Միջին տանկ Pz Kpfw III և դրա փոփոխությունները: Զրահապատ մեքենաներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Գնեք տարհանման լյուկ pz 3 տանկի համար
Այս պատմությունը պետք է սկսել նրանից, որ 1939 թվականի աշնանը Լեհաստանում հայտնաբերվել և գաղտնի հանվել են երկու վնասված գերմանական տանկ, որոնք մանրակրկիտ ուսումնասիրվել են NIBT ուսումնական հրապարակում։ թեթև բաքPzKpfw IIգրեթե ամբողջական էր, բայց առանձնահատուկ հույզեր չառաջացրեց։ Նշվել է հաջող ամրագրում 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահապատ թիթեղներից, շարժիչի հաջող դիզայնը (շարժիչը տեղափոխվել է Յարոսլավլի գործարան՝ մանրակրկիտ ուսումնասիրության համար՝ 200-250 ձիաուժ հզորությամբ նմանատիպ արտադրանքի համար նախագիծ մշակելու համար), փոխանցումատուփ և հովացման համակարգ, բայց ընդհանուր առմամբ գնահատում է, որ տանկը զսպված է եղել։
Բայց տանկ զննելիս pz Kpfw III
, ABTU փաստաթղթերում նշված է որպես «Դայմլեր-Բենց» միջին 20 տոննա տանկ, կաղապարում ընդմիջում են ստացել խորհրդային մասնագետները. Տանկի քաշը մոտավորապես 20 տոննա էր, այն ուներ ցեմենտացված (այսինքն՝ անհավասար կարծրացած զրահ, երբ զրահապատ ափսեի վերին շերտը կարծրանում է մինչև բարձր կարծրություն, իսկ հետևի շերտը մնում է մածուցիկ) 32 մմ հաստությամբ զրահ, շատ հաջողակ։ 320 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ, հիանալի դիտորդական սարքեր և տեսարան, ինչպես նաև հրամանատարի գմբեթ: Տանկը շարժման մեջ չէր և հնարավոր չէր վերանորոգել այն, քանի որ արդեն 1940-ի գարնանը նրա զրահի թիթեղները կրակեցին. հակատանկային հրացաններև PTR. Բայց 1940 թվականին նույն տանկը պաշտոնապես գնվել է Գերմանիայում «տեղեկատվական նպատակներով» և առաքվել Կուբինկա՝ ծովային փորձարկումների համար։
Ներքին փաստաթղթերում այս տանկը կոչվում է T-SHG, բայց, ամենայն հավանականությամբ, դրա ձևափոխումը եղել է Աուսֆ Ֆ, իսկ «F» տառը մեքենագրվածից վերածվեց մեծատառ D ձեռքով փոքր լայնակի խաչաձող նկարելը:
Այս երկու տանկերի փորձարկումների արդյունքները զարմացրել են խորհրդային մասնագետներին։ Պարզվեց, որ գերմանական տանկերն ունեն շատ բարձր որակի զրահ.
Անգամ «լեհական» PzKpfw III-ը գրավելու և գաղտնի տեղափոխելու գործընթացում 400 մ հեռավորությունից երկու կրակոց է արձակվել նրա վրա 45 մմ տրամաչափի թնդանոթից, որը չի թափանցել (!) 32 մմ հաստությամբ կողային զրահ։ Սովորական BR-240 զրահաթափանց արկը կողային հատվածում թողել է երկու կլոր անցք՝ 18 և 22 մմ խորությամբ, սակայն սավանի հետնամասը չի վնասվել, մակերեսի վրա գոյացել են միայն 4-6 մմ բարձրության ուռուցիկներ, որոնք ծածկվել են ցանցով։ փոքր ճեղքերից:
Սրա հիշատակումը ցանկություն առաջացրեց նույն փորձարկումն անել NIBT թեստավորման վայրում։ Բայց այստեղ, կրակելով սահմանված հեռավորությունից նորմալից մինչև 30 աստիճան շփման անկյան տակ, նրանք երկու անգամ (հինգից) խոցեցին նշված զրահը: Սպառազինությունների գծով պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարի տեղակալ Գ.Կուլիկը լիազորել է հարցում կատարել ԼՂԻՄ-ի և ԳԱՈՒ-ի տեխնիկական բաժնի միջոցով՝ Է.Սատելի ղեկավարությամբ, որը ցույց է տվել հետևյալը.
«... Գնդակոծություն 45 մմ-ոց թնդանոթից զրահաթափանց արկԳերմանական միջին տանկի զրահը մեզ տալիս է ներթափանցման ծայրահեղ դեպք, քանի որ նշված գերմանական ցեմենտավորված զրահը 32 մմ հաստությամբ հավասար է IZ տիպի 42-44 մմ հեմոգեն զրահին (Izhora գործարան): Այսպիսով, տանկի կողմը 30 աստիճանից ավելի անկյան տակ գնդակոծելու դեպքերը հանգեցնում են ռմբակոծությունների, մանավանդ որ գերմանական զրահի մակերեսային կարծրությունը չափազանց բարձր է ...
Տվյալ դեպքում գործը սրվել է նրանով, որ կրակելիս օգտագործվել են 1938 թվականի արձակման պարկուճներ՝ մարմնի անորակ ջերմային մշակմամբ, որը, ելքը մեծացնելու նպատակով, իրականացվել է կրճատված ծրագրով. ինչը հանգեցրեց պատյանի փխրունության ավելացմանը և բարձր կարծրության հաստ զրահի հաղթահարման ժամանակ դրա պառակտմանը:
Այս կուսակցության արկերի և զորքերից դուրս բերելու որոշման մասին մանրամասները ձեզ զեկուցվել են 21.06.1939 թ.
Հետաքննությունը վերջնականապես ցույց է տալիս, որ չնայած առգրավման հիշյալ որոշմանը. մեծ թվովՎերոհիշյալ մասի, ինչպես նաև հարևան մասի 45 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկերն ունեն նույն նշանները և, ըստ երևույթին, նույն թերությունը... Այսպիսով, այդ արկերի դուրսբերումը զորքերից, դա արվեց. մինչև մեր օրերը։ ժամանակ չկար, և 1938 թվականին արտադրված արկերը մինչ օրս գոյակցում են նորմալ որակի նորերի հետ…
BT-Polygon-ում տանկի զրահապատ կորպուսը գնդակոծելիս օգտագործվել են 45 մմ BRZ արկեր։ 1940, զերծ նշված արատից և լիովին բավարարող TTT ... »:
Զրահապատ 32 մմ հաստությամբ տանկի PzKptw III հինգ 45 մմ պարկուճներով (2 անցք) գնդակոծությունից հետո: Հանդիպման անկյունը մինչև 30 աստիճան:
Բայց նույնիսկ բարձրորակ պարկուճների օգտագործումը «քառասունհինգը» չդարձրեց բավական հզոր PzKpfw III տանկի դեմ պայքարելու համար միջին և մեծ հեռահարության ժամանակ: Իսկապես, մեր հետախուզական տվյալների համաձայն, Գերմանիայում արդեն սկսել են արտադրել այդ տանկերը 45-52 մմ կորպուսով և աշտարակային զրահներով, ինչն անհաղթահարելի է 45 մմ արկերի համար բոլոր հեռահարություններում։
Գերմանական տանկի հաջորդ առանձնահատկությունըԱյն, ինչ հրճվում էր հայրենական տանկերի շինարարների շրջանում, դրա փոխանցումն էր, և, մասնավորապես, փոխանցումատուփը: Նույնիսկ կոպիտ հաշվարկները ցույց են տվել, որ տանկը պետք է շատ շարժուն լինի։ 320 ձիաուժ շարժիչի հզորությամբ։ և մոտ 19,8 տոննա զանգվածով, տանկը պետք է արագացներ լավ ճանապարհի վրա մինչև 65 կմ/ժ արագություն, իսկ փոխանցումների հաջող ընտրությունը հնարավորություն տվեց լավ գիտակցել իր արագությունը բոլոր տեսակի ճանապարհների վրա:
Վերևից հաստատված գերմանական տանկի համատեղ վազքը T-34-ի և BT-7-ի հետ հաստատեց գերմանացու առավելությունները շարժման մեջ։ Կուբինկա-Ռեպիշե-Կրուտիցա հատվածում խճաքարային մայրուղու չափված կիլոմետրի վրա գերմանական տանկցույց տվեց Մաքսիմում արագություն 69,7 կմ/ժ արագությամբ, լավագույն արժեքը T-34-ի համար եղել է 48,2 կմ/ժ, BT-7-ի համար՝ 68,1 կմ/ժ։ Միևնույն ժամանակ, փորձարկողները նախընտրում էին գերմանական տանկը՝ ավելի լավ վարելու, տեսանելիության և անձնակազմի հարմարավետ աշխատանքի պատճառով:
1940 թվականի աշնանը Պաշտպանության կոմիտեի նախագահ Կ.Վորոշիլովը նամակ ստացավ ABTU-ի նոր ղեկավարից.
«Օտարերկրյա տանկերի կառուցման վերջին նմուշների ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ դրանցից ամենահաջողակը գերմանականն է միջին բաք«Daimler-Benz-T-3G». Այն ունի շարժունակության և զրահապաշտպանության ամենահաջող համադրությունը փոքր մարտական քաշի հետ՝ մոտ. 20 տոննա Սա ենթադրում է, որ նշված տանկը, T-34-ի հետ համեմատվող զրահապաշտպանությամբ, ավելի ընդարձակ մարտական խցիկով, գերազանց շարժունակությամբ, անկասկած ավելի էժան է, քան T-34-ը, և, հետևաբար, կարող է արտադրվել մեծ շարքով:
հատորների հատուկ կարծիքի համաձայն։ Գինզբուրգ, Գավրուտ և Տրոյանով, այս տեսակի տանկի հիմնական թերությունը 37 մմ ատրճանակից նրա սպառազինությունն է։ Սակայն ըստ սեպտ. այս տարի հետախուզական, այդ տանկերն արդեն արդիականացվում են՝ զրահը մինչև 45-52 մմ ուժեղացնելով և 47 մմ կամ նույնիսկ 55 մմ թնդանոթով սպառազինություն...
Ես հավատում եմ, որ գերմանական բանակի դեմս այս տանկի, այսօր այն ունի շարժունակության, կրակային հզորության և զրահապաշտպանության ամենահաջող համադրությունը, որն ապահովված է անձնակազմի անդամների աշխատավայրից լավ տեսարանով…
Անհրաժեշտ է առանց մեկ րոպե ուշացման շարունակել աշխատանքը «126» տանկի վրա՝ նրա բոլոր բնութագրերը գերմանական մեքենայի մակարդակին հասցնելու (կամ գերազանցելու), ինչպես նաև գերմանական տանկի ամենահաջող լուծումները ներմուծելու համար։ մեր մյուս նոր տանկերի դիզայնը, ինչպիսիք են՝
1. տարհանման լյուկերի կառուցում;
2. շարժիչի հովացման միացում;
3. փոխանցման տուփի դիզայն;
4. սնուցման սխեման շարժիչի տեղադրմամբ և Վառելիքի բաքթիմից կնքված պարսպի հետևում.
5. հրամանատարի դիտաշտարակ;
6. ռադիոկայանի տեղադրումը գործի մեջ.
Ես խնդրում եմ ձեզ որոշում կայացնել վերջնական տեսքի բերել նոր տանկերի նախագծումը` ելնելով նոր բացահայտված հանգամանքներից…
Ֆեդորենկո 13/1X-40"
Այս ամենը որոշ փոփոխություններ է սահմանել 1937-1938 թվականներին խորհրդային տանկերի կառուցման ընթացքում։ եւ ուղղվել 1940-ի սկզբին։
Հոկտեմբերի վերջին ABTU-ի ղեկավարությունը հիմնականում ձևակերպեց նոր տանկերի նախագծման և դրանց մարտավարական և տեխնիկական պահանջների լրացման և փոփոխման պահանջներ, և 1940 թվականի նոյեմբերի 6-ին մարշալ Ս.Տիմոշենկոն դիմել է ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդին կից ԿՈ նախագահ Կ.Վորոշիլովին հետևյալ նամակով.
«Տանկային և մեքենայացված զորքերի անցկացված փորձարարական վարժանքները ցույց տվեցին, որ տանկային ստորաբաժանումների հրամանատարության և հսկողության հարցերը չափազանց բարդ են։
Տանկերի երկար վազքների և փորձարկումների արդյունքները, ինչպես նաև օտարերկրյա տանկային սարքավորումների առաջադեմ մոդելների ուսումնասիրությունը ցույց են տալիս, որ անհրաժեշտ է համապատասխան լրացումներ կատարել մեր տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջներին:
Տանկի հրամանատարին, սկսած առանձին տանկից և վեր, պետք է հնարավորություն տրվի ամբողջությամբ և անընդհատ վերահսկել մարտադաշտը, իրավիճակը և իրեն ենթակա տանկերը՝ ամբողջովին ազատելով նրան հրետանավորի կամ բեռնիչի պարտականություններից։
Ներկայում Միևնույն ժամանակ, հրամանատարի դիտման սարքերը և դիտորդական միջոցները սահմանափակ են և առաջացնում են հրատապ անհրաժեշտություն՝ բարձրացնելու ամենուրեք տեսանելիությունը և տեսանելիությունը յուրաքանչյուր առանձին տանկի համար:
Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է զգալիորեն նվազեցնել տանկի կառավարման շարժիչների վրա գործադրվող ջանքերը վարելիս:
Տանկերի մարտական որակները բարելավելու համար ... անհրաժեշտ է TTT-ում կատարել հետևյալ լրացումները.
1) Տանկերի պտուտահաստոցների վրա տեղադրել շուրջօրյա տեսանելիությամբ հատուկ հրամանատարական դիտորդական աշտարակներ:
2) վերանայել անձնակազմի թիվը.
3) Նշեք զենք և զինամթերք.
4) Արտաքին կապի համար պահանջեք ավելի քիչ R/s KRSTB-ի տեղադրում: չափը, քան 71-TK և ավելի հեշտ է կարգավորելը:
5) Ներքին հաղորդակցության համար պահանջեք օգտագործել կոկորդի հեռախոսներ՝ մեծածավալ խոսափողների փոխարեն:
6) Վարորդի և ռադիոօպերատորի դիտման սարքերը պետք է փոխարինվեն ավելի կատարելագործվածներով. Վարորդը, բացի այդ, տեղադրում է օպտիկական դիտման սարք:
7) տանկի շահագործման երաշխիքային ժամկետ պահանջել Ք.Ռ.-ից առնվազն 600 ժամ առաջ.
8) T-34 տանկի կախոցը փոխել անհատական ոլորման ձողի.
9) 1941 թվականի առաջին կեսին գործարանները պետք է մշակեն և սերիական արտադրության համար պատրաստեն T-34 և KV տանկերի մոլորակային փոխանցում: Սա կավելանա Միջին արագությունըտանկերը և հեշտացնել այն կառավարելը:
ՔՕ-ին ներկայացնում եմ որոշման նախագիծ.
Խնդրում եմ հաստատել։
Մարշալ Սովետական ՄիությունՏիմոշենկոյի հետ»
Այնպես որ, ի տարբերություն զրահատեխնիկայի որոշ սիրահարների հայտարարությունների, խորհրդային զինվորականները քաջատեղյակ էին մեր մինչպատերազմյան տանկերի, անգամ «թարմ» Տ-34-ի ու ԿՎ-ի թերություններին։ Հիմնականում այս ըմբռնման շնորհիվ ծնվեց այնպիսի մեքենա, ինչպիսին T-50-ն է, կամ T-34 տանկի խորը արդիականացման նախագիծը, որը հայտնի է որպես A-43 (կամ T-34M):
Աղբյուրներ
Մ.Սվիրին «Ստալինի զրահապատ. Խորհրդային տանկի պատմությունը 1937-43 թթ. Yauza/EXMO. 2006թ
Մ.Սվիրին «Ստալինյան ինքնագնաց հրացանները. Պատմություն Խորհրդային ինքնագնաց հրացաններ 1919-45 թթ. Yauza/EXMO. 2008 թ
Մ.Բարյատինսկի «Խորհրդային տանկերը մարտում. Т-26-ից մինչև ԻՍ-2». YAUZA \ EXMO. Մոսկվա. 2007 թ.
«Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915-2000»: Կազմել է Գ.Լ.Խոլյավսկին։ Harvest.Minsk\AST.Moscow. 1998 թ
Նկարագրություն
Panzer III միջին տանկի մշակումն իրականացվում է 1934 թվականից ի վեր այնպիսի հայտնի գերմանական կոնցեռնների կողմից, ինչպիսիք են Ֆրիդրիխ Կրուպը, MAN-ը, Daimler-Benz-ը և Rheinmetal Borsing-ը: Արտադրողներից յուրաքանչյուրը ներկայացրել է իր տանկի մոդելը։ Արդյունքում զինվորականները նախընտրեցին Daimler-Benz նախագիծը։ Տանկը թողարկվել է արտադրության 1937 թվականին և ստացել իր վերջնական անվանումը՝ «Pz.Kpfw.III»։ Առաջին մոդիֆիկացիան «Panzer III Ausf.A»-ն ուներ միայն զրահակայուն զրահ՝ 14,5 մմ և 37 մմ ատրճանակ։ Տանկը արագ կատարելագործվել և կատարելագործվել է: A, B, C, D և E փոփոխությունները թողարկվել են փոքր խմբաքանակներով: Առաջին խոշոր խմբաքանակը (435 միավոր) արտադրել է «Panzer III Ausf.F» տանկը։ F մոդիֆիկացիոն տանկերի մեծ մասն արդեն զինված էր 50 մմ KwK 38 L/42 թնդանոթով։ Ուժեղացված ճակատային զրահն այժմ 30 մմ էր: Տանկը շարունակեց կատարելագործվել՝ կատարելով տարբեր դիզայներական փոփոխություններ, ավելացնելով զրահները և ուժեղացնելով զենքերը։ Այսպիսով, «Panzer III Ausf.H»-ի ճակատային զրահն արդեն հասցվել է մինչև 60 մմ։ 30-ականների վերջի, 40-ականների սկզբի համար դա շատ լավ հակահրթիռային զրահ էր։ Աշխատեք տանկի վրա.jpg)
շարունակվեց Արևմուտքում Վերմախտի առաջին խոշոր հաղթանակների ժամանակ, իսկ հետո Խորհրդային Միության հետ պատերազմի ժամանակ, որտեղ «Պանցեր III»-ն արդեն գերմանական բանակի գլխավոր տանկն էր։ Ամենազանգվածային արտադրության «Pz.III»-ի մարտական արժեքը կրակի և զրահի առումով կարելի է համեմատել խորհրդային «Տ-28» միջին տանկի հետ, քանի որ դրանից հետո. Ֆիննական պատերազմԽորհրդային այս տանկերի 30 մմ զրահը հասցվել է մինչև 50-80 մմ: Կարմիր բանակի թեթև տանկերը, ինչպիսիք են T-26-ը և BT-7-ը, կարող էին հավասար պայմաններով Pz.III-ի դեմ կռվել միայն շատ բարենպաստ պայմաններում, օրինակ՝ շատ մոտ տարածությունից դարանակալից հանկարծակի կրակոց, բայց որպես կանոն. եռյակը գերազանցում էր սովետական թեթև տանկերին լավագույն կատարողական բնութագրերի շնորհիվ՝ հիմնականում զրահների և հրացանների, ինչպես նաև գերազանց ուղղորդող սարքերի, գերազանց օպտիկայի և անձնակազմի անդամների պարտականությունների բաշխման շնորհիվ հինգ հոգուց, որոնցից յուրաքանչյուրը զբաղվում էր իր սեփական բիզնեսը, մինչդեռ, օրինակ, «Т-26»-ի երեք հոգանոց անձնակազմերը ծանրաբեռնված էին աշխատանքով։ Հարմարավետ պայմաններԱնձնակազմի աշխատանքը լրջորեն բարձրացրեց «Pz.III» մարտական գործողությունների արդյունավետությունը: Եվ այնուամենայնիվ, իր բոլոր առավելություններով հանդերձ, եռյակը չկարողացավ բացարձակապես հավասար պայքար մղել խորհրդային նոր տեսակի մարտական մեքենաների` T-34-ի և KV-ի հետ: Միայն շատ մոտ տարածությունից էր արդյունավետ «Pz.III» թնդանոթի կրակը այս տանկերի վրա. թույլ հրացանն այն ժամանակ դարձավ այս հիանալի մարտական մեքենայի ամենալուրջ թերությունը: Խորհրդային տանկերը, ընդհակառակը, հնարավորություն ունեին թափանցելու Panzer III զրահատեխնիկա՝ գտնվելով բավական մեծ հեռավորության վրա վերջինիս ոչնչացման արդյունավետ գոտուց դուրս։ Միակ բանը, որ խանգարում էր խորհրդային տանկերներին լիովին գիտակցել իրենց առավելությունները մարտում, ռադիոկապի բացակայությունն էր, T-34-ի և հատկապես KV-ի փոխանցման հետ կապված խնդիրները, ինչպես նաև տանկից վատ տեսանելիությունը: Դրանում «եռյակն» ուներ առավելություններ, սակայն «T-34»-ի այս թերությունները վերացան պատերազմի ընթացքում, ինչը լիովին նվազեցրեց «Pz.III»-ի որոշ առավելություններ։ «Panzer III»-ին հանձնարարվել է գլխավոր տանկի դերը 1941-ի արևելյան արշավում, և գերմանացիների համար տհաճ անակնկալ էր նրա վատ մանևրումը ԽՍՀՄ-ի դեմ պատերազմի պայմաններում. չափազանց լայն թրթուրային հետքերը դժվարացնում էին տանկ՝ ռուսական անանցանելիությամբ շարժվելու համար. Գերմանական երրորդ տանկային խմբի հրամանատար Հերման Գոթը նշել է, որ ճանապարհների բացակայությունը խոչընդոտել է իր տանկերի առաջխաղացմանը, որոնք Բելառուսի տարածքով շարժվել են Մոսկվա՝ գրեթե ավելի շատ, քան խորհրդային բանակները։ 
Գնահատելով «Panzer III» տանկի վերջին մոդիֆիկացիաները՝ «Ausf.J», «Ausf.L» և «Ausf.M», արժե ասել, որ 30-ականների վերջին, 40-ականների սկզբին դա պարզապես գերազանց կլիներ։ տանկ, սակայն վերջին սերիայի այս տանկերի իսկապես զանգվածային արտադրության տեղակայման ժամանակ Գերմանիայի հակառակորդները նաև ունեին զրահատեխնիկայի լավ նմուշներ, որոնք ոչ մի կերպ չէին զիջում և նույնիսկ գերազանցում էին գերմանական տանկը մի շարք բնութագրերով: Գերմանական «Pz.III»-ին բրիտանացիները կարող էին հակադրվել իրենց «Matilda»-ով՝ 78 մմ ճակատային զրահով, ինչպես նաև լավ զրահապատ. հետեւակային տանկ«Վալենտին». Խորհրդային Միությունը զանգվածային արտադրության T-34 միջին տանկեր է արտադրել, իսկ ամերիկացիները սկսել են M4 Sherman տանկեր ուղարկել իրենց դաշնակիցներին Lend-Lease-ի ներքո: Panzer III-ի դիզայնի վերջնական ներուժը ձեռք բերվեց, երբ մշակվեցին L և M մոդիֆիկացիաները: Հնարավոր չեղավ ավելի ուժեղացնել զրահը և ավելի հզոր հրացան տեղադրել Տրոյկայի վրա: Խորհրդային Միությունը, Մեծ Բրիտանիան և Միացյալ Նահանգները շարունակում էին բարելավել իրենց մարտական մեքենաների բնութագրերը, և այլևս հնարավոր չէր «Panzer III»-ը հասցնել իրենց մակարդակին։ Այդ ժամանակ Գերմանիան վաղուց ուներ ավելի կատարելագործված տանկ՝ «Panzer IV»-ը, որի վրա վերջնականապես որոշվեց խաղադրույք կատարել «Panzer III»-ի հետագա արդիականացման ակնհայտ անհնարինությունից հետո։ Ժամանակակից մարտական տանկերՌուսաստանն ու աշխարհը ֆոտո, վիդեո, նկարներ դիտեք առցանց. Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է գտնել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային ցուցանմուշ։ Եվ բոլորը 10 տարի! Հետևել Ջեյնի ուղեցույցի հետքերով և չհամարել այս մարտական մեքենան (ի դեպ, դիզայնով հետաքրքիր և այն ժամանակ բուռն քննարկված), որը 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի հիմքն էր կազմում, հեղինակները դա անարդար համարեցին։
Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ ցամաքային զորքերի այս տեսակի սպառազինությանը դեռ այլընտրանք չկա. Տանկը եղել է և, հավանաբար, դեռ երկար ժամանակ կմնա ժամանակակից զենք՝ շնորհիվ այնպիսի թվացյալ հակասական որակները համատեղելու ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և անձնակազմի հուսալի պաշտպանությունը: Տանկերի այս յուրահատուկ որակները շարունակում են մշտապես կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիաները կանխորոշում են մարտական հատկությունների և ռազմատեխնիկական մակարդակի ձեռքբերումների նոր սահմաններ։ Դարավոր դիմակայությունում «արկ – զրահ», ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, արկից պաշտպանությունն ավելի ու ավելի է բարելավվում՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն։ Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ և հզոր։
Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս անվտանգ հեռավորությունից ոչնչացնել հակառակորդին, անանցանելի ճանապարհներով, աղտոտված տեղանքով արագ մանևրումներ անելու ունակություն, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել վճռական կամուրջը, դրդել։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և թրթուրներով: Ամենաշատը եղել է 1939-1945 թթ փորձությունողջ մարդկության համար, քանի որ դրանում ներգրավված են եղել աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների ճակատամարտն էր. ամենաեզակի ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկերը մեծ քանակությամբ օգտագործվեցին գրեթե բոլոր պատերազմող կողմերի կողմից: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլների ստուգում» և տանկային զորքերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Եվ այս ամենից ամենաշատը տուժում են հենց խորհրդային տանկային զորքերը։
Տանկերը ճակատամարտում, որոնք դարձան անցյալ պատերազմի խորհրդանիշը, Խորհրդային Միության ողնաշարը զրահատեխնիկա? Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպես կորցրեց ԽՍՀՄ-ը մեծ մասընրանց Եվրոպական տարածքներև Մոսկվայի պաշտպանության համար տանկեր հավաքագրելու դժվարությամբ նա արդեն 1943-ին կարողացա՞վ ազատել հզոր տանկային կազմավորումները մարտադաշտերում: Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր Ռուսաստանի արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից: Մեր պատմության մեջ կար մի շրջան, որն իմ հիշողության մեջ պահվեց ինչ-որ ճնշող զգացումով։ Դա սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդատուների վերադարձով և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասաց ինքնագնաց հրացանների նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ.
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր, հենց Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ժողովուրդների իմաստուն առաջնորդի ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այդ տանկը, որ մի քանի տարի. ավելի ուշ, դա կշոկի գերմանացի տանկային գեներալներին: Ավելին, նա ոչ միայն ստեղծել է այն, այլ դիզայներին հաջողվել է ապացուցել այս հիմար զինվորականներին, որ դա իր T-34-ն է, որն իրենց պետք է, և ոչ թե հերթական անիվներով «մայրուղին»: Հեղինակը մի փոքր այլ է: դիրքորոշումները, որոնք նա ձևավորել է RGVA-ի և RGAE-ի նախապատերազմյան փաստաթղթերի հետ հանդիպելուց հետո: Հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակն անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին: Այս աշխատանքը նկարագրում է խորհրդային պատմությունը: տանկի կառուցում ամենադժվար տարիներին՝ նախագծային բյուրոների և ընդհանրապես ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումները սարքավորելու կատաղի մրցավազքի ժամանակ, արդյունաբերության տեղափոխումը պատերազմի ժամանակաշրջանի ռելսեր և տարհանում.
Տանկեր Վիքիպեդիա հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել նյութերի ընտրության և մշակման գործում ցուցաբերած օգնության համար Մ.Կոլոմիեցին, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահապատ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ տրանսպորտային միջոցներ. XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում պարզ չէին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Մեծ ժամանակաշրջանում խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը: Հայրենական պատերազմՍովետական Միություն. Այսօր, չգիտես ինչու, մեզ մոտ ընդունված է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակահատվածում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ ... «Լ.Ի. Գորլինկոգոյի հուշերից.
Խորհրդային տանկերը, դրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ հնչում էր շատ շուրթերից։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց իսպանական իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմը մոտենում է շեմին, և Հիտլերն է, ով պետք է կռվի։ 1937 թվականին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ և այդ դժվարին իրադարձությունների ֆոնին. սովետական տանկսկսեց վերածվել «մեխանիզացված հեծելազորից» (որում նրա մարտական որակներից մեկն ընդգծվում էր մյուսներին իջեցնելով) հավասարակշռված մարտական մեքենայի՝ ունենալով միևնույն ժամանակ թիրախների մեծ մասը ճնշելու համար բավարար հզոր զենքեր, լավ մանևրելիություն և շարժունակություն զրահապաշտպանությամբ, ի վիճակի է պահպանել իր մարտունակությունը պոտենցիալ թշնամու ամենազանգվածային հակատանկային զենքերը գնդակոծության տակ:
Խոշոր տանկերը խորհուրդ է տրվում ավելացնել միայն բաղադրությանը հատուկ տանկեր- լողացող, քիմ. Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակներ 54-ական տանկ և ամրապնդվել է երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակների անցումով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորեց 1938 թվականին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսի ձևավորման մերժումը ևս երեքին՝ համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար է կառավարել, և որ ամենակարևորն է, նրանք պահանջում են թիկունքի այլ կազմակերպում։ Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվել են։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր պետը պահանջել է ուժեղացնել նոր տանկերի զրահը, որպեսզի 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):
Աշխարհի ամենավերջին տանկերը նոր տանկեր նախագծելիս պետք է նախատեսել արդիականացման ընթացքում զրահատեխնիկայի պաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ քայլով բարձրացնելու հնարավորությունը... «Այս խնդիրը կարելի է լուծել երկու ճանապարհով՝ նախ՝ ավելացնելով. զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, զրահի դիմադրության բարձրացման միջոցով»: Հեշտ է կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ կարծրացած զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը կարող էր. պահպանելով նույն հաստությունը (և տանկի զանգվածը որպես ամբողջություն), բարձրացրեք դրա դիմադրությունը 1,2-1,5-ով, հենց այս ճանապարհն էր (հատուկ կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար:
ԽՍՀՄ տանկեր լուսադեմին տանկի արտադրությունԱռավել զանգվածային կիրառվել է զրահը, որի հատկությունները բոլոր ուղղություններով նույնական են եղել։ Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահապատ բիզնեսի հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատեսակությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը: Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մինչև մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորություն) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Այսպիսով, գործածության մեջ մտան տարասեռ (տարասեռ) զրահներ:
Ռազմական տանկերում տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (որպես հետևանք) փխրունության ավելացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, այլ հավասար պայմաններում, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ խոցված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճների պայթյուններից: Հետևաբար, միատարր թիթեղների արտադրության մեջ զրահի արտադրության արշալույսին մետալուրգի խնդիրն էր հասնել զրահի հնարավոր առավելագույն կարծրությանը, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը: Ածխածնի և սիլիցիումի զրահով հագեցվածությամբ կարծրացած մակերեսը կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ՝ տաք ափսեի մշակումը լուսավորող գազի շիթով) և համեմատաբար թանկ, և, հետևաբար, դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր բարձր ծախսեր և արտադրության մշակույթի աճ:
Պատերազմի տարիների տանկը, նույնիսկ շահագործման ընթացքում, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանցում ճաքեր էին գոյանում (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ժամանակ շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: . Բայց, այնուամենայնիվ, ակնկալվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանության առումով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց զանգվածի էական աճի։
Բացի այդ, 1930-ականների կեսերին տանկերի շինարարության մեջ նրանք սովորեցին, թե ինչպես կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը հայտնի է վերջ XIXդար նավաշինության մեջ՝ որպես «Կռուպի մեթոդ»։ Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց թերթի առջևի մասի կարծրության զգալի աճի, ինչը զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ էր թողնում:
Ինչպես տանկերը նկարահանում են տեսանյութեր մինչև սալիկի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան կարբյուրացումը, քանի որ չնայած այն հանգամանքին, որ մակերևութային շերտի կարծրությունը ավելի բարձր էր, քան կարբյուրացման ժամանակ, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկերի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց մեծացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան կարբյուրացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր մեծ հաստության ծովային զրահների համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահների համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե երբեք չէր կիրառվել մեր սերիական տանկի շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։
Տանկերի մարտական օգտագործումը Տանկերի համար առավել զարգացածը 45 մմ տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը համարվում էր, որ դրա ուժը բավական է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ հրացանը կարող էր բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ նույնիսկ լեռներում և անտառներում կենդանի ուժի գնդակոծությունն անարդյունավետ էր, և հնարավոր էր անջատել փորված թշնամուն: կրակակետ միայն ուղիղ հարվածի դեպքում. Ապաստանների և բունկերների վրա կրակոցներն անարդյունավետ էին ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի փոքր բարձր պայթուցիկ գործողության պատճառով:
Տանկերի տեսակների լուսանկարը այնպես, որ արկի նույնիսկ մեկ հարվածը հուսալիորեն անջատում է հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ՝ պոտենցիալ թշնամու զրահի վրա տանկային ատրճանակի թափանցող ազդեցությունը բարձրացնելու համար, քանի որ, օգտագործելով ֆրանսիական տանկերի օրինակը (արդեն ունեն 40-42 մմ կարգի զրահապատ հաստություն), պարզ դարձավ, որ. Օտարերկրյա մարտական մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալիորեն մեծանալու միտում ունի: Դա անելու ճիշտ ճանապարհ կար՝ ավելացնելով տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնելով դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակն ավելի ծանր արկեր է կրակում ավելի մեծ դնչկալի արագությամբ ավելի մեծ հեռավորության վրա՝ առանց պիկապը շտկելու:
Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի ատրճանակ, ունեին նաև մեծ բրիչ, զգալիորեն ավելի շատ քաշև ավելացել է հետադարձ արձագանքը: Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, տանկի փակ ծավալում խոշոր կրակոցների տեղադրումը հանգեցրել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածության նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման տվող չկա։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև բոլշևիկյան նախագծային բյուրոյի կորիզը՝ Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ։ Ազատ մնաց միայն Ս.Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձեց բերել իր նոր՝ 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ մեկ ատրճանակ L-10, իսկ թիվ 8 գործարանի թիմը կամաց-կամաց բերեց «քառասունհինգը»։
Անուններով տանկերի լուսանկարները, զարգացումների թիվը մեծ է, բայց ներս զանգվածային արտադրությունժամանակահատվածում 1933-1937 թթ. ոչ մեկը չի ընդունվել... «Փաստորեն շարք չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատել են 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչների բաժնում: Ավելին. Չնայած տանկերի շինարարության բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենաբարձր մակարդակի որոշումներին, այս գործընթացը հետաձգվեց մի շարք գործոններով: Իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն: Այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավոր հզորության համար: Դիզելային վառելիքը ավելի քիչ հակված է բռնկման, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:
Նոր տանկերի տեսանյութ, նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը՝ MT-5 տանկի շարժիչի համար, որն անհրաժեշտ է սերիական արտադրությունշարժիչների արտադրության վերակազմակերպում, որն արտահայտվում էր նոր արտադրամասերի կառուցմամբ, արտասահմանյան առաջավոր սարքավորումների մատակարարմամբ (դեռևս չկային պահանջվող ճշգրտության մեքենաներ), ֆինանսական ներդրումներով և կադրերի հզորացումով։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին 180 ձիաուժ հզորությամբ այս դիզելային շարժիչը։ կգնա դեպի արտադրության տանկերև հրետանային տրակտորներ, սակայն տանկի շարժիչի վթարների պատճառները պարզելու հետաքննչական աշխատանքների շնորհիվ, որոնք տեւել են 1938 թվականի ապրիլից նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։
Տանկերի բրենդներ՝ կոնկրետ ցուցիչներով, որոնք բավականին սազում էին տանկեր կառուցողներին։ Տանկային փորձարկումներն իրականացվել են ըստ նոր մեթոդիկա, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ.Պավլովի պնդմամբ՝ կապված պատերազմի ժամանակ զինվորական ծառայության հետ: Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար երթևեկություն)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդել է խոչընդոտներով «հարթակը», լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ ջրում «լողանալը», հետեւակի վայրէջքի մոդելավորումը, որից հետո տանկն ուղարկվել է փորձաքննության։
Բարելավման աշխատանքներից հետո առցանց սուպեր տանկերը կարծես հեռացրեցին բոլոր պահանջները տանկերից: Իսկ թեստերի ընդհանուր ընթացքը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկումների ընթացքում տանկերում կրկին ի հայտ են եկել բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Աստրովը հեռացվել էր աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի և հետաքննության մեջ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր բարելավված պաշտպանիչ աշտարակ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն տվեց տանկի վրա ավելի մեծ զինամթերքի բեռ տեղադրել գնդացիրների և երկու փոքր կրակմարիչների համար (մինչև Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չկային):
ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ սերիական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորման բարը թեստերում բավարար ցույց չի տվել լավ արդյունքներ, և, հետևաբար, ոլորման ձողերի կախոցը ընթացքում հետագա աշխատանքանմիջապես ճանապարհ չհարթեց. Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ բարձրացումներ առնվազն 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ 0,7 մ, համընկնող խրամատ՝ 2-2,5 մ։
YouTube տանկերի մասին աշխատում է D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա հետախուզական տանկերԱրդարացնելով իր ընտրությունը՝ Ն.Աստրովն ասաց, որ անիվներով չլողացող հետախուզական ինքնաթիռը (գործարանային անվանումը՝ 101 կամ 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը՝ 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ լիովին բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101-ը 7,5 տոննա կշռող տանկ էր, որը նման է կորպուսին, բայց 10-13 մմ հաստությամբ ցեմենտավորված զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով, քանի որ. Կախոցի և կորպուսի լուրջ կշիռը պահանջում է կորպուսի զգալի (մինչև 300 մմ) ընդլայնում, էլ չենք խոսում տանկի բարդության մասին:
Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնված լինել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը տիրապետում էր գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների արդյունաբերությանը: 1-ին դասարանի բենզինը տեղադրվել է մարտական խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզինի բաքերում։ Սպառազինությունը լիովին բավարարել է առաջադրանքը և բաղկացած է DK տրամաչափի 12,7 մմ կոաքսիալ գնդացիրներից և 7,62 մմ տրամաչափի DT (նախագծի երկրորդ տարբերակում հայտնվում է նույնիսկ ShKAS): Մարտական քաշըոլորաձողային կախոցով տանկը եղել է 5,2 տոննա, զսպանակով` 5,26 տոննա, փորձարկումները կատարվել են հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը 1938 թվականին հաստատված մեթոդոլոգիայի համաձայն, իսկ 1938 թ. Հատուկ ուշադրությունտրված տանկերին։
Ոչ վաղ անցյալում ավարտվեց գերմանական Pz.III տանկի վերականգնումը, որի ընթացքի մասին ունենք փոքրիկ ֆոտոռեպորտաժ. Հիմա եկեք նայենք ներսը և նայենք տանկի անձնակազմի աշխատանքին:
2. PzKpfw-ի անձնակազմը III-ը բաղկացած էր հինգ հոգուց՝ վարորդից և հրաձիգ-ռադիոօպերատորից, որոնք գտնվում էին կառավարման բաժնում և հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ, որը գտնվում էր երեք հոգանոց աշտարակում: 
3. Լուսանկարի ներքևում, ձախ կողմում, վարորդի նստատեղն է, ներքևի աջ կողմում հրացանաձիգ-ռադիոօպերատորը: Նրանց միջեւ տեղադրված է փոխանցման տուփ։ 
4. Վարորդի մեխանիկի տեղը. Դիտման բնիկն ունի զրահապատ կափարիչ մի քանի դիրքերով, որոնք հստակ տեսանելի են դրսից լուսանկարներում: Կողային կցորդիչները ներկված են մոխրագույնով, որի շնորհիվ բաքը պտտվում է։ 
5. Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի տեղը. 
6. Մարտական հատվածի տեսքը վարորդի նստատեղից: Փոխանցման տուփի թունելը ներքևում ներկված է մոխրագույնով, որի ներսում կա կարդան լիսեռ, որը փոխանցում է շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցման տուփին։ Կողային պահարաններում պարկուճներ էին դրված։ Եռակի աշտարակ. 
7. Գնդացրորդի տեսողությունը. Աջ կողմում ատրճանակի շղարշն է՝ արտադրության տարեթվի դրոշմակնիքով՝ 1941թ.։ 
Լուսանկարիչ՝ Անդրեյ Մոիսեենկով։
Մեր երախտագիտությունն ենք հայտնում զրահատեխնիկայի և տեխնիկայի կենտրոնական թանգարանի աշխատակիցներին լուսանկարչության մեջ ցուցաբերած աջակցության համար։
Հաստատվել է որպես հուշագիր գերմանական մարտական մեքենայի օգտագործման վերաբերյալ՝ միջին տանկ T-III, որը նախատեսված է Կարմիր բանակի բոլոր ճյուղերի շարքային և հրամանատարական կազմի համար, ինչպես նաև օգուտներ պարտիզանների և դիվերսիոն ստորաբաժանումների համար, որոնք գործում են օկուպացված տարածքում: թշնամի. Այս փաստաթուղթը կազմվել է Կարմիր բանակի կողմից գրավելուց հետո գրավված տանկերի օգտագործման ուղեցույցի պատրաստման և հրապարակման համար։
IKTP-ից - /Ռոմանով/
Կարմիր բանակի մարտիկ.
Կատարյալ տիրապետեք գավաթի տեխնիկային:
Մեր Հայրենիքի ազատության և անկախության համար մղվող մարտերում Կարմիր բանակի մարտիկներն ու հրամանատարները գրավում են ֆաշիստական Գերմանիայի և նրա դաշնակիցների տարբեր տեսակի զինտեխնիկա։ Չնայած անծանոթ դիզայնին, Կարմիր բանակի որոշ հատվածներում տանկիստները կարողանում են գործ ունենալ թշնամու տեխնիկայի հետ և հաջողությամբ օգտագործել այն նացիստական զորքերի հետ մարտերում: Սակայն շատ կազմավորումներում հակառակորդի տեխնիկայի ուսումնասիրությանը պատշաճ ուշադրություն չի հատկացվում, ինչն անընդունելի է։
Կարմիր բանակի յուրաքանչյուր զինվոր պետք է իմանա հակառակորդի բոլոր հատկանիշներն ու զինտեխնիկան, որպեսզի հմտորեն դիմի մեր հայրենիքի` Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետությունների Միության պաշտպանությանը:
Գերմանական T-III միջին տանկը նացիստական բանակի ամենաառաջադեմ տանկի տեսակն է։ Այն ունի հետևյալ տարբերակիչ հատկանիշները.
1. Բարձր արագությամբ երթևեկություն ճանապարհների վրա և դուրս:
2. Գերազանց վազքի սահունություն:
3. Պարզ և հուսալի շարժիչ, որը կարող է սպառել բենզին: Այնուամենայնիվ, ստանալու համար լավագույն արդյունքներըպետք է օգտագործվի ավիացիոն բենզին կամ առաջին կարգի այլ բենզին։
4. Փոքր չափս հրետանային կրակոցեւ էլեկտրական լիցքաթափման սարքով կրակոց կատարելու հնարավորություն, ինչը զգալիորեն մեծացնում է կրակի արագությունն ու ճշգրտությունը։
5. Տարհանման լյուկերի հարմար տեղակայում, որը թույլ է տալիս արագ տարհանում տանկի կրակի դեպքում:
6. Լավ դիտորդական սարքեր, որոնք ապահովում են տանկից ամբողջ տեսանելիությունը:
7. Լավ տանկային ռադիո սարքավորումներ:
8. Չպատրաստված անձնակազմի կողմից շահագործման հեշտություն:
Տանկիստներ Օսիպովն ու Գարեևը տիրապետում են գրավված տանկին։ 1941 թվականի հուլիս
Գրավված PiKpfw III Aust H տանկը դատավարության ընթացքում Կուբինկայում: 1941 թվականի ամառ
Գրավված տանկ PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943 թ
Միջին գերմանական T-III տանկի ընդհանուր քաշը 19-21 տոննա է, շարժիչը 12 մխոցանոց բենզինային «Maybach» տիպի ջրային սառեցմամբ։ Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 320 ձիաուժ Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 300լ. Գազի բաքի և հովացման ռադիատորի բերանները գտնվում են շարժիչի խցիկում, աջ կողմում, տանկի ընթացքի երկայնքով: Վառելիքի տանկի և ռադիատորի լցոնիչների մուտքը կատարվում է շարժիչի խցի տանիքի աջ լյուկի միջոցով:
Ներկայումս T-III տանկը զինված է 50 մմ տանկային հրացանով, որի հիմնական բնութագրերը մի փոքր ավելի բարձր են, քան կենցաղային 45 մմ տանկային հրացանի ռեժիմը: 1938 թ., ինչը զգալիորեն մեծացնում է այն մարտական կարողություններհամեմատած նախորդ թողարկումների նշված տեսակի տանկի հետ՝ տանկերի 37 մմ տանկային հրացանից ստացված զենքերով։
Բացի այդ, 50 մմ թնդանոթով T-III շատ տանկեր ունեն պտուտահաստոցի և աշտարակի ճակատային զրահի հաստությունը (ընդհանուր առմամբ մինչև 52-55 մմ), ինչը նրանց անթափանց է դարձնում 45 մմ զրահաթափանց արկերի համար: հակատանկային հրացան 400 մ-ից ավելի հեռավորության վրա: Այս տանկերը սովորաբար հագեցված են խորը ճամփորդությունների հաղթահարման սարքավորումներով և ջրային խոչընդոտներմինչեւ 5 մ խորություն Նման տանկերի զանգվածը 22-22,5 տոննա է։
Կարմիր բանակի ստորաբաժանումներում գրավված T-III միջին տանկերի օգտագործման բոլոր հայտնի դեպքերը հաստատում են այս տեսակի տանկի մարտական բարձր բնութագրերը:
T-III միջին տանկի լավ զրահապաշտպանությունը, նրա շարժման բարձր սահունությունը, մեծ թվով և հսկողության սարքերի բարձր որակը թույլ են տալիս խորհուրդ տալ այս տեսակի տանկի օգտագործումը հատկապես որպես հրամանատարի մեքենա: տանկային միավորկամ նացիստական զորքերի մոտ թիկունքի հետախուզման տանկ։
Գերմանական PzKpfw III Ausf H տանկ, որը գրավել են խորհրդային զինվորները։ 1941 թվականի հուլիս
PzKpfw lII Ausf J որպես հրամանատարի մեքենա տանկային ընկերություն T-60. Ձմեռ 1942 թ
Հետախուզական և (կամ) դիվերսիոն գործողություններ իրականացնելիս ավելի լավ է երեկոյան զորքերի շփման գիծը հաղթահարել, քանի որ այս պահին գերմանական խրամատները լցված են. մեծ մասի համարԹերի և հաճախ անցնող գերմանական տանկը մեծ հետաքրքրություն չի առաջացնում և չի ստուգվում գերմանացի հետևակայինների կողմից, մինչդեռ ցերեկը դրանից խուսափելը շատ ավելի դժվար է: Երեկոյան թշնամու պաշտպանության խորքերում գրավված տանկերի վրա կռվելիս խորհուրդ չի տրվում բացել ձեր սեփական լուսավորությունը և կրակել գնդացիրից, քանի որ լուսավորությունը և գնդացիրը կարող են թշնամուն տալ ձեր տանկի գտնվելու վայրը:
Ամենահաջողը հակառակորդի դիրքում գրավված տանկերի գործողություններն են՝ 2-հատանոց խմբերով։
Մարտական գործողությունների ընթացքում գերի ընկնելով՝ տանկը ենթակա է վերանորոգման հիմնականում դաշտային պայմաններըեւ նվազագույն քանակությամբ նյութերի ու սարքավորումների ներգրավմամբ։ Տանկային ստորաբաժանումները շատ հուսալի են և կարող են շահագործվել նույնիսկ ոչ հմուտ վարորդի կողմից: Մշակվում է T-III տանկի վերանորոգման ձեռնարկ:
Բեռնատարներ, տրակտորներ և տանկեր վարելուն ծանոթ վարորդներին կարող է առաջարկվել բաքը գործարկելու և շարժվել սկսելու հետևյալ հաջորդականությունը:
T-III տանկի շարժիչը գործարկելու համար դուք պետք է.
1. Առջևի հերթափոխի լծակը դրեք միջին դիրքում:
2. Բացեք գազի ծորակը՝ դրա բռնակը դնելով ուղղահայաց դիրքում, որը գտնվում է շարժիչի միջնապատի վրա՝ աջ նստատեղի հետևում։
3. Բաքի ընթացքի երկայնքով սեղմեք և թեքեք աջ զանգվածային անջատիչի լծակը, որը գտնվում է շարժիչի խցիկում և գտնվում է շարժիչի միջնորմի դռան դիմաց:
4. Խեղդեք բանալին բռնկման մեջ՝ ձախողման:
5. Սեղմեք մեկնարկիչի կոճակը՝ ոտքով թեթև սեղմելով գազի ոտնակը և աջ ձեռքցած մղեք մեկնարկային ինքնաթիռի բռնակը, որը գտնվում է հատակին վարորդի նստատեղից աջ:
6. Եթե շարժիչը չի սկսվում մեկնարկիչից, ապա անհրաժեշտ է վերցնել աջ թևի վրա տեղադրված կռունկը, բացել լյուկը բաքի հետևի (հետևի) մասում, բեռնախցիկը մտցնել իներցիալ մեկնարկիչի արգելանի մեջ և մոտ կես րոպե սահուն շրջեք այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
Դրանից հետո շարժիչը գործարկելու համար քաշեք մալուխի օղակը, որը գտնվում է բռնակի ձախ կողմում:
T-III տանկի վրա շարժվելու համար դուք պետք է.
1. Ստուգեք արգելակային ոտնակի դիրքը: Պեդալը պետք է լինի վերև (բարձրացված) դիրքում:
2. Ձախ ոտքով սեղմեք ճարմանդային ոտնակը:
3. Առանց կալանքի ոտնակն ազատելու, առջևի հերթափոխի լծակը դրեք առաջ (առաջ) կամ հետևի (հետև) դիրքում:
4. Հետևի հերթափոխի լծակը դրեք ցանկալի հանդերձին համապատասխան դիրքում:
5. Դանդաղ բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը և միաժամանակ սեղմելով գազի ոտնակը, սկսեք շարժվել:
Տանկը արագ կանգնեցնելու համար դուք պետք է արագ սեղմեք կալանքի ոտնակը և միևնույն ժամանակ ուժեղ սեղմեք արգելակման ոտնակը:
Կառավարման առումով տանկը չունի այնպիսի հատկանիշներ, որոնք էապես տարբերում են նրան հայրենական արտադրության տանկերից։
Բաքը աջ կամ ձախ թեքելու համար հարկավոր է դեպի ձեզ քաշել համապատասխան ուղղահայաց պտույտի լծակը` միաժամանակ սեղմելով գազի ոտնակը:
Տանկը ավելի բարձր հանդերձում տեղափոխելու համար (շարժումն արագացնելու համար) անհրաժեշտ է տեղափոխել հետևի փոխանցման լծակը հատվածի սանդղակի ամենամեծ բաժանմամբ նշված դիրքում, արագացնել բաքը՝ սեղմելով գազի ոտնակը, այնուհետև արագ սեղմել։ և բաց թողեք կալանքի ոտնակը,
Տանկի տեղափոխումը ավելի ցածր հանդերձում կատարվում է նույն կերպ:
Տանկը կանգնեցնելու համար անհրաժեշտ է հետևի հերթափոխի լծակը տեղափոխել ամենացածր հանդերձին համապատասխան դիրքը, այնուհետև սեղմել և արագ բաց թողնել կալանքի ոտնակը: Այնուհետև, համոզվելով, որ բաքը ցածր հանդերձում է, սեղմեք կալանքի ոտնակը՝ ոտքով սեղմելով արգելակման ոտնակը, այնուհետև տեղափոխեք փոխանցման փոխանցման առջևի լծակը միջին դիրքի վրա՝ կանգնեցնելով շարժիչի միացումը փոխանցումատուփը և բաց թողեք կալանքի ոտնակը:
Մի մոռացեք բաքը կանգնեցնելուց հետո բանալին հանել բոցավառումից, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անջատման, այնուհետև բացել զանգվածային հերթափոխի լծակը, որը թույլ չի տալիս մարտկոցի լիցքաթափումը:
50 մմ ատրճանակով տանկը ունի նույն հիմնական կառավարման մեխանիզմները, ինչ 37 մմ ատրճանակի դեպքում, բացառությամբ զանգվածային անջատիչի, որը գտնվում է տանկի երկայնքով ձախ կողմում գտնվող պատի շարժիչի խցիկում:
37 մմ կամ 50 մմ թնդանոթը լիցքավորելու համար ձեզ հարկավոր է.
1. Սեպային կողպեքի խցանի բռնակը, որը գտնվում է աջ կողմում, կողպեքի վերին մասում, քաշեք դեպի աջ և շարժվեք առաջ, մինչև խցանը նստի վարդակից: Այնուհետև պտուտակի բռնակը (գտնվում է ներքևի մասում, շղարշի աջ կողմում) դեպի ձեզ և միևնույն ժամանակ սեղմեք պտուտակի բռնակի մեջ գտնվող սողնակը, որից հետո պտուտակը կբացվի։
2. Արկը ծալեք սկուտեղի մեջ և հրեք այն շղարշի մեջ, որից հետո կափարիչը ինքն իրեն կփակվի։ Հրացանը լիցքավորված է:
Նպատակն իրականացվում է ատրճանակի ձախ կողմում ամրացված օպտիկական նշանոցի միջոցով: Հրացանի հորիզոնական և ուղղահայաց նպատակադրումն իրականացվում է ձեռքի անիվներով, որոնք նույնպես գտնվում են ատրճանակից ձախ:
Կրակելու համար անհրաժեշտ է, որ զանգվածը միացվի և շարժիչը աշխատի, քանի որ կրակոցը կատարվում է էլեկտրական լիցքաթափման սարքի միջոցով։
Դա անելու համար դուք պետք է կատարեք հետևյալ քայլերը.
1. Միացրեք էլեկտրական կափարիչի անջատիչը, որը գտնվում է պտուտահաստոցի շրջադարձային ազդանշանի դիմաց:
2. Միացրեք հրացանից աջ և ձախ աշտարակի առջևի պատին տեղադրված էլեկտրական ձգան խրոցակների խրոցակները,
3. Սեղմեք հրացանի աջ կողմում գտնվող կարմիր կոճակը, որից հետո կոճակի կողքի պատուհանում կհայտնվի «F» տառը։
4. Սեղմեք վայրէջքի լծակը, որը գտնվում է ատրճանակի հորիզոնական ուղղված ձեռքի անիվի բռնակի վրա:
Տանկային գնդացիր օգտագործելը MG-34 հետևակային գնդացիրի օգտագործման համեմատ առանձնահատուկ առանձնահատկություններ չունի։
Եթե անհնար է օգտագործել գրավված տանկը, այն պետք է անօգտագործելի դարձնել, քանի որ նույնիսկ մի փոքր վնասված տանկը կարող է վերականգնվել և օգտագործվել Կարմիր բանակի զորքերի դեմ:
Դեսանտայինների հետ գրավել է PzKpfw Ш Ausf H-ն։ Ձմեռ 1942 թ
PzKpfw III տանկային աշտարակի ինտերիեր: Նկար ռուսերեն լեզվով հրահանգների ձեռնարկից:
Դա անելու համար նախ պետք է գնդացիրները հանել տանկից և թաքցնել կամ տանել դրանք, ինչի համար անհրաժեշտ է անել հետևյալը.
1. Բացեք տանկի դիմակի լյուկը, որի համար սեղմեք գլխարկի լծակի բռնակը, որը գտնվում է գնդացիրների դիմացից աջ և ստիպեք լծակը առաջ խափանվել:
2. Անջատվող պատյանի կափարիչի կողպման լծակը թեքեք ձեզնից և ծալեք պատյանի կափարիչը:
3. Պտտեք թիկնոցի կողպեքի լծակը, որը գտնվում է պատյանի հետևում ձեզանից և ծալեք թիկնոցը:
4. Պտտվող պատառաքաղի սողնակը տեղափոխեք աջ և պատառաքաղը հետ ծալեք:
5. Գնդացիրը միջին մասով բարձրացրեք և հանեք՝ հետ տալով։
Գնդացիրը գնդիկավոր հենարանից հանելու համար անհրաժեշտ է 30-40°-ով շրջել այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, որպեսզի ալիքը մտցնի երկայնական ակոս, այնուհետև հանել գնդացիրը՝ այն ետ տեղափոխելով։
Այնուհետև մուրճի կամ ջարդոնի հարվածներով ոչնչացրեք շարժիչը, փոխանցումատուփը և ատրճանակի կողպեքը: Շարժիչին մուտքն իրականացվում է վերևի լյուկի միջոցով, իսկ փոխանցման տուփը՝ կառավարման խցիկով: Եթե լյուկները փակ են, բացեք դրանք մեծ պտուտակահանով կամ լամպով։ Հրացանը կարող է փչանալ՝ մի բուռ հող լցնել դունչի մեջ, այնուհետև կրակել դրանից։
Եթե տանկի մեջ վառելիք կա, բաքը կարող է պայթեցնել՝ բենզինի կամ յուղի մեջ թաթախված ծայրերը, բենզինի կամ յուղի մեջ թաթախված ծղոտը դնելով տանկի պարանոցին և վառելով դրանք: Տանկի ամբողջական ոչնչացման համար այն կարող է ամրապնդվել ճակատային և կողային զրահապատ թիթեղների հանգույցում. ներսում 1,5-2 կգ տոլա լիցքավորել և պայթեցնել հրշեջ խողովակով կամ էլեկտրական ապահովիչով։
Բայց պետք է հիշել, որ գրավված տանկի գրագետ օգտագործումը շատ ավելի մեծ ներդրում կունենա նացիստական զավթիչների նկատմամբ հաղթանակի մոտենալու գործում։
Մահ գերմանացի զավթիչներին։