ASV flotes iznīcinātājs Porter iegāja Melnajā jūrā. Eksperts novērtēja amerikāņu iznīcinātāja Porter iekļūšanu Melnajā jūrā

Raķete USS iznīcinātājs Porter (DDG-78) ir jaunākais otrajā septiņu Arleigh Burke klases kuģu sērijā. Ārlijs Bērks”) ASV flotes, kā arī 28 šīs klases raķešu iznīcinātājus. Iznīcinātājs nosaukts ASV flotes virsnieka komandiera Deivida Portera (Deivids Porters) un viņa dēla admirāļa Deivida Diksona Portera (Deivids Diksons Porters) vārdā.

1994.gada 20.jūlija būvdarbu līgums tika piešķirts kuģu būves kompānijai Ingalls Shipbuilding. Noguldīts 1996. gada 2. decembrī uzņēmuma kuģu būvētavā Paskagulā (Misisipi). Palaists 1997. gada 12. novembrī. 1999. gada 11. janvārī pārcelts uz ASV Jūras spēku. Tas nodots ekspluatācijā 1999. gada 20. martā. Homeport Norfolk, Virdžīnija. Norīkots ASV Atlantijas flotes 2. eskadrai. Kopš 2015. gada 30. aprīļa reģistrācijas osta ir Spānijas Rotas jūras spēku bāze.

Galvenie raksturlielumi: Izspiešana 6783 tonnas, kopējā ūdensizspiešana 8915 tonnas. Maksimālais garums ir 153,92 metri, pa ūdenslīniju 142,3 metri. Platums 20,1 metrs, ūdenslīnija 18,0 metri. Iegrime ar GĀZI 9,4 metri, bez GĀZES 7,3 metri.

Spēka iekārta 4 General Electric LM2500-30 gāzes turbīnas. Jauda 108000 l. Ar. Skrūves 2. maksimālais ātrums 32 mezgli. Kreisēšanas diapazons 4400 jūdzes ar ātrumu 20 mezgli. Apkalpē ir 337 cilvēki (tostarp 23 virsnieki).

Bruņojums:

taktiskais trieciena ieroči: 2 Aegis sistēmas palaišanas iekārtas attiecīgi 29 (priekšgala) un 61 (pakaļgala) raķešu šūnai. AT dažāda kombinācija var bruņot: KR "Tomahawk" Tomahawk, ZUR RIM-66 SM-2 "Standard-2", PLUR RUM-139 ASROC.

Artilērijas ieroči: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 3/54 cal., 600 čaumalas.

Pretgaisa artilērija: 2 6 stobru 20 mm. ZAU "Falanks".

Pretkuģu ieroči: 2x4 pretkuģu raķetes Harpūna.

Pretzemūdeņu ieroči: PLUR RUM-139 ASROC.

Pretgaisa kuģi raķešu bruņojums: līdz 74 RIM-66 SM-2 "Standard-2" raķetēm.

Torpēdu mīnu ieroči: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpēdas Mk.46 un Mk.50).

Aviācijas grupa: 1 helikopters SH-60 LAMPS, nav angāra.

2000. gada novembrī atstāja Norfolku, lai pirmo reizi izvērstu darbu USS Harry S. Truman atbalsta grupā (CVN 75). 2001. gada maijā viņš atgriezās reģistrācijas ostā.

2003. gada 6. janvārī viņa pameta savu mītnes ostu, lai plānotu izvietošanu gaisa kuģa USS Theodore Roosevelt (CVN 71) trieciengrupā, no kuras jūlijā atgriezās Norfolkā.

2005. gada 28. maijs ieradās Ņujorkā, kur piedalījās Flotes nedēļā. Izbrauca no Norfolkas 28. novembrī, lai plānotu izvietošanu atbalsta sniegšanai globālais karš ar terorismu.

2006. gada 3. februārī ieradās plānotā vizītē Soudā, Krētā. 15. februāris iegāja Melnajā jūrā, kur veica mācības ar Ukrainas un Rumānijas karakuģiem. 7. aprīlī otro reizi iebrauca Melnajā jūrā. 10.aprīlī viņa pēc četru dienu vizītes atstāja Poti ostu Džordžijas štatā, bet 19.aprīlī ieradās plānotā vizītē uz Varnas ostu Bulgārijā. Maijā atgriezās dzimtenē pēc sešu mēnešu izvietošanas.

2007. gada 1. augustā viņa pameta Norfolku uz plānoto dislokāciju desanta kuģa USS Kearsarge (LHD-3) trieciengrupas sastāvā, no kuras viņa atgriezās 2008. gada 25. janvārī.

2010. gada 1. martā viņa atgriezās savā dzimtajā ostā Norfolkā pēc septiņus mēnešus ilgas dislokācijas, lai atbalstītu cīņu pret pirātismu.

