Krievijas flotes zemūdenes. "Husky" - Krievijas piektās paaudzes zemūdene

Krievija ir slavena ar saviem zemūdens spēkiem. Tieši mūsu zemūdene - "Shark" - ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā lielākā zemūdene pasaulē.

"Ronis"

"Seal" - viena no produktīvākajām krievu laivām Pirmā pasaules kara laikā. Krievijas zemūdeņu galvenais uzdevums Melnajā jūrā bija izjaukt ienaidnieka sakarus un novērst stratēģisko kravu nogādāšanu Stambulā. Lai iznīcinātu neapsargātos kuģus, laivas izmantoja artilēriju un sprāgstvielu patronas un uzbruka bruņotiem vai eskorta kuģiem - torpēdas ierocis. 1915.-1917.gadā Ronis iznīcināja vai sagrāba 8 tvaikoņus un 33 ienaidnieka šonerus. 1920. gadā Baltās armijas Krimas evakuācijas laikā laiva tika nogādāta Tunisijā. 1924. gadā tika panākta vienošanās par laivas atdošanu PSRS, taču vairāku iemeslu dēļ kuģis netika atgriezts.

"Krabis"

"Krabis" - pasaulē pirmais zemūdens mīnu slānis. Kuģis varēja mierīgi veikt mīnu izvietošanu uz ienaidnieka sakariem, pārvadājot 60 minūšu krājumu un izmantojot kā parasto zemūdeni (tam bija 1 torpēdas caurule). "Krabis" stājās dienestā 1915. gadā un tika aktīvi izmantots kaujās pie Melnās jūras. Veica vairākus veiksmīgus raktuvju darbus, tostarp netālu no Bosfora. Ir ticami zināms par turku lielgabala laivas nāvi uz krabja novietotajām mīnām. 1918. gadā mīnu klājēju sagūstīja intervences darbinieki, un pēc tam to applūdināja Sevastopolē. 1923. gadā tas tika pacelts, bet vairs netika nodots ekspluatācijā.

"Pantera"

Zemūdenes tips "Bāri". Tas tika izmantots 1916. gada beigās, veicot vairākas kampaņas pret ienaidnieka sakariem. Aktīvi lietots laikā pilsoņu karš Krievijā. 1919. gada 31. augustā Panther nogremdēja angļu iznīcinātāju Victoria. Tā bija pirmā padomju zemūdeņu uzvara un lielākais karakuģis, ko nogremdēja vietējās zemūdenes. Kuģa komandieris A. N. Bahtins 1922. gadā bija pirmais starp zemūdenēm, kuram tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis. 1923. gadā Panther tika pārdēvēta par komisāru, bet 1934. gadā par B-2. Kopš 1940. gada tā tika izmantota kā peldoša uzlādes stacija un tikai 1955. gadā tika nodota metāllūžņos.

K -21

Viena no slavenākajām Ziemeļu flotes laivām Lielajā laikā Tēvijas karš. Pazīstams galvenokārt ar mēģinājumu 1942. gada jūlijā uzbrukt lielākajam vācu kuģim līnijkuģim Tirpitz. Tomēr uzbrukums, kas tika veikts no milzīga attāluma (23 kabeļi) pret attālinātu mērķi, varēja gūt panākumus tikai reizēm. Tomēr laivai bija četras apstiprinātas uzvaras. K-21 noliktajās mīnās gāja bojā norvēģu tvaikonis Bessheim un vācu lielais zemūdeņu mednieks Uj 1110. Turklāt artilērijas apšaudē nogremdēja divas norvēģu motorlaivas, bet vēl trīs tika bojātas. 1942. gada 23. oktobrī K-21 apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni. 1954. gadā laiva tika izņemta no flotes, un kopš 1983. gada tā tika izmantota kā Ziemeļu flotes Jūras muzeja filiāle Severomorskā.

K-162

Unikāla zemūdene un pirmā pasaulē ar titāna korpusu. Par ārkārtīgi augstajām būvniecības izmaksām (vairāk nekā 2 miljardi rubļu) viņa saņēma segvārdu " zelta zivs". 1969. gadā laiva tika nodota ekspluatācijā un pievienojās Ziemeļu flotei. 1971. gadā K-162 uzstādīja pasaules zemūdens ātruma rekordu. 100 metru dziļumā tika sasniegts ātrums 83 km/h. 70. gadu sākumā "Zelta zivtiņa" uz maksimālais ātrums varētu tikt prom no visām torpēdām, kas paredzētas zemūdeņu iznīcināšanai. 1989. gadā K-162 tika izslēgts no flotes, un 2010. gadā laivas korpuss tika nodots iznīcināšanai.

K-3

K-3 ir pirmā padomju flotes kodolzemūdene. Sācis dienestā 1958. gadā. Pazīstama ar to, ka 1962. gada jūlijā viņa veica ceļojumu zem ledus Ziemeļpols. Kopumā 178 stundās zem ledus tika nobrauktas aptuveni 1300 jūdzes un veikti trīs kāpumi. K-3 kļuva par pirmo padomju laivu, kas šķērsoja Ziemeļpolu (netālu no pola). Kampaņas vadītājs kontradmirālis A. I. Peteļins, laivas komandieris, 2. pakāpes kapteinis L. M. Žiļcovs un 2. pakāpes inženieris-kapteinis R. A. Timofejevs. gadā viņiem tika piešķirts varoņa tituls Padomju savienība. Tā paša gada oktobrī laivai tika piešķirts goda nosaukums "Ļeņinska komjaunatne". 1967. gadā kampaņas laikā pie Fēru salām uz K-3 izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, kā rezultātā gāja bojā 38 cilvēki. ekipāža. 1987. gadā K-3 tika izņemts no kaujas spēks flote un pārvērtās par mācību kuģi. 2011. gadā laivu bija paredzēts izmantot kā muzeju, taču 2013. gadā līdzekļu trūkuma dēļ nav izslēgta leģendārā kuģa pārstrāde.

