Projekti valvav hävitaja 7. Lugu hävitaja "purustamise" tragöödiast. Suur Isamaasõda

21.09.2019

Need töötas välja TsKBS-1 erilaevaehituse projekteerimisbüroo programmi "Mereväe laevaehitus aastateks 1933-1938" raames, mis võeti vastu 11. juulil 1933 NSV Liidu töö- ja kaitsenõukogus. Projekti peajuhiks määrati V.A.Nikitin ja vastutavaks täitjaks P.O.Trakhtenberg. Projekt põhines V.A.Nikitini poolt Itaaliast toodud Itaalia firma "Ansaldo" teoreetilistele joonistele, lisaks viidi mudel läbi Roomas asuvas katsebasseinis. Meie projekteerijad laenasid aga nii masina-katlatehase paigutuse kui ka laeva üldise arhitektuuri. kodurelvad, mehhanismid ja seadmed on sunnitud suures osas prototüübist eemalduma. Laevad olid mõeldud torpeedolöökide andmiseks suurte vaenlase laevade vastu kaugetel mereteedel, miinirünnakute tõrjumiseks, omade valvamiseks. kapitalilaevad ja konvoid kauge- ja lähimere tsoonis liikumisel, samuti seadmisel miiniväljad.

Laeva kere neetiti vähese mangaanisisaldusega lehtterasest, piiratud keevitusega, millel oli suurenenud tugevus, kuid samal ajal suurem haprus. Laeval oli vööriosa, ülemine tekk, vööri- ja ahtriplatvormid ning teine põhi. Kogu masina- ja katlaruumides kasutati pikisuunalist kereraami süsteemi, otstes aga põikraamisüsteemi. Vahekaugus kogu kere pikkuses oli 510 mm. Masina- ja katlaruumide vööris ja ahtris oli linoleumiga kaetud elutekk. Peamised veekindlad vaheseinad ulatusid ülemisele tekile ja olid 3-4 mm paksused. Liidril puudusid soomuskaitsed külgedel ja tekil, kattekihtide paksus oli 5-9 mm ning mootori- ja katlaruumide piirkonnas 10 mm. Vööri- ja ahtrisild olid varustatud laevajuhtimisseadmetega, samuti asus vöörisillal juhtimis- ja kaugusmõõtjapost (KDP-4), ahtris kaugusmõõtja DM-3. Vöörisilla all oli kahetasandiline vööripealisehitus. Vööri pealisehitise alumises astmes olid kajutid vanemkomando staabile (laeva ülem ja komissar, formatsiooni juhtkond), staabikabiin, kaugraadioruum, hüdroakustiline post ja moodulpost. Ülemisel astmel oli GKP, jooksu- ja navigatsioonikabiin, lähisidekabiin ja šifripost. Tagasilla all oli ühetasandiline ahtrisilla pealisehitus. Tagumises tekiehitises oli valvekabiin ja sanitaarruumid nooremjuhatajate ja meeskondade jaoks. Voodist ja korstna taga asusid korstnakast, energia- ja ellujäämispost (PEZH) ning päästevahendite nimekirjad. 1 ja 2 MO eraldava vaheseina kohal, ülemisel korrusel, oli teine pealisehitus kambüüsi, nõudepesumasina ja diiselgeneraatori ruumiga. Ohvitseride ruumid asusid vööris ning madrused elasid vööris ja ahtris kokpittides. Laskemoonakeldrid olid varustatud niisutus- ja üleujutussüsteemidega. Mõlemad süsteemid olid ühendatud tuletõrjetrassiga. Spar oli esindatud kahe mastiga. Hävitaja siluett oli vööris teravate kontuuridega ja ühe kaldus ovaalse korstnaga.

Söödaveepaak, suurtükikelder nr 1, meeskonnaruumid nr 2, ohvitseride kajutid (raam 33-44);
Kütusepaak, suurtükikeldrid nr 2 ja nr 3, meeskonnaruumid nr 3, ohvitseride kajutid (raamid 44-61);
Katlaruum nr 1 (raam 61-78);
Katlakamber nr 2 (raam 78-94);
Katlaruum nr 3 (raam 94-109);
Masinaruum nr 1 (raam 109-133);
Abikatla kamber (raam 133-138);
Masinaruum nr 2 (raam 138-159);
Tiisli ruum ja keemiakabiin (raam 205-220);

Ankurdusseadis sisaldas kahte elektrilist vedurit, kahte Halli ankrut ja ühte ahtri ankrut. Surnud ankru mass on 1 t, ankrukettide pikkus 184 m.Stoppankru mass 350 kg, ankruketi kiirus 0,2 m/s.

Rooliseadmel oli elektriajam ja üks poolbalanseeritud rool, mis asus diametraaltasandil. Juhtimine toimus pea- ja varunavigatsioonisildadelt ning kaardimajast. Hädajuhtimine viidi läbi käsitsi tiisli kambrist.

Drenaaživahendeid esindasid 13 veejuga ejektorit veevarustusega 10 kuni 100 t/h ja 2 teisaldatavat ejektorit veevarustusega 20 t/h.

Päästevarustuses oli 1 mootorpaat, 3 kuueaerulist jalutust, päästerõngad ja individuaalsed päästerihmad.

Elektrijaam on mehaaniline, kahevõlliline, kahe kolme korpusega turbokäigukastiga turbiiniga Harkovi turbiinitehase mudelist GTZA-24, kummagi võimsusega 25 250 hj. koos. igaüks neist asub üks eesmises masinaruumis ja teine tagumises MO-s. Turbiinid edastasid pöörlemise külgvõllide kaudu kahele kolme labaga fikseeritud sammuga sõukruvile (FS). Auru turbiinidele tootsid kolm kolmnurkset tüüpi õliküttega ja katlaruumides paiknevate ülekuumendite sümmeetrilise paigutusega vesitoru. Katelde nr 2 ja nr 3 auruvõimsus oli kummagi 98,5 t/h ning esiosa 83 t/h, kuna sellel oli kere kitsenemise tõttu 9 otsiku asemel 7 ja küttepind saavutati. 1077 m2, kahe viimase 1264 m2 asemel. Peamasinate juhtimine toimus käsitsi kõnetorude ja masintelegraafi abil. Kütteõli hoidmiseks ei kasutatud ainult kütusepaake, vaid ka kahepõhjalist ruumi, mis suurendas kütusevaru 500 tonnini. Laeva täiskiirus oli 38 sõlme. Tegelik sõiduulatus majanduslikul kiirusel 19 sõlme oli 2500 miili.

115 V alalisvoolu elektrisüsteemi toiteallikaks olid kolm PST 30/14 dünamo võimsusega 50 kW ja üks ooterežiimi diiselgeneraator PN-2F võimsusega 30 kW koos jaotusjaamadega.

Laevade relvastus koosnes:

Kahest üheraudsest 76-mm õhutõrjekahurist 34-K koos tünni pikkus 55 kaliibrit, mis asuvad kõrvuti põhimasti taga olevatel nimekirjadel. Tekipaigaldise püstol oli 13 mm paksusest kuulikindlast soomust valmistatud kilp. Installatsiooni tulekiirus oli 15 lasku / min. Vertikaalne juhtimisnurk on -5° kuni +85° ja mõlema paigaldise horisontaalsed süütamisnurgad on mõlemal küljel 20° kuni 180°. Mürsu algkiirus on 800 m / s, laskeulatus kuni 14,6 km ja kõrgus 9 km. Laskemoona oli normi järgi 350 padrunit püssi kohta, ülekoormusse tehti 846 lasku (vastavalt keldrite mahutavusele). Püstoli mass oli 4,872 tonni.
Kahest ühetorulisest 45-millimeetrisest universaalsest poolautomaatsest 21-K-st, mille silindri pikkus on 46 kaliibrit, mis asuvad küljel vööri lõikes ja tagavad õhusihtmärkide kestad ettepoole suunatud suunanurgast. Nendel installatsioonidel puudusid killunemisvastased kaitsekilbid ja mehaanilised pikapiajamid. Relva arvutus koosnes 3 inimesest. Poolautomaatse tule kiirus oli 25 lasku / min. Kõrgusnurk -10° kuni +85°. Mürsu algkiirus on 740 m / s, laskeulatus kuni 9,2 km ja kõrgus 6 km. Püstoli mass ulatus 507 kg-ni.
Kahest üheraudsest 12,7-mm kuulipildujast DK-32, mis asuvad komandosillal kõrvuti. Tulekahjurežiim on ainult automaatne, ehitatud gaasi väljalaske põhimõttel. Tulekiirus oli 125 lasku/min. järgneb paus tünni jahutamiseks. Vaateulatus tulistamine ulatus 3 km-ni ja lagi kuni 2 km-ni. Kuulipildujaid toidetakse rihmaga, lindis on 50 padrunit. Kuulipilduja arvestus hõlmas 2 inimest. Kuulipildujatel oli suudmepidur, masinal tagasilöögi summutaja, õlatugi ja manuaalne juhtimissüsteem koos optiline sihik. Paigalduse kaal - andmed puuduvad.
Kahest kolmekordse toruga 533-mm torpeedotorust (TA) 39-Yu, mis asuvad diametraalsel tasapinnal ja on võimelised torpeedodest laskma Mina PUTSist. Pööratav TA teki pöördenurk mõlemal küljel 62,5° kuni 118°. Püssirohutorpeedotorud olid varustatud käsitsi ajamiga ja mehaanilise elektriajamiga kaugsihtimiseks. Torpeedolaskmise kaugjuhtimiseks kasutati torpeedolaskmise juhtimisseadet Mina, mis tagas torpeedode järjestikuse tulistamise. PUTS "Mina" võimaldas lahendada torpeedokolmnurga ja toota juhtnööre nii riistvaraliselt kui ka laevaga. Torpeedo 53-38 on kombineeritud tsükliga kaherežiimiline torpeedo, see tähendab, et baasil saab seadistada vahemiku režiimiks 4 km ja 8 km või 4 km ja 10 km. Torpeedo lõhkepea kaal oli 300 kg, torpeedo enda kaal aga 1,615 tonni. Torpeedo kiirus ulatus 44,5 sõlmeni (4 km), 34,5 sõlmeni (8 km) ja 30,5 sõlmeni (10 km). Laskemoona koosnes 16 torpeedost, neist 8 keldris, ülejäänud TA-s.
Kahest pommitajast 16 BB-1 sügavuslaengule, mis asuvad ülemise teki ahtri lõikes. Kogukaal suur sügavuspomm kaalus 165 kg ja TNT kaal oli 135 kg pikkusega 712 mm ja läbimõõduga 430 mm. Sukelduskiirus ulatus 2,5 m / s ja hävitamise raadius oli 8–20 meetrit. Pomm seadis plahvatuse sügavuse 10 meetrilt 210 meetrile.

