Գերմանական տանկի t4 բնութագրերը. T-IV H - Zvezda-ի նոր իրերի ակնարկ: Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf. B-ն մարզադաշտում վարժության ժամանակ

1934 թվականի հունվարի 11-ին Վերմախտի սպառազինությունների վարչության նիստում հաստատվեցին տանկային դիվիզիաների զինման հիմնական սկզբունքները։ Դրանից կարճ ժամանակ անց ծնվեց ապագա PzKpfw IV տանկի նախատիպը, որը գաղտնիության համար կոչվեց «միջին տրակտորի» արդեն ծանոթ սահմանումը՝ Mittleren Tractor: Երբ դավադրության անհրաժեշտությունը անհետացավ, և մարտական ​​մեքենան սկսեց բացահայտորեն կոչվել գումարտակի հրամանատարի տանկ՝ Batail-lonfuhrerswagen (BW):

Այս անունը գոյատևեց մինչև գերմանական տանկերի համար նշանակման միասնական համակարգի ներդրումը, երբ BW-ն վերջապես վերածվեց միջինի: տանկ PzKpfw IV. Միջին տանկերը պետք է ծառայեին հետեւակին աջակցելու համար։ Մեքենայի քաշը չպետք է գերազանցեր 24 տոննան, ենթադրվում էր, որ այն զինված էր կարճփողանի 75 մմ թնդանոթով։ Որոշվեց նախորդ տանկից վերցնել ընդհանուր դասավորության սխեման, զրահապատ թիթեղների հաստությունը, անձնակազմի տեղադրման սկզբունքը և այլ բնութագրերը. PzKpfw III. Նոր տանկի ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1934 թվականին։ Rheinmetall-Borsig-ն առաջինն էր, ով ներկայացրեց ապագա մեքենայի նրբատախտակի մոդելը, իսկ ներս հաջորդ տարիհայտնվեց իսկական նախատիպ՝ նշանակված VK 2001 / Rh.

Նախատիպը պատրաստված էր մեղմ եռակցվող պողպատից և կշռում էր մոտավորապես 18 տոննա: Նա չի հասցրել հեռանալ արտադրողի պատերից, քանի որ նրան անմիջապես ուղարկել են Կումերսդորֆում փորձարկման։ (Հենց Կումերսդորֆում Ադոլֆ Հիտլերն առաջին անգամ ծանոթացավ Վերմախտի տանկերին: Այս ուսումնական շրջագայության ընթացքում Հիտլերը մեծ հետաքրքրություն ցուցաբերեց բանակի շարժիչացման և զրահատեխնիկայի ստեղծման նկատմամբ: Զրահատվածային ուժերի տնօրինության շտաբի պետ Գուդերյանը ցույց կազմակերպեց. ռեյխի կանցլերի համար մոտոհրաձգային ուժերի փորձարկումներ: Հիտլերին ցույց են տվել մոտոցիկլետ և հակատանկային դասակներ, ինչպես նաև թեթև և ծանր զրահատեխնիկայի դասակներ: Ըստ Գուդերիանի, Ֆյուրերը շատ գոհ էր այցից:

PzKpfw IV և PzKpfw III տանկերը Բովինգտոնի «Tankfest»-ում

Daimler-Benz-ը, Krupp-ը և MAN-ը նույնպես կառուցել են նոր տանկի իրենց նախատիպերը: «Krupp»-ը ներկայացրել է մարտական ​​մեքենա՝ գրեթե նման վաշտի հրամանատարի մեքենայի նախատիպին, որը իրենք նախկինում առաջարկել ու մերժել էին։ Փորձարկումներից հետո տանկային զորքերի տեխնիկական բաժինը ընտրեց VK 2001 / K տարբերակը զանգվածային արտադրության համար, որն առաջարկվել էր Krupp-ի կողմից՝ աննշան փոփոխություններ կատարելով դրա դիզայնում: 1936 թվականին կառուցվել է 7,5 սմ երկարությամբ Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) տանկի առաջին նախատիպը՝ 75 մմ ատրճանակով զրահամեքենա (փորձարարական մոդել 618)։

Նախնական պատվերը եղել է 35 ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել են Ֆրիդրիխ Կրուպ AG կոնցեռնի Էսսենի գործարաններում 1936 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1937 թվականի մարտը։ Այսպիսով սկսվեց գերմանական ամենազանգվածային տանկի արտադրությունը, որը ծառայության մեջ մնաց Երրորդ Ռայխի զրահատեխնիկայի հետ մինչև պատերազմի վերջը: Միջին տանկ PzKpfw IV-ը լիովին պարտական ​​է իր բարձր մարտական ​​հատկանիշներին նախագծողներին, ովքեր փայլուն կերպով հաղթահարեցին տանկի զրահը և կրակային հզորությունը ուժեղացնելու խնդիրը ՝ առանց հիմնական դիզայնի մեջ էական փոփոխություններ կատարելու:

PzKpfw IV ՏԱՆԿԻ ՓՈՓՈԽՈՒՄՆԵՐԸ

Tank PzKpfw IV Ausf Aդարձավ մոդել բոլոր հետագա փոփոխությունների ստեղծման համար: Նոր տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր 75 մմ KwK 37 L/24 թնդանոթից՝ պտուտահաստոց գնդացիրով և կորպուսում տեղակայված առաջավոր գնդացիրից։ Որպես էլեկտրակայան օգտագործվել է 12 մխոցանի հեղուկով հովացվող Maybach HL 108TR կարբյուրատորային շարժիչ, որը զարգացրել է 250 ձիաուժ հզորություն։ Կորպուսում տեղադրված էր նաև լրացուցիչ շարժիչ, որը սնուցում էր էլեկտրական գեներատորը, որն ապահովում էր աշտարակի էլեկտրական շարժիչը: Տանկի մարտական ​​քաշը կազմել է 17,3 տոննա, ճակատային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։

Pz IV Ausf A տանկի բնորոշ առանձնահատկությունը հրամանատարի գլանաձև գմբեթն էր՝ ութ դիտման անցքերով, որոնք ծածկված էին զրահապատ ապակե բլոկներով:

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf A

Սայլակը մի կողմից բաղկացած էր ութ ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով կողպված էին չորս ճոպանների մեջ, կախված քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա: Չորս փոքր ճանապարհային անիվներ էին տրամադրվել վերևում։ Շարժիչ անիվ - առջեւի գտնվելու վայրը: Անգործուն անիվը (ծուլությունը) ուներ ուղու ձգման մեխանիզմ: Հարկ է նշել, որ PzKpfw IV Ausf A տանկի սայլի այս դիզայնը գործնականում էական փոփոխությունների չի ենթարկվել ապագայում։ Tank PzKpfw IV Ausf A - այս տեսակի առաջին արտադրական տանկը:

Միջին տանկի PzKpfw IV Ausf A-ի կատարողական բնութագրերը (SdKfz 161)

Ստեղծման տարեթիվը ...................... 1935 թվական (առաջին տանկը հայտնվել է 1937 թվականին)
Մարտական ​​քաշ (տ) ................................18.4
Չափերը (մ):
երկարությունը .................. 5.0
լայնությունը ............................2.9
հասակ..................2.65
Զենք՝ ............ հիմնական 1 x 75 մմ KwK 37 L/24 թնդանոթ երկրորդական 2 x 7,92 մմ MG 13 գնդացիր
Զինամթերք-հիմնական .............................. 122 կրակոց
Ամրագրում (մմ)՝ ..................... առավելագույնը 15 նվազագույնը 5
Շարժիչի տեսակը..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Առավելագույն հզորությունը (ձիաուժ) .................250
Անձնակազմ...................5 մարդ
Առավելագույն արագություն (կմ/ժ) .................32
Զբոսանավերի միջակայք (կմ) ............... 150

Տանկի հաջորդ փոփոխությունը. PzKpfw IV Ausf B- ցուցադրվել է բարելավված Maybach HL 120TRM շարժիչ 300 ձիաուժ հզորությամբ: 3000 rpm-ին և նոր վեցաստիճան փոխանցման տուփ ZFSSG 76-ի փոխարեն հնգաստիճան SSG 75-ի: PzKpfw FV Ausf B-ի միջև հիմնական տարբերությունն իր նախորդի կոտրվածի փոխարեն ուղիղ կորպուսի ափսեի օգտագործումն էր: Միաժամանակ ապամոնտաժվել է կուրսային գնդացիրը։ Նրա տեղում տեղադրված էր ռադիոօպերատորի դիտման սարք, որը կարող էր կրակել անձնական զենքից՝ անցքի միջով։ Ճակատային զրահն ավելացել է մինչև 30 մմ, ինչի շնորհիվ մարտական ​​քաշը հասել է 17,7 տոննայի։ Փոխվել է նաև հրամանատարի աշտարակը, որի դիտման անցքերը փակվել են շարժական կափարիչներով։ Նոր «չորսի» պատվերը (դեռևս կոչվում է 2 / BW) 45 մեքենա էր, սակայն անհրաժեշտ մասերի և նյութերի բացակայության պատճառով Krupp-ը կարողացավ արտադրել միայն 42-ը։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf B

տանկեր PzKpfw IV տարբերակ Ausf Cհայտնվել է 1938 թվականին և շատ քիչ էր տարբերվում Ausf B մեքենաներից: Արտաքինից այս տանկերն այնքան նման են, որ դրանք տարբերելը կարող է շատ դժվար լինել: Լրացուցիչ նմանություն նախորդ տարբերակի հետ տալիս է ուղիղ ճակատային ափսե առանց MG գնդացիր, որի փոխարեն հայտնվել է լրացուցիչ դիտման սարք։ Փոքր փոփոխությունները ազդեցին MG-34 գնդացիրների տակառի համար զրահապատ պատյանի ներդրման վրա, ինչպես նաև հրացանի տակ հատուկ բամպերի տեղադրման վրա, որը թեքում էր ալեհավաքը, երբ պտուտահաստոցը պտտվում էր՝ կանխելով դրա կոտրումը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտավորապես 140 միավոր 19 տոննա քաշով Ausf C տանկ։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf C

Հաջորդ մոդելի տանկեր - PzKpfw IVD- ստացել է ատրճանակի դիմակի բարելավված դիզայն: Տանկերի օգտագործման պրակտիկան մեզ ստիպեց վերադառնալ կոտրված ճակատային ափսեի սկզբնական ձևավորմանը (ինչպես PzKpfw IV Ausf A տանկերում): Առջևի գնդացիրի տեղադրումը պաշտպանված էր քառակուսի զրահապատ պատյանով, իսկ կողային և հետևի զրահը 15-ից հասավ 20 մմ: Նոր տանկերի փորձարկումից հետո ռազմական շրջաբերականում (1939 թվականի սեպտեմբերի 27-ի թիվ 685) հայտնվեց հետևյալ գրառումը. «PzKpfw IV (75 մմ ատրճանակով) SdKfz 161 այսուհետ պիտանի է հաջողված դիմումև ռազմական կազմավորումները։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf D

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 222 Ausf D տանկ, որոնցով Գերմանիան մտել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. Լեհական արշավի ժամանակ մի քանի «չորս» անփառունակ կերպով մարտադաշտերից վերադարձան հայրենիք՝ վերանորոգման ու բարեկարգման։ Պարզվեց, որ նոր տանկերի զրահի հաստությունը անբավարար էր դրանց անվտանգությունն ապահովելու համար, ուստի կարևորագույն հանգույցները պաշտպանելու համար շտապ անհրաժեշտ էին լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ։ Հետաքրքիր է, որ այն ժամանակվա բրիտանական ռազմական հետախուզության զեկույցները պարունակում են ենթադրություն, որ տանկերի մարտական ​​զրահի ուժեղացումը հաճախ տեղի է ունեցել «ապօրինի», առանց վերևից համապատասխան հրամանի, և երբեմն նույնիսկ չնայած դրան: Այսպիսով, բրիտանացիների կողմից խափանված գերմանական ռազմական հրամանատարության հրամանով խստիվ արգելվեց լրացուցիչ զրահապատ թիթեղների չարտոնված զոդում գերմանական տանկերի կորպուսների վրա: Հրամանում բացատրվում էր, որ «զրահապատ թիթեղների արհեստագործական ամրացումը չի ավելացնում, այլ նվազեցնում է տանկի պաշտպանությունը, ուստի Վերմախտի հրամանատարությունը հրամանատարներին հրամայեց խստորեն հետևել մարտական ​​մեքենաների զրահապատ պաշտպանությունն ուժեղացնելու աշխատանքը կարգավորող հրահանգներին:

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf E

Շուտով ծնվեց այդքան սպասված «քառյակը»։ PzKpfw IV Ausf E, որի նախագծման մեջ հաշվի են առնվել PzKpfw IV Ausf D-ի նախկինում հայտնաբերված բոլոր թերությունները։Առաջին հերթին դա վերաբերում էր զրահապաշտպանության ուժեղացմանը։ Այժմ կորպուսի 30 մմ ճակատային զրահը պաշտպանված էր լրացուցիչ 30 մմ թիթեղներով, իսկ կողքերը ծածկված էին 20 մմ թիթեղներով։ Այս բոլոր փոփոխությունները հանգեցրին նրան, որ մարտական ​​քաշը հասավ 21 տոննայի։ Բացի այդ, Pz-4 Ausf E տանկերի վրա հայտնվեց նոր հրամանատարական գմբեթ, որն այժմ գրեթե չէր անցնում աշտարակից այն կողմ: Դասընթացի գնդացիրը ստացել է Kugelblende 30 գնդակի ամրացում: հետևի պատըաշտարակի վրա տեղադրված տուփ պահեստամասերի և սարքավորումների համար: Սայլակում օգտագործվել են նոր պարզեցված շարժիչ անիվներ և նոր տիպի ավելի լայն հետքեր՝ 400 մմ լայնությամբ հինների փոխարեն՝ 360 մմ լայնությամբ։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf F1

Տանկը հաջորդ տարբերակն էր։ PzKpfw IV Ausf F1. Այս տանկերն ունեին միակողմանի ճակատային թիթեղ՝ 50 մմ հաստությամբ և 30 մմ կողերով։ Աշտարակի ճակատը նույնպես ստացել է 50 մմ զրահ։ Այս տանկը վերջին մոդելն էր, որը զինված էր կարճփողանի 75 մմ-անոց թնդանոթով, ցածր թնդանոթով սկզբնական արագությունըարկ.

