Lieta Melnajā jūrā: "Nesavtīgs" iet uz aunu! Padomju patruļkuģa taranēšana jūrā amerikāņu kreisera Krievijas robežlaivas sānos taranē amerikāni

08.03.2020

ASV militāristi nekad nav bijuši īpaši "politiski korekti". Ja bija iespēja sarīkot provokāciju, viņi vienmēr gāja uz to. Tomēr pirms vairāk nekā trīsdesmit gadiem padomju jūrnieki atvairīja pārkāpējus, taranējot divus ienaidnieka kuģus vienlaikus.

Radio klusums miglā

Perestroika, kas mūsu valstī tika izsludināta 1986. gadā, diezgan ātri noveda pie morāles mīkstināšanas attiecībā uz mūsu "potenciālo ienaidnieku", tas ir, amerikāņiem. PSKP Centrālās komitejas ģenerālsekretāra augstprātībai nebija robežu: drīz vien ar viņa vieglo roku viņi sāka griezt gabalos militārās raķetes, pārvadāt kuģus, zemūdenes, tankus un citu militāro aprīkojumu, nevis tikai kaujas gatavus. , bet pilnīgi jauns. Valsts vadība pēkšņi uzskatīja, ka no aizjūras "partneriem" PSRS vairs nedraud.

Pašās ASV gan viņi nesteidzās atpūsties. Gluži pretēji, 80. gadu otrajā pusē, piemēram, Melnajā jūrā tika fiksēti daudzi provokatīvi ienaidnieka kuģu pārkāpumi PSRS teritoriālajos ūdeņos. Visbiežāk šādus apmeklējumus varēja sagraut jau pašā sākumā: padomju sargsuņi iebrucēja ātrumā vienkārši kļuva par “cilvēka sienu”, tādējādi bloķējot ceļu uz mūsu teritoriālajiem ūdeņiem. Taču tas ne vienmēr bija iespējams. Un tad ASV flotes korvetes, iznīcinātāji un kreiseri ne tikai patrulēja gar mūsu krastiem, bet arī veica kaujas pagriezienus, sagatavoja instalācijas ar raķetēm un dziļuma lādiņiem šaušanai. Vārdu sakot, viņi svaidījās, kā varēja, it kā likdami saprast, kurš šeit ir īstais priekšnieks.

Pagaidām gan iztika - galu galā detente mūsu valstī uzņēma apgriezienus. Un jūras spēku iestādes, saņēmušas atbilstošus labestīgus pavēles no valsts vadības, neuzdrošinājās pārkāpt pavēli un nonākt atklātā konfrontācijā ar provokatoriem. Taču 1988. gadā mūsu jūrniekiem nācās saskarties ar pārāk augstprātīgu iebrucēju. Februārī amerikāņu kuģu eskorts, kas sastāvēja no kreisera Yorktown un to pavadošā iznīcinātāja Caron, devās cauri Bosforam un Dardaneļiem. Turklāt kuģi kursēja ar pilnīgu radioklusumu un it kā apzināti izvēlētos laiku, kad jūru klāja bieza migla. Un, lai gan, pateicoties izlūkošanai, par nelūgto vizīti bija zināms jau iepriekš, eskortu šaurumu šķērsošanas laikā bija iespējams noteikt tikai ar vizuālu novērošanu. Jo lokatori fiksē tikai punktu, un nevar saprast, vai tas ir karakuģis vai civilais kuģis.

Attēlā: ASV kreiseris Yorktown / Foto: wikimedia

Nevienlīdzīgi spēki

Amerikāņus atradām no mūsu prāmja "Heroes of Shipka". Pārtvēruši radiogrammu no prāmja un sapratuši, ka tie ir atklāti, Yorktown un Caron komandieri sākotnēji nolēma “izsēsties” pie Turcijas krastiem. Bet neitrālajos ūdeņos amerikāņi jau gaidīja mūsu divus TFR (patruļkuģus): TFR-6 un Selfless. Acīmredzot tāpēc provokatori, vairs neslēpdamies, nolēma darīt to, ko patiesībā bija plānojuši jau pašā sākumā.

Sasnieguši mūsu robežu, kuģi, nesamazinot ātrumu, metās Padomju Savienības teritoriālajos ūdeņos. No mūsu apsargiem pārkāpējiem lidoja brīdinājuma radiogramma, kas tomēr nedeva nekādu rezultātu: amerikāņi pārliecinoši devās uz krastu. Te gan jāpiebilst, ka, salīdzinot ar "Pašsavtīgajiem", "Yorktown", piemēram, bija trīs reizes lielāks darba stāžs, un tā apkalpe bija divreiz lielāka par apsardzes jūrnieku skaitu. Tas bija par 50 metriem garāks par TFR, pārvadāja helikopteros, 2 raķešu un 4 pretgaisa iekārtas, divas pretzemūdeņu un 8 pretkuģu sistēmas (attiecīgi Asrok un Harpoon), nemaz nerunājot par torpēdām, lielgabaliem, Aegis. ugunsdrošības sistēma" utt.

Savukārt Bezavetnijs bija bruņots ar divām raķešu palaišanas ierīcēm RBU-6000, četrām raķešu sistēmas URPK-5 Rastrub palaišanas ierīcēm, divām pretgaisa raķešu sistēmām, torpēdām un diviem 76,2 mm artilērijas stiprinājumiem. Tātad, ņemot vērā bruņojuma atšķirību, jūrnieki gatavojās sliktākajam, atklājot borta ieročus un sagatavojot tos šaušanai (raķešu izmantošana ir dārgāka).

Reaģējot uz šiem sagatavošanās darbiem, amerikāņi nolēma pacelt savu rotoru gaisā: helikopteru nolaišanās laukumā parādījās piloti un apkopes personāls. To redzot, "Nesavtīgo" otrās pakāpes kapteiņa komandieris Vladimirs Bogdašins lika nosūtīt radiogrammu uz "Jorktaunu", kurā brīdināja amerikāņus, ka pacelšanās gadījumā viņi nekavējoties tiks notriekti. Tomēr pārkāpēji brīdinājumam nav pievērsuši uzmanību.

Lielapjoma, vairāk lielapjoma

Tieši tajā brīdī Bogdašins saprata, ka bez izlēmīgiem pasākumiem nav iespējams iztikt, bet pieteikt nav iespējams. Un tad viņš deva izmisīgu pavēli – iet pie auna. Tā kā “pašaizliedzīgie” burtiski gāja blakus “Jorktaunai”, burtiski desmit metru attālumā TFR tikai nedaudz mainīja kursu un sākumā veica tikai nelielu raķešu kreisera daļu, nojaucot tā kāpnes. Amerikāņu jūrnieki, kuri pirms tam, izlīduši uz klāja, vieglprātīgi raidīja padomju jūrniekiem nepiedienīgus žestus un fotografēja mūsu sargu, nomierinājās un paslēpās kuģa telpās. Ar otro triecienu TFR burtiski “uzkāpa” uz kreisera, “noskuja” iebrucēja helikopteru laukumu un sabojāja četras Harpoon pretkuģu sistēmas - trieciens bija tik spēcīgs. Un Jorktaunas torpēdu caurulēs izcēlās ugunsgrēks.

Attēlā: lielākā daļa TFR "Selfless" uz kreisera "Yorktown" / Foto: wikimedia

Tieši šajā laikā SKR-6 devās taranēt Caron, lai gan padomju apsardze bija četras reizes mazāka par iznīcinātāju. Tomēr ietekme bija jūtama. Viņš savukārt nolēma nesazināties ar SKR-6, bet tuvoties pašaizliedzīgajam otrai pusei, lai kopā ar Jorktaunu paņemtu SKR knaibles. Taču patruļkuģa ātrums bija lielāks, un viņš šo manevru viegli atvairīja. Taču kreisera apkalpei nebija laika manevriem un vispār nekas – uz tā ritēja cīņa par kuģa izdzīvošanu. Un pēc tam, kad komanda attālinājās no šoka, Yorktown pagriezās par 180 grādiem un bija tāds. Caron sekoja piemēram. Pēc šī incidenta amerikāņu kuģi uz ilgu laiku pazuda no mūsu Melnās jūras teritoriālajiem ūdeņiem.

