Londonā ieradās pirmais Ķīnas-Eiropas kravas vilciens. Ar vilcienu no Ķīnas uz Londonu dzelzceļš no Ķīnas uz Londonu

Viņi sniedz savus piesardzīgus komentārus par jauna dzelzceļa maršruta atklāšanu no Ķīnas uz Londonu. Pirmais vilciens svētdien pameta Jivu pilsētu Ķīnas austrumos. Ceļš uz Londonu ilgs aptuveni 18 dienas un mēros 12 000 kilometru cauri Kazahstānai, Krievijai, Baltkrievijai, Polijai, Vācijai, Beļģijai un Francijai. Kā vēsta Ķīnas ziņu aģentūra "Siņhua", vilciena krava sastāv no drēbēm, somām un koferiem, kā arī citām precēm.

“Ķīna arī izmanto dzelzceļu kā diplomātisku metodi ārvalstīs. Ķīnas vilcienu ražotāji ir pievērsuši uzmanību jauniem tirgiem Āfrikā, Latīņamerikā un Dienvidaustrumāzija nodrošināt ar dzelzceļu saistītu uzņēmējdarbību, vienlaikus piedāvājot solījumus par augsta līmeņa līgumiem attīstītajā pasaulē,” raksta Bangkok Post. Rakstā ir minēts, ka dzelzceļa maršruts starp Eiropu un Āziju ir "diezgan unikāls", jo lielākā daļa kravu iet pa jūru veidā. Sūtījumi no Āzijas uz Losandželosu pa jūru tiek piegādāti aptuveni 10 dienu laikā, savukārt līdz Nīderlandes ostai Roterdamā tie var aizņemt līdz 30 dienām.

Šo ziņu komentēja arī amerikāņu aģentūras Bloomberg mājaslapa. "Kamēr vilciens no Ķīnas uz Londonu var pārvadāt apmēram 200 konteinerus, salīdzinot ar 20 000 konteineru uz smagas jūras kuģis, nosūtīšana prasīs uz pusi mazāk laika nekā gandrīz 30 dienas, braucot starp Austrumāzija un Ziemeļeiropā,” raksta Bloomberg. Tas "padarītu dzelzceļu par konkurētspējīgu iespēju, ja okeāna kravu pārvadājumi kavējas vai tiek nokavēts plānotais atiešanas laiks, īpaši, ja salīdzina ar gaisa kravu pārvadājumiem, kas maksā divreiz vairāk," aģentūrai Bloomberg sacīja Lielbritānijas transporta uzņēmuma Brunel Shipping COO Maikls Vaits.

Saskaņā ar prezidenta Sji Dzjiņpina stratēģiju Ķīna sākotnēji piešķīra aptuveni 40 miljardus dolāru, lai finansētu ceļu un dzelzceļu attīstību ārvalstīs, savukārt tirdzniecība ar valstīm, kas atrodas gar transporta koridoru, nākamajā desmitgadē varētu sasniegt 2,5 triljonus dolāru, teikts rakstā, kurā citēti Yao Gang vārdi. 2015. gadā, pēc tam Ķīnas Vērtspapīru regulēšanas komisijas priekšsēdētāja vietnieks.

"PROFESIONĀLIE TERORISTI"

Vācijas vietnē Deutsche Welle rakstā “Teroristi pēc profesijas? IS savervē kaujiniekus no Vidusāzijas” analizē situāciju ar “ievervēto” vervēšanu, lai cīnītos ekstrēmistu grupējuma “Islāma valsts” pusē (IS) no Vidusāzijas, nosaucot Kazahstānu, Turkmenistānu, Tadžikistānu, Uzbekistānu un Kirgizstānu par “a. rentabla vervēšanas zona”. Precīzs IS kaujinieku skaits Sīrijā no Vidusāzijas nav zināms. Ņujorkā bāzētā stratēģiskās drošības aģentūra Soufan Group 2015. gada decembrī lēsa, ka aptuveni 4700 IS kaujinieku bija no bijušā Padomju savienība. Vairāk nekā puse no viņiem ir Krievijas pilsoņi, galvenokārt no Čečenijas, Ingušijas un Dagestānas. Otra lielākā grupa bija aptuveni 500 kaujinieku no Uzbekistānas un Kirgizstānas katrā.