"haizivs"

Sešu zemūdeņu sērija, kas kļuvušas par jaudīgākajām zemūdenēm pasaulē. Kopā tika uzbūvētas 6 Shark tipa laivas. Izmēru ziņā Project 941 zemūdenes (iegremdētā ūdensizspaids 48 000 tonnas) bija trīs reizes lielākas nekā ASV zemūdenes. Laivas galvenais bruņojums sastāvēja no 20 R-39 ballistiskajām raķetēm ar vairākām kaujas galviņām. Viena laiva varētu pārvarēt līdz 200 mērķiem 9000 km attālumā. Projekta 941 laivas bija daļa no Ziemeļu flotes un veidoja padomju zemūdeņu flotes pamatu 80.-90. gados. Saskaņā ar SALT-2 līgumu trīs no sešām zemūdenēm tika likvidētas. Pārējo liktenis Šis brīdis ir jautājums.

2010. gada 15. jūnijā no Ziemeļu mašīnbūves uzņēmuma doka Severodvinskā tika izņemts jaunākais zemūdenes kreiseris Project 885. Tādējādi šodien Krievijā ir uzbūvētas jaunās trīs galveno klašu sērijas vadošās zemūdenes: Project 955. SSBN ("Jurijs Dolgorukijs"), Project 677 dīzeļelektriskās zemūdenes (" Sanktpēterburga") un visbeidzot projekta 885 SSGN ("Severodvinsk").

Šai starplīnijai ir vērts pievērst uzmanību, lai saprastu, kādas perspektīvas sagaida pašmāju zemūdeņu flote un uz kādām zemūdenēm dienēs tie topošie virsnieki un jūrnieki, kuri šodien tikai beidz vidusskolu 9.-11.klasi.

CETURTĀ PAAUDE

Jaunās, ceturtās paaudzes pašmāju zemūdeņu vēsture aizsākās pagājušā gadsimta 70.-80.gadu mijā, uzreiz pēc tam, kad tika izveidotas prasības un sākās gatavošanās trešās paaudzes zemūdeņu celtniecībai - projekti 941, 945, 949, 971 un citi. Jaunās paaudzes laivām bija jābalstās uz panākumiem, kas tika gūti, izveidojot trešās paaudzes zemūdenes, kas, neskatoties uz dažiem trūkumiem, spēj konkurēt ar saviem amerikāņu un britu vienaudžiem aprīkojuma iespēju un slepenības līmeņa ziņā.

Pēc padomju laika tradīcijām Navy paredzēja vienlaikus būvēt vairākus zemūdeņu projektus dažādu uzdevumu veikšanai - stratēģisko, pretgaisa, daudzfunkcionālo, pretzemūdeņu un īpašs mērķis. Taču 80. gadu beigās kļuva skaidrs, ka šāda prakse rada nepamatotu izdevumu pieaugumu Jūras spēkiem, un, sekojot potenciālā pretinieka piemēram, tika nolemts šo dažādību samazināt līdz trim galvenajām klasēm: divām kodolzemūdenes - stratēģiskas un daudzfunkcionālas un vienas klases daudzfunkcionālas dīzeļdegvielas - elektriskās zemūdenes.

Rezultātā darbs pie jaunām laivām noveda pie trīs projektu izveides, kas tika apstiprināti kā galvenie. Jaunā "stratēģa" loma bija paredzēta projektam 955 "Borey", jaunai daudzfunkcionālai zemūdenei - projektam 885 "Ash". Perspektīvas dīzeļzemūdenes bija plānots būvēt pēc projekta 677 Lada.

Diemžēl šo plānu īstenošana mūsu valstij iekrita ārkārtīgi grūtā laikā. PSRS sabrukums un rūpniecības, galvenokārt aizsardzības, iznīcināšana noveda pie tā, ka 90. gados un lielākajā daļā 2000. gadu flote saņēma “padomju atpalicības” zemūdenes, nesapņojot par jaunām zemūdenēm. Pēdējā celtniecība noritēja ar lielām grūtībām. Tikmēr Krievijas kara flotes zemūdeņu skaits tika strauji samazināts sakarā ar to izvešanu liels skaits agrīno projektu laivas un daudzas kaujas vienības, nomināli paliekot dienestā, gadiem nevarēja doties jūrā.

Rezultātā līdz šim Krievijas zemūdeņu flotē ir izveidojusies šāda situācija.

JŪRAS STRATĒĢISKIE KODOLSPĒKI

Šobrīd Krievijas NSNF ietilpst seši RPK SN projekts 667BDRM (būvēts 80. gados - 90. gadu sākums), pieci RPK SN projekts 667 BDR (būvēts 70.-80. gados), viens RPK SN projekts 955 (palaists 2007. gadā, vēl nav nodots ekspluatācijā) . Turklāt trīs projekta 941 CH RPK paliek ekspluatācijā ar Krievijas Jūras spēku, no kuriem viens (Dmitrijs Donskojs) pēc atkārtotas aprīkošanas tiek izmantots raķešu sistēmas D-30 testēšanai ar Bulava ICBM, bet vēl divas gaida savu likteni. jāizlemj.

