Änderungen im Zweig der sowjetischen Jagdpanzer. Selbstfahrende Artillerieanlagen Stärken und Schwächen der Maschine

Diese Veröffentlichung versucht, die Panzerabwehrfähigkeiten sowjetischer selbstfahrender Artillerie-Lafetten (ACS) zu analysieren, die während des Großen Vaterländischen Krieges in der UdSSR verfügbar waren. Zu Beginn der Feindseligkeiten im Juni 1941 gab es in der Roten Armee praktisch keine selbstfahrenden Artillerieanlagen, obwohl seit der ersten Hälfte der 30er Jahre an ihrer Schaffung gearbeitet wurde. Die in der UdSSR zur Serienreife gebrachten selbstfahrenden Geschütze wurden auf der Grundlage von Artilleriesystemen mit geringer Ballistik hergestellt und galten als Mittel zur Unterstützung von Infanterieeinheiten. Die ersten sowjetischen selbstfahrenden Geschütze waren mit 76-mm-Regimentsgeschützen des Modells 1927 und 122-mm-Haubitzen des Modells 1910/30 bewaffnet.

Das erste sowjetische Serienmodell der selbstfahrenden Geschütze war der SU-12 auf dem Fahrgestell eines dreiachsigen amerikanischen Lastwagens „Moreland“ (Moreland TX6) mit zwei Antriebsachsen. Auf der Frachtplattform Morland wurde eine Sockelinstallation mit einer 76-mm-Regimentskanone montiert. "Cargo Self-Propelled Guns" wurden 1933 in Dienst gestellt und erstmals 1934 bei der Parade vorgeführt. Kurz nach dem Beginn der Massenproduktion von GAZ-AAA-Lastwagen in der UdSSR begann auf ihrer Basis die Montage der selbstfahrenden Geschütze SU-1-12. Laut Archivdaten wurden insgesamt 99 Selbstfahrlafetten SU-12 / SU-1-12 gebaut. Davon basieren 48 auf dem Moreland-Lkw und 51 auf dem sowjetischen GAZ-AAA-Lkw.

SU-12 auf der Parade

Anfangs hatten die SU-12-Selbstfahrlafetten überhaupt keinen Panzerschutz, aber bald wurde ein U-förmiger Panzerschild installiert, um die Besatzung vor Kugeln und Splittern zu schützen. Die Munitionsladung der Waffe betrug 36 Splitter- und Splittergranaten, panzerbrechende Granaten wurden nicht bereitgestellt. Die Feuerrate betrug 10-12 rds / min. Durch die Montage der Waffe auf einer LKW-Plattform konnte schnell und kostengünstig eine spontane selbstfahrende Waffe hergestellt werden. Die Sockelkanonenhalterung hatte einen Schusssektor von 270 Grad, das Feuer der Kanone konnte sowohl direkt als auch an Bord abgefeuert werden. Es gab auch die grundsätzliche Möglichkeit, aus der Bewegung zu schießen, aber dies verringerte die Genauigkeit stark.

Die Mobilität des SU-12 auf guten Straßen war deutlich höher als die der 76-mm-Pferdegeschütze. Die erste sowjetische selbstfahrende Waffe hatte jedoch viele Mängel. Die Anfälligkeit der teilweise von einem 4-mm-Stahlschild abgedeckten Artilleriebesatzung bei direktem Beschuss war sehr hoch. Die Durchgängigkeit eines Radfahrzeugs auf weichen Böden ließ zu wünschen übrig und war den Pferdegespannen der Regiments- und Divisionsartillerie ernsthaft unterlegen. Es war nur mit einem Traktor möglich, eine im Schlamm steckende selbstfahrende Waffe auf Rädern herauszuziehen. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, selbstfahrende Geschütze auf Kettenfahrwerken zu bauen, und die Produktion des SU-12 wurde 1935 eingestellt.

Zuerst Sowjetische Selbstfahrlafetten erfolgreich im Kampf eingesetzt Fernost gegen die Japaner in den späten 30er Jahren und im Winterkrieg mit Finnland. Alle SU-12 im Westen des Landes gingen kurz nach dem deutschen Angriff verloren, ohne den Verlauf der Feindseligkeiten zu beeinträchtigen.

In den 20-30er Jahren war die Entwicklung von selbstfahrenden Kanonen auf Lastwagenbasis ein globaler Trend, und diese Erfahrung in der UdSSR erwies sich als nützlich. Aber wenn die Installation von Flugabwehrgeschützen auf Lastwagen sinnvoll war, dann war für selbstfahrende Geschütze, die in unmittelbarer Nähe des Feindes operierten, die Verwendung eines ungeschützten Fahrzeugchassis mit eingeschränkter Geländegängigkeit natürlich eine Sackgasse .

In der Vorkriegszeit wurden in der Sowjetunion eine Reihe von selbstfahrenden Geschützen auf Basis leichter Panzer hergestellt. T-37A-Amphibientanketten galten als Träger von 45-mm-Panzerabwehrkanonen, aber der Fall beschränkte sich auf den Bau von zwei Prototypen. Es war möglich, die selbstfahrenden SU-5-2-Kanonen mit einem 122-mm-Haubitzen-Mod zu bringen. 1910/30 basierend auf dem T-26-Panzer. SU-5-2 wurden von 1936 bis 1937 in einer Kleinserie produziert, insgesamt wurden 31 Fahrzeuge gebaut.

Die Munitionsladung der 122-mm-Selbstfahrlafetten SU-5-2 betrug 4-Granaten und 6-Ladungen. Richtwinkel horizontal - 30 °, vertikal von 0 ° bis + 60 °. Maximal Startgeschwindigkeit Splitterprojektil- 335 m/s, maximale Reichweite Feuern - 7680 m, Feuerrate 5-6 rds / min. Die Dicke der Frontpanzerung betrug 15 mm, die Seite und das Heck 10 mm, dh der Panzerschutz war völlig ausreichend, um Kugeln und Splittern standzuhalten, war jedoch nur vorne und teilweise an den Seiten verfügbar.

Im Allgemeinen hatte die SU-5-2 für ihre Zeit gute Kampfeigenschaften, was sich während der Feindseligkeiten in der Nähe des Khasan-Sees bestätigte. In den Berichten des Kommandos der 2. mechanisierten Brigade der Roten Armee heißt es:

"122-mm-Selbstfahrlafetten boten Panzern und Infanterie große Unterstützung und zerstörten Drahthindernisse und feindliche Schusspunkte."

Aufgrund der geringen Anzahl von 76-mm SU-12 und 122-mm SU-5-2 hatte keinen merklichen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten in Anfangszeit Krieg. Die Panzerabwehrfähigkeiten des 76-mm-SU-12 waren gering, mit erhöhter Anfälligkeit sowohl der selbstfahrenden Geschütze selbst als auch der Berechnung für Kugeln und Splitter. Mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 76-mm-Panzerungsprojektil mit stumpfem Kopf BR-350A - 370 m / s in einer Entfernung von 500-Metern beim Auftreffen in einem Winkel von 90 ° durchbohrte es eine 30-mm-Panzerung, die den Kampf ermöglichte nur mit leichten deutschen Panzern und gepanzerten Fahrzeugen. Vor dem Erscheinen von HEAT-Patronen in der Munitionsladung von Regimentsgeschützen waren ihre Panzerabwehrfähigkeiten sehr bescheiden.

Trotz der Tatsache, dass sich in der Munitionsladung der 122-mm-Haubitze keine panzerbrechenden Granaten befanden, war das Schießen mit hochexplosiven Splittergranaten oft recht effektiv. Mit dem Gewicht des 53-OF-462-Projektils von 21,76 kg enthielt es also 3,67 kg TNT, was es 1941 mit einem direkten Treffer ermöglichte, jeden deutschen Panzer mit Garantie zu treffen. Als das Projektil platzte, bildeten sich schwere Splitter, die in einem Radius von 2-3 Metern eine bis zu 20 mm dicke Panzerung durchdringen konnten. Dies reichte völlig aus, um die Panzerung von gepanzerten Personentransportern und leichten Panzern zu zerstören sowie das Fahrwerk, die Beobachtungsgeräte, die Visiere und die Waffen zu deaktivieren. Das heißt, mit der richtigen Einsatztaktik und der Anwesenheit einer beträchtlichen Anzahl von SU-5-2 in den Truppen konnten diese selbstfahrenden Geschütze in der Anfangszeit des Krieges nicht nur mit Befestigungen und Infanterie, sondern auch mit kämpfen Deutsche Panzer.

In der UdSSR wurden bereits vor dem Krieg selbstfahrende Geschütze mit hohem Panzerabwehrpotential hergestellt. 1936 wurde der SU-6 getestet, bewaffnet mit einer 76-mm-3-K-Flugabwehrkanone auf dem Fahrgestell des leichten Panzers T-26. Dieses Fahrzeug war für die Flugabwehrbegleitung motorisierter Kolonnen bestimmt. Sie passte nicht zum Militär, da die gesamte Berechnung nicht in die Artilleriehalterung passte und der entfernte Rohrinstallateur gezwungen war, sich in einem Begleitfahrzeug zu bewegen.

Als Flugabwehrkanone nicht sehr erfolgreich, könnten die selbstfahrenden SU-6-Kanonen zu einer sehr effektiven Panzerabwehrwaffe werden, die aus vorbereiteten Positionen und aus Hinterhalten operiert. Das panzerbrechende Projektil BR-361, das von der 3-K-Kanone in einer Entfernung von 1000 Metern in einem Auftreffwinkel von 90 ° abgefeuert wurde, durchbohrte eine 82-mm-Panzerung. In den Jahren 1941-1942 ermöglichten die Fähigkeiten der 76-mm-Selbstfahrlafette SU-6 die erfolgreiche Bekämpfung aller deutschen Panzer in echter Schussentfernung. Bei Verwendung von Unterkalibergranaten wäre die Panzerungsdurchdringung viel höher. Leider wurde die SU-6 nie als Panzerabwehr-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb (PT SAU) in Dienst gestellt.

Viele Forscher schreiben den KV-2-Panzer schweren Selbstfahrlafetten zu. Formal wird der KV-2 aufgrund des Vorhandenseins eines drehbaren Turms als Panzer identifiziert. Tatsächlich handelt es sich jedoch um ein Kampffahrzeug, das mit einem einzigartigen 152-mm-Panzerhaubitzen-Mod bewaffnet ist. 1938/40 (M-10T) war es in vielerlei Hinsicht eine selbstfahrende Waffe. Die M-10T-Haubitze wurde im Bereich von -3 bis + 18 ° vertikal induziert, bei stationärem Turm konnte sie in einem kleinen Sektor der horizontalen Führung induziert werden, was typisch für selbstfahrende Geschütze war. Die Munitionsladung betrug 36 Schuss separater Hülsenladung.

Der KV-2 wurde auf der Grundlage der Erfahrungen mit der Bekämpfung finnischer Bunker auf der Mannerheim-Linie entwickelt. Die Dicke der Front- und Seitenpanzerung betrug 75 mm und die Dicke der gepanzerten Maske der Waffe 110 mm, was sie weniger anfällig für Panzerabwehrkanonen des Kalibers 37-50 mm machte. Die hohe Sicherheit des KV-2 wurde jedoch oft durch die geringe technische Zuverlässigkeit und die schlechte Ausbildung der Fahrer entwertet.

Mit der Leistung des Dieselmotors V-2K - 500 PS könnte ein 52-Tonnen-Auto auf der Autobahn theoretisch auf 34 km / h beschleunigen. In Wirklichkeit überschritt die Geschwindigkeit auf einer guten Straße 25 km / h nicht. In unwegsamem Gelände bewegte sich der Panzer mit einer Schrittgeschwindigkeit von 5-7 km / h. Angesichts der Tatsache, dass die Manövrierfähigkeit des KV-2 auf weichem Boden nicht sehr gut war und es nicht einfach war, einen im Schlamm steckenden Panzer herauszuziehen, war es notwendig, die Bewegungsroute sehr sorgfältig zu wählen. Aufgrund von zu großem Gewicht und Abmessungen, die Überfahrt Wasserbarrieren wurde oft zu einer unmöglichen Aufgabe, Brücken und Kreuzungen konnten es nicht ertragen, und nicht wenige KV-2 wurden während des Rückzugs einfach aufgegeben.

KV-2 vom Feind erobert

Am 22. Juni 1941 befanden sich in der KV-2-Munitionsladung nur hochexplosive Splittergranaten OF-530 mit einem Gewicht von 40 kg, die etwa 6 kg TNT enthielten. Der Treffer eines solchen Projektils in einem deutschen Panzer im Jahr 1941 verwandelte ihn unweigerlich in einen Haufen brennenden Metallschrotts. In der Praxis wurden aufgrund der Unmöglichkeit, die Munitionsladung mit normaler Munition zu vervollständigen, alle Granaten der gezogenen Haubitze M-10 zum Schießen verwendet. Gleichzeitig wurde die erforderliche Anzahl von Schießpulverstrahlen aus der Hülse entfernt. Es wurden gusseiserne Splitterhaubitzengranaten verwendet, Brandgeschosse, alte hochexplosive Granaten und sogar Splitter, die zum Schlag bereit sind. Beim Schießen auf deutsche Panzer gutes Ergebnis zeigten betondurchdringende Schalen.

Das M-10T-Geschütz hatte eine ganze Reihe von Mängeln, die seine Effektivität auf dem Schlachtfeld schmälerten. Aufgrund der Unwucht des Turms konnte der normale Elektromotor sein Gewicht nicht immer bewältigen, was die Drehung des Turms sehr erschwerte. Selbst bei einem kleinen Neigungswinkel des Panzers war der Turm oft nicht zu drehen. Aufgrund des übermäßigen Rückstoßes konnte die Waffe nur abgefeuert werden, wenn der Panzer vollständig zum Stillstand kam. Der Rückstoß des Geschützes könnte einfach sowohl den Turmdrehmechanismus als auch die Motor-Getriebe-Gruppe deaktivieren, und dies trotz der Tatsache, dass das Schießen mit voller Ladung vom Panzer M-10T strengstens verboten war. Die praktische Feuerrate bei der Klärung des Zielens betrug - 2 rds / min, was in Kombination mit der niedrigen Turmdrehgeschwindigkeit und der relativ kurzen Reichweite eines Direktschusses die Panzerabwehrfähigkeiten verringerte.

Aufgrund dessen erwies sich die Kampfeffektivität der Maschine, die für offensive Kampfhandlungen und die Zerstörung feindlicher Befestigungen ausgelegt war, als gering, wenn aus einer Entfernung von mehreren hundert Metern direktes Feuer abgefeuert wurde. Jedoch, Großer Teil Der KV-2 ging nicht in Duellen mit deutschen Panzern verloren, sondern durch Brandschaden. Deutsche Artillerie, Streiks von Sturzkampfbombern, Motor-, Getriebe- und Fahrgestellausfälle, Treibstoff- und Schmiermittelmangel. Kurz nach Kriegsbeginn wurde die Produktion des KV-2 eingestellt. Insgesamt wurden von Januar 1940 bis Juli 1941 204 Fahrzeuge gebaut.

In der Anfangszeit des Krieges sammelten Panzerreparaturunternehmen eine beträchtliche Anzahl beschädigter und defekter leichter T-26-Panzer verschiedener Modifikationen. Oftmals hatten die Panzer Schäden am Turm oder an der Bewaffnung, die einen weiteren Einsatz verhinderten. Doppelturmpanzer mit Maschinengewehrbewaffnung zeigten ebenfalls ihr völliges Versagen. Unter diesen Bedingungen erschien es durchaus logisch, Panzer mit defekten oder veralteten Waffen in Selbstfahrlafetten umzubauen. Es ist bekannt, dass eine Reihe von Fahrzeugen mit demontierten Türmen auf 37- und 45-mm umgerüstet wurden Panzerabwehrkanonen mit Panzerschilden. Laut Archivunterlagen waren solche Selbstfahrlafetten beispielsweise im Oktober 1941 bei der 124. Panzerbrigade vorhanden, jedoch sind keine Bilder der Fahrzeuge erhalten. In Bezug auf die Feuerkraft übertrafen improvisierte selbstfahrende Geschütze T-26-Panzer mit einer 45-mm-Kanone nicht, was den Schutz der Besatzung nachgab. Aber der Vorteil solcher Maschinen war viel beste Rezension Schlachtfelder und selbst unter den Bedingungen katastrophaler Verluste in den ersten Kriegsmonaten war jedes kampfbereite gepanzerte Fahrzeug Gold wert. Mit der kompetenten Taktik des Einsatzes von 37- und 45-mm-Selbstfahrlafetten im Jahr 1941 konnten sie feindliche Panzer ziemlich erfolgreich bekämpfen.

Im Herbst 1941 wurden im Werk Kirov Leningrad auf dem reparierten T-26-Chassis mit 76-mm-KT-Kanonen bewaffnete selbstfahrende Geschütze hergestellt. Dieses Geschütz war eine Panzerversion des 76-mm-Regimentsgeschützes M1927 mit ähnlicher Ballistik und Munition. In verschiedenen Quellen wurden diese Selbstfahrlafetten unterschiedlich bezeichnet: T-26-SU, SU-T-26, aber meistens SU-76P oder SU-26. Die SU-26-Kanone hatte ein kreisförmiges Feuer, die Berechnung vorne war von einem Panzerschild verdeckt.

Zerstörte SU-26

Spätere Versionen, die 1942 gebaut wurden, hatten auch einen Panzerschutz an den Seiten. Archivdaten zufolge wurden in den Kriegsjahren in Leningrad 14 Selbstfahrlafetten SU-26 gebaut, von denen einige bis zum Durchbruch der Blockade überlebten. Natürlich war das Panzerabwehrpotential dieser selbstfahrenden Geschütze sehr schwach und sie wurden hauptsächlich zur Artillerieunterstützung von Panzern und Infanterie eingesetzt.

Der erste spezialisierte sowjetische Jagdpanzer war der ZIS-30, bewaffnet mit einem 57-mm-Panzerabwehrkanonen-Mod. 1941 Sehr oft wird diese Waffe als ZIS-2 bezeichnet, aber das ist nicht ganz richtig. Von der Panzerabwehrkanone ZIS-2, deren Produktion 1943 wieder aufgenommen wurde, ein 57-mm-Kanonenmod. 1941 unterschied sich in einigen Details, obwohl das Design im Allgemeinen gleich war. 57-mm-Panzerabwehrkanonen hatten eine hervorragende Panzerdurchdringung und zu Beginn des Krieges war es ihnen garantiert, die Frontpanzerung jedes deutschen Panzers zu durchdringen.

Jagdpanzer ZIS-30 war ein Licht Panzerabwehr Installation mit offenem Werkzeug. Das obere Maschinengewehr war im mittleren Teil an der Karosserie des leichten Traktors T-20 Komsomolets befestigt. Die vertikalen Zielwinkel reichten von -5 bis +25 ° entlang des Horizonts - im 30 ° -Sektor. Die praktische Feuerrate erreichte 20 rds / min. Vor Kugeln und Splittern war die Berechnung, die aus 5 Personen bestand, im Kampf nur durch einen Waffenschild geschützt. Das Feuer der Waffe konnte nur von einem Ort aus abgefeuert werden. Aufgrund des hohen Schwerpunkts und des starken Rückstoßes mussten die Öffner im hinteren Teil der selbstfahrenden Geschütze gekippt werden, um ein Kentern zu vermeiden. Zur Selbstverteidigung der selbstfahrenden Einheit gab es ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das vom Komsomolets-Traktor geerbt wurde.

Die Serienproduktion der Selbstfahrlafetten ZIS-30 begann Ende September 1941 im Maschinenbauwerk Nischni Nowgorod und dauerte nur etwa einen Monat. In dieser Zeit wurden 101 Selbstfahrlafetten gebaut. Laut offizieller Version wurde die Produktion des ZIS-30 aufgrund des Mangels an Komsomolets-Traktoren eingestellt, aber selbst wenn dies der Fall war, verhinderte dies den Einbau von 57-mm-Kanonen, die in Bezug auf die Panzerabwehr sehr effektiv waren , auf dem Fahrgestell von leichten Panzern?

Der wahrscheinlichste Grund für die Einschränkung des Baus von 57-mm-Panzerzerstörern war höchstwahrscheinlich die Schwierigkeit bei der Herstellung von Kanonenrohren. Der Ausschussanteil bei der Herstellung von Fässern erreichte völlig unanständige Werte, und trotz der Bemühungen des Arbeiterkollektivs des Herstellers war es nicht möglich, diese Situation auf dem vorhandenen Maschinenpark zu korrigieren. Dies und nicht die "übermäßige Leistung" von 57-mm-Panzerabwehrkanonen erklärt ihre unbedeutenden Produktionsmengen im Jahr 1941 und die anschließende Ablehnung des Serienbaus. Gorky Artillery Plant No. 92 und V.G. Grabin erwies sich aufgrund des Designs des 57-mm-Kanonen-Mods als einfacher. 1941, um die Produktion einer 76-mm-Divisionskanone aufzubauen, die weithin als ZIS-3 bekannt wurde. Die 76-mm-Divisionskanone des Modells von 1942 (ZIS-3) hatte zum Zeitpunkt ihrer Entstehung eine recht akzeptable Panzerungsdurchdringung, während sie über ein stärkeres hochexplosives Splitterprojektil verfügte. In der Folge wurde diese Waffe weit verbreitet und war bei den Truppen beliebt. ZIS-3 war nicht nur in der Divisionsartillerie im Einsatz, speziell modifizierte Kanonen wurden von Panzerabwehreinheiten eingesetzt und auf selbstfahrenden Kanonenhalterungen installiert. Anschließend wurde die Produktion von 57-mm-Panzerabwehrkanonen nach einigen Änderungen am Design unter dem Namen ZIS-2 im Jahr 1943 wieder aufgenommen. Möglich wurde dies durch den Erhalt eines perfekten Maschinenparks aus den USA, der es ermöglichte, das Problem mit der Herstellung von Fässern zu lösen.

Was die selbstfahrenden ZIS-30-Kanonen betrifft, so erwies sich diese selbstfahrende Waffe angesichts eines akuten Mangels an Panzerabwehrwaffen zunächst als recht gut. Artilleristen, die sich zuvor mit 45-mm-Panzerabwehrkanonen befasst hatten, mochten besonders die hohe Panzerdurchdringung und die kurze Reichweite. Zur Zeit Kampfeinsatz Die selbstfahrende Waffe wies eine Reihe schwerwiegender Mängel auf: Verstopfung des Fahrwerks, unzureichende Gangreserve, geringe Munitionsladung und Neigung zum Umkippen. All dies war jedoch ziemlich vorhersehbar, da die selbstfahrenden ZIS-30-Kanonen ein typischer Ersatz waren - ein Kriegsmodell, das in Eile aus den wenigen zur Verfügung stehenden hergestellt wurde passender Freund für ein anderes Fahrgestell und eine Artillerieeinheit. Mitte 1942 gingen fast alle ZIS-30 während der Kämpfe verloren. Sie erwiesen sich jedoch als sehr nützliches Mittel im Umgang mit deutschen Panzern. Die selbstfahrenden ZIS-30-Kanonen waren bei den Panzerabwehrbatterien der Panzerbrigaden der West- und Südwestfront im Einsatz und nahmen Aktive Teilnahme in der Verteidigung von Moskau.

Nach Stabilisierung der Lage an der Front und einer Reihe von Erfolgen Offensive Operationen Die Rote Armee hatte dringenden Bedarf an Selbstfahrlafetten zur Artillerieunterstützung. Im Gegensatz zu Panzern sollten Selbstfahrlafetten nicht direkt am Angriff teilnehmen. Sie bewegten sich in einer Entfernung von 500 bis 600 Metern von den vorrückenden Truppen, unterdrückten Schusspunkte mit dem Feuer ihrer Kanonen, zerstörten Befestigungen und zerstörten feindliche Infanterie. Das heißt, ein typischer "Artshurm" war erforderlich, wenn wir die Terminologie des Feindes verwenden. Dies stellte unterschiedliche Anforderungen an Selbstfahrlafetten im Vergleich zu Panzern. Die Sicherheit von selbstfahrenden Geschützen könnte geringer sein, aber es war vorzuziehen, das Kaliber der Geschütze und damit die Kraft der Projektile zu erhöhen.

Spätherbst 1942 begann die Produktion der SU-76. Diese selbstfahrende Waffe wurde auf der Basis der leichten Panzer T-60 und T-70 unter Verwendung einer Reihe von Fahrzeugeinheiten erstellt und mit einer 76-mm-Kanone ZIS-ZSh (Sh - Angriff) bewaffnet - einer Version einer Divisionskanone, die speziell für Selbstfahrer entwickelt wurde Waffen. Die vertikalen Zielwinkel reichten von -3 bis +25° entlang des Horizonts - im 15°-Sektor. Der Höhenwinkel der Waffe ermöglichte es, die Schussreichweite der ZIS-3-Divisionskanone zu erreichen, dh 13 km. Munition war 60 Granaten. Die Dicke der Frontpanzerung - 26-35 mm, Seite und Heck -10-15 mm ermöglichte es, die Besatzung (4 Personen) vor Kleinwaffenfeuer und Fragmenten zu schützen. Die erste Serienmodifikation hatte auch ein gepanzertes 7-mm-Dach.

Das SU-76-Kraftwerk bestand aus zwei GAZ-202-Automotoren mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Dies sollte nach den Vorstellungen der Konstrukteure die Produktionskosten von Selbstfahrlafetten senken, führte jedoch zu massiven Beschwerden der aktiven Armee. Das Kraftwerk war sehr schwer zu beherrschen, der asynchrone Lauf der Motoren verursachte starke Torsionsschwingungen, die zu einem schnellen Ausfall des Getriebes führten.

Die ersten 25 im Januar 1943 produzierten SU-76 wurden an ein selbstfahrendes Artillerieregiment zur Ausbildung geschickt. Einen Monat später gingen die ersten beiden auf der SU-76 gebildeten selbstfahrenden Artillerie-Regimenter (SAP) an die Wolchow-Front und beteiligten sich an der Aufhebung der Blockade von Leningrad. Während der Kämpfe zeigten selbstfahrende Geschütze eine gute Mobilität und Manövrierfähigkeit. Feuerkraft Waffen ermöglichten es, die Lunge effektiv zu zerstören Feldbefestigungen und Ansammlungen feindlicher Arbeitskräfte zerstören. Gleichzeitig kam es jedoch zu einem massiven Ausfall von Übertragungselementen und Motoren. Dies führte zu einem Stopp der Massenproduktion nach der Veröffentlichung von 320 Autos. Die Veredelung des Motorraums führte nicht zu einer grundlegenden Änderung des Designs. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, wurde beschlossen, seine Elemente zu verstärken, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Anschließend wurde die Leistung des Doppelantriebs auf 170 PS erhöht. Außerdem gaben sie das Panzerdach des Kampfabteils auf, wodurch das Gewicht von 11,2 auf 10,5 Tonnen reduziert und die Arbeitsbedingungen der Besatzung und die Sicht verbessert werden konnten. In der verstauten Position war das Kampfabteil zum Schutz vor Straßenstaub und Niederschlag mit einer Plane abgedeckt. Diese Version der selbstfahrenden Geschütze, die die Bezeichnung SU-76M erhielten, konnte an der Schlacht von Kursk teilnehmen. Das Verständnis, dass selbstfahrende Waffen kein Panzer sind, kam vielen Kommandanten nicht sofort. Versuche, die SU-76M mit kugelsicherer Panzerung bei Frontalangriffen auf gut befestigte feindliche Stellungen einzusetzen, führten zwangsläufig zu hohen Verlusten. Damals erhielt diese selbstfahrende Waffe unter den Frontsoldaten wenig schmeichelhafte Spitznamen: „Schlampe“, „Ferdinand mit bloßem Hintern“ und „gemeinsames Grab der Besatzung“. Bei sachgemäßer Verwendung schnitt die SU-76M jedoch gut ab. Zur Verteidigung wehrten sie Infanterieangriffe ab und dienten als geschützte mobile Panzerabwehrreserve. In der Offensive unterdrückten selbstfahrende Kanonen Maschinengewehrnester, zerstörten Bunker und Bunker, machten Passagen im Stacheldraht mit Kanonenfeuer und bekämpften bei Bedarf Panzer zum Gegenangriff.

In der zweiten Kriegshälfte konnte nicht mehr garantiert werden, dass ein panzerbrechendes 76-mm-Projektil deutsche mittlere Panzer Pz. IV späte Modifikationen und schwere Pz. V "Panther" und Pz. VI "Tiger" und das Schießen mit kumulativen Projektilen, die in Regimentsgeschützen verwendet werden, war aufgrund des unzuverlässigen Betriebs der Sicherungen und der Möglichkeit eines Bruchs des Laufs bei Divisions- und Panzergeschützen strengstens verboten. Dieses Problem wurde nach der Einführung des 53-UBR-354P-Schusses mit dem Unterkaliber-Projektil 53-BR-350P in die Munitionsladung behoben. Ein Subkaliber-Projektil in einer Entfernung von 500 Metern durchbohrte die normale 90-mm-Panzerung, wodurch die Frontpanzerung der deutschen „Vierer“ sowie die Seiten der „Tiger“ und „Panther“ sicher getroffen werden konnten. Natürlich war die SU-76M nicht für Duelle mit Panzern und Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten des Feindes geeignet, die ab 1943 mit langläufigen Kanonen mit hoher Ballistik bewaffnet waren. Aber beim Agieren aus Hinterhalten, verschiedenen Arten von Unterständen und in Straßenschlachten standen die Chancen gut. Auch gute Beweglichkeit und hohe Geländegängigkeit auf weichen Böden spielten eine Rolle. Der richtige Einsatz der Tarnung unter Berücksichtigung des Geländes sowie das Manövrieren von einer in den Boden gegrabenen Deckung zur anderen ermöglichten oft den Sieg sogar über feindliche schwere Panzer. Die Nachfrage nach der SU-76M als universelles Artillerie-Eskortmittel für Infanterie- und Panzereinheiten wird durch die enorme Auflage bestätigt - 14.292 gebaute Fahrzeuge.

Am Ende des Krieges nahm die Rolle von 76-mm-Selbstfahrlafetten als Mittel zur Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge ab. Zu diesem Zeitpunkt waren unsere Truppen bereits ausreichend mit spezialisierten Panzerabwehrkanonen und Jagdpanzern gesättigt, und feindliche Panzer waren zu einer Seltenheit geworden. Während dieser Zeit wurden die SU-76M ausschließlich für ihren vorgesehenen Zweck sowie als gepanzerte Personentransporter für den Transport von Infanterie, die Evakuierung von Verwundeten und als Fahrzeuge für vordere Artilleriebeobachter eingesetzt.

Anfang 1943 auf der Grundlage erbeuteter deutscher Panzer Pz. Kpfw III und Selbstfahrlafetten StuG III begann mit der Produktion von Selbstfahrlafetten SU-76I. In Bezug auf die Sicherheit übertrafen sie mit fast den gleichen Eigenschaften von Waffen die SU-76 deutlich. Die Dicke der Frontpanzerung erbeuteter Fahrzeuge betrug je nach Modifikation 30-60 mm. Die Stirn des Kommandoturms und die Seiten waren durch eine 30-mm-Panzerung geschützt, die Dicke des Daches betrug 10 mm. Die Kabine hatte die Form eines Pyramidenstumpfes mit rationalen Neigungswinkeln der Panzerplatten, was den Panzerwiderstand erhöhte. Einige der für den Einsatz als Kommandanten vorgesehenen Fahrzeuge waren mit einer leistungsstarken Funkstation und Kommandantentürmen mit einer Einstiegsluke von Pz. Kpfw III.

SU-76I des Kommandanten

Ursprünglich sollten die auf der Grundlage von Trophäen hergestellten selbstfahrenden Geschütze in Analogie zur SU-76 mit einer 76,2-mm-ZIS-3Sh-Kanone bewaffnet werden. Aber im Fall der Verwendung dieses Tools wurde es nicht bereitgestellt zuverlässiger Schutz Waffenscharten vor Kugeln und Splittern, da sich beim Anheben und Drehen der Waffe ausnahmslos Lücken im Schild bildeten. In diesem Fall erwies sich die spezielle selbstfahrende 76,2-mm-S-1-Kanone als sehr nützlich. Zuvor wurde es auf der Basis des Panzers F-34 speziell für leichte experimentelle Selbstfahrwaffen des Gorki-Automobilwerks entwickelt. Die vertikalen Zielwinkel der Waffe liegen zwischen - 5 und 15 ° entlang des Horizonts - im Bereich von ± 10 °. Die Munitionsladung betrug 98 Schuss. Bei Kommandofahrzeugen wurde die Munitionsladung aufgrund der Verwendung eines sperrigeren und leistungsstärkeren Funksenders reduziert.

Die Produktion der Maschine dauerte von März bis November 1943. Der SU-76I, der in einer Stückzahl von etwa 200 Exemplaren gebaut wurde, war trotz der besseren Sicherheit im Vergleich zum SU-76 nicht sehr geeignet für die Rolle eines leichten Jagdpanzers. Die praktische Feuerrate der Waffe betrug nicht mehr als 5 - 6 rds / min. Und nach den Eigenschaften der Panzerungsdurchdringung war die S-1-Kanone völlig identisch mit dem Panzer F-34. Es wurden jedoch mehrere Fälle dokumentiert erfolgreiche Bewerbung SU-76I gegen mittel Deutsche Panzer. Die ersten Fahrzeuge begannen im Mai 1943, also einige Monate später als die SU-76, in die Truppen einzudringen, aber im Gegensatz zu den sowjetischen Selbstfahrlafetten verursachten sie keine besonderen Beschwerden. Die Truppen liebten die SU-76I, selbstfahrende Kanoniere stellten im Vergleich zur SU-76 eine hohe Zuverlässigkeit, einfache Steuerung und eine Fülle von Überwachungsgeräten fest. Darüber hinaus war die selbstfahrende Waffe in Bezug auf die Mobilität in unwegsamem Gelände den T-34-Panzern praktisch nicht unterlegen und übertraf sie auf guten Straßen in ihrer Geschwindigkeit. Trotz des Vorhandenseins eines gepanzerten Daches mochten die Besatzungen den relativen Platz innerhalb des Kampfabteils im Vergleich zu anderen sowjetischen selbstfahrenden Geschützhalterungen, der Kommandant, der Schütze und der Lader im Kommandoturm waren nicht zu eng. Als erheblicher Nachteil wurde die Schwierigkeit festgestellt, den Motor bei starkem Frost zu starten.

Feuertaufe Selbstfahrende Artillerie-Regimenter, die mit SU-76I bewaffnet waren, erhielten während der Schlacht von Kursk, wo sie im Allgemeinen gute Leistungen erbrachten. Im Juli 1943 wurde auf der Maske der SU-76I-Kanone auf der Grundlage der Erfahrungen im Kampfeinsatz ein gepanzerter reflektierender Schild angebracht, um ein Blockieren der Waffe durch Kugeln und Splitter zu verhindern. Um die Gangreserve zu erhöhen, wurde der SU-76I mit zwei externen Gastanks ausgestattet, die an leicht fallenden Halterungen entlang des Hecks montiert waren.

Selbstfahrende Geschütze SU-76I wurden während der Operation Belgorod-Kharkov aktiv eingesetzt, während viele Fahrzeuge, die Kampfschäden erlitten hatten, mehrmals restauriert wurden. In der aktiven Armee traf sich SU-76I bis Mitte 1944, danach wurden die Fahrzeuge, die die Kämpfe überlebten, wegen extremer Abnutzung und fehlender Ersatzteile außer Dienst gestellt.

Zusätzlich zu 76-mm-Kanonen versuchten sie, die 122-mm-Haubitze M-30 auf erbeuteten Fahrgestellen zu installieren. Es ist über den Bau mehrerer Maschinen unter dem Namen SG-122 "Artsturm" oder abgekürzt als SG-122A bekannt. Diese Selbstfahrlafette wurde auf Basis des StuG III Ausf. C oder Ausf. D. Es ist über die Bestellung von 10-Selbstfahrern im September 1942 bekannt, aber Informationen darüber, ob diese Bestellung vollständig abgeschlossen wurde, sind nicht erhalten.

Die 122-mm-Haubitze M-30 konnte nicht in ein deutsches Standardsteuerhaus eingebaut werden. Der von der Sowjetunion hergestellte Kommandoturm war deutlich höher. Die Dicke der Frontpanzerung der Kabine beträgt 45 mm, die Seiten 35 mm, das Heck 25 mm, das Dach 20 mm. Das Auto war nicht sehr erfolgreich, Experten stellten beim Schießen die übermäßige Überlastung der vorderen Rollen und den hohen Gasgehalt des Kampfraums fest. Die selbstfahrenden Geschütze auf einem erbeuteten Chassis erwiesen sich nach dem Einbau eines von der Sowjetunion hergestellten Panzerrohrs als beengt und hatten eine schwächere Panzerung als das deutsche StuG III. Das Fehlen damals des Guten Sehenswürdigkeiten und Beobachtungsgeräte wirkten sich auch negativ auf die Kampfeigenschaften von selbstfahrenden Waffen aus. Es ist anzumerken, dass neben der Änderung der Trophäen in der Roten Armee in den Jahren 1942-1943 viele erbeutete deutsche Panzerfahrzeuge unverändert eingesetzt wurden. Ja, weiter Kursker Ausbuchtung erbeutete SU-75 (StuG III) und Marder III kämpften in derselben Reihe mit dem T-34.

Die selbstfahrende Waffe SU-122, die auf dem Fahrgestell des sowjetischen T-34-Panzers gebaut wurde, erwies sich als praktikabler. Die Gesamtzahl der vom Panzer ausgeliehenen Teile betrug 75%, der Rest der Teile war neu und wurde speziell für selbstfahrende Waffen hergestellt. In vielerlei Hinsicht ist das Erscheinen der SU-122 mit der Erfahrung verbunden, erbeutete deutsche "Artillerie-Angriffe" in den Truppen durchzuführen. Sturmgeschütze waren viel billiger als Panzer, geräumige Kommandotürme ermöglichten die Installation von Geschützen größeren Kalibers. Die Verwendung der 122-mm-Haubitze M-30 als Waffe versprach eine Reihe erheblicher Vorteile. Diese Waffe könnte gut im Kommandoturm der selbstfahrenden Waffen platziert werden, was durch die Erfahrung bei der Entwicklung der SG-122A bestätigt wurde. Im Vergleich zum 76-mm-Projektil hatte das hochexplosive Splitterprojektil der Haubitze 122 mm eine deutlich größere Zerstörungswirkung. Das 122-mm-Projektil, das 21,76 kg wog, enthielt 3,67 Sprengstoffe, gegenüber 6,2 kg des „Drei-Zoll“-Projektils mit 710 g. explosiv. Ein Schuss einer 122-mm-Kanone konnte mehr bewirken als mehrere Schüsse einer 76-mm-Kanone. Die starke hochexplosive Wirkung des 122-mm-Projektils ermöglichte es, nicht nur Holz- und Erdbefestigungen, sondern auch Bunker aus Beton oder solide Backsteingebäude zu zerstören. HEAT-Geschosse könnten auch erfolgreich eingesetzt werden, um hochgeschützte Befestigungen zu zerstören.

Die selbstfahrenden Geschütze SU-122 wurden nicht aus dem Nichts geboren, Ende 1941 wurde das Konzept eines turmlosen Panzers mit vollständiger Erhaltung des mit einer 76-mm-Kanone bewaffneten T-34-Chassis vorgeschlagen. Die durch den Verzicht auf den Turm erzielte Gewichtseinsparung ermöglichte es, die Dicke der Frontpanzerung auf 75 mm zu erhöhen. Die Arbeitsintensität der Fertigung wurde um 25 % reduziert. In Zukunft wurden diese Entwicklungen zur Herstellung von 122-mm-Selbstfahrwaffen verwendet.

In Bezug auf die Sicherheit unterschied sich der SU-122 praktisch nicht vom T-34. Die selbstfahrenden Geschütze waren mit einer Panzermodifikation des 122-mm-Divisionsalhaubitzen-Mods bewaffnet. 1938 - M-30S, unter Beibehaltung einer Reihe von Merkmalen der gezogenen Waffe. Daher erforderte die Platzierung der Bedienelemente für die Zielmechanismen auf gegenüberliegenden Seiten des Laufs die Anwesenheit von zwei Kanonieren in der Besatzung, was natürlich nicht hinzukam Freiraum im Selbstfahrer. Der Elevationswinkelbereich lag zwischen -3° und +25°, der Sektor des horizontalen Beschusses bei ±10°. Die maximale Schussreichweite beträgt 8000 Meter. Feuerrate - 2-3 rds / min. Munition von 32 bis 40 Schuss separater Hülsenladung, je nach Produktionsserie. Im Grunde waren dies hochexplosive Splittergranaten.

Der Bedarf an solchen Fahrzeugen an der Front war enorm, trotz einer Reihe von Kommentaren, die während der Tests festgestellt wurden, wurde die selbstfahrende Waffe übernommen. Erstes Regiment selbstfahrende Waffen SU-122 wurde Ende 1942 gegründet. An der Front erschienen im Februar 1943 122-mm-Selbstfahrlafetten und wurden mit großer Begeisterung aufgenommen. Anfang Februar 1943 fanden Kampftests mit selbstfahrenden Geschützen statt, um die Einsatztaktik zu erarbeiten. Die erfolgreichste Option ist die Verwendung des SU-122 zur Unterstützung der vorrückenden Infanterie und Panzer, die sich in einer Entfernung von 400 bis 600 Metern hinter ihnen befinden. Beim Durchbrechen der feindlichen Verteidigung führten selbstfahrende Geschütze mit dem Feuer ihrer Geschütze die Unterdrückung feindlicher Schusspunkte durch, zerstörten Hindernisse und Barrieren und wehrten auch Gegenangriffe ab.

Auf Treffer 122 mm hochexplosives Projektil In einem mittleren Panzer wurde es in der Regel zerstört oder deaktiviert. Nach den Berichten deutscher Tanker, die an der Schlacht von Kursk teilgenommen haben, haben sie wiederholt Fälle von schweren Schäden an schweren Panzern Pz. VI "Tiger" als Ergebnis des Beschusses mit 122-mm-Haubitzengranaten.

Hier ist, was Major Gomille Commander III darüber schreibt. Abteilung/Panzerregiment der Panzerdivision Großdeutschland:

"... Hauptmann von Williborn, Kommandeur der 10. Kompanie, wurde während der Schlacht schwer verwundet. Sein "Tiger" erhielt insgesamt acht Treffer mit 122-mm-Granaten aus Sturmgeschützen auf Basis des T-34-Panzers. Eine Granate durchbohrte In der Seitenpanzerung trafen sechs Granaten den Turm, von denen drei nur kleine Dellen in der Panzerung verursachten, die anderen beiden zerbrachen die Panzerung und schlugen kleine Stücke davon ab.Beim Aufbau des Stromkreises des elektrischen Abzugs des Geschützes wurden die Beobachtungsgeräte zerstört oder aus ihren Befestigungspunkten geschlagen. Die Schweißnaht des Turms löste sich und es entstand ein halber Meter langer Riss, der von den Kräften des Reparaturteams vor Ort nicht geschweißt werden konnte.“

Im Allgemeinen können wir bei der Beurteilung der Panzerabwehrfähigkeiten der SU-122 feststellen, dass sie sehr schwach waren. Dies war in der Tat einer der Hauptgründe für den Rückzug von Selbstfahrwaffen aus der Produktion. Trotz des Vorhandenseins von kumulativen BP-460A-Projektilen mit einem Gewicht von 13,4 kg und einer Panzerungsdurchdringung von 175 mm in der Munitionsladung war es möglich, einen sich bewegenden Panzer vom ersten Schuss an nur aus einem Hinterhalt oder unter Kampfbedingungen in einem besiedelten Gebiet zu treffen. Insgesamt wurden 638 Fahrzeuge gebaut, die Produktion der selbstfahrenden Geschütze SU-122 wurde im Sommer 1943 abgeschlossen. Mehrere selbstfahrende Geschütze dieses Typs überlebten jedoch bis zum Ende der Feindseligkeiten und nahmen am Sturm auf Berlin teil.

Strg Eingeben

Osch bemerkt s bku Text markieren und klicken Strg+Eingabe

Der Zweig der Pumppanzerzerstörer in der UdSSR wird gravierenden Veränderungen unterliegen. Insbesondere wird ein neues TOP in das Spiel eingeführt: Objekt 268 4-Variante. Folglich verschiebt sich der Rest der Technik nach unten, was zu Änderungen einiger technischer Parameter führt. Außerdem wird die schwache und unspielbare SU-101M1 komplett aus dem Zweig verschwinden. Mal sehen, was uns erwartet.

Stufe 9: Objekt 263 Leistungsmerkmale, Bewaffnung (ein 122-mm-M62-S2-Geschütz ist installiert).

Stufe 8: SU-122-54. Auch die Beschreibung des Fahrzeugs und der Waffen werden hier geändert. Insbesondere verliert der PT eine 100-mm-D54s-Kanone.

Stufe 7: SU-101. Für die Maschine wird auch erwartet, dass sich die Leistungsmerkmale und Beschreibungen der Ausrüstung im Hangar ändern. Außerdem verliert der PT zwei Kanonen auf einmal: ein 122-mm-D-25S-Modell von 44 Jahren und einen 122-mm-M62-S2. Stattdessen werden passendere Waffen hinzugefügt.

Aus dem Spiel entfernt, für Fahrzeuge unterhalb der siebten Stufe ist die Änderung nicht zu erwarten.

Wofür ist das? Das Hauptziel der Entwickler ist es, diesen Zweig der sowjetischen ATs für die aktuellen Anforderungen des Spiels zu optimieren, um das Gameplay ausgewogener und reichhaltiger zu gestalten. Außerdem soll die Einführung eines neuen Panzers ins Spiel das Interesse der Panzerfahrer an diesem ungeliebten Entwicklungszweig wecken. Panzer mit Achtertürmen erfordern etwas Geschick zum Spielen, daher ziehen es viele vor, den einfacheren Weg zu gehen.

Selbstfahrende Artillerie-Reittiere

Selbstfahrende Einheit ZIS-30

Leichte selbstfahrende Panzerabwehrkanonen offener Typ. Erstellt im Notfall im Werk Nr. 92 (Gorki) unter Verwendung des rotierenden Teils einer 57-mm-Kanone und eines halbgepanzerten Artillerietraktors T-20 Komsomolets; Es wurde dort vom 21. September bis 15. Oktober 1941 in Serie hergestellt. 101 Einheiten wurden hergestellt.

Serienmodifikation: Im hinteren Teil des Traktorkörpers ist eine 57-mm-Kanone hinter einem Standardschild installiert. Für mehr Stabilität beim Schießen wurde die Maschine mit klappbaren Scharen ausgestattet. Auf dem Dach der Kabine wurde eine Halterung für die Waffe in einer verstauten Position montiert. Der Rest der Basismaschine blieb unverändert.

Selbstfahrende Waffen ZIS-30 begannen Ende September 1941 mit dem Eintritt in die Truppen. Sie waren mit Panzerabwehrbatterien von 20 Panzerbrigaden der West- und Südwestfront ausgestattet. Trotz all seiner Mängel (schlechte Stabilität, überladenes Fahrwerk, geringe Gangreserve usw.) bekämpfte der ZIS-30 aufgrund des Vorhandenseins eines mächtigen Artilleriesystems recht erfolgreich feindliche Panzer. Bis zum Sommer 1942 gab es jedoch praktisch keine solchen Fahrzeuge mehr in den Truppen.

SAU ZIS-30

LEISTUNGSMERKMALE SAU ZIS-30

KAMPFGEWICHT, t: 3,96.

BESATZUNG, Personen: 5.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 3900, Breite - 1850, Höhe (im Fahrerhaus) - 1580, Bodenfreiheit - 300.

Bewaffnung: 1 Kanone ZIS-2 Modell 1941, Kaliber 57 mm, 1 Maschinengewehr DT Modell 1929, Kaliber 7,62 mm.

MUNITION: 756 Maschinengewehrkugeln.

RESERVIERUNG, mm: 7...10.

MOTOR: GAZ M-1, 4-Zylinder, Vergaser, Reihenmotor, Flüssigkeitskühlung; Leistung 50 PS (36,8 kW) bei 2800 U/min, Hubraum 3280 cm3.

GETRIEBE: Einscheiben-Trockenreibungs-Hauptkupplung, 4-Gang-Getriebe, Demultiplikator, Endantrieb, Endkupplungen, Endantriebe.

FAHRWERK: vier gummierte Straßenräder an Bord, paarweise verblockt in zwei Ausgleichswagen, zwei Stützrollen, ein Lenkrad, ein vorderes Antriebsrad (Ritzeleingriff); Aufhängung an halbelliptischen Blattfedern; Jede Spur hat 79 Spuren mit einer Breite von 200 mm.

MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT, km/h; 47.

GANGRESERVE, km: 150.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, Grad - 3Q, Grabenbreite, m -1,4, Wandhöhe, m ​​-0,47, Furttiefe, m -0,6.

KOMMUNIKATION: nein.

Selbstfahrende Waffe SU-76

Leichte selbstfahrende Kanonen für die Infanterie-Eskorte, die auf der Basis des T-70-Panzers unter Verwendung der ZIS-Z-Divisionsfeldkanone hergestellt wurden. Die massivsten sowjetischen Selbstfahrlafetten des Zweiten Weltkriegs. Die Serienproduktion wurde von den Werken Nr. 38 (Kirov), Nr. 40 (Mytishchi) und GAZ durchgeführt. Von Dezember 1942 bis Juni 1945 wurden 14.292 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikationen:

SU-76 (SU-12) - Eine feste, von oben geschlossene Panzerkabine ist über dem hinteren Teil des Rumpfes installiert, der im Vergleich zum Basistank verlängert ist. Eine ZIS-Z-Pistole ist in der Embrasur des vorderen Schneidblatts montiert. Das Kraftwerk bestand aus zwei parallel an die Kraftübertragung angeschlossenen Motoren. Die Einheiten des letzteren waren ebenfalls parallel und auf der Ebene der Hauptzahnräder verbunden. Der Fahrer befand sich im Bug des Autos, und die dreiköpfige Waffenmannschaft befand sich im Steuerhaus. Kampfgewicht 11,2 Tonnen Abmessungen 5000 x 2740 x 2200 mm. 360 Einheiten hergestellt.

SU-76M (SU-15) - eine gepanzerte Kabine, die oben und teilweise hinten offen ist. Das Kraftwerk und das Getriebe stammen aus dem T-70M-Panzer. Anordnung und Chassis unverändert geblieben. 13.932 Einheiten hergestellt.

Die erste Charge von Selbstfahrwaffen SU-76 (25-Einheiten) wurde bis zum 1. Januar 1943 hergestellt und an verschickt Das Bildungszentrum selbstfahrende Artillerie. Ende Januar wurden die ersten beiden selbstfahrenden Artillerie-Regimenter einer gemischten Organisation - das 1433. und 1434. - an die Wolchow-Front geschickt, um am Durchbruch der Leningrader Blockade teilzunehmen. Im März 1943 wurden zwei weitere Regimenter gebildet - das 1485. und 1487., die an den Kämpfen an der Westfront teilnahmen.

1943 hatte das leichte selbstfahrende Artillerie-Regiment 21 selbstfahrende Kanonen SU-76M. Ende 1944 und Anfang 1945 für Gewehr Divisionen 70 selbstfahrende Artillerie-Bataillone SU-76M wurden gebildet (jeweils 16 selbstfahrende Kanonen). In der ersten Hälfte des Jahres 1944 begann die Bildung von leichten selbstfahrenden Artillerie-Brigaden des RVGK (60 SU-76M und 5 T-70).

Am Ende des Krieges verfügte die Rote Armee über 119 leichte selbstfahrende Artillerie-Regimenter und 7 leichte selbstfahrende Artillerie-Brigaden.

Die selbstfahrenden Geschütze SU-76M nahmen bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges und dann am Krieg mit Japan an den Feindseligkeiten teil. 130 Selbstfahrlafetten wurden der polnischen Armee übergeben.

In der Nachkriegszeit war die SU-76M bis in die frühen 1950er Jahre bei der sowjetischen Armee im Einsatz, und noch länger in den Armeen einer Reihe von Ländern. In der Armee der DVRK nahmen sie am Krieg in Korea teil.

SAU SU-76M

LEISTUNGSMERKMALE DER SAU SU-76M

KAMPFGEWICHT, t: 10,5.

BESATZUNG, Personen: 4.

GESAMTMAßE, mm: Länge - 4966, Breite - 2715, Höhe -2100, Bodenfreiheit -300.

WAFFEN; 1 Kanone ZIS-Z arr. 1942 Kaliber 76 mm.

MUNITION: 60 Schuss.

ZIELGERÄTE: Hertz-Panorama.

RESERVIERUNG, mm: Stirn des Rumpfes und der Kabine - 25 ... 35, Seite - 10 ... 15, Heck - 10, Dach und Boden -10.

MOTOR und GETRIEBE: wie der T-70M-Panzer.

FAHRWERK: sechs gummierte Laufrollen an Bord, drei Stützrollen, vorderes Antriebsrad

te Stelle mit abnehmbarem Zahnkranz (Laterneneingriff), einem Umlenkrad ähnlich einer Laufrolle ausgebildet; individuelle Torsionsfederung; In jeder Raupe befinden sich 93 Ketten mit einer Breite von 300 mm und einem Kettenabstand von 111 mm.

MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT, km/h: 45.

GANGRESERVE, km: 250.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, Grad - 28, Grabenbreite, m -1,6, Wandhöhe, m - 0,6, Furttiefe, m - 0,9.

KOMMUNIKATION: Radiostation 12RT-3 oder 9R, Gegensprechanlage TPU-3.

Flugabwehr-Selbstfahrlafette ZSU-37

Erstellt auf der Basis der selbstfahrenden Waffe SU-76M. Produziert im Werk Nr. 40 (Mytishchi) in den Jahren 1945 und 1946. 75 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikation:

rahmen, Power Point und Chassis vom SU-76M entlehnt. Eine automatische 37-mm-Flugabwehrkanone ist in einer festen, von oben offenen Panzerkabine im hinteren Teil des Rumpfes installiert.

Die ZSU-37 nahm nicht an den Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs teil. Es wurde erstmals am 7. November 1946 bei einer Militärparade in Moskau demonstriert. Aufgrund einer Reihe technischer Mängel wurde es schnell aus Produktion und Bewaffnung zurückgezogen.

ZSU-37

LEISTUNGSMERKMALE ZSU-37

KAMPFGEWICHT, t: 11,5.

BESATZUNG, Personen: 6.

GESAMTMAßE, mm: Länge - 5250, Breite - 2745, Höhe - 2180, Bodenfreiheit - 300.

Bewaffnung: 1 automatische Flugabwehrkanone mod. 1939 Kaliber 37 mm.

MUNITION: 320 Schuss.

ZIELGERÄTE: Kollimator - 2.

RESERVIERUNG, mm: Stirn des Rumpfes und der Kabine - 25 ... 35, Seite - 15, Heck - 10 ... 15, Dach und Boden - 6 ... 10.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRWERK: wie SU-76M.

HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT, km/h: 45.

GANGRESERVE, km: 360.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, deg. -24, Grabenbreite, m - 2, Wandhöhe, m - 0,6, Furttiefe, m - 0,9. KOMMUNIKATION: Radiostation 12RT-3, Gegensprechanlage TPU-ZF.

Selbstfahrlafette SU-122 (U-35)

Selbstfahrende Infanterie-Unterstützungseinheit. Erstellt auf der Basis des mittleren Panzers T-34 mit der 122-mm-Haubitze M-30. Angenommen durch das GKO-Dekret vom 2. Dezember 1942. Serienmäßig bei UZTM (Swerdlowsk) hergestellt. Von Dezember 1942 bis August 1943 wurden 638 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikation:

Fahrgestell und Rumpf des Basistanks. Die 122-mm-Divisionshaubitze ist vor dem Rumpf auf einem Sockel in einer vollständig geschlossenen gepanzerten Kabine mit niedrigem Profil montiert. Horizontaler Feuerwinkel 2 (U, vertikal von -U bis + 25 °. Alle Besatzungsmitglieder, einschließlich des Fahrers, befanden sich im Steuerhaus.

Die ersten selbstfahrenden SU-122-Kanonen wurden zusammen mit der SU-76 mit dem 1433. und 1434. Artillerie-Regiment mit Eigenantrieb in Dienst gestellt. Die Feuertaufe fand am 14. Februar 1943 während einer privaten Operation der 54. Armee der Wolchow-Front in der Region Smerdyn statt.

Seit April 1943 begann die Bildung von Artillerie-Regimentern mit Eigenantrieb in homogener Zusammensetzung. Sie verfügten über 16 SU-122, die bis Anfang 1944 weiterhin zur Eskorte von Infanterie und Panzern eingesetzt wurden. Eine solche Anwendung war jedoch aufgrund der geringen Anfangsgeschwindigkeit des Projektils von 515 m / s und folglich der geringen Ebenheit seiner Flugbahn nicht effektiv genug.

SU-122

LEISTUNGSMERKMALE SAU SU-122

KAMPFGEWICHT, t: 30.9.

BESATZUNG, Personen: 5.

GESAMTMAßE, mm: Länge - 6950, Breite - 3000, Höhe -2235, Bodenfreiheit -400.

Bewaffnung: 1 Haubitze M-30 Mod. 1938, Kaliber 122 mm.

MUNITION: 40 Schuss.

ZIELGERÄTE: Panoramasicht.

RESERVIERUNG, mm: Stirn, Seite, Heck des Rumpfes - 45, Dach und Boden - 20.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRWERK: wie Basistank.

MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT, km/h: 55.

GANGRESERVE, km: 300.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, deg. - 35, Grabenbreite, m - 2,5, Wandhöhe, m - 0,73, Furttiefe, m - 1,3.

KOMMUNIKATION: Radiosender 9R oder 10RK, Gegensprechanlage TPU-Z-bisF.

Selbstfahrlafette SU-85

Die ersten vollwertigen sowjetischen Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb, die für den Kampf gegen die neuen deutschen schweren Panzer entwickelt wurden. Erstellt auf der Basis des T-34-Panzers und der selbstfahrenden Kanonen SU-122. Angenommen von der Roten Armee durch GKO-Dekret Nr. 3892 vom 7. August 1943. Während der Serienproduktion von August 1943 bis Oktober 1944 wurden bei UZTM 2644 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikationen:

SU-85 (SU-85-11) - identisch in Design, Layout und Panzerung mit SU-122. Der Hauptunterschied in der Bewaffnung besteht darin, dass anstelle einer 122-mm-Haubitze eine 85-mm-Kanone mit Ballistik einer Flugabwehrkanone 52K Modell 1939 installiert wurde.Das Design und die Position der Kommandantenkuppel wurden geändert. 2329 Einheiten wurden hergestellt.

SU-85M-SU-85 mit SU-100-Rumpf. 315 Einheiten hergestellt.

Die Feuertaufe der SU-85 fand im Herbst 1943 während der Kämpfe in der Ukraine am linken Ufer und für die Befreiung Kiews statt. Grundsätzlich wurden SU-85 verwendet, um T-34-Panzer zu eskortieren. Außerdem waren selbstfahrende Artillerie-Regimenter, die Teil einiger Panzerabwehrbrigaden waren, mit ihnen bewaffnet. Die SU-85 war in der Lage, deutsche Tiger- und Panther-Panzer in einer Entfernung von 600 - 800 m zu bekämpfen.

SU-85 nahm bis Kriegsende an den Kämpfen teil.

Neben der Roten Armee wurden Fahrzeuge dieses Typs bei der polnischen Armee (70 Einheiten) und dem tschechoslowakischen Korps (2 Einheiten) eingesetzt. In Polen wurden SU-85 bis Ende der 50er Jahre betrieben, einige von ihnen wurden zu ARVs umgebaut.

SU-85M

LEISTUNGSMERKMALE SAU SU-85

KAMPFGEWICHT, t: 29,6.

BESATZUNG, Personen: 4.

GESAMTMAßE, mm: Länge - 8130, Breite - 3000, Höhe -2300, Bodenfreiheit -400.

Bewaffnung: 1 Kanone D-5-S85 oder D-5-S85A Modell 1943, Kaliber 85 mm.

MUNITION: 48 Schuss.

ZIELGERÄTE: Zielfernrohr 10T-15 oder TSh-15, Panoramavisier.

RESERVIERUNG, mm: Stirn, Seiten des Rumpfhecks - 45, Dach, Boden - 20,

MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT, km/h: 55.

GANGRESERVE, km: 300.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, Grad -35, Grabenbreite, m - 2,5, Wandhöhe, m - 0,73, Furttiefe, m - 1,3.

Selbstfahrlafette SU-100 (Objekt 138)

Die am schwersten bewaffneten mittleren Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten des Zweiten Weltkriegs. Entwickelt auf Basis des T-34-85-Panzers und der SU-85-Selbstfahrlafetten. Angenommen durch GKO-Dekret Nr. 6131 vom 3. Juli 1944. Von September 1944 bis zum III. Quartal 1945 produzierte UZTM 2495 Einheiten.

Serienmodifikation:

In Bezug auf Design und Layout ist es im Allgemeinen identisch mit dem SU-85. Eine 100-mm-Kanone mit der Ballistik der B-34-Marinekanone wurde installiert, eine neue Kommandantenkuppel eingeführt, die Dicke der Frontpanzerung erhöht, die Belüftung des Kampfraums verbessert und die Aufhängung der Frontstraße verbessert Räder wurde verstärkt.

SU-100 wurden von der Roten Armee in den Kämpfen des Herbst-Winter-Feldzugs 1944 und in der Endphase des Krieges 1945 eingesetzt. In Bezug auf die Feuerkraft übertraf die SU-100 die besten Panzerabwehrkanonen der Wehrmacht "Jagdpanther" und war in der Lage, feindliche schwere Panzer in einer Entfernung von bis zu 2000 m zu treffen.

Ausreichend große SU-100 wurden zur Abwehr der deutschen Gegenoffensive in der Nähe von eingesetzt. Balaton (Ungarn) im März 1945. In anderen Sektoren der Front war der Einsatz des SU-100 begrenzt.

Die Produktion des SU-100 in der UdSSR wurde bis 1947 fortgesetzt

(insgesamt wurden 2693 Einheiten produziert). In den 50er Jahren wurden diese selbstfahrenden Waffen unter sowjetischer Lizenz in der Tschechoslowakei hergestellt.

In der Nachkriegszeit war die SU-100 bei der Sowjetarmee (bis Ende der 70er Jahre), den Armeen der Länder des Warschauer Pakts sowie vielen Ländern in Asien, Afrika und Lateinamerika im Einsatz. Sie wurden bei Kampfhandlungen im Nahen Osten, in Angola usw. eingesetzt.

SU-100

LEISTUNGSMERKMALE SAU SU-100

KAMPFGEWICHT, t: 31,6.

BESATZUNG, Personen: 4.

GESAMTMAßE, mm: Länge - 9450, Breite - 3000, Höhe -2245, Bodenfreiheit -400.

Bewaffnung: 1 Kanone D-10S Mod. 1944, Kaliber 100 mm.

MUNITION: 33 Schüsse.

ZIELGERÄTE: Zielfernrohr ТШ-19, Hertz-Panorama.

RESERVIERUNG, mm: Rumpfstirn - 75, Seite und Heck - 45, Dach und Boden - 20.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRWERK: wie Basistank.

HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT, km/h: 48,3.

KRAFTRESERVE km: 310.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, deg. - 35, Grabenbreite, m-2,5, Wandhöhe-0,73, Furttiefe, m-1,3.

KOMMUNIKATION: Radiostation ERM oder 9RS, Gegensprechanlage TPU-Z-bisF.

Selbstfahrlafette SU-152 (KV-14, Objekt 236)

Die ersten schweren Selbstfahrlafetten der Roten Armee. Erstellt auf der Grundlage schwerer Panzer KV-1s, die den oszillierenden Teil einer 152-mm-Hull-Haubitze verwenden. Entwickelt im Werk Nr. 100 (Tscheljabinsk). Angenommen durch das GKO-Dekret vom 14. Februar 1943. Die Serienproduktion wurde bei ChKZ durchgeführt. Von Februar bis Dezember 1943 wurden 671 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikation: Chassis und Rumpf des Basistanks blieben unverändert. Vor dem Rumpf ist eine geschlossene feste kastenförmige Kabine montiert, in deren Frontblech ein Werkzeug eingebaut ist.

Im Juli 1943 nahmen schwere selbstfahrende Geschütze an den Kämpfen auf der Kursk-Ausbuchtung teil und wurden für die Deutschen zu einer unangenehmen Überraschung. Der Treffer eines 48,8 kg schweren panzerbrechenden Projektils mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 600 m/s und sogar eines 43,5 kg schweren Splitterprojektils mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 655 m/s in den Turm eines deutschen Tiger-Panzers riss es vom Panzer Rumpf. Infolgedessen wurden diese selbstfahrenden Geschütze, die als "Pillbox-Kämpfer" entwickelt wurden, häufig als Panzerabwehrkanonen eingesetzt.

1943 hatte das schwere selbstfahrende Artillerie-Regiment RVGK 12 SU-152-Einheiten.

SU-152

LEISTUNGSMERKMALE SAU SU-152

KAMPFGEWICHT, t: 45,5.

BESATZUNG, Personen: 5.

GESAMTMAßE, mm: Länge - 8950, Breite - 3250, Höhe - 2450, Bodenfreiheit - 440.

Bewaffnung: 1 Haubitze ML-20S Modell 1937, Kaliber 152 mm.

MUNITION: 20 Schuss.

ZIELGERÄTE: Zielfernrohr ST-10, Panorama-Visier.

RESERVIERUNG, mm: Rumpfstirn - 60 ... 70, Seite und Heck - 60, Dach und Boden - 30.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRWERK: wie Basistank.

HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT, km/h: 43.

GANGRESERVE, km: 330

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, deg. -36, Grabenbreite, m -2,5, Wandhöhe, m -1,2, Furttiefe, m -0,9.

KOMMUNIKATION: Radiosender YUR oder 10RK, Gegensprechanlage TPU-ZR.

Selbstfahrende Einheit ISU-

Entwickelt, um den SU-152 zu ersetzen, da der KV-1s-Panzer aus der Produktion genommen wurde. Im Allgemeinen ist es in Design und Bewaffnung ähnlich, aber die Basis des schweren IS-Panzers wurde verwendet. Serienmäßig bei ChKZ und LKZ hergestellt. Von November 1943 bis zum III. Quartal 1945 wurden 4635 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikationen:

ISU-152 (Objekt 241) - Das Chassis des Basistanks hat sich nicht wesentlich verändert. Vorne am Rumpf ist eine gepanzerte Kabine montiert, in deren Frontplatte eine Haubitze ML-20S eingebaut ist. Im Vergleich zur SU-152 wurden Visier, Schwenkmechanismus und einige andere Details verbessert. Verbesserter Panzerschutz.

ISU-122 (Objekt 242) - ähnliches Design wie ISU-152. Bewaffnet mit einem 122 mm A-19 Rumpfgeschütz mod. 1931/37 mit Kolbenverschluss. Die Wiege- und Rückstoßvorrichtungen der A-19-Kanone sind die gleichen wie die der ML-20-Haubitze, die es dem Hersteller ermöglichte, den Lauf eines dieser Kaliber zu verwenden. Abmessungen 9850 x 3070 x 2480 mm. Munition 30 Schuss.

ISU-122S (ISU-122-2, Objekt 249) - 122-mm-Kanone D-25S mod. 1943 Keilbolzen. Abmessungen 9950 x 3070 x 2480 mm.

ISU-152

Die ISU-Selbstfahrlafetten wurden bei den schweren selbstfahrenden Artillerie-Regimentern des RVGK (21 Anlagen zu je 8) in Dienst gestellt und zur Panzerbekämpfung und Zerstörung feindlicher Befestigungen eingesetzt. Bis Kriegsende wurden 53 solcher Regimenter gebildet. Im März 1945 wurde eine schwere selbstfahrende Artillerie-Brigade (65 ISU-122) gebildet.

Beim Angriff auf Königsberg und Berlin wurden schwere Selbstfahrlafetten besonders effektiv eingesetzt.

Die polnische Armee erhielt 10 ISU-152 und 22 ISU-122 von der UdSSR.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden schwere Selbstfahrlafetten, hauptsächlich ISU-152, immer wieder modernisiert und bis Mitte der 60er Jahre in der Sowjetarmee eingesetzt. Neben der UdSSR und Polen waren sie bei der ägyptischen Armee im Einsatz und nahmen an den arabisch-israelischen Kriegen von 1967 und 1973 teil.

In der Nachkriegszeit wurde eine beträchtliche Anzahl von Traktoren, ARVs und Trägerraketen für taktische und operativ-taktische Raketen auf der Grundlage der stillgelegten selbstfahrenden Geschütze gebaut.

ISU-122

ISU-122S

LEISTUNGSMERKMALE ACS ISU-152

KAMPFGEWICHT, t: 46.

BESATZUNG, Personen: 5.

GESAMTMAßE, mm: Länge - 9050, Breite -3070, Höhe - 2480, Bodenfreiheit - 470.

Bewaffnung: 1 Haubitze ML-20S Modell 1937, Kaliber 122 mm, 1 Maschinengewehr DShK, Modell 1938, Kaliber 12,7 mm (auf einer Flugabwehrmaschine für Fahrzeugteile),

MUNITION: 20 Schüsse, 250 Schuss.

ZIELGERÄTE: Zielfernrohr ST-10, Hertz-Panorama.

RESERVIERUNG, mm: Stirn und Seite des Rumpfes - 90, Futter - 60, Dach und Boden - 20 ... 30.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRWERK: wie Basistank.

MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT, km/h: 35.

GANGRESERVE, km: 220.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, deg. - 36, Grabenbreite, m - 2,5, Wandhöhe, m - 1, Furttiefe, m - 1,3.

KOMMUNIKATION: Radiosender YUR oder 10RK, Gegensprechanlage TPKh-4-bisF.

SELBSTFAHRENDE ARTILLERIE-VERSAMMLUNG Alexander Shirokorad Zeichnungen von Valery Lobachevsky Wie auf dem russischen Feld, Zwischen Orel und Kursk, Jenseits des mächtigen Dnjepr, In der Nähe der grauhaarigen Karpaten Sowohl "Panther" als auch "Tiger" Alle Streifen, Kaliber Selbstfahrende Waffen wurden in Kampfschlachten geschlagen. Ya. Shvedov Darin