Rakstā citēti daži Krievijas eksperti, kuri izteikušies, ka nesenās starptautiskās koalīcijas ofensīvas pret ISIS Sīrijā un Irākā, "visticamāk, izraisīja liela skaita Centrālāzijas kaujinieku nāvi" un "daudzi kaujinieki atgriežas mājās caur Turciju". Krievijas drošības eksperts Ļevs Koroļkovs īpaši atzīmēja, ka pievienošanās IS ir kļuvusi par “jaunu darbaspēka migrācijas veidu” Vidusāzijas kaujiniekiem. Pēc viņa teiktā, "eksperti tam uzskata vairāk cilvēku no Vidusāzijas pievienojas "džihādam" finansiālu, nevis ideoloģisku iemeslu dēļ. Līdz ar migrācijas politikas stingrību Krievijā un daudzu jauno migrantu atgriešanos no Krievijas uz dzimteni Vidusāzijā, viņi var kļūt par "vieglu laupījumu IS vervētājiem".

Pēc terorakta naktsklubā Stambulā, kur Vecgada vakars desmitiem cilvēku tika nogalināti un ievainoti, tika ziņots, ka šis bezprecedenta uzbrukums bija Vidusāzijas pamatiedzīvotāja darbs. Viņa meklējumi turpinās. Pašā Turcijā valdīja sašutuma vilnis, ka uzbrukumu varētu būt sarīkojis Vidusāzijas iedzīvotājs no reģiona, ko Turcija uzskata par brālīgu un draudzīgu.

LĒTI uz mūžu

Serbijas vietne Numbeo.com publicēja pasaules valstu reitingu pēc dzīves dārdzības 2016. gadā. Kazahstāna šajā reitingā ierindojās ceturtajā vietā starp pasaules lētākajām dzīvesvietām aiz Indijas, Moldovas un Pakistānas. Visdārgākās dzīvesvietas, saskaņā ar Serbijas tīmekļa vietni, 2016. gadā bija Bermudu salas, Šveice, Bahamu salas, Norvēģija un Islande.

Kopumā vietnē tika novērtētas 122 valstis pēc tādiem kritērijiem kā mājokļa īres izmaksas, pārtika, cenas restorānos utt. Vietnē paskaidrots, ka vērtēšanas parametri ir doti salīdzinājumā ar Ņujorku. Saskaņā ar vietni Kazahstānas iedzīvotāju patērētāju iespēju indekss ir 59,30, kas nozīmē, ka Kazahstānas iedzīvotāji ar vidējo algu var iegādāties par 40,7 procentiem mazāk preču un pakalpojumu nekā ņujorkieši ar vidējo algu. Savukārt dzīves dārdzība Kazahstānā (izņemot īres mājokļus), saskaņā ar vietni, ir 26,82 punkti, kas ir par 73,18 procentiem lētāk nekā Ņujorkā. Serbijas vietnes izdevēji saviem lasītājiem apliecina, ka viņu pētījumus neietekmē valdības organizācijas.

Vispirms ieradās Londonā kravas vilciens no Ķīnas. Jaunā zīda ceļa valsts projekta ietvaros tiek intensīvi paplašināta dzelzceļa sakari starp Ķīnu un Eiropas valstīm, un nu ir sperts vēl viens solis.

Ceļojums ilga 18 dienas. Viņš Lielbritānijas galvaspilsētā nogādājis 34 konteinerus ar Ķīnā ražotiem apģērbiem un citām plaša patēriņa precēm. Vilciena maršruts kursēja caur Kazahstānu, Krieviju, Baltkrieviju, Poliju, Vāciju, Beļģiju un Franciju.