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf F2

Շուտով Հիտլերն անձամբ հրամայեց, որ այս անարդյունավետ ատրճանակը փոխարինվի երկարափող 75 մմ KwK 40 L / 43-ով, այսպես ծնվեց միջին տանկը: PzKpfw IV F2. Նոր զենքը պահանջում էր փոփոխություններ աշտարակի մարտական ​​խցիկի կառուցվածքում, որպեսզի տեղավորվի զինամթերքի ավելացված բեռը: 87-ից 32 կրակոցն այժմ տեղադրված է աշտարակում։ Սովորական զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությունն այժմ աճել է մինչև 740 մ/վ (նախկին հրացանի 385 մ/վ-ի դիմաց), իսկ զրահի ներթափանցումն աճել է 48 մմ-ով և կազմել 89 մմ՝ նախորդ 41 մմ-ի նկատմամբ (ա. զրահաթափանց արկ 460 մետր հեռավորության վրա՝ 30 ° հանդիպման անկյան տակ): Նոր հզոր հրացանն անմիջապես և ընդմիշտ փոխեց նոր տանկի դերն ու տեղը գերմանական զրահատեխնիկայում։ Բացի այդ, PzKpfw IV-ը ստացել է նոր Turmzielfernrohr TZF Sf տեսարան և այլ ձևի թնդանոթի դիմակ: Այսուհետ միջին տանկ PzKpfw III-ն անցնում է երկրորդ պլան՝ բավարարվելով հետևակի աջակցության և ուղեկցող տանկի դերով, իսկ PzKpfw IV-ը։ երկար ժամանակդառնում է Վերմախտի գլխավոր «գրոհային» տանկը։ Բացի Krupp-Gruson AG-ից, PzKpfw IV տանկերի արտադրությանը միացան ևս երկու ձեռնարկություններ՝ VOMAG և Nibelungenwerke: Արդիականացված «չորսյակի» Pz IV գործողությունների թատրոնի բեմում հայտնվելը զգալիորեն բարդացրեց դաշնակիցների դիրքերը, քանի որ նոր ատրճանակը թույլ տվեց գերմանական տանկին հաջողությամբ պայքարել ԽՍՀՄ և կոալիցիայի անդամ երկրների զրահամեքենաների մեծ մասի դեմ: . Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1942 թվականի մարտ ժամանակահատվածի համար արտադրվել է 1300 «չորս» վաղ Ausfs (A-ից մինչև F2):

PzKpfw IV-ը կոչվում է Վերմախտի գլխավոր տանկ։ Ավելի քան 8500 «չորս» կազմել են Վերմախտի տանկային ուժերի՝ նրա հիմնական հարվածային ուժի հիմքը։

Հաջորդ լայնածավալ տարբերակը տանկն էր PzKpfw IV Ausf Գ. 1942 թվականի մայիսից մինչև 1943 թվականի հունիսը դրանք ստեղծվել են շատ ավելին, քան նախորդ մոդիֆիկացիաների մեքենաները՝ ավելի քան 1600 միավոր։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf Գ

Հենց առաջին Pz IV Ausf G-ն գործնականում չէր տարբերվում PzKpfw IV F2-ից, այնուամենայնիվ, արտադրության գործընթացում բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել հիմնական ձևավորման մեջ: Նախևառաջ, դա վերաբերում է 75 մմ տրամաչափի KwK 40 L / 48 ատրճանակի տեղադրմանը ՝ երկու խցիկի դունչային արգելակով: KwK 40 տանկային ատրճանակի արդիականացված տարբերակն ուներ 750 մ/վ դնչկալի արագություն։ նոր մոդելՔառյակի տանկերը հագեցված էին լրացուցիչ պաշտպանիչ 5 մմ էկրաններով՝ պաշտպանելու աշտարակը և կորպուսի կողքերը, որոնք զորքերում ստացան կատակային «գոգնոց» մականունը։ Pz Kpfw IV Aufs G տանկը, որը արտադրվել է 1943 թվականի մարտից, զինված էր 75 մմ տրամաչափի թնդանոթով՝ 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ նախկինի փոխարեն՝ L/48: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 1700 մեքենա: Չնայած ուժեղացված սպառազինությանը, ՊԶ-4-երը դեռ չկարողացան մրցել ռուսական Т-34-ների հետ։
Թույլ զրահապաշտպանությունը նրանց չափազանց խոցելի էր դարձնում: Այս լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է Pz Kpfw IV Ausf G տանկն օգտագործում ավազի պարկերը որպես լրացուցիչ պաշտպանություն: Իհարկե, նման միջոցառումները չէին կարող էապես բարելավել իրավիճակը։

Tank-ը դարձավ ամենազանգվածային սերիան PzKpfw IV Ausf Ն, արտադրվել է ավելի քան 4000 միավոր, այդ թվում՝ տարբեր ինքնագնաց հրացաններ, որոնք ստեղծվել են T-4 («չորս») շասսիի վրա։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf H

Այս տանկը առանձնանում էր ամենահզոր ճակատային զրահով (մինչև 80 մմ), կորպուսի և աշտարակի համար 5 մմ կողային էկրանների ներդրմամբ, հրամանատարի աշտարակի վրա տեղադրված MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 զենիթային գնդացիրով, նոր, կատարելագործված ZF SSG 77 փոխանցումատուփ և փոխանցման տուփի փոքր փոփոխություններ: Այս մոդիֆիկացիայի Pz IV մարտական ​​քաշը հասել է 25 տոննայի: «Չորսի» վերջին տարբերակը տանկն էր PzKpfw IV Ջ, որը շարունակվեց արտադրվել մինչև 1945 թվականի մարտը։ 1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտը արտադրվել է այդ մեքենաներից ավելի քան 1700-ը։ Այս տիպի տանկերը հագեցված էին վառելիքի մեծ տարողությամբ տանկերով, ինչը հնարավորություն տվեց նավարկության միջակայքը հասցնել 320 կմ-ի։ Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, վերջին «չորսը» զգալիորեն պարզեցվել են նախորդ մոդելների համեմատ:

ՏԱՆԿԻ ԴԻԶԱՅՆԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ PzKpfw IV

ԱՇՏԱՐԱԿ ԵՎ ՏԱՆԿ ՊԶ IV

Եռակցվել են Pz-4 տանկի կորպուսը և աշտարակը։ Աշտարակի յուրաքանչյուր կողմում՝ վայրէջքի և իջնելու համար անձնակազմի անդամները տարհանման լյուկեր էին:

Pz IV տանկ՝ դրա վրա տեղադրված կուտակային արկերից պաշտպանությամբ

Աշտարակը հագեցված էր հրամանատարի գմբեթով հինգ դիտման անցքերով, որոնք հագեցած էին զրահապատ ապակե բլոկներով՝ տրիպլեքս և պաշտպանիչ զրահապատ ծածկոցներով, որոնք իջեցվել և բարձրացվել են՝ օգտագործելով յուրաքանչյուր անցքի տակ գտնվող փոքրիկ լծակ:

Pz IV Ausf G տանկի ներսում: Լուսանկարն արված է աջ լյուկի (բեռնիչի) կողմից:

Նրա հետ պտտվել է աշտարակի հատակը։ Զենքը բաղկացած էր 75 մմ-ոց (կարճափող KwK 37 կամ երկարփող KwK 40) թնդանոթից և կոաքսիալ պտուտահաստոց գնդացիրից, ինչպես նաև MG գնդացիրից, որը տեղադրված էր գնդիկավոր ամրակում գտնվող կորպուսի ճակատային զրահի մեջ և նախատեսված էր: գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի համար։ Սպառազինության այս սխեման բնորոշ է «քառյակի» բոլոր մոդիֆիկացիաներին, բացառությամբ C տարբերակի տանկերի։

Pz IV Ausf G տանկի ներսում: Լուսանկարն արված է ձախ լյուկի կողքից (գնդացրորդ):

PzKpfw տանկի դասավորությունը IV- դասական, առջեւի տեղադրված փոխանցման տուփով: Տանկի կորպուսի ներսում երկու միջնապատերով բաժանված էր երեք խցիկի: Հետևի հատվածում շարժիչի հատվածն էր։

Ինչպես գերմանական այլ տանկերում, կարդանային լիսեռը շարժիչից տեղափոխվեց փոխանցման տուփ և շարժիչ անիվներ, որոնք անցան պտուտահաստոցի հատակի տակ: Շարժիչի կողքին տեղադրված էր աշտարակի պտտման մեխանիզմի օժանդակ շարժիչ: Դրա պատճառով աշտարակը տանկի համաչափության առանցքի երկայնքով 52 մմ-ով տեղափոխվել է ձախ: Կենտրոնական մարտական ​​կուպեի հատակին՝ աշտարակի հատակի տակ, տեղադրվել են վառելիքի երեք բաք՝ 477 լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ Մարտական ​​խցիկի պտուտահաստոցում տեղակայված էին անձնակազմի մնացած երեք անդամները (հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ), զենքեր (թնդանոթ և կոաքսիալ գնդացիր), դիտորդական և նպատակային սարքեր, ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմներ: Վարորդը և գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը, կրակելով գնդիկավոր առանցքակալում տեղադրված գնդացիրից, գտնվում էին կորպուսի առջևի հատվածում՝ փոխանցումատուփի երկու կողմերում։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf A. Վարորդի նստատեղի տեսարան:

PzKpfw IV տանկի զրահի հաստությունըանընդհատ ավելացել է. T-4-ի ճակատային զրահը եռակցված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից՝ մակերեսային ածխաջրերով և սովորաբար ավելի հաստ ու ամուր էր, քան կողային զրահը: Զրահապատ թիթեղների օգնությամբ լրացուցիչ պաշտպանությունը չի կիրառվել մինչև Ausf D տանկի ստեղծումը: Տանկը փամփուշտներից և կուտակային արկերից պաշտպանելու համար ցիմերիտային ծածկույթ է կիրառվել կորպուսի ստորին և կողային և կողային մակերեսների վրա: Բրինելի մեթոդով T-4 Ausf G-ի բրիտանական փորձարկումը տվել է հետևյալ արդյունքները. առջեւի ուղղահայաց ափսե (արտաքին մակերես) - 500-520 HB; ներքին մակերեսը -250-260 HB; աշտարակի ճակատ (արտաքին մակերես) - 490-51 0 HB; կորպուսի կողմերը (արտաքին մակերես) - 500-520 HB; ներքին մակերեսը - 270-280 HB; աշտարակի կողմերը (արտաքին մակերես) -340-360 HB. Ինչպես նշվեց վերևում, վերջին տարբերակների «քառյակի» վրա օգտագործվել են լրացուցիչ զրահապատ «էկրաններ», որոնք արտադրվել են պողպատե թիթեղներից՝ 114 x 99 սմ չափսերով և տեղադրված են կորպուսի և աշտարակի կողքերին՝ 38 սմ հեռավորության վրա։ կորպուսից. Աշտարակը պաշտպանված էր 6 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներով, որոնք ամրացված էին թիկունքի և կողքերի շուրջը, իսկ պաշտպանիչ էկրանում կային լյուկերներ, որոնք գտնվում էին աշտարակի լյուկերի հենց դիմաց։

ՏԱՆԿԻ ՍՊԱՌՆՈՒՄ.

PzKpfw IV Ausf A - F1 տանկերի վրա տեղադրվել է կարճափող 75 մմ KwK 37 L / 24 թնդանոթ՝ 24 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, ուղղահայաց կափարիչով և 385 մ/վ-ից չգերազանցող հրթիռի սկզբնական արագությամբ։ PzKpfw III Ausf N տանկերը և StuG III գրոհայինները հագեցած էին ճիշտ նույն հրացաններով: Զենքի զինամթերքը ներառում էր գրեթե բոլոր տեսակի պարկուճները՝ զրահաթափանց հետախույզ, զրահաթափանց հետագծային ենթատրամաչափ, կուտակային, բարձր պայթյունավտանգ մասնատում և ծուխ:

Pz IV տանկի պտուտահաստոցում գտնվող երկտերև տարհանման լյուկի տեսք

Հրացանի պտտումը սահմանված 32 °-ով իրականացնելու համար (-110-ից մինչև + 21, պահանջվում էր 15 ամբողջական պտույտ: Pz IV տանկերում օգտագործվել է ինչպես էլեկտրական շարժիչ, այնպես էլ աշտարակը պտտելու համար ձեռքով շարժիչ: Էլեկտրական շարժիչը սնուցվում էր գեներատորով, որը շարժվում էր երկգլխանի երկհարկանի ջրով հովացվող շարժիչով: Կոպիտ դրա համար տանկի պտուտահաստոց հրացանի հորիզոնական կրակի անկյունը, որը հավասար է 360 °, բաժանվեց տասներկու բաժինների, և Ժամացույցի ժամացույցի վրա 12 համարի ավանդական դիրքին համապատասխանող ստորաբաժանումը ցույց էր տալիս տանկի շարժման ուղղությունը, հրամանատարի աշտարակի կտրված օղակը գործի դրվեց:

PZ IV տանկի ծայրամասի տեսքը

Այս սարքի շնորհիվ հրամանատարը կարող էր որոշել թիրախի մոտավոր տեղը և համապատասխան ցուցումներ տալ գնդացրորդին։ PzKpfw IV տանկի բոլոր մոդելների վրա (բացառությամբ Ausf J-ի) վարորդի նստատեղը հագեցած էր պտուտահաստոցի դիրքի ցուցիչով (երկու լույսով): Այս սարքի շնորհիվ վարորդը գիտեր աշտարակի և տանկային հրացանի տեղը։ Սա հատկապես կարևոր էր անտառով և բնակավայրերում վարելիս։ Հրացանը տեղադրվել է կոաքսիալ գնդացիրով և TZF 5v հեռադիտակային տեսադաշտով (վաղ փոփոխությունների տանկերի վրա); TZF 5f և TZF 5f/l (տանկերի վրա՝ սկսած PzKpfw IV Ausf E-ից): Գնդացիրն աշխատում էր ճկուն մետաղական ժապավենով, կրակողը կրակում էր հատուկ ոտնաթաթի միջոցով։ Հեռադիտակային 2,5-ապատիկի չափով տեսադաշտն ապահովված էր երեք տիրույթի կշեռքներով (հիմնական հրացանի և գնդացիրի համար):

Pz IV տանկային աշտարակի ճակատային մասի տեսք

MG-34 կուրսային գնդացիրը համալրված էր KZF 2 հեռադիտակային նշանոցով, զինամթերքի ամբողջական բեռնվածությունը բաղկացած էր 80-87 (կախված մոդիֆիկացիայից) հրետանային արկերից և 2700 կրակոցից երկու 7,92 մմ գնդացիրների համար: Սկսած Ausf F2 մոդիֆիկացիայից, կարճափող հրացանը փոխարինվում է ավելի հզոր երկարափող 75 մմ KwK 40 L / 43 թնդանոթով, իսկ վերջին փոփոխությունները (սկսած Ausf H-ից) ստանում են կատարելագործված L / 48 հրացանով: տակառի երկարությունը 48 տրամաչափ: Կարճափող հրացաններն ունեին միափողանի դնչկալային արգելակ, երկարափող հրացանները պետք է հագեցված լինեն երկփողանիներով։ Տակառի երկարության ավելացումը պահանջում էր հակակշիռ: Դրա համար Pz-4-ի վերջին փոփոխությունները հագեցված էին ծանր ճնշման զսպանակով, որը տեղադրված էր պտուտահաստոցի պտտվող հատակի առջևին կցված գլանով:

Շարժիչ և փոխանցում

PzKpfw IV-ի առաջին տարբերակները սնուցվում էին նույն շարժիչով, ինչ PzKpfw III սերիայի տանկերը՝ 250 ձիաուժ հզորությամբ 12 մխոցային Maybach HL 108 TR, որը պահանջում էր 74 օկտանային բենզին: Հետագայում նրանք սկսեց օգտագործել բարելավված Maybach HL 120 TR և HL 120 TRM շարժիչներ 300 ձիաուժ հզորությամբ Շարժիչը, որպես ամբողջություն, առանձնանում էր բարձր հուսալիությամբ և ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների նկատմամբ դիմադրությամբ, բայց դա չէր վերաբերում Ռուսաստանի հարավային աֆրիկյան շոգին և բուռն շրջանների պայմաններին: Շարժիչը եռացնելուց խուսափելու համար վարորդը ստիպված է եղել տանկը վարել հնարավոր բոլոր զգուշությամբ։ AT ձմեռային պայմաններըօգտագործված հատուկ տեղադրում, որը թույլ է տալիս ջեռուցվող հեղուկը (էթիլեն գլիկոլ) մղել հոսող տանկից դեպի մի տանկ, որը պետք է գործարկվեր: Ի տարբերություն PzKpfw III տանկերի, T-4-ի շարժիչը գտնվում էր ասիմետրիկ կերպով՝ կորպուսի աջ կողմում։ T-4 տանկի փոքր չափի թրթուրները բաղկացած էին 101 կամ 99 օղակներից (սկսած F1-ից) PzKpfw IV Ausf A-E լայնությամբ (տարբերակներ) 360 մմ, իսկ Ausf F-J-ում՝ 400 մմ, դրանց ընդհանուր քաշը մոտենում էր 1300 կգ-ին: Հետևի ուղեցույցի անիվը տեղադրված է էքսցենտրիկ առանցքի վրա: Արգելանիվ մեխանիզմը կանխում էր առանցքի ետ դառնալը և ուղու կախվելը:

ՀԵՏՔԵՐԻ ՎԵՐԱՆՈՐՈԳՈՒՄ.
Pz IV տանկի յուրաքանչյուր անձնակազմ իր տրամադրության տակ ուներ արդյունաբերական գոտի՝ նույն լայնությամբ, ինչ հետքերը։ Գոտու եզրերը ծակված էին այնպես, որ անցքերը համապատասխանեին շարժիչ անիվի ատամներին: Եթե ​​թրթուրը խափանվել է, ապա վնասված հատվածին ամրացվել է գոտի, անցնել կրող գլանափաթեթների վրայով և ամրացվել շարժիչ անիվի ատամներին։ Դրանից հետո գործարկվել է շարժիչն ու փոխանցման տուփը։ Շարժիչ անիվը պտտվեց և գոտիով թրթուրը առաջ քաշեց այնքան ժամանակ, մինչև թրթուրը չկպչեց անիվին: Յուրաքանչյուր ոք, ով երբևէ «հնաոճ ձևով» հանել է ծանր երկար թրթուրը՝ պարանով կամ մատներով, կգնահատի, թե ինչ փրկություն է դարձել այս պարզ սխեման անձնակազմի համար:

ՏԱՆԿԵՐԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՔՐՈՆԻԿԱ Պզ IV

«Չորսն» իր մարտական ​​ուղին սկսեց Լեհաստանից, որտեղ, չնայած փոքր թվին, անմիջապես նկատելի դարձան հարվածային ուժ. Լեհաստան ներխուժման նախօրեին Վերմախտի զորքերում գրեթե երկու անգամ ավելի շատ «չորս» կար, քան «եռյակը»՝ 211 ընդդեմ 98-ի։ «Չորսի» մարտական ​​որակներն անմիջապես գրավեցին Հայնց Գուդերյանի ուշադրությունը, որն այսուհետ։ on-ը մշտապես պնդելու է ավելացնել իրենց արտադրությունը։ Լեհաստանի հետ 30-օրյա պատերազմի ընթացքում Գերմանիայի կորցրած 217 տանկերից ընդամենը 19 «չորսն» էր։ Որպեսզի ավելի լավ պատկերացնենք PzKpfw IV-ի մարտական ​​ուղու լեհական փուլը, անդրադառնանք փաստաթղթերին։ Այստեղ ես ուզում եմ ընթերցողներին ծանոթացնել 35-ի պատմությանը տանկային գունդովքեր մասնակցել են Վարշավայի օկուպացմանը։ Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում հատվածներ Լեհաստանի մայրաքաղաքի վրա գրոհի մասին գլխից, որը գրել է Հանս Շաուֆլերը:

«Պատերազմի իններորդ օրն էր։ Ես նոր եմ աշխատանքի անցել բրիգադի շտաբում՝ որպես կապի սպա։ Մենք Օխոտայի փոքրիկ արվարձանում էինք, որը գտնվում է Ռավա-Ռուսկայա-Վարշավա ճանապարհին: Հերթական հարձակումն էր Լեհաստանի մայրաքաղաքների վրա։ Զորքերը գտնվում են լիարժեք պատրաստության վիճակում։ Տանկերը շարված են շարասյունով, հետևում` հետևակ և սակրավորներ: Սպասում ենք պատվերի առաջխաղացմանը։ Հիշում եմ զորքերի մեջ տիրող տարօրինակ անդորրը։ Ոչ ինքնաձիգի կրակոցներ են լսվել, ոչ էլ ավտոմատի պայթյուններ։ Միայն երբեմն լռությունը խախտում էր շարասյան վրայով թռչող հետախուզական ինքնաթիռի դղրդյունը։ Ես նստած էի հրամանատարական տանկգեներալ ֆոն Հարթլիբի կողքին։ Ճիշտն ասած, տանկի մեջ մի քիչ մարդաշատ էր։ Բրիգադի ադյուտանտ կապիտան ֆոն Հարլինգը ուշադիր ուսումնասիրել է տեղագրական քարտեզը՝ կիրառական իրավիճակով։ Երկու ռադիոօպերատորներն էլ կառչել են իրենց ռադիոներից: Մեկը լսեց դիվիզիոնի շտաբի հաղորդագրությունը, երկրորդը ձեռքը պահեց բանալին, որպեսզի անմիջապես սկսի հրամաններ փոխանցել մասերով: Շարժիչը բարձր դղրդաց։ Հանկարծ մի սուլիչ կտրեց լռությունը, որը խեղդվեց հաջորդ վայրկյանին ուժեղ պայթյունից: Սկզբում այն ​​պայթեց մեր մեքենայի աջ կողմում, հետո՝ ձախ, հետո՝ թիկունքում։ Խաղի մեջ մտավ հրետանին։ Լսվեցին վիրավորների առաջին հառաչանքներն ու լացը. Ամեն ինչ սովորականի պես է. լեհ հրացանակիրները մեզ ուղարկում են իրենց ավանդական «բարևը»:
Վերջապես ստացվեց հարձակման անցնելու հրաման: Շարժիչները թնդացին, տանկերը շարժվեցին դեպի Վարշավա։ Բավական արագ հասանք Լեհաստանի մայրաքաղաքի արվարձաններ։ Տանկի մեջ նստած լսում էի գնդացիրների պայթեցման ձայներ, ձեռքի նռնակների պայթյուններ և փամփուշտների թխկոց մեր մեքենայի զրահապատ կողքերին։ Մեր ռադիոօպերատորները մեկը մյուսի հետևից հաղորդագրություններ էին ստանում։ «Առաջ - դեպի փողոցի բարիկադ *», - փոխանցեց նա նաև 35-րդ գնդի շտաբից: «Հակատանկային հրացան՝ հինգ տանկ ոչնչացված, առջևում ականապատ բարիկադ»,- հայտնել են հարևանները։ «Պատվիրե՛ք գնդին. Թեքվեք ուղիղ հարավ»: դղրդաց գեներալի բասը։ Նա ստիպված էր բղավել դրսի դժոխային մռնչոցի վրա։

«Հաղորդագրություն տվեք դիվիզիոնի շտաբին», - հրամայեցի ռադիոկայանին։ -Արի Վարշավայի ծայրամասեր: Փողոցները բարիկադապատ են և ականապատված։ Թեքվեք աջ*. Որոշ ժամանակ անց գնդի շտաբից կարճ հաղորդագրություն է գալիս. -Բարիկադները վերցված են *։
Ու նորից մեր տանկի աջ ու ձախ կողմում փամփուշտների ու ուժգին պայթյունների ձայնը... Ես զգում եմ, որ ինչ-որ մեկը հրում է ինձ թիկունքից: «Թշնամու դիրքերը ուղիղ երեք հարյուր մետր առաջ են»,- բղավում է գեներալը։ - Մենք թեքվում ենք աջ: * Թրթուրների սարսափելի զրնգոց սալաքարի վրա, և մենք քշում ենք ամայի հրապարակ: - Ավելի արագ, անիծյալ: Էլ ավելի արագ*,- բարկացած բղավում է գեներալը։ Նա ճիշտ է, չես կարող հապաղել՝ լեհերը շատ դիպուկ են կրակում: «Մենք ենթարկվեցինք ուժեղ հրետակոծության»,- հայտնում են 36-րդ գնդից։ * 3-րդ գունդ! գեներալը անմիջապես պատասխանում է. «Անմիջապես խնդրեք հրետանային ծածկույթ»: Զրահի վրա կարելի է լսել քարերի և արկերի բեկորների թմբկահարումը: Հարվածներն ուժեղանում են։ Հանկարծ շատ մոտակայքում հրեշավոր պայթյուն է լսվում, ու ես ճոճանակով գլուխս խփում եմ ռադիոյի մեջ։ Տանկը վեր է նետվում, նետվում է կողքի վրա: Շարժիչային կրպակներ.
Դիտահորի կափարիչի միջով ես տեսնում եմ շլացուցիչ դեղին բոց:

Tank PzKpfw IV

Մարտական ​​խցիկում ամեն ինչ տակնուվրա է արված, ամենուր սփռված են հակագազեր, կրակմարիչներ, ճամբարային թասեր, այլ մանրուքներ... Մի քանի վայրկյան սարսափելի թմբիր։ Հետո բոլորը թափահարում են իրենց, անհանգիստ նայում միմյանց, արագ զգում իրենց։ Փառք Աստծո, ողջ և առողջ: Վարորդը միացնում է երրորդ փոխանցումը, մենք շունչը պահած սպասում ենք ծանոթ ձայնին և թեթևացած շունչ ենք քաշում, երբ տանկը հնազանդորեն շարժվում է: Ճիշտ է, ճիշտ ուղուց կա կասկածելի թակոց, բայց մենք չափազանց ուրախ ենք նման մանրուքները հաշվի առնելու համար։ Սակայն, ինչպես պարզվեց, մեր անախորժությունները հեռու էին ավարտվելուց։ Մինչ մենք կհասցնեինք մի քանի մետր քշել, մի նոր ուժեղ հրում ցնցեց տանկը և շպրտեց այն դեպի աջ։ Ամեն տնից, ամեն պատուհանից մեզ հեղեղում էին գնդացիրների կատաղի կրակոցները։ Տանիքներից և վերնահարկերից լեհերը ձեռքի նռնակներ և խտացրած բենզինի հրկիզվող շշեր նետեցին մեր վրա։ Թշնամիները երեւի հարյուրապատիկ ավելի շատ էին, քան մենք անցանք, բայց հետ չդարձանք։

Մենք համառորեն շարունակեցինք շարժվել հարավային ուղղությամբ և չկարողացանք կանգնեցնել շրջված տրամվայների պատնեշը, ոլորված փշալարերը և գետնին փորված ռելսերը: Ժամանակ առ ժամանակ մեր տանկերը ենթարկվում էին հակատանկային հրացանների կրակոցների։ «Աստված, այնպես եղիր, որ մեր տանկը չթակեն»։-Մենք լուռ աղոթում էինք՝ քաջ գիտակցելով, որ ցանկացած հարկադրված կանգ է լինելու վերջինը մեր կյանքում։ Այդ ընթացքում թրթուրի ձայնն ավելի ուժեղ ու սպառնալից դարձավ։ Վերջապես մենք մեքենայով մտանք ինչ-որ այգի և թաքնվեցինք ծառերի հետևում։ Այս պահին մեր գնդի որոշ ստորաբաժանումներին հաջողվեց ճեղքել Վարշավայի մատույցները, բայց հետագա առաջխաղացումը գնալով ավելի ու ավելի դժվար էր դառնում: Հիասթափեցնող հաղորդագրությունները շարունակվում էին ռադիոյով. «Հարձակումը կասեցվել է հակառակորդի ծանր հրետանու կրակով. տանկը պայթեցվել է ականով. տանկը խոցվել է հակատանկային ատրճանակով. շտապ անհրաժեշտ է հրետանային աջակցություն»..

Մեզ նույնպես չհաջողվեց շունչ քաշել պտղատու ծառերի հովանի տակ։ Լեհ գնդացրորդները արագորեն բռնեցին իրենց դիրքերը և կատաղի կրակի ալիք սանձազերծեցին մեր վրա: Ամեն վայրկյան իրավիճակն ավելի ու ավելի սարսափելի էր դառնում։ Փորձեցինք հեռանալ վտանգավոր դարձած ապաստարանից, սակայն հետո պարզվեց, որ վնասված թրթուրը լիովին անսարք է։ Չնայած մեր ջանքերին՝ չկարողացանք անգամ շարժվել։ Իրավիճակն անհույս էր թվում։ Անհրաժեշտ է եղել թրթուրը տեղում վերանորոգել։ Մեր գեներալը նույնիսկ ժամանակավորապես չկարողացավ թողնել օպերացիայի հրամանատարությունը, թելադրում էր հաղորդագրություն առ հաղորդագրություն, հրաման պատվեր։ Մենք պարապ նստեցինք... Երբ լեհական հրացանները որոշ ժամանակ լռեցին, մենք որոշեցինք օգտվել այս կարճ հանգստից՝ ստուգելու վնասված տակառը: Սակայն լյուկի ծածկը բացելուն պես հրդեհը վերսկսվեց։ Լեհերը տեղավորվեցին մի տեղ շատ մոտ և, մեզ համար անտեսանելի մնալով, մեր մեքենան դարձրին հիանալի թիրախ։ Մի քանի անհաջող փորձերից հետո, այնուամենայնիվ, մեզ հաջողվեց դուրս գալ տանկից և, թաքնվելով փշոտ թրթուրների մեջ, վերջապես կարողացանք ստուգել վնասը։ Ստուգման արդյունքներն ամենահիասթափեցնողն էին. Պայթյունի հետևանքով թեքված ճակատային թիթեղը, պարզվեց, որ վնասներից ամենաչնչինն էր։ Սայլակն ամենաանմխիթար վիճակում էր. Ճանապարհների մի քանի հատվածներ քանդվել են, իսկ ճանապարհին շփոթվել են մանր մետաղական մասերը, մնացածը պայմանական վաղաժամկետ ազատվել են: Վնասվել են ոչ միայն բուն հետքերը, այլև անգամ ճանապարհի անիվները։ Մենք մեծ դժվարությամբ մի կերպ սեղմեցինք արձակված մասերը, հանեցինք հետքերը, նոր մատներով ամրացրինք պատառոտված հետքերը... Ակնհայտ էր, որ նույնիսկ ամենանպաստավոր ելքի դեպքում այս միջոցները մեզ հնարավորություն կտան գնալ ևս մի երկու կիլոմետր, բայց նման պայմաններում ուրիշ ոչինչ անելն անհնարին էր։ Ես ստիպված էի նորից բարձրանալ տանկի մեջ:

Այնտեղ մեզ ավելի վատ նորություններ էին սպասում։ Դիվիզիայի շտաբից հայտնել են, որ օդային աջակցությունն անհնար է, և հրետանին չի կարողացել դիմակայել հակառակորդի գերակա ուժերին։ Ուստի մեզ հրամայվեց անմիջապես վերադառնալ։

Գեներալը գլխավորեց իր ստորաբաժանումների նահանջը։ Տանկը տանկի հետեւից, դասակի հետեւից մերոնք նահանջեցին, իսկ լեհերը իրենց հրացանների կատաղի կրակով անձրեւ թափեցին նրանց վրա։ Որոշ հատվածներում առաջխաղացումն այնքան դժվար էր, որ որոշ ժամանակ մոռացանք մեր տանկի անմխիթար վիճակի մասին։ Վերջապես, երբ վերջին տանկը դուրս եկավ դժոխք դարձած արվարձաններից, ժամանակն էր մտածել ձեր մասին: Խոսակցությունից հետո նրանք որոշեցին նահանջել նույն ճանապարհով, որով ներս էին մտել: Սկզբում ամեն ինչ հանգիստ էր ընթանում, բայց այս հանգստության մեջ ինչ-որ թաքնված վտանգ զգացվեց: Չարագուշակ լռությունը նյարդերի վրա ազդեց շատ ավելի ուժեղ, քան թնդանոթի ծանոթ ձայները։ Մեզանից ոչ ոք չէր կասկածում, որ լեհերը թաքնվում էին ոչ պատահական, որ հարմար պահի էին սպասում մեզ վերջացնելու։ Կամաց-կամաց առաջ շարժվելով՝ մեր մաշկի հետ զգացինք մեզ ուղղված անտեսանելի թշնամու ատելի հայացքները... Վերջապես հասանք այն տեղը, որտեղ ստացանք առաջին վնասը։ Մի քանի հարյուր մետր այն կողմ ընկած էր դիվիզիոնի տեղ տանող մայրուղին։ Բայց մեկ այլ բարիկադ փակեց մայրուղու ճանապարհը՝ լքված ու լուռ, ինչպես ամբողջ շրջապատը։ Զգուշությամբ հաղթահարեցինք վերջին արգելքը, մտանք մայրուղի ու խաչակնքեցինք։

Եվ հետո սարսափելի հարված հասավ մեր տանկի թույլ պաշտպանված ետնամասին։ Դրան հաջորդեց ևս մեկ և մեկ այլ ... Ընդամենը չորս հարված. Ամենասարսափելին եղավ՝ մենք ընկանք հակատանկային ատրճանակի նշանառության տակ։ Շարժիչը թնդելով՝ տանկը հուսահատ փորձ արեց փախչել հրետակոծությունից, բայց հաջորդ վայրկյանին մենք մի կողմ շպրտվեցինք ուժեղ պայթյունից։ Շարժիչը կանգ է առել։
Առաջին միտքն այն էր, որ ամեն ինչ ավարտված է, հաջորդ կրակոցըԼեհերը մեզ կկործանեն. Ինչ անել? Դուրս թռավ տանկից, նետվեց գետնին։ Սպասում ենք, թե ինչ կլինի... Անցնում է մի րոպե, հետո էլի... Բայց ինչ-ինչ պատճառներով կրակոց չկա և չկա: Ինչ է պատահել? Եվ հանկարծ մենք նայում ենք. տանկի ծայրի վերևում սև ծխի սյուն է: Իմ առաջին միտքն այն է, որ շարժիչը վառվում է: Բայց որտեղի՞ց է գալիս այս տարօրինակ սուլոցի ձայնը: Մենք ուշադիր նայեցինք և չհավատացինք մեր աչքերին. պարզվում է, որ բարիկադից արձակված արկը դիպել է մեր մեքենայի ետևում տեղադրված ծխային ռումբերին, և զեփյուռը ծուխը տարածել է երկինք։ Մեզ փրկեց այն փաստը, որ ծխի սև ամպը կախված էր բարիկադի վերեւում, և լեհերը որոշեցին, որ տանկն այրվում է։

Անիմացիոն տանկ PzKpfw IV

* Բրիգադի շտաբ - դիվիզիայի շտաբ * - գեներալը փորձեց կապ հաստատել, բայց ռադիոն լուռ էր։ Մեր տանկը սարսափելի տեսք ուներ՝ սև, ճմռթված, խճճված խորշով։ Թրթուրը, որը վերջապես թռել էր, պառկած էր մոտակայքում... Ինչքան էլ դժվար լիներ, պետք էր առերեսվել ճշմարտության հետ՝ պետք է թողնել մեքենան և փորձել ոտքով հասնել քո ժողովրդին: Մենք գնդացիրներ հանեցինք, վերցրինք թոք-թոքիներ և փաստաթղթերով թղթապանակներ և ներս մտանք Վերջին անգամնայեց խեղված տանկին: Սիրտս ցավից խեղդվեց... Ըստ հրահանգի՝ պետք է պայթեցնեին ջարդված տանկը, որ թշնամին չհասներ, բայց մեզանից ոչ ոք չկարողացավ կողմնորոշվել... Փոխարենը մեքենան դիմակավորեցինք ճյուղերով. ինչպես կարող էինք: Բոլորն իրենց սրտում հույս ունեին, որ եթե հանգամանքները բարենպաստ լինեն, շուտով կվերադառնանք և մեքենան կքաշենք մեր...
Մինչ այժմ սարսափով եմ հիշում հետդարձի ճանապարհը... Կրակով ծածկելով իրար, կարճ թրթռանքներով՝ տեղափոխվում էինք տնից տուն, այգուց այգի... Երբ երեկոյան վերջապես հասանք մեր սեփականներին, անմիջապես վայր ընկանք։ և քնեց:
Այնուամենայնիվ, ես երբեք չեմ կարողացել բավականաչափ քնել։ Որոշ ժամանակ անց ես սարսափով բացեցի աչքերս և ցուրտ դարձա, հիշելով, որ մենք թողել ենք մեր տանկը... Ես տեսնում էի, թե ինչպես է այն կանգնած, անպաշտպան, բաց աշտարակով, ուղիղ լեհական բարիկադի դիմաց... Երբ ես արթնացա։ նորից քնից վեր կացա, հետո լսեցի վարորդի խռպոտ ձայնը վերեւիցս. «Մեզ հե՞տ ես»։ Ես չհասկացա արթնանալը և հարցրի. «Որտե՞ղ»: «Ես գտա վերանորոգման մեքենա», - բացատրեց նա կարճ: Ես անմիջապես վեր թռա ոտքիս, և մենք գնացինք փրկելու մեր տանկը։ Երկար ժամանակ կպահանջվի պատմելու համար, թե ինչպես հասանք այնտեղ, ինչպես զբաղվեցինք մեր անդամահատված մեքենայի վերակենդանացման գործով։ Հիմնական բանն այն է, որ այդ գիշեր մեզ դեռ հաջողվեց գործի դնել մեր հրամանատարի «չորսը» (հուշերի հեղինակը, ամենայն հավանականությամբ, սխալվում է, երբ իր տանկն անվանում է «չորս»: Փաստն այն է, որ Pz. Kpfw. IV տանկերը սկսել են. հրամանատարի մեքենաները փոխակերպել միայն 1944 թվականից: Ամենայն հավանականությամբ, մենք խոսում ենք Pz-ի վրա հիմնված հրամանատարական տանկի մասին։ Kpfw. III տարբերակ D.)
Երբ արթնացած լեհերը փորձեցին մեզ կանգնեցնել կրակով, մենք արդեն ավարտել էինք գործը, ուստի արագ բարձրացանք աշտարակը և հեռացանք։ Մենք ուրախ էինք մեր սրտերում... Թեև մեր տանկը խոցված ու մեծ վնաս էր հասցվել, այնուհանդերձ չկարողացանք դա թողնել հաղթական թշնամու ուրախությանը։ Գերմանական տանկերի վիճակի վրա ամենաանբարենպաստ ազդեցությունն ունեցավ լեհական վատ ճանապարհների և չամրացված ճահճային հողի պայմաններում մեկամսյա արշավը։ Մեքենաները շտապ վերանորոգման և վերականգնման կարիք ունեին։ Այս հանգամանքը, ի թիվս այլոց, ազդեց նացիստների արշավանքի հետաձգման վրա Արեւմտյան Եվրոպա. Վերմախտի հրամանատարությունը կարողացավ դասեր քաղել Լեհաստանի պատերազմի փորձից և զգալի փոփոխություններ կատարեց մարտական ​​մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման կազմակերպման մինչ այժմ գոյություն ունեցող սխեմայի մեջ: Վերմախտի տանկերի վերանորոգման և վերականգնման նոր համակարգի արդյունավետության մասին կարելի է դատել ըստ թերթի հոդված, տպագրվել է գերմանական թերթերից մեկում և վերատպվել Անգլիայում 1941 թվականի մայիսին։ Հոդվածը կոչվում էր «Գերմանական տանկերի մարտական ​​հզորության գաղտնիքը» և պարունակում էր միջոցառումների մանրամասն ցանկ՝ վերանորոգման և վերականգնման ծառայության անխափան աշխատանքը կազմակերպելու համար։ որը յուրաքանչյուր տանկային դիվիզիայի մաս էր կազմում։
«Գերմանական տանկերի հաջողության գաղտնիքը մեծապես պայմանավորված է վնասված տանկերի տարհանման և վերանորոգման անթերի կազմակերպված համակարգով, որը հնարավորություն է տալիս հնարավորինս սեղմ ժամկետներում իրականացնել բոլոր անհրաժեշտ գործողությունները։ Որքան մեծ է տանկերի տարածությունը մարտի ընթացքում, այնքան ավելի կարևոր է անթերի կարգաբերված մեխանիզմը ձախողված մեքենաների վերանորոգման և պահպանման համար:
1. Յուրաքանչյուր տանկային գումարտակ իր տրամադրության տակ ունի վերանորոգման և վերականգնման հատուկ դասակ շտապ օգնությունչնչին վնասի համար. Այս դասակը, լինելով ամենափոքր վերանորոգման ստորաբաժանումը, գտնվում է առաջնագծին մոտ։ Դասակը կազմված է շարժիչների վերանորոգման մեխանիկներից, ռադիոմեխանիկներից և այլ մասնագետներից։ Դասակի տրամադրության տակ կան թեթև բեռնատարներ՝ անհրաժեշտ պահեստամասերի և գործիքների տեղափոխման համար, ինչպես նաև տանկից վերափոխված հատուկ զրահատեխնիկա՝ այդ մասերը խափանված տանկ տեղափոխելու համար։ Դասակը ղեկավարում է սպան, որը, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է օգնություն կանչել նման մի քանի դասակներից և բոլորին միասին ուղարկել այն տարածք, որտեղ շտապ օգնություն է պահանջվում:

Հարկ է ընդգծել, որ վերանորոգման և վերականգնման դասակի արդյունավետությունն ուղղակիորեն կախված է անհրաժեշտ պահեստամասերի, գործիքների և համապատասխան մեքենաների առկայությունից։ Քանի որ մարտական ​​պայմաններում ժամանակն արժե իր քաշը ոսկով, վերանորոգման դասակի գլխավոր մեխանիկը միշտ իր տրամադրության տակ ունի հիմնական բաղադրիչների, հավաքների և մասերի պաշար: Սա թույլ է տալիս նրան, առանց վայրկյան կորցնելու, առաջինը գնալ դեպի վնասված տանկը և անցնել աշխատանքի, մինչդեռ անհրաժեշտ նյութերի մնացած մասը տեղափոխվում է բեռնատարով: Եթե տանկի ստացած վնասն այնքան լուրջ է, որ այն չի կարող վերանորոգվել տեղում, կամ վերանորոգումը երկար ժամանակ է պահանջում, մեքենան հետ է ուղարկվում գործարան։
2. Յուրաքանչյուր տանկային գունդ իր տրամադրության տակ ունի վերանորոգման և վերականգնման ընկերություն, որն ունի ամեն ինչ անհրաժեշտ սարքավորումներև գործիքներ։ Վերանորոգման ընկերության շարժական արտադրամասերում փորձառու արհեստավորներն իրականացրել են մարտկոցների լիցքավորում, եռակցման աշխատանքներ և շարժիչների համալիր վերանորոգում։ Արտադրամասերը հագեցած են հատուկ կռունկներով, ֆրեզերային, հորատման և հղկման մեքենաներով, ինչպես նաև մետաղագործության, ատաղձագործության, ներկարարական և թիթեղագործության հատուկ գործիքներով: Յուրաքանչյուր վերանորոգող և վերականգնող ընկերություն ներառում է երկու վերանորոգման դասակ, որոնցից մեկը կարող է նշանակվել գնդի կոնկրետ գումարտակին։ Գործնականում երկու վաշտերն էլ անընդհատ շրջում են գնդի շուրջ՝ ապահովելով վերականգնման ցիկլի շարունակականությունը։ Յուրաքանչյուր դասակ ուներ իր բեռնատարը՝ պահեստամասերի առաքման համար։ Բացի այդ, վերանորոգման և վերականգնման ընկերությունն անպայման ներառում էր վթարային վերանորոգման և վերականգնման մեքենաների դասակ, որոնք ձախողված տանկերը հասցնում են վերանորոգման կետ կամ հավաքման կետ, որտեղից հետո ուղարկվում է տանկերի վերանորոգման դասակը կամ ամբողջ ընկերությունը: Բացի այդ, ընկերությունը ներառում է նաև զենքի վերանորոգման դասակ և ռադիոկայանների վերանորոգման արտադրամասեր։
Գործնականում երկու դասակներն էլ անընդհատ շրջում են գնդի շուրջ՝ ապահովելով վերականգնման ցիկլի շարունակականությունը։ Յուրաքանչյուր դասակ ուներ իր բեռնատարը՝ պահեստամասերի առաքման համար։ Բացի այդ, վերանորոգման և վերականգնման ընկերությունն անպայման ներառում էր վթարային վերանորոգման և վերականգնման մեքենաների դասակ, որոնք ձախողված տանկերը հասցնում են վերանորոգման կետ կամ հավաքման կետ, որտեղից հետո ուղարկվում է տանկերի վերանորոգման դասակը կամ ամբողջ ընկերությունը: Բացի այդ, ընկերությունը ներառում է նաև զենքի վերանորոգման դասակ և ռադիոկայանների վերանորոգման արտադրամասեր։

3. Այն դեպքում, երբ առաջնագծի հետևում կամ մեր կողմից գրավված տարածքում կան լավ սարքավորված վերանորոգման կետեր, զորքերը հաճախ օգտագործում են դրանք տրանսպորտը խնայելու և երկաթուղային տրանսպորտը նվազեցնելու համար: Նման դեպքերում Գերմանիայից պատվիրվում են բոլոր անհրաժեշտ պահեստամասերն ու սարքավորումները, տրվում է նաև բարձր որակավորում ունեցող արհեստավորների և մեխանիկների անձնակազմ։
Կարելի է ամենայն վստահությամբ ասել, որ առանց վերանորոգման ստորաբաժանումների աշխատանքի լավ մտածված և լավ գործող սխեմայի, մեր քաջարի տանկիստները չէին կարողանա հաղթահարել այդքան մեծ տարածություններ և իրական պատերազմում այդքան փայլուն հաղթանակներ տանել*։ .

Մինչև Արևմտյան Եվրոպա ներխուժումը «չորսը» դեռևս Panzerwaffe տանկերի բացարձակ փոքրամասնությունն էր՝ 2574 մարտական ​​մեքենաներից ընդամենը 278-ը։ Գերմանացիներին դեմ էին դաշնակիցների ավելի քան 3000 մեքենաներ, որոնց մեծ մասը ֆրանսիական էր։ Ավելին, ֆրանսիական շատ տանկեր այն ժամանակ զգալիորեն գերազանցում էին անգամ Գուդերիանի կողմից այդքան սիրելի «քառյակին» թե՛ զրահապաշտպանությամբ, թե՛ զենքի արդյունավետությամբ։ Սակայն գերմանացիները ռազմավարության մեջ ունեին անհերքելի առավելություն. Իմ կարծիքով, «բլիցկրիգի» էությունը լավագույնս արտահայտված է Հայնց Գուդերյանի կարճ արտահայտությամբ՝ «Մի՛ զգա մատներով, այլ ծեծիր բռունցքով»։ «Կայծակնային» ռազմավարության փայլուն իրականացման շնորհիվ Գերմանիան հեշտությամբ հաղթեց ֆրանսիական արշավում, որում շատ հաջող գործեցին PzKpfw IV հողաթափերը։ Հենց այդ ժամանակ էր, որ գերմանական տանկերը կարողացան իրենց համար ստեղծել ահռելի փառք, որը շատ անգամ գերազանցում էր այս վատ զինված և անբավարար զրահապատ մեքենաների իրական հնարավորությունները: Հատկապես շատ PzKpfw IV տանկեր կային Ռոմելի Afrika Korps-ում, բայց Աֆրիկայում նրանց չափազանց երկար ժամանակ նշանակվեց օժանդակ հետևակի աջակցության դեր:
1941 թվականի փետրվարին բրիտանական մամուլում պարբերաբար հրապարակվող գերմանական մամուլի վերանայման ժամանակ հրապարակվեց հատուկ ընտրանի՝ նվիրված նոր PzKpfw IV տանկերին: Հոդվածները ցույց են տալիս, որ Վերմախտի յուրաքանչյուր տանկային գումարտակ իր տրամադրության տակ ունի տասը հոգանոց ընկերություն: PzKpfw IV տանկեր, որոնք օգտագործվում են, առաջին հերթին, որպես գրոհային հրետանային հրացան, և երկրորդը, որպես տանկային շարասյուների արագ առաջխաղացման կարևորագույն տարր: PzKpfw IV տանկերի առաջին նպատակը պարզաբանվեց. Քանի որ դաշտային հրետանին ի վիճակի չէ ակնթարթորեն աջակցել զրահապատ ուժերին այս կամ այն ​​ուղղությամբ, PzKpfw IV-ը ստանձնեց իր դերը իր հզոր 75 մմ թնդանոթով: «Չորսի» օգտագործման մյուս առավելությունները բխում էին այն փաստից, որ նրա 75 մմ ատրճանակն ունի առավելագույն միջակայք 8100 մ-ից ավելի կրակելը կարող էր թելադրել ճակատամարտի ժամանակն ու վայրը, իսկ Tayka-ի արագությունն ու մանևրելիությունը այն դարձրեցին չափազանց վտանգավոր զենք:
Հոդվածները, մասնավորապես, պարունակում են օրինակներ, թե ինչպես են վեց PzKpfw IV տանկերը օգտագործվել որպես հրետանային կազմավորում՝ ընդդեմ առաջխաղացող դաշնակիցների շարասյունի, ինչպես են դրանք օգտագործվել նաև որպես զենք։ հակամարտկոցային մարտ, և նաև գործել է դարանից, որի մեջ գերմանական մի քանի զրահամեքենաներով գայթակղվել են բրիտանական տանկերը։ Բացի այդ, PzKpfw IV-ները օգտագործվել են նաև պաշտպանական գործողություններում, որի օրինակը կարող է լինել աֆրիկյան արշավի հաջորդ դրվագը:1941 թվականի հունիսի 16-ին գերմանացիները շրջապատեցին բրիտանական զորքերը Կապուցո շրջանում: Դրան նախորդել էր անգլիացիների անհաջող փորձը՝ ճեղքել Թոբրուկ և հետ գրավել Ռոմելի զորքերի կողմից պաշարված բերդը։ Հունիսի 15-ին նրանք շրջանցեցին Հալֆայայի լեռնանցքից հարավ-արևելք գտնվող լեռնաշղթան և առաջ շարժվեցին դեպի հյուսիս Ռիդոտ տա Կապուցցոյի միջով գրեթե մինչև Բարդիա: Ահա թե ինչպես է հիշում բրիտանական կողմից իրադարձությունների անմիջական մասնակիցը.

«Զրահամեքենաները ձգվել էին լայն ճակատով։ Երկու-երեք շարժվեցին, և եթե լուրջ դիմադրության հանդիպեին, անմիջապես հետ էին շրջվում։ Մեքենաներին հետևել են հետևակները՝ բեռնատարներով։ Սա լայնամասշտաբ հարձակման սկիզբն էր։ տանկի անձնակազմերկրակել են սպանելու համար, կրակի ճշգրտությունը կազմել է 80-90%: Նրանք իրենց տանկերն այնպես էին դիրքավորել, որ նայեցին մեր դիրքերին առջևից և կողքից։ Սա թույլ տվեց գերմանացիներին արդյունավետորեն խոցել մեր հրացանները՝ միաժամանակ մնալով անշարժ: Շարժման ընթացքում նրանք հազվադեպ էին կրակում: Որոշ դեպքերում PzKpfw IV տանկերը հանկարծակի կրակ են բացել իրենց հրացաններից, և նրանք կրակել են ոչ թե կոնկրետ թիրախի վրա, այլ պարզապես ստեղծելով կրակի պատ իրենց շարժման ընթացքում 2000-3600 մ հեռավորության վրա: Այս ամենը արվել է: մեր պաշտպաններին սարսափեցնելու համար։ Անկեղծ ասած՝ նրանց բավականին լավ հաջողվեց»։

Ամերիկյան և գերմանական զորքերի միջև առաջին բախումը Թունիսում տեղի է ունեցել 1942 թվականի նոյեմբերի 26-ին, երբ աֆրիկյան կորպուսի 190-րդ տանկային գումարտակի զորքերը Մատերի տարածքում շփվել են 13-րդ գնդի 2-րդ գումարտակի հետ։ 1-ին տանկային դիվիզիայի. Գերմանացիներն այս տարածքում ունեին մոտ երեք PzKpfw III տանկ և առնվազն վեց նոր PzKpfw IV տանկ երկարափող 75 մմ KwK 40 հրացաններով: Ահա թե ինչպես է այս դրվագը նկարագրված Old Ironsides գրքում:
«Մինչ հակառակորդի ուժերը հավաքվում էին հյուսիսից, Ջրերի գումարտակն իզուր ժամանակ չէր կորցնում։ Պաշտպանության խորը գծեր փորելով, իրենց տանկերը քողարկելով և այլ անհրաժեշտ աշխատանքներ կատարելով՝ նրանք ոչ միայն ժամանակ ունեցան նախապատրաստվելու թշնամու հետ հանդիպմանը, այլ նույնիսկ իրենց համար լրացուցիչ հանգստի օր էին փորագրում։ Հաջորդ օրը հայտնվեց գերմանական շարասյան պետը։ Սիգլինի վաշտը պատրաստվեց շտապել դեպի թշնամին։ Լեյտենանտ Ռեյ Վասկերի հրամանատարությամբ գրոհային հրացանների դասակը շարժվեց առաջ՝ հակառակորդին կասեցնելու և ոչնչացնելու համար: Երեք 75 մմ տրամաչափի հաուբիցները կիսավեր զրահափոխադրիչների շասսիի վրա, որոնք գտնվում էին խիտ ձիթապտղի պուրակի եզրին, ներս թողեցին գերմանացիներին մոտ 900 մ հեռավորության վրա և արագ կրակ բացեցին: Սակայն թշնամու տանկերին խոցելը այնքան էլ հեշտ չէր։ Գերմանացիներն արագ նահանջեցին և գրեթե ամբողջությամբ թաքնված ավազի և փոշու ամպերի մեջ, պատասխանեցին իրենց հզոր հրացանների համազարկային կրակոցներով: Արկածները պայթում էին մեր դիրքերից շատ մոտ, սակայն առայժմ լուրջ վնասներ չէին պատճառում։

Շուտով Վասքերը գումարտակի հրամանատարից հրաման ստացավ հրկիզել ծխային ռումբերը և հետ քաշել իր ինքնագնաց հրետանային կայանքները անվտանգ հեռավորության վրա։ Այս պահին Սիգլինի վաշտը, որը բաղկացած է M3 «Գեներալ Ստյուարտ» 12 թեթեւ տանկից, հարձակվել է հակառակորդի արևմտյան թևի վրա։ Առաջին վաշտին հաջողվեց ճեղքել թշնամու դիրքերին ամենամոտ, սակայն իտալա-գերմանական զորքերը գլուխները չկորցրեցին, արագ գտան թիրախը և տապալեցին դրա վրա իրենց հրացանների ողջ հզորությունը։ Մի քանի րոպեի ընթացքում Ա ընկերությունը կորցրեց իր վեց տանկերը, բայց չնայած դրան, այնուամենայնիվ, նրան հաջողվեց հետ մղել թշնամու մեքենաները՝ դրանք տեղակայելով Բ ընկերության դիրքերի հետևում։ Սա վճռորոշ դեր խաղաց ճակատամարտում։ Բ ընկերությունն ամենաշատը սանձազերծել է իր հրացանների կրակը խոցելիություններԳերմանական տանկերը և հակառակորդին ուշքի չթողնելով հաշմանդամ դարձրին վեց PzKpfw IV, մեկ PzKpfw III: Մնացած տանկերը նահանջեցին անկարգության մեջ (Որպեսզի ընթերցողը զգա այն իրավիճակի հրատապությունը, որում հայտնվել են ամերիկացիները, իմաստ ունի համեմատել M 3 Stuart թեթև տանկի հիմնական կատարողական բնութագրերը. մարտական ​​քաշը - 12,4 տոննա; անձնակազմ - 4 հոգի; ամրագրում - 10-ից 45 մմ; սպառազինություն - 1 x 37 մմ տանկային հրացան; 5 x 7,62 մմ գնդացիր; շարժիչ «Continental» W 670-9A, 7 մխոց, կարբյուրացված հզորություն 250 ձիաուժ; արագություն՝ 48 կմ/ժ; նավարկության միջակայք (մայրուղու վրա)՝ 113 կմ):
Հանուն արդարության պետք է նշել, որ ամերիկացիները միշտ չէ, որ հաղթող են դուրս եկել գերմանական տանկային ուժերի հետ մենամարտերից։ Շատ ավելի հաճախ հանգամանքները զարգանում էին հակառակ ուղղությամբ, և ամերիկացիները ստիպված էին լուրջ կորուստներ կրել ռազմական տեխնիկայի և մարդկանց մեջ։ Սակայն այս դեպքում նրանք իսկապես համոզիչ հաղթանակ տարան։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Ռուսաստան ներխուժման նախօրեին Գերմանիան զգալիորեն ավելացրեց PzKpfw IV տանկերի արտադրությունը, նրանք դեռևս կազմում էին Wehrmacht-ի բոլոր մարտական ​​մեքենաների մեկ վեցերորդից ոչ ավելին (3332-ից 439-ը): Ճիշտ է, այդ ժամանակ հնացած թեթև տանկերի PzKpfw I և PzKpfw II թիվը զգալիորեն նվազել էր (կարմիր բանակի գործողությունների շնորհիվ), և չեխական LT-38-ները (PzKpfw 38 (1) և գերմանական «եռյակները» սկսեցին կազմել: Panzerwaffe-ի մեծ մասը: Նման ուժերով գերմանացիները սկսեցին կիրառել Խորհրդային Միության ռազմական տեխնիկայի աննշան գերազանցությունը շատ չշփոթեցրեց OKW-ի ստրատեգներին, նրանք կասկած չունեին, որ գերմանական մեքենաները արագ կհաղթահարեն ռուսական հնացած տանկերի այս հսկայական նավատորմը: Սկզբում այդպես ստացվեց, բայց նոր սովետական ​​միջին T-34 տանկի և ծանր KV-1-ի հայտնվելը կտրուկ փոխեց իրավիճակը: Մինչ Պանտերաների և վագրերի ստեղծումը, գերմանական ոչ մի տանկ չէր դիմանում մրցակցությանը այս հիանալի տանկերի հետ: Մոտ հեռավորությունից նրանք բառացիորեն խոցեցին թույլ զրահապատ գերմանական մեքենաները: Որոշ չափով փոխվեց 1942 թվականին նոր «չորսի» հայտնվելով, որը զինված էր երկարափող 75 մմ KwK 40 ատրճանակով: Այժմ ես ուզում եմ ներկայացնել. Ահա մի հատված 24-րդ տանկային գնդի նախկին տանկիստի հուշերից, «որը նկարագրում է նոր «քառյակի» մենամարտը խորհրդային տանկի հետ 1942 թվականի ամռանը Վորոնեժի մոտ։
«Վորոնեժի համար արյունալի փողոցային մարտեր են եղել։ Անգամ երկրորդ օրվա երեկոյան քաղաքի քաջարի պաշտպանները զենքերը վայր չեն դրել։ Հանկարծ խորհրդային տանկերը, որոնք հիմնական պաշտպանական ուժն էին, փորձ արեցին ճեղքել քաղաքի շուրջը փակված զորքերի օղակը։ Սկսվեց կատաղի տանկային մարտ։ Այնուհետև հեղինակը մեջբերում է մանրամասն
Սերժանտ Ֆրեյերի զեկույցը. «1942թ. հուլիսի 7-ին իմ PzKpfw IV-ում, զինված երկարափող հրացանով, ես դիրք զբաղեցրի Վորոնեժի ռազմավարական կարևոր խաչմերուկում: Լավ ծպտված՝ թաքնվեցինք տներից մեկի մոտ գտնվող խիտ այգում։ Փայտե ցանկապատը մեր տանկը թաքցրեց փողոցի կողմից։ Մենք հրամաններ ստացանք կրակով աջակցել մեր թեթև մարտական ​​մեքենաների առաջխաղացմանը՝ դրանք պաշտպանելով թշնամու տանկերից և հակատանկային հրացաններից։ Սկզբում ամեն ինչ համեմատաբար հանգիստ էր, բացառությամբ ռուսների ցրված խմբերի հետ մի քանի բախումների, այնուամենայնիվ, քաղաքի ճակատամարտը մեզ մշտական ​​լարվածության մեջ էր պահում։

Օրը շոգ էր, բայց մայրամուտից հետո կարծես թե ավելի շոգ էր։ Երեկոյան ժամը ութին մոտ մեր ձախ կողմում հայտնվեց ռուսական T-34 միջին տանկը, որն ակնհայտորեն մտադիր էր անցնել մեր կողմից հսկվող խաչմերուկը։ Քանի որ T-34-ին հետևում էին առնվազն 30 այլ տանկ, մենք չէինք կարող նման մանևր թույլ տալ։ Ես ստիպված էի կրակ բացել։ Սկզբում բախտը մեր կողմն էր, առաջին իսկ կրակոցներով կարողացանք նոկաուտի ենթարկել ռուսական երեք տանկ։ Բայց հետո մեր գնդացրորդ, ենթասպա Ֆիշերը ռադիոյով ասաց. «Ատրճանակը խցանված է»։ այստեղ պետք է պարզաբանել, որ մեր առջևի տեսադաշտը բոլորովին նոր էր, և դրա հետ կապված հաճախ խնդիրներ էին առաջանում, որոնք բաղկացած էին նրանից, որ յուրաքանչյուր երկրորդ կամ երրորդ արկ արձակելուց հետո դատարկ թեւը խրվում էր շրթունքի մեջ։ Այս պահին ռուսական մեկ այլ տանկ կատաղի կրակ է թափել իր շուրջը գտնվող տարածության վրա: Մեր բեռնիչը՝ կապրալ Գրոլը, ծանր վիրավորվել է գլխից։ Նրան տանկից հանեցինք ու պառկեցրինք գետնին, իսկ ռադիոօպերատորը զբաղեցրեց բեռնիչի թափուր տեղը։ Գնդացրորդը հանվեց ծախսված փամփուշտԵվս մի քանի անգամ, հակառակորդի կրակի տակ, ես և ենթասպա Շմիդտը ստիպված եղանք հրետանային դրոշակով խելահեղորեն ջոկել տակառը՝ խրված արկերը հանելու համար։ Ռուսական տանկերի կրակը կտոր-կտոր արեց փայտե ցանկապատը, բայց մեր տանկը, այնուամենայնիվ, վնաս չստացավ։

Ընդհանուր առմամբ հակառակորդի 11 մեքենա ենք նոկաուտի ենթարկել, և ռուսներին հաջողվել է ճեղքել միայն մեկ անգամ՝ այն պահին, երբ մեր հրացանը նորից խցանվել է։ Կռվի սկզբից անցել է գրեթե 20 րոպե, մինչև հակառակորդը կարողացավ իր հրացաններից կրակ բացել մեր ուղղությամբ։ Իջնող մթնշաղին արկերի պայթյուններն ու հռհռացող բոցերը լանդշաֆտին ինչ-որ ահավոր, գերբնական տեսք էին հաղորդում... Ըստ երևույթին, հենց այս բոցով նրանք գտան մեզ: Նրանք մեզ օգնեցին հասնել Վորոնեժի հարավային ծայրամասում տեղակայված գնդի տեղը։ Հիշում եմ, որ, չնայած հոգնած լինելուն, ես չկարողացա քնել հյուծող շոգից և խեղդվածությունից ... Հաջորդ օրը գնդապետ Ռիգելը նշեց մեր արժանիքները գնդի հրամանում.
«Ֆյուրերը և Գերագույն բարձրագույն հրամանատարությունը 4-րդ դասակի սերժանտին պարգևատրում են Ասպետական ​​խաչով: Վորոնեժի մոտ տեղի ունեցած մարտում PzKpfw IV տանկի հրամանատար սերժանտ Ֆրեյերը ոչնչացրել է 9 միջին ռուսական T-34 տանկ և երկու T- 60 թեթև տանկ: Դա տեղի է ունեցել այն պահին, երբ ռուսական 30 տանկերից բաղկացած շարասյունը փորձել է թափանցել քաղաքի կենտրոն: Չնայած հակառակորդի ճնշող մեծամասնությանը, սերժանտ Ֆրեյերը հավատարիմ մնաց իր մարտական ​​պարտքին և չլքեց իր դիրքը: Նա թույլ տվեց. հակառակորդը մոտենալու և տանկից կրակ է բացել նրա վրա։ Արդյունքում ռուսական տանկային շարասյունը ցրվել է և այդ ընթացքում մեր հետևակայինները արյունալի ծանր մարտերից հետո կարողացել են գրավել քաղաքը։
Ամբողջ գնդի առջև ես կցանկանայի առաջինը շնորհավորել սերժանտ Ֆրեյերին բարձր պարգևի կապակցությամբ։ Ողջ 24-րդ Պանզեր գունդը հպարտանում է մեր Ասպետի խաչով և մաղթում շարունակական հաջողություններ հետագա մարտերում: Օգտվելով առիթից՝ ցանկանում եմ նաև առանձնահատուկ շնորհակալություն հայտնել տանկի մնացած խիզախ անձնակազմին.
Գնդացրորդ ենթասպա Ֆիշերը
Վարորդին՝ ենթասպա Շմիդտին
Լիցքավորում Կապրալ Գրոլ
Ռադիոօպերատոր կապրալ Մյուլլեր

և փոխանցեք իմ հիացմունքը 1942թ. հուլիսի 7-ին նրանց արարքների համար: Ձեր սխրանքը կմտնի մեր քաջարի գնդի փառքի ոսկե տարեգրության մեջ:

Կարճփողանի 75 մմ ատրճանակով միջին տանկ ստեղծելու որոշումը կայացվել է 1934 թվականի հունվարին։ Նախապատվությունը տրվել է Krupp ընկերության նախագծին, և 1937 - 1938 թվականներին արտադրվել է A, B, C և D ձևափոխման մոտ 200 մեքենա:

Այս տանկերն ունեին 18-ից 20 տոննա մարտական ​​զանգված, մինչև 20 մմ հաստությամբ զրահ, ճանապարհի արագությունը 40 կմ/ժ-ից ոչ ավելի և մայրուղու վրա 200 կմ նավարկության հեռահարություն: Աշտարակում տեղադրվել է 23,5 տրամաչափի փողի երկարությամբ 75 մմ ատրճանակ՝ գնդացիրով համակցված։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստանի վրա հարձակման ժամանակ գերմանական բանակուներ ընդամենը 211 T-4 տանկ։ Տանկը լավ կողմ էր և T-3-ի հետ միասին հաստատվեց որպես հիմնական։ 1939 թվականի դեկտեմբերից սկսվեց դրա զանգվածային արտադրությունը (1940 թվականին՝ 280 հատ)։

Ֆրանսիայում արշավի սկզբում (1940 թ. մայիսի 10) Արևմուտքում գերմանական տանկային ստորաբաժանումներում կար ընդամենը 278 T-4 տանկ։ Լեհական և ֆրանսիական արշավների միակ արդյունքը եղել է կորպուսի ճակատային մասի զրահի հաստության 50 մմ բարձրացում, նավի վրա մինչև 30 և աշտարակի մինչև 50 մմ: Զանգվածը հասել է 22 տոննայի (փոփոխություն F1, արտադրվել է 1941 - 1942 թվականներին)։ Երթուղու լայնությունը 380-ից հասցվել է 400 մմ-ի:

Խորհրդային T-34 և KV տանկերը (տես ստորև) պատերազմի առաջին օրերից ցույց տվեցին իրենց զենքի և զրահի գերազանցությունը T-4-ի նկատմամբ։ Նացիստական ​​հրամանատարությունը պահանջել է իրենց տանկը վերազինել երկարափող ատրճանակով։ 1942 թվականի մարտին ստացել է 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 75 մմ թնդանոթ (T-4F2 մոդիֆիկացիայի մեքենաներ)։

1942 թվականին արտադրվեցին G մոդիֆիկացիաները, 1943 թվականից՝ H, իսկ 1944 թվականի մարտից՝ J։ Վերջին երկու մոդիֆիկացիաների տանկերն ունեին կորպուսի 80 մմ ճակատային զրահ և զինված էին 48 տրամաչափի հրացաններով։ Զանգվածն ավելացել է մինչև 25 տոննա, իսկ մեքենաների շարժունակությունը նկատելիորեն վատացել է։ J մոդիֆիկացիայի դեպքում վառելիքի մատակարարումն ավելացել է, իսկ նավարկության միջակայքը հասել է 300 կմ-ի: 1943 թվականից տանկերը սկսեցին տեղադրել 5 մմ էկրաններ, որոնք պաշտպանում էին կողքերը և աշտարակը (կողային և հետևի) հրետանային արկերից և հակատանկային հրացանների փամփուշտներից:

Պարզ դիզայնի տանկի եռակցված կորպուսը չուներ զրահապատ թիթեղների ռացիոնալ թեքություն: Կեղևում կային բազմաթիվ լյուկեր, որոնք հեշտացնում էին մուտքը դեպի ագրեգատներ և մեխանիզմներ, բայց նվազեցնում էին կորպուսի ամրությունը։ Ներքին միջնապատերը բաժանեցին այն երեք բաժանմունքի: Կառավարման խցի դիմաց կային վերջնական կրիչներ, տեղաբաշխված էին վարորդը (ձախ կողմում) և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը, որն ուներ իր սեփական դիտորդական սարքերը։ Բազմակողմ աշտարակով մարտական ​​խցիկում տեղավորվում էին անձնակազմի երեք անդամներ՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ: Աշտարակը կողքերում ուներ լյուկեր, որոնք նվազեցնում էին նրա արկերի դիմադրությունը։ Հրամանատարի գմբեթը համալրված է զրահապատ փեղկերով հինգ դիտող սարքերով։ Զենքի թիկնոցի երկու կողմերում և աշտարակի կողային լյուկերում կային նաև դիտման սարքեր։ Աշտարակի պտույտն իրականացվում էր էլեկտրական շարժիչով կամ ձեռքով, ուղղահայաց նպատակադրումը՝ ձեռքով։ Զինամթերքը ներառում էր բարձր պայթուցիկ բեկորային և ծխային նռնակներ, զրահաթափանց, ենթատրամաչափի և կուտակային արկեր։ Զրահատար արկ (քաշը 6,8 կգ, դնչկալի արագությունը՝ 790 մ/վ) խոցված զրահ՝ մինչև 95 մմ հաստությամբ, իսկ ենթակալիբրը (4,1 կգ, 990 մ/վ)՝ մոտ 110 մմ 1000 մ հեռավորության վրա։ (48 տրամաչափի հրացանի տվյալներ):

Կորպուսի հետնամասում գտնվող շարժիչի խցիկում տեղադրվել է 12 մխոցանի ջրով հովացվող Maybach կարբյուրատորային շարժիչ։

Պարզվեց, որ T-4-ը հուսալի և հեշտ կառավարվող մեքենա էր (դա Վերմախտի ամենազանգվածային տանկն էր), բայց վատ մանևրելու ունակությունը, թույլ բենզինային շարժիչը (տանկերը լուցկու պես այրվում էին) և չտարբերակված զրահը մինուսներ էին խորհրդային տանկերի նկատմամբ:

(Pz.III), էլեկտրակայանը գտնվում է հետևի մասում, իսկ ուժային փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները՝ առջևում։ Կառավարման բաժնում գտնվում էին վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը, որոնք կրակում էին գնդիկավոր առանցքակալում տեղադրված գնդացիրից: Մարտական ​​կուպեը գտնվում էր կորպուսի մեջտեղում։ Այստեղ տեղադրվել է բազմաշերտ եռակցված աշտարակ, որում տեղավորվել են անձնակազմի երեք անդամներ և տեղադրվել զենքեր։

T-IV տանկերը արտադրվել են հետևյալ զինատեսակներով.

• փոփոխություններ A-F, հարձակման տանկ 75 մմ հաուբիցով;
• մոդիֆիկացիա G, տանկ 75 մմ թնդանոթով, 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ;
• N-K մոդիֆիկացիաներ, 75 մմ տրամաչափի թնդանոթով տանկ՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։

Զրահի հաստության անընդհատ աճի շնորհիվ մեքենայի քաշը արտադրության ժամանակ 17,1 տոննայից (փոփոխություն A) հասել է 24,6 տոննայի (ձևափոխում H-K): 1943 թվականից զրահապատ պաշտպանությունն ուժեղացնելու համար զրահապատ էկրաններ են տեղադրվել կորպուսի և աշտարակի կողմերում: G, H-K մոդիֆիկացիաների վրա ներդրված երկարափող ատրճանակը թույլ է տվել T-IV-ին դիմակայել հավասար քաշի թշնամու տանկերին (75 մմ ենթակետային արկը խոցել է 110 մմ զրահը 1000 մետր հեռավորության վրա), բայց դրա մանևրելիությունը, հատկապես. գերծանրաբեռնված վերջին փոփոխություններից, անբավարար էր: Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների մոտ 9500 T-IV տանկ։

Tank PzKpfw IV. Ստեղծման պատմություն.

1920-ականներին և 1930-ականների սկզբին մեխանիկացված զորքերի, մասնավորապես տանկերի օգտագործման տեսությունը մշակվեց փորձի և սխալի միջոցով, տեսաբանների տեսակետները շատ հաճախ փոխվեցին: Տանկերի մի շարք կողմնակիցներ կարծում էին, որ զրահատեխնիկայի տեսքը կստեղծվի մարտավարական կետ 1914-1917 թվականների մարտական ​​ոճով անհնարին խրամատային պատերազմի տեսակետը: Իր հերթին, ֆրանսիացիները հենվում էին լավ ամրացված երկարաժամկետ պաշտպանական դիրքերի կառուցման վրա, ինչպիսին է Maginot Line-ը: Մի շարք փորձագետներ կարծում էին, որ տանկի հիմնական սպառազինությունը պետք է լինի գնդացիրը, իսկ զրահատեխնիկայի հիմնական խնդիրն է կռվել հակառակորդի հետևակի և հրետանու դեմ, այս դպրոցի ամենաարմատական ​​մտածող ներկայացուցիչները տանկերի միջև մարտը համարում էին անիմաստ լինի, քանի որ, իբր, կողմերից ոչ մեկը մյուսին վնաս պատճառել չի կարող։ Կարծիք կար, որ ճակատամարտում հաղթելու է այն կողմը, որը կարող է ոչնչացնել թշնամու ամենամեծ թվով տանկերը։ Որպես տանկերի դեմ պայքարի հիմնական միջոց համարվել են հատուկ պարկուճներով հատուկ հրացաններ՝ հակատանկային հրացաններ զրահաթափանց արկեր. Իրականում ոչ ոք չգիտեր, թե ինչպիսին է լինելու ռազմական գործողությունները ապագա պատերազմում: Իսպանական քաղաքացիական պատերազմի փորձը նույնպես չի պարզաբանել իրավիճակը։

Վերսալի պայմանագիրն արգելում էր Գերմանիային ունենալ մարտական ​​հետագծային մեքենաներ, բայց չէր կարող խանգարել գերմանացի մասնագետներին աշխատել զրահատեխնիկայի օգտագործման տարբեր տեսություններ ուսումնասիրելու վրա, իսկ տանկերի ստեղծումը գերմանացիներն իրականացրել էին գաղտնի: Երբ 1935-ի մարտին Հիտլերը հրաժարվեց Վերսալի սահմանափակումներից, երիտասարդ «Պանզերվաֆեն» արդեն ուներ բոլոր տեսական ուսումնասիրությունները կիրառման ոլորտում և. կազմակերպչական կառուցվածքըտանկային գնդեր.

Զանգվածային արտադրության մեջ «գյուղատնտեսական տրակտորների» անվան տակ կային երկու տեսակի թեթև զինված տանկեր PzKpfw I և PzKpfw II։
PzKpfw I տանկը համարվում էր ուսումնական մեքենա, իսկ PzKpfw II-ը նախատեսված էր հետախուզության համար, սակայն պարզվեց, որ «երկու»-ը մնաց պանցերային դիվիզիաների ամենազանգվածային տանկը, մինչև այն փոխարինվեց միջին տանկերով PzKpfw III՝ զինված 37-ով։ - մմ թնդանոթ և երեք գնդացիր:

PzKpfw IV տանկի զարգացման սկիզբը սկսվում է 1934 թվականի հունվարից, երբ բանակը արդյունաբերությանը տվեց հստակեցում նոր կրակային աջակցության տանկի համար, որը կշռում էր ոչ ավելի, քան 24 տոննա, ապագա մեքենան ստացավ պաշտոնական անվանումը Gesch.Kpfw: (75 մմ)(Vskfz.618). Հաջորդ 18 ամիսների ընթացքում Rheinmetall-Borzing-ի, Krupp-ի և MAN-ի մասնագետներն աշխատել են գումարտակի հրամանատարի մեքենայի համար երեք մրցակցային նախագծերի վրա («battalionführerswagnen» կրճատ՝ BW): Krupp-ի կողմից ներկայացված VK 2001/K նախագիծը ճանաչվել է լավագույն նախագիծ, պտուտահաստոցի և կորպուսի ձևը մոտ է PzKpfw III տանկին։

Այնուամենայնիվ, VK 2001 / K մեքենան շարքի մեջ չընկավ, քանի որ զինվորականները բավարարված չէին գարնանային կասեցման վրա միջին տրամագծի անիվներով վեց հենարանով, այն պետք է փոխարինվեր ոլորող բարով: Լորձաձողային կախոցը, համեմատած զսպանակային կախոցի հետ, ապահովում էր տանկի ավելի սահուն շարժումը և ուներ ճանապարհի անիվների ավելի մեծ ուղղահայաց շարժ: Krupp-ի ինժեներները, սպառազինությունների գնումների տնօրինության ներկայացուցիչների հետ, պայմանավորվել են տանկի վրա տեղադրված ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներով զսպանակային կախոցների բարելավված դիզայնի օգտագործման հնարավորության մասին: Այնուամենայնիվ, Krupp-ը ստիպված էր հիմնականում վերանայել առաջարկվող բնօրինակ դիզայնը: Վերջնական տարբերակում PzKpfw IV-ը VK 2001 / K մեքենայի կորպուսի և աշտարակի համադրություն էր Krupp-ի կողմից նոր մշակված շասսիով:

PzKpfw IV տանկը նախագծվել է հետևի շարժիչով դասական դասավորության համաձայն: Հրամանատարի տեղը գտնվում էր աշտարակի առանցքի երկայնքով անմիջապես հրամանատարի գմբեթի տակ, գնդացրորդը գտնվում էր թնդանոթի բաճկոնից ձախ, բեռնիչը՝ աջ։ Տանկի կորպուսի դիմաց գտնվող կառավարման խցիկում կային վարորդի (տրանսպորտային առանցքից ձախ) և ռադիոօպերատորի հրաձիգի (աջից) աշխատատեղեր: Վարորդի նստատեղի և սլաքի արանքում փոխանցման տուփն էր։ Տանկի նախագծման հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն էր, որ աշտարակի տեղաշարժը մոտ 8 սմ-ով դեպի ձախ մեքենայի երկայնական առանցքից, իսկ շարժիչը` 15 սմ-ով դեպի աջ՝ շարժիչն ու փոխանցման տուփը միացնող լիսեռը անցնելու համար: Նման կառուցողական լուծումը հնարավորություն տվեց մեծացնել կորպուսի աջ կողմի ներքին պահված ծավալը առաջին կրակոցների տեղադրման համար, որը բեռնիչը կարող էր ամենահեշտ ստանալ: Պտուտահաստոց շրջադարձային շարժիչ՝ էլեկտրական:

Կտտացրեք տանկի նկարը մեծացնելու համար

Կախոցը և շասսին բաղկացած էին ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներից, որոնք խմբավորված էին երկանիվ սայլերի մեջ, որոնք կախված էին տերևային աղբյուրների վրա, շարժիչ անիվները տեղադրված էին ծույլ տանկի ծայրամասում և չորս գլանափաթեթներ, որոնք պահում էին թրթուրը: PzKpfw IV տանկերի շահագործման պատմության ընթացքում դրանց ներքևի հատվածը մնացել է անփոփոխ, ներդրվել են միայն աննշան բարելավումներ: Տանկի նախատիպը արտադրվել է Էսսենի Krupp գործարանում և փորձարկվել 1935-36 թվականներին։

PzKpfw տանկի նկարագրությունը IV

զրահապատ պաշտպանություն.
1942 թվականին խորհրդատու ինժեներներ Մերցը և ՄաքԼիլանը մանրամասն հետազոտություն են անցկացրել գրավված տանկ PzKpfw IV Ausf.E, մասնավորապես, նրանք ուշադիր ուսումնասիրել են նրա զրահը։

Մի քանի զրահապատ թիթեղներ փորձարկվել են կարծրության համար, բոլորը մշակվել են։ Մշակված զրահապատ թիթեղների կարծրությունը դրսից և ներսից եղել է 300-460 Բրինել։
- 20 մմ հաստությամբ վերգետնյա զրահապատ թիթեղները, որոնցով ամրացվում է կորպուսի կողքերի զրահը, պատրաստված են միատարր պողպատից և ունեն մոտ 370 Բրինելի կարծրություն։ Ուժեղացված կողային զրահը չի կարողանում «պահել» 1000 յարդից արձակված 2 ֆունտանոց արկերը։

Մյուս կողմից, 1941 թվականի հունիսին Մերձավոր Արևելքում իրականացված տանկային հարձակումը ցույց տվեց, որ 500 յարդ (457 մ) հեռավորությունը կարող է համարվել որպես 2 ֆունտ ատրճանակով PzKpfw IV-ի արդյունավետ ճակատային ներգրավման սահման: Գերմանական տանկի զրահապաշտպանության ուսումնասիրության վերաբերյալ Woolwich-ում պատրաստված զեկույցում նշվում է, որ «զրահը 10%-ով ավելի լավ է, քան նմանատիպ մշակումը։ մեխանիկորենԱնգլերեն, և որոշ առումներով ավելի լավ միատարր»:

Միևնույն ժամանակ քննադատության է ենթարկվել զրահապատ թիթեղները միացնելու եղանակը, Լեյլանդ Մոթորսից մասնագետը մեկնաբանել է իր հետազոտությունը. արկը շեղվել է»։

Տանկի կորպուսի ճակատային մասի դիզայնի փոփոխություն

Power point.
Maybach շարժիչը նախատեսված է չափավոր ռեժիմում աշխատելու համար կլիմայական պայմաններըորտեղ նրա բնութագրերը բավարար են։ Միաժամանակ, արևադարձային կամ բարձր փոշոտության պայմաններում այն ​​քայքայվում է և հակված է գերտաքացման։ Բրիտանական հետախուզությունը, ուսումնասիրելով 1942 թվականին գրավված PzKpfw IV տանկը, եզրակացրեց, որ շարժիչի խափանումները պայմանավորված են ավազի ներթափանցմամբ նավթի համակարգ, դիստրիբյուտոր, դինամո և մեկնարկիչ: օդի զտիչները անբավարար են. Հաճախակի են եղել ավազի կարբյուրատոր մտնելու դեպքեր։

Maybach շարժիչի ձեռնարկը պահանջում է բենզինի օգտագործումը միայն 74 օկտանային գնահատականով, քսանյութի ամբողջական փոփոխությամբ 200, 500, 1000 և 2000 կմ վազքից հետո: Շարժիչի առաջարկվող արագությունը ժամը նորմալ պայմաններշահագործում - 2600 rpm, բայց տաք կլիմայական պայմաններում (ԽՍՀՄ հարավային շրջաններ և Հյուսիսային Աֆրիկա), այս արագությունը չի ապահովում նորմալ սառեցում: Շարժիչի օգտագործումը որպես արգելակ թույլատրելի է 2200-2400 պտույտ/րոպե արագությամբ, 2600-3000 արագության դեպքում այս ռեժիմից պետք է խուսափել։

Սառեցման համակարգի հիմնական բաղադրիչներն էին հորիզոնի նկատմամբ 25 աստիճան անկյան տակ տեղադրված երկու ռադիատորներ: Ռադիատորները սառչում էին երկու օդափոխիչի ուժով օդային հոսքի միջոցով. օդափոխիչի շարժիչ - հիմնական շարժիչի լիսեռից շարժվող գոտի: Սառեցման համակարգում ջրի շրջանառությունն ապահովվել է ցենտրիֆուգային պոմպի միջոցով: Օդը շարժիչի խցիկ է մտել կորպուսի աջ կողմից զրահապատ փեղկով պատված անցքից և դուրս շպրտվել ձախ կողմի նմանատիպ անցքից։

Սինխրո-մեխանիկական փոխանցման տուփը արդյունավետ է եղել, թեև բարձր շարժակների մեջ ձգող ուժը ցածր էր, ուստի 6-րդ փոխանցումն օգտագործվում էր միայն մայրուղու վրա: Ելքային լիսեռները համակցված են արգելակման և շրջադարձային մեխանիզմի հետ մեկ սարքի մեջ: Այս սարքը սառեցնելու համար օդափոխիչ է տեղադրվել ճիրան տուփի ձախ կողմում: Ղեկի կառավարման լծակների միաժամանակյա անջատումը կարող է օգտագործվել որպես արդյունավետ կայանման արգելակ:

Հետագա տարբերակների տանկերի վրա ճանապարհային անիվների զսպանակային կախոցը խիստ ծանրաբեռնված էր, բայց վնասված երկանիվ բեռնատարի փոխարինումը բավականին պարզ գործողություն էր թվում: Թրթուրի լարվածությունը կարգավորվում էր էքսցենտրիկի վրա ամրացված ծուլիկի դիրքով։ Արևելյան ճակատում կիրառվել են հատուկ ուղու ընդլայնիչներ, որոնք հայտնի են որպես «Ostketten», որոնք բարելավել են տանկերի մանևրելիությունը տարվա ձմռան ամիսներին։

Փորձարկվել է ցատկած թրթուրին հագցնելու չափազանց պարզ, բայց արդյունավետ սարքը փորձարարական բաք PzKpfw IV. Դա գործարանային արտադրության ժապավեն էր, որն ուներ նույն լայնությունը, ինչ գծերը, և պերֆորացիա՝ շարժիչ անիվի փոխանցման եզրին միանալու համար: Ժապավենի մի ծայրը ամրացված էր պոկված ուղու վրա, մյուսը՝ գլանափաթեթների վրայով անցնելուց հետո՝ շարժիչ անիվին։ Շարժիչը միացվեց, շարժիչ անիվը սկսեց պտտվել՝ ձգելով ժապավենը և դրա վրա ամրացվեցին հետքերը, մինչև շարժիչ անիվի եզրերը մտան գծերի անցքերը: Ամբողջ վիրահատությունը տեւել է մի քանի րոպե։

Շարժիչը գործարկվել է 24 վոլտ էլեկտրական մեկնարկիչով։ Քանի որ օժանդակ էլեկտրական գեներատորը խնայեց մարտկոցի էներգիան, հնարավոր էր փորձել շարժիչը ավելի շատ գործարկել «չորսի» վրա, քան PzKpfw III տանկի վրա: Մեկնարկի խափանման դեպքում կամ երբ քսուքը խտանում էր սաստիկ սառնամանիքի ժամանակ, օգտագործվում էր իներցիոն մեկնարկիչ, որի բռնակը միացված էր շարժիչի լիսեռին հետնամասի զրահապատ թիթեղի անցքով: Բռնակը պտտվում էր միաժամանակ երկու հոգու կողմից, շարժիչը գործարկելու համար բռնակի պտույտների նվազագույն քանակը 60 պտ/րոպ էր։ Շարժիչը իներցիոն մեկնարկիչից սկսելը սովորական է դարձել ռուսական ձմռանը: Շարժիչի նվազագույն ջերմաստիճանը, որով այն սկսեց աշխատել նորմալ, եղել է t = 50 ° C, երբ լիսեռը պտտվում էր 2000 պտ/րոպե:

Արևելյան ճակատի ցուրտ կլիմայական պայմաններում շարժիչի գործարկումը հեշտացնելու համար մշակվել է հատուկ համակարգ, որը հայտնի է որպես «Kuhlwasserubertragung»՝ սառը ջրի ջերմափոխանակիչ: Մեկ տանկի շարժիչը գործարկվելուց և նորմալ ջերմաստիճանի հասցնելուց հետո, տաք ջուրդրանից այն մղվել է հաջորդ բաքի հովացման համակարգ, իսկ արդեն աշխատող շարժիչին սառը ջուր է մատակարարվել. տեղի է ունեցել սառնագենտի փոխանակում աշխատող և չաշխատող շարժիչների միջև։ Այն բանից հետո, երբ տաք ջուրը մի փոքր տաքացրեց շարժիչը, հնարավոր եղավ փորձել շարժիչը միացնել էլեկտրական մեկնարկիչով։ «Kuhlwasserubertragung» համակարգը պահանջում էր փոքր փոփոխություններ տանկի հովացման համակարգում։

Վերսալի պայմանագրի դրույթների համաձայն՝ Գերմանիային արգելվում էր տանկեր կառուցել և զրահատեխնիկա ստեղծել։ Սակայն գերմանացիները ոչ մի կերպ չէին ձգտում կատարել պայմանագրի կետերը, որոնք իրենց համար նվաստացուցիչ էին համարում։ Հետևաբար, նացիստների իշխանության գալուց շատ առաջ գերմանացի զինվորականները սկսեցին ակտիվորեն զարգացնել օգտագործման դոկտրինան տանկային ստորաբաժանումներժամանակակից պատերազմում. Տեսական զարգացումները գործնականում իրականացնելն ավելի դժվար էր, բայց դա նույնպես հաջողվեց գերմանացիներին. լայնորեն հայտնի է, որ մեքենաների կամ նույնիսկ հեծանիվների հիման վրա կառուցված մակետները վարժանքներում և զորավարժություններում օգտագործվում էին որպես տանկեր։ Իսկ տանկերն իրենք մշակվել են գյուղատնտեսական տրակտորների անվան տակ և փորձարկվել արտասահմանում։

Այն բանից հետո, երբ իշխանությունն անցավ նացիստներին, հետևեց Գերմանիայի մերժումը կատարել Վերսալյան պայմանագրի պայմանները: Այդ ժամանակ երկրի զրահապատ դոկտրինան արդեն բավականին հստակ ձևավորվել էր, և խոսքը, պատկերավոր ասած, մետաղի մեջ Panzerwaffe-ի մարմնավորումն էր։

Առաջին գերմանացի արտադրության տանկեր Pz.Kpfw I և Pz.Kpfw II - մեքենաներ էին, որոնք նույնիսկ իրենք գերմանացիներն էին ավելի շուտ անցումային դեպի «իրական» տանկեր: Pz.Kpfw Ես ընդհանուր առմամբ համարվում էր մարզվելը, չնայած նա հնարավորություն ուներ մասնակցել ռազմական գործողություններին Իսպանիայում, Լեհաստանում, Ֆրանսիայում, Հյուսիսային Աֆրիկաև ԽՍՀՄ.

1936 թվականին զորքերը ստացան Pz.Kpfw միջին տանկի առաջին օրինակները։ III, զինված է 37 մմ հակատանկային ատրճանակով և պաշտպանված է ճակատային և կողային ելուստներով 15 մմ հաստությամբ զրահով։ Այս մարտական ​​մեքենան արդեն լիարժեք տանկ էր, որը համապատասխանում էր ժամանակի պահանջներին։ Միևնույն ժամանակ, ատրճանակի փոքր տրամաչափի պատճառով նա չի կարողացել կռվել հակառակորդի ամրացված կրակակետերի և ինժեներական կառույցների դեմ։

1934 թվականին բանակը արդյունաբերությանը հանձնարարություն տվեց մշակել կրակային աջակցության տանկ, որը զինամթերքի բեռի մեջ պետք է զինվեր 75 մմ տրամաչափի թնդանոթով։ Սկզբում այս տանկը մշակվել է որպես գումարտակի հրամանատարի մեքենա, որտեղից էլ առաջացել է նրա առաջին անվանումը՝ BW (Batallionführerwagen)։ Տանկի վրա աշխատում էին երեք մրցակից ընկերություններ՝ Rheinmetall-Borsig, MAN և Krupp AG: Krupp նախագիծը VK 20.01 ճանաչվել է լավագույնը, այնուամենայնիվ, այն չի թույլատրվել սերիական արտադրության համար, քանի որ տանկի դիզայնում օգտագործվել է շասսի գարնանային կախոցի վրա: Զինվորականները պահանջում էին օգտագործել պտտվող ձողերի կախոց, որն ապահովում էր ավելի սահուն շարժում և մարտական ​​մեքենայի ավելի լավ մանևրելիություն։ Krupp-ի ինժեներներին հաջողվեց փոխզիջման հասնել զինամթերքի վարչության հետ՝ առաջարկելով օգտագործել զսպանակային կախոցի տարբերակը ութ զույգ ճանապարհային անիվներով, գրեթե ամբողջությամբ փոխառված փորձառու Nb.Fz բազմաշերտ տանկից:

Vs.Kfz նշանակված նոր տանկի արտադրության պատվեր: 618, Կրուպը ստացել է 1935 թ. 1936 թվականի ապրիլին մեքենան վերանվանվեց Pz.Kpfw IV: «Զրո» շարքի առաջին նմուշները արտադրվել են Էսսենի Krupp գործարաններում, իսկ 1937 թվականի աշնանը արտադրությունը տեղափոխվեց Մագդեբուրգ, որտեղ սկսվեց Ausf մոդիֆիկացիայի արտադրությունը։ Ա.

Pz.Kpfw. IV-ը դասական դասավորության մեքենա էր, որի շարժիչի խցիկը գտնվում էր կորպուսի հետևի մասում: Փոխանցման տուփը տեղադրված էր առջևում՝ վարորդի և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի աշխատանքների միջև։ Պտտվող մեխանիզմի դասավորության շնորհիվ տանկի պտուտահաստոցը երկայնական առանցքի համեմատ մի փոքր թեքվել է դեպի ձախ: Յուրաքանչյուր կողմի ներքևի սայլը բաղկացած էր չորս զսպանակավոր ճամփորդներից, որոնցից յուրաքանչյուրի վրա չորս գլան կա: Անիվը առջևում էր։ Նշենք, որ Pz.Kpfw IV-ի գոյության ողջ պատմության ընթացքում շասսիի դիզայնում էական փոփոխություններ չեն կատարվել:

Մեքենայի առաջին փոփոխությունը՝ Pz.Kpfw: IV Ausf.A, հագեցած Maybach HL108TR կարբյուրատային շարժիչով, 250 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ., որը գտնվում է մարմնի աջ կողմին ավելի մոտ:

«A» կորպուսի մոդիֆիկացիայի ամրագրումը 20 մմ էր ճակատային ելուստում և 15 մմ կողային և հետևի ելուստներում: Աշտարակի զրահի հաստությունը առջևում՝ 30 մմ, կողայինում՝ 20 մմ, հետևում՝ 10 մմ։ Հատկանշական գլանաձև ձևի հրամանատարի աշտարակը գտնվում էր մեջտեղում գտնվող աշտարակի հետևի մասում: Դիտարկման համար այն հագեցած էր զրահապատ ապակիով ծածկված դիտման վեց անցքերով։

Pz.Kpfw. IV Ausf.A-ն զինված էր 75 մմ կարճփողանի KwK 37 L|24 թնդանոթով և երկու 7,92 մմ MG34 գնդացիրներով՝ թնդանոթի հետ համակցված և ատրճանակով, որը գտնվում էր կորպուսի առջևի զրահապատ թիթեղում գտնվող գնդիկավոր սարքում: Զրահապատ ափսեն ինքնին ուներ կոտրված ձև։ Այս գնդացիրի առկայությունը, գլանաձև հրամանատարի աշտարակի հետ միասին, - տարբերակիչ հատկանիշ Pz.Kpfw-ի առաջին փոփոխությունը: IV. Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1938 թվականի հունիսը, արտադրվել է 35 A սերիայի մեքենա։

Pz.Kpfw. IV-ին վիճակված էր դառնալ գերմանական զրահատեխնիկայի հիմնական մեքենան։ Նրա վերջին փոփոխությունը կատարվել է 1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտ։ Հոդվածի ծավալը թույլ չի տալիս մանրամասնորեն անդրադառնալ այս տանկի դիզայնի յուրաքանչյուր փոփոխությանը, ուստի մենք համառոտ կքննարկենք հիմնական արդիականացումներն ու բարելավումները, որոնք իրականացվել են գերմանացի ինժեներների կողմից «չորսի» երկար ճանապարհորդության ընթացքում:

1938 թվականի մայիսին սկսվեց Pz.Kpfw տարբերակի արտադրությունը։ IV Ausf.B. Նրա հիմնական տարբերությունը նախորդ տարբերակից ուղիղ զրահապատ ափսեի օգտագործումն էր կորպուսի ճակատային մասում և կուրսային գնդացիրը վերացնելը։ Փոխարենը, ռադիոօպերատորի համար լրացուցիչ դիտարկման անցք և պատյան հայտնվեց, որով նա կարող էր կրակել անձնական զենքից։ Հրամանատարի գմբեթի դիտակետերը ստացել են զրահապատ փեղկեր։ 5-աստիճան փոխանցման տուփի փոխարեն օգտագործվել է 6-աստիճան: Շարժիչը նույնպես փոխվել է՝ այժմ Pz.Kpfw-ում։ IV-ը սկսեց տեղադրել Maybach HL120TR շարժիչը՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ Կեղևի զրահը ամրապնդվեց, և այժմ կորպուսի և աշտարակի ճակատային ելուստում «չորսը» պաշտպանված էր 30 մմ պողպատով: Աթոռի ճակատային զրահը որոշ չափով ավելի բարակ էր, հաստությունը՝ 25 մմ։ Մինչև 1938 թվականի հոկտեմբերը կառուցվել է այս մոդիֆիկացիայի 42 մեքենա։

Սերիա Pz.Kpfw. IV Ausf.C-ն ստացել է նոր Maybach HL120TRM շարժիչ: Այս շարժիչը, ինչպես նախորդը, ուներ 300 լիտր հզորություն։ հետ։ և տեղադրվել է Pz IV-ի բոլոր հետագա փոփոխությունների վրա: «C» մոդիֆիկացիան արտադրվել է 1938 թվականի ապրիլից մինչև 1939 թվականի օգոստոսը։ Դրանից հետո «D» շարքը մտավ փոխակրիչներ, որոնց վրա նրանք նորից սկսեցին օգտագործել կոտրված ձևի ճակատային զրահապատ թիթեղը դասընթացի գնդացիրով: 1940 թվականից Ausf.D-ի ճակատային զրահը ամրապնդվեց լրացուցիչ 30 մմ թիթեղով։ 1941 թվականին այս շարքի որոշ մեքենաների վրա տեղադրվել է 50 մմ թնդանոթ։ Pz.Kpfw. IV Ausf.D-ն նույնպես կառուցվել է արևադարձային ձևափոխմամբ։

«E» շարքի տանկերում, որոնք արտադրվել են 1940 թվականի ապրիլից մինչև 1941 թվականի ապրիլը, դիզայներները շարունակել են զրահապատ սարքել։ Կորպուսի 30 մմ ճակատային զրահը լրացուցիչ ամրապնդվել է նույն հաստության թիթեղով։ Դասընթացի գնդացիրն այժմ տեղադրված էր գնդիկավոր ամրակի մեջ: Աշտարակի ձևը նույնպես փոքր փոփոխություններ է կրել։

«Չորսի» վերջին մոդիֆիկացիան կարճփողանի 75 մմ ատրճանակով եղել է «F» տարբերակը։ Այժմ մեքենայի ճակատային զրահը կորպուսի վրա հասնում էր 50 մմ-ի, իսկ աշտարակի վրա՝ 30 մմ-ի։ 1942 թվականից Ausf.F շարքի տանկերը սկսեցին համալրվել 75 մմ տրամաչափի KwK 40 L / 43 երկարափող հրացանով: Այս տարբերակում մեքենան ստացել է Pz.Kpfw անվանումը։ IV Ausf.F2.

1942 թվականի մարտից սկսվեց Pz.Kpfw մոդիֆիկացիայի արտադրությունը։ IV Ausf.G. Նա մեծ տարբերություններ չուներ տանկի նախորդ տարբերակից։ Հետագայում այս շարքի մեքենաները օգտագործեցին ավելի լայն «արևելյան» հետքեր, լրացուցիչ ճակատային զրահներ և կողային էկրաններ: «G» շարքի վերջին «քառյակից» մոտ 400-ը զինված էին 75 մմ KwK 40 L / 43 թնդանոթով, իսկ 1943 թվականի փետրվարից նրանք զինված էին 75 մմ KwK 40 L / 48 թնդանոթով։ Pz.Kpfw-ի հիման վրա: Մշակվել է IV Ausf.G նախատիպը ինքնագնաց հրացանՀումել.

1942 թվականի հունիսից սկսվեցին աշխատանքները Pz.Kpfw-ի վրա: IV Ausf.H. Այս տանկի ճակատային զրահը հասնում էր 80 մմ-ի։ Կողմերի երկայնքով տեղադրվել են 5 մմ հաստությամբ զրահապատ էկրաններ։ Հրամանատարի գմբեթում տեղակայված էր 7,92 մմ գնդացիրների համար նախատեսված զենիթային աշտարակ: Տանկը պատված էր զիմերիտով, մի նյութ, որը դժվարացնում էր մագնիսական ականները կորպուսին ամրացնելը։ Որպես հիմնական զենք Pz.Kpfw-ի վրա: IV Ausf.H կիրառվել է 75 մմ KwK 40 L/48 թնդանոթ։

1944 թվականի փետրվարին սկսվեց «չորսի» վերջին մոդիֆիկացիայի արտադրությունը՝ Pz.Kpfw: IV Ausf.J. Այս տանկը չուներ պտուտահաստոց պտտվող շարժիչ, իսկ պտտվող մեխանիզմը ձեռքով էր աշխատում։ Աջակցող և աջակցող գլանափաթեթների ձևավորումը պարզեցվել է: Էկրանների տեղադրման շնորհիվ հեռացվել են կողային դիտման անցքերը, որոնք անօգուտ են դարձել։ Տարբեր սերիաների մեքենաները փոքր տարբերություններ ունեին ներքին սարքավորումների մեջ:

Ընդհանուր առմամբ, հետազոտողները արժանիորեն համարում են Pz.Kpfw: IV Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաբազմակողմանի գերմանական տանկը: Դիզայներները դրա մեջ դրեցին արդիականացման ներուժ, որը բավարար էր, որպեսզի տանկը կարողանա մնալ լիարժեք մարտական ​​ստորաբաժանում իր գոյության ողջ ընթացքում: Դրա մասին է վկայում, ի թիվս այլ բաների, այն, որ այս տանկը ծառայության մեջ է եղել մի շարք երկրների հետ մինչև 20-րդ դարի 60-ական թվականները։

Ժամանակակից մարտական ​​տանկերՌուսաստանն ու աշխարհը ֆոտո, վիդեո, նկարներ դիտեք առցանց. Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է գտնել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային ցուցանմուշ։ Եվ բոլորը 10 տարի! Հետևել Ջեյնի ուղեցույցի հետքերով և չհամարել այս մարտական ​​մեքենան (ի դեպ, դիզայնով հետաքրքիր և այն ժամանակ բուռն քննարկված), որը 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի հիմքն էր կազմում, հեղինակները դա անարդար համարեցին։

Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ ցամաքային զորքերի այս տեսակի սպառազինությանը դեռ այլընտրանք չկա. Տանկը եղել է և, հավանաբար, դեռ երկար ժամանակ կմնա ժամանակակից զենք՝ շնորհիվ այնպիսի թվացող հակասական հատկությունների համադրման ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և անձնակազմի հուսալի պաշտպանությունը: Տանկերի այս յուրահատուկ որակները շարունակում են մշտապես կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիաները կանխորոշում են մարտական ​​հատկությունների և ռազմատեխնիկական մակարդակի ձեռքբերումների նոր սահմաններ։ Դարավոր դիմակայությունում՝ «արկ – զրահ», ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավելի ու ավելի է բարելավվում պաշտպանությունը արկից՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն։ Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ և հզոր։

Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս անվտանգ հեռավորությունից ոչնչացնել հակառակորդին, անանցանելի ճանապարհներով, աղտոտված տեղանքով արագ մանևրումներ անելու ունակություն, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել վճռական կամուրջը, դրդել։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և թրթուրներով: 1939-1945 թվականների պատերազմը դարձավ ամենադժվար փորձությունը ողջ մարդկության համար, քանի որ դրան ներգրավված էին աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների ճակատամարտն էր. ամենաեզակի ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկերը մեծ քանակությամբ օգտագործվեցին գրեթե բոլոր պատերազմող կողմերի կողմից: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլների ստուգում» և տանկային զորքերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Եվ այս ամենից ամենաշատը տուժում են հենց խորհրդային տանկային զորքերը։

Տանկերը մարտում, որոնք դարձան անցյալ պատերազմի խորհրդանիշ, խորհրդային զրահատեխնիկայի ողնաշարը: Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպե՞ս ԽՍՀՄ-ը, կորցնելով իր եվրոպական տարածքների մեծ մասը և դժվարությամբ տանկեր հավաքագրելով Մոսկվայի պաշտպանության համար, կարողացավ մարտադաշտում հզոր տանկային կազմավորումներ գործարկել արդեն 1943 թվականին: Այս գիրքը, որը պատմում է խորհրդային տանկերի զարգացման մասին « փորձարկման օրերը», 1937 թվականից մինչև 1943 թվականի սկիզբը: Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր Ռուսաստանի արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից: Մեր պատմության մեջ կար մի շրջան, որն իմ հիշողության մեջ պահվեց ինչ-որ ճնշող զգացումով։ Դա սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդատուների վերադարձով և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասաց ինքնագնաց հրացանների նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր, հենց Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ժողովուրդների իմաստուն առաջնորդի ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այդ տանկը, որ մի քանի տարի. ավելի ուշ, դա կշոկի գերմանացի տանկային գեներալներին: Ավելին, նա ոչ միայն ստեղծել է այն, այլ դիզայներին հաջողվել է ապացուցել այս հիմար զինվորականներին, որ դա իր T-34-ն է, որն իրենց պետք է, և ոչ թե հերթական անիվներով «մայրուղին»: Հեղինակը մի փոքր այլ է: դիրքորոշումները, որոնք նա ձևավորել է RGVA-ի և RGAE-ի նախապատերազմյան փաստաթղթերի հետ հանդիպելուց հետո: Հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակն անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին: Այս աշխատանքը նկարագրում է խորհրդային պատմությունը: տանկի կառուցում ամենադժվար տարիներին՝ նախագծային բյուրոների և ընդհանրապես ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական ​​վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումները սարքավորելու կատաղի մրցավազքի ժամանակ, արդյունաբերության տեղափոխումը պատերազմի ժամանակաշրջանի ռելսեր և տարհանում.

Տանկեր Վիքիպեդիա հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել նյութերի ընտրության և մշակման հարցում օգնության համար Մ.Կոլոմիեցին, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահապատ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ տրանսպորտային միջոցներ. XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում պարզ չէին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Մեծ ժամանակաշրջանում խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը: Հայրենական պատերազմՍովետական ​​Միություն. Այսօր, չգիտես ինչու, մեզ մոտ ընդունված է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակահատվածում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ ... «Լ.Ի. Գորլինկոգոյի հուշերից.

Խորհրդային տանկերը, դրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ հնչում էր շատ շուրթերից։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց իսպանական իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմը մոտենում է շեմին, և Հիտլերն է, ով պետք է կռվի։ 1937-ին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ, և այս դժվար իրադարձությունների ֆոնին խորհրդային տանկը սկսեց վերածվել «մեխանիկացված հեծելազորից» (որում նրա մարտական ​​հատկություններից մեկը դուրս էր ցցվել՝ նվազեցնելով մյուսները) հավասարակշռված մարտերի։ մեքենա, որը միաժամանակ ուներ հզոր զենքեր, որոնք բավարար էին թիրախների մեծամասնությունը ճնշելու համար, լավ միջերկրային կարողություն և շարժունակություն զրահատեխնիկայով, որն ի վիճակի է պահպանել իր մարտունակությունը ամենահզոր հակատանկային զենքերով պոտենցիալ թշնամուն գնդակոծելիս:

Առաջարկվում էր բաղադրության մեջ ներմուծել մեծ տանկեր, բացի միայն հատուկ տանկերից՝ լողացող, քիմիական: Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակ՝ յուրաքանչյուրը 54 տանկից և ամրապնդվեց երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակների անցումով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորեց 1938-ին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսի ձևավորումից հրաժարվելը ևս երեքին՝ համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար կառավարելի, և որ ամենակարևորը պահանջում են թիկունքի այլ կազմակերպում։ Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվել են։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր պետը պահանջել է ուժեղացնել նոր տանկերի զրահը, որպեսզի 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):

Աշխարհի վերջին տանկերը նոր տանկեր նախագծելիս պետք է նախատեսել արդիականացման ընթացքում զրահատեխնիկայի պաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ քայլով բարձրացնելու հնարավորությունը... «Այս խնդիրը կարելի է լուծել երկու ճանապարհով. զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, զրահի դիմադրության բարձրացման միջոցով»: Հեշտ է կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ կարծրացած զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը կարող էր. պահպանելով նույն հաստությունը (և տանկի զանգվածը որպես ամբողջություն), բարձրացրեք դրա դիմադրությունը 1,2-1,5-ով, հենց այս ճանապարհն էր (հատուկ կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար:

ԽՍՀՄ տանկերը տանկերի արտադրության արշալույսին ամենազանգվածային օգտագործում էին զրահը, որոնց հատկությունները բոլոր ուղղություններով նույնական էին: Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահապատ բիզնեսի հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատեսակությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը: Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մինչև մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորություն) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Այսպիսով, գործածության մեջ մտան տարասեռ (տարասեռ) զրահներ:

Ռազմական տանկերում տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (որպես հետևանք) փխրունության ավելացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, այլ հավասար պայմաններում, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ խոցված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճների պայթյուններից: Հետևաբար, միատարր թիթեղների արտադրության մեջ զրահի արտադրության արշալույսին մետալուրգի խնդիրն էր հասնել զրահի հնարավոր առավելագույն կարծրությանը, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը: Ածխածնի և սիլիցիումի զրահով հագեցվածությամբ կարծրացած մակերեսը կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ՝ տաք ափսեի մշակումը լուսավորող գազի շիթով) և համեմատաբար թանկ, և, հետևաբար, դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր բարձր ծախսեր և արտադրության մշակույթի աճ:

Պատերազմի տարիների տանկը, նույնիսկ շահագործման ընթացքում, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանցում ճաքեր էին գոյանում (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ժամանակ շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: . Բայց, այնուամենայնիվ, ակնկալվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանության առումով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց զանգվածի էական աճի։
Բացի այդ, 1930-ականների կեսերին տանկերի շինարարության մեջ նրանք սովորեցին, թե ինչպես կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը 19-րդ դարի վերջից հայտնի է նավաշինության մեջ որպես «Կռուպ մեթոդ»: Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց թերթի առջևի մասի կարծրության զգալի աճի, ինչը զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ էր թողնում:

Ինչպես տանկերը նկարահանում են տեսանյութեր մինչև սալիկի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան կարբյուրացումը, քանի որ չնայած այն հանգամանքին, որ մակերևութային շերտի կարծրությունը ավելի բարձր էր, քան կարբյուրացման ժամանակ, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկերի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց մեծացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան կարբյուրացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր մեծ հաստության ծովային զրահների համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահների համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե երբեք չէր կիրառվել մեր սերիական տանկի շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։

Տանկերի մարտական ​​օգտագործումը Տանկերի համար առավել զարգացածը 45 մմ տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը համարվում էր, որ դրա ուժը բավական է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ հրացանը կարող էր բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ նույնիսկ լեռներում և անտառներում կենդանի ուժի գնդակոծությունն անարդյունավետ էր, և հնարավոր էր անջատել փորված թշնամուն: կրակակետ միայն ուղիղ հարվածի դեպքում. Ապաստանների և բունկերների վրա կրակոցներն անարդյունավետ էին ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի փոքր բարձր պայթուցիկ գործողության պատճառով:

Տանկերի տեսակների լուսանկարը այնպես, որ արկի նույնիսկ մեկ հարվածը հուսալիորեն անջատում է հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ՝ պոտենցիալ թշնամու զրահի վրա տանկային ատրճանակի թափանցող ազդեցությունը բարձրացնելու համար, քանի որ, օգտագործելով ֆրանսիական տանկերի օրինակը (արդեն ունեն 40-42 մմ կարգի զրահապատ հաստություն), պարզ դարձավ, որ. Օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալիորեն մեծանալու միտում ունի: Դա անելու ճիշտ ճանապարհ կար՝ ավելացնելով տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնելով դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակն ավելի ծանր արկեր է կրակում ավելի մեծ դնչկալի արագությամբ ավելի մեծ հեռավորության վրա՝ առանց պիկապը շտկելու:

Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի թնդանոթ, ունեին նաև մեծ շրթունք, զգալիորեն ավելի մեծ քաշ և ուժեղացված հետադարձ ռեակցիա։ Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, տանկի փակ ծավալում խոշոր կրակոցների տեղադրումը հանգեցրել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածության նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման տվող չկա։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև բոլշևիկյան նախագծային բյուրոյի կորիզը՝ Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ։ Ազատության մեջ մնաց միայն Ս. Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձեց բերել իր նոր 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ L-10 ատրճանակը, իսկ թիվ 8 գործարանի թիմը կամաց-կամաց բերեց «քառասունհինգը»։ .

Անուններով տանկերի լուսանկարներ Մշակումների թիվը մեծ է, բայց զանգվածային արտադրության մեջ 1933-1937 թվականներին: ոչ մեկը չի ընդունվել... «Փաստորեն շարք չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատել են 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչների բաժնում: Ավելին. Չնայած տանկերի շինարարության բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենաբարձր մակարդակի որոշումներին, այս գործընթացը հետաձգվեց մի շարք գործոններով: Իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն: Այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավոր հզորության համար: Դիզելային վառելիքը ավելի քիչ հակված է բռնկման, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:

Նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը՝ MT-5 տանկի շարժիչը, պահանջում էր շարժիչի արտադրության վերակազմավորում սերիական արտադրության համար, ինչը արտահայտվում էր նոր արտադրամասերի կառուցմամբ, առաջադեմ արտասահմանյան սարքավորումների մատակարարմամբ (դեռևս չկային պահանջվող ճշգրտության հաստոցներ։ ), ֆինանսական ներդրումներ և կադրերի հզորացում։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին 180 ձիաուժ հզորությամբ այս դիզելային շարժիչը։ գնալու է սերիական տանկերի և հրետանային տրակտորների, սակայն տանկի շարժիչի վթարների պատճառները պարզելու հետաքննչական աշխատանքների պատճառով, որոնք տևել են 1938 թվականի ապրիլից մինչև նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։

Տանկերի բրենդներ՝ կոնկրետ ցուցիչներով, որոնք բավականին սազում էին տանկեր կառուցողներին։ Տանկերի փորձարկումներն իրականացվել են նոր մեթոդաբանությամբ, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ.Պավլովի պնդմամբ՝ կապված պատերազմի ժամանակ մարտական ​​ծառայության հետ։ Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար երթևեկություն)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդել է խոչընդոտներով «հարթակը», լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ ջրում «լողանալը», հետեւակի վայրէջքի մոդելավորումը, որից հետո տանկն ուղարկվել է փորձաքննության։

Բարելավման աշխատանքներից հետո առցանց սուպեր տանկերը կարծես հեռացրեցին բոլոր պահանջները տանկերից: Իսկ թեստերի ընդհանուր ընթացքը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկումների ընթացքում տանկերում կրկին ի հայտ են եկել բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Աստրովը հեռացվել էր աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի և հետաքննության մեջ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր բարելավված պաշտպանիչ աշտարակ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն տվեց տանկի վրա ավելի մեծ զինամթերքի բեռ տեղադրել գնդացիրների և երկու փոքր կրակմարիչների համար (մինչև Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չկային):

ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ սերիական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորող ձողը փորձարկումներում բավական լավ արդյունքներ ցույց չի տվել, և, հետևաբար, ոլորաձողերի կասեցումը ընթացքում հետագա աշխատանքանմիջապես ճանապարհ չհարթեց. Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ բարձրանում է ոչ պակաս, քան 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ՝ 0,7 մ, համընկնող խրամատ՝ 2-2,5 մ։

YouTube-ի տանկերի մասին աշխատանքը հետախուզական տանկերի համար D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա չի իրականացվում՝ վտանգելով նախատիպերի արտադրությունը։ Հետախուզական ինքնաթիռները (գործարանային անվանումը 101 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ ամբողջությամբ բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101 7,5 տոննա քաշով տանկ՝ ըստ կորպուսի տեսակի, բայց 10-13 մմ հաստությամբ պատյանով կարծրացած զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով, քանի որ. մինչև 300 մմ) կորպուսի լայնացում, էլ չեմ խոսում տանկի բարդության մասին։

Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնված լինել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը տիրապետում էր գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների արդյունաբերությանը: 1-ին դասարանի բենզինը տեղադրվել է մարտական ​​խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզինի բաքերում։ Սպառազինությունը լիովին կատարել է առաջադրանքը և բաղկացած է DK տրամաչափի 12,7 մմ կոաքսիալ գնդացիրներից և 7,62 մմ տրամաչափի DT (նախագծի երկրորդ տարբերակում հայտնվում է նույնիսկ ՇԿԱՍ) գնդացիրներից։ Լորձաձողային կախոցով տանկի մարտական ​​քաշը եղել է 5,2 տոննա, զսպանակովը՝ 5,26 տոննա։Փորձարկումներն իրականացվել են հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը՝ 1938 թվականին հաստատված մեթոդոլոգիայի համաձայն, իսկ Հատուկ ուշադրությունտրված տանկերին։