Tuhoajaprojekti 7. Tarina tuhoajan "murskaamisen" tragediaan. Optimaalisen kokoonpanon valitseminen

Ne kehitti TsKBS-1:n erityislaivanrakennuksen keskussuunnittelutoimisto ohjelman "Naval-laivanrakennus vuosille 1933-1938" puitteissa, jonka Neuvostoliiton työ- ja puolustusneuvosto hyväksyi 11. heinäkuuta 1933. V.A. Nikitin nimitettiin projektin pääjohtajaksi ja P.O. Trakhtenberg vastuulliseksi toteuttajaksi. Projekti perustui italialaisen Ansaldo-yrityksen teoreettisiin piirustuksiin, jotka V.A. Nikitin toi Italiasta, lisäksi mallia ajettiin koealtaassa Roomassa. Suunnittelijamme lainasivat kuitenkin sekä konekattilalaitoksen layoutin että laivan yleisen arkkitehtuurin kotimaisia ​​aseita, mekanismit ja laitteet joutuivat suurelta osin siirtymään pois prototyypistä. Alukset oli tarkoitettu antamaan torpedoiskuja suuria vihollisen aluksia vastaan ​​syrjäisillä meriväylillä, torjumaan miinojen hyökkäyksiä, suojelemaan omiaan pääomalaivoja ja saattueet siirtymisen aikana kauas ja lähelle merivyöhyke, sekä esityksiä miinakentät.

Aluksen runko on niitattu vähämangaanipitoisesta teräslevystä, jossa on rajoitettu hitsaus, jonka lujuus on kasvanut, mutta samalla hauraus. Aluksella oli keula, yläkansi, keula- ja perälavat sekä toinen pohja. Kaikkialla kone- ja kattilahuoneissa käytettiin pitkittäistä rungon kehysjärjestelmää ja poikittaista kehysjärjestelmää ääripäässä. Koko rungon pituus oli 510 mm. Kone- ja kattilahuoneiden keulassa ja perässä oli linoleumipinnoitettu olohuone. Päävesitiiviit laipiot ulottuivat yläkanteen ja olivat 3-4 mm paksuja. Johtajalla ei ollut panssarisuojaa sivuille ja kannelle, pintalevyjen paksuus oli 5-9 mm ja kone- ja kattilahuoneiden alueella 10 mm. Keula- ja peräsillat varustettiin laivanohjauslaitteilla, ja keulasillalla sijaitsi komento- ja etäisyysmittari (KDP-4) ja perässä DM-3-etäisyysmittari. Keulisillan alla oli kaksikerroksinen keularakenne. Keulan päällirakenteen alemmassa kerroksessa oli hyttejä vanhemmalle komentohenkilökunnalle (aluksen komentaja ja komissaari, muodostelman komento), esikuntahytti, kaukoradiohuone, hydroakustinen pylväs ja modulaarinen. Ylemmässä kerroksessa oli GKP, juoksu- ja navigointihytti, lyhyen kantaman viestintähytti ja salauspylväs. Peräsillan alla oli yksitasoinen peräpäällinen. Perän päällirakenteessa oli päivystyshytti ja saniteettitilat nuoremmalle komentajalle ja ryhmille. Etutornista ja savupiipun takaa oli savupiipun vaippa, energia- ja selviytymispylväs (PEZH) ja listat hengenpelastusvälineille. 1 ja 2 MO erottavan laipion yläpuolella, yläkerroksessa, oli toinen päällysrakenne, jossa oli keittiö, astianpesukone ja dieselgeneraattorihuone. Upseerien asuintilat sijaitsivat keulassa, ja merimiehet asuivat ohjaamoissa keulassa ja perässä. Ammuskellarit varustettiin kastelu- ja tulvimisjärjestelmillä. Molemmat järjestelmät liitettiin palojohtoon. Sparia edusti kaksi mastoa. Hävittäjän siluetissa oli terävät ääriviivat keulassa ja yksi viisto, soikea savupiippu.

1. Syöttövesisäiliö, tykistökellari nro 1, miehistötilat nro 2, upseerien hyttejä (runko 33-44);
2. Polttoainesäiliö, tykistökellarit nro 2 ja nro 3, miehistötilat nro 3, upseerien hytit (rungot 44-61);
3. Kattilahuone nro 1 (runko 61-78);
4. Kattilaosasto nro 2 (runko 78-94);
5. Kattilahuone nro 3 (runko 94-109);
6. Konehuone nro 1 (runko 109-133);
7. Lisäkattilaosasto (runko 133-138);
8. Konehuone nro 2 (runko 138-159);
9. Ohjausosasto ja kemiallinen ohjaamo (runko 205-220);

Ankkurilaite sisälsi kaksi sähköistä kantta, kaksi Hall-ankkuria ja yhden taka-ankkurin. Kuolleen ankkurin massa 1 t, ankkuriketjujen pituus 184 m. Pysäytysankkurin massa 350 kg, ankkuriketjun nopeus 0,2 m/s.

Ohjauslaitteessa oli sähkökäyttöinen ohjaus ja yksi puoliksi tasapainotettu ohjauspyörä, joka sijaitsi diametraalisessa tasossa. Hallinta suoritettiin pää- ja varakomentosillalta sekä karttatalosta. Hätäohjaus suoritettiin manuaalisesti ohjausaisasta käsin.

Viemäröintivälineitä edustivat 13 vesisuihkuejektoria, joiden vedensyöttö oli 10-100 t/h, ja 2 kannettavaa ejektoria, joiden vedensyöttö oli 20 t/h.

Pelastusvarustukseen kuului 1 moottorivene, 3 kuusi airoa, pelastusrenkaat ja henkilökohtaiset pelastusvyöt.

Voimalaitos on mekaaninen, kaksiakselinen, ja siinä on kaksi kolmikoteloista Kharkovin turbiinitehtaan mallin GTZA-24 turbovaihteistoturbiinia, joiden kummankin teho on 25 250 hv. Kanssa. kukin, yksi etukonehuoneessa ja yksi perässä MO. Turbiinit välittivät pyörimisen sivuakselien kautta kahdelle kolmilapaiselle kiinteäsiipiselle potkurille (FS). Turbiinien höyryä tuotettiin kolmella kolmiotyyppisellä vesiputkikattilalla, joissa oli öljylämmitys ja kattilahuoneissa symmetrisesti sijoitetut tulistimet. Kattiloiden nro 2 ja nro 3 höyrykapasiteetti oli kummankin 98,5 t/h ja etuosan - 83 t/h, koska siinä oli rungon kapenemisen vuoksi 7 suutinta 9 suuttimen sijaan ja lämmityspinta saavutettiin. 1077 m2 kahden viimeisen 1264 m2 sijaan. Pääkoneiden ohjaus tehtiin manuaalisesti puheputkien ja konelennättimen avulla. Polttoöljyn varastointiin käytettiin polttoainesäiliöiden lisäksi myös kaksoispohjatilaa, mikä nosti polttoaineen määrän 500 tonniin. Aluksen täysi nopeus oli 38 solmua. Todellinen matkalentomatka taloudellisella nopeudella 19 solmua oli 2500 mailia.

115 V:n tasavirtasähköjärjestelmää käyttivät kolme PST 30/14 -dynamoa, joista kukin oli 50 kW, ja yksi 30 kW tehon valmiusdieselgeneraattori PN-2F jakeluasemien kanssa.

Laivojen aseistus koostui:

1. 2 yksipiippuisesta 76 mm ilmatorjunta-aseet 34-K kanssa piipun pituus 55 kaliiperia, jotka sijaitsevat vierekkäin luetteloissa päämaston takana. Kansiasennuksessa aseessa oli 13 mm paksusta luodinkestävästä haarniskasta valmistettu kilpi. Laitoksen tulinopeus oli 15 laukausta/min. Pystysuuntainen ohjauskulma on -5° - +85° ja molempien asennusten vaakasuuntaiset laukaisukulmat ovat 20° - 180° molemmilla puolilla. Ammuksen alkunopeus on 800 m / s, ampumaetäisyys on jopa 14,6 km ja ulottuvuus korkeus on 9 km. Ammuksia oli normin mukaan 350 laukausta per ase, ylikuormitukseen otettiin 846 laukausta (kellarien kapasiteetin mukaan). Aseen massa oli 4,872 tonnia.
2. Kahdesta yksipiippuisesta 45 mm:n yleispuoliautomaattisesta 21-K:sta, joiden piipun pituus on 46 kaliiperia, jotka sijaitsevat sivulla etukulman leikkauksessa ja tarjoavat ilmakohteiden kuorinnan eteenpäin suuntakulmista. Näissä asennuksissa ei ollut sirpaloitumisen estäviä suojia eikä mekaanisia noutoasemia. Aseen laskelma koostui 3 ihmisestä. Puoliautomaattinen tulinopeus oli 25 laukausta/min. Korkeuskulma -10° - +85°. Ammuksen alkunopeus on 740 m / s, ampumaetäisyys on jopa 9,2 km ja ulottuvuus korkeus on 6 km. Aseen massa saavutti 507 kg.
3. Kahdesta yksipiippuisesta 12,7 mm:n konekivääristä DK-32, jotka sijaitsevat vierekkäin komentosillalla. Palotila on vain automaattinen, rakennettu kaasunpoistoperiaatteelle. Tulinopeus oli 125 laukausta/min. jota seuraa tauko tynnyrin jäähdyttämiseksi. Näkökulma ampuminen saavutti 3 km ja katto jopa 2 km. Konekiväärit syötetään hihnalla, nauhassa on 50 patruunaa. Konekiväärilaskennassa oli mukana 2 henkilöä. Konekiväärissä oli suujarru, koneessa rekyylinvaimennin, olkatuki ja manuaalinen ohjausjärjestelmä, jossa optinen tähtäin. Asennuspaino - ei tietoja.
4. Kahdesta kolmiputkisesta 533 mm:n torpedoputkesta (TA) 39-Yu, jotka sijaitsevat diametraalisessa tasossa ja pystyvät ampumaan torpedoja Mina PUTS:sta. Kääntyvä TA-kansi, jonka kääntökulmat ovat 62,5° - 118° molemmilla puolilla. Ruutitorpedoputket varustettiin käsikäyttöisellä ja mekaanisella sähkökäytöllä kaukokohdistusta varten. Torpedoammutuksen kauko-ohjaukseen käytettiin Mina-torpedoammuntaohjauslaitetta, joka varmisti torpedojen peräkkäisen laukaisun. PUTS "Mina" mahdollisti torpedokolmion ratkaisemisen ja ohjauksen tuottamisen sekä laitteistolla että laivalla. Torpedo 53-38 on yhdistetty kierros, kaksitoiminen torpedo, eli tukikohtaan voidaan asettaa 4 km ja 8 km tai 4 km ja 10 km kantamatila. Torpedon taistelukärjen paino oli 300 kg, kun taas itse torpedon paino oli 1,615 tonnia. Torpedon nopeus saavutti 44,5 solmua (4 km), 34,5 solmua (8 km) ja 30,5 solmua (10 km). Ammukset koostuivat 16 torpedosta, joista 8 oli kellarissa ja loput TA:ssa.
5. 2 pommikoneesta 16:lle BB-1-syvyyspanokselle, jotka sijaitsevat yläkerroksen peräleikkauksessa. Suuren syvyyspommin kokonaispaino oli 165 kg ja TNT:n paino 135 kg, pituus 712 mm ja halkaisija 430 mm. Upotusnopeus saavutti 2,5 m / s ja tuhoutumissäde vaihteli 8 - 20 metriin. Pommi asetti räjähdyksen syvyyden 10:stä 210 metriin.

Laivat varustettiin Kurs-gyrokompassilla, Poseidon-melun suuntamittarilla, 2 sarjalla DA-1-savulaitteita, DA-2-takasavulaitteita, Guys-1-tutkalla (Gromkom SF:ssä), Guys-1M-tutkalla. ("Ryan" Pacific Fleetissä).

Tutka "Guys-1" - ensimmäinen sarjallinen laivatutka, jossa on yksi antenni (kanava), kahden koordinaatin, metrin (1,5 metrin) aaltoalue, joka mahdollisti ilma- ja pintakohteiden etäisyyden ja atsimuutin havaitsemisen ja määrittämisen. Asema toimi pyöreänä - 360° ja sektorina - atsimuutin ollessa 18°, toimintasäteilytaajuudella 200 MHz. Antenni - tyyppi "aaltokanava" kierrosten määrällä minuutissa - 3 ja katselunopeudella - 20 sekuntia. Operaattori havaitsi havaitut kohteet CRT-näytöllä, jotka näkyivät pystysuoraina sykkivinä pulsseina. Tutkan virrankulutus oli 80 kW ja pintakohteiden tunnistusalue, kuten taistelulaiva 15 km, risteilijä - 13 km, hävittäjä - 9,26 km, miinanraivaaja - 7,4 km. Kantaman määritystarkkuus oli 92,6-129,6 metriä ja atsimuutin määrityksen mediaanivirhe oli enintään 0,55 %.

Alukset rakennettiin tehtaalla nro 190 (7) ja Baltic Shipyardilla nro 189 (3) Leningradissa, Andre Martyn tehtaalla nro 198 (4 Mustanmeren laivastolle / 12 Tyynenmeren laivastolle) ja tehtaalla nro 200 (1 Mustanmeren laivastolle / 1 Tyynenmeren laivastolle) Nikolaevissa ja sen jälkeen osien kokoaminen tehtaalla nro 199 Komsomolsk-on-Amurissa (9) ja Dalzavodissa nro 202 Vladivostokissa ( 9).