Turpmāk vilcieni šajā maršrutā kursēs katru nedēļu. No pirmā acu uzmetiena var rasties jautājumi par šāda pārvadājuma piemērotību. Tomēr ekonomika ir ļoti vienkārša: preču piegāde šādā veidā ir apmēram piecas reizes lētāka nekā ar lidmašīnu un ātrāk nekā pa jūru. Piebildīšu, Lielbritānija kļuva par 18. vietu Eiropas valsts, ar kuru ĶTR ir izveidojusi tiešus dzelzceļa savienojumus, un Londona ir 15. vieta Eiropas galvaspilsēta, kur kursē regulāri kravas vilcieni no Ķīnas.

Ķīnas virzienā kursē arī daudz vilcienu. Piemēram, no Vācijas viņi ved gaļas produkti, no Francijas - vīns, un no Krievijas - koks.

tomēr mēs runājam par ne tikai par loģistiku. Ķīnas varas iestādes veiksmīgi stiprina savu "Jaunā zīda ceļa" projektu, noslēdzot līgumus ar valstīm, caur kurām tas virzās.

Saskaņā ar Ķīnas Tautas Republikas zinātnes un tehnoloģiju viceministra Yin Hejun teikto, pēdējie laiki līgumi par sadarbību zinātnes un tehnoloģiju jomā tika parakstīti kopā ar 49 valstīm.

"Zinātniskām inovācijām ir pozitīva nozīme Belt and Road iniciatīvā, jau ir sasniegti izcili rezultāti... Ķīna ir parakstījusi zinātnes un tehnoloģiju sadarbības līgumus ar 49 valstīm Jaunā Zīda ceļa garumā, kā arī uzsākusi virkni saistītās programmasšajās jomās," amatpersonu citē laikraksts People's Daily. Viņš arī sacīja, ka zinātniskās inovācijas ir viens no galvenajiem Jaunā Zīda ceļa koncepcijas izstrādes aspektiem.

Fons

2016. gada aprīlī ķīnieši transporta uzņēmums iegādājās 67% otrās lielākās Grieķijas Pirejas ostas akciju. Nākotnē ostu ātrgaitas dzelzceļš savienos ar Ungāriju un Vāciju. Jūlijā Ķīnas speciālistu projektētajā kodolreaktorā Pakistānā sākās trešais darbu posms, tiks finansēta maģistrāles būvniecība, turklāt Ķīnas uzņēmumi ieguldīs aptuveni 2 miljardus dolāru ogļraktuvēs Taras tuksnesī. Tātad pirmos 5 mēnešus Šis gads vairāk nekā puse no Ķīnas ārvalstu līgumiem tika noslēgti ar valstīm, kas atrodas Zīda ceļa maršrutā.

ĶTR politiķi strādā gandrīz tikpat smagi kā infrastruktūras veidotāji. Jūnijā Sji Dzjiņpins apmeklēja Serbiju un Poliju, pēc tam devās uz Uzbekistānu, pēc tam tikās ar Krievijas prezidentu Vladimiru Putinu. Šīs tikšanās rezultātā puses vienojās saistīt savus infrastruktūras plānus ar Jaunā Zīda ceļa projektu. Tajā pašā laikā gandrīz 60 valstu finanšu ministri tikās Pekinā, lai apspriestu Āzijas infrastruktūras investīciju banku (AIIB), kas izveidota, lai finansētu dažus infrastruktūras projektus.

Jaunais dzelzceļa maršruts no Ķīnas neiet cauri Ukrainas teritorijai, kā tika pieņemts iepriekš.

Pirmais vilciens izbrauca no Jivu pilsētas Ķīnas austrumos, un tam jāsasniedz galamērķis aptuveni 18 dienu laikā, veicot 12 000 kilometrus.

Tiek atzīmēts, ka vilcienā ir drēbju, somu un citu patēriņa preču partija. AT pēdējie gadi Jaunā zīda ceļa valsts projekta ietvaros Ķīna ir paplašinājusi dzelzceļa pārvadājumus uz Eiropas valstīm.

Šāda veida kravu piegādei, kā atzīmēja , vajadzētu būt vidējai saiknei starp lētu, bet lēnu piegādi pie jūras un ātra, bet dārga aviācija.

