Mis on veealune droon. GoPro kaameraga droon, mis võimaldab inimesel näha veealust maailma. Nõukogude tsaari torpeedo pärija
Tänapäeval on tuttavaks saanud droonid, mis tõusevad õhku ja teevad aerofotograafiat, kuid kuni viimase ajani sellised puldiga juhitavad seadmed vee alla praktiliselt ei paistnud. Kuid uue vidina tulekuga olukord muutub – nüüd on näha, mis veealuses maailmas toimub.
Rühm Ameerika leiutajaid esitles veealuste videote filmimiseks mõeldud eelarvelise drooni projekti. Kaheaastase töö tulemus sai nimeks Seawolf. Enamikust eelkäijatest iseloomustab seadet madal hind, hoolduse ja haldamise lihtsus. Vidina vaieldamatu eelis on võimalus seda kasutada koos GoPro tegevuskaameraga.
GoPro kaamera on paigaldatud veealuse drooni ninasse läbipaistva akrüülkilbi taha. Kinnitustorn võimaldab kaamerat pöörata kuni 90 kraadi. Droon ise suudab sukelduda kuni 10 meetri sügavusele. Tegelik keelekümblus on 30 meetrit, kuid sel juhul võib side seadmega katkeda.
Vee all liigub droon kiirusega umbes 1,6 sõlme, mis on võrreldav kiirusega 3,3 km/h. Seadme toiteallikaks on 5000 mAh liitium-ioonaku, mis tagab kuni 50 minutit aku kasutusaega. Robot on varustatud mitme tulega, mis valgustavad veealust ruumi.
Veealust drooni juhitakse LCD-ekraaniga puldiga. Samuti on võimalik veealune seade ühendada kaabliga, mis järgib seda vee all. See võimaldab teil oluliselt pikendada selle kasutusiga, samuti tõsta turvataset juhitavuse või side kaotamise korral. Seawolfi maksumus on 1000 USD.
AT viimastel aegadel Kasutan mehitamata droone üha sagedamini ja sisse erinevaid valdkondi. Saate teada, kuidas seda teha ühest meie varasematest arvustustest.
Millised kodumaised arengud on selle drooniklassi sõjalises ja tsiviilvaldkonnas? Mis on nende seadmete praktiline kasutus ja äriline kasu? Millised ettevõtted neid komplekse arendavad? Kogu teabe saate teada, lugedes ettevõtte ARMAIR UAV CENTER spetsialistide artiklit. ”
Milliseid veealuseid droone juba toodetakse majanduse tsiviilsektoris?
Kõik vee all mehitamata õhusõidukid võib jagada kergeks, keskmiseks ja raskeks. "Trident" tüüpi aparaate võib omistada kergetele klassidele. See droon töötab madalal sügavusel, side juhtpaneeliga toimub juhtme kaudu, vee all võib olla mitte rohkem kui 25 minutit. Sellel on üks kaamera, see suudab liikuda edasi, tagasi, kaarega. Veealuste droonide keskklassi kuulub DEEPFAR tüüpi seade, mille on välja töötanud Hiina ettevõte Deepfar Ocean Technology Co., Ltd. Seade suudab sukelduda 100 meetri sügavusele, töötada autonoomselt 2-3 tundi. Varustatud 3D kaamera, sonari ja GPS-navigatsiooniga. Masina ühendamine juhtmega juhtjaamaga. Tsiviilsektori raskeveokid on alles väljatöötamisel, kuid sõjavägi tegeleb selle suunaga juba jõuliselt.Millised on allvee UAV-de arengud sõjalises sfääris?
Täiustatud arendusi teostab USA-s agentuur DARPA Lockheed Martin Corporation. Arendatakse järgmist tüüpi autonoomseid veealuseid sõidukeid:- Vaenlase laevade jahtimiseks.
- Meremiinide avastamiseks ja neutraliseerimiseks.