Hankkeen hävittäjien taktiset ja tekniset tiedot 7 Siirtymä: vakio 1500 tonnia, täysi 2180 tonnia Suurin pituus: 112,5 metriäPituus suunnittelun vesiviivan mukaan: 110 metriä

Suurin leveys:	10,2 metriä
Suunnitteluvesiviivan leveys:	10,1 metriä
Nenäpuolen korkeus:	8,5 metriä
Laudan korkeus keskilaivalla:	6 metriä
Laudan korkeus perässä:	3,2 metriä
Rungon luonnos:	3,8 metriä
Virtapiste:	3 kattilaa, 2 FSH-potkuria, 1 ohjauspyörä
Sähkövoima järjestelmä:	3 dynamoa PST 30/14, 50 kW, tasavirta 115 V, 1 dieselgeneraattori PN-2F per 30 kW.
Matkanopeus:	brutto 38 solmua, taloudellinen 19 solmua
matkalentoalue:	2500 mailia 19 solmun nopeudella
Merikelpoisuus:	jopa 7 pistettä
Autonomia:	10 päivää
Aseistus:	.
tykistö:
ilmatorjunta:	2x1 76 mm 34-K-ase, 2x1 12,7 mm DK-konekivääri, 2x1 45 mm puoliautomaattinen 21-K.
torpedo:	2x3 533 mm kääntyvä TA 39-Yu "Mina" PUTS:illa.
Kaivos:	65 ankkurimiina mod. 1926
sukellusveneen vastainen:	2 pommikonetta, 16 BB-1 pommia.
hydroakustinen:	1 melusuuntamittari "Poseidon"
radiotekniikka:
navigointi:	1 log GO-3
kemiallinen:	2 sarjaa KYLLÄ #1, 1 sarja KYLLÄ #2
Miehistö:	197 henkilöä (15 upseeria, 44 esimiestä)

Yhteensä tuhoajia rakennettiin vuosina 1938-1940 - 28 yksikköä.

Project 7U -hävittäjät

- Tämä on parannettu versio, jossa pääyksikön echelon-sijainti voimalaitos, joka on kehitetty O.F.:n ohjauksessa. Jacob. Projektin ovat kehittäneet Special Shipbuildingin keskussuunnittelutoimisto TsKBS-1 ja laitoksen nro 190 suunnittelutoimisto pääsuunnittelija N.A.:n johdolla. Lebedev. Laivaston kansankomissaariaatti hyväksyi hankkeen lopulta 29. elokuuta 1938.

Aluksen runko erosi hankkeesta 7 kone- ja kattilahuoneiden sijainnin sekä neljännen kattilan läsnäolon osalta, mikä lisäsi hieman uppoumaa. Keulan vesitiivis laipio 1 KO siirrettiin 3 ruutua eteenpäin: 61. rungosta 58. kehykseen. Myös keulan päällirakenne sekä KDP-4 ja 130 mm tykit siirrettiin kolmeen väliin. Keulan päällysrakenne säilyi kerrossänkynä keulisillalla. Keulan päällirakenteen alemmassa kerroksessa oli hyttejä vanhemmalle komentohenkilökunnalle (aluksen komentaja ja komissaari, muodostelman komento), esikuntahytti, hydroakustinen pylväs, aggregaatti, akku ja latausakut. Yläkerrassa oli GKP, navigointi- ja navigointihyttejä, salausposti, salainen viestintäposti ja lyhyen kantaman radiohuone. Yksikerroksisessa peräpäällirakenteessa oli peräsilta. Perän päällirakenteessa oli saniteettitilat juniorikomentohenkilöstölle ja -ryhmille, akkuhuone, aggregaattihuone, dieselgeneraattorihuone ja kaukoradiohuone. Etutornista ja ensimmäisen savupiipun takaa löytyi savupiipun vaippa, keittiö, astianpesukone ja sen päällä veneiden rostra. Toisen savupiipun lähellä oli toinen päällysrakenne, jossa oli työpaja ja kemianpylväs, ja kuusioroisten yalojen rostran päällä oli myös DM-3-etäisyysmittari. Upseerien asuintilat sijaitsivat keulassa, ja merimiehet asuivat ohjaamoissa keulassa ja perässä. Ammuskellarit varustettiin kastelu- ja tulvimisjärjestelmillä. Molemmat järjestelmät liitettiin palojohtoon. Sparia edusti kaksi mastoa. Hävittäjän siluetissa oli terävät ääriviivat keulassa ja kaksi viistoa, soikeaa savupiippua.
Aluksen uppoamattomuus varmistettiin jakamalla runko vesitiiviillä laipioilla 15 osastoon:

1. Keulapiippu-, kippari- ja maalikomerot (0-6 kehystä);
2. Ketjulaatikko, väliaikainen ruokakomero, tila vetokoneelle (6-18 kehystä);
3. Makean veden säiliö, tilaa jääkaappiautolle, miehistötilat nro 1, vaatehuone (runko 18-33);
4. Syöttövesisäiliö, tykistökellari nro 1, miehistötilat nro 2, upseerien hyttejä (rungot 33-41);
5. Polttoainesäiliö, tykistökellarit nro 2 ja nro 3, miehistötilat nro 3, upseerien hytit (runko 41-58);
6. Kattilaosasto nro 1 (runko 58-72);
7. Kattilaosasto nro 2 (runko 72-86);
8. Konehuone nro 1 (runko 86-109);
9. Kattilahuone nro 3 (runko 109-123);
10. Kattilahuone nro 4 (runko 123-137);
11. Konehuone nro 2 (runko 137-159);
12. Tykkikellarit nro 4 ja nro 5, MPUAZO:n tilat, pylväät (159-175 kehystä);
13. Kemiallinen ruokakomero, tykistökellari nro 6, miehistöhuoneet nro 4 (runko 175-186);
14. Tykistökellari nro 7, polttoainesäiliö, miehistöhuoneet nro 5 (runko 186-205);
15. Rump-osasto. (205-220 kehys);

Laskelmien mukaan hävittäjällä oli taatusti ylläpitää kelluvuutta ja vakautta minkä tahansa kahden osaston samanaikaisella tulvimisella. Kun kolme vierekkäistä osastoa tulviutuivat, ei aina ollut mahdollista ylläpitää kelluvuutta.

Voimalaitos on mekaaninen, kaksiakselinen, ja siinä on kaksi kolmikoteloista Kharkovin turbiinitehtaan mallin GTZA-24 turbovaihteistoturbiinia, joiden kummankin teho on 25 250 hv. Kanssa. kukin, yksi etukonehuoneessa ja yksi perässä MO. Turbiinit välittivät pyörimisen sivuakselien kautta kahdelle kolmilapaiselle kiinteäsiipiselle potkurille (FS). Turbiinien höyryä tuotettiin neljällä pystysuoralla vesiputkikattilalla, joissa oli öljylämmitys, sivuseinä ja yksisuuntainen kaasuvirtaus, jotka oli varustettu silmukkatulistimilla. Kattiloiden höyryteho oli 80 t/h, kunkin kattilan lämmityspinta oli 655 m2 ja paine 27,5 kg/cm2 340°C:n lämpötilassa. Pääkoneiden ohjaus tehtiin manuaalisesti puheputkien ja konelennättimen avulla. Polttoöljyn varastointiin käytettiin polttoainesäiliöiden lisäksi myös kaksoispohjatilaa. Aluksen täysi nopeus oli 37 solmua. Todellinen matkalentomatka taloudellisella nopeudella 19 solmua oli 2380 mailia.

115 V:n tasavirtasähköjärjestelmä sai voimansa kahdesta PG-3-turbogeneraattorista, joiden kummankin teho oli 100 kW, sekä kahdesta 50 kW:n varadieselgeneraattorista jakoasemista.

Laivojen aseistus koostui:

1. Neljästä yksipiippuisesta 130 mm:n tykkikiinnikkeestä B-13, joiden piipun pituus on 50 kaliiperia, kaksi sijaitsee tankissa ja kaksi perässä. Ammuksia, joiden määrä oli 150 laukausta piippua kohden (175 ylikuormituksessa), sijaitsi neljässä tykistökellarissa. Sen syöttö suoritettiin kahdella hissillä (yksi panoksille, toinen kuorille) kutakin asetta kohti; Vian sattuessa oli putkia manuaalista syöttöä varten, ja aseiden lataus suoritettiin käsin. Kansiasennuksessa aseessa oli 13 mm paksusta luodinkestävästä haarniskasta valmistettu kilpi. Aseen laskennassa oli mukana 11 henkilöä. Asennuksen tulinopeus oli korkeuskulmasta riippuen 6-10 laukausta/min. Korkeuskulma -5° - +45°. Ammuksen alkunopeus on 870 m / s, laukaisuetäisyys on jopa 27,5 km. Aseen massa koneen ja kilven kanssa oli 12,8 tonnia. Tykistön tulia ohjasi PUAO "Mina", mikä mahdollisti aseiden pysty- ja vaakasuuntaisen ohjauksen täydet kulmat tarkkailemalla jatkuvasti kohdetta. Pintakohteen valvontaa suoritettiin kahdella 4 metrin etäisyysmittarilla, jotka sijaitsivat keulan komento- ja etäisyysmittauspisteessä (KDP-4).
2. Kahdesta yksipiippuisesta 76 mm:n ilmatorjuntatykistä 34-K, joiden piipun pituus on 55 kaliiperia, jotka sijaitsevat vierekkäin peräsillalla. Kansiasennuksessa aseessa oli 13 mm paksusta luodinkestävästä haarniskasta valmistettu kilpi. Laitoksen tulinopeus oli 15 laukausta/min. Pystysuuntainen ohjauskulma on -5° - +85° ja molempien asennusten vaakasuuntaiset laukaisukulmat ovat 20° - 180° molemmilla puolilla. Ammuksen alkunopeus on 800 m / s, ampumaetäisyys on jopa 14,6 km ja ulottuvuus korkeus on 9 km. Ammuksia oli normin mukaan 350 laukausta per ase, ylikuormitukseen otettiin 846 laukausta (kellarien kapasiteetin mukaan). Aseen massa oli 4,872 tonnia.
3. Kolmesta yksipiippuisesta 45 mm:n yleispuoliautomaattisesta 21-K:sta, joiden piipun pituus on 46 kaliiperia, kaksi sijaitsee sivulla ja yksi diametriaalisessa tasossa ensimmäisen savupiipun takana. Näissä asennuksissa ei ollut sirpaloitumisen estäviä suojia eikä mekaanisia noutoasemia. Aseen laskelma koostui 3 ihmisestä. Puoliautomaattinen tulinopeus oli 25 laukausta/min. Korkeuskulma -10° - +85°. Ammuksen alkunopeus on 740 m / s, ampumaetäisyys on jopa 9,2 km ja ulottuvuus korkeus on 6 km. Aseen massa saavutti 507 kg.
4. Neljästä yksipiippuisesta 12,7 mm:n DShK-konekivääristä, joiden piipun pituus on 84 kaliiperia, kaksi sijaitsee vierekkäin komentosillalla ja kaksi vierekkäin etukulman leikkauksessa. Palotila on vain automaattinen, rakennettu kaasunpoistoperiaatteelle. Tulinopeus oli 125 laukausta/min. jota seuraa tauko tynnyrin jäähdyttämiseksi. Tehokas ampumaetäisyys oli 3,5 km ja katto jopa 2,4 km luodin alkunopeudella 850 m/s. Konekiväärit syötetään hihnalla, nauhassa on 50 patruunaa. Konekiväärilaskennassa oli mukana 2 henkilöä. Konekiväärissä oli suujarru, koneessa rekyylivaimennin, olkatuki ja manuaalinen ohjausjärjestelmä optisella tähtäimellä. Asennuspaino - ei tietoja.
5. Kahdesta kolmiputkisesta 533 mm:n torpedoputkesta (TA) 1-N, jotka sijaitsevat diametraalisessa tasossa ja joilla on mahdollisuus laukaista torpedoja Mina PUTS:sta. Kääntyvä TA-kansi, jonka kääntökulmat ovat 45° - 135° molemmilla puolilla. Yhdistetyt torpedoputket, joissa on mahdollisuus ampua sekä ruutia että pneumaattista. Ne varustettiin käsikäyttöisellä ja mekaanisella sähkökäytöllä etäkohdistusta varten. Torpedoammutuksen kauko-ohjaukseen käytettiin Mina-torpedoammuntaohjauslaitetta, joka tarjosi johdonmukaisen ja salvotorpedoammunta. PUTS "Mina" mahdollisti torpedokolmion ratkaisemisen ja ohjauksen tuottamisen sekä laitteistolla että laivalla. TA:n suunnitteluun tehtiin useita parannuksia, mikä kaksinkertaisti sen ohjauksen tarkkuuden kohteeseen. Torpedo 53-38 on yhdistetty kierros, kaksitoiminen torpedo, eli tukikohtaan voidaan asettaa 4 km ja 8 km tai 4 km ja 10 km kantamatila. Torpedon taistelukärjen paino oli 300 kg, kun taas itse torpedon paino oli 1,615 tonnia. Torpedon nopeus saavutti 44,5 solmua (4 km), 34,5 solmua (8 km) ja 30,5 solmua (10 km). Ammukset koostuivat 16 torpedosta, joista 8 oli kellarissa ja loput TA:ssa.
6. 65 vuoden 1926 mallin ankkurimiinasta. Iskumekaanisen kaivoksen, jonka pallo-sylinterimäinen runko oli valmistettu galvanoidusta raudasta, mitat olivat 1840x900x1000 mm. Kaivoksen rungossa sijaitsevassa rummussa, jossa oli minrep, oli hydrostaattinen laite, joka ohjasi minrepin purkamista. Pudotuksen jälkeen kaivos upposi pohjaan eroamatta ankkurista. Hetken kuluttua sokerin erotin toimi ja hän alkoi kellua. Kun ennalta määrätty syvennys saavutettiin, hydrostaattinen laite pysäytti minrepin aukirullauksen. Kärjen paino oli 254 kg räjähtävä, saapumisaika taisteluasemaan on 15-25 minuuttia. Miinojen laskemiseen käytettiin miinan kiskoja, mikä yksinkertaisti miinojen laskemista tien päällä. Suurin syvyys lavastusalue oli 130 metriä, pienin 18 metriä. Syvin kaivos pinnasta on jopa 6,1 metriä, pienin noin 1,2 metriä. Minimimiinojen väli saavutti 41 metriä suurimmalla nopeudella, kun miinoja asetettiin 24 solmuun ja korkein korkeus sivut 4,6 metriä. Räjähdysviive miinan laukaisuhetkellä oli 0,05 sekuntia.
7. 2 pommikoneesta 16:lle BB-1-syvyyspanokselle, jotka sijaitsevat yläkerroksen peräleikkauksessa. Suuren syvyyspommin kokonaispaino oli 165 kg ja TNT:n paino 135 kg, pituus 712 mm ja halkaisija 430 mm. Upotusnopeus saavutti 2,5 m / s ja tuhoutumissäde vaihteli 8 - 20 metriin. Pommi asetti räjähdyksen syvyyden 10:stä 210 metriin.

Pääkaliiperin "Mina-7" palonhallintajärjestelmä sisälsi:

• Tykistön pääkaliiperin (PUAO) "Mina-7" tulenhallintalaite, joka koostuu:
  • Pääkaliiperin TsAS-2 (laskentalaite) ampumaohjauksen keskusautomaatista, joka etäisyysmittarin pylväistä saatujen tietojen perusteella selvitti kohteen koordinaatit, nopeuden ja suuntakulman antaen samalla kulmat. aseiden vaaka- ja pystysuuntauksesta. Pääkaliiperin tulen hallinnan lisäksi hänellä oli suunnitelma torpedon tähtäyskulman muodostamiseksi, eli sitä voitiin käyttää myös torpedon laukaisukoneena.
• Kurs-gyrokompassista saatiin automaattisesti tiedot aluksesi suunnasta, valitettavasti sen ominaisuudet olivat käytännössä rajoitetut heikon tarkkuuden vuoksi.
• Tiedot kohteesta menivät palonhallintajärjestelmään KDP-4-komento- ja etäisyysmittauspisteen etäisyysmittareista sekä VMC-2:n keskitähdyksen yötähtäyksistä.

Mina-7-järjestelmä mahdollisti keula- ja perätykistöryhmien tulen erottamisen sekä ampumisen tilapäisesti piilossa olevaan merikohteeseen. Lisäksi hän varmisti torpedoputkien ampumisen.

Projektin alukset varustettiin Kurs-gyrokompassilla, Poseidon melun suuntamittarilla, 2 sarjalla DA-1 savulaitteita, DA-2 peräsavuvarustesarjalla, MDSh savupommeilla ja Guys-1M tutkalla (Strictissä BF).

Kaksiroottorinen "Kurs"-tyyppinen gyrokompassi, jossa on herkkä elementti kelluvan gyrosfäärin muodossa, jonka prototyyppi oli "New Anschutz" -gyrokompassi, joka luotiin Saksassa vuonna 1926. Gyrokompassissa oli vaimennuskytkin, joka antoi pienemmän ballistisen virheen, valmiusaika laukaisun jälkeen oli 4-6 tuntia, lisäksi vaadittiin manuaalisia syötteitä nopeuden korjauksen huomioon ottamiseksi jokaisella nopeuden muutoksella sekä vaihdolla leveysasteella. Gyrokompassin haittana oli autonomisen hätävirtalähteen, tehoyksikön kierrosluvun määrittämiseen tarkoitetun takometrin ja ei-itsesynkronoituvien vastaanottavien oheislaitteiden puute, mikä vaati järjestelmällistä seurantaa niiden yhteensopivuudesta pääkompassin kanssa. Gyrokompassin lukemat lähetettiin toistimille. Jälkimmäiset sijaitsivat erilaisissa taistelupisteissä ja käynnistettyään ne ja sovittuaan gyrokompassin kanssa näyttivät aluksen suunnan.

ShPS "Poseidon" oli tarkoitettu kohteiden passiiviseen havaitsemiseen rekisteröimällä ja luokittelemalla niiden melu. Asema tarjosi kohteen havaitsemista "jalassa" kohinasignaalin rakenteen mukaan 740 metrin - 2,5 km:n etäisyydeltä, suunnanhakutarkkuus vaihteli 5-10 °:n välillä, eikä etäisyyttä kohteeseen voitu määrittää. NPS.

Savulaitteessa DA-1 höyryöljy (savuaine - polttoöljy), oli poisto savupiipun läpi nopeudella 50 kg / min. Verhon korkeus oli 40 - 60 metriä.

Savulaitteisto DA-2 oli asennettu perään ja oli hapan - niissä käytettiin savua muodostavana aineena seosta C-IV (rikkidioksidin liuos kloorisulfonihapossa), joka paineilma syötettiin suuttimiin ja ruiskutettiin ilmakehään.

Vuonna 1935 käyttöön otettu laivojen savupommi MDSH oli tarkoitettu laivoille, joissa ei ollut paikallaan olevia savulaitteita. Savunkehittimenä ruudussa käytetään kiinteää ammoniakkiin ja antraseeniin perustuvaa savuseosta. Sen pituus on 487 mm ja massa 40-45 kg, sen toiminta-aika on kahdeksan minuuttia, ja luotu savuverho saavuttaa 350 metrin pituuden ja 17 metrin korkeuden.

Tutka "Guys-1M" - laivatutka, jossa on kaksi antennia (kanavaa), kaksikoordinaattinen, metrin (1,43 metrin) aaltoalue, joka mahdollisti ilma- ja pintakohteiden etäisyyden ja atsimuutin havaitsemisen ja määrittämisen sekä laivojen rannikon. MO, BO, TFR, TS ja hävittäjät. Asema toimi pyöreänä - 360° ja sektorina - atsimuutin ollessa 18°, toimintasäteilytaajuudella 209,79 MHz. Kaksi antennia - "aaltokanavan" tyyppiä, joiden säteen avautumiskulma vaakatasossa on 22 °, kierrosten lukumäärä minuutissa - 3 ja katselunopeus - 20 sekuntia. Säteily ja vastaanotto voitaisiin suorittaa sekä molemmilla antenneilla, jotka toimivat yhdessä, että yhdellä. Käyttäjä havaitsi havaitut kohteet CRT-näytöltä, joka oli oskillografinen merkki LO-709-putkessa. CRT:hen otettiin käyttöön "vilkkusignaali" ja elektronisuihkun tiukka lineaarinen pyyhkäisyjärjestelmä. "Sähköisen suurennuslasin" käyttö mahdollisti tarkkuuden lisäämisen etäisyydellä ja pitkillä havaintoetäisyyksillä, jotta pintakohteiden lukumäärä ja luonne voidaan tarkastella ja määrittää tarkemmin. Tutkan virrankulutus oli 80 kW pintakohteiden, kuten risteilijän - 11 km, hävittäjän - jopa 8 km, miinanraivaajan - 6,5 km:n havaintoetäisyydellä. Laitteen paino on 174 kg. Kantaman määritystarkkuus oli 92,5 metriä ja atsimuutin määrityksen mediaanivirhe oli enintään 0,42 %.

Alukset rakennettiin tehtaalla nro 190 (10) ja Baltic Shipyardilla nro 189 (3) Leningradissa sekä tehtaalla nro 200 (5 Mustanmeren laivastolle) Nikolaevissa.

Johtava Vartiotorni aloitti Itämeren laivaston palveluksessa lokakuussa 1940.

Projektin 7U hävittäjien taktiset ja tekniset tiedot Siirtymä: vakio 1800 tonnia, täysi 2404 tonnia Suurin pituus: 112,5 metriäPituus suunnittelun vesiviivan mukaan: 110 metriä

Suurin leveys:	10,2 metriä
Suunnitteluvesiviivan leveys:	10,1 metriä
Nenäpuolen korkeus:	8,5 metriä
Laudan korkeus keskilaivalla:	6 metriä
Laudan korkeus perässä:	3,2 metriä
Rungon luonnos:	3,8 metriä
Virtapiste:	2 GTZA-höyryturbiinia, kukin 25 250 hv, 4 kattilaa, 2 FSH-potkuria, 1 ohjauspyörä
Sähkövoima järjestelmä:	2 turbogeneraattoria PG-3, kukin 100 kW, tasavirta 115 V, 2 DG-50s, kukin 50 kW.
Matkanopeus:	brutto 37 solmua, taloudellinen 19 solmua
matkalentoalue:	2380 mailia 19 solmun nopeudella
Merikelpoisuus:	jopa 7 pistettä
Autonomia:	9 päivää
Aseistus:	.
tykistö:	PUAO "Mina-7" 4x1 130 mm:n asekiinnike B-13
ilmatorjunta:	2x1 76 mm 34-K-ase, 4x1 12,7 mm DShK-konekivääri, 3x1 45 mm puoliautomaattinen 21-K.
torpedo:	2x3 533 mm pyörivä TA 1-N "Mina" PUTS:illa.
Kaivos:	65 ankkurimiina mod. 1926
sukellusveneen vastainen:	2 pommikonetta, 10 BB-1 pommia.
hydroakustinen:	1 melusuuntamittari "Poseidon"
radiotekniikka:	lähetin "Shkval-M", vastaanotin "Metel", 1 VHF-lähetin-vastaanotin "Raid".
navigointi:	1 Kurs-2 gyrokompassi, 4 127 mm mag. kompassi ZMI, 1 log GO-3
kemiallinen:	2 sarjaa KYLLÄ nro 1, 1 sarja KYLLÄ nro 2, savupommit MDSH
Miehistö:	207 henkilöä (15 upseeria, 45 esimiestä)

Yhteensä tuhoajia rakennettiin vuosina 1940-1942 - 18 yksikköä.

"Seitsemän" - Project 7 -hävittäjät - ovat oikeutetusti näkyvällä paikalla laivaston historiassamme. Eikä ihme - loppujen lopuksi nämä ovat aktiivisia osallistujia Suuressa Isänmaallinen sota, 30-luvulla rakennetut Neuvostoliiton massiivimmat pinta-alukset, joista useiden sukupolvien hävittäjät, suuret ohjusalukset ja jopa risteilijät jäljittelevät sukutauluaan. Yhdestä tämän tyyppisestä hävittäjästä tuli vartijoita, neljästä punaista lippua.

Samaan aikaan niistä on sanottu ja kirjoitettu paljon ristiriitaisia ​​asioita. Tämä pätee erityisesti heidän sotatoimiinsa sotavuosina - täällä todelliset, usein traagiset tapahtumat korvattiin legendoilla pitkään. Mutta tämä on massalukijalle tarkoitetussa kirjallisuudessa. Ja "salaisiksi" luokitelluille ammattilaisille valmistettiin muita materiaaleja, jotka sisälsivät puolueettoman analyysin sotilasoperaatioista, niiden tuloksista, taktiikoista ja alusten taisteluvaurioista. Tällaisten tietojen saatavuus on ilmestynyt melko äskettäin, ja siksi monet tässä numerossa esitetyt tosiasiat ja johtopäätökset saattavat vaikuttaa lukijalle odottamattomilta. Toivomme, että ne osoittavat selvästi sekä "seitsemän" - näiden ehdottomasti mielenkiintoisten ja kauniiden laivastomme laivojen - edut ja haitat.

Työ- ja puolustusneuvoston 11. heinäkuuta 1933 hyväksymässä asetuksessa "Laivaston laivanrakennusohjelmasta vuosille 1933-1938" määrättiin 1493 taistelu- ja apu-aluksen rakentamisesta, mukaan lukien 8 risteilijää ja 50 hävittäjää. Sen toteuttaminen aiheutti paljon ongelmia kaikilla kansantalouden sektoreilla, mutta niinä vuosina ei ollut tapana ottaa huomioon hintaa. "Rakennamme ja rakennamme suurta laivastolaivastoa" - tästä Pravda-sanomalehden 9. joulukuuta 1936 melkein runollisesta vetoomuksesta voisi tulla epigrafi tarinalle sotaa edeltävästä Neuvostoliiton laivanrakennuksesta.

Uuden hävittäjän projektin kehittäminen uskottiin TsKBS-1:n erityislaivanrakennuksen keskussuunnittelutoimistolle jo vuonna 1932, V.A. Nikitin nimitettiin pääprojektipäälliköksi ja P.O. Trakhtenberg vastuulliseksi toteuttajaksi. Siihen mennessä ryhmällä oli jo kokemusta vastaavasta työstä (Leningrad-tyyppisten hävittäjien johtajan luominen), mutta jälkimmäisen puutteet ja lyhyt suunnitteluaika pakottivat heidät turvautumaan italialaisten yritysten apuun. Ansaldo ja Odero.