Vilciena maršruts ved caur Kazahstānu, Krieviju, Baltkrieviju, Poliju, Vāciju, Beļģiju un Franciju. Apvienotā Karaliste būs astotais galamērķis Ķīnas–Eiropas kravas vilcienu galamērķu sarakstā, bet Londona – 15. Eiropas galamērķis Ķīnas–Eiropas kravas vilcieniem.

Atgādināt, ka 2016. gada novembrī jaunais maršruts tomēr neiet cauri Ukrainas teritorijai.

Kā jau iepriekš bija paredzēts, transporta koridora "Jaunais Zīda ceļš" projekts no Eiropas Savienības caur Ukrainu, Gruziju, Kazahstānu virzīsies uz Ķīnu.

Izlasi arī

• Pakistānas ziemeļrietumos ceļmalā sprādzienā tika ievainoti četri likumsargi un 15 civiliedzīvotāji. Par to ziņo Associated Press, atsaucoties uz... 15:08
• Ķīnā uzbruka vīrietis ar nazi Bērnudārzs Cietuši 11 iestādes audzēkņi. Par to ziņoja CNN, atsaucoties uz valsts Centrālo televīziju... 14:50
• bijusī galva ASV ievēlētā Donalda Trampa valsts sekretāra amatam piedāvātā naftas un gāzes megakorporācija ExxonMobil Rekss Tilersons no darba devēja saņems 180 miljonus dolāru ... 14:27
• Ķīnā kāda amatpersona nošāva divas augsta ranga amatpersonas un pēc tam acīmredzot nogalināja sevi. Kā vēsta ziņu aģentūra Xinhua, incidents noticis Sičuaņas provincē, dienvidrietumos... 14:05
• Automašīnas sprādzienā pie ANO ēkas Somālijas galvaspilsētā Mogadišā ievainoti četri apsargi. Par to, atsaucoties uz policiju, ziņo Reuters. “Varam apstiprināt... 13:46
• Kaļiņingradas lidostā "Hrabrovo" otrdienas vakarā no skrejceļa izripojušās lidmašīnas dēļ kavējas 20 reisi. Par to ziņo tiešsaistes rezultātu tablo ... 13:27
• Bijušais ExxonMobil izpilddirektors Rekss Tilersons pārtrauks visas saites ar uzņēmumu, ja tiks iecelts ASV valsts sekretāra amatā. Tas teikts Bloomberg citētajā uzņēmuma paziņojumā… 13:09
• WikiLeaks vietne norādīja, ka tas, iespējams, ir no direktorāta nacionālajos arhīvos un pazuduši ASV ieraksti HDD ar informāciju par bijušā prezidenta amata kandidāta e-pastiem... 12:45
• Maskavā pie ēkas Federālais dienests Sodu izpilde (FSIN) Žitnaja ielā aizturēti seši cilvēki, kuri rīkoja piketus politieslodzītā Ildara Dadina atbalstam. Apmēram... 12:23
• Izmeklētāji Berlīnē otrdien, 3. janvārī, veica reidu vienā no bēgļu patversmēm, kurā dzīvoja vīrietis, kurš, iespējams, uzturēja sakarus ar galveno aizdomās turamo lietu, kas... 12:03
• Japāna martā ir ieplānojusi mācības iedzīvotāju evakuācijai gadījumā kodolraķešu uzbrukums no KTDR. Par to ziņo laikraksts Nikkei. Saskaņā ar publikāciju, iesaistītās pilsētas… 11:33
• Indonēzija ofensīvas dēļ pārtrauc militāri tehnisko sadarbību ar Austrāliju mācību materiāli, kas bija redzami Austrālijas specvienību mācību bāzē ... 11:11
• Pēdējo piecu dienu laikā Irākas Mosula, kur notiek militāra kampaņa, lai atbrīvotu pilsētu no teroristu grupējums"Islāma valsts" (ISIS), atstāja 13 tūkstošus cilvēku... 10:53
• Centrālās izlūkošanas pārvaldes (CIP) ziņojumā par kiberuzbrukumiem ASV prezidenta vēlēšanu kampaņas laikā galvenā uzmanība tiks pievērsta tikai Krievijas darbībām. To paziņoja CIP direktors Džons ... 10:34
• Pavēstīja Turcijas ārlietu ministrs Mevlits Čavušolu tiesībaizsardzība valstis ir identificējušas uzbrukuma Stambulas naktsklubā vaininieku. Par to ziņo Reuters… 10:17