- Rakettide, laevade, lennukite luureks ja juhtimiseks veealuste ja maapealsete sihtmärkide juures.
peal Eelmine nädal Laevaehitusfirma Huntington Ingalls ja kosmosehiiglane Boeing teatasid, et ühendavad jõud, et luua veealune droon Echo Voyager. Eesmärk on korraldada võimalikult kiiresti veealuste mehitamata süsteemide tarnimine USA mereväele.
Viiekümnetonnise Echo Voyageri kallal on tööd DARPAga koostöös käinud 2014. aastast ning hiljuti sai teatavaks, et Boeing alustas selle drooni testimist mitte enam katsebasseinis, vaid sees. Echo Voyager on seni suurim arenduses olev allveedroon, mis kuulub XLUUV (eriti suur mehitamata veealune sõiduk) klassi. Kuigi on lühiajalisi sukeldumisi madalad sügavused, kuid järgmine samm on drooni saatmine aadressile suur sügavus pikaks perioodiks. Loojate sõnul suudab ta kuude kaupa autonoomses navigatsioonis viibida, iseseisvalt baasi naasta, pinnale hõljuda ja teavet edastada. Droon ise koosneb moodulitest, mis võimaldab varustada selle erinevate ülesannete jaoks kindla täidisega.
Allveedroone peetakse üheks prioriteetseks arendusvaldkonnaks mereväed. USA potentsiaalsed vastased, see tähendab Hiina ja Venemaa, täiustavad oma relvajõude ning Ameerika ülemvõim veepinnal muutub vähem ilmseks ja garanteerituks.
Teiseks probleemiks on suurte allveelaevade järjest keerukamad jälgimissüsteemid. Ameeriklased viitavad sellele, et seesama Hiina ehitab nn "suurt veealust müüri" – andurite süsteemi, mis jälgib reaalajas veealuseid ja pinnapealseid sihtmärke.
Kolmas tegur on suurte allveelaevade ülalpidamiskulud, mille pardal on palju meeskondi. Autonoomsed droonid, odav ja ilma inimesteta, näevad lähitulevikus välja atraktiivse asendusena.
Seetõttu tekkis Pentagonil idee - minna vee alla ja kasutada ära sealset tehnoloogilist eelist, luues väikese ja vähem müra kui allveelaevad droonid. Ideaalis on kaalumisel “ema” allveedroonide loomine, mis kannaksid vee alla terveid sülemi väiksemaid droone erineval otstarbel.
Eelmisel aastal ütles kontradmiral Matthias Winter: "Mehitamata allveesõidukite valdkonnas kõrgtehnoloogiaid arendav mereväeuuringute büroo (ONR) kavatseb kasutusele võtta "Eisenhoweri magistraalvõrgu" merepõhja kõikides ookeanide piirkondades ... Tahame, et droonid läheksid üks kord missioonil merele ja tegutseksid seejärel aastakümneid meresügavuses.
Jutt käib allveebaaside ehk tehnojaamade loomisest, kus veealused droonid võiks kogutud teavet iseseisvalt laadida või hooldust teostada, edastada ja säilitada.
Mis on "Status-6"?
Jätame praegu kõrvale täiesti põhjendamatud oletused, et ühtegi veealust drooni ei eksisteeri ja kõik, mis selle ümber mässitud, on üks suur tühjusedemonstratsioon, Vene sõjaväe korraldatud desinformatsioon. Seda oletust väljendavad mõned vaatlejad, lähtudes oma loogikast ilmsetest veidrustest, mis kaasnesid juba "Status-6" ilmumisega avalikkuse tähelepanu äratanud teemade hulka.
Tegelikult näidati seadet esitlusalbumi lehel kõrgete sõjaväeametnike kohtumisel riigi presidendiga telesaate ajal. Need, kes on sellistel üritustel käinud, teavad väga hästi, et see on võimatu. Telekaameratel on omad kohad, operaatorid saalis ringi ei kola, eraldi gruppi kogunevad ka basseiniajakirjanikud. Ja mis kõige tähtsam, kui tegemist on teemadega, mis pole mõeldud laiemale avalikkusele, kutsutakse välja tulema ajakirjandus. Kindrali jaoks on ülisalajaste esitluste lehitsemine kaamerate ees peaaegu võimatu ... või väljamõeldud.
