En unik look från öst: O-I och O-I Experimental. “Mi-To” \ “O-I” Supertung tank Tankspel o i

Introduktion

I den här delen av recensionen kommer vi att analysera ytterligare två lager, men mycket viktiga kanoner på 120 mm och 75 mm kaliber. Dessa vapen är viktiga eftersom det är så vi uppgraderar den japanska tanken. O-I Exp erimental och genom dem går vägen till tankens formidabla topptillstånd.

Pistol 7,5 cm tankpistol typ 3

Denna pistol påminner mycket om den amerikanska 75 mm M3-kanonen, något sämre än den när det gäller pansarpenetration av guldammunition. I själva verket har vi att göra med en tidigare version av 75-mm stridsvagnspistolen, och denna pistol är sämre i nästan alla egenskaper än typ 5-pistolen, förutom att eldhastigheten är något högre.

Bild. Egenskaper pistol 7,5 cm Tank Gun Typ 3

Penetrerar med pansargenomträngande 90 mm och 112 mm subkaliber subkalibrar med en engångsskada på 115 HP. I allmänhet passar ganska genomsnittliga indikatorer endast i strider när din tank är överst i tabellen. Men även med hänsyn till de befintliga nackdelarna, denna pistol kommer att vara bekvämt i kampen mot mobila stridsvagnar än kanoner av större kaliber (105 mm och 120 mm), eftersom det har en fördel i eldhastighet och en ganska hög initial hastighet skal.

Hur som helst är 75mm Type 5-pistolen bättre på nästan alla sätt, så ha tålamod och pumpa ut, men om du redan har gått längs ST-grenen och pumpat ut Chinooks får du möjlighet att installera den nästan direkt .

12 cm Short Barrel Gun

I själva verket är detta ett kortrörigt högexplosivt ämne, som det finns gott om i vårt spel, även om piplängden här är ännu sämre än den på 105 mm. tysk kanon och den 122 mm sovjetiska U-11, i allmänhet, är det mer som brittiska mortelpistoler, och pistolens ballistik, såväl som projektilens hastighet, är mycket lika. Dessa vapen vässades ursprungligen för att bekämpa motståndares och manskaps befästningar, det vill säga utrotningen av människor. Detta vapen är inte särskilt lämpligt för att bekämpa pansarfordon, speciellt när det kommer till tungt pansarfordon. Och poängen här är inte att kalibern är otillräcklig, utan att den korta pipan inte ger den nödvändiga initiala projektilens flyghastighet, vilket skulle ge en tillräcklig tillförsel av kinetisk energi för projektilen, vilket i sin tur gav potential för pansarpenetrering. Om HE-granaten på något sätt kan bekämpa lätta pansarfordon (om de är stillastående), så bryr sig tunga stridsvagnar i princip inte om den här typen av hot, och till och med lätta stridsvagnar är inte särskilt rädda för detta vapen, eftersom man undviker elden från sådana en pistol är inte en stor sak för dem Problem. Å andra sidan hjälper projektilernas branta bana och en kraftfull högexplosiv till att effektivt undertrycka fiendens pansarvärnskanoner, som alltid har varit det främsta hotet mot stridsvagnar, och kalibern på 120 mm hjälper mycket till att förstöra pillboxar och du kan till och med kasta granater mot infanteri som gömmer sig i en skyttegrav, men eftersom vårt spel är förfinat exklusivt för "Tanks vs Tanks", så är dessa fördelar till liten nytta.

Bild. Egenskaper för 12 cm Short Barrel Gun

Vi får den här pistolen nästan från början, men utdelningar, som ni vet, har en nackdel - i det här fallet är det fruktansvärd noggrannhet, vilket inte tillåter oss att avslöja pistolens potential. När det gäller rörliga mål finns det ännu större svårigheter vid högeld, eftersom vi förutom låg noggrannhet fortfarande har att göra med en låg initial hastighet hos projektilen, så medan projektilen flyger mot målet ändras fiendens lätta tank lätt. sin position.

Bild. Den kraftfulla KV-1 pistolmanteln tål fantastiska träffar

Naturligtvis är det osannolikt att en 120 mm högexplosiv fragmenteringsprojektil helt enkelt repar fiendens rustning, men den kommer inte att kunna orsaka betydande skada på en fientlig tung stridsvagn, särskilt om den är utrustad med antifragmenteringsfoder. Vi har i alla fall guldammunition som klarar av att penetrera 140 mm pansar i snitt, men med tanke på träffsäkerheten på 0,52 garanterar den träffar i svaga punkter fienden är helt enkelt omöjlig. Därför, även i en direkt eldstrid med KV-1, finns det en chans att projektilen kommer att gå in i pistolmanteln eller rikoschettera på den kraftfulla sovjetiska tunga VLD, det finns många varianter på detta tema.

Figur 4. O-I Experimentell, sidovy ovanifrån

Glöm inte den långa sikttiden och den obekväma stabiliseringen, vilket är särskilt obekvämt när man siktar i farten och vrider på tornet. När det gäller eldflugorna, som redan nämnts, med denna pistol är de nästan osårbara för oss, eftersom skalen helt enkelt inte hänger med dem. Det är sant, hur konstigt det än låter, det här vapnet är utmärkt för långa positionella eldstrider på gatorna i Ensk och till och med på Prokhorovka Alley. I vilket fall som helst utför pistolen sin funktion, vilket gör att du kan växa upp till mer kraftfulla och bekväma 75 mm och 105 mm kanoner.

Slutsats

Vi undersökte två inte de mest populära pistolerna, som bara är en språngbräda till mer framgångsrika och kraftfulla vapen. Ändå, att man med en 120 mm kortpipig pistol då och då kommer att skjuta bra på långsamma mål, att man med ett lager 75 mm kanon med tillförsikt kan bekämpa medelstora och lätta stridsvagnar med relativt svag rustning - detta borde vara ganska tillräckligt för att så mycket som möjligt komma ut snabbare topputrustning efter vapenklass.

O-I är en japansk tung stridsvagn från Tier 6 i World of Tanks.

Recension

O-I - mid-tier land dreadnought. Japanerna har allt som behövs för att bekräfta denna titel: utmärkt rustning (frontal pansar - 150 mm på nivå VI!), stora kalibervapen med utmärkt penetration och hög engångsskada.

Separat är det värt att notera "stock"-pistolen: när det gäller dess egenskaper är den inte på något sätt sämre än klasskamraternas "top" vapen, så den tungt bepansrade samurajen är ganska stridsberedd även i grundkonfigurationen.

Från och med detta stridsfordon visar de japanska tungviktarna igenom karaktärsdrag: tung bokning, utmärkta vapen och blygsam rörlighet. O-I är en enkelriktad tank.