Tämä valinta ei ollut sattumaa. Ensinnäkin Italia oli silloin tärkeä sotilaallinen ja poliittinen liittolaisemme. Toiseksi, vuosina 1928-1932, juuri nämä yritykset rakensivat sarjan Dardo-luokan laivoja, jotka ennakoivat toisen maailmansodan hävittäjätyyppiä. Kaikki niissä oli epätavallista: yleinen asettelu, yksi savupiippu, 120 mm:n tykistö kaksikerroksisissa kiinnikkeissä ... Tämän tyyppinen muunnelma oli 4 laajennettua Maestrale-luokan hävittäjää, jotka asetettiin vuonna 1931. Viimeiset alukset valittiin perustaksi uusien Neuvostoliiton hävittäjien luomiselle. Vuonna 1932 Nikitinin johtama laivanrakentajien delegaatio vieraili Italiassa, ja heidän tuomansa Maestrale-piirustukset muodostivat perustan tulevalle projektille. Suunnittelijamme lainasivat kone-kattilalaitoksen layoutta ja laivan yleistä arkkitehtuuria, mutta kotimaiset aseet, mekanismit ja varusteet pakottivat meidät monessa suhteessa siirtymään prototyypistä pois. Todellisuudessa italialaisten kollegoiden panos rajoittui teoreettisen piirustuksen kehittämiseen (Ansaldo-yritys) ja mallin ajamiseen kokeellisessa poolissa Roomassa.

Hävittäjän tekninen suunnittelu (nimeltään "Projekti nro 7") hyväksyttiin joulukuussa 1934. Sen tärkeimmät taktiset ja tekniset elementit olivat seuraavat: standardi uppouma 1425 tonnia, kokonaisuppouma 1715 tonnia, enimmäispituus 112,5 m, leveys 10,2 m, syväys 3,3 m, nopeus 38 solmua, aseistus - neljä 130 mm:n tykkiä ja kaksi kolmiputkista torpedoa. putket (TA) kaliiperi 533 mm. On syytä huomata, että suurin osa kalustosta ja aseistuksesta ei tuolloin ollut olemassa edes paperilla, mutta syrjäytysreserviä ei sisällytetty hankkeeseen.

Lopullinen suunnittelutyö tehtiin äärimmäisen kiireessä, sillä Stalin vaati Raskaan teollisuuden kansankomissaariaaa laskemaan ensimmäiset hävittäjät jo vuonna 1935 ja luovuttamaan koko sarjan (53 yksikköön) laivastolle vuosina 1937-1938. Hallitus yliarvioi tuolloin selvästi kotimaisen teollisuuden kyvyt.

Kokemus ensimmäisestä maailmansodasta, jota pidettiin "totuuden kriteerinä" 20- ja 30-luvun laivanrakentajille, todisti, että hävittäjä laivaston monipuolisimpana aluksena muuttui tasaisesti puhtaasti torpedolauksesta tykistöksi. -torpedo yksi. Siksi sotien välisen ajan hävittäjien tulivoiman kasvu johtui ensisijaisesti tykistötelineiden kaliiperin ja ballististen ominaisuuksien lisääntymisestä.

Ehkä Neuvostoliiton suunnittelijat menivät pisimpään tähän suuntaan. Project 7 -hävittäjät suunniteltiin alun perin "risteily" -kaliiperille - 130 mm. Totta, Obukhovin tehtaan aseet, joiden piipun pituus oli 55 kaliiperia, jotka olivat Neuvostoliiton laivaston risteilijöiden pääaseet 20-luvulla, osoittautuivat liian painaviksi, ja bolshevikkitehdasta ohjeistettiin kehittämään uusia, lyhennetty 5 kaliiperia. Vuonna 1935 otettiin käyttöön uusi tykistöjärjestelmä, joka sai nimen B-13, ja vuotta myöhemmin sen massatuotanto alkoi.

On uteliasta, että alun perin B-13-aseet luotiin 55-kaliiperisten aseiden kuorille, joita varten ne varustettiin vuorauksilla, joissa oli matala (1 mm syvä) leikkaus. Vuoden 1936 lopussa he päättivät siirtyä syviin (2,7 mm) vuorauksiin, joita varten kehitettiin uusia kuoria. Näin ollen sama asemalli vaati erilaisia ​​ammuksia, mikä aiheutti lisäongelmia sotavuosina. Esimerkiksi marraskuussa 1941 Loud joutui vaihtamaan lähes uudet ANIMI-vuoret NII-13-aluksiin vain siksi, että ensimmäisten pohjoisen laivaston kuoret loppuivat.

Kansiasennuksessa 13 mm:n paksuisesta luodinkestävästä panssarista tehdyllä kilvellä varustetun B-13 aseen piipun pituus oli 50 kaliiperia, paino 12,8 tonnia ja pystysuuntainen ohjauskulma -5 - +45 °. Kaiken tyyppiset ammukset (räjähdysherkät sirpaloituneet, puolipanssaria lävistävät ja kaukokranaatit) olivat samanpainoisia - 33,5 kg ja ne ammuttiin piipusta alkunopeus 870 m/s päällä maksimi kantama 139 kbt (27,5 km). Ammuksiin kuului myös 33,14 kg painavia sukellusammuksia ja 34,5 kg painavia valaistusammuksia. Ne ammuttiin alennettujen latausten avulla 17 ja 58 kbt:n alueella. Piipun kestävyys oli aluksi vain 150 - 200 laukausta, mutta sitten useiden parannusten ansiosta se saatiin melko kunnolliseen arvoon - noin 1100 laukausta (vaikka "passin" arvo on vain 420 laukausta). Kääntöosa oli varustettu laitteella porauksen puhallusta varten. Ammukset on erillinen, suljin on mäntä, muovisella sulkimella. Neljässä kellarissa oli ampumatarvikkeita, joiden määrä oli 150 laukausta piippua kohti (175 ylikuormituksessa). Sen syöttö suoritettiin kahdella hissillä (yksi panoksille, toinen kuorille) kutakin asetta kohti; Vian sattuessa oli putkia manuaalista syöttöä varten. Lataus tehtiin käsin, tulinopeus riippui korkeuskulmasta ja vaihteli 6-10 laukausta minuutissa. Hävittäjä "Razumny" entisen tykistösähköasentajan K.A. Lyubimovin mukaan tulinopeus 13 laukausta minuutissa saavutettiin Tyynenmeren laivaston harjoittelussa. "Seitsemän" jousiaseparin tulikulmat - 0 ° - 14 ° molemmilla puolilla, perä - 14 ° - 18 °.

Omillaan ballistinen suorituskyky B-13-aseet ylittivät huomattavasti ulkomaisten hävittäjien tykistöä. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että 127 mm:n japanilaisen aseen kuori painoi 23,1 kg, 127 mm amerikkalaisen - 24,4 kg, 128 mm:n saksalaisen - 28 kg, 120 mm:n italialaisen - 22,1 kg, 120 mm:n englantilaisen - 22,7 kg, ja vain ranskalaisissa 130 mm aseissa kuoret painoivat melkein yhtä paljon kuin Neuvostoliiton - 34,8 kg. Mutta jälkimmäisen piipun pituus oli vain 40 kaliiperia, ja suurin ampumaetäisyys ei ylittänyt 17 km. Ainoat ulkomaiset aseet, jotka olivat teholtaan ylivoimaisia ​​neuvostoliittolaisia, olivat Ranskan johtajien 138 mm aseet ja Jugoslavian johtajan Dubrovnikin 140 mm aseet. Kuitenkin nämä alukset, lähellä kevyet risteilijät, olivat paljon suurempia kuin "seitsemän", eikä niitä voida pitää analogeina.

Tykistö ja palonhallintajärjestelmä olivat melko yhdenmukaisia. Erityisesti projektin 7 hävittäjiä varten vuonna 1937 he loivat keskustulituskoneen TsAS-2, joka johdatti sen esi-isät italialaisen "Galileon" "keskuksesta" (tämä järjestelmä asennettiin "Leningrad"-tyyppisiin johtajiin). Konekivääri sijaitsi taisteluosastossa keulan päällirakenteen alla ja mahdollisti jatkuvasti aseiden pysty- ja vaakasuuntaisen ohjauksen täydet kulmat tarkkailemalla jatkuvasti kohdetta tai "itseliikkuvaa". Pintakohteen tarkkailu suoritettiin kahdella 4 metrin etäisyysmittarilla, jotka sijaitsivat komento- ja etäisyysmittauspisteessä (KDP) B-12-4. Yleensä järjestelmä täytti nykyaikaiset vaatimukset eikä ollut huonompi kuin parhaat ulkomaiset analogit.

Siten Neuvostoliiton suunnittelijoille annettu tehtävä suoritettiin: tykistö aseistus"Seitsemän" 30-luvun loppuun mennessä pidettiin oikeutetusti maailman parhaana. Mutta valitettavasti kaikki tämä osoittautui tarpeettomaksi! Ensimmäisen maailmansodan kokemuksia ylistäessään laivaston strategit eivät ottaneet huomioon uusien taisteluvälineiden ja ennen kaikkea ilmailun nopeaa kehitystä.

Tämän seurauksena upeita B-13-aseita yhdessä edistyneen palonhallintajärjestelmän kanssa käytettiin pääasiassa epätavallisen tehtävän suorittamiseen - maakohteisiin ampumiseen. Mutta Luftwaffen pommittajien edessä Seitsemän osoittautui käytännössä puolustuskyvyttömäksi.

Tämä ei kuitenkaan ollut vain meidän onnettomuutemme: myös ulkomaisten laivastojen sotaa edeltävät hävittäjät aseistettiin vain laivojen vastaisella tykistöllä. Poikkeuksena oli Yhdysvaltain laivasto. Ja seurauksena amerikkalainen 127 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 38 kaliiperia ja joka on ominaisuuksiltaan erittäin vaatimaton, osoittautui oikeutetusti toisen maailmansodan hävittäjien parhaaksi aseeksi juuri sen monipuolisuuden vuoksi - kyky ampua sekä pinta- että ilmakohteita.

"Seitsemän" ilmatorjunta-aseet sisälsivät käyttöönottohetkellä kaksi 76 mm:n 34-K-tykkiä, kaksi 45 mm:n puoliautomaattista 21-K- ja kaksi 12,7 mm:n DShK- tai DK-konekivääriä. Valitettavasti tällaista aseiden koostumusta ei voida kutsua tyydyttäväksi määrällisesti tai laadullisesti. 45 mm:n aseilla oli alhainen tulinopeus, 76 mm:n aseet paikannettiin erittäin epäonnistuneesti ja konekiväärit osoittautuivat yleisesti ottaen lähes hyödyttömiksi. Mutta suurin haittapuoli oli laivaston ilmatorjunta-laitteiden (MPUAZO) puute. Jälkimmäistä Neuvostoliitossa alettiin kehittää myöhässä, ja ensimmäinen tällainen järjestelmä "Horizon-1" (risteilijälle "Kirov") ilmestyi vasta vuonna 1939. Sen Sojuz-ilmatorjunta-aseella luotu analogi hävittäjille otettiin käyttöön juuri ennen sodan alkua ja onnistui ilmestymään vain Sevens-U:ssa.

Sodan alussa "seitsemän" alkoi aseistaa tehokkaammilla ilmatorjuntaaseilla - 37 mm 70-K rynnäkkökiväärillä. Pohjanmeren hävittäjiin ne asennettiin ensimmäisenä (heinä-elokuussa 1941) 45 mm:n aseiden lisäksi - yksi savupiipun taakse ja yksi kakkalle. Myöhemmin ("Thundering", "Terrible", "Crushing" kesäkuussa 1942) he myös korvasivat 45 millimetrin aseet keulaosissa. Vuoteen 1943 mennessä kaikilla Pohjanmeren "seitsemillä" oli 4 70-K-rynnäkkökivääriä. Projektin 7 Mustanmeren hävittäjät kantoivat sodan aikana pääosin 5 tällaista ilmatorjuntatykkiä: niitä ei asennettu kakkaan, vaan ne asennettiin pareittain keulan päällirakenteeseen, toisen 130 mm aseen viereen. Vuonna 1942 kaikki pohjoisen laivaston ja Mustanmeren laivaston palvelukseen jääneet "seitsemän" aseistettiin uudelleen kahdella koaksiaalisella 12,7 mm:n Colt-Browning-konekiväärillä. Sotavuosien tehokkain ilmatorjunta-aseistus oli Baltian "Grozychiy": neljä DShK-konekivääriä, neljä 37 mm:n konekivääriä ja kolme 76 mm:n 34-K-tyvää.

Tärkeä osa ilmatorjunta-aseistusta olivat brittiläiset tutkat, jotka toimitettiin Lend-Leasen alaisina Neuvostoliiton alusten varustamiseen. Thundering vastaanotti ensimmäisen tyypin 286-M tutka-aseman (RLS) vuonna 1942. Suurin osa Tyynenmeren "seitsemmistä" asensi tutkatyypin 291.

Mutta yleisesti ottaen Neuvostoliiton hävittäjien ilmatorjunta-aseistus pysyi suoraan sanoen heikkona sodan loppuun asti. Vertaa: amerikkalaiset Allen M. Sumner- ja Gearing-tyyppiset hävittäjät vuonna 1945 kantoivat jopa 16 tynnyriä 40 mm:n automaattisia Boforeja Oerlikoneja lukuun ottamatta. Ja tämä on kuudella yleiskäyttöisellä 127 mm aseella! Ei ole yllättävää, että jotkut heistä onnistuivat ampumaan alas jopa 10 tai jopa 20 japanilaista lentokonetta yhdessä taistelussa.

Project 7 -hävittäjän torpedoaseistus sisälsi kaksi kolmiputkista 39-Yu-torpedoputkea, joissa oli 7° ulkoputket, jotka olivat kopio Novikov-putkista, joiden kaliiperi nostettiin 533 mm:iin 450 mm:n sijaan. Ammuntamenetelmä - jauhe. Hankkeen mukaan hävittäjät saattoivat kuljettaa telineissä vielä 6 varatorpedoa, mutta ajoneuvojen manuaalinen uudelleenlataus tuoreella säällä osoittautui mahdottomaksi. Pohjoisen laivaston komento ymmärsi tämän ensimmäisenä ja määräsi maaliskuussa 1942 varatorpedot poistettavaksi. Neuvostoliiton höyrykaasutorpedot 53-38 ja 53-39 olivat erittäin kehittyneitä, mutta taistelussa "seitsemän" käytti niitä vain kerran - "Rohkea" ja "Armoton" joulukuussa 1942 (ja silloinkin epäonnistumatta).

Käytettiin useammin miina-aseita. "Seitsemän" voisi ottaa kannelle jopa 60 miinaa KB-3:sta tai 65 miinista mod. 1926 tai 95 min arr. 1912 (ylikuormituksessa).

Sukellusveneiden vastainen asevarustelu koostui alun perin vipukäyttöisistä pomminirrottimista ja sukellusammuksista 130 mm:n aseita varten. Syvyyspanoksia oli varastossa vain 25 kappaletta - 10 isoa B-1 ja 15 pientä M-1; myöhemmin se nostettiin 40 B-1:een ja 27 M-1:een (Groznyissa vuonna 1944). Sodan aikana kaikkiin aluksiin asennettiin kaksi BMB-1-pommittajaa.Vuonna 1942 Grozny oli ensimmäinen Neuvostoliiton laivoista, joka vastaanotti Dragon-128s-luotaimen (luotaimen).

Hävittäjät varustettiin peräsavulaitteistolla DA-2B (jatkuva toimintaaika 30 minuuttia, tuottavuus 50 kg/min), höyryöljylaitteistolla DA-1, jossa poisto savupiipun kautta (kolme valkoista ja mustaa savua) ja savupommeja MDSH (10-20 kpl). Kemiallista suojaa tarjosivat suodatin-ilmanvaihtolaitteistot, jotka toimittivat puhdistettua ilmaa vaatehuoneeseen, upseerien hyttejä ja keulan pesupaikkaan. Myrkyllisten aineiden eliminoimiseksi siellä oli kaksi taistelukemikaaliasemaa ja kaksi pesupistettä. Kaasunpoistoaineita on yhteensä 600 kg valkaisuainetta ja 100 litraa reagensseja. Lisäksi jokaisessa laivassa oli 225 sarjaa suojaavia kemikaaleja torjuvia vaatteita.

Miinojen vastaisena aseena "seitsemmässä" oli kaksi sarjaa K-1-paravantraaleja ja LFTI-demagnetointikäämiä, joiden asennus aloitettiin heinäkuussa 1941. On mahdotonta olla huomaamatta kotimaisten paravanien laatua. Heidän "oikkunsa" toi paljon vaivaa Neuvostoliiton merimiehille. Mutta se on silti puolet vaivasta. Miinojen taistelemisen sijaan K-1-paravaanit muuttuivat usein omien alusten "tappajiksi", jotka upottavat miinat ja toivat miinan sivuun. Samanlaisia ​​tapauksia esiintyi erityisesti hävittäjien Gordy, Grozyashchiy, Guarding, teräväkärkisten kanssa.

Yhteenvetona edellä esitetystä, meidän tulisi korostaa sellaisia ​​​​Project 7 -hävittäjien etuja kuin tehokkaat tykistöaseet, edistyneet tulenhallintalaitteet (TsAS-2), hyvät torpedot ja yleensä kunnollinen nopeus. Voimalaitos kaikkineen haittoineen on osoittautunut luotettavammaksi kuin saksalaiset hävittäjät. Mutta suunnittelijoidemme ja laivanrakentajien tärkein ansio on, että niin suuri sarja laivoja kuitenkin rakennettiin ja rakennettiin ajallaan. Juuri "seitsemän" päivitti pintalaivaston ja toi Neuvostoliiton laivaston laadullisesti uudelle tasolle.

Puutteista vakavimpia olivat rungon epätyydyttävä lujuus, lyhyt matkamatka, heikot ilmatorjunta-aseet ja MPUAZO:n puuttuminen. Tähän voidaan lisätä miehistön merkityksettömät elinolosuhteet: 231 palveluksessa olevalla miehistöllä oli vain 161 vakinaista paikkaa (yhdessä riippuvuoren kanssa), mikä pakotti punaisen laivaston nukkumaan pöydillä, kannella tai yhdessä yhdessä. kerrossänky.

Analyysista voidaan tehdä mielenkiintoisia johtopäätöksiä taistelukokemusta. Vuosina 1938-1942 palvelukseen tulleista 28 "seitsemästä" (lukuun ottamatta sitä, joka kuoli hinattaessa "Resolutea") Tyynenmeren alukset "Reasonable" ja "Furious" lukuun ottamatta eivät käytännössä osallistuneet sotaan. . Siten 18 tuhoajaa taisteli suoraan vihollista vastaan. 10 heistä kuoli (mukaan lukien "Suojelija", joka myöhemmin herätettiin ja palautettiin). Jos lisäämme tähän 7U-projektin hävittäjät, käy ilmi, että 36 sotivasta aluksesta 18 kuoli - tasan puolet.

Uponneiden "seitsemän" ja "seitsemän-U" jakautuminen kuolinsyiden mukaan: miinat - 9 yksikköä, ilmapommeista - 8, merenkulkuonnettomuuksista - 1 ("murskaus"). Toiset 11 tuhoajaa vaurioituivat pahoin, mukaan lukien rungon keulan tai perän menetys.

Kaikkein eniten "seitsemän" kärsi miinoista. Merkittävät menetykset eivät kuitenkaan osoita niiden alhaista selviytymiskykyä. Tosiasia on, että yhdeksästä "tappavasta" miinoista tehdystä räjähdyksestä on jäljellä 9 lisää, kun alus pelastettiin (tai kuolemaan tarvittiin toinen miina - kuten Ylpeiden ja teräväpiirteisten tapauksessa). Lisäksi kaksi alusta sai kukin yhden torpedoiskun: Vartiotorni torpedoveneet, "Furious" - sukellusveneestä. Molemmissa tapauksissa hävittäjät kärsivät raskaita tappioita (ensimmäisen keula repeytyi, toisen perä), mutta pysyivät pinnalla ja toipuivat myöhemmin. Siten 9 tuhoutuneen hävittäjän osuus on 20 miinan torpedoräjähdystä, mikä on 45%. Eli tämän indikaattorin mukaan "seitsemän" osoittautui paljon sitkeämmäksi kuin kaikki ulkomaiset kollegansa toisen maailmansodan ajanjakson luokassa. Totta, yhdelläkään hävittäjistämme ei ollut mahdollisuutta kestää kahden miinan tai torpedon samanaikaista iskua, vaikka tällaisia ​​esimerkkejä oli brittiläisissä ja amerikkalaisissa laivastoissa.

Jos yrität verrata "seitsemän" tappioita viholliselle aiheuttamiinsa vahinkoihin, kuvasta tulee erittäin synkkä. Vahvistettuihin vihollistappioihin kuuluu yksi sukellusvene(U-585, upposi Thunderingin 29/3/1942) ja enintään 40 lentokonetta. Näitä lukuja ei tietenkään voi verrata puhtaasti mekaanisesti. Mustallamerellä ja jopa Itämerellä "seitsemmällä" ei yksinkertaisesti ollut kelvollista vihollista merellä, eikä heidän suoritettavia tehtäviä ollut suunniteltu sotaa edeltäneissä suunnitelmissa. Esimerkiksi joukkojen evakuointi piiritetystä Sevastopolista tai Hangosta - näihin tarkoituksiin hävittäjät eivät olleet kaukana parhaista keinoista.

Leveys 10,2 m Luonnos 4,1 Moottorit 2xTZA "Parsons" tai "Metro-Vickers" tai "GTZA-24" Harkovin tehtaalta Tehoa 54 000 litraa Kanssa. tuontimekanismit
60 000 l. Kanssa. kotimainen liikkuja 2 matkan nopeus talous: 20,17 solmua
Max.: 36,8 solmua maahantuoduilla mekanismeilla
39 solmua kotimaisen kanssa risteilyalue 1490 merimailia käynnissä 17,8 solmua
taloudellinen: 1 380 mailia
täysi: 700 mailia Miehistö 271
mukaan lukien 15 upseeria Aseistus Tykistö 4 x B-13-2S
2 x 34-K
3 x 21-K
4 x DShK Sukellusveneiden vastaiset aseet 2 x BMB-1 Miina- ja torpedoaseet 2 x TA 1-N, merimiinat KB-3

Tunnetaan myös kirjoita "Sentry"- Neuvostoliiton laivastolle 1930-luvulla rakennetut hävittäjät. Projekti 7-U määriteltiin parannetuksi hankkeeksi 7.

Edellytykset

Laivojen rakentamista suunniteltiin nimetyn telakan tehtailla nro 189. Ordzhonikidze ja nro 190 telakka nimetty. Zhdanov Leningradissa ja telakan tehtaat nro 198, jotka on nimetty. Marty ja No. 200 Shipyard im. 61 kuntaa Nikolaevissa.

Projekti 7-U

Aluksi suunniteltiin ehdottomasti kaikkien hankkeen 7 laivojen vesillelaskua. Onneksi puolustusteollisuuden apulaiskomisaari Tevosyan I.F. onnistui kuitenkin vakuuttamaan komitean saattamaan päätökseen 29 hävittäjän rakentaminen projektin 7 mukaisesti ja vain seuraavat 18 relay projektin 7U puitteissa. Viimeiset 6 rakenteilla olevaa yksikköä, jotka olivat heikkokuntoisia, päätettiin purkaa.

Sodan loppuun mennessä Baltian hävittäjät ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") saivat kolmannen 76 mm:n tykkitelineen 34-K (kakkalla) .

Vuoteen 1943 mennessä, ilmapuolustusjärjestelmien suhteen tehokkaimmat, Mustanmeren Sposobny ja Savvy oli aseistettu kahdella 76 mm 34-K-tykillä, seitsemällä 37 mm:n 70-K-konepistoolilla ja neljällä 12,7 mm:n DShK:lla. konekiväärit ja kaksi 12,7 mm Colt-Browning-konekivääriä vesijäähdytteisellä piippulla.

Torpedo-aseistus

Torpedo-aseistus sisälsi kaksi 533 mm:n kolmiputkista 1-N torpedoputkea. Toisin kuin Project 7 -aluksiin asennetussa 39-Yu ruutilaitteessa, 1-N:ssä oli yhdistetty laukaisujärjestelmä - ruuti ja pneumaattinen. Torpedon lähtönopeus oli 15 - 16 m / s (vastaan ​​12 m / s 39-Yulle), mikä mahdollisti tulisektoreiden merkittävän laajentamisen: projektin 7 hävittäjät eivät voineet ampua torpedoja terävissä suuntakulmissa riskin vuoksi että he osuisivat kannelle. Lisäksi TA:n suunnitteluun tehtiin useita parannuksia, mikä kaksinkertaisti sen ohjauksen tarkkuuden kohteeseen. Project 7-U -aluksilla ei ole koskaan ollut mahdollisuutta käyttää täysin nykyaikaisia ​​torpedoaseita taistelussa.

Sukellusveneiden vastaiset aseet

Sentry-luokan hävittäjien miina- ja sukellusveneiden vastainen aseistus ei käytännössä eronnut edeltäjiensä. Yläkannella sijaitsevilla kiskoilla alus saattoi kestää 58 minuuttia KB-3:ta tai 62 miinaa vuoden 1926 mallista tai 96 minuuttia vuoden 1912 mallista (ylikuormitettuna). Syvyyslatausten vakiosarja on 10 isoa B-1:tä ja 20 pientä M-1:tä. Suuret pommit varastoitiin suoraan peräpommikoneita; pienistä, 12 kellarissa ja 8 takatelineessä kakassa.

Jo sodan aikana hävittäjät saivat kaksi BMB-1-pommittajaa, jotka pystyivät ampumaan B-1-pommeja jopa 110 metrin etäisyydeltä.

Navigointi aseistus

Pääkaliiperin palonhallintajärjestelmä - PUS "Mina", jonka Leningradin tehdas "Elektropribor" loi erityisesti projektin 7 aluksia varten. Sen pääelementti oli keskuspolttokone TsAS-2 - laskeva ja ratkaiseva laite, joka etäisyysmittarin pylväistä saatujen tietojen perusteella jatkuvasti generoituja kohteen koordinaatteja, nopeutta ja suuntakulmaa, jolloin saadaan samalla esiin kaikki aseiden vaaka- ja pystysuuntauskulmat. TsAS-2:ta pidettiin suhteellisen pienenä laitteena. Käytännössä sen kykyjä rajoitettiin voimakkaasti Kurs-gyrokompassin alhaisen tarkkuuden vuoksi, josta piiri sai automaattisesti tietoja aluksensa kurssista.

Tiedot kohteesta menivät PUS-järjestelmään KDP2-4-komento- ja etäisyysmittarin etäisyysmittareilta (tehdasindeksi B-12) ja yötähtäimiltä 1-Y. Mina-järjestelmä mahdollisti keula- ja perätykistöryhmien tulen erottamisen sekä ampumisen tilapäisesti piilossa olevaan merikohteeseen. Lisäksi hän varmisti torpedoputkien ampumisen.

Joillekin laivoille ("Able" ja "Savvy") asennettiin lisäksi automaattiset korjauslaitteet suunnattua tulipaloa varten rannikolla.

Mutta siellä ei ollut ilma-aluksen palonhallintalaitteita. Jopa projektissa 7 76 mm:n aseiden tehokkaan ampumisen varmistamiseksi suunniteltiin asentaa MPUAZO, mutta siihen mennessä, kun useimmat hävittäjät otettiin käyttöön, nämä laitteet olivat olemassa vain paperilla. Ensimmäinen MPUAZO Soyuz-7U -järjestelmä asennettiin kirjaimellisesti sodan aattona - kesäkuussa 1941 Mustanmeren tuhoajaan Sposobny. Se sisälsi melko edistyneen Sojuz-ilmatorjuntatykin (toimintaperiaatteen mukaan se on TsAS-2:n analogi, mutta tarkoitettu ampumiseen ilmakohteisiin), Gazon-gyro-pystysuora ja stabiloitu tähtäyspiste SVP-1. Vaikka järjestelmä toimi yhdessä tasossa ja oli tehoton sukelluspommittajia vastaan, se lisäsi merkittävästi aluksen ilmapuolustusta. Vuonna 1942 Sojuz-7U (kun epäonnistunut SVP-1 korvattiin uudella SVP-29:llä) asennettiin kahdelle muulle hävittäjälle - Mustanmeren Svobodnyille ja Baltic Strogiylle. Muissa projektien 7 ja 7-U aluksissa 76 mm:n 34-K-aseet olivat "itseohjattuja".

Katso myös

Huomautuksia

Kirjallisuus

• Balakin S.A."Savvy" ja muut projektin 7U (venäläiset) hävittäjät // Marine Collection: Aikakauslehti. - 1997. - Nro 6.

Projektin 7 ja 7U hävittäjät
Projekti 7 tuhoajat
Pohjoinen laivasto	Kauhea Kova ukkosen nopea murskaus
Punainen lippu Baltian laivasto	Vihainen Uhkaa Ylpeä Vartioi Teräväkärkinen
Mustanmeren laivasto	Iloinen Fast Agile Ruthless Flawless Vigilant
Tyynenmeren laivasto	Ketterä ketterä iskevä innokas Aggressiivinen innokas määrätietoinen innokas raivoissaan * ennätys harvinainen tunteva *
Projekti 7-U -hävittäjät
Punainen lippu Baltian laivasto	Sentry Pysyvä Kauhea Vahva Rohkea Tiukka Nopea Raivoisa Komea Hoikka Loistava Vakava Vihainen
Mustanmeren laivasto	Täydellinen ilmainen Able Smart Smart
*-merkki merkitsee hävittäjiä, jotka siirrettiin vuonna 1942 Pohjoinen merireitillä Tyyneltämereltä pohjoiseen laivastoon

Venäläiset hävittäjät tyypin mukaan
Tuhoajat (1877-1903)
hävittäjät, luokiteltu uudelleen hävittäjille (1900-1907)
kaivosristeilijä, luokiteltu uudelleen hävittäjille (1904-1906)

1930-luvun alkuun mennessä Puna-armeijan merivoimilla (laivastolla) oli vain seitsemäntoista tuhoajaa - "noviks":

12 yksikköä Itämerellä;

5 yksikköä Mustallamerellä.

Tällaiset ennen ensimmäistä maailmansotaa rakennetut hävittäjät eivät pystyneet ratkaisemaan luokkansa alusten laajennettuja taistelutehtäviä korkealla tehokkuudella. Siksi heinäkuussa 1931 Neuvostoliiton työ- ja puolustusneuvosto päätti säätää uusien hävittäjien nopeutetusta luomisesta seuraavassa laivaston rakentamisohjelmassa. Näitä tarkoituksia varten perustettiin Special Shipbuildingin keskussuunnittelutoimisto (TsKBS-1).

Project 7 -hävittäjät, jotka tunnetaan myös "vihaisena" tyyppinä, ovat eräänlaisia ​​niin sanotun "Stalin-sarjan" hävittäjiä, jotka on rakennettu Neuvostoliitolle. Laivasto 1930-luvun jälkipuoliskolla yksi Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston historian massiivisimpia hävittäjiä. Massiiviset Neuvostoliiton hävittäjät 1920-1930-luvuilla.

Kaikkiaan rakennettiin 53 yksikköä. Näistä 28 valmistui alkuperäisen hankkeen mukaan. 18 valmistui 7U-hankkeen puitteissa. 6 purettiin liukukäytävällä. Yksi ("Resolute") upposi hinattaessa laukaisun jälkeen, eikä sitä saatu valmiiksi.

Projekti 7

TsKBS-1:ssä aloitettiin "sarja-EM":n suunnittelu, jolle annettiin nimi "projekti 7". Vuonna 1932 TsKBS-1:n pääinsinöörin Nikitin V.A.:n johdolla Italiaan lähetettiin Sojuzverf-komissio, joka valitsi suurimman laivanrakennusyrityksen Ansaldon, jolla oli monen vuoden kokemus nopeiden EM- ja KRL-laitteiden suunnittelusta. Komissio tutustui uusimpiin italialaisiin hävittäjiin ja rakenteilla olevan Mistrale-tyyppisen hävittäjän dokumentaatioon, josta tuli lähin prototyyppi "7"-projektin kehittämisessä.

21. joulukuuta 1934 yhteinen projekti"sarjahävittäjä" hyväksyttiin työ- ja puolustusneuvoston päätöksellä. Kaikki yhteensä hyväksytyn hankkeen mukaan rakennettavia aluksia vaihdettiin useammin kuin kerran (lisätty), minkä seurauksena laivastolle suunniteltiin luovuttaa 21 alusta vuonna 1937 ja 32 muuta vuonna 1938. Näistä 53 hävittäjästä 21 oli tarkoitettu Itämeren ja Pohjoisen laivastoon, 10 Mustanmeren laivastoon ja 22 Tyynenmeren laivastoon.

Laivojen rakentamista suunniteltiin nimetyn telakan tehtailla nro 189. Ordzhonikidze ja nro 190 telakka nimetty. Zhdanov Leningradissa ja telakan tehtaat nro 198, jotka on nimetty. Marty ja No. 200 Shipyard im. 61 kuntaa Nikolaevissa.

Vertailu kanssa ulkomaiset hävittäjät vahvistaa, että suunnittelu uusi sarja Hävittäjät edistyivät merkittävästi, ja alus ei ollut taisteluominaisuuksiltaan huonompi kuin tuon ajan parhaat ulkomaiset mallit, ja pääkaliiperin aseiden ampumaetäisyydellä ja nopeudella ylittivät ne huomattavasti.

Tehokas tykistöaseistus, täydelliset tulenhallintalaitteet, hyvät torpedot ja kunnollinen nopeus. Voimalaitos kaikkineen haittoineen on osoittautunut luotettavammaksi kuin saksalaiset hävittäjät. Mutta suunnittelijoidemme ja laivanrakentajien tärkein ansio on, että niin suuri sarja laivoja kuitenkin rakennettiin ja rakennettiin ajallaan. Juuri "seitsemän" päivitti pintalaivaston ja toi Neuvostoliiton laivaston laadullisesti uudelle tasolle.

Projekti 7-U

13. toukokuuta 1937 brittiläinen hävittäjä Hunter, joka partioi lähellä Almerian satamaa ja toimi tarkkailijana sotivien osapuolten vihollisissa (Espanjassa Sisällissota), räjäytettiin ajautuvan miinan toimesta.

Elokuussa 1937 puolustuskomitean kokouksessa Moskovassa mainittiin Hunterin kanssa tapahtunut tapaus. Tilannetta analysoitiin, kun kattila-turbiinilaitteiston lineaarisella järjestelyllä varustettu laiva saattoi menettää suuntansa yhden ammuksen, miinan tai torpedon osuman seurauksena. Tämän seurauksena hanketta 7, jolla oli sama voimalaitoksen kaavio, kutsuttiin "tuhoamiseksi". 14 jo vesille laskettua Project 7 -laivaa määrättiin uusittavaksi ja loput purettavaksi varastoon.

Parannetun projektin 7-U projektia kehittivät yhdessä suunnittelutoimistot TsKB-17 (lokakuuhun 1936 asti - TsKBS-1) ja nimetty Northern Shipyard -telakka. A. Zhdanova (pääsuunnittelija - Lebedev N.A.). Laivaston kansankomissaariaatti hyväksyi lopullisen luonnoksen 29. elokuuta 1938.

Aluksi suunniteltiin ehdottomasti kaikkien hankkeen 7 laivojen vesillelaskua. Onneksi puolustusteollisuuden apulaiskomisaari Tevosyan I.F. onnistui kuitenkin vakuuttamaan komitean saattamaan päätökseen 29 hävittäjän rakentaminen projektin 7 mukaisesti ja vain seuraavat 18 relay projektin 7U puitteissa. Viimeiset 6 rakenteilla olevaa yksikköä, jotka olivat heikkokuntoisia, päätettiin purkaa.

Niinpä vuosina 1938-1939 7-U-projektin puitteissa sijoitettiin uudelleen 18 runkoa projektin 7 hävittäjästä, jotka sijaitsivat Zhdanovin ja Ordzhonikidzen mukaan nimettyjen Leningradin tehtaiden varastoissa sekä 61 Communardin mukaan nimetty Nikolaev. Tätä varten projekti 7:n lähes valmiit rakennukset jouduttiin osittain purkamaan. Kone- ja kattilahuoneiden alueelta poistettiin useita rakenteita. Tämän seurauksena 7-U-projektin laivoista tuli osa vain kahta laivastoa - Itämeren ja Mustanmeren.

Kaukoidän hävittäjät valmistuivat hankkeen 7 mukaisesti kiireisen työaikataulun ja Vladivostokin ja Komsomolsk-on-Amurin heikon tuotantopohjan vuoksi.

Project 7-U:n päähävittäjä oli Sentry. Syksyllä 1939 tehdyissä tehdastesteissä paljastui aluksen merkittävä ylikuormitus ja sen seurauksena aluksen vakavuus. Korjaustyöt (vakautta parannettiin asettamalla kiinteää painolastia) sekä monien löydettyjen vikojen poistaminen viivästyttivät testien valmistumista yli vuoden. Tämän seurauksena laivanrakentajat onnistuivat Suuren isänmaallisen sodan alkaessa luovuttamaan asiakkaalle vain puolet kaikista 18 ilmoitetusta 7-U-projektin aluksesta: 8 Itämerellä ja 1 Mustallamerellä. Loput 9 valmistuivat kiireellisesti ja testattiin jo taisteluolosuhteissa.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Kehys

Suurin ero 7-U-projektin tuhoajan välillä oli kone- ja kattilahuoneiden sijoittelu. Ilmestynyt neljäs kattila ja niiden kohonneet mitat, joiden seurauksena kattilat eivät mahtuneet rungon sisälle, johtivat siihen, että kattilat kohosivat noin 2 metriä pääkannen yläpuolelle syöden keskeisten päällysrakenteiden tilavuuden.

Kotelo oli valmistettu vähämangaanipitoisesta teräksestä, jonka paksuus oli 5-10 millimetriä. Suurin osa liitokset niitattiin, vaikka kielet, osa yläkerrasta ja monet muut elementit olivat hitsattuja. Sodan aikana paljastettiin vähämangaanipitoisen teräksen vakava haittapuoli: hauraus. Siitä tehdyt lakanat halkesivat ja antautuivat pommien ja kuorien palasten osuessa suuri määrä sirpaleet, jotka osuvat henkilöön, instrumentteihin ja mekanismeihin. Tavallinen "Steel 3", jota käytettiin kansien ja päällysrakenteiden rakentamisessa, ei murtunut eikä antanut sellaisia ​​fragmentteja.

Voimalaitos

Vuonna 1936 Ulkomaankaupan kansankomissariaat tilasi 12 sarjaa pääturbovaihteita (GTZA) ja apumekanismeja Project 7 -aluksiin brittiläisiltä Metro-Vickers- ja Parsons-yrityksiltä. Tällaisen GTZA:n kapasiteetti oli jopa 24 000 litraa. s., mutta ne voitiin laskea vesille kylmässä tilassa ilman esilämmitystä, mikä lyhensi teoreettisesti aikaa, joka kului laivan valmisteluun merelle lähtöä varten.

Maaliskuussa 1938 Englannista saadut turbiinit jaettiin tehtaiden kesken. Metro-Vickersin kahdeksasta voimalaitoksesta 7 meni Leningradiin nro 189 ja nro 190, ja vielä yksi lähetettiin KBF:n tukikohtaan varana. Parsons-yhtiön neljä sarjaa meni Mustallemerelle: 3 - Nikolaevin tehtaalle nro 200 ja yksi - Mustanmeren laivaston tukikohtaan Sevastopoliin. Kaikki tuotu GTZA osui laivoille uudelleen 7-U-projektin puitteissa.

Turbiinien höyryä tuotettiin 4 telttaisella pystysuoralla vesiputkikattilalla, joissa oli sivuseula ja yksisuuntainen kaasuvirtaus, jotka oli varustettu silmukkatulistimilla. Jokaisen kattilan lämmityspinta-ala on 655 m², tuottavuus 80 tonnia höyryä tunnissa. Höyryparametrit ovat suunnilleen samat kuin Project 7 -laivoilla: paine 27,5 kg/s², lämpötila 340 °C. Jokainen kattila sijoitettiin eristettyyn osastoon.

Eräs tällaisen järjestelmän haitoista voidaan kutsua kohonneeksi polttoaineenkulutukseksi: neljä kattilaa verrattuna kolmeen hankkeessa 7. Lisäksi projektin 7-U polttoainevarastoja ei voitu kasvattaa: kookkaamman voimalaitoksen asentamisen jälkeen ahdas rakennus, siellä oli jo tilaa lisäsäiliöille ei jäänyt. Ja kiinteän painolastin asettamisen jälkeen polttoöljyn tarjontaa jouduttiin jopa pienentämään hieman.

Aseistus

Pääkaliiperi

Project 7U -hävittäjien pääkaliiperin (GK) tykistö pysyi samana kuin edeltäjiensä: neljä 130 mm:n B-13-2-tykkia, joiden piipun pituus on 50 kaliiperia, valmistettu Bolshevik-tehdas. Ammukset sisälsivät 150 laukausta piippua kohti, ylikuormituksessa (kellarien kapasiteetin mukaan) laiva pystyi ampumaan jopa 185 laukausta tynnyriä kohti - eli yhteensä jopa 740 kuorta ja panoksia. Ammusten toimitus suoritettiin manuaalisesti, toimitus - pneumaattinen juntta.

Ilmatorjunta-aseet

Ilmatorjunta-aseet koostuivat parista 76 mm:n yleiskiinnikkeistä 34-K, jotka siirrettiin perään. Kolmas 45 mm 21-K puoliautomaatti lisättiin. Siten kaikki kolme pienikaliiperista ilmatorjuntatykkiä sijaitsivat paikalle ensimmäisen savupiipun takana, jolle oli uhrattava raskaat 90 cm valonheittimet (niiden sijasta nyt yksi 60 cm asennettiin etumastoon).

12,7 mm:n DShK-konekiväärien määrä kaksinkertaistui - ylemmällä sillalla oleviin kahteen lisättiin kaksi lisää keulaleikkauksen takana. 7-U-projektin ilmatorjunta-aseet olivat kuitenkin edelleen äärimmäisen heikkoja ja huonosti sijoitettuja huolimatta vahvistumisesta edeltäjiinsä verrattuna: alus oli etusuuntaisista suuntapisteistä käytännössä puolustuskyvytön ja kaikki tungosta. ilmatorjunta-aseet kahdella sivustolla teki niistä erittäin haavoittuvia.

Sodan ensimmäisten kuukausien kokemus osoitti, kuinka vaarallista on jättää huomiotta ilmahyökkäysten uhka. Siksi hävittäjät alkoivat jo heinäkuussa 1941 asentaa lisäksi 37 mm:n 70-K-rynnäkkökivääriä toisen putken alueella olevaan päällirakenteeseen ja korvata ne sitten 45 mm:n 21-K:lla.

Toukokuussa 1942 "Vahvaan" asennettiin kaksi 20 mm Oerlikonia ja yksi nelipiippuinen 12,7 mm Vickers-konekivääri.

Sodan loppuun mennessä Baltian hävittäjät ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") saivat kolmannen 76 mm:n tykkitelineen 34-K (kakkalla) .

Vuoteen 1943 mennessä, ilmapuolustusjärjestelmien suhteen tehokkaimmat, Mustanmeren Sposobny ja Savvy aseistettiin kahdella 76 mm 34-K-tykillä, seitsemällä 37 mm:n 70-K-konekiväärillä ja neljällä 12,7 mm:n DShK:lla. konekiväärit ja kaksi 12,7 mm Colt-Browning-konekivääriä vesijäähdytteisellä piippulla.

Torpedo-aseistus

Torpedo-aseistus sisälsi kaksi 533 mm:n kolmiputkista 1-N torpedoputkea. Toisin kuin Project 7 -aluksiin asennetussa 39-Yu ruutilaitteessa, 1-N:ssä oli yhdistetty laukaisujärjestelmä - ruuti ja pneumaattinen. Torpedon lähtönopeus oli 15 - 16 m / s (vastaan ​​12 m / s 39-Yulle), mikä mahdollisti tulisektoreiden merkittävän laajentamisen: projektin 7 hävittäjät eivät voineet ampua torpedoja terävissä suuntakulmissa riskin vuoksi että he osuisivat kannelle. Lisäksi TA:n suunnitteluun tehtiin useita parannuksia, mikä kaksinkertaisti sen ohjauksen tarkkuuden kohteeseen. Project 7-U -aluksilla ei ole koskaan ollut mahdollisuutta käyttää täysin nykyaikaisia ​​torpedoaseita taistelussa.

Sukellusveneiden vastaiset aseet

Sentry-luokan hävittäjien miina- ja sukellusveneiden vastainen aseistus ei käytännössä eronnut edeltäjiensä. Yläkannella sijaitsevilla kiskoilla alus saattoi kestää 58 minuuttia KB-3:ta tai 62 miinaa vuoden 1926 mallista tai 96 minuuttia vuoden 1912 mallista (ylikuormitettuna). Syvyyslatausten vakiosarja on 10 isoa B-1:tä ja 20 pientä M-1:tä. Suuret pommit varastoitiin suoraan peräpommikoneita; pienistä, 12 kellarissa ja 8 takatelineessä kakassa.

Jo sodan aikana hävittäjät saivat kaksi BMB-1-pommittajaa, jotka pystyivät ampumaan B-1-pommeja jopa 110 metrin etäisyydeltä.

Tuhoaja "Grozny" (projekti 7)

Uppouma 1525 - 1670t

Matkanopeus 39 solmua

Pituus 112,5 m

Leveys 10,2 m

Aseistus:

130 mm aseet 4

76 mm aseet 2

45 mm aseet 2

37 mm aseet 3

Ilmatorjuntakonekiväärit 2

Miinat, syvyyspanokset - 60 KB-3 tai 65 minuuttia vuoden 1926 mallista tai 95 minuuttia vuoden 1912 mallista.

"Storozhevoy"-luokan hävittäjä (projekti 7U)

Uppouma 2000 t

Matkanopeus 39 solmua

Pituus 115 m

Leveys 11,8 m

Aseistus:

130 mm aseet 4

76 mm aseet 2

37 mm aseet 3

Ilmatorjuntakonekiväärit 4

Kolminkertaiset torpedoputket 2

Kaivokset, syvyyspanokset

Taistele tappioista.

Vihollisuuksiin osallistui 18 projektia 7 EM-yksikköä.

11 yksikköä kuoli

Kuoleman syyt

Navigointionnettomuudet - 2 tapausta

Ilmapommit - 5 koteloa

Kaivokset - 4 tapausta

11 kuolleesta EM:stä

kuoli rikkomatta runkoa - 1 (Guardian)

kuoli murtunut ruumis - 1 (ylpeä)

kuoli täydellisen rungon rikkoutuessa - 9 (mukaan lukien EM Bystry), sis. murtunut ruumis kahdesta kohdasta - 2 (Resolute I ja Sharp-witted)

katkolla ja katkolla rungossa - 1 (Armoton)

EM-projektissa 7 tapahtui 29 vakavaa vahinkoa.

Tyypillisiä hankkeen 7 hävittäjien rungon halkeamia, murtumia ja murtumia olivat siirtymäalueet rungon keskellä olevasta pitkittäisrunkojärjestelmästä poikittaiseen runkojärjestelmään ääripäässä - korkean jännityskeskittymän paikoissa.

Vihollisuuksiin osallistui 18 projektin 7U EM-yksikköä

Näistä 9 yksikköä kuoli

Kuoleman syyt

Ilmapommit - 4 koteloa

Kaivokset - 5 tapausta

Tykistö - 1 tapaus

10:stä EM:n kuolemantapauksesta

kuoli rikkomatta runkoa - 4

kuoli murtunut ruumis - 2

kuoli rungon rikkoutuessa - 4

EM-projektissa 7U sattui 19 vakavaa vahinkoa.

Tyynenmeren laivaston hävittäjät eivät osallistuneet vihollisuuksiin - 11 yksikköä.

Huolimatta toimenpiteistä EM-projektin 7U runkojen vahvistamiseksi verrattuna EM-projektiin 7, tämä ei tuottanut toivottua tulosta. Rungon suunnittelun heikkoudesta tuli yksi molempien hankkeiden EM:n merkittävistä puutteista, mikä tietysti vaikutti niiden sotilaalliseen kohtaloon.

Viimeisimpien tietojen mukaan "Stalinist"-sarjan hävittäjistä vain yksi alus, Reasonable, voi vaatia todellisen taisteluvoiton. Juuri hän yhdessä brittien 8. joulukuuta 1944 siirtämän hävittäjä Zhivuchyn kanssa ajoi takaa saksalaista sukellusvenettä U-387, joka ei sen jälkeen ottanut yhteyttä eikä palannut tukikohtaan.

Molempien projektien hävittäjien historiassa Guards EM -projekti 7U "Savvy" erottuu muista. Sen komentaja Vorkov muisteli aluksensa taistelupolkua seuraavasti: "56 kertaa hävittäjä ampui vihollista taistelukokoonpanoja, tukahdutti yli kymmenen akkua, tuhosi jopa 30 tankkia ja ajoneuvoa, paljon työvoimaa. Hän käytti yli 2 700 pääkaliiperia osallistuessaan tykistötukeen. maajoukot. Hän saattoi 59 kuljetusta ilman tappioita Odessaan, Sevastopoliin, Feodosiaan ja Kaukasuksen satamiin ... Hän kuljetti aluksella noin 13 tuhatta haavoittunutta ja evakuoitua Odessasta ja Sevastopolista. Hän kuljetti yli tuhat tonnia ammuksia Odessaan ja Sevastopoliin. torjui yli 100 vihollisen ilmahyökkäystä ... ampui alas viisi vihollisen lentokonetta. 200 kertaa hävittäjä meni taistelevat, ajettu yli 60 tuhatta mailia ilman korjausta. Sodan aikana hän vietti lähes 200 päivää merellä eikä menettänyt yhtään hävittäjää. Aluksella ei ollut haavoittuneita."

Artikkelissa on käytetty A. Tsarenkon ja S. Balakinin materiaaleja.

Artikkeli almanakista "Marine Archive", nro 1, 2011
Toimituslautakunnan puheenjohtaja Markov A.G.
Päätoimittaja Maslov N.K.

Ne valittiin perustaksi uusien Neuvostoliiton hävittäjien luomiselle.

Projekti 7 tuhoajat
"Kauhea"
Projekti
Maa
Valmistajat
Operaattorit
Seuraa tyyppiä	projekti 7-U
Aikataulutettu	53
Rakennettu	28
Peruutettu	6
Tappiot	9
Pääpiirteet
Siirtyminen	Suunnittelu: 1425 tonnia (vakio), 1715 tonnia (täysi) Todellinen: 1525 - 1670 tonnia (vakio)
Pituus	112,5-8 m (enintään)
Leveys	10,2 m
Luonnos	3,1 m
Moottorit	2 PTU GTZA-24, 3 kattilaa
Tehoa	48 000 l. Kanssa.
matkan nopeus	38 solmua (projekti) 37,35-39,05 solmua (täysi)
risteilyalue	2640 mailia (19,83 solmulla, suunnittelu)
Miehistö	yhteensä 246 (mukaan lukien 15 upseeria)
Aseistus
Navigointi aseistus	gyrokompassi "Kurs-1"
Tykistö	4x1 130/50mm B-13
Flak	2x76mm 34-K, 2x45mm 21-K, 2x12,7mm DShK tai DK
Sukellusveneiden vastaiset aseet	2 BMB-1 pommikonetta (vain tehtaiden 199-202 laivoilla)
Miina- ja torpedoaseet	2x3 533mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 tai 65 arr. 1926 tai 95 min arr. 1912
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Yhteensä asennettiin 53 yksikköä. Näistä 28 valmistui alkuperäisen hankkeen mukaan. 18 valmistui 7-U-hankkeen puitteissa. 6 purettiin liukukäytävällä. Yksi ("Resolute") upposi hinattaessa myrskyssä vesille laskemisen jälkeen (alusta komensi tuleva Neuvostoliiton laivaston komentaja S. G. Gorshkov), eikä sitä saatu valmiiksi.

Kehityshistoria

Rakennushistoria

Aseistus

Pääkaliiperi

Projektin 7 hävittäjillä on pääpatterin tykistö: neljä 130 mm:n B-13-I-tykkia, joiden piipun pituus on 50 kaliiperia, valmistettu Bolshevik-tehdas, pystysuuntaiset ohjauskulmat -5 - +45 °. Kaiken tyyppiset ammukset (räjähdysherkät sirpaloituneet, puolipanssarin lävistävät ja kaukokranaatit) olivat saman painoisia - 33,5 kg, ja ne ammuttiin piipusta alkunopeudella 870 m/s 139 kbt:n maksimietäisyydellä ( 25,7 km). Ammukset sisälsivät 150 laukausta piippua kohti, ylikuormituksessa (kellarien kapasiteetin mukaan) laiva pystyi ampumaan jopa 185 laukausta tynnyriä kohti - eli yhteensä jopa 740 kuorta ja panoksia. Ammusten toimitus suoritettiin manuaalisesti, toimitus - pneumaattinen juntta.

Ilmatorjunta-aseet

Ilmatorjunta-aseet olivat: pari 76 mm:n yleisasennuksia 34-K, kaksi 45 mm:n puoliautomaattia 21-K, kaksi 12,7 mm:n konekivääriä DShK. Sodan aikana ilmatorjunta-aseita vahvistettiin korvaamalla 21-K puoliautomaattiset tykit 70-K-automaateilla ja asennettiin lisää 1-3 (aseiden saatavuudesta riippuen) 70-K-konekivääriä, DShK konekiväärit tai Vickers- tai Colt-ilmatorjuntakonekiväärit, jotka on saatu Lend-Lease-sopimuksella. Baltian laivaston hävittäjähävittäjä "Grozyashchiy" sai myös ylimääräisen 76 mm:n 34-K aseen.

Torpedo-aseistus

Torpedo-aseistus sisälsi kaksi 533 mm kolmiputkista 39-Yu-torpedoputkea. Torpedon laukaisunopeus oli 12 m/s. 533 mm torpedot 53-38 (53-38U), pituus 7,4 m, paino 1615 (1725) kg, räjähdyspaino (TNT) 300 (400) kg, kantama: 4,0 km, 44,5 solmua, 8 ,0 - 34,05, 10,05 -30.5. Hankkeen mukaan hävittäjät saattoivat kuljettaa telineissä vielä 6 varatorpedoa, mutta ajoneuvojen manuaalinen uudelleenlataus tuoreella säällä osoittautui mahdottomaksi. Ensimmäinen, joka ymmärtää tämän komennon Pohjoinen laivasto ja maaliskuussa 1942 määräsi varatorpedot poistettavaksi.

Sukellusveneiden vastaiset aseet

Yläkannella sijaitsevilla kiskoilla alus saattoi kestää 60 minuuttia KB-3:ta tai 65 minuuttia vuoden 1926 mallista tai 95 minuuttia vuoden 1912 mallista (ylikuormitettuna). Vakiosarja syvyyslatauksia - 25 kappaletta (10 isoa B-1 ja 15 pientä M-1); myöhemmin se nostettiin 40 B-1:een ja 27 M-1:een. Suuret pommit varastoitiin suoraan peräpommikoneita; pieni - 12 kellarissa ja 8 takatelineessä kakassa.

Voimalaitos

Kaksi pääturbovaihteistoa kolmirunkoista sekoitettua aktiivisuihkujärjestelmää ja kolme kolmiotyyppistä vesiputkikattilaa, joiden tilavuus on 48 000 litraa. Kanssa. nopeudella 415 rpm, joka pyöritti kahta potkuria, joiden halkaisija oli 3,18 m ja nousu 3,65 m.

Apulaitteet ja -järjestelmät

Havaitsemis-, navigointi- ja viestintävälineet

Ajokyky: ylikuormitus, vakaus, merikelpoisuus

Vakauden lisäämiseksi osa "seitsemistä" vuosina 1940-1941 asetti kiinteän painolastin (82 - 67 tonnia). "Seitsemän" merikelpoisuus jätti paljon toivomisen varaa. Rungon keulan kaventuneiden ääriviivojen vuoksi ne hautautuivat voimakkaasti aaltoon; kun meri oli 8 pistettä, nopeus putosi 5-8 solmuun.

Ulkoiset erot

Miehistö

Palvelu suuren isänmaallisen sodan aikana

Baltian laivasto

Sodan alkuun mennessä Itämeren laivastolla oli viisi "seitsemää" - hävittäjät "Wrathful", "Proud", "Treatening", "Smart-witted" ja "Guarding".

Hävittäjä Gnevny, tämän hävittäjien sarjan päälaiva, kuoli heti sodan alussa, 23. kesäkuuta 1941, kun se räjähti saksalaiselle miinakentälle. Ryhmä onnistui kuitenkin pitämään aluksen pinnalla periskooppien havaitsemisen olosuhteissa (jotka luultavasti vain näyttivät tarkkailijoilta) ja miinan räjähdyksen jälkeen "Vihaisen" risteilijän "Maxim Gorkyn" jälkeen, osaston komentaja. laivat I. G. Svjatov määräsi hävittäjäryhmän evakuoimaan ja vaurioituneen laivan ampumaan.

Hävittäjä "Proud" toimi kesä-elokuussa 1941 osana Itämeren laivaston kevyiden joukkojen yksikköä, osallistui miinojen laskemiseen, pelastusryhmiin "Angry"- ja "Angry"-hävittäjältä. tulituki Neuvostoliiton joukot puolustavat Tallinnaa. 28. elokuuta 1941 hän sai joukkojen ja laivaston evakuoinnin aikana Tallinnasta raskaita vaurioita miinan räjähdyksestä lähellä sivua, seuraavana päivänä saksalaiset lentokoneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa, mutta saavutti Kronstadtiin. Syyskuun 29. päivänä Kronstadtissa hän sai lisävahinkoja ja hänet siirrettiin Leningradiin, missä hän oli korjauksessa 8. lokakuuta asti. Marraskuussa hävittäjä oli mukana Hankon niemimaan varuskunnan evakuoinnissa Leningradiin osallistuneiden alusten joukossa, mutta 13.–14.11. yöllä Hankoon siirryttäessä se räjäytettiin kahdella miinalla ja upposi.

Sodan ensimmäisten kuukausien aikana hävittäjä "Grozyashchiy" toimi Riianlahdella ja Moonsundin saariston vesillä. Hän vaurioitui 20. heinäkuuta miinanlaskussa Irbenskin salmessa miinan räjähdyksessä sivun vieressä, minkä jälkeen hän meni Kronstadtiin ja oli korjauksessa syyskuuhun asti. Syyskuussa hän tuki Neuvostoliiton joukkoja Oranienbaumissa tulella, mutta 18. syyskuuta hän joutui jälleen korjaukseen Kronstadtissa, ja 21.-23. syyskuuta laiturissa seisova laiva sai useita ilmapommien osumia. Lokakuussa vaurioitunut hävittäjä siirrettiin Leningradiin, missä sitä korjattiin kesäkuuhun 1942 saakka. Korjauksen jälkeen Grozashchiy harjoitti pääasiassa tykistötukea Leningradia puolustaville joukkoille, tammikuussa 1944 hän tuki Neuvostoliiton joukkoja tulella Krasnoselsko-Ropshinsky-hyökkäyksen aikana.

Hävittäjä "Sharp-witted" toimi myös Riianlahdella kesä-heinäkuun alussa ja siirtyi sitten Tallinnaan. Heinäkuun toisella puoliskolla Leningradissa tehtiin korjaustyöt, minkä jälkeen hän osallistui Tallinnan puolustukseen, Tallinnan rajanylityspaikkaan ja Leningradia puolustavien neuvostojoukkojen tukemiseen. Alus siirtyi 3. marraskuuta Hangon laivastotukikohtaan, jossa se otti kyytiin 560 niemimaalta evakuoitua sotilasta, mutta paluumatkalla hävittäjä räjähti kahden miinan vaikutuksesta ja upposi, vain 80 miehistön jäsentä ja 270 matkustajaa. pelastuivat.

Hävittäjä "Guarding" toimi heinä-elokuussa Riianlahdella yhdessä hävittäjä "Grozyashchiy" kanssa. Hävittäjä saattoi 11. elokuuta sairaala-aluksen Vjatšeslav Molotovin Kronstadtin väylällä ja pystyi tuomaan miinan räjäyttämän aluksen perässään. Syyskuun 21. päivänä ryhmä saksalaisia ​​pommikoneita hyökkäsi Peterhofin hävittäjään, sai useita suoria osumia ja upposi matalaan veteen. Lokakuussa osa varusteista ja aseista poistettiin upotetun aluksen päältä, mutta täysimittaista nostotyötä ei ollut mahdollista suorittaa etulinjan läheisyyden vuoksi. Vasta heinäkuussa 1944 lähes kolme vuotta pohjassa makaanut alus nostettiin ylös ja palasi vuonna 1948 laivastoon.

Mustanmeren laivasto

Mustanmeren laivastolla oli kuusi "seitsemää" - hävittäjät "Fast", "Cheerful", "Courageous", "Vigilant", "Flawless" ja "Merciless".

"Fast" osallistui sodan alkuaikoina Sevastopolin ilmapuolustukseen. Hävittäjä lähetettiin 1. heinäkuuta korjattavaksi Nikolaeviin, mutta lahden uloskäynnissä se räjäytti pohjamiinan ja upposi. 13. heinäkuuta Bystry nostettiin ja telakoitiin, mutta 30. elokuuta alus otettiin pois telakasta, ja syyskuun alussa vaurioituneen hävittäjän kimppuun hyökkäsivät lentokoneet ja se upposi uudelleen. Vaurioituneen hävittäjän keulaa käytettiin jo syksyllä 1941 samantyyppisen "Armottoman" korjaamiseen, ja koko runko nostettiin vasta sodan jälkeen hävitettäväksi.

"Bodry" tapasi sodan alun Sevastopolissa, suoritti vartiopalvelua elokuusta lokakuuhun, osallistui Odessaa puolustavien Neuvostoliiton joukkojen tukemiseen ja toimittamiseen. Laiva joutui 31. lokakuuta lentokoneen kimppuun ja sai vakavia vaurioita lähiräjähdyksistä, minkä vuoksi se meni korjaukseen puolentoista kuukauden ajaksi. Joulukuun lopussa hävittäjä toimitti yhdessä risteilijöiden Krasny Kavkaz ja Krasny Krym, johtaja Kharkiv ja hävittäjä Nezamozhnik kanssa vahvistuksia ja ammuksia Sevastopoliin, ja tammikuussa 1942 osallistui taktiseen laskeutumiseen Sudakissa. Helmi-heinäkuussa 1942 hän meni jälleen korjaukseen Tuapsessa, heinäkuussa hänet siirrettiin Potiin, mutta heinäkuun 16. päivänä jo korjauksensa loppuun suorittanut hävittäjä osui Potin satamaan hyökkäävien saksalaisten pommittajien hyökkäykseen ja sai vakavia vaurioita. ja oli epäkunnossa lähes sodan loppuun asti - korjaus valmistui 31. joulukuuta 1944.

Boiky, kuten Bodry, osallistui elo-lokakuussa joukkojen tukemiseen Odessassa, osallistui maihinnousuun Grigorievkassa, saattoi sitten Sevastopoliin meneviä kuljetuksia ja marraskuun alussa varmisti joukkojen ja ammusten evakuoinnin Jaltasta Sevastopoliin. 28.-30. joulukuuta hävittäjä osallistui maihinnousuun Feodosian satamassa. Tammikuussa aluksella tehtiin korjauksia, minkä jälkeen se osallistui Sevastopolin toimittamiseen, useisiin ratsastusoperaatioihin, mukaan lukien ratsiat Romanian ja Bulgarian rannikolle. Vuonna 1943, kunnes lokakuussa kiellettiin käyttää hävittäjiä taisteluoperaatioissa ilman Moskovan lupaa, Boyky teki useita uloskäyntejä Tamanin niemimaan ja Krimin rannikolle pommitellen rannikkoa ja laskemalla miinoja. Lokakuusta lähtien hävittäjä meni merelle vain satunnaisesti (mukaan lukien mekanismien kuluminen) eikä osallistunut vihollisuuksiin.

"Vigilant" kohtasi sodan alun suuressa remontissa Sevastopolissa ja osallistui vihollisuuksiin vasta lokakuussa. Lokakuun lopulla - marraskuun alussa hän osallistui joukkojen evakuointiin Donuzlavista ja Tendran kynnästä Sevastopoliin, helmi-maaliskuussa hän tuki Krimin rintaman eteläsivua. Huhtikuun 17. päivänä hän seurasi Svaneti-ambulanssia risteyksessä Sevastopolista Novorossiiskiin, kuljetuksen kuoleman jälkeen pelasti 143 ihmistä. Osallistui vahvistusten toimittamiseen Sevastopoliin, oli yksi viimeisistä suurista laivoista, jotka saapuivat kaupunkiin (25. kesäkuuta). 2. heinäkuuta 1942 saksalaiset pommittajat hyökkäsivät Novorossiyskissa sijaitsevaan hävittäjään, yksi pommeista osui keulan torpedoputkeen ja aiheutti torpedojen räjähdyksen, josta alus revittiin kirjaimellisesti kahteen osaan. Tuhoajaa ei ollut kunnostettava.

Sodan alussa "virheetön" osallistui miinakenttien asettamiseen, osallistui Odessan puolustukseen ja tuki Grigorievkan laskeutumista, ja saksalaiset lentokoneet vaurioittivat sitä vakavasti. Marraskuussa hän osallistui korjausten jälkeen Neuvostoliiton joukkojen evakuointiin Jaltasta ja Sevastopolin puolustuksesta Tendrovskajan kynnästä. tammi-maaliskuussa 1942 hän tuki Neuvostoliiton maihinnousua Sudakissa ja Krimin rintaman eteläpuolella. Kesäkuun 24. päivänä hävittäjä toimitti yhdessä johtajan "Tashkent" kanssa vahvistuksia Sevastopoliin ja vei haavoittuneet pois. Kesäkuun 26. päivänä johtaja ja hävittäjä lähtivät toiselle matkalle, mutta saman päivän illalla vihollisen lentokone hyökkäsi hävittäjään ja upposi koko miehistön ja sotilaiden kanssa.

"Armoton" osallistui myös miinanlaskuun sodan ensimmäisinä päivinä, osallistui sitten Odessan puolustamiseen ja Grigorievkan maihinnousuun, jonka aikana hän sai merkittäviä vahinkoja ja lähetettiin korjattavaksi Sevastopoliin. Marraskuun alussa korjattavana olevaan laivaan hyökättiin jälleen ilmasta, minkä vuoksi hätäisesti korjattu alus evakuoitiin Potiin, missä se oli korjauksessa syyskuuhun 1942 saakka. Lokakuusta 1942 lokakuuhun 1943 alus osallistui joukkojen kuljettamiseen Potista ja Batumista Tuapseen, saattoi kuljetuksia, teki useita matkoja Krimin rannikolle ja Bulgarian rannikolle. 6. lokakuuta 1943. "Armoton" yhdessä johtajan "Kharkov" ja hävittäjä "Able" kanssa hyökkäsi Jaltaan ja Feodosiaan. Paluumatkalla laivajoukko joutui neljän peräkkäisen pommikonehyökkäyksen kohteeksi, toisen hyökkäyksen aikana hävittäjä vaurioitui voimakkaasti ja loppui seuraavan hyökkäyksen aikana.

Pohjoinen laivasto

Tyynenmeren laivasto

Modernisointi

Sodan jälkeinen palvelu

"Uhkailusta" vuonna 1946 tuli osa 4. (Etelä-Baltian) laivastoa, joulukuusta 1948 - osana 8. (Pohjois-Baltian laivasto). Kesäkuussa 1952 oodi lavastettiin peruskorjaus, mutta jo seuraavan vuoden elokuussa korjaus keskeytettiin ja alus karkotettiin laivastosta ja lähetettiin romuksi.