2012. gada 12. martā atstāja Norfolku, lai plānotu dislokāciju Tuvajos Austrumos. 8. aprīlī ieradās Adenas līcī, kur pievienojās pirātisma apkarošanas atbalsta darba grupai un jūras drošība. Pārceļoties uz ASV Piektās flotes atrašanās vietu Bahreinā naktī no 11. uz 12. augustu, netālu no plkst. Hormuza šaurums ar Japānas naftas tankkuģi Otowasan, kas kuģoja zem Panamas karoga. 12. oktobrī atgriezās Vidusjūrā. 04. novembrī atgriezās Norfolkā pēc astoņus mēnešus ilgas izvietošanas.

2013. gada 30. aprīlī BAE Systems saņēma līgumu par kuģa pieslēgšanu pie dokos. Līguma vērtība bija 50 miljoni dolāru. Remonts notika kuģu būvētavā Norfolkā un tika pabeigts līdz 2014. gada aprīlim.

Izbrauca no Norfolkas 2015. gada 23. februārī. 30. aprīlis ieradās savā jaunajā mītnes ostā Rotas jūras spēku bāzē, Spānijā. 29. jūnijā viņa atstāja savu dzimto Rotas ostu, lai veiktu pirmo patrulēšanu ASV 6. flotes atbildības zonā. 2. jūlijs ieradās ar nelielu vizīti Souda līča jūras spēku bāzē Krētas salā. 05. jūlijs Melnā jūra. 05. jūlijs Melnā jūra. 06. jūlijā Varnas ostā, Bulgārijā. Viņš piedalījās ikgadējās starptautiskajās mācībās "Breeze 2015", kā arī 14. jūlijā rīkoja kopīgas mācības ar Rumānijas Jūras spēku kuģi ROS "Marcellariu" (265). 17. jūlijs Melnā jūra. 26. jūlijā Haifas ostā, Izraēlā. 09. augustā Haifas ostā, Izraēlā. 06. oktobris līdz Melnajai jūrai. 09. oktobris ar divu dienu vizīti Odesas ostā, Ukrainā. 10. oktobris Odesas jūras ostā notika par godu kuģa apmeklējumam. 12. oktobris ieradās Konstancas ostā. No 13. līdz 14. oktobrim Melnās jūras rietumu daļā in starptautiskajos ūdeņos PASSEX tipa, kurā piedalījās Rumānijas, Bulgārijas, ASV, Ukrainas un Turcijas flotes karakuģi. 20. oktobris ar Gruzijas Batumi ostas apmeklējumu, kas izbrauca 23. oktobrī. 26. oktobris Melnā jūra. 28. oktobrī ar plānoto Splitas ostas apmeklējumu Horvātijā. 04. novembrī Homeport Rota, Spānijā, pēc pirmās izvietošanas pabeigšanas ASV 6. flotes atbildības zonā.

2016. gada 16. martā tas atstāja savu mītnes ostu, lai veiktu otro patrulēšanu ASV 6. flotes atbildības zonā kā daļu no pretraķešu aizsardzības sistēmas uzturēšanas Eiropā. 15. aprīlī ieradās vizītē Haifas ostā, Izraēlā, kas 18. aprīlī. 06. jūnijā Melnajā jūrā. 06. jūnijā Melnajā jūrā. 08. jūnijā ar plānoto Bulgārijas ostas Varnas apmeklējumu, kas izbrauca 10. jūnijā. 13. jūnijā Rumānijas Konstancas osta, kur viņš ieradās 10. jūnijā ar plānoto vizīti. 13. jūnijā piedalījās divpusējās mācībās ar Rumānijas Jūras spēku karakuģiem, bet 16. jūnijā — ar Rumānijas Jūras spēku fregati un Turcijas flotes fregati. 18. jūnijā Melnā jūra, kur pavadīja 12 dienas. 25. jūnijs, dalība divpusējās mācībās Vidusjūrā. 2. jūlijā atgriezās reģistra ostā Rota. 01. septembrī izbrauca no reģistrācijas ostas Rota. 29. septembrī ar četru dienu vizīti ieradās jūras spēku bāzē Devonporta, Plimuta, Lielbritānija. 28. oktobris atgriezās Rotā.