Dess huvudsakliga uppgift är att trycka eller hålla tillbaka en specifik del av kartan. Därför bör du i början av striden noggrant överväga dina egna handlingar, eftersom detta medelnivåmonster har extremt begränsade möjligheter att påverka utvecklingen av händelser på andra flanker.

Eldkraft

Tanken har två utmärkta kanoner att välja mellan: 10cm, tillgänglig som standard, och en toppände 15cm HE.

Observera att maskinen är ganska stridsfärdig med en "stock"-pistol, men bara installationen av en "top" pipa gör en tungviktare av stål till en riktigt farlig motståndare, kapabel att slå ut en fiende på en nivå med en krok.

När allt kommer omkring är skadorna som tillfogas när man bryter igenom rustningen jämförbar med den för de självgående kanonerna. På grund av den låga noggrannheten hos "top"-pistolen kommer O-I att vara mest effektiv på medel- och nära avstånd.

Bokning

Konstigt nog kan japanerna skryta med en riktigt stark bakdel: akterreservatet, liksom frontprojektionen, är 150 millimeter. För en Tier VI-tank är detta nästan ett skandalöst värde.

Pannbokning
Styrelsebokning

Reservation akter

Styrka

När bokningen inte sparar kommer hållbarhetspoäng till undsättning. Japanen har så många som 970 av dem - detta är den bästa indikatorn på hans nivå, exklusive premiumtanken TOG II *.

Rörlighet

O-I har för sin storlek överraskande bra rörlighet.

Med en maxhastighet på 30 km/h kan tungviktaren snabbt gå upp och hålla 24-26 km/h. Det bör också noteras att manövrerbarheten, trots sin storlek, är ganska bra: chassit svänghastighet är 22 grader / s.

Utmärkt recension

Utan installerade tilläggsmoduler är sikten över tanken 370 meter. Detta värde gör det möjligt att "lysa igenom" den riktning som valts för fientligheterna.

Mått

O-I är en enorm tank. På grund av sin storlek kan den ha svårt att hitta lämpliga gömställen. Att stå i buskarna kommer inte att fungera, eftersom dimensionerna på bilen omintetgör alla ansträngningar att dölja.

Det finns dock fördelar med en sådan storhetsvansinne: eftersom pistolen är högt placerad, i clinch, kan "japanerna" skjuta på de svaga punkterna på fordon med en lägre siluett - till exempel på tornets svagt bepansrade tak.

Egenskaper

Egenskaper
pistol

Torn
Chassi

Motor
radiostation

Besättningens färdigheter och förmågor

Utrustning och utrustning

Hur man spelar

För att bekämpa striden på O-I mest effektivt bör du växelvis använda landminor och pansarbrytande skal. Om du är i toppen av lagets roster beror valet av ammunitionstyp på motståndaren inom O-I:s räckvidd.

När man skjuter på långa avstånd är det bättre att skjuta med landminor, eftersom pistolens noggrannhet är låg och siktar sårbarheter på ett avstånd av mer än 200 meter är nästan omöjligt.

I mitten av listan bör du bete dig lite försiktigare - skjut främst med landminor, attackera inte på egen hand, håll dig nära dina allierade.

I strider mot Stridsvagnar VIII nivå, bör man hålla sig till "hit and run"-taktiken, det vill säga "hit and run away" (snarare försökte han undkomma vedergällning). Flytta med grupper av allierade stridsvagnar och försök undvika öppna ytor.

O-I-rustningen kan reflektera skottet från vissa Tier VIII-fordon, men du kan inte lita på slumpen. Utsätt dig inte en gång till för fiendens eld.

Vänta tills de stora killarna är upptagna med att skjuta varandra innan de gör skada. Det är så du kommer att tillföra mest värde till laget.

Historik referens

Utformningen av en supertung stridsvagn började efter striderna på Khalkhin Gol 1939. Maskinen var tänkt att användas som en mobil skjutplats. Tanken fick namnet Mi-To (från Mitsubishi-Tokyo).

En prototyp byggdes av konstruktionsstål utan torn. Testerna slutade i haverier av underredet och i slutet av 1944 demonterades tanken för skrotning.

Uppdatering 9.10 introducerar den efterlängtade grenen av japanska tunga stridsvagnar - dessa fordon väckte genuint intresse bland spelare även vid Supertest-stadiet, så de första dagarna av det allmänna testet fylldes slumpmässigt med dessa fordon. Nu har intresset för denna gren bleknat lite, och anledningarna till detta är enkla att förstå - tankarna visade sig vara ovanliga, svåra att bemästra och spela. Det vill säga inte för alla.

Tier V- och VI-fordon spelar en speciell roll i branschen, och det finns två anledningar till detta. För det första är det väldigt enkelt att ta sig till nivå V, spelare spenderar mindre än hundra strider på det. För det andra är det på Tier V- och VI-fordon som spelarna stannar länge, eller till och med helt slutar uppgradera grenen ytterligare. Statistik talar vältaligt om detta: Tier V- och VI-fordon (med undantag för sådana populära fordon som sovjetiska IS eller amerikanska T29) är större än Tier VII-X-fordon tillsammans.

Därför bestämde vi oss för att ägna särskild uppmärksamhet åt de japanska V tunga stridsvagnarna. nivå O-I Experimentell och Tier VI O-I. Dessa maskiner är intressanta i sig, och eftersom det kommer att finnas ganska många av dem kommer det inte att vara överflödigt att känna till dem. nyckelfunktioneräven före lanseringen av patch 9.10.

O-I Experimentell (Tier V)

O-I Exp. - det här är den första riktigt ovanliga tanken i grenen, och det är från honom som all den monstrositeten börjar, som kommer att bli ett riktigt "visitkort" för japanska TT. Detta är en verkligt stor maskin som väger 100 ton, storleken på tanken är näst efter motsvarigheter på hög nivå som Maus eller E100. Sådana dimensioner ger både fördelar för tanken och ger den nackdelar, som vi kommer att diskutera mer i detalj.

Funktioner för pumpning. Tanken pumpas ut ur Type 95 genom pistolen, och att föra den till toppen är inte alltför svårt. Det är särskilt enklare om du redan har uppgraderat den japanska LT-ST-grenen, eftersom några redan studerade moduler är installerade på TT, i synnerhet två pre-top-pistoler och en radiostation. När du tar upp till toppen kan du inte fokusera på den primära pumpningen av chassit, eftersom alla moduler också är placerade på lagerbanor. Men i det här fallet kommer det att vara omöjligt att installera utrustning i alla tre platserna. Ja, och tanken har bara ett torn, och detta är typiskt för alla efterföljande fordon. I slutändan, för att komma till toppen, behöver du bara uppgradera underrede, motor och topp 10 cm pistol.

Viktigaste egenskaperna. Faktum är att den här tanken tillhör supertunga fordon, vilket i vårt spel uttrycks av ett ökat antal hållbarhetspoäng - för O-I Exp. det finns så många som 700 av dem, vilket är fler än alla ennivåmaskiner. En grundvy på 360 meter är också bra, vilket kan förstärkas med optik (även om detta beslut är diskutabelt - det är mycket effektivare att använda utrustning för att öka eldkraften).

Eldkraft. Det är möjligt att installera fyra kanoner på tanken, men endast två av dem är av särskilt intresse:

• Tier V 7,5 cm med 124/155/38 penetration och 125/125/175 skada är en snabbskjutande pistol (återladdningstid med 100 % besättning och fläkt är 3 sekunder), som pumpas på medelstora tankar Chi-Nu, Chi- To och Chi-Ri;
• Tier VI - 10 cm med penetration 130/150/53 och skada 300/300/360 - detta är en långsammare skjutande pistol som måste pumpas ut.

Samtidigt har alla vapen bra vertikala siktningsvinklar, vilket i princip gör att du kan spela från terrängen och inte oroa dig för gupp.

Det kan antas att de flesta spelare föredrar att ha en stor engångsskada, så de kommer att använda den översta 10 cm pistolen. Men det är vettigt att installera en 7,5 cm pistol med mindre engångsskador. Faktum är att DPM för den översta pistolen är 1857 poäng, och den pre-top är så mycket som 2083 poäng. Och här spelar skillnaden i penetration inte någon speciell roll, eftersom båda kanonerna penetrerar motståndare på samma nivå med självförtroende, och för vissa stridsvagnar Nivå VII måste fortfarande använda guldskal.

Förresten, bara aktien O-I Exp. HEAT-rundor används som premiumammunition, medan alla andra guld använder konventionella pansarbrytande rundor. Å ena sidan är detta en nackdel, eftersom subkaliberskal flyger snabbare än konventionella AP, vilket gör det lättare att leda och skjuta på långa avstånd. Å andra sidan har AP:er bättre normalisering, så de rikoschetterar mindre och genomborrar säkert pansar i en vinkel.

Pansarskydd. Tankrustning är en total besvikelse. Ja, den är stor och tung, men den har bara 75 mm pansar fram, 70 mm på sidorna och 70 mm i aktern. Tornet är lite mer robust - pansarplattor 75 mm tjocka är placerade i det i en cirkel. I det här fallet består all rustning av jämna ark, som installeras utan några rationella vinklar.

I allmänhet är O-I Exp. – Det här är ett av de enklaste målen i Tier V. Endast på grund av pansarlutningen på tornet kan granaten ibland rikoschettera, men detta är undantaget snarare än regeln. Så det finns ingen anledning att lita på pansarskydd för tanken, vilket är väldigt frustrerande.

dynamik och smidighet. En tank med en massa på 100 ton är utrustad med motorer på 1100 och 1200 hk, vilket i slutändan ger bra dynamik. Bilen accelererar tryggt till 40 km/h, samtidigt som den svänger mycket bra på plats. Därför O-I Exp. kan vara bland de första att inta nyckelpositioner, och vid behov till och med återvända till basen eller försöka flytta till den andra flanken.

Vad är resultatet? PÅ ansikte O-I Experimentellt fick vi en stor, lätt bepansrad, mobil stridsvagn, utrustad med utmärkta vapen för Tier V (och två av dem kommer att tävla med varandra), och med maximalt antal träffpoäng i skada. Tack vare rörligheten kan tanken uppta viktiga poäng, använda en pistol för att orsaka betydande skada på motståndare på ännu högre nivå, och samtidigt byta ut sin HP utan större risk. Men bristen på rustning tillåter inte att motstå angrepp från ett stort antal motståndare, det är nästan omöjligt att blockera denna tank eller omvänt bryta igenom riktningen ensam. Även om en pluton av dessa stridsvagnar är kapabla att leverera problem till fiendens lag.

Och i allmänhet, på grund av kombinationen av egenskaper, är tanken ganska svår att bemästra, inte alla kan säkert spela den, så den kommer inte att hittas ofta slumpmässigt.

En intressant detalj. På grund av tankens stora dimensioner är dess interna moduler och besättningsmedlemmar placerade ganska långt från rustningen och från varandra, så tack vare mekaniken i vårt spel är de nästan inte skadade. Så på O-I Exp. besättningsmedlemmar lider nästan aldrig, och av modulerna lider larverna och pistolen mest. Det finns dock ett undantag här - ganska ofta slås tanken ut av ammunition (eftersom skalen är placerade längs tankens sidor), så du kommer att se hur tornet kommer att flyga bort från den mer än en gång.

O-I (VI nivå)

Det är faktiskt med O-I som riktiga japanska tunga stridsvagnar med rustningar och kraftfulla vapen börjar. Enorm massa, låg rörlighet, bra rustningar och kolossala dimensioner - den här tanken är unik för Tier VI, samtidigt som den också har unika spelfunktioner som kommer att vara ett nöje.

Funktioner för pumpning. Som i det föregående fallet pumpas tanken ut genom pistolen, och för att nå toppen krävs bara att chassit och pistolen pumpas. Tanken har ett torn, båda motorerna är tömda för en annan O-I Exp., och radion kommer från grenen av medelstora tankar. I princip kan du spela på lagerupphängningen, men dess bärförmåga räcker inte för att installera ytterligare utrustning, och det är avgörande för denna tank.

Viktigaste egenskaperna. Bland tankens nyckelegenskaper kan man peka ut dess hållbarhet - så mycket som 970 poäng, vilket är näst efter TOG II* hållbarhet. Dessutom har bilen en bra grundsikt på 370 meter, som tack vare fläkten och Combat Brotherhood-förmånen kan gå längre än 400 meter. Och man kan inte ignorera de enorma dimensionerna och vikten på 150 ton, även om vårt spel är designat på ett sådant sätt att spelaren helt enkelt inte känner den fulla kraften och monstrositeten i denna teknik.

Eldkraft. Två kanoner är monterade på tanken - 10 cm, mottagna från O-I Exp. (men med basskalpenetration ökad till 175 mm), och en 15 cm Tier VII 15 cm Howitzer Typ 96 haubits med 121/150/75 penetration och 700/700/910 skada. Dessutom är det högexplosiven som är av särskilt intresse, som ger variation till spelet och gör det riktigt roligt.

Som alla liknande haubitser har pistolen låg noggrannhet (spridning 0,58 m/100 m), lång omladdningstid (över 20 sekunder) och långsam siktning (3,7 sekunder). Men av någon anledning används en kumulativ projektil med en penetration på endast 150 mm som ett guld här - det räcker inte ens för att genomborra sig själv! Detta gjordes förmodligen för att uppnå balans, eftersom med bra premiumgranater kommer detta vapen att göra tanken till en riktig iboy.

Men inte utan en fluga i salvan. O-I med en pre-top 10-cm pistol i en duell skjuter samma O-I på ett högexplosivt ämne. Snäckskal av en 10 cm kanon genomtränger en tank, så PDM på 1600 - 1700 poäng är lätt att realisera, och HE och HEAT granater från en 15 cm kanon med samma självförtroende inte genomborra tanken, och den verkliga DPM når inte ens 1000 poäng. Det kommer säkert att finnas spelare som föredrar en självsäker BB framför en glad landmina.

Pansarskydd. Detta är den första japanska tunga i grenen som faktiskt har rustning. Alla plåtar i frontprojektionen har en tjocklek på 150 mm, vilket på grund av lutningen ger så mycket som 270 mm reducerad pansar i VLD, 210 och 212 mm i NLD-plåtar och från 160 till 203 mm i huvudtorn, i de övre främre skrovplattorna, små torn och kommandotorn. I tornet i en cirkel 150 mm, i skrovets sidor endast 70 mm, och i aktern åter samma 150 mm.

Så O-I kan tanka, och ofta kommer skadan inte att passera ens från projektiler från motståndare på hög nivå. Och om du använder rustningens sluttningar korrekt, kommer det att vara möjligt att överleva även i mycket svåra situationer. Detta gäller särskilt för tornet - på grund av kindernas lutning bör det alltid riktas med pipan mot den skjutande fienden, i detta fall kommer den reducerade rustningen att vara minst 173 mm och risken för rikoschetter är mycket stor.

Tanken har dock svag rustning på tornets tak och skrov, vilket innebär problem från självgående kanoner som flyger uppifrån. Det största problemet är dock O-I:s kolossala dimensioner och dess långsamhet, eftersom det är stora och okomplicerade fordon som först och främst hamnar i fokus för våra skyttar.

Dynamik och smidighet. Som väntat är tanken mycket långsam och ovillig att röra sig på slagfältet - dess maximala hastighet är 29 - 30 km / h. Även om det har en specifik effekt på 7,7 hk / t, är detta inte förvånande. Å andra sidan svänger maskinen bra på plats, så du kan hinna lägga rätt diamant eller hjälpa tornet att vända pistolen snabbare.

Tanken är för övrigt så kraftfull (trots allt 1200 hk) att den blir ett formidabelt vapen i sig. Till exempel i clinchen kan du enkelt knuffa och vända motståndare, trycka dem från backar eller i vattnet. Tja, du kan fortfarande skjuta havererade stridsvagnar framför dig och använda dem som rustning. I allmänhet har japanska TT unika spellösningar.

Vad är resultatet? Stora storlekar, långsamhet och en kraftfull högexplosiv på nivå VI - påminner detta dig om något? Självklart är det här vår favorit KV-2! Men O-I, till skillnad från den sovjetiska tunga, har bättre pansarskydd, så i vissa fall kommer den att kunna bevisa sig bättre.

Genom att spela överst på listan kan tanken hålla eller trycka på riktningen, och med stöd kan den agera på samma sätt mot Tier VII-tankar. Men i inget fall bör du slåss ensam, eftersom varje gång efter ett skott stängs tanken av från striden i minst 20 sekunder och blir ett lätt byte. Och längst ner på listan bör du vara extra försiktig, det är bättre att vara lite längre bort, köra ut, ta ett skott och gömma dig i skydd i 20 sekunder.

Men oavsett stridsnivå bör O-I vara försiktig med artilleri. Och här spelar storleksfaktorn en stor roll - det är problematiskt för en sådan tank att hitta bra skydd från snäckor som flyger från ovan!

Säkert kommer den här tanken att älskas av många spelare, och i någons hjärtan kommer den att ersätta KV-2. Dessutom är O-I en passerande tank, och inte en återvändsgränd, som den sovjetiska tunga, så alla som bestämmer sig för att ladda ner den japanska grenen kommer definitivt att prova det. Så ännu fler spelare kommer att uppleva nöjet med en stor landmina på mellannivåer.

2-07-2016, 01:58

Hej till alla fans av World of Tanks, speciellt de som älskar tunga tanks. Idag ska vi prata om en riktig jätte, en jätte som överträffar alla klasskamrater med sina dimensioner och vikt - det här är en O-I-guide.

Ni vet alla mycket väl att det här fordonet är en japansk tung tank av Tier 6 och har hört det många gånger. positiva recensioner det är svårt med det. Nu ska vi titta på O-I TTX och var och en kan själv avgöra om dessa rykten är sanna.

TTX O-I

Till att börja med är det värt att säga att vi har en bra säkerhetsmarginal för vår nivå och en bra grundvy på 370 meter, som kan överklockas, som visas på skärmdumpen ovan.

Om vi ​​överväger O-I egenskaper bokning, då finns det praktiskt taget inga klagomål och bilens rustning är mycket intressant. Våra främre och bakre skrov är lika väl bepansrade, vilket gör att vi enkelt kan tanka de flesta av våra klasskamrater och till och med några tankar på sjunde nivån. Men sidorna är lösa och de kan bara bytas ut i en mycket brant vinkel. När O-I WoT tank faller ner på listan slutar rustningen bestämma och enorma dimensioner skadar oss bara.

Allt är bra med tornet, det är lika väl bepansrat i en cirkel, så det finns inget att prata om.

När det gäller rörlighet är allt mycket värre. Som du kanske har märkt väger denna japanska över 150 ton och den här siffran är bara bra för att ramma. Annars är detta ett stort minus, eftersom rörligheten lider mycket på grund av den enorma massan. Så att O-I världen of Tanks tar upp sin maxhastighet väldigt dåligt, har äcklig dynamik och ärligt talat dålig manövrerbarhet, en riktig stor sköldpadda.

pistol

När det gäller beväpning är denna enhet mycket intressant och det är denna aspekt som anses vara dess huvuddrag. Saken är den att vi får välja mellan två vapen, som var och en har en ihålig rätt till liv.

Låt oss först ta en titt på O-I-pistolen i toppklass - det här är en högexplosiv, mycket lik den på den legendariska KV-2. Denna pipa är känd för sin enorma engångsskada, och du kan skjuta både BB:s och landminor, men i det andra fallet kommer du att tilldela 100 % skada till vilken fiende du än skjuter mot.

Detta vapen har dålig pansarpenetration, men dess främsta nackdelar är äcklig noggrannhet, enorm spridning, länge sedan information och en mycket lång omladdning. Men efter att ha lastat en landmina eller till och med BB, tung O-I tank kan ta ner även en klasskamrat med ett skott.

Det andra alternativet är en lagerpistol, men skynda dig inte att skriva av den, eftersom många föredrar det. Faktum är att hon har en högre pansarpenetration, vilket räcker för att penetrera alla hennes klasskamrater, och för slagsmål längst ner på listan finns det ett bra guld.

Enskottsskadan på denna pipa är också anständig, och en trevligare omladdningstid gör att du kan utveckla mer skada per minut än en högexplosiv, på grund av stabilare skytte.

Samtidigt kommer World of Tanks O-I-tanken ner till denna pistol snabbare, och den har trevligare noggrannhets- och spridningsindikatorer.

En annan mycket viktig och knepig nyans är att vi har bra vertikala siktningsvinklar (-10 grader ner). Men skynda dig inte att glädjas, pistolen faller värre från sidan, och även när du "blickar" bakåt eller framåt hindrar stora maskingevärstorn den från att sänkas helt, så inte i alla plan O-Jag WoT kunna sänka sin pistol med 10 grader.

Fördelar och nackdelar

Så det är dags att summera de första resultaten, eftersom analysen av pistolernas huvudparametrar och egenskaper är kvar. Nu kommer vi separat att lyfta fram styrkorna och svagheterna hos denna enhet, eftersom allt är väldigt tvetydigt här. Det vill jag genast påpeka klasserna O-I World of Tanks kommer att placeras baserat på det faktum att vi kommer att hamna i strid överst eller i mitten av listan, eftersom att slåss mot stridsvagnar två nivåer högre är alltid inte ett trevligt nöje.
Fördelar:
Bra bokning;
Kraftfulla och varierande vapen;
Inte en dålig recension;
Hyfsad säkerhetsmarginal.
Minus:
Motbjudande rörlighet;
Enorma dimensioner;
Dålig noggrannhet och timing;
Problematiska höjdvinklar.

Utrustning för O-I

Naturligtvis, när du installerar ytterligare moduler på vilken tank som helst, bör du se till att förbättra de befintliga fördelarna med fordonet eller neutralisera dess svagheter. I en situation med O-I utrustning valt av samma anledning:
1. - ställ alltid in, om det finns en sådan möjlighet, eftersom det tillåter oss att öka vår DPM.
2. - allt är väldigt tydligt här, du måste göra något med dålig noggrannhet och detta är det enda bra sätt påskynda konvergensen.
3. - en omfattande ökning av viktiga parametrar, det är aldrig överflödigt.

Som vanligt finns det flera alternativ till den sista punkten, varav den första blir, för med den blir tanken mer siktad. Den andra varianten är, den är placerad eftersom den japanska O-I tunga stridsvagnen är långsam och mycket stor, så artilleriet kommer att träffa oss ofta.

Besättningsutbildning

Valet av kompetens för besättningen är minst viktig poäng och i vårt fall är allt igen tvetydigt, eftersom en andra radiooperatör av någon anledning sattes i tanken. Men du behöver fortfarande få ut det mesta av allt, och O-I-förmåner lär dig följande:
Befälhavare - , , , .
Gunner - , , , .
Förare mekaniker - , , , .
Radio operatör - , , , .
Radio operatör - , , , .
Loader - , , , .

Utrustning för O-I

När det gäller urvalet av förbrukningsvaror är allt standard. För att spara pengar skulle det bästa alternativet vara att bära, och. Om du vill ha tillförlitlighet och ökad överlevnadsförmåga, eftersom vi kommer att behöva tanka ofta, är det bättre att ta premiumutrustning på O-I, där brandsläckaren kan bytas ut mot .

O-I taktik

Sist men inte minst finns det hur man spelar denna jätte. Oavsett vilket vapen du väljer, O-I taktik strid beror på vem du måste slåss.

Om du hamnar i en kamp överst på listan kan du känna dig som en kung. Vår harv är stark, och vår plats är första linjen, där allt det roliga händer. Naturligtvis skulle det perfekta alternativet vara en stadskarta, där du kan gömma dig bakom husen och det kommer inte att finnas någon konst framför oss. Samtidigt kan den tunga stridsvagnen O-I WoT tanka både frontalt, vrida skrovet en hel del, och i sidled, och lämnar skyddet bakom i en omvänd romb, men i en allvarlig vinkel. I sådana verkligheter är alla rädda för vår pistol, och känslorna från ett skott (om en hög explosiv är vald) är obeskrivliga.

När det gäller striderna mot den åttonde nivån är allt mycket värre här. Bepansringen verkar inte så bra längre, säkerhetsmarginalen tar slut snabbt och de enorma dimensionerna av O-I World of Tanks spelar mot oss. I det här fallet är det bättre att hålla sig borta, försöka att helt minska och orsaka skada, titta ut bakom täcken och kamraternas ryggar.

Kom i alla fall ihåg att vår värsta fiende är artilleri, så du måste alltid ta en ställning klokt. Dessutom, på grund av begränsad rörlighet, kan en tung O-I-tank med rätta betraktas som ett fordon i en riktning, genom att välja vilken som måste gå till slutet. Försök att analysera situationen, lura fienden, ta honom till skottet och bättre att inte vara ensam. Med ett överväldigande antal fiender är vi som en mammut som har hamnat i ett hörn.

Annars är O-I-tanken värd att ladda ner, den anses med rätta vara pärlan i sitt teknikträd och ger mycket nöje i varje strid i toppen, speciellt om du spelar med en HE.

Officiell beteckning: "O-I"
Alternativ beteckning: "Mi-To", Typ 100
Designstart: 1939
Datum för konstruktion av den första prototypen:
Slutförandestadiet: en prototyp byggdes, projektet avbröts därefter på grund av hög teknisk komplexitet.

Historien om skapandet av japanska supertunga stridsvagnar kan inte helt avslöjas, om inte annat för att det nästan inte finns några dokumentära bevis relaterade till detta ämne. Under lång tid "vandrade" de så kallade "utseenderekonstruktionerna" av dessa maskiner på Internet, mest av som inte alls hade med riktiga projekt att göra. Japanerna själva kunde kasta ljus, men inte ens deras källor, tills nyligen, gav fullständig klarhet. Så det visade sig att japanska supertunga stridsvagnar hette Type 100, sedan O-I, sedan O-1 osv. Mycket magra texter, både i tryckta publikationer och på Internet, åtföljdes av ritningar, där tankarna avbildades i olika "modifieringar", som skilde sig märkbart i konfigurationen av skrovet, chassit och antalet torn.

Naturligtvis bidrog onlinespelet "World of Tanks" ("World of Tanks") till populariseringen av japanska supertunga stridsvagnar. Trots det faktum att antalet "experter" inom området för världstankbyggnad ökade i aritmetisk utveckling efter dess utseende, måste vi hylla Wargaming - det kunde inte bara fängsla människor med en annan "leksak", utan också till visa många projekt av stridsvagnar och självgående vapen som tidigare var otillgängliga i öppna källor. Mest intressant historia hände med japanska pansarfordon.

När idén uppstod att introducera japanska stridsvagnar i spelet tog huvudkonceptet form på tre utvecklingsgrenar: lätt, medel och tung (självgående vapen och stridsvagnsförstörare av någon anledning introducerades inte i spelet, även om utställningarna där var mer än intressanta). Men om det inte fanns någon brist på material med de två första typerna av stridsfordon, fanns det helt enkelt ingen tillförlitlig information om supertunga stridsvagnar från "O-I". Vid det här laget hade en rad konsultationer hållits med den japanska teknikrådgivaren Tadamasa Miyanaga och Kunihiro Suzuki, president för Fine Molds Corp., en japansk modelltillverkare av plast. Som det visade sig är Suzuki ägare till ritningarna av en supertung tank, som vi brukade kalla Typ 100 "O-I"(det är inte helt klart var siffran 100 kom ifrån, även om det finns en version att detta är en förvandling från 2600 - det år utvecklingen började enligt den japanska kalendern). Men när det gäller framstegen med utveckling och testning har endast fragmentarisk information bevarats. Följande artikel är baserad på Internetpublikationer baserade på översatt japanskt material.

Utvecklingen av supertunga stridsvagnar började under andra halvan av 1939, när Japan led ett stort nederlag från de sovjet-mongoliska trupperna nära floden Khalkhin-Gol. Med ganska aktiva handlingar från japanska pansarstyrkor visade sig deras totala effektivitet uppriktigt sagt vara låg, eftersom huvudtankarna av typ 89 och typ 95 Ha-Go vid den tiden hade mycket mediokra stridsegenskaper. Förfadern till idén att skapa en supertung stridsvagn var överste Hideo Iwakura, utnämnd samma år till chef för avdelningen för arméärenden i Bureau of Army Affairs). Genom att bedöma erfarenheterna formulerade han en mycket ovanlig och vag taktisk och teknisk uppgift, som bokstavligen lät så här:

”Jag vill bygga en enorm tank som kan användas som en mobil pillerlåda i Manchuriets vidöppna stäpp. Topp hemligt."

"Gör den dubbelt så stor som dagens stridsvagnar."

Varför Iwakura behövde en "mobil bunker" är svårt att säga, eftersom det är osannolikt att någon skulle kunna föreställa sig hur man kombinerar den tjockaste rustningen med acceptabel rörlighet - i Manchuriets öppna stäpper skulle en sådan tank vara ett utmärkt mål för artilleri och fiendens flygplan. Med tanke på att sovjetiska piloter började framgångsrikt bemästra dykbombningar, verkar den japanska tankens livskraft nu mycket tveksam. Det finns dock anledning att tro att Iwakura inte ställde strikta krav just på grund av den supertunga tankens höga komplexitet, vilket bokstavligen lösgjorde händerna på designers. Detta tillvägagångssätt garanterade en snabb utvecklingstakt, förutsatt att ett antal komponenter och designlösningar användes som redan användes på andra stridsfordon, i synnerhet på typ 97 "Chi-Ha"-tanken.

För utformningen av en supertung stridsvagn tilldelades den fjärde tekniska forskningsavdelningen under ledning av överste Murato (det är från hans ord som Iwakura citeras). Mitsubishis anställda bidrog också aktivt med utvecklingsprocessen. Arbete som utfördes inom regimen med särskild sekretess fortsatte under hela 1940. Det kan inte sägas att de japanska specialisterna hade bråttom någonstans - den preliminära designen var klar först i mars 1941.

Tanken de utvecklade såg verkligen ut som en mobil skjutplats med flera torn. För att säkerställa bästa tillverkningsförmåga användes tydligen inte böjda profiler i designen, vilket gav utseende denna maskin kännetecknas av facetterade former. Den slutliga versionen av projektet inkluderade installationen av fyra torn: det huvudsakliga pistol med stor kaliber- i mitten, två små - fram och ytterligare en liten - i aktern. Även om det är möjligt att den ursprungliga versionen gav ett annat layoutalternativ.

Det måste antas att utvecklingen av 4:e divisionen godkändes av överste Iwakura, eftersom i april 1941 valdes en grupp ingenjörer ut för att bygga den första prototypen av tanken. Ytterligare händelser beskrivs från ord från ingenjör Shigeo Otaka (Shigeo Otaka), enligt vilka den "utvalda gruppen" skickades till det tidigare högkvarteret för den 4: e divisionen i Tokyo. Specialisterna placerades i baracker, inuti vilka det fanns många små rum avsedda för möten och diskussioner om framstegen med tankens konstruktion. Sekretessen var så hög att varje specialist bara hade sin del av ritningarna. Den allmänna diskussionen och sammankopplingen av projektets delar till en helhet genomfördes i ett separat rum försett med ljudisolerade väggar för att förhindra eventuell avlyssning från servicepersonalens sida. Troligen fick tanken samtidigt ett inofficiellt namn "Mi-To", som är en förkortning av företagets första bokstäver Mi tsubishi och utvecklingsstäder Det där kio.

Monteringen av Mi-To-prototypen påbörjades den 14 april 1941. På grund av det faktum att japanerna inte hade någon erfarenhet av utvecklingen av sådana titaniska maskiner, tillverkades de nödvändiga komponenterna privat (i själva verket kan vi prata om halvhantverksproduktion och montering av enskilda delar "på plats", även om det inte finns någon dokumentär nämna detta). Överste Murata hoppades att monteringen av Mi-To skulle kunna slutföras inom tre månader, men den supertunga tanken var tung inte bara vad gäller massa, utan också ur teknisk synvinkel. Konstruktionen av "Mi-To" krävde tilldelning av enorma investeringar och resurser, vilket under förberedelserna för kriget i Stilla havet var mycket problematiskt.

Trots beslutsamheten från specialisterna på den fjärde avdelningen att slutföra sitt arbete, var entusiasm ensam uppenbarligen inte tillräckligt. Arbetet med monteringen av tanken utfördes under förhållanden med stora materialbegränsningar, och dessutom kunde leverantörerna inte snabbt producera alla nödvändiga komponenter och sammansättningar. Från minnen från deltagarna i dessa evenemang var de flesta av de resurser som tilldelats för projektet uttömda efter en månad och ytterligare byggnation sköts upp till januari 1942.

Från och med den 8 februari var det möjligt att nästan slutföra monteringen av skrovet, men arbetet försenades hela tiden på grund av brist på stöd och resurser. Ändå hade japanerna något att skryta med redan då. Tjockleken på de främre pansarplattorna och aktern på Mi-To var 150 mm, övre delöverbyggnadsbrädor - 75 mm vardera, Nedre delen sidor av överbyggnaden - 35 mm vardera, tak - 35 mm (50 mm enligt projektet), botten - 30 mm. Skrovets layout var generellt klassisk, med undantag för tornens placering: två små torn var placerade längsgående framför skrovet, huvudtornet var i mitten och ett annat litet torn placerades akterut ovanför motorn. Inuti var skrovet uppdelat av 20 mm pansarväggar i tre separata sektioner. Takhöjden i dem var sådan att en person av medelhöjd fritt kunde gå runt tanken.

Ett kraftverk monterades på prototypen, bestående av två motorer som körde på en gemensam transmission, vars huvudenheter var placerade mellan dem. Styrningen var i skrovets fören, framför de små tornen. När det gäller typen av motorer anges att de var 12-cylindrig Kawasaki Type 98 med en effekt på 550 hk. alla. Det anges också att transmissionen kopierade schemat från medeltanken Typ 97, men bestod av större komponenter. Kylsystemet orsakade många problem, vars utveckling och tillverkning tog mycket lång tid.

Underredet, som applicerat på ena sidan, inkluderade fyra boggier med två rullar, en främre drivning och en bakre ratt. Vagnarna var utrustade med stötdämpning på vertikala fjädrar. Larven var storlänkad och bestod av gjutna spår. Nästan alla delar av underredet, med undantag för den nedre delen av väghjulen, skyddades av en 35 mm pansarskärm, fastskruvad.

Tornen orsakade inte mindre "huvudvärk". I projektet för dem (inklusive befälhavarens kupoler) var tjockleken på sidopansarplattorna lika med 150 mm. Det påstås att Mitsubishi tillverkade alla fyra tornen i maj 1942, men det 35 mm stora taket var inte klart för det huvudsakliga. Vilket skick resten var i är inte specificerat.

När det gäller vapen valdes ett sådant system. Två frontala hexagonala torn skulle utrustas med 47 mm kanoner, vars pipor moderniserades och skyddades av ytterligare pansarhöljen - deras huvudsakliga syfte var att bekämpa fiendens pansarfordon. I tornet i aktern av liknande typ, designat för att skydda mot infanteri bakifrån, fanns endast två 7,7 mm maskingevär. 149,1 mm Typ 96-haubitsen var tänkt att installeras i det huvudsakliga sjusidiga tornet, vars fältversion togs i bruk 1937 och visade sig väl i strider i Kina och Mongoliet. Högexplosiva granater Dessa kanoner orsakade enorm skada på befästningar och avslöjat infanteri, samtidigt som de hade en initial hastighet på 540 m/s, genomborrade de en 125 mm vertikal pansarplatta på ett avstånd av 230 meter. När den installerades på en stridsvagn fick haubitsen ett massivt bepansrat hölje som skyddade ungefär 3/5 av pipans längd. De vertikala styrvinklarna för haubitsen sträckte sig från -5° till +20°, för 47 mm kanoner - från -10° till + 20°.

Måtten på den nästan färdiga Mi-To-tanken var verkligen imponerande: längd - 10100 mm, höjd - 3595 mm (skrov - 2530 mm, huvudtorn - 1065 mm), full bredd - 4833 mm. Besättningen skulle bestå av 11 personer:

- förare

- assistentförare

- befälhavare

- tre kanoner i huvudtornet

- två skyttar i små torn

- kulsprute i aktertornet

- Radio operatör

— Tankunderhållsingenjör.

Landningen av besättningen i tanken utfördes endast genom tornets luckor, eftersom placeringen av olika komponenter och sammansättningar inte gjorde det möjligt att göra ytterligare dörrar eller luckor i skrovet. För att tankbilar skulle kunna klättra till 3 meters höjd fästes U-formade ledstänger i mängden 40 stycken på sidorna och aktern. Dessutom, under monteringsprocessen av Mi-To, uppstod ett annat allvarligt problem - Mitsubishi-företaget kunde inte sätta upp produktionen av 150 mm pansarplåtar på den tilldelade tiden, i samband med vilken det beslutades att införa tvålager rustning. Således var skrovets front- och sidodelar ursprungligen gjorda av 75 mm pansarplattor, på vilka pansarplattor av samma tjocklek måste bultas för att få pansringen till designnivån. Således var prototypens massa bara 96 ​​ton, men efter att ha varit utrustad med all utrustning, vapen och ammunition skulle denna siffra stiga till 150 ton.

Datumet för det exakta slutförandet av konstruktionen av Mi-To är fortfarande okänt, men aktiv testning av tanken var planerad till slutet av 1943. Strax innan detta "avklassificerades" stridsvagnen för visning för representanter för den japanska arméns högsta befäl, samtidigt som den tilldelades en standardiserad beteckning "Åh jag" (O- tung, Och- först). Hur militära tjänstemän, inklusive Tomio Hara, som var chef för Sagamiya-arméns arsenal, reagerade på jätten kan man nu bara gissa, men man kan anta att O-I fortfarande väckte stort intresse - sjörättegångar skulle börja redan i augusti av det samma år. För testning demonterades tanken och en av juninätterna skickades till förfogande för Sagami-arsenalen, som låg i staden Sagamihara, 51 km från Tokyo. Monteringen genomfördes under hela juli och den 1 augusti var O-I nästan klar, förutom frånvaron av huvudtornet och gångjärnsförsedda pansarplattor (det vill säga de små tornen var fortfarande installerade).

Den första testdagen orsakade motstridiga känslor bland både utvecklare och armérepresentanter. Vid körning på en hård yta särskilda bekymmer körprestanda ringde inte. Den 96 ton tunga prototypen sägs ha utvecklats toppfart 40 km/h, medan projektet var 30 km/h. Men under den andra timmen av testerna, när vi var tvungna att gå till mjukare mark, grävde tanken ner i den en meter djup. Föraren försökte dra ut bilen med manövrar, men detta resulterade i kompression och efterföljande fastklämning av upphängningselementen. Till slut bogserades tanken och testades på en betongyta. Här erhölls helt enkelt avskräckande resultat - istället för den förväntade mjuka körningen misslyckades fjädringen mycket snabbt (uppenbarligen på grund av kraftiga skakningar, förvärrade av den titaniska vikten och den specifika utformningen av spåren). Det finns också anklagelser om att spårbitar flög av vid förflyttning från tanken. Som ett resultat sköts testet först upp, och dagen efter beslutades att avbryta det helt.

Trots alla dessa incidenter bedömdes det totala resultatet som positivt. I princip var denna slutsats korrekt, eftersom japanerna var de första som byggde en supertung tank och till och med fick den att röra sig under egen kraft. Samtidigt var det en alltför tidskrävande uppgift att hålla fordonet i gångskick på fältet och med mycket begränsade resurser, och därför började personalen den 3 augusti 1943 att demontera O-I. Demonteringsprocessen slutfördes den 8 augusti och två dagar senare noterade ingenjörerna i journalen att de hade börjat analysera tankens enskilda komponenter för att identifiera brister och sätt att eliminera dem.

Det vidare ödet för "O-I" är mystiskt och dimmigt. De flesta källor är överens om att i september 1945 skrotades tanken, liksom det mesta av dokumentationen om den. Inte ens ett enda fotografi eller teckning har överlevt. De enda artefakterna som bekräftar existensen av denna maskin är tekniska journaler och ett album med ritningar, samt delar av en larvbana lagrad på det här ögonblicket vid Wakajishi Shrine. Förresten, denna plats, som egentligen är ett museum, är förknippad med en sådan intressant fakta- på signaturerna till spåren finns värden 100t och 90t, medan på signaturerna till tekniska tidningar - 150t.

På den här historien kunde "O-I" ha slutat, om inte för en intressant nyans. På senare tid hittades "Referens: kylsystem för japanska tunga tankprojekt" i de tidigare sovjetiska arkiven. Förutom den mycket knappa informationen om stridsvagnarna av typen 2604 och 2605, indikerade den följande:

"Trämodellen av O-I-tanken föreslår, istället för ett par BMW-förgasarmotorer, en modell av en Daimler-Benz-motor", vätskekyld diesel, tolvcylindrig. Kylsystemet på layouten förutsätter närvaron av två sexsektionsradiatorer med en spolning av ejektortyp från motorns avgaser. Luftintaget sker genom höljen i den övre delen av motorrummet. För att ge luftflöde till motorn och rensa stridsutrymmet i tanken finns det en extra fläkt som drivs av en kardanaxel från motorns bränslepump.

Fördelen med layouten är enhetens enkelhet, som ger ventilation av tanktornet, dock endast när motorn är på.

Nackdelen med layouten är behovet av att ta bort de förseglade delarna av radiatorerna som täcker motorns cylinderhuvuden under underhåll och reparation. Kylarsektionen måste tas bort för att komma åt motorn.

Från denna referens är det inte helt klart vilken typ av modell av "O-I"-tanken som avsågs. Det är uppenbart att den var i full storlek och till och med en tysk motor installerades i den (eller dess mock-up kopia) - det finns förslag på att det kan vara en Daimler-Benz DB 601A, men inga andra källor bekräftar detta. Det är möjligt att 1943-1944. arbetet med "O-I" pågick fortfarande, dessutom på det territorium som sedan fångades sovjetiska trupper dvs i Manchuriet. Det är mycket möjligt att det japanska kommandot inte lämnade idén om "en pansarbunker i de ändlösa manchuriska stäpperna", men denna version har ännu inte bekräftats officiellt.

Information om andra supertunga stridsvagnar i Japan uppfattas fortfarande med skepsis. Till exempel hävdar ett antal utländska källor att i utvecklingen av "Mi-To"\"O-I" var det första projektet en 96-tons tank, som snart gjordes om till en 100-tons tank, sedan till en 120-tons tank. tank, och slutligen blev apogeum ett 150-tons prov. Faktum är att det finns en överlappning verkliga fakta till historikers spekulationer. Således byggdes inga andra supertunga stridsvagnar, förutom "Mi-To" \ "O-I", inte längre i Japan. Om så bara för att japanerna inte hade råd av rent materiella skäl.

Ändå visade sig temat för japanska supertanks vara mycket segt. I synnerhet i artikeln av Alexei Statsenko "The Giants of the Country stigande sol” ger information om byggandet av ytterligare en stridsvagn 1944. Utvecklingen av 120-tonsmaskinen utfördes av Mitsubishis ingenjörer, och layoutschemat var helt lånat från O-I: två små torn med 47 mm typ 1-kanoner framför, ett huvudtorn med typ 92 i mitten och ytterligare ett litet torn torn med två maskingevär på aktern. Sammansättningen av hjälpbeväpningen har inte förändrats, och ammunitionsbelastningen var 60 skott av separat laddning (projektilvikt - 16 kg, laddning - 30 kg) för en 104,9 mm kanon, 100 enhetsskott för 47 mm typ 1 kanoner och 7470 patroner för maskingevär. Övergripande mått: längd - 10 meter (enligt "Referensboken" - 11 m), bredd - 4,2 meter, höjd - 4 meter. Tjockleken på frontreservatet skulle vara 200 mm, spårens bredd var 750 mm.

Källor:
P. Sergeev "Japans tankar under andra världskriget." 2000
S. Fedoseev "Pansarfordon från Japan 1939-1945" (" Historisk serie", en bilaga till tidningen "Teknik-ungdom"). 2003
E. Pyasetsky " Japanska stridsvagnar"("Rhombus" nr 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "Giants of the Land of the Rising Sun"
Statusrapport: O-I av Seon Eun Ae
War Thunder Forum: O-I: Japans Super Heavy Tank
reddit.com (Warthunder): O-I Superheavy Tank (ritningar av Fine Molds)
World of Warships: Wargaming på TGS15! Andra dagen
thunder-games.livejournal.com: Inlägg 1 av 3 om O-I från en japansk konsult / Svar från FM och BVV / Övrigt
ftr.wot-news.com: Supertunga japanska stridsvagnar
Wakajishi Jinja (museet vid Wakajishi Shrine)
imgur.com: O-I (dokumentskanning)

Artiklar om modellerna av tanken "O-I":
1/72 Multiverse: O-I Super Heavy Tank
Henk of Holland: Info: Japansk 150 tons Super Heavy Tank "O-I"

PRESTANDA OCH TEKNISKA EGENSKAPER HOS DEN SUPER-TUNGA TANKEN
"O-I" prov 1943