Laevad olid varustatud gürokompassiga Kurs, müra suunamõõtjaga Poseidon, 2 komplekti suitsuseadmeid DA-1, ahtri suitsuvarustuse komplektiga DA-2, radariga Guys-1 (Gromkom SF-l), radariga Guys-1M. ("Ryani" Vaikse ookeani laevastikul).

Radar "Guys-1" - esimene ühe antenni (kanaliga), kahe koordinaadiga, meetri (1,5 meetrit) lainevahemikuga seeria laevaradar, mis võimaldas tuvastada ja määrata õhu- ja pinnasihtmärkide ulatust ja asimuuti. Jaam töötas ringikujuliselt - 360° ja sektoris - asimuudiga 18° režiimides, töökiirguse sagedusega 200 MHz. Antenn - tüüp "lainekanal" pöörete arvuga minutis - 3 ja vaatekiirusega - 20 sekundit. Operaator jälgis CRT-ekraanil tuvastatud sihtmärke, mis kuvati vertikaalsete pulseerivate impulssidena. Radari voolutarve oli 80 kW ja pinnasihtmärkide, nagu lahingulaev 15 km, ristleja - 13 km, hävitaja - 9,26 km, miinijahtija - 7,4 km tuvastusulatus. Vahemiku määramise täpsus oli 92,6-129,6 meetrit ja asimuudi määramise mediaanviga ei ületanud 0,55%.

Laevad ehitati Leningradis tehases nr 190 (7) ja Balti laevatehases nr 189 (3), Andre Marty tehases nr 198 (Musta mere laevastikule 4 / Vaikse ookeani laevastikule 12) ja kl. tehas nr 200 (1 Musta mere laevastikule / 1 Vaikse ookeani laevastikule) Nikolajevis koos järgneva sektsioonide kokkupanemisega Amuuri-äärses Komsomolskis asuvas tehases nr 199 (9) ja Dalzavodis nr 202 Vladivostokis (9) ).

Projekti hävitajate taktikalised ja tehnilised andmed 7 Nihe: standard 1500 tonni, täis 2180 tonni Maksimaalne pikkus: 112,5 meetritPikkus vastavalt projekteeritud veeliinile: 110 meetrit

Maksimaalne laius:	10,2 meetrit
Laius disaini veeliinil:	10,1 meetrit
Nina külje kõrgus:	8,5 meetrit
Laua kõrgus laeva keskel:	6 meetrit
Laua kõrgus ahtris:	3,2 meetrit
Kere süvis:	3,8 meetrit
Toitepunkt:	3 boilerit, 2 FSH propellerit, 1 rool
Elektrienergia süsteem:	3 dünamo PST 30/14, 50 kW, alalisvool 115 V, 1 diiselgeneraator PN-2F 30 kW kohta.
Sõidukiirus:	bruto 38 sõlme, majanduslik 19 sõlme
ristluskaugus:	2500 miili 19 sõlmega
Merekindlus:	kuni 7 punkti
Autonoomia:	10 päeva
Relvastus:	.
suurtükivägi:
õhutõrje:	2x1 76 mm 34-K relva, 2x1 12,7 mm DK kuulipildujat, 2x1 45-mm poolautomaat 21-K.
torpeedo:	2x3 533 mm pööratav TA 39-Yu koos "Mina" PUTSidega.
minu:	65 ankrumiini mod. 1926. aastal
allveelaevade vastane:	2 pommitajat, 16 BB-1 pommi.
hüdroakustiline:	1 müra suunaotsija "Poseidon"
raadiotehnika:
navigatsioon:	1 log GO-3
keemiline:	2 komplekti JAH #1, 1 komplekt JAH #2
Meeskond:	197 inimest (15 ohvitseri, 44 meistrit)

Kokku ehitati hävitajaid aastatel 1938–1940 – 28 ühikut.

Projekti 7U hävitajad

- see on täiustatud versioon, mille peamine asukoht on ešelon elektrijaam, mis on välja töötatud O.F. juhendamisel. Jacob. Projekti töötasid välja erilaevaehituse keskprojekteerimisbüroo TsKBS-1 ja tehase nr 190 projekteerimisbüroo peakonstruktor N.A. juhtimisel. Lebedev. Mereväe Rahvakomissariaat kiitis projekti lõplikult heaks 29. augustil 1938. aastal.

Laeva kere erines projektist 7 nii masina- ja katlaruumide asukoha kui ka neljanda katla olemasolu poolest, mis suurendas veidi veeväljasurve. Vööri veekindel vahesein 1 KO nihutati 3 tühiku võrra ettepoole: 61. raamilt 58. raamini. Samuti viidi vööri pealisehitus koos KDP-4 ja 130-mm kahuritega kolme vahega. Vööripealisehitus jäi narile koos vöörisillaga. Vööri pealisehitise alumises astmes olid kajutid vanemkomando staabile (laeva ülem ja komissar, formatsiooni juhtkond), staabikabiin, hüdroakustiline post, agregaat, aku ja laadimisakud. Ülemisel astmel olid GKP, navigatsiooni- ja navigatsioonikabiinid, šifripost, salajane sidepost ja lähiraadioruum. Ühetasandilisel ahtripealsehitisel oli ahtrisild. Tagumises tekiehitises olid sanitaarruumid nooremkomandopersonali ja -meeskondade jaoks, patareiruum, agregaadi ruum, diiselgeneraatori ruum ja kaugraadio ruum. Vöörisest ja esimese korstna taga asusid korstnakast, kambüüs, nõudepesumasin ja peal paatide rostra. Teise korstna lähedal oli teine pealisehitus töökoja ja keemiapostiga ning kuueaeruliste yalide rostra peal ka kaugusmõõtja DM-3. Ohvitseride ruumid asusid vööris ning madrused elasid vööris ja ahtris kokpittides. Laskemoonakeldrid olid varustatud niisutus- ja üleujutussüsteemidega. Mõlemad süsteemid olid ühendatud tuletõrjetrassiga. Spar oli esindatud kahe mastiga. Hävitaja siluett oli vööris teravate kontuuridega ja kahe kaldus ovaalse korstnaga.
Laeva uppumatus tagati veekindlate vaheseintega kere jagamisega 15 sektsiooniks:

Forepiki, kipperi ja värvi sahvrid (0-6 kaadrit);
Kettkast, ajutine sahver, ruum vedrustusmasina jaoks (6-18 raami);
Tank mage vesi, ruum külmutusautole, meeskonna nr 1 kokpit, garderoob (raam 18-33);
Söödaveepaak, suurtükikelder nr 1, meeskonnaruumid nr 2, ohvitseride kajutid (raamid 33-41);
Kütusepaak, suurtükikeldrid nr 2 ja nr 3, meeskonnaruumid nr 3, ohvitseride kajutid (raam 41-58);
Katlakamber nr 1 (raam 58-72);
Katlakamber nr 2 (raam 72-86);
Masinaruum nr 1 (raam 86-109);
Katlaruum nr 3 (raam 109-123);
Katlaruum nr 4 (raam 123-137);
Masinaruum nr 2 (raam 137-159);
Suurtükiväe keldrid nr 4 ja nr 5, MPUAZO ruumid, postid (159-175 kaadrit);
Keemiasahver, suurtükikelder nr 6, meeskonnaruumid nr 4 (raam 175-186);
Suurtükiväe kelder nr 7, kütusepaak, meeskonnaruumid nr 5 (raam 186-205);
Rump osakond. (205-220 kaader);

Arvutuste kohaselt säilitas hävitaja ujuvuse ja stabiilsuse kahe sektsiooni samaaegse üleujutamise korral. Kui kolm kõrvutiasetsevat sektsiooni üle ujutati, ei olnud alati võimalik ujuvust säilitada.

Elektrijaam on mehaaniline, kahevõlliline, kahe kolme korpusega turbokäigukastiga Harkovi turbiinitehase mudeli GTZA-24 turbiiniga, kummagi võimsusega 25 250 hj. koos. igaüks neist asub üks eesmises masinaruumis ja teine tagumises MO-s. Turbiinid edastasid pöörlemise külgvõllide kaudu kahele kolme labaga fikseeritud sammuga sõukruvile (FS). Auru turbiinidele tootsid neli telgiga vertikaalset õliküttega, külgsõela ja ühesuunalise gaasivooluga vesitoruga boilerit, mis olid varustatud kontuuriga ülekuumenditega. Katelde auruvõimsus oli 80 t/h, iga katla küttepind ulatus 655 m2-ni ja rõhk 27,5 kg/cm2 temperatuuril 340°C. Peamasinate juhtimine toimus käsitsi kõnetorude ja masintelegraafi abil. Kütteõli hoidmiseks ei kasutatud mitte ainult kütusepaake, vaid ka kahepõhjalist ruumi. Laeva täiskiirus oli 37 sõlme. Tegelik sõiduulatus majanduslikul kiirusel 19 sõlme oli 2380 miili.

115 V alalisvoolu elektrisüsteemi toiteallikaks olid kaks PG-3 turbogeneraatorit võimsusega 100 kW ja kaks varudiiselgeneraatorit võimsusega 50 kW koos jaotusjaamadega.