Šobrīd tiek būvēti vēl trīs projekta 955. zemūdens raķešu bāzes kuģi, no kuriem divus paredzēts piegādāt Krievijas Jūras spēkiem 2011.gada laikā, bet trešo 2014. vai 2015.gadā. Šī projekta vēsture ir diezgan dramatiska: vadošā kuģa celtniecība oficiāli sākās 1995. gadā, taču tā gandrīz netika virzīta uz priekšu nepietiekama finansējuma dēļ. AT turpmākais projekts Man nācās iziet cauri nopietnai pārskatīšanai, kad pēc vairākiem neveiksmīgiem startiem viņi atteicās no daudzsološās Bark raķešu sistēmas par labu Bulavai, kuras izstrāde izvērtās par īstu drāmu. Līdz ar to Krievijas jūras kara flotes stratēģisko kodolspēku atjaunošana tiek aizkavēta. Šodien Bulavas problēmu risināšanai ir atvēlēti ļoti ievērojami intelektuālie, finansiālie un industriālie resursi, un tas ļauj cerēt, ka tuvākajā laikā raķete tiks nodota ekspluatācijā.

Kopumā, neskatoties uz esošajām grūtībām, Krievijas jūras stratēģisko kodolspēku stāvokli uz citu vietējās zemūdeņu flotes daļu fona var uzskatīt par visplaukstošāko. To pamats - seši RPK SN projekts 667BDRM - pašlaik tiek remontēti ar atkārtotu aprīkojumu uz Sineva ICBM, un ir paredzēts, ka tie paliks Jūras spēkos līdz 2020. gadiem un, ja tiks veikta turpmāka modernizācija, vēl ilgāk.

Ņemot vērā projekta 955 kuģu sērijas būvniecību (pieņemot, ka visas Bulava problēmas varēs novērst nākamā gada laikā) un ņemot vērā šī gada pavasarī noslēgtā START-3 līguma ierobežojumus, varam teikt ka sešu projekta 667BDRM CH RPK klātbūtne ekspluatācijā un tāda paša skaita Borejevu izbūve noņems jautājumu par Krievijas NSNF atjaunināšanu no darba kārtības nākamajiem 20 gadiem.

"GAISA PĀRVADĀTĀJA SLEPKAVAS"

Līdz šim Krievijas Jūras spēku rīcībā ir astoņas Project 949A Antey kodolzemūdenes. Šīs laivas, kuru būvniecība sākās 80. gados, ir vienas no modernākajām Krievijas flotē, taču šīs zemūdenes sastāvdaļas stāvokli var saukt par krīzi. Pirmkārt, sakarā ar Legend ICRC kļūmi un lielākās daļas Tu-95RC izlūkošanas lidmašīnu ekspluatācijas pārtraukšanu, kā arī grūtības ar jaunās Liana ICRC nodošanu ekspluatācijā. Rezultātā šāda veida laivas savu P-700 raķešu vadīšanai var izmantot tikai savus noteikšanas līdzekļus, kas izslēdz šīs raķetes izmantošanu pilns diapazons un nepieciešams tuvu mērķim.

Otra un nopietnākā problēma ir šo zemūdeņu šaurā specializācija. Cīņai pret ASV Jūras spēku lidmašīnu bāzes kuģu formācijām "asinātās" Project 949A zemūdenes izrādījās ļoti lieli, sarežģīti un dārgi būvējami un ekspluatējami kuģi, kuru mērķis ir mūsdienu apstākļos nenoskaidrot. Papildus lieli izmēri padara šīs laivas ļoti pamanāmas, turklāt tās ir arī diezgan trokšņainas.

Jūs varat pagarināt Anteev dzīvi un paplašināt viņu iespējas kapitālais remonts un modernizācija ar Granit raķešu sistēmas nomaiņu laivās pret jaunu RK ar universālajām palaišanas ierīcēm. Šāda pārbūve ļaus Antey izmantot plašu moderno spārnoto raķešu klāstu un padarīt tās par daudzfunkcionāliem kuģiem. Tomēr šāda modernizācija nenovērsīs visus projekta trūkumus, turklāt tā izrādīsies ārkārtīgi ilgstoša un dārga.

Zemūdens mednieki

2009. gada decembrī kodolzemūdene K-152 Nerpa tika nodota Krievijas flotes rīcībā. Projekta 971I jaunā kodolzemūdene paredzēta iznomāšanai Indijas flotei. Pirms tam uz zemūdenes tiks apmācīta jau izveidotā indiešu apkalpe.

Šis fakts ir īpaši interesants, ņemot vērā vietējo daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupēšanas stāvokli. Pēdējā daudzfunkcionālā kodolzemūdene kļuva par daļu no Krievijas flotes 2001. gadā. Tā bija tāda paša tipa zemūdene Gepard kā Nerpa. Šodien Krievijas flotes rindās, izņemot Nerpu, ir 12 projekta 971 zemūdenes, vidējais vecums kuri ir vecāki par 15 gadiem. Papildus šīm kodolzemūdenēm flotē ir arī citu projektu daudzfunkcionālās kodolzemūdenes - 671RTMK (četras vienības) un 945 (trīs vienības). Nākamās pusotras desmitgades laikā sabojāsies vismaz puse šīs klases laivu, jo īpaši visas projekta 671RTMK un projekta 945 zemūdenes, kā arī tās, kuras būvējušas pirmās projekta 971 kodolzemūdenes. ja tas netiks kompensēts ar jaunu zemūdeņu ieviešanu flotē, novedīs pie tā, ka līdz 2020. gadu vidum - beigām Krievijas flotes daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupa nespēs veikt kaujas uzdevumus - pat tikpat svarīgi kā Krievijas stratēģisko zemūdeņu nosegšana kaujas dienestā, taču par jebkāda manāma skaita kodolzemūdeņu piešķiršanu uzdevumu veikšanai attālos okeānu rajonos nebūs izslēgts.

Kā no šīs situācijas izvairīties?

Pašlaik Jūras spēku vajadzībām tiek būvētas divas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes Project 885. Kā zināms, projekta vadošais kuģis K-329 Severodvinsk nesen tika izņemts no būvniecības ceha. Esošie plāni paredz sešu šāda veida kodolzemūdeņu flotes nodošanu ekspluatācijā nākamo desmit gadu laikā, un tās, acīmredzot, nespēs aizstāt visas 27 daudzfunkcionālās zemūdenes (ieskaitot pretgaisa bāzes kuģi 949A), kas šobrīd ir. flotes daļa.

Projekta 885 vadošo laivu bija paredzēts nolikt 80.-90.gadu mijā, taču finansiālie ierobežojumi un PSRS sabrukums aizkavēja darbu sākšanu līdz 1993.gadam. Tad stiepās garš epopeja par tās uzbūvi. Sākotnēji tika pieņemts, ka šis kuģis tiks nodots jūrniekiem 1998. gadā, un klīda runas par vēl divu vai trīs projekta 885 korpusu ielikšanu. Taču 1996. gadā finansējuma trūkuma dēļ būvniecība praktiski tika iesaldēta. .

1998. gadā ekspluatācijā nodošanas datumi tika pārcelti uz 2000. gadu sākumu, pēc tam uz 2005. gadu, uz 2007. gadu... Darbs pie laivas tika atsākts tikai 2004. gadā. Pēc finansējuma atsākšanas projektu nācās modernizēt - 80.gadu beigās zemūdenes veidotāju liktais aprīkojums bija novecojis un ar to komplektēt kreiseri bija bezjēdzīgi. Turklāt saskaņā ar dažiem ziņojumiem bija grūtības ar jaunās paaudzes galveno spēkstaciju, kas bija jāpabeidz.

Faktiski baumas par nākamo 885.projekta ēku celtniecību, kas it kā tika noliktas 90. gados, izrādījās nepatiesas. Reāli darbs pie otrā pilnveidotā projekta 885M kuģa ar nosaukumu Kazaņa tika uzsākts tikai 2009.gadā.

Jāpiebilst, ka jautājumus rada nepieciešamība uzbūvēt sešu Project 885 kreiseru sēriju. Lai risinātu šo tēmu, ir jāsaprot Severodvinskas izcelsme un jānovērtē tās īpašības. Šī ir liela zemūdene ar standarta ūdensizspaidu 9700 un kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 13 500 tonnu, garums ir aptuveni 120 metri un platums 13 metri. Viņam pieder liels ātrumsātrumu (saskaņā ar dažiem ziņojumiem līdz 33 mezgliem) un tam ir jaudīgi ieroči: 8 torpēdu caurules ar kalibru 533 un 650 mm, kā arī 8 tvertņu tipa palaišanas iekārtas, no kurām katra var uzņemt līdz trim dažādām spārnotajām raķetēm. veidi.

Laiva ir aprīkota ar jaudīgu elektronisko aprīkojumu un hidroakustiku, un tās būvniecības izmaksas, saskaņā ar dažiem avotiem, ir tuvu diviem miljardiem dolāru. Funkcionalitātes un īpašību ziņā tuvākais analogs pašmāju projekts ir amerikāņu projekts SSN-21 Sea Wolf. Jūras vilki ir arī lielas, ātras, smagi bruņotas un dārgas kaujas vienības. 80. gadu beigās tiem vajadzēja būt atbildei uz Project 971 zemūdeņu ieviešanu padomju flotē.Tad ASV vēlējās uzbūvēt 30 šāda veida zemūdenes. Tomēr beigu dēļ aukstais karš nepieciešamība pēc šādas sērijas pazuda un 1989.-2005.gadā ASV flote saņēma tikai trīs laivas, savukārt katras zemūdenes cena sasniedza četrus miljardus dolāru. Kā galvenā jaunās paaudzes kodolzemūdene tika izvēlēta mazākā un ne tik izcilā pēc veiktspējas īpašībām "Virginia". Šāda veida zemūdenes plānots būvēt 30 vienību apjomā, lai aizstātu novecojušās Losandželosas klases zemūdenes.

Šajā sakarā rodas jautājums: vai Krievijai šodien ir vajadzīga jūras vilkam līdzīgu kuģu sērija, kuras raksturlielumi savulaik tika aprēķināti, pamatojoties uz pieņemto lielais karš ar visspēcīgāko ienaidnieku uz zemes? Vai, ņemot vērā pašreizējo starptautiskā situācija, varat aprobežoties ar divu vai trīs projekta 885 (885M) zemūdeņu nodošanu ekspluatācijā un izvēlēties lētāku variantu kā galveno kodollaivu nākotnē, ietaupot uz moderns aprīkojums un bruņojumam nepieciešamās spējas.