Seetõttu jätame esialgu kõrvale hüpoteesi, et kogu veealune droon on vaid pilt ja selgitused sellele. Samuti tunnistame, et seda esitleti avalikkusele meelega, et Ameerika kolleegid hindaksid idee ilu.
Ja mis see iludus on?
USA tõmbab vägesid Venemaa lõunapiiridele
Noh, esiteks, miski, millel on silt "Status-6", peab olemas olema. Deza deza aga sõjaväeluure Ka USA (RUMO) sööb leiba mitte asjata. Poisid vaikisid juba kaks aastat – ilmselgelt tegid nad järelepärimisi. Kui see oleks tõesti joonistus paberil, poleks see USA ametliku tuumakontseptsiooni juurde jõudnud.
Teiseks tasub uurida sellel voldikul märgitud objekti omadusi koos mõne lekkega, mis hiljem kurikuulsat pilti täiendasid. Ja esitluse leheküljel 3 on märgitud järgmine.
Projekti töötab välja Keskprojekteerimisbüroo meretehnika(TsKB MT) "Rubin". Neile, kes mõistavad, on seda juba palju.
Vaenlase majanduse oluliste objektide hävitamine rannikualal ja garanteeritud lubamatu kahju tekitamine riigi territooriumile, luues ulatusliku radioaktiivse saastatusega tsoonid, mis ei sobi neis tsoonides pikka aega sõjaliseks, majandus- ja muuks tegevuseks.
Kolmas - spetsifikatsioonid: asustamata veealune sõiduk, mis suudab sukelduda 1000 m sügavusele, läbides vahemaid kuni 10 tuhat km ja liikudes kiirusega 56 sõlme, see tähendab 103 km / h. See klõpsab kohe iga sõjaväelise meremehe ajus: sügavus on kättesaamatu ühelegi kaasaegsele allveelaevale, kiirus on kättesaamatu, laskeulatus võimaldab venelastel hävitada USA mereväebaasi San Diegos ilma merele minemata ja tassist üles vaatamata. kohvist.
Mulje täiendamiseks on aga märgitud ka sellise "torpeedo" võimalikud kandjad: projekti 09852 allveelaevad "Belgorod" ja projekti 09851 "Habarovsk".
Tuumaallveelaev Kroonlinna paraadil päeva auks merevägi. Foto: forden / Shutterstock.com
Ja siis tuli leke, et "Status-6" suudab tuuma tuuma kanda lõhkepea letaalsus 100 megatonni. Spetsialistidele, kellega Tsargrad konsulteeris, kõlab see ... noh, kummaline. Põhimõtteliselt pole miski võimatu ja seda muuseumis suletud linn säilitatakse sellise pommi mudel, mis loodi 1961. aastal. Täpsemalt mitte 101,5 megatonnise võimsusega pomm ise AN602, vaid sama kirja all olev, mis tehti natuuras, mahutavusega 50 mt. Selleks protsessist tuumareaktsioonüks komponent jäeti välja - "Jekyll-Hyde'i reaktsioon", see tähendab uraani tuumade lõhustumine kiirete neutronite toimel, mis tekkisid esimese, termotuumareaktsiooni tulemusena. Uraan asendati pliiga esiteks hädavajaliku liiga suure radioaktiivse saastatuse tõttu ja teiseks, kuna kardeti kogu planeediga midagi valesti teha.
Ja hirmud ei olnud asjatud, nagu testid näitasid. Vaid plahvatuse tulekera läbimõõt ulatus peaaegu 10 km-ni. Lööklaine tegi ringi kolm korda Maa. Plahvatusseen kasvas 67 kilomeetri kõrguseks; selle heli kuuldi Diksonis, peaaegu 1000 km kaugusel Novaja Zemlja katsepaigast.