18. janvāris, kravas vilciens no plkst Ķīnas pilsēta Yiwu Zhejiang ieradās Londonā. Vilciens nosūtīts 1.janvārī, šis ir pirmais konteiners kravas vilciensĶīna - Lielbritānija. Kopējais maršruta garums bija 12451 km.

Ķīnas-Eiropas vilcieni ir konteinervilcieni tranzīta dzelzceļa satiksmei maršrutā Ķīna-Eiropa-Ķīna. Šī ir galvenā koncepcijas daļa ekonomiskā attīstība un Zīda ceļa valstu labklājības pamats.

Pa ceļam vilciens šķērso Alashankou muitas posteni, šķērso Kazahstānu, Krieviju, Baltkrieviju, Poliju, Vāciju, Beļģiju, Franciju un pēc tam ieradās Apvienotajā Karalistē pa tuneli zem Lamanša. Vilciena krava galvenokārt ir Ķīnā ražots apģērbs, somas un citas plaša patēriņa preces. 34 vagonu vilciens uz Lielbritāniju nogādāja kopumā 68 kravas konteinerus.

Operatora Yiwu Timex Industrial Investment Co valdes priekšsēdētājs. Ltd Fen Xubin kungs atzīmēja:

“Šī dzelzceļa maršruta izmantošana mainīs kravu pārvadājumu struktūru starp Ķīnu un Lielbritāniju. Sauszemes transportam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem jūras un gaisa pārvadājumiem, jauns dzelzceļa sliežu ceļš aizpilda loģistikas nepilnības saiknēs starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti. Tāpēc es uzskatu, ka šis maršruts ir "tiešais reiss starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti".

Yiwu City ir pasaulē lielākais mazo patēriņa preču tirdzniecības centrs. Pēdējos gados strauji pieaudzis eksporta apjoms uz Lielbritāniju. Saskaņā ar statistiku, no 2016. gada janvāra līdz novembrim Yiwu pilsētas kopējais importa un eksporta apjoms sasniedza 569 miljonus ASV dolāru, kas ir par 10% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Apvienotā Karaliste ieņēma pirmo vietu Eiropā eksporta ziņā no Ķīnas pilsētas Jivu.

Piegādes laiks, izmantojot jauno dzelzceļa maršrutu, ir samazināts par gandrīz mēnesi, salīdzinot ar lēno jūras transportu. Visa maršruta izmaksas ir tikai 20% no aviobiļetēm. Šis vilciens pirmo reizi šķērsoja tuneli zem Lamanša, šķērsoja visu Eirāziju no austrumiem uz rietumiem. Šis maršruts paver un sniedz jaunas iespējas daudzu valstu loģistikas tirgiem, kas atrodas starp Ķīnu un Lielbritāniju.

Ķīnas un Anglijas tirdzniecības asociācijas direktors Deivids Mārtins komentēja notikumu šādi:

"Šis pasākums ir ļoti liela nozīme, tas nav tikai vilciens, kas ieradās Apvienotajā Karalistē no Ķīnas. Tas ir Beltas un ceļu ekonomiskās attīstības iniciatīvas rezultāts. Mūsu Ķīnas un Anglijas tirdzniecības asociācija ir pārliecināta, ka šis dzelzceļa maršruts palīdzēs angļu precēm atrast ceļu Ķīnas un citu Āzijas valstu un reģionu tirgos.

Londonas mēra vietnieks tirdzniecības jautājumos Rajesh Agrawal arī sacīja, ka pirmā vilciena ierašanās no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ir labākais pierādījums tam, ka Londona ir viena no Ķīnas labākajām pilsētām tirdzniecības attīstībai. Londona ir arī sākumpunkts ieiešanai Rietumu tirgos. Viņš apliecināja gatavību nodrošināt Ķīnas uzņēmumus ar profesionāliem pakalpojumiem un finanšu pakalpojumu kanāliem, kā arī palīdzēt attīstīt uzņēmējdarbību Apvienotās Karalistes tirgū.

