Loģistikas pamatstratēģijas un to raksturojums. Uzņēmuma loģistikas stratēģija

12.10.2019

Pamatojoties uz loģistikas mērķi saistībā ar uzņēmējdarbību, loģistikas stratēģija ir korporatīvās stratēģijas atbalstīšana, lai optimizētu organizācijas (uzņēmuma, firmas, uzņēmuma) resursus materiālu un saistīto plūsmu pārvaldībā. Tāpēc uzņēmuma loģistikas stratēģija ir jāsaprot kā lēmumu, plānu un darbību kopums, kas saistīts ar efektīvu materiālu plūsmu pārvaldību.

Faktiski loģistikas stratēģijai mūsdienās vajadzētu būt parastajai uzņēmumu funkcionālajai stratēģijai. Tomēr diemžēl tas tā nav. Valsts universitātes Starptautiskā loģistikas centra darbinieku veiktā analīze - pabeigt skolu Ekonomika (MCL SU-HSE) starp saviem studentiem, kuri mācās dažādās programmās, no padziļinātas apmācības līdz otrajai augstākā izglītība par loģistiku, parādīja, ka tikai aptuveni 3% aptaujāto firmu ir loģistikas stratēģija un tās apzināti veido. Šos trīs procentus galvenokārt veido lielie ārvalstu uzņēmumi, kas darbojas Krievijas tirgū. Analīzes rezultāti norādīja arī galvenos loģistikas stratēģijas trūkuma iemeslus atlikušajos 97% aptaujāto uzņēmumu. Pirmā ir šo uzņēmumu augstākās vadības darbinieku vispārēja neizpratne par loģistikas kā integrēta vadības instrumenta mērķi, kas ļauj optimizēt uzņēmuma materiālos un finanšu resursus.

Otrs ir nepietiekamais kvalificētu loģistikas speciālistu skaits.

Apsveriet loģistikas stratēģijas mērķi un mērķus.

Loģistikas stratēģijas mērķis ir atbalstīt uzņēmuma korporatīvās, biznesa un funkcionālās stratēģijas materiālu un saistīto plūsmu pārvaldībā ar optimālām resursu izmaksām.

Loģistikas stratēģijas galvenais uzdevums ir veidot saikni starp korporatīvā, biznesa un funkcionālā līmeņa stratēģijām materiālu un saistīto plūsmu efektīvai vadībai.

Loģistikas stratēģijas objekts ir materiālu plūsma vai, pareizāk sakot, process, kā to piegādāt klientam.

Loģistikas stratēģijas uzmanības centrā ir materiālu plūsmas pārvietošanas process ar minimālām izmaksām.

Starp lielajām loģistikas stratēģijām, ko izmanto uzņēmumi, ir vairāki pamata stratēģiju veidi, kas visplašāk tiek izmantoti uzņēmējdarbībā. Tās ir stratēģijas: kopējo loģistikas izmaksu samazināšana, loģistikas pakalpojumu kvalitātes uzlabošana, investīciju samazināšana loģistikas infrastruktūrā, loģistikas ārpakalpojumi (ārpakalpojumi - (1) dažu biznesa funkciju vai uzņēmuma biznesa procesa daļu nodošana trešās puses darbuzņēmējam; (2) ) uzņēmējdarbības sadarbības forma). Praktiķus īpaši interesē reāli šo stratēģiju īstenošanas veidi. Uzskaitīsim tos.

Stratēģija kopējo loģistikas izmaksu samazināšanai. Neviena organizācija nevar pilnībā izvairīties no loģistikas izmaksām. Šādos apstākļos visvairāk labākā izvēle- padarīt tos pēc iespējas zemākus. Biznesa mērķi var diezgan saprātīgi formulēt šādi: samazināt kopējās loģistikas izmaksas, vienlaikus garantējot pieņemamu klientu apkalpošanas līmeni. Iepriekš minēto var panākt, optimizējot:

operatīvās loģistikas izmaksas konkrētās loģistikas funkcijās;
· loģistikas lēmumi noteiktās funkcionālajās jomās un (vai) loģistikas funkcijās atbilstoši minimālo loģistikas izmaksu kritērijam;
krājumu līmenis loģistikas sistēmā;
process "noliktavu - transportēšana" utt.

Loģistikas pakalpojumu kvalitātes uzlabošanas stratēģija.

Patērētāji pieprasa augstāku kvalitāti visu veidu produktiem. Loģistika kontrolē krājumu apjomu, preču piegādes laiku, reaģēšanas ātrumu uz patērētāju pieprasījumiem un citus viņu pakalpojumu raksturlielumus. Parasti loģistikas stratēģija garantē augstas kvalitātes pakalpojumu un var būt balstīta uz specializētu pakalpojumu vai pakalpojumu sniegšanu, kas pielāgoti konkrēta klienta prasībām. Loģistikas pakalpojumu kvalitātes uzlabošanas stratēģijas īstenošanas veidi ir šādi:

· uzņēmuma kvalitātes vadības sistēmas sertifikācija atbilstoši nacionālajiem un starptautiskajiem standartiem un procedūrām, īpaši ISO 9000 standartam;
Loģistikas pakalpojumu kvalitātes vadības sistēmas veidošana;
loģistikas tehnoloģiju izstrāde un izmantošana, lai atbalstītu produkta funkcionālo dzīves ciklu;
Loģistikas operāciju kvalitātes uzlabošana (transportēšana, noliktavā, iepakošana u.c.);
Loģistikas atbalsta sistēmas izveide pirmspārdošanas un pēcpārdošanas servisam u.c.

Stratēģija investīciju samazināšanai loģistikas infrastruktūrā ieviesa:

· loģistikas sistēmas infrastruktūras objektu dislokācijas optimizācija;
Loģistikas kanālu vai ķēžu konfigurācijas optimizācija;
Loģistikas ārpakalpojumu tehnoloģiju ieviešana (loģistikas starpnieku izmantošana transportēšanā, ekspedīcijā, noliktavā, kravu apstrādē);
· preču tiešās piegādes klientiem formu paplašināšana, apejot starpnoliktavu un uzglabāšanu;
publisko noliktavu izmantošana u.c.

Loģistikas ārpakalpojumu stratēģija.

Viens no mūsdienu vadības teorijas pamatprincipiem saka: "Saglabājiet tikai to, ko varat darīt labāk par citiem, nododiet ārējam izpildītājam to, ko viņš dara labāk par citiem." Tas nozīmē, ka uzņēmumam, firmai, uzņēmumam jākoncentrējas uz tā saukto galveno kompetenču (spēcīgo pušu) attīstīšanu un pēc iespējas jāatbrīvojas no blakus aktīviem. Pēdējo var panākt, izmantojot:

loģistikas starpnieku un tiem piešķirto funkciju skaita un struktūras optimizācija;
“Izgatavo vai pērc” principa īstenošana;
· ārējo "resursu" avotu izvēles optimizēšana;
· piegādātāju investīciju un inovāciju izmantošana;
· loģistikas sistēmas objektu un infrastruktūras objektu dislokācijas optimizācija;
organizācijas fokuss uz savu galvenās kompetences un utt.

Adidas loģistikas stratēģija

Adidas, kā jau minēts iepriekš, nodrošina diezgan lielu preču daudzumu. Un kopumā pircēji ir apmierināti ar preču kvalitāti un klāstu. Ja klientiem ir kādi priekšlikumi saražotā pakalpojuma uzlabošanai, tad uzņēmuma loģisti šīs vēlmes ņem vērā turpmākais darbs ar preču pircējiem. Konkurētspējas paaugstināšanai nepieciešams paaugstināt Adidas loģistikas darbību efektivitāti.

Būtu piemērota dinamiska loģistikas stratēģija. Šādas stratēģijas mērķis ir nodrošināt augstu klientu apkalpošanas kvalitāti, operatīvi reaģējot uz jaunu vai mainīgu apstākļu rašanos.

· investēt jaunās tehnoloģijās klientu bāzes meklēšanai, izmantojot internetu un citus elektronisko sakaru līdzekļus;
Uzraugiet sava uzņēmuma izmaksas
Veidot loģistiku tā, lai tā apmierinātu patērētāju vajadzības;
radīt ērtu piekļuvi patērētāju organizācijai;
· plānot izpārdošanas sagatavošanu, vienmēr uzturot kontaktus ar saviem klientiem un potenciālajiem klientiem.

Lai īstenotu izvēlēto uzņēmuma plānu, Adidas LLC var piedāvāt izvēlēties loģistikas stratēģiju, kuras pamatā ir stratēģiskās alianses.

Stratēģijas mērķis ir veidot alianses ar piegādātājiem un klientiem, panākt piegādes ķēdes efektivitātes pieaugumu, kad visi tās dalībnieki strādā kopā un kopīgi gūst labumu no ilgtermiņa sadarbības. Šīs stratēģijas izmantošanas iemesli ir vēlme pēc labākas klientu apkalpošanas, lielāka elastība, zemākas izmaksas, vēlme izvairīties no investīcijām objektos, pieredzes trūkums starp organizācijām.

Tāpat šī stratēģija tiks saskaņota ar loģistikas izmaksu minimizēšanas stratēģiju, kas tiks īstenota, samazinot loģistikas izmaksas atsevišķās loģistikas funkcijās un optimizējot lēmumus atsevišķās funkcionālajās jomās un/vai loģistikas funkcijās pēc minimālā kritērija. loģistikas izmaksas.

SIA "Adidas" ievērojama daļa loģistikas operāciju materiālu plūsmas ceļā no tirgojamās produkcijas piegādātājiem līdz gala lietotājam tiek veikta, izmantojot dažādus transportlīdzekļus. Šo operāciju izmaksas ir līdz 51,22% no kopējām loģistikas izmaksām.

Transporta loģistikas uzdevumi uzņēmumā:

- Transportlīdzekļa veida izvēle;
- Transportlīdzekļu veida izvēle;
- Kopīga transporta procesa plānošana ar noliktavu un ražošanu;
- Kopīga transporta procesu plānošana dažādiem transporta veidiem (multimodālā transporta gadījumā);
- Racionālu piegādes maršrutu noteikšana. Komercuzņēmuma transporta stratēģijā galveno vietu ieņem maršruta sastādīšanas uzdevumi, kas ļauj samazināt transportlīdzekļu nobraukumu vai minimizēt preču pārvadāšanas izmaksas.

Papildus loģistikas stratēģiskā plāna veidošanai ir nepieciešams izstrādāt loģistikas biznesa plānu.

Loģistikas biznesa plāns

1. Vispārīgs kopsavilkums: Loģistikas sistēmas struktūras reorganizācijas mērķis ir līdz minimumam samazināt uzņēmuma kopējās loģistikas izmaksas, izmantojot loģistikas stratēģiju, kuras pamatā ir stratēģiskas alianses. Biznesa plāns ir izstrādāts tā, lai maksimāli efektīvi sasniegtu izvirzītos mērķus.
2. Loģistikas mērķis organizācijā: Lai uzturētu augstu konkurētspēju, loģistikas sistēmai pastāvīgi jāattīstās un jāuzlabo. Atbildes uz visiem šiem jautājumiem var iegūt, analizējot loģistikas darbību rādītājus, jo tie īsi atspoguļo loģistikas funkcionēšanas stāvokli. Kā netiešie rādītāji tiek izvēlēti, piemēram, rentabilitāte. Tiešie loģistikas darbības rādītāji tiek izmantoti, lai analizētu pašreizējās situācijas cēloņus un meklētu vadības lēmumus.
3. Loģistikas uzdevums: izvirzīto mērķu sasniegšanai tiks izmantota loģistikas struktūras reorganizācija. Transporta loģistikas vienības veidošana - nepieciešams izveidot jaunu operatora amatu, lai saņemtu informāciju par patērētāju vajadzībām un nodotu šo informāciju jaunam maršrutēšanas speciālistam; ieviestas jaunas tehnoloģijas pasūtījumu apstrādē - AI / ES.
4. Loģistikas funkcijas: veicot loģistikas nodaļas reorganizāciju un jaunu speciālistu piesaisti, maršruti tiks reorganizēti efektīvākos, vairāki svārsta maršruti tiks apvienoti efektīvākā apvedceļā, kā arī nomainīti tukšo nobraukumu svārsta maršruti. ar daļēji apgrieztiem svārsta maršrutiem.
5. Resursu plānošana: kopumā uzņēmumā ir gandrīz pietiekami daudz resursu stratēģijas īstenošanai. Tomēr izmaksas ir neizbēgamas, lai gan tās ir samazinātas līdz minimumam. Galvenie resursi būs finansiāli, kas tiks tērēti transporta loģistikas funkcionālās struktūrvienības reorganizācijai.
6. Izdevumi: pamatojoties uz to, ka uzņēmums ik gadu ļauj investēt aptuveni 1,5% no peļņas (kas ir aptuveni 472 tūkstoši rubļu) inovācijās un attīstībā - šo naudu var novirzīt šī projekta īstenošanai, kas ir pietiekami. , galu galā šīs stratēģijas īstenošanai ir savs laika periods, kurā šāda summa iederas un ir pietiekama.
7. Loģistikas ietekme uz biznesu: pēc izveidotās stratēģijas ieviešanas uzņēmums varēs ievērojami labāk pildīt savus pienākumus pasūtījumu izpildē, izmantojot perfektu to saņemšanas un izpildes sistēmu un mūsdienīgus izpildes līdzekļus. viņiem. Pēc Adidas LLC loģistikas dienesta organizatoriskās struktūras reorganizācijas paaugstināsies klientu apkalpošanas līmenis un kvalitāte: samazināsies pasūtījumu izpildes laiks, palielināsies nodaļu koordinācija, beigsies funkciju dublēšanās. Tas novedīs pie krājumu izmaksu samazināšanās (paaugstinātas efektivitātes dēļ). Transporta izmaksas tiks samazinātas, optimizējot maršrutus. Fizisko ieņēmumu izmaksas tiks samazinātas, palielinot pārvaldības efektivitāti. Informācijas pārvaldības procesu izmaksas pieaugs par loģistikas stratēģijas īstenošanas apjomu.

Lai izveidotu loģistikas sistēmu, Adidas LLC, atkarībā no uzņēmuma uzdevumiem un stratēģijas, izvēlas transportu produktu piegādei. Tas ņem vērā noliktavu izvietojumu, dažādu transporta veidu tehniskās un ekonomiskās īpašības, kas nosaka to racionālas izmantošanas apjomu.

Efektīvas loģistikas sistēmas veidošana jāveic saskaņā ar šādiem principiem:

- Loģistikas sistēmas informācijas, resursu, tehnisko un citu raksturlielumu konsekvence (piemēram, jebkurai informācijai jābūt unificētai visām loģistikas sistēmas apakšsistēmām);
- Sistēmas pieeja - loģistikas sistēmas elementi tiek uzskatīti par savstarpēji saistītiem un tiem, kas mijiedarbojas, lai sasniegtu kopīgu mērķi;
- Sistēmas mēroga optimizācija - loģistikas sistēmas funkcionālo elementu lokālo mērķu saskaņošana, lai sasniegtu sistēmas globālos mērķus;
- Stabilitātes un pielāgošanās princips - loģistikas sistēmai jāstrādā stabili ar pieļaujamām iekšējās un ārējās vides parametru un faktoru novirzēm.

Daži loģistikas sistēmas mērķi:

1. Materiālu un informācijas plūsmu paralēlisms.
2. Tehnoloģiju un transportēšanas tehnikas optimizācija.
3. Vispārējo loģistikas izmaksu vadība, lai tās samazinātu.

Integrētas loģistikas sistēmas veidošana tiks veikta šādās jomās:

Loģistikas sistēmas struktūras koordinēta veidošana. Lai uzņēmumā ieviestu loģistiku kā jaunu integrētu funkciju, ir nepieciešams koordinēt atsevišķu apakšsistēmu un vienotas loģistikas sistēmas veidošanu gan preču un ar to saistītās informācijas veicināšanas fiziskās īstenošanas plānā, gan vadības procesu sistēmā. . Pirmajā gadījumā procesi un loģistikas potenciāls jāveido tā, lai nodalītu vai vismaz būtiski ierobežotu loģistikas procesu ķēdes atšķirības. Tas attiecas gan uz piegādes ķēdi uzņēmumā, gan uz sistēmu, kas pārsniedz uzņēmumu. Otrajā gadījumā koordinēti un savstarpēji pielāgoti plānošanas un vadības procesi atsevišķās apakšsistēmās ļaus izvairīties no neoptimāliem loģistikas izmaksu lēmumiem. Viena no svarīgākajām sistēmas īpašībām ir elastība, tas ir, spēja pielāgoties (ar minimālām izmaksām) gan prognozējamām, gan neparedzamām izmaiņām.