Laevade relvastus koosnes:

Neljast ühetorulisest 130-mm püstolialusest B-13, mille tünni pikkus on 50 kaliibrit, asuvad kaks tankil ja kaks ahtris. Neljas suurtükikeldris asus laskemoona, mille kogus oli 150 lasku tünni kohta (175 ülekoormuse korral). Selle varustamine toimus kahe liftiga (üks laengute, teine mürskude jaoks) iga relva jaoks; rikke korral olid torud käsitsi söötmiseks ja relvade laadimine toimus käsitsi. Tekipaigaldise püstol oli 13 mm paksusest kuulikindlast soomust valmistatud kilp. Relva arvutus hõlmas 11 inimest. Paigalduse tulekiirus, olenevalt tõusunurgast, oli 6-10 lasku/min. Kõrgusnurk -5° kuni +45°. Mürsu algkiirus on 870 m/s, laskeulatus kuni 27,5 km. Püstoli mass koos masina ja kilbiga oli 12,8 tonni. Suurtükituld juhtis PUAO "Mina", mis võimaldas sihtmärki pidevalt jälgides määrata püsside vertikaalse ja horisontaalse juhtimise täisnurgad. Pinnapealse sihtmärgi jälgimiseks kasutati kahte 4-meetrist kaugusmõõturit, mis paiknesid vööri komando- ja kaugusmõõtjapostis (KDP-4).
Kahest üheraudsest 76-mm õhutõrjekahurist 34-K, mille toru pikkus on 55 kaliibrit, mis asuvad ahtri sillal kõrvuti. Tekipaigaldise püstol oli 13 mm paksusest kuulikindlast soomust valmistatud kilp. Installatsiooni tulekiirus oli 15 lasku / min. Vertikaalne juhtimisnurk on -5° kuni +85° ja mõlema paigaldise horisontaalsed süütamisnurgad on mõlemal küljel 20° kuni 180°. Mürsu algkiirus on 800 m / s, laskeulatus kuni 14,6 km ja kõrgus 9 km. Laskemoona oli normi järgi 350 padrunit püssi kohta, ülekoormusse tehti 846 lasku (vastavalt keldrite mahutavusele). Püstoli mass oli 4,872 tonni.
Kolmest ühe silindriga 45-mm universaalsest poolautomaatsest 21-K-st, mille tünni pikkus on 46 kaliibrit, asuvad kaks küljel ja üks diametraaltasandil esimese korstna taga. Nendel installatsioonidel puudusid killunemisvastased kaitsekilbid ja mehaanilised pikapiajamid. Relva arvutus koosnes 3 inimesest. Poolautomaatse tule kiirus oli 25 lasku / min. Kõrgusnurk -10° kuni +85°. Mürsu algkiirus on 740 m / s, laskeulatus kuni 9,2 km ja kõrgus 6 km. Püstoli mass ulatus 507 kg-ni.
Neljast üheraudsest 12,7 mm DShK kuulipildujast, mille toru pikkus on 84 kaliibrit, asuvad kaks kõrvuti käsusillal ja kaks kõrvuti vööri lõikel. Tulekahjurežiim on ainult automaatne, ehitatud gaasi väljalaske põhimõttel. Tulekiirus oli 125 lasku/min. järgneb paus tünni jahutamiseks. Efektiivne laskeulatus ulatus 3,5 km-ni ja lagi kuni 2,4 km kuuli algkiirusel 850 m/s. Kuulipildujaid toidetakse rihmaga, lindis on 50 padrunit. Kuulipilduja arvestus hõlmas 2 inimest. Kuulipildujatel oli suudmepidur, masinal tagasilöögi summutaja, õlatugi ja optilise sihikuga käsitsijuhtimissüsteem. Paigalduse kaal - andmed puuduvad.
Kahest kolmekordse toruga 533-mm torpeedotorust (TA) 1-N, mis asuvad diametraaltasandil ja on võimelised torpeedodest laskma Mina PUTSist. TA tekk, mille pöördenurk on mõlemal küljel 45° kuni 135°. Kombineeritud torpeedotorud nii püssirohu kui ka pneumaatilise tulistamise võimalusega. Need olid varustatud käsitsi ajamiga ja mehaanilise elektriajamiga kaugsihtimiseks. Torpeedolaskmise kaugjuhtimiseks kasutati torpeedolaskmise juhtimisseadet Mina, mis tagas järjepideva ja salvtorpeedolaskmise. PUTS "Mina" võimaldas lahendada torpeedokolmnurga ja toota juhtnööre nii riistvaraliselt kui ka laevaga. TA disainis tehti mitmeid täiustusi, mis kahekordistasid selle sihtmärgini suunamise täpsust. Torpeedo 53-38 on kombineeritud tsükliga kaherežiimiline torpeedo, see tähendab, et baasil saab seadistada vahemiku režiimiks 4 km ja 8 km või 4 km ja 10 km. Torpeedo lõhkepea kaal oli 300 kg, torpeedo enda kaal aga 1,615 tonni. Torpeedo kiirus ulatus 44,5 sõlmeni (4 km), 34,5 sõlmeni (8 km) ja 30,5 sõlmeni (10 km). Laskemoona koosnes 16 torpeedost, neist 8 keldris, ülejäänud TA-s.
1926. aasta mudeli 65 ankrumiinist. Tsingitud plekist kera-silindrilise korpusega šokk-mehaaniline kaevandus oli mõõtmetega 1840x900x1000 mm. Minrepiga trumlil, mis asus kaevanduse korpusel, oli hüdrostaatiline seade, mis juhtis minrepi lahtikerimist. Pärast kukkumist vajus miin ankrust eraldumata põhja. Mõne aja pärast suhkru eralduslüliti töötas ja ta hakkas hõljuma. Kui etteantud süvend saavutati, peatas hüdrostaatiline seade minrepi lahtikerimise. Lõhkepea kandis 254 kg plahvatusohtlik, lahingupositsioonile jõudmise aeg on 15 kuni 25 minutit. Miinide paigaldamiseks kasutati miinirööpaid, mis lihtsustasid miinide paigutamist liikvel olles. Suurim sügavus lavastusala oli 130 meetrit, väikseim 18 meetrit. Kõige sügavam kaevandus maapinnast on kuni 6,1 meetrit, väikseim umbes 1,2 meetrit. Minimaalne miinivahe ulatus 41 meetrini tippkiirus liikuda miinide määramisel 24 sõlme ja kõrgeim kõrgus merepinnast küljed 4,6 meetrit. Plahvatuse viivitus miini vallandamisel oli 0,05 sekundit.
Kahest pommitajast 16 BB-1 sügavuslaengule, mis asuvad ülemise teki ahtri lõikes. Suure sügavuslaengu kogukaal oli 165 kg ja TNT kaal 135 kg pikkusega 712 mm ja läbimõõduga 430 mm. Sukelduskiirus ulatus 2,5 m / s ja hävitamise raadius oli 8–20 meetrit. Pomm seadis plahvatuse sügavuse 10 meetrilt 210 meetrile.

Peakaliibri "Mina-7" tulejuhtimissüsteem sisaldas:

Peakaliibriga (PUAO) "Mina-7" suurtükiväe tulejuhtimisseade, mis koosneb:
- Põhikaliibri TsAS-2 (arvutusseade) laskejuhtimise keskautomaadist, mis kaugusmõõtja postidelt saadud andmete põhjal töötas välja sihtmärgi koordinaadid, kiiruse ja suunanurga, andes samal ajal välja nurgad. relvade horisontaalne ja vertikaalne sihtimine. Lisaks peakaliibri tule juhtimisele oli tal olemas skeem torpeedo sihtnurga tekitamiseks ehk sai kasutada ka torpeedolaskemasinana.
Teie laeva kursi andmed saadi automaatselt Kursi gürokompassist, kahjuks olid praktikas selle võimalused madala täpsuse tõttu tugevalt piiratud.
Info sihtmärgi kohta läks tulejuhtimissüsteemi KDP-4 komando- ja kaugusmõõtjaposti kaugusmõõtjatelt ning VMC-2 kesksihtimise öösihikutelt.

Süsteem Mina-7 võimaldas eraldada vööri- ja ahtrisuurtükiväerühmade tuld, samuti tulistada ajutiselt varjatud meresihti. Lisaks tagas ta torpeedotorude tulistamise.

Projekti laevad olid varustatud gürokompassiga Kurs, mürasuunaotsija Poseidon, 2 komplekti suitsuvarustust DA-1, ahtri suitsuvarustuse komplekti DA-2, suitsupommidega MDSh ja radariga Guys-1M (Strictil). BF).

Ujuva güroskoopi kujul oleva tundliku elemendiga "Kurs" tüüpi kahe rootoriga gürokompass, mille prototüübiks oli 1926. aastal Saksamaal loodud güroskoop "New Anschutz". Gürokompassil oli sumbumislüliti, mis andis väiksema ballistilise vea, valmisolekuaeg peale starti 4-6 tundi, lisaks oli vaja käsitsi sisestada, et arvestada kiiruse korrektsiooni iga kiiruse muutusega, samuti muutusega laiuskraadil. Gürokompassi puuduseks oli autonoomse avariitoiteallika, jõuallika pöörete arvu määramiseks mõeldud tahhomeetri ja mitte-isesünkroniseeruvate vastuvõtvate välisseadmete puudumine, mis nõudis nende kooskõla põhikompassiga süstemaatilist jälgimist. Gürokompassi näidud saadeti kordajatele. Viimased asusid erinevatel lahingupostidel ning pärast nende sisselülitamist ja gürokompassiga kokkuleppimist näitasid laeva kurssi.

ShPS "Poseidon" oli mõeldud sihtmärkide passiivseks tuvastamiseks, registreerides ja klassifitseerides nende müra. Jaam võimaldas sihtmärgi tuvastamist "jalal" mürasignaali struktuuri järgi 740 meetri kuni 2,5 km kaugusel, suuna leidmise täpsus varieerus 5-10 ° piires ja kaugust sihtmärgini ei saanud NPS määrata. .

Suitsuaparaat DA-1 auruõli (suitsuaine - kütteõli), mille heitgaas oli läbi korstna võimsusega 50 kg / min. Kardina kõrgus oli 40 - 60 meetrit.

Suitsuseade DA-2 oli monteeritud ahtrile ja oli happeline - suitsu moodustava ainena kasutati C-IV (väävelanhüdriidi lahus klorosulfoonhappes) segu, mis juhiti düüsidesse suruõhuga ja pihustatakse atmosfääri.

1935. aastal vastu võetud mere suitsupomm MDSH oli mõeldud laevadele, millel ei olnud statsionaarset suitsuvarustust. Kontrollis suitsugeneraatorina kasutatakse ammoniaagil ja antratseenil põhinevat tahket suitsusegu. Pikkusega 487 mm ja massiga 40-45 kg on selle tööaeg kaheksa minutit ning loodud suitsukate ulatub 350 meetri pikkuseks ja 17 meetri kõrguseks.

Radar "Guys-1M" - kahe antenni (kanaliga), kahe koordinaadiga, meetrise (1,43 meetri) laineulatusega laevaradar, mis võimaldas tuvastada ja määrata õhu- ja pinnasihtmärkide ning laevade rannajoone ulatuse ja asimuuti. tüüpi MO, BO, TFR, TS ja hävitajad. Jaam töötas ringikujuliselt - 360° ja sektoris - asimuutiga 18°, töökiirguse sagedusega 209,79 MHz. Kaks "lainekanali" tüüpi antenni, mille kiire avanemisnurk horisontaaltasandil on 22 °, pöörete arv minutis - 3 ja vaatekiirus - 20 sekundit. Kiirgust ja vastuvõttu sai teostada nii mõlemal faasis töötaval antennil kui ka ühel. Operaator jälgis tuvastatud sihtmärke CRT-ekraanil, mis oli LO-709 toru ostsillograafiline marker. CRT-sse viidi sisse "strobosignaal" ja elektronkiire range lineaarse skaneerimise süsteem. "Elektrilise suurendusklaasi" skeemi kasutamine võimaldas eraldusvõimet suurendada vahemaa tagant ja võrra pikamaa tuvastada üksikasjalikumalt ning määrata pinnasihtmärkide arv ja olemus. Radari energiatarve oli 80 kW ja selliste pinnasihtmärkide nagu ristleja avastamisulatus oli 11 km, hävitaja kuni 8 km, miinipilduja kuni 6,5 km. Varustuse kaal on 174 kg. Vahemiku määramise täpsus oli 92,5 meetrit ja asimuudi määramise mediaanviga ei ületanud 0,42%.

Laevad ehitati tehases nr 190 (10) ja Balti laevatehases nr 189 (3) Leningradis ning tehases nr 200 (Musta mere laevastikule 5) Nikolajevis.

Juhtiv Vahitorn asus Balti laevastiku teenistusse 1940. aasta oktoobris.

Projekti 7U hävitajate taktikalised ja tehnilised andmed Nihe: standard 1800 tonni, täis 2404 tonni Maksimaalne pikkus: 112,5 meetritPikkus vastavalt projekteeritud veeliinile: 110 meetrit

Maksimaalne laius:	10,2 meetrit
Laius disaini veeliinil:	10,1 meetrit
Nina külje kõrgus:	8,5 meetrit
Laua kõrgus laeva keskel:	6 meetrit
Laua kõrgus ahtris:	3,2 meetrit
Kere süvis:	3,8 meetrit
Toitepunkt:	2 auruturbiinid GTZA 25 250 hj, 4 boilerit, 2 FSH propellerit, 1 rool
Elektrienergia süsteem:	2 turbogeneraatorit PG-3, igaüks 100 kW, alalisvool 115 V, 2 DG-50, igaüks 50 kW.
Sõidukiirus:	bruto 37 sõlme, majanduslik 19 sõlme
ristluskaugus:	2380 miili 19 sõlme juures
Merekindlus:	kuni 7 punkti
Autonoomia:	9 päeva
Relvastus:	.
suurtükivägi:	PUAO "Mina-7" 4x1 130-mm püstolikinnitused B-13
õhutõrje:	2x1 76 mm 34-K relva, 4x1 12,7 mm DShK kuulipildujat, 3x1 45-mm poolautomaat 21-K.
torpeedo:	2x3 533-mm pöörlev TA 1-N koos "Mina" PUTSidega.
minu:	65 ankrumiini mod. 1926. aastal
allveelaevade vastane:	2 pommitajat, 10 BB-1 pommi.
hüdroakustiline:	1 müra suunaotsija "Poseidon"
raadiotehnika:	saatja "Shkval-M", vastuvõtja "Metel", 1 VHF transiiver "Raid".
navigatsioon:	1 gürokompass Kurs-2, 4 127 mm mag. kompass ZMI, 1 log GO-3
keemiline:	2 komplekti JAH nr 1, 1 komplekt JAH nr 2, suitsupommid MDSH
Meeskond:	207 inimest (15 ohvitseri, 45 meistrit)

Kokku ehitati hävitajaid aastatel 1940–1942 – 18 ühikut.

Scharnhorst> Reaktsiooniaeg on kiirem, seadmed täpsemad, tarbetu vooluahela element on välistatud, kui sihtida otse TA-le
Kui ma õigesti aru saan, siis räägite kesksest tulejuhtimisest. "Ahelelement laskuri ees otse TA-l" on kohalik omavalitsus, kui ma õigesti aru saan. Kas "seitsmestel" oli kohalik tulejuhtimine, mitte keskne? Kas neil oli keskautomaatne tulistamismasin, mida kasutati nii suurtükitule juhtimiseks kui ka torpeedotule juhtimiseks?

Scharnhorst> Kogu TA mahajäämusest ja keeras. Nad ei teadnud, kuidas teha jõuajami ega ka Aubrey seadme pöördenurka.
Mida tähendab mõiste "jõuajamid"?
Aubrey seade on spindli sisendseade? Ka NSVL allveelaevadel polnud spindli sisendseadmeid?
Kuidas te TA-d sihtisite – kas fikseeritud nurga all või mis tahes suunanurga all laskesektoris? Kuidas sa TA-d keerasid - käsitsi või servode abil?

Scharnhorst> Meie jaoks - absoluutselt oli. Nagu ka TA üldiselt. Ma arvan, et laevade kergendamiseks, vähemalt merekõlblikkuse parandamiseks ja MZA tugevdamiseks oli vaja need üldse eemaldada.
Minu teada tegid midagi sarnast ka "eskorthävitajateks" kutsutud liitlased. Aga enne sõda ei ehitanud keegi midagi sellist.

Küsitlus>> Kuidas suhtute ideesse kasutada erineva kõrgusnurgaga laetavaid SLT-sid tulekahju sügavuslaengute jaoks?
Scharnhorst> Muidugi reageerin negatiivselt. Kas olete proovinud hinnata, kui palju sellise "torpeedotoru" kaal suureneb?
Muidugi saan aru, et praegu pole II maailmasõja aeg, aga näiteks statsionaarne kanderakett ja tõusev kanderakett ei erine nüüd isegi indeksi poolest:

Põhimõtteliselt ei vaja see ülesanne vertikaalset juhtimist, nagu te ise varem ütlesite - piisab, kui teil on süsteem, mis suudab kanderaketti fikseeritud nurga alla tõsta.

Küsitlus>> Kas teie arvates vastas BB-1 oma ilmumise ajal ülemaailmsele tasemele?
Scharnhorst> Ilmselt-jah, järjekindel.
Okei aitäh. Siis ootan Capilt selle kohta infot.

Scharnhorst> Täiesti ebareaalne. Tegemist on täiesti uue AU-ga, mida meie riigis oli sõja ajal põhimõtteliselt võimatu luua - laevastiku arendused toimusid jääkprintsiibi järgi. Pole juhus, et esimene universaalne 130-mm relv ilmus ainult projektide 41 ja 56 laevadel 50ndate keskel.
Seejärel kommenteerige seda lõiku:

Novembris 1929 esitati kavand, mille püssitoru pikkus oli 45 kaliibrit. ...

Projekt nägi ette: padrunipesa laadimise, horisontaalse kiiluvärava poolautomaatse tööga, mis sarnaneb 180 mm B-1-K relvaga, visketüüpi hüdropneumaatilise rammija (konstruktsioonilt sarnane B-7-ga) ja käsitsi laadimist. laengust kassetipesas. Üldiselt projekt kiideti heaks, kuid 23. jaanuaril 1930 otsustas UVMS teha selles mitmeid muudatusi: tõsta tulekiirust 12 laskult minutis 14-le, asendades käsitsi juhitavad ajamid elektrilistega, Jennyga. sidurid jne.

Projekti lõpuleviimine, joonised ja prototüübi valmistamine, tehas pidi valmima 1932. aasta märtsi alguseks.

Kuid 1912. aasta ajalugu kordus: jälle ajas laevastiku juhtkond odavust taga. Selle tulemusel olid disainerid sunnitud järgemööda asendama padrunipesa laadimise padrunipesaga, poolautomaatse kiilusulguri Vickersi kolvisüsteemiga, elektrilisi juhtajami käsitsi ajamiga jne.
_________________________________________________________
See tähendab, kas oli tehniliselt võimalik hankida II maailmasõja jaoks universaalne relv?

1930. aastate alguseks oli Punaarmee mereväes (mereväes) vaid seitseteist hävitajat - "noviks":

12 ühikut Läänemeres;

5 ühikut Mustal merel.

Sellised enne Esimest maailmasõda ehitatud hävitajad ei suutnud suure tõhususega lahendada oma klassi laevade laiendatud lahinguülesandeid. Seetõttu otsustas NSV Liidu Töö- ja Kaitsenõukogu juulis 1931 näha järgmises mereväe ehitusprogrammis ette uute hävitajate kiirendatud loomise. Sel eesmärgil loodi erilaevaehituse projekteerimisbüroo (TsKBS-1).

Projekti 7 hävitajad, tuntud ka kui "vihane" tüüpi hävitajad, on nn. Stalinistlik sari“, ehitatud nõukogude ajal Merevägi 1930. aastate teisel poolel üks massilisemaid hävitajatüüpe Vene ja Nõukogude laevastiku ajaloos. 1920.-1930. aastate kõige massiivsemad Nõukogude hävitajad.

Kokku pandi maha 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmisid projekti 7U raames. 6 demonteeriti ellingul. Üks ("Resolute") uppus pärast vettelaskmist pukseerimise ajal ja jäi lõpetamata.

Projekt 7

TsKBS-1-s algas "seeria-EM" projekteerimine, millele anti nimetus "projekt 7". 1932. aastal saadeti TsKBS-1 peainseneri Nikitin V.A. juhtimisel Itaaliasse Sojuzverfi komisjon, kes valis välja suurima laevaehitusfirma Ansaldo, millel oli pikaajaline kogemus kiire EM-i ja KRL-i projekteerimisel. Komisjon tutvus uusimate Itaalia hävitajate ja ehitatava Mistrale-tüüpi hävitaja dokumentatsiooniga, millest sai lähim prototüüp projekti "7" arendamisel.

21. detsembril 1934 kinnitati Töö- ja Kaitsenõukogu otsusega "sarihävitaja" üldprojekt. Kokku kinnitatud projekti järgi ehitatavaid laevu, muudeti rohkem kui üks kord (suurendatud), mille tulemusena plaaniti 1937. aastal laevastikule üle anda 21, 1938. aastal veel 32 laeva. Neist 53 hävitajast 21 laeva olid mõeldud Balti- ja Põhjalaevastikule, 10 laevastikule. Musta mere laevastik ja 22 Vaikse ookeani laevastiku jaoks.

Laevade ehitamine oli ette nähtud nimelise laevatehase tehastes nr 189. nime saanud Ordzhonikidze ja nr 190 laevatehas. Ždanov Leningradis ja tehased nr 198 laevatehase nimega. Marty ja nr 200 laevatehas im. 61 kommunaari Nikolajevis.