Attēlā: SKR-6 nokrita porta pusē iznīcinātāja "Caron" pakaļgalā / Foto vikipēdija

Mums ir jāciena flotes vadība, kas atbalstīja "nesavtīgo" jūrniekus un aizstāvēja viņu labo slavu valsts vadības priekšā. Un gadu vēlāk Vladimiram Bogdašinam tika piešķirts Sarkanās Zvaigznes ordenis ... par jaunu tehnoloģiju izstrādi. Tolaik viņš vairs nebija gvardes komandieris, bet mācījās Grečko Jūras akadēmijā. Pēc tam viņš komandēja Melnās jūras flotes "Maskava" flagmani. Tagad atvaļinātais kontradmirālis Vladimirs Ivanovičs ir Maskavas Arodbiedrību federācijas mācību un pētniecības centra ģenerāldirektors.

Pēc PSRS sabrukuma, flotes sadalīšanas laikā, Bezzavetny devās uz Ukrainu un kļuva par Dņepropetrovsku, un pēc tam tika pilnībā norakstīts metāllūžņos. Gāja "uz adatām" un "SKR-6". Tik skumjš bija sargu liktenis, kuri ieguva slavu ar padomju floti.

1988. gada februārī ASV militārpersonas pavēlēja diviem saviem kuģiem ienākt PSRS teritoriālajos ūdeņos Melnās jūras flotes galvenās jūras spēku bāzes teritorijā Sevastopoles pilsētā.

Šī misija tika uzticēta raķešu kreiserim "Yorktown" un iznīcinātājam "Caron", kas vairākkārt bija ielidojuši Melnajā jūrā un ļoti labi pārzina vietējo jūras operāciju teātri.

Kuģi iegāja dziļi PSRS teritoriālajos ūdeņos pat sešas jūdzes. Tajā pašā laikā viņu radari, tostarp elektroniskās izlūkošanas iekārtas, strādāja ar pilnu jaudu. Tas ir, kuģi bija pilnā kaujas gatavībā, kas bija atklāts izaicinājums.

« Pašaizliedzīgs» un« Yorktown»

Melnās jūras flotes štāba priekšnieks viceadmirālis Valentīns Seļivanovs (komandieris tajā dienā atradās Maskavā), ziņojis "augšā" par notikušo, deva pavēli pārtraukt provokāciju. Amerikāņu pārtveršanai iznāca patruļkuģi Bezzavetny (projekts 1135) un SKR-6 (projekts 35). Mēs apzināti koncentrējamies uz mūsu kuģu projektiem, kas Amerikas robežpārkāpēju pārvietošanās ziņā bija trīs reizes (“Pašsavtīgs” salīdzinājumā ar “Jorktaunu”) un gandrīz deviņas reizes (SKR-6 ar “Caron”) mazāk.

Kad iznīcinātājs izvairījās no sadursmes ar SKR-6 un turpināja doties dziļi PSRS ūdeņos, abu gvardu komandieri sāka tuvoties. Kā šodien atceras pašaizliedzīgo komandieris atvaļinātais kontradmirālis Vladimirs Bogdašins, vērojot manevru, uz “trako Ivanānu” fona aktīvi fotografējās augšstāvā drūzmējušies amerikāņu jūrnieki, kuri smejas un rādīja nepieklājīgus žestus.

Zinot par dažādajiem kuģu izmēriem (viņiem par labu), viņiem nebija šaubu: krievi nekad nenodibinās tiešus kontaktus.

Tikšanās Melnajā jūrā

Bet, tiklīdz “Nesavtīgais” ar dvēseli plosošu grabuli nokrita amerikāņu kreisera borta pusē, visus jautros biedrus un fotogrāfus aizpūta vējš. Apmēram tajā pašā laikā SKR-6 iedūra sava kāta labo "vaigu kaulu" "Caron" pakaļgala aizmugurējā pusē.

"Pirmā lielapjoma bija viegla," saka Bogdašins, "it kā garāmejot. Mēs berzējāmies gar sāniem, nojaucam kāpnes uz Yorktown un viss. Tomēr tas izraisīja šoku abu amerikāņu kuģu komandieriem, kuri nekavējoties izsauca kaujas trauksmi. Viņi negaidīja no mums tādu rīcību. Pēc pirmā sitiena mums pavēlēja atkāpties un nekontaktēties, taču bija jau par vēlu. Kreiseris bija divreiz lielāks par "Pašavtīgo", un no mana kuģa pakaļgala trieciena strauji devās pa kreisi, no kura mēs sākām tuvoties pakaļgalam. Tas bija ļoti bīstami gan viņiem, gan mums.

Pēc Bogdašina teiktā, Bezzavetny četru cauruļu torpēdas caurule no labā borta bija pilnā kaujas gatavībā. Iespējams, ka amerikāņa astoņas raķešu palaišanas iekārtas Harpoon tika piekrautas "līdz acs āboliem".

"Ja kuģi pieskartos pakaļgala daļām un manas torpēdas caurules nonāktu zem tās raķešu vadotnēm, mēs diez vai šodien ar jums runātu. Man bija tikai jādodas uz priekšu ar asu pagriezienu pa labi, lai mestu pakaļgalu malā. Rezultātā ar savu kātu mēs burtiski uzkāpām uz Yorktown kreisās puses jostasvietas, gandrīz pilnībā nojaucot viņu kuģa helikopteru nolaišanās laukuma kreiso pusi un sasmalcinot visu, kas bija ceļā. Un tā kā pirms tam es devu komandu nolaist labā borta enkuru, tas spēlēja no stropes izšauta šāviņa lomu. Iebraucis kreisera sānos, enkurs pārlidoja pāri tā klājam, norāva vairākus metrus no ķēdes un nokāpa ar to lejā. Šis bija vienīgais upuris šajā sadursmē."

SKR-6 pat nebija nepieciešams otrs mēģinājums, lai palielinātu masu. Amerikāņi nolēma vairs nekārdināt savu likteni. Viņi veica manevru, ko flotē sauc par "pēkšņi - pretējā virzienā", un devās uz izeju no PSRS teritoriālajiem ūdeņiem.

Sašutis Valsts departaments

Visspilgtākais ir tas, ka sašutušais Valsts departaments tikai dažas stundas pēc notikušā nosūtīja PSRS Ārlietu ministrijai protesta notu. Bet ne ar atvainošanos, bet ar apgalvojumiem, ka, viņi saka, Padomju Savienība provocē militāru konfliktu ar ASV.

Nav jēgas komentēt šo situāciju, īpaši pēc trīs gadu desmitiem. Īpaši šodien, kad mēs redzam ļoti līdzīgas reakcijas no aiz okeāna, reaģējot uz jebkādām Krievijas militāro vienību darbībām.

Pat viņu teritorijā veiktās mācības nekavējoties tiek pasludinātas par Krievijas agresijas aktu. Tajā pašā laikā visus lidojumus, "peldējumus" un NATO kaujas vienību virzību austrumu virzienā viņi sauc par savu militārpersonu praktisko iemaņu pilnveidošanu.

Lai viņi saka, ko viņi vēlas. Lai tikai atceras: neviens nedeva tiesības mūsu amerikāņu "partneriem" (ne toreiz, ne tagad) tikt galā ar Krieviju no spēka pozīcijām. Jo īpaši tāpēc, ka viņi nekad nav bijuši. Kas šaubās, lai atceras šo mazo atgadījumu Melnajā jūrā.

Un ir vēl viens fakts, ko nevar noraidīt. Savā vairāk nekā 240 gadu ilgajā vēsturē, izprovocējot un izraisot vairāk nekā divsimt karu un militāru konfliktu ārpus savas valsts, amerikāņu jeņķi nav uzvarējuši nevienā atklātā konfrontācijā.

Tagad daži cilvēki atceras incidentu starp PSRS un ASV karakuģiem pie Krimas krastiem 1988. Un pat toreiz mūsu mediji par viņu īpaši neizplatījās, ņemot vērā atlaidi, perestroiku un uzlabotās attiecības ar ASV. Bet notikums bija neparasts...

Amerikāņu izdzīšanas no mūsu teritoriālajiem ūdeņiem operācijas vadītāji un galvenie varoņi bija: admirālis SELIVANOVS Valentīns Jegorovičs (agrāk Jūras spēku 5. Vidusjūras eskadras komandieris, tolaik viceadmirālis, Melnās jūras flotes štāba priekšnieks, vēlāk Jūras spēku Galvenā štāba priekšnieks), viceadmirālis MIKHEEV Nikolajs Petrovičs (tolaik 2. pakāpes kapteinis, Melnās jūras flotes pretzemūdeņu kuģu 30. divīzijas 70. brigādes štāba priekšnieks), aizmugurē. Admirālis BOGDAŠINS Vladimirs Ivanovičs (tolaik 2. pakāpes kapteinis, TFR "Bezzavetny" komandieris), kapteinis 2. pakāpes PETROV Anatolijs Ivanovičs (tolaik 3. pakāpes kapteinis, "SKR-6" komandieris).