Loģistikas sistēmu plānošana nenoteiktības apstākļos, nodrošina tām nepieciešamo elastību, tiek veikta, pamatojoties uz riska analīzi un sistēmas jutīguma analīzi.

Jutības analīzes mērķis ir noteikt sistēmas galveno parametru vērtības (galvenokārt izmaksas), mainoties tās darbības apstākļiem. Šajā analīzē izmantoto metodi sauc par modelēšanu, kas būtu, ja. Loģistikas sistēmu jutīguma analīze ir tehniski ļoti sarežģīta – tās īstenošanai nepieciešami jaudīgi datori, kas izmanto progresīvas programmēšanas valodas. Loģistikas sistēmu projektēšanas process beidzas ar sistēmas gala versijas izvēli, kas ir optimāla no uzņēmuma plānotās stratēģijas viedokļa. Taču optimālās loģistikas sistēmas izvēle vēl negarantē uzņēmuma panākumus tirgū, jo daudz kas ir atkarīgs no plānoto aktivitāšu un projektu shēmu īstenošanas pakāpes praksē. Transporta apakšsistēma tiks projektēta uzņēmumā. Šo izvēli nosaka tas, ka transporta izmaksu liktenis ir 50%. Tika noteikts, ka ir veidi, kā samazināt transporta izmaksas.

Loģistikas pieeja autopārvadājumu organizēšanai nosaka jaunu metodisko saturu, kas sastāv no tā, ka transporta galvenajai sastāvdaļai jābūt optimāla (racionāla) pārvadājumu procesa projektēšanai. Tas nozīmē labākā organizatoriskā un tehniskā meklēšanu iespējamie risinājumi, nodrošinot maksimālu efektivitāti preču transportēšanā no to uzglabāšanas vietas līdz patēriņa vietai.

Apakšsistēmas projektēšanas mērķis ir organizēt tādu preču transportēšanas procesu, kas ļautu maksimāli izmantot uzņēmuma ritošo sastāvu un vienlaikus samazināt izmaksas. Šobrīd uzņēmumā nav sakārtota kravu pārvadājumu procesa sistēma. Šis process sākas ar pasūtījumu saņemšanu, pieteikuma noformēšanu, līguma noformēšanu un tad notiek faktiskā transportēšana. Strukturēta un organizēta šāda procesa shēma ļaus racionāli izmantot resursus, samazināt tukšo nobraukumu un attiecīgi arī degvielas izmaksas un saīsināt izpildes laiku. Nākotnē tas samazinās transporta izmaksas uzņēmumā kopumā.

Loģistikas stratēģija ir loģistikas virziens, kas ir kvalitatīvs un ilgtermiņa virziens. Šis virziens attiecas uz loģistikas ieviešanas formām un līdzekļiem uzņēmumā, ko formulē uzņēmuma augstākā vadība. Veidošanās notiek atbilstoši visam uzņēmumam izvirzītajiem mērķiem. Stratēģija apraksta galveno darbības virzienu, kas jāievēro, lai sasniegtu mērķus.

Jēdziena vispārīgs apraksts

Loģistikas stratēģijai (tāpat kā jebkurai citai) ir mērķi. Šajā gadījumā mērķi ir atkarīgi no tā, kādu profilu un darbības veidu uzņēmums ievēro, no biroja ekonomiskās attīstības līmeņa. Izstrādājot mērķus, svarīgi ņemt vērā arī uzņēmuma nodrošināšanas ar informāciju un materiālajiem resursiem kvalitāti. Liela nozīme ir personāla apmācības līmenim. Piemēram, tirdzniecības uzņēmuma loģistikas stratēģijas mērķis var būt jaunu pieeju, inovatīvu ideju ieviešana, prognozējot nākotnes patērētāju pieprasījumu un spēju to apmierināt. Kas attiecas uz citiem ražošanas uzņēmumiem, tiem mērķiem, kas jau ir uzskaitīti, var pievienot vēl citus, piemēram, kvalitatīvu loģistikas pakalpojumu sniegšanu.

Ir vērts atzīmēt, ka uzņēmumi un firmas var izmantot ļoti daudz loģistikas stratēģiju. Tomēr ir vērts izcelt vairākas pamatjomas, kas ir pamatā citu, mērķtiecīgāku stratēģiju izstrādei.

Galvenie virzieni

Pirmo galveno loģistikas stratēģiju veidu sauc par loģistikas izmaksu samazināšanu. Lai īstenotu šo virzienu, ir nepieciešams ievērot šādus noteikumus:

Jāsāk samazināt loģistikas izmaksas individuāli
Otrais solis ir pareizi optimizēt krājumu līmeni loģistikas sistēmā.
Trešais solis ir labākā rīcības veida izvēle, piemēram, noliktavā – piegāde. Galvenais ir mainīt loģistikas galveno virzienu uz sekundāro.
Vēl viens veids, kā īstenot šo pamatstratēģiju, ir optimizēt lēmumus atsevišķās darbības jomās. Optimizācija notiek saskaņā ar loģistikas veida minimālo izmaksu principu.
Ja tiek izvēlēta šī stratēģija, tad vēl viens veids, kā to īstenot, ir 3PL pieeja. Šīs tehnoloģijas izmantošana liek domāt, ka uzņēmums sniegs veselu loģistikas pakalpojumu klāstu, kas sāksies no preču piegādes un adrešu uzglabāšanas līdz šo pasūtījumu vadībai, kā arī pakalpojumu sniegšanai piegādāto preču izsekošanai. Ja uzņēmums ir 3PL nodrošinātājs, tad tas nodarbojas ar visa veida pakalpojumiem, kas saistīti ar transportēšanu, kravu izsekošanu, darbu ar dokumentāciju utt.

Otrs galvenais loģistikas stratēģijas veids ir pakalpojumu kvalitātes uzlabošana. Lai īstenotu šo stratēģiju, var izmantot vairākas metodes:

Būtiski uzlabojumi visa uzņēmuma sniegtā kvalitātē.
Vēl viens attīstības veids ir atbalstīt pirmspārdošanas un pēcpārdošanas pakalpojumus.
Pievienotās vērtības pakalpojumu sniegšana.
Ir nepieciešams izmantot loģistikas tehnoloģijas, lai atbalstītu produkta dzīves ciklu.
Nepieciešams izveidot sistēmu, kas vadīs loģistikas pakalpojumu kvalitāti.
Ir iespējams izmantot arī salīdzinošo novērtēšanu un citas jomas.

Vēl viena loģistikas pamatstratēģija ir samazināt ieguldījumus loģistikas infrastruktūrā. Lai īstenotu šo metodi, jums jāievēro šādi principi:

Optimizējiet loģistikas struktūras konfigurāciju: iespējams, iestatiet tiešu preču piegādi patērētājiem, lai apietu noliktavas posmu.
Ja ir tāda iespēja, tad ir vērts izmantot noliktavas vispārīgs mērķis.
Jūs varat izmantot loģistikas starpniekus tādos pakalpojumu veidos kā transportēšana, noliktavā un esošo preču apstrāde.
Ir tāda loģistikas metode kā "tieši laikā". Tas arī ir viens no veidiem, kā īstenot šādu stratēģiju.
Varat arī optimizēt sistēmas struktūru veidojošo objektu izkārtojumu.

Loģistikas ārpakalpojumu stratēģija ir ceturtā iespēja. Ir pieci veidi, kā īstenot šo stratēģiju:

Jums ir jāpieņem lēmums "izdarīt vai pirkt".
Ir vērts koncentrēt savas loģistikas iespējas uz galveno operāciju risināšanu. Lai atrisinātu sekundārās loģistikas procedūras, ir vērts atrast starpniekus.
Nepieciešams optimizēt ārējo resursu avota izvēli.
Nepieciešams optimāli izvietot esošās industriālās telpas, kā arī visus infrastruktūras loģistikas centrus.
Jāizmanto tikai inovatīvi piegādātāji, jāoptimizē starpnieku skaits un skaidri jāsadala tiem piešķirtās funkcijas.

Loģistikas ārpakalpojumu stratēģija (tāpat kā pārējās trīs iespējas) ir balstīta uz faktu, ka jums ir jāsamazina vai jāpalielina vienas galvenās jomas veiktspēja. Piemēram, jūs varat tikt galā ar vispārējām loģistikas izmaksām. Tomēr šai pieejai ir trūkums, proti, būs jāievieš ierobežojumi citu rādītāju izstrādei. Ja mēs runājam par galveno loģistikas stratēģiju, kuras mērķis ir samazināt loģistikas izmaksas, tad šajā gadījumā jums būs jāupurē pakalpojumu kvalitāte. Nedaudz vienkāršāk sakot, jo augstākas ir patērētāju prasības pakalpojuma kvalitātei, jo lielākas ir nepieciešamā līmeņa ieviešanas izmaksas.

Kas jāņem vērā, izstrādājot

Izstrādājot jebkāda veida loģistikas stratēģiju, jāņem vērā vairāki faktori. Piemēram, jebkuras stratēģijas izstrādes sākumpunkts būs visaptveroša augstākā līmeņa stratēģijas analīze. Tādējādi būs iespējams saprast, kā pareizi un kā īstenot stratēģiju, lai tā varētu maksimāli palielināt pakalpojuma kvalitāti.

Turklāt ir jāpatur prātā dažas lietas:

Ir svarīgi ņemt vērā vidi, kurā tiek veikta uzņēmējdarbība. Tajā jāiekļauj arī tie faktori, kas ietekmē loģistiku, bet kurus pati loģistika nevar pārvaldīt.
Tas ietver organizācijas īpašo uzvedību, ko nosaka daži faktori. Pirmās no tām ir tās, kuras uzņēmums spēs pārvaldīt, bet otrās ir tās, kuras tiek izmantotas, lai uzņēmums varētu izcelties kopējā masa citi.

Šeit svarīgi saprast, ka vide un īpašā kompetence kā loģistiku ietekmējoši faktori ir tikai tās iespējas, kas var norādīt uz uzņēmuma pašreizējo pozīciju tirgū. Augstākā līmeņa stratēģija norādīs pozīciju, kuru uzņēmums varēs ieņemt nākotnē, ja tas virzīsies pa šo ceļu. Šajā gadījumā stratēģija varēs parādīt, kā tiks veikta pāreja no esošās situācijas uz nākotni.

Lai savāktu nepieciešamo informāciju par īpašo kompetenci, kā arī vidi, kurā tiek veikta uzņēmējdarbība, tiek izmantota procedūra, ko sauc par loģisko auditu. Šāda veida loģistikas stratēģijas mērķis ir apkopot visu svarīgo informāciju par metodēm, rādītājiem un nosacījumiem, kādos tiek veiktas loģistikas darbības. Turklāt ir vērts pievērst uzmanību tam, ka audits var būt ārējs un iekšējs. Ārējais ir saistīts ar loģistikas darbības vidi, savukārt iekšējais ir nepieciešams, lai analizētu veidus, kā organizācijas tiek veiktas procedūras, kā arī noteiktu, kurās jomās ir nepieciešami uzlabojumi.

Šīs procedūras galvenie mērķi ir šādi:

Pirmais ir identificēt loģistikas stiprās un vājās puses korporācijā.
Otrais ir to apdraudējumu definīcija, kas rodas vidē, kurā tiek veikta uzņēmējdarbība.

Uzņēmējdarbības vidē ir galvenais faktors, kas ir pieprasījuma veids. Atkarībā no pozīcijas uzņēmuma loģistikas stratēģija var būt "liesa" vai dinamiska. Piemēram, "lean" stratēģiju vislabāk piemērot, ja uzņēmums var paredzēt vai vismaz nedaudz prognozēt pieprasījumu, kāds pakalpojumu tirgū būs nākotnē. Dinamiskā stratēģija tiek izmantota apstākļos, kad preču klāsts ir ļoti plašs, kad ir diezgan grūti prognozēt pieprasījumu un tā veidu.

Vēl viens svarīgs faktors, kam vajadzētu būt uzņēmuma loģistikas stratēģijā jau projektēšanas stadijā, ir sistemātiska risinājumu sagatavošana. Tie būtu jāpieņem ne tikai augstākās vadības līmenī, bet iesaistot jaunākos speciālistus. Viņu galvenais uzdevums ir stratēģijas īstenošana. Tāpat ir vērts atzīmēt, ka, izstrādājot jebkuru stratēģiju, ir jāņem vērā iespējas īstenot izvēlēto stratēģiju, kā arī sekas, kas izriet no tās piemērošanas.

Pasākumi stratēģijas izstrādei

Līdz šim ir daži pamata soļi, kas būtu jāveic, izstrādājot loģistikas stratēģiju:

Stratēģijas izstrādes gaitā uzsvars jāliek uz tām loģistikas darbības jomām, kas spēj stiprināt uzņēmuma konkurētspēju ilgtermiņā.
Nemainiet savu stratēģiju bieži, lai gūtu īstermiņa ieguvumus. Šāds solis radīs tikai nelielus īslaicīgus uzlabojumus un neko vairāk.
Jums jābūt ļoti uzmanīgiem, pieņemot stratēģijas, kas tiek uzskatītas par grūtām. Neelastīgas stratēģijas var kļūt novecojušas, padarot uzņēmumam neiespējamu manevrēt nākotnē.
Loģistikas stratēģijas izstrādes gaitā ir jāizvairās no tiem, kas var novest pie panākumiem tikai tad, ja darbojas visoptimistiskākā prognoze. Tai jāvadās pēc tā, lai konkurenti spētu veikt jebkādus pasākumus, kas var novest pie nelabvēlīgi apstākļi tirgus attīstība uzņēmumam.
Pašai stratēģija ir jāizstrādā tā, lai tā varētu kaitēt vājās puses konkurentiem.

Uzņēmuma attīstības un stratēģijas veidošanas posmi

Jums jāsaprot, ka stratēģija ir lieta, kas ir gandrīz individuāla un unikāla katram uzņēmumam. Tomēr jāpiebilst, ka loģistikas stratēģijas izstrādē ir posmi, kas būs jāiziet jebkuram uzņēmumam.

Pirmais solis ir tīkla konfigurācija. Šajā posmā ir nepieciešams noteikt loģistikas ķēdes posmu struktūru, mērķus, kvantitāti un sastāva kvalitāti. Otrais posms ir tīkla organizatoriskās sistēmas attīstība. Šajā gadījumā ir jānosaka nodaļas struktūras variants, kas tiks piemērots. Turklāt, ja nepieciešams, ir jārisina jautājums par pārveidi. Tas ir būtisks stratēģijas elements.

Tālāk nepieciešams pievērsties stratēģijas saskaņošanas virzienu un tehnoloģiju izstrādei. Šobrīd vadība ietver divu virzienu attīstību – tā ir starporganizāciju un starpfunkcionāla. Tam seko produktu kvalitātes stratēģisko prasību noteikšanas posms, kā arī loģistikas patērētāju apkalpošana. Mūsdienās loģistikas stratēģijas būtība produktu veicināšanas jomā ir tāda, ka tā ir pilnībā orientēta uz patērētāju. Šajā gadījumā loģistika ir nepieciešama, lai skaidri veidotu šī pakalpojuma kvalitātes līmeņus. Nākotnē visi šie līmeņi pārvērtīsies par pilnvērtīgu plānoto rādītāju sistēmu. Par loģistikas vadību atbildīgajam personālam šie rādītāji būtu jāturpina uzraudzīt un uzturēt. Galvenais mērķis šajā posmā, uz kuru būtu jātiecas loģikas centra darbiniekiem, ir minimizēt ieviešanas izmaksas, vienlaikus saglabājot stratēģijai nepieciešamo pakalpojumu kvalitāti.

