ตัวแทน พัฒนาต่อไปรถถัง T-80B. การปรับปรุงส่งผลต่อคุณสมบัติการรบหลักและการปฏิบัติการทั้งหมด ประการแรก ความอยู่รอดของรถถังได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเกราะป้องกัน การรวมการป้องกันแบบไดนามิกในตัว และการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในมวลของวัสดุที่ปล่อยออกมาสำหรับชุดเกราะ ความสามารถของการต่อสู้ด้วยไฟทั้งระยะไกลและระยะใกล้ได้รับการปรับปรุงด้วยการใช้ระบบอาวุธนำวิถีใหม่ คุณลักษณะของอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง และระบบควบคุมการยิง ตัวบ่งชี้การเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทรงพลังกว่า (919 กิโลวัตต์) ระบบส่งกำลังที่ดีขึ้นและไดรฟ์ควบคุมการเคลื่อนไหว

รถถังถูกนำไปใช้ในปี 1985 ตั้งแต่ปี 1987 การผลิตการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งได้รับดัชนี T-80UD ได้รับการควบคุมในคาร์คอฟ การใช้เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะส่งผลให้ การเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์ในไดรฟ์ควบคุมการส่งและการเคลื่อนไหว มีความแตกต่างด้านการออกแบบอื่นๆ เช่น ในการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน ลักษณะสำคัญยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เพื่อปรับปรุงความต้านทานของทุ่นระเบิดของรถถัง ที่นั่งคนขับไม่ได้ติดอยู่ที่ด้านล่าง แต่ถูกระงับจากหลังคา (แผ่นป้อมปืน) ด้านซ้ายด้านหลังเบาะนั่งมีการติดตั้ง Piller ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง

ในห้องต่อสู้ ตรงกันข้ามกับรถถัง T-80BV มีการยิงเพิ่มอีกเจ็ดนัด (รางกระสุนแบบไม่ใช้กลไก) เปลี่ยนไปบ้าง การจัดการร่วมกันอุปกรณ์อันเนื่องมาจากการควบคุมไฟซ้ำซ้อนและการใช้เครื่องสร้างภาพความร้อน

ถังน้ำมันอยู่ในแผนกการจัดการ ในห้องต่อสู้ และใน MTO ความจุของถังเชื้อเพลิงภายในคือ 1090 ลิตร เชื้อเพลิงอีก 680 ลิตรวางอยู่ในถังภายนอกห้าถัง สามารถติดตั้งถังเพิ่มเติมถังละ 200 ลิตรได้ 3 บาร์เรล ดังนั้นปริมาณเชื้อเพลิงที่ขนส่งได้สูงถึง 2370 ลิตร

เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับผู้บริโภคและชาร์จแบตเตอรี่เมื่อดับเครื่องยนต์หลัก เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าพร้อมกับแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทและหมุนเครื่องยนต์หลัก แท็งก์มีหน่วยพลังงานกังหันก๊าซพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีความจุ 18 กิโลวัตต์ ตั้งอยู่ที่ท้ายเครื่องในบังเกอร์ที่บังโคลนด้านซ้าย แผงควบคุมชุดจ่ายไฟอยู่ในห้องควบคุม

อาวุธหลักคือปืนกลสมูทบอร์ 2A46M-1 ขนาด 125 มม. ที่ทันสมัย ​​- ตัวปล่อย

ในแท่นรองของการออกแบบใหม่ เพื่อลดผลกระทบของช่องว่างระหว่างท่อและตัวนำของแท่นวางต่อความแม่นยำในการยิง อุปกรณ์เลือกฟันเฟืองสามตัวถูกติดตั้งไว้

ในการจัดแนวสายตาศูนย์โดยที่ลูกเรือไม่ออกจากถัง มีอุปกรณ์ควบคุมในตัว ซึ่งประกอบด้วยสายตาด้านหลังที่ปากกระบอกปืน เลนส์เทเลโฟโต้ และปริซึมระหว่างกระจกป้องกันกับส่วนหัวของถัง เครื่องวัดระยะ

กระสุนสำหรับปืนประกอบด้วยการบรรจุปลอกกระสุนแยกกัน 45 นัด รวมถึงการยิงด้วยขีปนาวุธนำวิถี 9M119 พร้อมหัวรบ HEAT ส่วนหลักของกระสุนถูกวางไว้ในสายพานลำเลียงแบบหมุนของกลไกการโหลด (28 นัด) รอบปืนใหญ่อื่นๆ อยู่ในกองที่ไม่ใช่ยานยนต์ในตัวถังและป้อมปืน (กระสุนเจ็ดนัดและประจุในห้องควบคุม ส่วนที่เหลือในห้องต่อสู้)

ศูนย์ควบคุมไฟให้การค้นหาเป้าหมายและติดตามโดยผู้บัญชาการและมือปืน ป้อนข้อมูลอัตโนมัติของการแก้ไขสำหรับการเบี่ยงเบนจากสภาพการยิงปกติ แนวทางและความเสถียรของปืนและปืนกลโคแอกเซียล การเปิดตัวและการแนะนำอัตโนมัติของขีปนาวุธ การกำหนดเป้าหมายจากผู้บังคับบัญชา ตามการใช้งาน มันรวมศูนย์ควบคุมปืนกลและปืนกลโคแอกเซียลเข้าด้วยกัน ระบบอาวุธนำวิถี

องค์ประกอบของปืนและอุปกรณ์ควบคุมปืนกลแบบโคแอกเซียลประกอบด้วยระบบคำนวณข้อมูลของมือปืน ตัวกันโคลงของอาวุธ ระบบเล็งและสังเกตของผู้บัญชาการ และ สายตากลางคืนมือปืนคอมเพล็กซ์

เครื่องวัดระยะสายตา - อุปกรณ์นำทางมีความเสถียรอิสระของมุมมองภาพในระนาบสองระนาบและระบบขยายภาพแพนเครติกจาก 3.6 ถึง 12 เท่า โดยจะให้คำแนะนำและการรักษาเสถียรภาพของลำแสงเลเซอร์ข้อมูล การวัดและการระบุระยะไปยังเป้าหมาย และการสร้างสัญญาณควบคุมสำหรับปืนและตัวขับป้อมปืน

คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์สร้างการแก้ไขสำหรับระยะของเป้าหมาย การเคลื่อนที่ของปีก ความเร็วของตัวถัง ความเบี่ยงเบนของอากาศและอุณหภูมิการชาร์จ การสึกหรอของกระบอกสูบ ความดันบรรยากาศ ลมด้านข้าง และมุมเอียงของรองรองปืนปืนใหญ่ แกน.

ตัวกันโคลงของอาวุธประกอบด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกขนาดเล็กที่ปรับปรุงแล้วสำหรับการนำทางแนวตั้งของปืนและไดรฟ์เครื่องจักรไฟฟ้าสำหรับป้อมปืน

ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนของพลปืนรวมถึงภาพความร้อน ซึ่งผู้บัญชาการรถถังสามารถใช้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดูวิดีโอของเขา และไดรฟ์สี่เหลี่ยมด้านขนานพร้อมอุปกรณ์สำหรับแก้ไขตำแหน่งของไฟส่องสว่าง

ศูนย์เล็งและสังเกตการณ์ของผู้บัญชาการ PNK-4S ให้การสังเกตการณ์ในสนามรบ การควบคุมปืนใหญ่และปืนกลโคแอกเซียลที่ซ้ำกันลำดับความสำคัญสูง การยิงจากปืนใหญ่ทั้งกลางวันและกลางคืน กระสุนปืนใหญ่, การกำหนดเป้าหมาย

ผู้บัญชาการ TKN-4S สำหรับการมองเห็นกลางวันและกลางคืนแบบผสมผสานมีความเสถียรอิสระของขอบเขตการมองเห็นในระนาบแนวตั้ง ภาพประกอบด้วยช่องแสงกลางวันสองช่อง (กำลังขยายเดี่ยวและ 7.5 เท่า) และช่องสัญญาณกลางคืนแบบพาสซีฟแอกทีฟ

ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริม รถถังมีปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. โคแอกเชียลพร้อมปืนใหญ่และปืนกลต่อต้านอากาศยาน NSVT 12.7 มม.

ระบบอาวุธนำวิถี 9K119 ประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ติดตั้งในถังและขีปนาวุธนำวิถี ใช้ระบบควบคุมระยะไกลกึ่งอัตโนมัติโดยใช้ลำแสงเลเซอร์เพื่อนำทางขีปนาวุธ ระยะการยิงจรวด - สูงถึง 5,000 เมตร

ตัวถังมีโครงสร้างแบบเชื่อม โดยมีมุมเอียงขนาดใหญ่ของส่วนโค้ง รวมแผ่นหน้าผากด้านบนด้วยมุมเอียง 68 องศาจากแนวตั้ง หอคอยถูกหล่อในส่วนหน้ามีการป้องกันเกราะแบบรวม

การป้องกันแบบไดนามิกทำในรุ่นในตัว โครงการดังกล่าวช่วยเพิ่มความปลอดภัย ทั้งจากขีปนาวุธสะสมและขีปนาวุธจลนศาสตร์

การคุ้มครองลูกเรือจาก ปัจจัยที่สร้างความเสียหาย WMD จัดทำโดยระบบ การป้องกันส่วนรวมคล้ายกับระบบของรถถัง T-80BV เครื่องนี้ติดตั้งเสื้อป้องกันรังสีแต่ละชุด รถถังติดตั้งระบบ PPO 3ETs13 "Hoarfrost" ความเร็วสูง

แท็งก์ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 ซึ่งผลิตขึ้นตามแบบแผนสามเพลา โดยมีคอมเพรสเซอร์อิสระสองตัวและกังหันพลังงานฟรีหนึ่งตัว กำลังเครื่องยนต์ 919 กิโลวัตต์ (1250 แรงม้า) ดีเซลถือเป็นเชื้อเพลิงหลัก นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำเชื้อเพลิงเครื่องบิน ระบบส่งกำลังมีความแตกต่างบางประการเมื่อเปรียบเทียบกับถัง T-80BV เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการใช้เบรกไฮดรอลิก

แชสซีนั้นเหมือนกับของรถถัง T-80BV

การดัดแปลงหลักของรถถัง T-80

ที-80 (1976)- รูปแบบพื้นฐาน

ที-80บี (1978)- มีการติดตั้งปืนที่ทันสมัย, ติดตั้ง FCS ที่ปรับปรุงแล้ว, มีการแนะนำ KUV, ปรับปรุงคุณสมบัติการป้องกัน ตั้งแต่ปี 1980 เครื่องยนต์ GTD-1000TF ที่มีกำลัง 1100 แรงม้า