Admirālis Seļivanovs: Melnās jūras flotes vadība iepriekš uzzināja par jauno amerikāņu kuģu URO "Yorktown" (Ticonderoga tips) un iznīcinātāja URO "Caron" (tips "Spruence") reisu, kas tika gatavots 1988. gada februārī Melnā jūra (flotes izlūkošana izsekoja visas ASV Jūras spēku flotes darbības). Pirms amerikāņu kuģu ierašanās Melnajā jūrā flotes štābs plānoja operāciju to izsekošanai un pretdarbībai: tika iedalīti patruļkuģi "Bezzavetny" (projekts 1135) un "SKR-6" (projekts 35), komandieris šī kuģu grupa tika iecelta par Melnās jūras flotes 30. pretzemūdeņu kuģu divīzijas 70. brigādes štāba priekšnieku, kapteini 2. pakāpes Mihejevu Nikolaju Petroviču. Kuģu komandieri un kuģu grupa tika rūpīgi informēti par operācijas plānu, zaudējot visas darbības kartēs un manevrējamās planšetdatoros. Operācijā esošie kuģi tika sadalīti šādi: SKR "Selfless" kā tilpuma ziņā lielākam kuģim bija paredzēts pavadīt un pretdarboties kreiserim "Yorktown", un "SKR-6" (mazs pēc tilpuma un izmēra) - iznīcinātājs "Caron". Visiem komandieriem tika doti īpaši norādījumi: tiklīdz tika atklāts, ka amerikāņi plāno doties uz mūsu ūdensceļiem, ieņemt pozīciju attiecībā pret amerikāņu kuģu sāniem no mūsu krasta, brīdināt viņus, ka viņu kuģu virziens ved uz priekšu. uz ūdensceļiem, tad, ja amerikāņi neņemtu vērā šo brīdinājumu, ieejot ūdensceļos, veikt "bulku" uz amerikāņu kuģiem ar katru mūsu kuģi. Komandieri saprata savus uzdevumus, un es biju pārliecināts, ka viņi savus uzdevumus izpildīs. Operācijas plānu apstiprināja Jūras spēku virspavēlnieks, flotes admirālis V.N. Černavins.

Bija paredzēts, ka līdz ar amerikāņu kuģu ienākšanu Melnajā jūrā mūsu kuģi tos sagaidīs Bosfora apgabalā un sāks tos izsekot. Pēc tikšanās ar amerikāņiem uzdevu grupas komandierim sveikt viņu ierašanos mūsu Melnajā jūrā (proti, neaizmirstiet mūsu vārdu sveicienā) un paziņot, ka kuģosim ar viņiem kopā. Bija paredzēts, ka amerikāņu kuģi vispirms dosies tālāk gar Melnās jūras rietumu krastu, "ieskriet" Bulgārijas, Rumānijas termālajos ūdeņos (tā mēdza darīt), un tad virzīsies uz austrumu daļu uz mūsu krastiem. Nu, viņi acīmredzot mēģinās iebrukt mūsu teritoriālajos ūdeņos, kā to darīja pagājušajā reizē, Krimas pussalas dienvidu gala apgabalā (Sarych rags), kur teritoriālo ūdeņu robežas konfigurācijā ir trīsstūris. ar virsotni, kas izstiepta uz dienvidiem. Visticamāk, amerikāņi šo trīsstūri vēlreiz neapbrauks, bet gan dosies pa ūdensceļiem. Šādam demonstratīvam teritoriālo ūdeņu pārkāpumam Melnās jūras teātrī vairs nav vietas. Un tieši šeit bija jānotiek visas operācijas galvenajai fāzei, proti, amerikāņu kuģu ar "bulku" aizkavēšanai vai izslēgšanai no mūsu tervodiem, ja brīdinājumi par tervodu pārkāpumiem tos neskar. Kas ir "masa"? Tas nav auns šī jēdziena pilnā nozīmē, bet gan tuvošanās ar ātrumu nelielā leņķī, it kā tangenciāli pārvietotā objekta sānu malai un tā "pieklājīgai" "atgrūšanai", ar pagriezienu prom no kursu, ko tā uztur. Nu "pieklājība" - kā tas notiek.

Mūsu kuģi pavadīja amerikāņu kuģus tūlīt pēc izbraukšanas no Bosfora šauruma. Viņi sveicināja viņus, brīdināja, ka kopā ar viņiem kuģos, paturēs viņiem "kompāniju" Melnajā jūrā. Amerikāņi atbildēja, ka viņiem palīdzība nav vajadzīga. Kad es saņēmu šos pirmos ziņojumus, es nosūtīju Mihejevam: "Paziņojiet amerikāņiem: jums joprojām ir jāpeld kopā. Viņi ir mūsu viesi, un saskaņā ar krievu viesmīlības likumiem nav pieņemts atstāt viesus bez uzmanības, bet kā vai ar viņiem kaut kas notiks?" Mihejevs to visu nodeva. Amerikāņi gāja garām Bulgārijas termālajiem ūdeņiem, pēc tam Rumānijas termālajiem ūdeņiem. Bet rumāņu kuģu tur nebija (Rumānijas flotes vadība pat tad ignorēja visus mūsu priekšlikumus). Tālāk amerikāņu kuģi pagriezās uz austrumiem, pārcēlās uz apgabalu 40-45 jūdzes uz dienvidiem-dienvidaustrumiem no Sevastopoles un sāka tur dīvainus manevrus. Visticamāk, viņi veica izmaiņas vai grāmatzīmi mūsu pievienotajos speciālā aprīkojuma kabeļu maršrutos informācijas izguvei. Amerikāņu kuģi šajā rajonā griezās vairāk nekā divas dienas. Pēc tam viņi šķērsoja un veica manevrus tieši jūras zonā, kas atrodas blakus Sevastopolei ārpus teritoriālajiem ūdeņiem.

12. februārī biju flotes komandpunktā (flotes komandieris admirālis M.N. Khronopulo kaut kur lidoja darba darīšanās). Ap pulksten 10 saņēmu Mihejeva ziņojumu: "Amerikāņu kuģi nostājas 90° leņķī, kas ved uz mūsu ūdensceļiem, ātrums 14 mezgli. 14 jūdzes līdz ūdensceļiem" (apmēram 26 km.). Labi, es domāju, līdz tervodam vēl stunda gājienā, lai viņi iet. Es pavēlu Mihejevam: "Turpināt izsekošanu." Pēc pusstundas nākamais ziņojums: "Kuģi virzās pa to pašu kursu un ātrumu. 7 jūdzes līdz ūdensceļiem." Es atkal domāju, ko viņi darīs tālāk: vai viņi ieies tervodijā vai pēdējā brīdī novērsīsies, mūs "biedējot"? Atceros, ka es pats Vidusjūrā eskadras kuģus "slēpju" no vēja un vētras viļņiem puskabelī no Grieķijas Krētas salas tervodu robežas (6 jūdzes platumā) (tās kalni vājināja spēkus). no vēja). Es nedomāju, ka mēs darām kaut ko nepareizi. Un arī amerikāņi varēja pieiet pie tervodiem un tad aizgriezties prom neko nepārkāpjot. Nākamais ziņojums nāk: "Līdz Tervodas robežai 2 jūdzes." Es nododu Mihejevam: "Brīdiniet amerikāņus: jūsu kurss noved pie Padomju Savienības tervodiem, kuru pārkāpšana ir nepieņemama." Mihejevs ziņo: "Es to nodevu tālāk. Viņi atbild, ka neko nepārkāpj. Viņi ievēro vienu kursu un ātrumu." Atkal dodu pavēli Mihejevam: “Vēlreiz brīdiniet amerikāņus: Padomju Savienības tervodu pārkāpšana ir nepieņemama. Mihejevs atkal ziņo: "Pabraucu garām. Atkārto, ka neko nepārkāpj. Kurss un ātrums tāds pats." Tad es pavēlu Mihejevam: "Ieņemiet pozīcijas pārvietošanai." Instruktāžas laikā mēs nodrošinājām, ka beramkravu apjoms ir stingrāks un nodarīs būtiskākus bojājumus kuģiem, iegravētu labā borta enkurus un turētu tos iekarinātus enkuru ķēdēs zem labā borta kuģu ceļiem. Tātad Selfless TFR augstā priekšgala un pat enkurs, kas karājas pa labi, varētu pamatīgi salauzt bortu un visu, kas atrodas zem kuģa klāja, un tas tiek izspiests no kursa. Mihejevs turpina ziņot: "Pirms tervoda ir 5,..3,..1 kabeļi. Kuģi ieņēmuši pozīcijas beztaras pārvadāšanai." Papildu ziņojums: "Amerikāņu kuģi iekļuva ūdensceļos." Situācijas noskaidrošanai pieprasu flotes kaujas informācijas posteni (BIP): "Ziņot precīzu visu kuģu atrašanās vietu." Es saņemu BIP ziņojumu: "11 jūdzes, 9 kabeļi no krasta līnijas." Tātad, patiešām, amerikāņi tomēr iekļuva mūsu tervodā. Es pavēlu Mihejevam: "Rīkojieties saskaņā ar darbības plānu." Viņš atbild: "Sapratu." Abi mūsu kuģi sāka manevrus, lai iegūtu "masu" uz amerikāņu kuģiem. Mūsu kuģi pavadīja amerikāņu kuģus tūlīt pēc izbraukšanas no Bosfora šauruma.