Võrdlus välismaiste hävitajatega kinnitab, et projekteerimisel uus sari hävitajad, tehti olulisi edusamme ja laev ei jäänud oma lahinguomadustelt alla tolle aja parimatele välismaistele mudelitele ning põhikaliibri relvade laskeulatuse ja kiiruse poolest ületas neid oluliselt.

Võimas suurtükiväe relvastus, täiuslikud tulejuhtimisseadmed, head torpeedod ja korralik kiirus. Elektrijaam koos kõigi oma puudustega on osutunud töökindlamaks kui Saksa hävitajatel. Kuid meie disainerite ja laevaehitajate peamine eelis seisneb selles, et nii suur seeria laevu ehitati sellegipoolest ja ehitati õigeaegselt. Just "seitsmesed" uuendasid pinnalaevastikku ja viisid Nõukogude mereväe kvalitatiivselt uuele tasemele.

Projekt 7-U

13. mail 1937. aastal Almeria sadama lähedal patrullis olnud Briti hävitaja Hunter, kes oli sõdivate poolte vaenutegevuse vaatlejana (Hispaanias oli Kodusõda), lendas triiviv miin õhku.

1937. aasta augustis Moskvas toimunud kaitsekomitee koosolekul mainiti jahimehega juhtunud juhtumit. Analüüsiti olukorda, kui katel-turbiinpaigaldise lineaarse paigutusega laev võib ühe mürsu, miini või torpeedo tabamuse tagajärjel oma kursi kaotada. Sellest tulenevalt nimetati projekti 7, millel oli elektrijaamaga sama skeem, "lammutamiseks". Projekti 7 juba vette lastud 14 laeva kästi ümber teha ja ülejäänud laost lahti võtta.

Täiustatud projekti 7-U projekti töötasid ühiselt välja projekteerimisbürood TsKB-17 (kuni oktoobrini 1936 - TsKBS-1) ja nimeline Põhjalaevatehas. A. Ždanova ( peadisainer- Lebedev N. A.). Lõpliku eelnõu kinnitas Mereväe Rahvakomissariaat 29. augustil 1938. aastal.

Esialgu oli plaanis uuesti vette lasta absoluutselt kõik projekti 7 laevad. Õnneks õnnestus kaitsetööstuse rahvakomissari asetäitjal Tevosjan I.F.-l veenda komiteed projekti 7 raames 29 hävitaja ehitamine lõpule viima ja alles järgmised 18 relaid projekti 7U raames. Viimased 6 ehitatavat plokki, mis olid madalas valmisolekus, otsustati demonteerida.

Nii paigutati aastatel 1938–1939 7-U projekti raames ümber 18 projekti 7 hävitajate korpust, mis asusid Ždanovi ja Ordžonikidze nime kandvate Leningradi tehaste ning 61 kommunari järgi nime saanud Nikolajevi varus. Selleks tuli projekti 7 peaaegu valmis hooned osaliselt demonteerida. Mootori- ja katlaruumide piirkonnast eemaldati hulk konstruktsioone. Selle tulemusena said 7-U projekti laevad osaks ainult kahest laevastikust - Läänemere ja Musta mere.

Kaug-Ida hävitajad valmisid tiheda töögraafiku ja nõrga tootmisbaasi tõttu Vladivostokis ja Komsomolskis Amuuri-äärses projektis 7.

Projekti 7-U juhtiv hävitaja oli Sentry. 1939. aasta sügisel toimunud tehasekatsetuste käigus selgus laeva oluline ülekoormus ja selle tulemusena vähenenud püstuvus. Parandustööd (stabiilsust suurendati tugeva ballasti paigaldamisega), samuti paljude leitud defektide kõrvaldamine lükkasid katsete lõpetamise üle aasta. Selle tulemusena suutsid laevaehitajad Suure Isamaasõja alguseks kliendile üle anda vaid pooled kõigist projekti 7-U 18 deklareeritud laevast: 8 Läänemerel ja 1 Mustal merel. Ülejäänud 9 viidi kiiresti valmis ja testiti juba lahingutingimustes.

Taktikalised ja tehnilised omadused

Raam

Peamine erinevus 7-U projekti hävitaja vahel oli masina- ja katlaruumide paigutus. Ilmunud neljas katel ja nende suurenenud mõõtmed, mille tagajärjel katlad kere sisse ei mahtunud, viisid selleni, et katlad kerkisid umbes 2 meetri kõrgusele peatekist, söödes ära kesksete tekiehitiste mahu.

Korpus oli valmistatud madala mangaanisisaldusega terasest paksusega 5-10 millimeetrit. Enamikühendused olid needitud, kuigi nöörid, osa ülemisest tekist ja mitmed muud elemendid olid keeviskonstruktsiooniga. Sõja ajal ilmnes madala mangaanisisaldusega terase tõsine puudus: rabedus. Sellest valmistatud lehed purunesid pommikildude ja mürskude tabamisel ja tekitasid ise suure hulga kilde, mis tabasid personali, instrumente ja mehhanisme. Tavaline "Steel 3", mida kasutati tekkide ja tekiehitiste ehitamisel, ei pragunenud ega andnud selliseid kilde.

Elektrijaam

1936. aastal tellis Väliskaubanduse Rahvakomissariaat Briti firmadelt Metro-Vickers ja Parsons 12 komplekti peamisi turboülekandeseadmeid (GTZA) ja abimehhanisme Project 7 laevadele. Sellise GTZA mahutavus oli kuni 24 000 liitrit. s., kuid neid sai vette lasta külmas olekus, ilma eelsoojenduseta, mis teoreetiliselt vähendas laeva mereleminekuks ettevalmistamise aega.

1938. aasta märtsis jagati Inglismaalt saadud turbiinid tehaste vahel laiali. Metro-Vickersi kaheksast elektrijaamakomplektist 7 läks Leningradi nr 189 ja nr 190 ning veel üks saadeti tagavaraks KBF baasi. Neli Parsonsi ettevõtte komplekti läksid Mustale merele: 3 - Nikolajevi tehasesse nr 200 ja üks - Musta mere laevastiku baasi Sevastopolis. Kõik imporditud GTZA tabasid 7-U projekti raames ümberpaigutatud laevu.

Turbiinide auru toodeti 4 vertikaalse külgekraaniga ja ühesuunalise gaasivooluga veetoruga katelt, mis olid varustatud kontuuriga ülekuumenditega. Iga katla küttepind on 655 m², tootlikkus 80 tonni auru tunnis. Auru parameetrid on ligikaudu samad, mis projekti 7 laevadel: rõhk 27,5 kg/s², temperatuur 340 °C. Iga boiler paigutati isoleeritud kambrisse.

Üheks sellise süsteemi miinuseks võib nimetada suurenenud kütusekulu: neli boilerit võrreldes kolme katlaga projektis 7. Pealegi polnud projekti 7-U kütusevarusid võimalik suurendada: pärast suuremahulisema elektrijaama paigaldamist kitsas hoone, seal oli juba ruumi lisapaake ei jäänud. Ja pärast tahke ballasti panemist tuli isegi kütteõli pakkumist pisut vähendada.

Relvastus

Peamine kaliiber

Projekti 7U hävitajate peakaliibri (GK) suurtükivägi jäi samaks, mis eelkäijatel: neli 130-mm relva B-13-2 tünnipikkusega 50 kaliibrit, toodetud Bolševike tehases. Laskemoona sisaldas 150 lasku tünni kohta, ülekoormuse korral (vastavalt keldrite mahutavusele) suutis laev teha kuni 185 lasku ühe tünni kohta - ehk kokku kuni 740 mürsku ja laengut. Laskemoona tarnimine toimus käsitsi, tarnimine - pneumaatiline rammer.

Õhutõrjerelvad

Õhutõrjerelvastus koosnes paarist 76-mm universaalsetest alustest 34-K, mis viidi ahtrisse. Lisati kolmas 45 mm 21-K poolautomaatne. Nii asusid kõik kolm väikesekaliibrilist õhutõrjekahurit esimese korstna taga asuval platsil, mille jaoks tuli ohverdada rasked 90 cm prožektorid (nende asemel paigaldati nüüd üks 60 cm esimasti).

12,7-millimeetriste DShK kuulipildujate arv kahekordistus – kahele ülemisel sillal, mis oli vöörilõike taga, lisandus veel kaks. Kuid vaatamata mõningasele tugevnemisele võrreldes eelkäijatega olid 7-U projekti õhutõrjerelvad jätkuvalt äärmiselt nõrgad ja halvasti paigutatud: edasisuunalistest kursipunktidest oli laev praktiliselt kaitsetu ja kõik tunglesid. õhutõrjerelvad kahel saidil muutsid nad äärmiselt haavatavaks.

Sõja esimeste kuude kogemus näitas, kui ohtlik on õhurünnakute ohu eiramine. Seetõttu hakkasid hävitajad juba juulis 1941 teise toru piirkonnas asuvale tekiehitisele täiendavalt monteerima 37-mm 70-K ründerüsse ja seejärel asendama need 45-mm 21-K-ga.

1942. aasta mais paigaldati "Tugevale" kaks 20-mm Oerlikoni ja üks neljaraudne 12,7-mm Vickersi kuulipilduja.

Sõja lõpuks said Balti hävitajad ("Tugev", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") kolmanda 76-mm püssialuse 34-K (kaka peal) .

Aastaks 1943 olid õhutõrjesüsteemide poolest võimsaimad Musta mere Sposobny ja Savvy relvastatud kahe 76-mm 34-K suurtükiga, seitsme 37-mm 70-K kuulipildujaga, nelja 12,7-mm DShK-ga. kuulipildujad ja kaks 12,7-mm Colt-Browning kuulipildujat vesijahutusega torudega.

Torpeedo relvastus

Torpeedorelvastus sisaldas kahte 533-mm kolmetoruga 1-N torpeedotoru. Erinevalt Project 7 laevadele paigaldatud püssirohuaparaadist 39-Yu oli 1-N kombineeritud tulistamissüsteem - püssirohi ja pneumaatiline. Torpeedo väljumiskiirus oli 15–16 m/s (39-Yu puhul 12 m/s vastu), mis võimaldas tulesektoreid oluliselt laiendada: projekti 7 hävitajad ei saanud ohu tõttu tulistada torpeedosid terava suunanurga all. et nad lööksid tekile . Lisaks tehti TA disainis mitmeid täiustusi, mis kahekordistasid selle sihtmärgini suunamise täpsust. Projekti 7-U laevadel pole kunagi olnud võimalust kasutada oma täiesti kaasaegset torpeedo relv lahingus.

