Ima li opasnijeg torpeda od "škvala"? (fotografija, video). Tajna "debelog" torpeda Rusko torpedo 65 76 kit

U 04:00 12. avgusta, K-141 Kursk je učestvovao na posljednjoj vježbi svoje posade.
Oko 06:00 sati, podmornica Kursk zauzela je naznačeno područje. Preko radija komandant je izvijestio komandno mjesto flote i TARKR Petra Velikog o svojoj spremnosti da napadne površinske brodove torpednim oružjem. U 11 sati 28 minuta i 26 sekundi po moskovskom vremenu dogodila se eksplozija koja je rezultirala smrću 118 članova posade i specijalista koji su bili na brodu.

Zvanična verzija kaže: došlo je do eksplozije torpeda 65-76A ("Kit") u torpednoj cijevi br. 4. Uzrok eksplozije je curenje komponenti goriva iz torpeda (vodikov peroksid). Nakon 2 minute, požar koji je nastao nakon prve eksplozije doveo je do detonacije torpeda smještenih u prvom odjeljku čamca. Druga eksplozija dovela je do uništenja nekoliko odjeljaka podmornice.

Razmotrite predložene verzije:

Verzija 1 "Napad torpedom"
"Kursk" nije vidio američke podmornice kako mu sjede na rep i lansirao je trenažna torpeda na američku podmornicu. Komandant američke podmornice je jednostavno napravio uzvratnu "oproštajnu" salvu svojim živim torpedima ili se jednostavno prepao kada je čuo otvaranje torpednih cijevi.
Pa, pretpostavimo da Kursk nije primijetio navodno slijedeće (iako je jedan dovoljan za oči). Ali evo kvake - Kursk nije imao vremena da puca! Dalje, ako se američki komandant ipak "uplašio" navodnog napada torpedom, iako je vrijeme čisto mirno, on zamišlja da se odvijaju vježbe i praktična gađanja torpedom, onda je prva stvar koju bi komandant trebao učiniti nakon duge obuke a usavršavanje veštine je pljuvanje na sve strane samohodnih i lebdećih GPA uređaja (niko ne pominje upotrebu ovih bukača, a trebalo bi jako da zveckaju... Takođe, niko nije čuo start torpednog oružja, a kada je ispaljen , stvara se pristojan akustični pritisak ... plus torpedo na daljinu stvara vrlo primjetnu buku.Na ovu buku torpeda, ako je npr. došlo do napada i eksplodiralo je torpedo trebao je reagovati komandant Kurska .Na koji način?Da,na isti način!Inače,ne znam kako se sada predaje na časovima komandovanja,ali nas su učili,da u mirnodopskim uslovima, prilikom torpednog napada potencijalnog neprijatelja, treba . .. VANREDNI USPON, jer protivpodmornička torpeda uvijek imaju ograničenje dubine da...

Pa pretpostavimo i da je naš komandant nepismen (hteo je da postane heroj posle vežbi) i da nije znao one stvari koje se treniraju do automatizma.
Ali čak i ako je američki torpedo uperen u metu, onda morate znati sljedeće - moderna torpeda osigurač je daljinski, a da je torpedo eksplodirao, ne bi ostavio tako urednu rupu na ploči, što se vidi na svakojakim levičarskim filmovima i fotografijama. Okrenuo bi cijeli nos u jednoj eksploziji.

Dakle, previše pretpostavki i ne stvarni događaji. Dakle, nijedan podmorničar koji je pokazao svoj položaj, vojni čin i prezime, ovu verziju ne shvata ozbiljno.

Verzija 2 "Pomorski, tj. sudar"

Ova verzija ima više prava na postojanje, ali i dosta kontradiktornosti...
U sudaru, od kojeg bi Kursk mogao izgubiti stabilnost i plovnost, tj. plavljenje jednog odjeljka i dva susjedna TsGB (glavni balastni tankovi), mislim da podmornica tipa Los Angeles također ne bi bila odlična. I ona bi ili ležala pored Kurska, ili bi izronila. Ali ne bi mogla sama doći do baze!

U slučaju bilo kakvog drugog oštećenja lakog trupa Kurska, a iznesene su verzije da bi protivnik mogao svojim stabilizatorom pogoditi u predjelu 1. odjeljka, ništa nije spriječilo komandanta da udari kroz srednju grupu Centralnu gradsku bolnicu (ili bilo koju drugu) i hitni uspon. Pa čak i da je čamac pomaknuo kormilo za zaron, čak ni tada posljedice udara o tlo (na primjer, otpala je municija nosača) ne bi smjele dovesti do tako kobnih posljedica. Jer municija nije mogla da detonira samo od udarca.

Verzija 2 "Praktično torpedo za hitne slučajeve"

Sa moje tačke gledišta - verzija je najkonzistentnija. Čamac je zauzeo područje gađanja.
Hteo bih da se povučem i bacim kamen na tadašnju komandu Severne flote i štab Severne flote... Prema svim vladajućim dokumentima, na ovom području nije trebalo da se puca. Zamislite čudovište sa ovakvim performansama - dužina, 143,00 m; Širina 18,20 m; Gaz 9,00 m;
na području dubine od 100 metara. Čak i ako je u periskopskoj poziciji, samo 70 metara ostaje do tla, ako ne i manje.

Zvanična verzija ostavlja mnoga pitanja otvorena, pa su me zanimala još dva, u kojima ova pitanja nalaze svoje objašnjenje.

Verzija viceadmirala Ryazantseva pojašnjava zašto se nuklearna podmornica pokazala nekontroliranom i mogući uzrok eksplozije peroksidnog torpeda:

“Od trenutka kada je podmornica izgrađena 1995. do 2000. godine osoblje nije upravljao peroksidnim torpedima na nuklearnim podmornicama i nije ispaljivao praktična torpeda više od tri godine. Podsjetimo i da su u postojećem "Zakonu o kontroli i odmašćivanju cjevovoda tehničkog zraka" nuklearne podmornice "Kursk" od 15. decembra 1999. godine lažni potpisi članova brodske komisije i komandanta podmornice. Iz ovoga proizilazi apsolutno pouzdan zaključak da dugo vremena tehnički vazdušni sistemi na Kursku nisu bili u funkciji i nisu bili odmašćeni.

Tako da dozvoljeno vrijeme provedeno peroksidnog torpeda u torpednoj cijevi bez njenog povezivanja sa sistemom za kontrolu oksidatora nije premašilo graničnu vrijednost, komandant podmornice Kursk morao je dati komandu da se torpedo učita u torpednu cijev i pripremi za gađanje najranije 9 sati i najkasnije 10 sati 12. avgusta. Tako je torpedo 65-76 PV u to vrijeme utovareno u TA br. 4. Nažalost, dizajn 65-76 PV peroksidnog torpeda je takav da čak i sa povezanim sistemom kontrole oksidatora, nemoguće je znati stanje oksidatora u cilindru za lansiranje

11. avgusta 2000. godine, nakon dopune VVD kroz prljave cjevovode i crijeva, neomašćeni zrak iz rezervoara za zrak torpeda nije mogao ući u rezervoar oksidatora. Kada je torpedo 65-76 PV na stalku, zračni ventil za zaključavanje na njemu je zatvoren, a sigurnosni uređaji su instalirani na ventilu za okidanje zraka. Zato se "debeo" torpedo ponašao mirno sve dok se nije počeo pripremati za punjenje u torpednu cijev broj 4. Upravo nakon punjenja u torpednu cijev počela je nekontrolirana reakcija raspadanja vodikovog peroksida unutar torpeda, ali ne i u oksidatoru. sam rezervoar, ali u početnoj boci oksidatora, koja se nalazi unutar rezervoara oksidatora. Zašto se to dogodilo?

Ugorela fascikla s uputama za upotrebu peroksidnih torpeda, koja je čudom sačuvana nakon eksplozije na nuklearnoj podmornici Kursk, sadržavala je nevjerovatne informacije. Ova uputstva se nisu odnosila na ona torpeda i torpedne cijevi koje su se nalazile na brodu Kursk.

Tvornička instrukcija za rad peroksidnih torpeda na nuklearnoj podmornici 949 A projekta u ultimativnom obliku zahtijeva od ronilaca da nakon otvaranja ventila za zatvaranje zraka na torpedu provjere položaj okidača na zračnom ventilu i stanje njegovog sigurnosnog uređaja. Tek nakon što se uvjeri da je okidač zračnog ventila u svom prvobitnom položaju, dopušteno je ubaciti torpedo u torpednu cijev.
Podmorničari su ovo torpedo pripremili ne onako kako to zahtijevaju fabrička uputstva za nuklearnu podmornicu 949 A, ne kako je pisalo u dostupnoj tehničkoj dokumentaciji za ovo torpedo, već kako su za to obučeni. Torpedomi Kursk praktički nisu prošli obuku za ovu vrstu torpeda, pa su pripreme za ispaljivanje torpeda 65-76 PV obavili najbolje što su mogli. Ono što je najvažnije, te upute za peroksidna torpeda koja su se nalazila u bojevoj glavi torpeda nisu sadržavale kategorično upozorenje iz tvorničke upute nuklearne podmornice 949 A projekta o provjeri položaja ventila okidača zraka i njegovog uređaja za zaključavanje nakon otvaranja blokade. vazdušni ventil. To je dovelo do fatalne greške posada torpeda nuklearne podmornice Kursk.

