Teknik för första världskriget. Militär utrustning från första världskriget

10.03.2020

Krig är inte den bästa motorn för framsteg, sa Sakamoto Ryoma, en japansk politiker i mitten av 1800-talet. Och ändå lämnade första världskriget, som krävde miljontals liv och blev "graven för tre imperier", något bakom de överlevande.

Caterpillar mover, uppfunnen för svår terräng, började användas på tung militär utrustning och genomgick många förbättringar. Under de fyra krigsåren utvecklades flygplan från träinramade "whatnots" till specialmetallflygplan, som vi är vana vid att se dem.

När det gäller bilen startade den första världskriget redan ganska framgångsrikt. Det första genombrottet från självgående ångvagnar till transportbandsmontering i tusentals exemplar hade redan passerat innan sorgliga händelser. Under åren av hans tjänstgöring i armén 1914-1919 infördes inget radikalt nytt.

Militär debut

Dessutom började den första väpnade konflikten som involverade en bil 15 år före första världskriget - under anglo-boerkriget 1899-1902, även känd för en annan "innovation", även om mycket mer tveksam - koncentrationsläger för krigsfångar och civila .

Engelsmannen F. Simms tog den franska bilen De Dion-Bouton (De Dion-Bouton), anpassade det amerikanska maskingeväret av Maxim-systemet (ett populärt vapen vid sekelskiftet) till den och skapade därmed världens första stridsfordon som har alla egenskaper som har bevarats i många år: beväpning, motor och hjul.

Naturligtvis var det bara en prototyp, som, även om den lyckades åka runt på slagfälten, inte antogs för tjänst och inte fick någon bred tillämpning då. Men författaren till idén om initiativ minskade inte alls. Simms förstod tydligt att hans uppfinning med tiden skulle uppskattas, och därför skapade han 1902 världens första pansarbil.

Denna roliga pansarbil deltog aldrig i en enda strid. Men 1908 lanserade Henry Ford den första masstillverkade Model T, och självgående vagnar började fylla städerna. Kriget var bara sex år borta.

Det mest intressanta är att den första blodsutgjutelsen hände med bilens direkta deltagande. Ärkehertig Franz Ferdinand dog i det inre av en 1910 Gräf & Stift Double Phaeton öppen limousine när han körde i Sarajevo med bilens ägare och deltidsvän greve Franz von Harrach.

Vägen till berömmelse

Trots att alla de stridande partiernas konservativa generaler i början av kriget styrdes av 1870-talets principer och envist inte drog in bilar till armén, hamnade våra fyrhjuliga vänner ofta själva i fronten och var används för att transportera samma generaler.

Efter de första striderna insåg befälhavarna snabbt att en bil var en helt rimlig ersättning för en hästdragen vagn och kunde bära sårade, ammunition och till och med bära vapen lika bra, och ibland bättre än hästar. Samtidigt dök de första bommarna mot bilar upp på vägarna - vajer. Och mycket snart - "anti-partisan" utrustning för fordon, som gjorde det möjligt att skära eller ta bort barriärer från vägen.

Det visade sig också oväntat att det var mycket bekvämare att patrullera vägarna i bil än till häst, och ännu mer än till fots. Därför började privata bilar av officerare, såväl som bilar som fångats från fienden, snabbt att utnyttjas.

Ett annat jobb för personbilar, mestadels lastbilar, fann man inom sjukvården. Under första världskriget började de för första gången organisera tillverkningen av fordon för transport av sårade. Höjdpunkten för detta var sjukvårdens Opel, fångad av en okänd fotograf, utrustad med ett fältaltare.

För kombinerade vapenbehov under första världskriget användes till och med riktiga vägtåg

Vi var lite listiga och sa att kriget inte förde med sig något nytt till bilindustrin. Ändå var det något. I bilar i början av århundradet utgjorde däck en ganska allvarlig del av kostnaden, och under krigsförhållandena blev hjulen först oanvändbara. Därför kom begåvade tyska ingenjörer på idén att sätta fjädrar med stålklackar istället för ett elastiskt gummidäck för att röra sig relativt lugnt utan rädsla för spik. Men förresten, hur många bilar har du sett nu med sådana hjul?

Första världskriget förändrade för alltid stridens ansikte, vilket gjorde det massivt, blodigt, dynamiskt och skoningslöst. Användningen av giftiga ämnen, uppkomsten av mortlar och fragmenteringsgranater, den massiva användningen av antipersonella minor och maskingevär, tillverkning av stridsvagnar och hangarfartyg, ett språng i kryptering och intelligens, detta är bara en liten lista över vad detta krig gav mänskligheten.

1. Pansarmobil stridsanordning Tsar-tank, utvecklad av ingenjör Nikolai Lebedenko i Ryssland 1914-1915.

Strängt taget var föremålet inte en stridsvagn, utan ett hjulförsett stridsfordon. Tanken byggdes och testades 1915. Enligt testresultaten drogs slutsatsen att tanken i allmänhet var olämplig för användning i stridsförhållanden, vilket ledde till att projektet stängdes. Den byggda kopian demonterades därefter för skrot.

2. Britterna lyckades bättre med denna uppfinning. Stridsvagnar användes först under första världskriget och var "svaret" på problemet med utdragna "skyttegravskrig", när parterna bokstavligen för alltid kunde sitta i sina skyttegravar mitt emot varandra. Under flera decennier framåt blev stridsvagnar den främsta slagkraften i landstrider.

3. För första gången verkade flygplan vara kapabla att bära en allvarlig bomblast. Bombplanen Ilya Muromets är det gemensamma namnet för flera serier av fyrmotoriga biplan helt i trä som tillverkades i Ryssland under 1913-1918. Flygplanet satte ett antal rekord för lastkapacitet, antal passagerare, tid och maximal flyghöjd.

4.Förbättrad sjukvård. En Renault-lastbil med en mobil röntgenenhet är ett annat kunnande från det kriget som i hög grad underlättade behandlingen av sårade och handikappade soldater.

5. Utseendet på järnhjälmar bland soldater är en annan uppfinning från första världskriget. Med tanke på den massiva användningen av maskingevär och fragmenteringsgranater, regnade ett hagl av kulor, splitter och granatfragment bokstavligen ner över soldaternas huvuden.

6. Utvecklingen av militärt tänkande stannade inte där och vände sig till medeltiden. Individuellt pansarskydd kan stoppa en kula och splitter

Ryska trupper var de första som använde de så kallade mobila barrikaderna.

7. Första världskriget präglades av konkurrensen mellan pansar och projektil. Tåg, bilar, fartyg och till och med motorcyklar var bokade.

8. Första världskriget är den tid då maskingevär började användas massivt på slagfältet, vilket för alltid förändrade stridens dynamik.

Det legendariska Lewis maskingeväret (nedan)

9. Trådbunden och trådlös kommunikation började användas flitigt. Tyska signalmän som använder en tandemcykel laddar generatorn till en mobil radiostation. Baksidan av östfronten, september 1917

10. Murbruk började användas aktivt först under första världskriget. Dess syfte var att leverera en splittrings- eller splitterladdning i fiendens skyttegravar. Sedan började murbruk användas aktivt i kemisk krigföring. Flera hundra minor avfyrades mot en sektion i en klunk och skapade omedelbart ett tjockt moln. Allt levande gick under i detta moln. För att avfyra kemisk ammunition användes mortlar av en enklare anordning, som kallades gaskastare. Granatkastare var de första som användes under första världskriget av tyska artillerister under belägringen av den belgiska
fästningarna Maubeuge, Liege, Antwerpen i augusti 1914.

Brittiskt 81 mm mortel av Captain Stokes-systemet (ovan)

9 cm G. R. bombplan och FR 58 mm mortel modell 1915 (ovan)
Brittiskt i positioner med en gaskanon (nedan)

Britterna gjorde sin första gasdrivna attack den 4 april 1917 nära Arras. Med gaskanonernas tillkomst gick kemisk krigföring in i sin farligaste fas.

11. Den massiva användningen av ubåtar började också under första världskriget.

12. Brittiskt hangarfartyg HMS Argus, 1918. Hangarfartyg – fartyg som tillät flygplan att lyfta från deras däck och landa på det – användes först under första världskriget.

13. Officeren tar ur händerna på piloten en kamera som just har använts för att fotografera området. Den massiva användningen av flyg, både i militära operationer och för spaning, är en annan innovation under första världskriget.

Första världskriget var en vändpunkt på 1900-talet – det förändrade radikalt den politiska kartan över Europa, förstörde fyra enorma imperier och gav upphov till ett antal nationalstater. Många historiker är överens om att det var hon som markerade slutet på det "politiska artonhundratalet" i Europa. Första världskriget varade i fyra år och tre och en halv månad (från 28 juli 1914 till 11 november 1918) och blev den största militära konflikt som mänsklighetens historia kände till vid den tiden. Under denna globala konfrontation utvecklades militär utrustning snabbt i världen - automatiska handeldvapen moderniserades aktivt, pansarfordon dök upp på slagfälten och ett flygplanskrig började i himlen. Mer än 70 miljoner människor mobiliserades till de väpnade styrkorna i de länder som deltog i första världskriget.

Första världskrigets aldrig tidigare skådade omfattning krävde mobilisering av ansträngningarna från alla kategorier av befolkningen i de krigförande staterna, vilket i hög grad suddade ut gränsen mellan armén och samhället, vilket tidigare var ganska tydligt. Det är inte förvånande att redan under de första dagarna av kriget i det offentliga rummet och den officiella propagandan i många länder aktualiserades begreppet "folkkrig", vilket antydde hela folkets kamp i skyddets namn. från yttre aggression, uppnå slutlig seger över fienden och "bara evig fred" . På många sätt förklarar detta den entusiasm med vilken nyheten om dess början uppfattades i de länder som gick in i kriget. Den amerikanske historikern och sociologen Georgy Derlugyan ger ett typiskt exempel: ”Sommaren 1914 förberedde sig alla makter som gick in i kriget för att fånga många desertörer – som då var förvånansvärt få. Sådan var kraften i modern patriotisk propaganda.” Intressant nog, även i de multinationella europeiska imperierna - till exempel det ryska, såväl som det österrikiska imperiet och kungariket Ungern (Österrike-Ungern) - skedde mobiliseringen 1914 utan allvarliga problem.
I "det stora kriget", som historien inte kände till tidigare, deltog inte bara arméerna och det politiska etablissemanget, utan även vetenskapsmän, författare, konstnärer och prästerskapet aktivt. I synnerhet har propagandaapparaten i de krigförande staterna blivit en viktig deltagare i den globala konflikten. Idag tror många experter att första världskriget kan betraktas som det första stora mediekriget i historien. När det gäller dess inflytande på Europas framtid var detta "idékrig" inte sämre än "arméernas krig", vilket förstörde de socioekonomiska förutsättningar som hade uppstått tidigare för att starta den europeiska integrationsprocessen, vilket gav upphov till en antal totalitära ideologier, politiska massrörelser som styrs av dem, samt projekt för en radikal omfördelning av Europa och fred.
Resultaten av första världskriget var utan överdrift revolutionära - det blev uppenbart att storskaliga konflikter hädanefter skulle ha karaktären av ett totalt krig, vilket innebär att nästan hela befolkningen involveras i dem och att alla de krigförande staternas ekonomiska resurser. En av de viktigaste konsekvenserna av första världskriget var de radikala territoriella förändringarna som genomfördes av segrarna – oftast gjordes detta på etnokulturellt håll. Samtidigt var denna princip inte tillämplig på många regioner i Europa på grund av den spridda bosättningen av många etniska grupper. Dessutom erkändes många nya gränser inte: till exempel gick Rumänien och Ungern in i en utdragen politisk konflikt om Transsylvanien, Tjeckoslovakien och Polen om Teshin-regionen, Rumänien och Bulgarien om Dobruja.
På Warspot-portalen kan du hitta publikationer om första världskriget och dess deltagare.

Den 10 september 2015 släpper den ryska posten i den långsiktiga serien "Historia om första världskriget" fyra frimärken dedikerade till inhemsk militär utrustning i omlopp. Frimärkena föreställer: Ilya Muromets bombplan; 7,62 mm Mosin gevär; 76,2 mm fältsnabbskjutvapen; jagare "Novik"

Åren av första världskriget präglades av komplikationen av stridstaktik, utseendet och användningen av nya typer av vapen och utrustning på fronterna - flyg, stridsvagnar, automatiska vapen, kraftfullt artilleri.

Jagare "Novik"- gick med i Östersjöflottan i oktober 1913. Dess skapelse och konstruktion av efterföljande fartyg av denna typ är en av de ljusaste sidorna i historien om inhemsk militär skeppsbyggnad. I den ryska flottans historia var det det första turbinkrigsfartyget. Sätt världshastighetsrekord. Jagaren kunde ta ombord 50 ankarminor. I början av första världskriget var det det bästa fartyget i sin klass, som fungerade som en världsmodell i skapandet av jagare av militär- och efterkrigsgenerationen. Ingen av de nyaste tyska jagarna kunde konkurrera med Novik. Jagaren "Novik" och efterföljande fartyg i denna serie har passerat en strålande stridsväg, som visar en avundsvärd livslängd. Efter slutet av inbördeskriget blev Noviki, tillsammans med andra krigsfartyg, en del av den sovjetiska flottan. Själva Novik fick namnet Yakov Sverdlov. Med början av det stora fosterländska kriget gick han in i kampen mot den fascistiska flottan. "Yakov Sverdlov" dog den 28 augusti 1941, sprängd av en mina, under övergången av krigsfartyg och transporter från Tallinn till Kronstadt. Totalt dog tio av de sjutton novikerna under kriget.

"Ilya Muromets"- det gemensamma namnet för flera serier av fyrmotoriga biplan i helt trä som tillverkades i Ryssland vid Russian-Baltic Carriage Works under 1913-1918. Flygplanet satte ett antal rekord för lastkapacitet, antal passagerare, tid och maximal flyghöjd. Flygplanet utvecklades av flygavdelningen vid Russian-Baltic Carriage Works i St. Petersburg under ledning av I. I. Sikorsky. "Ilya Muromets" blev världens första passagerarflygplan. I början av första världskriget byggdes 4 Ilya Muromets. I september 1914 överfördes de till det kejserliga flygvapnet. För första gången flög skvadronflygplanet på ett stridsuppdrag den 14 februari (27) 1915. Under krigsåren kom 60 flygplan in i trupperna. Skvadronen gjorde 400 sorteringar, släppte 65 ton bomber och förstörde 12 fientliga jaktplan. Samtidigt, under hela kriget, sköts endast 1 flygplan direkt ner av fiendens stridsflygplan (som attackerades av 20 flygplan på en gång), och 3 sköts ner. Den 21 november 1920 ägde den sista sortien av Ilya Muromets rum. Den 1 maj 1921 öppnades passagerarflygbolaget Moskva-Kharkov. Ett av postplanen överlämnades till flygskolan (Serpukhov), där ett 80-tal utbildningsflygningar gjordes på det under 1922-1923. Efter det steg inte Muromets upp i luften.

Snabbskjutande fältpistol modell 1902, även känd som "tre-tum", utvecklades vid Putilov-fabriken i St. Petersburg av formgivarna L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky och K. I. Lipnitsky, med hänsyn till erfarenheten från produktion och drift av den första ryska pistolen av denna kaliber . Den användes aktivt i det rysk-japanska kriget, första världskriget, det ryska inbördeskriget och i andra väpnade konflikter som involverade länder från det forna ryska imperiet (Sovjetunionen, Polen, Finland, etc.) Moderniserade versioner av denna pistol användes vid början av andra världskrigets krig. För sin tid inkluderade pistolen många användbara innovationer i sin design. Dessa inkluderade rekylanordningar, horisontella och höjdstyrningsmekanismer, precisionssikten för avfyrning från stängda positioner och direkt eld. Enligt dess egenskaper var den på nivån för franska och tyska vapen som liknade den och var mycket uppskattad av ryska skyttar. I vissa fall användes pistolen som pansarvärnsvapen.

7,62 mm gevär modell 1891(Mosin gevär, tre linjal) - ett repetitionsgevär antaget av den ryska kejserliga armén 1891. Den användes aktivt från 1891 till slutet av andra världskriget, under denna period moderniserades den många gånger. Namnet "tre linjal" kommer från kalibern på gevärspipan, som är lika med tre ryska linjer (ett gammalt längdmått lika med en tiondels tum eller 2,54 mm - respektive tre linjer är lika med 7,62 mm ). Det ryska Mosin-geväret fick sitt första elddop under undertryckandet av kinesiska boxares uppror 1900. Geväret visade sig vara utmärkt under det japanska kriget 1904-1905. Det kännetecknades av relativ enkelhet och tillförlitlighet, utbud av riktad eld. Geväret tillverkades av den sovjetiska armén nästan fram till slutet av kriget och var i tjänst fram till slutet av 1970-talet.

Utgivningsformulär: i ark med dekorerade marginaler (3×4) om 11 stämplar och en kupong
Stämpelstorlek: 50×37 mm
Arkstorlek: 170×180 mm
Upplaga: 396 tusen exemplar av varje frimärke (36 tusen ark vardera)

Förstadagsavbokningen kommer att äga rum den 10 september 2015 i Moskva och St. Petersburg

Utöver numret gav den ryska posten ut ett konstomslag, inuti - frimärken och effektivitet.
För utgivning av företaget Peterstamps förberett maxkort och stämpelkort

maximala kort utfärdade av Prtrerstamps

Stämpelkort utgivet av Peterstamps

Krig sporrar vetenskapliga och tekniska framsteg. De stater som leder krig försöker förstöra fiendens soldater mer, och samtidigt skydda deras soldater från nederlag. Den kanske mest produktiva uppfinningen var första världskriget.

R2D2. Självgående skjutplats på elektrisk dragkraft. Bakom henne drog en kabel över slagfältet.

Fransk skyttegravsrustning mot kulor och splitter. 1915

Sappenpanzer dök upp på västfronten 1916. I juni 1917, efter att ha fångat några tyska pansar, genomförde de allierade forskning. Enligt dessa dokument kan den tyska kroppsrustningen stoppa en gevärskula på ett avstånd av 500 meter, men dess huvudsakliga syfte är mot splitter och splitter. Västen kan hängas både på ryggen och på bröstet. De första proverna som monterades visade sig vara mindre tunga än senare, med en initial tjocklek på 2,3 mm. Material - en legering av stål med kisel och nickel.

En sådan mask bars av befälhavaren och föraren av engelska Mark I för att skydda deras ansikten från splitter.

Mobil barrikad

Tyska soldater fångade en mobil barrikad

Mobil infanterisköld (Frankrike). Det är inte klart varför det finns en man med en katt

Experimentell hjälmar för maskingevärsskyttar på flygplan. USA, 1918.

USA. Skydd för bombplanpiloter. Pansarbyxor.

Olika alternativ för pansarsköldar för poliser från Detroit.

En österrikisk skyttegravssköld som kunde bäras som bröstsköld. Det kunde han ha, men det fanns inga som ville ständigt släpa ett så tungt järnstycke på sig.

Teenage Mutant Ninja Turtles från Japan.

Pansarsköld för ordnare.

Individuellt pansarskydd med det okomplicerade namnet "Turtle". Såvitt jag förstår hade den här saken inget "sex" och fightern själv flyttade den.

Spadesköld McAdam, Kanada, 1916. Dubbel användning var tänkt: både som spade och skjutsköld. Den beställdes av den kanadensiska regeringen i en serie på 22 000 stycken. Som ett resultat var enheten obekväm som en spade, obekväm på grund av kryphålets för låga placering som en gevärssköld och genomborrades av gevärskulor. Efter kriget smälte den ner som skrot

Carriage, Storbritannien 1938.

Bepansrad observationspost

fransk bombplan

militär slangbella

När det gäller pansarfordon fanns de mest ofattbara konstruktionerna här.

Den 24 april 1916 bröt ett anti-regeringsuppror ut i Dublin (Easter Rising - Easter Rising) och britterna behövde åtminstone några pansarfordon för att flytta trupper längs de beskjutna gatorna.

Den 26 april, på bara 10 timmar, kunde specialister från 3:e reservkavalleriregementet, med hjälp av utrustningen från verkstäderna på Southern Railway i Inchicore, montera en pansarvagn från ett vanligt kommersiellt 3-tons Daimler-lastbilschassi och .. en ångpanna. Både chassit och pannan levererades från Guinness Brewery

bepansrat gummi

Lastbil ombyggd till en pansarbil

Dansk "pansarbil", baserad på Gideon 2 T 1917 lastbil med plywoodpansar(!).

Peugeot bil ombyggd till en pansarvagn

Bronetachanka

Det här är någon sorts hybrid av ett flygplan och en pansarbil.

Militära snöskotrar

Samma men på hjul

Pansarbil som inte är baserad på en Mercedes-bil

I juni 1915 började tillverkningen av Marienwagen-traktorn vid Daimler-fabriken i Berlin-Marienfelde. Denna traktor tillverkades i flera versioner: semi-band, helt band, även om deras bas var en 4-tons Daimler traktor.

För att bryta igenom åkrarna, insnärjda med taggtråd, kom de på just en sådan slåtterklippare.

Och det här är ytterligare en som övervann alla hinder.

Och det här är en tankprototyp

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, en tank med hjul byggd på chassit på Laffly vägvält. Skyddad av 7 mm pansar, väger ca 4 ton, beväpnad med två 8 mm maskingevär och en mitrailleuse av okänd typ och kaliber. Förresten, beväpningen på fotografiet är mycket starkare än den deklarerade - tydligen skars "hålen för pistolen" med en marginal.
Den exotiska formen på skrovet beror på att idén om designern (samme Mr. Frot), maskinen var avsedd att attackera vajerbarriärer, som maskinen var tvungen att krossa med sitt skrov - trots allt monstruösa trådbarriärer, tillsammans med maskingevär, var ett av de största problemen för infanteriet.