ลำกล้องของรถถัง t 90 คืออะไร รถถังมีน้ำหนักเท่าไหร่ ประโยชน์ของ OMS . ใหม่

03.05.2020

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2011 A. Postnikov ซึ่งในเวลานั้นเป็นหัวหน้ากองกำลังภาคพื้นดิน พูดอย่างเฉียบขาดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศภายในประเทศ มีการแถลงว่าอุปกรณ์ของรัสเซีย โดยเฉพาะรถถัง ไม่เพียงแต่ด้อยกว่ารุ่น NATO อย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังล้าหลังยานเกราะของจีนในแง่ของคุณลักษณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากหัวหน้าของ SV ได้รถถัง T-90 ที่มีชื่อเสียงซึ่งตาม Postnikov เป็นเพียงการดัดแปลงอื่นของ T-72 และเริ่มผลิตในปี 1973 แม้แต่ T-90MS ใหม่ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการแก้ไขรุ่นเก่าอีก

ประวัติรถถัง T-90MS

เหนือสิ่งอื่นใดในคำพูดของ Postnikov รถถัง T-90MS ไปที่รถถัง ซึ่งไม่เพียงถูกเรียกว่า "restyling" ของ T-72 เท่านั้น แต่ยังมีราคาแพงอย่างเหลือเชื่อในการผลิตอีกด้วย ตามรายงานของ Postnikov สำหรับเงินที่สามารถซื้อรถถัง T-90MS ได้ 1 คัน คุณสามารถซื้อรถถัง German Leopard-2 ได้ 3 คัน อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบพบว่า แทนที่จะซื้อ T-90MS 1 คัน คุณสามารถซื้อ Leopard-2 ได้เพียง 1 คัน และแม้กระทั่งในการกำหนดค่า "พื้นฐาน"

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การวิพากษ์วิจารณ์ยุทโธปกรณ์ทางทหารของรัสเซียเป็นที่นิยมอย่างมาก เจ้าหน้าที่ทหารบางคนพิจารณาเปิดสายการผลิตสำหรับประกอบยานเกราะอิตาลีในรัสเซีย และในฤดูร้อนปี 2554 ได้มีการลงนามในสัญญากับฝรั่งเศสเพื่อซื้อเรือจอดเฮลิคอปเตอร์ Mistral จำนวน 2 ลำ อย่างไรก็ตามในปี 2558 สัญญานี้ถูกยกเลิก

สำหรับรถถัง T-90 นั้นประวัติศาสตร์เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2529 เมื่อคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของ CPSU ได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการพัฒนารถถัง T-90 หลังจาก 5 ปี ได้มีการทดสอบแบบจำลองทดลองของรถถังและแนะนำให้นำไปใช้ การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้ยานเกราะนี้ไม่สามารถเข้าสู่ซีรีส์ได้ แม้ว่าอีกหนึ่งปีต่อมารถถังก็ถูกแสดงต่อประธานาธิบดีรัสเซีย บี. เยลต์ซิน หลังจาก 3 เดือน รถถังถูกนำไปใช้ในชื่อ "T-90" เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในรัสเซียนั้นยากมากในช่วงต้นทศวรรษ 90 Uralvagonzavod ซึ่งผลิตรถถัง T-90 ได้รับอนุญาตให้ผลิตแบบจำลองการส่งออกของรถถัง ภายใต้ชื่อ T-90S

แม้จะมีสภาพเศรษฐกิจที่ยากลำบาก แต่ภายในสิ้นปี 2538 มีการผลิตรถถัง T-90 จำนวน 250 คัน ซึ่งหลายคันได้รับการทดสอบในการรบจริงในเชชเนีย กลุ่มติดอาวุธไม่สามารถทำอะไรกับเกราะอันทรงพลังของรถถัง T-90 ได้ หลังจากปี 2538 งบประมาณในการซื้อรถถังลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากนั้น Uralvagonzavod เปลี่ยนไปใช้การผลิตเพื่อการส่งออกไม่เช่นนั้นก็ไม่สามารถอยู่รอดได้

ประวัติความเป็นมาของการยอมรับรถถัง T-90 ของโลก

นิทรรศการทางทหารที่จัดขึ้นในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในปี 1997 ถือเป็นส่วนสำคัญสำหรับรถถัง T-90 ที่นั่นตัวแทนของกองทัพอินเดียชอบรถถังรัสเซีย ในการซื้อยานพาหนะทางทหาร จำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการที่กองทัพอินเดียกำหนด:

ใส่เครื่องยนต์ใหม่บนถัง
ติดตั้งสายตาความร้อน
เพื่อทำการทดสอบไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ในอินเดียเองเพื่อให้พันธมิตรสามารถมั่นใจได้ในคุณภาพของรถถังรัสเซีย

เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่โรงงานในรัสเซียนั้นไม่ง่ายนัก เราทำได้เพียงเดาว่าคนงานในโรงงานจัดการจัดสรรเงินทุนสำหรับการผลิตต้นแบบ 3 ตัวที่ตรงตามข้อกำหนดของลูกค้าชาวอินเดียได้อย่างไร ในตอนต้นของปี 1999 พวกเขาถูกส่งไปยังอินเดียเพื่อทำการทดสอบ ซึ่งผ่านไปด้วยชัยชนะอันยิ่งใหญ่ นายพลซิงห์แห่งอินเดียรู้สึกประทับใจกับสิ่งที่เขาเห็น เขากล่าวว่า: "รถถัง T-90 เป็นปัจจัยยับยั้งที่สองสำหรับกองกำลังทหารของศัตรูหลังอาวุธนิวเคลียร์" ในปี 2544 มีการลงนามในสัญญาการจัดหารถถัง 310 T-90S ยานเกราะเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ ดังนั้นในปี 2548 รัสเซียและอินเดียได้ลงนามในสัญญาอีกฉบับสำหรับการจัดหารถถังอีก 347 คัน

หลังจากส่งมอบรถถังไปยังอินเดีย ประเทศอื่น ๆ ของโลกเริ่มให้ความสนใจในยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่ ตามสถิติ รถถัง T-90 กลายเป็นรถถังที่ผลิตใหม่ขายดีที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2015 เงินจำนวนมหาศาลที่ Uralvagonzavod เริ่มได้รับจากการขายรถถัง T-90 ไม่เพียงแต่จะเพิ่มการผลิตอย่างแข็งขัน แต่ยังปรับปรุงยานรบให้ทันสมัยอยู่เสมอ จัดเตรียมให้สอดคล้องกับข้อกำหนดและมาตรฐานโลกที่เปลี่ยนแปลงไป การดัดแปลงของรถถัง T-90 มีดังนี้:

T-90A ซึ่งแตกต่างจากมาตรฐาน T-90 โดยมีป้อมปืนแบบเชื่อมใหม่และเครื่องยนต์ที่สามารถพัฒนา 1,000 l / s
ตั้งแต่ปี 2549 รถถัง T-90 ได้รับภาพความร้อน

ดูเหมือนว่ารุ่นล่าสุดของรถถัง T-90 จะเป็นรุ่นปรับปรุงครั้งถัดไป แม้ว่าที่จริงแล้ว T90MS จะได้รับนวัตกรรมมากมายจนเป็นโมเดลใหม่

คุณสมบัติหลักของรถถัง T-90MS ใหม่

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง T-90MS คือหอคอย ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากหอคอยของ T-90 รุ่นก่อน ๆ ป้อมปืนใหม่ได้รับเกราะหลายชั้นและปรากฏว่าติดตั้งระบบควบคุมการรบล่าสุดทั้งระบบ ซึ่งหลายแห่งเป็นนวัตกรรมใหม่ ผู้บัญชาการรถถังตอนนี้กำลังค้นหาเป้าหมาย โดยหักหลังเป้าหมายที่พบให้กับมือปืนในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

แม้กระทั่งทุกวันนี้ ด้วยการปรับปรุงโมเดลอย่างต่อเนื่อง รถถัง T-90MS ไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่าในพารามิเตอร์การค้นหาและการกำหนดเป้าหมายของรถถังที่ดีที่สุดในโลก แต่ยังเหนือกว่าบางส่วนในพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง พารามิเตอร์การควบคุมคำสั่งของรถถัง T-90MS นั้นสมดุลอย่างสมบูรณ์ และความสามารถในการโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงครั้งแรกทำให้โมเดลนี้อยู่ในกระดานผู้นำทุกปี

ข้อดีอีกประการหนึ่งของรถถัง T-90M คือการมีปืนใหญ่ 125 มม. สำหรับการสร้างโลหะที่ใช้ซึ่งมีขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่ ทำให้สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของปืนได้อย่างมาก โดยไม่คำนึงถึงอัตราการยิง หากเราเปรียบเทียบรถถังรัสเซียกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างรถถัง Leopard-2 แล้ว T-90MS ก็สามารถยิงได้เข้มข้นขึ้นโดยไม่ต้องกลัวว่าปืนจะพัง โดยทั่วไปแล้ว รถถังรัสเซียสามารถ "ทำงาน" ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการต่อสู้

การป้องกันแบบไดนามิกของตัวถัง T-90MS ครอบคลุมโมดูลรถถังที่สำคัญที่สุด มันสามารถทนต่อขีปนาวุธย่อยที่ทันสมัยได้เกือบทุกประเภท หากคุณเชื่อคำพูดของผู้สร้างรถถัง การป้องกันแบบไดนามิกก็สามารถทนต่อการโจมตีของกระสุนต่อต้านรถถังสมัยใหม่ได้ การคำนวณผิดเพียงอย่างเดียวของผู้ออกแบบคือการขาดเกราะไดนามิกบนแผ่นด้านหน้าส่วนล่างของรถถัง แม้แต่ T-72B ก็มีเกราะหนึ่งแถวที่แผ่นเกราะหน้าส่วนล่าง

สำหรับเกราะของป้อมปืนรถถัง ทุกสิ่งทุกอย่างไม่ได้เรียบง่ายนัก ด้านข้างของช่องท้ายหอคอยไม่มีการป้องกันแบบไดนามิก เนื่องจากมีชั้นวางกระสุนอยู่ในป้อมปืน กระสุนที่พุ่งเข้าใส่บริเวณนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อรถถังได้ บางทีในอนาคต นักพัฒนาจะกำจัดการคำนวณที่ผิดพลาดนี้ออกไป

รถถัง T-90MS ติดตั้งระบบควบคุมการยิงที่ทันสมัย ระบบดังกล่าวเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ในการเตรียมรถถังใหม่ ระบบทั้งหมดเหล่านี้ทำงานบนหลักการเดียวกัน งานหลักของพวกเขาคือการตรวจจับศัตรูและโจมตีเขาด้วยนัดแรก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รถถัง T-90MS มีระบบติดตามเป้าหมาย เนื่องจากรถถังสมัยใหม่มักทำงานเป็นกลุ่ม จึงมีการติดตั้งระบบสำหรับการโต้ตอบซึ่งกันและกัน ในเวลาเดียวกัน รถถังแต่ละคันสามารถได้รับการบ่งชี้เป้าหมายจากรถถังหลักของกลุ่ม มีการวางแผนที่จะติดตั้งรถถัง Armata รุ่นต่อไปเป็นรถถังสั่งการของกลุ่ม T-90MS

นอกจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกแล้ว รถถัง T-90MS ยังเปลี่ยนแปลงอย่างมากภายในอีกด้วย ตอนนี้ช่างผู้ขับควบคุมยานพาหนะต่อสู้หลายตันไม่ได้ด้วยความช่วยเหลือของคันโยก แต่ด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น T-90MS มีเกียร์อัตโนมัติซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของช่างคนขับอย่างมาก การดัดแปลงก่อนหน้าทั้งหมดของ T-90 มีเกียร์ธรรมดา

นวัตกรรมที่สำคัญอีกประการของรถถัง T-90MS คือการมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตอนนี้รถถังนั้นแทบจะมองไม่เห็นศัตรูในช่วงอินฟราเรดขณะจอด สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการใช้เครื่องกำเนิดอิสระ

T-90MS หรือรถถังของโครงการ Armata

แม้ว่าตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญทางทหารส่วนใหญ่จะพิจารณาว่ารถถังที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Armata เป็นโอกาสเดียวสำหรับการพัฒนากองกำลังรถถัง แต่ความคิดเห็นนี้สามารถท้าทายได้:

รถถัง T-90MS เป็นรถถังที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ
การทดสอบ "Armata" ยังไม่เสร็จสิ้นและแพลตฟอร์ม T-90 นั้นเชี่ยวชาญมานานแล้ว
ราคาของรถถัง T-90MS นั้นต่ำกว่ามาก
T-90MS มีการป้องกันตัวถังและป้อมปืนที่ครอบคลุม ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากในการรบในเมือง
เครื่องยนต์ T-90MS ใหม่สามารถพัฒนาได้ 1130 ลิตร/วินาที ตามตัวชี้วัดเหล่านี้ เครื่องยนต์ T-90MS ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องยนต์ถังต่างประเทศที่ดีที่สุด
นอกจากนี้ รถถัง T-90MS ยังได้ปรับปรุงการยศาสตร์อย่างมาก
ส่วนหนึ่งของกระสุนของรถถัง T-90MS ถูกวางไว้ในกล่องซึ่งอยู่ด้านหลังป้อมปืน

ลักษณะการทำงานของ T-90MS

TTX T-90MS มีลักษณะดังนี้:

มวลของถังคือ 48 ตัน
ความยาวรวมของปืนคือ 9,530 มม.
ความยาวลำตัว 6,860 มม.
ความกว้าง - 3 460 มม.
ลูกเรือของรถถังคือ 3 คน;
อาวุธหลักของรถถัง T-90MS คือปืน 125 มม. 2A46M-5 กระสุน - 40 นัด;
ในฐานะที่เป็นอาวุธเพิ่มเติม มีการใช้อาวุธขีปนาวุธรถถังและปืนกล 2 กระบอก หนึ่งในนั้นใช้ต่อต้านอากาศยาน และตัวที่สองเป็นแฝด

รถถังสามารถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. และมีระยะการล่องเรือ 500 กม.

