Poljski "sedam". Poljskih "sedam" poljskih tankera u Drugom svjetskom ratu

Prvi okršaj tenkova na bojnom polju dogodio se 24. aprila 1918. godine. u blizini sela Villers-Bretonnet u sjevernoj Francuskoj. Tada su se srela tri engleska i tri njemačka tenka. I, iako su Britanci i Francuzi pustili nekoliko hiljada tenkova na bojna polja, nisu naišli na dostojnog ili barem jednakog neprijatelja po broju. Uostalom, Nemci su napravili samo dvadeset tenkova. Da, čak i hciyulzovali nekoliko desetina zarobljenih.

U Drugom svjetskom ratu glavni protivnici imali su desetine hiljada borbenih vozila. Svi znaju za grandiozne tenkovske bitke kod El Alameina, Prohorovke... Ali prva je bila bitka poljskih i Nemački tenkovi 4. septembra 1939. godine tokom bitke kod Piotrkowa.

Invazija njemačkih trupa na teritoriju Poljske dogodila se u zoru 1. septembra 1939. sa tri strane: sjeverne, zapadne i južne. Od 1. do 3. došlo je do sukoba u tzv. graničnom pojasu. U ovom periodu može se izbrojati oko 30 epizoda koje uključuju tenkove, tankete (za potrebe izviđanja) i oklopne vozove. Sudar poljskih tenkova sa njemačkim dogodio se nešto kasnije. U međuvremenu, tokom ovog perioda, Poljaci su izgubili oko 60 oklopnih jedinica, uključujući i oklopna vozila.

Druga faza borbi odvijala se 4-6. septembra na glavnoj liniji odbrane Poljske vojske. Ovdje je bitka izbila u oblasti Piotrków. O tome smo već govorili u prošlom broju našeg magazina. Napominjemo samo da je tada na području sela Ezhuv prvi tenkovska bitka Drugi svjetski rat.

U ovoj najvećoj (za Poljake) takvoj bici, poljski tankeri nisu uspjeli značajno ojačati odbranu svojih trupa, ali su svojim hrabrim akcijama odgodili napredovanje Nijemaca, olakšavši evakuaciju Pjotrkova bez prevelikih gubitaka. Bataljon je uništio, prema poljskim podacima, oko 15 oklopnih jedinica, ali je prestao da postoji kao jedinstvena jedinica. Njegovi gubici se mogu procijeniti na 13 tenkova, uglavnom od njemačke protutenkovske artiljerijske vatre. U borbi sa Nemcima laki tenkovi Pz.ll bolje naoružani laki poljski 7TR mogao bi računati na uspjeh.

Od 10. do 13. septembra, poljske trupe su pokušale u kontranapadu da stabilizuju front zapadno od Varšave. To je posebno dovelo do kontra bitke na rijeci Bzuri, lijevoj pritoci rijeke Visle. U ovoj borbi učestvovali su 62. i 71. oklopni bataljon (po državama - 13 tanketa i po sedam oklopnih vozila) i 31. i 71. zasebne čete izviđačkih tenkova (po državama - 13 tanketa). Vodili su jedanaest bitaka sa neprijateljskim trupama.

10. septembra, u bici kod Vartkovica, 62. divizija je izgubila nekoliko tanketa i oklopnih vozila. 11. u blizini sela Orlya, divizija je podržala napad Pomeranske konjičke brigade, izgubivši dvije tankete. 12. divizija je podržala napad 14. pješadijskog puka i nanijela značajnu štetu izviđačkom odredu 221. pješadijske divizije Nijemaca. Akcije divizije ocijenjene su uspješnim.

Bitka 2. tenkovskog bataljona tokom bitke kod Piotrkowa

Poljski laki tenk 7TP

Dana 10. septembra, 31. odvojeni para-izviđački tenkovi južno od Lenchitsyja imali su određeni uspjeh u malim okršajima s neprijateljem. Zarobljenici su odvedeni. Na 12. četu su zabunom pucali od svojih. 13. je posljednja napustila Lenčicu. Njene akcije su takođe ocenjene kao uspešne.

71. oklopna divizija, koja je bila u sastavu Velikopoljske konjičke brigade, učestvovala je u izviđanju i napala njemački konvoj. 11. divizija je spasila artiljerijsku bateriju od uništenja, odbijajući nalet Nemaca. 12. divizija je podržala kontranapad poljske pešadije na selo Glovno. Nakon što je naišao na njemačku protutenkovsku bateriju, izgubio je jednu tanketu. Potom se povukao sa svojom konjičkom brigadom. Bitku na rijeci Bzuri Poljaci su izgubili, ali djelovanje slabog poljskog oklopa zaslužilo je pozitivnu ocjenu.

Iznenađujuće je da su Nijemci često izdvajali male prednje odrede bez odgovarajuće podrške. Je li to bilo izviđačke grupe na oklopnim vozilima i oklopnim transporterima ili glavnim marševskim ispostavama. Ali izviđanje je bilo nezadovoljavajuće: često su sukobi sa Poljacima bili neočekivani za Nemce. Artiljerijske baterije i konvoji su također često bili bez odgovarajuće zaštite. Slabe jedinice poljskih tenkova, tanketa, pa čak i oklopnih automobila postigle su zapažen uspjeh. Naravno, radilo se o manjim bitkama koje nisu mogle bitno uticati opšte okruženje na frontu, ali su imali nesumnjiv moralni značaj.

Tenk "Vickers poljske vojske

U ovim borbama su učestvovale 62. i 71. oklopna divizija, 71., 72., 81., 82. zasebne čete izviđačkih tenkova i dva oklopna voza. Ove snage su vodile šest bitaka na području Braki, Sochachsv, Brochow, Gurki...

Dana 14. septembra, 72., 81. i 82. zasebne čete izviđačkih tenkova, zajedno sa pešadijom u rejonu Braki, kontranapadom su zaustavile napredovanje nemačkog 74. pešadijskog puka. Tankete ove tri čete su nadmašile Nemce i ušle u njihovu pozadinu. U nedostatku artiljerijske podrške, pretrpjeli su velike gubitke (najmanje osam vozila), ali su unijeli nered u redove 74. puka.

Dana 16. oktobra, tankete 71. odvojene čete izviđačkih tenkova kod sela Yasenets susrele su se sa tenkovima 2. tenkovski puk 1. tenkovska divizija Nijemaca, zaobišla ih je, stvorila prijetnju štabu divizije, ali se, pretrpevši gubitke, povukla.

17. septembra kod Brochowa preostala borbena vozila 62. oklopne divizije, 71., 72., 81. i 82. zasebne izviđačke tenkovske čete su napuštena ili uništena zbog oštećenja, nedostatka goriva i municije. Nešto dalje, na Gurki, 62. oklopna divizija je našla svoj kraj. Samo posljednja vozila 71. oklopnog bataljona stigla su do Varšave uz borbu.

17. septembra, u rejonu Brest-nad-Bug, zatvorile su se kliješta nemačke bitke. Poljske jedinice koje su se povlačile na istok (ili njihovi ostaci) okupile su se u takozvanu operativnu grupu generala Tadeuša Piskora (1889-1951).

Uključivala je, posebno, Varšavsku oklopnu motorizovanu brigadu (W.B.P.-M.), koja je okupila sve ostatke poljskih oklopnih jedinica pod svojom komandom. To su bili 1. tenkovski bataljon, 11. i 33. oklopni bataljon, 61., 62. odvojena četa izviđačkih tenkova i drugi. Ukupno ima oko 150 oklopnih jedinica.

Bitka kod Tomaszow-Lubelskog

Oklopno vozilo dol. 1934

Piskorova grupa pokušala je da se izbije iz okruženja na istok u pravcu Lvova. Bilo je potrebno probiti grad Gomašov-Ljubelski - čvorište. Formiran je probojni odred pod komandom majora Kazimierza Maevskog od ostataka 1. tenkovskog bataljona, 11. i 33. oklopne divizije i 15 tanketa 61. i 62. i odvojene čete izviđačkih tenkova. Pješadijsku podršku je pružao 1. puk Varšavske brigade (puk "konjičkih strijelaca").

Dana 18. u zoru, odred Mayevskog napao je nemačke položaje zapadno od Tomašova. Na desnom krilu odreda napad su izvršila 22 tenka 7TR iz sastava 1. tenkovskog bataljona i tanketa. Izgubivši samo jedan tenk, Poljaci su razbili Nemce, zauzeli selo Paseki i krenuli, odvajajući se od svoje pešadije, u Tomašov. Susrevši njemačke lake tenkove, potisnuli su ih i ušli u predgrađe grada. Tankete 33. oklopne divizije, koje su obezbeđivale desni bok odreda Majjevskog, takođe su stigle do grada. Ali ovdje se situacija promijenila. U krilo Poljaka, prijeteći da će ih odsjeći od njihove pješadije, njemački tenkovi su udarili iz područja sela Ezerna. Morao sam da požurim nazad. Ali u ovoj bici poljski tankeri su uništili šest tenkova, četiri oklopna vozila, osam kamiona, pet protutenkovskih topova, oslobodili grupu zarobljenih Poljaka, zarobivši zauzvrat oko 40 zarobljenih Nijemaca.

Njemački tenkovi su bili u sastavu 4. tenkovske pukovnije (veoma oslabljene prethodnim gubicima) i 2. tenkovskog bataljona 3. tenkovskog puka 2. tenkovske divizije. Tenkovi 4. tenkovskog puka pogodili su selo Paseki, a 3. puka Tomašova. Prilikom povlačenja, dva voda tenkova 7TP su uništila četiri njemačka tenka, izgubivši jedan uništen, a sedam napuštenih.

Preostali poljski tenkovi i tankete 33. oklopne divizije su vatrom iz jednog mjesta iz sela Rogužno izbili dva njemačka tenka.

Napadi poljskih tenkova i tanketa na centar i na lijevo krilo grupe bili su neuspješni. Uveče su se sva poljska vozila povukla iza svojih pješadijskih položaja.

Na današnji dan, prema poljskim podacima, uništeno je do 20 neprijateljskih oklopnih jedinica. Varšavska brigada izgubila je više od polovine svojih borbenih vozila. Snage su bile previše nejednake, a nikakva hrabrost poljskih tankera nije pomogla. A drski napad na Tomaszow je i dalje bio nepromišljen i loše koordiniran.

19. u rangu W.B.P.-M. ostalo je sedam tenkova 7TP, jedan Vickers i četiri tankete. Happy borbena aktivnost smirili, Poljaci su se spremali za noćni proboj.

Napad je počeo u mraku. Nemci su je dočekali sa lavinom vatre. Pet tenkova se odmah zapalilo, preostala tri su se povukla, a pratila ih je poljska pešadija. Preživjelo je samo 7TR. U zoru 20. septembra napad Poljaka je konačno zapeo. Nisam mogao proći.

U 10:20, general Piskor je obavijestio Nijemce da su pristali na predaju.

Sve preostale oklopne jedinice su Poljaci uništili. Samo odvojene male grupe pješačkih tankera napustile su opkolje u oblastima Varšave i Lavova.

Poljska vojska je imala dvije motorizovane formacije koje su uključivale oklopna vozila. Riječ je o 10. motorizovanoj konjičkoj i Varšavskoj oklopnoj motorizovanoj (W.B.P.-M.) brigadi.

10. konjička brigada bila je u sastavu Krakovske vojske. Prvih dana rata 10. konjička brigada vodila je odbrambene borbe na jugu Polyna. 6. septembra, kod Višnjiča, zadržao je napredovanje 2. tenkovske, 3. brdske pešadijske i 4. lake divizije Nemaca. Do večeri je komandant brigade, pukovnik Stanisław Maczek (budući komandant 1. poljske tenkovske divizije na zapadu) izvijestio da je brigada imala do 80% gubitaka u opremi. To se, po svemu sudeći, nije odnosilo toliko i ne samo na oklopna vozila, jer su jedinice brigade u njoj pretrpjele najveće gubitke 8. septembra. U suštini, bili su opkoljeni. Sa brigadom je ostala samo 101. četa izviđačkih tenkova. 16. i 17. septembra brigada je krenula u Lavov. Dana 18. dobila je naređenje od komande da ide na rumunsku granicu. Pridružilo mu se nekoliko tenkova 21. tenkovskog bataljona. 19. brigada od 100 oficira i 2.000 vojnika prešla je granicu. Uz nju je još uvijek bio prizor tenka R35 i četiri klina.

Varšavska brigada je bila u rezervi Vrhovne komande. Brigada se branila od 1. do 11. septembra na rijeci Visli. Dvanaestog se borila kod Annopola i, konačno, 19. septembra borila se kod Tomašova-Ljubelskog. Do tada mu se pridružilo nekoliko borbenih jedinica, odnosno njihovih ostataka. Pod komandom majora Stefana Majevskog formirali su možda najveću grupu poljskih oklopnih vozila. 20. brigada je, zajedno sa ostalim formacijama poljske vojske, kapitulirala.

O aktivnostima obje brigade ne treba detaljnije govoriti, makar samo zato što su bile daleko od oklopnih formacija. Pratićemo sudbinu četa i eskadrila uključenih u njih. Istovremeno, skrećemo pažnju na činjenicu da poljski izvori, pominjući sukobe njihovih oklopnih jedinica, govore o nemačkim oklopnim odredima ili patrolama, u poljskom oddzial pancerny. Ne navodi se da li su oni uključivali tenkove ili samo oklopna vozila. Poljska riječ za tenk je czolg i malo nam se čini da bi se klinovi naoružani samo mitraljezom mogli uspješno boriti protiv lakih tenkova Pz.II, koji su tada bili najmasovniji u njemačkoj vojsci.

Tanketa TK-3

Pregled tenkova 7TP u Varšavi

1. laki tenkovski bataljon.

Bataljon je 4. septembra organizovao patrole u blizini Pžedbota, a 6. papuče susrele su se sa neprijateljem. 8. učestvovao je u bitkama na rijeci Dževički. Ovdje su 1. i 2. četa uništile nekoliko neprijateljskih galebova, ali su i sami pretrpjeli znatne gubitke, ne samo u borbi, već i tokom prilično neurednog povlačenja. Bataljon se razišao. Njegove male jedinice borile su se u oblasti Glovačova, kao i na Visli, gde su izgubile većinu vozila. Nakon bitke preživjelo je dvadeset tenkova, koji su uspjeli proći dalje od Visle.

Dana 15. septembra, ostaci bataljona postali su dio W.B.P.-M. a 17. odbili su napade njemačkih tenkova na Yuzefov. Prvog dana bitke kod Tomašova-Ljubelskog, odred je bio uspešan, naneo je gubitke neprijatelju, zarobio zarobljenike i proterao Nemce iz predgrađa grada. Kontranapadi narednog dana i posljednji napad u noći 20. doveli su do gubitka gotovo svih tenkova. 20. zajedno sa grupom generala Piskora bataljon je kapitulirao.

2. laki tenkovski bataljon

Bataljon je 1. septembra postao dio operativne grupe Pstrkow, a 4. septembra dvije njegove čete su se uspješno borile na rijeci Prudki. Dana 5., cijeli bataljon se borio kod Piotrkowa i bio je u suštini raskomadan. Samo dio 3. čete se povukao iz bitke. Zbog nedostatka goriva, posade su napustile svoje tenkove. Okupljenih 20 tenkova pod vođstvom komandanta 2. čete povuklo se preko Varšave u Brest-nad-Bug. Tamo je od ostataka bataljona formirana četa koja se 15. i 16. septembra borila protiv nemačkih tenkova kod Vlodave. Dana 17. primljeno je naređenje da se krene prema rumunskoj granici, ali tenkovi nisu mogli da se kreću. I samo je osoblje prešlo mađarsku granicu.

21. laki tenkovski bataljon

Mobiliziran 7. septembra u Lucku i ušao u rezervu Vrhovne vrhovne komande. Sastojao se od 45 tenkova Renault R35. Bataljon je poslan da pojača malopoljsku vojsku i 14. stigao je u Dubno, gdje je ukrcan na željezničke perone, voz je stigao samo do Radzivilova. Dana 18. septembra, 34 tenka bataljona prešla su rumunsku granicu. Dana 14. septembra organizovana je polučeta od ostataka bataljona, koja je 19. ušla u sastav grupe Dubno. Dana 22. borila se u rejonu Kamenke Strumilove, razbijajući nekoliko nemačkih borbenih vozila, ali je i sama pretrpela gubitke. Zatim se pomerio na sever i prestao da postoji 25.

12. laka tenkovska četa

Mobiliziran 27. avgusta 1939. sa 16 tenkova Vickers E i namijenjen za W.B.P.-M. U početku je bila u svojoj rezervi, a prvu bitku je preuzela 13. septembra kod Annopola. Njen napad je odbijen. U bici kod Tomašova-Ljubelskog 18. septembra samo je polovina čete, po cenu velikih gubitaka, uspela da pomogne svojoj pešadiji i odbije napad nemačkih tenkova. Noćni napad 19. završio je gubitkom svih tenkova.

111. laka tenkovska četa

U sastavu 15 Renault tenkova, FT je mobilisan 6. septembra 1939. godine i nalazio se u rezervi Vrhovne vrhovne komande (VGK). Pretrpeo je gubitke od nemačkih vazdušnih napada. 12. četa se borila protiv Nijemaca, izgubivši nekoliko tenkova. Prilikom povlačenja na jug, zbog nedostatka goriva, tenkovi su napušteni.

112. četa lakih tenkova.

Mobilizirana je 6. septembra 1939. sa 15 tenkova Renault FT i nalazila se u rezervi Vrhovne vrhovne komande. Četa je stigla u Brest-nad-Bug, gde je 14. septembra učestvovala u borbi sa nemačkim tenkovima G. Guderiana, bukvalno blokirajući kapije ka Brestska tvrđava. 15. tenkovi čete su pucali sa kamufliranih položaja. 16. garnizon je napustio tvrđavu. Cisterne nisu uspjele da odvezu svoja vozila i ostavile su ih u tvrđavi.

113. četa lakih tenkova.

Mobilizirana je 6. septembra 1939. u sastavu 15 Renault FT i nalazila se u rezervi Vrhovne vrhovne komande. Kao i 112. četa je završila u Brestu i 14. izgubila sva vozila u borbama sa nemačkim papučama.

121. četa lakih tenkova.

Mobilizirana je 15. avgusta u Žuravici u sastavu 16 tenkova Vickers E i bila je namijenjena 10. motorizovanoj brigadi, koja je ušla u sastav Krakovske vojske.

Zajedno sa brigadom prešla je u oblast Khabowke i 3. septembra dva puta odbila neprijateljske napade kod Kžečuva. Četvrtog je osigurao lokalni uspjeh pješadiji kod Kasine Velke.

5. i 6. septembra četa je učestvovala u kontranapadima u oblasti Dobžica i Višnjiča. Kada se brigada povukla, tenkovi su bili bez goriva i, pošto su ga primili, samoinicijativno su krenuli u bitku kod Kolbušove, pretrpevši velike gubitke.

Nakon povlačenja sa rijeke San, četa je bila na raspolaganju operativnoj grupi Boruta. Poslednju bitku su vodili ostaci čete kod Olešica zajedno sa 21 pješadijske divizije. Divizija i ostaci čete kapitulirali su 16. septembra.

1. četa lakih tenkova Komande odbrane Varšave (KOV).

Formiran 4. septembra sa 11 tenkova 7TR sa dvostrukom kupolom. Od 8. septembra četa je u borbi kod Varšave.

12. četa je učestvovala u napadu na Okeich, oterala Nemce sa aerodroma, a potom obezbedila povlačenje njihove pešadije. Nakon velikih gubitaka u ovoj borbi, njeni preostali tenkovi su prebačeni u 2. četu lakih tenkova KOV.

5. septembra formirana je 2. četa lakih tenkova KOV u sastavu 11 tenkova 7TR posljednja epizoda. Ušao u bitku 9. Desetog je podržala kontranapad svoje pešadije kod Vole (područje Varšave), a uveče istog dana uništila je i zarobila nekoliko nemačkih tenkova. U bici na Okenči 12. četa je pretrpjela velike gubitke. Konsolidovani odred obe čete 18. izgubio je mnogo svojih vozila u borbi sa nemačkim tenkovima. Poslednji kontranapad dogodio se 26. septembra. Prilikom kapitulacije Varšave 27. septembra samo su nesposobna vozila pala u ruke Nemaca.

Uništeni laki tenk 7TP

Polska oklopna guma

11. oklopna divizija.

Mobiliziran 25. avgusta za Mazovijsku konjičku brigadu, koja se sastoji od 13 tanketa TK-3 i osam oklopnih vozila mod. 1929. Već prvog dana rata, divizija je uspjela uništiti njemačku patrolu na oklopnim vozilima. Sljedećeg dana, u kontranapadu, oklopna divizija je pretrpjela velike gubitke.

4. septembra uništeno je nekoliko njemačkih oklopnih vozila. Prilikom povlačenja sa područja Minska Mazowieckog 13. septembra, divizija kod Seročina je učestvovala u borbi sa prednjim odredom. tenkovske brigade"Kempf". U ovoj bici učestvovala je 62. odvojena kompanija izviđački tenkovi, zatim uključeni u diviziju.

14. divizija, zajedno sa tankerima 1. tenkovskog bataljona, davala je pozadinu Lublinske vojske. Diviziji su pripojeni i ostaci 1. bataljona.

Dana 16. septembra, posljednja oklopna vozila su morala biti uništena, jer su mogla nastaviti kretanje.

18. septembra, u bici kod Tomašova-Ljubelskog, tankete divizije napale su nemačke položaje uz velike gubitke. Sljedećeg dana, sve papuče i papuče grupe su izgubljene.

21. oklopna divizija.

Mobiliziran 15. avgusta sa 13 TKS tanketa i osam oklopnih vozila mod. 34-P za Volinsku konjičku brigadu, koja je postala dio vojske Lodz. Vatreno krštenje zauzeo 1. septembra u bici brigade kod Mokre. Gubici divizije bili su znatni. Sledećeg dana, ispod ostrva, divizija je pokušala da zadrži napredovanje nemačkih tenkova. 4. kod Vidavke, 6. južno od Lođa i kod Ćirusove Vole izgubio je skoro sva svoja vozila u borbama. Dana 14. odveden je u pozadinu u Luck, gdje je od njegovih ostataka sastavljen motorizovani izviđački odred. Osoblje bez borbenih vozila je 18. septembra prešlo granicu Mađarske.

31. oklopna divizija.

Mobiliziran 21. avgusta u istom sastavu kao i 21. divizija, ušao je u sastav Suwalki konjičke brigade. 10. septembra, u sastavu brigade kod Chsrvnog Bora, potisnuo je Nemce nekoliko kilometara unazad. 11. kod Zambrova pretrpeo je velike gubitke. Prilikom povlačenja, zbog nedostatka goriva, 15. septembra, sva vozila su morala biti uništena. Osoblje divizije pješice stigla do Volkoviska, gdje se predala Sovjetske trupe.

32. oklopna divizija.

Mobilizirana 15. avgusta 1939. za Podlašku konjičku brigadu (13 tanketa TKS i 8 oklopnih vozila mod. 34-I) Divizija je stupila u borbu 4. septembra, podržavajući napad brigade na teritoriju Istočna Pruska na području Gelepburga. 8.-9. divizija podržavala je pješadiju u pokušajima da odbije Nijemce i zauzme Ostrov Mazowiecki. 11. vod tanketa je izgubljen kod Zambrovsa. Dvanaestog, nemačka motorizovana patrola je potučena kod Čižova po cenu velikih gubitaka. 13. divizija je pokušala da se probije do mosta na rijeci Men, ali nije uspjela. Prelazak broda doveo je do velikih gubitaka opreme. Nedostatak goriva prisilio je napuštanje borbenih vozila.

Osoblje divizije je 20. septembra učestvovalo u odbrani grada Grodna, a 24. septembra prešlo je na teritoriju Litvanije.

33. oklopna divizija.

Formiran 25. avgusta za Vilensku konjičku brigadu, koju čini 13 TKS tanketa i osam oklopnih vozila mod. 34-P. U početku je osigurao povlačenje konjičke brigade, a zatim je otišao dalje od Visle, imajući manje okršaje s neprijateljem. 13. septembra stigao je blizu Lublina i 15. postao dio tenkovske grupe majora S. Mayevskog. Dana 17. povlačenje W.B.P.-M. U borbama kod Tomaszow-Lubelskog 18. septembra tenkovi divizije djelovali su na bok poljskih jedinica koje su napadale, a oklopna vozila su čuvala pozadinu. 19. septembra, podržavajući pješadijske napade, tankete su stigle do periferije grada. Bez goriva, djelovali su kao fiksne vatrene tačke.

51. oklopna divizija.

Mobiliziran 25. avgusta na dan Krakovske konjičke brigade Krakovske vojske (13 TKS tanketa i osam oklopnih vozila mod. 34-11). Od prvog dana provodio je akcije odvraćanja i pretrpio značajne gubitke od zračnih napada.

3. septembra zarobili su nemački oklopni automobil i uništili još nekoliko. Tada je izgubio vezu sa brigadom i 5. stupio u borbu sa Nemcima, odbijajući zarobljene poljske topove. Sedmog je postao dio operativne grupe generala Skvarčinskog i 8. septembra kod Ilže nanio je značajne gubitke neprijatelju, ali je i sam pretrpio. Sljedećeg dana, prilikom pokušaja izlaska iz okruženja, izgubio sam sva svoja borbena vozila.

61. oklopna divizija.

Mobiliziran 28. augusta za Kresova konjičku brigadu Lođske vojske. Sastav: 13 tanketa TKS i osam oklopnih vozila mod. 34-II.

Dana 4. septembra, njegova oklopna vozila potisnula su neprijateljske patrole, a 7., kod sela Panašev, neočekivano su napali štab nemačke divizije. Ali tada sam većinu oklopnih vozila morao ostaviti zbog nedostatka goriva. 11. tankete divizije stražarile su kod Radzina, a 21. kod Komorova vodile su bitku sa njemačkim tenkovskim odredom. 22. u kontranapadu 1. pješadijske divizije na Tarnavatku divizija je pretrpjela velike gubitke. Divizija je položila oružje, ali je divizija otišla i 25. septembra, na prelazu preko reke Vepž, ostavila poslednja vozila.

62. oklopna divizija.

Mobiliziran za Podolsku konjičku brigadu Poznanjske vojske. Naoružanje je isto kao u 61. diviziji.

U prvoj fazi bitke na Bzuri 9. septembra, divizija je podržala napad brigade, a sutradan je izgubila nekoliko borbenih vozila u borbi kod Wartkovica. 11. učestvovao je u napadima na području Pazhsnchsva. Dana 16. septembra, u borbi kod Kernozija, sve tankete 2. voda su izgubljene, a istog dana, prilikom prelaska Bzure, zbog nedostatka goriva, tankete i oklopna vozila su morale biti napuštene.

71. oklopna divizija.

Mobiliziran 25. avgusta za Velikopoljsku konjičku brigadu Poznanjske vojske i imao je 13 TK-3 (četiri od njih sa topom 20 mm) i osam oklopnih vozila mod. 1934.

U borbama od 1. septembra podržavao je konjičku brigadu i pešadiju u borbama kod Raviča i Kačkova. 2. divizija je čak izvršila invaziju na njemačku teritoriju u oblasti Raviča. 7. divizija je zadržavala napredovanje neprijatelja na Lenčici, a njena oklopna vozila 9. borila su se kod Loviča. 10. - neprijateljska kolona je poražena kod Beljavija. Dana 11. septembra, odlučan i hrabar napad tanketama omogućio je povlačenje iz bitke artiljerijska baterija. Pokušaj kontranapada 13. završio je neuspjehom, ali je divizija bila uspješna sljedećeg dana.

Oklopna vozila su morala biti ostavljena na prelazu kroz Bzuru, dok su tankete stigle do Pušča Kampinovske, a 18. nekoliko nemačkih borbenih vozila uništeno je kod Počehe. 19. odigrala se posljednja bitka kod Serakuva. 20. septembra jedina tanketa divizije stigla je do Varšave.

81. oklopna divizija.

Mobiliziran 25. avgusta za Pomeransku konjičku diviziju armije „Pomozimo. Naoružanje je isto kao u 71. diviziji.

1. septembra, kada je neprijatelj napao brigadu, divizija je krenula u kontranapad. Zatim je, po cijenu velikih gubitaka, pomogao brigadi da izađe iz okruženja. Divizija je 5. septembra bila u patroli na području grada Torunja. Zbog velike istrošenosti starih klinova i oklopnih vozila, 7. divizija je morala biti poslata u pozadinu. 13. u Lucku je od ispravnih vozila formiran mešoviti odred, koji je 15. septembra kod Hrubešova porazio nemačku patrolu, zarobivši zarobljenike. 18. septembra odred je prešao mađarsku granicu.

91. oklopna divizija.

Mobiliziran 25. marta 1939. za Novogrudočku konjičku brigadu, koja je ušla u sastav Modlinske vojske. Sastav - 13 tanketa TK-3, osam oklopnih vozila dol. 1934.

3. septembra, zajedno sa brigadom, učestvovao je u napadu na Dzyaldov, nanoseći gubitke neprijatelju. Nakon povlačenja brigade, divizija 12. učestvovala je u pokušaju eliminacije njemačkog mostobrana na Visli protiv Gura Kalwaria. 13. tankete divizije su izbacile nemački odred iz Sennice. Prilikom povlačenja u Lublin, iz tehničkih razloga, izgubljena su mnoga borbena vozila. 22. septembra, divizija je podržala napad "svoje" brigade na Tomašov-Ljubelski, izgubivši nekoliko tanketa. Istog dana, ostaci divizije pridružili su se takozvanoj oklopno-motorizovanoj grupi.

27. septembra divizija je održala posljednju bitku na području Sambira. U isto vrijeme, osoblje je uglavnom zarobljeno od strane sovjetskih trupa.

Tenk R35 poljske vojske

11. izviđačka tenkovska četa

mobiliziran 26. avgusta 1939. za W.B.P.-M. koji se sastoji od 13 tanketa TKS (postoje četiri sa topom od 20 mm). U brigadu je stupila 31. avgusta i oba voda su jedan po jedan priključena streljačkim pukovinama brigade.

Četa je vodila prvu bitku kod Annopolsma 1. septembra uz velike gubitke od vatre njemačkih protivtenkovskih topova. 18. septembra podržao je pješadijski napad na Tomashov-Lyubelsky. Ostaci čete kapitulirali su sa brigadom 20. septembra.

31. zasebna četa izviđačkih tenkova (ORRT) mobilisana je 25. avgusta i sa svojih 13 tanketa TKS ušla je u sastav vojske Poznanja. Dana 3. septembra dodijeljena je 25. pješadijskoj diviziji da osigura povlačenje divizije.

Prva bitka sa Nemcima odigrala se kod grada Tureka, gde je četa rasterala nemačku patrolu, dok je hvatala zarobljenike. U bici kod Bzure 10., kod Soltsy Malaya, porazila je grupu njemačkih sapera. 18. u šumi Kampinos četa je u borbi izgubila skoro sva svoja vozila. Preostali klinovi stigli su u Varšavu 20. septembra i učestvovali u odbrani.

32. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta 1939. (13 tanketa TKS) i priključena je Lođskoj vojsci.

Dana 5. septembra, učestvovala je u pokušaju eliminacije njemačkog mostobrana na rijeci Varti, pri čemu je izgubila polovinu svojih vozila. Prilikom povlačenja 8. septembra, u borbi sa Nemcima, izgubila je još nekoliko tanketa. Preostala vozila su 11. septembra ušla u sastav 91. ORRT-a.

41. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta (13 tanketa TK-3) i priključena je Lođskoj vojsci.

U redovima 30. pješadijske divizije, od prvih dana borila se na lijevoj obali Varte. Dana 5. septembra, u kontranapadu, nanijela je gubitke neprijatelju. U bitkama kod Žirardova 13. septembra izgubila je skoro sve svoje klinove. Nije bilo moguće probiti obruč, a četa je zarobljena.

42. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta u sastavu 13 tanketa TK-3 za vojsku Lođ. Bila je pripojena Kresovskoj konjičkoj brigadi i 4. septembra je podržavala njenu odbranu na prijelazima preko Varge. Nakon bitke 7. kod Aleksandrove Lođa, izgubila je sve automobile osim jednog, koji je poginuo kod Garwolina 11. septembra.

51. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta u sastavu 13 tanketa TK-3 i ušla je u sastav Krakovske vojske.

Već 1. septembra borila se zajedno sa 21. pješadijskom divizijom. Petog se borila u oblasti Bohnije sa nemačkom patrolom. Tokom povlačenja, iz tehničkih razloga, izgubila je skoro sve svoje tankete. Ostaci čete su 8. septembra ušli u sastav 101. čete 10. konjičke brigade.

52. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta za vojsku Krakova i imala je 13 tanketa TK-3.

Već 1. septembra 1939. na Mikolovu četa je odbacila nemačku izviđačku patrolu. 2. - podržao kontranapad pešadije. 3. - napao grupu njemačkih biciklista. Osmog je pomogla da se Nemci isteraju iz Papanova, koji su oni zauzeli. 13. četa je pretrpela velike gubitke u borbi sa nemačkim oklopnim vozom kod Kopživnice. Prilikom prelaska Visle 14. septembra izgubila je posljednje tankete. Osoblje se pridružilo W.B.P.-M.

61. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 30. avgusta 1939. (13 tanketa TK-3) za vojsku Krakova.

Četa je 3. septembra podržala uspješan protivudar 1. brdske brigade. Od 4. do 6. septembra četa je bila u borbama između Slave i Stradomke. Sedmog, podržavajući kontranapad na Radlov, bila je raspršena, izgubivši dosta opreme. 14. ponovo veliki gubici u oblasti Češanova. Dana 17. septembra, ostaci kompanije su pristupili W.B.P.-M.

62. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 29. avgusta za modlinsku vojsku u sastavu 13 TKS. Priključen je 20. PD. Od 2. do 4. septembra podržala je njene kontranapade kod Mlave. Zatim se pri povlačenju 13. pridružila 11. oklopnoj diviziji i učestvovala u bici kod Seročina. Svoju borbenu karijeru završila je 20. septembra zajedno sa W.B.P.-M. u blizini Tomaszow-Lubelski.

63. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 29. avgusta 1939. godine i sa svojih 13 tanketa TKS stavljena je na raspolaganje modlinskoj vojsci.

Zajedno sa 8. pješadijskom divizijom napala je selo Šspanki kod Grudska, a zatim pokrivala povlačenje 21. pješadijske divizije u Modlin. 12. - izviđački napad na rejon Kazun. Zatim je završila u opkoljenoj tvrđavi Modlin, gdje je kapitulirala 29. septembra.

71. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta (13 tanketa TK-3) za vojsku u Poznanju. Bio je to najzapadniji dio poljskog BTV-a.

Već 1. septembra u borbi sa nemačkim patrolama. U bici na Bzuri bio je potčinjen 17. ID i 8. izgubio nekoliko vozila u neuspješnom napadu. Devetog su njene akcije protiv Nemaca bile uspešnije (čak i zarobljeni zarobljenici). Najuspješniji dan bio je 10. kada je u rejonu Penteka četa porazila njemačku artiljerijsku bateriju. Dana 15. septembra četa je odbila napad njemačkih tenkova. Ali sutradan je pretrpio velike gubitke u ljudima i opremi. I već bez svojih klinova, njeni vojnici su učestvovali u odbrani Varšave.

72. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta u sastavu 13 tanketa TK-3 za vojsku u Poznanju.

Četa je 4. septembra zajedno sa 26. pješadijskom divizijom branila prijelaz preko rijeke Noteh u rejonu Nakla. 16., zajedno sa konsolidovanom grupom tenkova, borila se na području imanja Braki. Daljnjim povlačenjem izgubila je dosta opreme, ali je ipak stigla do Varšave i učestvovala u njenoj obrani.

81. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta (13 tanketa TK-3) za vojsku "Pomoć".

Njene tankete su 2. septembra, iako po cijenu velikih gubitaka, osigurale lokalni uspjeh Poljaka kod jezera Melio. Zatim - povlačenje i bitka 16. kod posjeda Braki, zajedno sa 72. OPRT-om. 18. septembra, izgubivši svu opremu na području donjeg Bzura, četa je zarobljena.

82. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 25. avgusta (13 tanketa TK-3) za vojsku u Poznanju. A 16. septembra učestvovala je u bici na imanju Braki. 17. napadnut od neprijateljskih tenkova poražen je i prestao postojati kao bojeva glava. Sljedećeg dana, zbog nedostatka goriva, preostala vozila su morala biti uništena.

91. zasebna četa izviđačkih tenkova mobilisana je 26. avgusta za vojsku u Lođu, koja se sastojala od 13 tanketa TK-3.

Već prvog dana rata četa je rastjerala njemačku patrolu u sektoru 10. pješadijske divizije, zarobivši zarobljenike i vrijedna dokumenta. Četa je 5. septembra učestvovala u borbama protiv njemačkog mostobrana na rijeci Varga kod Sieradza, 7. - na prelazu preko rijeke Hep, a 10. - protiv njemačkog mostobrana na Visli. U sastavu čete su bili ostaci 32. ORRT-a i svi zajedno 13. septembra četa izviđačkih tenkova Komande odbrane Varšave.

101. četa izviđačkih tenkova formirana je 13. septembra 1939. za 10. konjičku brigadu, koja je ušla u sastav Krakovske vojske. Četa je imala 13 tanketa TK-3, od kojih su četiri bile naoružane topom od 20 mm.

Prva bitka 2. septembra kod Jordanova. 6. četa se borila kod Višnjiča i pokrivala povlačenje brigade. Istog dana četi su se pridružili i ostaci 51. ORRT-a. Najveći uspjehčeta je imala 9. kada je odbila neprijateljski napad u rejonu Žešova. Zatim bitke 11. i 12. kod Javorova. 13. četi su se pridružili ostaci eskadrile izviđačkih tenkova brigade. Posljednje borbe 10. konjičke brigade i 101. čete vođene su 15. i 16. pri pokušaju proboja do Lvova. Kada je brigada 19. septembra prešla mađarsku granicu, četiri tankete su ostale u rog.

Izviđački tenkovski eskadron (ERT) 10. konjičke brigade. Mobiliziran 10. avgusta 1939. sa 13 TKF tanketa, od kojih su četiri bile naoružane topom kalibra 20 mm.

Polomljena tanketa TKS iz sastava 10. motorizovane konjičke brigade

Prva bitka sa njemačkim oklopnim jedinicama odigrala se 5. septembra na području Dobčica. Prilikom povlačenja eskadrila je izgubila vezu sa svojom brigadom, kojoj se pridružila tek 13. septembra kod Žolkeva i postala dio 101. čete izviđačkih tenkova.

Eskadrila izviđačkih tenkova mobilisana je 26. avgusta za W.B.P.-M., sa 13 TKS tanketa, od kojih četiri sa topom kalibra 20 mm.

Od početka rata eskadrila je bila u stražarskoj službi. 8. septembra učestvovao je u napadu na području Šolca. U bici kod Lipska pretrpio je velike gubitke. 17. borio se sa nemačkim oklopnim vozom kod Suhovola. 18. septembra njeni ostaci su ušli u sastav 101. čete.

3. septembra formirana je četa izviđačkih tenkova Komande odbrane Varšave, koja se sastoji od 11 tanketa TK-3.

U borbama od 7. septembra. 8. Rašina je pretrpela velike gubitke. Dana 13. dopunjena je ostacima 32. i 91. OPRT-a. Odbranio Varšavu u oblasti Wola. Poslednja bitka odigrala se 26. septembra na stanici Warszawa-tovarnaya. 27. septembra četa je kapitulirala zajedno sa varšavskim garnizonom.

Mape i fotografije preuzete iz knjige „POLSKA BRON PANCERNA. 1939, Varšava 1982

Tokom neprijateljstava Drugog svjetskog rata, njemačke trupe su u okupiranim zemljama zauzele značajan broj raznih oklopnih vozila, koja su tada bila u širokoj upotrebi u terenskim snagama Wehrmachta, SS trupama i raznim vrstama sigurnosnih i policijskih formacija. Istovremeno, neki od njih su prerađeni i preopremljeni, dok su ostali korišteni u originalnoj verziji. Broj borbenih oklopnih vozila stranih marki koje su Nijemci usvojili varirao je u različitim zemljama od nekoliko do nekoliko stotina.

1. septembra 1939. na poljskom oklopne snage ah (Vgop Pancerna) bilo je 219 tanketa TK-3, 13 - TKF, 169 - TKS, 120 tenkova 7TR, 45 - R35, 34 - Vickers E, 45 - FT17, 8 oklopnih vozila wz.29 i 80 - wz.3 . Osim toga, brojna borbena vozila različite vrste bio unutra dijelovi za obuku iu preduzećima. 32 tenka FT17 bili su dio osoblja oklopnih vozova i korišteni su kao oklopne gume. Sa ovom tenkovskom flotom Poljska je ušla u Drugi svjetski rat.

Tokom neprijateljstava, dio opreme je uništen, a preživjeli su otišli u Wehrmacht kao trofeji. Nemci su brzo uveli značajan broj poljskih borbenih vozila u Panzervafe. Konkretno, 203. zasebni tenkovski bataljon bio je opremljen tenkovima 7TR. Zajedno sa tanketama TKS, tenkovi 7TR su također ušli u 1. tenkovski puk 1. tenkovske divizije. U borbenoj snazi ​​4. i 5 tenkovske divizije uključene tankete TK-3 i TKS. Sva ova borbena vozila učestvovala su u pobjedničkoj paradi koju su Nijemci organizovali u Varšavi 5. oktobra 1939. godine. Istovremeno, tenkovi 7TR 203. bataljona već su prefarbani u standardne sive boje Panzerwaffe. Međutim, kako se pokazalo, ova akcija je bila čisto propagandne prirode. U budućnosti se zarobljena poljska oklopna vozila nisu koristila u borbenim jedinicama Wehrmachta. Tenkovi Panzerkampfwagen 7TP(p) i tankete Leichte Panzerkampfwagen TKS(p) ubrzo su predati policijskim i sigurnosnim jedinicama SS trupa. Jedan broj TKS tanketa prebačen je njemačkim saveznicima: Mađarskoj, Rumunjskoj i Hrvatskoj.

Zarobljena oklopna vozila wz.34 Nemci su koristili isključivo u policijske svrhe, jer ova zastarela vozila nisu imala borbenu vrednost. Jedan broj oklopnih automobila ovog tipa prebačen je Hrvatima i korišćen od strane onih protiv partizana na Balkanu.

Trophy Park. U prvom planu je klin TKS, u drugom je klin TK-3. Poljska, 1939

Napušten bez vidljivih oštećenja laki tenk 7TR. Poljska, 1939 Ovaj tenk je proizveden u dvije verzije: sa dvostrukom kupolom i sa jednom kupolom. Wehrmacht je u ograničenoj mjeri koristio samo drugu varijantu, naoružanu topom kalibra 37 mm.

Poljska - stanje i taktika oklopnih snaga

U vreme kada su Nemci napali Poljsku 1939. godine, poljska vojska je imala 169 tenkova 7TR, 38 tenkova Vickers od 6 tona, 67 lakih tenkova Renault FT-17 preostalih iz Prvog svetskog rata, 53 Renault R-35 (koji su prebačeni u Rumunija bez učešća u borbama), oko 650 TK/TKS tanketa i oko 100 raznih oklopnih vozila. Jasno je da ove skromne snage nisu imale šanse da poraze Nemce naoružane sa više od 3.000 tenkova; kao rezultat večina Poljska oklopna vozila su vrlo brzo uništena, a ono što je preživjelo palo je u ruke Nijemaca.
Značajnu ulogu u brzom porazu poljskih oklopnih snaga odigrala je i činjenica da su Poljaci u borbama koristili svoje tenkove po francuskom modelu. Raspodijelili su sve raspoložive oklopne snage po pješadijskim i konjičkim jedinicama, svodeći njihov značaj na isključivo taktički – odnosno podršku pješadiji i konjici na bojnom polju. o bilo kom tenkovske jedinice u poljskoj vojsci (kao ni u francuskoj) nije bilo govora većeg od bataljona. Tako se Poljaci u korištenju tenkova na bojnom polju nisu mogli porediti s Nijemcima, koji su koristili moćne „oklopne šake“, međutim, oprema koja je bila u službi poljske vojske mogla se koristiti samo u sličnu svrhu. Tako je Poljska vojska pokušala da iskoristi raspoložive oklopne snage sa maksimalnom mogućom efikasnošću za svoju tadašnju državu.

Poljski oklopna vozila

Kao i većina trupa drugih zemalja, poljska vojska dugo vremena korišćeni strani tenkovi. Prvi tenkovi među Poljacima su se pojavili davne 1919. godine - bili su to francuski Renault FT-17, koji se pokazao odličnim tokom Prvog svjetskog rata. Upravo su oni činili osnovu poljskih tenkovskih snaga do 1931. godine, sve dok se nije ukazala potreba za zamjenom ovih zastarjelih vozila.
1930. godine poljska delegacija je potpisala ugovor sa Velikom Britanijom za nabavku 50 tenkova Vickers Mk.E ("Vickers 6-ton"). Tenk je ostavio pozitivan utisak na Poljake, ali jeste cela linija nedostaci - tanak oklop, slabo oružje, koje se sastoji samo od mitraljeza, nepouzdan motor. Osim toga, tenkovi su bili vrlo skupi: cijena jednog Mk.E bila je 180.000 zlota. S tim u vezi, poljska vlada je 1931. godine odlučila razviti vlastiti tenk na temelju njega. Tako se pojavilo najuspješnije borbeno vozilo poljske vojske - laki tenk 7TP.

Laki tenk Renault FT-17

Najviše je bio francuski tenk Renault FT-17 rezervoar za rasuti teret 1. svjetskog rata i pored toga najratoborniji. Pokazao se kao odličan u borbama i bio je veoma popularan. Zato je ovaj tenk postao široko rasprostranjen u vojskama svijeta - dragovoljno ga je kupila vojska i europskih i azijskih zemalja. Poljski tenkovi Renault FT-17 su već bili u službi legionara Pilsudskog 1919. godine i korišteni su u sovjetsko-poljskom ratu 1920. godine. Ali do 1939. poznati "Francuzi" bili su beznadežno zastarjeli: dovoljno je reći da maksimalna moguća brzina kretanja nije dosegla ni 10 km / h! O borbenoj sposobnosti ovakvih tenkova u novim uslovima nije trebalo govoriti, a Poljaci nisu ni pokušali da ih proizvedu.
Tenk je imao trup jednostavnog oblika, sastavljen na okvir od metalnih uglova. Podvozje se sastojalo od četiri okretna postolja - jednog sa tri i dva sa dva valjka malog prečnika na brodu. Ovjes - na lisnatim oprugama. Pogonski točak se nalazio pozadi, a vođica napred. Spremnik je bio opremljen Renaultovim karburatorskim motorom (35 KS). Brzina - do 7,7 km / h. Naoružanje postavljeno u rotirajuću kupolu sastojalo se od 37 mm topa ili mitraljeza. Posada se sastojala od samo 2 osobe. Debljina vertikalno raspoređenih dijelova oklopa je 18 milimetara, a krovova i dna 8 milimetara. Borbena težina 6,5 tona

Vickers Mk.E

Vickers Mk.E, također poznat kao Vickers Six Ton, bio je britanski laki tenk iz 1930-ih. Kreirao Vickers-Armstrong 1930. Ponuđen je britanskoj vojsci, ali ga je vojska odbila, pa su gotovo svi proizvedeni tenkovi bili namijenjeni za izvozne isporuke. U 1931-1939, proizvedeno je 153 tenka Vickers Mk.E. U mnogim zemljama koje su kupile ovaj tenk, poslužio je kao osnova za sopstvene razvoje, čija je proizvodnja ponekad višestruko nadmašila proizvodnju osnovnog vozila. Konkretno, 38 tenkova Vickers Mk.E korišteno je u poljskoj vojsci protiv njemačke vojske (prema ugovoru, Poljaci su trebali dobiti 50 ovih vozila, ali 12 od njih nikada nije stiglo u Poljsku).

Borbena težina, t 7
Shema rasporeda: dvostruki toranj
Posada, pers. 3
Dužina kućišta, mm 4560
Širina trupa, mm 2284
Visina, mm 2057
Klirens, mm 380
Rezervacija
Čelo trupa, mm/deg. 5-13
Daska trupa, mm/deg. 5-13
Nagib trupa, mm/deg. 8
Naoružavanje
Mitraljezi 2 × 7,92 mm "Browning"
Snaga motora, l. With. 91.5
Brzina na autoputu, km/h 37
Domet na autoputu, km 120

Laki tenk 7TR

7TR je građen od 1935. do 1939. godine. Prvi model imao je dva tornja, u koje je ugrađen mitraljez. Debljina trupa povećana je na 17 mm, a tornjevi - do 15 mm. 18. marta 1935. fabrika Ursus dobila je narudžbu za 22 tenka sa dvostrukom kupolom naoružana mitraljezima Browning kalibra 7,62 mm. As elektrana umjesto engleskog Armstrong-Siddley motora s karburatorom, korišten je Saurer dizel motor snage 111 KS. With. S tim u vezi, bilo je potrebno promijeniti dizajn trupa iznad energetskog odjeljka. Sljedeći model imao je jednu kupolu švedske proizvodnje sa topom Bofors kalibra 37 mm i mitraljezom kalibra 7,92 mm. Upravo su ovi 7TP s jednom kupolom postali najuspješniji tenkovi poljskih oružanih snaga.
Posada tenka 7TP sastojala se od 3 osobe. Vozač se nalazio ispred trupa sa desne strane, komandir je bio u kupoli sa desne strane, topnik je bio u kupoli sa leve strane. Uređaji za posmatranje bili su jednostavni i malobrojni. Na bočnim stranama tornjeva napravljena su dva proreza za gledanje, zaštićena oklopnim staklom, a pored mitraljeza postavljeni su teleskopski nišani. Vozač je imao samo prednji dupli otvor, koji je takođe imao izrezan otvor za gledanje. Periskopski instrumenti nisu ugrađeni na tenkove sa dvostrukom kupolom.
Švedski top Bofors kalibra 37 mm, postavljen na 7TR s jednom kupolom, imao je visoke borbene kvalitete za svoje vrijeme i bio je sposoban pogoditi gotovo svaki tenk. Na udaljenosti do 300 metara, oklopni projektil je probio oklop debljine do 60 mm, do 500 metara - 48 mm, do 1000 metara - 30 mm, do 2000 metara - 20 mm. Oklopni projektil težio je 700 grama i razvijao početnu brzinu od 810 m/s. Praktični domet je bio 7100 metara, brzina paljbe 10 metaka u minuti.

Borbena težina, t 11
Posada, pers. 3
Dužina 4990
Širina 2410
Visina 2160
Oklop, mm: do 40
Brzina (na autoputu), km/h 32
Rezerva snage (na autoputu), km/h 160
Visina zida, m 0,61
Širina jarka, m 1,82

Klin peta TKS

TK (TK-3) i TKS - poljska tanketa (mali izviđački tenk bez kupole) iz Drugog svjetskog rata. Razvijen na bazi šasije britanske tankete Carden Loyd. TK se proizvodi od 1931. godine. 1939. godine tankete su počele da se opremaju topom kalibra 20 mm, ali su prije početka rata nadograđene samo 24 jedinice. TKS su se takođe koristile kao oklopne gume.

Težina, kg: 2,4/2,6 t
Rezervacija: 4 - 10 mm
Brzina, km/h: 46/40 km/h
Snaga motora, KS: 40/46 l/s
Rezerva snage, km: 180 km
Glavno naoružanje: mitraljez 7,92 mm wz.25
Dužina, mm: 2,6 m
Širina, mm: 1,8 m
Visina, mm: 1,3 m
Posada: 2 (komandir, vozač)

Modifikacije
TK (TK-3) - oko 280 proizvedenih od 1931. godine.
TKF - TK tanketa sa motorom od 46 KS. (34 vata); proizvedeno je oko 18 komada.
TKS - poboljšani model iz 1933; proizvedeno je oko 260 komada.
TKS sa 20mm topom - oko 24 TKS su opremljene topom 20mm 1939. godine.
C2P - nenaoružani laki artiljerijski traktor, proizvedeno oko 200 komada.

Borbena upotreba
Do početka invazije na Poljsku 1939. godine, poljska vojska je uspjela mobilizirati 650 tanketa. Zarobljen u prvim danima rata, njemački tenkovski oficir cijenio je brzinu i agilnost poljske tankete, rekavši: "...veoma je teško pogoditi tako malog žohara iz topa."
Poljski tanker Roman Edmund Orlik je u septembru 1939. na tanketi TKS sa topom od 20 mm, zajedno sa svojom posadom, nokautirao 13 njemačkih tenkova (među kojima je, pretpostavlja se, jedan PzKpfw IV Ausf B).

Oklopni automobil Wz.29

Samochod pancerny wz. 29 - "oklopno vozilo model 1929" - poljsko oklopno vozilo iz 1930-ih. Prvi potpuno poljski dizajniran oklopni automobil, wz.29, kreirao je dizajner R. Gundlach na šasiji kamiona Ursus A 1929. godine. Godine 1931. fabrika Ursus, koja je isporučila šasije, i Varšavska centralna automobilska radionica, koja je isporučivala oklopne trupove, sastavili su 13 oklopnih vozila ovog tipa. Wz.29 je ostao u službi Poljske do izbijanja Drugog svjetskog rata. Dana 1. septembra 1939. godine u trupama je bilo još 8 jedinica koje su aktivno korišćene u septembarskim borbama, tokom kojih su sve bile izgubljene ili uništene od strane posade kako bi se sprečilo zauzimanje od strane neprijatelja.

Borbena težina, t 4,8
Posada, pers. 4
Broj izdatih, kom 13
Dimenzije
Dužina kućišta, mm 5490
Širina trupa, mm 1850
Visina, mm 2475
Baza, mm 3500
Gusjenica, mm 1510
Klirens, mm 350
Rezervacija
Oklop tipa valjani čelik
Čelo trupa, mm/deg. 6-9
Daska trupa, mm/deg. 6-9
Nagib trupa, mm/deg. 6-9
Naoružavanje
Kalibar i marka pištolja 37 mm SA 18
Municija za oružje 96
Mitraljezi 3 × 7,92 mm "Hotchkiss"
Municija za mitraljez 4032
Tip motora: redni 4-cilindrični tečno hlađeni karburator Ursus 2A
Snaga motora, h.p. 35
Formula kotača 4 × 2
Brzina na autoputu, km/h 35
Domet na autoputu, km 380
Mogućnost penjanja, st. 10
Prelazni ford, m 0,35

7TP (siedmiotonowy polski - 7-ton poljski).

1. septembra 1939. godine, odnosno u vrijeme njemačkog napada na Poljsku, u poljskoj tenkovskoj floti bilo je 135 tenkova 7TR. Tenk tipa 7TR razvili su poljski dizajneri 1933. godine na bazi engleskog "Vickersa" - 6 tona, istog na osnovu kojeg je razvijen sovjetski T-26. Originalni dizajn je doživio značajne promjene. Prije svega, zamijenjena je elektrana. Umjesto engleskog karburatorskog motora, ugrađen je dizel motor Saurer, koji se masovno proizvodio u Poljskoj. Povećana je debljina oklopa i promijenjen je oblik krme trupa.

To je uzrokovalo povećanje težine i zahtijevalo je pojačano podvozje. Nakon puštanja u promet nekoliko desetina borbenih vozila u engleskoj verziji s dva tornja, odlučeno je da se proizvodi tank sa jednom kupolom, a za naoružanje je odabran švedski 37-mm protutenkovski top Bofors. Ista firma je dala i projektnu dokumentaciju za izradu tornja. Pored topa, tenk je bio naoružan i mitraljezom Browning kalibra 7,92 mm. Postavljen je teleskopski nišan, tenkovski periskop za praćenje bojišta i radio stanica. Općenito, bio je to dobar tenk za svoje vrijeme, prilično mobilan i tehnički pouzdan.

Početkom 1930-ih, Poljaci su kupili oko 50 lakih tenkova Vickers od 6 tona iz Velike Britanije. Kao rezultat brojnih poboljšanja, pojavio se laki tenk 7TP, koji je izgrađen od 1935. do 1939. godine. Prvi model bio je težak 9 tona i imao je dva tornja, u koje je ugrađen mitraljez. Debljina trupa povećana je na 17 mm, a kupola na 15 mm. 18. marta 1935. fabrika Ursus dobila je narudžbu za 22 tenka sa dvostrukom kupolom naoružanih mitraljezima Browning kalibra 7,62 mm. Kao pogonsko postrojenje, umjesto engleskog motora Armstrong-Siddley s karburatorom, korišten je Saurer dizel motor snage 111 KS. With. S tim u vezi, bilo je potrebno promijeniti dizajn trupa iznad energetskog odjeljka.

Svi koji su zainteresovani za istoriju poljske tenkovske izgradnje znaju da se u Poljskoj pre Drugog svetskog rata masovno proizvodilo nekoliko tipova tanketa i jedan tip. laki tenk- 7TR. Međutim, poljski dizajneri su 1930-ih razvijali oklopna vozila za različite namjene. Tenk za podršku pješadiji (9TR), tenk na gusjenicama (10TR), tenk krstarica (14TR), amfibijski tenk (4TR). Ali, pored toga, u drugoj polovini 1930-ih, poljska direkcija za naoružanje odlučila je da stvori prvo srednje, a zatim teške tenkove za vojsku. O ovim nerealizovanim programima biće reči. Kada pišu o poljskim srednjim/teškim tenkovima, često koriste indekse 20TP, 25TP, 40TP i druge. Odmah da rezervišemo da su ovi indeksi dizajnirani od strane istraživača prema tipu 7TP (7-Tonowy Polski), ali u stvarnosti projekti nisu imali takvu alfanumeričku oznaku.

Grubi crtež jedne od opcija za srednji tenk BBT. Br. panc.

Program " C zołg średni" (1937-1942).
Sredinom 1930-ih, komanda poljske vojske je došla do zaključka da je potrebno razviti poljski srednji tenk za vojsku, koji bi mogao riješiti ne samo zadatke pratnje pješadije (za koje tenkovi 7TPi klinoviTKS), ali i kao probojni tenk, kao i za uništavanje utvrđenih punktova.

Program je usvojen 1937. pod jednostavnim nazivom "Czołg średni" (" srednji rezervoar"). Komitet za naoružanje (KSUST) odredio početne parametre projektnog zadatka, pozivajući dizajnere da se fokusiraju na projekat engleskog srednjeg tenka A6 (vickers 16 t.), također spominjući da je takav tenk u službi "vjerovatnog neprijatelja" - SSSR-a (T-28). Dodatni poticaj za razvoj vlastitog srednjeg tenka za poljski vojni vrh bile su obavještajne informacije o početku proizvodnje Nb tenkova u Njemačkoj. fz. Shodno tome, poljskiCzołg średni "treba barem odgovarati A6 i T-28 (ovi tenkovi su Poljaci smatrani ekvivalentnim) u smislu tehničkih parametara, da ne budu inferiorni u snaziNb. fz.,i idealno ih nadmašiti. Specijalisti Uprave za artiljeriju Poljske vojske predložili su da se kao glavno naoružanje koristi top od 75 mm modela iz 1897. Masa projektovanog tenka u početku je bila ograničena na 16-20 tona, ali je kasnije ograničenje povećano na 25 tona.

Poređenje veličine srednjeg tenka projekta KSUST sa "vjerovatnim protivnicima" T-28 i Nb. fz.

Sam program je osmišljen za 5 godina - do 1942. godine, kada je, prema planu poljske komande, vojska trebala dobiti dovoljan broj serijskih srednjih tenkova.

Razvoj tenka povjeren je vodećim poljskim inženjerskim firmama pod općim vodstvom Komiteta za naoružanje.

Prvi projekti bili su gotovi do 1938. godine - to su bili razvoji dizajnera koji su radili u samoj komisiji (KSUST 1 opcija) i opciju koju je predložila kompanijaBiura badan Technicznych Broni Panzernych ( BBT. Br. panc.).

I verzija srednjeg tenka KSUST.

I varijanta srednjeg tenkaBBT. Br. panc.

Prema taktičko-tehničkim podacima (vidi tabelu ispod), bili su vrlo blizu, s tim što su specijalistiBBT. Br. panc. Predloženo je, pored opcije sa topom od 75 mm, izraditi tenk sa poluautomatskim topom duge cijevi 40 mm na bazi protivavionski top Bofors. Ova oprema je bila vrlo pogodna za borbu protiv oklopnih ciljeva - od startna brzina granata protivavionskih topova bila je veoma visoka. U oba projekta su bile 2 male kupole mitraljeza sposobne da pucaju po kursu tenka.

Krajem 1938. godine kompanija je predstavila svoj projekatDzial Silnikowy PZlzn. ( D.S. PZlzn.). Ovaj projekat se značajno razlikuje od ostalih po tome što su inženjeriD.S. PZlzn. (vodeći inžinjer Eduard Khabich) odlučio je da ne slijedi točno upute odbora za naoružanje u vezi s taktičkim i tehničkim podacima, već je na osnovu vlastitih razvoja stvorio originalni koncept srednjeg tenka. Činjenica je da je ova kompanija razvila "brze tenkove" za poljsku vojsku na ovjesu tipa Christie. Godine 1937. stvoren je eksperimentalni tenk 10TP, po karakteristikama sličan Sovjetski tenkovi BT-5, a 1938. godine započeo je razvoj krstarećeg tenka sa poboljšanim oklopom i naoružanjem 14TP. Na osnovu razvoja projekta 14TP, kreirana je varijanta “szołg”.uśredniego“, dostavljen Komitetu za oružje.

U poređenju sa projektom 14TP, “srednji tenk” je imao nešto produženi trup, značajno povećan oklop (prednji oklop 50 mm za prvu verziju i 60 mm za drugu), a trebao je biti ugrađen i snažan motor od 550 KS. ili par motora od 300 KS, koji je trebao osigurati tenk brzinu do 45 km/h. Što se tiče naoružanja, umjesto 47 mm protutenkovskog topa koji je prvobitno planiran za ugradnju (kao na 14TR), odlučeno je da se koristi top 75 mm, kreiran na bazi protivavionskewz. 1922/1924sa cijevi dužine 40 kalibara, koja je imala i mali trzaj, što je omogućilo smještaj u kompaktnu kupolu. Takvo oružje imalo je vrlo visoku probojnost oklopa i bilo je pogodno kako za borbu protiv tenkova tako i za uništavanje dugotrajnih utvrđenja. Za ovaj top je dizajnirana proširena kupola, a dizajneri su napustili male kupole, zamijenivši ih mitraljezima koaksijalnim i koaksijalnim s topom.

Projekat srednjeg tenka kompanije D.S. PZlzn.

Zapravo, da je ovaj projekt implementiran s deklariranim karakteristikama prije 1940. godine, tada bi Poljska dobila možda najmoćniji srednji tenk na svijetu, po oklopu blizak modernim teškim tenkovima. Podsjetimo, u SSSR-u su 1939. godine počela ispitivanja tenka A-32, koji je imao nešto manje oklopa i znatno slabiji top od 76 mm, a nemačka vojska 1939/40 imao je srednji tenk Pz. IV sa oklopom od 15 - 30 mm i kratkocevnim topom od 75 mm.

Topovi kalibra 75 mm namijenjeni za ugradnju u srednji tenk
(jasno vidljivo kao razlika u dužini cijevi i u veličini povrata).

Početkom 1939. BBT. Br. panc. predstavila novi projekat svog tenka u dvije verzije. Zadržavši opći izgled, inženjeri su promijenili svrhu tenka - postao je brzi specijalizirani tenk za borbu protiv oklopnih ciljeva. Došlo je do odbijanja upotrebe pješadijskih topova kalibra 75 mm, umjesto toga je predloženo korištenje 40 mm poluautomatskih ili 47 mm protutenkovskih. Predlažući varijantu sa benzincem od 500 KS (ili blizanac od 300 KS), programeri su očekivali da njihov tenk dostiže brzinu od 40 km/h na autoputu. Istovremeno je povećan i oklop (prednji dio trupa) na 50 mm. Također je razvijena nova smanjena kupola za topove kalibra 40 mm i druga verzija donjeg stroja. Masa projektovanog tenka povećana je do maksimuma dozvoljenog drugim izdanjem zahteva Komiteta za naoružanje od 25 tona.

II varijanta srednjeg tenkaBBT. Br. panc. sa 47mm protivoklopnim topom.

II varijanta srednjeg tenkaBBT. Br. panc. sa topom 40mm,
drugačiji dizajn šasije i smanjena kupola.

Međutim, iako su projekti DS PZlzn. i BBT. Br. panc. nisu odbačeni od strane komiteta za oružje (DS PZlzn. početkom 1939. čak su izdvojena sredstva za izradu drvenog plana u punoj veličini), više pažnje je posvećeno revidiranom projektu, stručnjaci komiteta (KSUST 2 opcija) .

Na osnovu analize prijedloga kompanijaBBT. Br. panc. ID.S. PZlzn., inženjeri koji su radili u komitetu za naoružanje predstavili su novi projekat krajem 1938. godine. Zadržavši osnovni raspored (uključujući šemu s tri kupole), kao i mod 75 mm topa. 1897., kao glavno naoružanje, prepravljaju motorni prostor i krmeni dio trupa po uzoru na projektBBT. Br. panc., a umjesto dizel motora od 320 konjskih snaga, odlučili su koristiti par benzinskih motora od 300 konjskih snaga, kako su predložili stručnjaci kompanijeD.S. PZlzn., što je omogućilo postizanje istih parametara brzine kao kod konkurenta. Također je odlučeno da se projekt dovede do 50 mm u smislu rezervacije (prednja strana trupa). Sve je to trebalo staviti u masu od 23 tone (projekatD.S. PZlzn- 25 tona), ali je kasnije projektna težina povećana na 25 tona.

II varijanta srednjeg tenka KSUST.

Poljska vojska je očekivala početak testiranja prototip tenka 1940. godine, ali rat nije dozvolio da se ti planovi ostvare. Do početka rata rad preduzeća je bio najnaprednijiD.S. PZlzn., koji je proizveo drveni raspored tank. Prema nekim izvještajima, ovaj tlocrt je uništen, kao i nedovršen eksperimentalni tenk 14TR, na prilazu Nijemaca.

Program "Czolgciezki"(1940-1945).

Godine 1939, kada se dizajn srednjeg tenka približio fazi izrade maketa u punoj veličini, predstavnici Komiteta za naoružanje predložili su pokretanje programa za izradu teški tenk « Czolgciezki". Glavni parametri su bili: imenovanje - proboj utvrđenih linija i pješadijska podrška; oklop koji obezbeđuje neranjivost protivtenkovske topove; Ograničenje težine- 40 tona. Program je osmišljen za 5 godina (1940-1945).

Znamo za nekoliko koncepata teškog tenka, nastalog u Poljskoj 1939. godine.

Jedan od njih pripada stručnjacima Komiteta za naoružanje Buzhnovits, Ulrich, Grabsky i Ivanitsky, projekat se zvao " B. U. G. I.". Autori su se oslanjali na koncept srednjeg tenka (KSUS II opcija), međutim, tenk je morao imati shemu sa jednom kupolom, prednji oklop i oklop kupole do 100 mm i, kao glavno naoružanje, pješadijski top kalibra 75 mm ili haubicu 100 mm.

Crtanje izgled teški tenk B.U.G.I.

Drugi koncept teškog tenka iz 1939. pripada E. Habichu. Malo se zna o ovom rezervoaru. Khabich je u svom projektu namjeravao upotrijebiti isti 75-milimetarski protivavionski top duge cijevi, koji je trebao biti ugrađen u srednji tenk projektaD.S. PZlzn. Namjeravao je izvesti šasiju prema vrsti blokiranih kolica (3 kolica po dasci), kao u iskusan tenk njegov razvoj 4TP. Rezervacija je trebala biti veća od srednjeg tenka projekta.D.S. PZlzn., odnosno prednji oklop trebao je premašiti 60 mm (ponekad se spominje debljina prednjeg oklopa projekta tenka Khabich - 80 mm).

Moderna rekonstrukcija (prema opisu) teškog tenka dizajna E. Habicha.

Treći projekat teškog tenka kreirao je Anthony Markovsky, profesor na Lavovskom politehničkom institutu. Njegov rad je predat Komitetu za naoružanje 22. jula 1939. Profesor Markovski je predložio koncept tenka naoružanog haubicama od 120 mm modela iz 1878. i jednim mitraljezom, sa veoma jakim oklopom (130 mm za čelo trupa, 100 mm za bočne strane, 90 mm za stražnje i 110 mm za kupolu), ali mala pokretljivost (25-30 km/h pri ugradnji motora od 500 konjskih snaga).