Iepriekš minētie apsvērumi saistībā ar gaidāmo ievērojamo daudzfunkciju grupēšanas samazinājumu kodollaivasļauj secināt, ka vitāli svarīga ir lētākas "masveida" kodolzemūdenes būvniecība tuvāko pusotru gadu laikā vismaz 12-15 vienību apjomā. Pēc galvenajām īpašībām šādai laivai jāatbilst projekta 971 vai pat 671RTM kodolzemūdenei, pārspējot šīs zemūdenes slēptības un, protams, aprīkojuma un ieroču spēju ziņā. Spriežot pēc atsevišķas informācijas, šāda projekta izstrādi veic vairāki projektēšanas biroji.

DĪZEĻLAIVAS

Pagājušā gadsimta 90. gadu beigās tika uzdots jautājums par nepieciešamību nomainīt Project 877 laivas, kas šodien veido vietējās dīzeļdegvielas zemūdenes pamatu. Šī projekta zemūdeņu piegādes Krievijas flotei beidzās 1994. gadā. Šobrīd mūsu flotē ir saskaņā ar informāciju dažādi avoti no 12 līdz 15 šāda veida dīzeļelektriskajām zemūdenēm, no kurām vecākās būvētas 80. gadu sākumā.

Kā nomaiņas iespējas tika apsvērta vai nu uzlaboto projekta 636/636M laivu vai jaunākā projekta 677 zemūdeņu būvniecība.jauns aprīkojums. Otrais bija riskantāks - Project 677 laiva bija pilnīgi jauns produkts, kura izstrāde pēcpadomju nozares sabrukuma apstākļos solīja lielas grūtības.

Neskatoties uz to, 1997. gadā projekta 677 vadošā zemūdene tika nolaista, taču tā tika nolaista tikai astoņus gadus vēlāk, un beidzot zemūdene tika nodota ekspluatācijā tikai 2010. gada maijā. Tajā pašā laikā laiva tika pieņemta "ierobežotā ekspluatācijā" - saskaņā ar pieejamo informāciju tai nebija uzstādīts parasts hidrolokatoru komplekss, kura izstrādē bija problēmas, ir arī grūtības ar galveno spēkstaciju.

Kavēšanās ar vadošās laivas nodošanu ekspluatācijā "apturēja" nākamo projekta zemūdeņu - B-586 "Kronstadt" un B-587 "Sevastopol" - likteni, kas tika uzstādīti 2005. un 2006. gadā. Rezultātā tie vēl nav pat palaisti. Pagaidām nav zināms, vai radušās problēmas izdosies novērst, nepasliktinot laivas veiktspējas raksturlielumus un cikos to var izdarīt.

Rezultātā mūsdienās veidojas paradoksāla situācija: jau gandrīz 15 gadus, turot rokās veiksmīgu, modernu, konkurētspējīgu projektu 636, kas ir pieprasīts pasaules tirgū un saglabā savu konkurētspēju, pastāvīgi pilnveidojoties, Krievija šos nebūvē. laivas sev. Mēģinot likt likmes uz jaunāko projektu 677, mūsu valsts saskārās ar vairākiem organizatoriskiem un tehniskas problēmas, kā rezultātā dīzeļdegvielas pamatnes atjaunošana ir aizkavējusies nu jau desmit gadus. Ar atšķirīgu notikumu attīstību flote pēdējo desmit gadu laikā varēja saņemt sešas un varbūt astoņas 636. projekta zemūdenes. Iespējams, ka galu galā viņš tos saņems – bet pusotru gadu desmitu vēlāk, nekā vajadzēja.

NĀKOTNES IESPĒJAS

Krievijas Jūras spēku, tostarp zemūdeņu flotes, atjaunošana tieši atkarīga no tā, kādus līdzekļus valsts spēs atvēlēt šim uzdevumam un cik rūpīgi tā kontrolēs savus tēriņus. Pēc Krievijas Aizsardzības ministrijas pārstāvju domām, lai pilnībā finansētu bruņoto spēku vajadzības, nākamajos 10 gados nepieciešams iztērēt 28-36 triljonus rubļu. Gadījumā, ja tiks pieņemta Valsts bruņojuma programmas 2010.-2020.gadam lētākā, 13 triljonu vērtā versija, Jūras spēku finansēšana notiks pēc atlikuma principa - prioritāte tiks piešķirta stratēģiskajai. kodolspēki, Gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība. Saskaņā ar informāciju no vairākiem avotiem, šajā gadījumā flotes papildināšana ar jauniem kuģiem tiks veikta, īstenojot kopīgu militāro un civilo kuģu būves programmu, kas neietilpst SAP. Vienlaikus līdztekus aktuālajiem finansēšanas jautājumiem būtu jāatrisina arī daudzas problēmas ar kuģu būves nozares reorganizāciju un modernizāciju.

