om engelska bilar - under fyra år av kriget markerade britterna tid. Fram till slutet av 1943 förblev stridsegenskaperna hos T-34 praktiskt taget oförändrade, Pz.IV tog förstaplatsen bland medelstora stridsvagnar. Svaret - både sovjetiskt och amerikanskt - lät inte vänta på sig.
Om du jämför tabellerna 2 och 3 kan du se det sedan 1942 prestandaegenskaper Pz.IV förändrades inte (med undantag av pansartjockleken) och förblev under de två krigen oöverträffad av någon! Först 1944, efter att ha installerat en 76 mm långpipig pistol på Sherman, kom amerikanerna ikapp Pz.IV, och vi, efter att ha lanserat T-34-85 i serien, överträffade den. För ett anständigt svar hade tyskarna varken tid eller möjlighet.
Genom att analysera data från alla tre tabellerna kan vi dra slutsatsen att tyskarna, tidigare än andra, började betrakta tanken som det viktigaste och mest effektiva antitankvapnet, och detta är huvudtrenden i efterkrigstidens tankbyggnad.
I allmänhet kan man hävda att av alla tyska stridsvagnar under andra världskriget var Pz.IV den mest balanserade och mångsidiga. I den här bilen olika egenskaper harmoniskt kombinerade och kompletterade varandra. "Tiger" och "Panther" hade till exempel en tydlig bias mot säkerhet, vilket ledde till deras övervikt och försämring av dynamiska egenskaper. Pz.III, med många andra likvärdiga egenskaper som Pz.IV, nådde det inte i beväpning och, utan att ha några reserver för modernisering, lämnade scenen.
Pz.IV med en liknande Pz.III, men lite mer genomtänkt layout, hade sådana reserver i sin helhet. Detta är den enda stridsvagnen under krigsåren med en 75 mm kanon, vars huvudsakliga beväpning förstärktes avsevärt utan att ändra tornet. T-34-85 och Sherman var tvungna att byta tornet, och i stort sett var de nästan nya maskiner. Britterna gick sin egen väg och, som en fashionista, bytte de inte torn, utan stridsvagnar! Men Cromwell, som dök upp 1944, nådde inte kvartetten, precis som kometen, som släpptes 1945. Bypass den tyska tanken, skapad 1937, kunde bara efter kriget "Centurion".
Av det som har sagts följer naturligtvis inte att Pz.IV var en idealisk stridsvagn. Till exempel hade han en otillräcklig och ganska stel och föråldrad fjädring, vilket påverkade dess manövrerbarhet negativt. Till viss del kompenserades det senare av det minsta L/B-förhållandet på 1,43 bland alla medelstora tankar.
Att utrusta Pz.lV (som faktiskt andra stridsvagnar) med antikumulativa skärmar kan inte tillskrivas tyska designers framgångsrika drag. I stort antal användes kumulativa sådana sällan, medan skärmarna ökade fordonets dimensioner, vilket gjorde det svårt att förflytta sig i smala gångar, blockerade de flesta observationsanordningar och gjorde det svårt för besättningen att gå ombord på och av. Men ännu mer meningslöst och ganska dyrt var beläggningen av tankar med zimmerit.
Värderingar krafttäthet medelstora tankar


