Slabosti tenkova iz Drugog svetskog rata. Skrivena istina o nacističkom čudovištu koje je ubijalo saveznike: "Tigar tenk je gubljenje vremena" James Holland i druga strana "Tigra I"

U ovoj temi želio bih uporediti naoružanje i opremu rivala u Drugom svjetskom ratu. Prolaze godine i rađaju se novi mitovi. Posebno često u novije vrijeme, ovi mitovi su samozatajni.

Na primjer, u jednoj temi na Forumu izvjesni Ivan Ermakov je svečano objavio da je "Tigar" najbolji tenk Drugog svjetskog rata. I dobija buran aplauz, svi se slažu, svi rado pljuju na našu istoriju i naše izvanredne dizajnere. I zajedno sa projektantima, da omalovaže sav naš narod: kažu, lapeteri, budale, samo su znali da broje.... I složno bacaju zaigranu priču kako je jedan Tigar spalio desetine, atome i stotine ruskih tenkova na vreme u bitci. Svi vjeruju, svi su oduševljeni...Pa ispadne kako je bilo....

Odakle dolaze ovakve priče? Kome su oni potrebni? Tolerirati takvo ludilo jednostavno više nije moguće. Mora se boriti protiv njega!
Dakle, pogledajmo poznati tenk "Tigar" i identificiramo njegove smrtonosne nedostatke u poređenju sa bilo kojim sovjetskim tenkovima, uključujući i teški sovjetski tenk IS-2.

Masa "tigra" je 57 tona, masa kraljevskog tigra je 70 tona. Masa sovjetskog teškog tenka IS-2 je 46 tona. Ovo je presuda za Tigra! Naime, njemačko "remek-djelo" je na svom prijenosu moralo nositi dodatnih 11 tona (kraljevskog tigra nećemo ni razmatrati). Dalje ćemo govoriti o monstruoznim posljedicama i uzrocima ovog faktora, koji je za njemačke dizajnere nepremostiv...

Ali, možda je s takvim super teškim performansama tenk Tigar imao bolje oružje? Uostalom, šta je glavno za teški tenk: vatrena moć i oklop. uporedimo:

Na Henschel Tiger (prije toga je postojao top od 75 mm) postavljena je kupola od Porsche tenka sa topom 88 mm (8,8 cm KwK 36).

IS-2 je prvobitno bio opremljen topom D-25 kalibra 122 mm.

Ovo su ubojiti pokazatelji za Tigra. S težinom od 11 tona više, tenk je imao top koji je jedan i pol puta manji u promjeru i prodornoj moći. Želio bih napomenuti da su tenkovi IS-2 uspješno probili hvaljeni oklop Tigrova s ​​udaljenosti veće od 1 km! Njemački top nije mogao probiti oklop IS-2 sa takve udaljenosti.

A zašto su tenkovi Tiger bili tako teški? Da li neko zna odgovor? Iz nekog razloga, Ivan Ermakov nije pokrio ovaj aspekt "napretka" njemačkih dizajnera. Kako je dobro veličati sve strano i ocrnjivati ​​sve domaće... Tako je moderno zadnjih godina.
***
Prednji oklop IS-2 - 122 mm, bočni 95 mm, krma 90 mm, koji ima aerodinamičan oblik kupole, iz koje su granate jednostavno rikošetirale, tenk IS-2 je bio jednostavno neranjiv za Tiger kako u frontalnom napadu tako i tokom manevara.
Prednji oklop Tiger-1 - 100 mm, nije imao bočni i stražnji oklop kao takav i bio je ranjiv od ovih vektora napada čak i na obične pukovske topove.

Zašto je danas usvojen moderni oblik tenka, čiji su prototip bili sovjetski tenkovi T-34 i IS-2 (IS-1)? Zašto nisu uzeli kutijastu formu "naprednih" njemačkih dizajnera?

Ukupno imamo: Tigrovi su bili inferiorni u odnosu na IS-2 i u borbenoj snazi ​​i u zaštiti oklopa. Dakle, možda su bili brži i imali više rezerve snage? hajde da proverimo:

IS-2 Brzina na putu - 37 km/h; off-road - 24 km/h. Krstarenje cestom - 250 km;
off-road - 210 km

Tiger-1 Brzina na putu - 38 km / h; gotovo neprikladan za off-road, zbog gigantske mase i ozbiljnih grešaka na šasiji. On je jednostavno brijest čak iu običnoj bari treseta.
Domet na cesti - 140 km

Depresivni indikatori za Tigra. Imajući iste brzinske performanse na cesti, Tigrovi su bili znatno inferiorniji od ruskog tenka IS-2 u brzini i prohodnosti na terenu. A što se tiče rezerve snage, općenito su izgubili gotovo dva puta.
Poslednji parametar je izuzetno važan, posebno u uslovima totalnog rata i velikih strateških ofanzivnih operacija. Jednostavno rečeno, čak i da su njemački tenkovi krenuli u prisilni marš od Volokolamska do Moskve i da ih NIKO nije zadržao, zaustavili bi se u Krasnogorskom kraju, potrošivši rezervu snage i istrošivši glavne tehničke jedinice. A naši vojnici, nakon što su prekinuli komunikacije za dovod goriva i maziva i potrošnih rezervnih dijelova, jednostavno bi pucali u stojeće tenkove iz otvora na nezaštićene strane. Ali, sve su to vrlo optimistične pretpostavke za tenkove Tiger. Činjenica je da uglavnom nisu bili pogodni za zimske kompanije.
***
Ajmo sad ko je koga spalio u stvarnosti, Tigrovi su ruski tenkovi stotine po jedan ili naši IS-2. Vrijedi napomenuti da iz nekog razloga mnogi beskrupulozni "stručnjaci" često upoređuju najpoznatiji njemački tenk "Tigar-1" sa najpoznatijim sovjetskim tenk "T-34". Ali ovo nije istinito i amatersko poređenje. Činjenica je da je T-34 bio srednji tenk, a Tigar težak. Ne možete dogovoriti dvoboj između boksera srednje kategorije i teške kategorije. Ovi tenkovi su imali različite taktičke ciljeve i zadatke. Za brzi ulazak u prodor i brze tenkovske prodore nije bilo tenkova ravnih T-34....Ova jedinstvena mašina postala je ponos našeg naroda apsolutno zaslužena.

Teški tenkovi namijenjeni su posebno za tenkovske borbe. Pa da vidimo kako su se zapravo završile borbe na bojnom polju između hvaljenog "Tigra" i IS-2.

Počnimo s testovima pištolja: Državna ispitivanja tenka IS-122 (objekat 240) protekla su vrlo brzo i uspješno. Nakon toga tenk je prebačen na jedno od poligona u blizini Moskve, gdje je ispaljen hitac na prazan zarobljeni njemački tenk Panther iz topa kalibra 122 mm sa udaljenosti od 1500 metara u prisustvu K. E. Vorošilova. Projektil je, probijajući bočni oklop tornja postavljen sa desne strane, pogodio suprotni lim, otkinuo ga zavarivanjem i odbacio nekoliko metara. Odnosno, teški tenk Panther je lako uništen topom IS-2 sa udaljenosti od 1500 m !!! Granata je probila njemačka čudovišta skroz do kraja, probijajući dva oklopna zida. Vrijedi napomenuti da su, prema brojnim sjećanjima učesnika Drugog svjetskog rata, njemački teški tenkovi imali vrlo slabu kupolu (kupola je bila uklonjiva, svaka popravka motora zahtijevala je uklanjanje kupole, o čemu ćemo kasnije). Frontalni udar projektila IS-2 jednostavno je srušio Tigar toranj i odbacio ga nazad. Nestručni oblik tenka Tiger doveo je do činjenice da se sva snaga prazna od 122 mm koji je u njega pala pretvorila u snažnu silu i tenk je propao nakon prvog pogotka. Spašena ni brza paljba i druge pogodnosti pri punjenju njemačkih tenkova, jer dok se njemački tenk približavao udaljenosti od uslovne sposobnosti da nanese barem malo štete IS-2 (oko 300 m kada je udario u stranu), rusko čudo mašine su mirno gađale Tigrove koji su se približavali sporo počevši od kilometar i po.

Vatreno krštenje IS-2, primljen u završnoj fazi oslobođenja desne obale Ukrajine. U tom periodu, puk u sastavu 1. GvTA borio se na području grada Obertina (regija Ivano-Frankivsk). Za dvadesetak dana neprekidnih borbi, ljudstvo puka uništilo je 41 tenk Tigar i samohodne topove Ferdinand (Elephant), 3 oklopna transportera sa municijom i 10 protutenkovskih topova, a nepovratno je izgubilo 8 tenkova IS-122.

U decembru 1944. počelo je formiranje zasebnih gardijskih teških tenkovskih brigada. Obično su stvorene na bazi brigada sa T-34. Pojava ovih jedinica nastala je zbog potrebe koncentriranja teških tenkova na pravcima glavnih napada frontova i armija radi probijanja jako utvrđenih odbrambenih linija, kao i borbe protiv tenkovskih grupacija neprijatelja.

Prvi susret IS-a sa "Kraljevskim tigrovima" (Tiger II) nije bio naklonjen Nemcima. Dana 13. avgusta 1944. vod tenkova IS-2 gardijskog potporučnika Klimenkova iz 3. tenkovskog bataljona 71. gardijskog teškog tenkovskog puka je sa unaprijed pripremljenih položaja zahvatio njemačke tenkove, nokautirao jedan kraljevski tigar, a drugi spalio. Otprilike u isto vrijeme, jedan jedini IS-2 garde, stariji poručnik Udalov, djelujući iz zasjede, ušao je u bitku sa 7. kraljevskim tigrovima, te također jednog spalio, a drugog nokautirao. Pet preživjelih automobila počelo je da se povlači. Tenk Udalov je, izvršivši manevar prema neprijatelju, spalio još jednog kraljevskog tigra.