Allveelaevadevastased relvad

Sentry-klassi hävitajate miini- ja allveelaevavastane relvastus praktiliselt ei erinenud nende eelkäijatel kasutatavast. Ülemisel tekil paiknevatel rööbastel võis laev võtta 58 minutit KB-3 ehk 1926. aasta mudelil 62 miini või 1912. aasta mudelil 96 minutit (ülekoormusega). Sügavuslaengute standardkomplekt on 10 suurt B-1 ja 20 väikest M-1. Suuri pomme hoiti otse ahtripommitajates; väikestest, 12 keldris ja 8 ahtririiulis kakal.

Juba sõja ajal said hävitajad kaks pommituslennukit BMB-1, mis olid võimelised tulistama B-1 pomme kuni 110 m kaugusele.

Hävitaja "Groznõi" (projekt 7)

Veeväljasurve 1525 - 1670t

Sõidukiirus 39 sõlme

Pikkus 112,5 m

Laius 10,2 m

Relvastus:

130 mm relvad 4

76 mm relvad 2

45 mm relvad 2

37 mm relvad 3

Õhutõrjekuulipildujad 2

Miinid, sügavuslaengud - 60 KB-3 ehk 65 minutit 1926. aasta mudelil või 95 minutit 1912. aasta näidisel.

"Storoževoy" klassi hävitaja (projekt 7U)

Veeväljasurve 2000 t

Sõidukiirus 39 sõlme

Pikkus 115 m

Laius 11,8 m

Relvastus:

130 mm relvad 4

76 mm relvad 2

37 mm relvad 3

Õhutõrjekuulipildujad 4

Kolmekordsed torpeedotorud 2

Miinid, sügavuslaengud

Võidelda kaotustega.

Sõjategevuses osales 18 projekti 7 EM üksust.

11 ühikut hukkus

Surma põhjused

Navigatsiooniõnnetused - 2 juhtumit

Õhupommid - 5 kasti

Miinid - 4 juhtumit

11 hukkunud EMist

suri kere purunemata - 1 (Guardian)

suri murtud kehaga - 1 (uhke)

hukkus kere täieliku purunemisega - 9 (sealhulgas EM Bystry), sh. kahest kohast katkise kehaga - 2 (Resolute I ja Sharp-witted)

purunemisega ja kere purunemisega - 1 (halastamatu)

EM-projekti 7 rasket kahju tekitati 29 korral.

Projekti 7 hävitajate kere tüüpilised pragude, purunemiste ja purunemiste kohad olid üleminekualad kere keskosas asuvast pikisuunalisest karkasssüsteemist otstes asuvale põikraamisüsteemile - kõrge pingekontsentratsiooniga kohad.

Sõjategevuses osales 18 projekti 7U EM üksust

Neist 9 ühikut suri

Surma põhjused

Õhupommid - 4 kasti

Miinid - 5 juhtumit

Suurtükivägi - 1 juhtum

10-st EM-i surmajuhtumist

suri kere purunemata - 4

suri murdunud kehaga - 2

suri purunenud kerega - 4

EM projekti 7U raskeid kahjustusi tuvastati 19 korral.

Vaikse ookeani laevastiku hävitajad vaenutegevuses ei osalenud - 11 ühikut.

Vaatamata EM-projekti 7U kerede tugevdamiseks võetud meetmetele võrreldes EM-projektiga 7 ei toonud see soovitud tulemust. Mõlema projekti EM-i üheks oluliseks puuduseks sai kere disaini nõrkus, mis loomulikult mõjutas nende sõjalist saatust.

Viimastel andmetel "Stalinliku" sarja hävitajatest päriseks sõjaline võit ainult üks laev saab pretendeerida - "Mõistlik". Just tema jälitas koos inglaste poolt 8. detsembril 1944 üle antud hävitaja Živutšõga Saksa allveelaeva U-387, mis pärast seda ühendust ei saanud ega naasnud baasi.

Mõlema projekti hävitajate ajaloos eristub Guards EM projekt 7U "Savvy". Selle komandör Vorkov meenutas oma laeva lahinguteed järgmiselt: "56 korda tulistas hävitaja vaenlase pihta. lahingukoosseisud, surus alla üle kümne aku, hävitas kuni 30 tanki ja sõidukit, palju tööjõudu. Ta kasutas meie maavägede suurtükiväetoetuses osaledes ära üle 2700 põhikaliibriga mürsku. Ta saatis kahjudeta 59 transporti Odessasse, Sevastopolisse, Feodosiasse ja Kaukaasia sadamatesse ... Ta vedas pardal umbes 13 tuhat inimest haavatuna ja evakueeriti Odessast ja Sevastopolist. Ta vedas Odessasse ja Sevastopolisse üle tuhande tonni laskemoona. tõrjutud rohkem kui 100 vaenlase õhurünnakut ... tulistas alla viis vaenlase lennukit. 200 korda, kuhu hävitaja läks võitlevad, olles läbinud remondita üle 60 tuhande miili. Sõja ajal veetis ta merel ligi 200 päeva ega kaotanud ühtki hävitajat. Haavatu laeval ei olnud."

Artiklis on kasutatud A. Tsarenko ja S. Balakini materjale.

Artikkel almanahhist "Merearhiiv", nr 1, 2011
Toimetuse esimees Markov A.G.
Peatoimetaja Maslov N.K.

Projekti 7 hävitajad, tuntud ka kui Gnevny-klassi hävitajad, on teatud tüüpi hävitajad, mis ehitati Nõukogude mereväe jaoks 1930. aastate teisel poolel. Üks massiivsemaid hävitajaid Nõukogude laevastiku ajaloos. Nende projekteerimist ja ehitamist juhtis riigipea isiklikult. Seetõttu nimetati "seitsmeid" mitteametlikult "stalinistliku sarja" hävitajateks. Juhtlaev oli Wrathful. See sai 1938. aastal Red Banner Balticu laevastiku osaks. Kokku pandi maha 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmisid projekti 7U raames. 6 demonteeriti ellingul. Üks ("Resolute") uppus pärast vettelaskmist tormis pukseerimisel ja jäi lõpetamata. "Wrathful" põhikaliibriks on neli 130 mm relva. Kolmekümnekilosed sajakolmekümnekilosed kestad lendasid 33 km, sisse sõna otseses mõttes sõnad - horisondi taga. Samal ajal ulatus põhirelvade tulekiirus 13 laskuni minutis. Oli ka torpeedod, mis sobiksid suurtükiväega – peamiseks raske relv"seitsmed". Viimased tulistasid kaks kolmetorulist aparaati Nõukogude torpeedod tüüp 53-39. Need võeti kasutusele vahetult enne sõda. Torpeedod kandsid kuni 10 km kaugusele 317 kg võimsat lõhkeainet. "Mereväe ratsavägi" - hävitajaid kutsuti nii nende kiiruse ja manööverdusvõime tõttu. Nende laevade projekteerimisel allus kõik kiirusele. Sellepärast ei pannud nad neile rasket soomuskaitset, nagu ristlejatel. Projekti 7 hävitajad olid mõeldud suurtükiväe lahinguteks ja torpeedorünnakuteks. Neil olid võimsad suurtükiväerelvad, kaasaegsed tulejuhtimissüsteemid, töökindlad Elektrijaamad. Kuid sõja ajal ei kasutatud "seitsmeseid", nagu ka teisi Nõukogude laevastiku laevu, peaaegu kunagi ettenähtud otstarbel. Sellegipoolest on mul täna teie jaoks 10 juhtumit "Stalinistliku sarja" hävitajate lahingutegevusest. 1. 28. märtsil 1942 lahkus hävitaja Thundering Murmanskist Medveži saarele. Ülesandeks on kohtuda ja saata konvoi PQ-13 Koola lahte. Pingelise sõjalise kampaania kolmandal päeval nägi signaalija binokli kaudu ebaselget siluetti. Mõne sekundi pärast ta kadus, justkui lahustades lainete vahel. Allveelaev läheb sukelduma Laeva komandör, 3. järgu kapten Gurin, andis kohe käsu: - Täiskiirus edasi! Pommid lähevad! "Äike" tormas rünnakule. Punalaevastik võttis kohad ahtripommitajate juures. - "Lähtesta esimene seeria! Esimene läks! Teine läks!" Hävitaja heitis 6 sügavuslaengut ja heitis seejärel uueks rünnakuks kursile tagasi. Killud hakkasid keevas vahus pinnale hõljuma. Vee peal oli suur õlilaik. Sügavuses Barentsi meri Saksa allveelaev Yu-585 leidis oma haua. See oli kuulsa "Stalinliku sarja" Nõukogude hävitajate esimene suurem võit. 2. Alates sõja esimestest tundidest sai hävitaja "Angry", seesama, kellest sai "Stalinistlik seeria", lahinguülesanne rajada Soome lahe suudmesse miinivälju, et vältida vaenlase murdumist. läbi Leningradi. Miiniladurid läksid merele. Neid kattis Balti laevastiku kergete vägede üksus. Ristleja Maksim Gorki, keda saatsid hävitajad Gnevny, Proud ja Guard. "Seitsmesed" ei sattunud kattesalga hulka juhuslikult. Suurtüki- ja torpeedorelvade võimsuse poolest ületasid nad kõiki Saksa hävitajaid. Kergejõudude salk liikus edasi täies lahinguvalmiduses vaenlase pinnalaevadega, kuid oht tuli vee alt. Üksus liikus otse miiniväljale, mille sakslased seadsid Soome lahe suudmesse juba enne sõjategevuse algust, ööl vastu 22. juunit. Esimesena läks hävitaja "Wrathful". Järsku käis kõrvulukustav plahvatus, laev oli ümbritsetud suitsu- ja aurupilvedesse. Hävitaja lasi õhku Saksa EMS-tüüpi ankrumiin. Plahvatus rebis ära teise püssi vööri. 20 inimest sai surma. Hävitaja "Proud" pöördus abi osutamiseks kursile tagasi. Kahjustatud laeva oli võimatu vedada. Et hävitaja vaenlasele ei läheks, tuli see uputada. "Angryst" eemaldati 186 madrust ja seejärel avasid nad selle pihta tule peakaliibri suurtükiväest. "Stalinliku sarja" juhtlaev oli Nõukogude laevastiku esimene suurem kaotus Suure Isamaasõja ajal. Kuid sel raskel ajal olid esimesed võidud, isegi väikesed. 3. Kolmandal sõjapäeval tulistasid hävitaja "Thundering" laskurid alla Saksa pommitaja. See poleks üllatav, kui räägiksime õhutõrjekahuritest. Kuid Junkers 88 lagunes õhus, olles saanud otsetabamus pearelvast. Seesama sada kolmkümmend, mille passiandmetesse see kanti - "ei oma õhutõrjetule omadusi". 4. 18. juulil avastas Balti laevastiku 41. lennuk vaenlase konvoi. Mitu transporti suundus torpeedo- ja patrullkaatritega läbi Irbeni väina sakslaste kätte langenud Riiga. Hävitaja "Guarding" suundus konvoi pealtkuulamisele. Suur kiirus, 39 sõlme, võimaldas hävitajal juba sadama sissepääsu juures vaenlasele järele jõuda. Saksa laevu tabasid 1030 suurune tugev plahvatusohtlik mürsk. Kaks sõidukit süttis põlema. Kuid vaenlase rannikupatareide vastutuli ja Luftwaffe lennukite rünnakud ei võimaldanud edule tugineda. "Valve" heitis vastupidisele kursile. Hävitaja õhutõrjemeeskonnad lõid kõik Saksa lennunduse rünnakud tagasi. Võidelda kahjude ja kaotustega personal kohta "Guardian" ei olnud. 5. 1941. aasta augusti teisel poolel piirasid Saksa maaväed ümber Balti laevastiku peamise mereväebaasi Tallinna. Algas sõjalaevade ja abilaevade evakueerimine ida suunas Kroonlinna. Pidin läbima 170 miili mööda miinidega kaetud Soome lahte Saksa lennukite pidevate rünnakute all. Hävitajad katsid ristleja "Kirov". Pardal olid laevastiku peakorter, Eesti valitsus ja Balti riikide riigipankade kullavarud. Ülemineku ajal hukkus viis hävitajat. Teine tabas miini, kuid jäi ellu. See oli hävitaja Gordy. Poolvee all olnud laeva võttis endaga kaasa teine hävitaja, Ferocious. Peaaegu kaks päeva roomasid nad sõna otseses mõttes baasi. Kaks ideaalset sihtmärki Luftwaffe pommitajate jaoks. Õhurünnakuid peegeldades tulistasid Gordoy õhutõrjekahurid kogu laskemoona - igast tünnist tuhat mürsku. Hävitajale heideti kaks ja poolsada pommi, kuid ükski neist ei tabanud sihtmärki. Laev suutis Kroonlinna jõuda. 6. 1941. aasta augustis läks hävitaja "Bodry". laskeasendümberpiiratud Odessa piirkonnas. Hävisid sada kolmkümmend lendu komandopunkt ja Rumeenia jalaväediviisi peakorter. Selle eest pälvis meeskond Odessa kaitsepiirkonna väejuhatuse tänu. 7. 1941. aasta oktoobris lähenes vaenlane Sevastopolile. Musta mere "seitsmed" asusid kaitsma laevastiku peamist mereväebaasi. Saksa rannikupatareide ja lennukite tule all tungisid hävitajad ümberpiiratud linna. Nad vedasid vägesid, varustust, laskemoona ja toitu, tulistasid peakaliibriga relvadest vaenlase positsioone. Kokku võitles Musta mere operatsiooniteatris 6 "Stalinliku sarja" hävitajat. Neli neist hukkus Saksa lennukite pommide all. 8. 15. novembril 1943 valvas konvoi AB55 hävitaja Razumny. Akustika kuulis vee all propellerite müra. "Mõistlik" pöördus kohe ümber ja heitis lahingukursusele pikali. Hävitaja ründas vaenlase allveelaeva kümne BB1 sügavuslaenguga. Viimased kolm plahvatust olid ebatavaliselt võimsad. Saksa allveelaevastiku kaotuste nimekirja täiendas allveelaev Yu387. 9. Aga võidud polnud kerged. Kuni 45. maini ei elanud kaks "seitsmest". Põhja laevastik. Juba sõja alguses uputasid Junkers 87 sukeldumispommitajad Koola lahes hävitaja Stremitelnõi. 100-kilone õhupomm tabas torpeedotoru, torpeedod plahvatasid, laev murdus pooleks ja uppus mõne sekundiga. 10. 6. jaanuaril 1945 sai hävitaja Furious suuri kahjustusi. Seda ründas akustiline torpeedo. Plahvatus rebis maha "Furiouse" ahtri, laeval tekkis tulekahju. Tänu meeskonna pühendumusele oli hävitaja juba vee peal ja pukseeriti baasi. Terase hävitajad universaalsed sõdurid mered. Päeval ja ööl, vihmas ja lumes, käisid need laevad miinitõrjel, ründasid vaenlase allveelaevu ja transporte, maabusid ja toetasid oma relvadest tulega dessantvägesid, toimetasid sissepiiratud linnade kaitsjatele abivägesid ja laskemoona, viisid välja haavatuid ja tsiviilelanikkond, saatis transpordilaevu, tõrjus rünnakuid vaenlase lennundusele. Suure Isamaasõja ajal pälvisid neli Project 7 hävitajat Punalipu ordeni sõjaliste tunnustuste eest ja Thundering kaardiväe tiitli.

Need valiti uute Nõukogude hävitajate loomise aluseks.

Projekti 7 hävitajad

"Kohutav"
Projekt
Riik
Tootjad
Operaatorid
Jälgi tüüpi	projekt 7-U
Planeeritud	53
Ehitatud	28
Tühistatud	6
Kaotused	9
Peamised omadused
Nihutamine	Disain: 1425 tonni (standard), 1715 tonni (täis) Tegelik: 1525 - 1670 tonni (standard)
Pikkus	112,5–8 m (maksimaalne)
Laius	10,2 m
Mustand	3,1 m
Mootorid	2 PTU GTZA-24, 3 boilerit
Võimsus	48 000 l. koos.
sõidukiirus	38 sõlme (projekt) 37,35-39,05 sõlme (täis)
ristluskaugus	2640 miili (19,83 sõlme juures, disain)
Meeskond	kokku 246 (sh 15 ohvitseri)
Relvastus
Navigatsiooni relvastus	gürokompass "Kurs-1"
Suurtükivägi	4x1 130/50mm B-13
Flak	2x76 mm 34-K, 2x45 mm 21-K, 2x12,7 mm DShK või DK
Allveelaevadevastased relvad	2 pommitajat BMB-1 (ainult tehaste nr 199-202 laevadel)
Miini- ja torpeedorelvastus	2x3 533mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 või 65 arr. 1926 ehk 95 min arr. 1912. aasta
Meediumifailid Wikimedia Commonsis

Kokku pandi 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmisid 7-U projekti raames. 6 demonteeriti ellingul. Üks (“Resolute”) uppus pärast vettelaskmist tormis pukseerimisel (laeva juhtis tulevane NSVL mereväe ülemjuhataja S. G. Gorshkov) ja seda ei valminud.

Arengu ajalugu

Ehituslugu

Relvastus

Peamine kaliiber

Projekti 7 hävitajatel on põhipatarei suurtükivägi: neli 130 mm relvi B-13-I tünni pikkusega 50 kaliibrit, toodetud bolševike tehases, tõusunurgad -5 kuni +45 °. Kõik tüüpi mürsud (suure plahvatusohtlikud killud, poolsoomust läbistavad ja kauggranaadid) olid sama kaaluga - 33,5 kg ja need tulistati tünnist algkiirus 870 m/s edasi maksimaalne ulatus 139 kbt (25,7 km). Laskemoona sisaldas 150 lasku tünni kohta, ülekoormuse korral (vastavalt keldrite mahutavusele) suutis laev teha kuni 185 lasku ühe tünni kohta - ehk kokku kuni 740 mürsku ja laengut. Laskemoona tarnimine toimus käsitsi, tarnimine - pneumaatiline rammer.

Õhutõrjerelvad

Õhutõrjerelvad olid: paar 76-mm universaalset paigaldust 34-K, kaks 45-mm poolautomaatset 21-K, kaks 12,7-mm kuulipildujat DShK. Sõja ajal tugevdati õhutõrjerelvi, asendades 21-K poolautomaatrelvad 70-K automaatrelvadega ja paigaldades täiendavad 1-3 (olenevalt relvade saadavusest) 70-K kuulipildujat, DShK kuulipildujad või Lend-Lease alusel saadud õhutõrjekuulipildujad Vickers või Colt. Balti laevastiku hävitaja "Grozyashchiy" sai ka täiendava 76-mm 34-K relva.

Torpeedo relvastus

Torpeedorelvastus sisaldas kahte 533 mm kolmetorulist 39-Yu torpeedotoru. Torpeedo stardikiirus oli 12 m/s. 533-mm torpeedod 53-38 (53-38U), pikkus 7,4 m, kaal 1615 (1725) kg, lõhkeaine kaal (TNT) 300 (400) kg, laskeulatus: 4,0 km, 44,5 sõlme, 8 ,0 - 34,05, 10. - 30.5. Projekti järgi said hävitajad riiulites kanda veel 6 varutorpeedot, kuid sõidukite käsitsi ümberlaadimine värske ilmaga osutus võimatuks. Põhjalaevastiku juhtkond sai sellest esimesena aru ja andis märtsis 1942 käsu varutorpeedod eemaldada.

Allveelaevadevastased relvad

Ülemisel tekil asuvatel rööbastel võis laev võtta 60 minutit KB-3 või 65 minutit 1926. aasta mudelit või 95 minutit 1912. aasta mudelit (ülekoormusega). Standardne sügavuslaengute komplekt - 25 tükki (10 suurt B-1 ja 15 väikest M-1); hiljem tõsteti see 40 B-1 ja 27 M-1 peale. Suuri pomme hoiti otse ahtripommitajates; väike - 12 keldris ja 8 ahtririiulis kaka peal.

Elektrijaam

Kaks peamist turbokäigukasti kolmekerelist segaaktiivne joasüsteemi ja kolm kolmnurkset tüüpi veetoruga boilerit mahuga 48 000 liitrit. koos. kiirusel 415 pööret minutis, mis pöörles kaks propellerit läbimõõduga 3,18 m ja sammuga 3,65 m.

Abiseadmed ja -süsteemid

Tuvastamis-, navigeerimis- ja sidevahendid

Sõiduomadused: ülekoormus, stabiilsus, merekindlus

Stabiilsuse suurendamiseks pani osa "seitsmestest" aastatel 1940-1941 tugeva ballasti (82 - 67 tonni). "Seitsmeste" merekindlus jättis soovida. Kere vööri kitsendatud kontuuride tõttu mattusid nad tugevalt lainesse; kui meri oli 8 punkti, siis kiirus langes 5-8 sõlme peale.

