Fransuz tanklari. Fransuz tanklari Zirhli yengil tanklar

Bizning zamonamizda tank qurilishi harbiy ishlarda etakchi yo'nalishlardan biridir. Ko'pgina Evropa davlatlari, shu jumladan Frantsiya ham zirhli transport vositalarini ishlab chiqish bilan mashhur bo'lgan. Aynan mana shu davlat asoschilari orasida ishonchli hisoblanishi mumkin bo'lgan davlatlardan biri hisoblanadi zirhli kuchlar. Shuning uchun ushbu maqolada frantsuz tanklarini batafsil ko'rib chiqish, modellarni tahlil qilish va ularning rivojlanish tarixi ko'rsatiladi.

fon

Tanklarni qurish birinchi jahon urushi paytida boshlanganini hamma biladi. Frantsiya jang maydonida tanklardan foydalanishni boshlagan ikkinchi davlat bo'ldi.

Birinchi frantsuz tanki 1916 yil sentyabr oyida to'liq tayyor edi. Uning yaratuvchisi J. Etien bo'lib, u aslida frantsuz tank qurilishining asoschisi hisoblanadi. Bu ofitser artilleriya polkining shtab boshlig'i edi. U frontdagi vaziyatni qanday o'zgartirish mumkinligini juda yaxshi tushundi va shuning uchun u kuzatilgan mashinalar yordamida dushmanning birinchi mudofaa chizig'ini aniq o'ylab topdi. Shundan so'ng, u bosib olingan hududda artilleriya o'rnatishni va shu pozitsiyadan dushmanning qarshiligini bostirishni rejalashtirgan. Shu o‘rinda muhim bir fikrni aytish kerak: biz tanklar deb ataydigan zirhli mashinalarni o‘sha paytlarda frantsuzlar “hujum artilleriya traktorlari” deb atashgan.

Ishlab chiqarish boshlanishi

Frantsiyaning yuqori martabali qo'mondonlik shtabi, o'sha davrdagi boshqa mamlakatlarning aksariyat harbiy qo'mondonlari singari, tank qurish g'oyasiga juda ehtiyotkor va shubha bilan qaragan. Biroq, Etyen qat'iyatli edi va general Joff tomonidan qo'llab-quvvatlandi, buning natijasida prototip yaratish uchun ruxsat olindi. O'sha yillarda Renault kompaniyasi mashinasozlik sohasida yetakchi edi. Aynan unga Etyen zirhli transport vositalarining yangi davrini ochishni taklif qildi. Ammo kompaniya rahbariyati kuzatuvli mashinalar bo‘yicha tajribasi yo‘qligini aytib, rad etishga majbur bo‘ldi.

Shu munosabat bilan frantsuz tankiga eng yirik ishlab chiqaruvchi bo'lgan Schneider kompaniyasini qurish ishonib topshirildi turli xil qurollar va Holt traktorini zirhlash tajribasiga ega edi. Natijada, 1916 yil boshida kompaniya 400 ta tankga buyurtma oldi, keyinchalik ular CA1 ("Schneider") nomini oldi.

Birinchi zirhli transport vositasining xususiyatlari

Tankning aniq kontseptsiyasi e'lon qilinmaganligi sababli, Frantsiya ikkitasini oldi turli xil variantlar tanklar, ikkalasi ham izli traktor modeliga asoslangan edi. Britaniya zirhli mashinalari bilan solishtirganda, frantsuz tankining perimetri bo'ylab butun korpusni qoplaydigan izlari yo'q edi. Ular yon tomonlarda va to'g'ridan-to'g'ri ramka ostida joylashgan edi. Shassi pog'onali edi, bu esa mashinani boshqarishni osonlashtirdi. Bundan tashqari, ushbu dizayn ekipajga qulaylik yaratdi. Biroq, avtomobil korpusining old qismi relslarga osilgan va shuning uchun yo'ldagi har qanday vertikal to'siqni engib bo'lmas holga keltirgan.

Tank Louis Renault

Tank qurish istiqbolli yo'nalish ekanligi ayon bo'lgach, Etyen yana Renaultga murojaat qildi. Bu safar ofitser allaqachon ishlab chiqaruvchi uchun vazifani aniq shakllantirishga muvaffaq bo'ldi - kichik siluet va minimal zaiflikka ega engil tank yaratish, uning asosiy vazifasi jang paytida piyoda askarlarni kuzatib borish edi. Natijada frantsuz yengil tanklari yaratildi - Renault FT.

Yangi avlod texnologiyasi

Renault FT-17 tanki klassik tuzilishga ega bo'lgan birinchi tank modeli hisoblanadi (dvigatel bo'limi orqada joylashgan, jangovar bo'linma eng o'rtada va boshqaruv bo'limi old tomonda edi), shuningdek, u erda ham bor edi. minora 360 daraja aylanishga qodir.

Avtomobil ekipaji ikkitadan iborat edi - haydovchi-mexanik va avtomat yoki to'pga texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan komandir.

Tank qurol yoki pulemyot bilan qurollangan bo'lishi mumkin edi. "To'p" versiyasi diametri 37 mm bo'lgan "Hotchkiss SA18" yarim avtomatik avtomatini o'rnatish uchun mo'ljallangan. Qurol -20 dan +35 daraja oralig'ida vertikal nishonga olish imkonini beruvchi maxsus yelka suyagi yordamida nishonga olingan.

Tankning pastki qismi yo'l va qo'llab-quvvatlovchi g'ildiraklar, yo'naltiruvchi g'ildiraklar, vintli yo'lni kuchlanish mexanizmi bilan ifodalangan bo'lib, ular o'z navbatida katta bog'langan va chiroqli uzatmaga ega edi.

Tankning orqa tomonida qavs bor edi, buning yordamida transport vositasi diametri 0,25 metr bo'lgan daraxtlarni yiqita oldi, kengligi 1,8 metrgacha bo'lgan xandaklar va ariqlarni engib o'tdi va 28 daraja burchak ostida rulonga bardosh bera oldi. . Tankning minimal burilish radiusi 1,41 metrni tashkil etdi.

Birinchi jahon urushining tugashi

Bu davrda general Etyen mustaqil tank qo'shinlarini yaratishga harakat qildi, ularda engil, o'rta va og'ir transport vositalariga bo'linish bo'lishi kerak edi. Biroq, umumiy korpus o'z fikriga ega edi va 1920 yildan boshlab barcha tank otryadlari piyodalarga bo'ysundi. Shu munosabat bilan otliq va piyoda tanklarga bo'linish paydo bo'ldi.

Shunga qaramay, Etyenning ishtiyoqi va faolligi behuda emas edi - 1923 yilgacha FCM o'nta ko'p minorali 2C og'ir tanklarini yaratdi. O'z navbatida, FAMN kompaniyasi tufayli M tanklarining frantsuz filiali paydo bo'ldi.Ushbu transport vositalarining modellari bir vaqtning o'zida ikkala iz va g'ildiraklardan foydalanganligi bilan qiziq edi. Dvigatel turini atrofdagi sharoitga qarab o'zgartirish mumkin.

Armiya motorizatsiya dasturi

1931 yilda Frantsiya to'lay boshladi Maxsus e'tibor g'ildirakli va razvedka vositalari. Shu munosabat bilan Renault o'sha paytda eng so'nggi AMR engil tankini taqdim etdi. Ushbu mashinada minora va korpus burchak ramkasi va perchinlar yordamida bir-biriga bog'langan. Zirhli choyshablar moyillikning oqilona burchagida o'rnatildi. Minora port tomoniga, dvigatel esa o'ng tomonga o'tkazildi. Ekipaj tarkibida ikki kishi bor edi. Standart qurol ikkita pulemyot edi - Reibel kalibrli 7,5 mm va katta kalibrli Hotchkiss (13,2 mm).

Favqulodda zirhli transport vositasi

Frantsuz tanklarining maksimal rivojlanishi 1936-1940 yillarga to'g'ri keldi. Bunga fransuz harbiylari yaxshi ma’lum bo‘lgan harbiy tahdidning kuchayishi sabab bo‘lgan.

1934 yilda xizmatga kirgan tanklardan biri B1 edi. Uning ishlashi uning jiddiy kamchiliklariga ega ekanligini ko'rsatdi: korpusga qurol-yarog'ni mantiqsiz o'rnatish, pastki qismning yuqori darajadagi zaifligi, ekipaj a'zolari o'rtasida funktsional majburiyatlarni irratsional taqsimlash. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, aslida haydovchi haydashni tashlab, o'q-dorilarni etkazib berishi kerak edi. Bu oxir-oqibat tankning statsionar nishonga aylanishiga olib keldi.

Bundan tashqari, avtomobilning zirhlari alohida tanqidlarga sabab bo'ldi. Frantsiya og'ir tanklari, dunyoning boshqa mamlakatlaridagi hamkasblari singari, ularni himoya qilish uchun alohida talablarga ega. B1 ularga mos kelmadi.

Va nihoyat, eng muhimi, B1 qurish, ishlatish va saqlash uchun juda qimmat edi. Avtomobilning ijobiy fazilatlari orasida uning yuqori tezligi va yaxshi ishlov berishini ta'kidlash kerak.

takomillashtirilgan model

Frantsuz og'ir tanklarini hisobga olgan holda, siz B-1 bisga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu tankning og'irligi 32 tonna, zirh qatlami esa 60 mm edi. Bu ekipajga Flak 36 88 mm zenit qurolidan tashqari nemis qurollaridan himoyalanish imkonini berdi. Tankning qurollanishi ham kuchaytirildi.

Zirhli mashinaning o'zi quyma qismlardan yig'ilgan. Minora ham quyish yo'li bilan ishlab chiqarilgan va korpus murvat bilan bog'langan bir nechta zirhli qismlardan yig'ilgan.

Qurol sifatida 75 mm kalibrli SA-35 to'pi ishlatilgan, u bo'ylab joylashgan. o'ng qo'l haydovchidan. Uning ko'tarilish burchagi 25 daraja, egilish - 15. Gorizontal tekislikda qurol qattiq mahkamlangan edi.

Shuningdek, 7,5 mm kalibrli Chatellerault avtomati ham mavjud edi. U qurol ostidan o'rnatildi. Haydovchi ham, tank komandiri ham undan o'q uzishi mumkin edi. Bunday holda, elektr tetik ishlatilgan.

Tankga o'ng tarafdagi zirhli eshik, minorada va haydovchi o'rindig'ining tepasida joylashgan lyuklar, shuningdek ikkita favqulodda kirish joyi orqali kirish mumkin edi - biri pastki qismida, ikkinchisi dvigatel bo'linmasi tepasida joylashgan edi. .

Shuningdek, ushbu frantsuz tanki o'z-o'zidan yopiladigan yonilg'i baklari va yo'nalishli giroskop bilan jihozlangan. Avtomobilni to‘rt kishidan iborat ekipaj boshqargan. Mashinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, unda o'sha paytda kamdan-kam uchraydigan radiostansiya mavjud.

Ikkinchi jahon urushi davri

Ikkinchi Jahon urushidagi frantsuz tanklari quyidagi transport vositalari bilan ifodalangan:

Urushdan keyingi kunlar

1946 yilda qabul qilingan tank qurish dasturi eng yaxshi bo'lishiga olib keldi Fransuz tanklari.

1951 yilda AMX-13 engil tanki yig'ish liniyasidan tashqariga chiqdi. Uning ajralib turadigan xususiyati tebranuvchi minora edi.

AMX-30 jangovar tanki 1980-yillarda ishlab chiqarila boshlandi. Uning tartibi klassik sxemaga ega. Haydovchi chap tomonda joylashgan. To'pchi va tank qo'mondoni qurolning o'ng tomonidagi jangovar bo'linmada, yuk ko'taruvchi esa o'ng tomonda o'tiradi. Yoqilg'i baklarining hajmi 960 litrni tashkil qiladi. O'q-dorilar soni 47 ta.

AMX-32 tankining massasi 40 tonnani tashkil qiladi. Qurol-yarog '120 mm to'p, 20 mm M693 to'p va 7,62 mm pulemyot. O'q-dorilar - 38 ta o'q. Magistral yo'lda tank 65 km / soat tezlikka ega. Qurolni barqarorlashtirish tizimi mavjud emas. Raqamli ballistik kompyuter, lazer masofa o'lchagich mavjud bo'lganda. Kechasi ishlash uchun qurol bilan bog'langan Thomson-S5R kamerasi ishlatiladi. Har tomonlama ko'rish sakkizta periskop yordamida amalga oshirilishi mumkin. Shuningdek, tank yong'inga qarshi va konditsioner tizimi, tutun ekranlarini yaratish uchun o'rnatish bilan jihozlangan.

Eksport versiyasi

Agar frantsuz tanklarining yuqoridagi modellari Frantsiyada xizmat qilgan bo'lsa, AMX-40 tanki faqat chet elga eksport qilish uchun ishlab chiqarilgan. Yo'l-yo'riq va yong'inni boshqarish tizimlari 2000 metr masofada bo'lishi mumkin bo'lgan nishonga 90% zarba berish imkoniyatini beradi. Shu bilan birga, aniqlangan paytdan boshlab nishonni yo'q qilishgacha atigi 8 soniya o'tadi. Avtomobilning dvigateli dizel, 12 silindrli, turbomotorli. U 7P avtomat uzatmaga ulangan, bu esa 1300 ot kuchini ishlab chiqish imkonini beradi. bilan., ammo, bir oz keyin nemis uzatish frantsuz hamkasbi bilan almashtirildi. Magistral yo'lda tank soatiga 70 km tezlikni rivojlantiradi.

Zamonaviylik davri

Bugungi kunga kelib, eng yangi frantsuz tanki AMX-56 Leclerc hisoblanadi. Uning seriyali ishlab chiqarilishi 1991 yilda boshlangan.

Tanka elektronikaning yuqori darajada to'yinganligi bilan ajralib turadi, uning umumiy qiymati butun mashina narxining yarmiga teng. Tankning tartibi klassikdir. Asosiy qurol minorada joylashgan.

Avtomobil zirhlari ko'p qatlamli bo'lib, keramik materiallardan tayyorlangan qistirmalari bilan jihozlangan. Korpusning old tomoni modulli dizaynga ega bo‘lib, shikastlangan qismlarni o‘zgartirishni osonlashtiradi.

Tank, shuningdek, ekipajni qurollardan himoya qiluvchi tizim bilan jihozlangan. ommaviy qirg'in va lazer ta'sir qilish signalizatsiya tizimi.

Jangovar va dvigatel bo'linmalarida yuqori tezlikda yong'in o'chirish tizimlari mavjud. Tutun ekrani ham 55 metrgacha bo'lgan masofada hech qanday muammosiz o'rnatilishi mumkin.

Tankning asosiy quroli SM-120-26 120 mm to'pdir. Bundan tashqari, turli kalibrli ikkita pulemyot mavjud. Avtomobilning jangovar og'irligi 54,5 tonnani tashkil qiladi.

Ikkinchi jahon urushidagi frantsuz zirhli mashinalari

Leo Cherry

KIRISH

1940 yil 10 mayda insoniyatning urush haqidagi g'oyasini butunlay o'zgartirgan voqea sodir bo'ldi. Nemis qo'shinlari keyingi o'n kun ichida (10.05-20.05.1940) Belgiya, Gollandiya, Frantsiya va Lyuksemburg bilan chegaralarni kesib o'tdilar, bir qator yaqinlashib kelayotgan janglarda "Birinchi dunyoda g'olib" maqomiga ega bo'lgan dunyodagi eng yaxshi armiya mag'lubiyatga uchradi. Urush" insoniyat tarixidagi eng kuchli mudofaa chizig'iga asoslangan va butun G'arb tomonidan qo'llab-quvvatlangan. Keyingi 10-15 kun ichida bu armiya va uning ittifoqchilari to'liq va yakuniy mag'lubiyatga uchradi, keyin yana 15-20 kun davomida insoniyat tarixidagi eng ulug'vor kuboklar muntazam ravishda to'plandi.
Ularning orasida nemislar 4500 dan ortiq tanklar, o'ziyurar qurollar va tanketlarni oldilar, ular keyinchalik urush davomida ishlatilgan. Nemislar Vichi hukumatiga faqat bir nechta zirhli mashinalarni qoldirdilar va qolgan frantsuz, belgiya va ingliz zirhli mashinalarini o'zlarining zirhli kuchlariga kiritdilar.
Barcha 2909 nemis zirhli transport vositalaridan faqat 1150 tasida to'pga qarshi zirh (25-30 mm) va tankga qarshi qurol (37-75 mm) mavjud edi.
Ittifoqchilarning kamida 3295 ta snaryadga qarshi zirhli transport vositalari va 2300 ta Ittifoqdosh tanklari nemis armiyasida xizmat qilayotgan har qanday zirhli bo'linmani, shu jumladan PzKpfw IV va StuG IIIni ham urishga qodir qurolga ega edi. 1600 dan ortiq Nemis mashinalari(PzKpfw I va PzKpfw II) frantsuz armiyasining biron bir zirhli bo'linmasi bilan to'qnashuvda hech qanday maxsus imkoniyatga ega emas edi, faqat AMR 33 tipidagi tanketlardan tashqari.
Darhaqiqat, ittifoqchilarning zirhli kuchlari zirh va qurol jihatidan dushmanga nisbatan deyarli uch baravar taktik ustunlikka ega edi (bu haqda batafsil yoziladi).
Nega ittifoqchilar kuch jihatidan bunday ustunlik bilan tez mag'lubiyatga uchraganligi va nega g'alaba qozongan tomon ularning zirhli transport vositalarining juda ko'p sonini qabul qilganligi tahlili (bu istisno hodisa harbiy tarix insoniyat!) va ushbu maqolaga bag'ishlanadi.

1. FRANSIZ ZIRHLI MOSHINALAR.

1.1. FRANSIZ KAKALAR VA ESKRIK TANKLAR:

Frantsuz takozlari ikkita model bilan ifodalangan:

1. AMR 33 (123 dona ishlab chiqarilgan - Wehrmachtga Panzerspahwagen VM 701(f) sifatida topshirilgan).
2. AMR 35 (240 dan ortiq dona ishlab chiqarilgan - Panzerspahwagen ZT I 702 (f) sifatida Wehrmachtga topshirilgan).

Frantsuz takozlarining dizayn xususiyatlari quyidagilardan iborat:
a) bunday transport vositalari uchun juda jiddiy zirh (13 mm peshona va 5-10 mm korpus)
b) kuchli dvigatel (taxminan 82 ot kuchi). quvvat zichligi mashinalarning og'irligi bilan 5-6,5 tonna - 16,5-14 ot kuchi / t. Ajoyib kuzatilgan shassi bilan birgalikda bu frantsuz tanketlariga 55-60 km / soat tezlikdagi magistral yo'lda tezlikni ta'minladi, kengligi 1,5 m ariqni bosib o'tdi va 40 gradusgacha ko'tarildi, bu ularni deyarli qildi. eng yaxshi mashinalar sizning sinfingizda. Hatto AMR 35 ga 25 mm avtomatik to'p o'rnatildi va nemislar ba'zi transport vositalaridan 8 sm G.W.34 minomyoti uchun izli tayanch sifatida foydalangan.

Tankning korpusi va minorasi perchinli bo'g'inlar yordamida po'lat zirhli plitalarning burchak ramkasiga yig'ilgan. Zirh plitalari kichik egilish burchaklariga ega edi. Tank minorasi uzunlamasına o'qga nisbatan port tomoniga, Reinstella dvigateli esa o'ng tomonga o'tkazildi. Pulemyot minoraga maxsus shar o'rnatish moslamasida o'rnatildi. Tankning joylashuvi klassik edi - boshqaruv bo'limi va jangovar bo'linma oldida, o'ng tomonda avtomobilning orqa qismida dvigatel joylashgan edi. Tank ekipaji ikki kishidan iborat edi. Ulardan biri haydovchi bo'lib xizmat qilgan va avtomobil korpusida chap tomonda, deyarli minoraning o'zi oldida joylashgan edi. Ekipajning yana bir a'zosi qo'mondon sifatida harakat qildi va minorada edi, agar kerak bo'lsa, standart qurollardan - 2500 o'q-dorilar bilan 7,5 mm Reibel pulemyotidan o'q uzdi. AMR 35 varianti, shuningdek, kech chiqarilgan versiyalarda 750 o'q o'qlari bilan 13,2 mm Hotchkiss og'ir pulemyotini yoki 25 mm avtomatik to'pni o'rnatishni ta'minladi.

1939-yil sentabr oyida Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar frantsuz qurolli kuchlari uchta modifikatsiyada 139 AMR 35 samolyotiga ega edi: 129 AMR 35 ZT va 10 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3. Ular quyidagi bo'linmalarning bir qismi edi:

Lxgxre Mecanique (DLM) 1-mexanizatsiyalashgan otliq diviziyasining 1-motorli Dragoon polki Dragons Portes (RDP) polki - 69 ta mashina.
4-RDP 2-DLM - 69 ta avtomobil.
1-mexaniklashtirilgan piyoda askar diviziyasi d'Infanterie Mecanique (DIM) piyodalar guruhi (GRDI) 7-chi Reconnaissance de Division Groupe Panzer Reconnaissance Group - 4 ta mashina.
6-panzer razvedka guruhi GRDI 3rd DIM - 4 AMR 35 ZT2/ZT3 modifikatsiyalari.

Ba'zi kamchiliklarga qaramay, tanklar yuqori tezlik va yaxshi manevr qobiliyatiga ega edi, buning uchun ular frantsuz zirhli bo'linmalari va bo'linmalarida munosib hurmatga ega edilar. Tanket sinfida ularni ajoyib mashinalar deb atash mumkin!

Nemislar ularni urush davomida patrul, xavfsizlik va razvedka vositalari sifatida, shuningdek, kontrpartizan urushi paytida faol ishlatishgan.

3. Renault FT-17/18

Keyingi model - Birinchi jahon urushidan o'tgan mashhur Renault FT-17 va uning modifikatsiyasi Renault FT-18. 1916-1917 yillarda Lui Renault boshchiligida piyoda askarlarga yaqin yordam tanki sifatida ishlab chiqilgan. 1917 yilda frantsuz armiyasi tomonidan qabul qilingan.

Birinchi jahon urushining asosiy versiyasidan Renault FT-18 modelining o'ziga xos xususiyati Puteaux SA 18 to'pi va 22 mm zirhli quyma minora mavjudligidir. Shu bilan birga, tankning asosi Renault FT-17 dan bir xil edi (16 mm choyshabning bitta ramkasiga perchinlangan zirh, 45 ot kuchiga ega dvigatel, 2 kishilik ekipaj uchun klassik tartib).
Hammasi bo'lib 3737 birlik Frantsiya armiyasiga etkazib berildi. Renault FT-17/18, barcha modellar va turlar.

1940 yil may oyida Germaniya Frantsiyaga hujum qilgan paytda. Frantsiya armiyasida kamida 500 dona ushbu turdagi 1580 ta mashina xizmat qilgan. Ulardan keyinchalik nemis armiyasiga o'tkazildi, u erda ular indekslar ostida ishlatilgan: Pz.Kpfw.17R 730 (f) yoki Pz.Kpfw.18R 730 (f).
Ushbu modelning "yashovchanligi" sababi nima? Bunday bir nechta sabablar mavjud:

A) nihoyatda oddiy va oddiy mashina. Foydalanish oson va ko'p qirrali. Frantsuzcha versiyada Puteaux SA 18 avtomati o'q o'tkazmaydigan zirhli barcha turdagi tanketlar va engil tanklarni urishga qodir bo'lgan zirhli teshuvchi raketaga ega edi. Uning zirhning kirib borishi 200 m gacha bo'lgan masofada taxminan 12-15 mm edi.
U patrul mashinasi sifatida ham, razvedka uchun ham, piyoda askarlarni kuzatib borish uchun ham, tanketlarni va dushmanning ba'zi engil tanklarini yo'q qilish uchun ishlatilishi mumkin edi. Nemislar uni ko'pincha mashg'ulot vositasi sifatida ishlatishgan.

B) frantsuzlar ularni juda yaxshi modernizatsiya qilishdi va Birinchi jahon urushining asosiy kuchini maksimal darajada siqib chiqarishga harakat qilishdi. Qizig'i shundaki, Renault FT-18 ning sovet analogi - T-18 tanki Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan xizmatdan olib tashlandi va transport vositalarining aksariyati demontaj qilindi, ammo frantsuz transport vositalari xizmat qilishda davom etdilar va ularni himoya qilish uchun ajralmas edi. aerodromlar, razvedka va qisman kontrpartizan urushida.

C) Renault FT-17/18 nisbatan oddiy tank bo'lib, past er bosimi bilan tavsiflanadi - 0,6 kg / smx, bu qo'pol erlarda haydashda muhim ahamiyatga ega. Tank kengligi 1,8 metr va qiyaliklari 35 ° gacha bo'lgan xandaqlarni engib o'tishga qodir edi. Ushbu toifadagi (16-22 mm) avtomobillar uchun yaxshi bron qilingan va asosiy quroli sifatida Puteaux SA 18 to'pi (21 kal) va 7,92 mm Hotchkiss pulemyotiga ega edi.

Uning asosiy zaif nuqtasi zaif dvigatel va eskirgan kun tartibi bilan bog'liq bo'lgan past tezlik (17-22 km / soat) edi.
Shu bilan birga, PzKpfw I tipidagi tanketlarda va boshqa bir qatorda Renault FT-17/18 bilan to'qnashuvda hech qanday imkoniyat yo'q edi. 1939 yil sentyabr oyida Polsha kampaniyasi paytida, Brest yaqinidagi jangda faqat 12 ta mashina 76 nemis tanketini to'xtatdi va dushmanning kamida 20 zirhli texnikasini yo'q qildi.
Renault FT-17/18 pulemyotlarga yoki hatto 20 mm PzKpfw II qurollaridan o'qqa tutilishiga daxlsiz edi. Uning tor konturi tankga qarshi qurollarni, shuningdek, samolyotlarni urishni qiyinlashtirdi. Renault FT-17/18 ko'zga tashlanmas edi va har qanday fonga, ko'katlardan tortib ekin maydonlarigacha, zirhli ob'ektga osongina aralashdi. O'z navbatida, u Puteaux SA 18 to'pining zirhli teshuvchi snaryadlari bilan 500 m gacha bo'lgan masofada dushmanning har qanday engil zirhli transport vositalarini urishi va dushman piyoda askarlarini pulemyotdan va xuddi shu SA 18 to'pidan o'qqa tutishi mumkin edi, ammo parchalanish granatalari va buckshot bilan.

Bu oddiy, ammo qiyin dushman bo'lib, uning asosiy vazifasi piyoda qo'shinlarining oldinga siljishini qo'llab-quvvatlash va dushmanning tikanli simlari va pulemyot uyalarini yo'q qilish edi.

Hammasi bo'lib, frantsuz armiyasi 1940 yil 10 mayda edi. 2000 AMR 33/35 va Renault FT-17/18 donagacha. Ularning 700 ga yaqini keyinchalik Vermaxtning zirhli kuchlarida xizmat qilgan.

1.2. ENGLIK TANKLAR

1940 yilda Frantsiya Qurolli Kuchlarining engil tanklari quyidagi modellar bilan ifodalangan:
1) R35 - 1935 yil - asosiy modifikatsiya, qiyalik burchagi 32 ° bo'lgan minoraning yon devorlarining qalinligi 40 mm, old qismi - 43 mm, 37 mm qurol SA18 L / 21. 1237 dona ishlab chiqarilgan.
2) R39 - 1939 - modifikatsiya, barrel uzunligi 34 kalibrli SA 38 qurol bilan 273 dona ishlab chiqarilgan.
3) R40 - 1940 - vertikal buloqlarda osma bilan bortda 6 ta kichik diametrli yo'l g'ildiraklarining yangi pastki qismiga ega versiya, taxminan 120 dona ishlab chiqarilgan.
4) H35 - 1935 - birinchi seriyali modifikatsiya, 34 mm har tomonlama zirh, 37 mm SA18 L / 21 qurol.
5) H38 - 1938 yil - 120 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan modifikatsiya, dumaloq zirh 40 mm gacha ko'tarildi, og'irligi 12,8 tonnagacha oshdi.
5) H39 - 1939 - korpusning old zirhlari 45 mm gacha mustahkamlangan va barrel uzunligi 34 kalibrli SA 38 avtomati bilan modifikatsiya. Tashqi tomondan, bu tank balandroq va burchakli dvigatel bo'linmasi, 270 mm gacha cho'zilgan tırtıl izlari va yo'l g'ildiraklaridagi metall konturlar bilan ajralib turardi.
7) FCM 36 - 37 mm SA18 L / 21, zirh - peshona - 40 mm, tanasi - 20 mm. va 96 ot kuchiga ega dvigatel. bilan.
Shunday qilib, frantsuzlarda 1630 R 35/39/40 va 1250 H35/38/39 va 100 FCM 36 bor edi.

Frantsuz engil tanklarining barcha modellarining o'ziga xos xususiyati bunday transport vositalari uchun kuchli zirh edi!
Frantsiyaning "engil" tanklarining zirhlari to'pga qarshi edi va yomon farqlanadi, u bir xil qalinlikdagi dumaloq quyma edi. Shu bilan birga, korpus va minoraning old zirhlari 60 daraja burchak ostida 40/45 mm, yon tomonlari (korpus va minora) - 30-70 daraja burchak ostida 30/45 mm edi. va korpusning yon tomoni - 30-45 mm. Taqqoslash uchun, mashhur Sovet T-34-76 zirh darajasi faqat peshona edi - 45 mm / 60 gr. va taxta - 45mm./40deg. Shunday qilib, frantsuz R 35 va H35 "engil" tanklari bizning "o'rta" T-34-76 dan himoya qilish nuqtai nazaridan deyarli kam emas edi (!!!) va boshqalardan qat'iy o'zib ketdi. sovet modellari ikkala T-26 va BT va og'ir KV-1/2 dan keyin ikkinchi bo'ldi. Nemislardan xavfsizlik nuqtai nazaridan ular faqat 1940 yildan keyin paydo bo'lgan oldingi emas, balki T-III va T-IV dan kam edi.

"Yengil tanklar" ning ikkinchi o'ziga xos xususiyati - bu quyma minoralar, ba'zan esa transport vositalarining quyma korpuslari.

Uchinchi o'ziga xos xususiyat: tor kontur va kichik siluet.
Tank o'lchamlari:
Korpus uzunligi - 4200 mm,
Korpus kengligi - 1850 mm,
Balandligi - 2376 mm,
Erni tozalash - 320 mm.

Zirh plitalarining o'lchamlari va qiyaliklari bo'lgan "zaxira maydoni" ning taxminiy hajmi taxminan 6,5-7 m3 ni tashkil qiladi (T-26 uchun 12,5 m3 yoki T-34-76 uchun taxminan 20 m3).

Natijada, kuchli zirhga qaramay, mashinalar 10,4-12,8 tonnagacha bo'lgan juda kam vaznga ega edi. faqat ikki kishidan iborat model va ekipajga qarab.
Bunday kuchli zirh va past og'irlik bilan ular juda zaif dvigatelga ega edilar, ya'ni Renault tomonidan ishlab chiqarilgan, 82 ot kuchiga ega bo'lgan 4 silindrli suyuq sovutilgan karbüratörlü dvigatel. 2200 aylanish tezligida.
Tanklarning tezligi soatiga 10-19 km edi. 120 ot kuchiga ega dvigatelli H38/40 - taxminan 25-30 km / soat.

Uchta asosiy kamchilik:

A) kuchsiz dvigatel
b) 34 kalibrli barrel uzunligi bo'lgan zaif 37 mm SA18 L/21 yoki SA 38 to'pi. Birinchisi 200 m gacha bo'lgan masofada 10-12 mm gacha zirhning kirib borishiga ega edi. Ikkinchisi 200-500 m gacha bo'lgan masofalarda 35-28 mm. Bu 40-moddadagi nemis zirhli transport vositalarini engish uchun etarli edi, ammo T-34 yoki KV kabi Sovet tanklariga qarshi etarli emas edi. T-26 va BT kabi boshqa modellar fransuzlar tomonidan osonlikcha urilgan.
v) zaif aloqa tizimi.

Hammasi bo'lib SA18 L/21 qurolli modellar ishlab chiqarilgan
R35 - 1237 dona.
H35 - 401 dona.
FCM 36 - 100 dona.
SA 38 avtomati (37 mm. 34 kal. zirhli 500 m masofada - 32-36 mm) kuchliroq bo'lgan avtomobillar mos ravishda:
R35 - 393 dona.
H35 - 800 dona.
Agar birinchi qurol nemislarga maksimal PzKpfw I va PzKpfw II bilan tegishi mumkin bo'lsa, ikkinchi qurol allaqachon 500-1000 m gacha bo'lgan masofaga juda oson tegdi va PzKpfw III va PzKpfw IV 30 mm frontal zirhlari bilan.
Frantsiya kampaniyasidan keyin Germaniya rahbariyati o'rta tanklarning zirhlarini 50-60 mm gacha oshirishga qaror qildi.

Hammasi bo'lib, Frantsiya 1941 yil 10-mayda edi. R 35 - 1300 dona. (ushbu turdagi 340 ta mashina urushdan oldin eksport qilingan), H35 - 1200 dona. va FCM 36 - 100 dona. Ulardan taxminan 1400 dona SA18 L / 21 piyodalarga qarshi qurol bilan jihozlangan va 1200 ga yaqin transport vositasi allaqachon oddiy SA 38 tankga qarshi qurolga ega edi.
Barcha modellarda ikkinchi darajali qurol sifatida 1x7,5 mm Reibel pulemyoti mavjud edi.
Frantsiya mag'lubiyatga uchragan kampaniyadan so'ng, nemislar mos ravishda mukammal holatda qo'lga olindi va xizmatga kirishdi:
R35/39/40 - 806-840* dona. Panzerkampfwagen 35R (f) nomi ostida
H35/38/39 - 604-810* dona. Panzerkampfwagen 35H 734(f) belgisi ostida
FCM 36 - 25-37 dona. deyarli darhol 7,5 sm RAK 40 (Sf), (Marder I) o'ziyurar qurollarga aylantirildi.
* Hisob-kitoblardagi farq nemislar tomonidan buzilgan, ammo ta'mirlanadigan transport vositalarini o'ziyurar qurollarga, zirhli traktorlarga yoki o'q-dorilarni tashuvchiga aylantirish uchun foydalanishi to'g'risida aniq ma'lumotlarning yo'qligi bilan bog'liq. Ma'lumotlar turlicha turli manbalar, va poklik uchun olinadi minimal ball, lekin eng yuqori baho ham tekshirishga arziydi.

Hammasi bo'lib Buyuk Germaniya kamida 1435 ta "engil" frantsuz tanklariga xizmat qildi, ularning ba'zilari to'g'ridan-to'g'ri nemis qo'shinlarida jang qildi va 400 dan ortiq transport vositalari tankga qarshi o'ziyurar qurollarga aylantirildi.

5 tank PzKpfw 35R, 1941 yil 22-30 iyun, Brest qal'asiga hujumda ishtirok etdi va shu hujum paytida ulardan uchtasi otib tashlandi va yo'q qilindi!

1.3. FRANTSIYA O'RTA VA OG'IR TANKLARI.

O'rta tanklar turlar bo'yicha ifodalangan:
1.) Char D1 - 160 dona. (Vermaxtga o'tdi - 80 birlik)
2.) Char D2 - 100 dona. (Vermaxtga o'tdi - 70 birlik)
3.) S35 - 427 dona. (Vermaxtga o'tdi - 297 dona)
Og'ir - bitta tur:
Char B1 - 407 dona. (Vermaxtga o'tdi - 161 dona)

Bundan tashqari, Uchinchi Respublikaning tankga qarshi o'ziyurar qurollari bitta turdagi, ya'ni Laffly 15TCC - 70 dona bilan ifodalangan. (Vermaxtga o'tdi - 62 birlik).
Bu mashinalar nima edi?

Char D1 tanki Renault NC27 liniyasining ishlanmasi bo'lib, u frantsuz qo'shinlari tomonidan qabul qilinmaganligi sababli bizning statistikamizga kiritilmagan, ammo eksport qilingan. U 30 mm frontal zirhga ega edi, lekin uning analogidan farqli o'laroq, u allaqachon 47 mm SA34 to'pi bilan qurollangan edi (bu haqda quyida muhokama qilinadi). Ushbu engil avtomobil (og'irligi 12 tonna) zaif dvigatelga (65 ot kuchi) va juda past tezlikka (15-18 km / soat) ega edi. Piyoda askarlarni kuzatib borish va koloniyalardagi hududni patrul qilish uchun foydalaniladi.

Oldingi modelning ishlanmasi bo'lgan Char D2 yanada qiziqarli bo'ladi, ammo zirhlari 40 mm gacha, yangi APX4 minorasi va kuchliroq SA35 to'pi bilan qurollangan. Minoraning peshona zirhi 56 mm edi, minoraning o'zi quyilgan. 150 ot kuchiga ega 6 silindrli suyuq sovutilgan karbüratör. tankga 30 km / soat tezlikka erishdi. Mashinaning og'irligi allaqachon 19,75 tonnaga etgan.

Aynan shu tank bizni "mashhur" S35 ga olib boradi, uning deyarli barcha vakillari keyinchalik SSSRning qattiq dashtlarida halok bo'lgan.

S35 (fr. Char 1935 S, shuningdek, S-35 va Somua S35) 1930-yillardagi frantsuz o'rta tankidir. Nemis xochlari ostidagi bu tanklar 1941 yilda Parijdagi paradda H39 "bo'ysunuvchilari" ning boshida maqola sarlavhasidagi fotosuratda porlaydilar. Bu tanklar butun Buyukni bosib o'tdi Vatan urushi. Ular hujum qilishdi Brest qal'asi, Moskva yaqinida yondirilgan, Stalingrad yaqinidagi dashtlarda muzlab qolgan, Qrimning diqqatga sazovor joylarini ko'zdan kechirgan va hatto 45-yilda halokatli Berlinda jang qilgan. Ushbu tanklar bilan suratlarda Ulug' Vatan urushining deyarli barcha asosiy voqealari aks ettirilgan. Panzerwaffe-da ushbu turdagi 297 ta mashina ishga tushirildi va ularning deyarli barchasi Buyuk Germaniya shon-sharafi uchun qahramonlarcha halok bo'ldi.

Tank Somua tomonidan 1934-1935 yillarda zirhli otliq bo'linmalarning asosiy tanki sifatida ishlab chiqilgan, shuning uchun u adabiyotda ba'zan "otliqlar" yoki "kruiz" tanklari sifatida tasniflanadi. Birinchi seriyali S35 1936 yilda ishlab chiqarilgan va uning ommaviy ishlab chiqarilishi 1938 yilda boshlangan va 1940 yil iyun oyida Frantsiya mag'lubiyatigacha davom etgan. Ushbu turdagi jami 427 ta tank ishlab chiqarilgan.

S35 raketaga qarshi zirh himoyasiga ega edi. Avtomobil 36 mm / 22 gradusga ega edi. frontal zirh va 35 - 25 / 10deg. yon zirh. APX1 yoki APX 1 Idoralar modelining quyma minorasi o'rnatildi, u bir bo'lakdan yasalgan va 56 mm old va 45 mm orqa zirhga ega edi.

Tankning korpusi bir hil zirhli po'latdan quyish yo'li bilan qilingan va to'rt qismdan iborat edi: korpusning "hammomi" (panjaralar darajasiga qadar), uzunlamasına o'q bo'ylab ulangan ikkita qismdan yig'ilgan va ikkita yuqori qism - dvigatel bo'linmasini qoplaydigan orqa tomon va boshqaruv va jangovar bo'limlarni qoplaydigan old. Qismlar murvat bilan bog'langan.

Korpusning "hammomi" ning zirhli qalinligi dumaloq frontal qismida 36 mm (vertikalga 30 ° dan oshmaydigan egilish burchagiga ega), yon tomonlarida 25 mm (qo'shimcha ravishda yuqorida 10 mm ekranlar bilan qoplangan) edi. pastki qismida) va orqa tomonda - pastki qismida 30 ° egilishda 25 mm va vertikal tepada 35 mm. Korpusning yuqori yarmining peshonasi qalinligi 36 mm bo'lgan va yumaloq pastki qismdan (asosan 45 ° yoki undan ortiq burchakka ega) va 22 ° burchak ostida joylashgan eğimli yuqori qismdan iborat edi. Yuqori yarmining yon tomonlari qalinligi 35 mm (22 ° nishab burchagida) va besleme - 25 mm (30 ° moyillikda). Korpusning pastki qismining qalinligi 20 mm, korpusning tomi - 12 dan 20 mm gacha (dvigatel bo'linmasidan 82 ° egilish burchagida). SSSRda Kubinka poligonida o'tkazilgan qo'lga olingan S35 o'lchovlari ko'proq natijalar berdi: frontal qism uchun 45 mm va yon tomonlar uchun 40-45 mm.

S35 190CV V8 suyuqlik bilan sovutilgan V8 karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, uning hajmi 12,666 kub kubometr va maksimal quvvati 190 ot kuchiga teng edi. 2000 aylanish tezligida Dvigatel dvigatel bo'linmasida tankning uzunlamasına o'qi bo'ylab joylashgan va ikkita yonilg'i baki (asosiysi 310 l va zaxirasi 100 l) uning o'ng tomonida joylashgan edi. Bundan tashqari, tankning o'ng tomoniga to'rttagacha tashqi yonilg'i baklari o'rnatilishi mumkin edi. Radiator transmissiyaning o'ng tomonida, fan esa uning qarshisida joylashgan edi. Tankni boshqarish an'anaviy tutqichlar o'rniga bortdagi muftalarga kabellar orqali ulangan rul yordamida amalga oshirildi. Tankning tormozlarini boshqarish uchun haydovchi gidravlik servoga ega edi.

Dvigatel 45-50 km / soat tezlikni va 260 km masofani bosib o'tishni ta'minladi, jangovar transport vositasining og'irligi taxminan 19,5 tonnani tashkil etdi.
S35 ning asosiy quroli 47 mm SA 35 U34 yarim avtomatik miltiq edi. Qurolning uzunligi 32 kalibrli (1504 mm) bo'lgan, bu uning zirhli teshuvchi o'qning dastlabki tezligi 671 m / s ga yetishiga imkon berdi. Frantsuz ma'lumotlariga ko'ra, 400 metr masofada zirhli teshuvchi raketa qalinligi 35 mm gacha bo'lgan zirhlarni teshdi. Nemis tiliga ko'ra - bir xil masofada 50 mm gacha. U ham, boshqasi ham 30 daraja burchak ostida.

Shunday qilib, 1000 m masofada bu qurol 30 mm masofani bosib o'tishi mumkin edi. zirhli va 1940 yilda Wehrmacht bilan xizmat qilgan zirhli transport vositalarining har qanday bo'linmalariga zarba bering. Va S-35 ning o'zi, PzKpfw III qurollari yoki hatto 75 mm PzKpfw IV qurollari faqat 200 m dan kam masofada va shu bilan birga faqat bortda urishi mumkin edi.

Pz.Kpfw nomi ostida Wehrmacht afsuniga o'tish. S35 739 (f), u qisqacha eng ko'p bo'ldi kuchli tank, frantsuzcha Char B1 dan keyin.
Pz.Kpfw bilan jihozlangan birinchi birliklar. S35 739 (f), 1940 yil oxiri - 1941 yil boshida tuzilgan. Bular 201 va 202-tank polklari edi, ularning har biri ikkita batalondan iborat bo'lib, ular o'z navbatida uchta engil kompaniyani o'z ichiga olgan. Bundan tashqari, alohida 301-tank bataloni S35 tanklari bilan jihozlangan, keyinchalik Finlyandiyaga yuborilgan ikkinchi bataloni o'rniga 202-polk tarkibiga kiritilgan. Faqat S35 tanklari bilan jihozlangan bo'linmalarga qo'shimcha ravishda, S35 qo'mondonlik vositalari sifatida xizmat qilgan Hotchkiss H35 tanklarining vzvodlari bilan aralash bo'linmalar ham tuzildi. Bir yoki boshqa miqdorda S35-lar 100, 203 va 204-tank polklarida, shuningdek, 202, 205, 206, 211, 212, 213, 214 va 223-alohida tank batalonlarida xizmat qilgan.

O'z davri uchun nisbatan yuqori otish kuchi, himoyasi va harakatchanligining muvozanatli kombinatsiyasi tufayli S35 ko'plab tarixchilar tomonidan Ikkinchi Jahon urushi boshida dunyodagi eng yaxshi tanklardan biri, shuningdek, eng muvaffaqiyatli frantsuz tanki sifatida ko'rib chiqildi. o'sha davr. Ammo shu bilan birga, uning samaradorligini sezilarli darajada kamaytiradigan bir qator kamchiliklar mavjud edi.

Shunday qilib, biz ro'yxatimizning yakuniy qismiga keldik, xususan:

Char B1 - frantsuz og'ir tank 1930-yillar. 1921 yildan beri ishlab chiqilgan. Ammo u faqat 1934 yil mart oyida qabul qilingan. Seriyali ishlab chiqarish jarayonida 1935 yildan 1940 yil 15 iyungacha 403 ta B1 tanklari turli xil versiyalarda ishlab chiqarilgan. B1 1940 yil may-iyun oylarida nemis qo'shinlari bilan bo'lgan janglarda, juda arxaik dizaynga qaramay, mukammal xavfsizlikni namoyish etgan holda faol ishlatilgan. Frantsiya taslim bo'lganidan keyin ishlab chiqarilgan transport vositalarining deyarli yarmi Vermaxt tomonidan qo'lga olingan va ular tomonidan 1945 yilgacha ishlatilgan, shuningdek, o'ziyurar mashinalarni yaratish uchun asos bo'lib xizmat qilgan. artilleriya moslamalari va ular asosida o't o'chiruvchi tanklar. Hammasi bo'lib nemislar 161 ta tankga ega bo'lishdi - ular Pz nomini o'zgartirdilar. Kpfw. B2 740(f). Ulardan 16 ta tank 105 mm o'ziyurar qurollarga, yana 60 ga yaqin tank esa o't o'chiruvchi tanklarga aylantirildi.

B1 korpusning old qismida asosiy qurol bilan, yordamchi esa aylanuvchi minorada joylashgan edi. Dvigatel va transmissiya tankning orqa qismida joylashgan edi. Tank ekipaji to'rt kishidan iborat edi: haydovchi, u ham asosiy quroldan otishma bo'lib xizmat qilgan; ikkala qurolni yuklash; radio operatori va tank qo'mondoni, u ham otishma bo'lgan va 47 mm qurollarni qisman yuklagan.

Char B1 bis tankining asosiy quroli 75 mm kalibrli, 1935 yil modeli, barrel uzunligi 17,1 kalibrli yarim avtomatik qurol edi. Frantsuz xizmat ko'rsatish qo'llanmasida u "Canon de 75 mm SA 35" yoki "Canon de 75 mm S.A." deb belgilangan. 1935", bu erda S.A. "yarim avtomatik" degan ma'noni anglatadi. Jangovar otish uchun 1934 yil modelidagi (Douille Mle 1934) 245,7 mm uzunlikdagi bir xil patron qutisiga ega bo'lgan ikki turdagi otishmalar ishlatilgan: 1915 yil modelidagi yuqori portlovchi parchalanuvchi o'q bilan (I'obus explosif Mle 1915) va 1910 yil modelidagi zirhli teshuvchi snaryad (I'obusde rupture Mle 1910). Pastki sug'urta bilan zirh teshuvchi o'tkir boshli raketaning uzunligi 238,2 mm va massasi 6,4 kg edi. Uning taxminan 8 kg og'irlikdagi o'qiga 525 g B.S.P. Snaryadning dastlabki tezligi 470 m/s edi. Ammo Canon de 75 mm SA 35 ning asosiy maqsadi dushman ishchi kuchiga o'q otish va engil dala istehkomlarini yo'q qilish edi. Yuqori portlovchi parchalanadigan raketa bosh sug'urta bilan uzunligi 264 mm va massasi 5,315 kg edi. Uning taxminan 7 kg og'irlikdagi o'qiga 540 g B.S.P. Snaryadning dastlabki tezligi 500 m/s edi.

Minoraga o'rnatilgan 47 mm kalibrli "Canon de 47 SA 1935" yarim avtomatik to'pi ARCH tomonidan ishlab chiqarilgan tank minoralari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ushbu qurol 1,50 m uzunlikdagi monoblokli barrelga ega bo'lib, chuqurligi 0,4 mm bo'lgan 20 ta chuqurchaga ega edi. Char B1 bis xizmatining qo'llanmasiga ko'ra (1939), 47 mm Char B1 bis to'pi 30 ta zirhli teshuvchi va 20 ta parchalanuvchi snaryadlarga ega edi. Ekipaj bo'linmasida 75 mm qurolning o'ng tomonida va pastida 7,5 mm Chatellerault Mle pulemyoti o'rnatildi va 1931 yilda. Minora chap qo'lda yuklanadigan Reibel Mle qo'shimcha 7,5 mm pulemyot bilan jihozlangan. Char B1 bis xizmat ko'rsatmasiga (1939) ko'ra, pulemyot o'q-dorilari 5100 ta o'qni o'z ichiga olgan.

Rezervasyon: korpusning peshonasi - 60 mm. / 60 daraja. korpusning yon tomoni - 60 mm / 0 daraja. Minoraning peshonasi va 47 mm qurolning niqobi - 56 mm., Besleme - 45 mm.
Char B1: Renault dvigateli, in-line, V shaklidagi, 6 silindrli, 250 ot kuchi. 1600 aylanish tezligida. Transmissiya Naeder, gidravlik, 5 pog'onali vites qutisi, ikki tomonlama differentsial. Char B1bis: Renault dvigateli, in-line, V shaklidagi, 6 silindrli, 307 ot kuchi. 1600 aylanish tezligida. Transmissiya Naeder, gidravlik, FIEUX almashtirgichli 5 pog'onali,

Char B1: Tankning asl nusxasi. Ishlab chiqarish 1935 yilda boshlangan. Asosiy qurol 75 mm SA35 qurolidir. Kichkina minoraga 47 mm kalta o'qli SA34 avtomati o'rnatildi, bu 20 mm dan ortiq zirhli tanklarga nisbatan samarasiz edi. Sekinligi va etarli darajada qurollanmaganligi sababli, u Ikkinchi Jahon urushi boshida eskirgan, ammo u hali ham piyodalarni qo'llab-quvvatlash tanki sifatida va nemis tanklarining eski modellariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin edi. Uning asosiy afzalligi - 40 mm zirh, ammo o'sha paytda yangi nemis tanklari(Pz III Ausf. H va Pz. IV Ausf. A) bunday zirhni urishi mumkin edi. 35 birlik chiqarildi.

Char B1bis: 1937 yildan beri ishlab chiqarilgan eng ommaviy ishlab chiqarilgan variant. Yangi APX 4 minorasi 57 mm frontal zirh va yangi uzun o'qli 47 mm SA35 quroli. Korpus zirhi 60 mm ga oshdi, kuchliroq 307 ot kuchi o'rnatildi. dvigatel va qo'shimcha yoqilg'i. Tank yaxshilikni talab qildi Xizmat, va ko'plab tanklar frontga ketayotganda buzildi. Biroq, avtomobilning kuchli 60 mm zirhlari 88 mm FlaK 18/36dan tashqari hech qanday nemis tankga qarshi quroliga kira olmadi. Char B1bis ning uzun namluli 47 mm quroli, o'z navbatida, o'sha davrdagi barcha nemis tanklariga istisnosiz zarba berdi.
Jami 365 dona ishlab chiqarilgan.
342 ta jangovar texnikadan 130 ga yaqini jangda yo‘q qilingan. Chekinish paytida tanklar ekipaj tomonidan portlatilgan, havo bombalari yoki nemislar tomonidan urilgan. zenit quroli 88 mm FlaK 18/36. Panzerwaffe tank qurollari yoki Wehrmacht 37 mm yoki 47 mm tankga qarshi qurollardan o'qqa tutilishi ularga deyarli hech qanday zarar etkazmadi. Char B1 Per Billot qo'mondonligi ostida 1940 yil 16 mayda Stoney qishlog'i uchun bo'lgan jangda 140 zarba oldi va shu bilan birga birorta ham muhim transport moduli ishdan chiqmadi!
Shuni ta'kidlash kerakki, B1 bis jiddiy kamchilikka ega edi - ekipaj a'zolarining roli: komandir ishora qildi, o'qladi va 47 mm quroldan o'q uzdi, haydovchi 75 mm quroldan va avtomatdan o'q uzdi, bu esa tez-tez shov-shuvga sabab bo'ldi. jangovar vaziyat. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, nemis samolyotlari havoda hukmronlik qildi, bu esa tankni tezda aniqlash imkonini berdi. B1 bis ixcham emas edi - uni yashirish qiyin edi.

Frantsiyaning mag'lubiyati nemislarga B1ni kubok sifatida olishga imkon berdi. Frantsiya taslim bo'lgandan so'ng, omon qolgan barcha tanklar, taxminan 160 birlik Wehrmacht ixtiyoriga topshirildi.

1.4. FRANTSIYA ITTIFOQCHILARI TEXNIKASI (BUYUK BRITANIYA, BELGIYA VA GOLLANDIYA BRIRLANGAN UShBONLARI).

Umuman olganda, Frantsiya ittifoqchilarining texnikasi frantsuzlar bilan mutlaqo taqqoslanmaydi. U juda ko'p qirrali va tugallanmagan namunalar bilan ifodalangan. Ammo bir qator mashinalar hali ham qiziq.

Britaniyaliklarning qit'ada 300 ga yaqin avtomobillari bor edi, xususan:

1.) Vickers Mk. VI - 206 dona.
ikkita 1x12,7 mm Vickers pulemyotlari bilan qurollangan pulemyot tanketi. 50 va 1x7,7 mm Vickers, 88 ot kuchiga ega dvigatel. bilan. (tezlik taxminan 55 km / soat) va 14 mm gacha o'q o'tkazmaydigan zirh. Mashina barcha xususiyatlar bo'yicha nemis PzKpfw I dan to'liq ustundir.

2.) Matilda I - 77 dona.
ajoyib "tank", yuqoridagi kabi bir xil pulemyot tanketi, lekin ... 60 mm zirh bilan! Ikkita pulemyot bilan qurollangan, ammo og'ir tank kabi zirhli mashina! Qurol-yarog '1x12.7mm Vickers .50 yoki 1x7.7mm Vickers .303

3.) Matilda II - 23 dona.
Ammo bu 1x42 mm QF 2 funtli L / 50 to'p va kuchli zirh bilan qurollangan haqiqiy o'rta tank (peshonasi 75 mm / 0 gr - 47 mm / 65 gr, yon tomoni - 70 mm / 0 gr, minora - 75 mm). 2x87l hajmli ikkita dvigatel. bilan. 27 tonnalik avtomobilga soatiga 23-25 ​​km tezlikni berdi.

Ushbu kuchlar bilan Buyuk Britaniya qit'ada urushni kutib oldi va shundan keyingina Frantsiyaga quyidagi jihozlarni topshirdi:

4.) Vickers MkVIB - 134 dona (aniqrog'i, yana 134 dona).

5.) Cruiser MkI - 24 dona.
deb atalmish. ingliz tasnifiga ko'ra "kruiz tanki". Bizning tasnifimiz bo'yicha "engil tank" sifatida borish mumkin. Qurol-yarog '1x42mm QF 2-pounder va 3x7.7mm Vickers. O'q o'tkazmaydigan zirh, peshona - 15 mm. Og'irligi 12,7 t. Magistral tezligi - 40 km / soat.

6.) Cruiser MkII - 31 dona.
avvalgisining rivojlanishi, xuddi shu qurol, lekin pulemyotlar allaqachon 2x7,92 BESA va zirhning qalinligi peshonaga keltirildi - 30 mm. Qurol to'pga qarshi.

7.) Cruiser MkIII va Cruiser MkIV - 95 dona
oldingi modelni ishlab chiqish. 1x42 mm QF 2 funtli qurol.

Shunday qilib, Britaniya zirhli transport vositalarining katta massasi Vickers Mk.VI va Vickers MkVIB pulemyotlari (jami 350 ta), 77 ta Matilda I zirhli tanketlaridan iborat edi. va 173 ta avtomobilni QF 2 funtli qurolga ega engil yoki o'rta tanklar deb tasniflash mumkin. Ushbu qurol kalibrli edi - 40 mm (zirh-teshuvchi - allaqachon 42 mm), barrel uzunligi, 50 kb. va 30 graduslik burchak ostida zirhli teshuvchi snaryadlar - 54 mm. 450 m masofada. va 30 mm gacha. 900-1000 m masofada joylashgan.

Belgiya zirhli transport vositalari 1x47 mm F.R.C. bilan qurollangan T13 o'ziyurar qurollari (taxminan 230 dona) uchun qiziqarli. Mod.31 L / 33, u qisqa barreliga (30,5 klb.) qaramay, 47 mm dan o'tishi mumkin edi. 300 m masofada bir hil zirh. 500 m masofada u nemis PzKpfw III va PzKpfw IV ni osongina urdi. Bundan tashqari, Belgiya piyodalari ushbu turdagi 500 ga yaqin qurollar bilan qurollangan edi.
Boshqa barcha Belgiya va Gollandiya uskunalari litsenziyalangan frantsuz tanklari va o'zimiz ishlab chiqargan tanketlardir. Jami buyurtma 100-110 dona.

1.5. 1940 YILDAGI ITTIFOQCHI BIRLIK MOSHINALARNING UMUMIY TIZIMINING AVZUVLARI VA KAMCHLARI. Xulosa.

10-mayga kelib, ittifoqchilar chegarada 5940 ta zirhli texnikaga ega bo'lib, keyinchalik zirhli mashinalarni hisobga olmaganda jangga kirishdi, ulardan:
785 ta mashina pulemyot tanketlari edi (Fransuz AMR 33 va AMR 35, ingliz Vickers va barcha Belgiya-Gollandiya zirhli transport vositalari, T-13 o'ziyurar qurollaridan tashqari).
Shuni ta'kidlash kerakki, barcha Ittifoq tanketlari Germaniyaning PzKpfw I dan barcha xususiyatlari (tezlik, zirh, dvigatel ishonchliligi, shassi va boshqalar) sezilarli darajada ustun edi.

300 ta mashina birinchi darajali tankga qarshi o'ziyurar qurollar edi (frantsuz Laffly W15 TCC va Belgiya T13 - 47 mm qurol, 30-35 klb.)

1640 ta mashina - eskirgan Renault FT-17/18, Puteaux SA 18 (21 klb.) Hotchkiss avtomati, zirhlari 15 mm gacha bo'lgan. 500 m masofada.

1000 ta transport vositasi bir xil Puteaux SA 18 (21 klb.) avtomati bilan R35 va H35/38 yengil tanklari edi, ammo korpus va minora zirhlari 40 mm gacha.

1185 ta avtomobil R39/40 va H39 rusumli 37 mm SA38 L/33 to'p bilan yangilandi.

418 ta transport vositasi D1 va D2 o'rta tanklari, shuningdek, 47 mm SA35 L / 34 bilan qurollangan "mashhur" S35 edi.

173 ta ingliz kreyser tanklari Cruiser MkI-IV va Matilda II QF 2 funtli qurolli.

Nihoyat, 362 ta mashina B1bis og'ir tanklari bo'lib, g'ildirak uyasida ikkita 1x75 mm SA32 L/17 quroli va minorada 1x47 mm SA35 L/34 qurollari bo'lgan.

Taxminan 3215 ta mashina, dan umumiy soni 5940 dona ular 40-75 mm diapazonda jiddiy anti-ballistik zirhlarga ega edi, ya'ni o'sha paytda nemis zirhli PzKpfw III va PzKpfw I ning eng yaxshi namunalari bo'lgan zirh darajasidan sezilarli darajada yuqori edi.

785 ta mashina faqat pulemyotlar bilan qurollangan edi.
2640 ta mashina eskirgan Puteaux SA 18 to'pi (21 klb.) bilan qurollangan edi.
2515 ta mashina 37-47 mm kalibrli tankga qarshi qurollar bilan qurollangan, ya'ni 1000 m gacha bo'lgan har qanday masofada nemis zirhli transport vositalarining har qanday qismini yo'q qilishga qodir.

Ittifoqdosh uskunalarning umumiy afzalligi: kuchli zirh va qurol.

Umumiy umumiy kamchiliklar: past tezlik, yomon manevr va yomon aloqa.

Ittifoqchilarning texnikasi katta edi, nemis texnikasi ko'proq manevrli va jang maydonida yaxshiroq tashkil etilgan.

2. GERMANIYA QANDAY MAVZIDA BO'LDI?

Jami uchun G'arbiy front Germaniyada 10 tadan iborat 35 ta tank batalonlari bor edi tank bo'linmalari, 2488 tank, shundan:
PzKpfw I - 643 dona,
PzKpfw II - 880 dona,
PzKpfw III - 349 dona,
PzKpfw IV - 281 dona,
Pz.Kpfw.35(t) - 128 dona,
Pz.Kpfw.38(t) - 207 dona,
187 tasi ham bor edi qo'mondonlik tanklari:
Pz.Bef. (PzKpfw I shassisida kichik qo'mondonlik tanki (xanjar)) - 148 dona,
Panzerbefehlswagen III (PzKpfw III shassisidagi qo'mondon tanki) - 39 dona.

177 ta o'ziyurar quroldan:
Panzerjxger I - 117 dona,
StuG III - 24 birlik,
Sturmpanzer I - 36 dona.

Kampaniya davomida qo'shinlarga qo'shgan hissalar quyidagilar edi:
Kampaniya davomida Wehrmachtning operatsion bo'linmalari 244 ta tank oldi:
PzKpfw I - 48 birlik,
PzKpfw II - 35 dona,
PzKpfw III - 71 dona,
PzKpfw IV - 19 birlik,
Pz.Kpfw.35(t) - 35 dona,
Pz.Kpfw.38(t) - 36 dona,
shuningdek, qo'mondon takozlari:
Pz.Bef. - 44 birlik.

Shunday qilib, Frantsiya kampaniyasida qatnashgan nemis tanklari va o'ziyurar qurollarining umumiy soni 2909 ta mashinani tashkil etadi.

Ulardan 922 tasi pulemyot tanketlari sifatida ishlatiladi.
915 ta avtomobil 20 mm bo'lgan PzKpfw II edi. KwK 30 quroli (zirhning kirib borishi nuqtai nazaridan, qurollar va avtomobilning xavfsizligi Renault FT-17/18 bilan bir xil toifaga kiradi).
177 ta mashina 47-75 mm qurolli o'ziyurar qurollar edi.
Va faqat 1126 ta mashina 3,7 sm KwK 36, 47 mm P.U.V. tankga qarshi qurol bilan qurollangan. vz. 36 va 7,5 sm KwK 37, ya'ni ular ittifoqchi tanklar bilan teng darajada kurashishlari mumkin edi.

© Mualliflik huquqi: Lev Vishnya, 2016

Salom tankerlar! Bugun biz ko'rib chiqamiz Frantsiya tanklarini ishlab chiqish bo'limi(World of Tanks o'yinida), aniqrog'i, men sizga uning barcha ijobiy va salbiy tomonlarini o'z nuqtai nazarimdan imkon qadar batafsil tasvirlab beraman va, ehtimol, sizga millatni tanlashda yordam beraman.

World of Tanksda frantsuz tanklarining mashhurligi

Yashasin Fransiya! Haqiqatan ham, Fransiyaga salom! Frantsuz transport vositalari o'yindagi eng yaxshi transport vositalaridir! Ko'pchilik shunday deyishi mumkin. Va behuda emas. Frantsuz tanklari ko'plab ajoyib qobiliyatlari tufayli usta tanklar va "bamperlar" hisoblanadi, ular haqida ijobiy / salbiy tomonlari bo'limida o'qishingiz mumkin.

Fransuz tanklarining afzalliklari va kamchiliklari

Eng tezkor, eng dinamik, tezkor va hokazo. o'yinda frantsuz tanklarini ko'rib chiqish odatiy holdir. Bundan tashqari, "barabanlar" laqabi ularning orqasida mahkam yopishib oldi. Bularning barchasi ijobiy tomonlari hisoblanadi. Va endi batafsilroq. Yuqorida aytib o'tilganidek, frantsuz texnologiyasining katta afzalliklari tezlik va manevrdir (boshlang'ich darajalar va AMX 40 kabi tanklar bundan mustasno). Frantsuz tilidagi yaxshi dinamika ELC AMX yengil tankidan sezila boshlaydi. Oltinchi darajadan keyin (engil tanklardan tashqari, ular beshinchi darajaga ega) tez tanklar, shu jumladan og'ir tanklar mavjud.

• Muhim ortiqcha frantsuz qurollari. Ko'pchilik uchun borligi munozarali, garchi umuman olganda u qiyin vaziyatlarda yordam beradi. Ularning qurollarining haqiqiy afzalligi zirhning kirib borishidir. Har bir tank boshqacha. Bir martalik zararni plyuslarga bog'lab bo'lmaydi (yuqori tank qirg'inchilaridan tashqari), lekin u xuddi shu baraban bilan qoplangan. Frantsuz tanklari yaxshi ko'rinishga, egilish burchaklariga ega, ular tez-tez o'tadi va yaxshi manevr (tuproqlarda, yo'llarda va boshqalarda).
• Minus frantsuz korpus rezervatsiyasi hisoblanadi. Deyarli barcha avtoulovlarda u juda ko'p azob chekadi. Hatto og'ir tanklar ham frontal zirhlarga osonlikcha kirib boradi va faqat minora yoki yo'l orqali tankga tushishi mumkin. Katta kamchilik - bu uzoq vaqt qurol barabanini qayta yuklash.

General

Avtomobillar WoTni rivojlantirishning 4 ta boshlang'ich tarmog'iga bo'lingan: tanklarni yo'q qiluvchilar, zirhli yengil tanklar (D2 gacha), og'ir zirhli yengil tanklar (ELC AMX gacha) va o'ziyurar qurollar (artilleriya).

fri-sau

frantsuz tankga qarshi qurilmalar qurollari bilan mashhur, bu filialning yuqori tanklari esa barabanlari va yaxshi zirhlari bilan mashhur. Siz har qanday darajadagi janglarda ularning kirib borishi va zararlanishidan juda ko'p zavq olishingiz mumkin, shuningdek, ularning tezligini yo'qotmaysiz. Umuman olganda, ular haqida aytishimiz mumkinki, ular o'ynash yoqimli va ular jang natijasini hal qilishlari mumkin. Yagona salbiy - bu zirh va tezlik (barcha tankga qarshi o'ziyurar qurollar uchun emas) va qurollar darajasida eng yaxshisidir. Texnologiyaning ushbu sohasidagi eng mashhur transport vositalari SAu-40, AMX50Foch, AMX50F155 va ba'zi kichik darajadagi tank qirg'inchilaridir.

Zirhli yengil tanklar

Kirish darajasidagi frantsuz engil tanklari qiziqarli va qiziqarli mavzudir. Ular shu qadar "engil"ki, ular oxirgi o'ringa sudralib o'tirishadi va ularni yorib o'tish qiyin. Qurollar aslida porlamaydi. O'z darajasida yangi boshlanuvchilar "chayqalishlar" ni faqat penetratsiya va rikoshet shaklida olishlari mumkin. Hammasi D1 haqida. Undan keyin deyarli bir xil D2 tanki keladi, u ham yaxshi zirh va zaif qurolga ega. Bu shox bo'ylab og'ir tanklar boshlanadi. Va ular yomon zirhli, hatto uning darajasi uchun ham B1 tankidan boshlanadi. Keyin "karton" tanklar ham bor, lekin ko'proq o'ynaladigan qurollar bilan va AMX M4 45 bilan tank qurollarida yuklash tamburi va dinamikasi paydo bo'ladi.

Og'ir zirhli yengil tanklar

Tinchliksevar toshbaqa quyoshda cho'milish uchun asta-sekin sudralib chiqadi, lekin "quyosh ostidagi joy" uzoq vaqt qidirgandan so'ng, mayda hasharotlar unga uchib chiqib, qobiqqa o'q otishni boshlaydi. Toshbaqa bularning barchasidan tezda zerikadi, u tanasini tortib oladi va o'ziga kamroq noqulaylik bilan dushmanlarni yo'q qila boshlaydi. H35 dan AMX 40 gacha bo'lgan tanklarni shunday tavsiflash mumkin. Bu tanklar mukammal zirhga ega, lekin eng yaxshi qurol emas. Bir nechta yangi boshlanuvchilar bunday mashinalarni qaerga urishni bilishadi. Ular haqiqiy po'lat hayvonlar, lekin juda sekin. AMX 40, shuningdek, Amerika tanklarini yo'q qiluvchi T95 haqida juda ko'p hazil va memlar mavjud, shuning uchun uni "afsonaviy" World of Tanksga ham kiritish mumkin. AMX 40 dan keyin ELC AMX (yoki oddiygina "Rojdestvo daraxti") unchalik qiziq bo'lmagan engil tank keladi, bu sizni tezligi, yuqori quroli va past silueti bilan ajablantiradi. ELC AMX-dan keyin barabanli yuklagichli engil tanklar mavjud: AMX 12t, AMX 13 75, AMX 13 90. Keyin eng yaxshi BatChat 25 avtomobili joylashgan o'rta tanklar keladi, eng yaxshi o'rta tanklar orasida beqiyos mashhurligi bilan. .

ACS

Frantsiya artilleriyasi Frantsiyaning barcha tanklari kabi noaniq. U tez, manevrli, eng yomon zararga ega, lekin uning darajasida eng yaxshi penetratsiya va B.Chat. 155 sobit yuklash tamburi va 360 daraja aylanadigan minoraga ega. Hazilda frantsuz artilleriyasi haqida juda nozik tarzda payqagan: "Fransuz artilleriyasi shunchalik og'irki, u o'zi uchun." Qurollar juda aniq, bu "oltin" snaryadlarni otish imkonini beradi.

Natija

Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, frantsuz tanklari yaxshi tajribali futbolchilar va professionallar, ularning tezligi va qurol kirib uchun qulay, lekin ular aniq yangi boshlanuvchilar uchun emas, chunki. zirhlari tufayli ular hech qanday xatolarni kechirmaydilar (bu xalq tanklarining dastlabki darajalaridan tashqari). Ularni o'ynash qiziqarli, lekin yolg'iz o'ynash juda qiyin va yana, zirh va baraban tufayli siz yolg'iz yo'nalishni ushlab turolmaysiz. Ular har qanday xalq bilan yaxshi raqobatlasha oladilar va vzvodda ular butun jangni o'zlari ostida to'liq egishlari mumkin. Klan chempionatlarida ishtirok etish uchun frantsuz tanklarini yuklab olish, shuningdek, ushbu qiziqarli transport vositalarining to'liq ta'mini his qilish uchun tajriba orttirish tavsiya etiladi. Ushbu xalqni pompalayotganda, bu tezyurar transport vositalari ekanligini va ittifoqchilarni qo'llab-quvvatlash uchun ko'proq mos kelishini yodda tutish kerak.

Frantsiyada zirhli transport vositalarini yaratish fashist bosqinchilari tomonidan mamlakatni bosib olish davrida ham davom etdi. Frantsiya hududini ozod qilish uning uchun nafaqat g'alaba, balki o'z armiyasini tiklash va yaratishning qiyin jarayonini ham belgiladi. Bizning hikoyamiz ARL-44 o'tish tanki bilan boshlanadi. Rivojlanishning boshlanishi - 38 yil. Bu edi yangi turi B1 shassisiga asoslangan tanklar. Loyihaga ko'ra, tank yangi turdagi dizayndagi minora va 75 mm uzunlikdagi o'qli qurolni olishi kerak edi. Urushning boshiga kelib, tankni yaratish bo'yicha ishlar rivojlanish darajasida edi. Ammo ishg'ol paytida ham dizayn ishi tank avvalgisidan kam bo'lmagan muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Va Frantsiya ozod bo'lgach, yangi tankning birinchi namunasi darhol ishlab chiqarishga topshirildi. Seriyada yangi tank 46-yilda borgan, bu Frantsiya uchun, shubhasiz, besh yillik ishg'ol faktini hisobga olsak, sanoatning jasorati edi. Turli sabablarga ko'ra, tank o'ziga xos o'tish modeliga aylandi va ARL - 44 sifatida xizmatga kirdi. Frantsuz harbiylari bunday tanklarning 300 tasini olishni xohlashdi, ammo bu seriyadagi atigi 60 ta mashina qurilgan. Ular 503-tank polki tomonidan qabul qilingan.

Tanklar Renault va FAMH Schneider tomonidan ishlab chiqarilgan, ikkinchisi esa yangi turdagi minoralarni ishlab chiqargan. "B1" dan yangi tank ma'naviy eskirgan suspenziya va tırtıl izlarini oldi. tomonidan tezlik xususiyatlari tank eng sekin bo'lib chiqdi urushdan keyingi tank va maksimal tezligi 37 km / soat edi. Ammo dvigatel va korpus yangi ishlanmalar edi, korpusdagi zirh plitalari 45 graduslik burchak ostida joylashtirilgan, bu esa frontal zirhga odatdagi o'rnatilgan zirhning 17 santimetriga teng bo'lgan. Tankning minorasi yangi mashinaning eng zamonaviysi edi. Minoraning kamchiliklari - birlashtiruvchi tikuvlarning sifatsizligi va frantsuz sanoati bunday minorani to'liq quyma qila olmadi. Minoraga 90 mm Schneider avtomati o'rnatildi. Umuman olganda, ARL-44 "muvaffaqiyatsiz" tank bo'lib chiqdi, lekin unutmangki, tank o'tish davri modeli edi, unda yangi va eski tanklarning elementlari mavjud edi. Va tankning vazifasi asosan "harbiy bo'lmagan" edi - tank o'z ishlab chiqarishi bilan frantsuz tank qurilishini kuldan qayta tikladi, buning uchun unga katta rahmat.

Fransuz mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan navbatdagi tank AMX 12t edi. Bu kelajakdagi frantsuz AMX 13 ning ukasi. Nomidan ko'rinib turibdiki, vazn bu tank 12 tonna edi. Kichkina akaning shablonida orqa iz roligi bor edi, u bir vaqtning o'zida dangasa edi. Ma'lum bo'lishicha, roliklarning bunday konfiguratsiyasi ishonchsiz bo'lib, yo'llarning keskinligi bilan doimiy muammolarni keltirib chiqardi. Roliklarning o'zgartirilgan konfiguratsiyasiga ega bo'lgan ushbu dangasa pastki korpusning alohida elementiga aylandi, bu tank korpusining cho'zilishiga olib keldi, frantsuz tank quruvchilari "AMX-13" afsonasini yaratish uchun asos bo'ldi. . AMX 12t minorasi AMX-13 tank minorasining avlodi edi. Tank, loyihaga ko'ra, avtomatik yuklagich bilan jihozlangan.

46 yil. Yangi tankni loyihalash bosqichi yakunlandi. AMX 13 talablariga ko'ra engil vazn parashyutchilarni qo'llab-quvvatlash uchun samolyotlar bilan harakatlanish uchun. Yangi AMX 13 torsion bar suspenziyasiga ega, dvigatel old va o'ng tomonda, haydovchi-mexanik esa chap tomonda joylashgan. Ushbu tankni noyob qiladigan asosiy xususiyat - tebranish minorasi. Minora tepaga o'rnatilgan qurol bilan jihozlangan. Vertikal nishon bilan qurol faqat o'zi ishlatilgan yuqori qismi. Minora korpusning orqa qismiga o'rnatildi va unda zirhli mashina ekipajining qolgan a'zolari - qo'mondon va o'qchi joylashdi. Tankning 75 mm quroli Germaniyaning 7,5 sm KwK 42 L/70 qurolidan ishlab chiqilgan bo'lib, u Panthersda ishlatilgan va keng doiradagi snaryadlar bilan ta'minlangan. Minora juda qiziqarli avtomatik baraban turini qayta yuklash tizimini oldi - har biri 6 ta qobiqli 2 baraban. Barabanlar minoraning orqa tomonida edi. 12 o'q-doridan iborat bo'lgan o'q-dorilar tankga juda tez o'q otish imkonini berdi, ammo barabanlardagi o'q-dorilar tugashi bilanoq, tank qopqoqni olib, barabanlarni transport vositasidan tashqarida qo'lda qayta yuklashi kerak edi.

AMX 13 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1952 yilda boshlangan, uni ishlab chiqarish uchun Atelier de Construction Roanne inshootlari ishlatilgan. Deyarli 30 yil davomida u Frantsiya Qurolli Kuchlari safida xizmat qildi. AMX 13 ning bir necha yuz birliklari hali ham frantsuz tank birliklarida xizmat qilmoqda. 25 shtatga etkazib berilgan eng yirik Evropa tanklaridan biri. Bugungi kunda tankning yuzga yaqin modifikatsiyalari mavjud. Uning asosida barcha turdagi zirhli transport vositalari yaratilgan: o'ziyurar qurollar, havo mudofaa tizimlari, zirhli transport vositalari va o'ziyurar ATGMlar.

AMX-13 / 90- asosiy AMX 13 ning birinchi modifikatsiyasi. Xizmatga 60-yillarning boshlarida kirgan. Asosiy farq - korpus va tormoz tormozi bilan jihozlangan 90 mm o'rnatilgan qurol. O'q-dorilar biroz qisqartirildi - endi tank qurolida 32 ta o'q bor edi, ulardan 12 tasi baraban jurnaliga o'rnatilgan. Qurol kuchli portlovchi, zirhni teshuvchi, to'plangan, kichik kalibrli snaryadlarni otishi mumkin edi.

Batignolles-Chatillon 25t - asosiy AMX 13 ning dizayn modifikatsiyasi. Ushbu modifikatsiyaning faqat ikkita birligi yaratilgan. Omon qolish qobiliyatini yaxshilash uchun transport vositalari kattalashtiriladi va qo'shimcha zirhlar beriladi. Bu va boshqa bir qator o'zgarishlar jami tankga 25 tonnani berdi. Loyihaga ko'ra, tank jamoasi 4 kishidan iborat bo'lib, ushbu modifikatsiyaning dizayn tezligi soatiga 65 km edi.

"Lorraine 40t" Sovet IS-2 -3 va Germaniyaning "Tiger II" kabi yirtqich hayvonlarni ta'qib qilish uchun yaratilgan. Albatta, tank bu ajoyib tanklarga zirh yoki massa jihatidan yetib bora olmadi va, ehtimol, 100 mm, keyin esa 120 mm qurollarni o'rnatish ularga yaqinlashishga urinishning bir turi edi. Ammo bunday tanklarning barcha loyihalari qog'ozda qoldi yoki cheklangan miqdorda chiqarildi. Ushbu seriyadagi barcha loyihalar nemis Maybach-ni masofadan boshqarish pulti sifatida ishlatgan. "Lorraine 40t" ikkita prototipda chiqarildi. Aslida, bu biroz engil "AMX-50". Tank qarorida hozir bo'lgan va o'ziga xos xususiyatlar: minora tankning kamon qismida joylashgan va "burun burni" - IS-3 ga o'xshash. Yo'l g'ildiraklari uchun rezina shinalar ham ishlatilgan, bu esa tankga qo'shimcha tamponni berdi.

"M4" - og'ir tankning birinchi modeli. Og'ir tanklarni yaratishda SSSR va Germaniya bilan qandaydir tarzda yetishish uchun frantsuz dizaynerlari o'zlarining og'ir tanklarini qurishni boshlaydilar. Birinchi modifikatsiya "M4" yoki loyiha 141 deb nomlanadi. Ushbu model amalda nemis yo'lbarsini ko'chirib oldi. Pastki qism kichik bog'lamli yo'llar va "shaxmat taxtasi" rullari, gidravlik zarbani yutish qobiliyatiga ega buralish tipidagi osma oldi. Tankning erdan tozalanishi 100 mm gacha o'zgarishi mumkin. Nemis yo'lbarsidan farqi - uzatish va qo'zg'aysan roliklari qattiq edi. Tank dizayniga ko'ra, uning og'irligi taxminan 30 tonna bo'lishi kerak edi, ammo amalda bu zirhni 3 santimetrgacha kamaytirishi kerak edi. "Yo'lbars" va IS fonida bu juda kulgili ko'rinardi. Zirh 9 santimetrgacha oshiriladi va optimal burchaklarga o'rnatiladi, shuning uchun avtomobilning og'irligi dizaynga nisbatan sezilarli darajada oshdi. Tank klassik minoradagi 90 mm Schneider va 7,62 mm pulemyot oldi. Mashinaning jamoasi besh kishidan iborat. Ushbu model hatto prototipda ham chiqarilmadi, chunki klassik minorani FAMH-dan yangisiga almashtirishga qaror qilindi.

"AMH-50 - 100 mm" - seriyali og'ir tank. Asosiy xususiyat - AMX-50 va AMX-13 ning parallel rivojlanishi tufayli ular ikkinchisiga katta tashqi o'xshashlikka ega.
49 yil. AMX-50 - 100 mm tankining ikkita agregati ishlab chiqarilmoqda. 51 yoshda - tank Frantsiya Qurolli Kuchlarida kichik seriyada xizmat qiladi. Tank juda yaxshi bo'lib chiqdi va amerikalik va ingliz hamkasblari bilan yaxshi taqqoslanadi. Ammo doimiy mablag' etishmasligi tufayli AMX-50 - 100 mm ommaviy tankga aylanmadi. Joylashtirish bo'yicha - MTO korpusning orqasida, haydovchi-mexanik yordamchisi bilan boshqaruv bo'limida, transport vositasi komandiri miltiqning chap tomonidagi minorada, o'qotar o'ng tomonda edi. Quyma turdagi korpus frontal zirhni burchak ostida optimal joylashtirish bilan qilingan, old va yuqori yon zirh plitalarining qalinligi 11 santimetr. Burundan yon tomonga o'tish qirrali yuzalar tufayli amalga oshiriladi. M4 loyihasidan qo'shimcha rollarda (5 ta tashqi va 4 ta ichki turdagi) farqlanadi. Old varaqdagi pulemyot qurol bilan koaksiyal pulemyot bilan almashtiriladi. Bundan tashqari, minora avtonom zenit qurilmasini oldi - ikkita 7,62 mm pulemyot. Nasos turidagi minora FAMH tomonidan ishlab chiqilgan. 50-yilga qadar unga 90 mm qurol o'rnatilgan, keyin 100 mm qurol biroz o'zgartirilgan minoraga joylashtirilgan. Minora dizaynining qolgan qismi AMX-13 minorasining dizayniga mos keladi. DU - benzin Maybach "HL 295" yoki dvigatel "Saurer" dizel turi. Dizaynerlar 1000 ot kuchiga ega dvigatellardan foydalanish tankning soatiga 60 km tezlikka ega bo'lishiga imkon berishini kutishgan. Ammo vaqt ko'rsatganidek, tank soatiga 55 km tezlikni engib o'ta olmadi.

"AMX-65t" - Char de 65t tanki - og'ir tank uchun ilg'or loyiha. Asosiy ishlanmalarning boshlanishi - 50 yil. Shaxmat tipidagi suspenziya, roliklarning to'rt qatorli joylashishi. Sovet IS-3 ga o'xshash "pike burun" tipidagi frontal zirh kichikroq burchakka ega. Qolganlari Royal Tigerning nusxasi. DU loyihasiga ko'ra - 1000 kuchli Maybach dvigateli. Mumkin bo'lgan qurol - 100 mm qurol va zenit tipidagi pulemyot.

"AMX-50 - 120 mm" - og'ir tank. 53, 55 va 58 yillarda uchta modifikatsiyaga ega edi. Sovet IS-3 ning frantsuz "raqobatchisi". Frontal qism, xuddi raqobatchi kabi, "pike burun" turiga ko'ra qilingan. 53 yoshli modifikatsiyada 120 mm kalibrli qurolli klassik turdagi minora bor edi. Ammo dizayn noqulay bo'lib chiqdi. 55 yillik modifikatsiya - engil zirhli transport vositalarini yo'q qilish uchun 120 mm qurol bilan birlashtirilgan 20 mm to'p bilan tebranish tipidagi minora. Deyarli ikki marta sezilarli darajada mustahkamlangan frontal zirh. Bu og'irlikning jiddiy o'sishiga olib keladi: oldingi 59 tonnaga nisbatan 64 tonnagacha. Harbiy bo'limga og'irlik ko'tarilganligi sababli ushbu modifikatsiya yoqmadi. O'zgartirish 58 yil. "Yengil" 57,8 tonnagacha modifikatsiyasi "AMH-50 - 120 mm". Uning quyma korpusi va dumaloq frontal zirhlari bor edi. Masofadan boshqarish pulti sifatida ming kuchli Maybachdan foydalanish rejalashtirilgan edi. Biroq, dvigatel umidlarni oqlamadi: e'lon qilingan 1,2 ming otdan dvigatel hatto 850 ot kuchini ham bermadi. 120 mm quroldan foydalanish qayta o'rnatishni noqulay qildi va bir yoki ikki kishiga o'q-dorilarni quroldan ko'chirish qiyin edi. Mashinaning jamoasi 4 kishidan iborat bo'lib, ekipajning to'rtinchi a'zosi radio operatori sifatida ro'yxatga olingan bo'lsa-da, u haqiqatda qayta yuklayotgan edi. Tank HEAT snaryadlari paydo bo'lganligi sababli qurilmagan, bunday qobiqlarga berilgan zirh zaif to'siq edi. Loyiha qisqartirildi, lekin unutilmaydi. Ishlanmalar "OBT AMX-30" loyihasini ishlab chiqishda qo'llaniladi.

Faqat tanklar emas
AMX 105 AM yoki M-51 AMX-13 asosidagi birinchi oʻziyurar avtomobil boʻlib, oʻziyurar 105 mm gaubitsa hisoblanadi. Birinchi namuna 50-yilda yaratilgan. Birinchi seriyali o'ziyurar qurollar 52 yilda Frantsiya qurolli kuchlari safiga qo'shildi. O'ziyurar qurollar qattiq, ochiq kabinaga o'tkazilgan sobit bo'lgan. G'ildirak uyasiga 50-modelning 105 mm Mk61 o'rnatildi. Qurolning tormozi bor edi. U erda 7,62 mm zenit pulemyoti ham joylashtirilgan. Ba'zi AMX 105 AM o'ziyurar qurollari dumaloq aylanishli minoraga o'rnatilgan qo'shimcha 7,5 mm pulemyot bilan qurollangan. Asosiy kamchilik - bu sekin nishonga olish keyingi maqsad. O'q-dorilar 56 o'q-dorilar, zirh teshuvchi snaryadlarni o'z ichiga olgan. Yuqori portlovchi o'q-dorilar bilan mag'lubiyat diapazoni 15 ming metrni tashkil qiladi. Barrel 23 va 30 kalibrlarda ishlab chiqarilgan, u ikki kamerali og'iz tormozi bilan jihozlangan. Yong'inni nazorat qilish uchun AMX 105 AM o'ziyurar qurollari 6x ko'rish va 4x goniometr bilan jihozlangan. Ushbu o'ziyurar qurollar eksport qilindi - ular Marokash, Isroil va Gollandiya tomonidan ishlatilgan.

"AMH-13 F3 AM" - urushdan keyingi Evropadagi birinchi o'ziyurar qurol. 60-yillarda qabul qilingan. O'ziyurar qurollar 155 mm kalibrli, uzunligi 33 kalibrli va 25 kilometrgacha masofaga ega qurolga ega edi. Yong'in tezligi - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" o'zi bilan o'q-dorilarni olmadi, uni yuk mashinasi olib yurdi. O'q-dorilar - 25 ta snaryad. Yuk mashinasi 8 kishini - ACS jamoasini ham olib ketdi. Birinchi AMX-13 F3 AM suyuq sovutgichli 8 silindrli benzinli Sofam Model SGxb dvigateliga ega edi. Eng so'nggi o'ziyurar qurollarda 6 silindrli suyuq sovutilgan "Detroit Diesel 6V-53T" dizel dvigateli mavjud edi. Dizel dvigatel benzinli dvigateldan kuchliroq edi va o'ziyurar qurollarga soatiga 60 km tezlikda 400 kilometr masofani bosib o'tishga imkon berdi.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" o'ziyurar qurol loyihasi. Asosiy g'oya - aylanuvchi turdagi minorani o'rnatish. Namuna yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishi - 55 yil. Minora 1958 yilda qurib bitkazildi. 1959 yilda loyihadan voz kechildi, o'ziyurar qurollarning prototipi qurilmadi. Loyihaga ko'ra, tezlik 62 km/soat, og'irligi 34,3 tonna, jamoa 6 kishidan iborat.

"Lorraine 155" - 50 va 51 turdagi o'ziyurar qurollar. Loyihaning asosi 155 mm gaubitsa o'rnatilgan "Lorraine 40t" bazasidir. Asosiy g'oya - kazemat qismini joylashtirish. Dastlab, birinchi namunada u ACS markazida joylashgan bo'lsa, keyingi namunada u ACS kamoniga o'tdi. Kauchuk rolikli shassisga ega bo'lish o'ziyurar qurollarni ishlatishning qiziqarli variantiga aylantirdi. Ammo 55 yilda loyiha boshqa ACS loyihasi "BATIGNOLLES-CHATILLON" foydasiga yopildi. Asosiy ma'lumotlar: vazni - 30,3 tonna, ekipaj - 5 kishi, sayohat tezligi - 62 km / soatgacha. O'ziyurar qurollarning qurollanishi - bu 155 mm gaubitsa va u bilan birlashtirilgan 20 mm to'p.

"AMX AC de 120" - 46-ning "M4" modeliga asoslangan o'ziyurar qurolning birinchi loyihasi. Kamonda "shaxmat" suspenziyasi va idishni oldi. Tashqi tomondan, u nemis "JagdPanther" ga o'xshardi. Dizayn ma'lumotlari: ACS og'irligi - 34 tonna, zirh - 30/20 mm, ekipaj - 4 kishi. Qurol-yarog ': 120 mm "Schneider" va g'ildirak uyining o'ng tomonida minorali pulemyot. 1,2 ming ot kuchiga ega DU Maybach "HL 295" "AMX AC de 120" - "M4" 48 modeliga asoslangan o'ziyurar qurolning ikkinchi loyihasi. Asosiy o'zgarish - bu kabina dizayni. Mashinaning silueti o'zgarmoqda: u sezilarli darajada past bo'ladi. Endi ACS "JagdPzIV" ga o'xshash bo'ldi. Qurol-yarog 'o'zgardi: o'ziyurar qurollar kabinasi 20 mm "MG 151" minorasi, ikkita 20 mm "MG 151" o'ziyurar qurollari bilan ta'minlandi.

Va oxirgi ko'rib chiqilgan loyiha AMX-50 Foch. "AMX-50" ga asoslangan o'ziyurar qurol 120 mm qurol oladi. O'ziyurar qurollarning konturlari nemis "JagdPanther" ga o'xshardi. Masofadan boshqarish pultida Reibel ZP o'rnatilgan pulemyot minorasi bor edi. Qo'mondon minorasi masofa o'lchagich bilan ta'minlangan. ACS haydovchisi mavjud periskop orqali vaziyatni kuzatdi. Asosiy maqsad - 100 mm tanklarni qo'llab-quvvatlash, dushmanning eng xavfli zirhli texnikasini yo'q qilish. Keyin muvaffaqiyatli sinovlar 51-da, oz sonli Frantsiya Qurolli Kuchlari bilan xizmatga kiradi. Shundan so'ng, NATO a'zolarining qurollarini standartlashtirish bilan o'ziyurar qurollar konveyerdan chiqariladi va 52-yilda loyiha "AMX-50-120 ni yaratish" tank loyihasi foydasiga yopiladi.

Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar Frantsiya juda ziddiyatli tanklar to'plamini taklif qildi. O'sha paytga qadar ko'pgina tanksozlik kuchlarida ular o'rta tanklarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish bilan shug'ullangan bo'lsa-da, frantsuz armiyasida o'rta toifadagi mashinalar bilan bog'liq vaziyat deyarli halokatli edi. Ishlab chiqarishni engil tanklar ishlab chiqarishga yo'naltirishRenault R35 va "jangovar" (aslida og'ir) tanklarChar B1 bis frantsuz piyoda askarlarining atigi ellikta o'rta tankga ega bo'lishiga olib keldi.

Buning fonida, o'rta tanklar kirganligi katta miqdorda Shunga qaramay, Frantsiya otliq qo'shinlar uchun qurilgan va rasmiy ravishda ular zirhli transport vositalari deb atalgan. Bu haqidaSOMUA S35, otliq tank, jangovar xususiyatlari jihatidan urushdan oldingi davrdagi eng yaxshi frantsuz tanki edi.

Qalin terili otliq askar

Frantsiya armiyasidagi otliq qo'shinlarning ancha kuchli pozitsiyalari 30-yillarning boshlariga kelib, bu erda AQSh va Yaponiyada o'sha paytda sodir bo'lgan voqealarga juda o'xshash vaziyat yuzaga kelishiga olib keldi. Rasmiy ravishda, bu mamlakatlarning barchasida otliqlarning o'z tanklari yo'q edi, chunki bunday transport vositalari an'anaviy ravishda piyoda qo'shinlarini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan edi. Ammo, aslida, turli mamlakatlarda "jangovar mashina" yoki "zirhli mashina" deb atalgan yangi turdagi tank paydo bo'ldi. Aslida, bular haqiqiy tanklar edi, ba'zan hatto o'rta sinfga tegishli edi, lekin qoida tariqasida, ular 2-4 kishilik ekipajdan iborat engil tanklar va pulemyotlar ko'rinishidagi asosiy qurollar edi. Bunday jangovar mashinalarga qo'yiladigan asosiy talab yuqori harakatchanlik edi.

Dastlab frantsuz otliq tanklari xuddi shu yo'nalishda rivojlandi. Frantsuz otliqlarining zirhli to'ng'ichlari AMR 33 (Automitrailleuse de reconnaissance, "razvedka zirhli mashinasi") bo'lib, keyinchalik rivojlangan AMR 35 paydo bo'ldi. Bu ikki kishilik avtomatlar bilan jihozlangan mashinalar klassik g'oyaga juda mos edi. otliq tanklar. 1931 yilda boshlangan AMR dasturiga parallel ravishda yanada kuchli "zirhli mashina" - AMC (Automitrailleuse de combat, zirhli jangovar transport vositasi) yaratish dasturi ishga tushirildi. Bu erda 37 mm SA 18 to'pi va u bilan koaksiyal pulemyot ko'rinishida jiddiyroq qurolga ega bo'lgan yarim izli Schneider P16 zirhli mashinasi birinchi bo'ldi.

Ammo 1933 yildan boshlab vaziyat o'zgara boshladi. Eng muhimi, bu engil tank kontseptsiyasini taklif qilgan Hotchkiss kompaniyasining faoliyati bilan bog'liq bo'lib, uning dizaynida quyma keng qo'llaniladi. 2 avgust kuni yangi jangovar avtomobil uchun spetsifikatsiya ishlab chiqildi, unga 14 firma javob berdi. Biroq, Hotchkiss firmasi tezda tanlovda qatnashishdan bosh tortdi. Ehtimol, Sent-Denida ular o'zlarining g'alaba qozonish imkoniyatlarini oqilona baholab, otliq qo'mondonlik shaxsida topilgan muqobil mijozni qidira boshlashgan. Natijada, Renault R 35 ga juda o'xshash, ammo Hotchkiss H 35 deb nomlangan deyarli bir yarim baravar tezroq tank frantsuz otliqlari bilan xizmat qildi. Bundan tashqari, bu erda u AMR 35 ni "eyish" ga muvaffaq bo'ldi, shu bilan birga o'z o'rnini egalladi.

Schneider-Creusot konserni ham engil tankni ishlab chiqish bo'yicha xuddi shu tanlovda ishtirok etgan. Afsuski, bu mashina haqida hech qanday ma'lumot yo'q, faqat u ikki o'rindiqli sifatida ishlab chiqilgani ma'lum. Ishlab chiqish Société d "outillage mécanique et d" usinage d "artillerie (SOMUA) sho''ba korxonasi tomonidan amalga oshirildi. Shuni ta'kidlash kerakki, hatto birinchi seriyali frantsuz tanki Schneider CA1 dan boshlab, aynan SOMUA konserni bilan shug'ullangan. zirhli buyruqlar.Bu Char B mavzusi va otliq jangovar transport vositalarini rivojlantirishga ham tegishli.

Engil 6 tonnalik tank uchun raqobat boshlanishidan oldin ham, Sankt-Ouen firmasi AMC mavzusining bir qismi sifatida SOMUA AC 1 yarim zirhli zirhli mashinasini ishlab chiqdi. Schneider P16 dan farqli o'laroq, bu uch o'rindiqli avtomobil tankga o'xshash joylashuvga ega edi. Keyinchalik og'irroq SOMUA AC 2 zirhli avtomobili ishlab chiqila boshlandi.Ayni paytda otliq qo'mondonlik zirhli mashina o'rniga tank kerakligini yanada aniqroq tushundi.

Tartibning xarakterli tafsiloti - bu katta susturucu. Kamroq hajmli dizayn metalldan qilingan

1934 yil bahorining boshida SOMUA va otliq qo'mondonlik o'rtasida uchrashuv bo'lib o'tdi. Uning jarayonida yangi tank kontseptsiyasi tug'ildi, uning dizayni 1933 yilgi musobaqa uchun yaratilgan engil avtomobilning texnik echimlarini va (qisman) AMC zirhli transport vositalariga qo'yiladigan talablarni birlashtirgan. Uch o'rindiqli transport vositasining jangovar og'irligi 13 tonnaga baholangan, shu bilan birga u soatiga kamida 30 km tezlikka erishishi, qalinligi 30 mm zirhga ega va 200 kilometr masofani bosib o'tish masofasiga ega bo'lishi kerak edi.

May oyida zirhning qalinligi 40 mm gacha oshirildi, bu 25 mm tankga qarshi quroldan ishonchli himoya qilish uchun etarli bo'lishi kerak edi. Qurol sifatida u 47 mm to'p va u bilan koaksiyal pulemyotdan foydalanishi kerak edi. Umuman olganda, bu zirhli mashina emas, balki Renault D2 ga o'xshash haqiqiy o'rta tank bo'lib chiqdi, lekin ayni paytda yuqori tezlikka ega. Dastur nihoyat 1934-yil 26-iyunda frantsuz otliq qoʻshinlari qoʻmondoni general Flavigny tomonidan tasdiqlangan.

Janvier, Sabin et Cie ishtirokida ishlab chiqilgan 190 ot kuchiga ega dvigatel

SOMUA AC 3 belgisini olgan mashinani ishlab chiqish Sankt-Ouen kompaniyasi uchun haqiqiy muammo bo'ldi. Tezlik bilan hal qilinishi kerak bo'lgan bir qator jiddiy muammolar bor edi. Bu, ayniqsa, elektr stantsiyasiga tegishli edi. SOMUA yuk mashinalarini ishlab chiqardi, ammo ularning dvigatellari yangi tankga mos kelmadi. Yana kuchli elektr stantsiyasi kerak edi va juda zudlik bilan. SOMUA Janvier, Sabin et Cie motor loyihalash firmasiga murojaat qildi. Qisqa vaqt ichida ular 8 silindrli V shaklidagi elektr stantsiyasini ishlab chiqdilar. Chizmalar to'plami sotib olindi, uning asosida SOMUA o'z motorini qurdi, bu dizaynda Hispano-Suiza 8B samolyot dvigateliga qisman mos keladi. 12,7 litr hajmli u 190 ot kuchiga ega.

AC 3 suspenziyasining dizayni Škoda tomonidan o'z tanklari uchun ishlab chiqilganiga o'xshash bo'lib chiqdi.

Shassi bilan bog'liq muammo ham kam emas edi. SOMUA avtomobillari assortimentida mos keladigan narsa yo'q edi, shuning uchun shassi noldan ishlab chiqilishi kerak edi. Aynan shu erda ko'plab tarixchilar tomonidan sevilgan "Chexoslovakiya" izi paydo bo'ldi. Darhaqiqat, Schneider-Creusot va Škoda o'rtasida hamkorlik mavjud edi va ular SOMUA ga o'zlari uchun ishlarni osonlashtirishga imkon berdi. To'g'ri, ba'zi sabablarga ko'ra, Škoda Š-II-a, aka LT vz.35, odatda shassisni va ayniqsa, suspenziyani nusxalash uchun asos sifatida ko'rsatiladi. O'ta shubhali bayonot, chunki bu Chexoslovakiya tankining rivojlanishi AC 3 bilan bir vaqtda boshlangan. Negadir tadqiqotchilar Škoda shunga o'xshash suspenziyani ilgari - Š-II, aka Škoda SU deb ataladigan engil tankda qo'llaganligini unutishadi. . Ushbu asosda ishlab chiqilgan SOMUA suspenziyasi dizayn jihatidan biroz boshqacha edi. Biroq, uning Chexoslovakiya kelib chiqishi shubhasizdir.

Automitrailleuse de combat AC 3 sinovlarida, 1935 yil bahori. Minora o'rniga balast o'rnatilgan

AC 3 ning loyihasi loyihasi, shuningdek, uning 1:10 o'lchamdagi yog'och modeli SOMUA tomonidan 1934 yil oktyabrgacha tayyorlangan. Renault ham qo'l qovushtirib o'tirmadi: olti yuzta AMC ishlab chiqarish bo'yicha ta'sirchan shartnoma olish imkoniyatini yo'qotishni istamay, zavod dizayn byurosi tezda AMC 40 mm sifatida belgilangan loyihani ishlab chiqdi. Ushbu ishlanma haqida batafsil ma'lumot yo'q, lekin, ehtimol, bu Renault YR otliq tankining, ya'ni AMC 34 ning rivojlanishi haqida edi. Qanday bo'lmasin, otliqlar prototip ishlab chiqarishga pul sarflashni ham boshlamasdan, bu loyihani rad etishdi. . Ammo AC 3 uchun vaziyat butunlay boshqacha bo'lib chiqdi: 1934 yil 12 oktyabrda prototip mashinasini ishlab chiqarish uchun buyurtma olindi.

AC 3 seriyali tankning old qismidan qanday farq qilishini aniq ko'rishingiz mumkin

SOMUA AC 3 ni qurish ishlari 1934 yil noyabr oyida boshlangan va 1935 yil 11 aprelda 745-W1 davlat raqamiga ega avtomobil tayyor edi. Ko'pgina komponentlar va yig'ilishlarni noldan boshlashimiz kerakligini hisobga olsak, muddatlar juda qattiq ko'rinadi. Rivojlanish jarayonida dastlabki texnik topshiriqlarga sezilarli o'zgarishlar kiritilishi kerak edi. Belgilangan zirh qalinligi bilan jangovar og'irlikni 13 tonnagacha ushlab turish haqiqiy emas edi, shuning uchun AC 3 uchun bar 17 tonnaga ko'tarildi. Qurilish vaqtida minora yo'qligi sababli, uning o'rniga balast avtomobilning tepasiga o'rnatildi. Ushbu shaklda otliq tank sinovdan o'tkazildi, u 1935 yil 4 iyuldan 2 avgustgacha Vinsenda davom etdi.

Konvertatsiya qilinganidan keyin AC 3, 1936 yil mart. Tank APX 1 minorasi va 47 mm SA 34 qurolini oldi

SOMUA muhandislari tomonidan ishlab chiqarilgan tank Frantsiyaning urushdan oldingi tank qurilishiga xos bo'lib chiqdi. U katta quyma qismlardan tank korpusini yig'ishdan iborat bo'lgan Hotchkiss g'oyasidan maksimal darajada foydalandi. Korpus faqat to'rtta asosiy qismdan iborat edi: korpusning pastki qismining ikkita yarmi, minora qutisi va dvigatel bo'linmasini qoplaydigan quti. Ushbu qismlar murvatli bo'g'inlar bilan biriktirilgan. Albatta, bunday katta qismlarni ishlab chiqarishda eng yuqori aniqlik talab qilingan, ammo ularni yig'ish qiyin emas edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, AC 3 korpusining konfiguratsiyasi hali ham seriyali mashinalardagidan uzoq edi. Bundan tashqari, ochiq-oydin o'tkazib yuborilganlar ham bor edi, ularning eng ko'zga ko'ringanlari korpusning peshonasiga o'rnatilgan faralar edi. Korpus oldida eng muvaffaqiyatli po'lat dizayni va ko'rish moslamalari emas. Ular katta hajmli va murvatli bo'lib chiqdi, bunday dizayn zaif edi. Biroq, sinovlar paytida dizayndagi kamchiliklarni aniqlash va ularni bartaraf etish uchun buning prototipi yaratilgan.

Bundan ham muhimi shundaki, SOMUA AC 3 o'z xususiyatlariga ko'ra deyarli eng yaxshi o'rta tank bo'lib chiqdi. 300 metrdan ortiq masofada nemis 3,7 sm Pak tankga qarshi qurolining qobig'ini ishonchli tarzda "ushlab turgan" raketaga qarshi zirhga ega bo'lgan ushbu transport vositasi Renault D2 shunga o'xshash narsadan mahrum edi - yaxshi. harakatchanlik. Sinov natijalari otliqlar kutganidan ham oshib ketdi. Kuzatiladigan "zirhli mashina" ning maksimal tezligi talablardan 10 km / soat ga oshdi, avtomobil esa mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bo'yicha munosib xususiyatlarga ega edi. Süspansiyonun muvaffaqiyatli dizayni maqbul haydashni ta'minladi va ko'rish moslamalarini takomillashtirish zarurligiga qaramay, ko'rish juda yaxshi bo'ldi.

Sinovlar tugagandan so'ng, tank zavodga yo'l oldi, u erda 1936 yil martigacha uni qayta ishlash bo'yicha ishlar olib borildi. 1935 yil noyabr oyining oxirida AC 3 seriyaga kirishga qaror qilindi. U 1936 yil 25 martda Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S nomi bilan xizmatga kirdi. Keyinchalik u Char 1935 S deb nomlandi, ammo bu tank SOMUA S 35 nomi bilan mashhur.

O'rta sinfdagi eng yaxshi asar

50 ta tank ishlab chiqarish bo'yicha 60 178 D/P-sonli shartnoma 1936 yil 25 martda imzolangan, ammo aslida u 1935 yil 21 noyabrda ma'lum bo'lgan. Dastlab, otliqlarning SOMUA AC 3 uchun ulkan rejalari bor edi: ushbu turdagi jami 600 ta tank sotib olinadi deb taxmin qilingan. Bu raqam uchta engil mexanizatsiyalashgan bo'linmani (Division Légère Mécanique yoki DLM) jihozlash uchun talab qilingan. Biroq, bu rejalar juda tez tuzatilishi kerak edi, chunki SOMUA imkoniyatlari cheklangan bo'lib chiqdi. Aynan shu tufayli Hotchkiss o'zining engil tanki uchun bo'shliqni topa oldi. Buyurtma ikkiga bo'lingan: har biri 300 SOMUA S 35 va Hotchkiss H 35 sotib olinishi kerak edi.

DLM shtat jadvaliga ko'ra, u 96 ta SOMUA S 35ni o'z ichiga olishi kerak edi. Ulardan 84 tasi sakkizta eskadronga kiritilgan, yana 4 tasi qo'mondonlik tanklari vazifasini bajargan, qolgan 8 tasi zaxirada edi.

SOMUA AC 4 minora qutisi va dvigatel bo'linmasi tomisiz

Prototip 1936 yil mart oyida sinov uchun qaytib keldi. Sinovlar davomida aniqlangan dizayn kamchiliklarini bartaraf etishdan tashqari, u nihoyat minora o'rnatilganligi bilan ajralib turdi. Tankning ushbu qismini tanlashda otliqlar unchalik erkin emas edilar: xuddi Renault D2-da bo'lgani kabi, mashinaga 47 mm SA 34 to'pi bilan jihozlangan APX 1 minorasi o'rnatilgan.

Biroq, u uzoq vaqt davomida asl shaklida ishlatilmadi: o'sha paytda SA 34 zirh qalinligi 60 mm bo'lgan tanklarga qarshi kurashish uchun juda zaif ekanligi ma'lum bo'ldi. Char B1 bis shunday himoyalangan. Shu sababli, tez orada minorada yanada kuchliroq qurol - SA 35 "ro'yxatga olindi", uning o'qlari 60 mm qalinlikdagi zirhlarni bir kilometr masofada teshdi. Biroq, birinchi 4 seriyali SOMUA S 35 SA 34 qurolli APX 1 minoralarini oldi, keyinchalik ular SA 35 qurollari bo'lgan APX-1 CE minoralari bilan almashtirildi.Bu mashinalar 1936 yil yanvar oyida ishlab chiqarilgan va 4-tank (kvartira) polkiga yuborilgan. sinov uchun.

SOMUA S 35, davlat raqami 67225, tankning uchinchi seriyali nusxasi. Qo'shimcha yonilg'i baklari aniq ko'rinadi

Sinovlar va takomillashtirishlar natijasida AC 3 ning modernizatsiya qilingan versiyasi paydo bo'ldi, u AC 4 zavod nomini oldi. Aynan shu avtomobil SOMUA S 35 ning seriyali versiyasi uchun namuna bo'ldi. Katta seriyali birinchi tanklar 1936 yil iyul oyidan ishlab chiqarila boshlandi, ammo yanvargacha tayyorlanmagan. Bu safar qiyinchilik APX tomonidan taqdim etilgan subpudratchining ishlab chiqarish imkoniyatlari edi. Ular minoralarning yetkazib berilishini olti oy kutishlariga to‘g‘ri keldi, shu vaqt ichida minora dizayniga muhim o‘zgartirish kiritildi. Gap shundaki, APX 1 elkama-kamarining diametri atigi 1022 mm edi, bu 47 mm quroldan normal foydalanish uchun etarli emas edi. Yaxshilanishlar natijasi APX 1 CE (chemin élargi, ya'ni kengaytirilgan elkama-kamar) belgisini olgan takomillashtirilgan minoraning paydo bo'lishi edi. Minora halqasining diametri 1130 mm gacha o'sdi va qo'shimcha 11 sm ortiqcha bo'lmadi.

To'plar ham kutishlari kerak edi: SA 35 ning seriyali ishlab chiqarilishi faqat 1937 yil yanvar oyida boshlangan.

Xuddi shu tank chap tomonda. Minora qutisida quyma raqami ko'rinadi, bu bu shassi №3 ekanligini ko'rsatadi.

Shassi dizaynida etarlicha o'zgarishlar. O'zgartirishlar natijasida jangovar og'irlik 19,5 tonnagacha oshdi, ammo avtomobilning dinamik xususiyatlari AC 3 bilan deyarli bir xil darajada qoldi. Korpusning old qismining dizayni o'zgartirildi. Dizaynerlar fara panellarini olib tashlashdi va ularning shakli texnologik jihatdan yanada rivojlangan.

Ko'rish moslamalarining dizayni sezilarli darajada yaxshilandi, bundan tashqari, haydovchi o'rindig'i biroz oldinga siljidi, bu esa ko'rishni yaxshiladi. Old ko'rish moslamasi egilgan holatda qilingan, bu esa o'rnatilgan holatda ko'rishni yaxshilagan. Minorada kuzatuv moslamalari ham o'zgartirildi, u APX 1 CE deb nomlangan bo'lsa-da, APX 4 dan konstruktiv jihatdan farq qilmadi.

Korpusning orqa tomoniga ham bir qator o'zgarishlar kiritildi. Dvigatel pastki qismining yon tomonlaridan panjurlar olib tashlandi, bu juda haqli ravishda zaif nuqta deb hisoblanadi. Treklarning dizayni biroz o'zgargan. Yana bir muhim yangilik qo'shimcha yonilg'i baklarining paydo bo'lishi edi. Ular o'ng tomoniga joylashtirildi, yaxshi mo'ljallangan o'rnatgichlar tufayli tanklarni tezda olib tashlash mumkin edi.

Ushbu tankda hali ko'rish moslamalari mavjud emas. Ularni etkazib berishda kechikish bo'ldi, shuning uchun ba'zi tanklar ularsiz qo'shinlarga borishdi

Birinchi 50 ta tankni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma 1937 yilning ikkinchi choragida yakunlandi. Uning ostida ishlab chiqarilgan avtomobillar 67 225 - 67 274 ro'yxatga olish raqamlarini oldi. Ushbu shartnoma bo'yicha qurilgan barcha tanklar 1 DLMga o'tdi. Shu bilan birga, 1936 yilda SOMUA № 61 361 D / P bilan ikkinchi shartnoma imzolangan bo'lib, u ham 50 ta tank ishlab chiqarishni nazarda tutgan. Bir qator sabablarga ko'ra, asosan, subpudratchilarning shoshilinch harakatlari bilan bog'liq bo'lib, ushbu partiyani ishlab chiqarish bo'yicha ishlar kechiktirildi. 1938 yil 15 yanvarga kelib atigi 17 ta tank yetkazib berildi va 15 aprelga qadar barcha 50 ta mashina ishlab chiqarildi. Shu bilan birga, mashinalar, jumladan, ko'rish moslamalari kam bo'lgan qismlarga to'g'ri keldi.

1938-yil 14-iyulda boʻlib oʻtgan Bastiliya kuni paradida SOMUA S 35 birinchi marta ommaga namoyish etildi. 2-DLM tarkibiga kirgan ikkinchi seriyali tanklar safda edi. Shunday qilib, hatto ushbu mashinalarda ham korpusda ko'rish moslamalari yo'q edi. Biroq, bu aysbergning faqat uchi: o'sha paytda tank ishlab chiqarishi milliylashtirilgan va ARL nomini o'zgartirgan APX kompaniyasining sustligini hisobga olsak, hatto 1938 yilning yozida ham SOMUA S 35 ning hammasi ham minoralarga ega emas edi.

Ikkinchi seriyali tanklar 22 332 - 22 381 ro'yxatga olish raqamlarini oldi.

67237 davlat raqami bo'lgan tank, orqa ko'rinish. O'sha paytda zanjirlar tashish paytida bog'lanish uchun juda keng tarqalgan vosita edi.

Subpudratchilar bilan bog'liq muammolar 1937 yilda imzolangan 70 919 D / P-sonli shartnoma bo'yicha ishlab chiqarilgan uchinchi seriyali mashinalarga ham ta'sir ko'rsatdi. Birinchi ikkita shartnomadan farqli o'laroq, uchinchisi 100 ta tank ishlab chiqarishni nazarda tutgan. 819–918 ro'yxatga olish raqamlarini olgan transport vositalari 1 va 2-DLMni bajarish uchun ishlatilgan. 1938 yil 15 iyulga kelib, 28 ta tank ishlab chiqarilgan, ammo o'sha vaqtga qadar qabul qilingan 128 SOMUA S 35 dan faqat 96 tasi minoralarga ega edi. Uchinchi seriyali tanklar nihoyat 1939 yil mart oyida etkazib berildi.

SOMUA S 35 ni chiqarish bo'yicha ish sekin kechgandek tuyulishi mumkin, ammo aslida tinchlik davrida frantsuz tanklarini qurish uchun 2,5 yil ichida 200 ta tank juda ko'p. Taqqoslash uchun, Char B1 bis uchun birinchi buyurtma 1936 yil 8 oktyabrda olingan va 1939 yil mart oyiga kelib uchta kompaniyaning sa'y-harakatlari bilan ushbu tanklardan atigi 90 tasi ishlab chiqarilgan.

SOMUA S 35 ning birinchi ommaviy namoyishi, Parij, 1938 yil 14-iyul. Tanklar hali ham ko'rish moslamalarini olmagan

Birinchi shartnomalarning bajarilishi tufayli ikkita engil mexanizatsiyalashgan bo'linmani o'rta otliq tanklar bilan to'liq to'ldirish mumkin edi. Bu bilan, albatta, reliz tugamadi. Bundan tashqari, buyurtma 500 ta tankgacha kengaytirildi. 1938 yilda 125 ta tank ishlab chiqarish uchun 80 353 D/P-sonli shartnoma imzolandi. Ushbu mashinalar o'sha paytgacha hali shakllanmagan 3-DMLni yollash uchun yuborilishi kerak edi. 1939 yil 1 sentyabrga qadar 61 ta mashina topshirildi, yana 9 tasi qurilmoqda. Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan keyin ishlab chiqarish sur'ati oshdi: agar sentyabr oyida SOMUA 11 ta tank etkazib bergan bo'lsa, keyingi oylarda Saint-Ouen oyiga 13 ta mashina qoldirdi. Shu sababli, 1940 yil yanvar oyining birinchi o'n kunligida 80 353 D / P shartnoma bo'yicha oxirgi tanklar zavodni tark etishdi. Ushbu avtomobillar 10 634 - 10 758 davlat raqamlarini oldi.

SOMUA zavodida tanklarni yig'ish, 1939 yil noyabr. Boltlarda yig'ilgan katta quyma qismlardan foydalanish texnologiyasi montajni sezilarli darajada soddalashtirdi. Natijada, SOMUA nisbatan yuqori ishlab chiqarish tezligini ta'minladi.

1939 yil sentyabr oyining oxirida SOMUA S 35 ishlab chiqarish rejalari yana qayta ko'rib chiqildi. Umumiy hajm 450 donaga qisqartirildi, keyin SOMUA S 40 belgisini olgan yanada ilg'or model ishlab chiqarilishi kerak edi. SOMUA S 35 qurilishi bo'yicha so'nggi shartnoma 1938 yilda № 88 216 D imzolanishi kerak edi. / P, bu 125 ta tank ishlab chiqarishni ta'minladi. U 1940 yil yanvar oyida 16 ta tank ishlab chiqarilganda amalga oshirila boshlandi. 1940 yil mart oyidan boshlab ishlab chiqarish hajmi oshdi, may oyida har oy 22 ta tank yetkazib berildi. 50 210 - 50 334 ro'yxatga olish raqamlari ushbu shartnoma bo'yicha ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun ajratilgan edi.Aslida, rejalashtirilgandan kamroq tanklar ishlab chiqarilgan: allaqachon iyun oyida SOMUA ishlab chiqarish ob'ektlari oldinga siljigan nemis bo'linmalari tomonidan qo'lga olindi. Bu vaqtga kelib, turli manbalarga ko'ra, 427 dan 440 gacha tanklar ishlab chiqarilgan.

asal qoshiq

Boshqa frantsuz tanklari singari, SOMUA S 35 ham bir qator o'ziga xos kamchiliklarga ega edi. Ulardan eng muhimi bitta minora edi. Bundan tashqari, progressiv dizayn va munosib ishlash juda qimmatga tushadi. Har bir SOMUA S 35 uchun siz o'sha vaqt uchun 982 000 frank, ya'ni deyarli beshta Renault R 35 to'lashingiz kerak edi.

Ammo jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan otliq "zirhli mashina" ning tengi yo'q edi. Sekin harakatlanuvchi piyoda tanklaridan farqli o'laroq, SOMUA S 35 juda yaxshi harakatchanlikka ega edi. Shuni aytish kifoya o'rtacha avtomobil yo'lida uning tezligi 30 km/soat edi, bu esa undan ko'p edi maksimal frantsuz piyoda tanklarining tezligi. Bundan kam muhim narsa shundaki, otliq tanklar juda ishonchli edi.

1940 yil may-iyun kampaniyasining qayg'uli yakuni. Rasmdagi yarim izli traktor - SOMUA MCG, AC 1 ning eng yaqin qarindoshi

Ammo 400 ta yuqori sifatli tanklar bilan ham frantsuz armiyasining barcha muammolarini hal qilishning iloji yo'q edi. SOMUA S 35 ekipajlari 1-va 2-DLM-dan chinakam o'qitilganligi ham muhimdir. Shoshilinch shakllangan 3-DLM, de Goll ham eslaganidek, ancha past tayyorgarligi bilan ajralib turardi. Frantsuz qo'mondonligining mudofaadagi barcha yangi bo'shliqlarni otliq tanklar bilan to'ldirishga urinishlari unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi. SOMUA S 35 katta smoladagi asal qoshig'i edi.

Shunga qaramay, shuni aytish mumkinki, frantsuz otliq qo'mondonligi piyoda qo'mondonligiga qaraganda ancha oqilona bo'ldi. SOMUA S 35 urush boshida eng yaxshi tanklardan biri edi. Ushbu mashinalar juda uzoq vaqt kurashdilar, ammo endi Frantsiya bayrog'i ostida emas. Ammo bu boshqa maqolada muhokama qilinadi.

Manbalar va adabiyotlar:

• Fuqarolik qurollari va xodimlari arxivlari materiallari markazi (CAAPC)
• SOMUA S 35, Paskal Danjou, TRACKSTORY №1, 2003 yil
• Fransuz tanklari va zirhli jangovar mashinalari entsiklopediyasi: 1914-1940, Fransua Vovilye, Tarix va to'plamlar, 2014 yil
• GBM 105, 106, HS1