Kāda izskatīsies Krievijas zemūdeņu flote pēc 15 gadiem tā vai cita scenārija gadījumā? Var izdalīt šādus galvenos scenārijus:

1. Minimums. Nepieciešamā finansējuma trūkuma gadījumā tiks izstrādāti tikai “aizsargājamie” raksti, gadījumā zemūdeņu flote ir jūras stratēģiskie kodolspēki. Daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupa paturēs 2-3 projekta 949A zemūdenes un 6-7 projekta 971 laivas, kā arī saņems 4-6 projekta 885 kuģus. Kopumā tajā būs 10-16 kodolzemūdenes. Dīzeļkuģu grupā būs 5-6 pēdējās projekta 877 zemūdenes un līdzīgs skaits projekta 677 un/vai 636M laivu. Ņemot vērā galveno jūras teātru attālumu viens no otra, Krievija nespēs izveidot vairāk vai mazāk spēcīgu zemūdeņu grupējumu nevienā no tiem, novēršot citu kritisku vājināšanos. Zemūdenes spēja veikt kaujas uzdevumus tiks krasi samazināta.

2. Pieņemams. Ar lielākām finansējuma summām jūs varat ņemt nepieciešamos pasākumus par turēšanu rindā vairāk laivas" Padomju projekti". Visu 12 esošo "Bāru" un, piemēram, četru projekta 949A laivu modernizācija apvienojumā ar sešu projekta 885 kodolzemūdeņu nodošanu ekspluatācijā un, iespējams, jaunā projekta pirmo 2-3 laivu saglabās vairāku skaitu. -mērķa laivas 22-25 vienību līmenī, kas nedaudz atvieglos novietojumu. Dīzeļzemūdeņu grupai, pilnībā atbrīvojoties no novecojušām Project 877 zemūdenēm, būs 12-15 jaunas zemūdenes.

3. Optimāls. Regulārs finansējums apvienojumā ar kuģu būves modernizāciju dos iespēju jo īpaši pilnībā atjaunot NSNF sastāvu, netraucējot modernizēt veco projektu RPK SN. Universālo laivu grupā tiks saglabātas vecās kaujas vienības: 4-6 projekta 949A zemūdenes, kurām veikta dziļa modernizācija, kā arī 8-10 projekta 871 zemūdenes. Projekta 885 laivu būvniecības pasūtījums tiks samazināts līdz divām vai trim vienībām, bet tajā pašā laikā flote saņems 12-15 kompaktākas un lētākas zemūdenes. Šajā gadījumā daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas lielums vismaz paliks pašreizējā līmenī un, iespējams, nedaudz palielināsies, vienlaikus uzlabojot kvalitāti. Dīzeļkuģu grupā šajā gadījumā būs līdz 20 projekta 677 un/vai 636M vienībām, un, iespējams, vēl dažas.

• kodolzemūdenes ar ballistiskās raķetes 15 gab., no kuriem 5 ir remontā vai rezervē;
• kodolzemūdenes ar spārnotās raķetes 9 gab., no kuriem 5 ir remontā vai rezervē;
• 12 kodoltorpēdu zemūdenes, 7 no tām rezervē;
• īpašiem nolūkiem paredzētas kodolzemūdenes 7 gab.;
• 19 dīzeļdegvielas zemūdenes, no kurām 3 atrodas remontā;

Kodolzemūdene ar ballistiskajām raķetēm projekta 941 "Shark"

Zemūdens tilpums 48 000 tonnas Garums 172 m, platums 23,3 m, iegrime 11 m Pilns zemūdens ātrums 25 mezgli. Atomelektrostacijas jauda ir 100 tūkstoši litru. ar. Bruņojums - 20 RSM-52 raķešu palaišanas iekārtas (200 kaujas galviņas), 6 torpēdu caurules. Apkalpe 160 cilvēki (tostarp 52 virsnieki).

Projekta 667BDR "Kalmar" kodolzemūdene ar ballistiskajām raķetēm.

Zemūdens tilpums 16 000 tonnas.Garums 155 m, platums 11,7 m, iegrime 8,7 m Pilns zemūdens ātrums 24 mezgli. Atomelektrostacijas jauda ir 40 tūkstoši litru. ar. Bruņojums - 16 RSM-50 raķešu palaišanas iekārtas (48 kaujas galviņas), 4 torpēdu caurules. Apkalpe 130 cilvēki (tostarp 40 virsnieki).

Kodolzemūdene ar ballistiskajām raķetēm projekta 667BDRM "Dolphin".

Zemūdens tilpums 18 200 tonnas.Garums 167 m, platums 11,7 m, iegrime 8,8 m Pilns zemūdens ātrums 24 mezgli. Atomelektrostacijas jauda ir 40 tūkstoši litru. ar. Bruņojums - 16 RSM-54 raķešu palaišanas iekārtas (64 kaujas galviņas), 4 torpēdu caurules. Apkalpe 130 cilvēki (tostarp 40 virsnieki).

Projekta 949A "Antey" kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm.

Zemūdens tilpums 24 000 tonnas Garums 155 m, platums 18,2 m, iegrime 9,2 m Pilns zemūdens ātrums 30 mezgli. Atomelektrostacijas jauda ir 100 tūkstoši litru. ar. Bruņojums - 24 nesējraķetes pretkuģu raķetes P-700 "Granit" ar darbības rādiusu 550 km, 6 torpēdu caurules. Apkalpe 107 cilvēki (tostarp 48 virsnieki).

Projekta 971 "Pike-B" kodoltorpēdu zemūdene.

Zemūdens tilpums 12 770 tonnas.Garums 110,3 m, platums 13,5 m, iegrime 9,6 m Pilns zemūdens ātrums 30 mezgli. Atomelektrostacijas jauda ir 50 tūkstoši litru. ar. Bruņojums - astoņas torpēdu caurules. Apkalpe 73 cilvēki (tostarp 33 virsnieki).