รถถังต้องต่อสู้กันเป็นกลุ่ม ดังนั้น ในความเป็นจริงสมัยใหม่ จะเป็นการดีที่สุดสำหรับกลุ่มการรบแต่ละกลุ่มของรถถัง T-90MS เพื่อให้รถถัง Armata รุ่นล่าสุดเป็นพาหนะหลัก แน่นอน ในอนาคต T-90MS จะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วย "Armata" (แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่ารถถังรุ่นใหม่บางรุ่นจะปรากฏขึ้น) แต่อนาคตนี้ยังอีกไกลมาก

ความสำเร็จมาพร้อมกับ T-90 ในเวทีระหว่างประเทศ - วันนี้เป็นรถถังรัสเซียที่ประสบความสำเร็จทางการค้าและขายดีที่สุดในโลก ปัจจุบัน T-90 เวอร์ชันส่งออกได้ให้บริการกับอินเดีย แอลจีเรีย ยูกันดา และเติร์กเมนิสถาน ในปี 2555 การผลิตรวมของ T-90 มีอย่างน้อย 1335 รถถัง

ประวัติของ T-90 เริ่มต้นภายใต้สหภาพโซเวียต - ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 จากนั้นในกระทรวงกลาโหม (MO) และกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม (MOP) ของสหภาพโซเวียต มีแนวคิดที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับความจำเป็นในการพัฒนารถถังหลักที่มีแนวโน้มดีสำหรับกองทัพโซเวียตทั้งหมด ด้วยการนำไปใช้ในการบริการ ระยะเวลาดั้งเดิมของการสร้างรถถังโซเวียตก็สิ้นสุดลง เมื่อโรงงานมีการผลิตรถถังหลักสองหรือสามประเภทคู่ขนานกัน - T-64, T-72 และ T-80 พวกมันใกล้เคียงกันในแง่ของลักษณะการรบ แต่แตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบซึ่งทำให้ขั้นตอนการปฏิบัติการของพวกเขาซับซ้อนอย่างมากโดยกองทหารเนื่องจากการรวมตัวกันของกองยานเกราะ ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล "ในมาตรการในการสร้างรถถังใหม่" ที่ออกเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 Kharkov T-80UD จะเป็นฐานสำหรับรถถังนี้ มันคือ "แปดสิบ" ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะขนาดกะทัดรัด 6TD แทนที่จะเป็นเครื่องกังหันก๊าซ GTD-1000 ราคาแพงและโลภมาก ค่อยๆ T-80UD จะเข้ามาแทนที่รถถังประเภทอื่นในกองทัพ

สันนิษฐานว่า "จุดเด่น" ของเครื่องจักรที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเพียงระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์สำหรับยูนิตและยูนิตย่อย ซึ่งในขณะนั้นอยู่ในสมัยนิยม ถูกนำขึ้นไปยังถังที่แยกจากกัน อย่างไรก็ตามในขณะที่รถถังที่มีแนวโน้มว่าเป็นเพียง "พายบนท้องฟ้า" คำถามก็เกิดขึ้นว่าจะทำอย่างไรกับ "หัวนมในมือ" - รถถังหลักจำนวนมากในกองทัพซึ่งมีลักษณะการต่อสู้ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดอีกต่อไป ของเวลา อย่างแรกเลย สิ่งนี้ใช้กับ T-72 ของการดัดแปลงในช่วงต้น ไม่เป็นความลับที่รถถังคันนี้เป็นรุ่นดัดแปลงของยานเกราะต่อสู้สำหรับช่วงเวลาการระดมพล และการออกแบบของมันถูกทำให้ง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้สำหรับการผลิตจำนวนมากและการปฏิบัติงานโดยบุคลากรที่ฝึกฝนมาไม่ดี

นี่คือส่วนหนึ่งที่ว่าทำไม "เจ็ดสิบสอง" ถูกจำหน่ายอย่างกว้างขวางในต่างประเทศไปยังประเทศในตะวันออกกลางและแอฟริกาและใบอนุญาตสำหรับการผลิตของพวกเขาถูกขายให้กับพันธมิตรภายใต้สนธิสัญญาวอร์ซอ - โปแลนด์และเชโกสโลวะเกียโดยให้การยิงที่มีประสิทธิภาพซึ่งต้องการจากรถถังสมัยใหม่ ความจริงก็คือ 1A40 complex แม้ว่าจะวัดช่วงไปยังเป้าหมายและกำหนดมุมนำด้านข้าง (สำหรับเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่) อย่างไรก็ตาม การแนะนำการแก้ไขมุมการเล็งสำหรับ: ความเบี่ยงเบนของอุณหภูมิอากาศแวดล้อม อุณหภูมิประจุ , ความดันบรรยากาศจากปกติ, เช่นเดียวกับความเร็วของกระสุนปืนเริ่มต้นที่ลดลงซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอของกระบอกปืนจะต้องป้อนด้วยตนเองก่อนทำการยิงเท่านั้น ในคำแนะนำ การแนะนำการแก้ไขได้อธิบายไว้ดังนี้: “ผู้บัญชาการรถถัง ถ้ามีข้อมูล (!) กำหนดการแก้ไขจากโนโมแกรมที่อยู่ทางด้านขวาของเกราะปืนใหญ่ และส่งค่าผลลัพธ์ไปยังมือปืน ” เหล่านั้น. ในทางปฏิบัติด้วยมือ

จำเป็นต้อง "ดึง" ลักษณะของ "เจ็ดสิบสอง" ให้อยู่ในระดับไม่ต่ำกว่า T-80U และก่อนอื่นเพื่อเพิ่มพลังยิง ต้องบอกว่าเหตุการณ์ดังกล่าวได้ดำเนินการโดยอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตแล้ว ในช่วงต้นทศวรรษ 80 ได้มีการนำโปรแกรมที่คล้ายกันมาปรับปรุงประสิทธิภาพการยิงและความปลอดภัยสำหรับรถถังกลาง T-55 เป็นผลให้มีการปรับเปลี่ยน T-55AM ประสิทธิภาพการต่อสู้ซึ่งสอดคล้องกับระดับของ T-64 และ T-72 ต้น ในการทำเช่นนี้ T-55AM ได้ติดตั้งกล้องเล็งใหม่ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ เครื่องบางเครื่องได้รับระบบอาวุธนำวิถีของ Bastion เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2529 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตซึ่งสำนักออกแบบอูราลวิศวกรรมการขนส่ง (UKBTM) ได้รับมอบหมายให้ทำงานในหัวข้อ "การปรับปรุง T-72B" หรือในอื่น ๆ นำมันไปสู่ระดับของรถถังโซเวียตขั้นสูง T-80U และ T-80UD

การเริ่มต้นของพระราชกฤษฎีกานี้ใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นำของ UKBTM - หัวหน้านักออกแบบ V.N. Venediktov ซึ่งเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบมาเกือบสองทศวรรษหลังจาก L.N. Kartsev เกษียณแล้วและ V.I. ได้รับการแต่งตั้งแทนเขา พอตกิน. เพื่อเพิ่มพลังการยิงของ T-72B จำเป็นต้องติดตั้งระบบควบคุมอัคคีภัย (FCS) ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ เพื่อเร่งการทำงาน ลดค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงและเพิ่มระดับการรวมของรถถังในประเทศ ผู้ออกแบบของ UKBTM ตัดสินใจใช้ศูนย์ควบคุมการยิง 1A45 Irtysh ซึ่งทดสอบแล้วในรถถัง T-80U และ T-80UD สำหรับการอัพเกรด "เจ็ดสิบสอง". มันถูกดัดแปลงให้ทำงานร่วมกับตัวโหลดอัตโนมัติของรถถัง T-72 (กลไกการโหลด T-80 นั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวโหลดอัตโนมัติ T-72 ในตอนแรกกระสุนถูกวางในแนวนอนและประจุเป็นแนวตั้ง ในวินาที - ทั้งคู่ - แนวนอน) ศูนย์ควบคุมอัคคีภัยที่ได้รับการดัดแปลงได้รับตำแหน่ง 1A45T

ในเดือนมกราคม 1989 รุ่นทดลองของ T-72 ที่ทันสมัยซึ่งได้รับดัชนีภายใน "Object 188" เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบของรัฐ ในเอกสารทางการและการติดต่อจากภายนอกต่างๆ เครื่องจักรได้รับการกล่าวถึงในครั้งแรกว่าเป็น T-72BM (ปรับปรุงให้ทันสมัย) และต่อมาเป็น T-72BU (ปรับปรุง) - ในทุกโอกาส คำว่า "ทันสมัย" ฟังดูง่ายเกินไปสำหรับผู้นำ UVZ ในสหภาพโซเวียต การทดสอบยุทโธปกรณ์ใหม่ถือเป็นเรื่องจริงจัง ดังนั้นในยุค 70 วิ่งได้ไกลถึง 10,000 กม. ในภูมิภาคต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตเพื่อทดสอบรถถังประเภทต่างๆ นักขับรถถังและนักออกแบบเรียกพวกเขาว่า "สตาร์รัน" ไม่สามารถจัดงานขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อีกต่อไปในช่วงเปเรสทรอยก้าของกอร์บาชอฟ แต่ถึงกระนั้น ต้นแบบ "Object 188" สี่ชิ้นได้รับการทดสอบเป็นเวลาประมาณหนึ่งปีในสภาพอากาศต่างๆ รวมถึงที่สนามฝึกของอูราลวากอนซาวอดในไซบีเรียด้วย เช่นเดียวกับในภูมิภาคมอสโก Kemerovo และ Dzhambul ยานพาหนะที่ดัดแปลงตามผลการทดสอบถูกขับผ่านหลุมฝังกลบอีกครั้ง และในตอนท้าย เพื่อกำหนดระดับความปลอดภัย พาหนะหนึ่งคันถูกยิง