T-80BV (1985)- ติดตั้งบานพับป้องกันแบบไดนามิก

ที-80ยู (1985)- ติดตั้งปืนที่ทันสมัย SLA ใหม่ด้วยการทำซ้ำจากผู้บัญชาการอาวุธนำวิถีใหม่พร้อมระบบนำทางขีปนาวุธบนลำแสงเลเซอร์แนะนำเครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1000TF ที่มีความจุ 1100 แรงม้า (หรือ GTD-1250 ที่มีกำลัง 1250 แรงม้า) ปรับปรุงคุณลักษณะการป้องกัน ตั้งแต่ปี 1992 มีการติดตั้งเครื่องสร้างภาพความร้อนบนถัง

T-80UD (1987)- ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 6TD ที่มีกำลัง 1,000 แรงม้า การป้องกันแบบไดนามิกในการออกแบบในตัว

ลักษณะการรบและทางเทคนิคของรถถัง T-80U

ต่อสู้น้ำหนัก............................ 46 t ลูกเรือ .................. . ...................... 3 ท่าน ความสูงบนหลังคาหอคอย ................................ 2202 มม. ปืนใหญ่ ..................... ...... ........... สมูทบอร์ 125 มม. - กระสุนปืน ................................. .......................... 45 รอบ ประเภทกระสุน ........................ BPS, OFS, BKS, ขีปนาวุธนำวิถี คอมเพล็กซ์อาวุธนำวิถี ........ 9K119 ขีปนาวุธนำวิถี .. .................... 9M119 พร้อมระบบควบคุมลำแสงเลเซอร์ UR ระยะการยิง ..... ....................... .100-5000 ม. ความน่าจะเป็นในการชน UR................ 0.8 เมื่อ เป้าหมายประเภทรถถังเมื่อทำการยิงจากสถานที่และขณะเคลื่อนที่ Rangefinder ........... ................................ Laser Stabilizer ... ............................ แนวตั้งอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก แนวนอน ทางไฟฟ้าเครื่องกล ..... ใช่ กำลังโหลด ........ ...................... ระบบควบคุมการยิงแบบอัตโนมัติ ........ .. จากผู้บัญชาการรถถัง ปืนกล ........ ......................... 12.7 มม. หนึ่งอัน, เกราะป้องกัน 7.62 มม. หนึ่งอัน... ...................... รวมการป้องกันแบบไดนามิก ................ เครื่องยิงลูกระเบิดควันในตัว .. ................... 8 ชิ้น ความเร็วสูงสุด ........................ 70 กม./ชม. ระยะทางหลวง .................. ................ 400 กม. เครื่องยนต์ ................................... กังหันแก๊สสามเพลา กำลังเครื่องยนต์ ........... ........... 919 กิโลวัตต์ (1250 แรงม้า) เกียร์ ............. ...................... กลไกการหยุดชะงักของดาวเคราะห์จักรกล ............................. ทอร์ชั่นบาร์ Caterpillar .............. ................... พร้อม RMSH พร้อมลู่วิ่งเคลือบยาง ความลึกของการเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ . 5 ม. (พร้อมอุปกรณ์)

รถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองในกองทัพรัสเซียปัจจุบันคือ T-80. โดยรวมแล้วมียานเกราะดังกล่าวอย่างน้อย 4,500 คันในหน่วยและฐานการจัดเก็บ การดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในกรณีนี้คือ T-80BV ซึ่งมีอยู่ประมาณ 3,000 ยูนิต การผลิตรถถังดังกล่าวดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นยุค

T-80 ที่มีอยู่ทั้งหมดจะค่อยๆ เลิกให้บริการและนำไปรีไซเคิล ในช่วงก่อนหน้าเหตุการณ์นี้ เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่ให้ทันสมัยพร้อมยืดอายุการใช้งาน เพื่อให้รถถังเก่ายังคงใช้งานได้หลังจากการอัพเดทใน ปีที่แล้วมีตัวเลือกมากมายสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยการแทนที่ระบบและชุดประกอบต่างๆ

"วัตถุ 219AM-1"

ในการทำงานกับตัวเลือกนี้เพื่ออัปเดตอุปกรณ์ที่มีอยู่ T-80U ดั้งเดิมได้รับระบบใหม่จำนวนหนึ่ง รถถังที่ได้รับการอัพเกรดนอกเหนือจากการกำหนด "วัตถุ" ยังได้รับดัชนีใหม่ - T-80UA การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ส่งผลกระทบต่ออาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์เสริม ดังนั้นเครื่องยิงปืนดั้งเดิมจึงถูกแทนที่ด้วยปืน 2A46M-4 ด้วยอุปกรณ์ดัดลำกล้อง UUI-2

สำหรับการควบคุมการยิง รถถังได้รับระบบเล็งแบบใหม่ 1A45-1 และระบบเล็งแบบใหม่สำหรับมือปืนและผู้บังคับบัญชา หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​พวกมันจะมีคอมเพล็กซ์ TO1-KO4 (กลางวันและกลางคืน) และ TO1-KO5 (กลางคืน) ตามลำดับ โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยยังอนุญาตให้ใช้สถานที่ถ่ายภาพความร้อนของรุ่นอื่นๆ แชสซี โรงไฟฟ้า และแชสซีของรถถัง T-80U ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับหอคอย

การไม่มีการปรับปรุงการออกแบบใดๆ เนื่องมาจากความต้องการในการปรับปรุงถังให้เรียบง่ายที่สุดในโรงงานซ่อม ประสิทธิภาพการขับขี่ในอดีตหลังการปรับปรุงให้ทันสมัยได้รับการชดเชยด้วยลักษณะการต่อสู้ที่สูงขึ้น ดังนั้น, ความเร็วสูงสุดการพลิกกลับของยานรบซึ่งเป็นไปได้ เล็งยิงเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าและตอนนี้เท่ากับ 40 องศาต่อวินาที

ในเวลาเดียวกัน เวลาในการเตรียมการยิงของผู้บังคับบัญชาลดลง ตอนนี้เขาใช้เวลาเกือบครึ่งหนึ่งในการเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการยิง ปืน 2A46M-4 ใหม่พร้อมอุปกรณ์ UUI-2 ทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำในการยิงได้อย่างมาก ในที่สุด, การซ่อมบำรุงและการวินิจฉัยระบบการมองเห็นขณะนี้ดำเนินการโดยใช้รีโมทคอนโทรลพิเศษ

รถถัง "Object 219AM-1" / T-80UA ได้รับการพัฒนาเมื่อต้นยุค 2000 และหลังจากการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดได้เข้าประจำการในปี 2548 เนื่องจากการผลิตยานเกราะ T-80 ได้หยุดลงเมื่อสองสามปีก่อนที่รถถังจะเข้าประจำการ จึงได้มีการตัดสินใจปรับปรุงรถหุ้มเกราะ T-80U บางคันที่เข้าประจำการให้ทันสมัย ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังที่แปลงแล้ว

"วัตถุ 219AM-2"

พร้อมกันกับการพัฒนารถถัง T-80UA งานกำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุง T-80U ให้ทันสมัยขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน ในการทำเช่นนี้ได้มีการเสนอให้ติดตั้งคอมเพล็กซ์บนถังฐาน การป้องกันที่ใช้งาน"อารีน่า". เป็นที่น่าสังเกตว่า หากทำสำเร็จแล้ว โครงการปรับปรุงดังกล่าวจะเพิ่มระดับการป้องกันของรถถังทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ของตระกูล T-80

เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ Object 219AM-2 เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2000 ต้นแบบเดียวที่มีระบบ Arena ผ่านการทดสอบจากรัฐ ผลลัพธ์ของพวกเขาไม่ได้รับการเผยแพร่ที่ใด แต่จากข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับ ชะตากรรมในอนาคตรถถัง T-80 เราสามารถสรุปได้ว่ายานเกราะที่มีตัวอักษร "AM-2" ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ ในเวลาเดียวกัน การทำงานเกี่ยวกับการเตรียมรถถังของตระกูล T-80 ที่มีระบบป้องกันแบบแอคทีฟยังคงดำเนินต่อไป

"วัตถุ 219AC-1"

โครงการปรับปรุงอีกประการหนึ่งสำหรับ T-80 ที่มีอยู่นั้นเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหน่วยพลังงานและพลังงานของรถถัง การสิ้นสุดอุปกรณ์การเล็ง และปรับปรุงการป้องกัน สำหรับสิ่งนี้ ได้มีการเสนอให้ติดตั้งป้อมปืนที่มีห้องต่อสู้จาก T-80UD บนแชสซีของรถถัง T-80BV นอกจากนี้ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 ที่มีความจุ 1250 แรงม้าติดตั้งอยู่บน "Object 219AS-1"

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเพิ่มความลึกของฟอร์ด แท็งก์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์รับอากาศพิเศษ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ "Object 219AC-1" สามารถเอาชนะแหล่งน้ำได้ลึกถึง 1.8 เมตรโดยไม่ต้องเตรียมการล่วงหน้า ระหว่างการพัฒนา โรงไฟฟ้าสำหรับโครงการปรับปรุงใหม่นี้ มีมาตรการหลายอย่างเพื่อรักษากำลังของเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เพื่อปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ของระบบควบคุมอาวุธดั้งเดิมของรถถัง T-80UD ได้มีการเพิ่มอุปกรณ์อินพุตการแก้ไข 1V216M พร้อมอัลกอริธึมการคำนวณกระสุนที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 15 รายการ ปริมาณการใช้ไฟฟ้าโดยหน่วยของถังโดยรวมยังคงอยู่ในระดับเดิม แต่การใช้งาน เครื่องยนต์กังหันก๊าซด้วยลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง จึงต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติที่มีความจุ 18 กิโลวัตต์บนถัง ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของถังสามารถทำงานได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์กังหันแก๊ส

ตัวถัง ป้อมปืน และเกราะของ "Object 219AS-1" เกือบจะเหมือนกับในรถถัง T-80BV และ T-80UD ดั้งเดิม มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับการออกแบบการป้องกันแบบไดนามิกในตัว การขาดการดัดแปลงที่รุนแรงในการออกแบบตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะทำให้สามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้พร้อมๆ กัน ประการแรก มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของอุปกรณ์ที่มีอยู่ และประการที่สอง เพื่อประหยัดเงินในการกำจัดป้อมปราการของรถถัง T-80UD ที่เลิกให้บริการแล้ว