Viņi sveicināja viņus, brīdināja, ka kopā ar viņiem kuģos, paturēs viņiem "kompāniju" Melnajā jūrā. Amerikāņi atbildēja, ka viņiem palīdzība nav vajadzīga. Kad es saņēmu šos pirmos ziņojumus, es nosūtīju Mihejevam: "Paziņojiet amerikāņiem: jums joprojām ir jāpeld kopā. Viņi ir mūsu viesi, un saskaņā ar krievu viesmīlības likumiem nav pieņemts atstāt viesus bez uzmanības, bet kā vai ar viņiem kaut kas notiks?" Mihejevs to visu nodeva. Amerikāņi gāja garām Bulgārijas termālajiem ūdeņiem, pēc tam Rumānijas termālajiem ūdeņiem. Bet rumāņu kuģu tur nebija (Rumānijas flotes vadība pat tad ignorēja visus mūsu priekšlikumus). Tālāk amerikāņu kuģi pagriezās uz austrumiem, pārcēlās uz apgabalu 40-45 jūdzes uz dienvidiem-dienvidaustrumiem no Sevastopoles un sāka tur dīvainus manevrus. Visticamāk, viņi veica izmaiņas vai grāmatzīmi mūsu pievienotajos speciālā aprīkojuma kabeļu maršrutos informācijas izguvei. Amerikāņu kuģi šajā rajonā griezās vairāk nekā divas dienas. Pēc tam viņi šķērsoja un veica manevrus tieši jūras zonā, kas atrodas blakus Sevastopolei ārpus teritoriālajiem ūdeņiem.

Gandrīz precīzi pulksten 11.00 Mihejevs ziņo: "Slēgts ar kreiseri līdz 40 metriem" ... un tad ziņojums ik pēc 10 metriem. Jūrnieki iedomājas, cik grūti un bīstami ir veikt šādus manevrus: kustībā pie tā “pietauvots” milzīgs kreiseris ar 9200 tonnu tilpumu un patruļkuģis ar 3000 tonnu tilpumu, bet otrā “flangā”. ” pret iznīcinātāju ar 7800 tonnu tilpumu ir ļoti mazs sargsuns, kura ūdensizspaids ir tikai 1300 tonnas. Iedomājieties: brīdī, kad tuvojaties cieši kopā ar šo mazo sargsuni, strauji uzlieciet iznīcinātāju uz stūres "uz ostas pusi" - un kas notiks ar mūsu kuģi? Neapgāztos – un tā var būt! Turklāt formāli šādā sadursmē amerikānim joprojām būs taisnība. Tātad mūsu kuģu komandieriem bija jāveic grūts un bīstams uzdevums.

Mihejevs ziņo: "10 metri." Un uzreiz: "Es lūdzu" labi "rīkoties!". Lai gan viņš jau bija saņēmis visas pavēles, taču, acīmredzot, nolēma spēlēt droši - pēkšņi situācija mainījās, turklāt visas sarunas ēterā fiksēja gan mēs, gan amerikāņi. Es viņam vēlreiz saku: "Rīkojies pēc darbības plāna!". Un tad iestājās klusums.

Sekoju hronometram – pamanīju savu pēdējo pasūtījumu: bultiņa skrēja minūti, divas, trīs... Klusums. Es nejautāju, es saprotu, kas tagad notiek uz kuģiem: instruktāža un zaudēšana manevrējamās planšetdatoros ir viena lieta, un tas, kā viss izvērtīsies patiesībā, ir cits jautājums. Es skaidri varu iedomāties, kā Bezvevetny augstā priekšgala kopā ar nokareno enkuru noplēš amerikāņu kreisera Yorktown bortu un masīvo priekšgala virsbūvi (tā virsbūve veidota vienoti ar kuģa bortu). Bet kas notiks ar mūsu kuģi no šādiem savstarpējiem "skūpstiem"? Un kas notiek šī jūras kara flotes "koridora" otrajā pārī starp "SKR-6" un iznīcinātāju "Caron"? Šaubas, nenoteiktība... Bija domāts, ka ar šādu "tauvošanos" kustībā iespējama savstarpēja kuģu iesūkšana ("pielipšana") vienam pie otra. Nu kā amerikāņi metīsies uz "iekāpšanu"? Esam paredzējuši šādu iespēju - uz kuģiem ir izveidoti speciāli desantgrupi, kas tiek nepārtraukti apmācīti. Bet amerikāņu ir daudz vairāk... Tas viss pazib prātā, līdz nav nekādu ziņojumu. Un pēkšņi es dzirdu Mihejeva pilnīgi mierīgo balsi, it kā zīmējot uz kārtīm šādas epizodes: "Mēs gājām gar kreisera portatīvo pusi. Viņi salauza Harpoon raķešu palaišanas ierīci. No palaišanas konteineriem karājas divas salauztas raķetes. laiva. Vietām bija saplīsis priekšgala virsbūves sānu un sānu apšuvums. Mūsu enkurs nolūza un nogrima." Es jautāju: "Ko dara amerikāņi?" Atbildes: "Viņi spēlēja avārijas trauksmi. Avārijas darbinieki aizsargtērpos apūdeņo Harpūnas nesējraķeti ar šļūtenēm un ievelk šļūtenes kuģī iekšā." — Raķetes deg? - ES jautāju. "Šķiet, ka nē, uguns un dūmi nav redzami." Pēc tam Mihejevs ziņo "SKR-6": "Viņš pabrauca garām iznīcinātāja portam, sliedes tika nogrieztas, laiva tika salauzta. Sānu apšuvumā pārrāvumi. Kuģa enkurs izdzīvoja. Bet amerikāņu kuģi turpina pāreja ar tādu pašu kursu un ātrumu." Es dodu komandu Mihejevam: "Izpildi otro daļu." Mūsu kuģi ir sākuši manevrus, lai to īstenotu."

Nikolajs Mihejevs un Vladimirs Bogdašins stāsta, kā viss īsti notika "bulku" zonā: Šajā gadījumā kreiseris atrodas uz priekšu un jūras virzienā, iznīcinātājs atrodas tuvāk krasta līnijai kreisera kursa leņķī 140-150 grādi. kreisā puse. SKR "Bezzavetny" un "SKR-6" attiecīgi kreisera un iznīcinātāja izsekošanas pozīcijās to kreisās puses virziena leņķos 100-110 grādi. 90-100 m attālumā.Aiz šīs grupas manevrēja divi mūsu pierobežas kuģi.