Viens no pēdējiem posmiem bija integrācijas process, šis elements jau ir kļuvis tradicionāls, jo tas ir klātesošs absolūti jebkurā stratēģijā, tas ir, jebkurā uzņēmumā. Pēdējais solis ir loģistikas sistēmas izvēle. Šis posms ir viens no svarīgākajiem, un tā galvenais uzdevums ir tāda informācijas tīkla izveide un izvēle, kas spēj savienot visas viena tīkla informācijas un telekomunikāciju saites.

Stratēģijas plāns un sadaļas

Loģistikas stratēģijas plānošanai (kā arī tās izstrādei) nav universālas metodes. Stratēģija sastāv no vairākiem faktoriem. Vispārēja izpratne par loģistikas plāna izstrādi ietver vairākas šādas sadaļas:

Pirmais posms ir vispārīga kopsavilkuma sagatavošana, kurā izklāstīts precīza būtība nākotnes stratēģiju, kā arī precīzi parāda, kā tā mijiedarbosies ar citām uzņēmuma nodaļām.
Otrais solis ir loģistikas mērķa apraksts pašā organizācijā, kā arī veidi, kā izmērīt tās darba kvalitāti un darbības rādītājus.
Nākamajā punktā jāiekļauj to darbību apraksts, kas var novest pie uzņēmuma izvirzīto mērķu sasniegšanas. Jums arī jāapsver iespējas, ar kurām šie mērķi un izmaiņas tiks pārvaldītas.
Tālāk jāapraksta, kā loģistikas atsevišķās funkcijas nākotnē dos zināmu ieguldījumu izvirzīto mērķu sasniegšanā.
Ir svarīgi izstrādāt plānu, kurā tiks ņemti vērā visi tā īstenošanai nepieciešamie resursi.
Tāpat ir nepieciešams plāns plānotajām izmaksām un izvēlētajiem finanšu rādītājiem.
Pēdējais punkts ir apraksts par to, kā izvēlētā loģistikas stratēģija ietekmēs biznesa attīstību nākotnē. Ļoti svarīgi ir arī apsvērt, kā izvēlētā attīstība var veicināt pakalpojumu uzlabošanu un klientu apmierinātību.

Loģistikas analīze

Ir svarīgi saprast, ka, no vienas puses, uzņēmums tiek uzskatīts par daļu no vairāk attīstītas sistēmas, tas ir, reģionālā vai valsts līmenī. No otras puses, uzņēmums tiek uzskatīts arī par atsevišķu neatkarīgu ekonomisko sistēmu. Šo iemeslu dēļ loģiskās stratēģijas koncepcija un tās veidošana tiek veikta, pamatojoties uz tādu faktoru kā loģistikas ārējās un iekšējās vides analīze.

Loģistikas ārējā vide ir visu faktoru, spēku un subjektu kombinācija, kas atrodas ārpus konkrēta uzņēmuma robežām, bet tajā pašā laikā var ietekmēt uzņēmuma loģistikas darbību. Šādas vides ietekme uz ir neregulāra un nav tieša. Ārēji nekontrolējami faktori var būt, piemēram, patērētāju vēlmes un gaume, klientu paradumi, tehnoloģiskās izmaiņas, konkurentu ietekme un citi faktori. Tie visi ir jāņem vērā, plānojot loģistikas stratēģiju. Šajā gadījumā plānam jābūt vērstam uz patērētāju pieprasījuma pēc iespējas lielāku apmierināšanu, konkurentu iespējamās ietekmes noteikšanu, attiecību novērtēšanu ar dažādām valsts iestādēm, ekonomikas stāvokļa uzraudzību utt.

Tāpat ir vērts atzīmēt, ka laika gaitā mainīsies loģistikas ārējā vide, mainīsies tās sastāvā iekļautās sastāvdaļas, kā arī tajās iekļautās saites, to saglabāšana starp tām darbības laikā. Ir arī vērts atzīmēt, ka nav iespējams aptvert un ņemt vērā visus faktorus, kuriem ir kāda ietekme. Jūs varat tos sakārtot, tikai pamatojoties uz noteiktu loģistikas faktoru klasifikāciju. Tajā pašā laikā jāsaprot, ka šie faktori būs diezgan neviendabīgi, jo tie visi radīsies ļoti dažāda līmeņa sistēmu mijiedarbības rezultātā.

Ir arī uzņēmuma iekšējā loģistikas vide. Loģistikas stratēģijas analīze šajā gadījumā sastāv no tādu faktoru kombinācijas izpētes, kurus kontrolē augstākā vadība, kā arī funkcionālo vienību darbinieki.

Iekšējās loģistikas vides apraksts

Loģistikas iekšējā vide ietver tādus rādītājus kā, piemēram, kapitāls, tehnoloģijas, ražošanas līdzekļi, personāls, vadības sistēma u.c. Pētot iekšējā struktūra ir ļoti svarīgi rūpīgi apsvērt šādas vadības darbības kā darbības jomas, ko vadība aptver.

Šīs jomas koncepcijā jāiekļauj vispārīgas preču kategorijas, kā arī pakalpojumi. Tāpat kā darbības joma ir nepieciešams noteikt loģistikas darbību teritoriālās robežas. Tā var būt pilsēta, reģions, valsts un tā tālāk. Ir nepieciešams definēt funkcijas, kas noteiks uzņēmuma vietu šajā ķēdē. Tiek noteikts arī īpašumtiesību veids. Tas var būt gan privāts uzņēmums, gan korporatīvs utt. Loģistikas darbībām jābūt skaidrai uzmanībai.

Tālāk ir jāformulē mērķi, kā arī loģistikas vadības uzdevumi. Ir svarīgi atzīmēt, ka loģiskajā pakalpojumu stratēģijā tiek veidoti tikai vispārīgie mērķi, ar kuriem saskaras uzņēmums. Šajā gadījumā vadībai ir jāformulē galvenais loģistikas nozares attīstības mērķis, kā arī jāizvirza konkrēti uzdevumi izpildes pakalpojumiem. Šiem uzdevumiem galu galā vajadzētu sasniegt kopīgu galamērķi. Uzdevuma veidošanas pamatā ir visa uzņēmuma stratēģiskā politika. Tikai tad, kad būs izpildīti visi šie nosacījumi, varēs pateikt, vai loģistikas stratēģija tiek veiksmīgi īstenota, vai arī tā ir izgāzusies. Turklāt ir diezgan svarīgi novērtēt un izpētīt visas iepriekšējās pieņemtās stratēģijas. Tas palīdzēs noteikt iespējamās problēmas. Pieņemot lēmumus, kuru mērķis ir izstrādāt loģiskās stratēģijas īstenošanas veidus, ir jāievēro viens skaidrs princips: jāizvirza vispārīgi mērķi, pēc kuriem jāvirzās uz konkrētu lēmumu pieņemšanu, lai tos sasniegtu. Šajā gadījumā paralēlās sērijas principa metode ir lieliska. Līdz ar loģistikas stratēģijas kopējo mērķu izstrādi tiek izstrādāti arī starprisinājumi, kas vērsti uz kopēja rezultāta sasniegšanu.

Ļoti svarīgi ir noteikt loģistikas vadības vietu visa uzņēmuma kopējā vadībā. Loģistikas nozīme kļūst acīmredzama, kad tai ir izšķiroša balss un spēks. Tas ir iespējams, ja loģistikas nodaļas vadītājam ir visi nepieciešamie resursi.

Biznesa vienības stratēģija

Jāpiebilst, ka sadalīšanu biznesa vienībās var izmantot kā loģistikas stratēģijas realizāciju. Katrai šādai vienībai tiek veikta atsevišķa individuāla stratēģijas izstrāde. Tīkla uzņēmuma biznesa vienība ir, piemēram, atsevišķa filiāle. Ja tas ir daudzveidīgs uzņēmums, tad kā biznesa vienība var darboties cits virziens uzņēmējdarbības aktivitāte utt. Mēs varam tikai piebilst, ka organizācijas loģistikas stratēģija, ja tā ir pietiekami maza, var būt līdzīga biznesa struktūrvienības stratēģijai. Šajā gadījumā šī vienība būs pats uzņēmums.

Loģistikas stratēģijas izveide šajā līmenī pavērs šādas iespējas:

Uzņēmuma vadības struktūras varēs koncentrēties uz atsevišķiem loģistikas uzdevumiem, kas saistīti ar viņu virzienu. Tajā pašā laikā būs iespējams novērtēt viņu iespējas, kā arī to nozīmi.
Būs iespējams identificēt nozīmīgākos faktorus, kas palīdzēs sasniegt gala mērķi šajā virzienā. Tas arī palīdzēs sadalīt visus mērķus atbilstoši to nozīmei visam uzņēmumam kopumā.
Varēs skaidri noteikt, uz kādiem mērķiem uzreiz jākoncentrējas, kāpēc. Turklāt tas palīdzēs jums izlemt, kur vispirms ieguldīt.
Tas palīdzēs noteikt problemātiskākās jomas, kas pastāv izvēlētajā stratēģijā.
Izpratne par stratēģijas būtību šajā gadījumā palīdzēs arī veikt strukturālas izmaiņas loģistikas sistēmā.
Līdzsvarotu pozīciju tirgū kopumā būs iespējams sasniegt, pateicoties tam, ka būs iespējams skaidri definēt attīstības perspektīvas izveidotajām galvenajām uzņēmuma loģistikas darbības jomām.
Tas palīdzēs izveidot stabilu pamatu, lai nākotnē būtu iespēja paplašināt stratēģisko lēmumu pieņemšanu, kas būs tieši saistīti ar loģistikas aktivitāšu paplašināšanu un dažādošanu.

Darbību piemēri

Loģistikas stratēģiju, to uzturēšanas un ietekmes uz uzņēmuma attīstību kopumā piemērus var redzēt jau nodibinātās firmās. Piemēram, jūs varat pievērst uzmanību uzņēmumam "Nestlé Food". Šis uzņēmums Krievijas tirgū darbojas kopš 1996. gada. Šī uzņēmuma pamatdarbība ir dažādu pārtikas produktu ražošana un tirdzniecība.

Šī uzņēmuma galvenie stratēģiskie virzieni ir šādi:

ražotājs cenšas saglabāt augstu produktivitāti, vienlaikus tērējot pēc iespējas mazāk resursu ražošanai, bet saglabājot savu produktu pasaules līmeņa kvalitāti;
pastāvīgi attīstās projekti, kas nes ideju par jaunu produktu izlaišanu;
tiek izmantotas progresīvas ražošanas un informācijas tehnoloģijas;
uzņēmums izmanto visvairāk modernas metodes izstrādāt plānošanas un vadības metodes.

Galvenais faktors, kas padara uzņēmuma loģistikas stratēģijas izstrādi pēc iespējas efektīvāku, ir rūpīga tirgus izpēte. Pastāvīgi tiek veikts darbs pie tirgus analīzes, atbilstoši tā attīstības dinamikai tiek pētītas attiecības, kas veidojas starp pašu uzņēmumu, kā arī tā patērētājiem. Liela uzmanība tiek pievērsta tādam faktoram kā konkurentu analīze šajā jomā.

Šī uzņēmuma galvenie uzdevumi ir jaunu pieeju ieviešana darbā un problēmu risināšanā, inovatīvas idejas stratēģiskās attīstības jomās.

Turklāt ir svarīgi pievērst uzmanību tam, ka birojs vadās pēc trim galvenajām stratēģijām, nevis tikai vienas.

Pirmās izvēlētās stratēģijas galvenais mērķis ir palielināt pielietotās pūles pētniecības un attīstības jomā. Šī pieeja ļauj uzņēmumam uzlabot savu sniegumu nākotnē (pateicoties darbībām tagadnē).

Otra stratēģija ir tāda, ka uzņēmums cenšas izmantot tikai tādas iekārtas, kas apmierinās tirgus izmaiņas un samazina saražotās produkcijas izmaksas.

Pēdējais galvenais virziens ir uzņēmējdarbības vadības maksimālā decentralizācija reģionos. Tas tiek darīts, lai pēc iespējas varētu pietuvoties reģionālajiem ražošanas risinājumiem, kas būs vērsti uz zīmolu popularizēšanu, kā arī klientu apkalpošanas uzlabošanu.

Krievijas tirgū šī firma izmanto dažādus veidus, kā īstenot loģistikas stratēģijas, tirgus un organizatoriskās iespējas, lai maksimāli palielinātu savu pārsvaru no konkurentiem.

Stratēģijas loma loģistikā pietiekami detalizēti aprakstīta ārvalstu loģistikas literatūrā. Tomēr līdz šim nav atrisināti visi ar loģistikas stratēģiju saistītie jautājumi. Pirmkārt, ir jādefinē, ko īsti nozīmē termins "loģistikas stratēģija". Loģistikas stratēģijas definīcija ir pamats turpmākam tās elementu aprakstam. Tradicionālajā literatūrā loģistikas stratēģija tika aplūkota šauri - kā atsevišķu darbību efektivitāte. Tagad šis jēdziens tiek aplūkots plašāk; papildus efektivitātei tiek uzsvērta arī saikne starp loģistikas stratēģiju un kopējo biznesa stratēģiju. Saskaņā ar mūsdienu definīciju loģistikas stratēģija ir līdzeklis, lai sasniegtu uzņēmuma galveno mērķi - iegūt priekšrocības konkurences cīņā pasaules tirgū.

Lai identificētu un pamatotu potenciālos konkurences priekšrocību avotus globālajā tirgū, tiek piedāvāts izmantot M. Portera aprakstīto vērtību ķēdi. Vērtību ķēde sadala uzņēmuma ražošanas darbības atsevišķās stratēģiski svarīgās darbībās, kas kalpo galvenajiem organizācijas elementiem tās konkurētspējas veidošanā un uzturēšanā. Pamatojoties uz vispārējiem loģistikas mērķiem mikrolīmenī, var izdalīt trīs stratēģijas veidus: uz izmaksām orientēta; orientēts uz pakalpojumu; orientēts uz produktu plūsmu.

Loģistikas stratēģijas audita veikšanai tiek izmantotas ekspertu metodes un anketas. Loģistikas audits mērķis ir pārbaudīt sistēmas darbību un darbības esošajā vidē. Tajā pašā laikā tiek izdalīts ārējās un iekšējās loģistikas audits.

Ārējais loģistikas audits raksturo: tirgu (lielums, dinamika, strukturālās izmaiņas, potenciāls); konkurence (potenciālo konkurentu skaits, fiziskās sadales sistēmas, klientu apkalpošanas standarti utt.); patērētāji (to skaits, pasūtījumu modeļi, pasūtījuma stabilitāte, pasūtījumu izmēri, sniegtā pakalpojuma kvalitāte); izplatīšanas kanāli (to darbība, starpnieku apraksts, starpnieku veiktās fiziskās izplatīšanas sistēma, alternatīvas izplatīšanas metodes, izplatīšanas kanālu izmaksas un to ierobežojumi); valsts politika regulējums un sabiedriskā doma(politikas analīze tirdzniecības, transporta regulēšanas, konkurences un monopola jomā uc). Jauns objekts ir Eiropas integrācija, kas skar visu globālo loģistikas sistēmu.

Par likmi ārējie faktori anketās izmantota šāda vērtēšanas skala: no 1 (bez efekta) līdz 4 (spēcīga ietekme). Papildu variants 0 satur respondenta viedokli par šī faktora neesamību uzņēmuma darbībā.

Iekšējais loģistikas audits ietver: transportēšanu (apjomu apraksts, pašizmaksa, galvenie pārvadāšanas maršruti, pārvadājumu izmaksu tendences, tarifi, ierobežojumi); krājumu vadība (apjomu apraksts, krājumu pašizmaksa, uzglabāšanas jauda, apkalpotie pasūtījumu apjomi pēc ietilpības, viena pasūtījuma izmaksas u.c.); loģistikas informācijas sistēma (dokumentācijas un kontroles procesa apraksts, lēmumu pieņemšanas process, datu bāzes); loģistikas pakalpojumi (pasūtījuma izpildes laiks, garantijas serviss, piedāvātais serviss, iespējas utt.). Šāda veida auditā tiek analizēti faktori, kas uzlabo uzņēmuma spēju izturēt konkurenci, un faktori, kas samazina tā darbības efektivitāti.

Vērtēšanas skala: "-2" - manāms vājums, "+2" - manāms spēks. Pirms katra novērtējuma punkta respondents norāda uz loģistikas darbību.

Loģistikas pakalpojuma novērtējums tiek veikts trīs elementu kategorijās: elementi pirms darījuma (korporatīvās politikas un produktu izplatīšanas plānu sasaiste atbilstoši patērētāju pasūtījumiem); darījuma elementi (tostarp produkta piemērotība, pasūtījuma laiks un cikls, informācija par pasūtījuma statusu un piegādes iespējas); elementi pēc darījuma (t.sk. preces garantijas laiks, remonta serviss, patērētāju sūdzību izskatīšanas un preču nomaiņas kārtība).

Respondenti vērtē sava uzņēmuma spēju izpildīt dažādas loģistikas pakalpojuma prasības skalā no 1 (pakalpojuma prasības neatbilst slikti) līdz 5 (izcili atbilst prasībām). Tiek analizēti sekojoši komponenti: ātra piegāde, preces sagatavošana piegādei noliktavā, vēlme veikt uzņēmējdarbību, neskatoties uz konkrētajām patērētāja prasībām, ātra pasūtījumu veikšana, patērētāja spēja iegūt informāciju par pasūtījuma statusu. , vēlme slēgt līgumus par starptautiskie pārvadājumi, piegādes precizitāte (stingra piegādes termiņu ievērošana), piegādes uzticamība, gatavība atbildēt uz patērētāju sūdzībām, pasūtījumu pa pastu serviss. Turklāt anketā ir iekļauti jautājumi, kas atspoguļo loģistikas darbību izmaksas (sastāvs, konfigurācija, koordinācija); iekšējās saites(loģistika-ražošana, loģistika-mārketings/serviss, loģistika-izplatīšana, loģistika-personāls, loģistika-finanses); ārējās saites (piegādātāji, patērētāji, horizontālās saites). Vērtēšanas skalā ir 5 punkti: no 1 (nav svarīgi) līdz 5 (ļoti svarīgi).

Pēc aptaujas stratēģijas sastāvdaļas tiek analizētas, izmantojot faktoru analīzi. Šajā nolūkā visi anketā iekļautie jautājumi ir sagrupēti pēc deviņiem faktoriem.

Pirmais faktors(F 1), kas saistīts ar transportēšanu. Tas atspoguļo loģistikas darbību struktūru (paša vai nomāta transporta aprīkojuma iegāde), koordināciju (pārvadājumu konsolidācija) un ārējos sakarus (piegādes maršruts, piegāžu biežums, sadarbība).

Otrais faktors(F 2) sauc par "loģisko pakalpojumu"; tas atspoguļo attiecības starp loģistiku un mārketingu. Šis faktors ietver "piegādes laiku" un "patērētāju pasūtījumu prognozēšanas prasības".

Trešais faktors(F3) - loģistikas sistēmas struktūru, novērtē loģistikas sistēmas konfigurāciju.

Ceturtais faktors(F 4), kas saistīts ar loģistikas informācijas sistēmu. Tas ietver prognozēšanas metožu, ražošanas plānošanas un krājumu vadības sistēmu pielietošanu.

Piektais faktors(F 5) - loģistikas organizācija, raksturo loģistikas saišu attiecības ar personālu.

Sestais faktors(F 6) sastāv no komponentiem, kas apraksta tieši laikā metodi (tieši laikā).

Septītais faktors(F 7) atspoguļo loģistikas piedāvājuma pusi (ilgtermiņa piegādes līgumi un ārvalstu piegādes avotu pieaugums utt.).

Astotais faktors(F 8) apraksta konkurētspējīgu ieguvi un cenu daudzuma atlaižu meklēšanu.

Devītais faktors(F 9) grūti interpretējams; tas ietver galvenos loģistikas darbību veidus, kas nav iekļauti pirmajos astoņos faktoros.

Papildus faktoru analīzei ir lietderīgi izmantot korelācijas analīzes metodes kā līdzekli, lai papildus pārbaudītu sakarību starp novērotajām aplēsēm un stratēģijas faktoriem. Klasteru analīzes izmantošana pētījumā ļauj noteikt loģistikas stratēģijas tipoloģiju.

stratēģija- vispārīgu lēmumu pieņemšanas noteikumu kopums, pēc kura organizācija vadās savā darbībā. Izstrādājot uzņēmuma attīstības stratēģiju, loģistikas politikai jākļūst par ražošanas funkcionālās stratēģijas sastāvdaļu; pēdējā kopā ar mārketinga un organizācijas stratēģiju ir vispārējās biznesa stratēģijas elements.

Jebkuras stratēģijas izstrādes procesu sauc par stratēģisko plānošanu. Vairāk plašā nozīmē stratēģiskā plānošana ir darbību kopums, kam nepieciešami noteikti resursi un ko organizācija veic, lai sasniegtu uzdevumus, kuru pamatā ir pieņemtās stratēģijas. Šāda interpretācija ir sastopama arī literatūrā - pētāmā objekta galveno mērķu un stratēģisko līniju noteikšanas process, kam ir pakļauta pieejamo resursu izstrāde, izmantošana un sadale šo mērķu sasniegšanai.

Pamatojoties uz principiem stratēģiskā plānošana un tai izvirzītās prasības, formulējam mūsdienu stratēģijas filozofijas galvenos nosacījumus:

■ uzskata alternatīvie maršruti pētījuma objekta izstrāde, izmantojot speciālistu prognozes, pieredzi un intuīciju;

■ pielāgoties izmaiņām ārējā vidē, uzsvars tiek likts uz tālredzību un paredzēšanu;

■ nodrošina darbību koordināciju un efektīvu integrāciju, ņemot vērā pētāmā objekta stiprās un vājās puses;

■ koncentrējas uz ilgtermiņa izmantojot situācijas metodes operatīvo lēmumu pieņemšanā;

■ orientē pētāmā objekta struktūru uz kopīgu mērķu sasniegšanu;

■ paredz alternatīvu iespēju izstrādi mērķu sasniegšanai;

■ nebeidzas ar tūlītēju rīcību, bet nosaka vispārīgus pētāmā objekta funkcionēšanas virzienus;

■ nepieciešamība pazūd, kad tiek sasniegti vēlamie notikumi;

■ nav iespējams paredzēt visas realitātes iespējas un smalkumus, pieļaujama nenoteiktība;

■ kad parādās alternatīvas, maina stratēģisko izvēli.

LOĢISTIKAS SISTĒMAS STRATĒĢISKĀS PLĀNOŠANAS POSMI

Ir pieņemts izdalīt piecus stratēģiskās plānošanas posmus: mērķu izvirzīšana, uzņēmuma iekšējās un ārējās vides analīze, stratēģijas izvēle un alternatīvu apzināšana, izvēlētās stratēģijas īstenošana; izpildes kontrole (3.1. att.).

Rīsi. 3.1. Stratēģisko sistēmu plānošanas vispārējais modelis

Pirmais posms- funkcionēšanas un attīstības mērķu (mērķu) definēšana. Loģistikas sistēmas galvenais mērķis ir optimizēt materiālu un informācijas plūsmu pārvaldību iekšējā un ārējā vidē.

Mērķu definīcijas pamatā ir sistēmas analīzes pielietošana. Mērķi atsevišķas nodaļas nedrīkst būt pretrunā kopīgi mērķi uzņēmumiem. Galvenā metode ilgtermiņa un īstermiņa mērķu izstrādei var būt uzņēmuma attīstības "mērķu koks" (3.2. att.).

Līmeņu skaitu, "mērķu koka" zaru skaitu un kvalitatīvos raksturlielumus nosaka ar dažādām ekspertu metodēm (Delphi, "prāta vētra", anketas). Prioritātes virzienus (zarus) "mērķu kokā" var kvantitatīvi noteikt ar dažādām metodēm, ieskaitot hierarhijas analīzes metodi (HAI), PATTERN un Churchman-Akoff metodes.

Rīsi. 3.2. Uzņēmuma attīstības "mērķu koka" fragments

Uz otrais posms tiek veikta uzņēmuma iekšējās un ārējās vides stratēģiskā analīze. Iekšējās vides diagnostikā jāietver sistēmas stāvokļa novērtējums, sistēmas modeļa veidošana, stipro un vājo pušu analīze (SVID analīze). Analizējot ārējo vidi, galvenā uzmanība jāpievērš reģiona (valsts) sociāli ekonomiskās sistēmas attīstības prognozei nākotnē. Tiek ņemti vērā ārējās vides draudi un iespējas: izmaiņas institucionālajā sfērā, apjomu prognoze rūpnieciskā ražošana, cenu līmeņi un tarifi, konkurentu pārdošanas apjoms, patērētāju pieprasījums, piegādātāju iespējas utt.

Uz trešais posms, izvēloties stratēģiju un apzinot alternatīvas, jāveido loģistikas sistēmas funkcionēšanas varianti, ņemot vērā tās darbības mērķus un iekšējā potenciāla un ārējās vides analīzes rezultātus. Mērķu pielāgošana ir pieļaujama, jo vides analīze var mainīt attīstības prioritātes. Šajā posmā tiek izvērtētas arī stratēģiju iespējas funkcionēšanas mērķu (mērķu) sasniegšanas ziņā. Mērķus var noteikt normatīvi. Šajā gadījumā ar normatīvās prognozēšanas palīdzību var noteikt, kas jādara, lai tos sasniegtu.

Ceturtais posms- izvēlētās stratēģijas īstenošana. Šajā posmā stratēģijas īstenošanai tiek izveidota organizatoriskā struktūra, noteikti stratēģijas īstenošanas subjekti, izstrādāts to motivācijas mehānisms, noteikti avoti (finanšu, materiālie, informācija) stratēģijas īstenošanai. .

Ņemot vērā starprezultātus (ja tie atšķiras no mērķiem), stratēģijas var mainīt. To pielāgošana var notikt arī pēc objektīvas informācijas iegūšanas par ārējo vidi (tās maiņu).

fināls, piektais posms - stratēģiskā kontrole. Stratēģijas īstenošanas rezultāti tiek salīdzināti ar loģistikas sistēmas mērķiem. Pēc to sasniegšanas tiek izvirzīti jauni mērķi; ja mērķi netika sasniegti, tad tie tiek laboti (vai tiek laboti iepriekšējie posmi).

Viena no loģistikas stratēģijas izstrādes standarta metodēm ir pakalpojumu un izmaksu līdzsvara analīze. Tam ir pievienots vēl viens elements - sarežģītība. Tas ietver: piegādes avotus un krājumus; preču un iepakojuma nomenklatūra; preču saņemšanas avotu un preču nosūtīšanas punktu skaits; sezonalitāte; līmeņu skaits materiālu sarakstā.

Loģistikas problēmu risināšana jāveic divos posmos.

Uz pirmais posms tiek atklāts uzņēmuma ekonomiskās attīstības stratēģiskais mērķis un virzieni. Tiek izskatīti šādi jautājumi.

1. Mainīgas tirgus vajadzības. Tirgus analīze var atklāt, ka produktu apjoms, kas tiek piegādāts pa dažādiem izplatīšanas kanāliem, mainās par labu konkrētam kanālam.

2. Pieaug prasības loģistikai. Izplatīšanas kanālu maiņai vajadzētu ietekmēt piegādes laiku, uzticamību un pasūtījuma pilnīgumu.

3. Produktu sadalījums, ņemot vērā Pareto efektu(galveno plūsmu veido ierobežots preču skaits).

4. Krājumu apjoms un elastīga ražošanas sistēma. Uzņēmuma ražošanas sistēmai ir jāreaģē uz tirgus vajadzību izmaiņām, un krājumu apjomam jābūt optimālam.

5. Palielināta koncentrēšanās uz noteiktām aktivitātēm. Uzmanība tiek pievērsta ne tikai parasto un speciālo produktu klāsta ražošanai, bet arī specifiskām darbībām: patēriņa preču marķēšanai un iepakošanai vai īpašai ražošanai un iepakojumam.

6. Elastīgums. Mainīgā tirgus vidē loģistikas sistēmai jāspēj ātri pielāgoties, tāpēc svarīga ir stratēģijas elastība.

7. Piegādātāju loģistikas spēju palielināšana. Tas tiek nodrošināts ar darbībām produktu piegādei.

Uz otrais posms tiek sastādīts detālplānojums, kas apliecina pirmās kārtas stratēģisko virzienu. Tas ietver šādus datus.

1. Ražošanas jauda. Loģistikas grupa, izmantojot ražošanas apjoma, produkcijas sortimenta, tirgu, ražošanas jaudas datormodeļus, nosaka ražošanas jaudu.

2. Nacionālās izplatīšanas sistēmas. Tiek ņemta vērā materiālo resursu izmaiņu ietekme nacionālās sadales sistēmas ražošanas jaudās.

3. Pacelšanas un transportēšanas darbi. Pacelšanas un transportēšanas sistēmas efektīva darbība ir nepieciešams nosacījums visām kopējās ķēdes “piegādātājs – patērētājs” daļām.

4. Transporta veidi. Tiek pētīta dažādu transporta veidu izmantošana izmaksu ziņā un iespēja apmierināt ražošanas sistēmas loģistikas vajadzības.

5. Kontroles sistēmas. Veiktspējas mērīšana un kontrole.

6. Piegādātāji. Tiek analizēti viņu darbības finanšu rezultāti.

7. Biznesa plāns. Katras funkcionālās zonas loģistikas projekti ir saistīti ar vienotu ekonomisko plānu. Tas ietver finanšu novērtējumu, resursu sadali, loģistikas sistēmas vadību.

Ar materiālu plūsmas veicināšanu un tās prognozēšanu saistīto priekšlikumu analīze, kā arī alternatīva labāko variantu izvēle tiek vērtēta pēc diviem rādītājiem: ieguldītā kapitāla atdeve jeb kapitāla atdeve; investīciju apjoms - kapitāls, kas ieguldīts ražošanā un papildināts ar daļu no saņemtās peļņas, kas tiek reinvestēta aktīvos, lai nākotnē gūtu ienākumus un peļņu.

Investīciju projektus loģistikas sistēmā var vērtēt dažādi. Šeit ir trīs metodes kapitālieguldījumu novērtēšanai.

1. atmaksas metode. Šī metode ir balstīta uz to gadu skaitu, par kuriem nepieciešams atpelnīt sākotnējo ieguldījumu loģistikas sistēmā I n, un gada peļņas apjomu, kas saņemts no līdzekļu ieguldījuma; pēdējo aprēķina kā starpību starp gada ienākumiem (D g) un gada izmaksām (Z g).

Šīs metodes priekšrocība ir aprēķinu vienkāršība, sākotnējo ieguldījumu apjoma noteiktība, iespēja sarindot projektus atkarībā no atmaksāšanās perioda. Metodes trūkums ir tāds, ka tā sniedz vienādu aprēķinu par vienādām ieguldījumu summām neatkarīgi no atmaksāšanās perioda (t.i., gadā saņemtie USD 1000 tiek novērtēti tāpat kā 1000 USD, kas saņemti piecos gados).

2. Vidējā atdeves līmeņa metode. Ņem vērā nolietojumu un ieguldīto kapitālu. Šīs metodes priekšrocība ir aprēķinu vienkāršība, nolietojuma uzskaite un iespēja salīdzināt alternatīvus projektus. Trūkums šī metode līdzīgi kā atmaksāšanās metodes trūkums.

3. Līdzekļu diskontēšanas metode. Pamatojoties uz apgalvojumu, ka saņemtā vai iztērētā nauda nākotnē būs mazāk vērtīga nekā pašlaik.

Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Publicēts http://www.allbest.ru/

Ievads

Globālās ekonomikas tendenču kontekstā nepieciešamība attīstīt loģistikas ekonomiku ir īpaši svarīga jaunas Baltkrievijas ekonomiskās izaugsmes kvalitātes nodrošināšanai. Atrodoties krustcelēs galvenajiem transporta ceļiem, kas savieno Rietumeiropas valstis ar Krieviju un Dienvidaustrumāzijas valstīm un reģiona valstīm Baltijas jūra ar Melnās jūras piekrastes valstīm Baltkrievija ir objektīvi gatava pretendēt uz jaunu tranzītvalsts lomu.