ในปี 2548 กองทัพรัสเซียใช้ "Object 219AS" ภายใต้ชื่อ T-80UE-1 ตามแหล่งต่างๆ อย่างน้อย รถถัง T-80BV หลายสิบคันได้ถูกแปลงเป็นรุ่นนี้แล้ว

รถถัง T-80BV. การรวบรวมการศึกษาและระเบียบวิธีของ ZVO กองพลปืนไรเฟิลที่ 138 ภูมิภาคเลนินกราด พฤษภาคม 2554

"วัตถุ 219M"

หนึ่งในที่สุด ตัวเลือกที่น่าสนใจความทันสมัยของรถถัง T-80BV กลายเป็น "Object 219M" การตรวจสอบอย่างใกล้ชิดของโครงการนี้ทำให้รู้สึกว่าผู้เขียนพยายามปรับปรุงคุณลักษณะที่มีอยู่ทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้อย่างรุนแรง แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็พยายามรักษาขีดความสามารถของโรงงานซ่อมไว้ ด้วยเหตุนี้ "Object 219M" ที่ยังคงรายละเอียดหลักของการออกแบบจึงเปลี่ยนไป ที่สุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และยังได้รับระบบใหม่จำนวนหนึ่ง

การเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบของอุปกรณ์ของรถถังนั้นสามารถมองเห็นได้แม้ในแวบแรก ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังและป้อมปืนของรถถังตอนนี้ถูกหุ้มด้วยโมดูลของระบบป้องกันไดนามิก Relikt นอกจากนี้ หน่วยเสาอากาศของคอมเพล็กซ์ป้องกันแอกทีฟอารีน่ายังมองเห็นได้บนหอคอย เป็นที่น่าสังเกตว่าคอมเพล็กซ์ทั้งสองนี้เคยถูกใช้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในรถถัง รุ่นต่างๆแต่เป็นครั้งแรกที่ใช้งานร่วมกันอย่างแม่นยำบน "Object 219M" ในการพัฒนาโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​สันนิษฐานว่าการรวมกันของระบบป้องกันแบบไดนามิกและแบบแอคทีฟล่าสุดจะลดโอกาสที่รถถังจะถูกโจมตีได้อย่างมาก รวมถึงด้วยกระสุนที่ทันสมัยที่สุด

ระบบยุทโธปกรณ์ของรถถังใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง เขาได้รับปืนใหม่ (น่าจะเป็น 2A46M-4) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง องค์ประกอบที่แน่นอนของศูนย์ควบคุมอาวุธไม่ได้ถูกตีพิมพ์ แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามันให้ความเป็นไปได้ของการต่อสู้ทั้งกลางวันและกลางคืนและยังช่วยเพิ่มความแม่นยำในการยิงอีกด้วย ในการใช้กระสุนใหม่ ตัวบรรจุปืนอัตโนมัติได้รับการแก้ไข เห็นได้ชัดว่ากระสุนยังคงเหมือนเดิม - ประมาณ 40 นัด

ตามรายงานในช่วง ยกเครื่องและความทันสมัยของรถถัง T-80BV ซึ่งแปลงเป็น "Object 219M" ควรได้รับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 รุ่นดัดแปลง คุณสมบัติหลักของมันคือความเป็นไปได้ของการเพิ่มกำลังในระยะสั้นสูงถึง 1,400 แรงม้า ด้วยเหตุนี้ รถถังที่หนักกว่าเล็กน้อยจึงสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วย ความเร็วมากขึ้นหรือเอาชนะอุปสรรคที่รุนแรงมากขึ้น

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา การทดสอบต้นแบบเพียงคันเดียวของรถถัง Object 219M ได้เสร็จสิ้นลง เขาแสดงผลลัพธ์ที่น่าสนใจสำหรับพวกเขา แต่เขาไม่สามารถสนใจผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้ เป็นผลให้ความคิดในการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุมของ T-80BV ที่มีอยู่ยังคงเป็นอีกโครงการหนึ่งที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

อย่างที่คุณเห็น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้สร้างรถถังรัสเซียได้สร้างขึ้น ทั้งสายโครงการปรับปรุงรถถังของตระกูล T-80 ให้ทันสมัย ไม่ใช่เครื่องจักรที่อัปเดตบางเครื่องที่เข้าถึงหน่วยรบ แต่มีบางเครื่องที่น่าสนใจ หลังจาก T-80 ที่มีอยู่หมดอายุการใช้งาน พวกมันจะถูกส่งไปเป็นเศษเหล็ก ดังนั้นโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่มีอยู่จึงมีประโยชน์เป็นสองเท่า เพราะหากมีการใช้งาน กองกำลังติดอาวุธของเราก็จะมีอุปกรณ์ที่ล้าสมัยอย่างน้อยเป็นเวลาหลายปี

ในกรณีนี้ เมื่อมีทหารใหม่ล่าสุดเพียงพอ T-80 ที่ปรับปรุงแล้วจำนวนหนึ่งจะยังคงให้บริการอยู่ ซึ่งยังไม่ได้ใช้ทรัพยากรจนหมดและสามารถให้บริการต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม ตามแผนปัจจุบันของการบัญชาการของกองทัพรัสเซีย รถถัง T-80 จะค่อยๆ หยุดให้บริการภายในปี 2020 ดังนั้นโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ยังคงอยู่ในระดับต้นแบบจะยังคงอยู่โดยไม่สนใจ

รถถัง T-80BVK. การรวบรวมการศึกษาและระเบียบวิธีของ ZVO กองพลปืนไรเฟิลที่ 138 ภูมิภาคเลนินกราด พฤษภาคม 2554

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังที่อัปเกรดแล้วสามารถเป็นแหล่งรายได้อีกทางหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ยูเครนได้นำออกจากการจัดเก็บ ซ่อมแซม และปรับปรุงรถถังใช้แล้วให้ทันสมัยมาหลายปีแล้ว หลังจากนั้นก็ขายให้กับประเทศโลกที่สาม เห็นได้ชัดว่า T-80 ที่อัปเกรดแล้วซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นจะมีต้นทุนที่ถูกกว่ามากในเวอร์ชันส่งออก และยิ่งมีมากขึ้นใน Armat ด้วย ดังนั้นรัสเซียจะสามารถขยายรายชื่อรถถังที่เสนอขายและดึงดูดประเทศเล็กและประเทศยากจนได้ จะสามารถ. แต่จะได้ไหม

วัยสี่สิบและห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นของจริง " ชั่วโมงที่ดีที่สุด» สำหรับโรงไฟฟ้ากังหัน เครื่องยนต์เทอร์ไบน์ได้รับชัยชนะอย่างง่ายดายเหนือเครื่องยนต์ลูกสูบในอุตสาหกรรมอากาศยาน และผู้สร้างถังน้ำมันก็เริ่มสร้างภาพวาดถังแรกที่มีโรงไฟฟ้าที่คล้ายคลึงกัน และไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องยนต์นี้มีประสิทธิภาพที่สูงกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินทั่วไป ด้วยน้ำหนักที่เท่ากัน เครื่องยนต์กังหันก๊าซนั้นทรงพลังกว่ามาก และสิ่งนี้จะเพิ่มความเร็วของรถถังและช่วยให้คุณติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังกว่าบนนั้นได้

สหภาพโซเวียตเป็นประเทศแรกในโลกที่ก่อตั้ง การผลิตต่อเนื่องแท็งก์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์กังหันก๊าซ (GTE) แม้ว่าจะต้องบอกว่าใช้เวลาหลายสิบปี ภาพวาดของรถถังพร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซเริ่มปรากฏในช่วงปลายยุค 40 และรถถังประจัญบาน T 80 ถูกนำไปใช้ในปี 1976 แต่งานไม่ใช่เรื่องง่าย กังหันรุ่นแรกไม่สมบูรณ์และไม่เหมาะสำหรับใช้เป็นเครื่องยนต์แทงค์

ในคาร์คอฟในปี 2506 มีการดัดแปลงรถถัง T-64 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ แต่รถถังนี้ไม่ได้เข้าชุดกัน แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ แต่ก็มีปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ในยุค 60 ปัญหาหลักในการใช้โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซคือการทำความสะอาดอากาศจากฝุ่น หากกังหันของเครื่องบินประสบปัญหานี้เฉพาะในระหว่างการลงจอดและบินขึ้น เครื่องยนต์ของแท็งก์จะทำงานในสภาวะที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และคอลัมน์ของถังมักจะเดินทางในเมฆฝุ่นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ เครื่องยนต์กังหันก๊าซยังมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงกว่าเครื่องยนต์แบบเดิม ในช่วงทศวรรษที่ 50-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการสร้างภาพวาดรถถังจำนวนมากพร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซ แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในขั้นตอนของโครงการ

ในปี 1969 การพัฒนารถถังใหม่ที่โรงงาน Kirov ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ รถถังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ T-64 แต่หลังจากการทดสอบครั้งแรก เห็นได้ชัดว่าแบบร่างของรถถังจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก สิ่งนี้ใช้กับแชสซีของรถ ใช้เวลาเจ็ดปีในการพัฒนาการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด และในปี 1976 รถถังหลัก T 80 ถูกนำมาใช้ รถถังนี้เข้าประจำการกับกองทัพสหภาพโซเวียตมานานกว่า 20 ปี ตอนนี้เป็นรถถังต่อสู้หลักของกองทัพรัสเซีย เครื่องนี้ผ่านความขัดแย้งและสงครามมากมาย มีส่วนเกี่ยวข้องระหว่าง CTO ในเชชเนีย

รถถังประจัญบาน T-80 คำอธิบาย

เช่นเดียวกับรถถังโซเวียตอื่นๆ รถถังหลัก T 80 มีรูปแบบคลาสสิก ภายในมีลูกเรือสามคน มวลของยานพาหนะคือ 42 ตัน ส่วนหน้าของรถถังทำจากเกราะหลายชั้น ทำให้สามารถเพิ่มความปลอดภัยของรถถังโดยไม่เพิ่มความหนาของเกราะและเพิ่มน้ำหนักเพิ่มเติม เครื่องยนต์ของแทงค์มีระบบฟอกอากาศแบบพิเศษจากฝุ่น ซึ่งทำให้สามารถกักเก็บอนุภาคฝุ่นได้ถึง 97% การใช้ GPA ทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของรถถังใหม่ได้อย่างจริงจัง ความเร็วและความคล่องแคล่วของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมาก คุณลักษณะเชิงบวกประการหนึ่งของเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซคือ "ความไม่ถูกต้อง" ในแง่ของเชื้อเพลิง สามารถใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าดสำหรับเครื่องบิน ดีเซล และเชื้อเพลิงประเภทอื่นๆ เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับ T-80 ได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย คิดดีแล้ว องค์กรภายในรถถังและเงื่อนไขสำหรับลูกเรือ - การขับรถถังนั้นง่ายและสะดวกมาก

รถถังติดอาวุธด้วยปืนเจาะเรียบ 125 มม. (ระยะการยิงสูงสุด 5 กม.) บรรจุกระสุนรวม 40 นัด (การดัดแปลงในภายหลังมี 38 และ 45 นัด) ทั้งลำกล้องย่อย และการกระจายตัวแบบสะสมและระเบิดแรงสูง . การดัดแปลงในภายหลังของยานพาหนะสามารถยิงขีปนาวุธ Cobra และ Reflex ได้ (ระยะการยิง 4 และ 5 กม.) อาวุธนี้ยังรวมถึงปืนกลต่อต้านอากาศยานและ PKT (7.62 มม.)