Pa ko je koga spalio, ruski tigrovi ili naši nemački Ivanov IS?
***
Pojavom sovjetskih tenkova IS-2 na bojnom polju, koji su se lako nosili sa nespretnim Tigrovima-1, njemačka komanda je zatražila da napravi novi tenk koji bi mogao izdržati sovjetski lovac Tiger. Tako se na samom kraju rata pojavio čudak od 68 tona, nazvan "Kraljevski tigar". S obzirom na gigantsku cijenu ove mašine (119 tona čelika utrošeno je na proizvodnju jednog rezervoara), proizvedena je u malim količinama. Ali glavni zadatak - biti neranjiv protiv ruskog IS-2 riješen je nespretnom metodom: oklop je bio još teži, a cijev starog 88-mm topa je produžena. Izuzetno nezgrapnog i glomaznog izgleda, "Kraljevski tigar" je trebao da se koristi samo iz zasjede i kao mobilno komandno mjesto za oficire.

Razmislimo na osnovu kojeg je tenka napravljen čuveni "Kraljevski tigar". Ne, uopšte nije baziran na Tiger-1. "Kralj tigar" je nazvan hibrid između "Elephant" i "Panther". Od prvog je dobio poznati top od 88 mm, a od drugog - oblik trupa s racionalnim uglovima nagiba oklopnih ploča. Zašto dizajneri nisu uzeli glavne čvorove za optimizaciju od Tiger I ??? Odgovor je očigledan - od 1944. godine Tiger-1 je nepovratno zastario. Moralno. Tigar-1 nije mogao odoljeti mnogo naprednijim sovjetskim tenkovima IS-2 ni pod kakvim dodatnim modifikacijama. Stoga samo amater može reći da je Tigar-1 bio najbolji tenk iz Drugog svjetskog rata. Osim toga, sama inscenacija nije korektna, mora se reći "najbolji teški tenk".

I zašto su njemački tenkovi bili tako teški i skupi? Odgovor leži u pogrešnoj odluci da tenkovi budu sa pogonom na zadnje točkove. Nemci nikada nisu uspeli da naprave tenk sa prednjim pogonom, dok su ruski dizajneri pravili vozila sa prednjim pogonom. Za prijenos obrtnog momenta na prednju osovinu bilo je potrebno dodatno ugraditi višetonsko i glomazno kardansko vratilo, koje se protezalo kroz cijeli trup i činilo njemačke tenkove težim i ukupnim. Ali to nije sve. Ova greška u dizajnu primorala je stotine njemačkih tenkova da budu otpisani kao neborbeni gubici. Stvar je u tome što se kardan koji se često kvari nije mogao popraviti i zamijeniti bez demontaže Tigrove kule. A za podizanje takvog kolosa potrebne su posebne radionice. Kao što razumete, Nemci nisu mogli da priušte takvu uslugu u drugoj polovini Drugog svetskog rata. Sovjetski tenkovi nisu imali sličan problem, jer nisu imali kardansko vratilo. Štoviše, sve glavne jedinice sovjetskih tenkova lako su se demontirale kroz bočne tehničke otvore. Nemačka čudovišta su skoro morala da uklone toranj. Ali pored ovih problema, sama težina tenka dovela je do neizbježnih troškova za sve jedinice šasije. Njihovo trošenje je postalo mnogo veće nego kod mnogo lakših tenkova IS-2.

Ukupno: Tigar je, pored znatno manje rezerve snage i resursa snage, bio maksimalno nezgodan tokom popravki. A ovo je vrlo važna komponenta, ako ne i glavna.

Nastavimo proučavati nesporazume "Tigra-1" u poređenju sa sovjetskim tenk IS-2.

Specifična snaga:

Tigar: 11,4 hp/t
IS-2: 11,3 KS/t

Specifični pritisak na tlo:

Tigar: 1,06 kg/cm
IS-2: 0,8 kg/cm.

Odnosno, sa skoro istom snagom, Tigar je imao skoro 30% veći pritisak na tlo! I nije to nikakva sitnica, ovo je izuzetno važna stvar, važnija od bilo kakvih pogodnosti za nišanjenje i punjenje. Tenk je, prije svega, mobilnost u svim uvjetima. I šta vidimo: pošto je specifični pritisak Pz.Kpfw.VI bio 30% veći od onog kod IS-2, već u prvoj borbi 22. septembra 1942. godine kada su Tigrovi krenuli u napad kod s. od Tortolova kod Lenjingrada, zaglavili u blatu! Tri tenka su, uz podršku artiljerije i pešadije, nekoliko dana kasnije uspela da se evakuišu, a četvrti tenk je ostao na ničijoj zemlji i mesec dana kasnije dignut u vazduh po Hitlerovom naređenju.

Ne samo da je prljavština bila nepremostiva prepreka za Pz.Kpfw.VI. Mnogi mostovi u Rusiji nisu mogli izdržati težinu tenka od 55 tona i bila je potrebna pomoć sapera da se pređe mali potok. Domet krstarenja na autoputu bio je 100 km, a po neravnom terenu svega 60 km. Tenku je bila potrebna stalna pratnja tankera. Ali tanker je ukusna meta za neprijateljske jurišne avione i lovce-bombardere! U uslovima vazdušne nadmoći neprijateljskih aviona, samostalna organizacija kretanja „Tigrova“ je rezultirala ozbiljnim problemom.

Veliki problem je bio i prevoz "Tigrova" železnicom. Mogli su se transportovati samo posebnim transporterom. U ešalonu između dva transportera bilo je potrebno zakačiti četiri obična vagona kako se ne bi prekoračilo dozvoljeno opterećenje na željezničkim mostovima. Ali čak i na posebnom transporteru nije bilo moguće utovariti Tiger bez dodatnih problema. Moralo se „preobuti“ u posebne transportne gusjenice i ukloniti vanjski red kotača. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Ali to nisu svi problemi povezani s teškim Tigerom. Tigrovi su bili apsolutno nesposobni da se odupru minama. Svaka mina koja eksplodira ispod gusjenice odvela je skupog kolosa u neprijateljski trofej. Na svim sovjetskim tenkovima, čak i ako se klizalište ispostavi da je pokvareno, tenk ih ima najmanje pet i nije problem promijeniti ih. Glavno je da je tenk ostao u pokretu, brzo ubacio rezervnu gusjenicu i nastavio napad. Pa, tenk vozi još jedan dan na četiri klizališta umjesto na pet - nema problema, ali nakon bitke će postaviti novo klizalište. Bilo koji sovjetski tenk, uključujući IS-2, ali ne i Tigar. Tigar na četiri valjka nije mogao nastaviti da se kreće - opterećenje je postalo previsoko. Stoga je jednostavno stao i trebao mu je veliki remont.Bez autodizalice i desetak asistenata bilo je nemoguće izaći na kraj sa zamjenom klizališta. Ali kako to učiniti u borbenim uslovima? Stoga su nakon bitaka gotovo netaknuti Tigrovi stajali kao trofeji, a njemačka avijacija je pokušala potkopati nepovratno izgubljene tenkove zbog kvara samo jednog klizališta.

Pa o ostalim nesporazumima ovog "najboljeg tenka"... Evo, Ivan sam na Razgovorchiku hvali i hvali brzinu paljbe Tiger tenka. Da, bilo je zaista 8 sekundi za ponovno punjenje pištolja i novi hitac. Ali iz nekog razloga, naš genijalni stručnjak za oružje prešutio je glavni parametar nišanskog gađanja u borbi. Za precizno i ​​ciljano gađanje potrebno vam je brzo okretanje tornja. Uporedimo ovaj najvažniji aspekt nišanske vatre:

Rotacija kupole Tiger-1 360 stepeni - 60 sekundi
IS-2 rotacija kupole za 360 stepeni -22 sekunde.

Odmah se postavlja pitanje (usput rečeno, postavljeno je i na Razgovorčiku): kome treba takva brzina paljbe ako toranj nema vremena da se okrene iza ciljeva? Kako se takva "koliba na pilećim nogama" može nazvati "najboljim rezervoarom" ?!

Stoga je glavni adut brzine paljbe jednostavno niveliran sporošću rotacije kupole.

Ispod je još jedna važna karakteristika oklopa na udaljenosti od 1 km:

Tigar - 100 mm u rasponu od 60 stepeni
Is-2 - 142 mm u rasponu od 90 stepeni

I nema potrebe tretirati naivne slušaoce da je top od 88 mm instaliran na Tigrove bio bolji od topa IS-2 122 mm zbog super dizajna. Da, zaista, najbolji top Drugog svjetskog rata je, možda, protivavionski top 88 mm FlaK 18. Nema sumnje. Ali čak ni ona, sa svim svojim prednostima, nije mogla da se takmiči sa super-moćnim topom IS-2 kalibra 122 mm. S obzirom na debljinu prednjeg oklopa, IS-2 je mogao lako gađati njemačke Tigrove s udaljenosti veće od 1 km, a sve dok je jedva puzeći Tigar išao na konvencionalnu udaljenost da porazi IS, cjelokupna municija je mogla biti poslat na to. Ali, ponavljam, dovoljan je bio JEDAN pogodak.

A zašto Nijemci nisu mogli postaviti snažniji pištolj na Tiger, niko ne zna? :)

Ukupno konstatujemo: Tigar gubi IS-2 u svim glavnim karakteristikama.

Pogledajmo još jednom na šta se Tigrovi generalno mogu uhvatiti u sporu sa IS-2. Svi pro-njemački Ivanovi pjevaju istu priču o brzini paljbe uglas. Kao što smo razumno dokazali, sa super tromom kupolom Tiger, takva brzina paljbe izgubila je smisao. Više pristalica superiornosti Tigra počinje pjevati himnu o poluautomatskom zatvaraču njemačkog 88-mm topa. Navodno je Nijemcima bilo zgodno, ali našima je bilo krajnje nezgodno, gurali su ga ručno.... Da vidimo kako je stvarno bilo na IS-2. Od početka 1944. IS-122 je počeo da se oprema pištoljem D-25T (ova oznaka je u bruto proizvodnji dobila top D-2-5T), koji se odlikovao prisustvom horizontalnog klinastog polu- automatski zatvarač i nova njuška kočnica „njemačkog tipa“ (njegov dizajn je u određenoj mjeri posuđen od njušne kočnice njemačkih topova 88 mm i haubica 105 mm). Pištolj je opremljen kompaktnijim uređajima za trzaj, poboljšana je lokacija komandi za udobnost topnika u skučenom borbenom odjeljku tenka. Uvođenje poluautomatskog zatvarača skoro je udvostručilo brzinu paljbe pištolja sa 1...1,5 na 2...3 metaka u minuti.

Dizajneri Usenko, Pjankov, Gromov i drugi uložili su mnogo truda u stvaranje D-25T. Ni zaposlenici iskusnog projektantskog biroa Kotin nisu ostali po strani. Poslao je svojim dizajnerima G.M. Rybin i K.N. Ilyin, koji je u teškoj situaciji za to vrijeme aktivno učestvovao u razvoju i otklanjanju grešaka novog poluautomatskog zatvarača za tako moćno oružje.

Ali naši izvanredni sunarodnici nisu stajali mirno i otišli su dalje od Nijemaca! U ožujku 1944. njuška kočnica "njemačkog tipa" topa D-25T zamijenjena je njušnom kočnicom domaćeg dizajna TsAKB, koja je imala jednostavniju tehnologiju proizvodnje i visoku efikasnost.

Naši konstruktori su bili najbolji na svijetu i vrlo brzo su sustigli neprijatelja u onih nekoliko komponenti gdje su zaostajali. Dakle, bajke o ručnom punjenju topa IS-2 nisu ništa drugo do bajka. Vjerovanje u takve bajke je čisti amaterizam.

Nastavićemo da razbijamo pristalice teorije o totalnoj superiornosti nemačke tenkogradnje nad domaćom. Vrlo često pristalice ove druge teorije kažu da su Nijemci imali bolje sve: i voki-toki, i mitraljeze, i optičke nišane... Da, tako je bilo... na početku rata. To je što je. Prisustvo voki-tokija na njemačkim tenkovima je zaista bila izuzetno efikasna inovacija. Ali mi sada razmatramo cijeli rat, a ne tragediju 41. ... tražimo najbolje oružje koje bi zemlja učesnica mogla ponovo stvoriti i staviti u serijsku proizvodnju. Vratimo se u ovom aspektu na IS-2 i još jednom zabilježimo depresivne pokazatelje za Tiger-1 u smislu glavnog naoružanja:

Odlično naoružanje omogućilo je tenk Is-2 da pogodi "Tigar" sa udaljenosti od 2000m iz svih uglova. Prisustvo snažnog topa u Is-2 primoralo je neprijatelja da otvori vatru na njega sa veće udaljenosti nego što su obično počeli da pucaju na T-35/85, KV-85 i Is-85. "Tigrovi" su bili prinuđeni da otvore vatru na Is-2 sa udaljenosti od već 1300 metara, pošto je na ovom dometu Is-2 već mogao mirno da ih gađa, ali oni to i dalje nisu imali i nisu imali šta da rade. Moćno naoružanje Is-2 indirektno je povećalo sigurnost tenka. Mitraljez DT kalibra 7,62 mm je uparen sa topom. Još jedan mitraljez DT kalibra 7,62 mm nalazio se u kugličnom nosaču u krmenoj kupoli. Korišćeni su za uništavanje neprijateljske ljudske snage i lako oklopnih ciljeva. Za zaštitu od napada u vazduhu, na komandnoj kupoli je postavljen protivavionski mitraljez 12,7 mm DShKT. Uređaji: Za nišandžiju - 4-struki zglobni teleskopski daljinomjer TSh-17. Za komandanta - daljinomjerni zglobni teleskopski nišan PT-8, komandirska kupola sa 360gr rotirajućim u sektoru. uređaj MK-4, 6 nišanskih utora sa tripleksom. Utovarivač - prizmatični, periskopski uređaj MK-4. Vozaču - dva uređaja MK-4, nišanski prorez sa tripleksom. Optički nišan za zadnji i protivavionski mitraljez, glavni nišan TSh-17 za koaksijalni mitraljez. Sredstva komunikacije - radio stanica 9RM i TPU za četiri pretplatnika.

Od početka 1944. IS-2 nije bio samo hladan tenk - to je bilo čudo izgradnje tenkova. Sve najnaprednije tehnologije uključene su u ovo remek-djelo. Pored super-moćnog naoružanja, super-dovoljnog oklopa, SVI tankeri su imali radio-komunikaciju, na zgodnim instalacijama bila su i DVA MITRALJEZA. A na vrhu je bio protivavionski mitraljez, koji vam je omogućavao da uništite ronilačke napadne avione. Sva sjedišta posade bila su opremljena odličnom optikom.

IS-2 je ponos ruske tenkovske izgradnje. Nije ni čudo što je nosio ime vođe. Ovi tenkovi su po svim karakteristikama bili ispred svog vremena i stoga su ostali u službi SSSR-a do 1954. godine. Za razliku od Tiger-1, koji je zastario početkom 1944. godine, au poređenju sa IS-2, izgledao je kao ružno pače na pozadini bijelog labuda.

Izvanredne kvalitete IS-2, nezasluženo zaboravljene u naše vrijeme, bile su dobro poznate tokom ratnih godina. Nije uzalud Staljin, koji je bio veoma škrt na pohvalama, rekao: „Ovo je tenk pobede! s njim ćemo završiti rat.” Za gigantski doprinos porazu njemačkog Wehrmachta, to je IS-2 (a ne T-34) koji stoji na postolju u Karlshorstu u blizini kuće u kojoj je G.K. Žukov prihvatio predaju nacističke Njemačke... ovaj tenk koji je dugi niz godina personificirao razornu snagu za cijeli svijet Sovjetskog Saveza i najveći potencijal domaćih konstruktora i ljudi koji su stvarali ovo remek-djelo. Stvorena i stigla do Berlina!

Stoga, neka svi pronjemački nastrojeni Ivani, Stepani, Fritz, Hans odbace propagandne rasprave o najvećem tenku Tiger i gledaju na stvari trezvenim, nekompliciranim pogledom.

Prije nego što pređemo na proučavanje ostalih tenkova iz Drugog svjetskog rata, njihovih zajedničkih nedostataka i prednosti, završit ćemo s Tigrom-I i nesumnjivo najboljim teškim tenkom tog rata, IS-2.

Mnogi tvrdoglavi pristalice Tigra-I, nakon predstavljanja gornje tabele, tvrdoglavo se ne slažu sa karakteristikama koje su smrtonosne za Tigra. I uhvati se za spasonosnu slamku. Navodno da, Nemci su imali samo top od 88 mm naspram 122 mm IS-2, ali je bio najbolji pored protivavionskog topa, a energija projektila je bila veća od one kod D-25T . Evo jedan ljubitelj tenkova iz Krasnojarska "autoritativno" izjavljuje:

Citat
Odakle ti to? Govorim o energiji njuške... Početna brzina Nijemaca je veća. A razlika između topova je u tome što 88 ima oklopnu specijalizaciju, a 122 visokoeksplozivnu. 122 samo probije oklop, ako imate sreće, a 88 probije.

Kao da je pištolj napravljen poseban za svaki projektil: za neke eksplozivan, za druge oklop. :) Uzhzhzhas, kakve bubašvabe sede ljudima u glavama.

Ovdje nećemo raspravljati o ozbiljnosti takvih tvrdnji. Hajde da samo navedemo činjenice i zatvorimo ovo pitanje:

Citat
Tenkovski top kalibra 122 mm D-25T bio je najmoćniji masovno proizveden tenkovski top u Drugom svjetskom ratu - njegova cevna energija iznosila je 820 t.m., dok je top 88 mm KwK 43 njemačkog teškog tenka PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" imao je 520 t.m.

Ukupno: u Is-2, pištolj je dao projektilu njušku energiju od 820 t.m. u odnosu na 520 t.m. kod Tiger-II (najmoćniji njemački tenk s proširenom modifikacijom topa od 88 mm). A Tiger sam imao još manje, 368 t.m., zbog kraće njuške. Odnosno, ovaj pokazatelj za "loš" pištolj IS-2 je više nego dvostruko bolji nego za "dobar" pištolj Tiger! Mislim da smo završili sa ovim pitanjem.

O projektilima. Sovjetski stručnjaci razvili su jedinstvene projektile za IS-2. I visokoeksplozivni i oklopni. No, posebno je bio poznat visokoeksplozivni projektil sa 25 kg eksplozivne topovske granate OF-471 (masa eksploziva - TNT ili amotola - 3 kg). Od pogotka ovog projektila, Tigrovi su jednostavno goreli kao baklje. Štaviše, kada se udari pod uglom od 60 stepeni. efekat je bio još bolji. Ako je oklopni projektil jednostavno probio njemačka čudovišta i oni su mogli nastaviti bitku čak i nakon što su pogođeni, tada je sovjetska visokoeksplozivna fragmentirana granata OF-471 iz projektila tenka IS-2 uništila šavove kada je pogodila i jednostavno spalio Tigar sve dok njegovi rezervoari za gas nisu planuli zajedno sa municijom. Ova granata jednostavno nije ostavila šansu Tigrovima.

A IS-2 je imao različite granate:

Navlake i čaure tenkovskog topa D-25T. S lijeva na desno: oklopna sačmarica, eksplozivna granata, OF-471 eksplozivna topovska granata, BR-471 oštroglavi oklopni tragač i BR-471B tupoglavi oklopni projektil sa balističkim vrhom. Sve školjke su prikazane sa dvije strane.

IS-2 je bio decenijama ispred svog vremena i kasnije je korišćen u vojsci SSSR-a pre uvođenja tenka T10. Nijedna nova modifikacija nije mogla da se poredi sa IS-2 u smislu pouzdanosti i efikasnosti. IS-3 je povučen 1946. godine, jer je bio inferioran u odnosu na stariji IS-2... Ista sudbina je zadesila IS-4... IS-7. Stoga je odlučeno da se zaustavi na IS-2, nakon što ga je malo modernizirao - bio je predobar.

Nisu ga ni preimenovali, samo su dodali slovo M - modernizovano. Tako je IS-2M služio do osamdesetih godina prošlog veka kao jedan od glavnih tenkova najmoćnije tenkovske snage na svetu !!! Posljednja poznata vježba koja uključuje IS-2M održana je 1982. u blizini Odese. Zvaničan nalog ministra odbrane da se IS-2M ukloni iz upotrebe ruske vojske dat je tek 1995. godine! Ovako je izgledao tenk...

Zamislite sljedeću situaciju: duel između Tigra i IS-2 u idealnom (ravan teren, udaljenost do 1000 m) i ravnopravnom (kvalitet nišana, nivo obučenosti topnika, puna municija, pištolj sa klinom vijak) uslovi. Istovremeno ćemo pretpostaviti 50% šanse da pogodimo prvim hicem i složiti se da će oba tenka promašiti, ali svakako moraju pogoditi drugom granatom, što se često dešavalo u stvarnom životu. Šta se dalje događa?

Punjač IS-2 uzima projektil od 25 kg iz nosača za municiju koji se nalazi u krmenoj niši kupole i ubacuje ga u cijev, a zatim ga lomicom šalje naprijed tako da je vodeći pojas na početku čvrsto klin. narezivanja cijevi cijevi. Iskusni punjač šalje projektil ručno, što ubrzava proces. Zatim punjač uzima čahuru od 15 kg sa punjenjem sa desnog zida kupole (dogovorili smo se da je municija puna, što znači da nakon prvog metka u kupoli ostaje još jedna čaura, sledeća moraće se "zaroniti" dole, pošto se ostatak čaura nalazi u trupu IS-2), stavlja ga u cev i šalje. U tom slučaju, zatvarač se automatski zatvara. Punjač javlja "Gotovo", komandir tenka kaže - "Pali", a nišandžija, koji je uspeo da podesi nišan tokom punjenja, pritisne okidač i ispali hitac. Međutim, stani! U svim našim uslovima, najvježbanijem utovarivaču će biti potrebno najmanje 20 sekundi da uradi sve navedeno, što znači, koliko god to bilo gorko priznati, neće imati vremena da završi proces utovara, jer na 8. sekunde 88-mm će uletjeti u njemačku granatu IS-2, a 16. - drugu! Tako, pri prvom promašaju, "Tigar" sa brzinom paljbe od 6-8 metaka/min nije ostavio IS-2 nijednu priliku za drugi hitac. Čak i da su bila dva naša tenka, Tigar bi, nakon što je pogodio prvi IS-2, imao vremena da ispali prvi hitac u drugi 4 sekunde ranije od povratnog. Kao rezultat toga, ispada da je za garantovanje uništenja jednog "Tigra" drugim hicem potrebno imati tri tenka IS-2.

Neki podaci

Tenk, top Oklop, mm/nagib, gr Oklop na udaljenosti od 1000 m, mm/gr Brzina paljbe, metaka/min
IS-2, 122 mm D-25T prednji trup - 120 / 60° prednja kupola - 150 / zaobljena 142 / 90° 2...3
Tigar, 88 mm KwK 36 prednji trup - 100 / 8° prednja kupola - 190 / 0° 100 / 60° 6...8

Iz navedenih podataka proizilazi da sa 1000 m Tigar nije mogao probiti ni čelo trupa, a još manje tornjeve IS-2. Da bi to učinio, morao se približiti najmanje 500 ... 600 m. nakon uvođenja "ravnog nosa" na naš tenk (vidi M. Baryatinsky, IS-2, kreacije), "tenk top KwK 36 L / 56 nije probio prednji oklop IS-2 kada je pucao sa bilo koje udaljenosti ."

Za naš tenk situacija je obrnuta - sa 1000 m samouvjereno je probio prednji oklop Tigrovog trupa. Ako bi granata pogodila čelo kupole njemačkog tenka, a da nije ni probila, razmak je zajamčeno oštetio cijev topa i Tigar je ostao nenaoružan.

To. sa 1000 m Tigar je mogao oštetiti, ali ne i uništiti IS-2. Dakle, njemački tenk pravi drugi hitac - projektil od 88 mm oštećuje gusjenicu. Treći snimak Tigra se poklapa sa drugim IS-2. Njemački projektil obara nišan, projektil IS-2 kalibra 122 mm probija oklop Tigra. Njemački tenk uništen, ruski - oštećen. A ovo je u najgorem scenariju za naš tenk.

Pretpostavimo drugačiju situaciju. Posada njemačkog tenka zna da treba da se približi IS-2 na udaljenosti od 500 ... 600 m. Uz prosječnu brzinu Tigra na tlu od 25 ... 30 km / h, trebat će njemu oko minut da savlada 500 m. U pokretu nemački tenk ne može da puca, jer. odsustvo stabilizatora pištolja će smanjiti šansu za pogodak na nulu. IS-2, naprotiv, ima vremena da ispali 3 metka.

Dakle, s takvim susretom licem u lice, za Tigra je bilo vrlo neisplativo da se upusti u bitku.

Netačno je porediti mogućnosti srednjeg sovjetskog tenka T-34 i teškog njemačkog tenka Tiger T-VI. Ovakva sasvim logična izjava može se naći u mnogim radovima vojnih istoričara.

To je upravo ratna realnost nehotice prisiljena na takvo poređenje onih čiji je život ovisio o sposobnostima "trideset četvorke" i "Tigra" - borbenih tankera.

Koliko je, na primjer, bila realna mogućnost da se Tigar pogodi iz topa T-34-76? Obično ovo pitanje izaziva najžešće rasprave.

A kako su oni koji su se s njima susreli u borbi na "tridesetčetvorci" ocjenjivali njihove vatrene sposobnosti u borbi sa "Tigrom"?

U memoarima heroja Sovjetskog Saveza Pavla Kulešova, koji se borio u redovima poznatog Uralskog dobrovoljačkog tenkovskog korpusa, postoji takva epizoda:

“Ovdje se sjećam jednog takvog slučaja kada sam se borio u direktnoj borbi sa tenom Tiger T-VI. Izašla sam sama. Tamo je bilo naselje, a ovaj njemački tenk Tigar bio je sakriven na njegovoj periferiji. I ispostavilo se da idem protiv njega... T-VI se mnogo razlikovao od našeg auta. Naša mašina je odlična, ali su imali električno lansiranje topa i mitraljeza, električnu rotaciju kupole...

Heroj Sovjetskog Saveza Kulešov P.P. i diplomac 63. gardijske tenkovske brigade Anatolij Jakušin.

Komandir automobila bio je kao cirkuski radnik. Desnom rukom je okretao kulu, lijevom je okretao top, a nožni obarač je bio mehanički, a desna noga je stajala na ovom jednom nožnom okidaču. Hodaš, treseš se ovako: vidiš komadić neba, komadić zemlje. Stojite, zapravo, na jednoj lijevoj nozi i tako radite. Mehaničko spuštanje je isti sistem poluga. Dok ove poluge rade, meta je već nestala. I svi su bili električni! Hodao sam, manevrišući napred-nazad, nekakvim cik-cak: vozač i ja smo još ranije razradili ovaj sistem. Jedna noga je trebala raditi na ručici, pa čak i na vozaču, davati mu guranje u glavu, desno, lijevo.

A "Tigar" je mogao da postigne pogodak sa udaljenosti i do kilometar i po i probije našu "tridesetčetvorku". Ima direktan pogodak - 2 kilometra! Imali smo i top od 76 mm, mogli smo gađati njemačke tenkove tipa "Tigar" na udaljenosti od 400-500 metara. I tako je, manevrirajući na bojnom polju, trebalo izračunati takav trenutak da moj projektil bude precizan.

Kada sam izabrao ovu poziciju, kada sam se približio na blizinu, kratko sam se zaustavio. "Tigar" je počeo da se okreće - hteo je da ode - i postavio nam tablu! Pucao sam, vidim da je moja granata pogodila, njemački tenk se zapalio. Onda sam prestao da pucam: mislim da ću ići dalje. Ali ispostavilo se da je moj projektil pogodio odjeljak prijenosa, gdje se nalazi mjenjač, ​​bočne spojke, a to je ono što je izgorjelo u rezervoaru. Ali Nemci su iskoristili ovaj trenutak, upalili top i ispalili hitac u moj auto.

Granata nas je pogodila sa desne strane ispod kupole, probila kupolu: utovarivač je bio raskomadan, radio-operateru je odnesena glava... Kada je granata pogodila, otvor vozača je bio odškrinut na rezama - otvorio je poklopac i iskočio. I ja sam pokušao da iskočim, ali mi je otvor bio zatvoren. I kada sam ga otvorio, odmah je nastala promaja i plamen je dopro do mene. Od tenkovskih šlemova ide četverožilna žica do radio stanice, do tenkovskog interfona i čip koji se ubacuje u utičnicu. Iskočio sam, ali sam zaboravio da izvučem čip, i povučen sam nazad u zapaljeni rezervoar...

Onda se ne sećam kako sam iskočio, šta, gde... Nekako sam uspeo da pretrčim 30-ak metara - i tek tada sam čuo veliku eksploziju: tenk se rasparčao, eksplodirao je nosač municije. Počeo sam da odmahujem glavom: ništa ne čujem, ne mogu ništa da izgovorim! Nisam bio čak ni ogreban, samo šokiran, a onda sam došao k sebi; Bio sam liječen u sanitetskom bataljonu 10 dana i počeo sam malo govoriti i čuti.

Njemački tankeri nisu napustili svoj zapaljeni Tigar, već su se osvetili drskoj "tridesetčetvorci", čija je posada uspjela zapaliti njihov automobil iz topa kalibra 76 mm. Šta su se protivnici sukobili u ovoj bici...

Testiranje snage oklopa "Tigra" i snage topa T-34-85 ispred maršala Žukova

Ali Pavel Kulešov je imao priliku da testira mogućnosti pištolja T-34-85 u borbi protiv oklopa "Tigra" u uslovima koji nisu bili previše poznati oficiru sa fronta:

“Dobio sam tenk T-34-85. Stariji poručnik Potapov ih je dovezao: on je sam ostao na jednom tenku, a ja sam uzeo drugi „osamdeset pet“. U to vrijeme naša tenkovska industrija počela je proizvoditi nove modernizirane tenkove: tenk T-34-85 sa topom 85 mm. Ove mašine su opremljene novim nišanom TSh-15, električnim startom topa i mitraljeza, motorom za okretanje kupole...

Stiglo je naređenje da se iz ove nove mašine izvede demonstraciona paljba. I bio sam odličan šuter: stalno sam imao uspješne šuterske borbe. Nemci su bili u defanzivi, pokriveni. A mojoj posadi je naređeno da noću povuče tenk i donese ga na mjesto gdje su odvukli dva njemačka tenka, oba Tigrova. Jedan je stavljen u prednji oklop, a drugi u bočni oklop.

Izvadio sam auto i stavio ga negdje na udaljenosti od 1700 metara od ciljeva. Ovaj top mogao je pogoditi njemačke tenkove na udaljenosti do 2 kilometra! "Tigrovi" su postavljeni jedan pored drugog, a meni je naređeno da izvršim gađanje komandnog osoblja 1. ukrajinskog fronta. Žukov je u to vrijeme bio komandant fronta. Tu je bilo još nešto: T-34-85 je imao komandirsku kupolu, a komandir vozila više nije pucao sam - pucali su nišandžija i punjač. Ali ja sam spustio topnika, i sam seo iza pištolja. Imao sam vremena, poslao sam tri probne granate, a nijedna granata nije pogodila, - treba tremu! Ne razumem šta je bilo, ali pucao sam odlično! Ne možete promijeniti auto - već je zora, primijetit će Nijemci. Projektil je težak pud - 16 kilograma. Kada ga pošaljete na zatvarač, klin zatvarača se podiže i obara nišan - ispada da ga je trebalo malo spustiti. Kvar po milimetru u tenk nišanu - a na udaljenosti od 2 kilometra ispada 3-4-5 metara, zbog čega sam "letjela" s projektilom.

Naš komandant brigade Fomičev stoji: „Šta radiš?“ - „Druže pukovniče, Mihaile Jurjeviču, već sam shvatio svoju grešku. Pucaću, sve će biti u redu.” Onda dolazi Žukov. Javio sam da je posada spremna za razmetljivu paljbu i dali su mi naređenje da ispalim tri granate na bočni oklop i tri granate na prednji oklop. Šutirao sam bolje od prvih pet, prijavio sam Žukovu.

Sve tri granate koje sam ispalio u prednji oklop probile su ga i eksplodirale unutra. A oni koji su udarili u stranu probili su oba zida, pa tek onda eksplodirali. Udaljenost između rupa bila je otprilike 40-60 centimetara - toliko je točno! Za ovu razmetljivu paljbu odlikovan je maršalu Žukovu sa nominalnim satom, za koji je izdata potvrda: „Izdata gardijskom mlađem poručniku Pavelu Pavloviču Kulešovu ... zamjeniku vrhovnog komandanta maršalu Sovjetskog Saveza Žukovu.

Sa udaljenosti od 1700 metara, sve tri granate probile su prednji oklop Tigra i eksplodirale iznutra, a tri granate u stranu probile su oba zida. Nije li rezultat testa previše dobar? Možda se veteran, nakon toliko decenija, nije sjećao tačno udaljenosti s koje je pucao? Da, formulacija je "negdje na udaljenosti od 1700 metara" i ne podrazumijeva apsolutnu tačnost - "negdje" je "negdje".

Ali ovdje moramo uzeti u obzir još jednu okolnost. Nakon što su sovjetske trupe zarobile nekoliko T-VIB-ova (“Kralj tigar”) u Kubinki u avgustu 1944. godine, zarobljena vozila su testirana na NIBT poligonu. Za procjenu otpornosti oklopa izvršeno je granatiranje zarobljenih vozila. Ispostavilo se da je kvalitet oklopa tenka Tiger-B naglo pogoršan u odnosu na kvalitet oklopa njegovih prethodnika tenkova: „Pukotine i ljuspice nastaju od prvih pojedinačnih pogodaka. Od grupe pogotka granata (3-4 granate) formiraju se veliki udarci i pukotine u oklopu. sta je bilo?

Jedan od razloga za pogoršanje kvalitete oklopa bili su ograničeni mineralni resursi Njemačke.

Prilikom proučavanja oklopa njemačkih tenkova u laboratorijama TsNII-48, uočeno je da je „primjetno postupno smanjenje količine molibdena (M) na njemačkim tenkovima T-VI i T-V i njegovo potpuno odsustvo u T-VIB. Razlog zamjene jednog elementa (M) drugim (V-vanadijum) očito se mora tražiti u iscrpljenju postojećih rezervi i gubitku baza koje su Njemačku snabdijevale molibdenom.

Ako je potpuni nedostatak molibdena u T-VIB-u doveo do oštrog pogoršanja kvalitete oklopa, kakvi bi onda mogli biti rezultati postupnog smanjenja njegove količine na T-VI? Logično je pretpostaviti da se i pogoršava, ali ne tako oštro.

Pavel Kulešov nije naveo tačan datum testiranja. Ali iz njegovih memoara se može shvatiti da je riječ o proljeću 1944. godine. Možda je nedostatak molibdena, sa rezultatima koji odgovaraju oklopu "Tigra", već tada uočen među Nemcima?

P.S.
Ja ću dodati malo.
Naravno, netačno je porediti T-34 i Tigar - potpuno različite težinske kategorije vozila.
T-34-76 nije mogao da izdrži "Tigra" u otvorenoj borbi. Stoga su posade "trideset četvorke" u sudaru s njemačkim teškim tenkovima pokušale djelovati iz zasjede, udarajući ih u bokove ili krmu. Pa, kada se pojavio T-34-85, onda je naš srednji tenk mogao ići jedan na jedan.

Nijemac se jako bojao uravnoteženog sovjetskog rivala IS-2.

Problemi s molibdenom i oklopom počeli su kod Nijemaca krajem 1944. i to uglavnom na Kraljevskim tigrovima.

Od prednosti Tigrova, naravno - ovo je oklop, pištolj, optika.

Od minusa: Tigar se nije masovno proizvodio, nije se mogao popravljati na terenu, često se kvario, nije bio manevarski, vrlo skup za proizvodnju + potrebni kvalificirani radnici + samo vrijeme izrade gotovog proizvoda, imao je specifičnosti isporuke na bojno polje željeznicom. Bila je potrebna i cipela za gusjenice tokom transporta.
Također: veliko vrijeme okretanja kupole. Benzinski motor (potrošnja).

Kao protivtenkovsko oružje, Tigar je dobar. Ali tenk je namijenjen da ima još mnogo drugih funkcija u kojima je Tigar već slab.

1. Nijemci, nakon svojih T-1, T-2, T-3, pa čak i ranih T-4, nisu mogli efikasno da se bore ni protiv tenkova T-34 ni protiv tenkova KV, odlučili su da nove tenkove treba opremiti oklopno oružje. Zbog toga su se na njihovim tenkovima pojavili takvi topovi duge cijevi, ali s relativno malim kalibrom (88 mm i 75 mm).
Ali takvi alati nisu bili toliko efikasni ako je, na primjer, bilo potrebno uništiti bunker ili raditi u rovovima uz pomoć nagaznih mina. Naš koncept je bio da je tenk mašina za proboj, ofanzivu i suzbijanje.

2. Na osnovu prvog paragrafa, SSSR je povećao kalibar tenka T-34-85, ubivši 2 muhe jednim udarcem. HE projektil je postao moćniji i omogućio je da pobijedi ljudstvo. I također povećan oklop.
Na tenk IS-2 stavljen je uber top, kao probojni tenk. Cijev dužine 122 mm. Kinetička energija projektila bila je toliko visoka da su prilikom testiranja topa, pri gađanju samo čeličnom ćorkom, izbili prednje i stražnje oklopne ploče Panther tenka s udaljenosti od 2000m. Samo slomljen. Nakon što je pogodio Tigra sa iste udaljenosti u čelo kule, i bez probijanja kroz njega, budući da se granata srušila, sam toranj je istisnuo tigra za više od pola metra. To jest, rezervoar je došao do pipete.
Što se tiče visokoeksplozivnog udara projektila 122 mm, ne treba ništa objašnjavati. Ovo je ubica malih zgrada, bunkera i bunkera.

Šteta što naš T-44 nije imao vremena da se bori protiv njemačkih mačaka, ako bi ih pobijedio. Nije se borio, iako je do proljeća 1945. bilo moguće kompletirati cijelu tenkovsku vojsku iz proizvedenih jedinica. Sa masom od 31,5 tona (otprilike isto kao i čuveni 34-ki, čak i lakši), po svojim borbenim kvalitetima u potpunosti je nadmašio njemačke teške (57 tona) tenkove.

Inače, prvi prototip T-54 pojavio se u januaru 1945. A ovo je, po standardima tog vremena, bio prilično svemirski tenk.

Mnogo je slučajeva u kojima je teorija u suprotnosti s praksom. Teorijsko poređenje različitih borbenih vozila dovelo je do određenih rezultata, a njihov sudar u praksi je završio na potpuno drugačiji način nego što se ranije očekivalo. Na primjer, tokom Velikog domovinskog rata, najmasovniji i najnapredniji sovjetski teški tenk IS-2, koji je imao značajne prednosti u odnosu na njemački Pz.Kpfw. VI Ausf. H1 Tiger, ponekad nije mogao da završi borbu u svoju korist. Pokušajmo razmotriti ovu tehniku ​​i utvrditi razloge zašto naši nisu uvijek mogli shvatiti prednosti svojih tenkova.

Tehnika i njene karakteristike

Najmasovniji sovjetski teški tenk Velikog domovinskog rata ušao je u proizvodnju krajem 1943. Proizvodnja mašina tipa IS-2 nastavljena je do juna 1945. godine. Za otprilike godinu i po dana, industrija je predala Crvenoj armiji 3.385 tenkova. Iz očiglednih razloga, neki od tenkova najnovije serije nisu imali vremena da dođu na front. U toku operacije jedinice koje su bile naoružane IS-2 izgubile su značajnu količinu takve opreme. Međutim, masovna proizvodnja pokrila je sve gubitke i omogućila nastavak borbi. Štaviše, postojeća flota opreme ostala je u upotrebi dugi niz godina nakon završetka rata; značajan broj tenkova je prebačen u treće zemlje.

Sovjetski teški tenk IS-2 prve verzije. Od kasnijih mašina se razlikuje po karakterističnom prednjem dijelu trupa.

IS-2 je imao najmoćniju zaštitu među svim sovjetskim ratnim tenkovima. U početku su takvi spremnici imali prednji sklop od listova debljine 60, 100 i 120 mm, postavljenih pod kutom. Godine 1944. pojavila se nova verzija čela s gornjim prednjim dijelom debljine 120 mm i donjim debljinom od 100 mm. Bočne stranice su imale debljinu od 90 mm, dovod - 60 mm. Toranj je dobio svestranu zaštitu u obliku oklopa od 100 mm. Na čelu je bila i maska ​​jednake debljine. Treba napomenuti da su na nekim proizvodnim tenkovima umjesto valjanih dijelova korišteni liveni dijelovi koji su bili manje otporni na granatiranje.

Tenk je bio opremljen 12-cilindarskim V-2IS dizel motorom snage 520 KS, koji je uz borbenu masu od 46 tona davao specifičnu snagu od nešto više od 11 KS. po toni. Na autoputu je automobil ubrzao do 35-37 km / h, na neravnom terenu - do 15 km / h. Osigurava savladavanje raznih prepreka.

Uzimajući u obzir iskustva iz prethodnih borbi, tenk IS-2 je bio opremljen topom D-25T kalibra 122 mm, koji je, kako se očekivalo, mogao efikasno uništiti bilo koje oklopno vozilo njemačke vojske. D-25T je bila revidirana verzija topa A-19 sa nekim novim elementima. Pištolji prve serije imali su zatvor klipa, ali je početkom 1944. zamijenjen poluautomatskim klinom. Da bi se smanjio moment trzanja, postojala je njuška kočnica. Pištolj je koristio odvojene metke za punjenje. Kružno horizontalno vođenje je omogućeno okretanjem tornja s mogućnošću preciznog vođenja pomoću zasebnih mehanizama na instalaciji.

Shema oklopa tenka IS-2. Gore desno prikazuje trup tenka prve verzije, dolje - kasnije, sa redizajniranim čelom

Kada se koristi oklopni projektil kalibra oštrog kalibra tipa BR-471, top D-25T na udaljenosti od 500 m pod kutom susreta od 90 ° mogao je probiti 155 mm homogenog oklopa. Na udaljenosti od 1 km probojnost oklopa smanjena je na 143 mm. Na dvostruko većoj udaljenosti - do 116 mm. Tako je pištolj tenka IS-2, teoretski, predstavljao veliku opasnost za gotovo sva njemačka oklopna vozila. U nekim slučajevima do prodora je trebalo doći s poznatim posljedicama, u drugim - fatalnim oštećenjem vanjskih jedinica.

Municija tenka uključivala je 28 metaka odvojenog punjenja. Svaki projektil BR-471 težio je 25 kg, kućište tipa Zh-471 s promjenjivim punjenjem - od 13,7 do 15,3 kg, ovisno o korištenom materijalu. Potreba za radom s velikim i teškim elementima metka dovela je do smanjenja brzine paljbe na 3 metka u minuti.

Za upravljanje pištoljem, topnik IS-2 koristio je teleskopski nišan TSh-17 i periskop PT4-17. Od određenog vremena, serijski tenkovi su izgubili periskopski vid, umjesto kojeg su ugradili drugi uređaj za gledanje. Svest o situaciji je poboljšana, ali tenk je izgubio sposobnost da puca samostalno iz zatvorenog položaja.

IS-2 sa novim čelom u jednom od domaćih muzeja

Najmasovniji njemački teški tenk bio je Pz.Kpfw. VI Ausf. H1, takođe poznat kao Tigar. Ova mašina je ušla u proizvodnju krajem ljeta 1942. godine i proizvodila se dvije godine, do avgusta 1944. godine. Ispostavilo se da je tenk prilično težak za proizvodnju i skup; Za cijelo vrijeme proizvodnje, industrija je proizvela samo 1350 jedinica takve opreme. Od početka služenja 1942. do kraja rata, njemačka vojska izgubila je veliku većinu ovih vozila. Glavni gubici, iz dobro poznatih razloga, dogodili su se na Istočnom frontu i zasluga su Crvene armije.

Karakteristična karakteristika tenka Tiger bio je snažan oklop. Čelo njegovog trupa sastojalo se od valjanih limova debljine 100, 80 i 63 mm, sastavljenih u kutijasti sklop prepoznatljivog oblika. Bočne stranice su sastavljene od dijelova od 80 i 63 mm, a dovod je imao debljinu od 80 mm. Čelo kupole izrađeno je od lima debljine 100 mm i ojačano plaštom za top promjenjive debljine: od 90 do 200 mm. Bočni i stražnji dio tornja imali su istu zaštitu u vidu oklopa od 80 mm.

Spremnici različitih serija opremljeni su Maybach HL210P30 i HL210P45 12-cilindarskim karburatorskim motorima snage 700 KS. Sa masom od 57 tona, tenk Tiger imao je specifičnu snagu ne veću od 13 KS. po toni. Bez ograničavanja brzine motora, tenk je mogao razviti brzinu od 44 km / h na autoputu. Na neravnom terenu brzina je bila ograničena na 22-25 km/h. Auto je imao prilično visok krst.

Glavni njemački "Tigar" bio je tenkovski top 8,8 cm KwK 36 L/56 s narezanom cijevi kalibra 88 mm. Pištolj je bio opremljen poluautomatskim klinastim zatvaračem, električnim sistemom paljenja i prepoznatljivom njuškom kočnicom. Kod KwK 36 korišteni su jedinstveni hici 88x570 mm R, opremljeni različitim tipovima projektila. Važna karakteristika njemačkog pištolja bila je ravnost putanje, koja je u određenoj mjeri kompenzirala greške u vertikalnom nišanju.

Komponente sačme za top D-25T (s desna na lijevo, prikazano sa dvije strane): čaura sa pogonskim punjenjem, OF-471N visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, oklopni BR-471 i oklopni BR-471B

Za uništavanje tenkova top KwK 36 mogao je koristiti nekoliko tipova projektila: dva kinetička (jedan sa jezgrom od volframa, drugi s balističkim poklopcem i eksplozivnim punjenjem) i nekoliko kumulativnih. Potonji je u svim uvjetima probio do 100-110 mm homogenog oklopa pod kutom susreta od 90 °. Najefikasniji projektil Pz.Gr.40 sa jezgrom od volframa na udaljenosti od 500 m probio je 200 mm oklopa, na 1 km - 179 mm. Na udaljenosti od 2 km uštedio je energiju kako bi pobijedio barijeru od 143 mm. Projektil Pz.Gr.39, sastavljen bez upotrebe skupih materijala, probio je 151, 138 i 116 mm oklopa na istim udaljenostima.

Jedinice njemačke proizvodnje sa granatama od 88 mm bile su dugačke preko 1150 mm i bile su teške nešto manje od 21 kg. Opterećenje municije pištolja KwK 36 uključivalo je najmanje 90 metaka. Kasnije su njemački inženjeri pronašli način da ga povećaju na 120 metaka. Zbog relativno laganog hitca s jediničnim utovarivačem, bilo je moguće postići tehničku brzinu vatre do 6-8 metaka u minuti.

Većina tenkova Tiger je bila opremljena dvoglednim optičkim nišanima TZF-9b. Na mašinama najnovije serije korišteni su proizvodi TZF-9c. Prvi je imao fiksno povećanje od 2,5x, dok je povećanje drugog bilo podesivo od 2,5x do 5x.

Prednosti i nedostaci

Lako je uočiti da su najmasovniji teški tenkovi SSSR-a i nacističke Njemačke imali slične pokazatelje mobilnosti i manevarske sposobnosti, ali su se u isto vrijeme najozbiljnije razlikovali u pogledu zaštite i naoružanja. Najjednostavnije poređenje dva rezervoara "na papiru" pokazuje u kojim oblastima bi predmetni uzorci mogli imati prednost jedni u odnosu na druge.

Muzejski tenk "Tigar"

Sovjetski IS-2 rane serije imao je prednji oklop u obliku listova debljine 120, 100 mm i 60 mm, što je, uzimajući u obzir nagib, dalo smanjenu debljinu od oko 195, 130 i 115 mm, respektivno. Prednji sklop tenka Pz.Kpfw. VI Ausf. H nije imao velike uglove ugradnje dijelova, pa je njihova smanjena debljina ostala na nivou od 100-110 mm. Međutim, za nagnuti list od 80 mm, ovaj je parametar dosegao 190 mm. Međutim, nagnuti dio nije zauzimao puno prostora u ukupnoj čeonoj projekciji tenka, pa stoga njegov utjecaj na ukupnu razinu zaštite nije bio odlučujući.

Sa stanovišta zaštite kupole "na papiru", dva tenka su slična. U isto vrijeme, Tiger ima prednost što je deblji plašt topa, dok kupola IS-2 ima deblje bokove i krmu.

Općenito, prednost na polju zaštite ostaje kod sovjetskog tenka. Međutim, mora se uzeti u obzir da preživljavanje borbenog vozila zavisi ne samo od karakteristika njegovog oklopa, već i od sposobnosti neprijateljskog oružja.

Gornja čeona ploča tenka IS-2 smanjene debljine od 195 do 240 mm, ovisno o seriji, može se smatrati izuzetno teškom preprekom za sve topovske granate KwK 36 na razumnim udaljenostima. Situaciju je mogao ispraviti samo najefikasniji i najskuplji projektil sa jezgrom od volframa. Zauzvrat, IS-2 sa projektilom BR-471, u idealnim uslovima, mogao je pogoditi Tigra u prednjoj projekciji na udaljenosti od najmanje 1 km.

Frontalna projekcija njemačkog tenka: nagibi lima su minimalni

U ovom slučaju treba uzeti u obzir mogućnost onesposobljavanja neprijatelja bez probijanja oklopa. Fragmenti projektila koji su pogodili trup ili kupolu, kao i izbijeni dijelovi oklopa, mogli su oštetiti top, optičke instrumente itd., barem poremetiti normalan rad borbenog vozila. Dakle, tokom testova, pištolj D-25T ne samo da je probio oklop zarobljenog Tigra, već je napravio i proboje u njemu, a mogao je i da otkine kupolu s naramenice.

Nesumnjiva prednost njemačkog tenka bila je veća paljba povezana s manjim kalibrom projektila i drugačijim načinom punjenja. Sovjetskim tankerima je bilo potrebno najmanje 20 sekundi da se pripreme za hitac, dok je njemački punjač to mogao učiniti za 8-10 sekundi. Tako je "Tigar" mogao brzo podesiti nišan i napraviti drugi hitac sa većom preciznošću. Međutim, potrebno je zapamtiti omjer prodora oklopa njemačkih granata i karakteristika oklopa IS-2. Da bi drugi hitac doveo do poraza sovjetskog tenka, njemački "Tigar" nije trebao biti na najvećoj udaljenosti od njega.

Bočne projekcije IS-2 i "Tigra" imale su zaštitu u obliku oklopa od 90, odnosno 63-80 mm. To znači da bi oba tenka mogla efikasno da se međusobno pogađaju na svim udaljenostima koje se odvijaju u pravoj borbi. Nakon jednog dobro nišanog hica sa pogotkom u stranu, neprijatelj je izbačen iz igre, barem do završetka popravke.

Ubacivanje jedinica 88 mm granata u tenk

Njemački tenk, koji se odlikovao boljom pokretljivošću, mogao je brzo doći do povoljne pozicije. Na grubom terenu, Tigar je mogao postići brzinu do 20-25 km/h - ovisno o terenu. Maksimalna brzina IS-2 bila je manja - do 12-15 km / h. Iskusna posada bi tu prednost mogla iskoristiti u svoju korist, a nedovoljno obučenim tankerima bez odgovarajućeg iskustva dodatni kilometri na sat ne bi donijeli nikakvu korist.

Dakle, jednostavnim i površnim ispitivanjem taktičko-tehničkih karakteristika dva teška tenka SSSR-a i Njemačke, mogu se izvući određeni zaključci i pretpostavke. IS-2 je imao prednosti u odnosu na Pz.Kpfw. VI Ausf. H Tigar u nekim karakteristikama, ali izgubljen u drugim. Istovremeno je imao ozbiljne prednosti u pogledu oklopa i oružja. Njemački tankeri u slučaju sudara sa IS-2 morali bi se osloniti na bolju pokretljivost i veću brzinu paljbe.

Sukob u stvarnosti

Poznato je da su se tenkovi IS-2 i Tiger više puta susreli u borbama od proljeća 1944. godine. Međutim, prema izvještajima, takve bitke nisu se događale prečesto, jer su se različite taktičke uloge obično širile duž različitih sektora fronta. Ipak, sačuvane su određene informacije o sudarima teških tenkova između dvije zemlje, što nam omogućava da sagledamo trenutnu situaciju i ispravimo ranije izvučene zaključke.

Prema poznatim podacima, IS-2 su prvi put naišli na tenkove Tiger u aprilu 1944. godine kod Ternopolja. Prvi su krenuli u borbu tenkisti 11. odvojenog gardijskog teškog tenkovskog puka. Nakon toga, ovaj puk i druge jedinice su se više puta susreli s teškim njemačkim tenkovima i borili se s njima. Iz objektivnih razloga više nije moguće utvrditi sve rezultate ovih borbi, ali je poznato da su obje strane jedna drugoj nanijele značajnu štetu.

S obzirom na dostupne podatke o sudaru "Tigrova" i IS-2, može se uočiti nekoliko glavnih karakteristika ovakvih bitaka. Tenkovi su se u više navrata međusobno napadali sa udaljenosti od oko 1000-1500 m, a u takvoj bici češće su pobjeđivali sovjetski IS-2. Istovremeno, postoje slučajevi kada je Tigar napao sovjetsko vozilo sa udaljenosti veće od 1 km i probio donji prednji dio, što je dovelo do paljenja rezervoara za gorivo. Međutim, na udaljenosti većoj od 1 km, prednost je ostala na tankerima Crvene armije.

Borbe na manjim udaljenostima, uprkos prednostima oba tenka, pokazale su se teškim za obje strane. Na udaljenostima od 400-500 do 900-1000 m, IS-2 i Tigar su mogli, s promjenjivim uspjehom, da se međusobno napadaju i samouvjereno udaraju u stranu. Daljnjim smanjenjem udaljenosti između tenkova, šanse za pobjedu i opstanak su izjednačene. U isto vrijeme, pod ovim okolnostima, vjerojatno bi se mogla povećati uloga pokretljivosti i brzine paljbe. Shodno tome, potencijal njemačke tehnologije neznatno se povećao.

Nemačke tenkovske posade ispituju udubljenje na Tigrovom oklopu. Očigledno nije bio pištolj tenka IS-2

Dakle, dva teška tenka suprotstavljenih strana ozbiljno su se razlikovala jedan od drugog u određenim dizajnerskim karakteristikama i karakteristikama, što je dovelo do pojave različitih prednosti u odnosu na neprijatelja. Međutim, u tom kontekstu je bilo prilično ozbiljnih problema. Nije uvijek pravi borbeni okršaj s neprijateljskim tenkovima mogao proći po optimalnom scenariju, što vam omogućava da u potpunosti iskoristite svoje prednosti. U praksi, to je dovelo do činjenice da su sovjetski tankeri pokušavali držati "Tigrove" na opasnoj udaljenosti, ali su se i sami ponekad našli preblizu neprijateljskim pozicijama.

Doprinos pobjedi

Teški tenkovi Pz.Kpfw. VI Ausf. H Tigar i IS-2 nisu se često viđali u borbama, što je bilo zbog različitih taktičkih uloga ovih borbenih vozila. Zbog toga su oklopna vozila drugih tipova postala njihovi glavni protivnici. I u ovom slučaju, sovjetski teški tenkovi su se pokazali na najbolji mogući način. Top od 122 mm omogućio je napad i uništenje gotovo svih postojećih tipova neprijateljske opreme, a snažan oklop štitio je od mnogih uzvratnih napada. Osim toga, tenkovi IS-2 proizvedeni su u značajnim količinama, što je omogućilo jačanje oklopnih snaga na željeni način.

Naravno, teški tenkovi IS-2 nisu bili bez mana i po nekim karakteristikama su izgubili od neprijateljskih vozila svoje klase, što je dovelo do gubitaka. Ipak, mašine koje je trebalo restaurirati su vraćene u pogon, a industrija je isporučila novoizgrađenu opremu. U nešto više od godinu i po dana serijske proizvodnje, Sovjetski Savez je napravio skoro 3.400 tenkova ovog tipa. 1350 njemačkih Tiger vozila na ovoj pozadini ne izgleda previše uvjerljivo, a oko 500 sklopljenih Tiger II teško bi moglo popraviti situaciju.

Konačno, tenkovi IS-2 su bili ti koji su uspješno podržali napad na neprijateljske položaje i nanijeli mu ozbiljnu štetu, doprinoseći napredovanju Crvene armije. Uprkos nedostacima i prednostima opreme protivničke strane, sovjetska oklopna vozila dala su značajan doprinos porazu neprijatelja i pobjedi nad nacističkom Njemačkom. Sovjetski tenkovi IS-2, zajedno sa ostalim oklopnim vozilima, jasno su pokazali kako visoke performanse, kvalitet i kvantitet borbenih vozila pretvaraju u pobjedu.

Prema materijalima:
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://battlefield.ru/
http://tiger-tank.com/
https://vpk-news.ru/
http://alanhamby.com/
http://russianarms.ru/
http://ww2data.blogspot.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domaća oklopna vozila. XX vijek. – M.: Exprint, 2005. – T. 2. 1941–1945.
Baryatinsky M.B. Teški tenk IS-2. Naš odgovor je "Tigar". – M.: Yauza, Eksmo, 2006.

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Prema britanskim izvještajima o testiranju zarobljenih tenkova
i njemački izvještaji
sa afričkih i evropskih ratišta
prema "vojskoj seriji "Tornado"

U svojoj sposobnosti da savladavaju prepreke i kreću se po neravnom terenu, Tigrovi i King Tigrovi su nadmašili većinu njemačkih i savezničkih tenkova. U početku je šasija "Tigrova" bila nepouzdana, tenkovi su često otkazivali. Mogu se razlikovati tri glavna razloga: nedovoljna nepropusnost brtvi, preopterećenje motora (izračunato za rezervoar od 30 tona) i njegova nerazvijenost. Međutim, urađene su potrebne izmjene u dizajnu motora, a vozači su upućeni na pravilan rad motora. Dakle, nivo gubitaka tenkova Tiger iz mehaničkih razloga nije premašio nivo gubitaka tenkova Pz.Kpfw.IV i Panther.

Vozne karakteristike "Tigrova" prikazane su u tabeli.

Vitalnost

Tenkovi "Tigar" i "Kraljevski tigar" imali su ne samo moćan top, već i jak oklop. Oklop tenka Tiger izdržao je oklopne granate velike većine savezničkih tenkovskih i protutenkovskih topova, uključujući američke 75 mm i sovjetske topove 76,2 mm. U tabeli su prikazani uporedni podaci tenkova i tenkovskih topova saveznika, sažeti 5. oktobra 1944. u izvještaju WaPruef 1. Rezultati su dati u odnosu na napadni ugao od 30 stepeni. Ove brojke ne treba smatrati apsolutnim, oni su samo indikativni podaci koji vam omogućavaju da grubo uporedite borbene sposobnosti vozila. U stvarnoj borbenoj situaciji, sposobnost probijanja oklopa mogla bi varirati u širokom rasponu.

Udaljenost sa koje su se saveznički tenkovi probijali kroz "Tigra"

Udaljenost sa koje su se saveznički tenkovi probijali kroz "Kralj tigar"

Prednji oklop kupole i trupa tenka Royal Tiger bi teoretski mogao probiti engleski top od 17 funti koristeći specijalnu potkalibarsku municiju sa jezgrom od volframa sa odvojivom paletom (APDS). Ova municija je bila veoma disperzivna, nije imala pucanje i bila je sklona rikošetu pod uočljivim napadnim uglovima. Do sada nije pronađena niti jedna fotografija (ili bilo koji drugi dokumentarni dokaz) na kojoj se može vidjeti rupa na prednjem oklopu "Kraljevog tigra" dobijenog u borbi. Udaljenosti date u tabelama izračunate su iz rezultata ispitivanja britanskih i sovjetskih topova i njemačkog oklopa. Da bi se bolje procijenile borbene kvalitete Tigra, ima smisla uporediti njemačke podatke sa podacima koje su dobili zapadni saveznici.

Udaljenost sa koje se tenk "Tigar" probijao kroz topove saveznika

Udaljenost sa koje se tenk "Kraljevski tigar" probijao kroz topove saveznika

Iz Dodatka B "Poseban izvještaj o njemačkom tenku PzKpfw VI "Tiger":

Dana 19. maja 1943. godine izvršena je paljba kako bi se utvrdila sposobnost britanskog topa od 75 mm (ARSVS municija), topa od 6 funti (oklopna municija) i topa od 2 funte da probije oklop "Tigra" sa udaljenosti od 100 metara. Testovi su obavljeni pored autoputa Beja-Sidi-Nsir. Trup tenka je ostao na istom mjestu sve vrijeme gađanja, a izbor vatrenog položaja bio je ograničen na minska polja postavljena na ovom području.

75-mm top MZ (oklopna municija sa balističkim vrhom M61 - A PC BC)

Pištolj je potpuno nov, ispaljen je samo 5 metaka. Brzina projektila na meti bila je oko 600 m/s (Napomena: u daljem tekstu, u svim engleskim i američkim izvještajima, brzina projektila se izražavala u stopama u sekundi, a linearne dimenzije - u inčima ili stopama.) projektil je pogodio donju stranu tenka pod uglom od 30 stepeni. Oklop je bio probijen, na unutrašnjoj površini oklopa uočeni su čipovi. Granata koja je pogodila gornju stranu tenka (debljine oklopa 82 mm) pod uglom od 30 stepeni nije mogla da probije oklop. Udubljenje nastalo na mjestu udarca, primjetna je mala deformacija na unutrašnjoj površini oklopa na mjestu udara. Ugao pucanja se postepeno smanjivao, a kada je ugao bio 16,5 stepeni, bilo je moguće probiti oklop. Jedan hitac ispaljen pod uglom od 18,5 stepeni nije uspeo da probije oklop. Dakle, vrijednost W/R (parametar W/R određuje brzinu kojom će polovina granata moći probiti oklop. Slovo W znači da će najmanje 20% mase projektila biti unutar borbenog odeljka, odnosno da će prečnik rupe biti veći od prečnika projektila.Slovo R znači da je projektil zaboden u oklopnu ploču.) pri napadnom uglu od 17,5 stepeni iznosio je 600 m/s. Nepravilan ulaz sa nazubljenim ivicama. Na unutrašnjoj površini oklopa oko rupe formirani su čipovi veličine 27 x 15 cm.

6-pounder Mk III tenka Churchill, municija za probijanje oklopa

Cijev je bila primjetno istrošena, tako da nije bilo moguće precizno odrediti brzinu projektila. Vjerovatno je početna brzina projektila bila 750-780 m/s, a brzina na meti 720-750 m/s. Rezultat projektila od 6 funti koji je pogodio 82 mm bočnog oklopa pod uglom od 30 stepeni bio je isti kao kod projektila od 75 mm. Projektil se rascijepio, na površini oklopa su nastale urezine. Tada je napadni ugao smanjen na 20, 15 i 5 stepeni, ali rezultat je ostao isti - projektil se rascijepio i nije probio oklop. Zbog nagnutog položaja tenka nije bilo moguće smanjiti napadni ugao na 0 stepeni.

Puška od 2 funte Mk X tenka Churchill, podkalibarska municija

Cijev ovog pištolja je također bila dotrajala. Njužna brzina projektila je pretpostavljeno bila 795-825 m/s, a brzina projektila na meti 760-790 m/s. Napadni ugao projektila u odnosu na oklop (debljine 62 mm) bio je 5 stepeni zbog nagnutog položaja tenka. Prva granata je probila tri kotača prije nego što je pogodila bočnu stranu tenka, ostavljajući samo malu udubinu. Druga granata je promašila valjke i zaglavila se u boku. Čipovi formirani na unutrašnjoj površini oklopa.

Zapažanja: Iako je testirani tenk izgorio, to nije utjecalo na čvrstoću oklopa. Dakle, oklopna municija od 2 funte nije mogla probiti oklopnu ploču debljine 62 mm. Cepanje granata od 6 funti pri udaru sa oklopom od 82 mm ukazuje da je na tenk korišćen heterogeni oklop. Snaga njemačkog oklopa primjetno je veća od snage engleskog oklopa. W/R za 82 mm oklop je 600 m/s (75 mm M61 top, napadni ugao 17,5 stepeni). Sličnu karakteristiku ima engleski oklop debljine najmanje 92 mm. Projektil od 2 funte nije mogao probiti oklopnu ploču debljine 62 mm. Sličnu karakteristiku ima engleski oklop debljine najmanje 82 mm.

Iz izvještaja M.6816A.4 br.1 od 30.10.1943

Gađanje je vršeno novim protutenkovskim topovima: 6-pounder Mk II i 17-pounder Mk I. Do početka ispitivanja, 6-pounder je ispalio 26 metaka, 17-pounder je ispalio još manje metaka. Pištolj tenka Sherman ispalio je manje od 10 metaka prije testiranja. Testiranje je obavljeno u Bon Ficha, Tunis od 30. jula do 13. avgusta 1943. godine. Cilj je bio tenk PzKpfw VI "Tigar" bez kupole. Ovaj tenk je zarobljen tokom popravke, bio je opremljen uskim gusjenicama i transportnim kotačima. Tenk nije izgoreo. Sva borbena šteta bila je na levoj strani.

Oklopnoprobojne granate od 6 funti i oklopne granate s tvrdom glavom, kao i oklopne granate od 17 funti, cijepaju se pod uglovima napada većim od 25 stepeni. Ovi rezultati su obeshrabrili Britance, jer su očekivali da će oklopne granate od 6 funti tvrdog nosa probiti oklop od 82 mm pod uglovima napada do 30 stepeni. Sve oklopne ploče, sa izuzetkom oklopa na lijevoj strani oštećenog u borbi, neznatno su nadmašile britanski I.T.80D oklop u okomitim uglovima napada, a značajno su nadmašili britanski oklop u oštrim uglovima napada.