Միջին գերմանական տանկ Tiger Panzerkampfwagen IV. Պատմություն և մանրամասն նկարագրություն։ Միջին տանկ T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, նաև Pz. IV), Sd.Kfz.161 Մարտավարություն և խաղաոճ Pz.Kpfw. IV ausf. Հ

միջին բաքՊանզեր IV

Միջին Պանզեր IV

«Մենք քարացանք, երբ տեսանք Սիտնոյի այգիներից հայտնված վառ դեղին վագրի հրեշավոր մեքենաները, որոնք դանդաղ գլորվեցին մեր ուղղությամբ՝ փայլատակելով կրակոցների լեզուներով։
«Ես դեռ չեմ տեսել դրանցից որևէ մեկը», - ասում է Նիկիտինը:
Գերմանացիները շարժվում են գծով. Ես նայեցի մոտակա ձախակողմյան տանկի մեջ, որը դուրս էր եկել շատ առաջ: Նրա ուրվագիծն ինձ ինչ-որ բան է հիշեցնում. Բայց ինչ?
- «Rheinmetall»! - Ես բղավեցի ՝ հիշելով գերմանական ծանր տանկի լուսանկարը, որը տեսել էի դպրոցի ալբոմում, և արագ պղտորեցի. - Ծանր, յոթանասունհինգ, ուղիղ կրակոց ութ հարյուր, զրահապատ քառասուն ... »:
Այսպիսով, իր «Խորհրդային սպայի գրառումները» գրքում նա հիշում է գերմանական Panzer IV տանկի հետ առաջին հանդիպումը: Հունիսյան օրեր 1941թ. տանկիստ Գ.Պենեժկո.
Սակայն այս անվան տակ այս մարտը գրեթե անհայտ էր Կարմիր բանակի զինվորներին և հրամանատարներին։ Եվ հիմա, Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից կես դար անց, «Զրահապատ հավաքածուի» բազմաթիվ ընթերցողների շրջանում գերմանական «պանցեր եղեւնի» բառերի համադրությունը տարակուսանք է առաջացնում։ Ե՛վ այն ժամանակ, և՛ հիմա այս տանկը առավել հայտնի է «ռուսացված» T-IV անվամբ, որը մեր երկրից դուրս ոչ մի տեղ չի օգտագործվում։
Panzer IV-ը գերմանական միակ տանկն է, որը մասսայական արտադրության մեջ էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում և դարձավ Վերմախտի ամենազանգվածային տանկը։ Նրա ժողովրդականությունը գերմանական տանկիստների շրջանում համեմատելի էր T-34-ի ժողովրդականության հետ մեր, իսկ Շերմանի` ամերիկացիների շրջանում: Լավ նախագծված և շահագործման մեջ չափազանց հուսալի այս մարտական ​​մեքենան բառի ամբողջական իմաստով Panzerwaffe-ի «աշխատանքային ձին» էր:
ՍՏԵՂԾՄԱՆ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ
Արդեն 30-ականների սկզբին Գերմանիայում մշակվեց դոկտրին տանկային զորքերի կառուցման համար, և տեսակետներ ձևավորվեցին մարտավարական օգտագործման վերաբերյալ. տարբեր տեսակներտանկեր. Եվ եթե թեթև մեքենաները (Pz.l և Pz.ll) դիտվում էին հիմնականում որպես մարտական ​​պատրաստություն, ապա նրանց ավելի ծանր «եղբայրները»՝ Pz.lll և Pz.lV, որպես լիարժեք մարտական ​​մեքենաներ։ Միաժամանակ Pz.lll-ը պետք է ծառայեր որպես միջին տանկ, իսկ Pz.lV-ն՝ որպես օժանդակ տանկ։
Վերջինիս նախագիծը մշակվել է տանկային գումարտակների հրամանատարների համար նախատեսված 18 տոննա դասի մեքենային ներկայացվող պահանջների շրջանակում։ Այստեղից էլ նրա սկզբնական անունը Bataillonsfuh-rerwagen - BW: Իր դիզայնով այն շատ մոտ էր ZW տանկին՝ ապագա Pz.lll-ին, բայց, ունենալով գրեթե նույն կորպուսը, BW-ն ուներ ավելի լայն կորպուս և ավելի մեծ պտուտահաստոց օղակի տրամագիծ, որն ի սկզբանե որոշակի պահուստ էր ապահովում դրա արդիականացման համար: Նոր տանկԵնթադրվում էր, որ այն զինված կլիներ խոշոր տրամաչափի հրացանով և երկու գնդացիրով։ Դասավորությունը դասական էր՝ մեկ պտուտահաստոց, գերմանական տանկի շենքի ավանդական առջևի փոխանցման տուփով: Ամրագրված ծավալն ապահովել է 5 հոգանոց անձնակազմի բնականոն աշխատանքը և տեխնիկայի տեղաբաշխումը։
BW-ն նախագծվել է Rheinmetall-Borsig AG-ի կողմից Դյուսելդորֆում և Friedrich Krupp AG-ի կողմից՝ Էսսենում: Սակայն Daimler-Benz-ը և MAN-ը նույնպես ներկայացրել են իրենց նախագծերը։ Հետաքրքիր է նշել, որ բոլոր տարբերակները, բացառությամբ Rheinmetall-ի, ունեին շասսի՝ մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվների դասավորվածությամբ, որը մշակվել է ինժեներ Է. Կնիպքամպի կողմից: Մետաղից կառուցված միակ նախատիպը` VK 2001 (Rh) - հագեցած էր վազքի հանդերձանքով, գրեթե ամբողջությամբ վերցված ծանր բազմաշտարակ տանկից Nb.Fz., որի մի քանի նմուշներ պատրաստվել են 1934-1935 թվականներին: Այս շասսի դիզայնը նախընտրելի էր: 7,5 սմ-անոց Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) տանկի արտադրության պատվերը՝ «75 մմ թնդանոթով զրահամեքենա (փորձարարական մոդել 618)» Krupp-ը ստացել է 1935 թվականին։ 1936 թվականի ապրիլին անվանումը փոխվեց Panzerkampfwagen IV-ի (կրճատ՝ Pz.Kpfw.lV, Panzer IV-ը տարածված է, իսկ շատ կարճ՝ Pz.lV)։ Համաձայն Wehrmacht-ի մեքենաների վերջից մինչև վերջ նշանակման համակարգի՝ տանկն ուներ Sd.Kfz.161 ինդեքսը:
Զրոյական շարքի մի քանի մեքենաներ արտադրվել են Էսսենի Krupp գործարանի սեմինարներում, բայց արդեն 1937 թվականի հոկտեմբերին արտադրությունը տեղափոխվեց Մագդեբուրգի Krupp-Gruson AG գործարան, որտեղ արտադրվում էին A մոդիֆիկացիայի մարտական ​​մեքենաներ:
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A-ի կորպուսի զրահապաշտպանությունը տատանվում էր 15-ից (կողային և հետևի) մինչև 20 (ճակատ) մմ: Աշտարակի ճակատային զրահը հասնում էր 30-ի, կողայինները՝ 20, սրունքը՝ 10 մմ։ Տանկի մարտական ​​քաշը 17,3 տոննա էր, սպառազինությունը 75 մմ KwK 37 թնդանոթ էր՝ 24 տրամաչափի տակառի երկարությամբ (L / 24); այն ներառում էր 120 կրակոց։ Երկու գնդացիր MG 34 տրամաչափի 7,92 մմ (մեկը կոաքսիալ հրացանի հետ, մյուսը՝ 3000 փամփուշտ: Տանկը համալրված էր Maybach HL 108TR 12 մխոցանի V-աձև հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով՝ HP 250 հզորությամբ։ 3000 պտույտ/րոպեում և հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ Zahnradfabrik ZF SFG75: Շարժիչը գտնվում էր ասիմետրիկ կերպով, ավելի մոտ է կորպուսի աջ կողմին: Սայլակը բաղկացած էր փոքր տրամագծով ութ երկվորյակ ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով խճճված էին չորս ճոպանների մեջ, կախված քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա, չորս հենարանային գլանափաթեթներ, առջևում տեղադրված շարժիչ անիվ և թրթուրային ձգման մեխանիզմով ղեկ: Հետագայում, Pz.IV-ի բազմաթիվ արդիականացումներով, այն շասսիչի ենթարկվել որևէ լուրջ կառուցվածքային փոփոխության։
բնորոշ հատկանիշներմոդիֆիկացիա A մեքենաները ունեին գլանաձև հրամանատարի գմբեթ՝ վեց դիտման անցքերով և մի գնդացիր՝ գնդիկավոր ամրակում՝ կոտրված ճակատային կորպուսի ափսեի մեջ: Տանկի պտուտահաստոցը իր երկայնական առանցքից ձախ է տեղափոխվել 51,7 մմ-ով, ինչը բացատրվում էր պտուտահաստոցի պտտման մեխանիզմի ներքին դասավորությամբ, որը ներառում էր երկհարկանի բենզինային շարժիչ, գեներատոր և էլեկտրական շարժիչ:
Մինչև 1938 թվականի մարտ ամիսը գործարանի խանութներից հեռացավ A մոդիֆիկացիայի 35 տանկ, որը գործնականում տեղադրման խմբաքանակ էր։
Pz.IV Ausf.B
Ձևափոխման B մեքենաները որոշ չափով տարբերվում էին նախորդներից: Կորպուսի կոտրված ճակատային թիթեղը փոխարինվել է ուղիղով, վերացվել է կուրսային գնդացիրը (նրա տեղում հայտնվել է դիտորդական ռադիոօպերատոր, իսկ աջում՝ անձնական զենքերից կրակելու սողանցք), նոր հրամանատարական գմբեթ և Ներդրվել է պերիսկոպի դիտման սարքը, փոխվել է գրեթե բոլոր դիտման սարքերի զրահապատ դիզայնը, վարորդի և ռադիոօպերատորի վայրէջքի լյուկերի երկթևավոր ծածկոցների փոխարեն տեղադրվել են միաթև: Ausf.B-ները համալրված էին 300 ձիաուժ հզորությամբ Maybach HL120TR շարժիչով: 3000 rpm-ով և վեցաստիճան ZF SSG76 փոխանցումատուփ: կրճատվել է մինչև 80 կրակոց և 2700 կրակոց: Զրահապատ պաշտպանությունը գործնականում մնաց նույնը, միայն կորպուսի և աշտարակի ճակատային զրահի հաստությունը հասցվեց մինչև 30 մմ:
1938 թվականի ապրիլից մինչև սեպտեմբեր, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
1938 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1939 թվականի օգոստոսը արտադրվել են C շարքի տանկեր՝ 140 միավոր (ըստ այլ աղբյուրների՝ 134 տանկ և վեցը ինժեներական զորքերի համար)։ Շարքի 40-րդ մեքենայից (սերիական համարը՝ 80341) նրանք սկսեցին տեղադրել Maybach HL120TRM շարժիչը, ապագայում այն ​​օգտագործվել է բոլոր հետագա փոփոխությունների վրա։ Այլ բարելավումները ներառում են ատրճանակի տակառի տակ գտնվող հատուկ բեկոր՝ աշտարակը պտտելիս ալեհավաքը և կոաքսիալ գնդացիրների զրահապատյանը ծալելու համար: Երկու Ausf.C մեքենաներ վերածվել են կամուրջ տանկերի:
Pz.IV Ausf.D
1939 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1940 թվականի մայիսը արտադրվել են 229 մոդիֆիկացիոն D մեքենաներ, որոնց վրա կրկին հայտնվել են կոտրված ճակատային կորպուսի թիթեղ և գնդացիր՝ լրացուցիչ ուղղանկյուն զրահով։ Փոխվել է հրացանի և գնդացիրի երկտեղանոց տեղադրման դիմակի դիզայնը. Կորպուսի և աշտարակի կողային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։ 1940 - 1941 թվականներին կորպուսի ճակատային զրահը ամրապնդվել է 20 մմ թիթեղներով։ Ավելի ուշ թողարկված Ausf.D տանկերն ունեին լրացուցիչ օդափոխման անցքեր շարժիչի խցիկում (տարբերակ Tr. - tropen - արևադարձային): 1940 թվականի ապրիլին D- շարքի 10 մեքենաներ վերածվեցին կամուրջների։
1941 թվականին մեկ Ausf.D տանկ փորձնականորեն զինված է եղել 50 մմ KwK 39 թնդանոթով՝ 60 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Նախատեսվում էր այս ձևով վերազինել այս ձևափոխման բոլոր մեքենաները, սակայն 1942 թվականի ձմռանը նախապատվությունը տրվեց F2 տարբերակին՝ 75 մմ երկարափող ատրճանակով: 1942-1943 թվականներին մի շարք Pz.IV Ausf.D տանկեր ստացել են նման հրացաններ հիմնանորոգման ժամանակ։ 1942 թվականի փետրվարին երկու տանկ վերածվեցին ինքնագնաց հրացանների՝ զինված 105 մմ K18 հաուբիցներով։
Pz.IV Ausf.E
Ausf.E մոդիֆիկացիայի և նրա նախորդների հիմնական տարբերությունը զրահի հաստության զգալի աճն էր։ Կեղևի ճակատային զրահը հասցվել է մինչև 30 մմ և, բացի այդ, ամրապնդվել է 30 մմ էկրանով: Աշտարակի ճակատը նույնպես հասցվել է 30 մմ, իսկ թիկնոցը՝ 35...37 մմ։ Կորպուսի և աշտարակի կողքերը ունեին 20 մմ զրահ, իսկ ափը՝ 15 մմ։ Հրամանատարի պտուտահաստոցի նոր տեսակը հայտնվեց 50 ... 95 մմ հաստությամբ զրահով, աշտարակով, վարորդի դիտելու բարելավված սարքով, Kugelblende 30 դասընթաց գնդացիրով գնդիկավոր ամրացմամբ (թիվ 30 նշանակում է, որ լեռան խնձորն էր. հարմարեցված է 30 մմ զրահի մեջ տեղադրելու համար), պարզեցված շարժիչ և ղեկ, աշտարակի հետևի մասում ամրացված սարքավորումների տուփ և այլ աննշան փոփոխություններ: Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև աշտարակի խիստ սավանի դիզայնը։ Տանկի մարտական ​​քաշը հասել է 21 տոննայի, 1940 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1941 թվականի ապրիլը գործարանի խանութներից դուրս է եկել E տարբերակի 223 մեքենա։
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F-ը հայտնվել է Լեհաստանում և Ֆրանսիայում նախորդ տարբերակների մեքենաների մարտական ​​օգտագործման վերլուծության արդյունքում: Զրահի հաստությունը կրկին ավելացավ՝ կորպուսի և աշտարակի ճակատը՝ մինչև 50 մմ, կողքերը՝ մինչև 30։ Աթոռի կողքերի միաթև դռները փոխարինվեցին երկթևերով՝ դիմային կորպուսով։ ափսեը նորից ուղիղ դարձավ: Միևնույն ժամանակ, գնդացիրը պահպանվել է, բայց այժմ այն ​​տեղադրվել է Kugelblende 50 գնդակի ամրացման մեջ: Քանի որ տանկի մարմնի զանգվածը Ausf.E-ի համեմատ աճել է 48%-ով, դրա փոխարեն մեքենան ստացել է նոր 400 մմ թրթուր: նախկինում օգտագործված 360 մմ. Շարժիչի հատվածի տանիքում և փոխանցման տուփի լյուկերի ծածկոցներում լրացուցիչ օդափոխման անցքեր են արվել։ Շարժիչի խլացուցիչների և պտուտահաստոց տրավերսի շարժիչի տեղադրությունն ու դիզայնը փոխվել են։
Բացի Krupp-Gruson ընկերությունից, տանկի արտադրությանը միացան Vomag-ը և Nibelungenwerke-ը, որը տևեց 1941 թվականի ապրիլից մինչև 1942 թվականի մարտը։
Pz.IV տանկի բոլոր վերոնշյալ մոդիֆիկացիաները զինված էին կարճփողանի 75 մմ թնդանոթով, զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությամբ 385 մ/վ, որն անզոր էր ինչպես անգլիական Մատիլդայի, այնպես էլ խորհրդային Տ. -34s և KVs. F տարբերակի 462 մեքենաների թողարկումից հետո դրանց արտադրությունը դադարեցվել է մեկ ամսով։ Այս ընթացքում տանկի նախագծման մեջ շատ էական փոփոխություններ են կատարվել. հիմնականը 75 մմ KwK 40 թնդանոթի տեղադրումն էր՝ 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ և 770 մ զրահապատ արկի սկզբնական արագությամբ։ / s, մշակված Krupp-ի և Rheinmetall-ի դիզայներների կողմից: Այս հրացանների արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի մարտին։ Ապրիլի 4-ին Հիտլերին ցուցադրեցին տանկ նոր ատրճանակով, որից հետո վերսկսվեց դրա արտադրությունը։ Կարճ հրացաններով մեքենաները նշանակվել են F1, իսկ նոր ատրճանակ ունեցողները՝ F2: Վերջինիս զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը բաղկացած է եղել 87 արկից, որից 32-ը տեղադրված է աշտարակում։ Մեքենաները ստացել են դիմակի նոր ամրակ և նոր TZF 5f տեսարան։ Մարտական ​​քաշը հասել է 23,6 տոննայի։Մինչև 1942 թվականի հուլիսը արտադրվել է 175 Pz.lV Ausf.F2, ևս 25 մեքենա փոխակերպվել է F1-ից։
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G տարբերակը (արտադրվել է 1687 միավոր), որի արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի մայիսին և շարունակվել մինչև 1943 թվականի ապրիլը, հիմնարար տարբերություններ չուներ F մեքենաներից։ Միակ նորույթը, որն անմիջապես աչքի ընկավ, երկու խցիկի ատրճանակն էր։ Բացի այդ, արտադրված մեքենաների մեծ մասի վրա աշտարակի ճակատային թաղանթում ատրճանակից աջ և աշտարակի աջ կողմում դիտորդական սարքեր չեն եղել։ Այնուամենայնիվ, դատելով լուսանկարներից, այս սարքերը չկան F2 տարբերակի շատ մեքենաների վրա: Վերջին 412 Ausf.G տանկերը ստացել են 75 մմ KwK 40 թնդանոթ՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Հետագայում արտադրության մեքենաները համալրվեցին 1450 կգ-անոց «արևելյան ուղիներով»՝ Ostketten-ով, լրացուցիչ 30 մմ ճակատային զրահով (այն ստացան մոտ 700 տանկ) և կողային էկրաններով, ինչը նրանց գրեթե չտարբերեց հաջորդ մոդիֆիկացիայից՝ Ausf.H. Սերիական տանկերից մեկը վերածվել է Hummel ինքնագնաց հրացանի նախատիպի։
Pz.IV Ausf.H
H մոդիֆիկացիայի տանկերը ստացան 80 մմ ճակատային զրահ, ռադիոկայանը տեղափոխվեց կորպուսի հետևի մաս, կորպուսի և աշտարակի վրա հայտնվեցին 5 մմ կողային էկրաններ, որոնք պաշտպանում էին կուտակային (կամ, ինչպես այն ժամանակ կոչվում էին, զրահից: -այրվում է) պատյանները, փոխվել է շարժիչ անիվների դիզայնը։ Տանկերի մի մասն ուներ ոչ ռետինե աջակցող գլանափաթեթներ։ Ausf.H-ը հագեցած էր Zahnradfabrik ZF SSG77-ով, որը նման էր Pz.lll տանկի մեջ օգտագործվողին: Հրամանատարի գմբեթին ամրացված էր հակաօդային հրացանգնդացիր MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 կամ 42: Վերջին թողարկումների մեքենաների վրա հետևի կեղևի թերթիկը դարձավ ուղղահայաց (նախկինում այն ​​գտնվում էր ուղղահայաց 30 ° թեքության վրա): Պտուտահաստոցի տանիքի զրահապաշտպանությունն ավելացել է մինչև 18 մմ։ Ի վերջո, տանկի բոլոր արտաքին մակերեսները պատվեցին ցիմերիտով: Pz.IV-ի այս տարբերակը դարձավ ամենազանգվածը. 1943 թվականի ապրիլից մինչև 1944 թվականի մայիսը երեք արտադրական ընկերությունների գործարանային խանութները՝ Krupp-Gruson AG Մագդեբուրգում, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) Պլաուսնում և Nibelungenwerke Ս. Վալենտինում, ձախ: 3960 մարտական ​​մեքենաներ. Միաժամանակ 121 տանկ վերածվել է ինքնագնաց և գրոհային հրացանների։
Այլ աղբյուրների համաձայն՝ պատրաստվել է 3935 շասսի, որից 3774-ը՝ տանկեր հավաքելու համար։ 30 շասսիի հիման վրա կրակել են 30 StuG IV գրոհային և 130 Brummbar ինքնագնաց հրացաններ։
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV-ի վերջին տարբերակը Ausf.J-ն էր: 1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտը Nibelungenwerke գործարանը արտադրել է այս մոդելի 1758 մեքենա։ Ընդհանուր առմամբ, նախորդ տարբերակի նման, Ausf.J տանկերը փոփոխությունների են ենթարկվել՝ կապված տեխնոլոգիական պարզեցումների հետ։ Այսպիսով, օրինակ, պտուտահաստոցը պտտելու համար էլեկտրական շարժիչի էներգաբլոկը վերացվել է և մնացել է միայն մեխանիկական շարժիչը: Աշտարակի լյուկերի դիզայնը պարզեցվել է, վարորդի դիտման սարքը ապամոնտաժվել է (կողմնակի էկրանների առկայության դեպքում այն ​​դարձել է անօգուտ), աջակցող գլանափաթեթները, որոնց թիվը ուշ արտադրության մեքենաների վրա կրճատվել է երեքի, կորել է ռետինը։ վիրակապեր, իսկ ղեկի դիզայնը փոխվեց։ Տանկի վրա տեղադրվել են վառելիքի մեծ տարողունակ բաքեր, ինչի արդյունքում մայրուղու վրա նավարկության տիրույթը հասել է 320 կմ-ի։ Մետաղական ցանցը լայնորեն օգտագործվել է կողային էկրանների համար: Տանկերից մի քանիսն ունեին ուղղահայաց արտանետվող խողովակներ, որոնք նման էին Պանտերա տանկի վրա օգտագործվողներին:
1937 թվականից մինչև 1945 թվականն ընկած ժամանակահատվածում բազմիցս փորձեր են արվել Pz.IV-ի խորը տեխնիկական արդիականացման համար: Այսպիսով, Ausf.G տանկերից մեկը հագեցած էր հիդրավլիկ փոխանցման տուփով 1944 թվականի հուլիսին: 1945 թվականի ապրիլից նրանք պատրաստվում էին Pz.IV-ը զինել 12 մխոցանի Tatra 103 դիզելային շարժիչներով։
Ամենածավալունը վերազինման և վերազինման պլաններն էին։ 1943-1944 թվականներին նախատեսվում էր տեղադրել Պանտերա աշտարակ 75 մմ KwK 42 թնդանոթով 70 տրամաչափի փողի երկարությամբ կամ այսպես կոչված «մոտ աշտարակ» (Շմալտուրմ) 75 մմ KwK 44/1 հրացանով։ . Այս հրացանով նրանք նաև փայտե տանկ են կառուցել՝ տեղադրված Pz.IV Ausf.H տանկի ստանդարտ աշտարակում։ Krupp-ը մշակել է նոր աշտարակ՝ 75/55 մմ KwK 41 ատրճանակով, 58 տրամաչափի կոնաձև փողով։
Փորձեր են արվել վերազինել Pz.IV-ը հրթիռային զենքեր. Տանկի նախատիպը կառուցվել է աշտարակի փոխարեն 280 մմ հրթիռային կայանով։ Մարտական ​​մեքենան, որը համալրված է 75 մմ տրամաչափի Rucklauflos Kanone 43 երկու անհետացող հրացաններով, որոնք տեղակայված են աշտարակի կողքերում և 30 մմ MK 103 ստանդարտ KwK 40-ի փոխարեն, չի լքել փայտե մոդելի փուլը:
1944 թվականի մարտից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում 97 Ausf.H տանկ վերածվել է հրամանատարական տանկերի՝ Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267): Այս մեքենաները ստացել են լրացուցիչ FuG 7 ռադիոկայան, որը սպասարկում էր բեռնիչը։
Ինքնագնաց հրետանային ստորաբաժանումների համար 1944 թվականի հուլիսից մինչև 1945 թվականի մարտը Nibelungenwerke գործարանի սեմինարներում 90 Ausf.J տանկ փոխարկվեցին առաջադեմ հրետանային դիտորդական մեքենաների ՝ Panzerbeobachtungswagen IV: Նրանց հիմնական սպառազինությունը պահպանվել է։ Բացի այդ, այս մեքենաները հագեցված էին FuG 7 ռադիոկայանով, որի ալեհավաքը հեշտությամբ կարելի է ճանաչել վերջում բնորոշ «խուճապով» և TSF 1 հեռաչափով: Սովորական տանկի փոխարեն նրանք ստացան հրամանատարական գմբեթը StuG-ից: 40 գրոհային ատրճանակ.
1940 թվականին C և D մոդիֆիկացիաների 20 տանկ վերածվեցին Բրուկենլեգերի IV կամուրջների։ Աշխատանքն իրականացվել է Էսսենում գտնվող Friedrich Krupp AG գործարանների և Ուլմի Magirus գործարանների արտադրամասերում, մինչդեռ երկու ընկերությունների մեքենաները որոշ չափով տարբերվում էին միմյանցից դիզայնով: 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 5-րդ և 10-րդ տանկային դիվիզիաների սակրավոր ընկերություններում ընդգրկված էին չորս կամուրջներ։
1940-ի փետրվարին երկու Ausf տանկ«C Magirus» ֆիրման վերածվել է հարձակողական կամուրջների (Infanterie Sturm-steg), որոնք նախատեսված են հետևակի կողմից տարբեր ամրացման խոչընդոտները հաղթահարելու համար: Աշտարակի տեղում տեղադրվել է լոգարիթմական մեկը, որը կառուցվածքով նման է հրշեջ հարձակման սանդուղքին:
Բրիտանական կղզիներ ներխուժման նախապատրաստման շրջանակներում (Օպերացիա «Ծովային առյուծ») 42 Ausf.D տանկ համալրվել է ստորջրյա տեխնիկայով։ Հետո այդ մեքենաները մտան Վերմախտի 3-րդ և 18-րդ տանկային դիվիզիաներ։ Քանի որ Լա Մանշի անցումը չկայացավ, նրանք ստացան իրենց կրակի մկրտությունը Արևելյան ճակատում։
1939 թվականին 600 մմ Կարլ ականանետի փորձարկումների ժամանակ առաջացել է զինամթերք կրիչի կարիք։ Նույն թվականի հոկտեմբերին այդ նպատակով փոխակերպվեց մեկ Pz.lV Ausf.D տանկ։ Շարժիչի հատվածի տանիքին տեղադրված հատուկ արկղում տեղափոխել են 600 մմ տրամաչափի չորս արկ, որոնց բեռնման և բեռնաթափման համար կորպուսի ճակատային մասի տանիքին տեղադրված է եղել կռունկ։ 1941 թվականին 13 Ausf.FI մեքենաներ փոխարկվեցին զինամթերքի կրիչների (Munitionsschlepper)։
1944 թվականի հոկտեմբեր-դեկտեմբեր ամիսներին 36 Pz.lV տանկ վերածվել է ARV-ի։
Pz.lV-ի տվյալ արտադրական տվյալները, ցավոք, բացարձակ ճշգրիտ չեն կարող համարվել: Տարբեր աղբյուրներում արտադրված մեքենաների քանակի վերաբերյալ տվյալները տարբեր են, իսկ երբեմն էլ նկատելիորեն: Այսպես, օրինակ, Ի.Պ. Շմելևն իր «Երրորդ ռեյխի զրահապատ» գրքում տալիս է հետևյալ թվերը. . Առաջին դեպքում աննշան՝ 8 միավորով, իսկ երկրորդում՝ նշանակալի՝ 169-ով։ Ավելին, եթե արտադրության տվյալները ամփոփում ենք փոփոխություններով, ապա ստանում ենք 8714 տանկի թիվը, որը կրկին չի համընկնում աղյուսակի ընդհանուրի հետ, թեև սխալն այս դեպքում ընդամենը 18 ավտոմեքենա է։
Pz.lV է զգալիորեն մեծ քանակությամբ, քան գերմանական մյուս տանկերը, արտահանվել է։ Դատելով գերմանական վիճակագրությունից՝ 1942-1944 թվականներին Գերմանիայի դաշնակիցներին, ինչպես նաև Թուրքիային և Իսպանիային է մատակարարվել 490 մարտական ​​մեքենա։
Առաջին Pz.lV-ն ստացավ նացիստական ​​Գերմանիա-Հունգարիայի ամենահավատարիմ դաշնակիցը։ 1942 թվականի մայիսին այնտեղ ժամանեցին 22 Ausf.F1 տանկ, սեպտեմբերին՝ 10 F2։ Ամենամեծ խմբաքանակը մատակարարվել է 1944 թվականի աշուն-1945 թվականի գարուն; Ըստ տարբեր աղբյուրների՝ H և J մոդիֆիկացիաների 42-ից մինչև 72 մեքենաներ: Անհամապատասխանությունը տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ որոշ աղբյուրներ կասկածի տակ են դնում այն ​​փաստը, որ տանկերը մատակարարվել են 1945 թվականին:
1942 թվականի հոկտեմբերին առաջին 11 Pz.lV Ausf.G-ն ժամանեց Ռումինիա: Ավելի ուշ՝ 1943-1944 թվականներին, ռումինացիները ստացել են այս տեսակի ևս 131 տանկ։ Դրանք օգտագործվել են մարտական ​​գործողություններում ինչպես Կարմիր բանակի, այնպես էլ Վերմախտի դեմ՝ Ռումինիան հակահիտլերյան կոալիցիայի կողմ անցնելուց հետո։
97 Ausf.G և H տանկերի խմբաքանակ ուղարկվել է Բուլղարիա 1943 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի փետրվարը։ 1944-ի սեպտեմբերից վերցրին Ակտիվ մասնակցությունգերմանական զորքերի հետ մարտերում՝ լինելով գլխավոր հարվածային ուժմիակ բուլղարական տանկային բրիգադը։ 1950 թվականին բուլղարական բանակը դեռ ուներ այս տիպի 11 մարտական ​​մեքենա։
1943 թվականին Խորվաթիան ստացավ մի քանի Ausf.F1 և G տանկեր; 1944 թվականին, 14 Ausf.J - Ֆինլանդիա, որտեղ դրանք օգտագործվել են մինչև 60-ականների սկիզբը: Միաժամանակ տանկերից հանվեցին ստանդարտ MG 34 գնդացիրները, փոխարենը տեղադրվեցին խորհրդային դիզելային շարժիչներ։

ԴԻԶԱՅՆԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ
Տանկի դասավորությունը դասական է՝ առջևում տեղադրված փոխանցման տուփով։
Կառավարման բաժինը եղել է մարտական ​​մեքենայի դիմաց։ Այն տեղավորում էր հիմնական կալանքը, փոխանցումատուփը, շրջադարձը, հսկիչ սարքեր, կուրսային գնդացիր (բացառությամբ B և C փոփոխությունների), ռադիոկայան և անձնակազմի երկու անդամների աշխատատեղեր՝ վարորդ և ռադիոօպերատոր հրաձիգ։
Մարտական ​​հատվածը գտնվում էր տանկի մեջտեղում։ Այստեղ կար (աշտարակում) թնդանոթ և գնդացիր, դիտորդական և նպատակային սարքեր, ուղղահայաց և հորիզոնական թիրախային մեխանիզմներ և նստատեղեր տանկի հրամանատարի, գնդացրորդի և բեռնիչի համար։ Զինամթերքը գտնվում էր մասամբ աշտարակի մեջ, մասամբ՝ կորպուսի մեջ։
Շարժիչի խցիկում, տանկի հետևի մասում, գտնվում էին շարժիչը և դրա բոլոր համակարգերը, ինչպես նաև օժանդակ շարժիչպտուտահաստոց պտտվող մեխանիզմ:
ՇՐՋԱՆԱԿտանկը եռակցված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից՝ մակերեսային ածխաջրերով, որոնք հիմնականում գտնվում էին միմյանց նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ:
Պտուտահաստոցի տանիքի դիմաց վարորդի և գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի դիտահորեր են եղել, որոնք փակվել են ուղղանկյուն կախովի կափարիչներով։ Ա մոդիֆիկացիան ունի երկփեղկ կափարիչներ, մնացածը՝ միաթև: Յուրաքանչյուր կափարիչով ապահովված էր լյուկ՝ գործարկման համար բռնկումներ(բացառությամբ H և J տարբերակների):
Ձախ կողմում գտնվող ճակատային պատյանում վարորդի դիտման սարքն էր, որը ներառում էր թրիպլեքս ապակյա բլոկ, որը փակված էր զանգվածային զրահապատ լոգարիթմական կամ ծալովի կափարիչով Sehklappe 30 կամ 50 (կախված դիմային զրահի հաստությունից) և KFF 2 հեռադիտակ: Պերիսկոպի դիտման սարք (Ausf. A-KFF 1-ի համար): Վերջինս, եթե դրա կարիքը չլիներ, շարժվեց դեպի աջ, և վարորդը կարող էր դիտել ապակե բլոկի միջով։ B, C, D, H և J փոփոխությունները չունեին պերիսկոպի սարք:
Կառավարման խցիկի կողմերում, վարորդից ձախ և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի աջ կողմում, կային թրիպլեքս դիտման սարքեր, որոնք փակված էին ծալովի զրահապատ ծածկոցներով։
Կորպուսի ծայրի և մարտական ​​խցիկի միջև միջնորմ կար։ Շարժիչի խցի տանիքում կային երկու լյուկեր, որոնք փակված էին կախովի կափարիչներով։ Ausf.F1-ից սկսած՝ ծածկոցները համալրվել են շերտավարագույրներով։ Ձախ կողմի հակառակ անկյունում օդի մուտքն էր դեպի ռադիատորը, իսկ աջ կողմի հակառակ անկյունում՝ օդափոխիչներից:
ԱՇՏԱՐԱԿ- եռակցված, վեցանկյուն, ամրացված է պտուտահաստոցի կորպուսի վրա գնդիկավոր առանցքակալի վրա: Նրա ճակատային մասում՝ դիմակով, կար թնդանոթ, կոաքսիալ գնդացիր և տեսադաշտ։ Դիմակի ձախ և աջ կողմում տեղադրված էին թրիպլեքս ապակիներով դիտման լյուկեր։ Լյուկները փակվել են աշտարակի ներսից արտաքին զրահապատ փեղկերով։ Սկսած G մոդիֆիկացիայից՝ բացակայում էր ատրճանակի աջ կողմում գտնվող լյուկը։
Աշտարակը շարժվում էր էլեկտրամեխանիկական պտտվող մեխանիզմով՝ 14 աստիճան/վրկ առավելագույն արագությամբ: Աշտարակի ամբողջական պտույտը կատարվել է 26-րդ դարում։ Աշտարակի մեխանիկական շարժիչի թռչող անիվները տեղակայված են եղել հրաձիգի և բեռնիչի աշխատավայրերում։
Աշտարակի տանիքի հետևի մասում գտնվում էր հրամանատարական գմբեթը՝ թրիպլեքս ապակիներով հինգ դիտակետերով։ Դրսում դիտման անցքերը փակվել են լոգարիթմական զրահապատ փեղկերով, իսկ աշտարակի տանիքում, որը նախատեսված է տանկի հրամանատարի մուտքի և ելքի համար, երկթևավոր կափարիչով (հետագայում՝ միաթև)։ Պտուտահաստոցն ուներ դիալ-ժամյա տիպի սարք՝ թիրախի գտնվելու վայրը որոշելու համար։ Երկրորդ նման սարքը գտնվում էր հրաձիգի տրամադրության տակ և, ստանալով հրաման, նա կարող էր արագորեն պտուտահաստոցը շրջել թիրախի վրա։ Վարորդի նստատեղին կար աշտարակի դիրքի ցուցիչ՝ երկու լույսերով (բացառությամբ Ausf.J տանկերի), որի շնորհիվ նա գիտեր, թե որ դիրքում է ատրճանակը (սա հատկապես կարևոր է անտառապատ տարածքներով և բնակավայրերով վարելիս):
Անձնակազմի անդամներին նստեցնելու և իջնելու համար աշտարակի կողքերում տեղադրված են եղել լյուկերներ՝ միաթև և երկթևավոր (սկսած F1 տարբերակից) ծածկոցներով։ Աշտարակի դիտահորերի կափարիչներում և կողային հատվածներում տեղադրվել են դիտող սարքեր։ Աշտարակի հետնամասը հագեցած էր երկու լյուկերով՝ անձնական զենքերից կրակելու համար։ H և J մոդիֆիկացիաների որոշ մեքենաներում էկրանների տեղադրման հետ կապված բացակայում էին դիտման սարքերը և լյուկները:
ԶԵՆՔ. A - F1 մոդիֆիկացիաների տանկերի հիմնական սպառազինությունը Rheinmetall-Borsig-ից 7,5 սմ KwK 37 75 մմ տրամաչափի հրացան է: Հրացանի երկարությունը 24 տրամաչափ է (1765,3 մմ): Հրացանի քաշը՝ 490 կգ։ Ուղղահայաց նպատակադրում - 10 °-ից + 20 ° միջակայքում: Հրացանն ուներ ուղղահայաց սեպային դարպաս և էլեկտրական ձգան: Նրա զինամթերքը ներառում էր կրակոցներ ծխով (քաշը՝ 6,21 կգ, դնչկալի արագությունը՝ 455 մ/վ), բարձր պայթուցիկ բեկորներ (5,73 կգ, 450 մ/վ), զրահաթափանց (6,8 կգ, 385 մ/վ) և կուտակային (4,44 կգ): , 450...485 մ/վրկ) պարկուճ.
Ausf.F2 տանկերը և Ausf.G տանկերի մի մասը զինված էին 43 տրամաչափի (3473 մմ) երկարությամբ 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով, որն ուներ 670 կգ զանգված։ Ausf.G տանկերի մի մասը և Ausf.H և J մեքենաները համալրվել են 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով, 48 տրամաչափի (3855 մմ) երկարությամբ և 750 կգ զանգվածով: Ուղղահայաց նպատակադրում -8°...+20°: Առավելագույն հետադարձ երկարությունը 520 մմ է: Երթի ժամանակ ատրճանակը ամրագրվեց + 16 ° բարձրության անկյան տակ:
Թնդանոթի հետ զուգակցվել է 7,92 մմ MG 34 գնդացիր։ Fliegerbeschutzgerat 41 կամ 42 հատուկ սարքի վրա ուշ տիպի հրամանատարի գմբեթի վրա կարելի էր տեղադրել MG 34 զենիթային գնդացիր:
Pz.lV տանկերն ի սկզբանե համալրված էին TZF 5b մոնոլիտ աստղադիտակով, և սկսած Ausf.E-TZF 5f կամ TZF 5f/1: Այս տեսարժան վայրերն ունեին 2,5 անգամ խոշորացում։ MG 34 կուրսային գնդացիրը հագեցած էր 1,8x KZF 2 աստղադիտակով։
Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը, կախված տանկի մոդիֆիկացիայից, տատանվում էր 80-ից մինչև 122 կրակոց: Հրամանատարական տանկերի և առաջադեմ հրետանային դիտորդական մեքենաների համար դա եղել է 64 կրակոց։ Գնդացրային զինամթերք - 2700 ... 3150 փամփուշտ.
ՇԱՐԺԻՉ ԵՎ ՀԱՆՁՆԱՑՆՈՒՄ.Տանկը համալրված էր Maybach HL 108TR, HL 120TR և HL 120TRM շարժիչներով, 12 մխոցանոց, V-աձև (կամեր - 60 °), կարբյուրատոր, չորս հարված, 250 ձիաուժ։ (HL 108) և 300 e.c. (HL 120) 3000 rpm-ում: Գլանների տրամագիծը 100 և 105 մմ: Մխոցի հարված 115 մմ: Սեղմման գործակիցը 6,5 է։ Աշխատանքային ծավալը՝ 10,838 սմ3 և 11,867 սմ3։ Հարկ է ընդգծել, որ երկու շարժիչներն էլ նման դիզայնի են եղել։
Առնվազն 74 օկտանային բենզին վառելիքի պարունակությամբ: Գազի երեք բաքերի տարողությունը 420 լիտր է (140+110+170): Ausf.J տանկերն ունեին չորրորդը՝ 189 լիտր տարողությամբ։ 100 կմ-ին մայրուղով վարելիս՝ 330 լիտր, արտաճանապարհին՝ 500 լիտր։ Վառելիքի մատակարարումը հարկադիր է, օգտագործելով երկու Solex վառելիքի պոմպեր: Կարբյուրատորներ՝ երկու, մակնիշի Solex 40 JFF II։
Սառեցման համակարգը հեղուկ է, մեկ ռադիատորով թեք տեղադրված է շարժիչի ձախ կողմում: Շարժիչի աջ կողմում երկու երկրպագուներ էին։
Շարժիչի աջ կողմում տեղադրվել է 11 ձիաուժ հզորությամբ պտուտահաստոց տրավերս մեխանիզմի DKW PZW 600 (Ausf.A - E) կամ ZW 500 (Ausf.E - H) շարժիչ։ իսկ աշխատանքային ծավալը՝ 585 սմ3։ Վառելիքը բենզինի և նավթի խառնուրդ էր, վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 18 լիտր։
Փոխանցման տուփը բաղկացած էր կարդան շարժիչից, չոր շփման եռասկավառակ հիմնական կցորդից, փոխանցումատուփից, մոլորակային շրջադարձային մեխանիզմից, վերջնական շարժիչներից և արգելակներից:
Հինգ արագությամբ փոխանցման տուփը Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) և վեցաստիճան SSG76 (Ausf.B - G) և SSG77 (Ausf.H և J) երեք լիսեռ են, շարժիչի և շարժիչ լիսեռների համակցված դասավորությամբ, գարնանային սկավառակի սինխրոնիզատորներով:
ՇԱՍԻբաքը մի կողմի նկատմամբ բաղկացած էր ութ կրկնակի ռետինե ծածկույթով ճանապարհային անիվներից՝ 470 մմ տրամագծով, զույգերով խճճված չորս հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված էին քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա. չորս (մաս Ausf.J - երեք) կրկնակի ռետինապատ (բացառությամբ Ausf.J-ի և մասի Ausf.H-ի) հենարաններ:
Առջևի շարժիչ անիվները ունեին երկու շարժական հանդերձում 20-ական ատամներով: Ամրացրեք ներգրավվածությունը:
Թրթուրները պողպատե են, փոքր կապակցված, յուրաքանչյուրը 101-ից (սկսած F1 - 99) միակողմանի ուղու վրա: Հետևի լայնությունը 360 մմ (մինչև տարբերակ E), իսկ հետո 400 մմ:
ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐկատարվել է մեկ տողով. Լարման 12 Վ. Աղբյուրներ՝ Bosch GTLN 600 / 12-1500 գեներատոր՝ 0,6 կՎտ հզորությամբ (Ausf.A-ն ունի Bosch GQL300 / 12 երկու գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 300 կՎտ հզորությամբ), չորս Bosch մարտկոց՝ 105 հզորությամբ: Սպառողներ՝ Bosch BPD 4/24 էլեկտրական մեկնարկիչ՝ 2,9 կՎտ հզորությամբ (Ausf.A-ն ունի երկու մեկնարկիչ), բռնկման համակարգ, աշտարակի օդափոխիչ, կառավարման սարքեր, տեսողության լուսավորություն, ձայնային և լուսային ազդանշանային սարքեր, ներքին և արտաքին լուսավորության սարքավորումներ, ձայն, իջնում ​​է թնդանոթներ և գնդացիրներ.
ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ.Բոլոր Pz.lV տանկերը հագեցած էին Fu 5 ռադիոկայանով՝ 6,4 կմ հեռախոսային հեռահարությամբ և 9,4 կմ հեռագրով։
ՄԱՐՏԱԿԱՆ ԴԻՄՈՒՄ
Առաջին երեք Panzer IV տանկերը մտան Վերմախտ 1938 թվականի հունվարին։ Այս տեսակի մարտական ​​մեքենաների ընդհանուր պատվերը ներառում էր 709 միավոր։ 1938 թվականի պլանը նախատեսում էր 116 տանկի մատակարարում, և Krupp-Gruson ընկերությունը գրեթե կատարեց այն՝ զորքերին փոխանցելով 113 մեքենա։ Pz.lV-ի մասնակցությամբ առաջին «մարտական» գործողություններն էին Ավստրիայի Անշլուսը և Չեխոսլովակիայի Սուդետի շրջանի գրավումը 1938 թվականին։ 1939 թվականի մարտին նրանք երթով անցան Պրահայի փողոցներով։
1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստան ներխուժման նախօրեին Վերմախտում կար 211 Pz.lV մոդիֆիկացիաների A, B և C տանկ: տանկի բաժինԵնթադրվում էր, որ կազմված է 24 Pz.lV տանկ՝ յուրաքանչյուր գնդում 12 մեքենա։ Սակայն 1-ին Պանզերային դիվիզիայի (1. Պանզեր դիվիզիա) միայն 1-ին և 2-րդ տանկային գնդերը ամբողջությամբ ավարտվեցին։ Ամբողջական կազմ ուներ նաև 3-րդ Պանզեր դիվիզիային կից ուսումնական տանկային գումարտակը (Panzer Lehr Abteilung)։ Մնացած կազմավորումներում կային ընդամենը մի քանի Pz.lV-ներ, որոնք սպառազինության և զրահապաշտպանության առումով գերազանցում էին իրենց բոլոր տեսակի հակադրվողներին։ Լեհական տանկեր. Սակայն լեհերի 37 մմ տանկային և հակատանկային հրացանները լուրջ վտանգ էին ներկայացնում գերմանացիների համար։ Օրինակ, Գլովաչովի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ լեհական 7TR-ները նոկաուտի ենթարկեցին երկու Pz.lV: Ընդհանուր առմամբ, լեհական արշավի ընթացքում գերմանացիները կորցրեցին այս տիպի 76 տանկ, որոնցից 19-ը անդառնալիորեն:
Ֆրանսիական արշավի սկզբում` 1940 թվականի մայիսի 10-ին, Panzerwaffe-ն արդեն ուներ 290 Pz.lV և դրանց հիման վրա 20 կամրջային շերտեր: Հիմնականում կենտրոնացած էին հիմնական գրոհների ուղղություններով գործող դիվիզիաներում։ Գեներալ Ռոմելի 7-րդ Պանզեր դիվիզիայում, օրինակ, կար 36 Pz.lV. Նրանց հավասար հակառակորդներն էին միջին ֆրանսիական Somua S35 տանկերը և անգլիական «Matilda II»-ը։ Ոչ առանց հաղթելու հնարավորության, ֆրանսիական B Ibis-ը և 02-ը կարող էին պայքարել Pz.lV-ի հետ: Մարտերի ընթացքում ֆրանսիացիներն ու բրիտանացիները կարողացան նոկաուտի ենթարկել 97 Pz.lV տանկ: Գերմանացիների անդառնալի կորուստները կազմել են այս տիպի ընդամենը 30 մարտական ​​մեքենա։
1940 թվականին Վերմախտի տանկային կազմավորումներում Pz.lV տանկերի մասնաբաժինը մի փոքր ավելացավ։ Մի կողմից՝ արտադրության ծավալների ավելացման, իսկ մյուս կողմից՝ դիվիզիոնում տանկերի թվի 258 միավորի նվազման պատճառով։ Միևնույն ժամանակ, նրանցից շատերը դեռևս եղել են թեթև Pz.l և Pz.ll:
1941թ.-ի գարնանը Բալկաններում անցկացվող հպանցիկ գործողության ժամանակ Pz.lV-ն, որը մասնակցել է հարավսլավական, հունական և բրիտանական զորքերի հետ մարտերին, ոչ մի կորուստ չի կրել: Կրետեի գրավման գործողության մեջ նախատեսվում էր օգտագործել Pz.lV-ն, սակայն դեսանտայիններին հաջողվեց այնտեղ։
Բարբարոսա գործողության սկզբում 3582 մարտունակ գերմանական տանկերից 439-ը Pz.lV էին։ Հարկ է ընդգծել, որ Վերմախտի կողմից ընդունված տանկերի դասակարգման համաձայն՝ ըստ հրացանների տրամաչափի, այդ մեքենաները պատկանում էին ծանր դասին։ Մեր կողմից ԿԲ-ն ժամանակակից ծանր տանկ էր՝ զորքերում 504 հոգի կար։ Բացի թվայինից, խորհրդային ծանր տանկը բացարձակ գերազանցություն ուներ մարտական ​​որակներով։ Միջին T-34-ը նույնպես առավելություն ուներ գերմանական մեքենայի նկատմամբ։ Նրանք խոցել են Pz.lV-ի զրահը և T-26 և BT թեթեւ տանկերի 45 մմ ատրճանակները։ Գերմանական կարճփողանի տանկային ատրճանակը կարող էր միայն արդյունավետ կերպով վարվել վերջինիս հետ: Այս ամենը երկար չտևեց մարտական ​​կորուստների վրա. 1941-ի ընթացքում Արևելյան ճակատում ոչնչացվեց 348 Pz.lV:
Գերմանացիները նման իրավիճակի հանդիպեցին Հյուսիսային Աֆրիկայում, որտեղ Pz.lV կարճ ատրճանակն անզոր էր հզոր զրահապատ Matildas-ի առաջ: Առաջին «քառյակները» բեռնաթափվել են Տրիպոլիում 1941 թվականի մարտի 11-ին, և դրանք ընդհանրապես շատ չեն եղել, ինչը պարզ երևում է 5-րդ թեթեւ դիվիզիայի 5-րդ տանկային գնդի 2-րդ գումարտակի օրինակից։ 1941 թվականի ապրիլի 30-ի դրությամբ գումարտակը ներառում էր 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll և միայն 8 Pz.lV (հիմնականում D և E մոդիֆիկացիաների մեքենաներ): Աֆրիկայում 5-րդ լույսի հետ միասին կռվել է Վերմախտի 15-րդ Պանզեր դիվիզիան, որն ուներ 24 Pz.lV։ Այս տանկերը մեծագույն հաջողության են հասել բրիտանական հածանավային A.9 և A. 10 տանկերի դեմ պայքարում՝ շարժական, բայց թեթև զրահապատ։ «Matildas»-ի դեմ պայքարի հիմնական միջոցները 88 մմ-ոց հրացաններն էին, իսկ 1941-ին այս թատրոնի գերմանական գլխավոր տանկը Pz.lll-ն էր։ Ինչ վերաբերում է Pz.lV-ին, ապա նոյեմբերին Աֆրիկայում նրանցից միայն 35-ն էր մնացել՝ 20-ը՝ 15-րդ Պանզեր դիվիզիոնում և 15-ը՝ 21-րդում (վերափոխված 5-րդ լուսային դիվիզիայից)։
Այդ ժամանակ իրենք՝ գերմանացիները, ցածր կարծիքի էին Pz.lV-ի մարտական ​​որակների մասին: Ահա թե ինչ է գրում այս մասին գեներալ-մայոր ֆոն Մելենթինը իր հուշերում (1941թ., մայորի կոչումով նա ծառայում էր Ռոմելի շտաբում). զինված 75 մմ թնդանոթով «Սակայն այս հրացանն ուներ դնչկալի ցածր արագություն և վատ ներթափանցում, և չնայած մենք T-IV-ն օգտագործում էինք տանկային մարտերում, դրանք շատ ավելի օգտակար էին որպես հետևակի աջակցության զենք»: Pz.lV-ն սկսեց ավելի նշանակալից դեր խաղալ բոլոր գործողությունների թատրոններում միայն «երկար ձեռք» ձեռք բերելուց հետո՝ 75 մմ KwK 40 թնդանոթը:
F2 մոդիֆիկացիայի առաջին մեքենաները մատակարարվել են Հյուսիսային Աֆրիկա 1942 թվականի ամռանը: Հուլիսի վերջին Ռոմելի աֆրիկյան կորպուսն ուներ ընդամենը 13 Pz.lV տանկ, որից 9-ը՝ F2։ AT Անգլերեն փաստաթղթերայդ ժամանակաշրջանում նրանք կոչվում էին Panzer IV Special։ Հարձակման նախօրեին, որը Ռոմելը ծրագրել էր օգոստոսի վերջին, իրեն վստահված գերմանական և իտալական ստորաբաժանումներում կար մոտ 450 տանկ՝ ներառյալ 27 Pz.lV Ausf.F2 և 74 Pz.lll՝ երկարափող 50-ով մմ ատրճանակներ: Միայն այս տեխնիկան վտանգ էր ներկայացնում ամերիկյան «Գրանթ» և «Շերման» տանկերի համար, որոնց թիվը գեներալ Մոնթգոմերիի 8-րդ բրիտանական բանակի զորքերում Էլ Ալամեյնի ճակատամարտի նախօրեին հասել էր 40%-ի։ Այս ճակատամարտի ընթացքում, որն ամեն առումով բեկումնային էր աֆրիկյան արշավի համար, գերմանացիները կորցրին գրեթե բոլոր տանկերը։ Նրանք կարողացան մասնակիորեն լրացնել իրենց կորուստները մինչև 1943 թվականի ձմեռը՝ Թունիս նահանջելուց հետո։
Չնայած ակնհայտ պարտությանը, գերմանացիները սկսեցին վերակազմավորել իրենց ուժերը Աֆրիկայում: 1942 թվականի դեկտեմբերի 9-ին Թունիսում ստեղծվեց 5-րդ Պանզերային բանակը, որը ներառում էր համալրված 15-րդ և 21-րդ Պանցերային դիվիզիաները, ինչպես նաև Ֆրանսիայից տեղափոխված 10-րդ Պանզերային դիվիզիան, որը զինված էր Pz.lV Ausf.G տանկերով։ Այստեղ են ժամանել նաև 501-րդ ծանր տանկային գումարտակի «վագրերը», որոնք 1943 թվականի փետրվարի 14-ին 10-րդ տանկի «քառյակի» հետ մասնակցել են ամերիկյան զորքերի ջախջախմանը Կասերինում։ Այնուամենայնիվ, սա գերմանացիների վերջին հաջող գործողությունն էր Աֆրիկյան մայրցամաքում. արդեն փետրվարի 23-ին նրանք ստիպված եղան անցնել պաշտպանության, նրանց ուժերը արագորեն նվազում էին: 1943 թվականի մայիսի 1-ին Ռոմելի զորքերը ունեին ընդամենը 58 տանկ՝ 17-ը՝ Pz.lV։ Մայիսի 12-ին Հյուսիսային Աֆրիկայում գերմանական բանակը կապիտուլյացիայի ենթարկվեց։
Pz.lV Ausf.F2-ը նույնպես հայտնվեց 1942 թվականի ամռանը Արևելյան ճակատում և մասնակցեց Ստալինգրադի և Հյուսիսային Կովկասի դեմ հարձակմանը։ Այն բանից հետո, երբ 1943 թվականին Pz.lll-ի արտադրությունը դադարեցվեց, «չորսն» աստիճանաբար դարձավ գերմանական հիմնական տանկը բոլոր գործողությունների թատրոններում: Այնուամենայնիվ, Panther-ի արտադրության մեկնարկի հետ կապված, նախատեսվում էր դադարեցնել Pz.lV-ի արտադրությունը, սակայն Panzerwaffe-ի գլխավոր տեսուչ գեներալ Գ. Գուդերյանի կոշտ դիրքորոշման պատճառով դա տեղի չունեցավ: Հետագա իրադարձությունները ցույց տվեցին, որ նա իրավացի էր...


Գերմանական զրահապատ և մոտոհրաձգային դիվիզիաներում տանկերի առկայությունը Ցիտադել գործողության նախօրեին
1943 թվականի ամռանը գերմանական տանկային դիվիզիայի անձնակազմը ներառում էր երկու գումարտակի տանկային գունդ։ Առաջին գումարտակում երկու վաշտ զինված էին Pz.lV-ով, իսկ մեկը՝ Pz.lll-ով։ Երկրորդում միայն մեկ ընկերություն է զինված Pz.lV-ով։ Ընդհանուր առմամբ դիվիզիան ուներ 51 Pz.lV և 66 Pz.lll մարտական ​​գումարտակներում։ Սակայն, դատելով առկա տվյալներից, տարբեր տանկային ստորաբաժանումներում մարտական ​​մեքենաների թիվը երբեմն մեծապես տարբերվում էր նահանգից:
Աղյուսակում թվարկված կազմավորումներում, որոնք կազմում էին Վերմախտի և ՍՍ զորքերի տանկի 70%-ը և մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների 30%-ը, բացի այդ, ծառայության մեջ էին 119 հրամանատարական և 41 տարբեր տեսակներ։ «Das Reich» մոտոհրաձգային դիվիզիայում կար 25 T-34 տանկ, երեք ծանր տանկային գումարտակներում՝ 90 «վագր» և «Պանտերա բրիգադ»՝ 200 «պանտերա»։ Այսպիսով, «քառյակին» բաժին է ընկել «Ցիտադել» գործողության մեջ ներգրավված գերմանական բոլոր տանկերի գրեթե 60%-ը։ Հիմնականում դրանք G և H մոդիֆիկացիաների մարտական ​​մեքենաներ էին, որոնք հագեցած էին զրահապատ էկրաններով (Schurzen), որոնք անճանաչելիորեն փոխեցին Pz.lV-ի տեսքը: Ըստ երևույթին, այդ պատճառով և նաև երկարափող հրացանի պատճառով խորհրդային փաստաթղթերում դրանք հաճախ անվանվել են «Վագր տիպ 4»:
Ակնհայտ է, որ ոչ «պանտերաներով» «վագրերը», մասնավորապես՝ Pz.lV-ն և մասամբ Pz.lll-ը, մեծամասնություն էին կազմում Վերմախտի տանկային ստորաբաժանումներում «Ցիտադել» գործողության ընթացքում: Այս հայտարարությունը կարելի է լավ ցույց տալ գերմանական 48-րդ Պանզեր կորպուսի օրինակով։ Այն բաղկացած էր 3-րդ և 11-րդ Պանզեր դիվիզիաներից և մոտոհրաձգային «Grossdeutschland» (Grobdeutschland) դիվիզիայից։ Ընդհանուր առմամբ կորպուսում կար 144 Pz.lll, 117 Pz.lV և ընդամենը 15 «վագր»: 48-րդ Պանցերը մեր 6-րդ գվարդիական բանակի գոտում հարձակվել է Օբոյան ուղղությամբ և հուլիսի 5-ի վերջին կարողացել է թափանցել նրա պաշտպանությունը։ Հուլիսի 6-ի գիշերը խորհրդային հրամանատարությունը որոշում է կայացրել ուժեղացնել 6-րդ գվարդիան։ Եվ երկու շենք 1-ին տանկային բանակԳեներալ Կատուկով՝ 6-րդ տանկ և 3-րդ մեքենայացված։ Հաջորդ երկու օրերին գերմանացիների 48-րդ տանկային կորպուսի հիմնական հարվածը հասավ մեր 3-րդ մեքենայացված կորպուսին։ Դատելով M.E. Katukov-ի և F.V.-ի հուշերից: ֆոն Մելենտինը, որն այն ժամանակ 48-րդ կորպուսի շտաբի պետն էր, մարտերը չափազանց կատաղի էին։ Ահա թե ինչ է գրում այս մասին գերմանացի գեներալը.
«Հուլիսի 7-ին, «Ցիտադել» գործողության չորրորդ օրը, մենք վերջապես հասանք որոշակի հաջողության: Գրոսդոյչլանդի դիվիզիային հաջողվեց ճեղքել Սիրցևի ֆերմայի երկու կողմերում, և ռուսները նահանջեցին Գրեմուչեմի և Սիրցևո գյուղ: Նահանջող զանգվածները թշնամին ենթարկվել է գերմանական հրետանու կրակի և շատ մեծ կորուստներ կրել, մեր տանկերը, ուժեղացնելով իրենց հարվածները, սկսել են առաջ շարժվել դեպի հյուսիս-արևմուտք, բայց նույն օրը Սիրցևոյի մոտ ուժեղ կրակով կասեցվել են, ապա հակահարձակման են ենթարկվել ռուսական տանկերի կողմից։ Բայց աջ եզրում մենք կարծես թե պատրաստվում էինք մեծ հաղթանակ տանել. հաղորդագրություն ստացվեց, որ «Գրոսդոյչլենդ» դիվիզիայի նռնականետային գունդը հասել է Վերխոպենյե գյուղ։ Սրա աջ եզրում մարտական ​​խումբ է ստեղծվել։ բաժանումը՝ հիմնվելով ձեռք բերված հաջողությունների վրա:
Հուլիսի 8-ին «Grossdeutschland» դիվիզիայի հետախուզական ջոկատից և գրոհային հրացանի գումարտակից բաղկացած մարտական ​​խումբը մտել է մայրուղի (Բելգորոդ - Օբոյան խճուղի - խմբ.) և հասել 260,8 բարձրության; այնուհետև այս խումբը թեքվեց դեպի արևմուտք, որպեսզի աջակցի դիվիզիայի տանկային գնդին և մոտոհրաձգային գնդին, որն արևելքից շրջանցեց Վերխոպենյեն։ Սակայն գյուղը դեռևս գտնվում էր թշնամու զգալի ուժերի կողմից, ուստի մոտոհրաձգային գունդը հարձակվեց հարավից: Գյուղից հյուսիս 243.0 բարձրության վրա գտնվում էին ռուսական տանկեր, որոնք ունեին գերազանց տեսանելիություն և հրետակոծություն, իսկ մինչ այս բարձրությունը տանկերի և մոտոհրաձգայինների հարձակումը ճահճացավ։ Թվում էր, թե ամենուր ռուսական տանկերն են՝ շարունակական հարձակումներ իրականացնելով «Գրոսդոյչլանդ» դիվիզիայի առաջավոր ստորաբաժանումների վրա։
Օրվա ընթացքում այս դիվիզիայի աջ եզրում գործող մարտական ​​խումբը հետ է մղել ռուսական յոթ տանկային հակագրոհ և ոչնչացրել T-34 քսանմեկ տանկ։ 48-րդ Պանցեր կորպուսի հրամանատարը հրամայեց «Գրոսդոյչլանդ» դիվիզիային առաջ շարժվել արևմտյան ուղղությամբ՝ 3-րդ Պանզեր դիվիզիային օգնելու համար, որի ձախ եզրում շատ ծանր իրավիճակ էր ստեղծվել։ Այդ օրը ոչ 243.0 բարձրությունը, ոչ էլ Վերխոպենյեի արևմտյան ծայրամասերը չվերցվեցին, այլևս կասկած չկար, որ գերմանական զորքերի հարձակողական ազդակը չորացել է, հարձակումը ձախողվել է:
Եվ ահա, թե ինչպես են այս իրադարձությունները M.E. A.L.Getman-ը (գումարտակի կորպուսի հրամանատար - խմբ.) հայտնել է, որ թշնամին ակտիվ չի եղել իր հատվածում: Բայց Ս.Մ.-ն թաքցրել է անհանգստությունը.
- Անհավանական բան, ընկեր հրամանատար։ Թշնամին այսօր մեր հատված է նետել մինչև յոթ հարյուր տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։ Երկու հարյուր տանկ առաջ են շարժվում միայն առաջին և երրորդ մեխանիզացված բրիգադների դեմ։
Մենք նախկինում նման թվերի հետ չենք առնչվել։ Հետագայում պարզվեց, որ այդ օրը նացիստական ​​հրամանատարությունը 3-րդ մեխանիզացված կորպուսի դեմ նետեց ամբողջ 48-րդ Պանզեր կորպուսը և SS Պանզերային դիվիզիան «Ադոլֆ Հիտլեր»: Նման հսկայական ուժերը կենտրոնացնելով նեղ, 10 կիլոմետրանոց հատվածում՝ գերմանական հրամանատարությունը հույս ուներ, որ կկարողանա ճեղքել մեր պաշտպանությունը հզոր տանկային խոյով։
Յուրաքանչյուրը տանկային բրիգադ, յուրաքանչյուր ստորաբաժանում ավելացրել է իր մարտական ​​միավորը Kursk Bulge-ում: Այսպիսով, մարտերի առաջին օրը 49-րդ տանկային բրիգադը, առաջին պաշտպանական գծում համագործակցելով 6-րդ բանակի ստորաբաժանումների հետ, ոչնչացրեց 65 տանկ, այդ թվում՝ 10 «վագր», 5 զրահափոխադրիչ, 10 հրացան, 2 ինքնագնաց։ ատրճանակներ, 6 մեքենա և ավելի քան 1000 զինվոր և սպա:
Հակառակորդին չի հաջողվել ճեղքել մեր պաշտպանությունը. Նա ընդամենը 5-6 կիլոմետրով սեղմեց 3-րդ մեքենայացված կորպուսին։
Արդար կլինի խոստովանել, որ այս երկու հատվածներն էլ առանձնանում են իրադարձությունների լուսաբանման որոշակի միտումով։ Խորհրդային հրամանատարի հուշերից հետևում է, որ մեր 49-րդ տանկային բրիգադը մեկ օրում նոկաուտի է ենթարկել 10 «վագր», իսկ գերմանացիներն ունեին դրանցից միայն 15-ը 48-րդ տանկային կորպուսում: Հաշվի առնելով «Leibstandarte SS Ադոլֆ Հիտլեր» մոտոհրաձգային դիվիզիայի 13 «վագրերը», նույնպես առաջ շարժվելով 3-րդ մեքենայացված կորպուսի խմբում, ստացվում է ընդամենը 28։ Եթե ​​փորձեք Կուրսկի բշտիկին նվիրված Կատուկովի հուշերի էջերում «ոչնչացված» բոլոր «վագրերը» գումարել, շատ ավելին կստանաք։ Սակայն այստեղ հարցը, ըստ երևույթին, ոչ միայն տարբեր ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների ցանկությունն է՝ ավելի շատ «վագրեր» գրանցել իրենց մարտական ​​հաշվին, այլ նաև այն, որ իրական «վագրերի» համար պայքարի թեժ պահին նրանք վերցրել են «4-րդ տիպի վագրեր»: « - միջին տանկեր Pz.lv.
Ըստ գերմանական տվյալների՝ 1943 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին կորել է 570 «չորս»։ Համեմատության համար նշենք, որ նույն ժամանակահատվածում «վագրերը» կորցրեցին 73 միավոր, ինչը վկայում է ինչպես մարտադաշտում կոնկրետ տանկի կայունության, այնպես էլ դրանց օգտագործման ինտենսիվության մասին։ Ընդհանուր առմամբ, 1943 թվականին կորուստները կազմել են 2402 Pz.lV միավոր, որից վերանորոգվել և շահագործման է վերադարձվել միայն 161 ավտոմեքենա։
1944 թվականին գերմանական Պանզեր դիվիզիայի կազմակերպումը զգալի փոփոխությունների ենթարկվեց։ Տանկային գնդի առաջին գումարտակը ստացել է Pz.V «Պանտերա» տանկեր, երկրորդը համալրվել է Pz.lV-ով։ Փաստորեն, «պանտերները» ծառայության չեն անցել Վերմախտի բոլոր տանկային դիվիզիաների հետ։ Մի շարք կազմավորումներում երկու գումարտակներն էլ ունեին միայն Pz.lV.
Այսպես, ասենք, իրավիճակ էր Ֆրանսիայում տեղակայված 21-րդ Պանզեր դիվիզիայում։ 1944 թվականի հունիսի 6-ի առավոտյան ստանալով հաղորդագրություն Նորմանդիայում դաշնակից ուժերի վայրէջքի մեկնարկի մասին, դիվիզիան, որի շարքերում կար 127 Pz.lV տանկ և 40 գրոհային հրացան, սկսեց շարժվել։ հյուսիս՝ շտապելով հարվածել թշնամուն։ Այս առաջխաղացումը կանխվեց բրիտանացիների կողմից Կաենից հյուսիս գտնվող Օրնե գետի վրայով անցնող միակ կամրջի գրավմամբ: Արդեն ժամը 16:30-ի սահմաններում էր, երբ գերմանական զորքերը պատրաստվեցին դաշնակիցների ներխուժումից հետո առաջին խոշոր տանկային հակահարձակմանը բրիտանական 3-րդ դիվիզիայի դեմ, որը վայրէջք էր կատարել Overlord գործողության ժամանակ:
Բրիտանական զորքերի կամրջից հայտնում էին, որ իրենց դիրքում միանգամից շարժվում են հակառակորդի մի քանի տանկային շարասյուներ։ Հանդիպելով կազմակերպված ու խիտ կրակի պատին՝ գերմանացիները սկսեցին հետ գլորվել դեպի արևմուտք։ 61-րդ բլուրում նրանք հանդիպեցին 27-րդ զրահատանկային բրիգադի գումարտակին, որը զինված էր Sherman Firefly տանկերով՝ 17 ֆունտ հրացաններով: Գերմանացիների համար այս հանդիպումը աղետալի ստացվեց՝ մի քանի րոպեում ոչնչացվեց 13 մարտական ​​մեքենա։ 21-րդ դիվիզիայի միայն փոքր թվով տանկերի և մոտոհրաձգայինների հաջողվել է առաջ շարժվել դեպի Լիոն-սյուր-Մերի տարածքում գտնվող 716-րդ գերմանական հետևակային դիվիզիայի ողջ մնացած հենակետերը: Այս պահին 6-րդ բրիտանական օդադեսանտային դիվիզիայի վայրէջքը սկսվել է 250 սլայդերների վրա վայրէջքի մեթոդով՝ Սուրբ Օբինի մերձակայքում՝ Օրնեի կամրջի մոտ։ Արդարանալով նրանով, որ բրիտանական վայրէջքը շրջապատման վտանգ է ստեղծել, 21-րդ դիվիզիան նահանջեց դեպի Կաենի մատույցներում գտնվող բարձունքները։ Գիշերվա ընթացքում քաղաքի շուրջ ստեղծվեց հզոր պաշտպանական օղակ՝ ամրապնդված 88 մմ տրամաչափի 24 հրացաններով։ Օրվա ընթացքում 21-րդ Պանզերային դիվիզիան կորցրեց 70 տանկ, սպառվեց նրա հարձակողական ներուժը։ Իրավիճակի վրա չէր կարող ազդել նաև 12-րդ SS Պանզեր դիվիզիան «Hitlerjugend» (Hitlerjugend), որը կիսով չափ համալրված էր Պանտերներով, կեսը՝ Pz.lV-ով։
1944 թվականի ամռանը գերմանական զորքերը պարտություն կրեցին ինչպես Արևմուտքում, այնպես էլ Արևելքում։ Կորուստները նույնպես համապատասխան են եղել՝ ընդամենը երկու ամսում՝ օգոստոս և սեպտեմբեր, 1139 Pz.lV տանկ են նոկաուտի ենթարկվել։ Այնուամենայնիվ, նրանց թիվը զորքերում շարունակում էր զգալի մնալ։


Հեշտ է հաշվարկել, որ 1944 թվականի նոյեմբերին Pz.lV-ն կազմում էր գերմանական տանկերի 40%-ը Արևելյան ճակատում, 52%-ը՝ արևմտյան և 57%-ը՝ Իտալիայում:
Գերմանական զորքերի վերջին խոշոր գործողությունները Pz.lV-ի մասնակցությամբ էին հակահարձակումը Արդեննում 1944 թվականի դեկտեմբերին և 6-րդ ՍՍ Պանզեր բանակի հակահարվածը Բալատոն լճի տարածքում 1945 թվականի հունվար-մարտին, որն ավարտվեց 1945 թ. ձախողում. Միայն 1945 թվականի հունվարի ընթացքում խոցվել է 287 Pz.lV, որից 53 մարտական ​​մեքենա վերականգնվել և վերադարձվել է ծառայության։
Պատերազմի վերջին տարվա գերմանական վիճակագրությունը ավարտվում է ապրիլի 28-ին և ամփոփ տեղեկատվություն է տալիս Pz.lV տանկի և Jagdpanzer IV տանկի կործանիչի մասին։ Այս օրը զորքերը ունեին՝ արևելքում՝ 254, արևմուտքում՝ 11, Իտալիայում՝ 119։ Իսկ այստեղ խոսքը միայն մարտական ​​պատրաստության մեքենաների մասին է։ Ինչ վերաբերում է տանկային ստորաբաժանումներին, ապա դրանցում «չորսի» թիվը տարբեր էր՝ էլիտար Ուսումնական տանկային դիվիզիայում (Panzer-Lehrdivision), որը կռվում էր Արևմտյան ճակատում, մնաց ընդամենը 11 Pz.lV; Հյուսիսային Իտալիայի 26-րդ Պանցերի դիվիզիան ուներ այս տիպի 87 մեքենա; 10-րդ SS Panzer Division Frundsberg-ը քիչ թե շատ մարտունակ մնաց Արևելյան ճակատում. բացի այլ տանկերից, այն ուներ 30 Pz.lV:
«Չորսը» մասնակցել է մարտերին մինչև պատերազմի վերջին օրերը, այդ թվում՝ փողոցային մարտերին Բեռլինում։ Չեխոսլովակիայի տարածքում այս տիպի տանկերի մասնակցությամբ մարտերը շարունակվեցին մինչև 1945 թվականի մայիսի 12-ը։ Գերմանական տվյալների համաձայն՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբից մինչև 1945 թվականի ապրիլի 10-ն ընկած ժամանակահատվածում Pz.lV տանկերի անդառնալի կորուստները կազմել են 7636 միավոր։
Այսպիսով, հաշվի առնելով Գերմանիայի կողմից այլ երկրներին մատակարարված տանկերը և պատերազմի վերջին ամսվա գնահատված կորուստները, որոնք ներառված չէին վիճակագրական հաշվետվության մեջ, պարզվեց, որ մոտ 400 Pz.lV տանկ հաղթողների ձեռքում է։ , ինչը միանգամայն հավանական է։ Իհարկե, Կարմիր բանակը և մեր արևմտյան դաշնակիցները նախկինում գրավել էին այդ մարտական ​​մեքենաները՝ ակտիվորեն օգտագործելով դրանք գերմանացիների դեմ մարտերում։
Գերմանիայի հանձնվելուց հետո 165 Pz.lV մեծ խմբաքանակ տեղափոխվեց Չեխոսլովակիա։ Անցնելով՝ նրանք ծառայության մեջ էին Չեխոսլովակիայի բանակում մինչև 50-ականների սկիզբը։ Բացի Չեխոսլովակիայից հետպատերազմյան տարիներ Pz.lV-ն շահագործվել է Իսպանիայի, Թուրքիայի, Ֆրանսիայի, Ֆինլանդիայի, Բուլղարիայի և Սիրիայի բանակներում։
«Չորսը» սիրիական բանակ է մտել 40-ականների վերջին Ֆրանսիայից, որն էլ այն ժամանակ հիմնական ռազմական օգնությունն է ցուցաբերել այս երկրին։ Կարևոր դեր է խաղացել, ըստ երևույթին, այն, որ սիրիական տանկիստներին վարժեցնող հրահանգիչների մեծ մասը եղել են Panzerwaffe-ի նախկին սպաներ։ Սիրիական բանակում Pz.lV տանկերի քանակի մասին ստույգ տվյալներ տալ հնարավոր չէ։ Հայտնի է միայն, որ Սիրիան 50-ականների սկզբին Իսպանիայում ձեռք է բերել 17 Pz.lV Ausf.H մեքենա, իսկ 1953-ին H և J տանկերի մեկ այլ խմբաքանակ եկել է Չեխոսլովակիայից։
Մերձավոր Արևելքի թատրոնում կրակի «չորսի» մկրտությունը տեղի է ունեցել 1964 թվականի նոյեմբերին, այսպես կոչված, « ջրի պատերազմ», բռնկվել է Հորդանան գետի պատճառով: Սիրիական Pz.lV Ausf.H-ը, դիրքեր զբաղեցնելով Գոլանի բարձունքներում, կրակել է իսրայելական զորքերի վրա։
Այնուհետեւ «ցենտուրիոնների» պատասխան կրակը սիրիացիներին ոչ մի վնաս չի պատճառել։ 1965 թվականի օգոստոսի հաջորդ հակամարտության ժամանակ ավելի ճշգրիտ կրակեցին տանկերը, որոնք զինված էին 105 մմ թնդանոթներով։ Նրանց հաջողվել է ոչնչացնել սիրիական երկու Pz.lV և T-34-85 ընկերություններ՝ գտնվելով իրենց հրացանների կրակից դուրս։
Մնացած Pz.lV-ները իսրայելցիները գրավել են 1967 թվականի «վեցօրյա» պատերազմի ժամանակ։ Ճակատագրի հեգնանքով, վերջին սպասարկվող սիրիական Pz.lV-ն խոցվել է իր «հին թշնամու»՝ իսրայելական «Սուպեր Շերմանի» կրակից:
Սիրիական գերեվարված Ausf.H-ն և J-ը գտնվում են Իսրայելի մի քանի ռազմական թանգարաններում: Բացի այդ, այս տիպի մարտական ​​մեքենաները պահպանվում են աշխարհի գրեթե բոլոր խոշոր տանկային թանգարաններում, ներառյալ Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Կուբինկայի զրահատեխնիկայի և տեխնիկայի թանգարանում (Ausf.G): Ի դեպ, հենց այս մոդիֆիկացիան է ամենաշատը ներկայացված թանգարանային ցուցահանդեսներում։ Առավել մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 և փորձարարական Pz.lV հիդրավլիկ փոխանցման տուփը, որը գտնվում է ԱՄՆ-ի Aberdeen Proving Ground թանգարանում: Բովինգտոնը (Մեծ Բրիտանիա) ցուցադրում է Աֆրիկայում բրիտանացիների կողմից գրավված տանկը: Այս մեքենան, ըստ երևույթին, դարձել է «մեծ վերանորոգման զոհ»՝ այն ունի Ausf.D կորպուս, էկրաններով E կամ F աշտարակ, երկարափող 75 մմ ատրճանակ։ Լավ պահպանված ձևափոխված աշտարակը կարելի է տեսնել Դրեզդենի Ռազմական պատմության թանգարանում: Հայտնաբերվել է 1993թ.-ի օգոստոսին մեկի տարածքում հողային աշխատանքների ժամանակ նախկին աղբավայրերԽորհրդային զորքերի խմբերը Գերմանիայում.
ՄԵՔԵՆԱՅԻ ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ
Ըստ երևույթին, մենք պետք է սկսենք բավականին անսպասելի հայտարարությունից, որ 1937 թվականին Pz.IV տանկի ստեղծումը գերմանացիները որոշեցին համաշխարհային տանկային շինարարության զարգացման հեռանկարային ուղին: Այս թեզը բավականին ունակ է ցնցել մեր ընթերցողին, քանի որ մենք սովոր ենք հավատալ, որ պատմության մեջ այս տեղը վերապահված է խորհրդային T-34 տանկին։ Ոչինչ հնարավոր չէ անել, պետք է տեղ բացել և դափնիները կիսել թշնամու հետ, թեև պարտված։ Դե, որպեսզի այս հայտարարությունը անհիմն չթվա, ներկայացնում ենք մի շարք ապացույցներ.
Այդ նպատակով մենք կփորձենք համեմատել «քառյակին» նրանց հետ, ովքեր դեմ էին դրան տարբեր ժամանակաշրջաններԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային, բրիտանական և ամերիկյան տանկեր. Սկսենք առաջին շրջանից՝ 1940-1941 թթ. Միևնույն ժամանակ, մենք չենք կենտրոնանա տանկերի այն ժամանակվա գերմանական դասակարգման վրա՝ ըստ հրացանի տրամաչափի, որը միջին Pz.IV-ը վերագրում էր ծանր դասին։ Քանի որ բրիտանացիները չունեին միջին տանկ, որպես այդպիսին, մենք պետք է հաշվի առնենք միանգամից երկու մեքենա՝ մեկը հետևակի համար, մյուսը՝ նավարկության համար: Այս դեպքում համեմատվում են միայն «մաքուր» հայտարարված բնութագրերը՝ առանց հաշվի առնելու արտադրության որակը, շահագործման հուսալիությունը, անձնակազմի պատրաստվածության մակարդակը և այլն։
Ինչպես երևում է Աղյուսակ 1-ից, 1940-1941 թվականներին Եվրոպայում կար ընդամենը երկու լիարժեք միջին տանկ՝ T-34 և Pz.IV: Բրիտանական «Մաթիլդան» զրահապաշտպանությամբ գերազանցում էր գերմանական և սովետական ​​տանկերին այնքանով, որքանով Mk IV-ը զիջում էր նրանց։ Ֆրանսիական S35-ը կատարելագործված տանկ էր, որը համապատասխանում էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի պահանջներին։ Ինչ վերաբերում է T-34-ին, ապա այն մի շարք կարևոր դիրքերում զիջում էր գերմանական մեքենային (անձնակազմի անդամների գործառույթների տարանջատում, հսկողության սարքերի քանակ և որակ), այն ուներ նույն զրահը, ինչ Pz.IV-ը, որոշ չափով. ավելի լավ շարժունակություն և շատ ավելի հզոր զենքեր: Գերմանական մեքենայի նման ուշացումը հեշտությամբ բացատրվում է. Pz.IV-ը մտահղացվել և ստեղծվել է որպես հարձակման տանկ, որը նախատեսված է թշնամու կրակակետերի հետ գործ ունենալու համար, բայց ոչ նրա տանկերի հետ: Այս առումով T-34-ն ավելի բազմակողմանի էր և արդյունքում, ըստ հայտարարված բնութագրերի, 1941 թվականին աշխարհի լավագույն միջին տանկը: Ընդամենը վեց ամիս անց իրավիճակը փոխվեց, ինչպես երևում է 1942-1943 թվականների ժամանակաշրջանի տանկերի բնութագրերից։
Աղյուսակ 1


աղյուսակ 2


Աղյուսակ 3


Աղյուսակ 2-ը ցույց է տալիս, թե որքան կտրուկ են աճել Pz.IV-ի մարտական ​​բնութագրերը երկարափող հրացանի տեղադրումից հետո: Մնացած բոլոր առումներով չզիջելով թշնամու տանկերին՝ «քառյակը» ապացուցեց, որ ունակ է խոցել խորհրդային և ամերիկյան տանկերը՝ իրենց հրացաններից այն կողմ։ Խոսքը անգլիական մեքենաների մասին չէ. պատերազմի չորս տարիների ընթացքում բրիտանացիները ժամանակ էին նշում։ Մինչև 1943 թվականի վերջը T-34-ի մարտական ​​բնութագրերը գործնականում անփոփոխ մնացին, Pz.IV-ը միջին տանկերի մեջ գրավեց առաջին տեղը: Պատասխանը՝ և՛ խորհրդային, և՛ ամերիկյան, չուշացավ:
Համեմատելով 2-րդ և 3-րդ աղյուսակները՝ կարող եք տեսնել, որ 1942թ կատարողական բնութագրերը Pz.IV-ը չփոխվեց (բացառությամբ զրահի հաստության) և երկու պատերազմների ընթացքում մնաց անգերազանցելի որևէ մեկի կողմից: Միայն 1944 թվականին, Շերմանի վրա տեղադրելով 76 մմ երկարափողով ատրճանակ, ամերիկացիները հասան Pz.IV-ին, և մենք, T-34-85-ը շարքի մեջ մտցնելով, գերազանցեցինք այն: Արժանապատիվ պատասխանի համար գերմանացիները ոչ ժամանակ ունեին, ոչ հնարավորություն։
Վերլուծելով բոլոր երեք աղյուսակների տվյալները՝ կարող ենք եզրակացնել, որ գերմանացիները, ավելի վաղ, քան մյուսները, սկսեցին տանկը համարել որպես հիմնական և ամենաարդյունավետ հակատանկային զենք, և դա հետպատերազմյան տանկի կառուցման հիմնական միտումն է։
Ընդհանուր առմամբ, կարելի է պնդել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական բոլոր տանկերից Pz.IV-ը ամենահավասարակշռվածն ու բազմակողմանի էր։ Այս մեքենայում տարբեր բնութագրեր ներդաշնակորեն համակցվել և լրացրել են միմյանց։ «Վագրը» և «Պանտերան», օրինակ, հստակ կողմնակալություն ունեին անվտանգության նկատմամբ, ինչը հանգեցրեց նրանց ավելորդ քաշին և դինամիկ բնութագրերի վատթարացմանը: Pz.III-ը, Pz.IV-ի հետ բազմաթիվ այլ հավասար հատկանիշներով, սպառազինությամբ չհասավ դրան և, չունենալով արդիականացման ռեզերվներ, հեռացավ բեմից։
Նմանատիպ Pz.III, բայց մի փոքր ավելի մտածված դասավորությամբ Pz.IV-ն ամբողջությամբ ուներ այդպիսի պաշարներ։ Սա պատերազմի տարիների միակ տանկն է՝ 75 մմ թնդանոթով, որի հիմնական սպառազինությունը զգալիորեն ուժեղացվել է առանց աշտարակը փոխելու։ Տ-34-85-ը և Շերմանը ստիպված եղան փոխել աշտարակը, և, մեծ հաշվով, դրանք գրեթե նոր մեքենաներ էին։ Բրիտանացիները գնացին իրենց ճանապարհով և, ինչպես նորաձևության հագուստները, նրանք փոխեցին ոչ թե աշտարակները, այլ տանկերը: Բայց Կրոմվելը, որը հայտնվեց 1944 թվականին, չհասավ քառյակին, ինչպես, իսկապես, 1945 թվականին թողարկված գիսաստղը: 1937 թվականին ստեղծված գերմանական տանկը շրջանցել կարող էր միայն հետպատերազմյան «Centurion»-ը։
Ասվածից, իհարկե, չի բխում, որ Pz.IV-ը իդեալական տանկ էր։ Օրինակ, նա ուներ անբավարար և բավականին կոշտ և հնացած կախոց, ինչը բացասաբար ազդեց դրա մանևրելու վրա: Որոշ չափով վերջինս փոխհատուցվում էր բոլոր միջին տանկերի մեջ ամենափոքր L/B հարաբերակցությամբ՝ 1,43։
Pz.lV-ի (ինչպես, իսկապես, այլ տանկերի) հակակուտակային էկրաններով հագեցումը չի կարելի վերագրել գերմանացի դիզայներների հաջող քայլին: Մեծ քանակությամբ կուտակայինները հազվադեպ էին օգտագործվում, մինչդեռ էկրանները մեծացնում էին մեքենայի չափսերը՝ դժվարացնելով տեղաշարժը նեղ միջանցքներում, արգելափակում էին դիտորդական սարքերի մեծ մասը և դժվարացնում անձնակազմի բարձրանալն ու իջնելը: Սակայն ավելի անիմաստ և բավականին թանկ էր տանկերի պատումը ցիմերիտով։
Արժեքներ հզորության խտությունըմիջին տանկեր


Բայց գերմանացիների ամենամեծ սխալը, թերեւս, այն էր, որ փորձեցին անցնել նոր տեսակի միջին տանկի՝ Պանտերայի: Քանի որ վերջինս, այն չկայացավ (ավելի մանրամասն տե՛ս «Զրահապատ հավաքածու» թիվ 2, 1997 թ.), «Tiger» ընկերությունը դարձնելով ծանր մեքենաների դասում, այլ ճակատագրական դեր խաղաց Պզ. lV.
1942-ին կենտրոնացնելով բոլոր ջանքերը նոր տանկերի ստեղծման վրա՝ գերմանացիները դադարեցին լրջորեն արդիականացնել հինները։ Փորձենք պատկերացնել, թե ինչ կլիներ, եթե չլիներ «Պանտերան»։ Հայտնի է Pz.lV-ի վրա «Պանտերա» աշտարակի տեղադրման նախագիծը՝ ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ «մոտ» (Schmall-turm): Նախագիծը բավականին իրատեսական է չափերի առումով. Պանտերայի համար պտուտահաստոցի օղակի ներքին տրամագիծը 1650 մմ է, Pz.lV-1600 մմ: Աշտարակը բարձրացավ՝ չընդլայնելով աշտարակի տուփը։ Քաշի բնութագրերի հետ կապված իրավիճակը մի փոքր ավելի վատ էր. հրացանի տակառի մեծ ելքի պատճառով ծանրության կենտրոնը տեղափոխվեց առաջ, իսկ առջևի ճանապարհի անիվների բեռը ավելացավ 1,5 տոննայով: Այնուամենայնիվ, դա կարելի էր փոխհատուցել դրանց կախոցը ուժեղացնելով: Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել, որ KwK 42 թնդանոթը ստեղծվել է Պանտերայի, այլ ոչ թե Pz.IV-ի համար։ «Չորսի» համար կարելի էր սահմանափակվել ավելի փոքր քաշի ու չափի տվյալներ ունեցող ատրճանակով, փողի երկարությամբ, ասենք, ոչ թե 70, այլ 55 կամ 60 տրամաչափի։ Նման ատրճանակը, եթե նույնիսկ պահանջեր աշտարակի փոխարինում, այնուհանդերձ հնարավոր կդարձներ յոլա գնալ ավելի թեթեւ դիզայնով, քան «Պանտերա»-ն։
Տանկի քաշի անխուսափելի աճը (ի դեպ, առանց նման հիպոթետիկ վերազինման) պահանջում էր Շարժիչի փոխարինում։ Համեմատության համար՝ Pz.IV-ի վրա տեղադրված HL 120TKRM շարժիչի չափերը եղել են 1220x680x830 մմ, իսկ «Panther» HL 230R30-ը՝ 1280x960x1090 մմ: Այս երկու տանկերի համար շարժիչի խցիկների հստակ չափերը գրեթե նույնն էին: «Պանտերա»-ում այն ​​480 մմ-ով ավելի երկար էր՝ հիմնականում հետևի կորպուսի թիթեղի թեքության պատճառով։ Հետևաբար, Pz.lV-ն ավելի հզոր շարժիչով համալրելը դիզայնի անլուծելի խնդիր չէր:
Նման, իհարկե, հնարավոր արդիականացման միջոցառումների ամբողջական ցանկի արդյունքները շատ տխուր կլինեն, քանի որ դրանք կզրոյացնեն մեզ համար T-34-85-ի ստեղծման աշխատանքը, իսկ 76 մմ-անոց ատրճանակով Շերմանը: ամերիկացիներ. 1943-1945 թվականներին Երրորդ Ռեյխի արդյունաբերությունը արտադրել է մոտ 6 հազար «պանտերա» և գրեթե 7 հազար Pz.IV։ Եթե ​​հաշվի առնենք, որ Պանտերայի արտադրության աշխատանքային ինտենսիվությունը գրեթե երկու անգամ գերազանցում է Pz.lV-ին, ապա կարելի է ենթադրել, որ այդ նույն ժամանակահատվածում գերմանական գործարանները կարող են արտադրել լրացուցիչ 10-12 հազար արդիականացված «չորս», ինչը կկազմի. Հակահիտլերյան կոալիցիայի զինվորներին հանձնեց շատ ավելի մեծ անախորժություններ, քան Պանտերները:
Վիքիպեդիա տեխնոլոգիայի հանրագիտարան էլեկտրոնային գիրք

«. Ծանր, հզոր զրահներով և մահացու 88 մմ թնդանոթով այս տանկն առանձնանում էր կատարյալ, իսկապես գոթական գեղեցկությամբ։ Այնուամենայնիվ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմության մեջ ամենակարեւոր դերը խաղացել է բոլորովին այլ մեքենա՝ Panzerkampfwagen IV (կամ PzKpfw IV, ինչպես նաև Pz.IV): Ռուսական պատմագրության մեջ այն սովորաբար կոչվում է Տ IV։

Panzerkampfwagen IV-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային գերմանական տանկն է:Այս մեքենայի մարտական ​​ուղին սկսվել է 1938 թվականին Չեխոսլովակիայում, այնուհետև եղել են Լեհաստանը, Ֆրանսիան, Բալկանները և Սկանդինավիան։ 1941 թվականին հենց PzKpfw IV տանկն էր խորհրդային T-34-ների և KV-ների միակ արժանի հակառակորդը։ Պարադոքս․

Այս մեքենայի կենսագրությանը կարելի է միայն նախանձել՝ այս տանկը կռվել է աֆրիկյան ավազներում, Ստալինգրադի ձյան տակ և պատրաստվում էր վայրէջք կատարել Անգլիայում։ T IV միջին տանկի ակտիվ զարգացումը սկսվեց նացիստների իշխանության գալուց անմիջապես հետո և իր սեփականը վերջին կանգնել T IV-ը վերցրել է 1967 թվականին սիրիական բանակի կազմում՝ հետ մղելով իսրայելական տանկերի հարձակումները հոլանդական բարձունքների վրա։

Մի քիչ պատմություն

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո դաշնակիցներն ամեն ինչ արեցին, որպեսզի Գերմանիան այլեւս երբեք չդառնա հզոր ռազմական տերություն։ Նրան արգելված էր ոչ միայն տանկեր ունենալ, այլև նույնիսկ աշխատել այս ոլորտում։

Այնուամենայնիվ, այս սահմանափակումները չէին կարող խանգարել գերմանացի զինվորականներին աշխատել զրահատեխնիկայի կիրառման տեսական ասպեկտների վրա: 20-րդ դարի սկզբին Ալֆրեդ ֆոն Շլիֆենի կողմից մշակված բլիցկրիգի հայեցակարգը վերջնական տեսքի բերվեց և լրացվեց մի շարք տաղանդավոր գերմանացի սպաների կողմից։ Դրանում տանկերը ոչ միայն իրենց տեղը գտան, այլեւ դարձան դրա հիմնական տարրերից մեկը։

Չնայած Գերմանիայի նկատմամբ Վերսալի պայմանագրով սահմանված սահմանափակումներին, տանկերի նոր մոդելների ստեղծման գործնական աշխատանքները շարունակվեցին։ Աշխատանքներ են տարվել նաև տանկային ստորաբաժանումների կազմակերպչական կառուցվածքի ուղղությամբ։ Այս ամենը տեղի է ունեցել խիստ գաղտնիության մթնոլորտում։ Ազգայնականների իշխանության գալուց հետո Գերմանիան հրաժարվեց արգելքներից և արագ սկսեց նոր բանակ ստեղծել։

Առաջին գերմանական տանկերը գործարկվեցին ժ զանգվածային արտադրություն, դարձան թեթև մեքենաներ Pz.Kpfw.I և Pz.Kpfw.II։ «Էդինիչկան», փաստորեն, ուսումնական մեքենա էր, իսկ Pz.Kpfw.II-ը նախատեսված էր հետախուզության համար և զինված էր 20 մմ թնդանոթով։ Pz.Kpfw.III-ն արդեն համարվում էր միջին տանկ, այն զինված էր 37 մմ ատրճանակով և երեք գնդացիրով։

Կարճփողանի 75 մմ ատրճանակով զինված նոր տանկի (Panzerkampfwagen IV) մշակման մասին որոշումը կայացվել է 1934թ. Մեքենայի հիմնական խնդիրն էր լինել հետևակային ստորաբաժանումների անմիջական աջակցությունը, այս տանկը պետք է ճնշեր թշնամու կրակակետերը (առաջին հերթին՝ հակատանկային հրետանին)։ Իր դիզայնի և դասավորության առումով նոր մեքենան հիմնականում կրկնում էր Pz.Kpfw.III-ը:

1934 թվականի հունվարին միանգամից երեք ընկերություններ ստացան տանկի մշակման հանձնարարականները՝ AG Krupp, MAN և Rheinmetall: Այդ պահին Գերմանիան դեռ փորձում էր չգովազդել Վերսալյան պայմանագրերով արգելված զենքի տեսակների վրա կատարված աշխատանքները։ Ուստի մեքենային տրվել է Bataillonsführerwagen կամ B.W. անվանումը, որը թարգմանաբար նշանակում է «գումարտակի հրամանատարի մեքենա»։

AG Krupp-ի կողմից մշակված նախագիծը՝ VK 2001(K), ճանաչվել է լավագույնը։ Զինվորականներին չի գոհացրել դրա զսպանակային կախոցը, նրանք պահանջել են այն փոխարինել ավելի կատարելագործվածով՝ ոլորող ձողով, որն ապահովում է տանկի ավելի սահուն ընթացքը։ Այնուամենայնիվ, դիզայներներին հաջողվել է պնդել ինքնուրույն: Գերմանական բանակը տանկի խիստ կարիք ուներ, և կարող էր շատ ժամանակ պահանջվել նոր կասեցման մշակման համար, որոշվեց կախոցը թողնել նույնը, միայն թե լրջորեն փոփոխել այն:

Տանկերի արտադրություն և փոփոխություններ

1936 թվականին սկսվեց նոր մեքենաների զանգվածային արտադրությունը։ Տանկի առաջին մոդիֆիկացիան Panzerkampfwagen IV Ausf-ն էր։ Ա. Այս տանկի առաջին նմուշներն ունեին հակագնդային զրահ (15-20 մմ) և վատ պաշտպանություն հսկողության սարքերի համար: Panzerkampfwagen IV Ausf-ի փոփոխություն: Ա-ն կարելի է անվանել նախաարտադրություն։ Մի քանի տասնյակի ազատ արձակումից հետո տանկեր PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp-ը անմիջապես պատվեր ստացավ կատարելագործված Panzerkampfwagen IV Ausf-ի արտադրության համար: AT.

Մոդել B-ն ուներ այլ ձևի կորպուս, չուներ կուրսային գնդացիր, կատարելագործված էին դիտման սարքերը (հատկապես հրամանատարի գմբեթը): Տանկի առջեւի զրահը հասցվել է 30 մմ-ի։ PzKpfw IV Ausf. Բ-ն ստացել է ավելի հզոր շարժիչ, նոր փոխանցման տուփ, կրճատվել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը։ Տանկի զանգվածն աճել է մինչև 17,7 տոննա, մինչդեռ դրա արագությունը, նոր էլեկտրակայանի շնորհիվ, հասել է 40 կմ/ժ-ի։ Ընդհանուր առմամբ 42 Ausf տանկ լքել է հավաքման գիծը։ AT.

T IV-ի առաջին փոփոխությունը, որը կարելի է անվանել իսկապես զանգվածային, Panzerkampfwagen IV Ausf-ն էր: S. Նա հայտնվել է 1938 թ. Արտաքնապես այս մեքենան քիչ էր տարբերվում նախորդ մոդելից, դրա վրա տեղադրվեց նոր շարժիչ, արվեցին ևս մի քանի աննշան փոփոխություններ։ Ընդհանուր առմամբ, շուրջ 140 Ausf. ՀԵՏ.

1939 թվականին սկսվեց տանկի հետևյալ մոդելի արտադրությունը՝ Pz.Kpfw.IV Ausf. Դ. Դրա հիմնական տարբերությունը աշտարակի արտաքին դիմակի տեսքն էր։Այս մոդիֆիկացիայում ավելացվել է կողային զրահի հաստությունը (20 մմ), ինչպես նաև կատարվել են ևս մի քանի բարելավումներ։ Panzerkampfwagen IV Ausf. D-ն խաղաղ ժամանակներում տանկի վերջին մոդելն է, մինչ պատերազմի սկիզբը գերմանացիներին հաջողվել է պատրաստել 45 Ausf.D տանկ։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին գերմանական բանակն ուներ 211 միավոր T-IV տանկ տարբեր մոդիֆիկացիաների: Այս մեքենաները լավ հանդես եկան լեհական արշավի ժամանակ և դարձան գերմանական բանակի հիմնական տանկերը։ Մարտական ​​փորձը ցույց տվեց, որ T-IV-ի թույլ կողմը զրահապաշտպանությունն էր։ Լեհական հակատանկային հրացանները հեշտությամբ խոցեցին թե թեթեւ տանկերի զրահը, թե ավելի ծանր «չորս»-ը։

Հաշվի առնելով պատերազմի առաջին տարիներին ձեռք բերված փորձը՝ մշակվել է մեքենայի նոր մոդիֆիկացիա՝ Panzerkampfwagen IV Ausf։ E. Այս մոդելի վրա ճակատային զրահը ամրացվել է 30 մմ հաստությամբ կախովի թիթեղներով, իսկ կողային զրահը 20 մմ հաստությամբ: Տանկը ստացել է նոր դիզայնի հրամանատարական աշտարակ, փոխվել է աշտարակի ձևը։ Փոքր փոփոխություններ են կատարվել տանկի ներքևի մասում, բարելավվել են լյուկների և դիտման սարքերի դիզայնը։ Մեքենայի զանգվածն աճել է մինչև 21 տոննա։

Կախովի զրահապատ էկրանների տեղադրումը իռացիոնալ էր և կարող էր դիտարկվել միայն որպես անհրաժեշտ միջոց և միջոց առաջին T-IV մոդելների պաշտպանությունը բարելավելու համար։ Ուստի նոր մոդիֆիկացիայի ստեղծումը, որի դիզայնը հաշվի կառներ բոլոր մեկնաբանությունները, ընդամենը ժամանակի խնդիր էր։

1941 թվականին սկսվեց Panzerkampfwagen IV Ausf.F մոդելի արտադրությունը, որում կախովի էկրանները փոխարինվեցին անբաժանելի զրահներով։ Ճակատային զրահի հաստությունը 50 մմ էր, իսկ կողքերը՝ 30 մմ։ Այս փոփոխությունների արդյունքում մեքենայի քաշը բարձրացավ մինչև 22,3 տոննա, ինչը հանգեցրեց գետնի վրա հատուկ ծանրաբեռնվածության զգալի աճի:

Այս խնդիրը վերացնելու համար դիզայներները ստիպված են եղել մեծացնել գծերի լայնությունը և փոփոխություններ կատարել տանկի ներքևի մասում։

Սկզբնական շրջանում T-IV-ը պիտանի չէր հակառակորդի զրահամեքենաները ոչնչացնելու համար, «չորսը» համարվում էր հետեւակի կրակային աջակցության տանկ։ Թեև տանկի զինամթերքը ներառում էր զրահաթափանց արկեր, ինչը նրան թույլ էր տալիս կռվել զրահակայուն զրահներով զինված թշնամու զրահամեքենաների դեմ։

Սակայն գերմանական տանկերի առաջին բախումները T-34-ի և KV-ի հետ, որոնք ունեին հզոր հակահրթիռային զրահ, ցնցեցին գերմանական տանկիստներին։ «Չորսը» բացարձակապես անարդյունավետ էր խորհրդային զրահապատ հսկաների դեմ։ Առաջին ահազանգը, որը ցույց տվեց հզոր ծանր տանկերի դեմ T-IV-ի կիրառման անիմաստությունը, 1940-41 թվականներին բրիտանական «Մաթիլդա» տանկի հետ բախումներն էին։

Դեռ այն ժամանակ պարզ դարձավ, որ PzKpfw IV-ը պետք է համալրվի մեկ այլ զենքով, որն ավելի հարմար կլինի տանկեր ոչնչացնելու համար։

Սկզբում գաղափարը ծնվեց T-IV-ի վրա 42 տրամաչափի երկարությամբ 50 մմ ատրճանակ տեղադրելու, սակայն Արևելյան ճակատում առաջին մարտերի փորձը ցույց տվեց, որ այս հրացանը զգալիորեն զիջում է խորհրդային 76 մմ-ին։ ատրճանակ, որը տեղադրվել է KV-ի և T-34-ի վրա։ Խորհրդային զրահատեխնիկայի ամբողջական գերազանցությունը Վերմախտ տանկերի նկատմամբ շատ տհաճ բացահայտում էր Գերմանացի զինվորներև սպաներ։

Արդեն 1941 թվականի նոյեմբերին սկսվեցին աշխատանքները T-IV-ի համար նոր 75 մմ ատրճանակի ստեղծման վրա: Նոր ատրճանակով մեքենաները ստացել են Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 հապավումը: Սակայն այդ մեքենաների զրահապաշտպանությունը դեռևս զիջում էր խորհրդային տանկերին։

Հենց այս խնդիրն էլ գերմանացի դիզայներներն էին ցանկանում լուծել՝ 1942 թվականի վերջին տանկի նոր մոդիֆիկացիան մշակելով՝ Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Այս տանկի ճակատային մասում տեղադրվել են 30 մմ հաստությամբ լրացուցիչ զրահապատ էկրաններ։ Այդ մեքենաներից մի քանիսի վրա տեղադրվել է 48 տրամաչափի երկարությամբ 75 մմ թնդանոթ։

Ausf.H-ը դարձավ T-IV-ի ամենազանգվածային մոդելը, այն առաջին անգամ դուրս եկավ հավաքման գծից 1943 թվականի գարնանը: Այս փոփոխությունը գործնականում չէր տարբերվում Pz.Kpfw.IV Ausf.G-ից: Դրա վրա տեղադրվել է նոր փոխանցման տուփ, իսկ աշտարակի տանիքը հաստացել է։

Դիզայնի նկարագրություն Pz.VI

T-IV տանկը պատրաստված է դասական սխեմայով, որտեղ էլեկտրակայանը գտնվում է կորպուսի հետևի մասում, իսկ կառավարման խցիկը առջևում:

Տանկի կորպուսը եռակցված է, զրահապատ թիթեղների թեքությունն ավելի քիչ ռացիոնալ է, քան T-34-ը, սակայն այն ապահովում է մեքենայի համար ավելի շատ ներքին տարածք։ Տանկն ուներ երեք խցիկ, որոնք իրարից բաժանված էին միջնորմներով՝ կառավարման խցիկ, մարտական ​​խցիկ և ուժային խցիկ։

Կառավարման բաժնում տեղ կար վարորդի և գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի համար։ Այն նաև պարունակում էր փոխանցման տուփ, գործիքներ և կառավարիչներ, ձայնասկավառակ և կուրսային գնդացիր (ոչ բոլոր մոդելներում):

Տանկի կենտրոնում տեղակայված մարտական ​​խցիկում կային անձնակազմի երեք անդամներ՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ։ Աշտարակում տեղադրվել են թնդանոթ և գնդացիր, դիտորդական և նշանառության սարքեր, ինչպես նաև զինամթերք։ Հրամանատարի գմբեթը հիանալի տեսանելիություն էր ապահովում անձնակազմի համար: Աշտարակը շրջվել է էլեկտրական շարժիչով։ Գնդացրորդն ուներ հեռադիտակային տեսարան։

Տանկի ծայրամասում էլեկտրակայանն էր։ T-IV-ը համալրված էր տարբեր մոդելների ջրով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով 12 մխոցով, որը մշակվել էր Maybach ընկերության կողմից։

«Չորսն» ուներ մեծ թվով լյուկեր, որոնք հեշտացնում էին անձնակազմի և տեխնիկական անձնակազմի կյանքը, բայց նվազեցնում էին մեքենայի անվտանգությունը։

Կախոց - զսպանակ, շասսին բաղկացած էր 8 ռետինե ծածկով ճանապարհային անիվներից և 4 աջակցող գլաններից և շարժիչ անիվից:

Մարտական ​​օգտագործում

Առաջին լուրջ արշավը, որին մասնակցեց Pz.IV-ը, պատերազմն էր Լեհաստանի դեմ։Տանկի վաղ մոդիֆիկացիաները թույլ զրահ ունեին և հեշտ զոհ էին դառնում լեհ հրացանակիրների համար: Այս հակամարտության ընթացքում գերմանացիները կորցրեցին 76 Pz.IV միավոր, որոնցից 19-ը անդառնալի էին։

Ֆրանսիայի դեմ մարտերում «չորսյակի» հակառակորդները ոչ միայն հակատանկային հրացաններն էին, այլեւ տանկերը։ Իրենց արժանի են դրսևորել ֆրանսիական Somua S35-ը և անգլիական Matildas-ը։

Գերմանական բանակում տանկի դասակարգումը հիմնված էր հրացանի տրամաչափի վրա, ուստի Pz.IV-ը համարվում էր ծանր տանկ: Այնուամենայնիվ, Արևելյան ճակատում պատերազմի բռնկմամբ գերմանացիները տեսան, թե ինչ է իրական ծանր տանկը: ԽՍՀՄ-ը ճնշող առավելություն ուներ նաև մարտական ​​մեքենաների քանակով. պատերազմի սկզբում արևմտյան շրջաններում կային ավելի քան 500 ԿՎ տանկեր։ Կարճափող Pz.IV ատրճանակը չէր կարող որևէ վնաս պատճառել այս հսկաներին նույնիսկ մոտ տարածությունից:

Նշենք, որ գերմանական հրամանատարությունը շատ արագ եզրակացություններ արեց և սկսեց մոդիֆիկացնել «քառյակը»։ Արդեն 1942-ի սկզբին Արևելյան ճակատում սկսեցին հայտնվել երկար ատրճանակով Pz.IV-ի փոփոխությունները: Բարձրացվել է նաև մեքենայի զրահապաշտպանությունը։ Այս ամենը հնարավորություն տվեց գերմանական տանկիստներին հավասար պայքար մղել T-34-ի և KV-ի դեմ։ Հաշվի առնելով գերմանական մեքենաների լավագույն էրգոնոմիկան, հիանալի տեսարժան վայրերը, Pz.IV-ը դարձել է շատ վտանգավոր հակառակորդ:

T-IV-ի վրա երկարափող ատրճանակ (48 տրամաչափ) տեղադրելուց հետո նրա մարտական ​​բնութագրերն էլ ավելի բարձրացան։ Դրանից հետո գերմանական տանկը կարող էր խոցել ինչպես խորհրդային, այնպես էլ ամերիկյան մեքենաները՝ չմտնելով նրանց հրացանների հեռահարությունը։

Պետք է նշել, թե ինչ արագությամբ փոփոխություններ են կատարվել Pz.IV-ի նախագծում: Եթե ​​վերցնենք սովետական ​​«երեսունչորս»-ը, ապա դրա բազմաթիվ թերությունները բացահայտվեցին նույնիսկ գործարանային փորձարկման փուլում։ ԽՍՀՄ ղեկավարությունից պահանջվեցին մի քանի տարվա պատերազմ և հսկայական կորուստներ, որպեսզի սկսի T-34-ի արդիականացումը։

Գերմանական T-IV տանկը կարելի է անվանել շատ հավասարակշռված և ունիվերսալ մեքենա. Հետագայում գերմանական ծանր տրանսպորտային միջոցներում ակնհայտ կողմնակալություն կա անվտանգության նկատմամբ: «Չորսը» կարելի է անվանել եզակի մեքենա՝ իրեն բնորոշ արդիականացման պահուստի առումով։

Չի կարելի ասել, որ Pz.IV-ը իդեալական տանկ էր։ Նա ուներ թերություններ, որոնցից հիմնականը կարելի է անվանել շարժիչի անբավարար հզորություն և հնացած կախոց: Էլեկտրակայանը ակնհայտորեն չէր համապատասխանում հետագա մոդելների զանգվածին։ Կոշտ տերևային զսպանակավոր կախոցի օգտագործումը նվազեցրեց մեքենայի մանևրելու ունակությունը և դրա կարողությունը: Երկար ատրճանակի տեղադրումը զգալիորեն բարձրացրեց տանկի մարտական ​​բնութագրերը, բայց դա լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն ստեղծեց տանկի առջևի գլանափաթեթների վրա, ինչը հանգեցրեց մեքենայի զգալի ճոճմանը:

Pz.IV-ը հակակուտակային էկրաններով համալրելը նույնպես այնքան էլ լավ որոշում չէր: Կուտակային զինամթերքը հազվադեպ էր օգտագործվում, էկրանները միայն ավելացնում էին մեքենայի քաշը, չափերը և վատթարացնում անձնակազմի տեսանելիությունը։ Շատ թանկ գաղափար էր նաև տանկերը ներկել զիմերիտով, որը հատուկ հակամագնիսական ներկ է մագնիսական ականների դեմ:

Այնուամենայնիվ, շատ պատմաբաններ գերմանական ղեկավարության ամենամեծ սխալ հաշվարկը համարում են ծանր Պանտերա և Վագր տանկերի արտադրության սկիզբը։ Գրեթե ամբողջ պատերազմի ընթացքում Գերմանիան սահմանափակ էր ռեսուրսներով։ «Վագրը» իսկապես հիանալի տանկ էր՝ հզոր, հարմարավետ, մահաբեր զենքով։ Բայց նաև շատ թանկ: Բացի այդ, և՛ «Վագրը», և՛ «Պանտերան» կարողացան ազատվել «մանկական» բազմաթիվ հիվանդություններից, որոնք բնորոշ են ցանկացած նոր տեխնոլոգիայի մինչև պատերազմի ավարտը։

Կարծիք կա, որ եթե «Պանտերաների» արտադրության վրա ծախսված ռեսուրսներն օգտագործվեին լրացուցիչ «չորս» արտադրելու համար, ապա դա շատ ավելի մեծ խնդիրներ կստեղծեր հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների համար։

Տեխնիկական պայմաններ

Տեսանյութ Panzerkampfwagen IV տանկի մասին

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

Կարճփողանի 75 մմ ատրճանակով միջին տանկ ստեղծելու որոշումը կայացվել է 1934 թվականի հունվարին։ Նախապատվությունը տրվել է Krupp ընկերության նախագծին, և 1937 - 1938 թվականներին արտադրվել է A, B, C և D ձևափոխման մոտ 200 մեքենա:

Այս տանկերը ունեին 18-ից 20 տոննա մարտական ​​քաշ, մինչև 20 մմ հաստությամբ զրահ, ճանապարհի արագությունը 40 կմ/ժ-ից ոչ ավելի և մայրուղու վրա 200 կմ նավարկության հեռահարություն: Աշտարակում տեղադրվել է 23,5 տրամաչափի փողի երկարությամբ 75 մմ ատրճանակ՝ գնդացիրով համակցված։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստանի վրա հարձակման ժամանակ գերմանական բանակն ուներ ընդամենը 211 T-4 տանկ։ Տանկը լավ կողմ էր և T-3-ի հետ միասին հաստատվեց որպես հիմնական։ 1939 թվականի դեկտեմբերից սկսվեց դրա զանգվածային արտադրությունը (1940 թվականին՝ 280 հատ)։

Ֆրանսիայում արշավի սկզբում (1940 թվականի մայիսի 10) Արևմուտքում գերմանական տանկային ստորաբաժանումներում կար ընդամենը 278 T-4 տանկ։ Լեհական և ֆրանսիական արշավների միակ արդյունքը կորպուսի ճակատային մասի զրահի հաստության բարձրացումն էր մինչև 50 մմ, նավի վրա մինչև 30 և աշտարակը մինչև 50 մմ: Զանգվածը հասել է 22 տոննայի (փոփոխություն F1, արտադրվել է 1941 - 1942 թվականներին)։ Երթուղու լայնությունը 380-ից հասցվել է 400 մմ-ի:

Խորհրդային T-34 և KV տանկերը (տես ստորև) պատերազմի առաջին օրերից ցույց տվեցին իրենց զենքի և զրահի գերազանցությունը T-4-ի նկատմամբ։ Նացիստական ​​հրամանատարությունը պահանջել է իրենց տանկը վերազինել երկարափող ատրճանակով։ 1942 թվականի մարտին ստացել է 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 75 մմ թնդանոթ (T-4F2 մոդիֆիկացիայի մեքենաներ)։

1942 թվականին արտադրվել են G մոդիֆիկացիաները, 1943 թվականից՝ H և 1944 թվականի մարտից՝ J։ Վերջին երկու մոդիֆիկացիաների տանկերն ունեին 80 մմ ճակատային զրահաբաճկոն և զինված էին 48 տրամաչափի հրացաններով։ Զանգվածն ավելացել է մինչև 25 տոննա, իսկ մեքենաների շարժունակությունը նկատելիորեն վատացել է։ J մոդիֆիկացիայի դեպքում վառելիքի մատակարարումն ավելացել է, իսկ նավարկության միջակայքը հասել է 300 կմ-ի: 1943 թվականից տանկերը սկսեցին տեղադրել 5 մմ էկրաններ, որոնք պաշտպանում էին կողքերը և աշտարակը (կողային և հետևի) հրետանային արկերից և հակատանկային հրացանների փամփուշտներից:

Պարզ դիզայնի տանկի եռակցված կորպուսը չուներ զրահապատ թիթեղների ռացիոնալ թեքություն: Կեղևում կային բազմաթիվ լյուկեր, որոնք հեշտացնում էին մուտքը դեպի ագրեգատներ և մեխանիզմներ, բայց նվազեցնում էին կորպուսի ամրությունը։ Ներքին միջնապատերը բաժանեցին այն երեք բաժանմունքի: Կառավարման խցի դիմաց կային վերջնական կրիչներ, տեղաբաշխված էին վարորդը (ձախ կողմում) և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը, որն ուներ իր սեփական դիտորդական սարքերը։ Բազմակողմ աշտարակով մարտական ​​խցիկում տեղավորվում էին անձնակազմի երեք անդամներ՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ: Աշտարակը կողքերում ուներ լյուկեր, որոնք նվազեցնում էին նրա արկերի դիմադրությունը։ Հրամանատարի գմբեթը համալրված է զրահապատ փեղկերով հինգ դիտող սարքերով։ Զենքի թիկնոցի երկու կողմերում և աշտարակի կողային լյուկերում կային նաև դիտման սարքեր։ Աշտարակի պտույտն իրականացվում էր էլեկտրական շարժիչով կամ ձեռքով, ուղղահայաց նպատակադրումը՝ ձեռքով։ Զինամթերքը ներառում էր բարձր պայթուցիկ բեկորային և ծխային նռնակներ, զրահաթափանց, ենթատրամաչափի և կուտակային արկեր։ Զրահատար արկ (քաշը 6,8 կգ, դնչկալի արագությունը՝ 790 մ/վ) խոցված զրահ՝ մինչև 95 մմ հաստությամբ, իսկ ենթակալիբրը (4,1 կգ, 990 մ/վ)՝ մոտ 110 մմ 1000 մ հեռավորության վրա։ (48 տրամաչափի հրացանի տվյալներ):

Կորպուսի հետնամասում գտնվող շարժիչի խցիկում տեղադրվել է 12 մխոցանի ջրով հովացվող Maybach կարբյուրատորային շարժիչ։

T-4-ը պարզվեց, որ հուսալի և հեշտ գործարկվող մեքենա է (սա ամենաշատն է սորուն բաքՎերմախտ), սակայն, վատ մանևրելու ունակությունը, թույլ բենզինային շարժիչը (տանկերը լուցկու պես այրվում էին) և չտարբերակված զրահը մինուսներ էին խորհրդային տանկերի առջև։

Գերմանական բանակը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ մտավ տանկային զինատեսակների համակարգում բավականին տարօրինակ իրավիճակով։ Միջին տանկ Pz.Kpfw.III, որը ստեղծվել էր որպես հիմնական, փաստորեն այն ժամանակ պարզվեց, որ ամենափոքրն էր Վերմախտում։ Ինչ վերաբերում է մյուս միջին տանկին՝ Pz.Kpfw.IV-ին, այն նախատեսված էր որպես օժանդակ մեքենա, բայց միևնույն ժամանակ, զորքերում գրեթե չորս անգամ ավելի շատ նման մեքենաներ կային, քան Pz.Kpfw.III-ը։ Գերմանական արդյունաբերությունը կարողացավ բանակում հավասարեցնել այս երկու տիպի տանկերի թիվը միայն 1939 թվականի վերջին։ Այս պահին աջակցող տանկի նոր տարբերակը՝ Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ն, արդեն մտել էր արտադրություն, և ինչ-որ իմաստով այն դարձավ վերադարձ սկզբնական հայեցակարգին:

Դասընթացի գնդացիրի վերադարձ

1938-ի գարունը որոշիչ էր հետագա ճակատագիրը Pz.Kpfw.IV. Բանն այն է, որ սպառազինությունների վարչության 6-րդ վարչությունը լրջորեն մտածել է Krupp կոնցեռնի մտահղացումը արտադրական ծրագրից հանելու մասին։ Ենթադրվում էր, որ Pz.Kpfw.IV-ի փոխարեն ստեղծվեր Pz.Kpfw.III-ի հիման վրա աջակցող տանկ՝ այդպիսով միավորելով երկու միջին տանկերը՝ հիմնական բաղադրիչների և հավաքների առումով:

Մի կողմից միտքը հիմնավոր էր. Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ Pz.Kpfw.III-ն այն ժամանակ շատ հեռու էր լավագույն ժամանակներից: Իսկ Pz.Kpfw.IV-ի արտադրությունն առանց խնդիրների չանցավ, բայց այն դեռ շարունակվեց, և Krupp-ի դիզայներները մտան գնորդների կողմից առաջին անգամից որոշված ​​քաշային կատեգորիա:

Այսպիսով, երբ 1938 թվականի մայիսի 2-ին Կրուպի գլխավոր ինժեներ Էրիխ Վոլֆերտը կտրուկ քննադատեց երկու տանկ մեկ հարթակի վրա միավորելու գաղափարը, հաղթանակը նրա կողմն էր: Սպառազինությունների տնօրինության 6-րդ վարչությունը ստիպված եղավ զիջել, քանի որ Վոլֆերի թիկունքում ոչ միայն արդյունաբերական հսկան էր կանգնած, այլեւ ողջախոհությունը։

Դասը, սակայն, օգուտ չտվեց, և սպառազինությունների տնօրինության 6-րդ վարչությունը պատերազմի ողջ ընթացքում շարունակեց մրցակցել երկու տեսակի տանկերի համար մեկ շասսիի գաղափարի հետ: Այս ազդակը, որի նախաձեռնողներից մեկը Հենրիխ Էռնստ Կնիեպկամպն էր, նախանձելի հաստատակամությամբ վերածվեց փոցխավազքի, և ամեն անգամ պատշաճ հետևություններ չէին արվում նախկինում կատարվածից։

Pz.Kpfw.IV Ausf.D բնօրինակ կազմաձևով: Մետաղի մեջ մեքենան մի փոքր այլ տեսք ուներ։

Աջակցող տանկի պահանջները, միևնույն ժամանակ, շարունակում էին աճել: Դեռևս 1938 թվականի հունվարի սկզբին քննարկումներ սկսվեցին տանկի չորրորդ մոդիֆիկացիայի բնութագրերի վերաբերյալ, որը ստացավ 4.Serie / B.W. անվանումը:

Օրակարգի առաջին կետերից էր վերադարձը կուրսային գնդացիրի տեղ։ Վերևում գտնվող ինչ-որ մեկը վերջապես հասկացավ, որ նույնիսկ ատրճանակի պորտից շատ չես կարող կրակել, էլ ուր մնաց՝ ինչ-որ տեղ խփես: Որոշվեց օգտագործել Kugelblende 30 լեռը, որը մշակվել է Z.W.38-ի համար (ապագա Pz.Kpfw.III Ausf.E): Այն ուներ շատ ավելի հաջող պաշտպանություն, քան Pz.Kpfw.IV Ausf.A գնդակի ամրակը: Կուրսային գնդացիրը վերադարձնելու կապակցությամբ պտուտահաստոցային տուփի առջևի թիթեղը կրկին ստացել է բնորոշ քայլ։

Դիագրամ, որը ցույց է տալիս տանկի ներքին կառուցվածքը

1938 թվականի մարտի 10-ին Բեռլինում տեղի ունեցավ խորհրդակցություն, որտեղ Krupp կոնցեռնի աշխատակիցները և սպառազինության վարչության 6-րդ վարչությունը քննարկեցին տանկի զրահը ուժեղացնելու հնարավորությունը։ Անբավարար է համարվել կորպուսի, պտուտահաստոցի և աշտարակի կողային զրահի հաստությունը, որը կազմել է 14,5 մմ։ Անհրաժեշտ էր այն հասցնել 20 մմ-ի, որպեսզի մեծ տարածություններում տանկին չխփեն 20 մմ ավտոմատ հրացանների կրակը։ Բացի այդ, զինվորականները խնդրել են հատակի հաստությունը 8-ից հասցնել 10 մմ-ի։

Նոր պահանջների պատասխանը եկավ ապրիլի 12-ին։ Ինժեներների հաշվարկներով՝ զրահի հաստության ավելացումը տանկի մարտական ​​քաշը մեծացրել է 1256 կգ-ով՝ հասնելով գրեթե 20 տոննայի։ Դրան հաջորդեցին կորպուսի առանձին տարրերի փոփոխությունները։ Աջակցող գլանափաթեթների տարածքում լյուկները այլ ձև են ստացել, փոխվել են շարժիչի խցի օդային մուտքերը։ Ապրիլի վերջին մշակվեցին աճեցված ատամներով հետքերը, և կախովի ճանապարհորդական կանգառների թիվը հասցվեց հինգի յուրաքանչյուր կողմից (մեկը երեք առջևի բեռնատարների համար և երկուսը ՝ հետևի համար):

Serial Pz.Kpfw.IV Ausf.D, գարուն 1940 թ

Որոշակի փոփոխություններ են կատարվել աշտարակի նախագծում։ Նախ վերամշակվել է հրացանային համակարգի զրահը։ Բանն այն է, որ նախկինում օգտագործված դիզայնը շատ խոցելի էր հակառակորդի կրակի նկատմամբ։ Գնդակը կամ արկի բեկորը, ընկնելով զրահի տարրերի միջև ընկած բացվածքի մեջ, կարող է լավ խցանել ատրճանակը ուղղահայաց հարթությունում: 1938 թվականի մայիսի վերջին սկսվեց հրացանի նոր պաշտպանության մշակումը։ Համակարգի նոր զրահը տեղակայվել է աշտարակի արտաքին մասում և շատ ավելի լավ է հաղթահարել իր խնդիրը։ Զրահի հաստությունը հասցվել է 35 մմ-ի։

Բացի այդ, փոխվել են աշտարակի կողային լյուկերի և կողային դիտման սարքերը։

Կրունկ մեծ թվովպահեստային հետքերը շատ տարածված էին

Երբ 1938 թվականի հուլիսի 4-ին վերջապես պայմանագիր կնքվեց Krupp կոնցեռնի հետ 4.Serie / B.W. մոդիֆիկացիայի տանկերի արտադրության համար, մեքենան բավականին փոխվեց: Պայմանագրի համաձայն՝ Krupp-ի ստորաբաժանումներից մեկի՝ Grusonwerk-ի գործարանները պետք է արտադրեին այս շարքի 200 տանկ։ Հոկտեմբերին պայմանագիրը երկարաձգվեց։ ՍՍ-ի զորքերը պատվիրեցին 48 տանկ, որոնք ստացան 5.Serie/B.W անվանումը:Իրականում դրանք ոչնչով չէին տարբերվում 4.Serie/B.W.-ից։ Ի դեպ, ի վերջո, այս մեքենաները չեն մտել SS ստորաբաժանում, քանի որ դրա փոխարեն որոշվել է պատվիրել StuG III գրոհային ինքնագնաց հրացաններ:

4-րդ և 5-րդ սերիաների տանկերը ստացել են Pz.Kpfw.IV Ausf.D անվանումը: Մեքենաներին տրվել են սերիական համարներ 80501–80748 միջակայքում:

Հիմնվելով առաջին երկու արշավների փորձի վրա

Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1939 թվականի հոկտեմբերին: Ի տարբերություն Pz.Kpfw.III-ի, որի արտադրությունն արագացրել են արտադրողները, օժանդակ տանկերի արտադրության մեջ առանձնահատուկ բեկումներ չեն եղել։ Մինչև 1939 թվականի վերջը հավաքվել է 45 տանկ, հետագայում ծավալները կազմել են ամսական միջինը 20-25 մեքենա։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1940 թվականի մայիսի 1-ը, արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 129 մեքենա:

Կոտրված պտուտահաստոցները բավականին սովորական երևույթ էին Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի համար: Ֆրանսիա, մայիս 1940 թ

Մինչդեռ դեռևս 1939 թվականի մարտին որոշվեց, որ հետագայում Վերմախտը կշարունակի պատվիրել այդ տանկերը, և 6-րդ սերիայի մեքենաները (6. Serie / B.W.) այսուհետ կնշանակվեն որպես Pz.Kpfw.IV Ausf: Ե. Նոր պայմանագիրԱյս տեսակի 223 տանկի արտադրության համար ստորագրվել է 1939 թվականի հուլիսին։ Ընդհանուր առմամբ, այս տանկը պետք է կրկներ իր նախորդը, բայց արդեն մայիսին որոշ փոփոխություններ սկսեցին ի հայտ գալ։

Սկզբից որոշվեց փոխել վարորդի դիտման սարքը, որը Pz.Kpfw.IV Ausf.B-ից չփոխվեց Fahrersehklappe 30-ի: Այս սարքն առանձնանում էր նրանով, որ զանգվածային մասերի փոխարեն վեր ու վար , այն օգտագործել է 30 մմ հաստությամբ «թարթիչ»։ Այն շատ ավելի հուսալիորեն ծածկեց ապակե բլոկով ծածկված դիտման անցքը, և դրա դիզայնը շատ ավելի պարզ դարձավ:

Անհետացել է նաև աշտարակի տանիքից բավականին մեծ օդափոխման լյուկը, որի փոխարեն օդափոխիչ է հայտնվել։ Ազդանշանային դրոշների լյուկը տեղափոխվել է պերիսկոպ սարքի տեղ։ Փոխվել է նաև հրամանատարի գմբեթի ձևը։

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, թողարկվել է 1940 թվականի ապրիլին, պտուտահաստոցային տուփի պաշտպանությամբ և միևնույն ժամանակ ճակատային կորպուսի սալիկի լրացուցիչ զրահով

1939 թվականի սեպտեմբերին Լեհաստանի արշավից հետո պարզ դարձավ, որ Ausf.E-ն արտադրություն չի մտնի, ինչպես նախատեսված էր, և որ Ausf.D-ն նույնպես որոշակի փոփոխությունների կենթարկվի: Փաստն այն է, որ լեհական զորքերը գերմանական տանկերի դեմ զանգվածաբար օգտագործել են 37 մմ հակատանկային զենքեր Armata przeciwpancerna 37 մմ wz: 36 Բոֆորս. Թեև լեհական արկերը լավագույն որակի չէին, նրանք վստահորեն խոցեցին գերմանական մեքենաները բոլոր կանխատեսումներում: Առջևի մասի մինչև 30 մմ ամրացումն այստեղ նույնպես առանձնապես չի օգնել։

1939 թվականի աշնանը սկսվեցին ուսումնասիրություններ՝ պարզելու Pz.Kpfw.IV-ը ևս 1,5 տոննա զրահով լրացուցիչ բեռնելու և դրա մարտական ​​քաշը 21,4 տոննայի հասցնելու հնարավորությունը։ Փորձարկումները ցույց են տվել, որ տանկը բավականին հեշտությամբ է հանդուրժում զանգվածի նման աճը։

1939 թվականի դեկտեմբերի 18-ին Հրամանատարության տնօրինության 6-րդ վարչությունը կարգավորեց առաջադրանքը 4.Serie / B.W. and 5.Serie/B.W. Վերջին 68 տանկերը պետք է ստանային 50 մմ-ով ամրացված ճակատային թիթեղներով կորպուսներ: Բայց Ֆրանսիայում արշավի մեկնարկին, որը սկսվեց 1940 թվականի մայիսի 10-ին, Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ը դեռ շարունակում էր արտադրվել 30 մմ հաստությամբ առջևի թիթեղով:

Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20-րդ Պանզեր դիվիզիայից, ամառ 1941 թ.

Հենց առաջին մարտերը ցույց տվեցին, որ նման դանդաղկոտությունը չափազանց անխոհեմ է։ Իհարկե, 37 մմ կարճափող հրացանները, որոնք տեղադրված էին ֆրանսիական մի շարք տանկերի վրա, այդ թվում՝ FCM 36-ը և Renault R 35-ը, չէին կարող թափանցել 30 մմ հաստությամբ ճակատային զրահ: Բայց նրանք ամենևին էլ գերմանական տանկերի հիմնական հակառակորդները չէին։ Ֆրանսիացիները լավ էին վարվում հակատանկային հրետանու հետ, և նրա համար 30 մմ հաստությամբ զրահը ամենևին էլ զզվելի բան չէր: Գերմանացիների համար ավելի վատն էր ամբողջ գիծըՖրանսիական տանկերը որպես հիմնական սպառազինություն ունեին 47 մմ ատրճանակներ։

Pz.Kpfw.IV-ի կորուստները Ֆրանսիայում նույնիսկ ավելի մեծ էին, քան 1939 թվականի սեպտեմբերին Լեհաստանում։ 1939 թվականի մայիսի 10-ին միավորներով հասանելի 279 Pz.Kpfw.IV-ներից 97-ը, այսինքն՝ մեկ երրորդից ավելին, անդառնալիորեն կորել են: 1940 թվականի մայիս-հունիսի մարտերը ցույց տվեցին նաև, որ 75 մմ կարճափող հրացանը գրեթե անզոր էր հակաթնդանոթային զրահով տանկերի դեմ։

Պարզ դարձավ, որ խնդիրը պետք է լուծվի, այն էլ՝ արագ։ Մայիսի 15-ին Krupp կոնցեռնը զեկուցել է, որ արտադրվել և փորձարկվել է կորպուսի և աշտարակի տուփի պաշտպանիչ ծածկը: Պտուտատուփի ճակատը ստացել է 30 մմ հաստությամբ լրացուցիչ թիթեղներ, ինչի շնորհիվ դրանց ընդհանուր հաստությունը հասել է 60 մմ-ի։ Կողմերը ամրացվել են 20 մմ հաստությամբ էկրաններով։ Հետագայում, բացի այս էկրաններից, ամրացվեց ճակատային կորպուսի թերթիկը, մինչդեռ վերևում և ներքևում հայտնվեցին անկյուններ լրացուցիչ ամրացման համար:

Այնուամենայնիվ, մինչև ֆրանսիական արշավի ավարտը, զորքերը ոչ մի պաշտպանիչ հանդերձանք չստացան: Մատակարարումները սկսվել են միայն հունիսի 25-ին, երբ դրանք, ընդհանուր առմամբ, իրականում կարիք չկար։ 1940 թվականի հուլիսից տանկերը սկսեցին սարքավորվել որպես ստանդարտ էկրաններ։ Միևնույն ժամանակ, ատրճանակի թաղանթի առջևի կորպուսի ափսեի, պտուտահաստոցի և զրահի հաստությունը ավելացել է մինչև 50 մմ:

Ինչպես տեսնում եք, ոչ բոլոր Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ն են ստացել էկրաններ

Մեկ այլ լուրջ կերպարանափոխություն Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի հետ տեղի ունեցավ 1940 թվականի օգոստոսին: Նույն թվականի հունիսի 3-ին կայացված որոշմամբ վերջին 68 4.Serie / B.W. and 5.Serie/B.W. պատրաստված էին պտուտահաստոցներով և պտուտահաստոցներով 6.Serie/B.W. Վերջին նման մեքենաները զորքերին հանձնվեցին 1940 թվականի հոկտեմբերին, որից հետո արտադրության մեջ մտան Pz.Kpfw.IV Ausf.E մոդիֆիկացիայի տանկեր:

Այս շարքի մեքենաները ստացել են 80801-81006 սերիական համարներ։ Դրանք կարելի է տարբերել վերջին 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ից միայն այն դեպքում, եթե հայտնի է մեքենայի սերիական համարը: Լրացուցիչ շփոթություն է տեղի ունենում այն ​​փաստը, որ ոչ բոլոր Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ն, էլ չասած Ausf.D-ն, ստացել են էկրաններ պտուտահաստոցների ճակատային մասում:

Pz.Kpfw.IV Ausf.D լրացուցիչ Vorpanzer զրահով, 1942 թ.

1941-ի սկզբին որոշ տանկային ստորաբաժանումներ փորձեցին ինքնուրույն պաշտպանել, բայց վերեւից հրահանգ եղավ դադարեցնել այդ գործունեությունը։ Այնուամենայնիվ, ծնվեց մեկ այլ փոփոխություն, որը հայտնի է նաև որպես Vorpanzer: Այն տարբերվում էր նրանով, որ աշտարակի ճակատին ամրացված էին բավականին զանգվածային էկրաններ։ Դրանք տեղադրվել են Ausf.D, E և F մոդիֆիկացիաների տանկերի վրա: Ըստ երևույթին, Vorpanzer-ը օգտագործվել է բացառապես Grossdeutschland (Großdeutschland) Պանզեր բաժնի կողմից: Ենթադրվում է, որ դիվիզիան դրանք օգտագործել է միայն զորավարժությունների ժամանակ, սակայն կան նաև առաջին գծի լուսանկարներ, որոնք հերքում են նման պնդումները։

Անցումների և այլ նպատակների համար

4-րդ, 5-րդ և 6-րդ սերիաների Pz.Kpfw.IV տանկերի պատվերներն ամբողջությամբ չեն կատարվել։ Ոմանք ընդհանուր թիվըհրամայեց Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ն գնաց այլ թիրախներ: 1940 թվականի մարտ-ապրիլին արտադրված 16 շասսիներ ուղղվեցին Brückenleger IV տանկերի արտադրությանը: Այդ մեքենաները ներառված էին տանկային ստորաբաժանումներին հատկացված ինժեներական գումարտակներում։ Դրանք օգտագործվել են որպես ստորաբաժանումների մաս, որոնք կռվել են 1940 թվականի մայիս-հունիսին Ֆրանսիայում արշավի ժամանակ։

Brückenleger IV b, 1940 թվականի գարնանը արտադրվել է այս մեքենաներից 16-ից բաղկացած մի շարք

Մինչդեռ 1940 թվականի ամռանը Krupp-ը արտադրեց 16 հավաքածու պտուտահաստոցներ և աշտարակներ: Հետագայում 80685, 80686 և 80687 համարներով երեք կամուրջ տանկերը վերածվեցին սովորական Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի: 1941 թվականի մայիսի հաշվետվության համաձայն՝ արտադրված 29 Pz.Kpfw.IV-ից 13-ը պատկանում էին 4.Serie/B.W. Այսպիսով, Ausf.D մոդիֆիկացիայի 247 մեքենա, այնուամենայնիվ, զորքեր են գնացել որպես սովորական տանկեր։ Վերջին՝ 248-րդ մեքենան՝ 80625 սերիական համարով, օգտագործվել է որպես փորձնական շասսի։

Բրյուկենլեգեր IV դ 39-րդ տանկային ինժեներական գումարտակից, 1941 թ.

Մի փոքր այլ իրավիճակ ստեղծվեց Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ի հետ: 223 տանկերի փոխարեն, որոնք ի սկզբանե նախատեսվում էր կառուցել, այս կամ այն ​​ձևով արտադրվել է 206 մեքենա, որից 200-ը սովորական տանկեր են։ 1941 թվականի հունվարին 4 շասսի 6.Serie/B.W. ուղարկվել է Magirus, որտեղ կառուցվել են կամուրջների շերտերը Brückenleger IV դ. Նախորդ սերիայի մեքենաների նման նրանք գնացին 3-րդ տանկային դիվիզիային կից 39-րդ տանկային ինժեներական գումարտակ։ Այս տեսքով նրանք մասնակցել են 1941 թվականի ամռանը Արևելյան ճակատի մարտերին։

Ահա թե ինչ տեսք ուներ Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 և 81006 նոր շասսիով

6-րդ սերիայի վերջին երկու տանկերի՝ 81005 և 81006 համարների ճակատագիրը էլ ավելի հետաքրքիր է ստացվել։ 1940 թվականի դեկտեմբերի 14-ին Սպառազինությունների տնօրինության 6-րդ վարչությունը թույլ տվեց Krupp կոնցեռնին ստեղծել նոր երթևեկելի հատված: Դրա հիմնական տարբերությունն այն էր, որ ճանապարհի անիվների տրամագիծը հասավ 700 մմ, և որպեսզի բոլորը տեղավորվեին, դրանք պետք է դրվեին շաշկի ձևով։ Երթուղիների լայնությունը միաժամանակ ավելացել է մինչև 422 մմ: 1941-42 թվականներին այս մեքենաները ակտիվորեն փորձարկվեցին, իսկ հետո 81005 տանկը հայտնվեց Վյունսդորֆի ուսումնական կենտրոնում։ Նաև առնվազն մեկ տանկ փոխարկվել է Gerät 040 («Կարլ») ծանր ինքնագնաց ականանետի զինամթերքի կրիչի։

Tauchpanzer IV 18-րդ Պանզեր դիվիզիայից

Ի վերջո, սերիական տանկերից մի քանիսը վերածվեցին հատուկ հատուկ մեքենաների: 1940 թվականի օգոստոս-հուլիս ամիսներին 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ներ վերածվեցին Tauchpanzer IV-ի՝ հատակի երկայնքով գետերը հատելու տանկի։ Տանկի վրա տեղադրվել են հատուկ կնքված կափարիչների կցորդներ, իսկ օդաընդունիչների վրա՝ նաև ծածկոցներ։ Բացի այդ, օգտագործվել է լողացող հատուկ գուլպաներ, որի միջոցով օդ է մատակարարվում մեքենային։ Նմանապես, 1940 թվականի հունվար-մարտին արտադրված մի շարք Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ներ վերամշակվեցին: Նմանատիպ մեքենաներ օգտագործվել են 1941 թվականի հունիսին 18-րդ Պանզեր դիվիզիայի կազմում։

Բլիցկրիգ աջակցող մեքենա

1941 թվականի ապրիլին սկսվեց 7.Serie/B.W.-ի արտադրությունը, որը հայտնի է որպես Pz.Kpfw.IV Ausf.F.: Այս տանկը ստեղծվել է՝ հաշվի առնելով պատերազմի առաջին երկու տարիների արշավների փորձը։ Բայց դա գերմանական բանակի հիմնական աջակցության տանկը դարձավ միայն 1941 թվականի աշնանը: 441 Pz.Kpfw.IV-ից, որոնք մինչև 1941 թվականի հունիսի 22-ը կենտրոնացած էին ԽՍՀՄ-ի հետ սահմանին, նրանք փոքրամասնություն էին։ Հիմքը եղել է Pz.Kpfw.IV Ausf.D և Ausf.E.

Այդ ժամանակ այդ մոդիֆիկացիաների տանկերը որոշակիորեն փոխվել էին։ 1941 թվականի փետրվարի 14-ին առաջին գերմանական տանկերը ժամանեցին Տրիպոլի, իսկ 16-ին ստեղծվեց Աֆրիկայի կորպուսը։ Այս առումով դեռևս փետրվարի սկզբին մշակվեց օդափոխության համակարգի «արևադարձային» հավաքածու:

Մարտից նրանք սկսեցին տանկերի վրա անձնական իրերի համար պտուտահաստոց տեղադրել։ Քանի որ այն ի սկզբանե նախատեսված էր Աֆրիկայի կորպուսի համար, այն ստացավ «Ռոմելի տուփ» մականունը: Այն դրված էր ոչ բոլոր տանկերի վրա։ Բազմաթիվ տանկերի վրա պտուտահաստոցների վրա արկղեր ընդհանրապես չեն տեղադրվել, և դրանց փոխարեն անալոգային տեղադրվել է կորպուսի կողքին։ Իսկ որոշ ստորաբաժանումներում նրանք մշակել են սեփական «Ռոմել արկղը», որը ձևով տարբերվում է սովորականից։

Եվ սա միայն սկիզբն էր բոլոր տեսակի փոփոխությունների, որոնք ներդրվում էին տանկային ստորաբաժանումների, իսկ երբեմն նույնիսկ գումարտակների մակարդակով։ Մարմնի հանդերձանքն ինքնին, որը Pz.Kpfw.IV-ը ստացել է միայն 1941 թվականին, առանձին մեծ նյութի թեմա է:

Pz.Kpfw.IV-ները, որոնք հայտնվեցին Աֆրիկայում, հայտնվեցին, պատկերավոր ասած, ջերմոցային պայմաններում: 1941 թվականի փետրվարին այնտեղ ուղարկվեց 20 տանկ, որոնցից 3-ը կորել էին ճանապարհին, ևս 20 միավորներ ժամանեցին ապրիլին։ Նրանց համար միակ իսկապես վտանգավոր թշնամին Մաթիլդաներն էին, որոնք հիմնականում պայմանավորված էին դրանց հաստ զրահներով։ Անգլիական տանկեր. Բրիտանական մեքենաների 2 ֆունտ (40 մմ) ատրճանակները կարող էին թափանցել միայն Pz.Kpfw.IV-ի պաշտպանված ճակատը ուղիղ հեռավորության վրա, և նման դեպքեր հազվադեպ էին:

Pz.Kpfw.IV-ի KV-2-ի հետ հանդիպման արդյունքը, 1941 թվականի ամառ

Արևելյան ճակատում բոլորովին այլ պայմաններ են ստացվել։ 1941 թվականի հունիսի վերջին տեղի ունեցած մարտերի ընթացքում անդառնալիորեն կորցրեցին ընդամենը 15 Pz.Kpfw.IV: Դա մեծապես պայմանավորված է նրանով, որ նրանց մրցակիցները T-26-ն ու BT-ն էին, որոնք հանդես էին գալիս բոլորովին այլ քաշային կարգում։ Դրան նպաստեց նաև Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին շաբաթների լիակատար շփոթության մթնոլորտը։ Սակայն արդեն հուլիսին 109 տանկ, այսինքն՝ սկզբնական թվի մեկ քառորդը, ջարդոնացվել է։ Օգոստոսին դրանց ավելացել է եւս 68 ավտոմեքենա։ Ընդհանուր առմամբ, 1941 թվականին գերմանացիները կորցրել են 348 Pz.Kpfw.IV Արևելյան ճակատում, այսինքն՝ դրանց սկզբնական թվի ավելի քան 3/4-ը։

Նման զգալի կորուստների համար գերմանական տանկային անձնակազմերը միանգամայն իրավացիորեն կարող էին մեղադրել Սպառազինությունների տնօրինության 6-րդ վարչությանը, որը շատ թեթեւ էր մոտենում զրահատեխնիկայի ուժեղացման հարցին։ Փաստորեն, տանկերի վրա տեղադրված վահանները համապատասխանում էին 1939 թվականի սեպտեմբերյան արշավի փորձին։ Միաժամանակ անտեսվեց այն փաստը, որ ֆրանսիացիներն արդեն ունեին 47 մմ-ոց տանկային և հակատանկային զենքեր։ Եվ դա արվեց ապարդյուն. նույնիսկ 47 մմ SA 35 տանկային հրացանը 32 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, ինչպես ցույց են տվել ԽՍՀՄ-ում փորձարկումները, կարող էր հեշտությամբ ներթափանցել գերմանական տանկերի 50 մմ զրահապատ 400 մետր հեռավորության վրա:

47 մմ-ի բնութագրերը գերմանացիների համար էլ ավելի ճնշող էին թվում: հակատանկային հրացան Canon de 47 Mle.1937, որն ուներ տակառի երկարությունը 50 տրամաչափ։ Մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա նա խոցել է 57 մմ հաստությամբ զրահ։ Գերմանացիները ողջամտորեն կարող էին ենթադրել, որ ֆրանսիացիները միակը չէին, որ ունեն ավելի հզոր հակատանկային հրետանի և տանկային զենքեր, քան լեհերը։

Գրավել է Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ն 20-րդ Պանզեր դիվիզիայից, NIIBT պոլիգոն, 1941 թվականի օգոստոս

Ի վերջո, Վերմախտը ստիպված եղավ վճարել ռազմական ղեկավարության սխալ հաշվարկների համար՝ տանկերով և նրանց անձնակազմերով հակառակորդի զենքերը գնահատելիս։ Մինչ Pz.Kpfw.IV-ի հիմնական հակառակորդները T-26-ն ու BT-ն էին, գերմանական տանկիստների համար ամեն ինչ համեմատաբար լավ էր ընթանում: Հետագայում նրանք ավելի ու ավելի հաճախ ստիպված էին գործ ունենալ T-34 և KV-1-ների հետ՝ զինված 76 մմ ատրճանակներով։ Բացի այդ, տանկերից մի քանիսն ավարտվեցին միայն մասամբ հաստացած զրահով, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց գոյատևելու հնարավորությունները նույնիսկ 45 մմ տանկային և հակատանկային հրացանների կրակի տակ:

Որոշակի ներդրում են ունեցել նաև КВ-2 ծանր տանկերը։ Նրա 152 մմ արկի հարվածը գերմանական տանկի վրա այն վերածեց մետաղի ջարդոնի կույտի։ Սակայն այլ արկերի ներթափանցումը ոչ մի լավ բան չի բերել։ Զինամթերքի պայթեցման դեպքերը բավականին տարածված էին Pz.Kpfw.IV-ի համար: Հարկ է նշել, որ գերմանական տանկերը գրեթե անզոր էին T-34-ի և KV-1-ի դեմ։ Կանոնավոր զրահաթափանց արկերը գրեթե ոչ մի ազդեցություն չեն ունեցել խորհրդային նոր տանկերի վրա, իսկ 7,5 սմ Gr.Patr.38 Kw.K. Հիտլերը թույլատրել է օգտագործել միայն 1942 թվականի փետրվարին։

Առջևում նույն մեքենան. Վարորդի դիտման սարքի տարածքում տեսանելի են հարվածները և բաժանված էկրանը.

Արդեն 1941 թվականի օգոստոսին 20-րդ Պանզեր դիվիզիայից գրավված Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ն հանձնվել է գիտական ​​հետազոտություններին: թեստավորման ինստիտուտզրահամեքենաներ (NIIBT Polygon) դեպի Կուբինկա: Մեքենան բավականին մեծ վնաս է կրել՝ մի քանի հարվածներ են եղել կորպուսի դիմային հատվածում, մասամբ խոցվել է նաև վարորդի դիտող սարքի հատվածի պաշտպանությունը։ Պոլիգոնի կազմը կազմվեց -ի համառոտ նկարագրությունը, ըստ որի՝ տանկի մարտական ​​քաշը, որը նշանակված է որպես «1939-40 թվականների թողարկման միջին տանկ T-IV», գնահատվել է 24 տոննա, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 50 կմ/ժ։ Նախնական հաշվարկներից հետո արվել են հետևյալ եզրակացությունները.

.«Զրահապատ պաշտպանություն տանկ T-IVխոցվել է բոլոր տրամաչափի հրետանու կողմից։

Տանկի պտուտահաստոցը, զննման լյուկերը, ռադիոօպերատորի գնդացիրների գնդիկավոր ամրացումը ենթարկվում են խոշոր տրամաչափի հրետանային զենքերի ազդեցությանը։

1941 թվականի վերջից գրավված Pz.Kpfw.IV-ը բավականին հաճախակի երևույթ դարձավ: Այնուամենայնիվ, NIIBT Polygon-ը չզբաղվեց 1941 թվականի ամռանը գրավված տանկը աշխատանքային վիճակի բերելու կամ վազող գավաթ ձեռք բերելու մեջ:

Դա մեծապես պայմանավորված է նրանով, որ խորհրդային զինվորականները մեծ հետաքրքրություն չեն ցուցաբերել տանկի նկատմամբ։ Կարծես թե նրանք դա դիտարկել են որպես Pz.Kpfw.III-ի հավելում, չնայած նրան, որ երկու միջին տանկերի մարտական ​​քաշը և շարժիչը նման էին։ Մոտավորապես նույն պատճառներով StuG III Ausf.B-ն չի վերականգնվել աշխատանքային վիճակում: Գրավված PzIII և Pz38(t) շարժիչային բնութագրերի ուսումնասիրությունը համարվում էր ավելի կարևոր խնդիր, իսկ երկրորդական մեքենաների վրա ժամանակ ծախսելը համարվում էր անիմաստ վարժություն:

Ի տարբերություն StuG III-ի, գրավված Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ի ճակատային զրահը բավականին ամուր էր 45 մմ արկի համար:

1942 թվականի սեպտեմբերին տեղի են ունեցել փորձարկումներ, որոնց ընթացքում տարբեր զինատեսակներից կրակ է արձակվել գրավված տանկի ուղղությամբ։ Նրան առաջին հերթին կրակել են DShK գնդացիրից։ Պարզվել է, որ DShK աշտարակի կողմը չի թափանցել նույնիսկ 50 մետր հեռավորությունից, սակայն 100 մետր հեռավորության վրա հնարավոր է եղել ճեղքել կորպուսի կողային և հետնամասը։

Շատ ավելի հետաքրքիր էին Տ-70 տանկի մեջ տեղադրված 45 մմ թնդանոթի գնդակոծման փորձարկումները։ 50 մետր հեռավորության վրա ծակվել է ճակատային կորպուսի 50 մմ հաստությամբ թիթեղ։ Հարկ է նշել, որ նույն հրացանը չի թափանցել գրավված StuG III ինքնագնաց հրացանների մեջ։ 40 մմ (20 + 20 մմ) հաստությամբ տախտակները ծակվել են 400 մետր հեռավորության վրա։

Գերմանական տանկի վերաբերյալ վերջնական դատավճիռը T-34 միջին տանկի մեջ տեղադրված 76 մմ տրամաչափի F-34 թնդանոթի գնդակոծումն էր։ Առջևի թիթեղը ծակվել է 500 մետր հեռավորության վրա (անցնող անցքի մուտքի տրամագիծը՝ 90 մմ, ելքը՝ 100 մմ)։ Հաջորդ կադրը, որն արվել է 800 մետր հեռավորությունից, սավանը բաժանել է երկու մասի։ 800 մետր հեռավորությունից արկի կողային հատված կրակելիս արկը խոցել է աջ կողմի 40 մմ զրահը, պայթել ներսից և դուրս եկել ձախ կողմից։ Պայթուցիկ հզոր արկը կողքի մեջ արձակելիս առաջին հարվածից պոկվել է պտուտահաստոցի կողային լյուկը, երկրորդ արկը պոկվել է հրամանատարի գմբեթը, իսկ շարժիչի խցիկի կողքին (20 մմ հաստությամբ) հարվածելը հանգեցրել է. 130 × 350 մմ չափի խախտում: Որոշվեց չկրակել մեծ հեռավորություններից, և ամեն ինչ պարզ էր:

Բացի հրետակոծությունից, NII-48-ի մասնագետներն ուսումնասիրել են կորպուսի և աշտարակի դիզայնը։

Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ներից մեկը վերազինված է 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով և տեղադրված է կողային էկրաններով

1942 թվականի հուլիսին արդիականացվեցին ծառայության մեջ մնացած մի քանի Ausf.D և Ausf.E տանկերը։ Սովորական հրացանի փոխարեն նրանք տեղադրեցին երկարափող 7,5 սմ KwK 40 ատրճանակ, բացի այդ, 1943 թվականի մայիսից կողային էկրաններ սկսեցին տեղադրվել կորպուսի և աշտարակի վրա։ Այդ ժամանակ այդ մեքենաները դուրս էին բերվել առաջին գծից և տեղափոխվել ուսումնական ստորաբաժանումներ, այդ թվում՝ ՆՍԿԿ (Ազգային սոցիալիստական ​​մեքենայացված կորպուս) հաստատություններ։

Նման տանկերը նույնպես մաս էին կազմում տանկային ստորաբաժանումներտեղակայված է Ֆրանսիայում։ Դրանցից մեկը (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, սերիական համարը 80732, թողարկվել է 1940 թվականի հուլիսին) 1944 թվականի ամռանը գրավել են բրիտանացիները։ Այժմ այն ​​ցուցադրվում է Bovington Tank Museum-ում:

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Հիմնական բնութագրերը

Համառոտ

մանրամասնորեն

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 հոգի Անձնակազմ

Շարժունակություն

22,7 տոննա Քաշ

6 առաջ
1 առաջանցակետ

Սպառազինություն

87 պարկուճ զինամթերք

10 ° / 20 ° UVN

3000 փամփուշտ

150 կլոր կլիպի չափը

900 կրակոց/րոպե կրակի արագությունը

Տնտեսություն

Նկարագրություն

Panzerkampfwagen IV (7,5 սմ) Ausführung F2 կամ Pz.Kpfw: IV Ausf. F2 - Երրորդ Ռեյխի զինված ուժերի միջին տանկ: Ի տարբերություն նախորդ մոդիֆիկացիաների, այն զինված էր երկարափող 75 մմ KwK 40 ատրճանակով՝ 43 տրամաչափի փողի երկարությամբ և բարելավված զրահապաշտպանությամբ։ Այն դարձավ առաջին գերմանական տանկը, որը կարող էր հակադրվել խորհրդային T-34 և KV-1 տանկերին հավասար հիմունքներով, բայց դա վերաբերում էր միայն զենքին, զրահապաշտպանության առումով այն դեռ զիջում էր իր մրցակիցներին և հեշտությամբ կարող էր ոչնչացվել խորհրդային կողմից: տանկային 76 մմ ատրճանակներ. Այդ պատճառով մեքենայի զրահը հաճախ ամրապնդվում էր հենց անձնակազմի կողմից՝ ամրացնելով պահեստային հետքեր և այլ ինքնաշեն միջոցներ։

Թողարկում Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-ը տևեց 1942 թվականի ապրիլից հուլիս։ Այս ընթացքում կառուցվել է 175 միավոր, ևս 25 մեքենա փոխակերպվել է F1 մոդիֆիկացիայից։ Տանկը օգտագործվել է հիմնականում Արևելյան ճակատում, այս մոդիֆիկացիայի մեքենաների մի մասն ուղարկվել է Աֆրիկյան կորպուս, որտեղ այն օգտագործվել է դաշնակիցների կրակակետերն ու կենդանի ուժը ճնշելու համար՝ զրահաթափանց արկերի պակասի պատճառով։ Տանկը զգալի դեր խաղաց պատերազմում՝ հակազդելով դաշնակիցների տանկերին ու զրահամեքենաներին, որոնց հետ չկարողացան հաղթահարել գերմանական մնացած տանկերը, որոնք ավելի թույլ զինատեսակներ ունեին։ F2 մոդիֆիկացիայի արտադրությունը դադարեցվելուց հետո մեքենան իր տեղը զիջեց Pz.Kpfw միջին տանկի ավելի առաջադեմ փոփոխություններին: IV.

Հիմնական բնութագրերը

Զրահապատ պաշտպանություն և գոյատևում

Անձնակազմի և մոդուլների գտնվելու վայրը Pz.Kpfw-ի ներսում: IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-ն իր մարտական ​​վարկանիշով (BRe) չունի լավագույն զրահապաշտպանությունը նմանատիպ տանկերի մեջ: Տանկի ողջ ճակատային զրահը ունի 50 մմ հաստություն, բացառությամբ վարորդի բացվածքի տակ գտնվող զրահի հատվածի, որն ունի 20 մմ հաստություն, բայց գտնվում է 73 աստիճան թեքության անկյան տակ, ինչը տալիս է զրահի հաստությունը կրճատված։ նույն 50 մմ: Բացի այդ, ուսումնասիրելով «Կիրառական զրահ» մոդիֆիկացիան, ճակատային զրահը ամրապնդվում է 15 մմ հաստությամբ լրացուցիչ հետքերով: Պտուտահաստոցի և կորպուսի կողային և հետևի զրահը 30 մմ է և հեշտությամբ խոցվում է նույնիսկ ծանր գնդացիրներով։ Անձնակազմի և մոդուլների ամուր դասավորությունը բացասաբար է անդրադառնում տանկի գոյատևման վրա: Բացասական կողմը բարձր հրամանատարի պտուտահաստոցն է, որը կարող է դուրս պրծնել կափարիչի հետևից, նույնիսկ եթե տանկն ամբողջությամբ թաքնված է հակառակորդների աչքից:

Շարժունակություն

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-ն ունի բարձր արագություն և շարժունակություն: Մեքենայի առավելագույն արագությունը 48 կմ/ժ է, այն արագ է ձեռք բերվում և գրեթե չի կորչում փոքր խոչընդոտներից։ Հետևի արագությունը 8 կմ/ժ է, և բավական է կրակոցից հետո հետ գլորվել կամ հետ անցնել՝ ծածկի հետևից քշելու համար։ Մեքենայի մանևրելիությունը լավ է ինչպես կանգառից, այնպես էլ վարելիս։ Տանկը կանգառից պտտվում է աշխույժ, նույնիսկ ավելի լավ և արագ, բայց նկատելիորեն կորցնում է արագությունը: Patency Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 բարձր:

Սպառազինություն

հիմնական ատրճանակ

Pz.Kpfw-ի ամենակարևոր առավելությունը. IV Ausf. F2-ը նրա երկարափող 75 մմ KwK40 L43 ատրճանակն է՝ 87 փամփուշտներով: Հրացանը պարզապես զարմանալի զրահաթափանցություն ունի: Փողանի երկարության պատճառով, ի տարբերություն նախորդ մոդիֆիկացիաների՝ կարճափող հրացաններով, KwK40 L43-ն ունի լավ հրթիռային բալիստիկ: Զրահապատ գործողության առումով Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-ը զիջում է T-34 և KV-1 արկերին, բայց դա միանգամայն բավարար է մեկ ճշգրիտ հարվածով թշնամու մեծ մասին ոչնչացնելու համար։ Հրացանի վերալիցքավորումն արագ է: Բարձրության անկյունները տատանվում են -10-ից +20 աստիճանի սահմաններում, ինչը թույլ է տալիս կրակել բլուրների հետևից և դրանց հետևում կորպուսը թաքցնող խոչընդոտներից: Աշտարակը պտտվում է Միջին արագությունը, այնպես որ երբեմն ստիպված ես մարմինդ դարձնել հանկարծակի հայտնված թշնամուն։

Տանկի համար հասանելի են հինգ տեսակի պատյաններ.

• PzGr 39- զրահաթափանց արկ՝ զրահաթափանց ծայրով և բալիստիկ գլխարկով։ Այն ունի գերազանց զրահի ներթափանցում և լավ զրահի գործողություն: Առաջարկվում է որպես այս տանկի հիմնական արկ:

• Hl.Gr 38B- կուտակային արկ. Այն ունի ավելի քիչ զրահաթափանցություն, քան PzGr 39-ը, բայց այն պահպանում է բոլոր հեռավորությունների վրա: Առաջարկվում է շատ մեծ հեռավորությունների վրա թշնամիների վրա կրակելու համար:

• PzGr 40- զրահապատ պիրսինգ ենթատրամաչափի արկ. Այն ունի ամենաբարձր զրահի ներթափանցումը, բայց շատ ավելի քիչ զրահի ներթափանցումը, քան PzGr 39-ը, ինչպես նաև զգալիորեն կորցնում է իր զրահի ներթափանցումը մեծ հեռավորությունների վրա: Բացի այդ, արկն այնքան էլ արդյունավետ չէ թեք զրահով հակառակորդների դեմ։ Խորհուրդ է տրվում օգտագործել մոտ տարածությունից ծանր զրահապատ հակառակորդների դեմ:

• Spgr. 34 - բարձր պայթյունավտանգ արկ. Այն ունի ամենացածր զրահաթափանցելիությունը ներկայացված բոլոր արկերից։ Այն կարող է արդյունավետ լինել ոչ զրահամեքենաների դեմ, ինչպիսիք են բեռնատարների վրա հիմնված հակաօդային ինքնագնաց հրացանները (SPAs):

• K.Gr.Rot Nb.- ծխի արկ. Այն չունի զրահաթափանցություն, կարող է վնաս պատճառել միայն հակառակորդի անձնակազմին ուղղակի հարվածելով։ Ժամանակավորապես բաց է թողնում ծխի մեծ ամպ, որի միջով հակառակորդին անհնար կլինի տեսնել խաղացողի գործողություններն ու շարժումը:

Գնդացրային սպառազինություն

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-ը զինված է 7,92 մմ տրամաչափի MG34 գնդացիրով 3000 փամփուշտներով համակցված 75 մմ ատրճանակով: Կարող է անգործունակ դարձնել անձնակազմը զրահ չունեցող տրանսպորտային միջոցների վրա, օրինակ՝ ZSU-ն՝ հիմնված բեռնատարների վրա:

Օգտագործեք մարտում

Pz.Kpfw-ի խոցելի կորպուսը պաշտպանելու համար: IV Ausf. F2, ավելի լավ է ընտրել այնպիսի դիրքեր, որոնք ամբողջությամբ ծածկեն կորպուսը թշնամու արկերից

Խաղում է Pz.Kpfw-ում: IV Ausf. F2, դուք միշտ պետք է տեղյակ լինեք դրա թույլ զրահի և բարձր խոցելիության մասին: Իր բարձր արագության շնորհիվ Pz.Kpfw-ն: IV-ը կարող է լինել առաջիններից մեկը, ով կհասնի գրավման կետ, բայց եթե կետում ապաստարաններ չկան, ապա դու կարող ես հեշտ զոհ լինել թշնամու տանկերի համար։ Նույնը վերաբերում է հարձակմանը, դուք պետք է խուսափեք տեղանքի բաց տարածքներից, որտեղ մեքենան հեշտությամբ կկործանվի և շարժվեք միայն ծածկից ծածկ՝ դրանց պատճառով ոչնչացնելով թշնամու տանկերը: Լավ հարմարեցված է մեքենային և դիպուկահարի դերին: Լավ մեքենան կողային շրջանցումների համար, արագ արագությունը կհեշտացնի թշնամու եզր կամ թիկունք մտնելը, իսկ անակնկալի էֆեկտը և լավ ատրճանակը թույլ կտան զգալի վնաս հասցնել թշնամու թիմին:

Առավելություններն ու թերությունները

Զրահը ռացիոնալ անկյուններ չունի, այնպես որ մի փոքր շրջեք կորպուսը, բայց ոչ շատ, որպեսզի չբացահայտվեն նույնիսկ ավելի թույլ կողմերը, լավ դինամիկան և շարժունակությունը թույլ կտան արագորեն կարևոր դիրքեր գրավել, իսկ UVN-ը կկրակի շատ իրավիճակներում: .

Առավելությունները:

• Զրահի գերազանց ներթափանցում
• Բարձր հարթություն
• Ռումբերի լավ զրահապատ գործողություն
• Ուշագրավ արագություն և մանևրելու ունակություն
• Բարի խաչ
• Արագ վերաբեռնում

Թերությունները:

• Թույլ ամրագրում
• Խիտ դասավորություն

Պատմության տեղեկանք

1934 թվականի հունվարին Գերմանիայի պատերազմի դեպարտամենտի զինամթերքի վարչությունը նոր միջին տանկի նախագծման մրցույթ անցկացրեց։ Մրցույթին մասնակցել են Krupp, MAN, Daimler-Benz եւ Rheinmetall ընկերությունները։ Մրցույթը շահել է Krupp նախագիծը՝ VK 2001(K) անվանմամբ։ Նոր տանկը գերմանական հրամանատարության կողմից ստեղծվել է որպես հարձակողական ուժերի աջակցության տանկ, որի հիմնական խնդիրն էր ճնշել թշնամու կրակակետերը, հիմնականում՝ գնդացիրների բները և հակատանկային հրացանների անձնակազմերը, ինչպես նաև կռվել թշնամու թեթև զրահատեխնիկայի դեմ: Դիզայնի և դասավորության առումով տանկը պատրաստված էր դասական գերմանական ոճով՝ առջևում կառավարման և փոխանցման տուփի տեղակայմամբ, մեջտեղում մարտական ​​խցիկով և կորպուսի հետևի մասում գտնվող շարժիչի խցիկով: Տանկը զինված է եղել կարճփողանի 75 մմ ատրճանակով։ Սկզբում, պահպանելով Վերսալի պայմանագրի արգելքների գաղտնիությունը, նոր մեքենան նշանակվեց որպես Bataillonsführerwagen կամ B.W., ինչը թարգմանաբար նշանակում էր «գումարտակի հրամանատարի մեքենա», հետագայում տանկը ստացավ իր վերջնական անվանումը՝ Pz.Kpfw: IV (Panzerkampfwagen IV) կամ Sd.Kfz. 161, խորհրդային և հայրենական աղբյուրներում T-4 կամ T-IV:

Pz.Kpfw տանկի առաջին փոփոխությունը: IV Ausf. Ա

Pz.Kpfw-ի առաջին նախաարտադրական նմուշները: IV, նշանակված Ausf.A, դրանք արտադրվել են 1936 թվականի վերջին / 1937 թվականի սկզբին: Գերմանիայի կողմից ռազմական գործողությունների բռնկման պահին՝ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին, Վերմախտի տանկային նավատորմում կար ընդամենը 211 Pz.Kpfw տանկ։ Բոլոր փոփոխությունների IV. Չնայած ներս Լեհական քարոզարշավայս մեքենաները չհանդիպեցին արժանի մրցակիցների, բայց լեհական զորքերի փոքր տրամաչափի հակատանկային հրետանին լուրջ կորուստներ պատճառեց գերմանական տանկերին: Այդ իսկ պատճառով շտապ միջոցներ են ձեռնարկվել տանկերի զրահապաշտպանությունն ուժեղացնելու ուղղությամբ։ Ֆրանսիական արշավը, որտեղ գերմանական տանկային ուժերը բախվեցին ֆրանսիական և բրիտանական զրահամեքենաների հետ, միայն հաստատեցին, որ Pz.Kpfw-ը: IV-ը դեռևս չուներ բավարար զրահ, բացի այդ, այն նաև ցույց տվեց, որ կարճփողանի 75 մմ հրացաններն անզոր են բրիտանական ծանր Մաթիլդա տանկերի դեմ։ Բայց վերջնական խաչը Pz.Kpfw-ի արտադրության վրա: IV կարճփող հրացաններով առաքվել է 1941 թվականի հունիսի 22-ին սկսված ԽՍՀՄ-ի դեմ արշավով։ Արդեն նույն տարվա հուլիսին, բախվելով KV-1 և միջին T-34 ծանր տանկերին, գերմանացիները հասկացան, որ կարճ ատրճանակները ոչինչ չեն կարող անել խորհրդային նոր տանկերի համար, նույնիսկ կետային կրակոցով:

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 կարճ ատրճանակով

Այդ իսկ պատճառով 1941 թվականի վերջին աշնանը սկսվեց նոր, երկարափող 75 մմ տանկային հրացանի հապճեպ մշակումը, որը կարող էր հաջողությամբ դիմակայել խորհրդային T-34-ին և KV-1-ին: 42 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 50 մմ ատրճանակ տեղադրելու գաղափարը նախկինում առաջ էր քաշվել, բայց Արևելյան ճակատում պատերազմի փորձը ցույց տվեց, որ խորհրդային 76 մմ հրացանները բոլոր առումներով գերազանցում էին գերմանական 50 մմ-ին: Նոր ատրճանակ տեղադրելու համար, Pz.Kpfw-ի փոփոխություն: IV Ausf. F, որը արտադրվել է 1941 թվականի ապրիլից և Լեհաստանում և Ֆրանսիայում ռազմական գործողությունների ընթացքի վերլուծության արդյունք է։ Ի տարբերություն բոլոր նախորդ փոփոխությունների, Ausf. Աշխարահի և կորպուսի ճակատի զրահի հաստությունը հասել է 50 մմ-ի, կողքերը՝ մինչև 30 մմ, ճակատային կեղևի թիթեղը դարձել է ուղիղ, աշտարակի կողքերի միաթև լյուկերը փոխարինվել են երկթևավորներով։ Տանկի ավելացված զանգվածի և գետնի վրա հատուկ ճնշման պատճառով մեքենան ստացել է նոր ուղիներ՝ 400 մմ լայնությամբ, 360 մմ-ի փոխարեն, ինչպես բոլոր նախորդ փոփոխություններում:

Տանկի վրա 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 75 մմ երկարափողով ատրճանակ KwK 40 տեղադրելով՝ տանկի Pz.Kpfw անվանումը։ IV Ausf. Զ, վերջում ավելացվել են 1 և 2 թվերը, որտեղ 1-ը նշանակում է, որ մեքենան կարճփողանի ատրճանակով է, իսկ 2-ը՝ երկարափողով։ Տանկի մարտական ​​քաշը հասել է 23,6 տոննայի։ Արտադրություն Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-ը սկսվեց 1942 թվականի մարտին և ավարտվեց նույն տարվա հուլիսին՝ իր տեղը զիջելով այլ, ավելի առաջադեմ փոփոխություններին։ Այս ընթացքում արտադրվել է 175 Ausf ավտոմեքենա։ F2-ը և ևս 25-ը փոխարկվել են F1-ից: Երկարափող հրացանների գալուստով Pz.Kpfw. IV-ը հնարավորություն ստացավ հավասար պայմաններով մրցել խորհրդային ծանր և միջին տանկերի հետ, բայց դա վերաբերում էր միայն զենքին, զրահապաշտպանության առումով մեքենան զիջում էր խորհրդային T-34-ին և առավել եւս՝ KV-1-ին։ Բացի այդ, մեքենայի ավելացած քաշը նվազեցրեց դրա արագությունն ու մանևրելու ունակությունը, իսկ երկարափող ատրճանակի տեղադրումը մեծացրեց քաշը կորպուսի առջևի մասում, ինչը հանգեցրեց առջևի գլանների արագ մաշմանը և հանգեցրեց ուժեղ կուտակման: տանկը կտրուկ կանգառի ժամանակ և կրակոցից հետո։

Մեդիա

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 նախքան ճակատ ուղարկելը



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Զրահապատ մեքենաների բացօթյա թանգարանում

Վերանայեք PzKpfw IV ausf F2 Cross-ից

Վերանայեք PzKpfw IV ausf F2-ը WarTube-ից

PzKpfw IV ausf F2 վերանայում Omero-ի կողմից

PzKpfw IV ausf F2 վերանայում CrewGTW-ի կողմից