Saņemot pavēli "Ieņemt pozīcijas pārvietošanai", uz kuģiem tika izsludināta kaujas trauksme, aizzīmogoti priekšgala nodalījumi, no tiem izņemts personāls, transportlīdzekļos esošās torpēdas bija kaujas gatavībā, patronas tika padotas uz lielgabalu stiprinājumi līdz lādēšanas līnijai aizslēgtā stāvoklī, tika izvietotas avārijas vienības, desantgrupas bija gatavībā atbilstoši grafika vietām, pārējais personāls kaujas posteņos. Pareizie enkuri ir pakārti uz enkuru ķēdēm, kas izgatavotas no hawse. Uz TFR "Selfless" navigācijas tilta Mihejevs uztur sakarus ar flotes komandpunktu un kontrolē grupas kuģus, Bogdašins kontrolē kuģa manevrus, šeit tulka virsnieks uztur pastāvīgu radiosakaru ar amerikāņu kuģiem. Piebraucām kreiseram 40 metru attālumā, tad 10 metru attālumā ("SKR-6" tas pats ar iznīcinātāju). Uz kreisera klāja, uz virsbūves platformām jūrnieki un virsnieki gāzās ar kamerām, videokamerām, smējās, vicināja rokas, izdarīja nepieklājīgus žestus, kā tas ir pieņemts starp amerikāņu jūrniekiem utt. Kreisera komandieris izkāpa uz navigācijas tilta kreisais atvērtais spārns.

Ar pavēles "Rīkojies saskaņā ar darbības plānu" apstiprinājumu, viņi devās uz kreisera "masu" ("SKR-6" - iznīcinātājs). Bogdašins manevrēja tā, ka pirmais sitiens krita pa tangensu 30 grādu leņķī. uz kreisera porta pusi. No trieciena un sānu berzes izkrita dzirksteles un aizdegās sānu krāsa. Kā vēlāk stāstīja robežsargi, uz brīdi kuģi šķita ugunīgā mākonī, pēc kā aiz tiem kādu laiku velkas biezs dūmu spārns. Pēc trieciena mūsu enkurs ar vienu ķepu saplēsa kreisera borta apšuvumu, bet otrs izveidoja caurumu sava kuģa borta priekšgalā. No trieciena TFR tika izmests no kreisera, mūsu kuģa kāts aizgāja pa kreisi, un pakaļgals sāka bīstami tuvoties kreisera bortam.

Kreiseram tika atskaņota avārijas trauksme, personāls metās lejā no klājiem un platformām, kreisera komandieris metās iekšā navigācijas tiltā. Šajā laikā viņš acīmredzot kādu laiku zaudēja kontroli pār kreiseri, un kreiseris no trieciena pagriezās nedaudz pa labi, kas vēl vairāk palielināja tā masas bīstamību uz Selfless TFR pakaļgala. Pēc tam Bogdašins, pavēlējis "tiesības iekāpt", palielināja ātrumu līdz 16 mezgliem, kas ļāva nedaudz novirzīt pakaļgalu no kreisera sāniem, bet tajā pašā laikā kreiseris pagriezās pa kreisi uz iepriekšējo kursu - pēc plkst. ka notika nākamais jaudīgākais un efektīvākais lielais daudzums, drīzāk taranējot kreiseri. Trieciens krita pa helikopteru nolaišanās laukumu - augsts, ass kāts ar TFR priekšgalu, tēlaini izsakoties, uzkāpa uz kreisēšanas helikopteru laukuma un ar 15-20 grādu apgriezienu uz sānu pusi sāka iznīcināt ar savu masu, kā arī visu, kas nāca pretī no enkura enkura, pamazām slīdot uz kreisēšanas pakaļgala pusi: saplēsa virsbūves sānu ādu, nogrieza visas helikopteru nolaišanās sliedes, salauza komandiera laivu, pēc tam noslīdēja. lejā līdz kaku klājam (kuģa pakaļgalam) un arī nojauca visas sliedes ar plauktiem. Tad viņš pieķēra pretkuģu raķešu palaišanas ierīci Harpoon - likās, ka vēl nedaudz un palaišanas iekārta tiks novilkta no stiprinājumiem pie klāja. Taču tajā brīdī, kaut kam aizķēries, enkurs atrāvās no enkura ķēdes un kā lode (svars 3,5 tonnas!), pārlidojis pāri kreisera pakaļgala klājam no porta puses, jau sabruka ūdenī. aiz tā labā borta, brīnumainā kārtā neaizķerot nevienu no jūrniekiem uz kreisera avārijas partijas klāja. No četriem pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas Harpoon konteineriem divi kopā ar raķetēm tika salauzti uz pusēm, to norautajām kaujas galviņām karājoties no iekšējiem kabeļiem. Vēl viens konteiners bija saliekts.

Beidzot TFR priekšgala ieslīdēja no kreisera pakaļgala ūdenī, mēs attālinājāmies no kreisera un ieņēmām pozīciju uz tā stara 50-60 metru attālumā, brīdinot, ka atkārtosim bulku, ja Amerikāņi ūdeni nepameta. Toreiz uz kreisera klāja avārijas partiju personāla (visu nēģeru) vidū bija novērojama dīvaina kņada: stiepjot ugunsdzēsības šļūtenes un viegli apsmidzinot ūdeni uz salauztām raķetēm, kuras nedeg, jūrnieki pēkšņi sāka steidzīgi vilkt. šīs šļūtenes un citas ugunsdzēsības iekārtas kuģa iekšpusē. Kā vēlāk izrādījās, tur izcēlies ugunsgrēks pretkuģu raķešu Harpūna un pretzemūdeņu raķešu Asrok pagrabu rajonā.

Valentīns Seļivanovs: Pēc brīža saņemu ziņojumu no Mihejeva: "Iznīcinātājs Caron ir nogriezis kursu un dodas tieši uz mani, gultnis nemainās." Jūrnieki saprot, ko nozīmē "gultnis nemainās" - tas ir, tas nonāk sadursmē. Es saku Mihejevam: "Ejiet uz kreisera labo bortu un paslēpieties aiz tā. Ļaujiet Caron to taranēt."

Nikolajs Mihejevs: Bet "Caron" piebrauca pie mums 50-60 metru attālumā no ostas puses un apgūlās paralēlā kursā. Pa labi vienādā attālumā un arī paralēlā kursā sekoja kreiseris. Pēc tam amerikāņi sāka it kā saplūstot, lai saspiestu TFR "pašaizliedzīgo" knaibles. Viņš pavēlēja uzlādēt raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 ar dziļuma lādiņiem (to redzēja amerikāņi) un izvērst tos attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju (lai gan abas RBU iekārtas kaujas režīmā darbojas tikai sinhroni, bet amerikāņi to nezināja). Šķiet, ka izdevās – amerikāņu kuģi tika atraidīti. Šajā laikā kreiseris sāka sagatavot pāris helikopterus izlidošanai. Es ziņoju flotes komandpunktam, ka amerikāņi gatavo mums kaut kādu netīru triku ar helikopteriem.

Valentīns Seļivanovs: Atbildot uz Mihejeva ziņojumu, es viņam saku: "Informējiet amerikāņus, ka helikopteri, ja tie pacelsies gaisā, tiks notriekti kā tādi, kas pārkāpj Padomju Savienības gaisa telpu." Tajā pašā laikā viņš nosūtīja pavēli jūras aviācijas komandpunktam: "Paceliet gaisā uzbrukuma lidmašīnu dienesta pāri! Uzdevums: ložņāt virs amerikāņu kuģiem, kas iebruka ūdensceļos, lai nepieļautu, ka to helikopteri, kas bāzēti uz pārvadātājiem, nepaceltos gaiss." Bet aviācijas OD ziņo: "Sariča ragam piegulošajā teritorijā uzdevumus izstrādā nosēšanās helikopteru grupa. Iesaku uzbrukuma lidmašīnu vietā nosūtīt pāris helikopterus - tas ir daudz ātrāk, turklāt tie veiks uzdevumu "efektīvāk un skaidrāk apkarot pacelšanos." Es apstiprinu šo priekšlikumu un informēju Mihejevu par mūsu helikopteru nosūtīšanu uz apgabalu. Drīz vien saņemu ziņojumu no aviācijas OD: "Pāris Mi-24 helikopteri ir gaisā, tie virzās uz rajonu."
Nikolajs Mihejevs: Es amerikāņiem pastāstīju, kas notiks ar helikopteriem, ja tos pacels gaisā. Tas nedarbojās - es redzu, ka dzenskrūves lāpstiņas jau griežas. Bet tobrīd mums un amerikāņiem 50-70 metru augstumā pārbrauca pāris mūsu helikopteru Mi-26 ar gaisa desanta ieroču pilnu kaujas piekari, veicot vairākus apļus virs amerikāņu kuģiem un izaicinoši nolidojot no tiem. - iespaidīgs skats. Acīmredzot tas izdevās – amerikāņi noslīcināja savus helikopterus un ieripināja tos angārā.

