Arly Burke կործանիչ uro. Orly Burke դասի URO կործանիչներ. «Arleigh Burke» կործանիչի մարտական հնարավորությունները
2011 թվականի հունիսին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը հայտարարեց ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կործանիչների ապագայի վերաբերյալ իր ծրագրերի մասին: Խոստումնալից ջոկատները պարզվեց, որ չափազանց թանկ են զանգվածային արտադրության համար, ուստի որոշվեց թողնել Arleigh Burk նախագիծը որպես նավատորմի գլխավոր կործանիչ: Բացի այդ, նավատորմը կհամալրվի Arleigh Burke տիպի նավերով մինչև այս դարի երեսունականների սկիզբը։
Այս ընթացքում ամերիկյան նավաշինարանները երկու տասնյակ կործանիչներ կհավաքեն։ Ելնելով Միացյալ Նահանգների նավատորմի նավերի սովորական ծառայության ժամկետից՝ կարելի է ենթադրել, որ Arleigh Burke դասի վերջին նավը նավատորմից դուրս կբերվի միայն այս դարի յոթանասունական թվականներին։ Ըստ երևույթին, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարությունն ունի իր նկատառումները, որոնք թույլ են տալիս այս կործանիչներին ընդգրկել այդքան հեռավոր ապագայում։
70-ականների կեսերին խորհրդային նավատորմի նկատմամբ առավելություն ապահովելու համար ամերիկացի նավաստիները ցանկանում էին ստանալ նոր նախագծի կործանիչներ։ Վերջերս հայտնված Spruence-ները, թեև ժամանակակից նավեր էին, այնուամենայնիվ, մեծ հեռանկարներ չունեին և պահանջում էին, եթե ոչ փոխարինում, ապա գոնե լուրջ հավելում։
Ի հավելումն դրան, Spruance դասի կործանիչներ, չնայած առկա զենքերին, պաշտոնական փաստաթղթերում թվարկված էին որպես սովորական կործանիչներ, և ժամանակն ու իրավիճակը պահանջում էին լիարժեք URO կործանիչներ (վերահսկվողներով. հրթիռային զենքեր): Նոր նավի արտաքին տեսքի և դրա տեխնիկական պայմանների ձևավորման վրա աշխատանքները տևեցին մի քանի տարի, և զարգացման մրցակցությունը սկսվեց միայն 1980 թվականին: Միանգամից յոթ նավաշինական ընկերություններից պահանջվեց մոտ երեք տարի մրցակցային նախնական նախագծեր ստեղծելու համար, որից հետո մնացին երեք մասնակից՝ Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding և Todd Shipyard:
Երրորդ ֆիրման այդպես էլ չկարողացավ գրավել մրցութային հանձնաժողովի «ուշադրությունը», ինչի պատճառով նոր նախագծի առաջին երկու նավերի շինարարությունը վստահվել էր համապատասխանաբար Bath Iron Works-ին և Ingalls Shipbuilding-ին։ Նախագիծը, ինչպես նաև դրա առաջատար նավը, անվանվել են ի պատիվ ծովակալ Օրլի Ալբերտ Բուրկի, ով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեծ մասում ղեկավարել է տարբեր կործանիչ կազմավորումներ:
Bath Iron Works-ի հետ 322 միլիոն դոլարի պայմանագիրը կնքվել է 85-ի ապրիլին։ Սակայն կապարի կործանիչի ընդհանուր արժեքը մի քանի անգամ ավելի բարձր է ստացվել։ Հաշվի առնելով բոլոր էլեկտրոնային սարքավորումները, զենքերը և այլն։ այն Պենտագոնին արժեցել է 1,1 միլիարդ դոլար:
USS շենք Առլի Բերք(DDG-51) սկսվել է 1988 թվականի վերջին, իսկ 1991 թվականի Անկախության օրը նա անցել է ծառայության: Ապագայում երկու նավաշինական գործարանները՝ Bath Iron Works-ը և Ingalls Shipbuilding-ը, կառուցեցին ևս երկու տասնյակ նման նավեր: Նոր նախագծի առաջին երկու տասնյակ նավերը պատրաստվել են նախագծի առաջին տարբերակին համապատասխան, որը ստացել է Flight I անվանումը: Այնուամենայնիվ, առաջին շարքի առաջատար նախագծի շինարարության մեկնարկից անմիջապես հետո ամերիկյան նավաշինողները սկսեցին արդիականանալ:
Արդյունքում 1992 թվականին պատվիրված USS Mahan կործանիչը ավարտվեց որպես երկրորդ սերիայի առաջին նավ։ Flight II տարբերակի կործանիչների կառուցումն ուներ ավելի համեստ մասշտաբ՝ ընդամենը յոթ նավ։ Ենթադրվում է, որ փոքր երկրորդ սերիան ի սկզբանե դիտարկվել է որպես առաջինից երրորդի անցումային կապ: Եվ այդպես էլ եղավ, սակայն, հակառակ տրամաբանությանը, նախագծի նոր տարբերակն ուներ ոչ թե եռակի ինդեքսում, այլ IIA նշումը։ Այս տողը պարզվեց, որ ամենաբազմաթիվն է։
Վրա այս պահինԿառուցվել են IIA շարքի 34 Arleigh Burke կործանիչներ և դրանց շինարարությունը շարունակվում է։ Նավերի ընդհանուր թիվը, ըստ հին ծրագրերի, պետք է կազմեր 75 միավոր, սակայն առայժմ պատրաստ է ընդամենը 62 կործանիչ։
Ամենայն հավանականությամբ, այն 24 կործանիչները, որոնք ավելի ուշ կպատվիրվեն, արդեն պատրաստ կլինեն հաջորդ տարբերակընախագիծը։
Նավերի բոլոր գոյություն ունեցող շարքերը՝ I, II և IIA, ունեն նախագծման մեջ միայն չնչին տարբերություններ: Դրանք առաջանում են տեղադրված սարքավորումների առանձնահատկություններից և ուղղաթիռների շահագործման առանձնահատկություններից։ Մնացած դիզայնը նման է. Բոլոր երեք սերիաների «Arleigh Burke»-ը միախորհուրդ նավեր են՝ երկար կանխագուշակով. Հատկանշական է, որ նավի կորպուսի մասերի ճնշող մեծամասնությունը պատրաստված է բարձր ամրության պողպատներից։ Փաստն այն է, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ամերիկացի նավաշինողները սկսեցին ակտիվորեն օգտագործել ալյումինե մասեր այս դասի նավերի կառուցման մեջ:
Ինժեներական առումով սա լավ նախաձեռնություն էր, բայց ալյումինե նավերի մասնակցությամբ կռվելու փորձը ստիպեց վերադառնալ պողպատին: Arleigh Burke կործանիչների վրա միայն մի քանի մասեր, ինչպիսիք են կայմերը, պատրաստված են ալյումինից: Ցածր նստած կորպուսն ունի համեմատաբար փոքր բռնկում աղեղի մեջ և համեմատաբար լայն միջին հատված: Կեղևի այս ձևը փոքր-ինչ մեծացնում է ջրի դիմադրությունը, բայց բարելավում է կայունությունը և նվազեցնում է բարձրությունը: IIA շարքի նավերի վրա ավելացվել է աղեղային լամպ, որը փոխհատուցում է հոսքի վատթարացումը կորպուսի ուրվագծերի առանձնահատկությունների պատճառով:
Անջրանցիկ միջնորմները կորպուսի ներքին ծավալը բաժանում են 13 բաժանմունքների. Հետաքրքիր է, որ ստորին տախտակամածներն ունեն այնպիսի դասավորություն, որը թույլ է տալիս շրջել նավի շուրջ առանց սահմանափակումների՝ առանց վերին տախտակամածից դուրս գալու: Դա արվում է, որպեսզի անձնակազմը վտանգի տակ չհայտնվի, եթե հակառակորդը օգտագործի զանգվածային ոչնչացման զենք։ Բացի հատուկ նախագծված ներքին տարածքներից, անձնակազմի պաշտպանությունը քիմիական, կենսաբանական և միջուկային զենքերիրականացվում է հատուկ օդափոխման համակարգով՝ դրսից վերցված օդի բազմակի զտմամբ։
«Arleigh Burke»-ը դարձավ առաջին ամերիկյան կործանիչները, որոնց կորպուսը և վերնաշենքը պատրաստված են գաղտագողի տեխնոլոգիայով։ Ռադարների տեսանելիությունը նվազեցնելու համար նավի վերնաշենքի արտաքին մակերեսը բաղկացած է մի քանի խոշոր, հավասարաչափ վահանակներից, որոնք զուգակցված են սուր անկյուններով, ինչը հանգեցնում է ռադիոալիքների նկատելի ցրման: Ծխնելույզների պատյանները պատրաստվում են նույն ձևով: Բացի այդ, արտանետում էլեկտրակայանարտամղումից առաջ այն անցնում է հատուկ խառնիչ խցիկով, որտեղ խառնվում է մթնոլորտային օդըև սառչում է:
Արդյունքում, Arleigh Burke տիպի նավերն ունեն ռադարային և ջերմային տեսանելիության գրեթե կեսը, քան իրենց Spruence դասի նախորդները: Տեսանելիությունը նվազեցնող խոշոր մասերի օգտագործումը, ի թիվս այլ բաների, հնարավորություն տվեց նավի դիզայնը դարձնել մոդուլային։ Դրա շնորհիվ նավի տեղադրումից մինչև արձակումն անցնում է 10-15 շաբաթ։
երկու լիսեռ էլեկտրակայանԲոլոր շարքերի Arleigh Burke կործանիչները հագեցած են չորս LM2500 գազատուրբինային շարժիչներով, որոնք արտադրվում են General Electric-ի կողմից: Յուրաքանչյուր շարժիչ հագեցված է ջերմամեկուսիչ սխեմայով, որը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը գրեթե մեկ քառորդով, և տեղադրված է հարվածներ կլանող հենարանների վրա՝ աղմուկը նվազեցնելու համար: Նավի ողջ էլեկտրակայանը մեկ մոդուլ է, որը, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է ամբողջությամբ ապամոնտաժվել։
Էլեկտրակայանի հնարավոր առավելագույն հզորությունը 100-105 հազար ձիաուժի սահմաններում է. Որպես պահեստային շարժիչներ, բոլոր սերիաների կործանիչներն ունեն երեք Allison 2500 գազատուրբինային շարժիչներ: Հիմնական և սպասման շարժիչների հզորությունը փոխանցվում է երկու լիսեռների, որոնք պտտում են հինգ շեղբերով փոփոխական քայլով պտուտակներ:
Arleigh Burke նախագծի կործանիչներն ունակ են մինչև 32 հանգույց արագություն, բայց առավելագույն նավարկության միջակայքը ձեռք է բերվում 20 հանգույց տնտեսական արագությամբ: Այս դեպքում առաջին շարքի կործանիչները կարող են անցնել մինչև 4400 ծովային մղոն, իսկ II և IIA սերիաների նավերը՝ 500 մղոն ավելի։ Միևնույն ժամանակ, որոշ ամերիկյան աղբյուրներ պնդում են, որ արագությունը մինչև 18 հանգույց նվազեցնելը կարող է նավարկության միջակայքը հասցնել մինչև վեց հազար մղոն: Այնուամենայնիվ, այս հարցում որոշ կասկածներ կան։
Arleigh Burke տիպի առաջին 28 նավերը (I և II սերիա) ունեին 320-350 հոգանոց անձնակազմ: 22-25 սպա և 300-330 նավաստիներ, երաշխիքային սպաներ և այլն: Թվերի տարբերությունը պայմանավորված էր սպառազինության և ուղղաթիռների քանակի որոշ տարբերություններով։ IIA շարքի նավերի վրա վերանայվել է անձնակազմի պահանջվող թիվը մի շարք ծառայություններում և ավելացվել է երկու ուղղաթիռների սպասարկման խումբ: Այս ամենը հանգեցրեց անձնակազմի թվի ավելացմանը մինչև 380 մարդ (32 սպա):
Ամերիկացիները հատկապես նշում են այն փաստը, որ դիզայներներն ու էրգոնոմիկայի մասնագետները մասնակցել են Arleigh Burke նավերի բնակելի տարածքների դասավորությանը։ Դրա շնորհիվ մեկ անձի համար մոտ չորս քառակուսի մետր տարածքով հնարավոր եղավ ստեղծել բոլոր անհրաժեշտ պայմանները նորմալ ապրելու համար։
Arleigh Burke կործանիչների սպառազինությունը ներառում է բազմաթիվ համակարգեր, սակայն դրա հիմքը Aegis կառավարման համակարգն է (կարդացեք «Aegis»): Այս բազմաֆունկցիոնալ մարտական տեղեկատվության և կառավարման համակարգը (CICS) միավորում է հայտնաբերման, վերահսկման և ոչնչացման գործիքների մի ամբողջ շարք: Aegis-ը ներառում է բազմաֆունկցիոնալ փուլային ռադար, օդային և մակերեսային թիրախների հայտնաբերման ռադար, սարքավորումներ էլեկտրոնային պատերազմ, կապի սարքավորումներ և այլն։ Բացի այդ, Aegis-ն ունի մի շարք ենթահամակարգեր տեղեկատվության ելքի, տվյալների փոխանցման այլ նավերի և ուղղակի զենքի կառավարման համակարգերի համար:
«Arleigh Burke» կործանիչների սպառազինության հիմքը տարբեր տեսակի հրթիռներն են. Բոլոր շարքերի նավերի աղեղում և ետնամասում կան Mk 41 ունիվերսալ սիլո արձակող սարքեր: I և II սերիաների նավերի վրա աղեղն ու ետնամասը ունեն համապատասխանաբար 30 և 60 խցիկներ: IIA շարքի վրա բջիջների թիվը ավելացել է մինչև 32 և 64:
Մեկ խցում կարող է տեղադրվել տրանսպորտային և արձակման բեռնարկղ BGM-109 Tomahawk թեւավոր հրթիռով, հակաօդային SM-2 կամ SM-3 կամ չորս կոնտեյների բլոկ: հակաօդային հրթիռներ RIM-7 Ծովային ճնճղուկ. Հարձակման սարքավորումը հնարավորություն է տալիս միաժամանակ արձակման համար պատրաստել տարբեր տեսակի 16 հրթիռ և արձակել դրանք վայրկյանում մեկ հրթիռ արագությամբ։
Բացի արձակող սարքերից, Mk 41-ն ունի մի քանի ամբարձիչներ՝ TPK հրթիռներով բեռնելու համար։ Այնուամենայնիվ, կռունկի սարքավորումների առանձնահատկությունները և կործանիչի դիզայնը թույլ չեն տալիս վերաբեռնել Tomahawk կամ SM-2/3 հրթիռները մատակարարման նավերից։ Նման զենքերի լիցքավորումը հնարավոր է միայն բազայի պայմաններում։ Այս թերությունը փոխհատուցվում է զենքի տիրույթի ճկունությամբ. եթե նավը պետք է հարձակվի ցամաքային թիրախների վրա, ապա կստանա Tomahawks, եթե նավը կատարի հակաօդային պաշտպանության գործառույթներ, այն բեռնված կլինի Sea Sparrow կամ SM-2/3: .
«Հիմնական տրամաչափ» հրետանային զենքերկործանիչներ - 127 մմ տեղադրում Mk 45. Միևնույն ժամանակ, Mk 45 Mod-ը տեղադրվեց Arleigh Burke-ի առաջին 30 օրինակների վրա: 2, մնացածի վրա՝ Mk 45 Mod. 4. Հակագնդակային զրահով տեղադրումը կարող է ուղղորդել 127 մմ հրացանը -15 °-ից + 65 ° ուղղահայաց և գրեթե բոլոր ուղղություններով հորիզոնական, իհարկե, բացառությամբ նավի վերնաշենքով ծածկված հատվածի:
Mk 45-ի սովորական արկերով կրակի արագությունը հասնում է րոպեում 20 կրակոցի, իսկ կառավարվող զինամթերքի դեպքում այն կիսով չափ նվազում է։
Առավելագույն միջակայք Mk 45 mod-ից չկառավարվող արկ արձակելը. 4-ը 35-38 կիլոմետր է։
ERGM կառավարվող ակտիվ հրթիռ օգտագործելիս այս ցուցանիշը աճում է մինչև 115 կիլոմետր:
Կործանիչների հրետանային նկուղում «Arleigh Burke»-ը տեղավորվում է տարբեր տեսակի 680 արկերի զինամթերքի բեռի մեջ։ Այս քանակի պարկուճները լցնելու համար պահանջվում է մոտ 15-16 ժամ:
«Arleigh Burke» զենիթային հրետանին կարող է համալրվել տարբեր տեսակի զինատեսակներով. I, II շարքի նավերի, ինչպես նաև IIA շարքի առաջին մի քանի կործանիչների վրա, վեցփողանի 20 մմ Mk 15 Phalanx CIWS զենիթային հրացաններ՝ րոպեում մինչև 3000 կրակոց. Ավելի փոքր թվով նավեր հագեցված էին 25 մմ Bushmaster ավտոմատ հրացաններով, և գրեթե բոլոր Arleigh Burke-ն ունի մի քանիսը (երեքից մինչև վեց) ծանր գնդացիրներ Browning M2HB.
Չնայած իրենց սկզբնական նպատակին, M2HB-ն և Bushmaster-ն անարդյունավետ են հակաօդային պաշտպանության համար: Հետևաբար, դրանք օգտագործվում են միայն անձնակազմի պատրաստման և փոքր թիրախների գնդակոծման համար, ինչպիսիք են թեթև նավակները և մոտորանավակները:
Ավելի լուրջ մակերևութային թիրախներ ոչնչացնելու համար բոլոր երեք սերիաների կործանիչներն ունեն 2 ներկառուցված Mk 32 տորպեդո խողովակ՝ 6 տորպեդների ընդհանուր բեռնվածությամբ։ Սրանք կարող են լինել Mk 46 կամ Mk 50: Arleigh Burke կործանիչներ ստեղծելիս հիմնական շեշտը դրվել է. հրթիռային սպառազինությունհետևաբար, անձնակազմի կողմից տորպեդային խողովակների վերաբեռնում բոլոր վեց տորպեդները արձակելուց հետո նախատեսված չէ։ Նախագծի վաղ տարբերակներում ինժեներները դիտարկում էին Arleigh Burke նավի վրա խորքային լիցքավորման հնարավորությունը, սակայն այս մարտավարական և տեխնիկական լուծումը նույնիսկ չհասավ I թռիչքին:
Մեկ SH-60 ուղղաթիռ կարող է հիմնված լինել առաջին և երկրորդ սերիայի նավերի տախտակամածի վրա. Մոտ վայրէջքի հարթակկար կերոսինի տանկ և զենքով փոքրիկ «պահեստ»՝ ինը Mk 46 տորպեդներ: Ուղղաթիռները, որոնք նախատեսված են Arleigh Burke կործանիչների վրա տեղակայելու համար, հագեցած են LAMPS-3 հակասուզանավային համակարգով, որը ինտեգրված է ընդհանուր Aegis CICS-ին:
Առաջին երկու շարքի նավերի սահմանափակ ծավալների պատճառով նրանք չունեին ուղղաթիռը սպասարկելու կամ վերանորոգելու այլ միջոցներ, բացի ուղղաթիռում գտնվողներից։ Այսպիսով, ցանկացած քիչ թե շատ լուրջ վնաս հանգեցրեց նրան, որ նավը մնաց առանց ռոտորկրաֆտի «աչքերի»։ IIA նախագծի տարբերակը ստեղծելիս հաշվի են առնվել այս թերությունները և նավաշինողները նավի կորպուսի հետնամասում պատրաստել են ուղղաթիռի հատուկ անգար, ինչի պատճառով կործանիչի ավիացիոն խումբը կրկնապատկվել է։
Հենց դա էր պահանջում անձնակազմի մեջ օդանավերի սպասարկման խմբի ներդրումը։ Ինժեներները նաև մեծացրել են ուղղաթիռների սպառազինության զինանոցը. IIA շարքի Arleigh Burke-ի վրա այն տեղավորվում է մինչև 40 տորպեդ, տարբեր տեսակի օդ-երկիր հրթիռներ և նույնիսկ մի քանի MANPADS:
Arleigh Burke տիպի կործանիչները մասնակցել են մի քանի ռազմական բախումների՝ սկսած ծառայության գրեթե հենց սկզբից։ Իրաքը 1996, 1998 և 2003 թվականներին, Հարավսլավիան 1999 թվականին և մի քանի այլ գործողություններ: Իրենց մեծ քանակի պատճառով (ներկայումս գործում է վաթսուն նավ), այս կործանիչները մասնակցում են ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գրեթե բոլոր արշավներին։ Սակայն Ռուսաստանում այդ նավերն ավելի հայտնի են USS McFaul (DDG-74) կործանիչի «առաքելության» շնորհիվ, որը նա իրականացրել է 2008 թվականի օգոստոսին։ Հիշեցնենք, որ այն ժամանակ տխրահռչակ «Երեք ութնյակների պատերազմի» ավարտից մի քանի օր անց այս նավը վրացական Բաթումի նավահանգիստ է բերել 55 տոննա մարդասիրական բեռ։
Բացի մարտական հաջողություններից և հետաքրքիր դիզայնից, Arleigh Burke կործանիչները որոշ առումով ռեկորդակիրներ են ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմում: Փաստն այն է, որ մոտ 8500 տոննա (սերիա I), 9000 տոննա (II սերիա) և 9650 տոննա (սերիա IIA) ընդհանուր տեղաշարժով: «Arleigh Burke»-ն ամերիկյան ամենազանգվածային ռազմանավն է՝ ավելի քան հինգ հազար տոննա տեղաշարժով։. Այս փաստը հուշում է, որ այս տեսակի նավերը ամերիկյան նավաշինության անկասկած հաջողությունն է։
Նախագծի հաջողության օգտին է նաև այն, որ ժամանակին դրանով հետաքրքրված էին ճապոնացիները։ 1993-95 թվականներին Կոնգո տիպի չորս կործանիչներ մտան Ճապոնիայի ինքնապաշտպանության ուժեր։ Իրականում սրանք նույն Arleigh Burke-ն են, բայց ձևափոխված այնպես, որ համապատասխանի ճապոնական նավատորմի իրավական հատկանիշներին:
Ինչպես ցանկացած այլ նախագիծ, «Arleigh Burke»-ն ի վերջո պետք է փոխարինվեր ավելի նոր տեխնոլոգիայով։ Բայց, ի դժբախտություն ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի, Zumwalt կոչվող URO կործանիչի խոստումնալից նախագիծը պարզվեց, որ շատ ավելի թանկ արժեր, քան նախատեսված էր: Zamvolta-ի նման խափանման շնորհիվ Arleigh Burke-ը կշարունակի աշխատել ապագայում:
Երբ այս նավերը շահագործման հանձնվեցին, նախատեսվում էր, որ դրանք կծառայեն մոտ 35 տարի։ Բայց Zumwalt կործանիչների զանգվածային արտադրության հնարավորության բացակայությունը ստիպեց ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարությանը սկսել անցյալ տարի նոր տարբերակնախագիծ (սերիա III) և նախանշել արդեն պատվիրված 75-ից ավելի 24 նավ գնելու պլաններ:
Arleigh Burke-ի ծառայության հնարավոր տևողության մինչև 2070-ական թվականները ենթադրության հետ մեկտեղ դա կարող է օգնել այս կործանիչներին ևս մեկ ռեկորդ սահմանել: Այս անգամ խոսքը երկարակեցության մասին է:
/Նյութերի հիման վրա topwar.ruև en.wikipedia.org /
Առաջին Arleigh Burke I դասի կործանիչը մտավ ծառայության նավատորմ նավատորմԱՄՆ 1991 թ. Նավերի կառուցման պայմանագիրը բաժանվել է երկու Litton և Ingalls SB ընկերությունների միջև։
Arleigh Burke I շարքի նավերը դասի հիմնական և ամենաբազմաթիվ ներկայացուցիչներն են։ ԷՄ Կործանիչմեջ նավատորմ Ռազմածովային ուժերԱՄՆ - մինչև 90-ականների վերջ նախատեսվում է ունենալ նավատորմ Ռազմածովային ուժերմոտ 50 այդպիսի նավ։
Երբ սկսեցին ստեղծել Arleigh Burke I դասի կործանիչ, ամերիկացիները ելնում էին երկու հիմնարար կետից՝ նավը պետք է ունենա բարձր գոյատևում և ունենա Aegis IFSO։ Զենքի բաղադրությունը վերցվել է նույնը, ինչ Ticonderoga-ում, միայն կրճատելով ընդհանուր թիվըկոնտեյներ-բջիջներ MK41 122-ից մինչև 90: Spruence-ի համեմատ արագությունը փոքր-ինչ նվազել է: Ի թիվս այլ նորամուծությունների, հարկ է նշել ջերմության վերականգնման շղթայով գազատուրբինային էլեկտրակայանը, որը հնարավորություն է տվել խնայել վառելիքի 25 տոկոսը, զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության բարելավված համակարգ (մասնավորապես, արտաքին եզրագծի երկայնքով բոլոր դռները. հագեցած օդային դամբերով), տորպեդային շեղման սարք, լազերային հեռաչափերով կրակահրետանային կառավարման համակարգ։
ԷՄ Կործանիչտիպի «Arleigh Burke I» նախատեսված են, ինչպես հածանավերը URO կառավարվող հրթիռային զենք Ticonderoga տիպը՝ ԼՂ կազմավորումների օդային հարձակման միջոցներից գոտիային պաշտպանության համար (հիմնականում ՕԳ փոխադրող հարվածային խումբ), դեսանտային խմբեր և շարասյուններ, մարտ PL Սուզանավեւ թշնամի ԼՂ, հրետանային աջակցություն վայրէջքի գործողություններ, պոտենցիալ թշնամու նավերին հետևելը, որոշակի տարածքների ռազմածովային շրջափակման ապահովումը, ինչպես նաև որոնողափրկարարական աշխատանքներին մասնակցելը։ Միևնույն ժամանակ, «Arleigh Burke I»-ը, համեմատած Ticonderoga-ի հետ, ունի ավելի փոքր չափսեր, ավելի լավ կայունության պարամետրեր և մարտական գոյատևում (կորպուսի ավելացված լայնության, վերնաշենքի ձևավորումներում AMG-ի բացակայության և կորպուսի ավելի ռացիոնալ բաժանման պատճառով: անջրանցիկ խցիկների մեջ):
«Arleigh Burke I»-ի համար մշակվել է նոր կորպուս՝ աղեղի մեջ լրիվ ուրվագծերով և աղեղի շրջանակների մակերեսային ճյուղերի փոքր փլուզմամբ: Ըստ փորձագետների նավատորմ Ռազմածովային ուժերԱՄՆ-ը, չնայած ջրակայունության որոշակի աճին, կորպուսի այս ձևն ունի լավագույն ծովային պիտանիությունը: Դրանք ներառում են հարթության և փոքրության աստիճանը, ջրհեղեղի և ցողման չափավորությունը, պտտվող փոքր անկյունները շրջանառության վրա: Նավի կորպուսը պողպատից է, բնորոշ ամրոցով, որը ձգվում է մինչև ծայրը: Այն բաժանված է անջրանցիկ միջնորմներով, որոնք հասնում են վերին տախտակամածին, 13 բաժանմունքների և ունի երկակի հատակ, ինչպես նաև երկու շարունակական տախտակամած՝ չհաշված վերինը: Կողմերի փլուզումը երկարության զգալի մասի վրա ավելի քան 8 ° է, կորպուսը պատրաստված է ցածր նստած: Թեստերը ցույց տվեցին 30 հանգույց արագություն պահպանելու ունակությունը փոթորիկ քամիեւ հուզմունքը մինչեւ 9 միավոր:
Arleigh Burke I-ը նախագծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել կառուցողական պաշտպանության և գոյատևման ապահովման խնդիրներին։ Այդ նպատակով ամբողջովին պողպատե վերնաշենքի չափերը նվազագույնի են հասցվել, նրա արտաքին մակերեսները ստացել են թեք դեպի հիմնական հարթությունը՝ ռադարներ կլանող ծածկույթներով երեսպատված մակերևույթներով՝ EPR-ը նվազեցնելու համար: Նվազելու համար ջերմային դաշտծխնելույզները հագեցած էին հատուկ խառնիչ խցիկներով, որոնցում արտանետվող գազերը խառնվում են սառը օդի հետ. Նավի կորպուսում տեղակայված էին կարևոր մարտական կետեր. AP REV-ը բաշխվել է նավի ողջ տարածքում՝ վնասելու հավանականությունը նվազեցնելու համար: Տարածքը GEM Գլխավոր էլեկտրակայան, REV և հսկիչ կետերը ունեն Kevlar հակաբեկորային պաշտպանություն: DWL-ից ցածր մեխանիզմներն ու սարքավորումները պաշտպանելու համար ծառայում է նաև տեղական զրահը, որը պատրաստված է բարձր ամրության ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքներից մինչև 25,4 մմ հաստությամբ: Այս համաձուլվածքներից պատրաստված թիթեղները պաշտպանում են հիմնական ալիքատարներն ու մալուխները, ինչպես նաև ամենակարևոր մարտական հենակետերը (BIP սենյակներ, զինամթերքի նկուղներ և վերին կառույցների վերին շերտեր): Նավն ունի համակարգ կոլեկտիվ պաշտպանություն WMP-ից: Նաև հիդրոակուստիկ տեսանելիությունը նվազեցնելու համար ԷՄ Կործանիչհագեցած օդի մատակարարման համակարգերով «Masker» հատակի տակ և PRAIRIE պտուտակի շեղբերների եզրերին:
Օդի և մակերևույթի իրավիճակը լուսավորելու հիմնական միջոցը բազմաֆունկցիոնալն է ռադար Ռադարային կայան AN / SPY-1D չորս լուսարձակներով: Շրջանաձև տեսք ապահովելու համար դրանք տեղադրվում են վերնաշենքի աղեղային բլոկի արտաքին մակերեսների վրա: ռադար Ռադարային կայանունակ է հայտնաբերել և հետևել օդային թիրախներին մինչև 400 կմ հեռավորության վրա: Օդային թիրախների շարժման տարրերի մասին տվյալները փոխանցվում են BIUSեւ տեղեկատվության ցուցադրման համակարգ, ինչպես նաեւ որոշումներ կայացնելու համար նավի հրամանատարին առաջարկություններ անելու համակարգ։ Սկսած BIUS Մարտական տեղեկատվության և կառավարման համակարգՕդային թիրախների մասին տեղեկատվությունը կրակոցով փոխանցվում է կառավարման համակարգին ՍԱՄ ՀՕՊ համակարգեր և ԶԱԿ ՀՕՊ-ի հրետանային համալիր Mk 99, որն ունի երեք ռադար Ռադարային կայան AN/SPG-62 նախատեսված կառավարման համար ՍԱՄ ՀՕՊ ղեկավարվող հրթիռ և գնդակոծված CC-ների լուսավորություն: Համակարգ ՍԱՄ հակաօդային կառավարվող հրթիռ Mk 99-ը կարող է միաժամանակ կառավարել 18-ը ՍԱՄ հակաօդային կառավարվող հրթիռ. Տեղեկատվությունը ցուցադրելու և հրամանատարին առաջարկություններ անելու համակարգերը նույնպես կարող են տեղեկատվություն ստանալ ռադար Ռադարային կայան AN / SPS-67 օդային և մակերեսային իրավիճակում, սկսած ԳԱԿ Հիդրոակուստիկ համալիր SQQ-89 (V) 4 ստորջրյա իրավիճակի և AN / SLQ-32 համալիրներից ռադիոտեխնիկական իրավիճակի մասին: Բացի այդ, այս համակարգերը կարող են տեղեկատվություն ստանալ այլ SC-ից և LA-ից: Ստացված տեղեկատվության հիման վրա որոշումներ են կայացվում կոնկրետ զենքի կիրառման վերաբերյալ։
«Arleigh Burke I»-ի առանձնահատկությունը, ի տարբերություն այլ ամերիկացիների ԷՄ Կործանիչև ԿՐ թեւավոր հրթիռ URO կառավարվող հրթիռային զենքուղղաթիռի անգարի բացակայությունն է։ Հասանելի է միայն ՊՀԾ Օդանավակայան RAST հարկադիր վայրէջքի համակարգով։
ԷՄ Կործանիչ«Arleigh Burke I» տիպը մասնակցել է քսաներորդի վերջին բոլոր հակամարտություններին. վաղ XXIդարում։ VPU-ի նավերում առկայությունը հնարավորություն է տվել ոչ միայն առաջադրանքներ ապահովել հակաօդային պաշտպանություն ՀՕՊև ՊՐՈ Հակահրթիռային պաշտպանություն ՕԳ փոխադրող հարվածային խումբ, այլեւ մասնակցել ափին գործադուլներին։
Ամփոփելով վերը նշվածը՝ կարող ենք եզրակացնել, որ Arleigh Burke I դասի կործանիչներն իսկապես հաջողակ նավեր են։ բարձր կարգիի վիճակի է հավասարապես հաջողությամբ գործել տարբեր պայմաններում տարբեր առաջադրանքներ կատարելիս: Ամերիկացի նավաշինողները կարողացան հասնել հազվագյուտ ներդաշնակության նավի ծովային պիտանիության, նրա ճարտարապետության և սպառազինության մեջ։ ԷՄ Կործանիչ«Arleigh Burke I» տիպը կարելի է անվանել քսաներորդ դարավերջի լավագույն նավերից մեկը։
Arleigh Burke I շարքի արժանի շարունակությունն էր Arleigh Burke II շարքը և Arleigh Burke IIA շարքը:
DDG-51 Arleigh Burke 1991 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-52 Բարրի 1992 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-53 Ջոն Փոլ Ջոնս 1993 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-54 Կուրտիս Ուիլբուր 1994 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-55 1994 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-56 Ջոն Ս. Մաքքեյն 1994 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-57 Mitscher 1994 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-58 1995 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-59 Ռասել 1995 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-60 Փոլ Համիլթոն 1995 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-61 Ռամաժ 1995 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-62 Ֆիցջերալդ 1995 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-63 Stethem 1995 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-64 Քարնի 1996 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-65 Բենֆոլդ 1996 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-66 Գոնսալես 1996 թDDG Ղեկավարվող հրթիռների կործանիչ (կործանիչ URO)-67 Քոուլ 1996 թ10/12/2000 Եմենում, Ադենի նավահանգստում, նավի վրա պայթյուն է տեղի ունեցել։ Սկզբում հաղորդվել է, որ հածանավը հարձակվել է պայթուցիկներով բեռնված նավով։
Arleigh Burke դասի կործանիչները երրորդ սերնդի URO (ղեկավարվող հրթիռ) կործանիչների տեսակ են։ Ամերիկյան նավատորմի պատվերով կործանիչներ են կառուցվել 1988 թվականից,
Այս տիպի նավերի կառուցումը շարունակվում է։Տիպի անվանումը տվել է առաջատար նավը՝ URO Arly Burke կործանիչը, որն անվանվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկացի ծովակալ Արլի Ալբերտ Բուրկի անունով։
Առաջին Arleigh Burke դասի կործանիչը գործարկվել է ԱՄՆ Ատլանտյան նավատորմի մեջ 1991 թվականի հուլիսի 4-ին։
2005 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Spruence դասի վերջին կործանիչի՝ USS Cushing-ի շահագործումից հետո, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի միակ տիպի URO կործանիչներն էին Arleigh Burke կործանիչները։
2009 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ Arleigh Burke կործանիչը մակերեսի ամենամեծ տեսակն է ռազմանավնավատորմի ամբողջ հետպատերազմյան պատմության ընթացքում ավելի քան 5000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։ Հաշվի առնելով այլ նահանգներում կործանիչների կառուցման բավականին ցածր տեմպերը, առաջիկա տարիներին աշխարհում ոչ մի պետություն չի կարողանա գերազանցել նման ռեկորդը։
Բացի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերից, ճապոնական ռազմածովային ինքնապաշտպանության ուժերին սպասարկում են նաև Arleigh Burke տիպի 4 նավ, թեև մի փոքր փոփոխված դիզայնով և կառուցված քաղաքացիական ստանդարտներով (Կոնգոյի տիպի կործանիչներ):
2000 թվականի համար նախատեսվում էր մինչև 2010 թվականը ճապոնական նավատորմի մեջ ներմուծել ևս երեք նավ, որոնք արդիականացվել են IIA շարքի մակարդակին, բայց ներկայումս այդ նավերի կառուցումը լքված է հօգուտ ավելի առաջադեմ Atago դասի կործանիչների:
Նպատակը
Arleigh Burke URO տիպի կործանիչներին տրված հիմնական մարտական առաջադրանքները ներառում են.
1. Սեփական ավիակիրների և նավերի հարվածային խմբերի պաշտպանությունը թշնամու զանգվածային հրթիռային հարձակումներից, որն օգտագործում է. հականավային հրթիռներարձակվել է ինչպես վերգետնյա նավերից, այնպես էլ հրթիռային համակարգերով միջուկային սուզանավերից։
2. հակաօդային պաշտպանությունսեփական ուժեր (ծովային կազմավորումներ, շարասյուններ կամ առանձին նավեր) թշնամու ինքնաթիռներից։
Այս տեսակի նավերի երկրորդական խնդիրներն են.
1. Պայքար հակառակորդի սուզանավերի և վերգետնյա նավերի դեմ.
2. Առանձին տարածքների ռազմածովային շրջափակման ապահովում;
3. Հրետանային աջակցություն դեսանտային գործողություններին.
4. Հետևել թշնամու նավերին;
5. Մասնակցություն որոնողափրկարարական աշխատանքներին.
Aegis համակարգի մարտական հնարավորությունների շնորհիվ Arleigh Burke տիպի կործանիչներն ի վիճակի են վարել անցողիկ եռաչափ մարտ (միաժամանակ ապահովելով օդային, հականավային և հակասուզանավային պաշտպանություն) բարձր սպառնալիքի պայմաններում: թշնամի.
Ticonderoga հածանավերի համեմատ՝ Arleigh Burke դասի կործանիչներն ունեն ավելի փոքր ընդհանուր չափեր, ավելի լավ կայունության պարամետրեր և մարտական գոյատևում, ինչպես նաև հագեցած են հիմնականում էլեկտրոնային, զենիթահրթիռային և հրետանային սպառազինության համակարգերի ավելի ուշ և առաջադեմ փոփոխություններով:
Arleigh Burke տիպի կործանիչներ նախագծելիս և այնուհետև կառուցելիս, նախագծի նախագծողները փորձել են իրականացնել այս տիպի նավատորմի կողմից առաջադրված հիմնավորումը. ստեղծել նավ, որն ունի Ticonderoga տիպի հրթիռային հածանավերի հնարավորությունների 3/4-ը 2/-ի համար: վերջինիս գնի 3-ը։
Զարգացման պատմություն
URO կործանիչների նոր տիպի մշակումը, որը կարող է լրացնել 31 Spruence դասի կործանիչները և փոխարինել նախորդ տիպի կործանիչներին, սկսվել է 1970-ականների վերջին և, որպես արդյունք, հանգեցրել է այս տեսակի նավերի տեսքի ստեղծմանը: եւ դրանց կառուցման ծրագրի առաջացումը։ Սկզբունքորեն նոր տեսակԵնթադրվում էր, որ URO կործանիչները պետք է դառնան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գերակայության հասնելու միջոց ռազմածովային նավատորմի նկատմամբ Սովետական Միություն.
Սկզբում նոր կործանիչների նախագծի մշակումն առաջարկվել է 1980 թվականին 7 նավաշինական ձեռնարկությունների նախագծողներին։ Նրանց թիվը 1983 թվականին արդեն կրճատվել է մինչև 3 ընկերություն՝ Todd Shipyards, Bath Iron Works և Ingalls Shipbuilding։
Արդյունքում 1985 թվականի ապրիլի 5-ին Bath Iron Works նավաշինարանը շահեց պայմանագիր՝ կառուցելու I շարքի առաջին նավը։ Պայմանագիրը կնքվել է 321,9 միլիոն դոլարով, իսկ առաջնեկ կործանիչի ընդհանուր արժեքը՝ զենքի հետ միասին, կազմել է 1,1 միլիարդ դոլար (1983 թվականի գներով)։ Bath Iron Works նավաշինարանը նույնպես պայմանագիր ստացավ շարքի 3-րդ և 4-րդ կործանիչներ կառուցելու համար, և հետագայում ավելի ու ավելի շատ պայմանագրեր էր փնտրում: Առաջին շարքի երկրորդ կործանիչը պատվիրվել է երկրորդ ընկերության՝ Ingalls Shipbuilding-ի կողմից (Todd Shipyards-ն ընդհանրապես չի կարողացել պայմանագիր կնքել):
Սերիական շինարարություն
1988 թվականի դեկտեմբերի 13-ին առաջին երեք կործանիչների (DDG-51 - 53) կառուցման հրամանից հետո հաջորդեց շարքի ևս 5 կործանիչների կառուցման հրաման։ Այս պատվերին 1990 թվականի փետրվարի 22-ին հաջորդեց նորը ևս 5 կործանիչի կառուցման համար, այնուհետև նավաշինարանները ստացան պատվեր (1991 թվականի հունվարի 16-ին) ևս 4 կործանիչների համար։
Նավի առաջին շարքի 5 կործանիչների վերջին պատվերը Bath Iron Works and Ingalls Shipbuilding նավաշինական գործարանները ստացել են 1992 թվականի ապրիլի 8-ին, իսկ 1992 թվականին պատվիրված 5 կործանիչներից վերջինը՝ Mahan, արդեն ավարտվում էր որպես նավ։ Թռիչք II շարքից:
II շարքի նավերի պատվերները բաշխվել են հետևյալ կերպ. 1993 թվականի հունվարի 19 - հունվարի 21 - 4 կործանիչ (DDG-73 - DDG-76), 1994 թվականի հուլիսի 20 - 3 (DDG-77 - DDG-79) և Այս 3 կործանիչներից վերջինը՝ «Օսկար Օսթինը», կառուցվել է Flight IIA նախագծի համաձայն:
Կատարվել են IIA շարքի նավերի կառուցման պատվերներ՝ 1995 թվականի հունվարի 6 - 3 միավոր: (DDG-80 - DDG-82), 1996 թ. հունիսի 20 - 2 միավոր: (DDG-83 - DDG-84), 13 դեկտեմբերի, 1996 - 4 միավոր: (DDG-85 - DDG-88), մարտի 6, 1998 - 13 միավոր: (DDG-89 - DDG-101), 2002 թվականի սեպտեմբերի 13 - 11 միավոր: (DDG-102 - DDG-112): 2009 թվականի հոկտեմբերի սկզբին նախատեսվում է կառուցել այս տեսակի 62 կործանիչ, որոնցից 56 նավ արդեն կառուցվել է, տարեկան շահագործման է հանձնվում 2-3 նոր նավ։
Շարքի վերջին՝ 56-րդ կործանիչը՝ «Ջեյսոն Դանհեմը», ընդունվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր 2009 թվականի հոկտեմբերի 10-ին։ 2008 թվականի հուլիսին DDG-1000 տիպի կործանիչների սերիական շինարարությունից հրաժարվելուց հետո նախատեսվում է կառուցել Arleigh Burke տիպի ևս 8-11 նավ, որպեսզի, հավանաբար, կառուցված Arleigh Burke կործանիչների ընդհանուր թիվը հասնի. 70 - 73 միավոր:
USS Michael Murphy-ի (DDG-112) հետևանքով Arleigh Burke դասի նոր կործանիչների կառուցումը թույլ կտա ԱՄՆ նավաշինական գործարաններին շարունակել կործանիչների արտադրությունը մինչև սկիզբը: սերիական արտադրությունԱյս ձեռնարկություններում CG(X) և CGN(X) հածանավերի նոր տեսակներ, որոնք սպասվում են 2015 թվականից ոչ շուտ (բացառությամբ DDG-1000 կործանիչների փոքրածավալ շինարարության):
«Բելկնապ» հածանավը հրդեհից առաջ
Շինարարության արժեքը
Կապարի կործանիչի կառուցման արժեքը 1983 թվականի գներով կազմել է 1,1 միլիարդ դոլար: 2004 թվականին IIA շարքի մեկ նավի կառուցման միջին արժեքը կազմում էր 1,1 - 1,25 միլիարդ դոլար, իսկ մեկ նավի սպասարկման տարեկան արժեքը (յուրաքանչյուր երկուսը մեկ վերանորոգումով: տարի )= 20 միլիոն դոլար։
Մինչև 2009 թվականը գնաճի պատճառով երրորդ ենթաշարքի մեկ կործանիչի արժեքը (Թռիչ IIa) ավելացել է մինչև 1,4 միլիարդ դոլար (համարժեք է 26,32 միլիարդ ռուբլու գնողունակության համարժեքով, իսկ տարեկան պահպանման ծախսերը՝ 25 միլիոն դոլար):
Arleigh Burke տիպի կործանիչներ կառուցելու և զինելու ընդհանուր արժեքից միջոցների մեծ մասն ուղղակիորեն ուղղվում է կործանիչների վրա զենքի համակարգերի ձեռքբերմանը և տեղադրմանը:
Այսպիսով, 2002-2005 թվականներին Bath Iron Works-ի կողմից պատվիրված կործանիչի 6 կորպուսը արժեցել է 3,170,973,112 դոլար, Ingalls Shipbuilding-ի կողմից նույն ժամանակահատվածում պատվիրված 4 կորպուսի արժեքը = 1,968,269,674 դոլար, որից հեշտությամբ կարող եք հանել մեկ կործանիչի միջին գինը: հավասար է ≈ 500 միլիոն դոլարի, այսինքն՝ նավի ընդհանուր արժեքի մեկ երրորդից մի փոքր ավելին:
Այսպիսով, նավի շահագործման համար ծախսերի գրեթե երկու երրորդը կազմում է նրա սպառազինությունը: Arleigh Burke կործանիչների սպառազինության ամենաթանկ տարրը Aegis մարտական համակարգն է՝ դրա արժեքը մոտավորապես 300 միլիոն դոլար է։
USS Michael Murphy (DDG-112) Arleigh Burke դասի կործանիչը (շինարարությունը նախատեսվում է սկսել 2009 թվականին) կարժենա բյուջեն։ Ռազմածովային ուժերԱՄՆ՝ 2,2 միլիարդ դոլար.
Ենթադրվում է, որ ապագա սերիայի մնացած կործանիչների միջին արժեքը, որոնց կառուցումը դեռ միայն պլանավորված է, չի գերազանցի 1,7 միլիարդ դոլարը։
Ծախսերի աճը, բացի գնաճից, պայմանավորված է կառուցվող նավերի վրա նոր սպառազինության համակարգերի տեղադրմամբ։
Հալլ և վերնաշենք
Arleigh Burke դասի կործանիչները տիպիկ միախորհուրդ նավեր են, որոնք ունեն կորպուսի հարաբերակցությունը (ջրագծի երկայնքով) = 7.1 երկար տանկի կառուցվածքով: Ամերիկյան նավաշինական պրակտիկայում երկար տարիների ընթացքում առաջին անգամ շարքի նավերի կորպուսները սկսեցին գրեթե ամբողջությամբ պատրաստվել բարձր ամրության պողպատից՝ օգտագործելով միայն առանձին ագրեգատներ և ալյումինի հատվածներ, մասնավորապես՝ գազատուրբինային կայանների խողովակներ և հիմնական կայմ.
Ֆոլկլենդյան պատերազմի փորձը, որը բացահայտեց բրիտանական նավերի թույլ անվտանգությունը ալյումինե կորպուսով, ինչպես նաև սեփական նավերի վրա բռնկված մի շարք հրդեհներ (մասնավորապես, հրդեհը Belknap հրթիռային հածանավի վրա, որը տեղի ունեցավ 1975 թվականի նոյեմբերի 22-ին։ «Ջոն Քենեդի» ավիակիրի հետ հածանավը ամբողջությամբ ավերել է հածանավի վերնաշենքը և խլել 7 մարդու կյանք։
Այս նախագծի կործանիչների համար մշակված նոր կորպուսն ունի աղեղի ամբողջական ուրվագիծ և աղեղի շրջանակների մակերեսային ճյուղերի փոքր փլուզում, որը զգալիորեն տարբերվում է իր նախորդից՝ Spruence դասի կործանիչի նախագծից:
Ըստ Arleigh Burke կործանիչի նախագծի մշակողների, չնայած ջրի դիմադրության որոշակի աճին, կորպուսի այս ձևն ունի լավագույն ծովային պիտանիությունը:
Arleigh Burke կործանիչների դրական հատկություններն են՝ թռիչքի տիրույթի ավելի սահունությունն ու փոքրությունը, ջրհեղեղի և ցողելու չափավորությունը և նավի կրունկի փոքր անկյունները շրջանառության մեջ: Ավերիչի կորպուսը ցածրադիր է։
Նավերի կորպուսները, հաշվի առնելով ռացիոնալությունը, անջրանցիկ միջնորմներով, որոնք հասնում են վերին տախտակամածին, բաժանված են 13 խցիկների և ունեն կրկնակի հատակ իրենց երկարությամբ:
Երկու շարունակական տախտակամածները անցնում են ամբողջ նավի միջով, չհաշված վերևը: Ներքևի տախտակամածներում կա միջանցք, որը թույլ է տալիս անձնակազմին մարտական դիրքեր գրավել առանց դրա համար վերին տախտակամած գնալու: Կողմերի փլուզումը ավելի քան 8 ° է կորպուսի երկարության զգալի երկարության վրա: ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համար երկու տախտակամածների բարձրությունը ստանդարտ է՝ 2,9 մ:
Նավերը կառուցված են մոդուլային սկզբունքով, այսինքն՝ շինարարության ընթացքում նավի կորպուսը ձևավորվում է նախապես հավաքված մոդուլներից (բլոկներից)։ Սա հեշտացնում և արագացնում է շինարարության գործընթացը:
Նավի կառուցման ամբողջական գործընթացը (տեղադրումից մինչև արձակում) տևում է 10-ից 17 ամիս, ընդ որում նավերի մեծ մասը կառուցվում է 15 ամսից էլ քիչ ժամանակում:
Շինարարության ժամանակացույցի որոշակի ուշացում է նկատվել «Կատրինա» փոթորկից հետո, որը դանդաղեցրեց մի քանի կործանիչների առաքումը Պասկագուլայում գտնվող Bath Iron Works նավաշինարանի կողմից:
Arleigh Burke դասի URO կործանիչներն առաջին նավերն էին Lafayette դասի ֆրեգատներից հետո, որոնք օգտագործեցին գաղտագողի տեխնոլոգիան իրենց շինարարության մեջ: Arleigh Burke դասի կործանիչները ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի առաջին նավերն են, որոնք Stealth տեխնոլոգիայով (սուր կողերով, ռադիոալիքների ավելի մեծ ցրման համար) և ծածկույթների կիրառմամբ պատրաստված գերկառուցվածքների ճարտարապետության ստեղծման արդյունքում։ որոնք կլանում են ռադիոհաղորդումների էներգիան, զգալիորեն կրճատել են արդյունավետ ցրման տարածքը:
Ջերմային դաշտը նվազեցնելու համար կործանիչների ծխնելույզները հագեցված են հատուկ խառնիչ խցիկներով, որոնցում արտանետվող գազերը խառնվում են սառը օդի հետ։ Նավերի ջերմային դաշտի կրճատումը ձեռք է բերվել տաք հատվածների մեկուսացման միջոցով՝ արտանետվող գազերի համար օդի հովացման համակարգի կիրառմամբ։
Arleigh Burke տիպի կործանիչների սարքավորումները ներառում են երկու 24 ոտնաչափ (7,32 մ) կիսակոշտ փչովի որոնողափրկարարական նավակներ RHIB կամ RIB (կրճատվում են անգլիական կոշտ կորպուսի փչովի նավակից), որոնք պահվում են աջ կողմում գտնվող թեքությունների վրա: Առևտրային կռունկը օգտագործվում է RHIB նավակներ արձակելու և դուրս բերելու համար:
«Arly Burke» կործանիչների սարքավորումը ներառում է նաև 15 փրկարար լաստանավ, որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է 25 մարդու համար։
Սերիա II
2-րդ շարքի նավերի մետակենտրոնական բարձրությունն իջեցվել է վերնաշենքի քաշը նվազեցնելու միջոցով։ 2-րդ սերիայի կործանիչների կորպուսի երկարության երեք քառորդում ավելացել է մետաղական ծածկույթի հաստությունը, բարելավվել է նավերի վառելիքի արդյունավետությունը նավի աղեղի նախագծման փոփոխությունների պատճառով:
Պտուտակային շարժիչի դիզայնը նույնպես բարելավվել է կավիտացիայի աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար: Բացի այդ, շարքի կործանիչների բնակելի տարածքները ընդլայնվել են՝ տեղավորելու ավիախմբի անձնակազմը, ինչպես նաև կին զինվորները։
Arleigh Burke կործանիչների մարտունակությունը բարձրացնելու նպատակով նավի կորպուսում լրացուցիչ տեղադրվել են հինգ զրահապատ միջնորմներ։
Սերիա IIA
Առաջին շարքի Arleigh Burke կործանիչների համեմատ կորպուսը երկարացվում է 1,37 մ-ով` մինչև 155,29 մ: Կորպուսի լայնությունը մնում է նույնը: IIA շարքի կործանիչների կառուցման համար օգտագործվում է նախկինում չօգտագործված տեխնոլոգիա, որում հատվածները հագեցված են նախքան դրանք ինտեգրվել հիմնական կորպուսի մոդուլներին:
Սկսած USS Shoup-ից (DDG-86), ուղղաթիռների կախոցները պատրաստվում են կոմպոզիտային նյութերից՝ երկրորդական ռադարային դաշտի մակարդակը նվազեցնելու համար: IIA շարքի բոլոր կործանիչները հագեցած են արբանյակային հաղորդակցությամբ, ինչը թույլ է տալիս նավի անձնակազմի անդամներին ցանկացած պահի զանգահարել տուն կամ օգտվել ինտերնետից:
Բոլոր կործանիչները՝ սկսած USS McCampbell-ից (DDG-85), ունեն հատուկ լվացքատուն: Բացի այդ, մի շարք այլ, ավելի աննշան փոփոխություններ են կատարվել IIA շարքի Arleigh Burke դասի կործանիչների նախագծման և սարքավորումների մեջ:
Շարժիչ
Ամերիկյան նավաշինության համար նոր երևույթ էր Arleigh Burke կործանիչների վրա տեղադրված երկու լիսեռ հիմնական էլեկտրակայանը, որը բաղկացած էր 4 General Electric LM2500 գազատուրբինային շարժիչներից ջերմության վերականգնման շղթայով, ինչը տալիս է վառելիքի լրացուցիչ 25 տոկոս տնտեսություն:
Նավի հիմնական էլեկտրակայանը տեղադրված է ձայնամեկուսիչ հիմքերի և հարվածներ կլանող հենարանների վրա։ GEM-ը (գազի տուրբին, կոմպրեսոր, խողովակաշարեր) և ձայնամեկուսիչ պատյանը պատրաստվում են մեկ միավորի (մոդուլի) տեսքով:
Նավի շարժիչ համակարգը թույլ է տալիս զարգացնել ծովային ցանկացած վիճակում առնվազն 30 հանգույցի ամբողջական արագություն։ I սերիայի USS Arleigh Burke (DDG-51) առաջատար կործանիչը ծովային փորձարկումների ժամանակ կորպուսի ամբողջական տեղաշարժով զարգացրեց 30 հանգույց արագություն 35 ֆուտ (10,67 մ) ալիքում և 75000 ձիաուժ լիսեռի ընդհանուր հզորություն: հետ։
Բոլոր շարքերի նավերի վրա կան սպասման 3 Allison 2500 գազատուրբինային շարժիչներ (յուրաքանչյուրը 2,5 ՄՎտ հզորությամբ), որոնց վրա նավերը կարող են շարժվել, երբ էլեկտրակայանը խափանվում է: Arleigh Burke կործանիչների շարժումը ապահովվում է 2 հինգշեղանի KaMeWa փոփոխական քայլով պտուտակներով:
Նավի վառելիքի պաշարը կազմում է 1300 տոննա: I շարքի Arleigh Burke տիպի կործանիչների առավելագույն շառավիղը գործառնական-տնտեսական ընթացքի վրա (20 հանգույց) հասնում է 4400 ծովային մղոնի (8148,8 կմ), II և IIA շարքերի նավերի վրա: Նավի վառելիքի արդյունավետության բարձրացման շնորհիվ, որը ձեռք է բերվել կորպուսի աղեղի դիզայնի բարելավման և վառելիքի լրացուցիչ տանկերի տեղադրման միջոցով, նավի հեռահարությունը մեծացել է մինչև 4890 մղոն (9056 կմ):
Տնտեսական արագությամբ (18 հանգույց) կործանիչների հեռահարությունը, ըստ որոշ տվյալների, հասնում է 6000 ծովային մղոնի (11112 կմ): Գնահատվում է, որ Arleigh Burke կործանիչների հեռահարությունը համեմատաբար փոքր է, մանավանդ որ ԱՄՆ-ի նախորդ տեսակի՝ Spruence դասի կործանիչների համար այն եղել է 6000 մղոն 20 հանգույցով և 3300 մղոն 30 հանգույցով:
Մեր հոդվածներից մեկում մենք արդեն անդրադարձել ենք թեմային Ամերիկյան կործանիչներ. Այնտեղ մենք ընդհանուր տեղեկություններ տվեցինք կործանիչների ողջ պատմության մասին, իսկ այժմ մենք որոշեցինք ամբողջական պատկերացում կազմել ժամանակակից Arleigh Burke դասի կործանիչի մասին, որը կործանիչների ընտանիքի միակ (բացառությամբ 2 Zumwalt դասի կործանիչների) ներկայացուցիչն է։ Ամերիկյան նավատորմ. Ես այն անվանեցի «միակ», քանի որ Zumwalt շարքի կործանիչները չարդարացրին նավատորմի հրամանատարության սպասումները և ունեն շինարարության բարձր գին, ինչը հանգեցրեց նրանց զանգվածային արտադրությունից հանմանը (նախատեսվում է կառուցել. այս տեսակի առավելագույնը ևս 1 կործանիչ): Արդյունքում որոշվել է շարունակել Arleigh Burke ռազմանավերի սերիական շինարարությունը։