Mūsdienās uz informācijas tehnoloģijām balstīta loģistika kļūst par visefektīvāko instrumentu biznesa vienību un uzņēmumu vadīšanai visā pasaulē, jo ļauj samazināt transporta izmaksas un paātrināt apgrozījumu. finanšu resursi. Galu galā galvenais princips loģistikas sistēma - piegādāt preces patērētājam laikā un ar optimālām finansiālām, materiāla un laika telpas izmaksām.

Pēc ekspertu domām, moderna loģistikas vadība var ietaupīt līdz pat 15-20% no kopējām ražošanas un preču nogādāšanas patērētājiem izmaksām. Loģistikas izmaksu samazinājums par 1%, par ko liecina iekšzemes un Ārzemju pieredze, kas atbilst 10% satiksmes pieaugumam.

Rūpniecības uzņēmuma darbības efektivitāte ir atkarīga ne tikai no pašas rūpnieciskās produkcijas kvalitātes, bet arī no loģistikas procesa organizācijas.

Loģistikas aktualitāte un strauji augošā interese par tās izpēti ir saistīta ar potenciālajām iespējām uzlabot materiāli vadošo sistēmu darbības efektivitāti, ko paver loģistikas pieejas izmantošana. Loģistika var ievērojami samazināt laika intervālu starp izejvielu un pusfabrikātu iegādi un gatavās produkcijas piegādi patērētājam, veicina krasu krājumu samazināšanos. Loģistikas izmantošana paātrina informācijas iegūšanas procesu, paaugstina apkalpošanas līmeni. Darbības loģistikas jomā ir daudzpusīgas. Tas ietver transporta, noliktavu, krājumu, personāla pārvaldību, informācijas sistēmu organizēšanu, komercdarbību un daudz ko citu.

Šī pētījuma objekts kursa darbs AS "StankoGomel"

Pētījuma priekšmets ir AS "StankoGomel" loģistikas dienests.

Kursa darba mērķis ir aplūkot loģistiku kā uzņēmuma konkurētspējas faktoru, raksturot a/s StankoGomel loģistikas procesus, kā arī aprēķināt uzņēmuma krājumu vadības galvenos parametrus.

Uzdevumi, kas jāatrisina, rakstot darbu:

1. Izzināt loģistikas teorētiskos aspektus kā uzņēmuma darbības organizēšanas veidu mūsdienu ekonomiskajos apstākļos;

2. Veikt OJSC StankoGomel darbības organizācijas un loģistikas procesa analīzi;

Šis kursa darbs ietver šādas sastāvdaļas:

Ievads;

Pirmā nodaļa, kurā aplūkoti loģistikas pakalpojumu pamatjēdzieni, loģistika kā uzņēmuma konkurētspējas faktors mūsdienu ekonomiskajos apstākļos;

Otrajā nodaļā tiek tieši apskatītas a/s "StankoGomel" raksturojums, galvenie darbības tehniskie un ekonomiskie rādītāji, kā arī loģistikas pakalpojumu vadības sistēma un organizācija, piegādātāju izpēte un preču izplatīšanas kanālu analīze, uzņēmumu veidošanās. uzņēmuma mikroloģistikas sistēma;

Trešā nodaļa ir krājumu ABC analīze un XYZ analīze, krājumu vadības sistēmu galveno parametru aprēķins ar fiksētu pasūtījuma lielumu un fiksētu laika intervālu starp pasūtījumiem;

Secinājums;

Izmantoto avotu saraksts.

Rakstot šo kursa darbu, tika izmantotas metodes ekonomiskā analīze, tika veikta AS "StankoGomel" datu analīze.

Kursa darba rakstīšanai tika izmantoti periodiskie izdevumi, mācību grāmatas par loģistiku un noliktavām, interneta resursi un OJSC StankoGomel atskaites.

1. Loģistika kā uzņēmuma konkurētspējas faktors

Loģistikas jēdziens. Loģistikas aktualitāte ir saistīta ar plašo potenciālu materiālu efektivitātes paaugstināšanai un tehniskā palīdzība izejvielas un starpproduktu un gatavo produktu mārketings, izmantojot savstarpēji saistītu metožu kopumu, lai uzlabotu organizācijas ražošanas, saimnieciskās un saimnieciskās darbības loģistikas virzienu.

Rūpnieciski attīstīto valstu un progresīvu uzņēmumu pieredze liecina, ka loģistikai ir stratēģiski svarīga loma mūsdienu biznesā. Tradicionālās loģistikas funkcijas - transportēšana, krājumu vadība, iepirkumi un pasūtījumi, noliktavu kārtošana, kravu apstrāde - ir integrētas uz vienotas informācijas platformas bāzes, veidojot stratēģisku inovāciju sistēmu. Loģistikas resursu optimizācijas metožu un atbilstošu moderno tehnoloģiju ieviešana biznesa praksē var būtiski samazināt krājumus, paātrināt kapitāla apgrozījumu, samazināt ražošanas izmaksas un ekspluatācijas izmaksas, nodrošināt vispilnīgāko klientu apmierinātību ar kvalitatīviem loģistikas pakalpojumiem, t.i. palielināt uzņēmuma konkurētspēju.

Lielākā daļa pētnieku uzskata, ka vārds "loģistika" pirmo reizi tika lietots Senā Grieķija, kur tas apzīmēja skaitīšanas mākslu vai spriešanas mākslu, rēķināšanu. Turklāt senajā Grieķijā bija termins "logisteria", kas nozīmēja valsts aģentūra kur tika pārbaudīti amatpersonu finanšu pārskati. Bija īpašs amats, ko sauca par loģistikas vai valsts pašpārvaldes ierēdni.

Ilgu laiku loģistika tika uzskatīta par lietišķu militāro disciplīnu un tika mācīta dažādu valstu militārajās akadēmijās un institūtos. Loģistikas principi kļuva plaši izplatīti Otrā pasaules kara laikā, risinot Eiropā dislocētās amerikāņu armijas loģistikas atbalsta problēmas, kā arī organizējot ieroču, pārtikas, transporta un karaspēka piegādātāju mijiedarbību.

Loģistika kā biznesa instruments civilajā jomā sāka veidoties 50. gadu beigās. ASV, lai gan pašu terminu "loģistika" sāka plaši lietot tikai no 70. gadu beigām. 20. gadsimts

Apkopojot dažādu loģistikas skolu, zinātnieku, zinātnes jomu pozīcijas un ņemot vērā pašreizējās tendences ekonomikas attīstībā, var definēt loģistiku plašā un šaurā nozīmē.

Loģistika (plašā nozīmē) ir zinātne par materiālu un ar to saistīto plūsmu (informācijas un finanšu) pārvaldību konkrētā ekonomikas sistēmā, lai sasniegtu šīs sistēmas mērķus ar optimālām resursu izmaksām.

Loģistika (šaurā nozīmē no biznesa viedokļa) ir krājumu plūsmas un ar to saistīto informācijas, finanšu un pakalpojumu plūsmu integrētas pārvaldības process, kas veicina organizācijas korporatīvo mērķu sasniegšanu ar optimālām resursu izmaksām.

20. gadsimta otrajā pusē notika pakāpeniska pasaules tirgus pārorientācija no ražotāju tirgus uz patērētāju tirgu, kas izraisīja konkurences palielināšanos starp preču ražotājiem un tirdzniecības uzņēmumiem. Šāda pārorientācija notikusi saistībā ar preču ražošanas piesātinājuma līmeņa sasniegšanu ar tirgus precēm, kad patērētājs var izvēlēties sev vajadzīgās preces starp dažādu ražotāju precēm, kā arī tāpēc, ka nepieciešams samazināt ražošanas izmaksas un veicināt preces patērētājam.

Cenšoties sekot līdzi notiekošajām pārmaiņām un noturēties virs ūdens, daudzi uzņēmumi bija spiesti meklēt risinājumus un mainīt ne tikai uzņēmuma organizācijas struktūru un ražošanas vadības principus, bet arī savu biznesa attīstības stratēģiju. Meklējot veidus, kā optimizēt biznesa procesus savos uzņēmumos gan ražošanā, gan izplatīšanā, daudzi vadītāji ir sapratuši, ka, lai izdzīvotu un tālākai attīstībai uzņēmumiem ir jāiemācās apzināt tirgus vajadzības un ātri reaģēt uz tā izmaiņām. Organizēt un vadīt materiālu plūsmu kustību tā, lai, reklamējot preces patērētājam, samazinātu izmaksas. Šādas izmaiņas savukārt prasa zināmu vadības struktūras reorganizāciju, jaunu prioritāšu piešķiršanu priekšā stāvošo uzdevumu risināšanai. Uzņēmuma konkurētspēja bija atkarīga no tā spējas atrisināt ražošanas izmaksu samazināšanas un piegāžu un pakalpojumu kvalitātes uzlabošanas problēmas.

Tieši šajā periodā ir nepieciešams padziļināti izpētīt patērētāju pieprasījumu pēc rūpnieciskām precēm, un strauji attīstās tirgus izpēte. Uzņēmumos parādās vai palielina savu nozīmi mārketinga nodaļas, kuru rezultāti būtiski ietekmē preču ražošanu un izplatīšanu. Pamatojoties uz mārketinga nodaļas datiem, tiek veidota uzņēmuma politika par produktu klāstu un apjomu. Bet, lai īstenotu šādu politiku, uzņēmumam ir nepieciešams labi funkcionējošs mehānisms, kas spēj vadīt un kontrolēt visu inventāra preču virzīšanas procesu (no izejvielām un pusfabrikātiem līdz gatavai produkcijai).

Loģistikā, kas materiālu plūsmas uzskata par kontroles objektu, kategorijas "plūsma" un "rezerve" ir fundamentālas, mugurkauls gan objekta sistēmas attēlojumā, gan zināšanu sistēmā par objektu.

Materiālu plūsma ir loģistikas sistēmas centrālais elements. Šajā gadījumā plūsma ir primāra attiecībā pret krājumu, kas pilda papildu un sniedzošu lomu loģistikā.

Krājumu veidošanos nosaka iekšējās sistēmas materiālu plūsmas tehniskās, tehnoloģiskās un organizatoriskās struktūras. Tās struktūras īpatnības rada iekšsistēmas loģistikas mezglus, kas ir vieta, kur veidojas rezerves.

Loģistikas sistēmā dažādu plūsmu loma gala rezultātā nav vienāda.

Galvenās plūsmas ir vērstas uz sistēmas galvenā, galvenā mērķa sasniegšanu.

Papildu plūsmas ir paredzētas, lai radītu apstākļus gan galveno, gan papildu plūsmu īstenošanai.

Papildu plūsmas tiek veidotas, lai veiktu darbības, kas nav galvenās, bet tiek veiktas rūpniecības uzņēmuma ietvaros.

Rūpnieciskās loģistikas mērķorientācija ir optimizēt materiāltehnisko resursu apmaiņu un sadali un tiem atbilstošus sakarus starp savstarpēji mijiedarbojošo uzņēmumu struktūrām un to iekšienē, nodrošinot uzņēmuma mēroga mērķu sasniegšanu ar vislielāko palīdzību. racionāla izmantošana uzņēmuma resursi.

Rūpnieciskās loģistikas efektivitāti nodrošina informācijas, personāla, organizatorisko, ekonomisko un citu komponentu vienotība, tāpēc tajā var izdalīt četras galvenās apakšsistēmas: ekonomiskā, organizatoriskā, tehnoloģiskā un sociālā.

Ekonomiskā apakšsistēma tiek definēta kā metožu, procedūru kopums rūpnieciskās loģistikas plānošanai, analīzei un efektivitātes novērtēšanai. Tas paredz plūsmu stratēģisko un taktisko plānošanu, visaptverošas ekonomiskās analīzes ieviešanu par iekšējās loģistikas izmaksām rūpniecības uzņēmumā procesu, ekonomisko plūsmu struktūras, funkcionālo zonu u.c.

Organizatoriskā apakšsistēma ir loģistikas dienesta organizatoriskās struktūras, loģistikas kanāla struktūras, kā arī industriālās loģistikas vadības sistēmas komplekss. Šeit tiek noteikti apraides informācijas plūsmu veidi, parametri un metodes, kas nepieciešamas lēmumu izstrādei, pieņemšanai un īstenošanai par uzņēmuma iekšējās plūsmas pārvaldību; tiek veidotas procedūras, algoritmi un noteikumi, kas apraksta un regulē ekonomisko plūsmu kustību.

Tehnoloģiskā apakšsistēma tiek uzskatīta par loģistikas procesu tehniskā atbalsta līdzekļu (transporta, iekraušanas un izkraušanas mehānismi un pārvietošanas iekārtas, noliktavu kompleksi, elektroniskie datori, biroja tehnika u.c.), kā arī informācijas apstrādes un pārsūtīšanas tehnisko procesu kombinācija. , transportēšana, preču apstrāde noliktavā utt.

Sociālajā apakšsistēmā veidojas rūpnieciskās loģistikas personāla potenciāls, tā sastāva un struktūras, kvalifikācijas un skaita atbilstība plūsmas procesu normālas plūsmas prasībām; tiek veikta atlase un profesionālā apmācība, personāla apmācība, zinātniskā orientācija un darbaspēka stimulēšana; tiek nodrošināta strādājošo sociālā aizsardzība rūpnieciskās loģistikas jomā u.c.

Visu rūpnieciskās loģistikas elementu vienotība tiek panākta ar koordinētu pārvaldību uzņēmumu stratēģiskajā un darbības līmenī.

Uzņēmuma loģistikas sistēma. Ražošanas un tirdzniecības uzņēmumos ir nepieciešams izveidot tādu materiālu plūsmas vadības sistēmu, kas:

ļauj ātri reaģēt uz jebkādām tirgus izmaiņām;

organizēt preču piegādi ātrāk nekā konkurenti;

ļauj izsekot preču kustībai visā maršrutā;

rada iespējas minimizēt izmaksas preču transportēšanā un apstrādē;

Samazina uzņēmuma darbības vadīšanas izmaksas;

ļauj analizēt preču kustību un ar to saistītās izmaksas;

Tas ir vērsts uz patērētāja vajadzību vispilnīgākās apmierināšanas problēmas risināšanu.

Plaša datoru aparatūras izmantošana un programmatūra un saziņas līdzekļi ļāva uzņēmumiem risināt inventāra un materiālo vērtību kustības organizēšanas, uzskaites un kontroles jautājumus un izveidot nepieciešamo informatīvo atbalstu. Veidi, kā risināt jautājumus, kas saistīti ar materiālo resursu kustības vadību efektīvai uzņēmējdarbības veikšanai, ir loģistikas jomā.

Loģistikas sfērā ietilpst gandrīz visas darbības, kas saistītas ar ražošanas vajadzību apmierināšanu un preču virzīšanu tirgū. Pamatojoties uz tirgus izpētes datiem, tiek noteikts, kurš produkts, kādā daudzumā, ar kādām kvalitātēm un kādā cenu nišā šobrīd ir nepieciešams tirgū un patērētāju pieprasījuma izmaiņu perspektīvas pēc tās. Preču ražošanai un realizācijai tiek sastādīts plāns. Loģistikas nodaļas uzdevums ir nodrošināt uzņēmuma plānu realizāciju par preču ražošanu un virzīšanu tirgū līdz patērētājam. Šīs problēmas risinājums ir iespējams tikai pareizi organizējot visu procesu.

Darbības loģistikas jomā ir daudzpusīgas. Tas ietver iepirkumu, pārdošanas, transporta, servisa, noliktavu, krājumu, personāla vadību, kā arī informācijas sistēmu organizēšanu. Katra no uzskaitītajām funkcijām pārstāv atsevišķu vadības jomu, kurai ir savs saturs un kas izpaužas attiecīgajā nozares disciplīnā. Loģistikas būtiskākais jaunums slēpjas sistemātiskā pieejā vadībai, kas ietver iepriekšminēto jomu organisku savstarpēju savienošanu un integrāciju vienotā resursus vadošā sistēmā, pāreju no atšķirīgas un dublējošas loģistikas darbību sfēras uz visas ražošanas un ekonomikas optimizāciju. sistēmu, koncentrējoties uz kopējo ražošanas izmaksu samazināšanu un preču piegādi patērētājiem.