Men tyskarnas kanske största misstag var att försöka byta till ny typ medium tank - "Panther". Som den senare ägde det inte rum (för mer information, se "Armored Collection" nr 2, 1997), vilket gjorde företaget "Tiger" i klassen för tunga fordon, men spelade en ödesdiger roll i Pz öde. lV.
Efter att ha koncentrerat alla ansträngningar 1942 på att skapa nya stridsvagnar, slutade tyskarna att på allvar modernisera de gamla. Låt oss försöka föreställa oss vad som skulle ha hänt om inte "Pantern"? Projektet med att installera Panther-tornet på Pz.lV, både standard och "nära" (Schmall-turm), är välkänt. Projektet är ganska realistiskt när det gäller dimensioner - innerdiametern på tornetsepauletten för Panther är 1650 mm, för Pz.lV-1600 mm. Tornet reste sig utan att expandera tornlådan. Situationen med viktegenskaper var något sämre - på grund av det stora överhänget av pistolpipan flyttades tyngdpunkten framåt och belastningen på de främre väghjulen ökade med 1,5 ton. Det kunde dock kompenseras genom att förstärka deras fjädring. Dessutom måste det tas med i beräkningen att KwK 42-kanonen skapades för Pantern och inte för Pz.IV. För de "fyra" var det möjligt att begränsa sig till en pistol med mindre vikt- och storleksdata, med en pipalängd, säg, inte 70, utan 55 eller 60 kalibrar. En sådan pistol, även om den skulle kräva byte av tornet, skulle ändå göra det möjligt att klara sig med en lättare design än "Panther".
Den oundvikliga ökningen (förresten, utan en sådan hypotetisk omutrustning) av tankens vikt krävde byte av motorn. Som jämförelse: måtten på HL 120TKRM-motorn, installerad på Pz.IV, var 1220x680x830 mm, och "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. De tydliga dimensionerna på motorrummen var nästan desamma för dessa två tankar. Vid "Panther" var den 480 mm längre, främst på grund av den bakre skrovplattans lutning. Att utrusta Pz.lV med en motor med högre effekt var därför inte ett olösligt designproblem.
Resultaten av en sådan, naturligtvis, långt ifrån fullständig lista över möjliga moderniseringsåtgärder skulle vara mycket tråkiga, eftersom de skulle omintetgöra arbetet med att skapa T-34-85 för oss och Sherman med en 76 mm pistol för amerikaner. 1943-1945 producerade industrin i det tredje riket cirka 6 tusen "pantrar" och nästan 7 tusen Pz.IV. Om vi ​​tar med i beräkningen att arbetsintensiteten vid tillverkningen av Pantern var nästan dubbelt så stor som Pz.lV, så kan vi anta att under samma tid kunde tyska fabriker producera ytterligare 10-12 tusen moderniserade "fyror", vilket skulle vara levererade till soldaterna i anti-Hitler-koalitionen mycket mer problem än Pantrarna.
Wikipedia Encyclopedia of technology elektronisk bok

Tyskarna själva hade ingen hög åsikt om stridsegenskaperna hos Pz.lV. Så här skriver generalmajor von Mellenthin om detta i sina memoarer (1941 tjänstgjorde han med majors grad i Rommels högkvarter): "T-IV-stridsvagnen fick ryktet om en formidabel fiende bland britterna främst för att den var beväpnad med en 75 mm kanon Men den här pistolen hade en låg mynningshastighet och dålig penetration, och även om vi använde T-IV i stridsvagnsstrider var de mycket mer användbara som ett infanteristödvapen." Pz.lV började spela en mer betydande roll i alla teatrar för militära operationer först efter att ha skaffat en "lång arm" - en 75 mm KwK 40-kanon (F2-serien). Pz.lV Ausf.F2 dök också upp på östfronten sommaren 1942 och deltog i offensiven mot Stalingrad och norra Kaukasus. Efter att produktionen av Pz.lll avbröts 1943, blev de "fyra" gradvis den viktigaste tyska stridsvagnen i alla operationsteatrar. Men i samband med starten av produktionen av Pantern var det planerat att stoppa produktionen av Pz.lV, men på grund av den hårda positionen hos generalinspektören för Panzerwaffe, general G. Guderian, blev det inte så. Efterföljande händelser visade att han hade rätt.

Stridsegenskaperna hos Pz.IV ökade kraftigt efter installationen av en långpipig pistol. Inte sämre än fiendens stridsvagnar i alla andra avseenden, de "fyra" visade sig vara kapabla att träffa sovjetiska och amerikanska stridsvagnar utom räckhåll för deras vapen. Vi pratar inte om engelska bilar - under fyra år av kriget markerade britterna tid. Fram till slutet av 1943 förblev stridsegenskaperna hos T-34 praktiskt taget oförändrade, Pz.IV tog förstaplatsen bland medelstora stridsvagnar. Sedan 1942 har de taktiska och tekniska egenskaperna hos Pz.IV inte förändrats (med undantag för tjockleken på rustningen) och under krigets två år förblev de oöverträffade av någon! Först 1944, efter att ha installerat en 76 mm långpipig pistol på Sherman, kom amerikanerna ikapp Pz.IV, och vi, efter att ha lanserat T-34-85 i serien, överträffade den. Tyskarna hade ingen tid eller möjlighet till ett anständigt svar. Om man jämför egenskaperna hos stridsvagnar från andra världskriget kan vi dra slutsatsen att tyskarna, före andra, började betrakta stridsvagnen som det främsta och mest effektiva pansarvärnsvapnet, och detta är det viktigaste efterkrigstidens tankbyggnad.

I allmänhet kan man hävda att av alla tyska stridsvagnar under andra världskriget var Pz.IV den mest balanserade och mångsidiga. I denna bil kombinerade olika egenskaper harmoniskt och kompletterade varandra. "Tiger" och "Panther" hade till exempel en tydlig bias mot säkerhet, vilket ledde till deras övervikt och försämring av dynamiska egenskaper. Pz.III, med många andra likvärdiga egenskaper som Pz.IV, nådde det inte i beväpning och, utan reserv för modernisering, lämnade scenen. Pz.IV med en liknande Pz.III, men en något mer genomtänkt layout, hade sådana reserver i full utsträckning. Detta är den enda stridsvagnen under krigsåren med en 75 mm kanon, vars huvudsakliga beväpning förstärktes avsevärt utan att ändra tornet. T-34-85 och Sherman var tvungna att byta tornet, och i stort sett var de nästan nya maskiner. Britterna gick sin egen väg och, som en fashionista, bytte de inte torn, utan stridsvagnar! Men Cromwell, som dök upp 1944, nådde inte kvartetten, precis som kometen, som släpptes 1945. Bypass den tyska tanken, skapad 1937, kunde bara efter kriget "Centurion".

Av det som har sagts följer naturligtvis inte att Pz.IV var en idealisk stridsvagn. Till exempel hade den otillräcklig motorkraft och en ganska stel och föråldrad fjädring, vilket påverkade dess manövrerbarhet negativt. Till viss del kompenserades det senare av det minsta L/B-förhållandet på 1,43 bland alla medelstora tankar. Utrustningen av Pz.lV (liksom andra tankar) med anti-kumulativa skärmar kan inte tillskrivas de tyska formgivarnas framgångsrika drag. HEAT ammunition användes sällan i massor, men skärmarna ökade dimensionerna på fordonet, vilket gjorde det svårt att förflytta sig i smala gångar, blockerade de flesta observationsanordningar och gjorde det svårt för besättningen att gå ombord och avstiga.
Men ännu mer meningslöst och ganska dyrt var beläggningen av tankar med zimmerit (antimagnetisk målning, från magnetiska gruvor). Men tyskarnas kanske största misstag var försöket att byta till en ny typ av medelstor stridsvagn - Pantern. Som den senare ägde det inte rum, vilket gjorde företaget "Tiger" i klassen för tunga fordon, men spelade en ödesdiger roll i Pz.lVs öde. Efter att ha koncentrerat alla ansträngningar 1942 på att skapa nya stridsvagnar, slutade tyskarna att på allvar modernisera de gamla. Låt oss försöka föreställa oss vad som skulle ha hänt om inte "Pantern"? Projektet med att installera Panther-tornet på Pz.lV, både standard och "nära" (Schmall-turm), är välkänt. Projektet är ganska realistiskt när det gäller dimensioner - innerdiametern på tornetsepauletten för Panther är 1650 mm, för Pz.lV-1600 mm. Tornet reste sig utan att expandera tornlådan. Situationen med viktegenskaper var något sämre - på grund av det stora överhänget av pistolpipan flyttades tyngdpunkten framåt och belastningen på de främre väghjulen ökade med 1,5 ton. Det kunde dock kompenseras genom att förstärka deras fjädring. Dessutom måste det tas med i beräkningen att KwK 42-kanonen skapades för Pantern och inte för Pz.IV. För de "fyra" var det möjligt att begränsa sig till en pistol med mindre vikt- och storleksdata, med en pipalängd, säg, inte 70, utan 55 eller 60 kalibrar. En sådan pistol, även om den skulle kräva byte av tornet, skulle ändå göra det möjligt att klara sig med en lättare design än "Panther". Den oundvikliga ökningen (förresten, även utan en sådan hypotetisk omutrustning) av tankens vikt krävde byte av motorn. Som jämförelse: måtten på HL 120TKRM-motorn, installerad på Pz.IV, var 1220x680x830 mm, och "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. De tydliga dimensionerna på motorrummen var nästan desamma för dessa två tankar. Vid "Panther" var den 480 mm längre, främst på grund av den bakre skrovplattans lutning. Att utrusta Pz.lV med en motor med högre effekt var därför inte ett olösligt designproblem. Resultaten av en sådan, naturligtvis, långt ifrån fullständig lista över möjliga moderniseringsåtgärder skulle vara mycket tråkiga, eftersom de skulle omintetgöra arbetet med att skapa T-34-85 för oss och Sherman med en 76 mm pistol för amerikaner. 1943-1945 producerade industrin i det tredje riket cirka 6 tusen "pantrar" och nästan 7 tusen Pz.IV. Om vi ​​tar med i beräkningen att arbetsintensiteten vid tillverkningen av Pantern var nästan dubbelt så stor som Pz.lV, så kan vi anta att under samma tid kunde tyska fabriker producera ytterligare 10-12 tusen moderniserade "fyror", vilket skulle vara levererade till soldaterna i anti-Hitler-koalitionen mycket mer problem än Pantrarna.

Tydligen bör vi börja med ett ganska oväntat uttalande om att skapandet av Pz.IV-tanken 1937 bestämde tyskarna den lovande vägen för utvecklingen av världstankbyggnad. Denna avhandling är ganska kapabel att chockera vår läsare, eftersom vi är vana vid att tro att denna plats i historien är reserverad för den sovjetiska T-34-stridsvagnen. Ingenting kan göras, du måste göra plats och dela lagrarna med fienden, fastän du är besegrad. Jo, för att detta påstående inte ska se ogrundat ut presenterar vi ett antal bevis.

För detta ändamål kommer vi att försöka jämföra de "fyra" med de sovjetiska, brittiska och amerikanska stridsvagnarna som motsatte sig dem under olika perioder av andra världskriget. Låt oss börja med den första perioden - 1940-1941; Samtidigt kommer vi inte att fokusera på den dåvarande tyska klassificeringen av stridsvagnar enligt pistolens kaliber, som tillskrev mediet Pz.IV till den tunga klassen. Eftersom britterna inte hade en medelstor stridsvagn som sådan, skulle vi behöva överväga två fordon samtidigt: en för infanteri, den andra för cruising. I detta fall jämförs endast de "rena" deklarerade egenskaperna, utan att ta hänsyn till tillverkningskvaliteten, driftsäkerheten, nivån på besättningens utbildning etc.

Som framgår av tabell 1 fanns det 1940-1941 bara två fullfjädrade medelstora stridsvagnar i Europa - T-34 och Pz.IV. Den brittiska "Matilda" var den tyska och sovjetiska stridsvagnen överlägsen i pansarskydd i samma utsträckning som Mk IV var underlägsen dem. Den franska S35 var en fulländad stridsvagn som uppfyllde kraven från första världskriget. När det gäller T-34 var den underlägsen det tyska fordonet i ett antal viktiga positioner (separering av besättningsmedlemmarnas funktioner, antalet och kvaliteten på övervakningsanordningar), den hade samma rustning som Pz.IV, något bättre rörlighet och mycket kraftfullare vapen. En sådan fördröjning av det tyska fordonet är lätt att förklara - Pz.IV var tänkt och skapad som en attacktank, designad för att hantera fiendens skjutpunkter, men inte med hans tankar. I detta avseende var T-34 mer mångsidig och som ett resultat, enligt de deklarerade egenskaperna, den bästa medeltanken i världen 1941. Bara ett halvår senare förändrades situationen, vilket framgår av egenskaperna hos stridsvagnarna under perioden 1942-1943.

bord 1

* Befälhavarens kupol räknas som en övervakningsanordning

Tabell 2

* Endast 75 mm kanonen beaktas för Grant I-stridsvagnen.

Tabell 3

Tabell 2 visar hur kraftigt stridsegenskaperna hos Pz.IV ökade efter installationen av en långpipig pistol. Inte sämre än fiendens stridsvagnar i alla andra avseenden, de "fyra" visade sig vara kapabla att träffa sovjetiska och amerikanska stridsvagnar utom räckhåll för deras vapen. Vi pratar inte om engelska bilar - under fyra år av kriget markerade britterna tid. Fram till slutet av 1943 förblev stridsegenskaperna hos T-34 praktiskt taget oförändrade, Pz.IV tog förstaplatsen bland medelstora stridsvagnar. Svaret - både sovjetiskt och amerikanskt - lät inte vänta på sig.

Genom att jämföra tabellerna 2 och 3 kan du se att sedan 1942 har prestandaegenskaperna för Pz.IV inte förändrats (förutom tjockleken på pansaret) och förblivit oöverträffade av någon under krigets två år! Först 1944, efter att ha installerat en 76 mm långpipig pistol på Sherman, kom amerikanerna ikapp Pz.IV, och vi, efter att ha lanserat T-34-85 i serien, överträffade den. För ett anständigt svar hade tyskarna varken tid eller möjlighet.

Genom att analysera data från alla tre tabellerna kan vi dra slutsatsen att tyskarna, tidigare än andra, började betrakta tanken som det viktigaste och mest effektiva antitankvapnet, och detta är huvudtrenden i efterkrigstidens tankbyggnad.

I allmänhet kan man hävda att av alla tyska stridsvagnar under andra världskriget var Pz.IV den mest balanserade och mångsidiga. I denna bil kombinerade olika egenskaper harmoniskt och kompletterade varandra. "Tiger" och "Panther" hade till exempel en tydlig bias mot säkerhet, vilket ledde till deras övervikt och försämring av dynamiska egenskaper. Pz.III, med många andra likvärdiga egenskaper som Pz.IV, nådde det inte i beväpning och, utan att ha några reserver för modernisering, lämnade scenen.

Pz.IV med en liknande Pz.III, men lite mer genomtänkt layout, hade sådana reserver i sin helhet. Detta är den enda stridsvagnen under krigsåren med en 75 mm kanon, vars huvudsakliga beväpning förstärktes avsevärt utan att ändra tornet. T-34-85 och Sherman var tvungna att byta tornet, och i stort sett var de nästan nya maskiner. Britterna gick sin egen väg och, som en fashionista, bytte de inte torn, utan stridsvagnar! Men Cromwell, som dök upp 1944, nådde inte kvartetten, precis som kometen, som släpptes 1945. Bypass den tyska tanken, skapad 1937, kunde bara efter kriget "Centurion".

Av det som har sagts följer naturligtvis inte att Pz.IV var en idealisk stridsvagn. Till exempel hade den otillräcklig motorkraft och en ganska stel och föråldrad fjädring, vilket påverkade dess manövrerbarhet negativt. Till viss del kompenserades det senare av det minsta L/B-förhållandet på 1,43 bland alla medelstora tankar.

Utrustningen av Pz.lV (liksom andra tankar) med anti-kumulativa skärmar kan inte tillskrivas de tyska formgivarnas framgångsrika drag. HEAT ammunition användes sällan i massor, men skärmarna ökade dimensionerna på fordonet, vilket gjorde det svårt att förflytta sig i smala gångar, blockerade de flesta observationsanordningar och gjorde det svårt för besättningen att gå ombord och avstiga. Men ännu mer meningslöst och ganska dyrt var beläggningen av tankar med zimmerit.

Värden för specifik effekt för medelstora tankar

Men tyskarnas kanske största misstag var försöket att byta till en ny typ av medelstor stridsvagn - Pantern. Som den senare ägde det inte rum (för mer information, se "Armored Collection" nr 2, 1997), vilket gjorde företaget "Tiger" i klassen för tunga fordon, men spelade en ödesdiger roll i Pz öde. lV.

Efter att ha koncentrerat alla ansträngningar 1942 på att skapa nya stridsvagnar, slutade tyskarna att på allvar modernisera de gamla. Låt oss försöka föreställa oss vad som skulle ha hänt om inte "Pantern"? Projektet med att installera Panther-tornet på Pz.lV, både standard och "nära" (Schmall-turm), är välkänt. Projektet är ganska realistiskt när det gäller dimensioner - innerdiametern på tornetsepauletten för Panther är 1650 mm, för Pz.lV-1600 mm. Tornet reste sig utan att expandera tornlådan. Situationen med viktegenskaper var något sämre - på grund av det stora överhänget av pistolpipan flyttades tyngdpunkten framåt och belastningen på de främre väghjulen ökade med 1,5 ton. Det kunde dock kompenseras genom att förstärka deras fjädring. Dessutom måste det tas med i beräkningen att KwK 42-kanonen skapades för Pantern och inte för Pz.IV. För de "fyra" var det möjligt att begränsa sig till en pistol med mindre vikt- och storleksdata, med en pipalängd, säg, inte 70, utan 55 eller 60 kalibrar. En sådan pistol, även om den skulle kräva byte av tornet, skulle ändå göra det möjligt att klara sig med en lättare design än "Panther".

Den oundvikliga ökningen (förresten, även utan en sådan hypotetisk omutrustning) av tankens vikt krävde byte av motorn. Som jämförelse: måtten på HL 120TKRM-motorn, installerad på Pz.IV, var 1220x680x830 mm, och "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. De tydliga dimensionerna på motorrummen var nästan desamma för dessa två tankar. Vid "Panther" var den 480 mm längre, främst på grund av den bakre skrovplattans lutning. Att utrusta Pz.lV med en motor med högre effekt var därför inte ett olösligt designproblem.

Resultaten av en sådan, naturligtvis, långt ifrån fullständig lista över möjliga moderniseringsåtgärder skulle vara mycket tråkiga, eftersom de skulle omintetgöra arbetet med att skapa T-34-85 för oss och Sherman med en 76 mm pistol för amerikaner. 1943-1945 producerade industrin i det tredje riket cirka 6 tusen "pantrar" och nästan 7 tusen Pz.IV. Om vi ​​tar med i beräkningen att arbetsintensiteten vid tillverkningen av Pantern var nästan dubbelt så stor som Pz.lV, så kan vi anta att under samma tid kunde tyska fabriker producera ytterligare 10-12 tusen moderniserade "fyror", vilket skulle vara levererade till soldaterna i anti-Hitler-koalitionen mycket mer problem än Pantrarna.

Beslutet att skapa en medelstor tank med en kortpipig 75 mm pistol togs i januari 1934. Företräde gavs till Krupp-företagets projekt, och 1937 - 1938 producerade det cirka 200 maskiner med modifiering A, B, C och D.

Dessa tankar hade stridsvikt från 18 till 20 ton, pansar upp till 20 mm tjock, hastighet på motorvägen inte mer än 40 km / h och marschräckvidd på motorvägen 200 km. En 75-mm pistol med en piplängd på 23,5 kaliber installerades i tornet, koaxiell med en maskingevär.

Under attacken mot Polen den 1 september 1939 hade den tyska armén endast 211 T-4 stridsvagnar. Tanken visade sig vara en bra sida och godkändes som den främsta tillsammans med T-3:an. Från december 1939 började dess massproduktion (1940 - 280 stycken.).

I början av kampanjen i Frankrike (10 maj 1940) fanns det bara 278 T-4 stridsvagnar i de tyska stridsvagnsdivisionerna i väst. Det enda resultatet av de polska och franska kampanjerna var en ökning till 50 mm i pansartjockleken på den främre delen av skrovet, ombord upp till 30 och tornet upp till 50 mm. Massan nådde 22 ton (modifiering F1, tillverkad 1941 - 1942). Spårvidden ökades från 380 till 400 mm.

Sovjetiska stridsvagnar T-34 och KV (se nedan) från krigets första dagar visade överlägsenheten hos deras vapen och rustningar över T-4. Det nazistiska kommandot krävde att deras stridsvagn skulle återförses med en långpipig pistol. I mars 1942 fick han en 75 mm kanon med en piplängd på 43 kaliber (maskiner med T-4F2-modifieringen).

1942 producerades modifikationer G, sedan 1943 - H och sedan mars 1944 - J. Tankarna i de två senaste modifieringarna hade 80 mm frontalpansar av skrovet och var beväpnade med 48-kaliber kanoner. Massan ökade till 25 ton, och fordonens färdförmåga försämrades märkbart. Vid modifiering J ökades bränsletillförseln och räckvidden ökade till 300 km. Sedan 1943 började stridsvagnar installera 5 mm-skärmar som skyddade sidorna och tornet (sidan och baksidan) från artillerigranater och kulor från pansarvärnskanoner.

Det svetsade skrovet på en tank av enkel design hade inte en rationell lutning av pansarplattorna. Det fanns många luckor i skrovet, vilket underlättade tillgången till enheter och mekanismer, men minskade skrovets styrka. Invändiga skiljeväggar delade den i tre fack. Framför kontrollutrymmet fanns slutkörningar, föraren (till vänster) och skytten-radiooperatören, som hade egna observationsapparater, var lokaliserade. Stridsavdelningen med ett mångfacetterat torn rymde tre besättningsmedlemmar: befälhavare, skytt och lastare. Tornet hade luckor i sidorna, vilket minskade dess projektilmotstånd. Befälhavarens kupol är utrustad med fem visningsanordningar med pansarluckor. Det fanns också visningsanordningar på båda sidor om pistolmanteln och i sidoluckor på tornet. Tornets rotation utfördes av en elektrisk motor eller manuellt, vertikalt sikte - manuellt. Ammunitionen inkluderade högexplosiv fragmentering och rökgranater, pansarbrytande, subkaliber och kumulativa granater. En pansargenomträngande projektil (vikt 6,8 kg, mynningshastighet - 790 m/s) genomborrade pansar upp till 95 mm tjock och en underkaliber (4,1 kg, 990 m/s) - cirka 110 mm på ett avstånd av 1000 m (data för en pistol i 48 kalibrar).

I motorrummet i akterdelen av skrovet installerades en 12-cylindrig vattenkyld Maybach-förgasarmotor.

T-4 visade sig vara ett pålitligt och lätthanterligt fordon (det var Wehrmachts mest massiva stridsvagn), men dålig manövrerbarhet, en svag bensinmotor (tankar brann som tändstickor) och odifferentierad rustning var nackdelar gentemot sovjetiska stridsvagnar.