Valentīns Seļivanovs: Tālāk tika saņemta pavēle no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: "Aizsardzības ministrs pieprasīja izmeklēt un ziņot par šo incidentu" (mūsu jūras spēku prāts pēc tam pilnveidojās: ziņot ar personu sarakstu, kuras ir jāizņem no viņu amati un pazemināti). Iesniedzām ziņojumu iestādēm, kā viss noticis. Burtiski pēc pāris stundām no Jūras spēku Centrālā vadības centra nāk kārtējais rīkojums: "Aizsardzības ministrs pieprasa, lai tie, kas izcēlušies, tiktu izvirzīti paaugstināšanai" (šeit arī tika atrastas mūsu asprātības: nomainiet pazeminājamo sarakstu ar apbalvošanā iesaistīto personu reģistru). Nu visi it kā no sirds jutās atviegloti, spriedze mazinājās, visi it kā nomierinājāmies ar flotes komandpunkta aprēķinu.

"Amerikāņi" atstāja padomju teritoriālos ūdeņus, dreifēja, iesaistījās aktīvās radio sarunās ar saviem priekšniekiem un nākamajā dienā pārcēlās uz izeju no Melnās jūras.

1997. gadā Bezzavetny tika pārvests uz Ukrainu, lepni saukts par Dņepropetrovskas fregati, bet jūrā negāja, pēc tam to atbruņoja un pārdeva Turcijai. 2006. gada martā viņa tika nogremdēta vilkšanas laikā, iespējams, lai iegūtu apdrošināšanu. Un "SKR-6" tālajā 1990. gadā tika sagriezts metāllūžņos.

Stāsts par varoņdarbu. 1988. gads

Pirms 25 gadiem divi PSRS Melnās jūras flotes kuģi paveica varoņdarbu, kas joprojām ir atmiņā jūras pasaulē. Padomju teritoriālajos ūdeņos, izsmēluši ietekmes metodes un nevarot lietot ieročus, Melnās jūras vīri spēra vēl nebijušu soli - dubulto jūras aunu.

Starptautiskā situācija tajos gados bija saspringta līdz galam. Bijušais PSKP CK starptautiskās nodaļas vadītājs Valentīns Falins liecina: «Melnajā jūrā bija provokācijas, gaisa telpas pārkāpumi kļuva biežāki. Amerikāņi gatavojas, pieņemot jaunu doktrīnu, kas paredz ar kodolenerģiju nesaistītus triecienus pret padomju bāzēm un Padomju Savienības ostām.

1986. gadā amerikāņu kreiseris URO "Yorktown" un iznīcinātājs "Caron", izbraucot cauri Bosforam un Dardaneļiem, apņēmīgi devās uz Krimas piekrasti. Iebraucot no Feodosijas virziena, amerikāņu kuģi netraucēti devās tālāk gar Krimas dienvidu krastu un atkāpās Bosfora virzienā. Toreiz Melnās jūras flotes modrības un gatavības pārbaude beidzās bez konfliktiem.
1988. gadā Melnajā jūrā atkal ienāca seni paziņas, bet šoreiz pretkursā - jau no Sevastopoles. Amerikāņu kuģu duets virzījās pa Melnās jūras ciparnīcu pretējā virzienā – it kā pulksteņrādītāja virzienā, tik izaicinoši iespiežoties mūsu teritoriālajos ūdeņos, ka pazuda jebkādas šaubas par aizjūras viesu labajiem nodomiem.

Kad tuvojāmies no pakaļgala - mīļā māmiņ! - mūsu navigācijas tilts viņu klāja līmenī. Tāds fui!!! Un amerikāņi no virsbūvēm mūs fotografē un šauj uz videokamerām, un viņi mums paceļ īkšķi, piemēram: "Tu labi peldi, dzimtā." It kā ar jebkādiem draudiem viņi mūs neņēma vērā. Tas bija ļoti kaitinoši. Kad viņi trāpa pirmo reizi - viegli, nejauši; viņi vienkārši sastinga, kurš kur bija. Sajūta tāda, ka viņi neticēja savām acīm, ka tas viss tiešām notiek. Un, kad mēs atlēcāmies, apsēdāmies, otro reizi jau nopietni “devām” un mūsu kuģa deguns uzkāpa uz kreisera klāja, viņiem sāka krist Harpoon triecienraķešu sistēma (tā atrodas pakaļgalā, plkst. pats transmis).

Mēs nospiedāmies, un nesējraķetes gabali vienkārši lidoja pāri bortam un uz mūsu klāju. Šeit pirmo reizi (un ar dziļu morālu gandarījumu) redzēju izbiedētas amerikāņu sejas. Mēs redzējām viņu kvadrātveida acis gandrīz tukšas. Un pēc sekundes - steidzoties no savas vietas, viņi sāka izklīst, slēpties virsbūvē. Tagad tas bija pilnīgi pareizi.

Un mūsu kuģis trīc kā lēkme, degunā - saplēsta metāla gurkstēšana, īssavienojumi. Mūsu enkurs izkrita uz kakām, rāpo pa klāju, visu iznīcina. Zvaigzne ir nokāpusi no mūsu labā vaiga kaula un arī lec uz kreisera klāja. Mums uz labā vidukļa guļ Harpūnas konteinera vāks, uz abiem kuģiem lido glābšanas virves, un bēgošie amerikāņi atdzīvina visu šo posta ainu! Skaistums!

Mēs šķiramies no amerikāņa, un viņš nolaiž Vulkan-Phalanx (tādu 6 stobru vienību ar uguns ātrumu 80 patronas sekundē) un norāda uz navigācijas tiltu. Un ar šo mašīnu mūsu kuģi var pārgriezt uz pusēm minūtē. Man ir doma: lūk – manas spožās karjeras beigas... Visu, kas no manis palicis, var savākt kurpju kastē. Mēs uzreiz iedūrām lapsenes, tās izlēca no pagrabiem, un četras raķetes skatījās uz kreiseri. Pakaļgalā divi AK-726 (divi 76 mm lielgabalu stiprinājumi) pabeidza vadību. Nu, mūsu kalnracis, pilnībā izbrīnītās amerikāņu sabiedrības redzeslokā (viņš stāvēja augšējā klājā netālu no torpēdu caurulēm, un amerikāņi lieliski redzēja visas viņa darbības), sāka ātri griezt torpēdas caurules, norādot tās tuvu attālumam pret torpēdu caurulēm. Jorkas pusē, lai izbrauktu. Šeit jau "Vulkāns" jūs neļausit. Kamēr viņi mūs nenogalinās (ticam - 30-40 sekundēs), atbildē viņi saņems četras raķetes, divas vai trīs torpēdas un duci vai divus 76 mm šāviņus. Maz ticams, ka mēs būtu noslīcinājuši šo briesmoni, bet mēs to būtu uz visiem laikiem izslēguši no darbības.

Trešo reizi gribēja taranēt, bet mums jau ir puspurna bedre, GAK 14 visi nodalījumi applūduši, kuģis zaudē ātrumu. Atstāts aiz muguras. Amerikānis ar slavējamu veiklību aizbēga no mūsu teritoriālajiem ūdeņiem. Viņš aizveda mūsu ādas gabalus uz savu vēsturisko dzimteni. Un viņš atstāja mums kā piemiņu sava triecienkompleksa atlūzas. Tā ir tāda dabiska apmaiņa.

Mēs nokāpām lejā ar bocmani, un tur bija bilde no Zvaigžņu karu sērijas. Kuģis tika atvērts kā konservu attaisāmais. Caur caurumiem vaigu kaulos mēs novērojam jūru zem kājām. No virves līdz virsbūvei praktiski nav nevienas puses, loks salocīts uz sāniem, hidroakustiskā stacija salauzta, ūdens nonāk priekšgala nodalījumos. Mums ir 8 mm sānu biezums un kreisera collu bruņas.

Un tad mēs arī uzzinām, ka mūsu kolēģis izsekošanas virsnieks SKR-6, kamēr mēs izdomājām ar Yorktown (kāpēc viņš bez klauvēšanas ieiet svešā mājā), savukārt paguva taranēt iznīcinātāju URO Caron. Kā viņam tas izdevās, es nezinu. Viņam ir zemāks gājiens, un viņš pats ir piecas reizes mazāks par iznīcinātāju, un viņa ieroči ir aizvēsturiski (raķešu nav vispār), un viņš pats jau ir vecs, kā Pētera Lielā laiva. Nu tad mēs neesam vieni tādā kamikadzē.

