BTR Boomerang: skapelsehistoria och detaljerad beskrivning. Taktiska och tekniska egenskaper

Den här bilen är svår att ranka i en klass. Den enhetliga plattformen "Boomerang" låter dig skapa en pansarvagn, ett infanteristridsfordon på hjul, ett stridsfordon med tunga vapen. Tills nyligen fanns det lite information om denna teknik: även vid utställningen under Army-2017 International Military-Technical Forum, ställdes Boomerang ut i ett inhägnat område, utan möjlighet till tillgång till allmänheten. För Military Acceptance-programmet , som går till TV-kanalen "Zvezda", som alltid, gjorde ett undantag. I nästa nummer av programmet kommer dess permanenta författare och presentatör Alexei Egorov inte bara att visa bilen i alla dess detaljer, utan också testa den under de svåraste vägförhållandena, testa den i en miljö nära strid. Alla system kommer att utsättas för journalistisk "testning": från underredet till brandkontrollerna. Enligt principen om modularitet Två maskiner skapade på basis av Boomerang har redan fått sin kod. K-16 är en pansarvagn, K-17 är ett infanteristridsfordon. Generaldirektör för Military Industrial Company LLC (denna struktur utvecklar, serieproducerar och moderniserar en flotta av hjulförsedda pansarfordon för markstyrkorna) Alexander Krasovitsky listar utrustningen för stridsmodulen bland de viktigaste skillnaderna mellan fordonen. Boomerangen i BMP-varianten är beväpnad med ett pansarvärnskomplex med styrda missiler, en 30 mm 2A42 kanon och en 7,62 mm maskingevär. Den pansarvagnen har en något mer blygsam uppsättning vapen, men båda fordonen är lika väl skyddade från fiendens attackmedel: systemet är utformat på ett sådant sätt att det söker efter hot och erbjuder repressalier. Alexander Krasovitsky betonar att även elektronisk störningsutrustning ingår i skyddsschemat. Samma system kommer förresten att göra det möjligt att neutralisera hotet om minexplosioner. Boomerang har också avsevärt ökat säkerheten vad gäller pansarutrustning. Pansringen här är åtskild, det vill säga den låter dig ändra skyddsnivåerna beroende på förutsättningarna för att slutföra uppgiften. Lakan - avtagbara, de kan ändras beroende på situationen. Dessutom används modern teknik i skyddsanordningen, till exempel, inte bara det vanliga stålet, utan också lättare aluminiumlegeringar och keramik. Som utvecklarna från VPK LLC säger kommer en sådan "paj" att motstå till och med ett artilleriskal, och detta skiljer det nya fordonet från pansarvagnar och infanteristridsfordon från tidigare generationer, som endast skyddade från kulor och splitter av stor kaliber.
Pålitligt skydd "Boomerang" ger åtta fallskärmsjägare och tre besättningsmedlemmar. Sådan är den numeriska sammansättningen av den transporterade gruppen. Inuti är fordonet indelat i fack: ett innehåller föraren, det andra är avsett för befälhavaren och skytten för vapen ombord, ett annat rymmer landningsstyrkan. Intressant nog kan du enkelt komma in i alla andra från vilket inre "rum" som helst: enligt Alexander Krasovitsky låter fordonets utrymme, tillverkat enligt principen om modularitet, dig placera människor, vapen och utrustning i det. och utrustning för militär personal. Tester för riktiga bilar Den stängda träningsplatsen för det tredje centrala forskningsinstitutet vid det ryska försvarsministeriet är platsen där alla nya fordon som planeras tas i bruk i den ryska försvarsmakten testas. Uppriktigt sagt var kapaciteten hos den nya enhetliga hjulplattformen positivt överraskad här. Inklusive, och när det gäller dess körprestanda. "Boomerang" hastigheter upp till 100 kilometer i timmen på motorvägen och upp till 50 - på en grusväg. Minns: BTR-82 kan i bästa fall ha hastighetsindikatorer på 80 respektive 40 km/h. Generellt sett är tuff terräng inget problem för denna 8-hjuling. Liksom nederlaget för hjulbasen med kulor och splitter. Faktum är att hjulen på denna bepansrade personalbärare är utrustade med speciella insatser som gör att bilen kan röra sig på platta däck en längre tid.