ตามบันทึกของ A. Bakhmetov ผู้เข้าร่วมในการทดสอบเหล่านี้ ในตอนแรก ทุ่นระเบิดถูกวางอยู่ใต้รางใดรางหนึ่ง ซึ่งสอดคล้องกับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่ทรงพลังที่สุดของรัฐต่างประเทศ แต่หลังจากการระเบิด ยานพาหนะก็ถูกนำไปใช้งาน สภาพโดยลูกเรือภายในเวลามาตรฐานจากนั้นรถถังถูกยิงกระสุนอย่างรุนแรงที่ "จุดอ่อน รถถังประสบความสำเร็จในการทดสอบ และในวันที่ 27 มีนาคม 1991 โดยการตัดสินใจร่วมกันของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต "Object 188" ได้รับการแนะนำให้นำไปใช้โดยกองทัพโซเวียต อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปเพียงหกเดือน กองทัพโซเวียตและสหภาพโซเวียตก็หายไป และโอกาสสำหรับการผลิตจำนวนมากของ T-72B ที่ปรับปรุงแล้วนั้นคลุมเครือมาก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีสถานการณ์ที่ยากลำบากในระบบเศรษฐกิจ แต่ความเป็นผู้นำของ Uralvagonzavod และ UKBTM ก็สามารถผ่านการตัดสินใจที่จะนำ T-72 ที่ปรับปรุงแล้วมาใช้กับกองทัพรัสเซียได้ ในระหว่างการต่อสู้เพื่อการผลิตนี้ เพื่อเน้นย้ำถึงที่มาของรถถัง "รัสเซีย" และแยกตัวออกจากยุคของสหภาพโซเวียตที่ "ซบเซา" แนวคิดนี้จึงเกิดขึ้นเพื่อเปลี่ยนชื่อรถถังจากเรื่องเล็กน้อยที่ได้รับการปรับปรุงและทันสมัย T-72BU เพื่อบางสิ่งที่ดังและดั้งเดิมกว่า ในขั้นต้น ชื่อ T-88 ถูกเสนอ (เห็นได้ชัดว่าเปรียบเทียบกับวัตถุดัชนี 188) แต่โชคชะตากำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2535 โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 759-58 "Object 188" ได้รับการรับรองโดยกองทัพรัสเซีย แต่อยู่ภายใต้ชื่อ T-90 แล้ว ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง ประธานาธิบดีแห่งรัสเซียสั่งการให้ชื่อดังกล่าวกับรถถังเป็นการส่วนตัว พระราชกฤษฎีกาเดียวกันนี้ยังอนุญาตให้ขายดัดแปลงการส่งออกของ T-90S ในต่างประเทศ สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการ T-90MS: 1 - อุปกรณ์ดูวิดีโอ; 2 - แผงมัลติฟังก์ชั่น; 3 - ปริซึมของมุมมองแบบวงกลม; 4 - อุปกรณ์สำหรับการสื่อสารภายในและการสลับ; 5 - การควบคุมและข้อบ่งชี้สำหรับการประสานสายตาของผู้บังคับบัญชากับอุปกรณ์ปริซึม 6 - แผงควบคุมสายตาของผู้บังคับบัญชา 7 - ตัวสำรองสายตาควบคุมระยะไกล; 8 - คอนโซลผู้บัญชาการ; 9 - หน่วยทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ; 10 - แผงโหลดของตัวโหลดอัตโนมัติ การผลิตแบบต่อเนื่องของ T-90 เริ่มขึ้นที่ Uralvagonzavod ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน แต่ไม่เหมือนในสมัยโซเวียต เมื่อมีการผลิตรถถังหลายร้อยคัน การผลิต T-90 ต่อปีนั้นมีเพียงสิบเท่านั้น T-90 เป็นรถถังรัสเซียคันแรกในแง่ของเทคโนโลยี มันต้องฟื้นฟูความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่ถูกทำลายหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตซึ่งอยู่ในกรอบของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียเท่านั้น โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1992 ถึงปี 1998 (เมื่อการผลิต T-90 ถูกระงับ) ประมาณ 120 คันถูกสร้างขึ้น และประเด็นนี้ไม่ใช่ว่า Uralvagonzavod ไม่สามารถเปิดการผลิตขนาดใหญ่ได้ แต่กองทัพรัสเซียไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะซื้ออาวุธในช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านี้ T-90s ลำแรกถูกส่งไปยังหน่วยที่ประจำการใกล้กับโรงงานผลิต - คำสั่ง 821 Taganrog Red Banner ของกองปืนไรเฟิล Suvorov Motorized ของเขตทหารไซบีเรียซึ่งมีการสร้างกองทหารรถถังจากพวกเขา ต่อมา T-90s ก็ลงเอยด้วยกองทหารองครักษ์ดอนที่ 5 ใน Buryatia (จนถึงกองพัน)

รุ่น T-90 ปี 1992 คืออะไร? รถถังยังคงรูปแบบคลาสสิกของ T-72B ด้วยตำแหน่งของ: ห้องควบคุมในส่วนหน้า, ห้องต่อสู้ - ตรงกลางและห้องส่งเครื่องยนต์ - ในส่วนท้าย เมื่อเทียบกับ T-72B การป้องกันนั้นแข็งแกร่งขึ้น และติดตั้งระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติ ตัวถังและป้อมปืนได้รับการดัดแปลงสำหรับการติดตั้งระบบป้องกันไดนามิกในตัว (VDZ) ใหม่ ด้วยการใช้ปืนบรรจุกระสุนอัตโนมัติ (A3) ลูกเรือของ T-90 จึงมีสามคน - คนขับ มือปืน และผู้บังคับบัญชา ตัวถัง T-90 และ T-72B เกือบจะเหมือนกัน แต่ส่วนหน้าส่วนบนของ T-90 ได้รับการป้องกันแบบไดนามิกในตัว หอคอยยังคงหล่อด้วยชุดเกราะรวมที่ส่วนหน้า (ที่มุมมุ่งหน้าสูงถึง 35 องศา) เธอยังมีการป้องกันแบบไดนามิก (DZ) - เจ็ดช่วงตึกและติดตั้งคอนเทนเนอร์หนึ่งตู้ในส่วนหน้านอกจากนี้ 20 ช่วงตึก - บนหลังคาของหอคอย ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการจอง T-90 ยังคงถูกจัดประเภทไว้ อย่างไรก็ตาม การประเมินของผู้เชี่ยวชาญทั้งในประเทศและต่างประเทศจำนวนมากสามารถพบได้ในสาธารณสมบัติ ความต้านทานของเกราะของการฉายภาพส่วนหน้าของตัวเรือและป้อมปืนต่อปลอกกระสุนโดยขีปนาวุธย่อยแบบขนนกเจาะเกราะ (BOPS) โดยทั่วไปแล้ว โดยคำนึงถึงการป้องกันแบบไดนามิกในตัว เทียบเท่ากับการรีด 900-950 มม. เกราะเหล็ก (ไม่รวม DZ ในตัว: ป้อมปืน 700 มม. ตัวถัง - 650 มม.) .

ความต้านทานเกราะของตัวถังและป้อมปืนต่อปลอกกระสุนด้วยขีปนาวุธสะสม (KS) โดยคำนึงถึงการป้องกันแบบไดนามิกอยู่ที่ประมาณ 1350-1450 มม. (ไม่รวมการตรวจจับระยะไกลในตัว: ป้อมปืน - 850 มม. ตัวถัง -750 มม.) การป้องกันเพิ่มเติมจากการทำลายโดยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง T-90 นั้นจัดทำโดยระบบปราบปรามออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Shtora-1 T-90 เป็นรถถังต่อเนื่องคันแรกที่ติดตั้ง คอมเพล็กซ์ Shtora-1 ประกอบด้วยสถานีปราบปรามแสงอิเล็กทรอนิกส์ (SOEP) และระบบติดตั้งม่าน (SPZ)

การป้องกันเพิ่มเติมจากการทำลายโดยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง T-90 นั้นจัดทำโดยระบบปราบปรามออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Shtora-1 T-90 เป็นรถถังต่อเนื่องคันแรกที่ติดตั้ง คอมเพล็กซ์ Shtora-1 ประกอบด้วยสถานีปราบปรามแสงอิเล็กทรอนิกส์ (SOEP) และระบบติดตั้งม่าน (SPZ) แนวคิดหลักของความซับซ้อนคือการสร้างสัญญาณจาก ESR ซึ่งคล้ายกับสัญญาณของ Western ATGM tracers ซึ่งทำให้เกิดการหยุดชะงักของคำแนะนำของพวกเขาและยังช่วยลดโอกาสในการโจมตีเป้าหมายด้วยอาวุธโดยใช้แสงเลเซอร์เป้าหมาย ระบบคัดกรองได้ผลลัพธ์เดียวกันโดยการวางตะแกรงควัน

เมื่อรถถังสัมผัสกับรังสีเลเซอร์ ระบบติดตั้งม่านจะกำหนดทิศทางของแสงและแจ้งให้ลูกเรือทราบ หลังจากนั้น ระเบิดมือแบบละอองลอยจะถูกยิงโดยอัตโนมัติหรือตามทิศทางของผู้บัญชาการรถถัง เมื่อแตก จะสร้างเมฆละอองที่ ลดทอนและสะท้อนรังสีเลเซอร์บางส่วนซึ่งขัดขวางการทำงานของระบบนำทางขีปนาวุธ นอกจากนี้ เมฆละอองลอยยังทำหน้าที่เป็นม่านบังควันเพื่อปิดบังถัง ควรสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่ารูปแบบการติดตั้งช่องค้นหาที่ซับซ้อน Shtora-1 บน T-90 นั้นถูกนำไปใช้อย่างไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก - เนื่องจากพวกเขาจึงเหลือส่วนใหญ่ของการฉายหอคอยในส่วนที่อันตรายที่สุดของไฟ ไม่มีหน่วยป้องกันแบบไดนามิก

อาวุธหลักของ T-90 คือปืนลูกโม่ 2A46M-2 ขนาด 125 มม. ซึ่งเป็นการดัดแปลงของปืน 2A46M-1 (ติดตั้งบน T-80U) สำหรับตัวบรรจุอัตโนมัติ T-72 นอกจากกระสุนเจาะเกราะย่อย กระสุนสะสมและการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง (OFS) แล้ว กระสุนปืนยังรวมถึงขีปนาวุธนำวิถี 9M119 ด้วย ด้วยตัวโหลดอัตโนมัติแบบเครื่องกลไฟฟ้า อัตราการต่อสู้ของการยิงของ T-90 คือ 6-8 rds / นาที การวางกลไกการหมุนเป็นวงกลมประกอบด้วยการโหลดแยก 22 นัด: กระสุนถูกวางในแนวนอนที่ด้านล่างของห้องต่อสู้ ภายใต้ประจุผง รอบการโหลดขั้นต่ำคือ 6.5-7 วินาที สูงสุดคือ 15 วินาที โหลดเดอร์อัตโนมัติจะถูกเติมโดยลูกเรือภายใน 15-20 นาที

ศูนย์ควบคุมการยิง 1A45T Irtysh ประกอบด้วยระบบควบคุมการยิง 1A42 (FCS) และระบบอาวุธนำวิถี 9K119 Reflex (KUV), กล้องมองกลางคืนของมือปืน TPN-4-4E Buran-PA และระบบเล็งและสังเกตของผู้บัญชาการ PNK-4S พร้อมกลางวัน / ภาพกลางคืน TKN-4S "Agat-S" ระบบควบคุมการยิง 1A42 ประกอบด้วยกล้องเล็งแบบ 1G46, คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์ 1V528-1 และเหล็กกันโคลง 2E42-4 ระบบควบคุมที่มีใน T-90 ช่วยให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์การยิง โดยคำนึงถึงความเร็วของรถถัง ระยะและความเร็วเชิงมุมของเป้าหมาย อุณหภูมิ ความดันอากาศ และความเร็วลม (กำหนดโดย DVE- เซ็นเซอร์ BS), อุณหภูมิการชาร์จ, มุมรองแหนบปืนและการสึกหรอของปืน, กล้องมองกลางวันของมือปืน 1G46 มีแนวการมองเห็นที่เสถียรในเครื่องบินสองลำ, เครื่องหาระยะด้วยเลเซอร์ในตัว และช่องควบคุมขีปนาวุธนำวิถี คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ 1V528-1 จะพิจารณาสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ต่อไปนี้โดยอัตโนมัติ: ความเร็วของถัง ความเร็วเชิงมุมเป้าหมาย มุมการหมุนแกนรองแหนบปืน ส่วนประกอบตามขวางความเร็วลม ช่วงเป้าหมาย มุมมุ่งหน้า นอกจากนี้ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะถูกป้อนสำหรับการคำนวณด้วยตนเอง: อุณหภูมิอากาศแวดล้อม อุณหภูมิการชาร์จ การสึกหรอของกระบอกสูบ ความดันอากาศแวดล้อม ฯลฯ เมื่อแกนของกระบอกสูบเบี่ยงเบนไปจากทิศทางที่กำหนดมากกว่าเกณฑ์ การยิง ไม่เกิดขึ้น

ระบบการเล็งและการสังเกตการณ์ของผู้บังคับบัญชา PNK-4S ประกอบด้วยสายตาของผู้บังคับบัญชา TKN-4S และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปืน TKN-4S ผู้บัญชาการรถพ่วงกลางวันและกลางคืนที่รวมกันนั้นเสถียรในระนาบแนวตั้งและมีสามช่องสัญญาณ: ช่องสัญญาณวันเดียว ช่องหลายช่องในเวลากลางวันพร้อมกำลังขยาย 8 เท่า และช่องสัญญาณกลางคืนพร้อมกำลังขยาย 5.4 เท่า ระบบอาวุธนำวิถี 9K119 "Reflex" ให้การยิงที่เป้าหมายนิ่งและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 70 กม. / ชม. (ตามที่ผู้ผลิต - แม้ที่เฮลิคอปเตอร์) ที่ระยะสูงสุด 5,000 ม. ที่ความเร็วรถถังสูงสุด 30 กม. / h ขณะยิงจาก KUV 9K120 ที่ติดตั้งบน T-72B สามารถยิงได้จากสถานที่เท่านั้น โดยทั่วไป การมีอยู่ของอาวุธนำวิถีทำให้ T-90 มีระยะการทำลายเป้าหมายที่มีประสิทธิภาพมากกว่ารถถังที่ติดตั้งอาวุธปืนใหญ่เท่านั้น ซึ่งถึงแม้จะมีวิธีการเล็งที่ทันสมัยที่สุด การยิงที่เป้าหมายประเภท "รถถัง" อย่างมีประสิทธิภาพ ที่ระยะทางมากกว่า 2,500 ม. ถูกกีดขวางอย่างจริงจังแล้ว