Mēs atgriežamies bāzē "nosacīti un vienā spārnā". Uz mola jau satiekas cilvēku grupa, pārsvarā no īpašas nodaļas. Tiklīdz pietauvojāmies, kompetenti biedri uzkāpj uz klāja, mums tiek konfiscēta visa objektīvās kontroles dokumentācija, komandieris tiek ievietots UAZ, nogādāts flotes štābā un pēc tam uz Kačinskas lidlauku un ar militāro lidmašīnu uz Maskavu. . Neviens nezina, vai mēs esam varoņi vai noziedznieki, vai kas vispār... TFR stāv pie mīnas sienas, neviens no varas iestādēm neienāk, kuģis ir kā spitālīgais. Gaidām, kā tas viss beigsies, gatavojamies vīt bedrītes pasūtījumiem un sausajiem krekeriem. Kas attiecas uz komandieri, mēs nezinām, vai mēs viņu redzēsim, vai viņš tūlīt dosies cauri skatuvei.

Komandieris atgriežas no Maskavas. Viņš ienāk kuģī, es izskrienu satikties. Viņš piemiedz aci, pagriež mēteļa pusi, un viņam tur ir Sarkanās Zvaigznes ordenis! Nu, tas arī viss! Mēs saņēmām pavēli mīlēt. Un katru rītu - delegācijas, pionieru uzņemšana uz TFR "Unrestrained" klāja, veterāni. No rīta izej būvēt, pacelt karogu, un pa sienu jau sit pionieru bungas, ir ieradusies cita komanda, kas pievienosies pionieriem. Komandierim bija tik ļoti apnicis runāt apbrīnas pilnas publikas priekšā, ka viņš palūdza man uzrakstīt viņam īsu dežūras runu, kuru viņš vispirms nolasīja un pēc tam praktiski iegaumēja. Nu pēc šī incidenta apkalpe apkalpoja tā, ka tā bija tikai dziesma... Nevienas piezīmes, šausmīgi lepojās ar kuģi, klausījās virsniekus kā tēti un mammu. Un mēs norakstījām divus piekautos leitnantus, viņiem apkalpē jau nebija dzīvības ... "

Pēc sadursmes ar Yorktown SKR Bezzavetny ilgu laiku (līdz 1997. gadam) atradās remontā.
1997. gada 14. jūlijā kuģa apkalpe tika izformēta.
1997. gada 1. augustā saskaņā ar Melnās jūras flotes divīzijas noteikumiem Bezzavetny tika nodots Ukrainas jūras kara flotei.
Jaunais nosaukums ir fregate "Dņepropetrovska" (U134 "Dņepropetrovska").
1997. gada 8. septembrī viņš tika izslēgts no Krievijas flotes.
2002. gada oktobrī Dņepropetrovskas fregate tika izņemta no Ukrainas flotes kaujas kuģiem.

2003. gada decembrī kuģis tika pārcelts uz kategoriju "tehniskais īpašums", un uzņēmums "Ukrspetsmash" sāka to pārdot.

2005. gada martā lepno kaujas TFR "Bezzavetny" Ukrainas militārpersonas pārdeva lūžņos Turcijai. Viņš gāja velkā, ar klusinātiem katliem, atslēgts no sprieguma.... Miris….
Un pēkšņi mirušais kuģis SAMI atvēra karaļa akmeņus .... Un viņš sāka iet prom. Klusi. Ar apdari degungalā. Un tikai tad, kad tilts gandrīz pazuda zem ūdens, virs Melnās jūras atskanēja pīkstiens. Kad apkures katli ir izslēgti... Viņš atvadījās... Viņš negribēja tikt zāģēts. Karakuģis izvēlējās savu nāvi, kā jau virsniekam pienākas. (pēc aculiecinieku teiktā, avota forums Sevastopol.info)

Gadījums, kas tiks apspriests rakstā, lai arī reti, ļoti liecina par padomju un amerikāņu konfrontāciju aukstā kara laikā. Mēs runājam par tā saukto "bulku", tas ir, karakuģu sadursmi, neizmantojot ieročus. Saskaņā ar jūras skaidrojošās vārdnīcas definīciju beztaras apjoms ir kuģu kontakts kustības aprēķinu kļūdu dēļ. Atšķirībā no sadursmes, bojājumi lielapjoma laikā ir praktiski minimāli.

Tas bija tik liela daļa, kas notika Melnajā jūrā starp Jaltu un Forosu, kad padomju kuģi izspieda amerikāņu kuģus no PSRS teritoriālajiem ūdeņiem.

Kopumā 80. gados amerikāņu kuģi bija pārāk bieži viesi Melnajā jūrā, īpaši tajā daļā, kas robežojās ar PSRS teritoriālajiem ūdeņiem. Bet slavenākais incidents notika 1988. gada 12. februārī, kad 6 ASV flotes karakuģi pārkāpa PSRS valsts robežu.

Pārkāpēju kuģu izdzīšanas operācijas vadītājs bija admirālis V.E. Seļivanovs.

Melnās jūras flotes vadība jau iepriekš zināja par gaidāmo amerikāņu kuģu reisu: flotes izlūkdienesti uzraudzīja visas 6. ASV flotes darbības (tieši šīs flotes kuģi kļuva par incidenta dalībniekiem) un jau bija nolēmuši, ka plkst. PSRS robežas pārkāpšanas gadījumā viņi veiktu bargākos pasākumus pārkāpēju sodīšanai.

PSRS Melnās jūras flotes kuģi pavadīja amerikāņu kuģus tūlīt pēc tam, kad pēdējie atstāja Bosforu. Kā jau gaidīts, viņi mūs sveicināja un teica, ka turpinās tādā pašā virzienā. Neskatoties uz to, ka viss tika pateikts ar humoru, viņi saka: "Jūs esat mūsu viesis, un saskaņā ar krievu viesmīlības likumiem nav pieņemts atstāt viesus bez uzraudzības," situācija jau bija saasinājusies gandrīz no pirmajām minūtēm. tikšanās.

Tātad ar eskortu amerikāņu kuģi tuvojās apgabalam uz dienvidiem-dienvidaustrumiem no Sevastopoles (apmēram 40-45 jūdzes) un sāka tur pilnīgi nesaprotamus manevrus. Uzturējušies tur apmēram 2 dienas, viņi šķērsoja teritoriju pie Sevastopoles un, nepievēršot uzmanību daudzajiem brīdinājumiem, pārkāpa valsts robežu.

Pēc kāda laika Melnās jūras flotes kuģiem tika pavēlēts "ieņemt pozīcijas, lai izspiestu pārkāpējus kuģus". Tūlīt tika izsludināta kaujas trauksme, aizzīmogotas lūkas, gatavībā tika liktas torpēdas utt.

Mikheev ziņo:"10 metri". Un uzreiz: "Es lūdzu" labi "rīkoties!". Lai gan viņš jau bija saņēmis visas pavēles, taču, acīmredzot, nolēma spēlēt droši - pēkšņi situācija mainījās, turklāt visas sarunas ēterā fiksēja gan mēs, gan amerikāņi. Es viņam vēlreiz saku: "Rīkojies pēc darbības plāna!". Un tad iestājās klusums...

Es sekoju hronometram - pamanīju to ar savu pēdējo rīkojumu: bultiņa skrēja minūti, divas, trīs ... Klusums. Es nejautāju, es saprotu, kas tagad notiek uz kuģiem: instruktāža un zaudēšana manevrējamās planšetdatoros ir viena lieta, un tas, kā viss izvērtīsies patiesībā, ir cits jautājums. Es skaidri varu iedomāties, kā Bezvevetny augstā priekšgala kopā ar nokareno enkuru noplēš amerikāņu kreisera Yorktown bortu un masīvo priekšgala virsbūvi (tā virsbūve veidota vienoti ar kuģa bortu). Bet kas notiks ar mūsu kuģi no šādiem savstarpējiem "skūpstiem"? Un kas notiek šī jūras kara flotes "koridora" otrajā pārī starp "SKR-6" un iznīcinātāju "Caron"? Šaubas, nenoteiktība... Domāja, ka ar šādu "tauvošanos" kustībā iespējama savstarpēja kuģu iesūkšana ("pielipšana") vienam pie otra.

Nu kā amerikāņi metīsies uz "iekāpšanu"? Esam paredzējuši šādu iespēju - uz kuģiem ir izveidoti speciāli desantgrupi, kas tiek nepārtraukti apmācīti. Bet amerikāņu ir daudz vairāk... Tas viss steidzas manā prātā, līdz nav nekādu ziņojumu. Un pēkšņi es dzirdu Mihejeva pilnīgi mierīgo balsi, it kā zīmējot uz kārtīm šādas epizodes: "Mēs gājām gar kreisera portatīvo pusi. Viņi salauza Harpoon raķešu palaišanas ierīci. No palaišanas konteineriem karājas divas salauztas raķetes. laiva. Vietām bija saplīsis priekšgala virsbūves sānu un sānu apšuvums. Mūsu enkurs nolūza un nogrima." Es jautāju: "Ko dara amerikāņi?" Atbildes: "Viņi spēlēja avārijas trauksmi. Avārijas darbinieki aizsargtērpos apūdeņo Harpūnas nesējraķeti ar šļūtenēm un ievelk šļūtenes kuģī iekšā." — Raķetes deg? - ES jautāju. "Šķiet, ka nē, uguns un dūmi nav redzami." Pēc tam Mihejevs ziņo "SKR-6": "Viņš pabrauca garām iznīcinātāja portam, sliedes tika nogrieztas, laiva tika salauzta. Sānu apšuvumā pārrāvumi. Kuģa enkurs izdzīvoja. Bet amerikāņu kuģi turpina pāreja ar tādu pašu kursu un ātrumu." Es dodu komandu Mihejevam: "Izpildi otro daļu." Mūsu kuģi ir sākuši manevrus, lai to īstenotu."

Ar pavēles apstiprinājumu "rīkoties pēc darbības plāna" padomju kuģi devās uz "masu". No trieciena un berzes aizdegās krāsa, kas pārklāja sānu daļu. Pēc trieciena viena mūsu kuģa enkurs saplēsa amerikāņu kreisera ādu, taču tajā laikā sabojāja tā priekšgalu.

Dažas minūtes vēlāk notika nākamais, vēl spēcīgāks masīvs, kas drīzāk kļuva par aunu: trieciens krita pa helikopteru nolaišanās laukumu - mūsu kuģis vienkārši sāka iznīcināt ienaidnieka kuģi, saplēsa ādu, nogrieza daļu no helikoptera nolaišanās un pieķēra Harpoon pretkuģu raķešu instalāciju.

Kādu laiku vēlāk amerikāņi sāka gatavot helikopterus pacelšanās no avarējušā kuģa. Gandrīz uzreiz no padomju puses atskanēja brīdinājums, ka, ja helikopteri pametīs kuģi, tas tiks uzskatīts par gaisa telpas pārkāpumu, un katrs helikopters, kas pacelsies, tiks notriekts. Lai amerikāņi saprastu, ka neviens vairs nejokos, gaisā tika pacelti helikopteri Mi-26, kas, tikai demonstrējot kaujas piekari, lika amerikāņiem atteikties no idejas par helikopteru pacelšanu gaisā. .

Valentīns Seļivanovs: Pēc kāda laika saņemu ziņojumu no Mihejeva: "Iznīcinātājs Caron ir nogriezis kursu un dodas taisni uz mani, gultnis nemainās." Jūrnieki saprot, ko nozīmē "gultnis nemainās" - tas ir, tas nonāk sadursmē. Es saku Mihejevam: "Ejiet uz kreisera labo bortu un paslēpieties aiz tā. Ļaujiet Caron to taranēt."

Nikolajs Mihejevs: Bet "Caron" piegāja pie mums 50-60 metru attālumā no ostas puses un apgūlās uz paralēlas kursa. Pa labi vienādā attālumā un arī paralēlā kursā sekoja kreiseris. Pēc tam amerikāņi sāka it kā saplūstot, lai saspiestu TFR "pašaizliedzīgo" knaibles. Viņš pavēlēja uzlādēt raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 ar dziļuma lādiņiem (to redzēja amerikāņi) un izvērst tos attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju (lai gan abas RBU iekārtas kaujas režīmā darbojas tikai sinhroni, bet amerikāņi to nezināja). Šķiet, ka izdevās – amerikāņu kuģi tika atraidīti. Šajā laikā kreiseris sāka sagatavot pāris helikopterus izlidošanai. Es ziņoju flotes komandpunktam, ka amerikāņi gatavo mums kaut kādu netīru triku ar helikopteriem.

Valentīns Seļivanovs: Atbildot uz Mihejeva ziņojumu, es viņam saku: "Paziņojiet amerikāņiem - ja viņi pacelsies gaisā, helikopteri tiks notriekti tā, it kā tie būtu pārkāpuši Padomju Savienības gaisa telpu." Tajā pašā laikā viņš nosūtīja pavēli jūras aviācijas komandpunktam: "Paceliet gaisā uzbrukuma lidmašīnu dienesta pāri! Uzdevums: ložņāt virs amerikāņu kuģiem, kas iebruka ūdensceļos, lai nepieļautu, ka to helikopteri, kas bāzēti uz pārvadātājiem, nepaceltos gaiss." Bet aviācijas OD ziņo: "Sariča ragam piegulošajā teritorijā uzdevumus izstrādā nosēšanās helikopteru grupa. Iesaku uzbrukuma lidmašīnu vietā nosūtīt pāris helikopterus - tas ir daudz ātrāk, turklāt tie veiks uzdevumu "efektīvāk un skaidrāk apkarot pacelšanos." Es apstiprinu šo priekšlikumu un informēju Mihejevu par mūsu helikopteru nosūtīšanu uz apgabalu. Drīz vien saņemu ziņojumu no aviācijas OD: "Pāris Mi-26 helikopteri ir gaisā, tie virzās uz rajonu."

Nikolajs Mihejevs: Viņš pastāstīja amerikāņiem, kas notiktu ar helikopteriem, ja tie tiktu pacelti gaisā. Tas nedarbojās - es redzu, ka dzenskrūves lāpstiņas jau griežas. Bet tobrīd mums un amerikāņiem 50-70 metru augstumā pārbrauca pāris mūsu helikopteru Mi-26 ar gaisa desanta ieroču pilnu kaujas piekari, veicot vairākus apļus virs amerikāņu kuģiem un izaicinoši nolidojot no tiem. - iespaidīgs skats. Acīmredzot tas izdevās – amerikāņi noslīcināja savus helikopterus un ieripināja tos angārā.

Valentīns Seļivanovs: Tālāk tika saņemta pavēle no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: "Aizsardzības ministrs pieprasīja izmeklēt un ziņot par šo incidentu" (mūsu jūras spēku prāts pēc tam pilnveidojās: ziņot ar personu sarakstu, kuras jāatceļ no amatiem un pazemināts). Iesniedzām ziņojumu iestādēm, kā viss noticis. Burtiski pēc pāris stundām no Jūras spēku Centrālā vadības centra nāk kārtējais rīkojums: "Aizsardzības ministrs pieprasa, lai tie, kas izcēlušies, tiktu izvirzīti paaugstināšanai" (šeit arī tika atrastas mūsu asprātības: nomainiet pazeminājamo sarakstu ar apbalvošanā iesaistīto personu reģistru). Nu visi it kā no sirds jutās atviegloti, spriedze mazinājās, visi it kā nomierinājāmies ar flotes komandpunkta aprēķinu.

Nākamajā dienā amerikāņi, nesasniedzot PSRS teritoriālos ūdeņus Kaukāza reģionā, virzījās uz izeju no Melnās jūras. Atkal jaunas padomju kuģu grupas pavadībā. Dienu vēlāk diezgan satriekta ASV 6 "drosmīgās" flotes kuģu grupa atstāja Melno jūru.

Tas pats brīdis:

P.S. 1997. gadā Bezzavetny tika pārvests uz Ukrainu, lepni saukts par Dņepropetrovskas fregati, bet jūrā negāja, pēc tam to atbruņoja un pārdeva Turcijai. 2006. gada martā viņa tika nogremdēta vilkšanas laikā, iespējams, lai iegūtu apdrošināšanu. Un "SKR-6" tālajā 1990. gadā tika sagriezts metāllūžņos.

Novērtējiet ziņas
Partneru ziņas:

Lieta Melnajā jūrā: "Nesavtīgs" iet uz aunu! Padomju patruļkuģa taranēšana jūrā amerikāņu kreisera Krievijas robežlaivas sānos taranē amerikāni

Ziņot par drukas kļūdu

Teksts, kas jānosūta mūsu redaktoriem:

Jūsu komentārs (pēc izvēles):