Välised erinevused

Meeskond

Teenus Suure Isamaasõja ajal

Balti laevastik

Sõja alguseks oli Balti laevastikus viis "seitsmest" - hävitajad "Vihastav", "Uhke", "Ähvardav", "Terava mõistusega" ja "Valve".

Selle hävitajate seeria juhtlaev hävitaja Gnevny hukkus kohe sõja alguses, 23. juunil 1941, kui plahvatas Saksamaa miiniväljal. Meeskonnal õnnestus laeva siiski vee peal hoida ka periskoopide avastamise (mis suure tõenäosusega lihtsalt vaatlejatele tundus) ja miiniplahvatuse tingimustes pärast "Angry" ristlejat "Maxim Gorki", üksuse komandör. laevad I. G. Svjatov käskis hävitajate meeskonna evakueerida ja kahjustatud laev laeva maha lasta.

Hävitaja "Proud" tegutses 1941. aasta juunis-augustis Balti laevastiku kergejõudude salga koosseisus, osales miinipanekul, päästemeeskondadel hävitajatelt "Angry" ja "Angry", pakkus tuletoetust kaitsvatele Nõukogude vägedele. Tallinn. 28. augustil 1941 sai ta vägede ja laevastiku Tallinnast evakueerimisel külje lähedal miiniplahvatusest suuri kahjustusi, järgmisel päeval ründasid teda Saksa lennukid, kuid jõudis Kroonlinna. 29. septembril sai ta Kroonlinnas täiendavat kahju ja viidi Leningradi, kus ta oli kuni 8. oktoobrini remondis. Novembris oli hävitaja Hanko poolsaare garnisoni Leningradi evakueerimisel osalenud laevade hulgas, kuid öösel vastu 13.-14.novembrit Hankosse liikudes õhkis see kahe miiniga ja uppus.

Sõja esimestel kuudel tegutses hävitaja "Grozjaštši" Liivi lahes ja Moonsundi saarestiku vetes. 20. juulil sai ta Irbeni väinas miiniplahvatuses vigastada külje kõrval, misjärel läks ta Kroonlinna ja oli kuni septembrini remondis. Septembris toetas ta Nõukogude vägesid Oranienbaumis tulega, kuid 18. septembril sattus Kroonlinnas taas remonti ning 21.-23. septembril sai dokis seisnud laev mitu tabamust õhupommidega. Oktoobris viidi kahjustatud hävitaja Leningradi, kus seda remonditi kuni 1942. aasta juunini. Pärast remonti tegeles Grožaštši peamiselt Leningradi kaitsvate vägede suurtükiväe toetamisega, jaanuaris 1944 toetas ta Nõukogude vägesid tulega Krasnoselsko-Ropšinski pealetungioperatsiooni ajal.

Hävitaja "Sharp-witted" tegutses juunis-juuli alguses ka Liivi lahel, liikudes seejärel Tallinna. Juuli teisel poolel tehti Leningradis remonti, misjärel osales Tallinna kaitsmisel, Tallinna ülesõidul ja Leningradi kaitsjate toetamisel. Nõukogude väed. 3. novembril tegi laev ülemineku Hanko mereväebaasi, kus võttis pardale 560 poolsaarelt evakueeritud sõdurit, kuid tagasiteel lasi hävitaja õhku kaks miini ja uppus, vaid 80 meeskonnaliiget ja 270 reisijat. päästeti.

Hävitaja "Guarding" tegutses juulis-augustis Liivi lahel koos hävitajaga "Grozjaštši". 11. augustil saatis hävitaja Kroonlinna läbisõidul haiglalaeva Vjatšeslav Molotovi, kes suutis miinist õhku lastud laeva pukseerituna sihtkohta toimetada. 21. septembril ründas Peterhofi hävitajat Saksa pommitajate rühm, sai mitu otsetabamust ja uppus madalasse vette. Oktoobris viidi uppunud laevalt ära osa tehnikat ja relvi, kuid täisväärtuslikku tõstetööd ei olnud võimalik rindejoone läheduse tõttu teha. Alles 1944. aasta juulis tõsteti ligi kolm aastat põhjas lebanud laev üles ja naasis 1948. aastal laevastikku.

Musta mere laevastik

Musta mere laevastikus oli kuus "seitset" - hävitajad "Kiire", "Rõõmsameelne", "Julge", "Valvas", "Veatu" ja "Armutu".

"Kiire" tegeles sõja algusaegadel Sevastopoli õhutõrjega. 1. juulil saadeti hävitaja remonti Nikolajevisse, kuid lahe väljapääsu juures õhkis selle põhjamiin ja uppus. 13. juulil tõsteti Bystry üles ja dokiti, kuid 30. augustil võeti laev dokist välja ning septembri alguses ründasid kahjustatud hävitajat lennukid ja see uppus uuesti. Vigastada saanud hävitaja vööri kasutati juba 1941. aasta sügisel sama tüüpi "Armutute" parandamiseks ning kogu kere tõsteti alles pärast sõda utiliseerimiseks.

"Bodry" kohtus sõja algusega Sevastopolis, täitis augustist oktoobrini valveteenistust, osales Odessat kaitsvate Nõukogude vägede toetamisel ja varustamisel. 31. oktoobril ründasid laevad lennukid ja see sai lähiplahvatustest tõsiseid vigastusi, mistõttu läks poolteist kuud remonti. Detsembri lõpus toimetas hävitaja koos ristlejatega Krasnõi Kavkaz ja Krasnõi Krõm, juhi Kharkiv ja hävitaja Nezamožnik Sevastopolile abiväge ja laskemoona ning osales 1942. aasta jaanuaris taktikalisel dessandil Sudakis. Veebruaris-juulis 1942 käis ta taas Tuapses remonti tegemas, juulis viidi üle Potisse, kuid 16. juulil sai juba remondi lõpetanud hävitaja tabamuse Poti sadamat rünnanud Saksa pommitajatelt ja sai tugevaid kahjustusi. ja oli rivist väljas peaaegu sõja lõpuni – remont lõpetati 31.12.1944.

Boiky, nagu Bodry, tegeles augustis-oktoobris vägede toetamisega Odessas, osales Grigorievka maandumisel, saatis seejärel Sevastopolisse suunduvaid transporte ning novembri alguses tagas vägede ja laskemoona evakueerimise Jaltast Sevastopolisse. 28.-30.detsembril osales hävitaja randumisel Feodosia sadamas. Jaanuaris läbis laev remondi, misjärel osaleti Sevastopoli varustamisel, mitmel haaranguoperatsioonil, sealhulgas haarangutel Rumeenia ja Bulgaaria rannikul. 1943. aastal, kuni oktoobris kehtestatud keeluni ilma Moskva sanktsioonita lahingutegevuses hävitajaid kasutada, tegi Boyky mitu väljapääsu Tamani poolsaare rannikule ja Krimmi, tulistades rannikut ja asetades miine. Alates oktoobrist läks hävitaja merele vaid juhuslikult (sh mehhanismide kulumine) ega osalenud sõjategevuses.

"Vigilant" kohtus sõja algusega Sevastopoli kapitaalremondi käigus ja osales sõjategevuses alles oktoobris. Oktoobri lõpus - novembri alguses osales ta vägede evakueerimisel Donuzlavist ja Tendra Spitist Sevastopolisse, veebruaris-märtsis toetas ta Krimmi rinde lõunatiiba. 17. aprillil saatis ta Svaneti kiirabi ülesõidul Sevastopolist Novorossiiskisse, pärast transpordi hukkumist päästis 143 inimest. Osales abivägede toimetamisel Sevastopoli, oli üks viimaseid suuri laevu, mis linna jõudis (25. juunil). 2. juulil 1942 ründasid Novorossiiskis asunud hävitajat Saksa pommitajad, üks pommidest tabas vööritorpeedotoru ja põhjustas torpeedode plahvatuse, millest laev rebenes sõna otseses mõttes kaheks osaks. Hävitaja ei kuulunud taastamisele.

"Veatu" tegeles sõja alguses miiniväljade paigutamisega, osales Odessa kaitsmisel, toetades samal ajal maandumist Grigorievkas, said Saksa lennukid seda tõsiselt kahjustada. Novembris osales ta pärast remonti Nõukogude vägede evakueerimisel Jaltast ja Sevastopoli kaitsmisest Tendrovskaja säärtest. jaanuaris-märtsis 1942 toetas ta Nõukogude dessant Sudakis ja Krimmi rinde lõunatiival. 24. juunil toimetas hävitaja koos juhi "Taškendiga" abiväge Sevastopolile ja toimetas sealt välja haavatud. 26. juunil asusid juht ja hävitaja teisele reisile, kuid sama päeva õhtul ründasid hävitajat vaenlase lennukid ning see uppus koos kogu meeskonna ja pardal olnud sõduritega.

"Armutu" tegeles sõja esimestel päevadel ka miinirajamisega, osales seejärel Odessa kaitsmisel ja dessandil Grigorievka juures, mille käigus sai märkimisväärset kahju ja saadeti remonti Sevastopolisse. Novembri alguses rünnati remondis olnud laeva taas õhust, mille tõttu evakueeriti kiiruga remonditud laev Potisse, kus see oli remondis kuni 1942. aasta septembrini. 1942. aasta oktoobrist kuni 1943. aasta oktoobrini osales laev vägede transpordil Potist ja Batumist Tuapse, saatis transporte, tegi mitmeid reise Krimmi ja Bulgaaria rannikule. 6. oktoober 1943. aastal. "Armutu" tegi koos juhi "Harkov" ja hävitajaga "Able" rünnaku Jaltasse ja Feodosiasse. Tagasiteel tabasid laevade üksused neli järjestikust pommitajate rünnakut, teisel rünnakul sai hävitaja tugevalt kannatada ja järgmisel rünnakul sai hävitaja otsa.

Põhja laevastik

Vaikse ookeani laevastik

Moderniseerimine

Sõjajärgne teenistus

"Ähvardav" sai 1946. aastal 4. (Lõuna-Balti) mereväe koosseisu, alates detsembrist 1948 - 8. (Põhja-Balti mereväe) koosseisu. Juunis 1952 lavastati ood kapitaalremont aga juba augustis järgmine aasta remont peatati ning laev saadeti mereväest välja ja saadeti vanarauaks.