ภาพกลางคืนของมือปืน TPN-4-49 "Buran-PA" ที่มีแสงธรรมชาติยามค่ำคืนที่ 0.0005 ลักซ์ขึ้นไปทำงานในโหมดพาสซีฟ ในขณะที่หลอดเพิ่มความเข้มของภาพจะขยายแสงสะท้อนของดวงดาวและดวงจันทร์ เมื่อแสงสว่างน้อยกว่า 0.0005 ลักซ์ การมองเห็นจะทำงานในโหมดแอ็คทีฟ กล่าวคือ เมื่อส่องสว่างบริเวณนั้นด้วยรังสีอินฟราเรด ในฐานะที่เป็นไฟส่องสว่างอินฟราเรดบน T-90 จะใช้ตัวส่งสัญญาณอินฟราเรดของระบบปราบปรามออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Shtora-1 T-90 ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน (ZPU) แบบปิดพร้อมระบบควบคุมระบบเครื่องกลไฟฟ้าระยะไกล สำหรับการยิงโดยที่ผู้บัญชาการไม่จำเป็นต้องออกจากรถ ตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา มีการติดตั้งเครื่องยิงจรวดแบบควบคุมจากระยะไกลที่คล้ายกันบน T-64 และต่อมาใน T-80 แต่การดัดแปลงทั้งหมดที่ผลิตก่อนหน้านี้ของ T-72 นั้นมีตัวเปิดที่ควบคุมแบบแมนนวลสำหรับการยิงจากที่ผู้บังคับบัญชามี ให้ยื่นออกลึกถึงเอวจากฟักของเขา T-90 ของรุ่น 1992 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง V-84MS ที่มีกำลัง 840 แรงม้า พัฒนาโดย Chelyabinsk SKB Transdiesel

รุ่นก่อนหน้าของ V-84 ซึ่งติดตั้งบน T-72B เผยให้เห็นข้อเสียระหว่างการทำงาน - ร้อนเกินไปและความเหนื่อยหน่ายของท่อร่วมไอเสีย ดังนั้นจึงมีการติดตั้งเครื่องสูบลมบนท่อร่วมไอเสียของ V-84MS โดยผสมก๊าซไอเสียกับอากาศในบรรยากาศ ซึ่งช่วยปรับปรุงระบบการระบายความร้อนของตัวสะสมและลดการมองเห็นของถังในช่วงอินฟราเรด ข้อเสียของเครื่องยนต์ ได้แก่ เวลาสำคัญในการเปลี่ยน - ทีมช่างที่ผ่านการรับรองจะใช้เวลา 6 ชั่วโมงในการทำเช่นนี้ (ตามแหล่งข้อมูลอื่นต้องใช้เวลามากขึ้น) ในขณะที่ American M1A1 Abrams ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น

ด้วยเครื่องยนต์ V-84MS กำลังเฉพาะของ T-90 คือ 18 แรงม้า / ตัน ซึ่งถือว่าไม่เพียงพอตามมาตรฐานสมัยใหม่ ย้อนกลับไปในสมัยโซเวียต ประกาศความต้องการค่าต่ำสุด - อย่างน้อย 20 แรงม้า / ตัน ระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์แบบกลไกเกือบจะเหมือนกับใน T-72B โดยให้เกียร์เดินหน้า 7 เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ การหมุนเครื่องทำได้โดยการเปลี่ยนเกียร์ล่างในกระปุกเกียร์ที่ด้านข้างของรางเลื่อน ด้วยรูปแบบการเลี้ยวที่ล้าสมัย ความคล่องตัวของ T-90 จึงต่ำกว่ารถถังต่างประเทศ ข้อเสียอีกประการของการส่ง T-90 คือความเร็วย้อนกลับต่ำ - 4.8 กม. / ชม. สำหรับรถถังตะวันตกสมัยใหม่ซึ่งใช้กลไกการหมุนแบบไฮโดรสแตติกพร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติแบบดิจิตอล ความเร็วถอยหลังถึง 30 กม. / ชม. ช่วงล่างยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นว่าลูกกลิ้งรางขยายได้ 10 มม. - ตามที่นักออกแบบระบุ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการกระจายของโหลดบนตัวหนอน

ย้อนกลับไปในสมัยของสหภาพโซเวียต UKBTM ได้รับภารกิจในการพัฒนาบนพื้นฐานของ "Object 188" รุ่นผู้บัญชาการซึ่งควรจะให้การควบคุมหน่วยรองในระหว่างการสู้รบทั้งกลางวันและกลางคืนตลอดจนการสื่อสารที่สูงขึ้น ผู้บัญชาการ รถถังได้รับชื่อ T-90K (ผู้บัญชาการ) และติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ - สถานีวิทยุคลื่นสั้น P-163-50K ("Ar6alet-50K"), อุปกรณ์นำทางถัง TNA-4-3, เสาเสาอากาศแบบยืดไสลด์, เข็มทิศปืนใหญ่ PAB-2M และหน่วยไฟฟ้า AB -1-P ที่มีกำลัง 1 กิโลวัตต์ ซึ่งทำหน้าที่จ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ระหว่างการจอดรถ โดยที่เครื่องยนต์ของถังน้ำมันดับลง ด้วยเสาอากาศแบบเสายาว 11 เมตร สถานีวิทยุคลื่นสั้น R-163-50K ให้การสื่อสารที่เสถียรในระยะทางสูงสุด 350 กม. แม้ว่าจะต้องติดตั้งหน่วยเพิ่มเติมจำนวนมากของระบบควบคุมอัคคีภัยและอุปกรณ์สื่อสารบนยานเกราะสั่งการ แต่ลักษณะการรบของ T-90K ก็ยังคงอยู่ที่ระดับของ T-90 เชิงเส้น

เกือบพร้อมกันกับฐาน “Object 188” ซึ่งเป็นรุ่นส่งออก “Object 188C” ได้รับการพัฒนาเช่นกัน ซึ่งโดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่ต่ำกว่าและความแตกต่างในการกำหนดค่า ภายนอกแทบไม่ต่างกันเลย แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้ส่งออก T-90S ไปพร้อม ๆ กันกับการนำรถถังหลักมาใช้ในปี 1992 แต่พาหนะก็ไม่สามารถแยกตัวออกจากรัสเซียได้ในทันที ในเวลานั้นเจ้าหน้าที่จาก Rosvooruzhenie พึ่งพากังหันก๊าซ T-80U ที่ล้ำหน้าและมีราคาแพงกว่าซึ่งในความเห็นของพวกเขามีความน่าดึงดูดสำหรับการส่งออกมากกว่า ทหารก็มีความเห็นเช่นเดียวกัน แม้แต่ในปี 1996 เมื่อ T-90 ได้รับเลือกอย่างเป็นทางการให้เป็นรถถังสำหรับติดตั้งหน่วยและดิวิชั่นของกองทัพรัสเซียอีกครั้ง หัวหน้า GABTU ในขณะนั้น พันเอก A.A. Galkin พูดต่อต้าน T-90 โดยพิจารณาว่า T-80U มีแนวโน้มมากกว่า จริงอยู่มีเพียงไซปรัสและเกาหลีใต้เท่านั้นที่สามารถขายรถถัง T-80U ในต่างประเทศและหลังจากนั้นก็ชำระหนี้รัสเซียให้กับประเทศนี้

สัญญามูลค่า 172 ล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อ 41 T-80U / UK เพื่อติดอาวุธให้กับกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติของไซปรัสได้ลงนามในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 การส่งมอบรถถังเริ่มขึ้นในฤดูร้อนของปีนั้นและสิ้นสุดในเดือนมิถุนายน 1997 ในปี 1996 รัสเซียได้ประกาศส่งออกรถถัง T-80U 33 คันไปยังเกาหลีใต้อย่างเป็นทางการ สำหรับการส่งมอบเหล่านี้หนี้ของรัสเซียจำนวน 210 ล้านดอลลาร์ถูกตัดออก ตามแหล่งอื่น ๆ ภายในปี 2550 เกาหลีใต้มีรถถังเหล่านี้ 80 คันแล้ว ในทั้งสองกรณี สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ผลิตขึ้นใหม่ แต่เป็นยานพาหนะจากการปรากฏตัวของกองทัพ เป็นครั้งแรกที่ T-90S ส่งออกไปยังต่างประเทศเฉพาะในปี 1997 เมื่อมันถูกนำเสนอในนิทรรศการอาวุธ YuEX-97 ในอาบูดาบี ในขณะเดียวกัน การค้นหาลูกค้าต่างประเทศกำลังดำเนินการ การส่งออก T-90C ก็ค่อยๆ ดีขึ้น ประการแรก คุณลักษณะของระบบการมองเห็นตอนกลางคืนถูกทำให้รัดกุมขึ้น แม้กระทั่งในระหว่างการปฏิบัติการภาคพื้นดินเพื่อปลดปล่อยคูเวต - "ดาบทะเลทราย" ในปี 1991 เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาและอังกฤษ ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่สำคัญในช่วงการตรวจจับเป้าหมายในสภาวะที่ทัศนวิสัยจำกัด ซึ่งทำให้พวกเขาใช้การถ่ายภาพความร้อนที่ทันสมัย ระบบการมองเห็นตอนกลางคืน ในชุดการต่อสู้กลางคืน 25 - 26 กุมภาพันธ์ ก่อให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักต่อกองกำลังอิรัก เนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถถังอิรักนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในระหว่างวันเนื่องจากอำนาจสูงสุดทางอากาศของการบินของพันธมิตร การรบด้วยรถถังจึงเกิดขึ้นในเวลากลางคืน

ภาพความร้อนยังได้รับการพิสูจน์ว่ามีประโยชน์ในระหว่างวัน เนื่องจากทัศนวิสัยมักถูกจำกัดเนื่องจากควันจากแหล่งน้ำมันที่ลุกไหม้ ยานพาหนะที่อับปาง พายุฝุ่น หรือฝน เมื่อเปรียบเทียบกับภาพอินฟราเรดแบบเก่าของรุ่นที่สอง ที่ยืนอยู่บนรถถัง T-72 และ T-90 ของรุ่นปี 1992 เครื่องถ่ายภาพความร้อนนั้นไร้ข้อบกพร่องมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานของพวกเขาไม่ได้เสื่อมสภาพในสภาพอากาศเลวร้ายการมองเห็นไม่ "ตาบอด" จากแสงวาบของช็อตมันไม่ต้องการแสงจากภายนอกซึ่งเปิดโปงถัง (ไฟค้นหาแสงอินฟราเรดขนาดใหญ่หายไปจากรถถังตะวันตกในช่วงปลายยุค 70 ). ไม่น่าแปลกใจเลยที่เมื่อซื้อยานเกราะ ลูกค้าต่างชาติให้ความสนใจอย่างมากกับความพร้อมใช้งานและคุณภาพของภาพความร้อน แต่เนื่องจากไม่มีการผลิตระบบตรวจจับด้วยภาพความร้อนในรัสเซีย จึงต้องติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยวในเบลารุสจากบริษัท Peleng ซึ่งใช้กล้องถ่ายภาพความร้อน Catherine-FS ของฝรั่งเศสในตัวอย่างการสาธิต T-90S ทิศทางการปรับปรุงอื่นของ T-90 ถูกบังคับ เมื่ออยู่ในรัสเซียในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 เนื่องจากขาดความต้องการ การผลิตขนาดใหญ่ของการหล่อป้อมปืนรถถังที่ ZSO (โรงงาน Sergo Ordzhonikidze ใน Chelyabinsk) "ตาย" และป้อมปืนรถถังที่หล่อในชุดเล็กกลายเป็น มีราคาแพงมาก นักออกแบบต้องหาทางออก โชคดีที่มี "งานในมือ" ตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต เมื่อการออกแบบป้อมปืนรถถังสำหรับ T-72 ที่เชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนได้สำเร็จ ด้วยความแข็งแกร่งและการป้องกันในการร่ายที่เท่ากัน มันจึงมีน้ำหนักน้อยลง นอกจากนี้ ปริมาตรภายในเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและความต้านทานกระสุนปืนเพิ่มขึ้น ความอัปยศอดสูของเศรษฐกิจที่วางแผนไว้ของสหภาพโซเวียตคือการที่หอคอยเชื่อมไม่ได้ถูกนำไปผลิตก่อนหน้านี้เพราะพวกเขาไม่ต้องการทำลายการผลิตที่สร้างขึ้นจากหอคอย ตอนนี้ป้อมปืนแบบเชื่อมได้รับไฟเขียวแล้ว ป้อมปืนแบบเชื่อมชุดแรกสำหรับ T-90 ผลิตขึ้นในปี 1998 และผ่านการทดสอบการยิงเต็มรูปแบบที่สนามฝึกซ้อมได้สำเร็จ ตั้งแต่ปี 2002 T-90S ที่ผลิตออกมาทั้งหมดได้รับป้อมปืนแบบเชื่อมแล้ว เรื่องที่คล้ายกันเกิดขึ้นในยูเครน ด้วยการปิดการผลิตหอหล่อที่โรงงาน Mariupol ซึ่งสร้างเสร็จด้วย T-80UD ใน Kharkov ที่โรงงานที่ตั้งชื่อตาม Malysheva ก็เปลี่ยนไปใช้ป้อมปืนแบบเชื่อม เป็นผลให้ 175 T-80UD รถถัง จาก 320 คันที่ส่งไปยังปากีสถานภายใต้สัญญาที่ลงนามระหว่างประเทศนี้กับยูเครนในปี 1996 ได้รับการติดตั้งป้อมปืนแบบเชื่อม

การส่งมอบ T-80UD ไปยังปากีสถานมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จในการส่งออก T-90S คู่แข่งเก่าแก่ของปากีสถานอย่างอินเดียไม่สามารถเพิกเฉยต่อการรับแผนกรถถังใหม่โดยเพื่อนบ้านที่กระสับกระส่าย สิ่งนี้ละเมิดความเท่าเทียมกันทางทหารในภูมิภาค ในทางกลับกัน ไม่มีความหวังใด ๆ ที่จะบรรลุเส้นตายสำหรับโครงการพัฒนารถถัง Arjun ของอินเดียอีกต่อไป ดังนั้น ด้วยจำนวนรถถังโซเวียต T-72M และ T-72M1 ที่มีในอินเดีย ชาวอินเดียจึงแสดงความสนใจใน T-90 อย่างเป็นธรรมชาติ การเจรจาเบื้องต้น การปรึกษาหารือ และการอนุมัติดำเนินไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่าสองปี จนกระทั่งบรรลุข้อตกลงในเดือนเมษายน 2542 เพื่อทดสอบ T-90S สามเครื่องในอินเดีย รถถังทั้งสามคันแตกต่างกัน ภาพความร้อนนั้นแตกต่างกัน - "Nocturne" หรือ "Essa" มีเพียงรถถังเดียวที่ติดตั้งระบบ "Shtora" รถถังสองคันมีป้อมปืนและคันที่สามถูกเชื่อม

8 พ.ค. - ส.ค. T-90S ผ่านโปรแกรมการทดสอบในทะเลทรายธาร์ ในสภาวะที่รุนแรง - ในระหว่างวันความร้อนที่นี่สูงถึง 50 องศาเซลเซียส ในทะเลทรายอันร้อนระอุนี้ รถวิ่งเป็นระยะทาง 2,000 กม. แล้วจึงยิง 150 นัด กองทัพอินเดียพอใจกับผลการทดสอบ และกระบวนการยอมรับเงื่อนไขของสัญญาที่ยาวนานได้เริ่มต้นขึ้น ทางตะวันออกพวกเขารักและรู้วิธีต่อรองดังนั้นการลงนามในสัญญาครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปเกือบครึ่งปี - เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2544 ที่กรุงนิวเดลี ภายใต้เงื่อนไข รัสเซียรับหน้าที่จัดหาอินเดียด้วย 310 ตัน รถถัง -90S ซึ่งเพียงพอสำหรับการจัดกองรถถัง (ตอนนี้ปากีสถานได้รับรถถัง T-80UD ทั้งหมด 320 คันแล้ว) ในจำนวนนี้ 124 คันถูกประกอบในรัสเซียและส่งมอบให้กับลูกค้าสำเร็จรูป และ 186 คันจะถูกประกอบจากหน่วยประกอบในอินเดียเองที่ HVF (โรงงานยานยนต์หนัก) ของรัฐในเมือง Avadi (ทมิฬนาฑู) มูลค่ารวมของสัญญาอยู่ที่ 800 ล้านดอลลาร์ และการส่งมอบเสร็จสมบูรณ์ในปี 2546

แล้วคนอินเดียได้อะไรจากเงินของพวกเขา? เนื่องมาจากความต้องการที่ไม่หยุดหย่อน พวกเขาได้รับไม่เพียงแค่การส่งออก T-90S ในรูปแบบดั้งเดิมของปี 1992 แต่ยังได้รับเครื่องจักรที่รวมเอาสิ่งที่ดีที่สุดจากสามตัวอย่างที่เสนอสำหรับการทดสอบเข้าด้วยกัน (ตามความเห็นของพวกเขา) ที่น่าสนใจคือ T-90S “อินเดียน” นั้นเหนือกว่า T-90 ของรุ่นปี 1992 อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจัดหาโดย Uralvagonzavod สำหรับกองทัพรัสเซีย บนรถถังอินเดีย แทนที่จะติดตั้งกล้องมองกลางคืน Buran-PA ซึ่งติดตั้งบนยานเกราะรัสเซีย มีการติดตั้งกล้องเล็งถ่ายภาพความร้อนของมือปืน Essa ที่ล้ำหน้ากว่าซึ่งผลิตโดย Franco-Belarus ร่วมกัน ผู้บัญชาการได้รับระบบการเล็งและสังเกตการณ์ PNK-4S Agat-S ชาวอินเดียละทิ้งคอมเพล็กซ์ปราบปรามออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ Shtora-1 และแทนที่ไฟส่องสว่าง คอนเทนเนอร์สี่เหลี่ยมคางหมูเพิ่มเติมของคอมเพล็กซ์ป้องกันแบบไดนามิก Kontakt-5 ถูกติดตั้งแทนที่ไฟส่องสว่างหน้าหอคอยอันเป็นผลมาจากการที่ ความปลอดภัยของหอคอยเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถถังรัสเซีย ที่น่าสนใจคือชาวอินเดียนแดงต้องการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันอาวุธนิวเคลียร์ ตามคำร้องขอของพวกเขา ความหนาของการยิงต่อต้านนิวตรอนเกือบสองเท่า ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการป้องกันนิวเคลียร์ของ T-90 ของรัสเซียนั้นถือว่าค่อนข้างทรงพลังอยู่แล้ว เนื่องจากคู่ต่อสู้เก่าแก่ - อินเดียและปากีสถาน - ต่างก็เป็นสมาชิกของสโมสรนิวเคลียร์ ข้อกำหนดนี้ชี้ให้เห็นว่ากองทัพอินเดียไม่ได้ตัดขาดการใช้อาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธีในการสู้รบที่อาจเกิดขึ้นกับปากีสถาน T-90S ของอินเดียทั้งหมด (ยกเว้นสำหรับสี่สิบคันแรก) ติดตั้งป้อมปืนแบบเชื่อม ช่วงล่างเสริมแรง และเครื่องยนต์ดีเซล V-92S2 1,000 แรงม้า (จำได้ว่า T-90 ของรัสเซียในเวลานั้นมีเครื่องยนต์ดีเซล B-84 ด้วยกำลัง 840 แรงม้า )

ในปี 2000 โดยได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จที่เกิดขึ้นในอินเดีย รัสเซียได้ประกาศให้ T-90S เข้าร่วมในการประกวดราคาระหว่างประเทศเพื่อซื้อรถถังที่ถือโดยมาเลเซีย สำหรับการทดสอบ สำเนาของ T-90C ซึ่งอัปเกรดหลังจากการทดสอบในอินเดียโดยติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ถูกส่งไปยังสนามบินกัวลาลัมเปอร์เพื่อทำการทดสอบ ร่วมกับ T-90S ในการประกวดราคา การทดสอบเปรียบเทียบยังดำเนินการโดยรถถังโปแลนด์ RT-91 "Twardy" (ซึ่งเป็นความทันสมัยของโซเวียต T-72M), ยูเครน T-84 และรถถังเบาของสวีเดน CV90 120 การทดสอบเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 19 มิถุนายน ถึง 21 สิงหาคม และกองทัพท้องถิ่นให้ความสนใจเป็นหลักในการเคลื่อนย้ายและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของรถถังในสภาพพื้นที่ที่ยากลำบาก รถยนต์ถูกขอให้เดินทางประมาณ 2800 กม. ผ่านป่า ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำ และแนวกั้นน้ำ ในระหว่างการ "วิ่ง" ที่ใจกลางป่านี้ T-90 ซึ่งไม่ได้รับ "ความช่วยเหลือ" จากคนขับชาวมาเลเซีย (ทำการทดสอบโดยทีมผสมรัสเซีย-มาเลเซีย) ถูกดึงออกจากถนนดินเหนียวที่ชะล้างออกไป ลงในคูน้ำจากที่ซึ่งทำได้เพียงดึงมันออกมาโดยใช้ความพยายามเท่านั้น ตามรุ่นหนึ่ง รถขุด "Hyundai" สองคัน และอีกรุ่นหนึ่ง - T-90S ถูกอพยพด้วยความช่วยเหลือของเครน KATO ของญี่ปุ่นขนาด 50 ตัน จ่าย 5 พันเหรียญสำหรับสิ่งนี้ แต่ถึงแม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด T-90S ก็ไปถึงเส้นชัยได้สำเร็จ

จริงอยู่ ผลการแข่งขันของมาเลเซียค่อนข้างคาดไม่ถึง แม้ว่าที่จริงแล้วระหว่างการทดสอบ RT-91M ของโปแลนด์นั้นด้อยกว่าทั้ง T-90S ของรัสเซียและ T-84 ของยูเครนอย่างมีนัยสำคัญในตัวชี้วัดหลักส่วนใหญ่ ในเดือนเมษายน 2002 รัฐบาลมาเลเซียประกาศการตัดสินใจซื้อ 48 PT- รถถัง 91MZ และ ARV หกคัน " WZT-4" ในโปแลนด์ มูลค่ารวมของสัญญาคือ 370 ล้านดอลลาร์ ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียอ้างว่ารถถังโปแลนด์หนึ่งคันมีราคาอยู่ที่มาเลเซียประมาณ 4 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือมากกว่า T-90S ของรัสเซียที่ยื่นประมูล 1.2 ล้านเหรียญสหรัฐ ตามรุ่นหนึ่ง การตัดสินใจนี้อธิบายโดยนโยบายการกระจายความเสี่ยง - มาเลเซียซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-30MK จากรัสเซีย และสัญญาสำหรับรถถังได้รับไปยังโปแลนด์ - การทุจริตซ้ำซาก

ความล้มเหลวในการประมูลของมาเลเซียนั้นมากกว่าการชดเชยด้วยสัญญาขนาดใหญ่สำหรับการจัดหารถถัง 185 T-90 ให้กับแอลจีเรีย ตามพื้นฐานการออกแบบรถถัง T-90S ของรุ่นปี 1999 ที่ส่งไปยังอินเดีย UKBTM ได้ทำการสรุปผลให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้ซื้อรายใหม่ ผลที่ได้คือรุ่นของถังที่มีการติดตั้งระบบปรับอากาศ (เนื่องจากสภาพอากาศร้อนของแอลจีเรีย) รวมถึงระบบตรวจจับเลเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับดัชนีโรงงาน "Object 188CA" ("A" - แอลจีเรีย) และการกำหนด T-90CA ต้นแบบ T-90CA ประสบความสำเร็จในการทดสอบอย่างเข้มงวดในทะเลทรายแอลจีเรียในปี 2548 และในเดือนมกราคมของปีถัดไป มีการลงนามสัญญาระหว่าง Rosoboronexport และฝ่ายแอลจีเรีย การส่งมอบมันเสร็จสมบูรณ์ในปี 2551 สัตว์เลื้อยคลาน แต่ไม่มีเรื่องอื้อฉาว

ตามรายงานของสื่อมวลชน ชาวอัลจีเรียได้อ้างสิทธิ์เกี่ยวกับการกำหนดค่าเครื่องจักร โดยกล่าวหาว่าอุปกรณ์บางตัวที่ติดตั้งในเครื่องนั้นไม่ใช่ของใหม่ แต่มีการใช้งานอยู่แล้ว ในปี 2549 การซื้อ T-90S และผู้นำของ Libyan Jamahiriya, Muammar Gaddafi เกือบจะเกิดขึ้น แต่ราคาของ T-90S นั้นถือว่าสูงเกินไป และกองทัพลิเบียก็ต้องพอใจกับการได้มาซึ่ง T-72s ที่ทันสมัย ในปี 2549 เดียวกัน รัฐบาลอินเดียอาจตัดสินใจว่า "มีรถถังไม่เพียงพอ" ลงนามในสัญญาสำหรับการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตของรถถัง T-90CA จำนวน 1,000 คัน มูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (จะสร้างภายในปี 2019) และอีกไม่กี่เดือนต่อมา นอกจากนี้ ยังมีสัญญาเพิ่มเติมสำหรับการจัดหารถถัง T-90CA จำนวน 330 คันระหว่างปี 2550-2551 โดยมีการประกอบส่วนหนึ่งของรถถังชุดนี้ในอินเดีย รถถังที่สั่งซื้อมีความโดดเด่นด้วยช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่ ระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องถ่ายภาพความร้อน Essa และเกราะพลวัต Kanchan ของอินเดีย รถถังได้รับการตั้งชื่อว่า "Bhishma" เพื่อเป็นเกียรติแก่วีรบุรุษในตำนานของมหากาพย์อินเดียโบราณ นี่ไม่ใช่จุดจบของเรื่องนี้ และในปี 2550 ได้มีการลงนามในสัญญาอีกฉบับสำหรับการจัดหา T-90CA จำนวน 347 คัน มูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ ในรูปแบบของรถถังสำเร็จรูป 124 คันและชุดอุปกรณ์รถถัง 223 ชุดสำหรับการผลิตที่ได้รับอนุญาต รถถัง T-90CA ที่ผลิตในอินเดียสิบคันแรกเข้าประจำการกับกรมทหารที่ 73 ของ Indian Ground Forces ในฤดูร้อนปี 2009 โดยรวมแล้ว อินเดียตั้งใจที่จะเพิ่มจำนวน T-90 ในกองทัพเป็น 2,000 ภายในปี 2020 ในปี 2008 ดี. ซิงห์ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของอินเดียเรียก T-90 ว่า "เครื่องยับยั้งที่สองรองจากอาวุธนิวเคลียร์" ในความขัดแย้งกับปากีสถาน

แต่กลับไปที่รัสเซีย ที่นี่ในปี 2547 ขั้นตอนต่อไปในประวัติศาสตร์ของการพัฒนา T-90 เริ่มต้นขึ้น หลังจากหยุดพักไปนาน กระทรวงกลาโหมรัสเซียสั่งรถถัง 14 คันจาก Uralvagonzavod (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ตั้งแต่ปี 1998 T-90 ไม่ได้ผลิตขึ้นสำหรับรัสเซีย) อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่ากองทัพรัสเซียเนื่องจากการระดมทุนที่จำกัด จึงไม่คุ้นเคยกับการสั่งซื้ออาวุธและหย่าขาดจากความเป็นจริงของการผลิตที่พวกเขาสั่ง "Object 188" ของโมเดลปี 1992 ซึ่งแน่นอนว่าล้าสมัยไปแล้วอย่างมาก ในช่วง 12 ปีที่ผ่านมาและด้อยกว่าแม้กระทั่งการส่งออก T-90C ที่ส่งไปยังอินเดีย แม้ว่าสุดท้ายลูกค้าจะถูกเกลี้ยกล่อมให้ทำการเปลี่ยนแปลงที่โรงงานเชี่ยวชาญอยู่แล้วในการออกแบบรถถัง แต่เรื่องกลับซับซ้อนเพราะไม่ได้รับคำสั่งจากกรมทหารจึงไม่ผ่านการทดสอบและไม่ยอมรับ . ดังนั้น เพื่อที่จะ "ถูกต้องตามกฎหมาย" โซลูชันการออกแบบใหม่ จำเป็นต้องได้รับข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับหน่วยสำเร็จรูปจากลูกค้า เพื่อประสานงานขั้นตอนของการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ฯลฯ เป็นต้น ปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2547 สำหรับกองทัพรัสเซีย รถถังได้รับชื่อโรงงานภายในเป็น "Object 188A1" และมีการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการเมื่อเทียบกับ "Object 188" ของรุ่น 1992

ก่อนอื่นแทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ V-84 840 แรงม้า มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-92S2 1,000 แรงม้า (มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-99 ขนาด 1200 แรงม้า) ป้อมปืนหล่อแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนเชื่อมเสริมที่มีขนาดส่วนหน้าสูงสุด 950 มม. ซึ่งเพิ่มความทนทานต่อ BOPS / KS อย่างมีนัยสำคัญ รถถังติดอาวุธด้วยปืนสมูทบอร์ 125 มม. 2A46M-5 ที่ทันสมัย ปืนนี้มีความหนาต่างกันเพียงครึ่งเดียวของปากกระบอกปืนของท่อ (0.4 มม. แทนที่จะเป็น 0.8 มม.) คอประคองที่ขยายออกไปอีก 160 มม. พร้อมอุปกรณ์เลือกฟันเฟืองสองตัว นอกจากนี้ ไกด์ทั้งสองของแท่นรองยังถูกสร้างในรูปของปริซึม ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดการกระจายของกระสุนโดยเฉลี่ยได้ 15% ตัวกันโคลงของปืนถูกแทนที่ ซึ่งเพิ่มความเร็วในการเล็งเป็นสองเท่าและปรับปรุงความแม่นยำในการยิงในขณะเคลื่อนที่ กล้องถ่ายภาพความร้อน Buran-M T01-K05 ถูกใช้เป็นภาพกลางคืน จากการวิเคราะห์ประสบการณ์การต่อสู้ในเชชเนียและความขัดแย้งระดับภูมิภาคอื่น ๆ ได้มีการนำชุดของมาตรการมาใช้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในการป้องกันส่วนประกอบรถถังที่เสี่ยงต่อการยิงแบบ RPG โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การป้องกันถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งมาตรการตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์แบบออปติคัลที่ทันสมัย "Shtora" ในรูปแบบนี้ ยานพาหนะที่ปรับปรุงแล้วถูกนำมาใช้ในปี 2548 ภายใต้ชื่อกองทัพ T-90A ในปี 2547 และ 2548 กองทัพสั่งและรับรถถัง T-90A 14 และ 18 คัน (สองคันมีป้อมปืนหล่อในรุ่นผู้บัญชาการ) T-90A เครื่องแรกส่วนใหญ่เข้าประจำการด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Taman ไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 2 แห่งการปฏิวัติเดือนตุลาคมของ Red Banner Order of Suvorov Division Kalinin ประจำการอยู่ใกล้มอสโก

เริ่มในปี 2549 T-90A ทั้งหมดที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเริ่มติดตั้งเครื่องถ่ายภาพความร้อน Essa รุ่นที่สองที่ทันสมัยกว่าด้วยเมทริกซ์ Catherine FC ซึ่งรวมเข้ากับภาพหลักและช่องเรนจ์ไฟนเตอร์ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะการมองเห็นตอนกลางคืนจาก 1800 ถึง 4000 ม. ในปี 2549 และ 2550 มีการผลิตรถถัง 31 คันและในปี 2551 และ 2552 มีการผลิตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - 62 คันต่อปี ดังนั้นตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2552 รวม 30 T-90A (พร้อม Buran-M), 180 T-90A (พร้อม Essa), 2 คำสั่ง T-90K (พร้อม Buran-M) และ T-90AK ของผู้บัญชาการหกคน (พร้อม "Essa" ) หรือทั้งหมด 218 รถถัง ในปี 2010 การซื้อรถถัง T-90A เพิ่มขึ้นเป็น 63 คันต่อปี แต่นี่เป็น "การผลักดันครั้งสุดท้าย" - กระทรวงกลาโหมรัสเซียประกาศว่าตั้งแต่ปี 2011 จะหยุดซื้อรถถัง T-90A ให้กับกองทัพรัสเซีย การตัดสินใจครั้งนี้ค่อนข้างคาดไม่ถึง ท้ายที่สุดแล้ว รถถัง T-90 มีชื่อเสียงที่ดีในรัสเซีย และในตลาดโลกภายในปี 2010 มันกลายเป็นรถถังที่ขายดีที่สุดของรถถังที่สร้างขึ้นใหม่ - ปริมาณการส่งออกการส่งออกของ T-90S จำนวนประมาณ 1,000 หน่วย .

ตำแหน่งของกองทัพอธิบายโดย A. Serdyukov ซึ่งในขณะนั้นเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย ผู้ซึ่งกล่าวว่ากองทัพตัดสินใจปฏิเสธที่จะซื้อรถถัง T-90 เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ ตามคำกล่าวของ Serdyukov ในปัจจุบันกองทัพไม่ได้ประสบปัญหาการขาดแคลนยานเกราะหนัก - มีรถถังมากกว่า 10,000 คันในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย และตามที่กระทรวงกลาโหมไม่ต้องการอีกต่อไป ซื้อการพัฒนาเก่า ในที่นี้ จำเป็นต้องชี้แจงว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้ลดโครงการรถถังหลายโครงการแล้ว ดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2010 จึงมีการประกาศยุติการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ UKBTM เพื่อสร้างรถถังรัสเซีย T-95 รุ่นล่าสุด เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง ก่อนหน้านี้ งานของ Omsk Design Bureau of Transport Engineering บนรถถัง Black Eagle (การดัดแปลง T-80U) หยุดลง จนถึงตอนนี้ กระทรวงกลาโหมไม่ได้ละทิ้งโครงการรถถังเพียงโครงการเดียว - หลังจากคำกล่าวที่รุนแรงต่อผู้สร้างรถถัง แผนกได้ประกาศการสร้างรถถังใหม่โดยพื้นฐานบนพื้นฐานของแท่นติดตามสากล Armata

โครงการได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2555 มันถูกพัฒนาโดย UKBTM ความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง "Armata" กับ T-90 ควรเป็นแบบโครงรถ - ป้อมปืนจะมีปืนที่ควบคุมจากระยะไกลพร้อมกับกระสุน ลูกเรือจะอยู่ในร่างกายในแคปซูลหุ้มเกราะ เรือบรรทุกน้ำมันจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ในสนามรบจากการถ่ายภาพความร้อน โทรทัศน์และเซ็นเซอร์เลเซอร์บนหน้าจอมอนิเตอร์ คาดว่าการส่งมอบรถถังหลักคันแรกบนแพลตฟอร์มนี้ให้กับกองทหารจะเริ่มขึ้นในปี 2558 ในอนาคต Armata รุ่นใหม่จะเข้ามาแทนที่ T-72 และ T-80 ทั้งหมด แต่กลับไปที่ T-90 อันที่จริงค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นทุกปี: ในปี 2547 มี 36 ล้านรูเบิล ณ สิ้นปี 2549 - 42 ล้านรูเบิลและเมื่อต้นปี 2550 - T-90A ("Object 188A1") ราคา 56 ล้าน . ถู ในปี 2010 ราคาซื้อ T-90 ภายใต้สัญญาจัดหากองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียคือ 70 ล้านรูเบิล และในปี 2011 ราคาของ T-90 ใหม่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและสูงถึง 118 ล้านรูเบิล ในช่วงปี 2011 เจ้าหน้าที่ทหารระดับสูงคนอื่นๆ ก็วิพากษ์วิจารณ์ T-90 ด้วย ในเดือนมีนาคม ผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดิน พันเอก A. Postnikov กล่าวว่า T-90 ไม่สามารถแข่งขันกับ NATO และยุทโธปกรณ์ของจีนได้ และในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงมากจนแทนที่จะเป็นรถยนต์เพียงคันเดียว 118 ล้านรูเบิลคุณสามารถซื้อเสือดาวเยอรมันคุณภาพสูงได้มากถึงสามตัว” (จริงแล้ว Postnikov ไม่ได้ระบุว่าจะซื้อเสือดาวสามตัวในราคา 118 ล้านรูเบิลจากใครในปี 2554 ราคาเฉลี่ยของ Leopard 2A6 เพียงตัวเดียว เป็น 6 ล้านดอลลาร์หรือประมาณ 172 ล้านรูเบิล ) นอกจากนี้ ตามความเห็นของเขา T-90 นั้นไม่มีอะไรใหม่และ "อันที่จริง เป็นการดัดแปลง T-72 ของโซเวียตครั้งที่ 17 ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1973" ในเดือนกันยายน หัวหน้าเสนาธิการแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย นายพลแห่งกองทัพ N. Makarov โจมตี T-90 ในส่วนของเขา เขาระบุว่ารถถังมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหมเพียงบางส่วนเท่านั้น และมีข้อบกพร่องมากมาย โดยทั่วไปแล้ว ผู้ออกแบบประสบความสำเร็จในหอคอยเท่านั้น (อาจหมายถึงหอคอย T-90MS)

นอกเหนือจากด้านการเงินและทางเทคนิคแล้ว การปฏิเสธที่จะซื้อ T-90 นั้นมีความเกี่ยวข้องกับมุมมองที่เปลี่ยนไปเกี่ยวกับวิธีการต่อสู้ด้วยอาวุธอย่างเห็นได้ชัด วิวัฒนาการของอาวุธสมัยใหม่ได้นำไปสู่การใช้โดรน ระบบการต่อสู้ของหุ่นยนต์ ขีปนาวุธ "ฉลาด" เป็นต้น จึงมีความเห็นในเจ้าหน้าที่ทั่วไปของรัสเซียว่าเวลาของรถถังโดยทั่วไปได้ผ่านไปแล้วและการก่อตัวของรถถังในโครงสร้างของกองทัพแห่งอนาคตนั้นไม่มีท่าว่าจะดีนัก แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนจะไม่แน่ใจว่าสงครามจะ "ไร้สัมผัส" ในไม่ช้า ต้องบอกว่าการอภิปรายเกี่ยวกับสถานที่และบทบาทของรถถังการรบหลักในกองทัพสมัยใหม่ยังดำเนินต่อไปในสหรัฐอเมริกา ก่อนหน้านี้ สหรัฐอเมริกาวางแผนที่จะละทิ้งการใช้ชุดเกราะโดยสิ้นเชิงภายในปี 2030 โดยย้ายไปที่กลุ่มกองพลน้อยรบสไตรเกอร์ก่อน และจากนั้นไปที่แนวคิดใหม่ของ "ระบบการต่อสู้ในอนาคต" จากข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพสหรัฐฯ ในอนาคตส่วนใหญ่จะมีลักษณะเป็น "คณะสำรวจ" กองทัพสหรัฐจำนวนหนึ่งเชื่อว่าจะไม่มีความจำเป็นสำหรับรถหุ้มเกราะหนักจำนวนมาก

น้ำหนักของรถถังอยู่ในช่วง 26 ถึง 188 ตัน ขึ้นอยู่กับความหนาของเกราะและลักษณะของอุปกรณ์ต่อสู้

รถถัง - ยานเกราะตีนตะขาบพร้อมอาวุธปืนใหญ่ รถถังมีสองกลุ่ม:

น้ำหนักของถังอยู่ระหว่าง 26 ถึง 188 ตัน

การต่อสู้ (หลัก). ลักษณะสำคัญของรุ่นดังกล่าวคือพลังยิงที่น่าประทับใจ ทนทานต่อการแตกหัก และความเร็วในการเคลื่อนที่ที่ยอดเยี่ยม
ปอด. พวกมันถูกใช้เป็นอาวุธตอบโต้เร็ว เช่นเดียวกับเพื่อการลาดตระเวน ตามกฎแล้วเครื่องจักรดังกล่าวมีพลังและความหนาของเกราะป้องกันน้อยกว่า โมเดลรถถังเบาสามารถขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางได้ด้วยการขนส่งทางน้ำ ทางอากาศ หรือทางรถไฟ

ลองเปรียบเทียบมวลของยานเกราะต่อสู้หลายรุ่นกัน

รถถัง T-90 มีน้ำหนักเท่าไหร่?

โมเดลนี้เป็นรุ่นปรับปรุงของรถถัง T-72 มีการต่อสู้และคุณลักษณะทางเทคนิคที่สูงทำให้สามารถทนต่อการสู้รบในทุกสภาพอากาศ

น้ำหนักของรถถัง T-90 คือ 46.5 ตัน

น้ำหนักของรถถัง T-90 คือ 46.5 ตัน ยานเกราะต่อสู้ติดตั้งเครื่องยิง 125 มม. ที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายทุกประเภท รวมทั้งระบบเล็งและกล้องถ่ายภาพความร้อน รถถังมีอัตราการยิงสูง ความเร็วที่ยอดเยี่ยม (60 กม.) และลูกเรือรวมสามคน

รถถัง T-34 มีน้ำหนักเท่าไหร่

T-34 คือตำนานทางการทหารที่แท้จริง การผลิต "สามสิบสี่" ครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี 2483 และเมื่อต้นปี 2484 มีอุปกรณ์ประมาณ 1225 หน่วยให้บริการกับสหภาพโซเวียต รถถังรุ่น T-34 มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคหลายครั้งในช่วงปีสงคราม ดังนั้นมวลในปีการผลิตที่แตกต่างกันจึงไม่เหมือนกัน:

ปล่อย 2483 - 26.3 ตัน
ปล่อย 2484 - 28 ตัน
ปล่อย 2485 - 28.5 ตัน
ปล่อย 2486 - 30.9 ตัน

ในเวลาเดียวกัน ในมวลรวมของยานเกราะต่อสู้ น้ำหนักของรางรถไฟจะอยู่ที่ประมาณ 1150 กิโลกรัม เมื่อเปรียบเทียบน้ำหนักของป้อมปืนรถถังในปี 1940 และ 1942 มีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - จาก 3200 ถึง 3900 กก. ลูกเรือของ T-34 ประกอบด้วยพลปืน-วิทยุควบคุม พลขับ พลบรรจุ และผู้บังคับบัญชา

รถถัง Maus ถูกสร้างขึ้นในปี 1943 และมีน้ำหนักประมาณ 188 ตัน นี่คือ "เฮฟวี่เวท" ของจริงของการสร้างรถถังเยอรมัน ความยาวของปืนที่สูงถึง 2.5 ม. และความยาวรวมของการต่อสู้ "เมาส์" อยู่ที่ประมาณ 11.5 ม.! กระสุนของยานพาหนะประกอบด้วยปืนคู่สองกระบอก (128 มม. และ 75 มม.) ความจุของถังเชื้อเพลิง Maus คือ 2650 ลิตร จำนวนลูกเรือคือห้าคน

มันน่าสนใจ!

ในหน้าเหล่านี้คุณสามารถค้นหา:
หมีน้ำหนักเท่าไหร่
ทองหนักเท่าไหร่
นักมวยปล้ำซูโม่มีน้ำหนักเท่าไหร่
เมฆมีน้ำหนักเท่าไหร่
เปียโนหนักเท่าไหร่

แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่น่าประทับใจของถัง Maus แต่พื้นที่ว่างเกือบทั้งหมดภายในก็ถูกครอบครองโดยเครื่องมือและชิ้นส่วนมากมาย ดังนั้นลูกเรือของยานเกราะต่อสู้จึงต้องถูกจัดวาง "ตามหลักการคงเหลือ"

จากผลการทดสอบภาคสนาม เมาส์มีประสิทธิภาพการทำงานที่ดี: ความเร็ว 20 กม. / ชม. เอาชนะการปีน อุปสรรคแนวตั้งสูง 76 ซม. ที่มุม 30 องศา ข้ามร่องน้ำกว้าง 2 ม.

จริงอยู่ ความพยายามทั้งหมดที่ใช้ในการสร้างและปรับปรุงประเภทของโมเดลนี้ไร้ประโยชน์ ในตอนท้ายของปี 1944 ตามคำสั่งของ Hitler การทำงานกับรถถังหนักได้หยุดลง และในฤดูใบไม้ผลิของปี 1945 ต้นแบบของ Type 205 ได้เตรียมที่จะปกป้องสนามฝึกในกรณีที่กองทัพแดงยึดครอง รถถังประเภท 205 ที่รอดตายได้สองคันหลังสงครามถูกส่งไปยังเลนินกราด และจากที่นั่นไปยังสนามฝึกรถถังในคูบินกา

รถถัง AT-2 มีน้ำหนักเท่าไหร่

เกม World of Tanks เป็นโอกาสที่ดีในการควบคุมรถถังและอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ รถถัง AT 2 เป็นหน่วยรบระดับ 5 ของสายวิจัยอังกฤษ (คลาส PT-ACS)

ลักษณะทั่วไปของ "สัตว์ประหลาดในการต่อสู้" : น้ำหนัก 44 ตัน, ปืน 57 มม., 26 รอบต่อนาที, ความเร็ว 20 กม./ชม. ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน รถถังสามารถใช้เพื่อดันทะลุปีกของหน่วยศัตรูได้ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน คุณควรดูแลที่กำบังของคุณจากด้านข้างของพันธมิตร ความแม่นยำของปืนของ AT 2 นั้นต่ำ จึงไม่แนะนำให้ใช้รถถังในการโจมตีระยะไกล

น้ำหนักของถัง AT-2 คือ 44 ตัน

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าถังมีน้ำหนักเท่าไหร่ และอย่างที่คุณเห็น มวลของมันขึ้นอยู่กับการดัดแปลง นอกจากนี้เพื่อกำหนดน้ำหนักของรถถังนั้นไม่จำเป็นต้องชั่งน้ำหนัก แต่ก็เพียงพอที่จะคำนวณมวลโดยคำนึงถึงความหนาแน่นของโลหะและน้ำหนักของอุปกรณ์ต่อสู้

ในงานนิทรรศการ Army 2015 ครั้งล่าสุด ใครๆ ก็รู้สึกเหมือนเป็นลูกเรือของรถถัง T-90s การทำเช่นนี้มีรถ 4 คันในลานจอดรถแบบคงที่ซึ่งทุกคนสามารถเข้าไปได้ มาดูกันว่าการเป็นพลรถถังเป็นอย่างไร:

2. สถานที่ของคนขับ คันโยกของกลไกการหมุน แป้นคลัตช์หลัก (คล้ายกับคลัตช์รถยนต์); แป้นเบรกบนภูเขาซ่อนอยู่หลังพัดลม (คล้ายกับเบรกจอดรถของรถยนต์) คันเร่งเชื้อเพลิง; หวีคันเกียร์.

3. ทุกคนมักสงสัยว่า "รีวิวเหมือนในรถถัง" หมายถึงอะไร อุปกรณ์สังเกตปริซึม TNPO-168 พร้อมมุมมองกว้าง
สำหรับการขับรถในเวลากลางคืน สามารถติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืน TVN-5 แบบแอกทีฟพาสซีฟแทนได้

4. ด้านซ้ายมือคือแผงหน้าปัด

5. เขาใหญ่กว่า อุปกรณ์และสวิตช์สลับทั้งหมดได้รับการปกป้องจากความเสียหายหรือการสลับโดยไม่ได้ตั้งใจ

6. ทางขวามือคือคันเกียร์, ที่วางกระติกน้ำร้อน, ที่จับปิดประตู, อินเตอร์คอม, กล่องรวมสัญญาณ

7. และด้านหลังคนขับมีเพียงช่องว่างเล็กน้อยจากผู้ควบคุมมือปืนเข้าไปในห้องต่อสู้

8. สถานที่ทำงานของโอเปอเรเตอร์-มือปืน ด้านซ้ายมือคือกล้องเล็งกลางคืน PN-5 ด้านขวามือคือกล้องเล็งกลางวันของมือปืน 1G46

9. กล้องมองกลางคืน หน่วยควบคุมอาวุธ

10. ที่ด้านล่างขวา ที่จับแบบกลไกสำหรับหมุนป้อมปืนและชี้ปืน ตัวบ่งชี้มุมชี้

11. ตำแหน่งผู้บัญชาการรถถัง

12. ระบบการเล็งและการสังเกตการณ์ของผู้บังคับบัญชา PNK-4S ประกอบด้วยระบบการมองเห็นในตอนกลางวันและกลางคืนของผู้บัญชาการ TKN-4S และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปืน

13. ผู้บังคับบัญชารายล้อมไปด้วยเครื่องมือทุกด้าน

จริงอยู่ ผลการแข่งขันของมาเลเซียค่อนข้างคาดไม่ถึง แม้ว่าที่จริงแล้วระหว่างการทดสอบ RT-91M ของโปแลนด์นั้นด้อยกว่าทั้ง T-90S ของรัสเซียและ T-84 ของยูเครนอย่างมีนัยสำคัญในตัวชี้วัดหลักส่วนใหญ่ ในเดือนเมษายน 2002 รัฐบาลมาเลเซียประกาศการตัดสินใจซื้อ 48 PT- รถถัง 91MZ และ ARV หกคัน " WZT-4" ในโปแลนด์ มูลค่ารวมของสัญญาคือ 370 ล้านดอลลาร์ ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียอ้างว่ารถถังโปแลนด์หนึ่งคันมีราคาอยู่ที่มาเลเซียประมาณ 4 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือมากกว่า T-90S ของรัสเซียที่ยื่นประมูล 1.2 ล้านเหรียญสหรัฐ ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง การตัดสินใจครั้งนี้อธิบายโดยนโยบายการกระจายการลงทุน - มาเลเซียซื้อเครื่องบินรบ Su-30MK จากรัสเซีย และสัญญาสำหรับรถถังถูกส่งไปยังโปแลนด์ อ้างอิงจากอีกฉบับหนึ่ง - การทุจริตซ้ำซาก

แม้จะมีตำแหน่งเป็นลูกค้าชาวรัสเซีย แต่ Uralvagonzavod และ UKBTM ยังคงทำงานเพื่อปรับปรุง T-90 ต่อไป โดยนำพวกเขาไปสู่ความคิดริเริ่มของพวกเขาเอง ผลงานของพวกเขาคือเวอร์ชันส่งออกของรถถัง T-90M ที่มีแนวโน้มว่าจะ นำเสนอเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2011 ที่สนามฝึก Staratel ใน Nizhny Tagil ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน VIII International Arms Exhibition REA-2011 ห้องต่อสู้แบบรวมศูนย์ได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง (เหมาะสำหรับการอัพเกรด T-90s ที่ผลิตก่อนหน้านี้ทั้งหมด) มีการแสดงต่อสาธารณะครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2552 แก่นายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V. ปูตินซึ่งเข้าร่วมการประชุมเกี่ยวกับการพัฒนาการสร้างรถถังของรัสเซียซึ่งจัดขึ้นที่ Nizhny Tagil รถถัง T-90MS ติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติที่ทันสมัย "Kalina" พร้อมข้อมูลการรบแบบบูรณาการและระบบควบคุมระดับยุทธวิธี FCS ประกอบด้วยภาพพลปืนหลายช่องสัญญาณและภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชา คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอลพร้อมชุดเซ็นเซอร์สำหรับสภาพอากาศและสภาพขีปนาวุธ และสายตาสำรอง

มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปรับปรุงความสามารถของผู้บัญชาการในการค้นหาเป้าหมายและควบคุมการยิงอาวุธได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันทั้งกลางวันและกลางคืน ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ก็ใช้ฟังก์ชันของการปรับปรุงเพิ่มเติมของสถานการณ์ที่เป็นเป้าหมายในเบื้องหลังในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ประสิทธิผลของการใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังได้เพิ่มขึ้นโดยให้ความสามารถในการค้นหาที่เท่าเทียมกันสำหรับมือปืนและผู้บังคับบัญชา ทำให้สามารถจัดระเบียบโหมด "นักล่า-ชู้ต" ที่มีประสิทธิภาพสูงในระบบควบคุมการยิง เมื่อผู้บังคับบัญชาตรวจสอบสถานการณ์เป้าหมายในเบื้องหลัง ตรวจจับและจดจำเป้าหมาย จับเป้าหมายโดยอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน . จากนั้นผ่านโหมดการกำหนดเป้าหมาย มัน "โอน" พวกเขาไปยังมือปืนเพื่อการทำลายและค้นหาเป้าหมายใหม่ต่อไป ปืน 2A46M-5 ที่มีความแม่นยำสูงติดตั้งอยู่บนรถถัง ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของความเร็วเริ่มต้นและความแม่นยำของกระสุน โดยการชุบโครเมียมของกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ทรัพยากรจึงเพิ่มขึ้น 1.7 เท่า นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งปืนใหม่ทั้งหมดที่มีคุณสมบัติขีปนาวุธที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - 2A32 ปืนสมูทบอร์กำลังสูงพร้อมกระบอก 2A82 ที่เชื่อมอัตโนมัติและเคลือบด้วยโครเมียมบางส่วนเป็นการพัฒนาใหม่ทั้งหมด ซึ่งคล้ายกับปืนถังขนาด 125 มม. ของรุ่นก่อนเท่านั้น ระดับคุณสมบัติด้านพลังงานที่ทำได้ของปืน 2A82 ช่วยให้สามารถมอบความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญเหนือปืนอนุกรมและปืนที่พัฒนาแล้วในประเทศและต่างประเทศ พลังงานปากกระบอกปืนของปืนใหญ่ 2A82 นั้นมากกว่าพลังงานปากกระบอกปืนของปืนใหญ่ Rheinmetall Rh 120 / L55 ที่รู้จักกันดี ซึ่งติดตั้งบนรถถัง Leopard 2A6 ของเยอรมันอย่างมาก เพื่อให้สามารถใช้ความสามารถในการยิงสูงของปืนรถถัง 125 มม. ได้มีการใช้กระสุนประเภทที่ทันสมัย ตัวอย่างเช่น BOPS "ยาว" ใหม่ (ยาว 740 มม.) ที่มีกำลังเพิ่มขึ้น การใช้กระสุน ZVBM22 กับ BOPS ZBM59 "Lead-1" และ ZVBM23 กับ BOPS ZBM60 "Lead-2" ทำให้สามารถเพิ่มการเจาะเกราะได้อย่างมากในขณะที่เพิ่มระยะการยิงจริง

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการต่อสู้กับกำลังคนที่เป็นอันตรายของรถถังและปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง กระสุนระเบิดแรงสูงรอบใหม่ ZVOF77V พร้อมกระสุนระเบิดแรงสูง ZOF54 และกระสุน ZVSH7 พร้อมกระสุนปืนพร้อมองค์ประกอบทำลายล้าง 3SH7 " Raven" ถูกนำมาใช้ในกระสุนรถถัง T-90MS เปลือกหุ้มมีฟิวส์อิเล็กทรอนิกส์แบบสัมผัสระยะไกลติดตั้งอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าการยิงของกระสุนเหล่านี้ รถถัง T-90MS ได้ติดตั้งระบบระเบิดระยะไกล Ainet ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการระเบิดของ OFS ณ จุดที่กำหนดในวิถี ระบบนี้ทำให้สามารถใช้กระสุนปืนกับเฮลิคอปเตอร์ที่บินได้ กำลังคน และยานเกราะเบาที่ตั้งอยู่อย่างเปิดเผยและอยู่ในร่องลึกที่ระยะทาง 4 กม. ขึ้นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลักษณะของรัศมีการกระจายตัวและความแม่นยำของการยิงในระยะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นสามเท่า ซึ่งลดการใช้เฉลี่ยของกระสุนต่อเป้าหมายทั่วไปลงครึ่งหนึ่ง ควรสังเกตว่าระบบ Ainet ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง T-90 และใช้งานในปี 1988 นั้นไม่ได้ผลเพียงพอ จุดอ่อนจุดหนึ่งคือความแม่นยำต่ำของเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายตารถถัง 1G46 อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุม Kalina ขั้นสูงของรถถัง T-90MS ที่อัปเกรดแล้วได้ปรับปรุงคุณลักษณะของระบบ Ainet อย่างมีนัยสำคัญ T-90 ในเที่ยวบิน กระสุน T-90MS ถูกวางในสองกลุ่มการซ้อน: ภายในถังและภายนอก 22 นัดอยู่ในตัวโหลดอัตโนมัติในส่วนล่างของตัวถัง ช็อตที่เหลือและค่าใช้จ่ายสำหรับพวกเขาจะถูกโอนจาก ห้องต่อสู้ไปยังกล่องหุ้มเกราะที่ด้านหลังของป้อมปืน การติดตั้งปืนกลใหม่ "UDP T05BV-1" พร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. 6P7K (PKTM) ช่วยให้ผู้บังคับบัญชาขณะอยู่ในถังทำการยิงอย่างมีประสิทธิภาพจากที่หนึ่งและเคลื่อนที่ไปยังเป้าหมายที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่ได้ มันมี เสถียรภาพสองระนาบและมุมการยิงในแนวตั้งตั้งแต่ -10 ถึง +45 องศา สามารถติดตั้งปืนกลขนาด 12.7 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิด AGS 30 มม. บนแพลตฟอร์มการติดตั้งระยะไกลได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า ยิ่งไปกว่านั้น เส้นทางขีปนาวุธดิจิทัลของระบบควบคุม Kalina ยังให้คุณเปลี่ยนอาวุธที่ติดตั้งจากระยะไกลในสนามได้ ขึ้นอยู่กับงาน รถถังให้การป้องกันอาวุธต่อต้านรถถังหลักทุกรอบอย่างมีประสิทธิภาพ การปกป้องหลังคาป้อมปืนซึ่งปกติแล้วจะอ่อนแอสำหรับรถถังนั้นได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมาก ติดตั้งโมดูลที่ถอดออกได้พร้อมการตรวจจับระยะไกลในตัวของ "Relic" รุ่นล่าสุด นอกจากนี้ ตัวถังและป้อมปืนยังได้รับการดัดแปลงเพื่อติดตั้งตะแกรงตาข่ายที่ป้องกันระเบิดต่อต้านรถถัง เป็นผลให้รถถังได้รับการปกป้องจาก BPS และระเบิดมือต่อต้านรถถังจากทุกมุม ส่วนนูนต้านนิวตรอนถูกแทนที่ด้วยวัสดุป้องกันการแตกกระจายที่ทนไฟ เช่น เคฟลาร์ (ผ้าอะรามิด) ซึ่งปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์จากการไหลของเศษวัสดุรอง นอกจากการป้องกันเกราะแล้ว รถถังยังติดตั้งระบบอัตโนมัติสำหรับติดตั้งม่านหลายสเปกตรัมเพื่อต่อต้านขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์และระบบป้องกันทุ่นระเบิดแม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมฟิวส์แม่เหล็ก นอกจากนี้ รถถัง Arena-E ตามคำขอของลูกค้า ระบบป้องกันแบบแอคทีฟ เช่นเดียวกับ TshU- 1-2M T-90MS ติดตั้งโรงไฟฟ้าโมโนบล็อกพร้อมเครื่องยนต์ V-92S2F2 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีกำลัง 1130 แรงม้า

เพื่อปรับปรุงความคล่องตัวและความคล่องแคล่ว ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวได้ใช้พวงมาลัยและการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ โดยสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลได้ ด้วยการใช้งานนี้ ความเครียดทางกายภาพของผู้ขับขี่ลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ลักษณะการเร่งความเร็ว และความเร็วเฉลี่ยของถังน้ำมันเพิ่มขึ้น นอกจากเครื่องยนต์หลักแล้ว T-90MS ยังมาพร้อมกับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสริม DGU7-27 5P-VM1 ที่มีกำลัง 7 กิโลวัตต์ ซึ่งตั้งอยู่บนบังโคลนด้านซ้าย เมื่อเครื่องยนต์หลักของถังไม่ทำงาน การติดตั้งจะช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของการสื่อสาร ระบบควบคุม และระบบอื่นๆ ไฟส่องสว่างและการชาร์จแบตเตอรี่ การใช้งานไม่เพียงลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก แต่ยังช่วยลดการมองเห็นของถังน้ำมันในช่วงอินฟราเรดได้อย่างมาก

ติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบใหม่สำหรับคนขับและกล้องมองหลังในถังน้ำมัน ผู้บังคับบัญชาและมือปืนได้รับมุมมองรอบด้านผ่านระบบกล้องวงจรปิดรอบทิศทาง อำนาจการยิง ความปลอดภัย และความคล่องตัวของรถถังได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด, ขนาดของรถถังไม่ได้เพิ่มขึ้น, และในแง่ของมวล T-90MS ยังคงอยู่ในคลาสมากถึง 50 ตัน เอาล่ะ สิ่งเดียวที่ปรารถนาได้ใหม่ T-90MS มีปริมาณการส่งออกเท่ากันกับรุ่นเก่า พี่น้อง T-90S และ T-90CA เพราะต้องขอบคุณพวกเขาที่รัสเซียขึ้นอันดับหนึ่งในการจัดอันดับศูนย์วิเคราะห์การค้าอาวุธโลกในแง่ของ จำนวนรถถังรบหลักใหม่ที่วางแผนส่งมอบในปี 2554-2557 ในช่วงเวลานี้ สหพันธรัฐรัสเซีย ตั้งใจที่จะส่งออกรถถังต่อสู้หลัก 688 คัน มูลค่า 1.979 พันล้านดอลลาร์ และปริมาณการส่งออกรถถังรัสเซียทั้งหมดในช่วงปี 2550-2557 อยู่ที่ประมาณ 1291 คันใหม่ มูลค่า 3.858 พันล้านดอลลาร์ คู่แข่งหลักของรัสเซียในด้านนี้ คือสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี ตั้งแต่ปี 2554 ถึง 2557 สหรัฐอเมริกาส่งออกรถถัง Abrams จำนวน 457 คัน มูลค่า 4.97 พันล้านดอลลาร์ เยอรมนีจะส่งออกเสือดาว 348 ตัวในการดัดแปลงต่างๆ มูลค่า 3.487 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเวลาเดียวกัน