Tanque mediano Pz Kpfw III y sus modificaciones. Lugares de trabajo para la tripulación del tanque Pz.III Tanque Panzer 3 con un cañón de 50 mm

Después de haber comenzado la Segunda Guerra Mundial con la invasión de Polonia, Alemania solo tenía alrededor de cien tanques Panzer III, por lo que en la campaña polaca y las batallas con los ejércitos francés y británico en el oeste, este tanque no fue tan notable entre la masa de más tanques obsoletos, que en ese momento estaban armados con tropas de tanques de Alemania. Pero al comienzo de la campaña oriental de la Wehrmacht, el Pz.III ya se había convertido en el tanque principal del ejército alemán. Sobre el fronteras soviéticas El 22 de junio de 1941 había 965 tanques Panzer III.

Descripción

El desarrollo del tanque mediano Panzer III ha sido llevado a cabo desde 1934 por empresas alemanas tan conocidas como Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz y Rheinmetal Borsing. Cada uno de los fabricantes presentó su muestra de tanque. Como resultado, los militares prefirieron el proyecto Daimler-Benz. El tanque se puso en producción en 1937 y recibió su nombre final: "Pz.Kpfw.III". La primera modificación "Panzer III Ausf.A" solo tenía una armadura antibalas: 14,5 mm y una pistola de 37 mm. El tanque se mejoró y refinó rápidamente. Las modificaciones A, B, C, D y E se lanzaron en lotes pequeños. El primer lote grande (435 unidades) produjo el tanque "Panzer III Ausf.F". La mayoría de los tanques de la modificación F ya estaban armados con el cañón KwK 38 L/42 de 50 mm. El blindaje frontal reforzado ahora era de 30 mm. El tanque continuó mejorando, realizando varios cambios de diseño, aumentando la armadura y fortaleciendo las armas. Entonces, la armadura frontal del "Panzer III Ausf.H" ya se elevó a 60 mm. Para finales de los 30, principios de los 40, era una muy buena armadura anti-caparazón. Trabaja en el tanque
continuó durante las primeras grandes victorias de la Wehrmacht en Occidente, y luego durante la guerra con la Unión Soviética, donde el "Panzer III" ya era el tanque principal del ejército alemán. El valor de combate del "Pz.III" de las producciones más masivas se puede comparar con el tanque mediano soviético "T-28" en términos de potencia de fuego y blindaje, ya que después guerra finlandesa El blindaje de 30 mm de estos tanques soviéticos se elevó a 50-80 mm. Los tanques ligeros del Ejército Rojo, como el T-26 y el BT-7, solo podían luchar contra el Pz.III en igualdad de condiciones en condiciones muy favorables, como una emboscada repentina desde muy lejos. quemarropa, pero como regla, los tres superaban en número a la luz. tanques soviéticos por el mejor características de presentación, principalmente armaduras y armas, y también gracias a excelentes dispositivos de guía, excelente óptica y la división de tareas de los miembros de la tripulación de cinco personas, cada uno de los cuales se ocupaba de sus propios asuntos, mientras que, por ejemplo, las tripulaciones soviéticas de tres en el T- 26 estaban sobrecargados de trabajo. Las cómodas condiciones de trabajo para la tripulación aumentaron seriamente la efectividad del Pz.III en combate. Y, sin embargo, con todas sus ventajas, la troika no podía luchar absolutamente en pie de igualdad con los nuevos tipos de vehículos de combate soviéticos: el T-34 y el KV. Solo a muy corta distancia fue efectivo el fuego del cañón "Pz.III" en estos tanques: un arma débil en ese momento se convirtió en el inconveniente más grave de este excelente vehículo de combate. Los tanques soviéticos, por otro lado, tenían la capacidad de penetrar el blindaje Panzer III mientras se encontraban a una distancia suficientemente grande fuera de la zona efectiva de destrucción de este último. Lo único que impidió que los petroleros soviéticos se dieran cuenta plenamente de sus ventajas en la batalla fue la falta de comunicaciones por radio, los problemas con la transmisión del T-34 y especialmente el KV, así como la poca visibilidad desde el tanque. En esto, la "troika" tenía ventajas, pero estas deficiencias en el "T-34" se eliminaron durante la guerra, lo que redujo por completo parte de la superioridad del "Pz.III" a nada. Al "Panzer III" se le asignó el papel del tanque principal en la Campaña del Este de 1941, y una sorpresa desagradable para los alemanes fue su poca maniobrabilidad en las condiciones de la guerra contra la URSS: las orugas demasiado anchas dificultaron el tanque para moverse a lo largo de la impracticabilidad rusa. El comandante del tercer grupo de tanques alemán, Herman Goth, señaló que la falta de carreteras impidió el avance de sus tanques, que se desplazaron a través de Bielorrusia hasta Moscú, casi más que los ejércitos soviéticos.
Al evaluar las últimas modificaciones del tanque "Panzer III", a saber, "Ausf.J", "Ausf.L" y "Ausf.M", vale la pena decir que a finales de los años 30, principios de los 40, habría sido simplemente un excelente tanque, sin embargo, en el momento del despliegue de la producción realmente en masa de estos tanques últimos episodios, los oponentes de Alemania también tenían buenos vehículos blindados, de ninguna manera inferiores, y en una serie de características incluso superiores al tanque alemán. Los británicos podrían oponerse al Pz.III alemán con su Matilda con blindaje frontal de 78 mm, así como el tanque de infantería Valentine bien blindado. Unión Soviética tanques medianos producidos en masa "T-34", y los estadounidenses comenzaron a enviar tanques de préstamo y arrendamiento "M4 Sherman" a los aliados. El máximo potencial del diseño Panzer III se logró cuando se desarrollaron las modificaciones L y M. No fue posible fortalecer aún más la armadura e instalar un arma más poderosa en la Troika. La Unión Soviética, Gran Bretaña y los Estados Unidos continuaron mejorando las características de sus vehículos de combate y ya no fue posible mantener el "Panzer III" a su nivel. En ese momento, Alemania había tenido hace mucho tiempo un tanque más avanzado: el "Panzer IV", por el que finalmente se decidió apostar después de la evidente imposibilidad de una mayor modernización del "Panzer III".

Aprobado como memorando sobre el uso de un vehículo de combate alemán: un tanque mediano T-III, diseñado para la base y el personal al mando de todas las ramas del Ejército Rojo y beneficios para los partisanos y las unidades de sabotaje que operan en el territorio ocupado por el enemigo. Este documento ha sido compilado para la preparación y publicación de un manual sobre el uso de tanques capturados después de que hayan sido capturados por el Ejército Rojo.

De IKTP - /Romanov/

¡Guerrero del Ejército Rojo!

¡Domina perfectamente la técnica del trofeo!

En las batallas por la libertad y la independencia de nuestra Patria, los combatientes y comandantes del Ejército Rojo capturan varios tipos de equipos militares de la Alemania nazi y sus aliados. A pesar del diseño desconocido, en algunas partes del Ejército Rojo, los petroleros pueden lidiar con el equipo enemigo y usarlo con éxito en las batallas con las tropas nazis. Sin embargo, en muchas formaciones no se presta la debida atención al estudio del equipo enemigo, lo cual es inaceptable.

Cada soldado del Ejército Rojo debe conocer todas las características y el equipo militar del enemigo para aplicarlo hábilmente en la defensa de nuestra Patria: la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas.

El tanque mediano alemán T-III es el tipo de tanque más avanzado del ejército nazi. Tiene las siguientes características distintivas:

1. Tráfico de alta velocidad dentro y fuera de las carreteras.

2. Excelente suavidad de marcha.

3. Motor simple y confiable capaz de consumir gasolina. Sin embargo, para obtener los mejores resultados, se debe usar gasolina de aviación u otra gasolina de primera clase.

4. Tamaño pequeño tiro de artillería y la posibilidad de realizar un disparo con un dispositivo de descarga eléctrica, lo que aumenta significativamente la velocidad y precisión del fuego.

5. Ubicación conveniente de las escotillas de evacuación, lo que permite una evacuación rápida en caso de incendio del tanque.

6. Buenos dispositivos de observación que brinden visibilidad panorámica desde el tanque.

7. Buen equipo de radio tanque.

8. Facilidad de operación por personal no capacitado.

Los petroleros Osipov y Gareev están dominando un tanque capturado. julio de 1941

Tanque capturado PiKpfw III Aust H a prueba* en Kubinka. Verano de 1941

Tanque capturado PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

El peso total del tanque alemán T-III promedio es de 19-21 toneladas, el motor es un tipo de gasolina de 12 cilindros "Maybach" con refrigeración por agua. Potencia máxima del motor 320 cv Capacidad depósito de combustible- 300 l. Las bocas del tanque de gasolina y el radiador de enfriamiento están ubicadas en el compartimiento del motor a la derecha a lo largo del recorrido del tanque. El acceso a los rellenos del tanque de combustible y del radiador se realiza a través de la escotilla derecha en el techo del compartimiento del motor.

Actualmente, el tanque T-III está armado con un cañón de tanque de 50 mm, cuyas características principales son ligeramente superiores a las del mod de cañón de tanque doméstico de 45 mm. 1938, lo que aumenta significativamente capacidades de combate en comparación con el tanque del tipo especificado de lanzamientos anteriores con armas del cañón de tanques de tanques de 37 mm.

Además, muchos tanques T-III con un cañón de 50 mm tienen un mayor grosor del blindaje frontal de la caja de la torreta y la torreta (hasta 52-55 mm en total), lo que los hace impermeables a los proyectiles perforantes de un Cañón antitanque de 45 mm a una distancia de más de 400 m Estos tanques generalmente están equipados con equipos para superar vados profundos y obstáculos de agua de hasta 5 m de profundidad La masa de dichos tanques es de 22-22,5 toneladas.

Todos casos famosos el uso de tanques medianos T-III capturados en las unidades del Ejército Rojo confirma las altas características de combate de este tipo de tanque.

La buena protección del blindaje del tanque mediano T-III, la gran suavidad de su movimiento, la gran cantidad y la alta calidad de los dispositivos de observación hacen posible recomendar el uso de este tipo de tanque, especialmente como vehículo para el comandante de un unidad de tanque o un tanque para el reconocimiento de la retaguardia cercana de las tropas nazis.

Tanque alemán PzKpfw III Ausf H, capturado combatientes soviéticos. julio de 1941

PzKpfw lII Ausf J como vehículo del comandante de una compañía de tanques T-60. Invierno 1942

Al realizar operaciones de reconocimiento y / o sabotaje, es mejor superar la línea de contacto de las tropas por la noche, ya que en este momento las trincheras alemanas están llenas. en la mayor parte un tanque alemán incompleto y que pasa a menudo no despierta mucha curiosidad y no es controlado por los soldados de infantería alemanes, mientras que durante el día es mucho más difícil de evitar. Cuando luches en tanques capturados en las profundidades de las defensas enemigas por la noche, no se recomienda abrir tu propia iluminación y disparar con una ametralladora, ya que la iluminación y el fuego de ametralladora pueden dar al enemigo la ubicación de tu tanque.

Las más exitosas son las acciones de los tanques capturados en la posición del enemigo en grupos de 2 piezas.

Al ser capturado durante los combates, el tanque está sujeto a reparación principalmente en condiciones de campo y con la participación de una cantidad mínima de materiales y equipos. Las unidades de tanque son altamente confiables y pueden ser operadas incluso por un conductor no calificado. Se está desarrollando un manual de reparación para el tanque T-III.

Para los conductores familiarizados con la conducción de camiones, tractores y tanques, se puede recomendar la siguiente secuencia de arranque del tanque y comenzar a moverse.

Para arrancar el motor del tanque T-III, debe:

1. Coloque la palanca de cambios delantera en la posición media.

2. Abra el grifo de la gasolina colocando su manija en posición vertical, que se encuentra en el tabique del motor detrás del asiento derecho.

3. Presione y gire hacia la derecha a lo largo del recorrido del tanque la palanca del interruptor de masa, que se encuentra en el compartimiento del motor y se encuentra contra la puerta del tabique del motor.

4. Ahogue la llave en el encendido hasta que falle.

5. Presione el botón de arranque mientras presiona ligeramente el pedal del acelerador con el pie y mano derecha empuje hacia abajo la manija del surtidor de arranque ubicada en el piso a la derecha del asiento del conductor.

6. Si el motor no arranca desde el motor de arranque, es necesario tomar la manivela montada en el ala derecha, abrir la escotilla en la parte trasera (trasera) del tanque, insertar la manivela en el trinquete del motor de arranque inercial y gírelo suavemente en sentido contrario a las agujas del reloj durante aproximadamente medio minuto.

Después de eso, para arrancar el motor, tire del anillo del cable ubicado a la izquierda del trinquete.

Para comenzar a moverse en el tanque T-III, debe:

1. Verifique la posición del pedal del freno. El pedal debe estar arriba (elevado).

2. Presione el pedal del embrague con el pie izquierdo.

3. Sin soltar el pedal del embrague, coloque la palanca de cambios delantera en la posición de avance (avance) o trasera (reversa).

4. Coloque la palanca de cambios trasera en la posición correspondiente a la marcha deseada.

5. Suelte lentamente el pedal del embrague y, presionando al mismo tiempo el pedal del acelerador, comience a moverse.

Para detener rápidamente el tanque, debe presionar rápidamente el pedal del embrague y al mismo tiempo presionar con fuerza el pedal del freno.

En términos de control, el tanque no tiene ninguna característica que lo distinga significativamente de los tanques de producción nacional.

Para girar el tanque hacia la derecha o hacia la izquierda, debe tirar de la palanca de giro vertical correspondiente hacia usted mientras presiona simultáneamente el pedal del acelerador.

Para transferir el tanque a una marcha más alta (para acelerar el movimiento), es necesario mover la palanca de cambios trasera a la posición marcada con la división más grande de la escala del sector, acelerar el tanque presionando el pedal del acelerador, luego presione rápidamente y suelte el pedal del embrague,

La transferencia del tanque a una marcha más baja se realiza de manera similar.

Para detener el tanque, debe mover la palanca de cambios trasera a la posición correspondiente a la marcha más baja, luego presione y suelte rápidamente el pedal del embrague. Luego, asegurándose de que el tanque esté en marcha baja, pise el pedal del embrague mientras presiona el pedal del freno con el pie, luego mueva la palanca de cambios delantera a la posición media, impidiendo que el motor engrane con la caja de cambios y suelte el pedal del embrague.

No olvide quitar la llave del encendido después de parar el tanque, lo que provoca que el motor se apague, y luego abra la palanca de cambio de masa, evitando que la batería se descargue.

Un tanque con un cañón de 50 mm tiene los mismos mecanismos de control básicos que un cañón de 37 mm, con la excepción del interruptor de masa, que está ubicado en el compartimiento del motor en la pared a la izquierda del tanque.

Para cargar un cañón de 37mm o 50mm necesitas:

1. El mango del tope de bloqueo de cuña, ubicado en el lado derecho en la parte superior de la recámara, tire hacia la derecha y muévase hacia adelante hasta que el tope se asiente en el receptáculo. Luego mueva la manija del cerrojo (ubicada en la parte inferior, en el lado derecho de la recámara) hacia usted y al mismo tiempo presione la palanca del pestillo ubicada en la manija del cerrojo, después de lo cual se abrirá el cerrojo.

2. Doble el proyectil en la bandeja y empújelo hacia la recámara, después de lo cual el obturador se cerrará solo. El arma está cargada.

apuntando a través mira óptica, fijado a la izquierda de la pistola. La puntería horizontal y vertical del arma se realiza mediante volantes, también ubicados a la izquierda del arma.

Para realizar un disparo es necesario que la masa esté encendida y el motor en marcha, ya que el disparo se realiza mediante un dispositivo de descarga eléctrica.

Para ello, debe realizar los siguientes pasos:

1. Encienda el interruptor del obturador eléctrico ubicado frente a la señal de giro de la torreta.

2. Encienda los enchufes en los enchufes del gatillo eléctrico ubicados en la pared frontal de la torre a la derecha e izquierda de la pistola,

3. Presione el botón rojo a la derecha de la pistola, después de lo cual aparecerá la letra "F" en la ventana junto al botón

4. Presione la palanca de descenso ubicada en el mango del volante de dirección horizontal de la pistola.

El uso de una ametralladora de tanque no tiene características especiales en comparación con el uso de una ametralladora de infantería MG-34.

Si es imposible usar el tanque capturado, debe inutilizarse, ya que incluso un tanque levemente dañado puede restaurarse y usarse contra las tropas del Ejército Rojo.

Capturado PzKpfw Ø Ausf H con paracaidistas. Invierno 1942

Interior de la torreta de un tanque PzKpfw III. Figura del manual de instrucciones en ruso.

Para hacer esto, primero debe sacar las ametralladoras del tanque y esconderlas o llevárselas, para lo cual debe hacer lo siguiente:

1. Abra la escotilla de la máscara del tanque, para hacer esto, presione hacia arriba el mango de la palanca de la escotilla, ubicada al frente a la derecha de las ametralladoras, y fuerce la palanca hacia adelante hasta que falle.

2. Gire la palanca de bloqueo de la cubierta de la carcasa desmontable hacia afuera y pliegue hacia abajo la cubierta de la carcasa.

3. Gire la palanca de bloqueo de la capa ubicada detrás de la carcasa hacia afuera y doble la capa.

4. Mueva el pestillo de la horquilla giratoria hacia la derecha y pliegue la horquilla hacia atrás.

5. Levantar la ametralladora por la parte media y sacarla, devolviéndola.

Para quitar la ametralladora del soporte de bola, es necesario girarla en sentido contrario a las agujas del reloj 30-40 ° para llevar la marea a la ranura longitudinal, y luego quitar la ametralladora moviéndola hacia atrás.

Luego, a golpes de mazo o chatarra, destruye el motor, la caja de cambios y la recámara del arma. El acceso al motor se realiza a través de la escotilla superior y a la caja de cambios a través del compartimiento de control. Si las escotillas están cerradas, ábralas con un destornillador grande o una palanca. El arma se puede arruinar vertiendo un puñado de tierra en la boca y luego disparando desde allí.

Si hay combustible en el tanque, se puede hacer estallar el tanque colocando cabos, trapos o paja empapados en gasolina o aceite en el cuello del tanque y encendiéndolos. Para la destrucción completa del tanque, se puede fortalecer en la unión de las placas de blindaje frontal y lateral con en el interior una carga de tola de 1,5-2 kg y volarla con un tubo de fuego, o con un fusible eléctrico.

Pero debe recordarse que el uso competente de un tanque capturado traerá una contribución mucho mayor al acercamiento de la victoria sobre los invasores nazis.

¡Muerte a los invasores alemanes!

Pz.Kpfw. III Ausf. mi

Características principales

Brevemente

en detalle

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 personas Tripulación

Movilidad

19,5 toneladas Peso

10 adelante
hace 4 control

Armamento

131 proyectiles de munición

10° / 20° UVN

3.600 rondas de municiones

Tamaño del clip de 150 rondas

900 disparos/min cadencia de fuego

Economía

Descripción

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E o Pz.Kpfw. III Ausf. E.- Tanque medio alemán de la Segunda Guerra Mundial, producido en serie desde 1938 hasta 1943. Los nombres abreviados de este tanque eran PzKpfw III, Panzer III, Pz III. En el rubricador departamental equipamiento militar Alemania nazi, este tanque tenía la designación Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Vehículo de propósito especial 141).

El tanque PzKpfw III fue generalmente un representante típico de la escuela alemana de construcción de tanques, pero con algunas características significativas inherentes a otros conceptos de diseño. Por tanto, en cuanto a sus soluciones de diseño y maquetación, por un lado, heredó las ventajas y desventajas de la maquetación clásica. tipo alemán”, y por otro lado, no tenía algunas de sus características negativas. En particular, una suspensión de barra de torsión individual con ruedas de carretera de pequeño diámetro era inusual. coches alemanes, aunque se ha probado muy bien en producción y operación. Más tarde, "Panthers" y "Tigers" tenían una operación y reparación menos confiables y una suspensión de "tablero de ajedrez" estructuralmente más compleja, tradicional para los tanques alemanes.

En general, la PzKpfw III era una máquina confiable y fácil de operar con nivel alto Comodidad para la tripulación, su potencial de modernización para 1939-1942 fue suficiente. Por otro lado, a pesar de la confiabilidad y la capacidad de fabricación, el tren de aterrizaje sobrecargado y el volumen de la caja de la torreta, insuficiente para acomodar un arma más poderosa, no permitieron que se mantuviera en producción más allá de 1943, cuando todas las reservas para convertir un " tanque ligero-medio" en un medio de pleno derecho se agotaron.

Características principales

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

Booking Pz.III E no es sobresaliente y no tiene ángulos de inclinación racionales. En vista de esto, para aumentar la seguridad, se recomienda colocar el tanque "diamante".

La tripulación del tanque es de 5 personas, lo que a veces le permite sobrevivir a un impacto directo en la torreta, pero la penetración en el costado o el centro del casco con un proyectil de cámara conducirá a un solo disparo. Vale la pena señalar que el tanque tiene una torreta de comandante masiva, al dispararle, un tanque enemigo tiene la posibilidad de destruir a todos los miembros de la tripulación en la torreta.

La ubicación de los módulos del tanque es buena. La transmisión en la parte delantera del casco puede soportar proyectiles de cámara de bajo rendimiento.

El tanque tiene muchos estantes de munición y, para aumentar la capacidad de supervivencia, se recomienda no llevar más de 30 proyectiles.

El diseño de los módulos Pz.Kpfw. III Ausf. mi

Movilidad

Buena movilidad, alto velocidad máxima y un gran giro en el acto. El tanque se desplaza bien sobre terreno accidentado y mantiene bien su velocidad, pero el tanque aumenta la velocidad de manera muy mediocre.

Armamento

arma principal

Longitud del cañón - 45 calibres. Ángulos de elevación - de -10° a +20°. La velocidad de disparo es de 15 a 18 disparos por minuto, lo que es un muy buen indicador. La munición consta de 131 cartuchos.

El KwK36 de 3,7 cm es una versión de tanque del PaK35/36 de 3,7 cm. KwK36 se instaló en las primeras modificaciones del Pz.Kpfw. III de Ausf.A a algunos Ausf.F. A partir de la serie Aust.F en el Pz.Kpfw. III comencé a poner 5 cm KwK38.

El arma tiene la siguiente nomenclatura de proyectiles:

• PzGr- Proyectiles de cámara perforantes con una velocidad de vuelo de hasta 745 m / s. Tiene un efecto de blindaje promedio, sin embargo, la alta cadencia de tiro del arma y la excelente penetración del proyectil lo compensan. Recomendado como proyectil principal.
• Pz Gr 40- Proyectil de subcalibre perforante con una velocidad de vuelo de hasta 1020 m / s. Tiene una excelente penetración, pero poca acción de blindaje. Recomendado para disparos puntuales en objetivos fuertemente blindados.

Armamento de ametralladora

Dos ametralladoras Rheinmetall-Borsig MG-34 de 7,92 mm se combinaron con un cañón de 37 mm. La tercera, la misma ametralladora, se instaló en la lámina frontal del casco. La munición de ametralladora consistía en rondas 4425. Puede ser efectivo contra vehículos que no tienen blindaje, como los camiones GAZ soviéticos.

Usar en combate

Tanque de nivel de entrada alemán clásico. El índice de combate de 1,7 es bastante cómodo para este tanque. No hay oponentes difíciles, todo depende de la capacidad de disparar con precisión y conducir en la dirección correcta. buena herramienta con una buena cadencia de tiro ayuda de todas las formas posibles en el combate. Los proyectiles de subcalibre están disponibles. Básicamente, los oponentes están ligeramente blindados y no hay problemas especiales para que el arma los atraviese. Si se va a capturar un punto, lo mejor es elegir el tramo más directo y, preferiblemente, no girar, porque al menor giro se pierde una velocidad preciosa, que se gana no tan rápido. El Pz.Kpfw tiene el mismo problema. III Ausf. F. Si la batalla tiene lugar en modo realista y se capturó el punto, normalmente hay suficientes puntos de reaparición para tomar el avión. Pero independientemente del modo, es mejor continuar la batalla retirándose del punto. El enemigo puede usar Art-Strike, y la armadura no te salvará de un golpe cercano, y más aún de uno directo. Además, hay oponentes que quieren recuperar el punto.

• Además, usando alta velocidad, puedes y debes usar desvíos de flanco con un acercamiento a la retaguardia del enemigo.

Con un desvío exitoso desde el flanco, o de otra manera, no debes entrar en batalla de inmediato, disparando a todo lo que es visible. Debe elegir el objetivo de mayor prioridad. En primer lugar, se trata de monoplazas o coches en la retaguardia (cierre). Al disparar, recuerda que el cañón de 37 mm tiene un efecto de blindaje muy débil, por lo que debes asestar golpes precisos en módulos vitales.

Por ejemplo, cuando se encuentra con un tanque, puede disparar a la torreta, dañando así la recámara o noqueando al artillero (o tal vez ambas opciones a la vez), lo que le dará tiempo para recargar y disparar un segundo tiro, preferiblemente en la munición. área o en el MTO (inmovilizar al enemigo). Si el enemigo se incendia, rápidamente miramos a nuestro alrededor en busca de un segundo objetivo, si no hay nadie, rematamos. Entonces actuamos de acuerdo a la situación. Si nos encontramos con un arma autopropulsada enemiga, entonces el primer módulo debe apagar el motor, lo que hace que la pistola autopropulsada quede indefensa y lo acabe con calma. Al atacar a dos oponentes a la vez, las posibilidades de ganar se reducen significativamente. Pero incluso aquí hay matices. Por ejemplo, si se trata de un SPG, con el primer disparo intentamos apagar el motor y solo luego abrir fuego contra el tanque. Por supuesto, esto es solo un escenario, y no una regla del 100%. Vigilamos cuidadosamente los alrededores.

• No se recomienda el combate abierto (tiroteo) ya que el blindaje frontal es de solo 30 mm y es penetrado por todos los oponentes. La metralla es especialmente peligrosa a corta distancia. De hecho, proporciona la muerte de un solo disparo.

La emboscada de tanques es una táctica muy común y familiar. Elegimos cualquier lugar adecuado, como usted piensa, para una emboscada y esperamos al enemigo. Es deseable que el sitio de la emboscada proporcione disparos al lado del enemigo. Además, se debe preparar una emboscada en lugares inesperados para el enemigo, lo principal en una emboscada es la sorpresa, tomar al enemigo por sorpresa.

Ventajas y desventajas

ventajas:

• Buena movilidad.
• El pequeño tamaño del tanque.
• Buena precisión.
• arma de fuego rapido

Desventajas:

• Velocidad de giro de la torreta lenta.
• Poca potencia de fuego.
• acelerar lentamente

referencia histórica

La modificación PzKpfw III Ausf.E entró en producción en 1938. Hasta octubre de 1939, se construyeron 96 tanques de este tipo en las fábricas de Daimler-Benz, Henschel y MAN. PzKpfw III Ausf.E se convirtió en la primera modificación en entrar en una gran serie. Una característica del tanque era una nueva suspensión de barra de torsión diseñada por Ferdinand Porsche.

Consistía en seis ruedas de carretera, tres rodillos de apoyo, ruedas motrices y de dirección. Todas las ruedas de carretera estaban suspendidas de forma independiente sobre barras de torsión. El armamento del tanque siguió siendo el mismo: un cañón KwK35/36 L/46.5 de 37 mm y tres ametralladoras MG-34. El espesor de la reserva se aumentó a 12 mm-30 mm.

Los tanques PzKpfw III Ausf.E estaban equipados con el motor "Maybach" HL120TR con una potencia de 300 hp. y una caja de cambios "Maybach Variorex" de 10 velocidades. La masa del tanque PzKpfw III Ausf.E alcanzó las toneladas 19.5 Desde agosto de 1940 hasta 1942, todos los Ausf.E producidos fueron reequipados con un nuevo cañón KwK38 L / 42 de 50 mm. El arma no estaba emparejada con dos, sino con una sola ametralladora. El blindaje frontal del casco y la superestructura, así como el blindaje de popa, se reforzaron con un aplique de 30 mm. Con el tiempo, parte de los tanques Ausf.E pasaron por una revisión al estándar Ausf.F. El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate. La característica del casco de este tanque, como, de hecho, de todos los tanques alemanes de ese período, era la fuerza uniforme de las placas de blindaje en todos los planos principales y la abundancia de escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco. Una valoración positiva merece la transmisión, que se caracterizó por un gran número de marchas en la caja de cambios con un número reducido de marchas: una marcha por marcha. La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, fue proporcionada por un sistema de montaje de engranajes "sin eje". Para facilitar la gestión y mejorar velocidad media movimiento se aplicaron ecualizadores y servomecanismos. El ancho de las orugas (360 mm) se eligió principalmente en función de las condiciones del tráfico por carretera, lo que limita significativamente la permeabilidad fuera de la carretera. Sin embargo, este último en las condiciones del teatro de operaciones de Europa occidental fue bastante difícil de encontrar.

Medios de comunicación

ver también

Enlaces

· Familia Pz.III
3,7 cm KwK 36	Pz.Kpfw. III Ausf. B Pz.Kpfw. III Ausf. mi
5 cm KwK 38	Pz.Kpfw. III Ausf. F Pz.Kpfw. III Ausf. J ▂T-III
5 cm KwK 39

Nadie en la fábrica de Krupp en 1936 podría haber imaginado que este enorme vehículo, equipado con un cañón de apoyo de infantería de cañón corto y considerado auxiliar, sería tan ampliamente utilizado en Tanque refrigerado jamás producido en Alemania, cuyos volúmenes de producción, a pesar de la escasez de materiales, crecieron hasta los últimos días de la Segunda Guerra Mundial en Europa.

Caballo de trabajo de la Wehrmacht

A pesar de que aparecieron vehículos de combate más modernos que el tanque T-4 alemán - "Tiger", "Panther" y "King Tiger", no solo constituían la mayoría de las armas de la Wehrmacht, sino que también formaban parte de muchas divisiones de élite de las SS. La receta del éxito fue probablemente el gran casco y la torreta, la facilidad de mantenimiento, la fiabilidad y el chasis robusto, lo que permitió una gama más amplia de armamentos que el Panzer III. Del Modelo A al F1, las primeras modificaciones que usaban un cañón corto de 75 mm fueron reemplazadas gradualmente por otras "largas", F2 a H, con un cañón de alta velocidad muy efectivo heredado del Pak 40, que podría lidiar con el KV-soviético. 1 y T-34. Al final, el T-4 (foto presentada en el artículo) superó por completo al Panzer III tanto en número como en capacidades.

Diseño de prototipo Krupp

Originalmente se asumió que el tanque alemán T-4, especificaciones que fue identificado en 1934 por el Waffenamt, actuará como un "vehículo de escolta" para ocultar su verdadero papel, prohibido por los términos del Tratado de Versalles.

Heinz Guderian participó en el desarrollo del concepto. Se suponía que este nuevo modelo se convertiría en un tanque de apoyo de infantería y se colocaría en la parte trasera.Se planeó que a nivel de batallón debería haber un vehículo de este tipo por cada tres Panzer III. A diferencia del T-3, que estaba equipado con una variante del cañón estándar Pak 36 de 37 mm con buen rendimiento antitanque, el cañón corto del obús Panzer IV podía usarse contra todo tipo de fortificaciones, fortines, fortines, antitanque. Cañones de tanques y posiciones de artillería.

Inicialmente, el límite de peso del vehículo de combate era de 24 toneladas. MAN, Krupp y Rheinmetall-Borsig produjeron tres prototipos y Krupp recibió el contrato principal. La suspensión era completamente nueva al principio, con seis ruedas alternas. Más tarde, el ejército exigió la instalación de resortes de varilla, que proporcionaban una mejor deflexión vertical. En comparación con el sistema anterior, esto hizo que el movimiento fuera más fluido, pero la necesidad de un nuevo tanque se detuvo. nuevos desarrollos. Krupp volvió a un sistema más tradicional con cuatro bogies de ruedas gemelas y ballestas para facilitar el mantenimiento. Se planeó una tripulación de cinco: tres estaban en la torre (comandante, cargador y artillero), y el conductor con un operador de radio estaba en el casco. El compartimiento de combate era relativamente espacioso, con una mejor insonorización en el compartimiento del motor trasero. El tanque alemán T-4 en el interior (las fotos en el material ilustran esto) estaba equipado con un sistema de comunicación a bordo y una radio.

Aunque no se nota mucho, el casco del Panzer IV es asimétrico, con la torreta desplazada 6,5 ​​cm hacia la izquierda y el motor 15 cm hacia la derecha. Esto se hizo para conectar directamente el anillo de la torreta a la transmisión para un giro más rápido. Como resultado, las cajas de municiones se ubicaron a la derecha.

El prototipo, diseñado y construido en 1936 en la fábrica de Krupp AG en Magdeburg, fue designado por el Departamento de Artillería tropas terrestres como Versuchskraftfahrzeug 622. Sin embargo, en la nueva nomenclatura anterior a la guerra, rápidamente se conoció como Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

El tanque tenía un motor de gasolina Maybach HL108TR con una potencia de HP 250. con., y la caja SGR 75 con cinco marchas adelante y una atrás. La velocidad máxima en las pruebas en una superficie plana fue de 31 km / h.

Cañón de 75 mm - Kampfwagenkanone de baja velocidad (KwK) 37 L/24. Esta pistola estaba destinada a disparar contra fortificaciones de hormigón. Sin embargo, cierta capacidad antitanque proporcionada proyectil perforante Panzergranate, cuya velocidad alcanzó los 440 m/s. Podía penetrar chapa de acero de 43 mm a una distancia de 700 m.Dos ametralladoras MG-34 completaban el armamento, una coaxial y otra delante del vehículo.

En el primer lote de tanques Tipo A, el grosor del blindaje del casco no excedía los 15 mm y la torreta no excedía los 20 mm. Aunque era acero endurecido, tal protección solo podía soportar la luz. armas de fuego, artillería ligera y fragmentos de lanzagranadas.

Primera preserie "corta"

El tanque alemán T-4 A era una especie de serie preliminar de 35 unidades producidas en 1936. El siguiente fue el Ausf. B con cúpula de comandante modificada, un nuevo motor Maybach HL 120TR que desarrolla 300 hp. S., y también nueva transmision SSG75.

A pesar del peso adicional, la velocidad máxima ha aumentado a 39 km/h y se ha mejorado la protección. El grosor de la armadura alcanzó los 30 mm en la parte frontal inclinada del casco y los 15 mm en otros lugares. Además, la ametralladora estaba protegida por una nueva escotilla.

Después del lanzamiento de 42 vehículos, la producción cambió al tanque alemán T-4 C. El grosor de la armadura en la torreta aumentó a 30 mm. Peso total ascendió a 18,15 toneladas. Tras la entrega de 40 unidades en 1938, se mejoró el tanque instalando un nuevo motor Maybach HL 120TRM para los siguientes cien vehículos. Es bastante lógico que siguiera la modificación D. El Dora se puede distinguir por la ametralladora recién instalada en el casco y la tronera sacada. El grosor de la armadura lateral ha aumentado a 20 mm. Se fabricaron un total de 243 máquinas de este modelo, la última de las cuales fue a principios de 1940. La modificación D fue la última preproducción, después de lo cual el comando decidió aumentar la escala de producción.

Estandarización

El tanque alemán T-4 E fue la primera serie a gran escala que se produjo durante la guerra. Aunque muchos estudios e informes hablan de la falta de poder de penetración del cañón Panzer III de 37 mm, su reemplazo no fue posible. Buscando una solución para probar un Panzer IV Ausf. D, se instaló una modificación del cañón de 50 mm de velocidad media Pak 38. El pedido inicial de 80 unidades se canceló después del final de la campaña francesa. En las batallas de tanques, en particular, contra los británicos "Matilda" y los franceses "B1 bis", finalmente resultó que el grosor de la armadura era insuficiente y que el poder de penetración del arma era débil. En Ausf. E retuvo el cañón corto KwK 37L/24, pero el grosor del blindaje frontal se incrementó a 50 mm, con superposiciones de placas de acero de 30 mm como medida temporal. En abril de 1941, cuando esta modificación fue sustituida por el Ausf. F, su producción alcanzó las 280 unidades.

Último modelo "corto"

Otra modificación cambió significativamente el tanque alemán T-4. Las características del primer modelo F, renombrado F1 cuando apareció el siguiente, cambiaron debido a la sustitución de la placa de aplicación frontal por una placa de 50 mm y al aumento del grosor del casco y los lados de la torreta a 30 mm. El peso total del tanque creció a más de 22 toneladas, lo que provocó otros cambios, como un aumento en el ancho de las orugas de 380 a 400 mm para reducir la presión sobre el suelo, con el correspondiente reemplazo de las dos ruedas locas y motrices. El F1 se produjo en 464 antes de ser reemplazado en marzo de 1942.

El primero "largo"

Incluso con el proyectil Panzergranate perforante, el cañón de baja velocidad del Panzer IV no era rival para los tanques fuertemente blindados. En el contexto de la próxima campaña en la URSS, se debía tomar una decisión sobre una importante actualización del tanque T-3. Disponible ahora Pistola de paquete 38L / 60, que demostró ser efectivo, estaba destinado a instalarse en la torreta Panzer IV. En noviembre de 1941, se completó el prototipo y se programó la producción. Pero durante las primeras batallas con los KV-1 y T-34 soviéticos, la producción del cañón de 50 mm, también utilizado en el Panzer III, se interrumpió en favor de un nuevo modelo Rheinmetall más potente basado en el Pak 40L de 75 mm. / 46 pistola. Esto condujo al KwK 40L/43, un calibre relativamente largo equipado para reducir el retroceso. La velocidad inicial del proyectil Panzergranade 39 superó los 990 m/s. Podía penetrar un blindaje de 77 mm a una distancia de hasta 1850 m Después de la creación del primer prototipo en febrero de 1942, comenzó la producción en masa del F2. Hasta julio se fabricaron 175 unidades. En junio, el tanque alemán T-4 F2 pasó a llamarse T-4 G, pero para el Waffenamt ambos tipos fueron designados como Sd.Kfz.161/1. En algunos documentos, el modelo se denomina F2/G.

modelo de transición

El tanque alemán T-4 G era una versión mejorada del F2 con cambios para ahorrar metal mediante el uso de una armadura frontal progresiva engrosada en la base. El glacis frontal se reforzó con una nueva placa de 30 mm, que en total aumentó el espesor a 80 mm. Esto resultó ser suficiente para contrarrestar con éxito el cañón soviético de 76 mm y el de 76,2 mm. arma antitanque. Al principio, se decidió llevar solo la mitad de la producción a este estándar, pero en enero de 1943, Adolf Hitler ordenó personalmente una transición completa. Sin embargo, el peso del automóvil ha aumentado a 23,6 toneladas, lo que revela las capacidades limitadas del chasis y la transmisión.

El tanque alemán T-4 ha sufrido cambios significativos en su interior. Se eliminaron las ranuras de observación de la torre, la ventilación del motor y el encendido en temperaturas bajas mejorados, se instalaron soportes adicionales para ruedas de repuesto y soportes para eslabones de oruga en el glacis. También servían como protección temporal. Se actualizaron los faros, se reforzó y modificó la cúpula blindada.

En versiones posteriores, en la primavera de 1943, aparecieron blindajes laterales en el casco y la torreta, así como lanzagranadas de humo. Pero lo más importante, una nueva, más poderoso cañón KwK 40L/48. Después de 1275 tanques estándar y 412 mejorados, la producción se desplazó hacia el Ausf.H.

Versión principal

El tanque alemán T-4 H (foto de abajo) estaba equipado con una nueva pistola de cañón largo KwK 40L / 48. Se realizaron más cambios para facilitar la producción: se quitaron las ranuras de visualización laterales y se usaron piezas de repuesto comunes con el Panzer III. En total, hasta la próxima modificación del Ausf. J en junio de 1944 se ensamblaron 3774 vehículos.

En diciembre de 1942, Krupp recibió un pedido de un tanque con armadura completamente inclinada que, debido al peso adicional, requirió el desarrollo de un nuevo chasis, transmisión y posiblemente un motor. Sin embargo, la producción comenzó con Versión actualizada Ausf.G. El tanque alemán T-4 recibió una nueva caja de cambios ZF Zahnradfabrik SSG-76, un nuevo conjunto de radios (FU2 y 5, e intercomunicador). El grosor de la armadura frontal aumentó a 80 mm sin láminas superpuestas. El peso H alcanzó las 25 toneladas en equipo de combate, y la velocidad máxima se redujo a 38 km / h, y en condiciones reales de combate, hasta 25 km / h, y mucho menos en terreno accidentado. A fines de 1943, el tanque alemán T-4N comenzó a cubrirse con pasta Zimmerit, se actualizaron los filtros de aire y se instaló una máquina antiaérea para MG 34 en la torreta.

Último modelo simplificado

El último tanque, el T-4J alemán, se ensambló en Nibelungwerke en St. Valentin, Austria, ya que Vomag y Krupp ahora estaban en diferentes misiones y estaban sujetos a simplificaciones orientadas a una mayor producción en masa y rara vez apoyados por tripulaciones. Por ejemplo, se eliminó el accionamiento eléctrico de la torreta, el apuntamiento se realizó manualmente, lo que permitió aumentar el volumen del tanque de combustible en 200 litros, aumentando el rango operativo a 300 km. Otras modificaciones incluyeron la eliminación de la ventana de observación de la torreta, las rendijas y la máquina antiaérea a favor de montar un lanzagranadas de humo. Ya no se usó "Zimmerit", así como las "faldas" anti-acumulativas Schürzen, reemplazadas por paneles de malla más baratos. La carcasa del radiador del motor también se ha simplificado. La unidad ha perdido un rodillo de retorno. Había dos silenciadores con parallamas, así como un soporte para una grúa de 2 toneladas. Además, se utilizó la transmisión SSG 77 del Panzer III, aunque claramente sobrecargada. A pesar de estas bajas, las entregas estaban en peligro debido a los constantes bombardeos aliados, y un total de solo 2970 de los 5000 tanques planeados se completaron a fines de marzo de 1945.

Modificaciones

Tanque alemán T-4: características de rendimiento

Parámetro
altura
ancho
Armadura cuerpo / frente, mm
Casco de torre / frente, mm
ametralladoras
Disparos/Patrón
máx. velocidad, km/h
máx. distancia, kilometros
Anterior foso
Anterior paredes
Anterior vado, m

Hay que decir que una gran cantidad de tanques Panzer IV que sobrevivieron después de la Segunda Guerra Mundial no se perdieron ni se desecharon, sino que se utilizaron para el propósito previsto en países como Bulgaria y Siria. Algunos de ellos estaban equipados con la nueva ametralladora pesada soviética. Participaron en las batallas por los Altos del Golán durante la guerra de 1965 y en 1967. Hoy en día, los tanques T-4 alemanes forman parte de exhibiciones en museos y colecciones privadas de todo el mundo, y docenas de ellos todavía están en condiciones de funcionamiento.

Designación oficial: Pz.Kpfw.III
Notación alternativa:
Obra iniciada: 1939
Año de construcción del primer prototipo: 1940
Etapa de culminación: tres prototipos construidos.

La historia del tanque mediano Pz.Kpfw.III comenzó en febrero de 1934, cuando la Panzerwaffe ya había entrado en la fase de llenar activamente su flota blindada con nuevos tipos de equipo militar. Entonces nadie podría haber imaginado cuán exitosa y accidentada sería la carrera de la famosa “troika”.

Y todo empezó bastante prosaicamente. Apenas lanzando los tanques ligeros Pz.Kpfw.I y Pz.Kpfw.II a la producción en masa, representantes del Servicio de Armamentos tropas terrestres requisitos formulados para un vehículo de combate del tipo ZW (Zurführerwagen)- es decir, un tanque para comandantes de compañía. La especificación establecía que el nuevo tanque de 15 toneladas debería estar equipado con un cañón de 37 mm y una armadura de 15 mm. El desarrollo se llevó a cabo de forma competitiva y en total participaron 4 empresas: MAN, Rhemetall-Borsig, Krupp y Daimler-Benz. También se planeó utilizar un motor Maybach HL 100 con una potencia de 300 hp, una transmisión SSG 75 de Zahnradfabrik Friedrichshafen, un mecanismo de giro tipo Wilson-Cletrac y orugas Kgs.65/326/100.

En el verano de 1934, el Departamento de Artillería emitió órdenes para la fabricación de prototipos, distribuyendo las órdenes entre cuatro empresas. Daimler-Benz y MAN debían producir prototipos de chasis (dos y una muestra, respectivamente). Al mismo tiempo, se ordenó a Krupp y Rheinmetall que proporcionaran un número similar de torres.
La Dirección de Armamentos dio su preferencia no a la máquina Krupp, que más tarde se conoció bajo la designación MKA, sino al proyecto Daimler-Benz. Aunque esta decisión entonces parecía algo controvertida, porque el prototipo de Krupp se construyó en agosto de 1934. Sin embargo, después de probar el chasis ZW1 y ZW2 Daimler-Benz recibió un pedido para la entrega de dos prototipos mejorados más bajo las designaciones ZW3 y Z.W.4.

El nuevo tanque, desarrollado por ingenieros de Daimler-Benz, podría atribuirse más bien a la clase ligera. La primera opción, designada Vs.Kfz.619(máquina experimental No. 619), de hecho, era una máquina de preproducción, en la que se probaron numerosas innovaciones. Sin duda, se diferenciaba favorablemente de los "unos" y los "dos" con armas más poderosas y las mejores condiciones trabajo de la tripulación (debido a un casco más masivo), pero luego el valor de combate de la "troika" no se estimó tan alto.

El diseño se basó en un chasis completamente nuevo de la configuración original. Aplicado a un lado, constaba de cinco rodillos de oruga dobles con suspensión de resortes helicoidales, dos pequeños rodillos de apoyo, una rueda de tracción delantera y una rueda de guía trasera. La oruga a pequeña escala consistía en orugas de acero de una sola cresta.

El casco del tanque fue diseñado con la expectativa de un compartimento de combate más espacioso y la instalación de un potente motor capaz de proporcionar la necesaria rendimiento de conducción. Al mismo tiempo, los diseñadores alemanes abandonaron la práctica de instalar placas de blindaje en ángulos de inclinación racionales, prefiriendo la mejor capacidad de fabricación del diseño.

El diseño del caso era cercano al clásico. En la parte delantera había una transmisión mecánica, que incluía una caja de cambios de 5 velocidades, un mecanismo de rotación planetaria y mandos finales. Para dar servicio a sus unidades, se hicieron dos grandes escotillas rectangulares en la placa de armadura superior.

La transmisión incluía una caja de cambios mecánica sincronizada Zahnradfabrik ZF SGF 75 de cinco velocidades. El par de la caja de cambios se transmitía a los mecanismos de giro planetarios y mandos finales. El motor estaba conectado a la caja de cambios por un eje cardán que pasaba por debajo del piso del compartimiento de combate.

Detrás del compartimiento de la transmisión se colocaron lugares para el conductor (izquierda) y el artillero-operador de radio (derecha). La parte media del casco estaba ocupada por un compartimento de combate, en cuyo techo se instaló una torre hexagonal de tres hombres con una placa de blindaje inclinada superior. En su interior había lugares para el comandante, el artillero y el cargador. En la parte trasera de la torre, se instaló una torre de observación alta con seis ranuras de observación y una escotilla superior de doble hoja. Además, se instaló un dispositivo de periscopio en el techo de la torre y había ranuras de visualización con vidrio blindado en los lados.

En general, a partir de la "troika", los alemanes prestaron gran atención no solo a la buena visibilidad, sino también a las formas de dejar el tanque en situaciones de emergencia; en total, la torre recibió tres escotillas: una superior y dos a bordo. Al mismo tiempo, en el prototipo y los tanques de las primeras modificaciones, no había escotillas para el conductor y el artillero-operador de radio.

En la parte de popa del casco estaba el compartimiento del motor. Aquí se instaló un motor de gasolina en forma de V de 12 cilindros Maybach HL108TR, que desarrolló una potencia de 250 hp. a 3000 rpm. El sistema de refrigeración es líquido.

El armamento del tanque consistía en un cañón KwK de 37 mm y 3,7 cm con un cañón de calibre 46,5. De acuerdo con los valores tabulares, el proyectil perforante Pzgr de 3,7 cm con una masa de 815 gramos se desarrolló velocidad inicial 1020 m / s y podría penetrar una lámina de armadura montada verticalmente de 34 mm de espesor a una distancia de hasta 500 metros. Pero, de hecho, la penetración de la armadura de los proyectiles de 37 mm resultó ser mucho menor, lo que obligó a los diseñadores alemanes a buscar constantemente formas de fortalecer las armas. Adicional brazos cortos consistía en tres ametralladoras MG34 de 7,92 mm. Dos de ellos estaban montados en una máscara a la derecha del arma, y ​​el tercero estaba en la placa frontal del casco. La munición para el arma de 37 mm era 120 rondas de fragmentación perforantes y altamente explosivas, así como cartuchos 4425 para ametralladoras.

El primer pedido de 25 tanques de la "serie cero" se emitió en diciembre de 1935. Al mismo tiempo, se planeó comenzar las entregas a partir de octubre de 1936, de modo que para el 1 de abril de 1937 todo el lote sería transferido a las tropas.

Después de una prueba relativamente exitosa el 3 de abril de 1936, el tanque recibió la designación oficial Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), mientras que de acuerdo con la notación de extremo a extremo adoptada en la Wehrmacht, fue designado como Sd.Kfz.141.

Se produjeron un total de 10 tanques de esta modificación, que llevaban la designación original 1.Serie/Z.W.(posteriormente) y fueron el desarrollo de Z.W.1. Debido a los plazos ajustados, se tuvieron que tomar una serie de medidas y soluciones temporales, que no permitieron que se consideraran vehículos de combate de pleno derecho. Como resultado, dos tanques tenían cascos de acero no blindados. Además, la protección de la armadura de los primeros tanques era demasiado modesta. La parte delantera, los costados y la popa (tanto el casco como la torreta) tenían un grosor de solo 14,5 mm, el techo - 10 mm, la parte inferior - 4 mm. Los tanques ligeros soviéticos T-26 y BT-7 del modelo 1936-1937 tenían un rendimiento similar, con un armamento de cañón más potente.

Casi todos los Ausf.A construidos se distribuyeron entre la 1.ª, 2.ª y 3.ª Divisiones Panzer, donde se utilizaron principalmente para el entrenamiento de la tripulación. En el invierno de 1937-1938. participaron en grandes maniobras invernales de la Wehrmacht y se mostraron del lado bueno. De los defectos significativos, solo se notó un diseño de suspensión fallido, que se corrigió en otras modificaciones del tanque.

La primera operación de combate que involucró al Pz.Kpfw.III Ausf.A fue el Anschluss de Austria y la anexión de los Sudetes en la primavera de 1938. Se utilizaron varios tanques en la invasión de Polonia de septiembre de 1939, aunque en su mayoría fue una medida forzada, ya que regimientos de tanques y las divisiones deberían contar con la mayor cantidad de personal posible.

Además, se mejoraron las unidades de la central, principalmente el mecanismo de giro y los mandos finales. Otras mejoras incluyeron un rediseño de las rejillas de ventilación del compartimiento de potencia y el sistema de escape. Al mismo tiempo, se introdujo un nuevo tipo de torreta de comandante, igual que en el tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A, y se podían montar cinco bombas de humo en bolsillos especiales en la popa. El montaje de la antena también se movió un poco más hacia atrás. En total, las mejoras realizadas permitieron aumentar la velocidad máxima hasta los 35 km/h, aunque peso de combate aumentó a 15,9 toneladas. Las entregas de tanques Pz.Kpfw.III Ausf.. En el ejército comenzaron desde mediados de 1937 hasta enero de 1938. El siguiente lote de 15 tanques de la "serie cero", con números de chasis de 60201 a 60215, se llamó 2.Serie/Z.W.(después Pz.Kpfw.III Ausf.B) y fue un desarrollo del prototipo Z.W.3. La principal diferencia de esta modificación fue el nuevo chasis, en lugar del de cinco rodillos sobre resortes verticales que no se justificaba. Aparentemente, los ingenieros de Daimler-Benz decidieron llevar a cabo una especie de unificación de los elementos individuales del Pz.Kpfw.III y el futuro Pz.Kpfw.IV: ahora había ocho ruedas de carretera en cada lado, que estaban bloqueadas en pares. en carros. Cada uno de los carros estaba suspendido sobre dos grupos de ballestas y equipado con amortiguadores hidráulicos del tipo Fichtel und Sachs. Al mismo tiempo, el diseño de los volantes de conducción y dirección se mantuvo igual. La parte superior de la oruga estaba ahora sostenida por tres rodillos de apoyo. La longitud de la superficie de apoyo de cada una de las cadenas de oruga se redujo de 3400 a 3200 mm.

Modificación 3.Serie/Z.W, que se hizo más conocido bajo la designación , también fue lanzado en una cantidad de 15 copias. Las diferencias con Ausf.B eran mínimas; de hecho, se intentó modernizar tren de aterrizaje. El primer y último bogie tenían resortes paralelos cortos, mientras que el segundo y el tercero tenían un resorte largo común. Además, se cambió el diseño del sistema de escape, la disposición de los mecanismos de giro planetario y se utilizó un nuevo tipo de gancho de remolque. Otra diferencia entre la modificación Ausf.C (así como el Ausf.В) eran las escotillas redondeadas con bisagras, que estaban ubicadas en la armadura superior de la parte delantera del casco y estaban destinadas al acceso a la dirección. Después de todas las modificaciones realizadas, la masa del tanque era de 16.000 kg. Las entregas de Ausf.C se realizaron en paralelo con Ausf.B hasta enero de 1938 inclusive /

En enero de 1938, se lanzó la producción de la última modificación del tanque ( 3b.Serie/Z.W), que todavía usaba un chasis de 16 rodillos con suspensión de ballesta. Es cierto que se realizó una nueva serie de cambios en su diseño: los resortes delantero y trasero no se instalaron en paralelo, sino en ángulo. La lista de otros cambios no fue menos impresionante:

- Se han introducido nuevos volantes y volantes;

- se ha mejorado la forma de la popa y el blindaje del compartimento de potencia (las escotillas de acceso a los nodos carecen de persianas de ventilación);

— cambió la forma de la popa;

— Tomas de aire laterales modificadas;

— ganchos de remolque delanteros modificados;

— Se instalaron ganchos de remolque traseros en un lugar nuevo;

- la capacidad de los depósitos de combustible se ha aumentado a 600 litros;

— Sistema de escape modificado;

- se ha introducido una nueva caja de cambios de seis velocidades ZF SSG 76;

- el espesor del blindaje del casco y de la torreta, en proyección frontal y lateral, se ha aumentado a 30 mm;

- se ha cambiado el diseño de la cúpula del comandante (el grosor de la pared se ha aumentado a 30 mm, el número de ranuras de visualización se ha reducido a cinco).

Así, Ausf.D se convirtió en una especie de prototipo para muchas de las siguientes modificaciones. Todas las modificaciones realizadas tuvieron un efecto beneficioso sobre las características técnicas, pero el peso de combate del tanque aumentó a 19800 kg. Aparentemente, para acelerar la producción, varios de los primeros tanques no esperaron a que rodara la armadura de 30 mm y sus cascos estaban hechos de armadura de 14,5 mm de espesor.

En la práctica, la introducción de un chasis de 16 rodillos no mejoró nada. Además, se indicó el débil blindaje de las primeras modificaciones del Pz.Kpfw.III. No en vano, después de la campaña polaca, se decidió retirar Ausf.B, C y D de las unidades de combate. Este proceso se completó en febrero de 1940.

Los tanques fueron transferidos a unidades de entrenamiento, pero después de un tiempo volvieron a tener demanda. Los tanques de modificación Ausf.D tuvieron la oportunidad de participar en la campaña noruega como parte del batallón de tanques 40, y en octubre de 1940, cinco Ausf.B sirvieron como prototipos para unidad autopropulsada Sturmgeschutz III.

Fuentes:
P. Chamberlain, H. Doyle "Enciclopedia de tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial". AST\Astrel. Moscú, 2004
MB Baratinsky "Medium Tank Panzer III" ("MK Armor Collection" 2000-06)

RENDIMIENTO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS TANQUES MEDIANOS Pz.Kpfw.III muestra 1937-1942

	1937	1938	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942
PESO DE COMBATE	15900kg	16000kg	20300kg	22700kg	23000kg
TRIPULACIÓN, pers.	5
DIMENSIONES
Longitud, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Ancho, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Altura, mm	2390	2420	2440	2500	2500
Juego, mm	380	375	385
ARMAS	un cañón KwK L/46.5 de 37 mm y 3,7 cm y tres ametralladoras MG34 de 7,92 mm		un cañón KwK L/42 de 50 mm y 5,0 cm y dos ametralladoras MG34 de 7,92 mm	un cañón KwK L/60 de 50 mm y 5,0 cm y dos ametralladoras MG34 de 7,92 mm	un cañón KwK L/24 de 75 mm y 7,5 cm y una ametralladora MG34 de 7,92 mm
MUNICIÓN	120 tiros y 4425 rondas		90 tiros y 2700 rondas	99 tiros y 2700 rondas	64 disparos y 3750 rondas (Ausf.M)
DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA	mira telescópica TZF5a y mira óptica KgZF2		mira telescópica TZF5d y mira óptica KgZF2	mira telescópica TZF5e y mira óptica KgZF2	mira telescópica TZF5b y mira óptica KgZF2
RESERVA	frente del casco - 14,5 mm tablero del casco - 14,5 mm avance del casco - 14,5 mm frente de torre - 14,5 mm tablero de torreta - 14,5 mm avance de torreta - 14,5 mm techo de superestructura - 10 mm inferior - 4 mm		frente del casco - 30 mm tablero del casco - 30 mm avance del casco - 21 mm frente de torre - 57 mm lado de la torreta - 30 mm avance de torreta - 30 mm techo de la torre - 12 mm máscara de pistola - 37 mm techo de superestructura - 17 mm fondo - 16 mm	superestructura frente - 50 + 20 mm frente del casco - 50 + 20 mm tablero del casco - 30 mm avance del casco - 50 mm frente de torre - 57 mm lado de la torreta - 30 mm avance de torreta - 30 mm techo de la torre - 10 mm máscara de pistola - 50 + 20 mm techo de superestructura - 18 mm fondo - 16 mm
MOTOR	Maybach HL108TR, carburado, 12 cilindros, 250 hp a 3000 rpm.		Maybach 120TRM, carburado, 12 cilindros, 300 hp a 3000 rpm.
TRANSMISIÓN	Tipo mecánico ZF SGF 75: caja de cambios de 5 velocidades (5 + 1), dirección planetaria, diferenciales laterales	Tipo mecánico ZF SSG 76: caja de cambios de 6 velocidades (6 + 1), dirección planetaria, diferenciales laterales	Variorex SRG 328-145 tipo mecánico: caja de cambios de 10 velocidades (10+4), indicador desmultiplicador, mecanismo de dirección planetario, diferenciales laterales	Tipo mecánico Maibach SSG 77: caja de cambios de 6 velocidades (6+1), dirección planetaria, diferenciales laterales
CHASIS (en un lado)	5 ruedas de carretera con suspensión sobre muelles verticales, 3 rodillos de apoyo, ruedas de tracción delanteras y ruedas guía traseras, cadena de eslabones finos con cadenas de acero	8 rodillos de oruga doble con suspensión sobre ballestas, 3 rodillos de apoyo, ruedas de guía delanteras y traseras, oruga de enlace fino con orugas de acero	6 rodillos de oruga doble con suspensión de barra de torsión, 3 rodillos superiores, ruedas delanteras de tracción y ruedas locas traseras, oruga de enlace fino con orugas de acero
VELOCIDAD	32 km/h en la carretera 18 km/h en el suelo	35 km/h en la carretera 18 km/h en el suelo	40 km/h en la carretera 18 km/h en el suelo
RESERVA DE PODER	165 km en la carretera 95 km en terreno			155 km por carretera 95 km en terreno
OBSTÁCULOS A SUPERAR
Ángulo de ascenso, grados.	30°
Altura de la pared, m	0,6
Profundidad de vado, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
Ancho de zanja, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
MEDIOS DE COMUNICACIÓN	estación de radio FuG5 con antena de látigo, TPU y dispositivo de iluminación