Flygvapnets betydelse i modern krigföring är enorm, och de senaste decenniernas konflikter bekräftar detta tydligt. Det ryska flygvapnet är näst efter det amerikanska flygvapnet när det gäller antalet flygplan. Rysk militärflyg har en lång och härlig historia, tills nyligen var det ryska flygvapnet en separat typ av trupper, i augusti förra året blev det ryska flygvapnet en del av Ryska federationens Aerospace Forces.

Ryssland är utan tvekan en stor flygmakt. Förutom den ärorika historien kan vårt land skryta med en betydande teknisk eftersläpning, vilket gör att vi självständigt kan producera militära flygplan av alla slag.

Idag genomgår det ryska militärflyget en svår utvecklingsperiod: dess struktur förändras, ny flygutrustning tas i bruk och generationer förändras. De senaste månadernas händelser i Syrien har dock visat att det ryska flygvapnet framgångsrikt kan utföra sina stridsuppdrag under alla förhållanden.

Historien om det ryska flygvapnets flygvapen

Den ryska militärflygets historia började för mer än ett sekel sedan. 1904 skapades ett aerodynamiskt institut i Kuchino, en av grundarna av aerodynamiken, Zhukovsky, blev dess huvud. Inom dess väggar utfördes vetenskapligt och teoretiskt arbete som syftade till att förbättra flygtekniken.

Under samma period arbetade den ryske designern Grigorovich med skapandet av världens första sjöflygplan. De första flygskolorna öppnades i landet.

1910 organiserades det kejserliga flygvapnet, som varade till 1917.

Det ryska flyget deltog aktivt i första världskriget, även om den inhemska industrin på den tiden låg långt efter andra länder som deltog i denna konflikt. De flesta av de stridsflygplan som ryska piloter flög vid den tiden tillverkades på utländska fabriker.

Men ändå fanns det intressanta fynd bland inhemska designers. I Ryssland skapades den första flermotoriga bombplanen "Ilya Muromets" (1915).

Det ryska flygvapnet var uppdelat i skvadroner, som omfattade 6-7 flygplan vardera. Avdelningar förenade i luftgrupper. Armén och flottan hade sitt eget flyg.

I början av kriget användes flygplan för spaning eller artillerield, men mycket snabbt började de användas för att bombardera fienden. Snart dök det upp jaktplan och luftstrider började.

Den ryska piloten Nesterov gjorde den första luftväduren, och lite tidigare utförde han den berömda "döda loopen".

Det kejserliga flygvapnet upplöstes efter att bolsjevikerna kommit till makten. Många piloter deltog i inbördeskriget på olika sidor av konflikten.

1918 skapade den nya regeringen sitt eget flygvapen, som deltog i inbördeskriget. Efter dess slutförande ägnade landets ledning stor uppmärksamhet åt utvecklingen av militärflyget. Detta gjorde det möjligt för Sovjetunionen på 30-talet, efter storskalig industrialisering, att återvända till klubben för världens ledande flygmakter.

Nya flygplansfabriker byggdes, designbyråer skapades, flygskolor öppnades. En hel galax av begåvade flygplansdesigners dök upp i landet: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov och andra.

Under förkrigstiden fick de väpnade styrkorna ett stort antal nya modeller av flygutrustning, som inte var sämre än utländska motsvarigheter: MiG-3-fighters, Yak-1, LaGG-3, långdistansbombplan TB-3.

I början av kriget lyckades den sovjetiska industrin producera mer än 20 tusen militära flygplan av olika modifieringar. Sommaren 1941 producerade Sovjetunionens fabriker 50 stridsfordon per dag, tre månader senare fördubblades produktionen av utrustning (upp till 100 fordon).

Kriget för USSR Air Force började med en serie förkrossande nederlag - ett stort antal flygplan förstördes vid gränsflygfält och i luftstrider. I nästan två år hade det tyska flyget luftöverhöghet. De sovjetiska piloterna hade inte den rätta erfarenheten, deras taktik var föråldrad, som det mesta av den sovjetiska flygutrustningen.

Situationen började förändras först 1943, när Sovjetunionens industri behärskade produktionen av moderna stridsfordon, och tyskarna var tvungna att skicka de bästa styrkorna för att försvara Tyskland från allierade flyganfall.

I slutet av kriget blev den numeriska överlägsenheten för USSR Air Force överväldigande. Under krigsåren dog mer än 27 tusen sovjetiska piloter.

Den 16 juli 1997 bildades en ny typ av trupper genom dekretet från Rysslands president - Ryska federationens flygvapen. Den nya strukturen omfattade luftförsvarstrupperna och flygvapnet. 1998 slutfördes de nödvändiga strukturella förändringarna, det ryska flygvapnets huvudhögkvarter bildades och en ny överbefälhavare dök upp.

Rysk militärflyg deltog i alla konflikter i norra Kaukasus, i det georgiska kriget 2008, 2019 introducerades de ryska flygstyrkorna i Syrien, där de för närvarande befinner sig.

Runt mitten av det senaste decenniet började en aktiv modernisering av det ryska flygvapnet.

Gamla flygplan moderniseras, ny utrustning tillförs enheterna, nya byggs och gamla flygbaser återställs. Utvecklingen av femte generationens stridsflygplan T-50 pågår, som är i slutskedet.

Den monetära ersättningen för militär personal har höjts avsevärt, idag har piloter möjlighet att spendera tillräckligt med tid i luften och finslipa sina färdigheter, övningar har blivit regelbundna.

2008 startade reformen av flygvapnet. Flygvapnets struktur var uppdelad i kommandon, flygbaser och brigader. Kommandon skapades på territoriell basis och ersatte luftförsvars- och flygvapnets arméer.

Strukturen för det ryska flygvapnets flygvapen

Idag är det ryska flygvapnet en del av de militära rymdstyrkorna, vars dekret om skapandet publicerades i augusti 2019. Ledningen för de ryska flygstyrkorna utförs av generalstaben för Ryska federationens väpnade styrkor, och det direkta kommandot är flygstyrkornas högsta kommando. Överbefälhavaren för de ryska militära rymdstyrkorna är generalöverste Sergej Surovikin.

Det ryska flygvapnets överbefälhavare är generallöjtnant Yudin, han innehar positionen som biträdande överbefälhavare för de ryska flygstyrkorna.

I VKS ingår förutom flygvapnet rymdtrupper, luftvärn och missilförsvarsförband.

Det ryska flygvapnet inkluderar långväga, militära transporter och arméflyg. Dessutom inkluderar flygvapnet luftvärns-, missil- och radiotekniska trupper. Det ryska flygvapnet har också sina egna specialtrupper, som utför många viktiga funktioner: tillhandahålla underrättelser och kommunikation, engagera sig i elektronisk krigföring, räddningsoperationer och skydd mot massförstörelsevapen. Flygvapnet omfattar också en meteorologisk och medicinsk service, ingenjörsenheter, stödenheter och backservice.

Grunden för strukturen för det ryska flygvapnet är brigader, flygbaser och kommandon för det ryska flygvapnet.

Fyra kommandon finns i St. Petersburg, Rostov-on-Don, Khabarovsk och Novosibirsk. Dessutom inkluderar det ryska flygvapnet ett separat kommando som hanterar långdistans- och militärtransportflyg.

Som nämnts ovan, när det gäller storlek, är det ryska flygvapnet näst efter det amerikanska flygvapnet. År 2010 var antalet ryska flygvapen 148 tusen människor, cirka 3,6 tusen olika enheter av flygutrustning var i drift och cirka 1 tusen fler var i lager.

Efter 2008 års reform förvandlades flygregementena till flygbaser, 2010 fanns det 60-70 sådana baser.

Följande uppgifter är satta för det ryska flygvapnet:

• reflektion av fiendens aggression i luften och yttre rymden;
• skydd från luftangrepp från militära och statliga administrationspunkter, administrativa och industriella centra och andra viktiga statliga infrastrukturanläggningar;
• att tillfoga fiendens trupper nederlag med hjälp av olika typer av ammunition, inklusive kärnvapen;
• genomföra spaningsoperationer;
• direkt stöd till andra typer och grenar av Ryska federationens väpnade styrkor.

Det ryska flygvapnets militära luftfart

Det ryska flygvapnet inkluderar strategisk och långdistansflyg, militärtransport och arméflyg, som i sin tur är uppdelat i jaktplan, anfall, bombplan, spaning.

Strategiskt och långdistansflyg är en del av den ryska kärnvapentriaden och kan bära olika typer av kärnvapen.

. Dessa maskiner designades och byggdes tillbaka i Sovjetunionen. Drivkraften för skapandet av detta flygplan var utvecklingen av amerikanerna av B-1-strategen. Idag är det ryska flygvapnet beväpnat med 16 Tu-160 flygplan. Dessa militära flygplan kan beväpnas med kryssningsmissiler och fritt fallbomber. Huruvida den ryska industrin kommer att kunna etablera serietillverkning av dessa maskiner är en öppen fråga.

. Detta är ett turbopropflygplan som gjorde sin första flygning under Stalins livstid. Denna maskin har genomgått en djupgående modernisering, den kan beväpnas med kryssningsmissiler och fritt fallbomber med både konventionella och nukleära stridsspetsar. För närvarande är antalet driftmaskiner cirka 30 stycken.

. Denna maskin kallas en långdistans överljudsmissilbärande bombplan. Tu-22M utvecklades i slutet av 60-talet av förra seklet. Flygplanet har en variabel vinggeometri. Kan bära kryssningsmissiler och kärnvapenbomber. Det totala antalet stridsklara fordon är cirka 50, ytterligare 100 finns i lager.

Det ryska flygvapnets jaktflyg representeras för närvarande av Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (jaktbombplan).

. Denna maskin är resultatet av en djupgående modernisering av Su-27, den kan tillskrivas generationen 4++. Jagaren har ökad manövrerbarhet och är utrustad med avancerad elektronisk utrustning. Driftstart av Su-35 - 2014. Det totala antalet flygplan - 48 maskiner.

. Det berömda attackflygplanet, skapat redan i mitten av 70-talet av förra seklet. En av de bästa fordonen i sin klass i världen, Su-25 har varit inblandad i dussintals konflikter. Idag är cirka 200 Rooks i drift, ytterligare 100 finns i lager. Detta flygplan håller på att uppgraderas och kommer att stå färdigt 2020.

. Frontlinjebombplan med variabel vinggeometri, designad för att övervinna fiendens luftförsvar på låg höjd och överljudshastighet. Su-24 är en moraliskt föråldrad maskin, den är planerad att tas ur drift senast 2020. 111 enheter är kvar i drift.

. Den senaste jaktbombplanen. Nu är det ryska flygvapnet beväpnat med 75 sådana flygplan.

Det ryska flygvapnets transportflyg representeras av flera hundra olika flygplan, de allra flesta utvecklade tillbaka i Sovjetunionen: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 och andra modeller.

Träningsflygplan inkluderar: Yak-130, tjeckiska flygplan L-39 Albatros och Tu-134UBL.

Det moderna flygvapnet i Ryska federationen är traditionellt den mest mobila och manövrerbara grenen av de väpnade styrkorna. Utrustningen och andra medel i tjänst med flygvapnet är först och främst avsedda att avvärja aggression inom flyg- och rymdsfären och skydda landets administrativa och industriella och ekonomiska centra, grupperingar av trupper och viktiga föremål från fiendens attacker; att säkerställa markstyrkornas och marinens agerande; anfall mot fiendegrupperingar i himlen, på land och till sjöss, såväl som mot dess administrativa-politiska och militär-ekonomiska centra.

De befintliga flygvapnen, när det gäller deras organisations- och bemanningsstruktur, går tillbaka till 2008, när landet började bilda sig en ny bild av den ryska försvarsmakten. Sedan bildades flygvapnet och luftvärnskommandona, underordnade de nyskapade operativt-strategiska kommandona: västra, södra, centrala och östra. Flygvapnets överkommando tilldelades uppgifterna att planera och organisera stridsträning, den långsiktiga utvecklingen av flygvapnet samt att utbilda ledarskapet för kontrollorganen. Under 2009-2010 gjordes en övergång till ett flyglednings- och kontrollsystem på två nivåer, vilket ledde till att antalet formationer minskade från 8 till 6 och luftvärnsformationer omorganiserades till 11 flygförsvarsbrigader. Flygregementen konsoliderades till flygbaser med totalt cirka 70, inklusive 25 flygbaser för taktiskt (frontlinje)flyg, varav 14 är rent stridsflyg.

Under 2014 fortsatte reformen av flygvapnets struktur: luftförsvarsstyrkor och tillgångar koncentrerades till luftförsvarsdivisioner och bildandet av flygdivisioner och regementen började inom luftfarten. Som en del av det gemensamma strategiska kommandot "Nord" skapas en armé av flygvapnet och luftförsvaret.

Den mest grundläggande omvandlingen förväntas under 2015: skapandet av en ny typ - Aerospace Forces baserad på integrationen av flygvapnets styrkor och medel (flyg och luftförsvar) och Aerospace Defense Forces (rymdstyrkor, luftförsvar och missilförsvar).

Samtidigt med omorganisationen sker en aktiv förnyelse av flygplansflottan. Planen och helikoptrarna från tidigare generationer ersattes av deras nya modifieringar, såväl som lovande maskiner med bredare stridsförmåga och flygprestanda. Pågående utvecklingsarbete fortsatte och nytt utvecklingsarbete av avancerade flygsystem påbörjades. Aktiv utveckling av obemannade flygplan började.

Det ryska flygvapnets moderna flygflotta är näst efter det amerikanska flygvapnet i sitt antal. Det är sant att dess exakta kvantitativa sammansättning inte har publicerats officiellt, men på basis av öppna källor kan ganska adekvata beräkningar göras. När det gäller förnyelsen av flygflottan, enligt representanten för presstjänsten och informationsavdelningen för det ryska försvarsministeriet för VVSI. Klimov, det ryska flygvapnet enbart under 2015, i enlighet med statens försvarsorder, kommer att få mer mer än 150 nya flygplan och helikoptrar. Dessa inkluderar de senaste flygplanen Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, samt helikoptrar Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 och Ansat-U. Det är också känt från orden från den tidigare överbefälhavaren för det ryska flygvapnet, generalöverste A. Zelin, att från och med november 2010 var det totala antalet flygvapnets personal cirka 170 tusen personer (inklusive 40 tusen officerare).

All luftfart av det ryska flygvapnet som en tjänstegren är uppdelad i:

• Långdistansflyg (strategiskt)
• Operativt-taktisk (frontlinje) luftfart,
• militär transportflyg,
• Arméflyg.

Dessutom inkluderar flygvapnet sådana typer av trupper som luftfartygsmissiltrupper, radiotekniska trupper, specialtrupper, såväl som bakre enheter och institutioner (alla kommer inte att beaktas i detta material).

I sin tur är flyget efter födsel indelat i:

• bombplan,
• attackflygplan,
• stridsflygplan,
• spaningsflygplan,
• transportflyg,
• specialflyg.

Vidare övervägs alla typer av flygplan i Ryska federationens flygvapen, såväl som lovande maskiner. Den första delen av artikeln täcker långdistans (strategisk) och operativ-taktisk (frontlinje) luftfart, den andra delen - militär transport, spaning, special- och arméflyg.

Långdistansflyg (strategiskt).

Långdistansflyg är medlet för den högsta befälhavaren för de väpnade styrkorna i Ryssland och är utformad för att lösa strategiska, operativa-strategiska och operativa uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar). Långdistansflyget är också en del av triaden av strategiska kärnkrafter.

De huvudsakliga uppgifterna som utförs i fredstid är avskräckning (inklusive kärnvapen) av potentiella motståndare; i händelse av ett krig - maximal minskning av fiendens militära och ekonomiska potential genom att förstöra hans viktiga militära anläggningar och bryta mot statlig och militär kontroll.

De främsta lovande områdena för utvecklingen av långdistansflyget är underhållet och förbättringen av den operativa förmågan för att uppfylla de tilldelade uppgifterna som en del av de strategiska avskräckningsstyrkorna och generella styrkorna genom modernisering av flygplan med förlängning av deras livslängd, köp av nya flygplan (Tu-160 M), samt skapandet av ett lovande långdistansflygkomplex PAK-DA.

Huvudvapnen för långdistansflygplan är styrda missiler, både i kärnkraft och konventionell utrustning:

• Kh-55SM strategiska kryssningsmissiler med lång räckvidd;
• aeroballistiska hypersoniska missiler X-15 C;
• operativ-taktiska kryssningsmissiler X-22.

Samt fritt fallande bomber av olika kaliber, inklusive de i kärnvapen, engångsbombkluster, sjöminor.

I framtiden är det planerat att introducera den nya generationens X-555 och X-101 högprecisionskryssarmissiler med avsevärt ökad räckvidd och precision i beväpningen av långdistansflygplan.

Grunden för det ryska flygvapnets moderna flotta av långdistansflyg är bombplans-missilbärare:

• strategiska missilbärare Tu-160-16 enheter. Fram till 2020 är det möjligt att leverera ett 50-tal moderniserade Tu-160 M2-maskiner.
• Tu-95MS strategiska missilbärare - 38 enheter, och cirka 60 fler finns i lager. Sedan 2013 har dessa flygplan uppgraderats till nivån Tu-95 MSM för att förlänga deras livslängd.
• Tu-22M3 långdistansmissilbombplan - cirka 40 enheter och ytterligare 109 i reserv. Sedan 2012 har 30 flygplan uppgraderats till nivån Tu-22 M3 M.

Långdistansflyget inkluderar även Il-78 tankflygplan och Tu-22MR spaningsflygplan.

Tu-160

Arbetet med ett nytt strategiskt interkontinentalt bombplan i flera lägen började i Sovjetunionen 1967. Efter att ha provat en mängd olika layoutalternativ, kom formgivarna så småningom på designen av en integrerad lågvinge med variabelt svep med fyra motorer installerade i par i motorgondoler under flygkroppen.

1984 sattes Tu-160 i massproduktion vid Kazan Aviation Plant. Vid tiden för Sovjetunionens kollaps producerades 35 flygplan (varav 8 prototyper), 1994 överförde KAPO ytterligare sex Tu-160 bombplan till det ryska flygvapnet, som var stationerade nära Engels i Saratov-regionen. Under 2009 byggdes 3 nya flygplan och togs i drift, 2015 är deras antal 16 enheter.

2002 ingick försvarsministeriet ett avtal med KAPO om modernisering av Tu-160 för att gradvis reparera och modernisera alla bombplan av denna typ i tjänst. Enligt de senaste uppgifterna kommer 10 flygplan av Tu-160 M-modifieringen senast 2020 att tas i bruk med det ryska flygvapnets konventionella bombvapen. Med tanke på behovet av att fylla på flottan av långdistansflyg i april 2015 gav den ryske försvarsministern Sergei Shoigu i uppdrag att överväga frågan om att återuppta produktionen av Tu-160 M. I maj samma år, överbefälhavare V. V. Putin officiellt instrueras att återuppta produktionen av förbättrad Tu-160 M2.

Huvudegenskaper hos Tu-160
	4 människor
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	4 × turbofläkt NK-32
Dragkraft maximalt	4 × 18 000 kgf
Efterbrännares dragkraft	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Marschfart	917 km/h (M=0,77)
Maximal räckvidd utan tankning
Räckvidd med stridsbelastning
Stridsradie
Flygtid
praktiskt tak	ca 22000 m
stigningshastighet
Start/körlängd
Beväpning:
Strategiska kryssningsmissiler X‑55 SM/X‑101
Taktiska aeroballistiska missiler Kh-15 S
Fritt fallande flygbomber av kaliber upp till 4000 kg, klusterbomber, minor.

Tu-95MS

Skapandet av flygplanet startade av designbyrån ledd av Andrey Tupolev på det avlägsna 1950-talet. I slutet av 1951 godkändes det utvecklade projektet, och då godkändes och godkändes den vid den tiden byggda planlösningen. Konstruktionen av de två första flygplanen började vid Moskva Aviation Plant nr 156, och redan hösten 1952 gjorde prototypen sin första flygning.

1956 började flygplanet, som fick den officiella beteckningen Tu-95, anlända till den långdistansflygenheten. Därefter utvecklades olika modifieringar, inklusive bärare av anti-skeppsmissiler.

I slutet av 1970-talet skapades en helt ny modifiering av bombplanet, som fick beteckningen Tu-95MS. Det nya flygplanet 1981 sattes i serieproduktion vid Kuibyshev Aviation Plant, vilket fortsatte till 1992 (ca 100 flygplan tillverkades).

Nu har den 37:e Air Army of Strategic Aviation bildats som en del av Ryska federationens flygvapen, bestående av två divisioner, som inkluderar två regementen på Tu-95 MS-16 (Amur- och Saratov-regionerna) - totalt 38 flygplan. Ytterligare cirka 60 enheter finns i lager.

I samband med att utrustningen är föråldrad, sedan 2013, började moderniseringen av flygplan i drift till nivån Tu-95 MSM, vars livslängd kommer att pågå till 2025. De kommer att utrustas med ny elektronik, ett sikte- och navigeringssystem, ett satellitnavigeringssystem, och det kommer att vara möjligt att bära nya Kh-101 strategiska kryssningsmissiler.

Huvudegenskaper hos Tu-95MS
	7 personer
Vingspann:
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	4 × TVD NK-12 MP
Kraft	4 × 15 000 l. med.
Maximal hastighet på höjden
Marschfart	ca 700 km/h
Maximal räckvidd
Praktisk räckvidd
Stridsradie
praktiskt tak	ca 11000 m
Start/körlängd
Beväpning:
inbyggt Strategiska kryssningsmissiler X‑55 SM/X‑101–6 eller 16 Fritt fallande bomber av kaliber upp till 9000 kg, bombkluster, minor.

Tu-22M3

Tu-22 M3 långdistans överljudsbombplan med variabel vinggeometri är designad för att utföra stridsoperationer i operativa zoner av land- och havsteatrar i krig dag och natt under enkla och ogynnsamma väderförhållanden. Den kan leverera Kh-22 kryssningsmissilangrepp mot sjömål, Kh-15 supersoniska aeroballistiska missiler mot landmål, såväl som precisionsbombningar. Döpt till "Backfire" i väster.

Totalt byggdes 268 Tu-22 M3 bombplan vid Kazan Aviation Production Association fram till 1993.

För närvarande är cirka 40 Tu-22M3-enheter i drift, och ytterligare 109 är i reserv. Till 2020 är det planerat att uppgradera cirka 30 fordon vid KAPO till nivån för Tu-22 M3 M (ändringen togs i bruk 2014). De kommer att installera ny elektronik, utöka utbudet av vapen genom införandet av den senaste precisionsstyrda ammunitionen och förlänga deras livslängd till 40 år.

Huvudegenskaper för Tu-22M3
	4 människor
Vingspann: Vid minsta svepvinkel Vid maximal svepvinkel
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × TRDDF NK-25
Dragkraft maximalt	2 × 14 500 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 25 000 kgf
Maximal hastighet på höjden
Marschfart
Räckvidd för flygning
Stridsradie med en belastning på 12 t	1500…2400 km
praktiskt tak
Start/körlängd
Beväpning:
inbyggt 23 mm defensiv installation med pistoler GSh-23
X-22 kryssningsmissiler mot fartyg
Taktiska aeroballistiska missiler Kh-15 S.

Lovande utveckling

PAK JA

2008 öppnades FoU-finansiering i Ryssland för att skapa ett lovande långdistansflygkomplex PAK DA. Programmet omfattar utvecklingen av en femte generationens långdistansbombplan för att ersätta flygplan i tjänst med det ryska flygvapnet. Det faktum att det ryska flygvapnet formulerade de taktiska och tekniska kraven för PAK DA-programmet och förberedelserna för deltagande av designbyråer i utvecklingstävlingen tillkännagavs redan 2007. Enligt I. Shevchuk, generaldirektör för JSC Tupolev, vann kontraktet under PAK DA-programmet av Tupolev Design Bureau. 2011 rapporterades det att en preliminär design av flyi ett lovande komplex hade utvecklats, och det ryska flygvapnets långdistansflygledning utfärdade ett taktiskt och tekniskt uppdrag för att skapa ett lovande bombplan. Det tillkännagavs planer på att bygga 100 fordon, som de förväntar sig att tas i bruk före 2027.

Med största sannolikhet kommer avancerade hypersoniska missiler, långdistans kryssningsmissiler av X-101-typ, kortdistansprecisionsmissiler och guidade bomber, samt fritt fallbomber, med största sannolikhet att användas som vapen. Det uppgavs att några av missilerna redan hade utvecklats av Tactical Missiles Corporation. Det är möjligt att flygplanet även kommer att användas som lufttrafikföretag för ett operativt-strategiskt spanings- och strejkkomplex. Det är möjligt att för självförsvar, förutom det elektroniska krigföringskomplexet, kommer bombplanen att vara beväpnad med luft-till-luft-missiler.

Operativt-taktisk (frontlinje) luftfart

Operationell-taktisk (frontlinje) luftfart är utformad för att lösa operativa, operativa-taktiska och taktiska uppgifter i operationer (stridsaktioner) av grupperingar av trupper (styrkor) i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

Bombflyg, som är en del av frontlinjeflyget, är flygvapnets främsta strejkvapen, främst på operativa och operativt-taktiska djup.

Anfallsflyget är i första hand avsett för flygstöd till trupper, förstörelse av manskap och föremål främst vid frontlinjen, i fiendens taktiska och omedelbara operativa djup. Dessutom kan den också bekämpa fiendens flygplan i luften.

De främsta lovande områdena för utveckling av bombplan och attackflygplan för taktisk luftfart är att underhålla och bygga upp kapacitet inom ramen för att lösa operativa, operativa-taktiska och taktiska uppgifter under stridsoperationer på teatrar genom att leverera nya (Su-34) och uppgradera befintliga (Su-25SM ) flygplan.

Bombplan och attackflygplan för frontlinjeflyg är beväpnade med luft-till-yta- och luft-till-luft-missiler, olika typer av ostyrda missiler, luftbomber, inklusive korrigerade bomber, klusterbomber och flygplanskanoner.

Stridsflyg representeras av flerrolls- och frontlinjestridsflyg, såväl som stridsflygplan. Dess syfte är att förstöra fiendens flygplan, helikoptrar, kryssningsmissiler och obemannade flygfarkoster i luften, såväl som mark- och sjömål.

Luftvärnsstridsflygets uppgift är att täcka de viktigaste riktningarna och enskilda objekt från en fientlig luftattack genom att förstöra hans flygplan på maximala avstånd med hjälp av interceptorer. Luftvärnsflyget är också beväpnat med stridshelikoptrar, special- och transportflyg samt helikoptrar.

De främsta lovande områdena för utvecklingen av stridsflyget är att upprätthålla och öka förmågan att uppfylla de uppgifter som ställs genom att modernisera befintliga flygplan, köpa nya flygplan (Su-30, Su-35) samt skapa ett lovande PAK-FA-flygkomplex , som har testats sedan 2010 av året och, möjligen, en lovande långdistansinterceptor.

De viktigaste vapnen inom jaktflyg är luft-till-luft och luft-till-yta-styrda missiler av olika räckvidd, såväl som fritt fall och korrigerade bomber, ostyrda raketer, klusterbomber och flygvapen. Avancerade missilvapen håller på att utvecklas.

Den moderna flygplansflottan av attack- och frontlinjebombflyg inkluderar följande typer av flygplan:

• attackflygplan Su-25-200 enheter, inklusive Su-25UB, cirka 100 fler finns i lager. Trots det faktum att dessa flygplan togs i bruk i Sovjetunionen, är deras stridspotential, med hänsyn till modernisering, fortfarande ganska hög. Till 2020 är det planerat att uppgradera cirka 80 attackflygplan till nivån för Su-25SM.
• frontlinjens bombplan Su-24M - 21 enheter. Dessa sovjettillverkade flygplan är redan föråldrade och sätts aktivt ur spel. Under 2020 är det planerat att göra sig av med alla Su-24M i drift.
• jaktbombplan Su-34-69 enheter. Det senaste multi-purpose flygplan som ersätter föråldrade Su-24M bombplan i enheterna Det totala antalet beställda Su-34 är 124 enheter som kommer att tas i drift inom en snar framtid.

Su-25

Su-25 är ett bepansrat subsoniskt attackflygplan designat för nära stöd av markstyrkor över slagfältet. Det är kapabelt att förstöra punkt- och områdesmål på marken dag och natt under alla väderförhållanden. Vi kan säga att detta är det bästa flygplanet i sin klass i världen, testat i riktiga stridsoperationer. I armén fick Su-25 det inofficiella smeknamnet "Rook", i väster - beteckningen "Frogfoot".

Serieproduktion utfördes vid flygplansfabriker i Tbilisi och Ulan-Ude (1320 flygplan av alla modifieringar tillverkades under hela tiden, inklusive för export).

Fordonen tillverkades i olika modifikationer, inklusive stridsutbildningen Su-25UB och den bärarbaserade Su-25UTD för marinen. För närvarande har det ryska flygvapnet cirka 200 Su-25-flygplan av olika modifikationer, som är i tjänst med 6 strids- och flera träningsflygregementen. Ytterligare cirka 100 gamla bilar ligger i lager.

2009 tillkännagav det ryska försvarsministeriet återupptagandet av köp av Su-25 attackflygplan för flygvapnet. Samtidigt antogs ett program för att uppgradera 80 fordon till nivån för Su-25SM. Den senaste elektroniken är installerad på dem, inklusive siktsystemet, multifunktionella indikatorer, ny elektronisk krigsföringsutrustning och Spears utombordsradar. Det nya flygplanet Su-25UBM, som kommer att ha utrustning som liknar Su-25 SM, har antagits som ett stridsflygplan.

De viktigaste egenskaperna hos Su-25
	1 person
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × TRD R-95Sh
Dragkraft maximalt	2 × 4100 kgf
högsta hastighet
Marschfart
Praktisk räckvidd med stridsbelastning
färjeområde
praktiskt tak
stigningshastighet
Start/körlängd
Beväpning:
inbyggt 30 mm dubbelpipig pistol GSh-30–2 (250 skott) På utvändig upphängning Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Luftbomber, kassetter - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 containrar Skjutkanonbehållare - SPPU-22-1 (23 mm kanon GSh-23)

Su-24M

Su-24M frontlinjebombplan med variabel svepving är utformad för att leverera missil- och bombangrepp i fiendens operativa och operativa taktiska djup dag och natt under enkla och ogynnsamma väderförhållanden, inklusive på låg höjd, med riktad förstörelse av mark- och ytmål med styrd och ostyrd ammunition. I väster fick beteckningen "Fäktare"

Serieproduktion utfördes vid NAPO uppkallad efter Chkalov i Novosibirsk (med deltagande av KNAAPO) fram till 1993, cirka 1200 maskiner av olika modifieringar byggdes, inklusive för export.

Vid sekelskiftet, på grund av att flygutrustningen är föråldrad i Ryssland, lanserades ett program för att modernisera frontlinjens bombplan till nivån för Su-24 M2. 2007 överfördes de två första Su-24 M2 till Lipetsk Combat Operations Center. Leveransen av andra fordon till det ryska flygvapnet slutfördes 2009.

För närvarande har det ryska flygvapnet 21 Su-24M-flygplan av flera modifikationer, men när de nyaste Su-34 och Su-24 tas i bruk tas de ur tjänst och kasseras (senast 2015 kasserades 103 flygplan). Senast 2020 bör de dras tillbaka helt från flygvapnet.

De viktigaste egenskaperna hos Su-24M
	2 personer
Vingspann Vid maximal svepvinkel Vid minsta svepvinkel
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × turbofläkt AL-21 F-3
Dragkraft maximalt	2 × 7800 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 11200 kgf
Maximal hastighet på höjden	1700 km/h (M=1,35)
Maxhastighet vid 200 m
färjeområde
Stridsradie
praktiskt tak	ca 11500 m
Start/körlängd
Beväpning:
inbyggt 23 mm 6-pips pistol GSh‑6–23 (500 skott) På extern upphängning: Guidade luft-till-luft-missiler - R-60 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Ostyrda raketer - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Luftbomber, kassetter - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-GU00, KM100, KM100 behållare Skjutkanonbehållare - SPPU-6 (23 mm kanon GSh-6-23)

Su-34

Den multifunktionella jaktbombplanen Su-34 är det senaste flygplanet av denna klass i det ryska flygvapnet och tillhör generationen 4+ flygplan. Samtidigt är den placerad som ett frontlinjebombplan, eftersom den ska ersätta föråldrade Su-24M-flygplan i trupperna. Den är avsedd för att leverera högprecisionsmissiler och bombangrepp, inklusive kärnvapen, mot mark (yta). ) mål när som helst på dygnet i alla väderförhållanden. I väster har den beteckningen "Fullback".

I mitten av 2015 levererades 69 Su-34-flygplan (inklusive 8 prototyper) av 124 beställda till stridsenheter.

I framtiden planerar det ryska flygvapnet att leverera cirka 150-200 nya flygplan och senast 2020 helt ersätta de föråldrade Su-24:orna med dem. Således är Su-34 nu vårt flygvapens främsta strejkflygplan, som kan använda hela utbudet av luft-till-yta-vapen med hög precision.

De viktigaste egenskaperna hos Su-34
	2 personer
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Dragkraft maximalt	2 × 8250 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 13500 kgf
Maximal hastighet på höjden	1900 km/h (M=1,8)
Maximal markhastighet
färjeområde
Stridsradie
praktiskt tak
Beväpning:
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 På den yttre selen - alla typer av moderna luft-till-luft- och luft-till-yta-styrda missiler, ostyrda raketer, flygbomber, bombkluster

Den moderna flygplansflottan av stridsflyg består av följande typer av flygplan:

• MiG-29 frontlinjekämpar av olika modifieringar - 184 enheter. Förutom modifieringar av MiG-29 S, MiG-29 M och MiG-29UB, togs de senaste versionerna av MiG-29 SMT och MiG-29UBT i drift (28 och 6 enheter från och med 2013). Samtidigt finns inga planer på att uppgradera gammalt byggda flygplan. På basis av MiG-29 skapades en lovande multi-roll fighter MiG-35, men undertecknandet av ett kontrakt för dess produktion sköts upp till förmån för MiG-29 SMT.
• Su-27 frontlinjekämpar av olika modifieringar - 360 enheter, inklusive 52 Su-27UB. Sedan 2010 har det skett en omutrustning med nya modifieringar av Su-27SM och Su-27SM3, varav 82 enheter har levererats.
• Su-35 S frontlinjekämpar - 34 enheter. Enligt kontraktet är det planerat att senast 2015 slutföra leveransen av en serie av 48 flygplan av denna typ.
• Su-30 multirole fighters av olika modifikationer - 51 enheter, inklusive 16 Su-30 M2 och 32 Su-30 SM. Samtidigt pågår för närvarande leveransen av den andra serien av Su-30SM, fram till 2016 ska 30 enheter levereras.
• fighter-interceptors MiG-31 av flera modifieringar - 252 enheter. Det är känt att sedan 2014 har MiG-31BS-flygplanen uppgraderats till MiG-31 BSM-nivån, ytterligare 60 MiG-31 B-flygplan planeras att uppgraderas till MiG-31 BM-nivån 2020.

MiG-29

Fjärde generationens lätta frontlinjestridsflygplan MiG-29 utvecklades tillbaka i Sovjetunionen och har massproducerats sedan 1983. Faktum är att det var en av de bästa jaktplanen i sin klass i världen och, med en mycket framgångsrik design, moderniserades den upprepade gånger och, i form av de senaste ändringarna i det ryska flygvapnet, gick in i 2000-talet som en multi- syfte ett. Det var ursprungligen avsett att få luftöverlägsenhet på taktiskt djup. Känd i väster som "Fulcrum".

Vid tiden för Sovjetunionens kollaps hade fabriker i Moskva och Nizhny Novgorod producerat cirka 1 400 fordon med olika alternativ. Nu är MiG-29 i olika versioner i tjänst med arméer i mer än två dussin länder i nära och fjärran utlandet, där han lyckades delta i lokala krig och väpnade konflikter.

Nu är det ryska flygvapnet beväpnat med 184 MiG-29-jaktplan med följande modifieringar:

• MiG-29 S - hade en ökad stridsbelastning jämfört med MiG-29, var utrustad med nya vapen;
• MiG-29M - en multi-roll fighter av "4+" generationen, hade en ökad räckvidd och stridsbelastning, var utrustad med nya vapen;
• MiG-29UB - tvåsits stridsträningsversion utan radar;
• MiG-29 SMT är den senaste uppgraderade versionen med förmågan att använda högprecisionsvapen från luft till yta, ökad flygräckvidd, den senaste elektroniken (första flygningen 1997, togs i bruk 2004, 28 enheter levererades 2013) , vapen placeras på sex undervingar och en ventral extern upphängningsenhet, det finns en inbyggd 30 mm pistol;
• MiG-29UBT - stridsträningsversion av MiG-29 SMT (medföljer 6 enheter).

För det mesta var alla MiG-29-flygplan av den gamla produktionen fysiskt föråldrade och det beslutades att inte reparera eller modernisera dem, utan att istället köpa ny utrustning - MiG-29 SMT (2014 undertecknades ett kontrakt för leverans av 16 flygplan) och MiG-29UBT, och även lovande MiG-35-jaktplan.

De viktigaste egenskaperna hos MiG-29 SMT
	1 person
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × turbofläkt RD-33
Dragkraft maximalt	2 × 5040 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 8300 kgf
Maximal markhastighet
Marschfart
Praktisk räckvidd
Praktisk räckvidd med PTB	2800…3500 km
praktiskt tak
Beväpning:
På extern upphängning: Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Behållare KMGU-2

MiG‑35

Det nya ryska flerrollsjaktplanet av 4++ generationen MiG-35 är en djup modernisering av flygplanet i MiG-29M-serien utvecklat av MiG Design Bureau. Till sin konstruktion är den maximalt förenad med tidiga produktionsflygplan, men samtidigt har den en ökad stridsbelastning och flygräckvidd, minskad radarsikt, är utrustad med en aktiv fasradarradar, den senaste elektroniken, en elektronisk krigföring ombord system, har en öppen flygelektronikarkitektur och förmågan att tanka i luften. Tvåsitsmodifieringen är betecknad MiG-35 D.

MiG-35 är designad för att få överhöghet i luften och fånga upp fiendens luftattacktillgångar, slå markmål (ytmål) med högprecisionsvapen utan att gå in i luftförsvarszonen dag och natt i alla väderförhållanden, samt utföra flygspaning med luftburet tillgångar.

Frågan om att utrusta det ryska flygvapnet med MiG-35-flygplan förblir öppen tills kontraktet med försvarsministeriet har undertecknats.

De viktigaste egenskaperna hos MiG-35
	1 - 2 personer
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × TRDDF RD-33 MK/MKV
Dragkraft maximalt	2 × 5400 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 9000 kgf
Maximal hastighet på hög höjd	2400 km/h (M=2,25)
Maximal markhastighet
Marschfart
Praktisk räckvidd
Praktisk räckvidd med PTB
Stridsradie
Flygtid
praktiskt tak
stigningshastighet
Beväpning:
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) På extern upphängning: Luft-till-luft-styrda missiler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Ostyrda raketer - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Luftbomber, kassetter - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Su-27

Su-27 front-line fighter är ett fjärde generationens flygplan utvecklat i Sovjetunionen vid Sukhoi Design Bureau i början av 1980-talet. Den var avsedd att få överlägsenhet i luften och var vid en tidpunkt en av de bästa jaktplanen i sin klass. De senaste ändringarna av Su-27 fortsätter att vara i tjänst med det ryska flygvapnet, dessutom, som ett resultat av den djupa moderniseringen av Su-27, har nya typer av 4+ generations jagare utvecklats. Tillsammans med den lätta frontlinjen från fjärde generationen var MiG-29 ett av de bästa flygplanen i sin klass i världen. Enligt västerländsk klassificering har den namnet "Flanker".

För närvarande inkluderar flygvapnets stridsenheter 226 Su-27 och 52 Su-27UB fighters av den gamla produktionen. Sedan 2010 började upprustningen till den uppgraderade versionen av Su-27SM (första flygningen 2002). Nu har 70 sådana maskiner levererats till trupperna. Dessutom levereras jagare av Su-27SM3-modifieringen (12 enheter producerades), som skiljer sig från den tidigare versionen i AL-31 F-M1-motorerna (efterbrännarens dragkraft 13 500 kgf), en förstärkt flygplansstruktur och ytterligare vapenupphängningspunkter .

De viktigaste egenskaperna hos Su-27 SM
	1 person
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × turbofläkt AL-31F
Dragkraft maximalt	2 × 7600 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 12500 kgf
Maximal hastighet på hög höjd	2500 km/h (M=2,35)
Maximal markhastighet
Praktisk räckvidd
praktiskt tak
stigningshastighet	över 330 m/s
Start/körlängd
Beväpning:
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Luftbomber, kassetter - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Su-30

Den tunga tvåsitsiga flerrollsstridsflygplanet Su-30 av 4+ generationen skapades på Sukhoi Design Bureau på basis av Su-27UB stridsflygplan genom en djup modernisering. Huvudsyftet är att kontrollera gruppstridsoperationer av stridsflygplan för att lösa uppgifterna att få överhöghet i luften, att säkerställa stridsoperationer för andra flyggrenar, att täcka marktrupper och föremål, att förstöra luftburna anfallsstyrkor, samt att utföra flygningar spaning och förstör markmål (ytmål). Funktionerna hos Su-30 var flygningarnas långa räckvidd och varaktighet och effektiv kontroll av en grupp stridsflygplan. Flygplanets västra beteckning är "Flanker-C".

Det ryska flygvapnet har för närvarande 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (alla tillverkade av KNAAPO) och 32 Su-30 SM (tillverkade av Irkut-fabriken). De två sista modifieringarna levereras i enlighet med kontrakt daterade 2012, då två partier om 30 Su-30SM-enheter (till 2016) och 16 Su-30M2-enheter beställdes.

De viktigaste egenskaperna hos Su-30 SM
	2 personer
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × turbofläkt AL-31FP
Dragkraft maximalt	2 × 7700 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 12500 kgf
Maximal hastighet på hög höjd	2125 km/h (M=2)
Maximal markhastighet
Flygräckvidd utan tankning nära marken
Flygräckvidd utan tankning på höjd
Stridsradie
Flygtid utan tankning
praktiskt tak
stigningshastighet
Start/körlängd
Beväpning:
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) På en extern sele: guidade luft-till-luft-missiler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Ostyrda raketer - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Luftbomber, kassetter - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU

Su-35

Su-35 multipurpose supermanövrerbara jaktplan tillhör generationen 4++ och är utrustad med dragkraftsvektorkontrollmotorer. Detta flygplan, som utvecklats vid Sukhoi Design Bureau, är nära i sina egenskaper femte generationens jaktplan. Su-35 är designad för att få luftherravälde och fånga upp fiendens luftattackvapen, slå markmål (ytmål) med precisionsvapen utan att gå in i luftförsvarszonen dag och natt under alla väderförhållanden.

förhållanden, samt att utföra flygspaning med hjälp av luftburna medel. I väster har den beteckningen "Flanker-E +".

2009 undertecknades ett kontrakt för att förse det ryska flygvapnet med 48 av de senaste produktionsflygplanen av typen Su-35C under perioden 2012-2015, varav 34 enheter redan är i tjänst. Det är planerat att sluta ytterligare ett kontrakt för leverans av dessa flygplan 2015-2020.

De viktigaste egenskaperna hos Su-35
	1 person
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × TRDDF med OVT AL-41F1S
Dragkraft maximalt	2 × 8800 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 14500 kgf
Maximal hastighet på hög höjd	2500 km/h (M=2,25)
Maximal markhastighet
räckvidd för markflyg
Flygräckvidd på höjd	3600…4500 km
praktiskt tak
stigningshastighet
Start/körlängd
Beväpning:
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) På extern upphängning: Luft-till-luft-styrda missiler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, avancerade långdistansmissiler Ostyrda raketer - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Luftbomber, kassetter - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU

MiG-31

MiG-31 långdistans överljudsfångare för alla väder utvecklades i Sovjetunionen vid Mikoyan Design Bureau på 1970-talet. På den tiden var det det första flygplanet av fjärde generationen. Den designades för att fånga upp och förstöra luftmål på alla höjder - från den lägsta till den högsta, dag och natt, i alla väderförhållanden, i en svår störningsmiljö. I själva verket var huvuduppgiften för MiG-31 att fånga upp kryssningsmissiler i hela området av höjder och hastigheter, såväl som lågflygande satelliter. Det snabbaste stridsflygplanet. Den moderna MiG-31 BM har en luftburen radar med unika egenskaper som ännu inte är tillgängliga för andra utländska flygplan. Enligt västerländsk klassificering har den beteckningen "Foxhound".

MiG-31 stridsflygplan (252 enheter) som nu är i tjänst med det ryska flygvapnet har flera modifieringar:

• MiG-31 B - seriell modifiering med lufttankningssystem (sattes i drift 1990)
• MiG-31 BS är en variant av den grundläggande MiG-31, uppgraderad till nivån för MiG-31 B, men utan lufttankning.
• MiG-31 BM är en moderniserad version med Zaslon-M-radarn (utvecklad 1998), som har en räckvidd ökad till 320 km, utrustad med de senaste elektroniska systemen, inklusive satellitnavigering, som kan använda luft-till-yta-styrd missiler. Fram till 2020 är det planerat att uppgradera 60 MiG-31B till nivån för MiG-31BM. Den andra etappen av statlig testning av flygplanet avslutades 2012.
• MiG-31 BSM - en uppgraderad version av MiG-31 BS med Zaslon-M-radarn och tillhörande elektronik. Modernisering av stridsflygplan har pågått sedan 2014.

Således kommer det ryska flygvapnet att ha 60 MiG-31 BM och 30-40 MiG-31 BSM flygplan i tjänst, och cirka 150 äldre flygplan kommer att tas ur drift. Det är möjligt att det i framtiden kommer att finnas en ny interceptor, känd under kodnamnet MiG-41.

De viktigaste egenskaperna hos MiG-31 BM
	2 personer
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × turbofläkt D-30 F6
Dragkraft maximalt	2 × 9500 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 15500 kgf
Maximal hastighet på hög höjd	3000 km/h (M=2,82)
Maximal markhastighet
Kryssningshastighet subsonisk
Farthastighet överljud
Praktisk räckvidd	1450…3000 km
Räckvidd på hög höjd med en tankning
Stridsradie
praktiskt tak
stigningshastighet
Start/körlängd
Beväpning:
Inbyggt: 23 mm 6-pips pistol GSh-23–6 (260 skott) På extern upphängning: Luft-till-luft-styrda missiler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Luftbomber, kassetter - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250

Lovande utveckling

PAK-FA

Ett lovande flygkomplex i frontlinjen - PAK FA - inkluderar en femte generationens flerrollsjaktplan utvecklad av Sukhoi Design Bureau under beteckningen T-50. När det gäller alla egenskaper måste det överträffa alla utländska motsvarigheter och inom en snar framtid, efter att ha tagits i bruk, kommer det att bli huvudflygplanet för det ryska flygvapnets frontlinjestridsflyg.

PAK FA är utformad för att få luftöverhöghet och avlyssna fiendens luftattackvapen i alla höjdområden, såväl som att slå markmål (ytmål) med högprecisionsvapen utan att gå in i luftförsvarszonen dag och natt i alla väderförhållanden. för flygspaning med utrustning ombord. Flygplanet uppfyller till fullo alla krav för femte generationens jaktplan: smyg, överljudsfart, hög manövrerbarhet med höga g-krafter, avancerad elektronik, multifunktionalitet.

Enligt planerna bör serieproduktion av T-50-flygplanet för det ryska flygvapnet börja 2016, och 2020 kommer de första flygenheterna utrustade med det att dyka upp i Ryssland. Det är också känt att produktion för export också är möjlig. I synnerhet skapas en exportmodifiering tillsammans med Indien, som fick beteckningen FGFA (femte generationens stridsflygplan).

Huvudegenskaper (uppskattade) PAK-FA
	1 person
Vingspann
Vingeområde
Tomvikt
Normal startvikt
Maximal startvikt
Motorer	2 × TRDDF med UVT AL-41F1
Dragkraft maximalt	2 × 8800 kgf
Efterbrännares dragkraft	2 × 15000 kgf
Maximal hastighet på hög höjd
Marschfart
Praktisk räckvidd vid subsonisk hastighet	2700…4300 km
Praktisk räckvidd med PTB
Praktisk räckvidd vid överljudshastighet	1200…2000 km
Flygtid
praktiskt tak
stigningshastighet
Beväpning:
Inbyggd - 30 mm pistol 9 A1-4071 K (260 patroner) På den inre upphängningen - alla typer av moderna och lovande luft-till-luft- och luft-till-yta-styrda missiler, luftbomber, bombkluster

PAK-DP (MiG-41)

Vissa källor rapporterar att MiG Design Bureau för närvarande, tillsammans med designbyrån för flygplansfabriken Sokol (Nizjnij Novgorod), utvecklar en långdistans höghastighetsjaktflygplan med kodnamnet "som lovar långdistansavlyssningsflyg. komplex" - PAK DP, även känd som MiG-41. Det uppgavs att utvecklingen startades 2013 på basis av MiG-31-stridsflygplanet på order av chefen för generalstaben för de ryska väpnade styrkorna. Kanske syftar detta på den djupa moderniseringen av MiG-31, som utarbetades tidigare, men inte implementerades. Det rapporterades också att en lovande interceptor planeras att utvecklas som en del av vapenprogrammet fram till 2020 och tas i bruk fram till 2028.

2014 dök det upp information i media om att det ryska flygvapnets överbefälhavare V. Bondarev sagt att det nu bara pågår forskningsarbete och att 2017 planeras påbörja utvecklingsarbete för att skapa en lovande lång- räckviddsavlyssningsflygkomplex.

(fortsättning i nästa nummer)

Sammanfattande tabell över den kvantitativa sammansättningen av flygplan
Ryska federationens flygvapen (2014–2015)*

flygplanstyp	Kvantitet i tjänst	Schemalagt bygga	Schemalagt modernisera
Bombflyg som en del av långdistansflyget
Strategiska missilbärare Tu-160
Strategiska missilbärare Tu-95MS
Långa Tu-22M3 bombplan
Bombplan och attackflyg som en del av frontlinjeflyget
Attackflygplan Su-25
Su-24M frontlinjebombplan
Su-34 jaktbombplan		124 (totalt)
Stridsflyg som en del av frontlinjeflyget
Frontlinjestridsflygplan MiG-29, MiG-29SMT
Frontlinjestridsflygplan Su-27, Su-27SM
Frontlinjestridsflygplan Su-35S
Multipurpose jaktplan Su-30, Su-30SM
Fighter-interceptors MiG-31, MiG-31BSM
Framtida flygkomplex för frontlinjeflyg - PAK FA
Militär transportflyg
An-22 transportflygplan
An-124 och An-124-100 transportflygplan
Transportflygplan Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
An-12 transportflygplan
An-72 transportflygplan
Transportflygplan An-26, An-24
Transport- och passagerarflygplan Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Lovande militära transportflygplan Il-112V
Lovande militära transportflygplan Il-214
Arméns flyghelikoptrar
Flerfunktionshelikoptrar Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transport- och stridshelikoptrar Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N attackhelikoptrar
Attackhelikoptrar Ka-50
Attackhelikoptrar Ka-52		146 (totalt)
Transporthelikoptrar Mi-26, Mi-26M
Lovande multi-purpose helikopter Mi-38
Spaning och specialflyg
Flygplan AWACS A-50, A-50U
RER och EW flygplan Il-20M
An-30 spaningsflygplan
Tu-214R spaningsflygplan
Tu-214ON spaningsflygplan
Il-80 flygledningsposter
Tankflygplan Il-78, Il-78M
Lovande flygplan AWACS A-100
Blivande flygplan RER och EW A-90
Tankflygplan Il-96-400TZ
Obemannade luftfarkoster (överförda till markstyrkorna)
"Pchela-1T"
Huvudstruktur Ryska federationens väpnade styrkor Flygvapnets strukturflyg Flyg Air Force Aviation (Av VVS) efter dess syfte och uppgifter som ska lösas är den indelad i långdistans-, militärtransport, operativ-taktisk och arméflyg, vilka omfattar: bombplan, attack, jakt, spaning, transport och specialflyg. Organisatoriskt består flygvapnets luftfart av flygbaser som ingår i flygvapnets formationer samt andra förband och organisationer direkt underställda flygvapnets överbefälhavare. Långdistansflyg (JA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska) och operativa uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar). DA:s formationer och enheter är beväpnade med strategiska och långdistansbombplan, tankflygplan och spaningsflygplan. DA-formationer och enheter, som huvudsakligen verkar på strategiskt djup, utför följande huvuduppgifter: förstöra flygbaser (flygfält), markbaserade missilsystem, hangarfartyg och andra ytfartyg, föremål från fiendens reserver, militärindustriella anläggningar, administrativa och politiska centra , energiobjekt och hydrauliska strukturer, marinbaser och hamnar, ledningsposter för formationer av de väpnade styrkorna och operativa luftförsvarsledningscentra i operationsområdet, landkommunikationsanläggningar, landningsenheter och konvojer; gruvdrift från luften. En del av DA-styrkorna kan vara involverade i att genomföra flygspaning och utföra speciella uppgifter. Långdistansflyg är en del av strategiska kärnvapenstyrkor. DA-formationer och enheter är baserade med hänsyn till dess operativa-strategiska syfte och uppgifter från Novgorod i västra delen av landet till Anadyr och Ussuriysk i öster, från Tiksi i norr till Blagoveshchensk i södra landet. Grunden för flygplansflottan utgörs av strategiska missilbärare Tu-160 och Tu-95MS, långdistansmissilbombplan Tu-22M3, Il-78 tankfartyg och Tu-22MR spaningsflygplan. Flygplanets huvudsakliga beväpning: kryssningsmissiler med lång räckvidd och operativ-taktiska missiler i kärnkrafts- och konventionella stridsspetsar, såväl som flygbomber av olika syften och kaliber. En praktisk demonstration av de rumsliga indikatorerna för DA-kommandots stridsförmåga är luftpatrullflygningar av Tu-95MS och Tu-160 flygplan i området på ön Island och i Norska havet; till Nordpolen och till området Aleutian Islands; längs Sydamerikas östkust. Oavsett den organisatoriska strukturen i vilken långdistansflyget existerar och kommer att existera, stridsstyrkan, egenskaperna hos flygplanet och vapen i tjänst, bör långdistansflygets huvuduppgift i flygvapnets skala betraktas som både kärnvapen. och icke-nukleär avskräckning av potentiella motståndare. I händelse av ett krig kommer DA att utföra uppgifter för att minska fiendens militära och ekonomiska potential, förstöra viktiga militära anläggningar och störa statlig och militär kontroll. En analys av moderna synpunkter på flygplanets syfte, de uppgifter som tilldelats det och de förutspådda villkoren för deras fullgörande visar att långdistansflyget för närvarande och i framtiden fortsätter att vara flygvapnets huvudsakliga strejkstyrka . De viktigaste riktningarna för utvecklingen av långdistansflyg: upprätthålla och bygga upp operativ kapacitet för att uppfylla de tilldelade uppgifterna som en del av de strategiska avskräckningsstyrkorna och generella styrkorna genom moderniseringen av Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombplan med förlängning av livslängden; skapandet av ett lovande långdistansflygkomplex (PAK DA). Militär transportflyg (VTA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska), operativa och operativt-taktiska uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar). De militära transportflygplanen Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporthelikoptrarna Mi-8MTV är i tjänst med formationerna och enheterna i VTA. Huvuduppgifterna för formationer och enheter i VTA är: landning av enheter (underenheter) av de luftburna trupperna från sammansättningen av operativa (operativa-taktiska) luftburna attackstyrkor; leverans av vapen, ammunition och materiel till trupper som opererar bakom fiendens linjer; säkerställa manövrering av flygformationer och enheter; transport av trupper, vapen, ammunition och materiel; evakuering av sårade och sjuka, deltagande i fredsbevarande operationer. Inkluderar flygbaser, enheter och underenheter av specialstyrkor. En del av VTA-styrkorna kan vara involverade i utförandet av särskilda uppgifter. De viktigaste riktningarna för utvecklingen av militär transportflyg: att upprätthålla och bygga upp kapaciteten för att säkerställa utplaceringen av de väpnade styrkorna i olika operationsteatrar, luftburna landningar, transport av trupper och materiel med flyg genom köp av ny Il-76MD- 90A och An-70, Il-112V flygplan och modernisering av Il-76 MD och An-124 flygplan. Operativt-taktisk flyg utformad för att lösa operativa (operativt-taktiska) och taktiska uppgifter i operationer (stridsaktioner) av grupperingar av trupper (styrkor) i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar). Army Aviation (AA) utformad för att lösa operativt-taktiska och taktiska uppgifter under arméoperationer (stridsaktioner). Bomber Aviation (BA) beväpnad med strategiska, långdistans- och operativ-taktiska bombplan, är flygvapnets främsta slagvapen och är utformat för att förstöra fientliga grupperingar av trupper, flyg, sjöstyrkor, förstöra dess viktiga militära, militär-industriella, energianläggningar, kommunikation centra, bedriva flygspaning och gruvdrift från luften, främst på det strategiska och operativa djupet. Assault Aviation (ShA), beväpnad med attackflygplan, är ett medel för flygstöd för trupper (styrkor) och är utformat för att förstöra trupper, markföremål (hav) samt fientliga flygplan (helikoptrar) på flygfält (platser) baserade, utföra flygspaning och gruvdrift från luften främst i framkant, i taktiskt och operativt-taktiskt djup. Fighter Aviation (IA), beväpnad med stridsflygplan, är designad för att förstöra fiendens flygplan, helikoptrar, kryssningsmissiler och obemannade flygfarkoster i fiendens luft- och markmål. Spaningsflyg (RzA), beväpnad med spaningsflygplan och obemannade luftfarkoster, är utformad för att utföra flygspaning av föremål, fienden, terräng, väder, luft- och markstrålning och kemiska förhållanden. Transportflyg (TrA), som är beväpnad med transportflygplan, är avsedd för landning av luftburna anfall, transport av trupper, vapen, militär och specialutrustning och annan materiel med flyg, säkerställande av manöver och stridsoperationer av trupper (styrkor) och för att utföra speciella uppgifter. Formationer, enheter, underenheter av bombplan, attack-, jakt-, spanings- och transportflyg kan också vara involverade i att lösa andra uppgifter. Special Aviation (SpA), beväpnad med flygplan och helikoptrar, är designad för att utföra speciella uppgifter. Särskilda flygenheter och underenheter är direkt eller operativt underordnade befälhavaren för en flygvapenformation och är inblandade i: att utföra radarspaning och vägleda flyg till luft- och markmål (hav); inställning av elektroniska störningar och aerosolgardiner; sök och räddning av flygbesättningar och passagerare; tankning av flygplan i luften; evakuering av sårade och sjuka; tillhandahållande av ledning och kommunikation; utföra flygstrålning, kemisk, biologisk, teknisk spaning och utföra andra uppgifter. Efter antagandet av SAP-2020 talar tjänstemän ganska ofta om upprustningen av flygvapnet (eller, mer allmänt, leveransen av flygplanssystem till RF Armed Forces). Samtidigt är de specifika parametrarna för denna omutrustning och flygvapnets styrka till 2020 inte direkt givna. Med tanke på detta ger många medier sina prognoser, men de presenteras som regel i tabellform – utan argument eller beräkningssystem. Den här artikeln är bara ett försök att förutsäga det ryska flygvapnets stridsstyrka vid det angivna datumet. All information samlas in från öppna källor – från mediamaterial. Det finns inga anspråk på absolut noggrannhet, eftersom statens ... ... försvarsordning i Ryssland är outgrundliga och ofta ett mysterium även för dem som bildar den. Flygvapnets totala styrka Så låt oss börja med det viktigaste - med det totala antalet flygvapnet till 2020. Detta nummer kommer att bildas från nybyggda flygplan och deras moderniserade "senior kollegor". I sin programmatiska artikel påpekade V.V. Putin att: "... Under det kommande decenniet kommer trupperna att ta emot ... mer än 600 moderna flygplan, inklusive femte generationens jaktplan, över tusen helikoptrar". Samtidigt har nuvarande försvarsministern S.K. Shoigu citerade nyligen lite olika data: "... I slutet av 2020 kommer vi att behöva ta emot cirka 2 000 nya flygplanssystem från industriföretag, inklusive 985 helikoptrar». Siffrorna är av samma ordning, men det finns skillnader i detaljerna. Vad är det kopplat till? För helikoptrar får de levererade maskinerna inte längre beaktas. Vissa ändringar i parametrarna för SAP-2020 är också möjliga. Men bara de kommer att kräva förändringar i finansieringen. Teoretiskt underlättas detta av vägran att återuppta produktionen av An-124 och en liten minskning av antalet inköp av helikoptrar. S. Shoigu nämnde faktiskt inte mindre än 700-800 flygplan (vi kommer att subtrahera helikoptrar från det totala antalet). Artikel av V.V. Detta motsäger inte Putin (mer än 600 flygplan), men "mer än 600" korrelerar inte riktigt med "nästan 1000". Ja, och pengar för de "extra" 100-200 flygplanen (även med hänsyn till Ruslans övergivande) kommer att behöva lockas ytterligare, särskilt om du köper stridsflygplan och frontlinjens bombplan (med ett genomsnittspris på Su-30SM på 40 miljoner dollar per enhet får du en astronomisk siffra - upp till en fjärdedel av en biljon rubel för 200 fordon, trots att PAK FA eller Su-35S är dyrare). Således beror den mest sannolika ökningen av inköp på billigare stridsträning Yak-130 (desto mer eftersom det är mycket nödvändigt), attackflygplan och UAV (det verkar som, enligt mediarapporter, arbetet har intensifierats). Även om ytterligare köp av Su-34 upp till 140 enheter. kan också ske. Nu är de cirka 24 stycken. + cirka 120 Su-24M. Blir - 124 st. Men för att ersätta frontlinjens bombplan i 1 x 1-formatet kommer ytterligare femton Su-34:or att krävas. Baserat på de givna uppgifterna, Det verkar lämpligt att acceptera genomsnittssiffror på 700 flygplan och 1 000 helikoptrar. Totalt - 1700 brädor. Låt oss nu gå vidare till moderniserad teknik. Generellt sett bör 2020 andelen ny utrustning i Försvarsmakten vara 70 %. Men denna procentsats är inte densamma för olika grenar och typer av trupper. För de strategiska missilstyrkorna - upp till 100% (ibland säger de 90%). För flygvapnet angavs siffror i samma 70 %. Jag medger också att andelen ny utrustning kommer att "nå" 80%, men inte på grund av ökade inköp, utan på grund av en större avskrivning av gamla maskiner. Den här artikeln använder dock förhållandet 70/30. Därför är prognosen måttligt optimistisk. Genom enkla beräkningar (X=1700x30/70) får vi (cirka) 730 moderniserade brädor. Med andra ord, antalet ryska flygvapnet till 2020 är planerat till 2430-2500 flygplan och helikoptrar. Med det totala antalet, verkar det, sorterat. Låt oss gå ner till detaljerna. Låt oss börja med helikoptrar. Detta är det mest behandlade ämnet, och leveranserna är redan i full gång. Helikoptrar För attackhelikoptrar är det planerat att ha 3 (!) modeller - (140 enheter), (96 enheter), samt Mi-35M (48 enheter). Totalt planerades 284 enheter. (exklusive några bilar som förlorats i flygolyckor). | Typer av Ryska federationens väpnade styrkor | Aerospace Forces (VKS). Flygvapen Ryska federationens väpnade styrkor Aerospace Forces (VKS) Flygvapen Från skapelsens historia Flyget tog sina första steg utan tillräcklig vetenskaplig bas, bara tack vare entusiaster. Men i slutet av XIX - början av XX-talet. teoretiska och experimentella undersökningar inom detta område dök upp. Den ledande rollen i utvecklingen av flyget tillhör de ryska forskarna N. E. Zhukovsky och S. A. Chaplygin. Den första framgångsrika flygningen av ett flygplan genomfördes den 17 december 1903 av de amerikanska mekanikbröderna W. och O. Wright. Därefter skapades olika typer av flygplan i Ryssland och några andra länder. Deras hastighet nådde då 90-120 km/h. Användningen av flyg under första världskriget avgjorde flygplanets betydelse som ett nytt stridsvapen, orsakade uppdelningen av flyget i jaktplan, bombplan och spaning. I de krigförande länderna under krigsåren har flygplansflottan utökats, och deras egenskaper har förbättrats. Fighters hastighet nådde 200-220 km / h, och taket ökade från 2 till 7 km. Sedan mitten av 20-talet. 1900-talet duralumin började användas i stor utsträckning i flygplanskonstruktion. På 30-talet. i designen av flygplan bytte de från ett biplan till ett monoplan, vilket gjorde det möjligt att öka stridsflygets hastighet till 560-580 km / h. En kraftfull drivkraft för utvecklingen av flyget var andra världskriget. Efter det började jetflyget och helikopterbygget utvecklas snabbt. Flygvapnet har överljudsflygplan. På 80-talet. stor uppmärksamhet ägnades åt skapandet av korta start- och landningsflygplan, stor nyttolast och förbättring av helikoptrar. För närvarande arbetar vissa länder med att skapa och förbättra omlopps- och rymdflygplan. Flygvapnets organisationsstruktur Flygvapnets befäl Luftfart (typer av flyg - bombplan, attack, jaktplan, luftförsvar, spaning, transport och special); Luftvärnsmissiltrupper Radiotekniska trupper Specialtrupper baksidans enheter och institutioner Flygvapen- den mest rörliga och manövrerbara typen av väpnade styrkor, utformad för att skydda organen för den högsta statliga och militära administrationen, strategiska kärnkraftsstyrkor, grupperingar av trupper, viktiga administrativa och industriella centra och regioner i landet från spaning och flyganfall, strejker mot flyg-, land- och sjögruppers fiende, dess administrativa, politiska, industriella och ekonomiska centra i syfte att störa statlig och militär administration, störa baklandets och transporternas arbete, samt bedriva flygspaning och lufttransport. De kan utföra dessa uppgifter under alla väderförhållanden, när som helst på dygnet och året. Flygvapnets huvuduppgifter under moderna förhållandenär: öppnar början av en attack av en luftfiende; meddelande från de väpnade styrkornas huvudkontor, högkvarter för militärdistrikt, flottor, civilförsvarsorgan om början av en fientlig luftattack; uppnå och upprätthålla luftöverhöghet; täcker trupper och bakre anläggningar från flygspaning, luft- och rymdanfall; flygstöd till markstyrkorna och marinen; förstörelse av föremål av fiendens militärekonomiska potential; kränkning av fiendens militära och statliga administration; nederlag av kärnvapenmissiler, luftvärns- och flyggrupper från fienden och hans reserver, såväl som luft- och sjölandningar; besegra fientliga fartygsgrupperingar till havs, i havet, vid flottbaser, i hamnar och baser; släppa militär utrustning och landsätta trupper; lufttransport av trupper och militär utrustning; genomföra strategisk, operativ och taktisk flygspaning; kontroll över användningen av luftrummet i gränszonen. Flygvapnet inkluderar följande typer av trupper (Fig. 1): luftfart (typer av flyg - bombplan, anfall, jaktplan, luftförsvar, spaning, transport och special); luftvärnsmissiltrupper; radiotekniska trupper; speciella trupper; baksidans enheter och institutioner. Flygplansenheter är beväpnade med flygplan, sjöflygplan och helikoptrar. Grunden för flygvapnets stridskraft är supersoniska allväderflygplan utrustade med en mängd olika bombplan, missiler och handeldvapen och kanonvapen. Luftvärnsmissil- och radiotekniska trupperna är beväpnade med olika luftvärnsmissilsystem, kortdistansluftvärnssystem, radarstationer och andra medel för väpnad kamp. I fredstid utför flygvapnet uppgifterna att skydda Rysslands statsgräns i luftrummet och meddela om flygningar av utländska spaningsfordon i gränsområdet. bombplansflyg Den är beväpnad med långdistans (strategiska) och frontlinje (taktiska) bombplan av olika typer. Den är utformad för att besegra grupper av trupper, förstöra viktiga militära, energianläggningar och kommunikationscentra främst i det strategiska och operativa djupet av fiendens försvar. Bombplanen kan bära bomber av olika kaliber, både konventionella och nukleära, samt luft-till-yta-styrda missiler. Attackflygplan utformad för flygunderstöd av trupper, besegra manskap och föremål främst i spetsen, i fiendens taktiska och omedelbara operativa djup, samt befalla kampen mot fiendens flygplan i luften. Ett av huvudkraven för ett attackflygplan är den höga noggrannheten när det gäller att träffa markmål. Beväpning: vapen med stor kaliber, bomber, raketer. Stridsflyg luftförsvar är luftvärnssystemets huvudsakliga manövreringsstyrka och är utformat för att täcka de viktigaste riktningarna och föremålen från fiendens luftangrepp. Det är kapabelt att förstöra fienden på maximalt avstånd från de försvarade objekten. Luftvärnsflyget är beväpnat med luftvärnsstridsflyg, stridshelikoptrar, special- och transportflyg samt helikoptrar. spaningsflyg Designad för att utföra flygspaning av fienden, terräng och väder, kan förstöra fiendens dolda föremål. Spaningsflyg kan också utföras med bombplan, stridsflygplan, attack- och stridsflygplan. För att göra detta är de speciellt utrustade med fotoutrustning för dag- och nattfotografering i olika skalor, radio- och radarstationer med hög upplösning, värmeriktningsmätare, ljudinspelnings- och tv-utrustning samt magnetometrar. Spaningsflyget är uppdelat i taktiskt, operativt och strategiskt spaningsflyg. Transportflyg utformad för att transportera trupper, militär utrustning, vapen, ammunition, bränsle, mat, luftburna landningar, evakuering av sårade, sjuka, etc. Specialflyg designad för radardetektering och vägledning på lång räckvidd, luft-till-luft-tankning, elektronisk krigföring, strålning, kemiskt och biologiskt skydd, kontroll och kommunikation, meteorologiskt och tekniskt stöd, räddning av besättningar i nöd, evakuering av sårade och sjuka. Luftvärnsmissiltrupper och är utformade för att skydda landets viktigaste anläggningar och grupperingar av trupper från fiendens luftangrepp. De utgör luftvärnssystemets huvudsakliga eldkraft och är beväpnade med luftvärnsmissilsystem och luftvärnsmissilsystem för olika ändamål, som har stor eldkraft och hög noggrannhet i att förstöra fiendens luftattackvapen. Radiotekniska trupper- den huvudsakliga informationskällan om en luftfiende och är utformade för att utföra radarspaning, kontrollera flygplanens flygningar och följa reglerna för användning av luftrummet av flygplan från alla avdelningar. De utfärdar information om början av en luftattack, stridsinformation för luftvärnsmissilstyrkor och luftvärnsflyg samt information för kontroll av luftvärnsformationer, förband och underenheter. Radiotekniska trupper är beväpnade med radarstationer och radarkomplex som kan upptäcka inte bara luft utan även ytmål när som helst på året och dygnet, oavsett meteorologiska förhållanden och störningar. Enheter och divisioner för kommunikationär avsedda för utplacering och drift av kommunikationssystem för att säkerställa ledning och kontroll av trupper i alla typer av stridsaktiviteter. Enheter och underavdelningar av elektronisk krigföring utformad för att störa luftburna radarer, bombsikte, kommunikationer och radionavigeringsmedel för fiendens luftangrepp. Enheter och divisioner för kommunikations- och radiotekniskt stöd utformad för att ge kontroll över flygenheter och underenheter, flygplansnavigering, start och landning av flygplan och helikoptrar. Enheter och underenheter av ingenjörstrupperna, såväl som enheter och underenheter för strålning, kemiskt och biologiskt skydd är utformade för att utföra de mest komplexa uppgifterna av ingenjörs- respektive kemiskt stöd. Har frågor? namn E-post * Meddelande * Skicka Rapportera ett stavfel Text som ska skickas till våra redaktioner: Din kommentar (valfritt): Skicka Avbryt