2016. gada 30. novembrī viņa atstāja savu dzimto Rotas ostu, lai veiktu trešo patruļu ASV 6. flotes atbildības zonā. 11. decembris ieradās Rotā uz nelielu remontu. 17. decembrī ieradās ar četru dienu vizīti Valensijas ostā, Spānijā. 22. decembris šķērsoja Gibraltāra šaurumu, pavadot lidmašīnas pārvadātāju, kas devās uz savu mītnes ostu. 30. decembris ieradās četru dienu vizītē uz Venēciju, Itāliju.2017. gada 2. februārī Bosfora šaurums iegāja Melnajā jūrā. 03. februārī uz Konstancas ostu, kas ir 08. februāris. Pēc tam viņš piedalījās starptautiskajās mācībās "Sea Shield 2017" ("Sea Shield 2017"). 11. februāris Melnajā jūrā un devās uz Vidusjūru. 17. februārī atgriezās Rotas ostā. 7. marts izbrauca no Rotas un atsāka patrulēšanu. Kopš 13. marta pretzemūdeņu mācībās "Dynamic Manta 2017", kas notiek Vidusjūrā pie Itālijas dienvidu krastiem no šī gada 13. līdz 24. martam. 7.aprīlī ap plkst.04:40 pēc vietējā laika spārnotās raķetes Tomahawk tika palaistas Šairatas aviobāzē Sīrijā, atrodoties Sīrijas austrumu daļā. Vidusjūra. 11. aprīlī uz mītnes ostu Rotu, pabeidzot trešo patruļu.

2017. gada 7. augustā viņa atstāja savu dzimto ostu Rotu, uzsākot savu ceturto patrulēšanu ASV 6. flotes atbildības zonā, kuras ietvaros viņa ieradās 11. augustā ar nelielu vizīti Souda līcī Krētā un plkst. 12. augusts ieradās četru dienu vizītē uz Pirejas ostu Grieķijā. 18. augusts šķērsoja Bosforu un Melno jūru. 22. augustā ar trīs dienu vizīti Konstancas ostā, pēc kurām piedalīsies kopīgās mācībās ar Rumānijas flotes korveti, kas no 24. līdz 28. augustam notiks Rumānijas teritoriālajos ūdeņos un plkst. Melnās jūras starptautiskajos ūdeņos. 01. septembris Melnā jūra. 08. septembrī ar plānoto vizīti Palma de Maljorkā, Spānijā. 21. septembrī ar plānoto vizīti Baras ostā, Melnkalnē, kļūstot par pirmo ASV Jūras spēku kuģi pēc tam, kad Melnkalne šā gada jūnijā kļuva par NATO dalībvalsti.

2018. gada 2. aprīlī Rotas (Spānija) flotes bāzes osta sāks savu piekto uz priekšu izvietoto jūras spēku (FDNF) patrulēšanu ASV 6. flotes atbildības zonā. Pienāca 07. aprīlis 2019. gada 1. janvārī viņa ieradās plānotā vizītē Aksazā, Turcijā, savas 6. patruļas ietvaros, kas tika pabeigta 3. janvārī. 23. janvārī ar plānoto Rīgas ostas apmeklējumu Latvijā, kas ir 26. janvāris. No 30. marta līdz 11. aprīlim viņš piedalījās starptautiskajās mācībās "Joint Warrior 19-1". 14. aprīlis atgriezās dzimtajā ostā, viņa sestā patruļa.

Bet tie ir kaujas kuģi - visspēcīgākie artilērijas kuģi, un to liktenis zina visi, kas vairāk vai mazāk interesējas. jūras vēsture cilvēkiem. Pat ja viņus tas nemaz neinteresēja.
Vēsturē bija mazāk slaveni kuģi ar ne mazāk interesantiem likteņiem. Piemēram, un kā tajā iekļuva Flečera tipa iznīcinātājs USS William D Porter (DD-579). Bet es uzreiz neatklāšu detaļas, cilvēki, kas zina, sapratīs, par ko ir runa, un pārējo, manuprāt, pirmajā lapā lasīt “slepkava ir sulainis” nebūs īpaši interesanti.
Viljams D Porters bija 134. uzbūvētais Flečera klases iznīcinātājs, lielākais vēsturē. Tas tika uzcelts Consolidated Steel Corporation kuģu būvētavā Orindžā, Teksasā, un tika nodots ekspluatācijā 1943. gada sestajā jūlijā un tika nodots līdz novembrim. kaujas apmācība Norfolkā. Apkalpe, izņemot kapteini (komandiera leitnants, kas atbilst mūsu komandleitnantam Viljamam Valteram) un dažus cilvēkus no komandas, bija tikpat "zaļš" kā kuģis.
Līdz novembrim pavēlniecība neapdomīgi uzskatīja, ka kuģa apkalpe ir gatava pirmajai militārajai kampaņai. Un kāds pārgājiens! Porteram nevajadzēja pavadīt kādu parastu konvoju uz Eiropu, nē! Pats Franklins Delano Rūzvelts devās uz Maroku, lai no turienes lidotu uz konferenci, vispirms uz Kairu un pēc tam uz Teherānu. Lielākai drošībai transportlīdzeklis prezidentam tika izvēlēts nevis ērts kruīza laineris, bet gan modernākais ASV līnijkuģis - USS Iowa (BB-61).
Tā svētdien, 1943. gada 12. novembrī, Portere, ar iesauku "Ville Dī", devās no Norfolkas uz tikšanos ar Aiovas lidmašīnu, diviem eskorta lidmašīnu bāzes kuģiem un vēl diviem iznīcinātājiem, taču pirmais šķērslis viņu gaidīja vēl pirms izbraukšanas no ostas. Diezgan materiāls šķērslis iznīcinātāja-māsas formā, nevietā uzgriezts pa ceļu. Izbraucot no mola, kuģi sadūrās. Villija Dī enkurs slīdēja pāri cietušā iznīcinātāja klājam, aizpūšot dzīvības virves, glābšanas plostus, mazu laiviņu un citu kuģa aprīkojumu, kas bija nevietā pabāzts zem tā ķepām. Pats Porteris izglābās ar skrāpējumiem pie enkura un, īsi atvainojies, steidzās sagaidīt Aiovu. Es nezinu, vai kāds no iznīcinātāja klāja to uzskatīja par sliktu zīmi, bet, daudz dzirdējis par māņticību, pieņemu, ka tā bija. Tagad šiem māņticīgajiem cilvēkiem bija pilnīga taisnība.
Nākamajā dienā Villijs D, kas pievienojās Aiovai, sastapās ar vētru – visai ierasta lieta Ziemeļatlantijā. Neviens negrasījās uzkavēties jūrā ilgāk kā nepieciešams, taču šis laiks tam bija ļoti labs zemūdenes, un līdz ar to karavāna uz Vidējais ātrums viņš izrakstīja pretzemūdeņu līkločus, signālisti uz tiltiem modri skatījās uz horizontu, un vispār visi bija neziņā. Konvoja misija bija pilnīgi, absolūti slepena, tās mērķis tika slēpts līdz pēdējam brīdim, tāpēc pavēle ​​ievērot pilnīgu radioklusumu izskatījās pilnīgi dabiska un pareiza. Un šajā vispārējās paranojas atmosfērā notika sprādziens. Aiz Portera pakaļgala uzšāvās augsts stabsūdens. Kas tas? Uzsprāga torpēda? Zemūdenē nomests dziļuma lādiņš? Jebkurā gadījumā tā nav nejaušība. Iznīcinātāji sāka meklēt zemūdeni un turpināja to meklēt līdz "Willy Dee" prosemaforam "Mēs to izdarījām". Kā izrādījās, cits vilnis aizskaloja dziļuma lādiņu ar no kuģa pakaļgala uzstādītu drošinātāju, un tas metās tieši aiz kuģa pakaļgala, izskalojot no kakām visu, kas bija slikti nostiprināts.
Neilgi pēc tam uz kuģa uzripoja vēl viens liels vilnis. Viņa no klāja noskaloja jūrnieku, kuru nevarēja glābt. Ar to viss nebeidzās: ūdens paņēma sev līdzi daļu no sliedēm un glābšanas plostiem. Turklāt ūdens pārplūda vienā no katlu telpām, kā rezultātā iznīcinātājs palēninājās. Uzzinājis par problēmām, kas saistītas ar Villija Dī aizmuguri, jūras operāciju vadītājs Ernests Dž.Kings, kurš atradās uz Aiovas klāja, izteica kapteinim Valteram neapmierinātību. Turklāt viņam katru stundu bija jāziņo formējuma komandierim par kuģa stāvokli. Pēc šādas dauzīšanas kapteinis Valters solīja, ka apkalpe visu laiku, ko kuģim būs jāpavada jūrā, intensīvi nodarbosies ar kaujas apmācību.
Nākamais rīts bija mierīgs un saulains. Savienojums gāja uz rietumiem no Bermudu salām, un prezidents lūdza demonstrēt gaisa uzbrukuma atvairīšanu. "Iowa" palaida gaisa balonus, kuriem vajadzēja kalpot par mērķiem pretgaisa šāvējiem. Kapteinis Valters un viņa komanda salūtu vēroja no sešu kilometru attāluma. Viņiem bija uz ko paskatīties: pēc aculiecinieku atmiņām uz bumbām šāva ap simts dažāda kalibra ieročiem. Bet arī Portera komanda gribēja pievienoties jautrībai! Beidzot kapteinim Valteram bija iespēja atjaunot savu reputāciju: vairākas bumbas, kuras Aiovas zenītlējēji palaida garām, ielidoja Villija D ieroču rādiusā. Nekavējoties pretgaisa ložmetēji tika nosūtīti uz kaujas posteņiem un sāka šaut pa bumbām.
Otrais programmas punkts bija torpēdas uzbrukuma demonstrācija. Iznīcinātājiem vajadzēja simulēt torpēdu palaišanu uz Aiovas. Tajā pašā laikā vienīgā atšķirība no dzīvās apšaudes ir tāda, ka no torpēdu caurulēm pirms šaušanas tiek noņemti propelenta lādiņi (primers), ko darīja torpēdisti Leitons Dosons un Tonijs Fazio. Un apmācībai bija nepieciešams mērķis, un nebija labāka mērķa desmitiem jūdžu rādiusā par Aiova, liels un neveikls. Pozīcija uzbrukumam bija aizņemta, dati šaušanai bija gatavi, atlika vien komandēt "Ugunsgrēku". No tilta atskanēja komandas: “Uguns vienreiz! Izšauj divus! “Uguns trīs” nesekoja: pēc komandas “Uguns divi” atskanēja raksturīga šņākšana, un torpēdas karkass iegāzās ūdenī netālu no iznīcinātāja sāna. Šajās sekundēs daudziem apkalpes locekļiem izauga sirmi mati.
Pagāja tikai pāris minūtes, līdz torpēda sasniedza Aiovu. Uz tilta sākās haoss, pavēles sekoja viena otrai, brīžiem esot pilnīgi pretējas iepriekšējiem. Sākumā ziņa par torpēdu ar mirgojošu ierīci tika pārraidīta uz Aiovu, taču nepieredzējušais signalizētājs visu sajaucis, un pārraidītajā ziņojumā teikts, ka torpēda nāk no Aiovas. Tika nosūtīta vēl viena ziņa, kurā šoreiz teikts, ka "Willie D" atdeva "pilnu atpakaļ". Saprotot, ka nākamā ziņa nebūs labāks par pirmo divi (un laiks kā smiltis izslīdēja caur pirkstiem), kapteinis Valters deva pavēli pārtraukt radioklusumu. Portera radio operators piezvanīja uz Aiovu: "Lauva, Lauva, pagriezieties pa labi!" Aiovas radio operators, kurš bija pārsteigts, dzirdot kādu, mierīgi noskaidroja, kas tas ir un ko īsti viņš dara ēterā: "Identificējiet sevi un atkārtojiet, kur atrodas zemūdene?" Villija D atbilde nebija daudz sakarīgāka par iepriekšējo ziņojumu: “Torpēda ūdenī! Leo, pagriezieties pa labi! Trauksme! Leo, pagriezieties pa labi! Pa labi!".
Taču atbildes no Aiovas uz šo ziņu nebija, jo tajās pašās sekundēs viens no signalizētājiem pamanīja “zivi” un kliedza: “Torpēda labajā pusē! Tā nav mācīšana! Torpēda labajā pusē! Prezidents Rūzvelts lūdza, lai viņa kariete tiktu ripināta tuvāk kuģim, lai nekas nepalaistu garām no priekšnesuma.
Aiova sāka griezties pa labi, un viņas pretgaisa ieroči sāka šaut uz torpēdu. Atskanēja kaujas trauksme, jūrnieki skrēja uz saviem posteņiem. Drīz vien daži no viņiem varēja redzēt tuvojošos torpēdu. Izmisīgā pagriezienā kuģis tik smagi sasvērās, ka Rūzvelta miesassargiem bija jāturas pie viņa karietes, un viens no viņiem pat izņēma pistoli, grasoties izšaut torpēdu, kad tā pienāca tuvāk. Bet tas nebija vajadzīgs: Aiova veiksmīgi izvairījās no torpēdas, un tā pēc tam eksplodēja. Vēlāk Rūzvelts par to atstāja šo ierakstu savā dienasgrāmatā: “Pirmdien notika šaušanas treniņš. Porteris kļūdas dēļ izšāva uz mums torpēdu. Mēs viņu redzējām — palaidām garām par tūkstoš pēdām.
Beidzot Portera ekipāža varēja atvilkt elpu, taču viņiem nekas vēl nebija beidzies. Aiova atgriezās dienesta pienākumos un apmācīja savus ieročus iznīcinātājam, kas šāva pret prezidentu. Formējuma komandieris personīgi pārtrauca radioklusumu, vēloties uzzināt, kurš ir atbildīgs par torpēdu. Kapteiņa Valtera atbilde bija: "Es, kungs. Mēs esam atbildīgi." Valters apliecināja Aiovai, ka tas bija tikai negadījums.
Konvojs turpināja ceļu uz Āfriku, bet Villijs D tika pasūtīts uz Port Hamiltonu Bermudu salās. Tur viņu sagaidīja smagi bruņoti jūras kājnieki, kuri arestēja visu apkalpi līdz pēdējam cilvēkam – vienīgais gadījums Amerikas flotes vēsturē! Apkalpe tika nopratināta, noskaidrojot, kas tas ir? Negadījums vai daļa no lielākas sazvērestības, lai izjauktu konferences? Pēc vairāku dienu nopratināšanas trešās klases torpedomanis Leitons Dosons atzinās, ka bija aizmirsis noņemt grunti no torpēdas caurules. Pēc tam, kad mašīna negaidīti izšāva, Dosons krita panikā un izmeta izlietoto grunti pāri bortam.
Tātad, nekādas sazvērestības nebija, tikai Portera apkalpe bija ļoti sabojāta. Bet "Willy D" gandrīz nogalināja prezidentu, tāpēc kāds bija jāsoda. Kapteinis un vairāki citi virsnieki tika pārcelti uz pārākiem amatiem, un divdesmit divus gadus vecajam Dosonam tika piespriests četrpadsmit gadu smaga darba, bet Rūzvelts iestājās par viņu, un torpēdu operatoru vienkārši atlaida no bruņotajiem spēkiem.
Līdzīgas kļūdas ir notikušas ar daudziem kuģiem, kuros strādā nepieredzējušas komandas, taču Portera lieta, iespējams, ir visslavenākā. Kuģis saņēma trāpīgu segvārdu "Stulbais republikānis" - "Stulbais republikānis".
Pēc tam, kad apkalpe atgriezās uz kuģa, komanda nolēma nosūtīt "republikāni" kaut kur, kur viņš nevar izdarīt neko izcilu. 24. decembrī Porters, pabraucis garām Panamas kanālam un uzpildījis degvielu Sanfrancisko, ieradās Holandes ostas ostā Unalakšas salā, kas ir viena no Aleutu salām. Patruļās tika iejauktas mācības, un vienā no retajiem pārtraukumiem kāds iereibis jūrnieks, kurš atgriezās no atvaļinājuma, nolēma, ka vēlas šaut no plkst. lielie ieroči"Vilijs Dī". Un viņš to izdarīja, pirms kāds viņu varēja apturēt. Piecu collu lādiņš piezemējās tieši bāzes komandiera pagalmā, ienesot zināmu sajūsmu tur notiekošajā ballītē, uz kuru tika uzaicināti virsnieki un viņu sievas. Par laimi, neviens nav cietis, taču flote vēlreiz pārliecinājās, ka ir vērts turēties tālāk no Villija D.
1944. gada janvāri "Porters" pavadīja Filipīnās, atvairot reidus Japānas aviācija, un 1945. gada martā devās uz Okinavu. Viņš pārklāja nosēšanās operācijas, nodrošināja pretgaisa aizsardzību un pretgaisa aizsardzību kapitāla kuģi. No 1. aprīļa līdz 5. maijam "Willy Dee" izšāva 8500 galvenā kalibra šāviņu. Viņš notrieca vairākas japāņu un trīs amerikāņu lidmašīnas, un viena uzbrukuma atvairīšanas laikā DD-522 Luce māsasbūve bija tik apjukusi, ka pacēla signālu "Nešaujiet uz mums, mēs arī esam republikāņi."
1945. gada 10. jūnijā Porters atradās radara piketā, gaidot, kad viņam tiks atvieglots. 8.15 no rīta Val, kas bija paņēmis burtiski no nekurienes, ienira kuģī. Amerikāņi jau labi zināja, kas ir kamikadzes, un Porters cīnījās pretī, cik spēja. Tas gandrīz beidzās veiksmīgi: lidmašīna iekrita ūdenī, pirms sasniedza kuģa sānu. Bet "Val" ātrums bija tik liels, ka pēc inerces tas nonāca zem ūdens līdz pašam "Willy Dee" un eksplodēja tieši zem ķīļa. Ūdens nonāca mašīntelpās un katlu telpās, kuģis palika bez elektrības un bez līdzekļiem, lai cīnītos par bojājumiem. Trīs stundas komanda neveiksmīgi mēģināja glābt Villiju Dī. Kapteinis deva pavēli pamest kuģi divpadsmit minūtes pirms tas apgāzās un nogrima.

Vairāk nekā pirms 70 gadiem kā daļa no jūras spēki ASV apkalpoja divu cauruļu iznīcinātāju ar nosaukumu "Viljams D. Porters"(DD-579). Kuģis neatšķīrās no vairākiem desmitiem Otrā pasaules kara laikā masveidā ražotu Flečera klases iznīcinātāju. Dienestā stājās 1943. gadā; par tās komandieri tika iecelts pieredzējis virsnieks komandieris leitnants Vilfreds Valters.

1943. gada novembrī "Vilijs Dī"(kā iznīcinātāju pazīstami sauca jūrnieku aprindās) tika pavēlēts atstāt jūras spēku bāzi Norfolkā un pievienoties eskortam līnijkuģis"Aiova", uz kuru ASV prezidents Franklins Delano Rūzvelts devās Teherānas konferences amerikāņu delegācijas vadībā.

Izbraucot no mola, "Willy Dee" sadūrās ar tāda paša tipa iznīcinātāju un, dzirdot slīpēšanas troksni, virzoties pa kaimiņu malu, ar enkuru norāva tam sliedes, laivu, traļus un glābšanas plostus.

Pieskaroties nobružātajam sānam, "William D. Porter" beidzot pievienojās līnijkuģa eskortam, un savienojums ("Iowa" un trīs iznīcinātāji) iegāja Atlantijas okeānā. Ņemot vērā vācu zemūdens laivu radītos draudus, tika noteikts radio klusums. Pēkšņi soļošanas pavēles mierīgo navigāciju iztraucēja spēcīgs sprādziens.

Eskorta kuģi pārgāja uz pretzemūdeņu zigzagu. Prettorpēdu manevri turpinājās, līdz Villijs D semaforēja, ka tas ir tikai viens no viņas dziļuma lādiņiem, kas, nejauši nokrītot no statīva, nokrita pāri bortam un eksplodēja. Sprādziena saceltais vilnis no pakaļgala izskaloja visu, kas nebija pareizi nostiprināts, kā arī vienu no jūrniekiem, kuru neizdevās glābt.

Tad nezināmu iemeslu dēļ automašīnā notika avārija. Pēc kāda laika kritās tvaika spiediens vienā no katliem utt.. Gandrīz katru stundu tika ziņots par arvien vairāk negadījumu no Villija Dī līdz flagmanim. Tas bija veidots krusta ceļš, un droši vien neviens nebūtu nosodījis formējuma komandieri, ja viņš neveiksmīgo iznīcinātāju nosūtītu atpakaļ uz Norfolku.

1943. gada 14. novembra rīts bija saulains un silts. Okeāns mierīgi ripoja savus viļņus zem mākoņainām debesīm. Kamēr Aiova pavadīja garām Bermudu salām, prezidents Rūzvelts un viņa svīta izteica vēlmi redzēt, kā izskatītos ienaidnieka uzlidojuma atvairīšana. Kaujas kuģa komandieris pavēlēja palaist gaisā laikapstākļu balonus, kuru cilindriem vajadzēja kalpot par zenītmetēju mērķiem.

Kā atceras aculiecinieki, skats izvērtās iespaidīgs. Joprojām - līdz baloni izšāva vairāk nekā simts dažāda kalibra ieročus. Prezidents, kurš vēroja mācību norisi, varēja lepoties ar savas flotes jaudu.

No Viljama D. Portera komandleitnants Valters vēroja pretgaisa mācības, cītīgi domājot, kā mazināt dziļuma lādiņa sprādziena radīto negatīvo iespaidu.

Lai dižoties ar labākā puse viņš arī paziņoja kaujas trauksme. Iznīcinātāja ložmetēji atklāja uguni uz gaisa baloniem, un pārējā apkalpe sāka gatavoties simulētam torpēdu uzbrukumam līnijkuģim Aiova, majestātiski pārgriežot okeāna virsmu dažas jūdzes no Villija D.

Diviem torpedomiem tika pavēlēts noņemt no torpēdu caurulēm dzinējspēka lādiņus (gruntstus). Tomēr ļaunais liktenis spītīgi negribēja atstāt iznīcinātāju vienu: viens no jūrniekiem pilnīgi neizskaidrojama iemesla dēļ aizmirsa noņemt grunti no torpēdas caurules torpēdas caurules. Pa to laiku mīnu torpēdu vienības komandieris deva pavēli izšaut zalvi un sāka atpakaļskaitīšanu: “Vispirms - uguns! Otrais - čau! Trešais - raudi!

Viņam nebija laika pavēlēt "Ceturtais - raudi!", jo visi dzirdēja raksturīgo ieroča šāvienu un redzēja nāvējošs cigārs. Leitnants Sevards Lūiss, kurš visu notiekošo vēroja no augšējā tilta, sajūsmas lūstošā balsī jautāja komandierim, vai viņš ir devis pavēli torpēdu dzīvai apšaušanai.

Komandiera leitnants sastinga, šausmās, ieraugot balto putu torpēdu lauzēju, it kā nekas nebūtu noticis, metās pretī līnijkuģim, uz kura klāja bija prezidents. Uz Villija Dī tilta izcēlās panika. Lieta haotiska, pretrunīga viena otrai komandai. Visi saprata, ka tagad galvenais ir brīdināt līnijkuģi par draudošajām briesmām.

Viņi nolēma pārtraukt radio klusuma pavēli, taču Aiovas radio operators nestrādāja uztveršanai. Un dārgās sekundes bija pazudušas. Beidzot no līnijkuģa saņemts apstiprinājums, ka radiogramma saņemta. Milzīgais kuģis palielināja ātrumu un mainīja kursu.

Ziņas par torpēdas uzbrukumu sasniedza prezidenta Rūzvelta ausis, kurš pat lūdza adjutantu virzīt viņu uz priekšu. ratiņkrēsls pie margām, lai varētu personīgi vērot notikumu attīstību. Tikmēr apgrozībā esošais kaujas kuģis visus savus ieročus pavērsa pret nelaimīgo Viljamu Porteru, jo komandai bija doma, ka iznīcinātāja apkalpe varētu būt iesaistīta sazvērestībā, lai mēģinātu glābt ASV prezidentu.

Pēc minūtes aiz kaujas kuģa pakaļgala atskanēja sprādziens: torpēda detonēja Aiovas jūrmalas ūdenī, putojot ar propelleriem. Visi uz viņas tilta atviegloti nopūtās. Ir beigusies krīze, kas draudēja ar neprognozējamām sekām, un līdz ar to vairākas jūrnieka karjeras, kas izskatījās ļoti daudzsološas.

Uz neatlaidīgiem kaujas kuģa vaicājumiem komandieris leitnants Valters ar nožēlu atzina, ka atbildība par gandrīz traģisko incidentu gulstas uz viņu un viņa kuģi. Iznīcinātājs kopā ar komandieri un visu apkalpi tika pasludināts par arestētu un nosūtīts uz Hamiltonas ostu Bermudu salās, kur nāvējošā incidenta vaininiekus gaidīja militārā tiesa.

Šī bija pirmā reize ASV flotes vēsturē, kad atklātā jūrā tika konfiscēts kuģis un visa tā apkalpe.

Ierodoties galamērķa ostā, "Willy Dee" nekavējoties tika ieskauts ar kordonu jūras kājnieki, un militārā tiesa savās slēgtajās sēdēs sāka noskaidrot, kas notika uz iznīcinātāja klāja neaizmirstamajā 14. novembra dienā. Pēc vairākām pratināšanām torpēdas operators Loutons Dosons atzinās, ka kļūdas dēļ torpēdas caurulē atstājis dzinējspēka lādiņu, kura aizdegšanās novedusi pie torpēdas palaišanas.

Kad patiesība beidzot tika noskaidrota, izmeklēšanas komisija visu notikušo atzina par neticamas apstākļu kombinācijas rezultātu un katram gadījumam klasificēja gan izmeklēšanas rezultātus, gan pašu notikušā faktu. Komandiera leitnants Valters, viņa palīgs un vairāki citi iznīcinātāja virsnieki par sodu tika pārcelti uz pārmērīgiem piekrastes amatiem, un Dosons tika atlaists no jūras kara flotes un viņam tika piespriests 14 gadu cietumsods.

Tomēr prezidents Rūzvelts iejaucās, un notiesātais tika apžēlots.

Diemžēl iznīcinātāja "William D. Porter" tālākā vēsture bija pilna ar neizskaidrojamiem starpgadījumiem un negadījumiem. Kad kuģis tika nosūtīts patrulēšanai ūdeņos, kas ieskauj Aleutu arhipelāgu, pirms stāšanās kaujas sardzē, tas kļūdaini (bet ar lielu precizitāti) nosēdināja sava galvenā kalibra lādiņu Amerikas garnizona štāba vietā vienā no salas.

Vēlāk ierodoties Okinavas reģionā, "Willy Dee" kā nosēšanās spēku pretgaisa aizsardzības kuģis notrieca vairākus japāņu un trīs ... viņu pašu lidmašīnas.

Pēc tam amerikāņu piloti, lai izvairītos no nelaimes, deva priekšroku apiet liktenīgo iznīcinātāju. Tāda paša tipa kuģa "Lewis" (DD-522) apkalpe bija pārliecināta, ka šis ir ļoti noderīgs piesardzības pasākums, kura bortu un virsbūves "Willie Dee" pāršalca uguns. pretgaisa artilērija mēģinot notriekt japāņu lidmašīnu.

1945. gada 10. jūnijā, kamēr Viljams D. Porters pildīja pretgaisa dienesta pienākumus, japāņu niršanas bumbvedējs izlauzās cauri tāldarbības aizsardzības līnijai. Tas bija ar bumbām piekrauts kamikadze, kura mērķis bija liels transports, kas atradās blakus iznīcinātājam.

Lidmašīna, kuru skāra pretgaisa uguns, pēdējā brīdī novirzījās no kursa un iekrita jūrā netālu no Villija Dī malas. Tomēr, pirms jūrnieki paguva apsveikt viens otru ar nepieredzēto veiksmi, it kā zem iznīcinātāja ķīļa dārdēja spēcīgs sprādziens: notriektajam japāņu pilotam tomēr izdevās atriebt savu nāvi.

Viljams D. Porters sāka ātri piepildīties ar ūdeni, virzoties uz labo bortu. Pēc trim stundām bojātā iznīcinātāja komandieris kopā ar apkalpi uzkāpa uz tuvojošās desantlaivas. Kuģis, kas gandrīz mainīja pasaules vēstures gaitu, nogrima aptuveni 800 metru dziļumā pie tālās Okinavas salas krastiem.

Tā beidzās neticamais, neatrisinātu noslēpumu pilnais stāsts par iznīcinātāju "Viljams D. Porters".

• Cilvēka sindroms, kurš nes nelaimi
• "Manu dēlu kopš dzimšanas ir vajājuši daži ļauni spēki"
• Šonera "Charles Heskell" spoki