Ārzemēs loģistika saistībā ar mārketingu un vadību tiek saukta par "trešo sviru ekonomikas optimizēšanai" un "pēdējo izmaksu ietaupījuma robežu". Prakse rāda, ka loģistikas izmantošana valstī dod nopietnas priekšrocības konkurences cīņā, būtiski palielina produkcijas virzīšanas iespējas vietējā un ārvalstu tirgos.

Tiek pieļauts, ka loģistikas sistēmas attīstība uzlabos valsts tēlu globālajā tirgū, lielo, vidējo un mazo uzņēmumu valsts un privātās partnerības pozīcijas. Lai Baltkrievijā veidotu loģistikas infrastruktūru, pēc premjerministra S. Sidorska iniciatīvas un pēc valdības norādījumiem īpaši izveidota komisija pie valdības – Baltkrievijas Nacionālās Zinātņu akadēmijas Ekonomikas institūts – sagatavoja Loģistikas sistēmas attīstības programma laika posmam līdz 2015.gadam. Pēc Baltkrievijas Nacionālās Zinātņu akadēmijas Ekonomikas institūta aplēsēm, līdz 2015. gadam sabiedriskā transporta un loģistikas centru kopējais kravu apgrozījums var sasniegt 25-30 miljonus tonnu gadā. Ja izdosies īstenot visu programmā paredzēto, tad valsts, pateicoties loģistikas attīstībai, līdz 2015. gadam saņems vismaz 20% no IKP.

Lielākajai daļai ražošanas, izplatīšanas uzņēmumu un uzņēmumu mazumtirdzniecība loģistika ir ievērojama daļa no kopējām pieskaitāmajām izmaksām.

Vienlaikus loģistikas izmaksu īpatsvars turpina pieaugt piegādes ķēžu sarežģītības, mainīgās pasūtījumu sistēmas un pieaugošo prasību pakalpojumu kvalitātes rezultātā.

Loģistikas izmaksu augstais īpatsvars preču gala cenā parāda, kādas rezerves uzņēmuma ekonomiskās darbības uzlabošanai ir ietvertas materiālu plūsmas vadības optimizācijā (1.1. tabula).

1.1. tabula - Loģistikas procesu uzlabošanas rezultāti

Ietekmes sfēra	Rezultāts
Uzņēmuma vadības standarta ieviešana	Skaidrs katra darbinieka darbības regulējums	Samazināts laiks dažādu jautājumu risināšanai un vienprātībai	Uzlabojiet procesa kontroli
Mūsdienu noliktavas tehnoloģiju un WMS pielietošana	Tādu pašu preču apjomu apstrāde ar mazāku darbinieku skaitu	Noliktavas darbības kvalitātes uzlabošana	Zaudējumu samazināšana no šķirošanas un zādzībām
Samazinot krājumus noliktavā - palielinot apgrozījumu	Samazinot noliktavas platību - noliktavas būvniecības izmaksas	Liela apjoma preču apstrāde tajā pašā noliktavas zonā	Precēs ieguldīto finanšu līdzekļu atbrīvošana
Operāciju mehanizācija transportlīdzekļu iekraušanas laikā (TC)	Vairāku transportlīdzekļu apkalpošana ar vienādu dokstacijas aprīkojumu	Mazāka nepieciešamība pēc doka aprīkojuma – būvniecības izmaksas	Mazāki preču bojājumi transportlīdzekļa iekraušanas/izkraušanas laikā
Izmantojot transportlīdzekļa maksimālo ietilpību	Preču vienības transportēšanas izmaksu samazināšana	Mazāka nepieciešamība pēc transportlīdzekļiem	Transportlīdzekļa lietošanas efektivitātes uzlabošana

Izmantojot loģistikas pieeju, jūs varat atrisināt šādas problēmas:

1) veicot transportēšanu:

optimizēt satiksmes maršrutu;

nodrošināt transportlīdzekļa maksimālo slodzi;

Izlemiet par transporta veida izvēli noteiktām prioritātēm (laiks vai izmaksas);

2) veicot noliktavas operācijas:

Izmantojiet tāda paša veida aprīkojumu

Izmantojiet to pašu konteineru

mehanizēt vai automatizēt darbu noliktavā (iekraušana/izkraušana, iepakošana, marķēšana utt.);

· Veikt nepilna laika preces darbu;

pārdalīt materiālu plūsmas;

3) strādājot ar partneriem:

Nodrošināt piegādes nosacījumu izpildi;

savlaicīgi nodot un saņemt informāciju par preču apriti;

Saglabāt ieņēmumu un maksājumu uzskaiti;

Samaziniet krājumu līmeni.

Ievērojama ekonomiskā efekta daļa tiek panākta, samazinot krājumus visā krājumu preču kustības ceļā. Saskaņā ar Eiropas Industriālās asociācijas datiem pilnīga materiālu plūsmas uzraudzība nodrošina krājumu samazinājumu par 30-70%. Pēc ASV industriālās asociācijas datiem, krājumu kritums ir 30-50% robežās.

Šo krājumu optimizācijas nozīmi izskaidro šādi:

Inventāra uzturēšanas izmaksas kopējā struktūra loģistikas izmaksas ir vairāk nekā 50%, tai skaitā administratīvā aparāta izmaksas, kā arī zaudējumi no preču bojājumiem un zādzībām;

· Lielākā daļa uzņēmuma apgrozāmie līdzekļi tiek novirzīti rezervēs (no 10 līdz 50% no visiem uzņēmuma aktīviem);

· krājumu uzturēšanas izmaksas ražošanā ir līdz 25-30% no kopējām izmaksām.

Nākamā loģistikas izmantošanas ekonomiskā efekta sastāvdaļa veidojas, samazinot laiku, kas nepieciešams, lai preces izietu caur piegādes ķēdi. Krievijā preču pārvietošanas izmaksas pa piegādes ķēdi ir aptuveni 25-30% no preču cenas, savukārt Vācijā - 9-10%, bet Lielbritānijā - 8%. Preču faktiskajai ražošanai patērētais laiks vidēji ir no 2 līdz 5%. Atlikušie 95% no apgrozījuma laika attiecas uz loģistikas operācijām. Šīs komponentes samazināšana ļauj paātrināt kapitāla apgrozījumu, attiecīgi palielinot saņemto peļņu laika vienībā, samazināt ražošanas izmaksas.

Loģistikas pieeja rada apstākļus daudzu citu preču kustības rādītāju uzlabošanai. Kumulatīvais ekonomiskais efekts no loģistikas izmantošanas, kā likums, pārsniedz uzskaitīto rādītāju uzlabošanas individuālo efektu summu. Tas ir saistīts ar integratīvo īpašību rašanos loģistiski organizētās sistēmās, kas ir raksturīgas visai sistēmai kopumā, bet nav raksturīgas nevienam no elementiem atsevišķi.

Prakse īstenot loģistikas projektus Krievijas un Baltkrievijas ražošanas un tirdzniecības uzņēmumiem, kuriem ir filiāles reģionos un plāno paplašināt savu biznesu, palielinot apgrozījumu un atverot jaunas mazumtirdzniecības telpas, liecina, ka uzņēmumu vadība tuvojas jautājumam par izstrādāto ieviešanas iespēju pamatojumu. plāno nedaudz virspusēji, proti:

· bez padziļinātas esošo preču plūsmu parametru un to ģeogrāfijas analīzes;

· bez transporta komponentes izpētes un plānošanas;

· bez atbilstošas pieejamās uzglabāšanas jaudas novērtējuma;

neizpētot esošo tehnoloģiju darbam ar precēm;

· neizstrādājot pasākumu kompleksu noliktavas un transporta procesu optimizācijas problēmu risināšanai;

· nepilnveidojot esošos resursus, darbību un procesu vadību.

Šāda pieeja ir saistīta ar loģistikas zināšanu trūkumu uzņēmumu vadītāju vidū un augsti kvalificētu loģistikas speciālistu trūkumu uzņēmumā. Lielākajai daļai vadītāju ir zināmas zināšanas loģistikā, kas iegūtas semināros un konferencēs, ir specializēto kursu diplomi, galvenokārt vadībzinībās. Šajos kursos viņi saņem tikai loģistikas pamatjēdzienus, kas atspoguļojas viņu formulētajos uzņēmuma attīstības konceptos. Parasti šāds jēdziens vispārīgi norāda uz to, ka efektivitātes pieaugums uzņēmumā jāpanāk, samazinot operāciju skaitu ar precēm, optimizējot loģistikas operācijas, bet tas nenorāda, kādā veidā, ar kādiem resursiem un kādās jomās. to plānots īstenot. Tādējādi tiek veidota uzņēmuma attīstības stratēģija (koncepcija), ko neatbalsta atbalsta pasākumu izstrāde loģistikas, vadības, finanšu un citās jomās, kurās nepieciešams izveidot mehānismu tās īstenošanai.

Loģistikas koncepcija ir izstrādāta, pamatojoties uz vispārējs jēdziens uzņēmuma attīstība. To izstrādājot, tiek ņemts vērā biznesa attīstības virziens (apgrozījuma pieaugums, tirdzniecības ģeogrāfijas paplašināšana u.c.) un aprēķinātas plānotā apjoma transporta atbalsta un noliktavas apstrādes vajadzības. Noliktavu celtniecība ir diezgan dārga, tāpēc tiek izskatīti dažādi varianti un tiek noteikti laika periodi un izmaksu secība, kas radīsies, apstrādājot plānotos preču apjomus īstermiņā un ilgtermiņā.

Uzņēmuma esošās noliktavas un transporta darbības audita veikšana ļauj formulēt secinājumus un ieteikumus par nepieciešamajām izmaiņām, lai situāciju uzlabotu. Visbiežāk tas attiecas ne tikai uz pašām noliktavu un transporta operācijām, bet arī uz preču kustības vadības sistēmu. Preču plūsmas vadības sistēmas audits ļauj noteikt, kā pašreizējā vadības sistēma un organizatoriskā struktūra atbilst uzņēmuma uzdevumiem.

Pārbūvēt vadības struktūru atbilstoši jaunām prasībām izrādās grūtāk nekā pieņemt lēmumu būvēt jauna noliktava vai iegādāties jaunu dārgu aprīkojumu. Pamatojoties uz loģistikas mērķi saistībā ar uzņēmējdarbību, uzņēmuma loģistikas stratēģijai jābūt vērstai uz korporatīvās stratēģijas īstenošanas nodrošināšanu un vienlaikus risinot uzņēmuma resursu optimizācijas problēmu materiālu un ar to saistīto plūsmu pārvaldībā.

Galvenie uzdevumi, kas jārisina, lai radītu apstākļus veiksmīgam biznesam:

· veidot korporatīvās vadības standartu;

izstrādāt loģistikas stratēģiju piegāžu, noliktavas operāciju un citu saistīto darbību organizēšanai, kas ir neatņemama sastāvdaļa uzņēmuma vispārējā stratēģija;

· izstrādāt un īstenot uzņēmuma pašreizējos plānus nodrošināt ražošanu ar nepieciešamajām izejvielām un piegādēm un piegādāt gatavo produkciju patērētājiem;

· veidot un pastāvīgi pilnveidot loģistikas ķēdi inventāra priekšmetu apritei priekšā esošo uzdevumu īstenošanas ietvaros un ņemot vērā uzņēmuma darbības attīstības perspektīvas;

· pastāvīgi meklēt veidus, kā optimizēt biznesa procesus, reklamējot preces un samazinot izmaksas transportēšanas un noliktavas darbības laikā. atklāt uzņēmuma slēptās rezerves;

Loģistikas vadības veidošana;

Izmantot modernas tehnoloģijas, programmatūras produktus un atbilstošu aprīkojumu.

Veicot loģistikas auditu, tiek veikta vadības sistēmas un preču plūsmu kustības izpēte un analīze "kā ir". Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, tiek identificētas vājās vietas loģistikas struktūrvienības darbā un izstrādāti iespējamie to uzlabošanas veidi. Aptuvenais uzņēmuma loģistikas sistēmas izpētes un analīzes objektu saraksts, kuru ietekme atspoguļojas uzņēmuma konkurētspējā, ir šāds:

1. Sistēmas izpēte preču aprites pārvaldībai "tāda, kāda tā ir":

Loģistikas operāciju vadības organizatoriskā struktūra uzņēmumā;

loģistikas nodaļu mijiedarbība ar iekšējiem un ārējiem darbuzņēmējiem;

· uzskaites un dokumentu aprites sistēma preču aprites laikā;

· Informācijas sistēma.

2. Preču kustības analīze "tādas, kāda tā ir" saskaņā ar šādiem kritērijiem:

pa rakstiem un preču grupām;

pēc svara, izmēriem, preču tilpuma;

par preču saņemšanu, uzglabāšanu un nosūtīšanu;

pa sezonām.

3. Produktu klāsta ABC analīze "tāda, kāda tā ir":

pēc aprites biežuma;

Inventāra ziņā

pēc svara un tilpuma īpašībām.

4. Transportlīdzekļu apstrādes analīze noliktavā "tādas, kāda tā ir":

pēc saņemšanas no piegādātājiem;

kad tas tiek nosūtīts klientiem.

5. Noliktavas tehnoloģiju un vadības sistēmas izpēte un analīze noliktavā "tādas, kāda tā ir":

Noliktavas infrastruktūra un satiksmes organizācija;

noliktavas ieejas un izejas vārtu pietiekamības izpēte;

noliktavas zonu un sekciju izpēte;

preču plūsmu kustības organizācijas izpēte noliktavā;

normatīvās un normatīvās dokumentācijas izpēte;

galveno biznesa procesu un tehnoloģisko operāciju apraksts noliktavā.

6. Transporta sistēmas izpēte starp uzņēmuma objektiem un ārējiem darbuzņēmējiem.

7. Secinājumu un priekšlikumu sagatavošana uzņēmuma loģistikas sistēmas pilnveidošanai.

1.2. tabulā parādīta darbu secība un tās nodaļas, kas ir iesaistītas organizācijas un loģistikas stratēģijas izstrādes vispārīgās koncepcijas izstrādē.

1.2. tabula - Organizācijas attīstības koncepcijas izstrādes secība

		Apakšnodaļa
	Organizācijas darbības analīze, pamatojoties uz iepriekšējo periodu pārdošanas rezultātiem un finanšu rezultātiem	Mārketings
	Pārdošanas apjomu plānošana nākamajiem periodiem, pamatojoties uz saņemtajām tendencēm un mārketinga pētījumu datiem. Sortimenta veidošana
	Ģeogrāfijas un realizācijas apjomu noteikšana pa mazumtirdzniecības vietām
	Organizācijas attīstības koncepcijas (stratēģijas) veidošana plānotajam periodam	Organizācijas vadība
	Galveno preču plūsmu noteikšana ķēdē "Piegādātājs - Noliktava - Pircējs" un galvenie transporta veidi	Loģistika
	Galveno operāciju ar precēm un preču piegādes klientiem kārtības noteikšana
	Infrastruktūras, aprīkojuma un personāla nepieciešamības noteikšana plānoto preču plūsmu apkalpošanai
	Preču apjomu un plūsmu pielāgošana, pamatojoties uz infrastruktūras, aprīkojuma un personāla vajadzības aprēķinu rezultātiem	Vadība Mārketings
	Preču plūsmu, noliktavas un transporta sistēmas galīgā veidošana - loģistikas stratēģija	Loģistika
	Organizācijas attīstības koncepcijas (stratēģijas) pielāgošana plānotajam periodam	Organizācijas vadība

Sakarā ar pašreizējo gandrīz visu veidu preču klātbūtni jebkurā vieta Krievijā un Baltkrievijā (un nevis no viena, bet no vairākiem ražotājiem) jautājumu par jaunu uzņēmuma tirgu attīstību var atrisināt tikai tā priekšrocību dēļ:

· progresīvāku un lētāku loģistikas tehnoloģiju pieejamība, salīdzinot ar konkurentiem vietējā tirgū;

saistītu pakalpojumu sniegšana klientiem ar augstāku kvalitāti vai jauniem pakalpojumiem, kas nav pieejami no konkurentiem;

· pietiekamu finanšu līdzekļu pieejamība, lai reklamētu preci vietējā tirgū un radītu apstākļus jaunu tirdzniecības un citu objektu nodošanai ekspluatācijā, kas nodrošina preču realizāciju noteiktā laikā.

izmaksu vadība (kad uzņēmumam ir ievērojamas izmaksu priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem);

Atšķirības klātbūtne (kad uzņēmums piedāvā unikālu produktu vai pakalpojumu, kas nav pieejams no konkurentiem).