Ստեղծման պատմություն
Սառը պատերազմի ժամանակաշրջանը բաղկացած է առճակատման և տաքացման փոփոխություններից։ 1960-ականների վերջին Խորհրդային Միության և Միացյալ Նահանգների կառավարությունները համաձայն էին, որ ռիսկը. միջուկային պատերազմկարող է աղետալի հետևանքների հանգեցնել երկու կողմերի և ընդհանրապես աշխարհի համար։ Հետևաբար, 1970-ականների սկզբից ավելի շատ շեշտը դրվեց միջուկային զենքի վնասազերծման վրա։ Սակայն մրցակցությունն այսքանով չավարտվեց, այլ ուղղակի զանգվածային ոչնչացման զենքից անցավ սովորականի:
Դիզայն
Ռազմածովային նավատորմի տեսանկյունից ԱՄՆ-ը ցանկանում էր պահպանել իր առավելությունը։ Բայց 1970-ականներին կառուցված կործանիչները՝ Spruance-ը, չէին համապատասխանում փոփոխված քաղաքականության չափանիշներին։ Spruance կործանիչների հիմնական թերությունը հրթիռների կառավարման բացակայությունն է։ URO համակարգի ի հայտ գալուց հետո ռազմածովային հրամանատարությունը որոշեց ստեղծել նոր տեսակի կործանիչներ, որոնք կլրացնեն Spruence կործանիչներն ու փոխարինեն հիններին։ URO համակարգով կործանիչի առաջին նախագիծը հայտնվել է 1980 թվականին։ Այս նախագիծը պետք է Ամերիկային զգալի առավելություն տար կործանիչների առումով։ Յոթ նավաշինական ընկերություններ առաջարկել են իրենց նախագծերը նոր տեսակի նավի համար։ 1983-ին մնաց ընդամենը 3 ընկերություն, իսկ 1985-ին շինարարության մրցույթում շահեցին 2 նավաշինական գործարաններ՝ Bath Iron Works-ը և Ingalls Shipbuilding-ը։
Շինարարություն
Այս տեսակի կործանիչն անվանվել է «Arleigh Burke» ռազմածովային ուժերի ռազմածովային գործողությունների նախկին ղեկավար (Էյզենհաուերի և Քենեդու վարչակազմեր) ծովակալ Արլի Բերկի կողմից, ով ապացուցել է իրեն որպես. իսկական առաջնորդև ստրատեգ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և Կորեական պատերազմի ժամանակ: Առաջին նավը նույնպես ստացել է ծովակալի անունը։
Էսկադրիլային «Arleigh Burke» կործանիչը կառուցվել է մեկ տարում և գործարկվել 1989 թվականին՝ նախկին առաջնորդի կնոջ մասնակցությամբ (նավը կառուցելու ամբողջական գործընթացը մի փոքր տևել է. ավելի քան մեկ տարի), և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գործողության մեջ է մտել 1991 թվականի հունիսի 4-ին (2 տարի փորձությունների մեջ էր)։ Արարողությանը մասնակցել է անձամբ ծովակալը։
Կործանիչի հաջող փորձարկումներից հետո, որոնք տեղի են ունեցել 1989 թվականի սեպտեմբերի 1-ից մինչև 1991 թվականի հունիսի 1-ը, հաստատվել է այս տեսակի մարտական նավերի զանգվածային շինարարությունը։ Bath Iron Works-ը և Ingalls Shipbuilding-ը ստացել են Arleigh Burke դասի ևս քսան նավերի պատվեր։
Ինչպես բոլորը ռազմական տեխնիկա, «Arleigh Burke»-ն էժանագին վերաբերմունք չէ: Միջին հաշվով, յուրաքանչյուր նավի գինը Ամերիկային արժեցել է 1 միլիարդից մի փոքր ավելի։ դոլար (1985-ին՝ 1,1 մլրդ, 2009-ին՝ 1,25 մլրդ)։ Ավելին, կան նավի պահպանման ծախսեր: 2 տարին մեկ կործանիչները պլանային վերանորոգում են անցնում, որտեղ յուրաքանչյուրի վրա ծախսվում է 20-ից 25 մլն դոլար։ Եթե հաշվի առնենք, որ ամերիկյան նավատորմում կա 62 Arleigh Burk, ապա յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ միջինը 1,4 միլիարդ է ծախսվում վերանորոգման վրա։ դոլար։
ընդհանուր բնութագրերը
Կործանիչի վերջին մոդելն ունի 153,9 մ երկարություն, 20,1 մ լայնություն, 8900 տոննա տեղաշարժ, 108000 ձիաուժ հզորություն, առավելագույն արագություն 32 հանգույց, հեռահարություն 4400 մղոն (օպտիմալ արագությամբ՝ 20 հանգույց):
Դիզայն և ընդհանուր տվյալներ
Arleigh Burke տիպի կործանիչները մի փոքր տարբերվում են Spruence-ից՝ տեխնոլոգիայով, նյութով, սպառազինությամբ և բուն կորպուսով։
Arleigh Burke ընտանիքը բաժանված է 3 մոդելի («I», «II» և «IIA»): Յուրաքանչյուր մոդել ժամանակակից տեխնոլոգիաների և զինատեսակների ցուցիչ է, որի արդյունքում կործանիչը արդիականացվել է, փոխվել է ներքին կամ արտաքին: Հետևաբար, դիզայնը ձեզ նկարագրելու համար մենք կվերլուծենք մոդելներից յուրաքանչյուրը առանձին: Մենք այստեղ կքննարկենք ընդհանուր տվյալներին և կորպուսի տարբերություններին վերաբերող թեմաներ, իսկ զենքի թեման կվերլուծենք առանձին։
Մոդել «I»
Կորպուսի կառուցումը տեղի է ունենում մոդուլային համակարգի համաձայն, այսինքն. Նախ, պատրաստվում են առանձին բլոկներ, ապա դրանք հավաքվում են մեկ ամբողջության մեջ: Դրան նպաստել է հենց նավի դիզայնը, որը նախագծվել է Stealth տեխնոլոգիայի կիրառմամբ։ Arleigh Burke-ն առաջին կործանիչներն են, որոնք կառուցվել են Stealth սկզբունքով: Այս առումով, նավի հայեցակարգը բաղկացած է սուր անկյուններից և բաց տախտակամածի վրա նվազագույն անհարկի, ինչը մեծացնում է ռադիոալիքների ցրումը: Ավելին, այս տիպի նավերը հագեցած են ռադիոալիքների կլանման համակարգով։ Նավի ծխնելույզները ջերմային ալիքների նվազեցման նմանատիպ համակարգ ունեն: Տաք օդը միախառնվում է սառը օդի հետ մինչև ծխնելույզից դուրս գալը՝ նվազեցնելով դրանց տեսանելիությունը թշնամու ջերմային ռադարների վրա: Վերը թվարկված նորամուծությունների հետ կապված՝ «Arleigh Burke»-ն իր նախորդ «Spruance»-ից 2 անգամ ավելի քիչ տեսանելիություն ունի ռադարների և ջերմային ռադարների վրա։ Իսկ մոդուլային համակարգը կորպուսի կառուցումը դարձրեց ընդամենը 10-15 ամիս։
Ըստ ընդհանուր բնութագրերը Arleigh Burke-ը դասական մեկ նավ է, որն ունի երկարացված ջրագիծ և ցածր քաշքշուկ: Ֆոլկլենդյան պատերազմում դաշնակիցների (Մեծ Բրիտանիա) քաղած դասերից հետո, ինչպես նաև ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմում տեղի ունեցած միջադեպերից (նավերի վրա հրդեհներ), նավի կորպուսը երկար ժամանակ առաջին անգամ (մինչ այդ) կրկին պողպատ դարձավ։ ալյումին էր): Նոր կորպուսի աղեղն ունի ամբողջական ուրվագծեր, իսկ աղեղի շրջանակի ճյուղերը՝ փոքր կամբերան։ Չնայած այն հանգամանքին, որ դրա պատճառով կործանիչը կարող էր փոքր-ինչ կորցնել արագության և հեռահարության մեջ, դրա համար ավելի լավ կայունություն է ստացել (խփման միջակայքը նվազել է) և ծովային պիտանիություն:
Զանգվածային ոչնչացման զենքի վտանգի պատճառով URO «Arleigh Burke» կործանիչի դիզայնը անձնակազմին թույլ է տալիս հասնել նավի ցանկացած հատված՝ առանց բաց տախտակամածից դուրս գալու։ Կործանիչը բաղկացած է 13 խցիկից, 3 տախտակամածից (2 ներքին և 1 բաց) և ունի կրկնակի հատակ (բարձրացնում է գոյատևման որակը)։
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 21 Model I կործանիչ։
Մոդել II
Ընդհանրապես այս մոդելը առաջինից առանձնահատուկ փոփոխություններ չունի։ Ահա նոր մոդելի բոլոր նորամուծությունների ցանկը.
- Անձնակազմի կենսապայմանների բարելավում;
- Նվազեցված վառելիքի սպառումը աղեղի փոքր փոփոխությունների պատճառով.
- Նվազեցված կավիտացիայի աղմուկը շնորհիվ նոր համակարգպտուտակներ;
- Metacentric բարձրության բարձրացում;
- Զրահի հաստության ավելացում:
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է II մոդելի 7 կործանիչ։
Մոդել IIA
Երրորդ մոդելը էական փոփոխություններ ունի ինչպես կորպուսի, այնպես էլ շինարարության տեխնոլոգիայի մեջ։ Նախ սկսեց կիրառվել արդեն հագեցած մոդուլների միացման տեխնոլոգիան, որն ակնհայտորեն պարզեցրեց դրա կառուցումը։ Կորպուսի երկարությունը ավելացվել է 1,37 մ-ով, լայնությունը մնացել է նույնը։ Դրանով իսկ փոքր փոփոխություներկարությամբ նրանք կարողացան լիարժեք անգար տեղադրել ուղղաթիռի սպասարկման համար։ Փորձագետները սա համարում են նոր մոդելի գլխավոր փոփոխություններից մեկը։ Անգարի բացակայությունը վտանգում է օդային շարժունակությունը, սուզանավերի պաշտպանությունը, հետախուզությունը և աջակցության հնարավորությունները, եթե ուղղաթիռը խափանվի: Ըստ այդմ՝ ավելացել է նավի անձնակազմը (ուղղաթիռը սպասարկող խումբը)։ Ավելին, նավի վրա հայտնվել են արբանյակային կապեր և ինտերնետ։
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 34 IIA կործանիչ։
«Arleigh Burke» կործանիչի սպառազինությունը.
ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի գլխավոր կործանիչի վրա կան բազմաթիվ տարբեր սպառազինության համակարգեր և կայանքներ, բայց բոլորից ես ուզում եմ առանձնացնել Aegis կառավարման համակարգը, որի գալուստով զինված ուժերի համակարգում կործանիչների դերը արմատապես փոխվել է: Հետեւաբար, բոլոր զինատեսակներից մենք նախ կվերլուծենք այն։
Aegis Control System
Aegis կառավարման համակարգի տեխնոլոգիաների գալուստով կործանիչները կարողացան ինքնուրույն ոչնչացնել ցանկացած թիրախ օդում, ցամաքում կամ ջրում: «Aegis»-ը բազմապրոֆիլ մարտական տեղեկատվական և կառավարման համակարգ է, որը պատասխանատու է միավորման համար նավերի համակարգերիրազեկում, վերահսկում և ոչնչացում: Այլ կերպ ասած, Aegis համակարգը բոլոր տվյալների կենտրոնական բանկն է, որը գալիս է բազմաթիվ նավերի ենթահամակարգերից, ինչը հստակ պատկերացում է տալիս գործողությունների մասին: Իհարկե, բանկը կարևոր է գրեթե բոլոր համակարգերի/ենթահամակարգերի, բայց հատկապես նավի սպառազինության համակարգի համար։
Սակայն, որոշ մասնագետների կարծիքով, այս բազմաֆունկցիոնալ «հրաշքը» ունի իր թերությունները. Դրանք հիմնականում կապված են կույր AN/SPY-1 ռադարի հետ, որը լավ չի արձագանքում ցածր թռչող թիրախներին։
Հրետանային
պետ հրետանու կտոր«Arleigh Burke» ընտանիքը 127 մմ տրամաչափի «Mark 45» դասի հրետանային սարք է։ Տարբեր ժամանակաշրջաններում այս կայանքները տարբեր բնութագրեր են ունեցել։ Այսօր օգտագործվում է 127 մմ Mark45 Mod 4 դասի ամրակը, որը թույլ է տալիս րոպեում 20 կրակոց արձակել առավելագույնը 37 կմ հեռավորության վրա։ (բարձր պայթյունավտանգ մասնատում) մինչև 115 կմ. («ERGM» և «BTERM»)՝ կախված հրթիռի դասից:
Ֆլակ
Ամենաշատը արդիականացման է ենթարկվել ՀՕՊ հրետանին։ Մինչ «I» և «II» մոդելներում ունեին «Vulcan-Phalanx» 6-փողանի համալիրներ, ապա այժմ կործանիչները համալրված են RIM-7 Sea Sparrow-ով 24 հատ։ Հիմնական զենքերը «Ստանդարտ-3» թեւավոր հրթիռներն են՝ մինչև 500 կմ հեռահարությամբ։ և մինչև 2500 կմ ոչնչացման առավելագույն շառավղով «Մարտավարական Թամահավք»։ Յուրաքանչյուր կործանիչ ունի մինչև 56 Tamahawk թեւավոր հրթիռ։
Ական և տորպեդային զենքեր
Հիմնական հակասուզանավային անվտանգության համակարգը LAMPS-III դասի ուղղաթիռներն են։ Ներքին զենքերից՝ RUM-39 VL-Asroc դասի PLUR և Mk32 տորպեդային համակարգ: Վրա Վերջին մոդելԿործանիչը, ելնելով ֆինանսական ասպեկտներից, շահագործումից հանվել է Harpoon դասի հականավային հրթիռներով։
Ավիացիոն սպառազինություն
Կեղևի արդիականացումից և տախտակամածին ուղղաթիռի անգարի հայտնվելուց հետո հնարավոր է դարձել պահպանել SH-60 Sea Hawk դասի 2 ուղղաթիռ։ Այս ուղղաթիռները կարող են օգտագործել Hellfire և Penguin օդ-երկիր հրթիռները, Mark-46/51 տորպեդային սուզանավերը և օդային աջակցություն ցուցաբերել դաշնակից ուժերի խմբերին։
Հետաքրքիր դեպքեր, որոնք տեղի են ունեցել «Առլի Բերկի» հետ.
Arleigh Burke դասի կործանիչներն աշխատում են ավելի քան 25 տարի և կատարել են բազմաթիվ առաքելություններ: Դրանք հիմնականում տակտիկական վարժություններ էին, բայց երբեմն զինվորական ծառայություն, անցկացվել է վերջին 3 տասնամյակների թեժ կետերում։ Հետևաբար, մենք կքննարկենք միայն որոշ դեպքեր:
«Քոուլ» կործանիչը և ահաբեկչությունը Ադենում
Առաջին մոդելի «Arleigh Burke»-ին պատկանող «Cole» կործանիչը 2000 թվականին միջադեպ է ունեցել, որն աշխարհին ցույց է տվել, որ կործանիչների զրահն այնքան էլ ամուր չէ։ Երբ «Քոուլը» նստեց Ադեն (Եմեն) պարենային պաշարները համալրելու համար, այն հետագայում ենթարկվեց ահաբեկչական հարձակման: Մահապարտ-ահաբեկիչների կողմից ձախ կողմից 200-250 կգ պայթուցիկի պայթյունից առաջացել է 6*12մ անցք, ինչի հետևանքով զոհվել է 17, վիրավորվել՝ 39 մարդ։ Շարժիչի հատվածը, խցիկները, ճաշասենյակը, պտուտակի լիսեռը խարխլվել են.
«Դոնալդ Կուկը» և Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը
Մինչ Donald Cook-ը 2014 թվականին Բալթիկ ծովում էր, ռուսական ՍՈՒ-24 կործանիչը ավելի քան 10 անգամ թռավ կործանիչի շուրջը և օգտագործեց էլեկտրոնային հարձակում, որից հետո Aegis կառավարման համակարգը խափանվեց։
Կործանիչ «Պորտեր»
Tamahawk թեւավոր հրթիռներ կիրառելուց հետո Փորթերը հաջողությամբ չեզոքացրել է ռազմաբազաՍիրիական զորքերը 2017 թվականի ապրիլին.
Նախագծի գնահատում
Իհարկե, Arleigh Burke դասի կործանիչները համարվում են իրենց տեսակի բարձրակարգ ներկայացուցիչներ։ Այնուամենայնիվ, մենք բոլորս գիտենք, որ ոչինչ կատարյալ չէ: Ուստի, չնայած այս տեսակի կործանիչների թերություններին, կարելի է ասել, որ Arleigh Burke-ը մեր ժամանակի արժանի ռազմանավերն են։
|
Orpy Burke դասի URO կործանիչները, որոնք հագեցած են գազատուրբինային էլեկտրակայանով, փոխարինել են Kuntz դասի URO-ին և Legi և Belknap դասի URO հածանավերին։
Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ այն ավելի էժան կլինի, քան «Տիկոնդերոգա» դասի հածանավը՝ ավելի քիչ մարտական հնարավորություններով նավը։ Այնուամենայնիվ, այն դարձել է բազմաֆունկցիոնալ ռազմանավ՝ ելնելով առկայությունից, շատ մեծ մարտական հնարավորություններով։ ժամանակակից զենքերև այլ մարտական համակարգեր։
URO «Orpy Burke» (DDG 51) կործանիչը դարձել է ամերիկյան առաջին խոշոր ռազմանավը, որը կառուցվել է գաղտագողի տեխնոլոգիայի կիրառմամբ, ինչը նվազեցրել է նավի ռադարային տեսանելիությունը։ Ի սկզբանե նախատեսվում էր օգտագործել այդ նավերը Խորհրդային նավատորմի հետ առճակատման համար, սակայն ներկայումս դրանք իրականացնում են ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի առաջապահ խմբերի հակաօդային, հակասուզանավային և հականավային պաշտպանություն, ինչպես նաև հարվածներ են հասցնում ցամաքային թիրախներին: գործողություններ ճգնաժամային շրջաններում.
Այս նավերի կորպուսի կոնֆիգուրացիան զգալիորեն բարելավեց նրանց ծովային պիտանիությունը և թույլ տվեց պահպանել բարձր արագություն ծովային դժվարին պայմաններում: Նավի կառուցվածքները, բացառությամբ կայմերի, որոնք պատրաստված են ալյումինե համաձուլվածքներից՝ քաշը նվազեցնելու համար, պատրաստված են պողպատից։ Էլեկտրակայանի մարտական դիրքերը և տարածքները լրացուցիչ պաշտպանված են Կևլարի զրահով։ Զարմանալիորեն, այս տիպի կործանիչները ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի առաջին նավերն էին, որոնք ընդունակ էին մարտնչողզանգվածային ոչնչացման զենքի կիրառման պայմաններում՝ կորպուսի և վերնաշենքերի ամբողջական կնքման պատճառով։
AN / SPY-1D ռադարը փուլային ալեհավաքների զանգվածներով զգալիորեն մեծացրել է AEGIS համակարգի հնարավորությունները, հատկապես հակառակորդի կողմից էլեկտրոնային պատերազմի կիրառման համատեքստում:
 |
||
AEGIS համակարգն ի վիճակի է հետ մղել առկա և ապագա թեւավոր հրթիռների զանգվածային հարվածը ամերիկյան խմբավորման նավերին։ Պայմանական պտտվող ալեհավաքի ռադարը «տեսնում է» թիրախը, երբ ալեհավաքի ճառագայթը լուսավորում է այն մեկ անգամ իր առանցքի շուրջ լրիվ պտույտի ընթացքում: Այս թիրախին ուղեկցելու համար անհրաժեշտ է մեկ այլ ռադար:
AEGIS համակարգի ռադարում այս գործընթացները համակցված են։ SPY-1D ռադարի չորս փուլային զանգվածային ալեհավաքները էներգիա են ճառագում միանգամից բոլոր ուղղություններով՝ միաժամանակ ապահովելով մշտական որոնում և հետևում։ SPY-1D ռադարը և Mk 99 կրակի կառավարման համակարգը ապահովում են թշնամու ինքնաթիռների և թեւավոր հրթիռների ոչնչացումը մեծ հեռավորության վրա UVP-ից արձակված Standard հրթիռներով: Ինքնապաշտպանության համար օգտագործվում է ZAK «Phalanx» Block 1.
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը նախատեսում էին ունենալ մարտական ուժմինչև 2004 թվականը Orly Burke դասի 57 կործանիչներ, սակայն ԱՄՆ Կոնգրեսի կողմից սահմանված բյուջետային սահմանափակումները հետաձգեցին այս ժամկետը մինչև 2008 թվականը: Այս նավերի նախագծման տարրերից մեկը, որը քննադատության է արժանացել, ուղղաթիռի անգարի բացակայությունն էր, թեև առաջին 28 կործանիչներն ունեն SH-60 ուղղաթիռի հարթակ։
Ուղղաթիռի անգարը տեղադրված է PA շարքի կործանիչների վրա։ Նրանք նաև հագեցած են մեծ չափերի UVP-ով, նոր 127 մմ ատրճանակով և կատարելագործված REV-ով: