Pansarfordon efter andra världskriget. Medium tank Pz Kpfw III och dess modifieringar Utveckling av pz 3 tanken

Det är nödvändigt att börja denna historia med att hösten 1939 upptäcktes två skadade tyska stridsvagnar och avlägsnades i hemlighet i Polen, som noggrant studerades på NIBT-övningsplatsen. lätt tankPzKpfw II var nästan komplett, men orsakade inga speciella känslor. Framgångsrik bokning från 15-20 mm cementerade pansarskivor, en framgångsrik motordesign noterades (motorn överfördes till Yaroslavl-fabriken för noggrann studie för att utveckla ett projekt för en liknande produkt med en kapacitet på 200-250 hk), en växellåda och ett kylsystem, men generellt sett var tanken fasthållen.

Men när man undersöker en tank pz Kpfw III , avsedd i ABTU-dokumenten som "medelstor 20-tons tank "Daimler-Benz", fick de sovjetiska specialisterna ett avbrott i mönstret. Tankens vikt var cirka 20 ton, den hade cementerat (det vill säga ojämnt härdat pansar, när pansarplattans övre skikt härdat till hög hårdhet, och det bakre lagret förblir trögflytande) pansar 32 mm tjockt, en mycket framgångsrik 320-hästkrafters bensinmotor, utmärkta observationsanordningar och en syn samt befälhavarens kupol. Stridsvagnen var inte i rörelse, och det var inte möjligt att reparera den, för redan på våren 1940 avfyrades pansarplåtarna från pansarvärnsvapen och PTR. Men 1940 köptes samma tank officiellt i Tyskland "för informationsändamål" och levererades till Kubinka för sjöförsök.
I inhemska dokument kallas denna tank T-SHG, men troligen var dess modifiering Ausf F, och bokstaven "F" ändras från maskinskriven stor bokstav D rita en liten tvärgående tvärstång för hand.

Resultaten av testerna av dessa två tankar förvånade de sovjetiska specialisterna. Det visade sig att tyska stridsvagnar ha rustning av mycket hög kvalitet.

Fortfarande i färd med att fånga och i hemlighet transportera "polska" PzKpfw III två skott avfyrades mot den från ett avstånd av 400 m från en 45-mm kanon, som inte penetrerade (!) Sidopansar 32 mm tjock. regelbunden pansargenomträngande projektil BR-240 lämnade två hål med en rundad form med ett djup på 18 och 22 mm i brädet, men baksidan av arket var inte skadad, bara utbuktningar 4-6 mm höga bildade på ytan, som täcktes med ett nätverk av små sprickor.

Omnämnandet av detta orsakade en önskan att göra samma experiment på NIBT-testplatsen. Men här, genom att fotografera från ett visst avstånd i en kontaktvinkel från det normala till 30 grader, genomborrade de den angivna rustningen två gånger (av fem). Biträdande folkförsvarskommissarien för krigsmateriel G. Kulik godkände en undersökning genom den tekniska avdelningen för NKV och GAU under ledning av E. Satel, som visade följande:
"... Beskjutningen av pansar från en tysk medelstor stridsvagn från en 45-mm kanon med en pansargenomträngande projektil ger oss ett extremt fall av penetration, eftersom den indikerade tyska cementerade pansringen med en tjocklek av 32 mm är lika i styrka till 42-44 mm hemogent pansar av IZ-typ (Izhora-anläggning) Således leder fall av beskjutning av sidan av tanken i en vinkel större än 30 grader till skalrikoschetter, särskilt eftersom ythårdheten hos tysk rustning är extremt hög ...
I det här fallet förvärrades saken av det faktum att granaten från 1938 års utsläpp användes vid avfyring med värmebehandling av kroppen av dålig kvalitet, som, för att öka uteffekten, utfördes enligt ett reducerat program, vilket ledde till ökad bräcklighet av skalet och dess splittring när man övervann tjock pansar med hög hårdhet.
Detaljer om granaten från detta parti och beslutet att dra tillbaka dem från trupperna rapporterades till dig den 21/06/1939 ...
Utredningen visar slutgiltigt att trots nämnda beslut om beslag, Ett stort antal 45-mm pansargenomträngande granater av ovannämnda del, såväl som i den intilliggande, har samma märken och, tydligen, samma defekt ... Således, tillbakadragandet av dessa granater från trupperna, detta gjordes fram till idag. det fanns ingen tid, och skal tillverkade 1938 till denna dag samexisterar med nya av normal kvalitet ...
Vid beskjutning av pansarskrovet på stridsvagnen vid BT-Polygon användes 45 mm BRZ-granater. 1940, fri från den angivna defekten och fullt tillfredsställande TTT ... "

Pansarplatta med en tjocklek på 32 mm tank PzKptw III efter beskjutning med en serie av fem 45 mm granater (2 hål). Mötesvinkel upp till 30 grader.

Men inte ens användningen av högkvalitativa skal gjorde "fyrtiofem" tillräckligt kraftfulla för att bekämpa PzKpfw III-stridsvagnen i medium och lång räckvidd. Enligt vår underrättelseinformation har de faktiskt redan börjat tillverka dessa stridsvagnar med 45-52 mm skrov och tornpansar, vilket är oöverstigligt för 45 mm granater på alla områden.
Nästa inslag i den tyska tanken Det som väckte glädje bland inhemska tankbyggare var dess transmission, och i synnerhet växellådan. Även grova beräkningar visade att tanken måste vara mycket rörlig. Med en motoreffekt på 320 hk. och en massa på cirka 19,8 ton, var tanken tvungen att accelerera på en bra väg upp till 65 km / h, och ett framgångsrikt urval av växlar gjorde det möjligt att realisera sin hastighet väl på alla typer av vägar.
Den gemensamma körningen av den tyska stridsvagnen som godkändes ovanifrån med T-34 och BT-7 bekräftade fördelarna med tysken på resande fot. På en uppmätt kilometer av en grusväg på sträckan Kubinka-Repishe-Krutitsy visade en tysk stridsvagn toppfart vid 69,7 km/h, bästa värde för T-34 var det 48,2 km/h, för BT-7 var det 68,1 km/h. Samtidigt föredrog testarna den tyska stridsvagnen på grund av bättre körning, sikt och bekväma besättningsjobb.

Hösten 1940 fick ordföranden för försvarskommittén K. Voroshilov ett brev från den nya chefen för ABTU:
"En studie av de senaste proverna av utländsk stridsvagnsbyggnad visar att den mest framgångsrika bland dem är den tyska medium tank"Daimler-Benz-T-3G". Den har den mest framgångsrika kombinationen av rörlighet och pansarskydd med en liten stridsvikt - ca. 20 ton Detta tyder på att den angivna stridsvagnen, med pansarskydd jämförbart med T-34, med ett rymligare stridsfack, utmärkt rörlighet, utan tvekan är billigare än T-34, och därför kan tillverkas i en stor serie.
Enligt det särskilda yttrandet av vol. Ginzburg, Gavrut och Troyanov, den största nackdelen med denna typ av tank är dess beväpning från en 37 mm pistol. Men enligt sept. det här året spaning, dessa stridsvagnar håller redan på att uppgraderas genom att stärka rustningen till 45-52 mm och beväpning med en 47-mm eller till och med 55-mm kanon ...
Jag tror att den tyska armén, representerad av denna stridsvagn, idag har den mest framgångsrika kombinationen av rörlighet, eldkraft och pansarskydd, uppbackad av bra överblick från besättningsmedlemmarnas arbetsplatser ...
Det är nödvändigt att fortsätta arbetet med tanken "126" utan en minuts fördröjning för att få alla dess egenskaper till nivån tysk bil(eller överlägsen den), samt att introducera de mest framgångsrika lösningarna för den tyska stridsvagnen i designen av våra andra nya stridsvagnar, såsom:
1. konstruktion av evakueringsluckor;
2. motorns kylkrets.
3. växellådans design;
4. strömförsörjningsschema med motorplacering och bränsletank bakom ett förseglat hölje från teamet;
5. befälhavarens utsiktstorn;
6. placering av radiostationen i fallet.
Jag ber er att fatta ett beslut om att slutföra designen av nya tankar med tanke på de nyligen upptäckta omständigheterna ...

Fedorenko 13/1X-40"

Allt detta avgjorde några justeringar under den sovjetiska tankbyggnaden, tagen 1937-1938. och korrigerad i början av 1940.
I slutet av oktober formulerade ABTU:s ledning i princip krav för att komplettera och ändra designen av nya stridsvagnar och taktiska och tekniska krav för dem, och Den 6 november 1940 talade marskalk S. Timosjenko till ordföranden för KO under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen K. Voroshilov med följande brev:
"De experimentella övningarna av stridsvagns- och mekaniserade trupper visade att ledningsproblem tankenheter extremt svårt.
Resultaten av långa körningar och tester av stridsvagnar, såväl som studier av avancerade modeller av utländsk stridsvagnsutrustning, visar att det är nödvändigt att göra lämpliga tillägg till de taktiska och tekniska kraven för våra stridsvagnar.
Tankbefälhavaren, med start från en separat stridsvagn och däröver, måste ges möjlighet att fullständigt och ständigt övervaka slagfältet, situationen och de stridsvagnar som är underordnade honom, och befria honom helt från plikten som en artillerist eller lastare.
I nutid Samtidigt är siktanordningar och observationsmedel för befälhavaren begränsade och orsakar ett akut behov av att öka sikten runtom och sikten för varje enskild stridsvagn.
Samtidigt är det nödvändigt att avsevärt minska ansträngningarna på tankkontrolldrifterna under körning.
För att förbättra stridsegenskaperna hos stridsvagnar ... är det nödvändigt att göra följande tillägg till TTT.
1) Installera observationstorn för specialkommando med sikt runtom på tanktorn.
2) Se över antalet ekipage.
3) Ange vapen och ammunition.
4) För extern kommunikation, kräver installation av en r / s KRSTB mindre. i storlek än 71-TK och lättare att sätta upp.
5) För intern kommunikation, kräv användning av halstelefoner istället för skrymmande mikrofoner.
6) Förarens och radiooperatörens visningsenheter bör ersättas med mer avancerade. Drivrutinen installerar dessutom en optisk visningsenhet.
7) Kräv garantitid för drift av tanken minst 600 timmar innan K.R.
8) Byt upphängningen av T-34-tanken till en individuell torsionsstång.
9) Under första hälften av 1941 bör fabriker utvecklas och förbereda sig för serieproduktion planetväxellåda för T-34 och KV tankar. Detta kommer att öka medelhastigheten för tankar och göra det lättare att kontrollera.
Jag lägger fram ett förslag till resolution för KO.
Vänligen godkänn.
Marskalk Sovjetunionen med Tymosjenko"

Så, i motsats till vad vissa amatörer hävdar pansarfordon, den sovjetiska militären var väl medveten om bristerna hos våra förkrigsstridsvagnar, till och med de "färska" T-34 och KV. Till stor del på grund av denna förståelse föddes en sådan maskin som T-50, eller projektet för den djupa moderniseringen av T-34-tanken, känd som A-43 (eller T-34M).

Källor

M. Svirin ”Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska stridsvagnen 1937-43." Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin ”Stalins självgående kanoner. Berättelse Sovjetiska självgående vapen 1919-45." Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Sovjetiska stridsvagnar i strid. Från T-26 till IS-2". YAUZA \ EXMO. Moskva. 2007.
"The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915-2000". sammanställd av G.L. Kholyavsky. Harvest.Minsk\AST.Moskva. 1998

För inte så länge sedan slutfördes restaureringen av den tyska Pz.III-tanken, om processen som vi har en liten fotorapport om:. Låt oss nu titta inuti och titta på stridsvagnsbesättningens jobb.

2. Besättningen på PzKpfw III bestod av fem personer: en förare och en skytt-radiooperatör som befann sig i kontrollutrymmet och en befälhavare, skytt och lastare som befann sig i ett tremanstorn.

3. Längst ner på bilden, till vänster, är förarsätet, längst ner till höger på skytt-radiooperatören. En växellåda är installerad mellan dem.

4. Plats för förarens mekaniker. Visningsfacket har en pansarslutare med flera lägen, tydligt synligt på fotografierna från utsidan. Sidokopplingar är målade grå, tack vare vilka tanken svänger.

5. Platsen för skytten-radiooperatören.

6. Vy över stridsutrymmet från förarsätet. Transmissionstunneln är gråmålad i botten, inuti vilken det finns en kardanaxel som överför motorvridmomentet till växellådan. I sidoskåpen låg snäckskal. Trippeltorn.

7. Gunners syn. Till höger finns pistolens bakstycke med stämplat tillverkningsår, 1941.

Fotograf: Andrey Moiseenkov.

Vi uttrycker vår tacksamhet till personalen på Centralmuseet för pansarvapen och utrustning för deras hjälp med fotografering.

Pz Kpfw III (T-III)

Fram till sommaren 1943 delade tyskarna upp sina i lätt, medel och tung beväpning, därför med ungefär lika vikt och pansartjocklek Pz. III ansågs medium, och Pz. IV - tung.
Det var dock tanken Pz. III var avsedd att bli en av de specifika inkarnationerna militär doktrin fascistiska Tyskland. Utgjorde inte majoriteten i Wehrmachts stridsvagnsdivisioner vare sig i den polska (96 enheter) eller i den franska kampanjen (381 enheter), vid tiden för attacken mot Sovjetunionen, tillverkades den redan i betydande mängder och var huvudfordonet av Panzerwaffe. Dess historia började samtidigt med andra stridsvagnar. med vilken Tyskland gick in i tvåan världskrig.
1934 vapentjänsten markstyrkor lagt en beställning på stridsfordon med en 37 mm kanon, som fick beteckningen ZW (Zugfuhrerwagen - kompanichef). från fyra företag. deltar i tävlingen. bara en - "Daimler-Benz" - fick en order på produktion av en experimentell sats på 10 bilar. 1936 överfördes dessa stridsvagnar till militära rättegångar under armébeteckningen PzKpfw III Ausf. A (eller Pz. IIIA). De bar tydligt stämpeln av inflytandet från W. Christies design - fem väghjul med stor diameter.
Den andra experimentsatsen på 12 stycken av modell B hade en helt annan underrede med 8 små väghjul, som påminner om Pz, IV. På nästa 15 experimenttankar Ausf C-chassit var liknande, men fjädringen var märkbart förbättrad. Det bör betonas att alla andra stridsegenskaper på de nämnda modifieringarna förblev i princip oförändrade.
Detta kan inte sägas om tankarna i D-serien (50 enheter), vars front- och sidopansar ökade till 30 mm, medan tankens massa nådde 19,5 ton och den specifika ökade från 0,77 till 0,96 kg/cm2 .
1938 började fabrikerna för tre företag samtidigt - Daimler-Benz, "" och MAN - produktionen av den första massmodifieringen av "trojkan" - Ausf. E. 96-tankar av denna modell fick ett chassi med sex gummibelagda väghjul och en torsionsstångsupphängning med hydrauliska stötdämpare. som inte har förändrats nämnvärt sedan dess. Kampvikt tanken var 19,5 ton.. Besättningen bestod av 5 personer. Detta är antalet besättningsmedlemmar, som börjar med PzKpfw III. blev standard på alla efterföljande tyska medium och tunga tankar Sålunda uppnådde tyskarna redan från mitten av 30-talet en funktionell uppdelning av besättningsmedlemmarnas uppgifter, som motståndare till dem kom fram till långt senare - först 1943-1944.
PzKpfw III E var beväpnad med en 37 mm kanon med en pipalängd på 46,5 kalibrar och tre MG 34 maskingevär (131 skott och 4500 skott). 12-cylindrig förgasare "Maybach" HL 120TR med en kapacitet på 300 hk. vid 3000 rpm tillät tanken att nå en maximal hastighet på 40 km/h på motorvägen; räckvidden var samtidigt 165 km på motorvägen och 95 km - vid körning i ojämn terräng.
Tankens layout var traditionell för tyskarna - med en frontmonterad växellåda, vilket minskade längden och ökade fordonets höjd, förenklade konstruktionen av styrenheter och deras underhåll. Dessutom skapades förutsättningar för att öka dimensionerna på stridsavdelningen.
Karakteristisk för skrovet på denna tank, som. men för alla tyska stridsvagnar under den perioden fanns det lika styrka pansarplåtar på alla huvudplan och ett överflöd av luckor. Fram till sommaren 1943 föredrog tyskarna bekvämligheten med tillgång till enheterna framför skrovets styrka.
Förtjänar en positiv bedömning, som kännetecknades av ett stort antal växlar i växellådan med ett litet antal växlar: en växel per växel. Styvheten i lådan, förutom ribborna i vevhuset, tillhandahölls av en "axellös " växelmonteringssystem. För att underlätta förvaltningen och förbättra medelhastighet rörelse tillämpades utjämnare och servomekanismer.
Spårens bredd - 360 mm - valdes huvudsakligen utifrån trafikförhållandena på vägarna, medan terrängpassagen var avsevärt begränsad. Men under förhållandena i den västeuropeiska operationssalen var terrängen fortfarande tvungen att bli eftersökt.
PzKpfw III medelstora stridsvagnen var Wehrmachts första verkliga stridsvagn. Den utvecklades som ett fordon för plutonchefer, men från 1940 till början av 1943 var det den huvudsakliga medelstora stridsvagnen. tyska armén. PzKpfw III av olika modifieringar producerades från 1936 till 1943 av Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH och MIAG.
Tyskland gick in i andra världskriget, beväpnat med, förutom ljus tankar PzKpfw I och PzKpfw II medelstora stridsvagnar PzKpfw III versioner A, B, C, D och E (se kapitlet "Tankar från mellankrigstiden. 1918-1939", avsnittet "Tyskland").
Mellan oktober 1939 och juli 1940 producerade FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN och Alkett 435 PzKpfw III Ausf. F, som skilde sig något från den tidigare modifieringen E. Tankarna fick pansarskydd för bromssystemets och kontrollsystemets luftintag, åtkomstluckor till kontrollsystemets mekanismer var gjorda av två delar, tornets bas täcktes genom särskilt skydd så att tornet inte skulle fastna när en projektil träffade. Ytterligare markeringsljus installerades på vingarna. På skrovets framsida och tankens vänstra vinge fanns tre rinnande lampor av typen Notek.
PzKpfw III Ausf. F var beväpnade med en 37 mm kanon med så kallad inre mantel och 100 fordon av samma version beväpnades med en 50 mm kanon med yttre mantel, 50 mm kanoner byggdes redan i juni 1940.
Produktionen av stridsvagnar av G-versionen började i april - maj 1940, och i februari 1941 kom 600 stridsvagnar av denna typ in i stridsvagnsenheterna i Wehrmacht. Den ursprungliga beställningen var 1250 fordon, men efter erövringen av Tjeckoslovakien, när tyskarna satte i drift många tjeckoslovakiska LT-38 stridsvagnar, fick beteckningen PzKpfw 38 (t) i den tyska armén, ordern reducerades till 800 fordon.
På PzKpfw III Ausf. G bakre pansartjocklek ökade till 30 mm. Förarens observationsöppning började stängas av en pansarklaff. På taket av tornet verkade elektriska i ett skyddande hölje.
Tankarna skulle vara beväpnade med en 37 mm pistol, men mest av maskiner lämnade monteringsbutikerna med en 50 mm pistol KwK 39 L / 42, utvecklad av Krupp 1938. Samtidigt påbörjades omutrustningen av tidigare släppta stridsvagnar av modellerna E och F med ett nytt artillerisystem. Den nya pistolen bestod av 99 skott, 3750 skott var avsedda för två MG 34 maskingevär. Efter upprustning ökade tankens vikt till 20,3 ton.
Placeringen av lådorna med reservdelar och verktyg på stänkskärmarna har ändrats. Det fanns ett lanseringshål på taket av tornet bloss. En extra låda för utrustning var ofta fäst vid tornets bakvägg. skämtsamt kallad "Rommels bröstkorg".
Stridsvagnar av en senare produktion var utrustade med en ny typ av befälhavares kupol, som också installerades på PzKpfw IV och var utrustad med fem periskop.
Tropiska tankar byggdes också. De betecknades PzKpfw III Ausf. G (trop) och innehöll ett förbättrat kylsystem och luftfilter. Sådana maskiner tillverkades 54 enheter.
Version G-stridsvagnar gick i tjänst med Wehrmacht under det franska kampanjen.
I oktober 1940 startade företaget MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH och MIAG utplacerade massproduktion stridsvagnar version N. I april 1941 byggdes 310 (enligt vissa källor 408) fordon av 759 beställda i januari 1939.
Pansartjocklek bakre vägg tanktorn PzKpfw III Ausf. H ökade till 50 mm. Den applicerade frontpansringen förstärktes med en extra pansarplatta 30 mm tjock.
På grund av ökningen av tankens massa och användningen av spår 400 mm breda, måste speciella styrningar installeras på stöd- och väghjulen, vilket ökade rullarnas diameter med 40 mm. För att eliminera överdriven bandsänkning måste den främre bärrullen, som på G-versionens tankar var placerad nästan bredvid fjäderdämparen, flyttas framåt.
Bland andra förbättringar bör det noteras en förändring av strålkastarens placering på vingen, dragkrokar och formen på åtkomstluckor. Lådan med rökbomber flyttades av designerna under baldakinen på den bakre plattan av kraftfacket. En vinkelprofil installerades vid basen av tornet, vilket skyddade basen från en projektil.
Istället för Variorex-växellådan installerades typ SSG 77 (sex växlar framåt och en bakåt) på maskiner i version H. Tornets utformning förändrades på ett sådant sätt att besättningsmedlemmarna som befann sig i den roterade med tornet. Stridsvagnschefen, liksom skytt och lastare, hade egna luckor i tornets sidoväggar och tak.
Elddop tankar PzKpfw III Ausf. H fick under Operation Barbarossa. 1942-1943 återutrustades stridsvagnarna med en 50 mm KwK L/60 kanon.
Nästa produktionsversion var PzKpfw III Ausf. J. De tillverkades från mars 1941 till juli 1942. Pannan och aktern på bilen skyddades av 50 mm pansar. Pansringen av sidorna och tornet var 30 mm. Vapenmantelns pansarskydd har ökat med 20 mm. Bland andra mindre förbättringar var den mest betydande ny typ maskingevär MG 34.
Initialt stridsvagnar PzKpfw III Ausf. J var beväpnade med en 50 mm KwK 38 L/42 kanon, men från och med december 1941 började man installera en ny 50 mm KwK 39 kanon med en piplängd på 60 kalibrar. Totalt byggdes 1549 fordon med pistolen KwK 38 L/42 och 1067 fordon med pistolen KwK 38 L/60.
Utseende ny version-PzKpfw III Ausf. L - på grund av den misslyckade installationen av PzKpfw III Ausf. J av standardtornet på PzKpfw IV Ausf G-stridsvagnen. Efter misslyckandet med detta experiment beslutades det att starta produktionen ny serie stridsvagnar med de förbättringar som tillhandahålls för L-versionen och beväpnade med en 50 mm KwK 39 L / 60 kanon.
Mellan juni och december 1942 tillverkades 703 stridsvagnar av version L. Jämfört med tidigare versioner De nya fordonen hade förstärkt kanonmantelpansar, som också fungerade som en motvikt till den långsträckta pipan på KwK 39 L/60-kanonen. Pannan på skrovet och tornet skyddades av ytterligare 20 mm pansarplåtar. Förarens visningsöppning och masken på MG 34-banan maskingevär var placerade i hålen i frontpansar. Andra förändringar gällde mekanismen för att spänna spåren, placeringen av rökbomber på aktern av stridsvagnen under pansarböjningen, utformningen och placeringen av navigationsljus och placeringen av verktyg på fendrarna. Observationsspåret på lastaren. i den extra rustningen av pistolen masken eliminerades. Överst på maskens pansarskydd fanns ett litet hål för inspektion och underhåll av pistolens rekylmekanism. Förutom. konstruktörerna eliminerade pansarskyddet i basen av tornet, som var placerat ovanpå tankskrovet, och visningsslitsar på sidorna av tornet. En version L-tank testades med rekylfritt gevär KwK 0725.
Av de beställda 1000 PzKpfw III Ausf. Endast 653 L stridsvagnar byggdes, resten konverterades till stridsvagnar i N-version utrustade med en 75 mm kanon.
senaste versionen stridsvagnen PzKpfw III med en 50 mm pistol var M. Tankarna i denna modifiering var ytterligare utveckling PzKpfw III Ausf. L och byggdes från oktober 1942 till februari 1943. Den ursprungliga ordern på nya maskiner var 1000 enheter, men med tanke på fördelarna Sovjetiska stridsvagnaröver PzKpfw III med en 50 mm pistol reducerades ordern till 250 fordon. Några av de återstående stridsvagnarna konverterades till Stug III självgående kanoner och PzKpfw III (FI) eldkastartankar, medan den andra delen konverterades till N-versionen och installerade 75 mm kanoner på fordonen.
Jämfört med L-versionen är PzKpfw III Ausf. M hade små skillnader. Inbyggda rökgranatkastare NbKWg av 90 mm kaliber installerades på båda sidor av tornet, en motvikt av pistolen KwK 39 L / 60 monterades, i skrovets sidoväggar eliminerades utrymningsluckor. Allt detta gjorde det möjligt att öka ammunitionsbelastningen från 84 till 98 skott.
Avgassystem tanken tillät honom att övervinna utan förberedelser vattenhinder upp till 1,3 m djup.
Andra förbättringar gällde ändring av formen på dragkrokar, körljus, installation av ett ställ för montering av en luftvärnsmaskingevär och fästen för att fästa ytterligare pansarskärmar. Priset för en PzKpfw III Ausf. M (beväpnad) uppgick till 96183 Reichsmarks.
Den 4 april 1942 beordrade Hitler att studera genomförbarheten av att återutrusta PzKpfw III-stridsvagnarna med kanonen 50 mm Pak 38. För detta ändamål utrustades en stridsvagn med en ny kanon, men experimentet slutade utan framgång.
Tankarna i den senaste produktionsversionen fick beteckningen PzKpfw III Ausf. N. De hade samma skrov och torn som maskinerna i versionerna L och M. 447 respektive 213 chassier och torn av båda versionerna användes för deras tillverkning. Det viktigaste som utmärkte PzKpfw III Ausf. N från sina föregångare, detta är 75 mm KwK 37 L/24, som var beväpnad med PzKpfw IV-tankarna i A-F1-versionerna. Ammunition var 64 skott. PzKpfw III Ausf. N hade en modifierad vapenmantel och en befälhavarkupol i ett stycke, vars pansar nådde 100 mm. Observationsöppningen till höger om pistolen eliminerades. Dessutom fanns det ett antal andra mindre skillnader från maskinerna i tidigare versioner.
Tillverkningen av N-versionens stridsvagnar började i juni 1942 och fortsatte till augusti 1943. Totalt tillverkades 663 fordon och ytterligare 37 stridsvagnar konverterades till Ausf. N under reparation av maskiner av andra versioner.
Förutom strid, de så kallade linjära stridsvagnarna, tillverkades 5 typer av kommandostridsvagnar. total styrka 435 stycken. 262 stridsvagnar byggdes om till artilleribrandledningsfordon. En specialbeställning - 100 eldkastartankar - utfördes av Wegmann. För en eldkastare med en räckvidd på upp till 60 meter krävdes 1000 liter brandblandning. Tankarna var avsedda för Stalingrad, men de kom till fronten först i början av juli 1943 - nära Kursk.
I slutet av sommaren 1940 konverterades 168 stridsvagnar av F-, G- och H-versionerna för förflyttning under vatten och skulle användas vid landning på den engelska kusten. Nedsänkningsdjupet var 15m; fresh försågs med en slang 18 m lång och 20 cm i diameter. Våren 1941 fortsatte experimenten med ett 3,5 m rör - "snorkel". Eftersom landstigningen i England inte ägde rum, ett antal sådana stridsvagnar från 18:e tankindelning Den 22 juni 1941 korsade botten av Western Bug.
Från juli 1944 användes PzKpfw III även som ARV. Samtidigt installerades en fyrkantig stuga i stället för tornet. Dessutom tillverkades mindre partier av fordon för att transportera ammunition och utföra ingenjörsarbeten. Det fanns prototyper av en minsvepartank och alternativ för att konvertera en linjär tank till en järnvägsvagn.
PzKpfw III användes i alla teatrar för militära operationer - från östfronten till Afrikansk öken, överallt med kärleken till tyska tankfartyg. De bekvämligheter som skapats för besättningens arbete kan betraktas som en förebild. Inte en enda sovjet, engelska eller amerikansk tank den gången. Utmärkta observations- och siktningsanordningar gjorde det möjligt för "trojkan" att framgångsrikt hantera de mer kraftfulla T-34, KB och "Matilda" i fall där den senare inte hade tid att upptäcka den. Infångade PzKpfw III: er var favoritfordonen inom röda armén just på grund av ovanstående skäl: komfort, utmärkt optik, plus en utmärkt radiostation. Men de, liksom andra tyska stridsvagnar, användes framgångsrikt av sovjetiska tankfartyg för sina direkta stridsändamål. Det fanns hela bataljoner beväpnade med tillfångatagna stridsvagnar.
Tillverkningen av PzKpfw III-stridsvagnar avbröts 1943, efter tillverkning av cirka 6 000 fordon. I framtiden fortsatte endast produktionen av självgående vapen baserade på dem. Encyclopedia of technology

1936 utvecklade företaget Daimler-Benz medelstor tank T-3, som började tillverkas 1938 (stridsvikt 19,5 ton, hastighet 40 km/h, beväpning - 37 mm halvautomatisk kanon, 3 maskingevär, skrov och pansartorn - 30 mm).

Efter kampanjen 1940 krävde Hitler att T-3-stridsvagnarna skulle återbeväpnas med en långpipig 50 mm kanon. Detta var en hyllning till den engelska Matildas tjocka rustning. Men vapenavdelningen installerade godtyckligt en 42-kaliber kanon med låg mynningshastighet på tanken (modifieringar F, G och H - den tyska arméns huvudtankar 1941).

I striderna på den sovjetisk-tyska fronten avslöjades svagheten i beväpningen och rustningen på T-3. De försök som gjordes att modernisera T-3 för att utjämna dess stridsegenskaper med T-34 gav inte de önskade resultaten. Med hjälp av skärmningsmetoden 1941 ökades tjockleken på de främre delarna av skrovet till 60 - 70 mm.

Tankar av modifiering J (från december 1941) fick slutligen en 50 mm kanon med en längd på 60 kalibrar. Hennes pansargenomträngande projektil ( starthastighet 835 m/s) penetrerade 75 mm och underkaliber (1130 m/s) 115 mm pansar på ett avstånd av 500 m.

De sista fordonen av modifieringarna M och N var beväpnade med samma kortpipiga 75 mm pistol som T-4-stridsvagnen brukade ha (660 av dem tillverkades 1942-1943). 1943 tillverkades 100 eldkastartankar på basis av T-3, som deltog i slaget vid Kursk.

T-3-stridsvagnen var ett bra fordon ur teknisk synvinkel. Många innovationer har funnits på den: individuell torsionsstångsupphängning av väghjul, kontroll med servodrivningar och planetsvängningsmekanismer, etc. Dock högt marktryck och lågt krafttäthet var orsaken till otillräcklig rörlighet och låg öppenhet.

Dessa egenskaper förbättrades inte under moderniseringen av tanken, eftersom samma 300-hästkraftsmotor installerades på tankarna, och massan växte från modifiering till modifiering. Eftersom tanken inte hade några designreserver för en större modifiering, upphörde dess produktion i augusti 1943 (efter produktion av 5 700 fordon av tolv modifieringar). De frigjorda fabriksanläggningarna gick över till tillverkning av attackvapen baserade på T-3.

slaget vid Borodino
Den historiska dagen den 26 augusti (7 september) 1812 ägnas åt omfattande litteratur. Historiker och författare, strateger och taktiker har skrivit om Borodino. Länge fanns det en åsikt i litteraturen om det förment spontan händelse Slaget vid Borodino. Utländska historiker insisterade på att Napoleon hade en strategisk ini...

Beskrivning av verken av A.I. Markevich tillägnad Tauridas arkeologiska och historiska förflutna. Analys av arbetet av A.I. Markevich "Monument från antiken på Krim, deras studier och öde"
Verket av A.I. Markevich "Ödet för antika monument i Tauris". Strukturellt sett detta jobb A.I. Markevich består av tre sektioner, som överväger graden av bevarande av de antika strukturerna på Krim under olika historiska perioder. I detta arbete har A.I. Markevich blir trakasserad...

Sovjetstaten under första hälften av 20-talet av 1900-talet. RSFSR:s inre situation 1920-1921.
Under första hälften av 1920-talet var huvuduppgiften inrikespolitik bestod i att återställa den förstörda ekonomin, skapa en materiell, teknisk och sociokulturell grund för att bygga socialism, utlovat av bolsjevikerna till folket. Den ekonomiska och sociala krisen i slutet av 1920 - början av 1921. "krigskommunismens" politik ledde till den ekonomiska...

Fram till sommaren 1943 delade Wehrmacht upp sina stridsvagnar i lätta, medelstora och tunga beväpningar, därför med ungefär lika vikt och pansartjocklek Pz. III ansågs medium, och Pz. IV - tung.

Det var dock tanken Pz. III var avsett att bli en av de konkreta förkroppsligarna av Nazitysklands militärdoktrin. Utgjorde inte majoriteten i Wehrmachts stridsvagnsdivisioner vare sig i den polska (96 enheter) eller i den franska kampanjen (381 enheter), vid tiden för attacken mot Sovjetunionen, tillverkades den redan i betydande mängder och var huvudfordonet av Panzerwaffe. Dess historia började samtidigt med andra stridsvagnar. med vilket Tyskland gick in i andra världskriget.

1934 utfärdade arméns vapentjänst en order på ett stridsfordon med en 37 mm kanon, som fick beteckningen ZW (Zugfuhrerwagen - kompaniledningsfordon). från fyra företag. deltar i tävlingen. bara en - "Daimler-Benz" - fick en order på produktion av en experimentell sats på 10 bilar. 1936 överfördes dessa stridsvagnar för militära försök under armébeteckningen PzKpfw III Ausf. A (eller Pz. IIIA). De bar tydligt stämpeln av inflytandet från W. Christies design - fem väghjul med stor diameter.

Den andra experimentsatsen på 12 Model B-enheter hade ett helt annat underrede med 8 små väghjul, som påminner om Pz, IV. På nästa 15 experimentella Ausf stridsvagnar Med underredet var liknande, men upphängningen förbättrades märkbart. Det bör betonas att alla andra stridsegenskaper på de nämnda modifieringarna i princip förblev oförändrade. Detta kan inte sägas om tankarna i D-serien (50 enheter), vars front- och sidopansar ökade till 30 mm, medan tankens massa nådde 19,5 ton och marktrycket ökade från 0,77 till 0,96 kg / cm2.

1938 började fabrikerna för tre företag samtidigt - Daimler-Benz, Henschel och MAN - produktionen av den första massmodifieringen av "trojkan" - Ausf. E. 96-tankar av denna modell fick ett chassi med sex gummibelagda väghjul och en torsionsstångsupphängning med hydrauliska stötdämpare. som inte har förändrats nämnvärt sedan dess. Stridsvagnens stridsvikt var 19,5 ton.Besättningen bestod av 5 personer. Detta är antalet besättningsmedlemmar, som börjar med PzKpfw III. blev standard på alla efterföljande tyska medel- och tunga stridsvagnar. Redan från mitten av 30-talet uppnådde tyskarna en funktionell åtskillnad av besättningsmedlemmarnas uppgifter. Motståndare till dem kom till detta långt senare - först 1943-1944.

PzKpfw III E var beväpnad med en 37 mm kanon med en pipalängd på 46,5 kalibrar och tre MG 34 maskingevär (ammunitionsladdning 131 patroner och 4500 patroner). Maybach HL 120TR 12-cylindrig förgasarmotor med 300 hk. vid 3000 rpm tillät tanken att nå en maximal hastighet på 40 km/h på motorvägen; räckvidden var samtidigt 165 km på motorvägen och 95 km - vid körning i ojämn terräng.

Tankens layout var traditionell för tyskarna - med en frontmonterad växellåda, vilket minskade längden och ökade fordonets höjd, förenklade konstruktionen av styrenheter och deras underhåll. Dessutom skapades förutsättningar för att öka dimensionerna på stridsavdelningen.

Karakteristisk för skrovet på denna tank, som. men för alla tyska stridsvagnar under den perioden fanns det lika styrka pansarplåtar på alla huvudplan och ett överflöd av luckor. Fram till sommaren 1943 föredrog tyskarna bekvämligheten med tillgång till enheterna framför skrovets styrka.
Transmissionen förtjänar en positiv bedömning, som kännetecknades av ett stort antal växlar i växellådan med ett litet antal växlar: en växel per växel. Lådans styvhet, förutom ribborna i vevhuset, tillhandahölls av en "axellöst" växelmonteringssystem. För att underlätta kontrollen och öka den genomsnittliga rörelsehastigheten användes utjämnare och servomekanismer.

Spårens bredd - 360 mm - valdes huvudsakligen utifrån trafikförhållandena på vägarna, medan terrängpassagen var avsevärt begränsad. Men under förhållandena i den västeuropeiska operationssalen var terrängen fortfarande tvungen att bli eftersökt.

PzKpfw III medelstora stridsvagnen var Wehrmachts första verkliga stridsvagn. Den utvecklades som ett fordon för plutonchefer, men från 1940 till början av 1943 var det den tyska arméns huvudsakliga medelstora stridsvagn. PzKpfw III-tankar av olika modifieringar tillverkades från 1936 till 1943 av Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH och MIAG.

Tyskland gick in i andra världskriget och hade i tjänst, förutom lätta stridsvagnar PzKpfw I och PzKpfw II, medelstora stridsvagnar PzKpfw III versionerna A, B, C, D och E (se kapitlet "Tankar från mellankrigstiden. 1918-1939" , avsnitt "Tyskland").
Mellan oktober 1939 och juli 1940 producerade FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN och Alkett 435 PzKpfw III Ausf. F, som skilde sig något från den tidigare modifieringen E. Tankarna fick pansarskydd för bromssystemets och kontrollsystemets luftintag, åtkomstluckor till kontrollsystemets mekanismer var gjorda av två delar, tornets bas täcktes genom särskilt skydd så att tornet inte skulle fastna när en projektil träffade. Ytterligare markeringsljus installerades på vingarna. På skrovets framsida och tankens vänstra vinge fanns tre rinnande lampor av typen Notek.

PzKpfw III Ausf. F var beväpnade med en 37 mm kanon med så kallad inre mantel och 100 fordon av samma version beväpnades med en 50 mm kanon med yttre mantel, 50 mm kanoner byggdes redan i juni 1940.

Produktionen av stridsvagnar av G-versionen började i april - maj 1940, och i februari 1941 kom 600 stridsvagnar av denna typ in i stridsvagnsenheterna i Wehrmacht. Den ursprungliga beställningen var 1250 fordon, men efter erövringen av Tjeckoslovakien, när tyskarna satte i drift många tjeckoslovakiska LT-38 stridsvagnar, fick beteckningen PzKpfw 38 (t) i den tyska armén, ordern reducerades till 800 fordon.

På PzKpfw III Ausf. G bakre pansartjocklek ökade till 30 mm. Förarens observationsöppning började stängas av en pansarklaff. En elektrisk fläkt i ett skyddande hölje dök upp på taket av tornet.
Tankarna skulle vara beväpnade med en 37 mm pistol, men de flesta av fordonen lämnade monteringsbutikerna med en 50 mm KwK 39 L / 42 pistol, utvecklad av Krupp 1938. Samtidigt påbörjades omutrustningen av tidigare släppta stridsvagnar av modellerna E och F med ett nytt artillerisystem. Ammunitionslasten på den nya pistolen bestod av 99 patroner, 3750 patroner var avsedda för två MG 34-kulsprutor. Efter upprustning ökade tankens vikt till 20,3 ton.

Placeringen av lådorna med reservdelar och verktyg på stänkskärmarna har ändrats.På taket av tornet fanns ett hål för uppskjutning av signalraketer. En extra låda för utrustning var ofta fäst vid tornets bakvägg. skämtsamt kallad "Rommels bröstkorg".

Stridsvagnar av en senare produktion var utrustade med en ny typ av befälhavares kupol, som också installerades på PzKpfw IV och var utrustad med fem periskop.
Tropiska tankar byggdes också. De betecknades PzKpfw III Ausf. G (trop) och innehöll ett förbättrat kylsystem och luftfilter. Sådana maskiner tillverkades 54 enheter.
Version G-stridsvagnar gick i tjänst med Wehrmacht under det franska kampanjen.

I oktober 1940 startade företaget MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH och MIAG lanserade serietillverkning av stridsvagnar i version N. I april 1941 byggdes 310 (enligt vissa källor 408) fordon av 759 som beställdes i januari 1939.
Pansartjockleken på den bakre väggen på PzKpfw III Ausf. H ökade till 50 mm. Den applicerade frontpansringen förstärktes med en extra pansarplatta 30 mm tjock.

På grund av ökningen av tankens massa och användningen av spår 400 mm breda, måste speciella styrningar installeras på stöd- och väghjulen, vilket ökade rullarnas diameter med 40 mm. För att eliminera överdriven bandsänkning måste den främre bärrullen, som på G-versionens tankar var placerad nästan bredvid fjäderdämparen, flyttas framåt.

Bland andra förbättringar bör det noteras en förändring av strålkastarens placering på vingen, dragkrokar och formen på åtkomstluckor. Lådan med rökbomber flyttades av designerna under baldakinen på den bakre plattan av kraftfacket. En vinkelprofil installerades vid basen av tornet, vilket skyddade basen från en projektil.
Istället för Variorex-växellådan var H-versionen utrustad med en SSG 77-växellåda (sex växlar framåt och en back) Tornkonstruktionen ändrades på så sätt att besättningsmedlemmarna som befann sig i den roterade med tornet. Stridsvagnschefen, liksom skytt och lastare, hade egna luckor i tornets sidoväggar och tak.
Dop av brandtankar PzKpfw III Ausf. H fick under Operation Barbarossa. 1942-1943 återutrustades stridsvagnarna med en 50 mm KwK L/60 kanon.

Initialt stridsvagnar PzKpfw III Ausf. J var beväpnade med en 50 mm KwK 38 L/42 kanon, men från och med december 1941 började man installera en ny 50 mm KwK 39 kanon med en piplängd på 60 kalibrar. Totalt byggdes 1549 fordon med pistolen KwK 38 L/42 och 1067 fordon med pistolen KwK 38 L/60.

Utseendet på en ny version -PzKpfw III Ausf. L - på grund av den misslyckade utvecklingen av installationen på chassit av PzKpfw III Ausf. J av standardtornet på PzKpfw IV Ausf G-stridsvagnen. Efter misslyckandet i detta experiment beslutades det att starta produktionen av en ny serie stridsvagnar med de förbättringar som tillhandahålls för L-versionen och beväpnade med en 50 mm KwK 39 L / 60 kanoner.
Mellan juni och december 1942 tillverkades 703 stridsvagnar av version L. Jämfört med tidigare versioner hade de nya fordonen förstärkt kanonmantelpansar, som samtidigt fungerade som en motvikt till den långsträckta pipan på KwK 39 L/60-kanonen . Pannan på skrovet och tornet skyddades av ytterligare 20 mm pansarplåtar. Förarens visningsöppning och masken på MG 34-banan maskingevär var placerade i hålen i frontpansar. Andra förändringar gällde mekanismen för att spänna spåren, placeringen av rökbomber på aktern av stridsvagnen under pansarböjningen, utformningen och placeringen av navigationsljus och placeringen av verktyg på fendrarna. Observationsspåret på lastaren. i den extra rustningen av pistolen masken eliminerades. Överst på maskens pansarskydd fanns ett litet hål för inspektion och underhåll av pistolens rekylmekanism. Förutom. konstruktörerna eliminerade pansarskyddet i basen av tornet, som var placerat ovanpå tankskrovet, och visningsslitsar på sidorna av tornet. En stridsvagn av L-versionen testades med det rekylfria geväret KwK 0725.

Av de beställda 1000 PzKpfw III Ausf. Endast 653 L stridsvagnar byggdes, resten konverterades till stridsvagnar i N-version utrustade med en 75 mm kanon.

Den sista versionen av PzKpfw III-stridsvagnen med en 50 mm pistol var modellen M. Tankarna av denna modifiering var en vidareutveckling av PzKpfw III Ausf. L och byggdes från oktober 1942 till februari 1943. Den ursprungliga beställningen på nya fordon var 1 000 enheter, men med tanke på fördelarna med sovjetiska stridsvagnar framför PzKpfw III med en 50 mm pistol, reducerades beställningen till 250 fordon. Några av de återstående stridsvagnarna konverterades till Stug III självgående kanoner och PzKpfw III (FI) eldkastartankar, medan den andra delen konverterades till N-versionen och installerade 75 mm kanoner på fordonen.

Jämfört med L-versionen är PzKpfw III Ausf. M hade små skillnader. Inbyggda 90 mm NbKWg rökgranatkastare installerades på båda sidor av tornet, en motvikt för pistolen KwK 39 L / 60 monterades och flyktluckor eliminerades i skrovets sidoväggar. Allt detta gjorde det möjligt att öka ammunitionsbelastningen från 84 till 98 skott.

Tankens avgassystem tillät honom att övervinna vattenhinder på upp till 1,3 m djup utan förberedelser.
Andra förbättringar gällde ändring av formen på dragkrokar, körljus, installation av ett ställ för montering av en luftvärnsmaskingevär och fästen för att fästa ytterligare pansarskärmar. Priset för en PzKpfw III Ausf. M (beväpnad) uppgick till 96183 Reichsmarks.

Den 4 april 1942 beordrade Hitler att studera genomförbarheten av att återutrusta PzKpfw III-stridsvagnarna med kanonen 50 mm Pak 38. För detta ändamål utrustades en stridsvagn med en ny kanon, men experimentet slutade utan framgång.

Tankarna i den senaste produktionsversionen fick beteckningen PzKpfw III Ausf. N. De hade samma skrov och torn som maskinerna i versionerna L och M. 447 respektive 213 chassier och torn av båda versionerna användes för deras tillverkning. Det viktigaste som utmärkte PzKpfw III Ausf. N från sina föregångare, detta är 75 mm KwK 37 L/24 pistol, som var beväpnad med PzKpfw IV A-F1 stridsvagnar. Ammunition var 64 skott. PzKpfw III Ausf. N vapen hade en modifierad vapenmantel och en befälhavares kupollucka i ett stycke, bepansrad upp till 100 mm. Observationsöppningen till höger om pistolen eliminerades. Dessutom fanns det ett antal andra mindre skillnader från maskinerna i tidigare versioner.

Tillverkningen av N-versionens stridsvagnar började i juni 1942 och fortsatte till augusti 1943. Totalt tillverkades 663 fordon och ytterligare 37 stridsvagnar konverterades till Ausf. N under reparation av maskiner av andra versioner.
Förutom strid, de så kallade linjära stridsvagnarna, producerades 5 typer av kommandostridsvagnar med ett totalt antal av 435 enheter. 262 stridsvagnar byggdes om till artilleribrandledningsfordon. En specialbeställning - 100 eldkastartankar - utfördes av Wegmann. För en eldkastare med en räckvidd på upp till 60 meter krävdes 1000 liter brandblandning. Tankarna var avsedda för Stalingrad, men de kom till fronten först i början av juli 1943 - nära Kursk.

I slutet av sommaren 1940 konverterades 168 stridsvagnar av F-, G- och H-versionerna för förflyttning under vatten och skulle användas vid landning på den engelska kusten. Nedsänkningsdjupet var 15m; Frisk luft den försågs med en slang 18 m lång och 20 cm i diameter. Våren 1941 fortsatte experimenten med ett 3,5 m rör - "snorkel".
Eftersom landningen i England inte ägde rum, korsade ett antal sådana stridsvagnar från 18:e pansardivisionen den 22 juni 1941 Western Bug längs botten.

Från juli 1944 användes PzKpfw III även som ARV. Samtidigt installerades en fyrkantig stuga i stället för tornet. Dessutom producerades mindre partier av fordon för att transportera ammunition och utföra ingenjörsarbete. Det fanns prototyper av en minsvepartank och alternativ för att konvertera en linjär tank till en järnvägsvagn.

PzKpfw III användes på alla operationsplatser - från östfronten till den afrikanska öknen, överallt och njöt av kärleken till tyska tankfartyg. De bekvämligheter som skapats för besättningens arbete kan betraktas som en förebild. Inte en enda sovjetisk, engelsk eller amerikansk stridsvagn på den tiden hade dem. Utmärkta observations- och siktningsanordningar gjorde det möjligt för "trojkan" att framgångsrikt hantera de mer kraftfulla T-34, KB och "Matilda" i fall där den senare inte hade tid att upptäcka den. Infångade PzKpfw III: er var favoritfordonen inom röda armén just på grund av ovanstående skäl: komfort, utmärkt optik, plus en utmärkt radiostation. Men de, liksom andra tyska stridsvagnar, användes framgångsrikt av sovjetiska tankfartyg för sina direkta stridsändamål. Det fanns hela bataljoner beväpnade med tillfångatagna stridsvagnar.

Tillverkningen av PzKpfw III-stridsvagnar avbröts 1943, efter tillverkning av cirka 6 000 fordon. I framtiden fortsatte endast produktionen av självgående vapen baserade på dem.