Ķīnas vēstniecības Apvienotajā Karalistē sūtnis Džu Cjin kungs Ķīnas-Eiropas vilciena sagaidīšanas ceremonijā arī atzīmēja, ka šī vilciena ierašanās ir atzīmēta jauns solis uz priekšu sadarbības veidošanā iniciatīvas Viena josta, viens ceļš ietvaros.

Šajā dzelzceļa maršrutā ir galvenā vērtība ne tikai sadarbībai "Viena josta, viens ceļš" ietvaros, bet arī Ķīnas un Apvienotās Karalistes divpusējās tirdzniecības attīstībai. Apvienotās Karalistes valdība un biznesa aprindas ir ļoti ieinteresētas un entuziastiskas par dalību Belt and Road iniciatīvas veidošanā. Ķīnas-Eiropas vilciena ierašanās dod jaunu impulsu divpusējās tirdzniecības uzlabošanai.

Kravas vilciens pameta Ķīnu no Dživu rietumu stacijas Džedzjanas provincē, kura galamērķis ir Londona. 11 930 kilometrus garais vilciena attālums ar drēbēm un somām, kā izriet no ziņu aģentūras Xinhua ziņojuma, jāpārvar 18 dienās. Pirmajam dzelzceļa vilcienam, kas ceļos no Āzijas galējiem austrumiem uz Eiropas galējiem rietumiem, būs jābrauc cauri 7 Āzijas un Eiropas valstis: Kazahstāna, Krievija, Baltkrievija, Polija, Vācija, Beļģija un Francija, neskaitot brauciena beigu un sākuma punktus. Priecājos, ka starp tranzītvalstīm Krievija, neskatoties uz savulaik baumām, ka Jaunais Zīds ceļš paies ap tās teritoriju. Ziņas ir labas, jo līdz ar regulāras komunikācijas atvēršanu starp Āziju un Eiropu valsts budžetā parādīsies jauns ienākumu avots.

Uzmanība dzelzceļa komunikācijai ir diezgan saprotama, preču piegāde pa dzelzceļu ir daudz lētāka nekā transportēšana pa gaisu un ātrāka nekā pa ūdeni. Un Jūras zīda ceļš, kas stiepjas daudz uz dienvidiem no Krievijas un eksistē tieši kā alternatīva, spriežot pēc Baltic Dry – galvenā ekonomikas indeksa, kas parāda jūras tirdzniecības apjomu – šobrīd ir vēsturiski zemākajā līmenī. Un pirmais vilciens, kas devās no Ķīnas uz Londonu pa Krievijas Transsibīrijas dzelzceļu, parāda, ka ir sākušies jauni ekonomiskie procesi.

Īpaši garo maršrutu apkalpos valstij piederošā Ķīnas dzelzceļa korporācija (CRC). Savu maršrutu sarakstā Apvienotā Karaliste bija astotā galamērķa vieta, bet Londona bija 15. pēdējā pilsēta. Citas Eiropas CRC pilsētas ir Madride un Hamburga.

Maršruts starp Dživu un Londonu ir daļa no milzu projekta One Belt, One Road, par kuru Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins paziņoja 2013. gada beigās.

Un Tokijā tagad valdības līmenī nopietni apspriež iespēju uzbūvēt 9,6 tūkstošus km garu Transsibīrijas dzelzceļu, kas ļaus ceļotājiem nokļūt no Londonas uz Tokiju, neizejot no dzelzceļa vagona. Transsibīrija apies jau esošo maršrutu ar galamērķi Vladivostokā. Jauns maršruts ies cauri Habarovskai un tālāk uz Sahalīnu pa 6 kilometrus garu zemūdens tuneli. Uz salas ziemeļos tiks izbūvēts jauns dzelzceļš Japānas sala Hokaido. Maršruta beigu daļa būs cita zemūdens tunelis 42 kilometrus garš.