Taktiskais un tehniskais raksturojums Projekti 677 "Lada" un 677E "Amur-1605" (eksports).

Virsmas nobīde, t 1765
Garums, m 67,0
Platums, m 7,1
Zemūdens kreisēšanas diapazons (ātrumā, 3 mezgli), 650 jūdzes
Zemūdens kreisēšanas diapazons (RDP režīmā), 6000 jūdzes
Darba iegremdēšanas dziļums, m 240
Maksimālais iegremdēšanas dziļums, m 300
Autonomija (attiecībā uz noteikumiem), 45 dienas
Apkalpe, pers. 35
Torpēdu bruņojums: TA skaits un kalibrs, mm - 6 x 533, torpēdu vai pretkuģu raķešu munīcija (tips) - 18 torpēdas (USET-80K) un pretkuģu raķetes ("Club-S"), SUTA - " Morejs".
Pretgaisa bruņojums: raķešu sistēmas tips MANPADS - "Igla-1M", nr. glabāšanai ZR - 1, munīcijai ZR - 6.
Radioelektroniskie ieroči: KAS - "Lithium", KNS - "Andoga", RLC - jaunā paaudze, GAK - jauna paaudze ar lielas efektīvās zonas antenu.

Zemūdenes projekts 955 (09551), 955A (09552) Borey (saskaņā ar NATO kodifikāciju SSBN Borei, arī Dolgorukiy - klases vadošā kuģa vārdā) - raķešu zemūdeņu kreiseru klases Krievijas kodolzemūdeņu sērija. stratēģiskais mērķis"(RPKSN) ceturtā paaudze.

Krievijas Federācijas kodolzemūdenes fotogrāfijas (21 foto)

Dažādu Ziemeļu un Ziemeļu projektu Krievijas kodolzemūdeņu fotoattēlu izlase Klusā okeāna flotes dažādos laika apstākļos

Projekts 941 Akula smago raķešu stratēģiskās zemūdenes (SSBN Typhoon saskaņā ar NATO kodifikāciju) ir padomju un Krievijas zemūdeņu sērija, pasaulē lielākās kodolzemūdenes (un zemūdenes kopumā).

Projekta 877 dīzeļelektriskā zemūdene jeb Varšavjanka, Rietumos labāk pazīstama kā Kilo klases laiva, tika izstrādāta 70. gadu sākumā. nodrošināt padomju jūras spēku bāzu, piekrastes iekārtu pretkuģu un pretzemūdeņu aizsardzību un jūras ceļu aizsardzību, kā arī veikt patrulēšanas dienestu un veikt izlūkošanu. Šīs vidēja diapazona laivas pirmo reizi tika uzbūvētas Komsomoļskā pie Amūras Tālajos Austrumos, un pēc tam Ņižņijnovgorodā un Admiralitātes kuģu būvētavā Ļeņingradā (tagad Sanktpēterburga). Pirmā laiva tika nolaista 1979. gadā un nodota flotei 1982. gadā.

Projekts 971 "Pike-B" - kodolzemūdenes

Kodolzemūdene pr.971 (kods "Bars") tika izstrādāta SPMBM "Malahīts" G.N. vadībā. Černišovs. Tas pieder trešās paaudzes PLA un ir daudzfunkcionāls vārda pilnā nozīmē. Tas ir paredzēts, lai meklētu, atklātu un izsekotu ienaidnieka SSBN un AUG, iznīcinātu tos, sākoties karadarbībai, un veiktu triecienus piekrastes mērķiem. Ja nepieciešams, laiva var pārvadāt mīnas.

Projekts 677 zemūdenes (kods "Lada") - Krievijas dīzeļelektrisko zemūdeņu sērija, kas izstrādāta 20. gadsimta beigās Rubinas Centrālajā projektēšanas birojā. Paredzēts, lai veiktu izlūkošanas un sabotāžas darbības pret ienaidnieka virszemes kuģiem un zemūdenēm, aizsargātu piekrastes zonas no ienaidnieka desantiem, kā arī uzstādītu mīnu lauki un citus līdzīgus uzdevumus.

Projekta 865 "Piranha" zemūdenes.

Projekta 865 mazās zemūdenes "Piranha" - PSRS jūras kara flotes un zemūdeņu projekts. Krievijas Federācija. Tips tika izmantots flotē no 1990. līdz 1999. gadam. Kopumā tika uzbūvētas 2 šī projekta zemūdenes: MS-520 un MS-521. Šādu laivu turpmākā būvniecība PSRS tika apturēta. Rezultātā sērija aprobežojās ar eksperimentālo MC-520 un vadošo MC-521, kas flotei tika piegādāti 1990. gada decembrī.

Pirmā starpprojekta 641B zemūdene "Som", kas paredzēta laivu nomaiņai garš diapazons 641. projekta navigācija Melnās jūras darbības zonās un Ziemeļu flotes, tika savākts 1972. gadā Gorkijas pilsētā. Kopumā tika uzbūvētas 18 divu modifikāciju vienības, kurām bija nelielas atšķirības. Vēlīnās konstrukcijas laivas bija vairākus metrus garākas, iespējams, aprīkojuma uzstādīšanas dēļ raķešu sistēmas PLO. Priekšgala hidrolokācijas iekārta ārēji bija līdzīga tai, kas tajā laikā tika uzstādīta uz mūsdienu padomju kodoluzbrukuma zemūdenēm, un barošanas punkts tika pārbaudīts jaunākajā Foxtrot apakštipā.

APKR K-18 "Karelia" - kodolzemūdenes raķešu kreiseris

Pēc nodošanas ekspluatācijā laiva bija daļa no Ziemeļu flotes 3. FPL 13. DiPL, un kopš 2000. gada septembra tā bija daļa no Ziemeļu flotes 12. eskadras 31. DiPL. Kuģis pirms nodošanas vidējā remontā (2004. gada augustā) veica divpadsmit autonomus braucienus uz militārais dienests, 26 reizes bija kaujas dežūras bāzes punktos un veica četrpadsmit praktiskas R-29RM raķešu palaišanas. 1994. gada jūlijā-augustā K-18 kapteiņa 1. pakāpes Yu.I. vadībā. Jurčenko (uz klāja vecākais kontradmirālis A. A. Bērziņš), apsargājot kodolzemūdeni B-414 (projekts 671RTMK), veica ceļojumu uz Arktikas ūdeņiem ar pacelšanos Ziemeļpolā.

"Delfin" - pirmā krievu zemūdene

"Dolphin" ir pirmā Krievijas flotes kaujas zemūdene, kas kalpoja par prototipu turpmākai šīs klases iekšzemes kuģu izstrādei līdz 1917. gadam. Projektu izstrādāja īpaša komisija, kuras sastāvā bija I.G. Bubnova, M.N. Beklemiševa un I.S. Gorjunovs. Galvenās balasta tvertnes tika novietotas gaišajās malās un ventilētas datora iekšpusē.

Pirmo padomju zemūdeņu projekts 633 (saskaņā ar NATO klasifikāciju Romeo tips) celtniecība Gorkijā 1958. gadā kā uzlabotas projekta 613 laivas sakrita ar veiksmīgu kodolenerģijas ieviešanu. elektrostacijas padomju flotē. Rezultātā faktiski tika uzbūvētas tikai 20 šī projekta dīzeļelektriskās zemūdenes no 560 sākotnēji plānotajām.

Kasatka tipa zemūdenes

Zemūdene "Feld Marshal Graf Sheremetyev" tipa "Kasatka"

Veiksmīgie Dolphin zemūdenes testi pierādīja vietējās nozares gatavību patstāvīgi būvēt zemūdenes. I.G. Bubnovs vērsās Jūras spēku ministrijā, lūdzot atļauju sākt "zemūdens iznīcinātāja Nr. 140" izstrādi. 1903. gada 1. septembrī Jūras ministrijas vadītājs atļāva izstrādāt zemūdenes rasējumus, 1903. gada 20. decembrī.

Vācu U-laivas - Otrā pasaules kara zemūdenes

Krāsaina filma par Otrā pasaules kara vācu zemūdenēm, kas torpedēja sabiedroto, pārsvarā amerikāņu, kuģus. Video ir ļoti kvalitatīvs un krāsains, kas tam laikam ir retums.

Keta - zemūdene

Leitnants S.A. Janovičs, strādājot pie zemūdenes izgudrotāja Kolbasjeva dizaina, izstrādāja interesants risinājums zemas redzamības daļēji zemūdens laiva. Viņa rīcībā atradās vecās Drževecku laivas (1880) korpuss, kas tika pārveidots, palielināts un uzstādīts automašīnas dzinējs. Korpuss tika pagarināts no 5 līdz 7,5 m un pastiprināts ar dubultām sienām. Iegūtā dubultkorpusa telpa tika izmantota kā degvielas un balasta tvertnes.

Tips "Catfish" - zemūdenes 1904 - 1906

1903. gada 12. septembris Ņevska kuģu būves valde un mehāniskās rūpnīcas Sanktpēterburgā parakstīts ar J. Holandam piederošo amerikāņu firmu "Holland Torpedo Boat" līgums par Ņevska rūpnīcas tiesībām uz 25 gadiem būvēt zemūdenes pēc Holandes projektiem Krievijā.

Forele - zemūdene

Zemūdene "Trout" tika uzbūvēta 1902.-1903.gadā. F. Krupa kuģu būvētavā Ķīlē pēc paša iniciatīvas kā "dzīvu" reklāmu, lai pievērstu Vācijas valdības uzmanību zemūdenēm kā jaunam cīņas līdzeklim jūrā. Tā tika uzcelta pēc spāņu inženiera R. Equileia projekta.

Tips "Sturgeon" - zemūdenes

Zemūdene "Halibut" tipa "Sturgeon"

Krievu-Japānas karš, kas sākās 1904. gada 26. janvārī, un tam sekojošie krievu eskadras zaudējumi, prasīja Krievijas valdībai steidzami stiprināt floti. Līdz ar vietējo zemūdeņu būvniecības attīstību tika veikti pasākumi zemūdeņu iegādei no ārvalstu firmām.

Zemūdenes tips "Karp"

1904. gada 24. maijā tika noslēgts līgums ar F. Krupa firmu par 3 "E" tipa zemūdeņu būvniecību zemūdene "Karp", zemūdene Kambala, zemūdene "Karas". Šīs zemūdenes būvētas ar sērijas numuriem 109, 110, 111. Ņemot vērā projekta novitāti, līgums neparedzēja sankcijas par līguma nosacījumu neievērošanu. Pirmās zemūdenes izmēģinājumiem bija jāsākas 1905. gada 10. janvārī, otrās un trešās - tā paša gada februārī un martā.