Intressant nog, under testerna visade Boomerang hastighetsindikatorer mycket högre än de deklarerade egenskaperna: 105 km / h på en asfaltväg och 92 på en grusväg. En sådan hastighet för en flertonsmaskin (och plattformens vikt överstiger 30 ton) är mer än imponerande. Terrängförhållanden minskar naturligtvis hastigheten, men Boomerang-fjädringen "sväljer" med säkerhet alla gupp, gör körningen mjuk och smidig. Dessutom tränar utrustningen lugnt ut sluttningar upp till 35 grader och klättrar dem både framåt och bakåt. Dessutom, under tester, övervann fordonet en vägg upp till 80 cm hög: för tunga hjulfordon är detta ett slags rekord, eftersom vanligtvis en bepansrad personalbärare kan övervinna vertikala hinder som inte är högre än en halv meter höga. "Minibuss" för landning Vi räknade ut åkkvaliteten. Och hur är det med bekvämligheterna för besättningen, som, som redan nämnts, ligger inne i bilen i fack? Mikhail Galochkin, chef för testlaboratoriet för hjulfordon vid Research Testing Institute of Armored Vehicles vid det ryska försvarsministeriet, noterar att utvecklingen av truppavdelningen tog hänsyn till kraven för närvaron av antiminsäten, vilket borde säkerställa personalens överlevnad vid en minexplosion. En sådan stol är inte fäst vid golvet, utan på sidoväggen, dessutom finns ett separat fäste för benen. I händelse av en explosion gäller inte kraften av stöten underifrån på en person och räddar honom från allvarliga skador, upp till en fraktur på ryggraden.Närvaron av nackstöd med en variabel lutningsvinkel bidrar också till en bekväm vistelse inne i bilen. Man tror att en militär, när han gör en många kilometer lång marsch på militär utrustning, inte bör uppleva svårigheter och, efter att ha lämnat facket, inte bör lida av stela leder. Förresten, att lämna bilen, såväl som att landa i den, kan utföras på språng. Enligt Mikhail Galochkin blir platsen för rampen, som går ner, ett slags steg, vilket bidrar till bekvämligheten med ombordstigning och avstigning. Det är viktigt att människor med en imponerande konfiguration (och "Militär acceptans" genomförde ett sådant experiment) enkelt kan penetrera både landningsplatsen och förarluckan utan större svårighet. Allt är genomtänkt.
Det är värt att notera att "Boomerang" ger en plats för att placera utrustning. Den totala vikten på det extra "bagaget" som bilen kan ta överstiger 700 kg. Närvaron av ett brandbekämpningssystem bidrar också till en säker vistelse för personalen. I händelse av brand fylls truppavdelningen med skum från cylindrar installerade inuti skrovet. Säkerhetsavstånd Stridsmodulen på plattformen kan styras av skytten-operatören och befälhavaren för fordonet. Datorstyrda elmotorer ansvarar för modulens rörelse, medan det på grund av robotisering är möjligt att spåra målet och självständigt genomföra beskjutning efter målbeteckning. Information från siktet visas på monitorn installerad i befälhavarens fack, och alla diagnostiska parametrar för fordonet kontrolleras. trupper - "Kurganets", "Coalition" och, naturligtvis, på "Armata". Enligt utvecklarna, under genomförandet av dessa projekt, har föreningen av teknik uppnåtts, som kan tillämpas i alla riktningar.
Intressant nog kan Boomerang-stridsmodulen också fjärrstyras - med hjälp av en fjärrkontroll. Parametrarna för sådan robotisering är helt förenliga med den nuvarande globala trenden. Rörlighet, hastighet, säkerhet, eldkraft, ergonomi, kommandokontroll - enligt alla dessa indikatorer visar Boomerang-plattformen sin uppenbara överlägsenhet över utrustningen från föregående generation, vilket innebär att den avsevärt kan förbättra stridsförmågan hos den ryska marken Krafter i framtiden.Se programmet "Militär acceptans"

5:05 / 13.02.16
BTR "Boomerang" - ett av de bästa fordonen i sin klass

På måndagen tillkännagavs officiellt starten av att testa det senaste pansarfartyget på Boomerang-plattformen. Federal News Agency fick reda på vad som är utsikterna för detta stridsfordon.

För att vara exakt är Boomerang en enhetlig plattform med hjul, och den bepansrade personalbäraren baserad på den har beteckningen K-16. Ett infanteristridsfordon (BMP K-17) utvecklades också på det, ett stridsfordon med tunga vapen (BMTV, som också kallas "hjulförsedd stridsvagn"), ett spaningsfordon och annan utrustning bör också dyka upp.

"Boomerang" / Foto: rusplt.ru

Liksom andra senaste ryska pansarfordon kommer denna linje att vara en slags konstruktör - till exempel är dess Boomerang-BM-stridsmodul tänkt att installeras på den tungt bepansrade T-15 Barberry BMP på Armata bandplattform.

De första "Boomerangs" dök upp 2013 och visades öppet på förra årets Victory Parade. Detaljerade prestandaegenskaper har ännu inte getts - det är bara känt att en 510-hästkraftsmotor är installerad på denna plattform, vilket kommer att tillåta hastigheter upp till 100 km / h på motorvägen. Kraftreserven blir 800 km. Maskinens vikt är cirka 20-25 ton. Beväpning kommer att bero på dess typ, men basen (selva Boomerang-BM-modulen) kommer att vara en 30 mm 2A42 automatisk kanon, en 7,62 mm PKTM maskingevär och två Kornet dubbla pansarvärnsmissilsystem.

Utvecklaren av "Boomerang" är "Military Industrial Company" ("VPK"). Direkt produktion kommer att utföras vid Arzamas Machine-Building Plant, som är en del av VPK, där de sista sovjetiska pansarvagnarna byggdes, och i det moderna Ryssland lades Tigr pansarfordon och andra pansarfordon till dem.

Enligt generaldirektören för VPK, Alexander Krasovitsky, är Boomerang "ett oförstörbart stridsfordon med rörlighet, eldkraft, säkerhet och kommandokontrollegenskaper som överstiger de bästa utländska analogerna i ett antal indikatorer."

Viktor Murakhovsky/ Foto: s019.radikal.ru

FAN bad att kommentera detta uttalande. militärexpert, chefredaktör för tidningen Arsenal of the Fatherland Viktor Murakhovsky.

– Viktor Ivanovich, håller du med om att den här bilen är "oförstörbar", och vad kan du säga om den generellt?

– Naturligtvis finns det inget mirakelvapen i världen – liksom oförstörbar utrustning. Och så – en lovande bil, en av de bästa i sin klass. Skyddsnivån i den har höjts avsevärt, både från minor och från eld från tunga vapen. Dessutom har hon en fjärrstyrd vapenmodul, som gör att du snabbt och flexibelt kan välja vapen beroende på uppgiften. Dessutom bör det noteras att komfortnivån för landningsstyrkan och besättningen tillhandahålls av en nivå som aldrig tidigare setts i proverna på vår utrustning.

Tja, jag noterar att själva plattformen är enhetlig. Detta gör att du kan göra på grundval av inte bara bepansrade personalfartyg, utan också kommando- och personal, sanitära, tekniska fordon. Placera olika vapenmoduler där - till exempel teknik eller luftvärn. Jag tror att detta kommer att tillåta ett brett utbud av produkter baserade på denna plattform, och att den här plattformen kommer att fungera i årtionden i framtiden.

– Och hur är det med de omedelbara utsikterna för produktion? När börjar de, kanske levererar de utomlands?

- "Boomerang" ingår i en serie av nya generationens fordon tillsammans med "Armata" och "Kurganets". I år genomgår all denna utrustning pilotdrift och preliminära tester. Jag tror, ​​kanske, antingen i slutet av detta år, eller nästa år, kommer statliga prov att hållas. Efter det måste en handling om godkännande i bruk undertecknas och sedan - sättas i massproduktion. Det vill säga inte tidigare än i slutet av 2017 - början av 2018.

För närvarande är den huvudsakliga bepansrade personalbäraren som det ryska infanteriet rör sig på BTR-80 och dess modifiering, BTR-82. Det är bra bilar som har testats upprepade gånger i olika konflikter, men de är redan föråldrade. Redan idag behöver de ryska markstyrkorna ett nytt pansarfartyg. Detta borde vara en i grunden ny maskin, och inte bara ytterligare en modernisering av gamla sovjetiska modeller.

En av huvudintrigerna i Victory Parade, som ägde rum 2019, var visningen av den senaste Boomerang-pansarfartyget, rykten om det har cirkulerat på sidorna i olika medier i flera år nu. Strax före evenemanget lyfte militären något på hemlighetsslöjan över den nya bilen, men en hel del detaljer är fortfarande okända än i dag. Än så länge känner vi praktiskt taget inte till den nya maskinens prestanda.

Faktum är att den bepansrade personalbäraren Boomerang inte bara borde bli ett nytt fordon, utan en verklig enhetlig plattform, på grundval av vilken nya modeller av pansarfordon kommer att skapas. Utvecklingen av Boomerang utförs av Military Industrial Company LLC, som också kommer att tillverka dessa maskiner.

Vägen till födelsen av en ny bil var lång och svår. Vid utvecklingen av Boomerang användes erfarenheten av att skapa flera pansarvagnar.

Skapelsens historia

"Boomerang" är en fortsättning på två projekt för att skapa en ny BRT, som genomfördes i Ryssland under de senaste åren. Från början kallades projektet "Sleeve" och det använde aktivt utvecklingen som erhölls under skapandet av BTR-90 "Rostok".

Den ryska militären övergav båda fordonen med hänvisning till det faktum att dessa pansarvagnar inte uppfyller deras krav. På maskinen, som skapades under genomförandet av "Sleeve"-projektet, var det planerat att placera kraftverket i mitten av skrovet, installera en beväpningsmodul som liknar den på BTR-82 och använda ett dynamiskt skydd systemet. Bilen visade sig dock inte vara särskilt framgångsrik: utrymmet inuti skrovet visade sig vara mycket trångt, det hade inga möjligheter till ytterligare modernisering. Men erfarenheten av att arbeta med dessa projekt var mycket användbar i utvecklingen av Boomerang: alla framgångsrika designlösningar överfördes till den nya bilen. Men trots detta är Boomerang en helt ny maskin, det är inte en djup modernisering av sovjetiska modeller.

För första gången dök officiell information om utvecklingen i Ryssland av ett fundamentalt nytt pansarfartyg upp 2010. Detta uppgavs av befälhavaren för markstyrkorna Alexander Postnikov.

Ett av huvudproblemen med BTR-80 var en ganska svag skyddsnivå, särskilt mot minor och landminor. Därför föredrar fighters att röra sig ovanpå bilen och inte inuti den. Det var svagheten i minskyddet som var en av huvudorsakerna till att påbörja arbetet med ett nytt pansarfartyg. Det var inte möjligt att modernisera de gamla sovjetiska pansarvagnarna i denna riktning, de har helt uttömt sin moderniseringsresurs. Det var nödvändigt att skapa en bepansrad personalbärare med en ny skrovform, en ny layout och rustning gjord av moderna material. När man skapade Boomerang ägnades särskild uppmärksamhet åt att skydda besättningen och fallskärmsjägare från minor och landminor.

Dessutom utgör olika pansarvärnsvapen en stor fara i modern strid. Utvecklarna av maskinen ägnade särskild uppmärksamhet åt skyddet av bepansrade personalbärare från kumulativ ammunition.

BTR "Boomerang" visades för första gången vid en sluten presentation, som ägde rum 2013. Bilen visades upp för allmänheten under Victory Parade 2019. Serieleveranser av ny utrustning planeras att påbörjas under 2019.

Maskinbeskrivning

Idag har vi inte heltäckande information om egenskaperna hos Boomerang pansarvagn. Det finns bara spridd information. Baserat på det kommer vi att försöka presentera dig en ny pansarvagn.

Det är känt att vikten på det nya fordonet är cirka 20 ton, medan några av modifieringarna som skapats på basis av Boomerang kommer att väga upp till 25 ton, tack vare ökat pansarskydd. Kraftfacket är placerat i fordonets fören, vilket ökar skyddet för den bepansrade personalbäraren från explosioner och fiendens frontaleld. Luckan för landning är placerad i aktern - den mest skyddade under striden. Avsevärt ökade volymen av truppavdelningen, jämfört med maskiner utvecklade i Sovjetunionen. På den tiden användes inte skottsäkra västar praktiskt taget, så jagarna behövde mindre utrymme. En modern soldat har mycket mer vapen och ammunition, så han behöver mer utrymme. Och det tar mindre tid att lämna en rymligare bil, så i det här fallet är storleken inte bara en fråga om bekvämlighet, utan också säkerhet.

När man skapade den bepansrade personalbäraren Boomerang användes flerskiktspansar, som inkluderar keramik. Denna typ av pansar är mycket effektivare än konventionella homogena pansar, och den har aldrig använts vid skapandet av lätta pansarfordon. Vanligtvis används det när man skapar tankar. Den huvudsakliga utmärkande egenskapen hos flerskiktsrustning är dess höga effektivitet mot HEAT-ammunition. Enligt referensvillkoren måste Boomerangs frontpansar motstå elden från artilleri med liten kaliber, fordonet måste motstå träffen av en pansarvärnsgranat från vilken sida som helst, såväl som elden från ett tungt maskingevär.

Vilken typ av motor som användes för att skapa Boomerang pansarvagn är fortfarande okänd, vi vet inte dess kraft och andra egenskaper hos kraftverket. En sak måste sägas säkert - den här motorn är definitivt mer kraftfull än på BTR-80. Med tanke på Boomerangs ganska allvarliga vikt borde den också ha en kraftfullare motor. Troligtvis kommer effekten att vara mer än 600 hästkrafter.

Den nya bepansrade personalbäraren behåller det traditionella 8x8-hjulsarrangemanget. Den kan simma, framdriven genom vattnet av jetmotorer monterade på baksidan av skrovet. Information om hastigheten som den nya bilen kommer att kunna utveckla finns ännu inte.

Den som kunde ses vid paraden i Moskva är beväpnad med en 30 mm 2A42 automatisk kanon, en PKT-kulspruta och ett pansarvärnsmissilsystem som avfyrar Kornet-styrda missiler. Beväpning är sammansatt i en enda stridsmodul, som fjärrstyrs. Automatkanonens ammunitionsbelastning är 500 skott. Både befälhavaren för fordonet och skytten kan skjuta. Ammunition är säkert isolerad från medlemmar av landningsgruppen och besättningen.

Men hittills har vi bara sett en version av vapen som kan installeras på Boomerang. Denna stridsplattform kan utrustas med olika typer av vapen.

På grundval av denna Boomerang planerar de att skapa ett mobilt pansarvärnskomplex, infanteristridsfordon, en hjulförsedd stridsvagn, en bepansrad personalbärare och många typer av specialfordon. Alla kommer att skilja sig åt i sina vapen.

Det är troligt att de senaste övervaknings- och brandledningssystemen kommer att installeras på den bepansrade personalbäraren. Troligtvis kommer dessa fordon att ingå i ett enhetligt kontrollsystem på taktisk nivå, vilket gör att befälhavaren kan se fordonen på slagfältet online.

Samtidigt som det är svårt att ge en slutgiltig bedömning av den nya bilen. Vi väntar på uppkomsten av officiell information om dess prestandaegenskaper och dess kostnad.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

Sida 3 av 3

säkerhet
Den höga säkerhetsnivån för stridsfordon, gjorda på basis av den medelhöga pansarplattformen "Boomerang", tillhandahålls av en hel rad skyddsutrustning. Dessa inkluderar sätt att minska sikten, passivt pansarskydd, samt aktivt skydd och störningssystem. För att minska synligheten för BMP K-17 och BTR K-16 appliceras specialmaterial och färg på deras skrov och stridsmoduler. Detta minskar sannolikheten för att upptäcka fordon både inom det optiska området och när fienden använder radardetekteringsverktyg. Det är troligt att pansarvagnar och infanteristridsfordon kan utrustas med "Cape"-satsen för siktminskning, vilket gör det svårt eller till och med omöjligt för fienden att använda olika pansarvärnssystem eller precisionsvapen. Den erforderliga nivån av ballistiskt skydd av maskinen tillhandahålls av en helsvetsad kropp gjord av pansarstål. Beroende på de stridsuppdrag som infanteristridsfordonen eller pansarvagnarna kommer att behöva lösa, är fordonet utrustat med ytterligare skyddsmoduler. Den övre frontpansardelen har en stor lutningsvinkel och är förstärkt med en vågreflekterande sköld. Den nedre frontpansardetaljen är förstärkt med en extra pansarplatta, som bildar en pansar på avstånd från frontpansarplattan.

En utmärkande egenskap hos K-17 BMP och K-16 BTR är den ovanligt höga skrovprofilen jämfört med sovjetdesignade fordon av denna klass. Orsaken till ökningen av dimensionerna på nya prover (främst i höjdled) är förknippad med uppfyllandet av kraven för minskydd. För att säkerställa hög minresistens och säkerhet för besättningsmedlemmar och trupper under explosioner på minor och improviserade explosiva anordningar (IEDs), måste botten av fordonet, om möjligt, höjas över marken högre. Dessutom kan så kallade antimin-"smörgåsar" - flerskiktsfyllmedel - användas vid utformningen av skrovets botten. Ökningen av fordonsskrovets höjd orsakas också av installationen av speciella antiminsäten som kräver en marginal på minst 200 mm till skrovtaket från huvudet på en besättningsmedlem eller fallskärmsjägare som sitter i stolen och fast med säkerhetsbälten Annars hjälper inga antitraumatiska stolar att hålla sig vid liv under en explosion, en mycket kraftfull laddning under ratten eller bilens botten.

Liksom de flesta moderna modeller av bepansrade vapen och utrustning har K-17 BMP ett optoelektroniskt dämpningskomplex (KOEP), inklusive multispektrala sensorer för optoelektronisk strålning, en kontroll- och växlingsenhet, såväl som bärraketer för att avfyra ammunition, ställa in aerosolgardiner, KOEP skjuter automatiskt aerosolgranater i riktning mot den detekterade strålningen, som bildar ett rökmoln med metallpartiklar på en bråkdel av en sekund. En sådan ridå döljer ett stridsfordon inte bara i det synliga optiska observationsspektrumet, utan också i spektra av värmeavbildning och radardetekterings- och styrenheter, och tillåter inte fienden att attackera BMP,

På stridsfordon tillverkade på basis av den mediumhjuliga pansarplattformen "Boomerang", tillhandahålls installationen av ett system för blockering eller för tidig detonation av minor och improviserade explosiva anordningar (IED) med elektromagnetiska säkringar.
Afghanit Active Protection Complex (KAZ) är installerat på K-17 BMP, som kan automatiskt upptäcka inkommande reaktiva pansarvärnsgranater och styrda missiler och förstöra dem med specialavfyrad ammunition på ett avstånd av 200 till 4 m från fordonet . Enligt rapporter i den öppna pressen kan KAZ "Afghanit" fånga upp all attackerande ammunition - inte bara pansarvärnsmissiler och RPG-raketdrivna granater, utan också artilleripansargenomträngande granater av underkaliber, såväl som flygplansmissiler. Komplexets bärraketer är monterade runt omkretsen av den nedre delen av stridsmodulen. Det finns ingen afghanit på K-16 pansarfartyget

Rörlighet
Den höga rörligheten hos pansarfordon baserade på den medelhöga pansarplattformen "Boomerang" tillhandahålls av ett nytt kraftfullt och ekonomiskt kraftverk med en automatisk växellåda, en originalväxellåda, en oberoende torsionsstångsupphängning av hjulen, en modern design av mekaniskt driven vattenstrålar, samt ett informations- och kontrollsystem ombord (BIUS). Kraftverket på Boomerang-plattformen är ett monoblock, som inkluderar en kraftenhet med tillbehör och en automatisk växellåda, kyl- och förvärmningssystem.

Plattformen använder en ny generation turbodiesel YaMZ-780 - multibränsle, vätskekyld, 12-cylindrig V-formad turboladdad. Den utvecklar 750 hk. och tillhandahåller ett stridsfordon (beroende på dess typ och syfte) med en specifik effekt på 30 hk / t eller mer. I kombination med en automatisk växellåda med automatisk eller manuell växling (sex framåt och en bakåt), en modern inbyggd kinematisk växellåda och en perfekt löpväxel, gör detta att bilen kan nå en maximal hastighet på minst 100 km/h på motorväg och upp till 50 km/h i tuff terräng.km/h Den kombinerade metoden att svänga (på grund av att man vrider de styrda hjulparen och ändrar hjulens rotationshastighet på motsatta sidor) ger Boomerang en sväng med en radie som är 2 gånger mindre än på den västeuropeiska Boxer, Patria och VBCI.

Som redan nämnts ger konstruktionen av chassit möjligheten att installera (utan modifieringar av kroppsdelar) både en traditionell torsionsstångsupphängning och en justerbar hydropneumatisk fjädring. Brandsäkra hjul med radialdäck med RunFlat-insatser används, som ger nödvändiga egenskaper för stabilitet, hantering, lastkapacitet och rörlighet vid däckskador. Fordon baserade på Boomerang-hjulsbepansrade plattform är utrustade med en extra kraftenhet med en extra kraftförsörjningsenhet med en kapacitet på 10 kW. Detta möjliggör användning av alla system ombord och vapensystemet i försvar eller när de parkeras på plats utan ökad bränsleförbrukning. Att övervinna vattenhinder genom att simma säkerställs av ett förseglat deplacementskrov och närvaron av två mekaniskt drivna vattenstrålar, installerade en på varje sida i aktern. Den maximala hastigheten flytande är upp till 10 km/h.

Hanterbarhet i team
Den höga prestandan hos denna stridsegenskap för stridsfordon baserade på den medelhöga pansarplattformen "Boomerang" uppnåddes på grund av användningen av modern teknik i deras design, användningen av CICS. allround videoövervakningssystem, tillgången på moderna digitala kommunikationsmedel med möjlighet att utbyta information i dataöverföringsläget. CICS, byggd på en blockmodulär princip, låter dig förvandla en enhetlig plattform till en universell basmaskin som ger anslutning och kontroll av olika system (vapensystem, kontrollsystem, teknisk utrustning, etc.) med kontroll och interaktion mellan dem med minimering av inkompetent störning
den så kallade "mänskliga faktorn". Dessutom spelar CICS, om nödvändigt, rollen som en "svart låda", vilket möjliggör en aktuell analys av besättningens handlingar och fordonets funktion.

Mjukvaru- och hårdvarukomplexet gör det möjligt att integrera Boomerang i en enda ACS TK och säkerställer drift i ett enda informationsutrymme för stridskontroll, låter dig ta emot och sända nödvändig serviceinformation om position och status för din egen och interagerande eld vapen, stridsfordon och enheter, samt positionera fienden och hans eldkraft med underordnade, samverkande underenheter, högre kommando- och kontrollorgan, med realtidsspaningsutrustning (inklusive information som samlats in av fordonets CIMS om den återstående ammunitionsbelastningen, bränsle reserv, tillstånd och tekniska fel i system, etc.). Styrningen av fordonet som helhet (vapen, enhet, landning, specialsystem, med undantag för kör- och mobilitetssystem) utförs från fordonschefens och enhetsbefälhavarens universella automatiserade arbetsplatser. All nödvändig information kan visas på deras monitorer på kortast möjliga tid. Fordonen är utrustade med GLONASS satellittopografiska lokaliseringssystem.

Mättnad med automatiserade kommunikationsmedel och kontroll eliminerar behovet av att skapa och producera specialiserade kommandofordon för befälhavare för bataljoner, regementen och brigader. För närvarande genomgår stridsfordon på den genomsnittliga enhetliga pansarplattformen "Boomerang" preliminära tester. Enligt experter kan deras serieproduktion och inträde i trupperna förväntas om två år.

Prestandaegenskaper för BMP K-17 och BTR K-16 baserade på Boomerang-plattformen (BMP K-17 / BTR K-16)
Stridsvikt, t 25/22
Besättning + landning, pers. 3+8
Totala mått, mm:
- Kroppslängd 8450
- Kroppsbredd 3000
- på taket av skrovet 2250
- överst i stridsmodulen 3500 / 3450
Spelrum, mm 450
Använd stridsmodul "Boomerang-BM" / inget index
Primärt vapen 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm maskingevär 6P49 "KORD"
Räckvidd för riktad eld, km:
- på eftermiddagen till 4 / till 2
- på natten upp till 3,5 / upp till 1,5
Sekundärt vapen koaxial 7,62 mm PKTM / nr
Guidade vapenkomplex:
- märke "Cornet-D" / nr
- antalet ATGM på bärraketer, st 4
- maximal skjuträckvidd, km 10
Typ och märke för YaMZ-780 turbodieselmotor
Utvecklad kraft, h.p. 750
Oberoende torsionsstång av fjädringstyp (eller GPM med variabel markfrigång)
Maxhastighet, km/h:
- på riksväg 100
- flytande 10

Förra veckan började det sista steget av att testa en pansarvagn skapad på Boomerang-hjulplattformen. I slutet av detta år kommer prototyper av den bepansrade personalbäraren, som fick namnet K-16, att gå in i armén, och fordonet kommer att tas i bruk. Under 2017 kommer serieproduktion att lanseras på Arzamas Machine-Building Plant. Arméns behov av denna unika utveckling kommer att tillfredsställas först i slutet av decenniet, eftersom K-16 kan användas i alla grenar av militären, med undantag för de militära rymdstyrkorna.

Utvecklingen är helt ny. Och, som skaparna av den pansrade personalbäraren säger, är den fundamentalt annorlunda än fordonen i denna klass som är i tjänst. I början av detta decennium valdes Military Industrial Company (VPK) som ledande utvecklare av Boomerang-plattformen. ToR formulerades extremt stelbent. Först och främst var det nödvändigt att säkra pansarvagnar och andra stridsfordon skapade på Boomerang-plattformen från att underminera minor. För tidigare liknande pansarvagnar och infanteristridsfordon var detta den mest utsatta platsen. Därför föredrog jagarna att inte röra sig inuti skrovet, utan ovanpå rustningen. VPK-företaget löste detta problem till fullo.

Kraven på rustning har också höjts. Med hjälp av nya material och optimal geometri har utvecklarna uppnått ogenomtränglighet av pansar med både handeldvapen och granater av liten kaliber, såväl som fragment av stor kaliber.

Boomerangen, som har en fyrhjulsformel, är en amfibie. Med en dieselmotor på 510 hästkrafter kan den röra sig över ojämn terräng. På motorvägen utvecklar den en hastighet på 100 km / h, med en räckvidd på 800 km. Den övervinner vattenhinder och är utrustad med två vattenkanoner. Dessutom kan den simma med stor spänning. I det här fallet har den luftintag som stiger över skrovet, snorklar som ger luft till en hermetiskt tillsluten motor och interna fack. I detta sammanhang kan stridsfordon baserade på "Boomerangen" användas både inom markstyrkan och i marinen för att serva amfibiska anfallsförband.

Experter som hade möjlighet att "känna" K-16 pansarvagnen hävdar att den har uppnått en nivå av komfort som inte finns i den tidigare generationens maskiner. Motorn med kontrollutrymmet är framför maskinen, och trupperna laddas eller landas bakifrån - genom akterrampen. Därmed står kämparna under kårens beskydd. Det finns även luckor på skrovtaket.

För första gången presenterades layouten av Boomerang-plattformen för landets ledning och representanter för försvarsministeriet 2013. Och prototyper passerade för första gången genom Röda torget den 9 maj 2015 - under 70-årsdagen av segern.

Hittills har två stridsfordon för olika ändamål byggts på Boomerang-plattformen. Pansarvagn K-16 och infanteristridsfordon K-17. Det är tänkt att sätta hela "gentleman's set" på plattformen - kommandofordon, spaning, elektronisk krigföring, självgående artilleri, ambulans, reparation ... All denna mångfald kräver användning av optimala vapen, med tanke på att 20-ton plattformens massa tillåter inte installation av tunga vapen. Till exempel skulle en 152 mm haubits kaliber vara helt klart för stor för självgående vapen.

Den bepansrade personalbäraren är utrustad med en Boomerang-BM-stridsmodul utvecklad i Tula Instrument Design Bureau. Vapnen som används inkluderar en 30 mm 2A42 automatisk kanon, en 7,62 mm PKTM koaxial maskingevär och två Kornet dubbla pansarvärnsmissilsystem med en ammunitionsladdning på fyra missiler styrda av en laserstråle.

Modulen är obebodd, skjutning utförs på distans av både befälhavaren för fordonet och skytten. Detta gjorde det möjligt att å ena sidan öka besättningens överlevnadsförmåga, å andra sidan att minska modulens dimensioner och uppnå en tätare layout av den utrustning som placerats i den. Förutom själva vapnen innehåller Boomerang-BM styrsystem med tv- och värmebildskanaler, utrustning för att bestämma atmosfärens tillstånd. Det finns block vars syfte inte avslöjas. Enligt experter kan de innehålla system för elektronisk krigföring eller optisk-elektroniska motåtgärder.

Vapnets maximala skjuträckvidd är 4000 meter. Ammunitionslasten på 500 granater inkluderar 160 pansarbrytande spårämnen och 340 högexplosiv fragmentering. Maskingevärslådan innehåller 2000 patroner med ammunition, räckvidden för riktad eld är 1500 meter. Samtidigt har en pistol med en pipa som rör sig i en höjdvinkel på upp till 70 grader förmågan att skjuta mot luftmål.

Pansarvärnsmissiler placerade på sidorna av stridsmodulen i transport- och lanseringscontainrar kan täcka ett avstånd på 8 000 till 10 000 m, beroende på modifieringen.

Det finns information om att Boomerang-BM kommer att installeras inte bara på den bepansrade personalbäraren med samma namn, utan också på den bepansrade plattformen Kurganets-25, och till och med på vissa beväpningsvarianter av Armata tunga plattformar. Samtidigt utvecklar Instrument Design Bureau ständigt riktningen för stridsmoduler. Det finns planer på att skapa en ny BM "Epoch" i slutet av decenniet, som kommer att bli en djup modifiering av "Kurganets-BM".

När det gäller den pansrade personalbäraren K-17, i enlighet med uppgifterna för infanterieldstöd som tilldelats den, måste den först och främst vara beväpnad med en kraftfull stridsmodul, som är Boomerang-BM. Den information som är tillgänglig för allmänheten är extremt begränsad. Och ibland motsägelsefulla. I detta sammanhang kan man anta att pansarvagnen K-16 fortfarande är utrustad med en annan modul. Detta är en utveckling av Nizhny Novgorod Central Research Institute "Petrel", baserad på en maskingevär av 7,62 mm kaliber. Givetvis med ett modernt brandledningssystem. Troligen kommer avfyrade rökgranater att användas. Och kanske aerosol.

Nästa steg i att orientera plattformen för att lösa specifika stridsuppdrag borde vara skapandet av ett 120 mm självgående artillerifäste och ett 57 mm luftvärnsfäste.

Och avslutningsvis en intressant historia som spelade ut på sociala nätverk i april 2015, strax före Victory Parade. En bepansrad bloggare rapporterade att en irländsk militärtidning publicerade en artikel om allvarliga ekonomiska problem för Timoney Technology, ett företag beläget nära Dublin. Och de orsakas av de sanktioner som Europeiska unionen infört mot Ryssland. År 2011 undertecknade irländarna ett kontrakt med Deripaskas Russian Motors-grupp av företag värt 100 miljoner euro för att skapa en transmission för Boomerang-hjulplattformen och anpassa västerländska motorer med förväntningar om att komma in på den utländska marknaden.

När arbetet praktiskt taget var klart bröt sanktioner ut och det irländska företaget led stora förluster. Samtidigt slutade ryska utvecklare också med ingenting. I detta sammanhang är deltagandet av "Boomerang" i Victory Parade högst tveksamt.

"Allmänheten" blev väldigt upphetsad och började replikera detta aprilskämt på fullt allvar. Samtidigt gjorde skämtets författare specifikt flera antydningar i texten om informationens opålitlighet. Till exempel skrevs namnet på en irländsk tidskrift med franska bokstäver. Det var också helt klart att Deripaska inte hade något att göra med utvecklingen av militär utrustning.