Nakon što su otvorili zračni ventil za zaključavanje na torpedu i uklonili prvu fazu zaštite sa zračnog ventila okidača, torpedisti, najvjerojatnije, nisu provjerili stanje sklopivog okidača i njegovog sigurnosnog uređaja. Najvjerovatnije sigurnosni uređaj nije u potpunosti fiksirao okidač i bio je malo podignut.

Tako je, nakon punjenja torpeda u aparat br. 4, zagađen zrak počeo da ulazi u cilindre oksidatora i goriva. Kao rezultat toga, pritisak u kerozinskom cilindru počeo je postupno rasti, a vodikov peroksid se počeo raspadati oslobađanjem topline i brz rast pritisak.

“U 11 sati 28 minuta i 32 sekunde eksplodirala je boca za lansiranje oksidatora. Snaga eksplozije oksidatora u cilindru za lansiranje bila je ekvivalentna eksploziji 5-7 kilograma TNT-a. Ova lokalizirana eksplozija uništila je kerozinski lanser i djelovala kao okidač za trenutnu eksploziju gotovo jedne i po tone oksidatora u rezervoaru oksidatora, kerozina u rezervoaru goriva i cilindru za zrak pod pritiskom od 200 kg/cm2. Utvrđeno je da je prva eksplozija torpeda u torpednoj cijevi br. 4 po snazi ​​bila ekvivalentna snazi ​​od 150-200 kilograma TNT-a.

Ovom eksplozijom uništeni su prednji i zadnji poklopac torpedne cijevi br. 4, trup torpedne cijevi u međubočnom prostoru i dio lakog trupa sa raznim sistemima u pramcu nuklearne podmornice. Čvrsti trup podmornice ostao je netaknut. U torpednoj cijevi br. 4, najviše ranjivosti- stražnji poklopac s kremalnom bravom, prednji poklopac i TA tijelo izvan čvrstog trupa nuklearne podmornice.
U trenutku prve eksplozije, udarni val se proširio kroz torpednu cijev br. 4 u 1. odjeljak i vanbrodska voda je počela da teče. Pritisak u fronti udarnog talasa bio je reda veličine 5–8 kg/cm2.
Pritisak u prednjem dijelu udarnog vala veći od 1 kg/cm2 dovodi do ozbiljnih posljedica i poguban je za ljude. Tako su nakon prve eksplozije svi podmorničari koji su se nalazili u 1. odjeljku odmah poginuli. Pregrada između 1 i 2 m dizajnirana je za nadtlak od 10 kg/cm2 i može postati prepreka na putu udarnog vala. Ali to se nije dogodilo. Dizajn čamca ima veliki nedostatak: kada salvo ispaljuje torpeda, kako bi se spriječilo povećanje tlaka u 1. odjeljku, potrebno je otvoriti pregradna vrata ili pregrade zalupiti ventilacijski sustav između 1. i 2. odjeljka. Glavni komandni i kontrolni centar nalazi se u 2. odjeljku podmornice 949 A projekta. Zbog toga je osoblje 2. odjeljenja zadobilo jak šok granatom i onesposobljeno je.

Teoretski, u ovom trenutku, živi podmornici imali su još jednu priliku da spasu podmornicu i sebe. Da bi se to učinilo, bilo je potrebno da jedan od službenika kontrolnog panela glavne elektrane u 3. odjeljku da komandu da se tankovi glavnog balasta izduvaju zrakom visokog pritiska iz tačke 9. Ali da biste otišli na rezervni kontrolni punkt, potrebna vam je odluka zapovjednika nuklearne podmornice. Ovakva vanredna situacija se nije očekivala i nije praktikovana ni na jednoj podmornici Ratne mornarice.

Vanbrodska voda je ulazila u 1. odjeljak kroz cijev aparata br. 4 brzinom od 3 - 3,5 m3 u sekundi. Kroz otvorene ventilacijske ventile na pregradama voda je također poplavila 2. odjeljak. Proradila je zaštita reaktora i turbina. Nuklearna podmornica je izgubila kurs i kretala se po inerciji. "Kursk" se pri brzini od oko 3 čvora, sa trimom pramca od 40-42 stepena na dubini od 108 metara, sudario sa tlom. Pramac je bio zgužvan, a cijevi torpednih cijevi su se srušile. Eksplozija ogromne sile razderala je čvrsti trup nuklearne podmornice u pramčanom dijelu i sabijala svu opremu iz 1. u 3. odjeljak. Nakon sudara sa zemljom, nuklearna podmornica je "puzala" po dnu oko 30 metara.

Što se tiče verzije da su podmorničari koji su preživjeli u 9. odjeljku živjeli još nekoliko dana i da su mogli biti spašeni, istraga i forenzičari daju nedvosmislen odgovor - nisu mogli.
Nakon eksplozije preživjele su samo 23 osobe na krmi čamca. Predvodio ih je poručnik Dmitrij Kolesnikov. Zajedno sa ostalim preživjelim oficirima donio je odluku: da ostane u 9. kupeu koji nije izgubio čvrstoću i čeka pomoć. “Čini se da nema šanse. Procenta 10-20″, - napisao je Dmitrij Kolesnikov u mraku. Posljednji unos je datiran 15.15 12. avgust, odnosno nakon 4 sata nakon eksplozije. Zašto nisu izašli? Istražitelji kažu da vjerovatno nisu stigli na vrijeme. U 9. pretincu dogodila se još jedna tragična nesreća - zbog prodiranja vode eksplodira ploča za regeneraciju koja proizvodi kisik iz ugljičnog dioksida. To se događa bukvalno u rukama Kolesnikova, koji umire na licu mjesta. Kako su forenzičari utvrdili, ostali mornari umiru nekoliko sekundi kasnije od trovanja ugljičnim monoksidom.

Što se tiče druge eksplozije, Valery Korenchuk, akademik PANI, profesor na Univerzitetu Turan, bivši inženjer konstruktora torpeda u jednoj građevinskoj fabrici, ponudio je svoju verziju.

“Pouzdano su poznate samo tri činjenice: prva eksplozija od 150-200 kg TNT-a, nakon 135 sekundi druga je tri puta snažnija od 700-750 kg. Ovo su norveški i engleski podaci, tj. nezainteresovane osobe. Nema podataka o seriji eksplozija polovine municije torpeda. 700-750 kg TNT-a je ekvivalent punjenja torpeda debljine 650 mm. Još od studentskih godina čvrsto znam da teoretski i praktično punjenje torpeda može eksplodirati samo iz vlastitog fitilja kada su svi torpedni sistemi potpuno ispitani.
Logično, izostavljajući sve detalje, isplivala je takva slika katastrofe.

U BITCI, a ne praktičnom torpedu 65-76, peroksid je počeo spontano da se razgrađuje. Pritisak je počeo katastrofalno brzo rasti - spremnik peroksida je puknuo (treba mu 45-50 atmosfera). I gotovo u istom trenutku tijelo torpedne cijevi je puklo (na 80-90 atmosfera). Ovo je zabilježeno kao prva eksplozija.

Kao rezultat toga, u upletenoj cijevi, sam torpedo je pomaknut i okrenut na takav način da su okretne ploče osigurača napustile gornju vodilicu torpedne cijevi. Za mehanizme torpeda, ovo je bilo ekvivalentno običnom hicu. Iz sigurnosnih razloga, osigurač je konstruiran tako da nadolazeći tok rotira okretne ploče, koje preko pužnog zupčanika počinju sabijati glavnu oprugu i izvlačiti klin udarača. Tek kada se torpedo udalji od svog broda za 350-400 metara, osigurač će moći da proradi. Voda počinje puniti odjeljak. Čamac gubi nultu plovnost i počinje polako tonuti na istom kursu. Da se to dogodilo na plićaku, druga eksplozija se možda ne bi dogodila. Ali do dna 70-80 metara. A brzina potonuća podmornice od 18.000 tona je preniska. Osigurači su za minutu već došli u borbeni položaj. I njihov inercijski udarni mehanizam na 135 sekundi, kada čamac dotakne dno, radi. Druga eksplozija tutnjava, koja okreće pramac čamca poput cvijeta, izbija pregrade drugog i trećeg odjeljka, skidajući ostatak torpeda s nosača i zgnječivši ih. Ali nisu eksplodirali. Nisu mogli eksplodirati. Jer to je, iako borbeno, ali pouzdano oružje.

Krajem avgusta 2000. ovo je bila moja teoretski jedina verzija katastrofe. Uoči operacije ispiljanja prvog kupea, novine AiF Kazahstan su to objavile uz moje pretpostavke da će na Kursku ipak biti nesreća, pošto je torpedna municija razbacana po brodu, velika je vjerovatnoća da će pila pogodili pretinac za punjenje i izgorjeli, a neeksplodirana torpeda pronađena su čak i u trećem odeljku. ("Smrt "Kurska" je krivotvorena u Alma-Ati", "AiF" 20. avgusta 2001.) Nakon svih događaja vezanih za otpilivanje, podizanje i pregled kupea "Kursk", verzija se pretvorila u jedini mogući, dakle, pouzdan opis katastrofe.

A kao izvor spontanog raspadanja peroksida vidim samo jedan - ulazak vanbrodske vode "zaražene" katalizatorima u spremnik peroksida kroz pukotine u gumenim brtvenim prstenovima "

Dakle, ove 2 verzije zajedno daju približnu sliku onoga što se dogodilo.
Postoji razlika u uzroku primarne eksplozije u komori oksidatora. Lažni postupci odmašćivanja vazdušnih kanala, najverovatnije jedna od karika u tragediji. Štaviše, kako se ispostavilo, posada nuklearne podmornice nije imala iskustva u rukovanju peroksidnim torpedima 65-76 PV. A kršenje pravila rada, pogoršano pojednostavljenjem borbene obuke u mornarici, kao rezultat toga, dovelo je do katastrofe.
Po mom mišljenju, razlog za prvu eksploziju je upravo ulazak "prljavog" zraka u oksidator lansirnog cilindra. Valery Korenchuk najpreciznije opisuje uzrok druge eksplozije, uspoređujući snagu same eksplozije, koja je uništila nuklearnu podmornicu, sa snagom bojeve glave torpeda 65-76 PV. Ali ovdje se pojavljuje zanimljiv trenutak - suprotno pravilima, torpedo je bio napunjen ne praktično, već borbeno ...
Da, bilo je još činjenica koje se nisu posebno reklamirale. Na primjer, zašto spasilačka bova nije isplivala na površinu, a Kursk se nije mogao odmah pronaći? Ispostavilo se da ključ za aktiviranje bove, koji se nalazi na jednom od stubova unutar čamca, ne samo da nije aktiviran, već nije ni umetnut. Istražitelji su polagali velike nade u dnevnike i rekordere. Časopisi su pronađeni - ali u njima nema nagoveštaja nesreće. Pronađena je takozvana crna kutija "Kursk" - pokvareni leteći rekorder "Bullfinch". Stručnjaci su učinili nemoguće - restaurirali su filmove koji su godinu dana ležali na dubini od 100 metara. Poslednji snimak ispao je izveštaj o uspešnom gađanju granita, a onda je na kolutovima snimljena muzika i glasovi kitova ubica, koji su se vrteli na brodskom prenosu, umesto da sve ispisuju, pregovore i komande na brodu, kako se i očekivalo. Otkriveno je i više manjih i većih prekršaja, ali svi, prema zaključcima istrage, nisu imali veze sa katastrofom i nisu ni na koji način uticali na nju. Stoga niko nije krivio posadu.

Aleksandar Sergejevič Suvorov ("Aleksandar Suvory")

Knjiga fotohronika: "Legendarni BOD-SKR" Žestoka "DKB Mornarica 1970-1974".

47. Baltiysk. BOD "Fierce". Učitavanje torpeda SET-65. 19.07.1973.

Foto ilustracija: Baltijsk. BOD "Fierce". BS izlaz. Utovarna torpeda SET-65III. 19.07.1973

U prethodnom:

Završio sam pisanje pisma Valji Arhipovoj i izašao kroz pramčano predvorje do pramca.

Noć je bila hladna i tiha. Iza vrha lukobrana i lansera Blizzarda, opet se nešto utovaralo na pramac u svjetlu plavih lampi, koje se ne vide sa američkih špijunskih satelita.

Najvjerovatnije su u arsenale utovarene duboko usađene mlazne bombe RGB-60 od bombardera RBU-6000 sistema Smerč-2.

Bilo je vrijeme za spavanje. Sutra je pretposljednji dan prije odlaska u BS. Moram sutra da napišem pismo mami i tati.

U četvrtak, 19. jula 1973. godine, od jučerašnje kiše koja je kišila, ostale su samo rijetke kapi, koje su osvježile uzavrela lica i srca strogih ljudi koji su krenuli u vojni pohod na Žestoki BOD.

Ujutro, nakon uobičajenog doručka i uobičajenog sređivanja, punjenje električnih torpeda SET-65 protiv podmornica za navođenje za naše dvije četverocijevne torpedne cijevi 533 mm ChTA-53-1135 i rakete 9M33 za protupodmorničku protu- raketni sistem aviona počeo je na brodu.

Nebo je bilo promenljivo oblačno, vetar je bio slab, a vazduh se tokom dana u Baltijsku zagrejao do 17°C. Najbolje vrijeme za ljude i rad dizalicom i za utovar skupih i opasnih proizvoda.

Torpedo SET-65 je bila duga (7,8 m) metalna školjka u obliku cigare prečnika 533 mm. Zelena boja sa glavnim dijelom zaobljenim kao glava muškog penisa i repnim dijelom, zajedničkim za sva torpeda, sa propelerima i kormilima.

Torpedo SET-65 težilo je 1755 kg. Njegova bojeva glava sadržavala je 240 kg eksploziva, detonatora i opreme za detonaciju.

Ovo torpedo se moglo kretati pod vodom brzinom od 40 čvorova (74,08 km/h) u dometu do 15 km na dubini od 20 do 400 m. U isto vrijeme, torpedo je, poput robota, mogao sam detektirati cilj (podmornica), ističu njegovu buku od drugih zvukova i ne budu "ometani" drugim zvukovima i smetnjama.

Za navođenje cilja, torpedo SET-65 imalo je hidroakustični sistem za navođenje. Kormila torpeda mijenjala su njegovo kretanje duž kursa (smjer), dubinu i kotrljanje. Kao rezultat toga, torpedo SET-65 je ili direktno pogodio cilj (pogodio trup podmornice), ili se približio podmornici u zoni okidača osigurača.

Ukrcani smo na brod sa novim torpedima SET-65III sa aktivno-pasivnim sistemom samonavođenja u dva aviona. Ova torpeda su puštena u upotrebu 1972. godine i već su imala polimerni sistem podmazivanja kada se torpedo kretao u vodi.

Iza prednjeg poklopca torpeda nalazio se sistem za navođenje (CCH), zatim u posebnom odeljku osigurač blizine, zatim otprilike; dio torpeda zauzimao je odjeljak borbenog punjenja sa eksplozivom. Ovdje, izvan tijela torpeda, nalazili su se kontaktni osigurači (2 kom). Zatim su u središtu torpeda i na krmi torpeda smještene baterije za jednokratnu upotrebu - sistem upravljanja pogonom, elektromotor, kormila i višesmjerni par propelera.

Domet efikasnog (odnosno ciljanog) hitca s takvim torpedom bio je 5,5-6,5 km. Ravan od dva torpeda odjednom, u praksi je osigurao pouzdan pogodak i poraz mete.

Na brodu su ova torpeda mogla biti u torpednim cijevima bez ikakvih oštećenja i poremećaja u radu do 18 mjeseci (1,5 godina).

Nije doveden u borbeno stanje, torpedo je imao tri stepena zaštite od eksplozije. Blizinski i kontaktni osigurači također su pouzdano izazvali snažnu eksplozivnu eksploziju, koja je zapravo (sa direktan pogodak) uništio čvrst trup podmornice.

Ubrizgavanje polimernog maziva pod pritiskom tokom kretanja torpeda povećalo je njegovu brzinu na 47 čvorova (do 87 km/h). U gustoj morskoj vodi, normalna brzina veća od 80 km / h je puno ...

Ne znam da li su torpeda SET-65III sa polimernim podmazivanjem natovarena na BOD Svirepy 19. jula 1973. godine. Ali znam pouzdano iz komunikacije sa komandantom broda, kapetanom 3. reda, Jevgenijem Petrovičem Nazarovim i ostalim oficirima-komandantima borbenih jedinica, da je ispred BS-a bila samo najnovija municija, koja je upravo stavljena u servis, utovaren na brod...

Među pomorcima se među pomorcima proširila glasina o posljednjoj prilici da pošalju pisma kući, pa su svi i svi pokušavali u svoje slobodno vrijeme pisati pisma i pomoći im da izađu do stražara na prolazu, da kad poštar s broda ode u poštu, pokupi sva pisma "jednom".

Napisao sam i pismo roditeljima.

Zdravo draga moja, dobra, ljubazna majko!

Danas je 19. jul (1973). Dok primite ovo pismo, već dva dana ćemo ploviti preko Baltika.

Žao mi je, ali pišem ukratko. I poslovno. Uostalom, ako dam oduška osjećajima, onda ću morati slikati na mnogo, mnogo stranica.

Pre svega, veoma sam zahvalan svima vama na vašim pismima. A ti pre svega. Hvala mama što si poslala tatino pismo.

Neću sada ništa reći jer još ne znam mnogo. Ovo sam ja na račun svih "teških" razgovora (roditelji su se posvađali).

Veoma sam srećan zbog Veročke što je ušla u institut (sestra). A da je umorna nije ništa, inače ne bi bilo zanimljivo živjeti, da nije umorna od učinjenih djela.

A hiroviti Ruslanchik (nećak, sin Verochke) će se i dalje pokazati, jer će biti dobar, kao i svi vi. Ne sumnjam u to.

Dobio sam pismo (od Jure) iz Nikolajeva. Jura (stariji brat) je zauzet, pisaće mi kad bude imao vremena. Teško je kada je ostalo do 08:30 sutra! (nagoveštaj u trenutku izlaska iz baze u BS).

Živi (Jura) u stanu jedne starice. Moli se za hostel za veziste, jer je tamo prijavljen. Ne žali se, ali se vidi kroz cijelo pismo, što je teško. Međutim, sama, mama, čitaj.

Nema ništa od prijatelja (drugara iz razreda u školi). Oni ćute. I to je malo loše. Ali ne smrtonosno! zar ne?

Ne razmišljam o Valki A (Valja Arkhipova), mada ne, lažem, naravno da mislim! A ja pevam ovu romansu ovde, mama, nista se ne moze...

Pismo govori o romansi M.Yu. Lermontov 1831. "K L", koji sam za sebe nazvao "V.A." i u kojoj je 25. maja 1973. godine, zajedno sa BOD-om "Svirepy" na putu Baltijsk, dodao samo jednu reč "ti" u red "Volim, volim jednog!".

Mihail Jurjevič Ljermontov

(imitacija Byrona)

Na noge drugih nije zaboravio
Ja sam pogled tvojih očiju;
Voleci druge, samo sam patio
Ljubav starih dana;
Pa sećanje, gospodaru demona,
Sve budi staro
I kažem jedan, jedan:
Volim, volim tebe samu!

Ti pripadaš nekom drugom
Pevač je zaboravljen od vas;
Od tada, snovi me jure
Daleko od rodnog kraja;
Brod će me odvesti od nje
U nepoznatu zemlju
I talas mora će se ponoviti:
Volim, volim tebe samu!

I ne prepoznaje bučno svjetlo,
Ko je tako voljen
Kako sam patio i koliko godina
Muči me sjećanje;
I gde god da pogledam
Nekadašnja tišina
Svo srce će mi šapnuti:
Volim, volim tebe samu!

Znam i sam - sve, "kranti"! Volim i poštujem Jermošina (verenik Valje Arhipove). I sam sam mu poželeo sve najbolje, ni rečju ni pogledom nisam pokazao interesovanje, ali, opet, ovo "ali", - ovo je još jače od mene...

Oprosti, mama, ali ja te ovdje neću slušati (majka me zamolila da ne razmišljam o Valjinom braku). Razmišljam, i razmišljaću, dok neko potpuno ne izbriše sve što (ima) u mozgu.

Pa, na račun maštanja, ne bojte se! Mogu maštati, ali ne želim. Malo sam umoran i želim da spavam mirno. Dakle, ovdje je sve u redu.

Sada malo o sebi, u smislu budućnosti. Planinarenje (BS) je malo, ali đavo zna kuda ćemo. Ukratko, u septembru ćemo biti na parkingu u Baltijsku, odnosno na matičnom zidu (pristaništu).

Idemo na "hladna mjesta" (nagoveštaj na suprotnu stranu, odnosno na jug). Ali ne brinite, imamo sve. Ovdje imam (u Lenkoyutu) peć za grijanje (električni grijač). Živim sam. Imam mnogo obaveza, ukratko, nema vremena za dosadu.

Potrošio sam sav papirni novac i sad u stolu (desktop u biblioteci-fotolaboratoriji), kao u novčaniku mog oca - opet sitnice za 5 rubalja.I šta da radim s njima? Ne znam!

Verovatno jedva čekam post. Steta.

Pa dobro, mama, piši samo pisma na staru adresu, čekaj odgovor sa detaljnim opisom svih naših avantura.

Pratite nas za foto-dokumentarne snimke boravka senjora Alek-Sandre u oštrim vodama Atlantskog okeana. Pusa svima i hvala na svemu.

Zbogom, Sasha.

Na poleđini zadnjeg lista je pismo tati...

Zdravo folder!

Odlučio sam da vas posebno kontaktiram, jer želim da razgovaramo o nečemu. Tet a tet!

Prije svega, izvini zbog svega što sam ti tada rekao. Za sve moje nestašluke i izjave (o svađi sa majkom).

Uvek si hiljadu puta u pravu, i ja sam to oduvek znao, ali pazi, hteo sam i sam da proverim tvoju ispravnost, jer se ono što se na sebi doživi bolje pamti.

Sada sebi predbacujem mnoge stvari i sasvim ozbiljno izjavljujem, iako sam do sada u tišini govorio: „Jako volim tebe i svoju majku.“ Oboje!

Tako to ide.

A evo još nešto. Napisao sam Juri pismo, gde je bila hrana koju ste želeli da dođete (kod njega u Nikolajev). Dakle, očekujte pismo od njega.

Možda sam uradio nešto glupo, ali sve je korisno, čak i greške. Uče od njih!

Pa, otišao sam. Vidimo se kasnije.

Poljubi, Sasha.

Dao sam i čuvaru na merdevinama kovertu sa pismom za moje roditelje i otrčao da fotografišem utovar torpeda u torpedne cevi našeg broda.

Oficiri, radnici arsenala i mornari su iznenađeno gledali dok sam ja, jednostavan mornar, veselo i radosno tražio najbolja mjesta za pucanje. Činjenica je da je fotografisanje na brodu, pogotovo u vrijeme punjenja municije, bilo strogo zabranjeno nikome, ali eto..evo vas molim.

Međutim, komandant BC-3 i brodski dežurni mirno su reagovali na moj rad fotohroničara broda (očigledno su već bili upozoreni) i nije im smetalo što sam i njih uhvatio u istoriji žestokog BOD-a. .

Na prijelazu iz 1960-ih u 70-e, u Sovjetskom Savezu pojavila su se eksperimentalna dostignuća na temu teških torpeda koja su vođena duž tragova neprijateljskih brodova.
Otprilike u isto vrijeme, na pitanje ratnog dopisnika: "Kako ćete zaštititi nosače aviona od ruskih super-torpeda?" jedan od visokih predstavnika američke mornarice dao je jednostavan i koncizan odgovor: "Stavićemo krstarice u trag svakom nosaču aviona."

Tako su Jenkiji prepoznali apsolutnu ranjivost grupa nosača aviona na sovjetsko torpedno oružje i izabrali su, po njihovom mišljenju, najbolju opciju od dva zla: korištenje vlastite krstarice kao „ljudskog štita“.

U stvari, američka mornarica nije imala mnogo izbora - 11-metarska municija 65-76 "Kit" kalibra 650 mm, poznatija kao "sovjetsko debelo torpedo", nije ostavljala američkim mornarima izbora. Ovo je neizbježna smrt. Spretna i duga "ruka", koja je omogućila da se flota "vjerovatnog neprijatelja" drži za gušu.

Sovjetska mornarica pripremila je neprijatelju „oproštajno iznenađenje“ – dva alternativna završetka morske bitke: ukrcati pola tone TNT-a i pasti u morski ponor bez dna, prevrćući se i gušeći se u hladnoj vodi, ili pronaći brzu smrt u termonuklearni plamen (polovina "dugih torpeda" opremljenih SBC).

Fenomen torpednog oružja

Svaki put, pozivajući se na temu sukoba između sovjetske i američke mornarice, autori i učesnici rasprave nekako zaborave da pored postojanja protivbrodskih krstarećih raketa, postoji još jedno specifično oruđe u pomorskom ratovanju - mina. -torpedno oružje (borbena jedinica-3 prema organizaciji Nacionalne mornarice).

Moderna torpeda ne predstavljaju ništa manju (a još i veću) opasnost od nadzvučnih protivbrodskih projektila – prije svega, zbog svojih povećana tajnost i moćnu bojevu glavu, 2-3 puta veću masu bojevih glava od protivbrodskih projektila. Torpedo manje zavisi od vremenskim uvjetima i može se koristiti u uslovima jakih talasa i jakih naleta vetra. Osim toga, napad torpeda je mnogo teže uništiti ili „skrenuti s kursa” ometanjem - unatoč svim naporima da se suprotstave torpednom oružju, dizajneri redovito nude nove šeme navođenja koje obezvrijeđuju sve prethodne napore za stvaranje „anti-torpednih” barijera.

Za razliku od štete uzrokovane protivbrodskim projektilima, gdje su problemi kao što su „gašenje požara“ i „kontrola preživljavanja“ još uvijek aktuelni, susret s torpedom postavlja jednostavno pitanje za nesretne mornare: gdje su splavi za spašavanje i prsluci na naduvavanje? - brodovi klase razarača ili krstarica jednostavno se lome na pola od eksplozije konvencionalnih torpeda.

Otpuštena australijska fregata uništena je torpedom Mark.48 (težina bojeve glave - 295 kg)

Razlog strašnog razornog djelovanja torpeda je očigledan - voda je nestišljiv medij, a sva energija eksplozije usmjerena je unutar trupa. Oštećenja u podvodnom dijelu ne slute na dobro mornarima i obično dovode do brze smrti broda.
Konačno, torpedo je glavno oružje podmornice, a to ga čini posebno opasnim sredstvom pomorske borbe.

ruski odgovor

U godinama hladni rat na moru, vrlo apsurdno i dvosmislena situacija. Američka flota je, zahvaljujući avijaciji baziranoj na nosačima i sofisticiranim sistemima protivvazdušne odbrane, uspela da stvori izuzetno jak pomorski sistem protivvazdušne odbrane, koji je američke eskadrile učinio praktično neranjivim za vazdušni napad.

Rusi su se ponašali u najboljim tradicijama Sun Tzua. Drevna kineska rasprava "Umijeće ratovanja" kaže: idi tamo gdje se najmanje očekuje, napada tamo gdje si najmanje spreman. Zaista, zašto se "penjati na vile" nosača i modernih lovaca protivvazdušni sistemi ako možeš udarati ispod vode?

U ovom slučaju, AUG gubi svoj glavni adut - podmornice su potpuno ravnodušne prema tome koliko je presretača i aviona za rano upozoravanje na palubama Nimitza. A upotreba torpednog oružja omogućit će izbjegavanje susreta sa ogromnim sistemima protuzračne odbrane.

Višenamjenski ledolomac na nuklearni pogon Projekt 671RTM(K).

Jenkiji su cijenili ruski humor i mahnito su tražili sredstva za sprječavanje podvodnih napada. U nečemu su uspjeli - početkom 1970-ih postalo je jasno da je napad AUG torpedom s raspoloživim sredstvima prepun smrtnog rizika. Yankeesi su organizirali kontinuiranu PLO zonu u radijusu od 20 milja od reda nosača aviona, gdje je glavna uloga bila dodijeljena podkrilnom sonaru stražarskih brodova i torpedima protivpodmorničkih raketa ASROC. Domet detekcije najmodernijeg američkog sonara AN/SQS-53 bio je do 10 milja u aktivnom modu (linija vida); u pasivnom režimu do 20-30 milja. Domet paljbe kompleksa ASROC nije prelazio 9 kilometara.

“Mrtvi sektori” ispod dna brodova pouzdano su pokrivali višenamjenske nuklearne podmornice, a negdje daleko u oceanu, desetinama milja od marširajuće eskadrile, neprekidno su tragali protupodmornički helikopteri i specijalizirani avioni Viking i Orion.

Mornari s nosača aviona "Džordž Buš" puštaju vučenu protivtorpednu zamku AN / SLQ-25 Nixie preko palube

Osim toga, Amerikanci su poduzeli drastične mjere za suzbijanje ispaljenih torpeda: plovak tegljenog hvatača buke AN / SLQ-15 Nixie "visio" je iza krme svakog broda, što je omogućilo korištenje torpeda s pasivnim navođenjem na buku propelera. neprijateljskih brodova neefikasni.

Analizirajući trenutnu situaciju, sovjetski mornari su s pravom zaključili da je šansa da ih protupodmornički avioni otkriju relativno mala - bilo koji AUG, konvoj ili odred ratnih brodova vjerojatno neće moći stalno držati više od 8-10 vozila u zraku. Premali za kontrolu desetina hiljada kvadratnih kilometara susjednog vodenog prostora.

Glavna stvar je da se "ne vide" od strane sonarnih eskort krstarica i nuklearnih podmornica američke mornarice. U tom slučaju potrebno je lansirati torpeda sa udaljenosti od najmanje 40...50 kilometara (≈20...30 nautičkih milja). Nije bilo problema s otkrivanjem i određivanjem cilja - tutnjava šrafova velikih brodskih formacija jasno se čula na stotinu kilometara.

Teško torpedo 65-76 "Kit". Dužina - 11,3 m. Prečnik - 650 mm. Težina - 4,5 tone. Brzina - 50 čvorova. (ponekad je naznačeno i do 70 čvorova). Domet - 50 km pri 50 čvorova ili 100 km pri 35 čvorova. Masa bojeve glave je 557 kg. Navođenje se vrši duž bdijenja

Nakon što su se odlučili za izbor oružja, mornari su se obratili za pomoć predstavnicima industrije i bili su prilično iznenađeni odgovorom koji su dobili. Ispostavilo se da je sovjetski vojno-industrijski kompleks djelovao proaktivno i da je od 1958. godine razvijao torpeda "dalekog dometa". Naravno, posebne mogućnosti su zahtijevale posebna tehnička rješenja - dimenzije super-torpeda prevazišle su uobičajene torpedne cijevi od 533 mm. Istovremeno, postignuta brzina, domet paljbe i masa bojeve glave doveli su mornare u neopisivo oduševljenje.

U rukama sovjetske mornarice bilo je najmoćnije podvodno oružje koje je čovjek ikada stvorio.

65-76 "Kit"

... 11-metarska "strijela" juri kroz vodeni stup, skenirajući prostor sonarom u potrazi za nehomogenostima i vrtlozima vodena sredina. Ovi kovitlaci nisu ništa više od buđenja - vodenih poremećaja koji ostaju iza krme broda u pokretu. Jedan od glavnih demaskiraćih faktora, "stojeći val" je prepoznatljiv čak i mnogo sati nakon prolaska velike morske opreme.

"Debeli torpedo" se ne može prevariti sa AN/SLQ-25 Nixie ili skrenuti sa kursa pomoću zamki za padanje - pakleni podvodni tragač ne obraća pažnju na buku i smetnje - on samo reaguje na budni tok broda. Za nekoliko minuta, robot bez duše donijet će 557 kilograma TNT-a na poklon američkim mornarima.

Posade američkih brodova su u neredu: užasna svjetlost je bljesnula i zasjala na ekranima sonara - brza meta male veličine. Do poslednjeg trenutka ostaje nejasno: kome će pripasti "glavna nagrada"? Amerikanci nemaju čime gađati torpedo - na brodovima američke mornarice nema oružja poput našeg RBU-6000. Beskorisno je koristiti univerzalnu artiljeriju - idući na dubini od 15 metara, "debeo torpedo" je teško otkriti na površini. Mala protivpodmornička torpeda Mk.46 lete u vodu - prekasno! vrijeme reakcije je predugo, glave za navođenje Mk.46 nemaju vremena za hvatanje cilja.

Mk.46 torpedni hitac

Ovdje na nosaču aviona razumiju šta treba učiniti - komandu „Zaustavi auto! Puna krma! ”, Ali brod od 100.000 tona po inerciji nastavlja tvrdoglavo puzati naprijed, ostavljajući izdajnički trag iza krme.
Zaglušujući urlik eksplozije, a prateća krstarica Belknap nestaje iza krme nosača aviona. Još vatrometa bljesne na lučnoj gredi dok druga eksplozija raspara Knox fregatu. Na nosaču aviona sa užasom shvataju da su oni sledeći!

U ovom trenutku, sljedeća dva torpeda jure na osuđenu vezu - podmornica, nakon što je ponovo napunila uređaje, šalje Jenkijima novi poklon. Ukupno, ima dvanaest super-municije u barakudinoj municiji. Jedan za drugim, čamac ispaljuje "debela torpeda" sa udaljenosti od pedeset kilometara, gledajući jenkijeve brodove kako jure preko površine okeana. Sam čamac je neranjiv na sisteme protivvazdušne odbrane grupe nosača aviona - udaljeni su 50 kilometara.

Zadatak izvršen!

Položaj američkih mornara komplicirala je činjenica da su "debela torpeda" bili su dio municije 60 brodova na nuklearni pogon Ratne mornarice SSSR-a.

Nosači su bile višenamjenske nuklearne podmornice projekata 671 RT i RTM (K), 945 i 971. Takođe, projekt 949 "hlebovi" su bili opremljeni super-torpedima (da, dragi čitaoče, pored projektila P- 700 kompleksa, "palica" je mogla zagrijati "vjerovatnog neprijatelja" desetak torpeda 65-76 "Kit"). Svaka od navedenih podmornica imala je dvije ili četiri torpedne cijevi od 650 mm, opterećenje municije variralo je od 8 do 12 "debelih torpeda" (naravno, ne računajući konvencionalna municija kalibar 533 mm).

Lokacija 8 torpednih cijevi u pramcu višenamjenske nuklearne podmornice pr.971 (šifra "Štuka-B")

"Debeli torpedo" je imao i brata blizanca - torpedo 65-73 (kako slijedi iz indeksa, stvoreno je nekoliko godina ranije, 1973.). Solidan pogon i vatra!
Za razliku od "intelektualca" 65-76, prethodnica je bila uobičajena "Kuzkinova majka" za uništavanje svega živog i neživog na svom putu. 65-73 su uglavnom bili ravnodušni prema vanjskim smetnjama - torpedo je išao pravolinijski prema neprijatelju, vođen podacima inercijalnog sistema. Sve dok bojna glava od 20 kilotona nije pucala na izračunatu tačku rute. Svi koji su bili u krugu od 1000 metara mogli su se sigurno vratiti u Norfolk i ustati na dugotrajne popravke na doku. Čak i ako brod nije potonuo, zatvorite nuklearna eksplozija izvukao eksternu elektronsku opremu i antenske uređaje sa "mesom", razbio nadgradnju i osakatio lansere - moglo se zaboraviti na izvršenje bilo kojeg zadatka.

Jednom riječju, Pentagon je imao o čemu razmišljati.

ubica torpedo

Tako se zove legendarni 65-76 nakon tragičnih događaja u avgustu 2000. godine. Zvanična verzija kaže da je spontana eksplozija "debelog torpeda" izazvala smrt podmornice K-141 Kursk. Na prvi pogled, verzija, barem, zaslužuje pažnju: torpedo 65-76 uopće nije zvečka za bebe. Ovo je opasno oružje, rukovanje kojim posebnim vještinama.

Torpedni motor 65-76

Jedan od " slabosti Naziv torpeda bio je njegov propeler - impresivan domet paljbe postignut je pomoću motora na vodikovom peroksidu. A to znači gigantske pritiske, komponente koje burno reaguju i mogućnost pojave nehotične reakcije eksplozivne prirode. Kao argument, pristalice verzije eksplozije "debelog torpeda" navode činjenicu da su sve "civilizirane" zemlje svijeta napustile torpeda sa vodonik-peroksidom. Ponekad se sa usana "demokratski nastrojenih specijalista" mora čuti tako apsurdna izjava da je "jadna lopatica" navodno napravila torpedo na mešavini peroksida i vodonika samo iz želje da se "spasi" (naravno, "specijalisti" " nisu se potrudili pogledati na Internetu i barem se nakratko upoznati sa karakteristikama performansi i istorijom pojavljivanja "debelih torpeda").

Međutim, većina Moremana koji su upoznati sa ovim torpedni sistem dovodi u pitanje zvaničnu tačku gledišta. Dva su razloga za to.

Ne ulazeći u detalje strogih uputstava i propisa za skladištenje, punjenje i ispaljivanje "debelih torpeda", pomorski stručnjaci napominju da je pouzdanost sistema bila vrlo visoka (koliko visoka može biti pouzdanost modernog borbenog torpeda). 65-76 imao je desetak osigurača i ozbiljnu "zaštitu od budale" - bilo je potrebno izvršiti neke potpuno neadekvatne radnje da bi se aktivirale komponente mješavine goriva torpeda.

Za četvrt stoljeća rada ovog sistema na 60 nuklearnih podmornica Ratne mornarice SSSR-a nisu zabilježene poteškoće i problemi s radom ovog oružja.

Drugi argument ne zvuči ništa manje ozbiljno - ko je i kako utvrdio da je upravo "debeo torpedo" odgovoran za smrt čamca? Uostalom, odjeljak za torpeda Kurska je odsječen i uništen na dnu eksplozivnim nabojima. Zašto ste uopšte morali da otpilite nos? Bojim se da odgovor nećemo znati uskoro.

Što se tiče izjave o odbacivanju torpeda od vodonik peroksida u cijelom svijetu, to je također zabluda. Razvijeno 1984. godine, švedsko teško torpedo Tr613, pokretano mješavinom vodikovog peroksida i etanola, još uvijek je u službi švedske mornarice i norveške mornarice. I nema problema!

Zaboravljeni heroj

Iste godine, kada je mrtva podmornica Kursk potonula na dno Barencovog mora, u Rusiji je izbio veliki špijunski skandal vezan za krađu državnih tajni - izvjesni američki državljanin Edward Pope pokušao je tajno doći do dokumentacije za podvodnu raketu Shkval. torpedo. Tako je ruska javnost saznala za postojanje podvodno oružje, sposoban razviti podvodne brzine od 200+ čvorova (370 km/h). Stanovnicima se toliko dopao podvodni sistem velike brzine da svako spominjanje raketnog torpeda Shkval u medijima izaziva jednako nalet divljenja i radosnih izjava ljubavi ovom „čudotvornom oružju“, kojem, naravno, nema analoga.

Brza raketa-torpedo "Škval" je jeftina zvečka u poređenju sa "sovjetskim debelim torpedom" 65-76. Slava "Škvala" je nezaslužena - torpedo je potpuno beskorisno kao oružje, a njegova borbena vrijednost teži nuli.

Podvodna raketa "Škval". Zabavne stvari, ali potpuno beskorisne.

Za razliku od 65-76, koji pogađa 50 kilometara ili više, domet gađanja Shkvala ne prelazi 7 km (nova modifikacija je 13 km). Malo, vrlo malo. U modernom morska bitka dostizanje takve udaljenosti je izuzetno težak i rizičan zadatak. Bojeva glava raketnog torpeda je skoro 3 puta lakša. Ali glavni "trik" u cijeloj ovoj priči - "Škval", zbog velike brzine, je nevođeno oružje, a vjerovatnoća da pogodi čak i slabo manevarski cilj je blizu 0%, pogotovo ako se uzme u obzir da je "Škval" napad je lišen bilo kakve skrivenosti. Podvodnu raketu koja se kreće na borbenom kursu lako je uočiti - i bez obzira na to koliko je Flurry brz, za vrijeme koje je potrebno da pređe 10 km, brod će imati vremena da promijeni kurs i pomakne se na znatnu udaljenost od izračunate tačke cilja. . Nije teško zamisliti što će se u ovom slučaju dogoditi s podmornicom koja je lansirala Flurry - jasan trag rakete-torpeda jasno će ukazati na lokaciju podmornice.

Jednom riječju, čudotvorno oružje Škval još je jedan plod novinarske fantazije i uskogrudne mašte. Istovremeno, pravi heroj - "sovjetsko debelo torpedo", na sam pomen kojeg su drhtala koljena NATO mornara, nezasluženo je oklevetan i zatrpan pod teretom proteklih godina.

U vezi s katastrofom nuklearne podmornice "Kursk" odlučeno je da se iz naoružanja ruske mornarice ukloni torpedo 65-76 "Kit". Vrlo sumnjiva i neopravdana odluka, vjerovatno donesena ne bez poticaja naših "zapadnih partnera". Sada nikakav Flurry neće zamijeniti izgubljeno borbene sposobnosti podmornica.

65-76
Osnovne informacije
Tip	protiv broda
Država	SSSR SSSR Rusija, Rusija
Moderan status	povučen iz službe
Opcije
Težina	4,45 tona
Dužina	11,3 m
Prečnik	650 mm
Warhead	450/557 kg ili nuklearni
Tehnički podaci
Motor	gasna turbina
šrafovi	suprotno rotirajući
Brzina	50 do 70 čvorova
Domet	do 100 km

Specifikacije

Torpedo kalibra 650 mm, dužina - 11,3 metara, težina - 4,45 tona. Brzina do 50 čvorova (92 km/h) [prema drugim izvorima do 70 čvorova] Domet - 50 km. Pri brzini krstarenja od 30-35 čvorova (60 km/h), domet se povećao na 100 km. Podmornice su mogle ispaliti torpedo sa velikih (do 480 metara) dubine, krećući se brzinom od 13 čvorova.

K-141 "Kursk"

Prema zvaničnoj verziji, eksplozija torpeda 65-76 PV, serijski broj 1336A, izazvala je smrt podmornice K-141 Kursk 2000. godine.

Napišite recenziju na članak "Torpedo "Kit""

Bilješke

Odlomak koji karakteriše Torpedo "Kit"

- Reci! rekla je grofica.
„Loše je birao poznanike“, umešala se princeza Ana Mihajlovna. - Sin kneza Vasilija, on i jedan Dolohov, kažu, Bog zna šta su radili. I oboje su povređeni. Dolohov je degradiran u vojnike, a Bezuhojev sin je poslat u Moskvu. Anatol Kuragin - taj otac je nekako zašutio. Ali poslani su iz Sankt Peterburga.
“Šta su dovraga uradili?” upitala je grofica.
„Ovo su savršeni pljačkaši, posebno Dolohov“, rekao je gost. - On je sin Marije Ivanovne Dolohove, tako ugledne dame, i šta? Možete zamisliti: njih troje su negdje nabavili medvjeda, stavili ga u kočiju i odnijeli glumicama. Policija je došla da ih skine. Uhvatili su čuvara i vezali ga leđa uz leđa za medveda i pustili ga u Moiku; medvjed pliva, a četvrtina na njemu.
- Dobro, ma chere, cifra tromjesečnika, - viknuo je grof umirući od smijeha.
- Oh, kakav užas! Čemu se tu smejati, grofe?
Ali dame su se i same nehotice nasmijale.
„Nasilno su spasili ovog nesrećnika“, nastavio je gost. - A ovo je sin grofa Kirila Vladimiroviča Bezuhova, koji se tako pametno zabavlja! dodala je. - A rekli su da je tako dobro obrazovan i pametan. To je sve što je donelo vaspitanje u inostranstvu. Nadam se da ga niko neće prihvatiti ovde, uprkos njegovom bogatstvu. Hteo sam da ga upoznam. Odlučno sam odbio: imam kćeri.
Zašto kažete da je ovaj mladić tako bogat? upitala je grofica, sagnuvši se od devojaka, koje su se odmah napravile da ne slušaju. “Ima samo vanbračnu djecu. Čini se... i Pierre je ilegalan.
Gošća je odmahnula rukom.
“Ima dvadeset ilegalnih, mislim.
U razgovor se umešala princeza Ana Mihajlovna, očigledno želeći da pokaže svoje veze i svoje poznavanje svih sekularnih okolnosti.

Mornarici je potrebno torpedno oružje. Osim toga, za rješavanje posebnih problema može biti potreban odgovarajući. Prije nekoliko decenija u našoj zemlji ovaj problem je riješen stvaranjem torpeda poboljšanih performansi i kalibra 650 mm. Kako je nedavno postalo poznato, slično oružje još uvijek je u službi i njime upravlja flota. Istovremeno, samo torpedo 65-76A ostaje u arsenalu svih razvijenih uzoraka.

Neophodno je podsjetiti na torpeda od 650 mm. Rad u ovom pravcu započeo je kasnih pedesetih i imao je specifičan cilj. Komanda je zatražila stvaranje perspektivnog torpeda, koji se odlikuje najvećim dometom i sposoban da nosi specijalnu bojevu glavu. Pretpostavljalo se da bi takvo torpedo moglo biti lansirano izvan neprijateljske protivpodmorničke odbrane, te da bi jednom eksplozijom moglo uništiti cijelu pomorsku formaciju.

Izrada projekta poverena je NII-400 (sada Centralni istraživački institut "Gidropribor"). Za glavnog projektanta je imenovan V.A. Keleinikova. Serijsku proizvodnju torpeda naknadno je ovladao mašinogradnji. Kirov (Alma-Ata). Kako se projekt razvijao i pojavljivali su se novi tipovi oružja, sastav učesnika projekta se nije mijenjao.

Podijeljeni raspored torpeda 65-76. Fotografija militaryrussia.ru

Dovoljno brzo je utvrđeno da nuklearna bojeva glava jednostavno ne stane u kućište standardnog kalibra 533 mm, zbog čega je ovaj parametar morao biti povećan na 650 mm. Godine 1961. počela su testiranja perspektivnog nuklearnog torpeda, koja su trajala nekoliko godina. Provjere su završene 1965. godine, ali još nije bilo nosača za torpedo. Tek 1973. godine ovo oružje je usvojeno od strane flote i uključeno je u redovnu podmorničku municiju. U skladu sa usvojenom notacijom, novo torpedo dugog dometa nazvano je 65-73. Prvi broj je označavao kalibar u centimetrima, drugi - godinu usvajanja.

Uz sve svoje prednosti, proizvod 65-73 imao je karakterističan nedostatak u obliku ograničen obim aplikacije. Kao rezultat toga, 1969. godine, nakon završetka glavnih radova, odlučeno je da se razvije nenuklearna modifikacija postojećeg torpeda. Još uvijek je bilo moguće dobiti najviše specifikacije, a druga bojeva glava, uprkos znatno manjoj snazi, ipak je omogućila da se pokaže visoka borbena efikasnost.

Rad na novom tipu torpeda nastavljen je do sredine sedamdesetih. Nakon završetka svih ispitivanja, proizvod je pušten u upotrebu pod nazivom 65-76. U toku finalizacije projekta u skladu sa novim željama kupca, torpedo je dobilo ne samo konvencionalnu bojevu glavu, već i unapređeni sistem navođenja. Tako je, gubeći u nekim borbenim karakteristikama, novi torpedo 65-76 nadmašio bazu 65-73 u drugim.

Početkom osamdesetih godina SSSR je pokrenuo program izgradnje novih nuklearnih podmornica, klasifikovanih kao uslovno treća generacija. U skladu sa planovima komande, takvi brodovi su trebali zadržati moćna torpeda kalibra 650 mm. Istovremeno, upotreba proizvoda 65-76 in trenutni oblik smatra neprikladnim. Za naoružavanje novih podmornica bilo je potrebno ažurirano i poboljšano torpedo. Naredba za početak njenog razvoja izdata je na samom kraju 1982. godine.

Dizajn torpeda ponovo je preuzeo Centralni istraživački institut Gidropribor; ovoga puta glavni projektant je bio B.I. Lavrishchev. Varijanta torpeda 65-76 za podmornice treće generacije označena je kao 65-76A. Osim toga, proizvod je dobio naziv "Kit". Projekat nije uključio veliki broj promjene, zahvaljujući kojima je njegov razvoj trajao samo nekoliko mjeseci. Već 1983. godine bilo je moguće izvesti prvo probno paljenje. Međutim, u dalji rad donekle odloženo. Provjere su završene tek početkom devedesetih. Naredba o usvajanju torpeda 65-76A u upotrebu i njegovom raspoređivanju serijska proizvodnja pojavio se tek u proleće 1991.

Nenuklearna torpeda 65-76 i 65-76A bila su opcije za daljnji razvoj istog osnovnog dizajna, zbog čega imaju masu zajedničke karakteristike. Istovremeno, dva proizvoda su se razlikovala u određenim tehničkim i operativnim karakteristikama. Uprkos razlikama, glavne karakteristike dva torpeda bile su na istom nivou.

Oba proizvoda imaju tradicionalni cilindrični trup za torpeda sa hemisferičnom glavom i konusnom krmom. Iza krmenog suženja nalazi se nekoliko kormila i mlazni pogon, izveden uz pomoć uzdužnih greda. Izgled karoserije je klasičan. Odeljak za instrumente i pretinac za punjenje smešteni su u prednjem delu, veliki centralni deo je namenjen za gorivo, a elektrana i kormilarski uređaji smešteni su na krmi.

Dijagram proizvoda. Slika Weaponsystems.net

Prema poznatim podacima, kompletirana su dva torpeda aktivni sistemi navođenje, određivanje buđenja cilja. Ovaj sistem se zasnivao na jedinicama posuđenim iz domaćih torpeda prethodnih modela. U okviru projekta "Kit" kontrole nisu ozbiljno poboljšane. Oba torpeda nisu imala daljinsko upravljanje i morala su samostalno tražiti metu.

Prije pucanja, proizvodi 65-76 i 65-76A trebali su primati informacije od brodskih uređaja za upravljanje paljbom. Korišćen je raniji projekat mehanički način ulaz - torpedo je primao informacije putem posebnih vretena. Proizvod "Kit" dobio je napredniji električni sistem zasnovan na setu kontakata.

Oba torpeda pripadaju termalnoj klasi i koriste elektranu na plinsku turbinu. Opremljeni su 2DT termalnim peroksidnim turbinskim motorom. Ovaj proizvod je razvijen u Istraživačkom institutu Morteplotehnika sredinom šezdesetih i već je korišten na nekim domaćim torpedima. Motor je koristio vodikov peroksid kao gorivo i proizvodio je više od 1430 KS. Zbog velike snage i značajne zalihe goriva, takav motor je omogućio postizanje dovoljno velike brzine putovanja s izvanrednim pokazateljima dometa.

Zakretni moment plinske turbine je davan na impeler mlaznog pogona, smješten unutar prstenastog kanala. Kontrola smjera i dubine se vrši pomoću nekoliko aviona postavljenih direktno ispred vodenog topa.

Torpedo 65-76 dobio je pretinac za punjenje s nenuklearnim punjenjem težine 500 kg. Po nekima, pravi izbor eksplozivno dozvoljeno da dobije snagu koja je ekvivalentna 760 kg TNT-a. Prema nekim izvorima, zajedno s drugim novim jedinicama, nadograđeno torpedo 65-76A "Kit" dobilo je prošireni pretinac za punjenje, zbog čega je masa eksploziva povećana za 55-60 kg.

Oba torpeda imala su prečnik 650 mm i ukupnu dužinu 11,3 m. Stariji proizvod 65-76 imao je masu od 4,45 tona. Prema izvorima koji ukazuju na povećanje bojeve glave tokom modernizacije, noviji "Kit" se odlikovao masom od 4,75 tona.

Tokom ispitivanja lansirana su torpeda 65-76 sa dubine do 150 m. Istovremeno je deklarisana mogućnost gađanja na dubinama do 450-480 m. Brzina nosača tokom gađanja je ograničena na 13 čvorova. Power point dovoljna snaga omogućila je oba torpeda da postignu brzinu do 50 čvorova. Na najveća brzina domet dostiže 50 km. Smanjenje brzine na 30-35 km / h omogućava vam da udvostručite domet. Torpedo ide do cilja na dubini od 14 m.

Podmornica "Eagle" projekta 949A - jedan od nosača torpeda 65-76A. Fotografija Ministarstva odbrane Ruske Federacije

Prvi nosač najnovijeg torpeda 65-76 bila je nuklearna podmornica K-387 projekta 671RT "Semga". U pramčanom odjeljku ovog broda nalazile su se dvije torpedne cijevi od 650 mm i četiri sistema od 533 mm. Izgrađeno je ukupno sedam takvih podmornica. Tada je izgrađena 21 podmornica projekta 671RTM. Svi ovi brodovi pripadali su drugoj generaciji i mogli su koristiti samo dva tipa torpeda: 65-73 i 65-76.

Dalji razvoj podmorničku flotu doveo je do izgradnje novih čamaca treće generacije, kao i razvoja nadograđenog torpeda 65-76A. Jedna od prvih podmornica sljedeće generacije koja je mogla nositi Kit torpeda bili su brodovi projekta 671RTMK. U sklopu ovog projekta, mornarica je popunjena sa pet borbenih jedinica.

Također, podmornice projekta 945 Barracuda trebale su nositi par torpednih cijevi od 650 mm. Zanimljivo je da sljedeći projekti 945A "Kondor" i 945B "Mars" više nisu podrazumijevali upotrebu takvog oružja. Sve nove podmornice bile su opremljene samo torpednim cijevima od 533 mm.

Također, nuklearne podmornice projekata 949 "Granit" i 949A "Antey" bile su naoružane torpedima od 650 mm. Prema prvom projektu izgrađena su samo dva broda, dok je u drugom planirano 18 jedinica, a izgrađeno 11. Kao iu slučaju drugih projekata, planirano je da se čamac opremi sa dvije torpedne cijevi velikog kalibra. Zajedno s njima postojali su "tradicionalni" uređaji od 533 mm.

Najmoćnije torpedno naoružanje u kvantitativnom smislu nose moderne višenamjenske nuklearne podmornice projekta 971 "Štuka-B". U njihovom pramčanom odjeljku nalaze se četiri torpedne cijevi odjednom, dizajnirane za upotrebu proizvoda 65-76A. Municija može uključivati ​​do 12 torpeda ovog tipa uz 28 oružja manjeg kalibra. Treba napomenuti da se torpedne cijevi od 650 mm mogu koristiti i kao lanseri za neke tipove protivpodmorničkih projektila.

Od sredine sedamdesetih do ranih devedesetih, glavni torpedo dugog dometa 650 mm, koji je bio u službi domaćih podmorničkih snaga, bio je 65-76. Nadogradnja flote rezultirala je poboljšanom verzijom nje koja je kompatibilna s novijim brodovima. Planirana obnova sastava broda, kao i poznati događaji proteklih decenija, koji su doveli do naglog smanjenja broja podmornica, doveli su do promjene omjera nosača 65-76 i 65-76A. Gotovo svi čamci druge generacije otpisani su zbog moralne i fizičke zastarjelosti ili zbog financijskih problema, zbog čega je Kit postao glavni torpedo svoje klase.

U avgustu 2000. godine, tokom vježbi u Barencovom moru, izgubljena je nuklearna podmornica K-141 "Kursk" projekta 949A. Kasnije je čamac podignut, što je omogućilo provođenje svih potrebnih mjera i utvrđivanje uzroka tragedije. Istražni tim je utvrdio da je tokom priprema za ispaljivanje trenažnog torpeda 65-76 došlo do curenja goriva i izbijanja požara. Plamen je izazvao potkopavanje bojevih glava drugih torpeda smještenih u pramčanom odjeljku. Ovu verziju nisu svi prihvatili i kritikovana je, ali su se ubrzo pojavile nove zvanične preporuke vezane za rezultate istrage.

Još jedan nosač torpeda dugog dometa je nuklearna podmornica Panther, projekta 971 Pike-B. Na pramcu su vidljivi poklopci torpednih cijevi. Fotografija Ministarstva odbrane Ruske Federacije

Uzimajući u obzir postojeće iskustvo u radu proizvoda 65-76 i 65-76A, kao i rezultate nedavne istrage, preporučeno je napuštanje takvih torpeda zbog njihove nepouzdanosti. U budućnosti su zvaničnici nekoliko puta spominjali buduće ili već izvršeno uklanjanje "Kita" iz službe. Međutim, nekoliko godina kasnije pojavili su se dokazi o nastavku rada takvog oružja.

Prema posljednjim podacima, torpeda 65-76A i dalje su u službi ruskih podmorničkih snaga. Na TV kanalu Zvezda je 25. marta prikazano sledeće izdanje Vojnog prijema pod nazivom Životinjska divizija, 2. deo. U ovom broju, autori programa nastavili su priču o diviziji podmornica ruske mornarice koja upravlja višenamjenskim nuklearnim podmornicama projekta 971 „Štuka-B“. Vrijedi podsjetiti da su brodovi ovog tipa opremljeni sa četiri torpedne cijevi od 650 mm odjednom.

Autori programa su, očekivano, pokrenuli temu naoružanja podmornice. Naznačeno je da opterećenje municije od 40 torpeda uključuje proizvode povećanog kalibra od 650 mm, odnosno torpeda 65-76A. Također je napomenuto, ne bez ponosa, da je snaga takvog oružja dovoljna da uništi cijeli nosač aviona. Iz ovoga može proizaći da torpeda Kit, unatoč izjavama iz prošlih godina, još uvijek nisu povučena iz službe i još uvijek ostaju u arsenalu mornarice.

Prema posljednjim podacima, torpeda velikog dometa 65-76A i dalje su u upotrebi. Uz njihovu pomoć, nekoliko tipova podmornica može napasti površinske ciljeve na velikim udaljenostima, zapravo izvan zone odgovornosti neprijateljske protivpodmorničke obrane. Ovo smanjuje rizike za podmornicu, a također vam omogućava da rješavate borbene misije sa visokom efikasnošću. Ako ne otkrije i uništi nadolazeće torpedo na vrijeme, neprijatelj rizikuje da izgubi veliki brod.

Ipak, očigledno je da će torpeda 65-76A - sa svim svojim prednostima - biti poslednji predstavnici svoje klase u domaćoj floti. U prošlosti su napravljeni novi pokušaji da se razviju obećavajuća torpeda kalibra 650 mm, ali nisu doveli do željenih rezultata. Osim toga, donesena je temeljna odluka da se takvo oružje napusti zbog pojave novih, naprednijih sistema.

Najnovije višenamjenske nuklearne podmornice opremljene su samo torpednim cijevima od 533 mm; veći sistemi se više ne koriste. Zadatak povećanja dometa gađanja protiv neprijateljskih brodova sada je riješen na dva načina. Prvo se stvaraju poboljšana torpeda od 533 mm s poboljšanim performansama. Drugi način rješavanja problema je moderan protivbrodske rakete sa dovoljnim dometom paljbe, lansiran direktno iz obične torpedne cijevi. Sve ovo vam omogućava da postignete željene rezultate bez potrebe za sastavljanjem i ugradnjom prevelike torpedne cijevi.

Nekoliko decenija, torpeda 65-76 i 65-76A bila su najozbiljniji argument u arsenalu nekih sovjetskih i ruskih podmornica. I dalje imaju ovaj status, ali daljnji razvoj naoružanja podmorničke flote čini takva torpeda nepotrebnim. Njihovi zadaci se ne manje efikasno mogu riješiti modernim i naprednim projektilima. S vremenom, Kit torpeda će se povući zajedno sa svojim nosačima, ali će u doglednoj budućnosti morati nastaviti da služe, dopunjujući ostalo oružje mornarice.

Prema materijalima:
http://flot.com/
https://flotprom.ru/
http://russianarms.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-461.html