รถถังหลักของโซเวียต T 80 มีการดัดแปลงดังต่อไปนี้: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD และ T-80U-M1 Bars แม้ว่าหลังนี้เป็นรถถังรัสเซียทั้งหมดที่สร้างขึ้นในรัสเซียหลังจากการล่มสลายของ สหภาพโซเวียต ด้านล่างนี้คือตารางที่อธิบายคุณสมบัติหลักทั้งหมดของ T-80 และการดัดแปลงต่างๆ

TTX ของการดัดแปลงหลักของรถถัง T-80

การดัดแปลง	T-80		T-80B (T-80BV)	T-80U	T-80UD
ผู้พัฒนาโรงงาน	โรงงานคิรอฟสกี				โรงงานคาร์คอฟ
ลูกบุญธรรม	1976		1978	1985	1987
น้ำหนัก	42		42,5	46	46
ขนาด
ความยาว mm	6780		6982	7012	7020
ความกว้าง mm	3525		3582	3603	3755
ความสูง mm	2300		2219	2215	2215
การกวาดล้าง mm	451				529
ความพร้อมใช้งานและประเภทของการป้องกัน
พลวัต	ไม่		"ติดต่อ-1"	"ติดต่อ-5"	"ติดต่อ-5"
คล่องแคล่ว	ไม่				"ม่าน"
เกราะ	หล่อและรีดรวมกัน
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืน	2A46-1		2A46-1	2A46-1/4	2A46-1
ระยะการยิง m	0-5000
	40		38	45	45
ลูกทีม	3
จุดไฟ
ประเภทของเครื่องยนต์		กังหันก๊าซ			ดีเซล
กำลังแรงม้า		1000	1100	1250	1000
		70			60
ความเร็วข้ามประเทศ		40-45
พลังพิเศษแรงม้า/t		23,8	25,8	21,74	21,7
เชื้อเพลิงสำรอง l		1840
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/km		3,7
ประเภทช่วงล่าง		แรงบิด

การดัดแปลง T-80U และ T-80UD เป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุดของรถถังนี้ T-80U ถูกสร้างขึ้นในปี 1985 ใน Leningrad และ T-80UD - ในปี 1987 ใน Kharkov และ "บาร์" ของ T-80U-M1 นั้นถูกสร้างขึ้นในรัสเซียแล้วหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต พาหนะเหล่านี้ได้รับระบบควบคุมการยิงที่ล้ำหน้าที่สุด การป้องกันได้รับการปรับปรุง (โดยการเพิ่มความหนาของเกราะและติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิก) ในขณะเดียวกันน้ำหนักของรถก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย T-80UD นั้นโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (ดีเซล 1,000 แรงม้า) ป้อมปืนใหม่พร้อมเกราะที่ปรับปรุงแล้วและระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุง กระสุนเพิ่มขึ้น

การดัดแปลงทั้งหมดของถัง T-80 ใช้ระบบควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก ทัศนวิสัยสำหรับลูกเรือได้รับการปรับปรุง

T-80U-M1 "บาร์"

ฉันต้องการจะพูดแยกต่างหากเกี่ยวกับการดัดแปลงล่าสุดของสิ่งนี้มาก รถที่น่าสนใจ- เกี่ยวกับรถถัง "บิน" ที่มีชื่อเสียงของรัสเซีย T-80U-M1 "Bars" ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 ในรัสเซีย

ผู้สร้าง "บาร์" ของรัสเซียมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการป้องกันรถถัง เพิ่มความคล่องแคล่ว และจัดหาระบบอาวุธที่เบากว่าและล้ำหน้ากว่า ระบบการเล็งและทัศนวิสัยของลูกเรือได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน ตัวถังมีน้ำหนัก 47 ตัน เลย์เอาต์เป็นแบบคลาสสิก รถถังสามารถยิงขีปนาวุธนำวิถี ระยะการยิงสูงสุด 5 กม. กระสุนประกอบด้วย ประเภทต่างๆเปลือกหอย

"บาร์" ของรัสเซียติดตั้งปืนใหญ่ 2A46M ขนาด 125 มม. ที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้ว (ระยะการยิงสูงสุด 5 กม.) กระสุน - 45 รอบ ความแข็งแกร่งของลำกล้องปืนเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้ช่วยปรับปรุงความแม่นยำของการยิง ระบบควบคุมอัคคีภัยซึ่งติดตั้งบนถังนั้นคำนึงถึงคุณลักษณะหลายประการ: ช่วงที่ไปถึงเป้าหมาย, ความเร็ว, ความเร็วของถังเอง, ความแรงลม, อุณหภูมิการชาร์จ ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการยิงและช่วยให้คุณส่งกระสุนไปยังเป้าหมายได้ ระบบควบคุมช่วยให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถยิงได้เช่นกัน T-80U-M1 ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกเรือทุกคน รถถังสามารถติดตั้งกล้องมองกลางคืนหรือเครื่องถ่ายภาพความร้อนได้ ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้น โดยเพิ่มมวลของรถถังเล็กน้อย

การป้องกันถังน้ำมันยังสอดคล้องกับแอนะล็อกที่ดีที่สุดในโลก ประกอบด้วย:

• รวมเกราะหลายชั้นของส่วนบนของตัวถังและป้อมปืน
• การป้องกันแบบไดนามิกในตัว (VDZ);
• ความซับซ้อนของการป้องกันที่ใช้งาน "อารีน่า";
• KOEP "Shtora-1".

การติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟจะเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของรถถังได้หลายครั้ง แม้จะไม่ได้เพิ่มความหนาของเกราะและรักษาน้ำหนักของรถถังก็ตาม โดยเฉพาะเมื่อเข้าร่วม ความขัดแย้งในท้องถิ่นเมื่อวิธีการหลักในการทำลายล้างคือเครื่องยิงลูกระเบิดมือ ประสบการณ์การใช้ "บาร์" ระหว่าง CTO ในเชชเนียยืนยันเรื่องนี้ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า T-80U-M1 เป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับการปกป้องมากที่สุด รัสเซียสมัยใหม่. การป้องกันในตัวช่วยป้องกันขีปนาวุธได้ดีกว่า

รถถังนี้มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 1250 แรงม้า กำลังเฉพาะคือ 27.2 แรงม้า/ตัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด ไม่น่าแปลกใจเลยที่บาร์จะเรียกว่า "ถังบิน" ซึ่งโดดเด่นด้วยความเร็วและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม ด้านล่างนี้คือคำอธิบายของรถถัง T-80U-M1 ระบบจัดการเครื่องยนต์สามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

ตัวโหลดอัตโนมัติ T-80U-M1 บรรจุกระสุน 28 นัด และช่วยให้มั่นใจได้ถึงอัตราการยิงที่รวดเร็ว
ด้านล่างเป็นตารางที่อธิบายพารามิเตอร์ของถัง

การดัดแปลง	T-80U-M1 "บาร์"
ลูกบุญธรรม	1976
น้ำหนัก	47
ขนาด
ความยาว mm	7010
ความกว้าง mm	3603
ความสูง mm	2202
การกวาดล้าง mm	450
ความพร้อมใช้งานและประเภทของการป้องกัน
พลวัต	มี
คล่องแคล่ว	มี
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืน	2A46-1
ระยะการยิง m	0-5000
กระสุน จำนวนกระสุน	40
จุดไฟ
ประเภทของเครื่องยนต์	กังหันก๊าซ
กำลังแรงม้า	1250
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง	70
กำลังเฉพาะ hp/t	23,8
เชื้อเพลิงสำรอง l	1840
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/km	3,7

ในเวลาเดียวกัน "บาร์" ของรัสเซียนั้นใช้งานง่ายการจัดเรียงของห้องต่อสู้นั้นถูกคิดมาอย่างดีและสะดวกสบาย สำหรับรถถังคันนี้ ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียได้พัฒนาระบบปรับอากาศที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายและสะดวก อาจกล่าวได้ว่ารถถังรัสเซีย T-80U-M1 นั้นดีที่สุดในการดัดแปลงทั้งหมดของเครื่องนี้

วิดีโอเกี่ยวกับรถถัง T-80

T-80U-M1 "บาร์"

รถถัง T-80 เข้าประจำการกับรัสเซียและอีกหลายสิบประเทศ รถถังมีส่วนร่วมในสงครามและความขัดแย้งมากมาย รวมถึงในเชชเนียและคอเคซัส รถถังนี้จะเข้าประจำการในรัสเซียอีกกี่ปีไม่มีใครพูดได้

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

T-80 เป็นรถถังที่ผลิตขึ้นจำนวนมากเป็นครั้งแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่สามารถใช้น้ำมันก๊าดสำหรับการบิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันเบนซินธรรมดา เขาเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตในปี 1976 และนำหน้าอเมริกา "" สี่ปีด้วยโรงไฟฟ้าที่คล้ายคลึงกัน การพัฒนารุ่นปรับปรุงของรถถังนั้นดำเนินการโดยสำนักออกแบบของโรงงาน Leningrad Kirov

Tank T-80 - วิดีโอ

เนื่องจากการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะ ทำให้มวลของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 42 ตัน แต่เครื่องยนต์ GTD-1000T ที่มีความจุ 1,000 ลิตร กับ. ให้ T-80 ด้วยความเร็ว 70 กม. / ชม. มันเป็นความเร็วที่บันทึกสำหรับยานเกราะต่อสู้ที่มีมวลดังกล่าว การออกแบบของ T-80 ใช้หน่วยของรถถัง T-64A: ปืนสมูทบอร์ขนาด 125 มม. พร้อมตัวโหลดอัตโนมัติแบบไฮโดรไฟฟ้า, เครื่องตรวจวัดระยะด้วยแสง TPD-2-49, กระสุน, องค์ประกอบป้องกันเกราะ ปืนติดตั้งกระบอกป้องกันความร้อน จาก ถังใหม่ยืมช่วงล่าง - เนื่องจากการเพิ่มคุณสมบัติไดนามิกของเครื่องลูกกลิ้งติดตามจึงมีขนาดเล็กลงและลู่วิ่งของรางยางถูกทำให้เป็นยาง
ในทำนองเดียวกัน ในปี 1978 รถถังได้รับระบบอาวุธนำวิถีงูเห่าและระบบควบคุมการยิงที่ประกอบด้วยกล้องเล็งด้วยเลเซอร์ 1G42, คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ 1V517, เครื่องกันโคลง 2E26M และองค์ประกอบอื่นๆ สิ่งนี้ทำให้สามารถบ่อนทำลายกระสุนระเบิดแรงสูงที่จุดได้เปรียบที่สุดของวิถี นอกจากนี้ คอมเพล็กซ์ยังรับรองความพ่ายแพ้ของรถถังศัตรูด้วยขีปนาวุธนำวิถีงูเห่าที่ระยะ 4 กม. โดยมีความน่าจะเป็น 80%

ในปี พ.ศ. 2528 หลายคน รถถังโซเวียตได้รับจดหมายเพิ่มเติม B ในการกำหนดซึ่งระบุถึงการติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิก กล่องสี่เหลี่ยมจำนวนมากที่ปิดป้อมปืน ตัวถังและด้านข้างของถังบรรจุกระสุนขนาดเล็กพิเศษ ระเบิด. เมื่อถูกโจมตีด้วยกระสุนสะสมของศัตรู มันจะจุดชนวนและลดประสิทธิภาพของกระสุนปืนเป็นศูนย์

เปิดตัวในปีเดียวกัน การผลิตจำนวนมาก T-80U พร้อมระบบอาวุธนำวิถีสะท้อนแสง เครื่องยนต์ GTD-1250 1250 แรงม้า และชุดเกราะรวมหลายชั้นขั้นสูงพร้อมชุดเกราะปฏิกิริยาในตัว ปืน 2A46-M1 และระบบควบคุมอาวุธ Irtysh (กล้องเล็งด้วยเลเซอร์ 1G46, คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์, ระบบกันโคลง 2E42 เป็นต้น) เพิ่มระยะของรถถังศัตรูเป็น 5 กม.

ตั้งแต่ปี 1987 พวกเขาเริ่มผลิต T-80UD ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6TD ที่มีความจุ 1,000 ลิตร กับ. แทนกังหันก๊าซ รถถังนี้ถูกปรับให้เข้ากับการต่อสู้ในทะเลทรายได้ดีกว่า ที่ซึ่งอากาศเต็มไปด้วยฝุ่น เครื่องยนต์ช่วงแรกมีอายุการใช้งานสั้นในสภาวะเช่นนี้เนื่องจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นจากการสัมผัสกับฝุ่นทราย

รุ่นล่าสุดของรถถังคือ T-80UM ของรุ่นปี 1992 ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งด้วยภาพความร้อน Agava-2, สารเคลือบดูดซับเรดาร์ และ Arena Active Protection Complex (T-80UM1) เริ่มเข้าสู่เขตทหารตะวันตกและกลุ่มกองกำลังต่างประเทศในช่วงปลายยุค 70 และไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพโซเวียต แต่รัสเซียใช้รถถังเหล่านี้ในความขัดแย้งทางทหารเชเชน

ลักษณะการทำงานของ T-80

ลูกเรือ คน: 3
รูปแบบเค้าโครง: classic
ผู้พัฒนา: Kirovsky Zavod
ผู้ผลิต: Omsktransmash พืชที่ตั้งชื่อตาม Malyshev
ปีที่ผลิต: 2519-2541
จำนวนที่ออก ชิ้น: มากกว่า 10,000

น้ำหนัก T-80

- T-80: 42.0
- T-80U: 46.0

ขนาด T-80

– ความยาวเคส mm: 6982
- ความยาวเมื่อหันปืนไปข้างหน้า mm: 9654
- ความกว้างตัวถัง mm: 3525
– ความสูง มม.: 2193
— ระยะห่าง mm: 450

เกราะ T-80

- ประเภทของเกราะ: รีดและเหล็กหล่อและรวมกัน, ต่อต้านปืนใหญ่
- การป้องกันแบบไดนามิก: Contact-1, Contact-5

อาวุธยุทโธปกรณ์ T-80

- ขนาดและยี่ห้อปืน: 125 มม. 2A46-1
– ประเภทของปืน: ปืนสมูทบอร์
– ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 48
- กระสุนปืน: T-80: 38; T-80U: 42
– ระยะการยิง km: ATGM: 5.0; BOPS: 3.7
- สถานที่ท่องเที่ยว: เครื่องวัดระยะสายตาแบบออปติคัล TPD-2-49, กล้องส่องทางไกลกลางคืน TPN-3-49
- ปืนกล: 1 × 12.7 มม. NSVT; 1 × 7.62 มม. PKT

เครื่องยนต์ T-80

— ประเภทเครื่องยนต์: GTD-1000T

กำลังเครื่องยนต์ l. กับ.
- T-80: 1,000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

ความเร็ว T-80

— ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: T-80: 65; T-80U: 70
- ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ km / h: T-80: 50; T-80U: 60

- ระยะบนทางหลวงกม.: 350
- กำลังสำรองบนภูมิประเทศที่ขรุขระ กม: 250
- พลังเฉพาะ l. s./t: T-80: 23.5; T-80U: 27.1
– ประเภทช่วงล่าง: ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน
— แรงดันพื้นจำเพาะ kg/cm²: 0.84
- Climbability องศา: 32 °
– เอาชนะกำแพง m: 1.0
- คูน้ำข้ามได้ ม.: 2.85
- ฟอร์ดครอสได้ ม. 1.2 (1.8 พร้อมการเตรียมเบื้องต้น 5.0 พร้อม OPVT)

รูปภาพ T-80

รถถังต่อสู้หลัก T-80 ถูกสร้างขึ้นตามโครงร่างแบบคลาสสิก ด้านหน้าของร่างกายตามแนวแกนตามยาวอย่างเคร่งครัดมีช่องควบคุม ห้องต่อสู้ซึ่งมีการติดตั้งอาวุธหลักและอาวุธเสริมและตำแหน่งของผู้บัญชาการ (ทางด้านขวาของปืน) และมือปืน (ทางด้านซ้ายของปืน) ติดตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถัง ในป้อมปืนหมุน ส่วนท้ายของถังถูกครอบครองโดยห้องส่งกำลังเครื่องยนต์ซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซพร้อมระบบบริการและชุดส่งกำลัง โดยแยกออกจากสองช่องแรก ด้วยการใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่กะทัดรัด ตลอดจนการจัดวางที่หนาแน่นมาก ทำให้มั่นใจได้ถึงเงาที่ต่ำของเครื่องและน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด

ปัญหาในการปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์ภายในของรถถังจากการถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังและอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงนั้นได้รับการดำเนินการอย่างจริงจัง

เกราะของตัวถังและป้อมปืนมีความแตกต่างกันในด้านความหนาและองค์ประกอบตามกฎความน่าจะเป็นของการปลอกกระสุนยานพาหนะในแง่ของทิศทางและพลังของอาวุธต่อต้านรถถังที่ใช้ เมื่อพิจารณาจากกฎเดียวกันแล้ว ชิ้นส่วนเกราะจะกำหนดมุมเอียงที่มีเหตุผลมากที่สุด เพื่อเพิ่มความต้านทานต่อกระสุนสะสม ส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยเกราะคอมโพสิต ซึ่งรวมถึงเหล็ก และอโลหะ

ชุดขององค์ประกอบที่ไม่ใช่โลหะมีส่วนทำให้เกิด "การแตก" ของไอพ่นสะสมและการสูญเสียพลังงาน ด้านข้างของตัวถังหุ้มด้วยเกราะป้องกันสะสม ซึ่งเป็นตะแกรงแข็ง (ตลอดความยาวด้านข้างทั้งหมด) ทำจากยางเสริมความแข็งแรงพร้อมแผ่นเกราะ (ครึ่งหน้าของความยาวของหน้าจอ) อุปสรรคดังกล่าวทำให้เกิดการระเบิดก่อนเวลาอันควรของกระสุนสะสมและการสูญเสียพลังงานไอพ่นอย่างมีนัยสำคัญก่อนที่จะไปถึงเกราะหลักของด้านข้างของรถถัง

เพื่อให้การป้องกันอาวุธที่มีความแม่นยำสูงที่กระทบถังตามกฎแล้วจากซีกโลกบนไปจนถึงพื้นที่ห้องเครื่อง (ทั้งหมดส่วนใหญ่มีหัวกลับบ้านเพื่อระบายความร้อน) กระจังหน้าท่อร่วมไอเสียจึงทำขึ้นในรูปทรงกล่อง ทำให้สามารถถอดจุดทางออกของก๊าซร้อนออกจากแผ่นเกราะท้ายเรือได้บ้างและ "หลอกลวง" เครื่องช่วยกลับบ้านได้จริง นอกจากนี้ ชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนถังใต้น้ำ (OPVT) ที่มีจำหน่ายบนเครื่องยังถูกวางไว้ที่ท้ายหอคอย ซึ่งครอบคลุมส่วนสำคัญของหลังคา MTO

ผนังด้านในของห้องต่อสู้และห้องควบคุมถูกหุ้มด้วยชั้นของเยื่อบุที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ มันทำหน้าที่ป้องกันสองครั้ง เมื่อกระสุนต่อต้านรถถังระเบิดแรงสูงแบบเจาะจลนศาสตร์และเจาะเกราะเข้าสู่รถถัง มันจะป้องกันเศษเกราะขนาดเล็กที่ก่อตัวบนพื้นผิวด้านในของเกราะไม่ให้กระจัดกระจายภายในตัวถัง นอกจากนี้ ด้วยองค์ประกอบทางเคมีที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษ ซับในนี้จึงช่วยลดผลกระทบของรังสีแกมมาที่มีต่อลูกเรือได้อย่างมาก เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน แผ่นพิเศษและส่วนเสริมในที่นั่งคนขับ (ปกป้องจากรังสีเมื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ปนเปื้อน) มีจุดประสงค์เดียวกัน

นอกจากนี้ยังมีการป้องกันอาวุธนิวตรอน ดังที่ทราบกันดีอยู่แล้ว อนุภาคเหล่านี้ที่มีประจุเป็นศูนย์จะคงสภาพไว้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยวัสดุที่ประกอบด้วยไฮโดรเจน ดังนั้นซับในที่กล่าวไว้ข้างต้นจึงทำจากวัสดุดังกล่าว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบกำลังเครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านนอกและภายในรถในลักษณะที่ล้อมรอบลูกเรือด้วยสายพานป้องกันนิวตรอนที่เกือบจะต่อเนื่อง

นอกจากนี้ สำหรับการป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง (นิวเคลียร์ เคมี และแบคทีเรีย และสำหรับการดับไฟที่เกิดขึ้นในรถ ระบบป้องกันส่วนรวมกึ่งอัตโนมัติพิเศษ (SKS) ที่ติดตั้งในถังนั้นมีวัตถุประสงค์ ซึ่งรวมถึง: การลาดตระเวนด้วยรังสีและสารเคมี อุปกรณ์ (PRKhR), อุปกรณ์สวิตช์ ZETs-11 -2, ชุดกรองระบายอากาศ (FVU), เครื่องวัดความดันย่อย, กลไกหยุดเครื่องยนต์ (MOS), ซีลปิดได้พร้อมแอคทูเอเตอร์, ซีลตัวถังและป้อมปืนถาวร

แผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถัง T-80 พร้อมกล้องปริทรรศน์ของคนขับ กล้องปริทรรศน์และช่องคนขับ


กล้องส่องทางไกลของมือปืน มือปืนปริทรรศน์ด้านข้าง


การติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยวของมือปืน โดมของผู้บัญชาการพร้อมปืนกลบน T-80 และ T-80B


ส่วนท้ายของหอคอย ป้อมปืนท้ายและช่องมือปืน


ตะแกรงยางด้านข้างพร้อมแผ่นเหล็กด้านใน ม่านยางด้านข้างพร้อมแผ่นเหล็กภายนอก


GTE ตะแกรงท่อไอเสีย ชุดประกอบไม้แขวนท่อไอเสีย


บานพับ OPVTna T-80
บานพับ OPVT บน T-80U (ตัวเลือก)

ระบบทำงานในสองโหมด: อัตโนมัติและแมนนวล - โดยคำสั่งจากแผงควบคุม (ในกรณีพิเศษ เพื่อดับไฟตามคำสั่งจากแผงควบคุม PI-5)

ในโหมดอัตโนมัติ (หลัก) เมื่อตรวจพบการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสีหรือสารเคมีในอากาศนอกถัง (โดยใช้อุปกรณ์ PRHR ในโหมดตรวจสอบอากาศคงที่) คำสั่งจะถูกส่งจากเซ็นเซอร์ของระบบไปยังแอคทูเอเตอร์ของซีลปิดและ เปิดชุดกรองอากาศทำให้เกิดแรงดันส่วนเกินของอากาศบริสุทธิ์ในช่องที่เอื้ออาศัยได้ ในเวลาเดียวกัน สัญญาณเสียงและแสงจะเปิดใช้งาน เพื่อแจ้งให้ลูกเรือทราบถึงลักษณะของการปนเปื้อนในพื้นที่ ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของการทำงานของระบบได้รับการพิสูจน์แล้วในระหว่างการทดสอบพิเศษด้วยการจำลองสถานการณ์การปนเปื้อนในอากาศที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากที่สุด

เครื่องเก็บตัวอย่างอากาศ จากชุด PRHR
ช่องอากาศเข้า FVU

อุปกรณ์ดับเพลิงเชื่อมต่อกับ CPS ผ่านอุปกรณ์สวิตช์ ZET-11-2 และสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติหรือจากปุ่มบนคอนโซลของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา ในโหมดอัตโนมัติ อุปกรณ์จะถูกกระตุ้นโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิของอุปกรณ์ ZETs-11-2 ในเวลาเดียวกัน ซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะปิดและวาล์ว HVU จะปิดและ MOD จะเปิดใช้งาน เป็นผลให้การเข้าถึงทางอากาศของ MTO หยุดลง จากนั้นหัวฉีดของหนึ่งในสามกระบอกสูบที่มีองค์ประกอบการดับเพลิงจะถูกเป่าและเติมด้วยช่องที่เหมาะสม (สถานที่เกิดเพลิงไหม้) ของถังผ่านเครื่องพ่นสารเคมี หลังจากดับไฟแล้ว ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ HVU จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติด้วยการเปิดวาล์ว ซึ่งช่วยให้สามารถกำจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้และองค์ประกอบการดับเพลิงออกจากช่องที่เอื้ออาศัยได้ของถังอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ สัญญาณไฟฟ้าจะถูกลบออกจาก MOD ซึ่งทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

โซลูชันการออกแบบที่ระบุไว้นี้ใช้เพื่อปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์ภายในของรถถังในกรณีที่ถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังต่างๆ เพื่อลดโอกาสในการถูกโจมตี จึงมีการติดตั้งอุปกรณ์ควันร้อนบน T-80 ดังนั้น คุณสมบัติการพรางตัวของพาหนะจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งเมื่อรวมกับภาพเงาที่ต่ำและคุณสมบัติไดนามิกสูง ทำให้ยากสำหรับศัตรูในการเล็งอย่างแม่นยำ

การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. NS VT บน T-80 และ T-80B ปืนกลโคแอกเชียล 7.62 มม. ไดรฟ์ควบคุมระยะไกล ปืนกลต่อต้านอากาศยานบน T-80U
ไดรฟ์และตัวสะสมลิงค์ของปืนกลต่อต้านอากาศยาน

ระบบอาวุธ

เป็นอาวุธหลัก พวกเขาใช้ T-64A ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเสถียรในสองระนาบ ปืนสมูทบอร์ D-81 (2A46) ขนาดลำกล้อง 125 มม. พร้อมตัวโหลดอัตโนมัติ ระยะยิงตรงจากมัน กระสุนขนาดลำกล้องย่อย(ความเร็วเริ่มต้น 1800 m / s) คือ 2100 ม. ปืนกลถัง PKT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งใช้กับเครื่องจักรรุ่นก่อน ๆ นั้นถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน NSVT ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งบนป้อมปืนของโดมผู้บัญชาการ เครื่องวัดระยะสายตาแบบออปติคัลแบบสามมิติ TPD-2-49 พร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวอิสระในแนวตั้งช่วยให้มือปืนยิงได้อย่างรวดเร็วและด้วย ความแม่นยำสูงกำหนดช่วงของเป้าหมายภายใน 1,000–4000 ม. เพื่อกำหนดช่วงที่เล็กกว่า มีสเกลเรนจ์ไฟเดอร์ในขอบเขตการมองเห็น ข้อมูลการวัดถูกป้อนเข้าไปในภาพโดยอัตโนมัติ (เครื่องหมายการเล็งถูกยกขึ้นหรือลดลง) นอกจากนี้ยังมีการแนะนำการแก้ไขความเร็วของรถถังโดยอัตโนมัติ (กลไก นรก)และชนิดของโพรเจกไทล์ที่ใช้ (กลไกการขีปนาวุธ) ในหนึ่งบล็อกที่มีการมองเห็น แผงควบคุมการแนะนำอาวุธพร้อมปุ่มสำหรับกำหนดระยะและการยิงถูกสร้างขึ้น ภาพกลางคืนของผู้บัญชาการ T-80 และมือปืนถูกยืมมาจาก T-64A

GTD-1000 พร้อมหน่วยของระบบโรงไฟฟ้า มุมมองด้านซ้าย
GTD-1000 มุมมองด้านหน้าของอุปกรณ์อินพุต ชั้นวางถัง เพลาอิสระสองตัวพร้อมคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงและเทอร์ไบน์
ส่วนการไหลของ GTD-1000 ส่วนตามยาว
ห้องเผาไหม้ เทอร์ไบน์คอมเพรสเซอร์ และ RSA GTD-1000

โดยทั่วไปแล้ว หอคอยของตัวอย่างแรกของรถถัง T-80 นั้นส่วนใหญ่คล้ายกับที่ติดตั้งบน T-64A (รวมถึงอุปกรณ์เล็งและสังเกตการณ์ เช่นเดียวกับศูนย์ควบคุมการยิง) ความแตกต่างอยู่ที่ความจุของชั้นวางกระสุนยานยนต์ของตัวโหลดอัตโนมัติเท่านั้น ที่นี่เป็นไปได้ที่จะวางเพียง 28 นัด แทนที่จะเป็น 30 นัดสำหรับ T-64

โรงไฟฟ้าและระบบ

โรงไฟฟ้า T-80 ประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1000T (ความจุ 736 กิโลวัตต์ (1,000 แรงม้า)) พร้อมระบบบริการและชุดอุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบสามเพลาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์อิสระสองตัวและกังหันพลังงานอิสระ ในรถจะตั้งอยู่ตามยาว (ด้านหลังกังหันกำลัง) และติดอยู่ที่จุดสามจุด จุดยึดเครื่องยนต์ด้านหน้าของ T-80 ไม่เหมือนกับรถถังรุ่นก่อนๆ ทั้งหมด ไม่ได้อยู่ที่ด้านล่าง แต่อยู่ที่แผ่นเกราะส่วนบนของตัวถัง ส่วนรองรับอีกสองตัวนั้นคล้ายกับใน T-64A - ในแอกที่ทางแยกที่มีกระปุกเกียร์

ระบบที่ให้บริการเครื่องยนต์ (เชื้อเพลิง การหล่อลื่น การฟอกอากาศ อากาศ) ถูกสร้างขึ้นในหน่วยเดียวกันกับมัน (ยกเว้นถังน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน และปั๊มบางตัว) และมีโครงสร้างที่แตกต่างจากที่ใช้ในถังที่มีเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก ดังนั้นระบบเชื้อเพลิงของถังนี้นอกเหนือจากการทำงานแบบดั้งเดิม (การจัดเก็บ การขนส่ง การทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์และการจ่ายน้ำมันไปยังห้องเผาไหม้) ยังควบคุมแผงสตาร์ทเครื่องยนต์ ปกป้องจากการทำงานในโหมดที่เกินอุณหภูมิก๊าซและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จำกัด และความเร็วของกังหันพลังงาน ให้การทำงานของกลไกไฮดรอลิกของไดรฟ์ของอุปกรณ์หัวฉีดแบบปรับได้ กำจัดเชื้อเพลิงจากเส้นทางการไหลของเครื่องยนต์เป็นระยะ

การเสริมแรงที่ด้านหน้าของหลังคา MTO สำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์
สิ่งที่แนบมาของ "กล่อง" OPVT บน T-80 สิ่งที่แนบมาของ "กล่อง" OPVT บน T-80U (ตัวเลือก)

รวมแล้วมี 13 ถังในระบบเชื้อเพลิง (ในกลุ่มด้านนอกและด้านใน) มี 5 รถถังที่บังโคลนด้านขวาและด้านซ้าย (2 ด้านขวาและ 3 ด้านซ้าย) ภายในตัวรถ รถถังถูกติดตั้งเกือบตลอดขอบลำของตัวรถ ล้อมรอบห้องต่อสู้ ด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวาถังและชั้นวางถังติดตั้งในส่วนด้านหน้า กระสุนถูกวางไว้ในถังของชั้นวาง (รุ่นของที่เรียกว่าชั้นวางกระสุนเปียก) นอกจากนี้ ตามเข็มนาฬิกา ยังมีถังตรงกลางด้านขวา (ในห้องต่อสู้) ด้านขวา ท้ายรถ และถังเสบียง (ในห้องเครื่อง) และด้านซ้ายตรงกลาง (ในห้องต่อสู้) ดังนั้นการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

ลูกกลิ้งติดตาม
วัตถุ 172M
วัตถุ 167


ถัง T-80 GTD-1000


ยิงเป้า ข้ามกำแพงกั้นน้ำ


รถถังต่อสู้หลัก T-80


ติดตามลูกกลิ้งและบาลานเซอร์ ดูจากด้านล่างของตัวถัง รองรับการหยุดการเดินทางของลูกกลิ้งและบาลานเซอร์


ไดรฟ์ล้อ "ดอกจัน"


ติดตามลิงค์
"ตัวกั้น" ที่ป้องกันไม่ให้วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ ช่องว่างระหว่างรางและตัวเรือ

ปริมาณสำรองเกือบทั้งหมดของรถถัง (ยกเว้นลูกเรือที่จำเป็นสำหรับการรบ) และจัดเตรียมไว้ ระดับสูงการป้องกันจาก ผลเสียอาวุธนิวตรอน

ระบบควบคุมเครื่องยนต์ยังแตกต่างอย่างมากจากระบบของเครื่องยนต์ดีเซลที่รู้จัก ประกอบด้วยกลไกขับเคลื่อนสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงและเซอร์โวมอเตอร์ไฮดรอลิกของอุปกรณ์หัวฉีดแบบปรับได้ (RSA) การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถควบคุมได้โดยคันเหยียบหรือที่จับของส่วนป้อนด้วยมือ อย่างไรก็ตาม การใช้ไดรฟ์เหล่านี้มีข้อ จำกัด ตามกฎเท่านั้นเพื่อตั้งค่าโหมดการจ่ายเชื้อเพลิงที่แน่นอนเท่านั้น การควบคุมการเร่งความเร็วและการชะลอตัวของเครื่องยนต์ทำได้โดยใช้ PCA เป็นใบพัดหมุนในเส้นทางการไหลของเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหน้าใบพัดของกังหันอิสระ เนื่องจากการหมุนของใบพัด PCA รถถูกเบรกโดยเครื่องยนต์ ความเร็วของกังหันอิสระ (ผ่านกระปุกเกียร์ที่เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลัง) จะถูกควบคุมระหว่างการเคลื่อนที่ของถัง และโรเตอร์ของกังหันจะไม่ทำงาน ในเวลาเปลี่ยนเกียร์

เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างเกียร์และเพลาเครื่องยนต์ (มีเพียงการเชื่อมต่อก๊าซระหว่างโรเตอร์ของกังหันอิสระกับกังหันที่สอง) การหยุดใบพัดของกังหันอิสระ (เนื่องจากความต้านทานสูงต่อ การเคลื่อนตัวของถังน้ำมัน) ไม่ทำให้เครื่องยนต์ดับ

ล้อคนเดินเตาะแตะ "หัว" ของตัวปรับความตึงราง
บานพับอุปกรณ์ถังสำหรับการขุดด้วยตนเอง

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของโรงไฟฟ้า T-80 คือระบบฟอกอากาศ นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ากังหันก๊าซที่กำลังสูงสุดกินอากาศมาก (มากถึง 4 กก. / วินาที) อัตราการไหลสูงมาก โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องยนต์จะไวต่อฝุ่นมากในอากาศที่เข้ามา ดังนั้นจึงติดตั้งระบบฟอกอากาศประสิทธิภาพสูงในถัง T-80 โซลูชันแบบประนีประนอมถูกนำมาใช้ในการออกแบบ: การทำให้อากาศบริสุทธิ์จากอนุภาคเชิงกลมีประสิทธิภาพสูงโดยมีความต้านทานขาเข้าต่ำสุด ระบบประกอบด้วย: บานประตูหน้าต่างไอดีสำหรับหลังคาห้องเครื่องพร้อมตาข่ายป้องกัน, หน่วยกรองอากาศและออยล์คูลเลอร์; หน่วยเป่าพัดลม พัดลมสองตัวสำหรับดูดฝุ่นและระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ท่ออากาศสองท่อสำหรับขับอากาศเย็นและฝุ่นละออง ประตูกั้นเครื่องยนต์ ตัวกรองอากาศของอุปกรณ์หัวฉีดของกังหันแรงดันสูงและแรงดันของช่องรองรับ หน่วยเครื่องฟอกอากาศ (แบบเฉื่อยแบบขั้นตอนเดียว) และหม้อน้ำติดตั้งตามขวางในห้องเครื่องและติดกับส่วนรองรับด้านหน้าของโมโนบล็อก พัดลมทุกตัวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และติดตั้งที่กล่องขับเคลื่อนด้านหน้า ระบบฟอกอากาศทำงานในสองโหมด: การเคลื่อนที่บนบก และการเคลื่อนตัวด้วย OPVT ในกรณีแรก อากาศจะถูกนำออกจากบรรยากาศเหนือบานเกล็ดเครื่องฟอกอากาศและเมื่อผ่านพายุไซโคลนแล้วจะเข้าสู่เส้นทางการไหลของเครื่องยนต์ เมื่อทำการติดตั้ง OPVT จะมีการติดตั้งปลอกพิเศษ ท่อจ่ายอากาศ และท่อจ่ายก๊าซเข้ากับบานประตูหน้าต่างทางเข้า ติดตั้งตาข่ายแทนฝาครอบตัวฟอกอากาศ ในโหมดนี้ การไหลของอากาศจะถูกถ่ายผ่านท่อจ่ายอากาศและเข้าสู่ครั้งแรกภายใต้ปลอกด้านซ้ายและผ่านท่อเชื่อมต่อ ใต้ท่อด้านขวา จากนั้นเข้าไปในหน่วยเครื่องฟอกอากาศ คล้ายกับการทำงานเมื่อขับบนบก ในกรณีนี้ ความต้านทานที่ช่องลมเข้าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อชดเชยความสูญเสียเหล่านี้ ค่าใช้จ่ายจะถูกใช้จากระบบการเลือกอากาศเย็นและฝุ่น ซึ่งเข้าสู่ MTO (ปิดท่อระบายอากาศเสีย) และถูกนำกลับเข้าไปในเครื่องฟอกอากาศ จากนั้นจึงเข้าสู่เส้นทางการไหลของเครื่องยนต์

เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานปกติของเครื่องยนต์และระบบการบริการในสภาพการทำงานที่หลากหลาย อุปกรณ์พิเศษจึงรวมอยู่ในโรงไฟฟ้า T-80 ประกอบด้วย: ระบบเป่าฝุ่นและทำความสะอาดแบบสั่นสะเทือน อุปกรณ์สำหรับฉีดเชื้อเพลิงด้วยลมอัดและหัวฉีดเป่า อุปกรณ์ควันร้อน

ระบบเป่าฝุ่นได้รับการออกแบบเพื่อขจัดคราบฝุ่นออกจากช่องระหว่างใบพัดของใบพัดของคอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์เมื่อทำงานในสภาวะที่มีฝุ่นละอองในอากาศสูง ด้วยเหตุนี้จึงใช้อากาศอัดจากกระบอกสูบอากาศ ระบบทำงานในสองโหมด - อัตโนมัติและด้วยตนเอง ระบบทำความสะอาดแบบสั่นสะเทือนใช้เพื่อทำความสะอาดตัวเครื่องและใบมีดของอุปกรณ์หัวฉีดกังหันแรงดันสูงจากตะกอนที่มีลักษณะคล้ายแก้วและฝุ่นดินเหลืองที่ละลายในห้องเผาไหม้

อุปกรณ์สำหรับฉีดเชื้อเพลิงและหัวฉีดเพื่อชำระล้างได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการทำให้เป็นละอองของน้ำมันดีเซลและสารผสมที่ไม่ทำปฏิกิริยา (เพื่อให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น) เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ตลอดจนสำหรับการล้างหัวฉีดหลังจากที่ดับเครื่องยนต์ อุปกรณ์ควันร้อนให้การตั้งค่าม่านควันพรางในระหว่างการรบ เนื่องจากเชื้อเพลิงจากระบบกำลังของเครื่องยนต์ถูกใช้เป็นสารที่ก่อให้เกิดควันไฟ อุปกรณ์จึงสามารถกระทำการซ้ำๆ ได้

แขวนท่อนซุงเพื่อดึงตัวเอง นอตสำหรับลากอวนลาก

ในการทดสอบระยะยาวทั่วทั้งชุดของสภาพถนนและสภาพภูมิอากาศตลอดจนในช่วงปฏิบัติการทางทหารในการเดินขบวนยาวและระหว่างการฝึกซ้อมและการฝึกยุทธวิธี พลังงานกังหันก๊าซมีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูง โรงงานได้รับการพิสูจน์แล้วมีการระบุปริมาณสำรองสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติมซึ่งนำไปใช้กับรุ่นต่อไปของ T-80

ระบบส่งกำลังและแชสซี

การส่งกำลังของถัง T-80 เป็นแบบกลไกสองบล็อก พร้อมระบบควบคุมเซอร์โวแบบไฮดรอลิก ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์สองตัวที่รวมกันทางโครงสร้างเป็นหน่วยเดียวพร้อมกระปุกเกียร์แบบออนบอร์ด กระปุกเกียร์นั้นคล้ายกับใน T-64 แต่แตกต่างจากจำนวนเกียร์ (4 แทนที่จะเป็น 7) การลดลงนี้อำนวยความสะดวกโดยคุณลักษณะแรงบิดที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ ซึ่งขยายช่วงการใช้งานของแต่ละเกียร์ได้อย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ในขณะที่ยังคงรักษาขนาดที่ยอมรับได้ของกล่องเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบอย่างมีนัยสำคัญซึ่งในทางกลับกันทำให้ความน่าเชื่อถือและความทนทานของหน่วยเพิ่มขึ้น การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงตัวถังได้รับความมั่นใจจากการทำงานแบบซิงโครนัสของทั้งสองยูนิต และการหมุนทำได้โดยการเปิดด้านที่ล้าหลังของกระปุกเกียร์ ซึ่งลดระดับลงหนึ่งขั้นของเกียร์ ดังนั้นการเลี้ยวที่มีรัศมีการออกแบบขั้นต่ำเท่ากับความกว้างของแทร็กของรถถังจึงเป็นไปได้ เช่น T-64 ในเกียร์ 1 หรือเกียร์ถอยหลังเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันโยกควบคุม มีสิ่งต่อไปนี้: เครื่องหมุนด้วยรัศมีอิสระ (ที่จุดเริ่มต้นของการเดินทางของคันโยก) ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและพื้นดิน เนื่องจากในขณะนี้เกียร์เพียงแค่ปิดใน กล่องด้านแล็ก; การเลี้ยวที่ราบรื่น (พร้อมการขยับคันโยกเพิ่มเติม) เนื่องจากการลื่นไถลของคลัตช์หมั้นและการลดลงอย่างราบรื่นในรัศมีการเลี้ยวจากค่าของฟรี เลี้ยวด้วยรัศมีที่ประมาณไว้ในเกียร์ (โดยกดคันโยกลงจนสุด)

ไม่มีกลไกคลัตช์ในความหมายดั้งเดิมในการส่งรถถัง T-80 บทบาทของมันถูกดำเนินการโดย RSA ที่กล่าวถึงข้างต้น เมื่อเปลี่ยนเกียร์ แป้น PCA จะขยับไปจนสุด ในกรณีนี้ ใบพัดของอุปกรณ์หัวฉีดจะหมุน 70–80° จากตำแหน่งที่สอดคล้องกับกำลังการลากสูงสุดของกังหัน ซึ่งนำไปสู่การหยุด (ตำแหน่งกำลังเป็นศูนย์) จริงๆ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นไปได้ที่จะขยับคันโยกตัวเลือกเฉพาะเมื่อเหยียบแป้น PCA เท่านั้น เนื่องจากในตำแหน่งเริ่มต้น กลไกและระบบไฟฟ้าจะบล็อกเซอร์โวไดรฟ์ไฮดรอลิกสำหรับเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นจึงรับประกันการปกป้องโรเตอร์เทอร์ไบน์จากการวิ่งหนี อย่างไรก็ตาม การไม่มีกลไกดังกล่าวในเครื่องยนต์ GTD-ZT ของวัตถุ 167-T นำไปสู่การทำลายใบพัดกังหันระหว่างการทดสอบ

ขอเกี่ยวหลัง ตัวล็อคตะขอลาก

ไดรฟ์ควบคุมกระปุกเกียร์แบบเดียวกับใน T-64 องค์ประกอบหลักคือคันเกียร์ คันควบคุมพวงมาลัยสองคัน และแป้นเบรกที่อยู่ในห้องควบคุม ขณะที่อุปกรณ์สั่งงานคือไดรฟ์เซอร์โวแบบไฮดรอลิก ไดรเวอร์ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมการตั้งค่าใดๆ จะใช้แรงที่จำเป็นเพื่อหมุนแกนม้วนเล็กในกลไกการกระจาย การดำเนินการนี้ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยจนจำเป็นต้องติดตั้งตัวตักเพิ่มเติมบนตัวควบคุมบางอย่าง (เช่น ในไดรฟ์บังคับเลี้ยว)

เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและราบรื่น ระบบควบคุมไฮดรอลิกมีกล่องปรับความเรียบพิเศษ เนื่องจากการมีอยู่ของมัน กระบวนการลดแรงดันน้ำมันในบูสเตอร์คลัตช์ของทั้งสองกล่อง (เมื่อปิดเกียร์) และการเพิ่มขึ้นจะถูกปรับโดยอัตโนมัติในเวลา

เครื่องถูกเบรกในขณะที่เหยียบคันเร่งซึ่งผ่านกลไกขับเคลื่อนทำหน้าที่กับวาล์วควบคุมบูสเตอร์ไฮดรอลิกลูกสูบของตัวหลังซึ่งเคลื่อนที่ภายใต้แรงดันจะเปิดเบรกหยุดของกระปุกเกียร์ เบรกจอดรถ (ภูเขา) มีกลไกขับเคลื่อนเซอร์โว

ตัวขับเคลื่อนหนอนผีเสื้อของถัง T-80 (ตามการใช้งานด้านใดด้านหนึ่ง) ประกอบด้วยหนอนผีเสื้อขนาดเล็กที่มีบานพับโลหะยางและลู่วิ่งเคลือบยาง ลูกกลิ้งรางคู่ 6 ตัวพร้อมการดูดซับแรงกระแทกภายนอกในรูปแบบของยางอาร์เรย์ , ลูกกลิ้งรองรับเคลือบยาง 5 ตัว, ล้อขับเคลื่อนพร้อมขอบล้อที่ถอดออกได้ และล้อเลื่อนพร้อมกลไกปรับความตึง

ตามที่ระบุไว้แล้วการเพิ่มขึ้น ลักษณะไดนามิกตัวถังเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า T-64 และ T-72 ทำให้ต้องปรับปรุงแชสซีส์ อย่างไรก็ตาม การออกแบบคล้ายกับ T-72 นั้นหนักเกินไป คล้ายกับ T-64 ซึ่งไม่สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกได้ นักออกแบบพบการประนีประนอม รางลูกกลิ้งถูกทำให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าของ T-72 เล็กน้อย และรางตีนตะขาบ (พื้นผิวด้านในของราง) ถูกหุ้มด้วยรองเท้าบูทยาง

หนอนผีเสื้อของเครื่องเป็นเฟืองโคมเชื่อมขนาดเล็ก (การส่งแรงจากล้อขับเคลื่อนจะดำเนินการผ่านวงเล็บที่ปลายนิ้ว) ประกอบด้วยราง 80 รางพร้อมบานพับยางโลหะ แต่ละแทร็กประกอบด้วยลิงก์ที่ประทับตราสองอันในสายตาที่กดสองนิ้วและบน ส่วนบนแผ่นยางวัลคาไนซ์ รางรถไฟเชื่อมต่อกันในส่วนตรงกลางด้วยสันเขาและรองเท้าซึ่งถูกยึดเข้าด้วยกัน ลวดเย็บกระดาษ (ที่เรียกว่ากล้องส่องทางไกล) วางอยู่บนนิ้วของรางที่อยู่ติดกันตามขอบ รางของ Caterpillar มีความสมมาตรและสามารถใส่จากด้านใดก็ได้

ล้อขับเคลื่อนประกอบด้วยดุมล้อเชื่อมแบบสองชิ้น ขอบเฟืองแบบถอดได้สองอัน และจานแบบจำกัด ขอบฟันเลื่อยแต่ละซี่มี 12 ซี่ ส่วนการทำงานของโปรไฟล์นั้นเสริมด้วยพื้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอ เมื่อฟันสึก ล้อไดรฟ์จะถูกเปลี่ยนหรือแทนที่ด้วยขอบเกียร์ ลูกกลิ้งติดตาม T-80 เป็นทางลาดคู่ พร้อมดิสก์แบบถอดได้ ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม พื้นผิวด้านนอกของดิสก์ถูกวัลคาไนซ์ด้วยยางยางขนาดใหญ่ ลูกกลิ้งรองรับเป็นแบบด้านเดียวพร้อมยาง

พวงมาลัยของตัวเครื่องประกอบด้วยแผ่นหล่อสองแผ่นที่เชื่อมเข้ากับหน้าต่างเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและหิมะและสารทำให้แข็ง ในรูของเพลาของล้อนำจะมีกระปุกเกียร์และเซ็นเซอร์วัดความเร็วด้วยไฟฟ้า (ด้านขวา) และกระปุกเกียร์ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทาโคเจนเนอเรเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของกลไก IM (ทางด้านซ้าย) กลไกการปรับความตึงของรางเป็นแบบหนอนตัวเดียวที่มีเฟืองกลม ซึ่งรับรู้โดยตรงถึงแรงที่กระทำต่อล้อคนเดินเตาะแตะ

ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบเฉพาะตัว เนื่องจาก องค์ประกอบยืดหยุ่นทอร์ชันบาร์ตัวถังที่ยาวและเต็มความกว้างถูกนำมาใช้ ให้การเดินทางแบบไดนามิกขนาดใหญ่ของล้อถนน สำหรับชุดกันสะเทือนที่ 1, 2 และ 6 จะมีการติดตั้งโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิกแบบ double-acting อันทรงพลัง โดยทั่วไปแล้ว แชสซีของ T-80 นั้นตรงตามข้อกำหนดของสภาพการเดินขบวนและให้ความคล่องตัวสูงในการรับน้ำหนักที่น้อยและดินที่หลวมในสภาพการต่อสู้ การออกแบบรถถังนั้นค่อนข้างเบา ("openwork") และเชื่อถือได้โดยมีเงินสำรองสำหรับการเพิ่มมวลของรถถัง

อุปกรณ์เสริม

เครื่องจักรมีอุปกรณ์พิเศษหลายชุดที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเป็นอิสระของเครื่องจักรในสภาพการต่อสู้ ซึ่งรวมถึง OPVT (ที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น) อุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเองและอุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเอง อุปกรณ์ขุดด้วยตัวเองคือใบมีดที่มีเสาและไกด์สี่ตัว ซึ่งติดตั้งอยู่ที่แผ่นเกราะหน้าส่วนล่างของตัวถัง ด้วยความช่วยเหลือเครื่องสามารถเป็นอิสระโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมพิเศษ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรมค้นพบที่ซ่อนสำหรับตัวคุณเองในเวลาอันสั้น

ชุดสกัดตัวเองยังง่ายกว่าอีก นี่คือบันทึก สายเคเบิลสองเส้นพร้อมห่วงและตัวยึดพร้อมสลักเกลียวและน็อต ด้วยการใช้ชุดที่เรียบง่ายนี้ ลูกเรือของรถถังสามารถ โดยไม่ต้องอาศัยวิธีการอพยพ เพื่อให้แน่ใจว่าออกจากรถอย่างอิสระในกรณีที่แทร็กหนึ่งหรือสองแทร็กติดอยู่บนพื้นด้วยการยึดเกาะที่ไม่ดี

นอกจากนี้ T-80 ยังมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับติดตั้งอวนลากต่อต้านทุ่นระเบิด KMT-6 ซึ่งคุณสามารถสร้างทางเดินในทุ่นระเบิดได้

T-80UD บนถนนในมอสโก สิงหาคม 1991 (ภาพโดย D. Grinyuk)