Nii et küsimus 100-Mt lõhkepea kohta allveedroonil tekitab teemaga seotud inimestes vaid õlgu kehitamist, rääkimata tehnoloogilistest probleemidest sedalaadi laskemoona tootmise juurde naastes.
Poliitiline komponent
Putini geopoliitiline geenius: oleme Vahemeres
Kuid idee tundub olevat mitte niivõrd sõjaline, kuivõrd poliitiline ja majanduslik. Ameeriklased on üsna realistid ja ei mõista keskmisest diivanistrateegist halvemini, et selline relv on tegelikult relv maailmalõpupäev. Lihtsalt põhjas lebamine USA mereväebaasi lähedal Norfolkis ei ole lepingutega lubatud. Lihtsalt tulistamiseks... no siit tuleb ilmselge müra kuue- kuni seitsmemeetrise läbimõõduga kehalt, mis kihutab vee all kiirusega 100 km/h. Lihtsalt nii vaikselt ujuda lähedale Ameerika rannikud- seega on ameeriklastel hästi arenenud jälgimissüsteem. Kuigi see andis paar korda eepilisi ebaõnnestumisi, kui Vene allveelaevad märkasid peaaegu Potomaci suudmes.
Sellise aparaadi eesmärk on pigem mitte sõjaline, vaid poliitiline: tegelikult "nullida" kõik USA strateegilised relvaprojektid.
Tõepoolest, juhib tähelepanu näiteks tuntud sõjaväevaatleja Igor Korotšenko,
arvestades USA soovi luua süsteem raketitõrje peatada Venemaa kontinentidevaheline ballistilised raketid, on ilmne, et meie sõjaline juhtkond mõtleb, kuidas lahendada reaalse sõja korral vaenlase alistamise küsimus, sealhulgas mittetraditsioonilised vahendid tuumalaengu toimetamine vaenlase territooriumile.
Niipea kui see probleem on lahendatud – ja just selle probleemi lahendab "Status-6" ebatavalisel ja radikaalsel viisil - kõik Ameerika süsteem PRO kaotab oma tähenduse. Amortiseerub.
Samamoodi on amortiseerunud kogu Ameerika kontseptsioon kiirest ülemaailmsest desarmeerimisstreigist. Ütleme nii, et Tridents purustas mitu strateegiliste raketivägede Ivanovo diviisi positsiooni, enamik Yarsidest õhku ei tõusnud ja õhku tõusnud pareerisid üle maailma heldelt laiali pillutatud rakettid. Kuid kilomeetri sügavusel asuva veealuse drooniga ei tee keegi midagi. Ja eriti kui see töötab samaaegselt rannikule ja isegi USA sadamatesse tavalistes kaubakonteinerites tarnitavate rakettidega.
Üldiselt selgub, et kõik USA sõjalised jõupingutused aastakümnete jooksul on amortiseerunud. Aastakümneid on Ameerika ehitanud NSVLi/Venemaa vastu vastuseta tuumarünnaku süsteemi. See tähendab, et vastukahju oleks välistatud või minimeeritud. Ja iga kord see ei töötanud. Kuigi nad võiksid pommitada strateegiline lennundus, võiksid venelased vastata Euroopa haaramisega ehk USA mandrilt "Südamemaalt" merre kukutades. Vastuvõetamatult. Siis oli mängus tuumaallveelaevad. Venelased vastasid taas rakettide loomisega vahendina tuumalõhkepeade toimetamiseks USA-sse.
Põhja-Ameerika kosmosest (NASA kaadrid). Foto: www.globallookpress.com
Täna panustati esimesele ülemaailmsele mittetuumarünnakule koos raketitõrjesüsteemidega nende territooriumi kaitseks ja aatomipommid uus põlvkond, mis toodi Euroopasse vahendina Euroopa kaitsmiseks Venemaa maavägede eest.
Ja nüüd devalveerib "Status-6" oma teleekraanidele ilmumisega ka selle USA strateegia. Nad ehitasid, nagu öeldakse, ehitasid, kuid venelased leidsid siiski võimaluse oma külma kättemaksu sihtkohta toimetada! Ja lõppude lõpuks, mis on peamine: nad ei pea isegi liiga palju pingutama! Laske õhku vaid kümmekond sadamat mõlemal rannikul, põhjustage majanduslik murrang ja ameeriklased lõpetavad ülejäänu ise. Kui New Orleansi purustamiseks piisas neile lihtsast üleujutusest, siis mida nad teevad riigiga pärast New Yorgi inimtegevusest tingitud tsunamit?
Ja sa ei pea mõtlema esimesele globaalset mõju, vaid sellest, kuidas ehitada kogu rannikul kaitsesüsteem Venemaa allveedroonide vastu Põhja-Ameerika. Ja see on süsteem veealuse olukorra jälgimiseks kogu ulatuses merepiir, reageerimis- ja mahasurumisvahendite loomine, mandrikaitsesüsteemi ümberkorraldamine (kes ütles, et droon õhkab ainult ennast, mitte näiteks väikerakett?) ja tsiviilkaitse.
Need on mõeldamatud kulud!
Ja siis, kui sa, olles paisutanud palju raha ebaproduktiivseteks kulutusteks, pühiksid higi ja istuksid viskiklaasi koputama, alates lõunapoolus Sarmat lendab üles koos tosina Yu-71 hüperhelipurilennukiga ja te olete taas innukad kogu raketitõrjesüsteemi igakülgseks kaitseks ümber ehitama. Kui õnnestub. Ja sa mõtled:
Võib-olla oli venelastel õigus, kui nad kooselu pakkusid?
Pole ime, et USA kaitseministeeriumi endine töötaja Mark Schneider väljendas ühele väljaandele ameeriklaste tundeid:
"Status-6" on kõige vastutustundetum programm, mida luua tuumarelvad, mis tuli välja Putini Venemaaga.
Jah, sõber! Ja seal on! Ainult ühe muudatusettepanekuga: mitte kõige vastutustundetuim.
Ja kõige vastuvõtlikum.
Laevaehitusfirma Huntington Ingalls ja kosmosehiiglane Boeing teatasid, et ühendavad jõud, et luua veealune droon Echo Voyager. Eesmärk on korraldada võimalikult kiiresti veealuste mehitamata süsteemide tarnimine USA mereväele.
Viiekümnetonnise Echo Voyageri kallal on tööd DARPAga koostöös käinud 2014. aastast ning hiljuti sai teatavaks, et Boeing on asunud seda drooni katsetama mitte enam katsebasseinis, vaid avaookeanis. Echo Voyager on suurim seni arendatud veealune droon ja kuulub XLUUV (eriti suur mehitamata veealune sõiduk) klassi. Seni on käimas lühiajalised sukeldumised madalatesse sügavustesse, kuid järgmises etapis on plaanis droon pikemaks ajaks suuremale sügavusele saata. Loojate sõnul suudab ta kuude kaupa autonoomses navigatsioonis viibida, iseseisvalt baasi naasta, pinnale hõljuda ja teavet edastada. Droon ise koosneb moodulitest, mis võimaldab varustada selle erinevate ülesannete jaoks kindla täidisega.
Allveedroone peetakse mereväe arendamise üheks prioriteetseks valdkonnaks. USA potentsiaalsed vastased, see tähendab Hiina ja Venemaa, täiustavad oma relvajõude ning Ameerika ülemvõim veepinnal muutub vähem ilmseks ja garanteerituks.
Teiseks probleemiks on suurte allveelaevade järjest keerukamad jälgimissüsteemid. Ameeriklased eeldavad, et seesama Hiina ehitab nö "suur veealune sein"- andurite süsteem, mis jälgib reaalajas veealuseid ja pinnapealseid sihtmärke.
Kolmas tegur on suurte allveelaevade ülalpidamiskulud, mille pardal on palju meeskondi. Autonoomsed droonid, odavad ja ilma inimesteta, näivad lähitulevikus atraktiivse asendusena.
Nii tekkis Pentagonis idee minna vee alla ja kasutada ära sealset tehnoloogilist eelist, ehitades droone, mis on allveelaevadest väiksemad ja vähem müra tekitavad. Ideaalis kaalutakse “ema” allveedroonide loomist, mis kannaksid vee alla terveid sülemi väiksemaid droone erineval otstarbel.
Eelmisel aastal ütles kontradmiral Matthias Winter: "Mehitamata allveesõidukite valdkonnas kõrgtehnoloogiaid arendav mereväeuuringute büroo (ONR) kavatseb merepäeval kasutusele võtta "Eisenhoweri magistraalvõrgu" kõigis ookeanide piirkondades. ... Tahame, et droonid läheksid üks kord missiooniga merele ja tegutseksid seejärel aastakümneid meresügavuses.
Jutt käib allveebaaside ehk tehniliste jaamade loomisest, kus allveedroonid saaksid iseseisvalt laadida või läbida hoolduse, edastada ja salvestada kogutud infot.
Vastavalt Washington Post, plaanis Pentagon eraldada järgmise paari aasta jooksul veealuste droonide arendamiseks umbes 3 miljardit dollarit.
Lisaks Boeingule tegeleb allveedroonidega ka General Dynamics, kes omandas eelmisel aastal robootikafirma Bluefin Robotics. Selle arendaja Bluefin-21 droon võib käivitada oma Sand Sharks veealused mikrodroonid ja isegi "tulistada" läbi toru väikese lendava drooni aerofotograafia ja teabe edastamiseks.
Lockheed Martin suutis oma allveedroonist ka lendava drooni välja lasta, kuigi selleks pidi veealune droon pinnale tõusma. Peaaegu kõik selle teemaga seotud ettevõtted plaanivad luua sülem pinna-, allvee- ja lendavaid droone, mis saaksid omavahel koostööd teha.
Aastaks 2020 plaanib Pentagon omada esimese veealuse droonirühma. DARPA mõtleb "magavate" droonide jaoks veealuste hoiuruumide loomisele, mis võivad olla põhjas aastaid ja aktiveeruda vaenutegevuse korral.
On veel üks projekt - GPS-süsteemi veealuse analoogi loomine, et veealused droonid saaksid navigeerida maailmamere sügavustes ja samal ajal mitte hõljuda pinnale. Sellise kõlarisüsteemi kallal töötavad sellised ettevõtted ja organisatsioonid nagu DARPA, BAE Systems, Raytheon BBN ja Draper Laboratory. Paralleelselt uurib DARPA võimalust paigaldada veealustele droonidele väikesed eemaldatavad antennid elektromagnetiliste signaalide edastamiseks. veekeskkond. Uute antennide katsetamine algab sel suvel.
Kui seni on veealuseid droone kasutatud peamiselt passiivseks info kogumiseks, siis edaspidi määratakse neile transpordi- ja logistikafunktsioonid ning hiljem - šokifunktsioonid.
Isegi ÜRO on juba hõivatud mehitamata meresüsteemide arendamisega. Märgitakse, et kuna veealune side droonidega on üks peamisi probleeme, muutuvad allveesüsteemid üha autonoomsemaks ning enam pole kaugel päev, mil nad täidavad lisaks luure- või logistikafunktsioonidele ka relvi. ÜRO raportööride sõnul võib autonoomsete "tapjarobotite" esimest korda ilmuda just merele, kuna veealused operatsioonid ei ärata avalikkuse, meedia ja inimõiguslaste tähelepanu nii palju kui mehitamata süsteemide õhurünnakud. .
Ilja Plehanov