Apsveriet vispazīstamākos veidus, kā iegūt konkurences priekšrocības, izmantojot dažas uzņēmējdarbībā izmantotās loģistikas stratēģijas (1.3. tabula).

1.3. tabula. Loģistikas stratēģijas

Stratēģijas veids	Stratēģijas īstenošanas veidi
Stratēģija kopējo loģistikas izmaksu samazināšanai	Operatīvo loģistikas izmaksu samazināšana (optimizācija) atsevišķās loģistikas funkcijās. Krājumu līmeņu optimizācija loģistikas sistēmās. Optimālo variantu izvēle "noliktavu - transportēšanai" (pāreja no vienas loģistikas funkcijas uz alternatīvu). Lēmumu optimizācija atsevišķās funkcionālajās jomās un (vai) loģistikas funkcijās atbilstoši minimālo loģistikas izmaksu kritērijam. Izmantojot 3PL pieeju utt.
Loģistikas pakalpojumu kvalitātes uzlabošanas stratēģija	Loģistikas operāciju un funkciju kvalitātes uzlabošana (transportēšana, noliktavā, kravu apstrāde, iepakošana u.c.). Loģistikas atbalsts pirms- un pēcpārdošanas servisam. Loģistikas serviss ar pievienoto vērtību. Loģistikas tehnoloģiju izmantošana, lai atbalstītu produkta funkcionālo dzīves ciklu. Loģistikas pakalpojumu kvalitātes vadības sistēmas izveide. Uzņēmuma kvalitātes vadības sistēmas sertifikācija atbilstoši valsts un starptautiskajiem standartiem un procedūrām. Izmantojot salīdzinošās novērtēšanas procedūru utt.
Stratēģija investīciju samazināšanai loģistikas infrastruktūrā	Loģistikas tīkla konfigurācijas optimizācija. Preču tiešā piegāde patērētājiem, apejot noliktavu. Publisko noliktavu izmantošana. Loģistikas starpnieku izmantošana transportēšanā, noliktavā, kravu apstrādē. Just-in-time (JIT) loģistikas tehnoloģijas izmantošana. Loģistikas infrastruktūras objektu izvietojuma optimizācija u.c.
Loģistikas ārpakalpojumu stratēģija	Lēmums “ražot vai pirkt”. Uzņēmuma fokuss uz savām pamatkompetencēm, meklēšanu un 3PL pieeju ne-pamatfunkciju veikšanai. Ārējo resursu avotu izvēles optimizācija. Optimāls ražošanas telpu un loģistikas infrastruktūras objektu izvietojums. Piegādātāju investīciju un inovāciju piesaiste. Loģistikas starpnieku skaita un tiem piešķirto funkciju optimizācija.

Izvēloties kādu no 1.3. tabulā uzskaitītajām stratēģijām, jāņem vērā, ka vadība balstās uz nevis viena, bet vairāku faktoru ņemšanu vērā. Daudzfaktoralitāte ir loģistikas procesa būtība. Mēģinot risināt problēmu, ņemot vērā tikai vienu faktoru, citas loģistikas sistēmas sastāvdaļas būtiski ierobežos organizācijas iespējas vai pasliktinās plānotos rezultātus citiem rādītājiem. Tādējādi, risinot loģistikas izmaksu minimizēšanas problēmu, ir iespējams būtiski samazināt preču apstrādes un klientu apkalpošanas kvalitāti, kas var novest pie konkurētspējas zuduma tirgū. Izmantojot loģistikas infrastruktūrā investīciju minimizēšanas stratēģiju, var iegūt ievērojamu transporta izmaksu pieaugumu, kas organizācijai ir nemainīgas un regulāras un kuru vērtība negatīvi ietekmēs tās rentabilitāti un attiecīgi arī pozīcijas tirgū.

Loģistikas jēdzieni. Apsveriet galvenos loģistikas koncepciju raksturlielumus, ko izmanto, lai atrisinātu problēmas, ar kurām saskaras organizācijas.

Just in Time (JIT) koncepcija. Ja ir noteikts ražošanas grafiks, tad ir iespējams organizēt materiālu plūsmu kustību tā, lai visi materiāli un sastāvdaļas nonāktu pareizajā daudzumā Īstā vieta un tieši ražošanas vai montāžas laikā. Šajā gadījumā materiālo resursu krājumi nav nepieciešami. Tādējādi galvenais uzdevums ir saskaņot piegādi ar ražošanas vadību, jeb sinhronizēt materiālo resursu prasības ar materiālo resursu plūsmu.

JIT raksturo:

minimālās (ideālā gadījumā nulle) rezerves;

· īsas piegādes ķēdes;

· nelieli ražošanas apjomi un krājumu papildināšana»;

Iepirkuma attiecības ar nelielu skaitu uzticamu piegādātāju;

efektīvs informācijas atbalsts;

· augsta ģimenes ārsta un loģistikas pakalpojumu kvalitāte.

Krājumi tiek "izvilkti" pa fiziskiem izplatīšanas kanāliem no piegādātājiem. Pasūtījums krājumu papildināšanai notiek tikai tad, kad materiālo resursu apjoms vienībā sasniedz kritisko vērtību. Faktiski ražošana tiek nodrošināta ar materiālajiem resursiem tikai viena pasūtījuma izpildei.

Šajā gadījumā zūd nepieciešamība pēc noliktavām, bet kritiska kļūst informācijas sistēmu kvalitāte, precīza pieprasījuma prognozēšana un piegāžu kvalitāte. Piegādātāji kļūst par biznesa partneriem un var pat integrēties savu produktu patērētāju uzņēmumā. Ļoti svarīgs ir piegādātāju tuvums.

Materiālu prasību plānošanas (MRP) koncepcija. MRP sistēmu mērķi:

materiālu, sastāvdaļu un piederumu nepieciešamības nodrošināšana ražošanas plānošanai un piegādei patērētājam;

saglabājot zemu materiālo resursu, gatavās produkcijas krājumu līmeni;

ražošanas operāciju plānošana, piegādes grafiki, iepirkuma operācijas.

Šo mērķu realizācijas procesā sistēma nodrošina plānoto materiālo resursu daudzumu un produkcijas krājumu plūsmu plānošanai izmantotajā laikā. MRP sistēma sāk savu darbu ar noteikšanu, cik daudz un cikos nepieciešams saražot galaproduktu. Pēc tam sistēma nosaka laiku un nepieciešamo materiālo resursu daudzumu, lai apmierinātu ražošanas grafika vajadzības.

MRP sistēmas kodols ir programmatūras pakotne, kas veic visus aprēķinus un analīzi pēc noteiktiem algoritmiem, pamatojoties uz materiālo resursu un to rezervju datubāzi un uz ražošanas grafika. Izvadā programmatūras pakotne nodrošina dokumentu kopumu, ieskaitot shēmas materiālo resursu piegādei pa departamentiem, apjomu un piegādes laiku.

Tad faktiski visi plāni tiek īstenoti. Tādējādi MRP sistēma, kā tas bija plānots, “izstumj” materiālos resursus caur nodaļām. Neveiksmju vai ražošanas programmas izmaiņu gadījumā viss jāplāno no jauna.

Galvenie MRP sistēmu trūkumi:

ievērojams aprēķinu un datu pirmapstrādes apjoms;

loģistikas izmaksu pieaugums pasūtījumu apstrādei un transportēšanai, uzņēmumam cenšoties vēl vairāk samazināt materiālo resursu krājumus vai pāriet uz darbu ar nelieliem pasūtījumiem ar augstu to izpildes biežumu;

nejutīgums pret īstermiņa pieprasījuma izmaiņām;

liels kļūdu skaits sistēmas lielo izmēru un sarežģītības dēļ.

Šim sarakstam ir pievienoti visu push sistēmu kopīgie trūkumi: nepietiekami precīza pieprasījuma izsekošana un obligāta drošības krājumu pieejamība. Drošības krājumu klātbūtne, no vienas puses, iesaldē apgrozāmos līdzekļus, bet, no otras puses, piešķir sistēmai lielāku stabilitāti nekā JIT krasu pieprasījuma svārstību un piegādātāju neuzticamības gadījumā. Stumšanas sistēmām ir raksturīgs stingri noteikts ražošanas grafiks.

MRP sistēmas parasti tiek izmantotas gadījumos, kad pieprasījums pēc materiālajiem resursiem ir ļoti atkarīgs no patērētāja pieprasījuma pēc gatavās produkcijas vai ja nepieciešams strādāt ar lielu materiālo resursu klāstu. Parasti MRP sistēmas ir labākas nekā JIT, ja ir pietiekami ilgs ražošanas cikls.

MRP sistēmu nepilnības ir novedušas pie MRP II sistēmu izveides ar lielāku plānošanas elastību, labāku piegāžu organizāciju un labāku reakciju uz pieprasījuma izmaiņām. Nozīmīgu vietu MRP II ieņem pieprasījuma prognozēšanas, pasūtījumu noformēšanas un krājumu vadības bloki.

Lean ražošanas koncepcija. Būtībā tā ir Just in Time pieejas attīstība un ietver tādus elementus kā Kanban un MRP sistēmas.

Lean Production galvenie mērķi loģistikas ziņā:

augsti produktu kvalitātes standarti;

zemas ražošanas izmaksas;

ātra reakcija uz patērētāju pieprasījumu;

īsi pārslēgšanās laiki.

Galvenie loģistikas mērķu īstenošanas elementi, lietojot, ir:

sagatavošanas un beigu laika samazināšana;

mazi saražoto produktu partiju izmēri;

īss galvenā ražošanas laiks;

visu procesu kvalitātes kontrole;

vispārējais ražošanas nodrošinājums (atbalsts);

sadarbība ar uzticamiem piegādātājiem;

elastīgās plūsmas procesi;

"vilkšanas" informācijas sistēma. Ierobežojumi piegādātājiem Lean Production koncepcijā:

materiālo resursu piegāde jāveic saskaņā ar JIT tehnoloģiju;

materiālajiem resursiem jāatbilst visām kvalitātes standartu prasībām;

* jāizslēdz materiālo resursu ievades kontrole;

materiālo resursu cenām jābūt pēc iespējas zemākām, balstītām uz ilgtermiņa ekonomiskajām attiecībām materiālo resursu piegādei, taču cenas nedrīkst dominēt pār materiālo resursu kvalitāti un to piegādi patērētājam;

materiālo resursu pārdevējiem vispirms jāsaskaņo problēmas un grūtības ar patērētāju;

Materiālo resursu piegādei pārdevējiem jāpievieno dokumentācija (sertifikāti), kas apliecina to izgatavošanas kvalitātes kontroli, vai dokumentācija par ražotāja veikto šādas kontroles organizēšanu;

pārdevējiem jāpalīdz pircējam veikt ekspertīzes vai pielāgot tehnoloģijas jaunām materiālo resursu modifikācijām;

materiālie resursi jāpievieno atbilstošām ievades un izvades specifikācijām.

Liela nozīme Lean Production koncepcijas ieviešanā ražošanas iekšējā loģistikas tīklā ir vispārējai kvalitātes kontrolei visos ražošanas cikla līmeņos. Parasti lielākā daļa Rietumu uzņēmumu izmanto TQM koncepciju un virkni ISO 9000 kvalitātes vadības sistēmas standartu, lai kontrolētu savu produktu kvalitāti.

Ražošanas resursu plānošanas (MRP II) koncepcija. MRP II standarta sistēma satur 16 sistēmas funkciju grupu aprakstu:

1. Pārdošanas un darbības plānošana (pārdošanas un ražošanas plānošana);

2. Pieprasījuma vadība (pieprasījuma vadība);

3. Master Production Scheduling (ražošanas plāna sastādīšana);

4. Materiālo prasību plānošana (materiālo vajadzību plānošana);

5. Materiālu saraksts (produkta specifikācijas);

6. Krājumu darījumu apakšsistēma (noliktavas vadība);

7. Plānoto saņemšanas apakšsistēma (plānveida piegādes);

8. Veikala plūsmas kontrole (vadība ražošanas ceha līmenī);

9. Jaudas prasību plānošana (jaudas plānošana);

10. Ievades/izvades vadība (ievades/izvades vadība);

11. Iepirkšana (loģistika);

12. Sadales resursu plānošana (sadales resursu plānošana);

13. Instrumentu plānošana un kontrole (ražošanas operāciju plānošana un kontrole);

14. Finanšu plānošana (finanšu vadība);

15. Simulācija (modelēšana);

16. Performance Measurement (veiktspējas rezultātu novērtējums).

MRP II klases informācijas sistēmu uzdevums ir optimāla materiālu (izejvielu), pusfabrikātu (t.sk. ražošanā) un gatavās produkcijas plūsmas veidošana. MRP II klases sistēmas mērķis ir integrēt visus galvenos uzņēmuma īstenotos procesus, piemēram, piegādi, krājumus, ražošanu, pārdošanu un izplatīšanu, plānošanu, plānu kontroli, izmaksas, finanses, pamatlīdzekļus utt.

MRP II standarta integrēto sistēmu izmantošanas rezultāti:

Operatīvās informācijas iegūšana par uzņēmuma darbības aktuālajiem rezultātiem gan kopumā, gan ar pilnu informāciju par atsevišķiem pasūtījumiem, resursu veidiem un plānu izpildi;

uzņēmuma ilgtermiņa, operatīva un detalizēta plānošana ar iespēju koriģēt plānotos datus, pamatojoties uz operatīvo informāciju;

ražošanas un materiālu plūsmu optimizācijas problēmu risināšana;

· reāls materiālo resursu samazinājums noliktavās;

visa ražošanas cikla plānošana un kontrole ar iespēju to ietekmēt, lai panāktu optimālu ražošanas jaudu izmantošanas efektivitāti, visa veida resursus un klientu apmierinātību;

Līgumu nodaļas darba automatizācija ar pilnīga kontrole par maksājumiem, preču nosūtīšanu un līgumsaistību izpildes noteikumiem;

· uzņēmuma darbības finanšu atspoguļojums kopumā;

Būtisks ar ražošanu nesaistīto izmaksu samazinājums;

informācijas tehnoloģijās veikto ieguldījumu aizsardzība;

· Iespēja pakāpeniski ieviest sistēmu, ņemot vērā konkrētā uzņēmuma investīciju politiku.

MRP II pamatā ir plānu hierarhija. Zemāko līmeņu plāni ir atkarīgi no augstāko līmeņu plāniem, t.i. augstāka līmeņa plāns nodrošina ievadi, mērķus un/vai sava veida robežas zemāka līmeņa plāniem. Turklāt šie plāni ir savstarpēji saistīti tā, ka zemāka līmeņa plānu rezultātiem ir atgriezeniskā ietekme uz augstāka līmeņa plāniem. Ja plāna rezultāti ir nereāli, tad plāns vai augstāka līmeņa plāni ir jāpārskata. Tādējādi ir iespējams saskaņot resursu pieprasījumu un piedāvājumu noteiktā plānošanas līmenī un resursus augstākos plānošanas līmeņos.

Uzņēmuma resursu plānošanas (ERP) koncepcija. Uzņēmuma vadības sistēmai, kas atbilst ERP koncepcijai, jāietver:

piegādes ķēdes vadība (Supply Chain Management - SCM, iepriekš - Distribution Resource Planning - DRP);

· uzlabota plānošana un plānošana (Advanced Planning and Scheduling – APS);

pārdošanas automatizācijas modulis (Sales Force Automation - SFA);

savrupais konfigurācijas modulis (Stand Alone Configuration Engine - SCE);

gala resursu plānošana (Finite Resource Planning – FRP);

biznesa inteliģence, OLAP tehnoloģijas (Business Intelligence - BI);

e-komercijas modulis (Electronic Commerce - EC);

· Produktu datu pārvaldība (PDM).

ERP sistēmas galvenais uzdevums ir panākt visu uzskaitīto procesu optimizāciju (laika un resursu ziņā).

Diezgan bieži visu ERP koncepcijai raksturīgo uzdevumu kopumu īsteno nevis viena integrēta sistēma, bet gan kāda programmatūras pakotne. Parasti šāda komplekta pamatā ir pamata ERP pakotne, kurai caur atbilstošām saskarnēm ir pievienoti specializēti trešo pušu produkti (atbildīgi par e-komerciju, OLAP, pārdošanas automatizāciju utt.).

ERP saista pamata operāciju izpildi un nodrošina atkārtojamu noteikumu un procedūru kopumu. Pasūtījumu apstrāde ir saistīta ar ražošanas plānošanu, un plānotajām prasībām tiek automātiski pārsūtīti uz iepirkuma procesu un atpakaļ. Produktu izmaksas un finanšu uzskaite tiek automātiski atjaunināta, un svarīga informācija par darbībām, produktu rentabilitāti, departamenta veiktspēju un daudz ko citu ir pieejama reāllaikā. Tiek izveidota sistemātiska, izmērāma metodika. Kad šāda biznesa metodoloģija ir ieviesta, biznesa uzlabošanas procesu var definēt, izpildīt un atkārtot paredzamā veidā.

Klientu sinhronizētās resursu plānošanas (CSRP) koncepcija. CSRP uzdevums ir sinhronizēt pircēju ar iekšējo plānošanu un ražošanu

CSRP izmanto integrēto ERP funkcionalitāti un novirza ražošanas plānošanu no ražošanas uz klientu. CSRP nodrošina praktiskas metodes un lietojumprogrammas, lai radītu pievienotās vērtības produktus klientam.

Lai ieviestu CSRP, jums ir:

optimizēt ražošanas darbības (operācijas), veidojot efektīvu ražošanas infrastruktūru, kuras pamatā ir ERP metodoloģija un instrumenti;

Integrēt klientu un uz klientu orientētas organizatoriskās vienības ar galvenajām plānošanas un darbības vienībām;

ieviest atvērtās tehnoloģijas, lai izveidotu tehnoloģiju infrastruktūru, kas var atbalstīt pircēju, piegādātāju un ražošanas pārvaldības lietojumprogrammu integrāciju.

Informācija par pircējiem ir sadalīta četrās galvenajās funkcionālajās jomās:

Pārdošana un mārketings;

Klientu apkalpošana;

Apkope;

Pētniecība un attīstība.

Katrs no šiem departamentiem pavada ievērojamu laiku, mijiedarbojoties ar klientu. Taču lielākajā daļā tradicionālo organizāciju šīs nodaļas pavada maz laika, mijiedarbojoties ar plānošanas vai ražošanas nodaļām. CSRP integrē uz klientu orientētas uzņēmējdarbības aktivitātes biznesa vadības sistēmas centrā.

CSRP izveido biznesa metodoloģiju, kuras pamatā ir pašreizējā klientu informācija, un novirza uzņēmuma uzmanību no plānošanas prom no ražošanas vajadzībām uz plānošanu prom no klientu pasūtījumiem.

Ražošanas plānošanas aktivitātes tiek ne tikai paplašinātas, bet arī noņemtas un aizstātas ar klientu pieprasījumiem, kas tiek pārsūtīti no uz klientu orientētajām organizācijas nodaļām.

Tieša integrācija ar pasūtījuma konfigurācijas informāciju ļauj ražošanas nodaļām palielināt plānošanas procesa integritāti, samazinot pārstrādāšanas apjomu un samazinot pārtraukumu skaitu pasūtījumu pieplūduma dēļ. Ražošanas plānošanas uzlabošana ļauj nodrošināt labāku piegādes laiku tāmi un uzlabot piegādi laikā. Ražošanas plānošana tagad ļauj optimizēt darbības, pamatojoties uz faktiskajiem klientu pasūtījumiem, nevis prognozēm vai aprēķiniem.

Izmantojot reāllaika piekļuvi precīzai klientu pasūtījumu informācijai, plānošanas nodaļas var dinamiski mainīt darba grupēšanu, klientu pasūtījumu secību, iegādi un apakšlīgumus, lai uzlabotu klientu apkalpošanu un samazinātu izmaksas. Klienta produktu prasības var nodot tieši no klienta apakšuzņēmējam vai piegādātājam, novēršot kļūdas un aizkavēšanos, kas rodas, pārvēršot klientu pasūtījumus pirkšanas pasūtījumos. Izmaiņas klienta pasūtījumā var izraisīt automātiskas izmaiņas piegādātāja pasūtījumos, samazinot pārstrādi un aizkavēšanos. Var būtiski uzlabot produktu kvalitāti un galveno komponentu secības pareizību, kā arī samazināt to piegādes ciklus.

Ieguvumi veiksmīgs pieteikums CSRP ir par preču kvalitātes uzlabošanu, piegādes laika samazināšanu, preču vērtības palielināšanu pircējam utt., kā rezultātā samazinot ražošanas izmaksas, bet vēl svarīgāk – tā ir infrastruktūras izveide, kas pielāgota, lai radītu produktus, kas atbilst pircēja vajadzībām, uzlabojot atsauksmes ar pircējiem un nodrošināt pircējiem vislabākos pakalpojumus. Ne jau ražošanas efektivitāte nodrošinās īslaicīgas konkurences priekšrocības, bet gan iespēja radīt klienta vajadzībām atbilstošus produktus un labāku servisu.

Iepriekš minētos jēdzienus (tehnoloģijas) galvenokārt izmanto ražošanas uzņēmumi.

Loģistikas infrastruktūras uzlabošana ir veids, kā palielināt uzņēmuma konkurētspēju. Loģistikā izmantoto objektu skaits, lielums un ģeogrāfiskā atrašanās vieta tieši ietekmē klientu apkalpošanas līmeni un izmaksas. Uzņēmumam, kuram ir vispiemērotākā struktūra preču plūsmas apkalpošanai, parasti ir zināma konkurences priekšrocība, visam pārējam nemainīgam, jo vienības izmaksas preču aprites apkalpošanai būs zemākas nekā konkurentiem.

Ražošanas uzņēmumiem, kas izmanto lielus izejvielu apjomus, ir raksturīga piesaiste izejvielu avotiem. Piemēram, Japānas rūpniecības uzņēmumi galvenokārt atrodas pie krasta, jo gandrīz visas izejvielas nāk no jūras. Pārstrādes uzņēmumiem ir tendence pievērsties apgabalam, kurā tiek patērēti to produkti. Taču jāņem vērā, ka ģeogrāfiskais faktors nav vienīgais noteicošais faktors. Ražošanas vietas izvēli ietekmē arī citi faktori: kvalificēta personāla pieejamība, energoapgādes iespēja u.c.

Priekš tirdzniecības organizācijas ir raksturīga izvietošana tuvu pircējiem, t.i. apdzīvotās vietās. Tomēr desmitiem vai pat simtiem piegādātāju klātbūtne, kā arī filiāļu tīkls dažādos reģionos prasa pārdomātu izplatīšanas centru izvietošanu, kas pārdala preču plūsmas. dažādos reģionos, un izplatīšanas noliktavu apkalpošana tirdzniecības vietas atsevišķā ciematā. Tas ir īpaši svarīgi, veidojot tirdzniecības tīklu Krievijas reģionos, kas atrodas ievērojamā attālumā gan no mātes uzņēmuma atrašanās vietas, gan viens no otra.

Tipiski loģistikas infrastruktūras objekti ir ražotnes, izplatīšanas un izplatīšanas noliktavas, iekraušanas un izkraušanas termināļi un mazumtirdzniecības veikali. Katra veida objektu nepieciešamā skaita, to ģeogrāfiskā novietojuma un ekonomisko funkciju noteikšana ir būtisks visu loģistikas infrastruktūras veidošanas (projektēšanas) darbību elements.

...

Līdzīgi dokumenti

Loģistikas plūsmu raksturojums, uzņēmuma darbība un funkcijas. Uzņēmuma mikroloģistiskās sistēmas izbūve. Krājumu vadības sistēmu galvenie parametri ar fiksētu pasūtījuma lielumu un fiksētu laika intervālu starp pasūtījumiem.

kursa darbs, pievienots 03.05.2016

Optimālo izplatīšanas kanālu izvēle, ko veic ražotājs. Taktiskie uzdevumi un produktu izplatīšanas sistēmas analīze. Loģistikas sistēmu projektēšanas posmi, izpētes operāciju metodes. Pasūtītās meklēšanas, sistēmu inženierijas, ranžēšanas procesu saturs.

kontroles darbs, pievienots 13.06.2011

Krājumu vadības tehnoloģijas pa pozīcijām. Sortimenta iedalījums grupās atkarībā no pieprasījuma vienveidības pakāpes un prognozēšanas precizitātes. Loģistikas izmaksu un optimālā partijas lieluma noteikšana. Piegādātāju novērtēšana, pamatojoties uz veiktspēju.

kontroles darbs, pievienots 15.06.2015

Loģistikas sistēmas izstrāde, lai pārvaldītu komponentu un detaļu krājumus, kas tiek piegādāti, izmantojot starprūpnīcu sadarbību. Optimālā pasūtījuma lieluma novērtējums. Dažādu krājumu vadības sistēmu būtības, parametru un pielietojuma principu analīze.

kursa darbs, pievienots 16.04.2012

Uzņēmuma loģistikas vadība. Preču politika, preču izplatīšanas kanālu analīze. Komunikācijas politika, loģistikas pakalpojumu mijiedarbība korporatīvās informācijas sistēmu vidē, elektroniskās datu apmaiņas izmantošana.

kursa darbs, pievienots 02.06.2014

Materiālu plūsmu kustības organizācijas pilnveidošana, galvenās krājumu vadības sistēmas, loģistikas sasaiste ar korporatīvo stratēģiju. Informācijas plūsmu vadība un vadības automatizācijas virzieni. Loģistikas operāciju attīstība.

kontroles darbs, pievienots 16.10.2010

AAS "Zdravushka-milk" Berezinskas filiāles mārketinga vadība, finanšu atveseļošana un attīstība. Uzņēmuma preču un komunikācijas politika, cenas. Ārējās tirgus vides analīze; produktu izplatīšanas kanāli, loģistikas sistēma.

prakses pārskats, pievienots 19.10.2014

Izplatīšanas kanālu jēdziens, to galvenās funkcijas. Produktu izplatīšanas kanālu vadības efektivitātes novērtējums. OAO "Mozyrsalt" preču izplatīšanas kanālu pārvaldības pašreizējā stāvokļa analīze, galvenie veidi, kā tos uzlabot.

kursa darbs, pievienots 12.05.2013

Iepazīšanās ar uzņēmuma AS "Keramin" darbību. Iepirkumu daļas darba izpēte. Uzņēmumā lietoto krājumu pārvaldības jēdzienu izskatīšana. Pašu veidu piedāvājums loģistikas aktivitāšu uzlabošanai.

kursa darbs, pievienots 16.12.2014

Rūpnieciskai organizācijai raksturīgais mārketings. Mārketinga pakalpojuma izpēte un nozīme vadības sistēmā. Pirkumu un pārdošanas vadības procesa analīze uzņēmumā. Produktu izplatīšanas kanālu raksturojums, mārketinga sistēmas.

Jebkura stratēģija kļūst efektīva tikai tad, kad tā tiek īstenota. Veiksmīgai stratēģijas īstenošanai, to izstrādājot, ir jāņem vērā, ka ir divu veidu stratēģiskie lēmumi: pirmais nosaka noteikumus un mērķus, kas jāsasniedz, bet otrais parāda, kā šos noteikumus sasniegt praksē. Piemēram, uzņēmuma stratēģiskais lēmums paplašināt pārdošanas apjomu ir noteikums, un papildu interneta pārdošanas kanāla ieviešana ir konkrētais noteikuma izpildes līdzeklis. Tādējādi stratēģijas vispārējie mērķi ir jāatbalsta ar īstenošanas lēmumiem, kas pēc tam tiek pārvērsti detalizētākos taktiskos un operatīvos lēmumos, konkrētās darbībās, kas tiek veiktas un īstenotas zemākos līmeņos (10.5. attēls).

Tādējādi otrā veida stratēģiskais lēmums par papildu produktu pārdošanas kanāla ieviešanu internetā noved pie vidēja termiņa taktisku lēmumu pieņemšanas par personāla komplektēšanu un apmācību, par elektroniskas lapas izveidi un darbību, par preču piegādes organizēšanu patērētājiem, par elektronisko maksājumu organizēšanu; par papildu noliktavu izmantošanu utt. Šie taktiskie lēmumi savukārt virza operatīvā līmeņa lēmumus, kas saistīti ar atbilstoša aprīkojuma iegādi, krājumu kontroli, ekspedīciju, transporta maršrutiem utt.

Vispārīgā gadījumā loģistikas stratēģijas analīze noved pie šādu iespējamo jautājumu formulēšanas un risināšanas zemākajos vadības līmeņos:

Vai mums vajadzētu mainīt noliktavu un transporta darbību?

Vai mūsu pieeja plānošanai un plānošanai mainīsies?

Vai mums ir nepieciešamie resursi, ja nav, vai varam tos iegūt?

Vai mums ir apmācīts personāls un vai vajadzības gadījumā varēsim viņus apmācīt?

Kā izvēlētā stratēģija ietekmēs esošos un potenciālos klientus?

Kā tas ietekmēs personālu, telpas, uzņēmējdarbības organizāciju, tehnoloģijas utt.?

Pārejot uz stratēģijas ieviešanu, ir jāizvērtē lēmumi katrai loģistikas funkcijai, sākot no piegādes līdz piegādei. Taču dažādi autori identificē šādas svarīgākās jomas, kurās, pirmkārt, ir jāpieņem lēmumi.

LC struktūra. No organizatoriskā viedokļa piegādes ķēde sastāv, pirmkārt, no vairākiem piegādātāju līmeņiem, kas ietver izejvielu avotus, starpražotājus, starpniekus un, otrkārt, no vairākiem patērētāju līmeņiem, kas pārceļ valsts uzņēmumus uz gala lietotājiem. Dažādas stratēģijas noved pie dažāda veida piegādes ķēdēm, kas atšķiras pēc garuma (līmeņu skaita), platuma (paralēlu maršrutu skaita), caurlaides spējas, starpnieku veida, loģistikas kontroles pakāpes, pakalpojumu kvalitātes un izmaksām.

Infrastruktūras elementu izvietošana. Pēc LC struktūras izvēles ir jānoskaidro, kur vislabāk izvietot dažus LC elementus, piemēram, rūpniecības uzņēmumus, vairumtirgotājus, noliktavas, loģistikas centrus u.c. Izvietošanas jautājums ir jāizskata ļoti rūpīgi, jo. šim lēmumam ir būtiska un ilgtermiņa ietekme uz daudziem nākotnes darbības rādītājiem. Turklāt, ja objekts ir nonācis ekspluatācijā, parasti ir grūti un ļoti dārgi to slēgt vai pārvietot.

stratēģiskās attiecības. Dažkārt labāk ar loģistiku nodarboties pašiem, citos gadījumos vēlams izmantot specializētu struktūru pakalpojumus. Šāda veida darbību sauc par ārpakalpojumu, trešās puses iesaistīšanu vai līguma loģistiku.

Palīgprocesu organizēšana, t.i. tādas darbības, kas veicina efektīvu LC darbību. Tajos ietilpst: iekārtu apkopes organizēšana, informācijas apstrādes tehnoloģijas, elektroniskā datu apmaiņa, interneta iespēju izmantošana, dažādas MP vadības sistēmas, piemēram, "tieši laikā" u.c. Ideja par atbalsta procesu uzlabošanu kļūst ārkārtīgi svarīga, ja konkurējošām organizācijām objektīvu iemeslu dēļ ir vienlīdz efektīvas piegādes ķēdes struktūras. Šajā gadījumā konkurences priekšrocības var būt labāka palīgprocesu organizēšana.