BTR Boomerang. ստեղծման պատմություն և մանրամասն նկարագրություն: Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը

Այս մեքենան դժվար է դասվել մեկ դասում: «Բումերանգ» միասնական հարթակը թույլ է տալիս դրա հիման վրա ստեղծել զրահափոխադրիչ, անիվավոր հետևակի մարտական ​​մեքենա, ծանր սպառազինությամբ մարտական ​​մեքենա։ Մինչև վերջերս այս տեխնիկայի մասին քիչ տեղեկություն կար. նույնիսկ Army-2017 միջազգային ռազմատեխնիկական ֆորումի ժամանակ Բումերանգը ցուցադրվում էր պարսպապատ տարածքում, առանց լայն հանրության մուտքի հնարավորության: Ռազմական ընդունման ծրագրի համար: , որը գնում է Զվեզդա հեռուստաալիք, ինչպես միշտ բացառություն է արել։ Հաղորդման հաջորդ համարում դրա մշտական ​​հեղինակ և հաղորդավար Ալեքսեյ Եգորովը ոչ միայն ցույց կտա մեքենան իր բոլոր մանրամասներով, այլև կփորձարկի այն ամենադժվար ճանապարհային պայմաններում, կփորձարկի այն մարտականին մոտ միջավայրում։ Բոլոր համակարգերը կենթարկվեն լրագրողական «փորձարկման»՝ ներքևից մինչև հրդեհային կառավարում։ Մոդուլյարության սկզբունքի համաձայնԲումերանգի հիման վրա ստեղծված երկու մեքենաներ արդեն ստացել են իրենց ծածկագիրը։ K-16-ը զրահափոխադրիչ է, K-17-ը՝ հետևակի մարտական ​​մեքենա։ Ռազմարդյունաբերական ընկերություն ՍՊԸ-ի գլխավոր տնօրեն (այս կառույցը մշակում, սերիական արտադրում և արդիականացնում է ցամաքային զորքերի համար անիվավոր զրահամեքենաների նավատորմ) Ալեքսանդր Կրասովիցկին մեքենաների հիմնական տարբերությունների թվում թվարկում է մարտական ​​մոդուլի սարքավորումները: Բումերանգը BMP տարբերակով զինված է հակատանկային համալիրով՝ կառավարվող հրթիռներով, 30 մմ 2A42 թնդանոթով և 7,62 մմ գնդացիրով։ Զրահափոխադրիչն ունի մի փոքր ավելի համեստ սպառազինություն, սակայն երկու մեքենաներն էլ հավասարապես լավ պաշտպանված են հակառակորդի հարձակման միջոցներից. համակարգը նախագծված է այնպես, որ այն ստուգում է սպառնալիքները՝ առաջարկելով պատասխան միջոցներ: Ալեքսանդր Կրասովիցկին ընդգծում է, որ պաշտպանության սխեմայում ներառված է նույնիսկ էլեկտրոնային խցանման սարքավորումը։ Ի դեպ, նույն համակարգը հնարավորություն կտա չեզոքացնել ականների պայթյունների վտանգը, Բումերանգը զգալիորեն բարձրացրել է անվտանգությունը նաեւ զրահատեխնիկայի առումով։ Զրահն այստեղ բաժանված է, այսինքն՝ թույլ է տալիս փոխել պաշտպանության մակարդակները՝ կախված առաջադրանքը կատարելու պայմաններից։ Թիթեղներ՝ շարժական, հնարավոր է փոխել ըստ իրավիճակի։ Ավելին, պաշտպանիչ սարքում օգտագործվում են ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, օրինակ՝ ոչ միայն սովորական պողպատը, այլև ավելի թեթև ալյումինե համաձուլվածքներ և կերամիկա։ Ինչպես ասում են VPK ՍՊԸ-ի մշակողները, նման «կարկանդակը» կդիմանա նույնիսկ հրետանային արկի հարվածին, և դա տարբերում է նոր մեքենան նախորդ սերունդների զրահափոխադրիչներից և հետևակի մարտական ​​մեքենաներից, որոնք պաշտպանված են միայն խոշոր տրամաչափի փամփուշտներից և բեկորներ.
Հուսալի պաշտպանություն «Բումերանգը» ապահովում է ութ դեսանտային և անձնակազմի երեք անդամ։ Այսպիսին է փոխադրվող խմբի թվային կազմը. Ներսում մեքենան բաժանված է կուպեների՝ մեկը պարունակում է վարորդը, մյուսը նախատեսված է ինքնաթիռի զենքերի հրամանատարի և գնդացրորդ-օպերատորի համար, մյուսում՝ վայրէջքի ուժը։ Հետաքրքիր է, որ ցանկացած ներքին «սենյակից» հեշտությամբ կարող եք մուտք գործել մնացած բոլորը. Ալեքսանդր Կրասովիցկու խոսքերով, մեքենայի տարածքը, որը պատրաստված է մոդուլյարության սկզբունքով, թույլ է տալիս այնտեղ տեղադրել մարդիկ, զենքեր և սարքավորումներ: և ռազմական անձնակազմի համար նախատեսված սարքավորումներ: Թեստեր իրական մեքենաների համարՌԴ ՊՆ 3-րդ կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի փակ պոլիգոնը այն վայրն է, որտեղ փորձարկվում են բոլոր նոր մեքենաները, որոնք նախատեսվում է շահագործման հանձնել ՌԴ զինված ուժերում։ Անկեղծ ասած, այստեղ հաճելիորեն զարմացած էին նոր միասնական անիվավոր հարթակի հնարավորությունները։ Ներառյալ, և դրա վարման արդյունավետության առումով: Մայրուղու վրա «Բումերանգը» ժամում արագանում է մինչև 100 կիլոմետր, իսկ գրունտային ճանապարհին՝ մինչև 50։ Հիշեցնենք, որ BTR-82-ը լավագույն դեպքում ի վիճակի է արագության ցուցիչների՝ համապատասխանաբար 80 և 40 կմ/ժամ: Ընդհանուր առմամբ, այս 8 անիվի համար դժվար տեղանքը խնդիր չէ: Ինչպես նաև անիվի բազայի ջախջախումը փամփուշտներով և բեկորներով։ Բանն այն է, որ այս զրահափոխադրիչի անիվները հագեցված են հատուկ ներդիրներով, որոնք թույլ են տալիս մեքենային ևս որոշ ժամանակ շարժվել փչացած անվադողերով։
Հետաքրքիր է, որ փորձարկումների ժամանակ Բումերանգը ցույց է տվել արագության ցուցիչներ՝ հայտարարված բնութագրերից շատ ավելի բարձր՝ 105 կմ/ժ ասֆալտապատ ճանապարհի վրա և 92՝ կեղտոտ ճանապարհի վրա։ Նման արագությունը բազմատոնանանոց մեքենայի համար (իսկ հարթակի քաշը գերազանցում է 30 տոննան) ավելի քան տպավորիչ է։ Արտաճանապարհային պայմանները, իհարկե, նվազեցնում են արագությունը, բայց Բումերանգի կախոցը վստահորեն «կուլ է տալիս» բոլոր բախումները, երթևեկությունը դարձնում է փափուկ և հարթ: Նաև տեխնիկան հանգիստ մշակում է մինչև 35 աստիճան լանջերը և բարձրանում դրանք ինչպես առաջ, այնպես էլ հետ: Բացի այդ, փորձարկումների ժամանակ մեքենան հաղթահարեց մինչև 80 սմ բարձրությամբ պատը. ծանր անիվներով մեքենաների համար սա մի տեսակ ռեկորդ է, քանի որ սովորաբար զրահափոխադրիչը կարողանում է հաղթահարել կես մետրից ոչ բարձր ուղղահայաց խոչընդոտները: «Միկրոավտոբուս» վայրէջքի համարՄենք պարզեցինք երթևեկության որակը: Իսկ ի՞նչ կասեք անձնակազմի համար նախատեսված հարմարությունների մասին, որոնք, ինչպես արդեն նշվեց, գտնվում են մեքենայի ներսում՝ կուպեներում։ ՌԴ ՊՆ զրահատեխնիկայի գիտահետազոտական ​​թեստավորման ինստիտուտի անիվավոր մեքենաների փորձարկման լաբորատորիայի ղեկավար Միխայիլ Գալոչկինը նշում է, որ զորամասի մշակումը հաշվի է առել հակաականային նստատեղերի առկայության պահանջները, որոնք պետք է. ապահովել անձնակազմի գոյատևումը ականի պայթյունի ժամանակ: Նման աթոռը կցվում է ոչ թե հատակին, այլ կողային պատին, ընդ որում՝ ոտքերի համար նախատեսված է առանձին հենարան։ Պայթյունի դեպքում ներքևից հարվածի ուժը չի տարածվում մարդու վրա և փրկում է նրան լուրջ վնասվածքներից՝ ընդհուպ մինչև ողնաշարի կոտրվածք: Մեքենայի ներսում հարմարավետ մնալու համար նպաստում է նաև գլխի զսպակների առկայությունը՝ նստատեղերի թեքության փոփոխական անկյուն: Ենթադրվում է, որ զինծառայողը ռազմական տեխնիկայով մի քանի կիլոմետրանոց երթ կատարելիս չպետք է դժվարություններ ապրի և, կուպեից դուրս գալով, չպետք է տառապի հոդերի կոշտությունից: Ի դեպ, մեքենան թողնելը, ինչպես նաև դրա մեջ վայրէջք կատարելը կարող է իրականացվել շարժման ընթացքում։ Միխայիլ Գալոչկինի խոսքով՝ թեքահարթակի տեղը, որն իջնում ​​է, դառնում է մի տեսակ աստիճան, նպաստում է նստել-իջնելու հարմարավետությանը։ Կարևոր է, որ նույնիսկ տպավորիչ կոնֆիգուրացիայի մարդիկ (և «Ռազմական ընդունումը» նման փորձ է անցկացրել) առանց մեծ դժվարության կարող են հեշտությամբ ներթափանցել և՛ վայրէջքի ծոց, և՛ վարորդի լյուկ: Ամեն ինչ լավ մտածված է։
Հարկ է նշել, որ «Բումերանգը» տեղ է հատկացնում սարքավորումների տեղադրման համար։ Լրացուցիչ «բագաժի» ընդհանուր քաշը, որը կարող է վերցնել մեքենան, գերազանցում է 700 կգ-ը։ Անձնակազմի անվտանգ կեցությանը նպաստում է նաև հակահրդեհային համակարգի առկայությունը։ Հրդեհի դեպքում զորամասը լցվում է փրփուրով, որը տեղադրված է կորպուսի ներսում տեղադրված բալոններից: Անվտանգության հեռավորությունՊլատֆորմի մարտական ​​մոդուլը կարող է կառավարել հրաձիգ-օպերատորը և մեքենայի հրամանատարը։ Համակարգչային կառավարվող էլեկտրական շարժիչները պատասխանատու են մոդուլի շարժման համար, մինչդեռ ռոբոտացման շնորհիվ հնարավոր է հետևել թիրախին և թիրախ նշանակելուց հետո ինքնուրույն գնդակոծել։ Տեսադաշտից ստացված տեղեկատվությունը ցուցադրվում է հրամանատարի խցիկում տեղադրված մոնիտորի վրա, և ստուգվում են մեքենայի բոլոր ախտորոշիչ պարամետրերը, զորքերը՝ «Կուրգանեց», «Կոալիցիա» և, իհարկե, «Արմատա»: Ըստ մշակողների՝ այս նախագծերի իրականացման ընթացքում ձեռք է բերվել տեխնոլոգիաների միավորում, որը կարող է կիրառվել բոլոր ուղղություններով։
Հետաքրքիր է, որ Բումերանգի մարտական ​​մոդուլը կարելի է կառավարել նաև հեռակառավարմամբ՝ հեռակառավարման վահանակի միջոցով: Նման ռոբոտացման պարամետրերը լիովին համապատասխանում են ներկայիս համաշխարհային միտումին: Շարժունակություն, արագություն, անվտանգություն, կրակի հզորություն, էրգոնոմիկա, հրամանատարության կառավարում - այս բոլոր ցուցանիշների համաձայն, Boomerang պլատֆորմը ցույց է տալիս իր ակնհայտ գերազանցությունը նախորդ սերնդի սարքավորումների նկատմամբ, ինչը նշանակում է, որ այն ի վիճակի է զգալիորեն բարձրացնել ռուսական ցամաքի մարտական ​​հնարավորությունները: Ապագայում ուժեր.Տե՛ս «Զինվորական ընդունում» հաղորդումը.

5:05 / 13.02.16
BTR «Բումերանգ» - իր դասի լավագույն մեքենաներից մեկը

Երկուշաբթի օրը պաշտոնապես հայտարարվեց Բումերանգ հարթակում նորագույն զրահափոխադրիչի փորձարկման մեկնարկի մասին։ Դաշնային լրատվական գործակալությունը պարզել է, թե ինչ հեռանկարներ ունի այս մարտական ​​մեքենան։

Ավելի ստույգ՝ Բումերանգը միասնական անիվավոր հարթակ է, և դրա վրա հիմնված զրահափոխադրիչն ունի K-16 անվանումը։ Դրա վրա մշակվել է նաև հետևակի մարտական ​​մեքենա (BMP K-17), պետք է հայտնվի նաև ծանր զինատեսակներով մարտական ​​մեքենա (BMTV, որը նաև կոչվում է «անիվավոր տանկ»), հետախուզական մեքենա և այլ տեխնիկա։

«Բումերանգ» / Լուսանկարը՝ rusplt.ru

Ինչպես ռուսական մյուս վերջին զրահամեքենաները, այս գիծը կլինի յուրատեսակ կոնստրուկտոր, օրինակ, նրա Boomerang-BM մարտական ​​մոդուլը նույնպես պետք է տեղադրվի ծանր զրահապատ T-15 Barberry հետևակային մարտական ​​մեքենայի վրա Armata հետախուզվող հարթակի վրա:

Առաջին «Բումերանգները» հայտնվեցին 2013 թվականին և բացահայտ ցուցադրվեցին անցած տարվա Հաղթանակի շքերթում։ Մանրամասն կատարողական բնութագրերը դեռ չեն տրվել. հայտնի է միայն, որ այս հարթակում տեղադրված է 510 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, որը թույլ կտա արագություն կատարել մինչև 100 կմ/ժ մայրուղու վրա։ Էներգիայի պահուստը կկազմի 800 կմ։ Մեքենայի քաշը մոտավորապես 20-25 տոննա է։ Սպառազինությունը կախված կլինի իր տեսակից, սակայն հիմքը (ինքնին Բումերանգ-ԲՄ մոդուլը) կլինի 30 մմ 2A42 ավտոմատ թնդանոթը, 7,62 մմ PKTM գնդացիրը և երկու «Կորնետ» հակատանկային հրթիռային համակարգերը։

«Բումերանգի» մշակողը «Ռազմարդյունաբերական ընկերությունն» է («ՎՊԿ»)։ Ուղղակի արտադրություն կիրականացվի Արզամասի մեքենաշինական գործարանում, որը VPK-ի մաս է կազմում, որտեղ կառուցվել են խորհրդային վերջին զրահափոխադրիչները, իսկ ժամանակակից Ռուսաստանում դրանց ավելացվել են Tigr զրահամեքենաներ և այլ զրահամեքենաներ։

Ըստ VPK-ի գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր Կրասովիցկիի, Բումերանգը «անխորտակելի մարտական ​​մեքենա է՝ շարժունակությամբ, կրակային հզորությամբ, անվտանգության և հրամանատարական հսկողության հատկություններով, որոնք մի շարք ցուցանիշներով գերազանցում են լավագույն արտասահմանյան անալոգները»:

Վիկտոր Մուրախովսկի/ Լուսանկարը՝ s019.radikal.ru

FAN-ը խնդրել է մեկնաբանել այս հայտարարությունը։ ռազմական փորձագետ, «Արսենալ Հայրենիք» ամսագրի գլխավոր խմբագիր Վիկտոր Մուրախովսկին։

- Վիկտոր Իվանովիչ, համաձա՞յն եք, որ այս մեքենան «անխորտակելի» է, և ընդհանրապես ի՞նչ կասեք դրա մասին։

-Իհարկե, աշխարհում չկա հրաշք զենք, ինչպես նաև անխորտակելի տեխնիկա։ Եվ այսպես, խոստումնալից մեքենա, իր դասի լավագույններից մեկը: Դրանում զգալիորեն բարձրացվել է պաշտպանվածության մակարդակը՝ ինչպես ականներից, այնպես էլ ծանր զինատեսակների կրակից։ Բացի այդ, նա ունի հեռակառավարվող զենքի մոդուլ, որը թույլ է տալիս արագ և ճկուն կերպով ընտրել զենք՝ կախված առաջադրանքից: Բացի այդ, հարկ է նշել, որ դեսանտային ուժերի և անձնակազմի հարմարավետության մակարդակն ապահովված է այնպիսի մակարդակով, որը նախկինում չի տեսել մեր սարքավորումների նմուշներում։

Դե, ես նշում եմ, որ հարթակն ինքնին միասնական է։ Սա թույլ է տալիս դրա հիման վրա պատրաստել ոչ միայն զրահափոխադրիչներ, այլև հրամանատարական և անձնակազմի, սանիտարական, ինժեներական մեքենաներ: Տեղադրեք զենքի տարբեր մոդուլներ այնտեղ, օրինակ՝ ինժեներական կամ հակաօդային պաշտպանություն: Կարծում եմ, որ սա թույլ կտա այս հարթակի վրա հիմնված ապրանքների լայն տեսականի, և որ ապագայում այս հարթակը կծառայի տասնամյակներ:

– Իսկ ի՞նչ կասեք արտադրության անմիջական հեռանկարների մասին: Ե՞րբ են սկսելու, գուցե արտասահման առաքե՞ն։

- «Բումերանգը» ներառված է նոր սերնդի մեքենաների շարքում՝ «Արմատա»-ի և «Կուրգանեց»-ի հետ միասին։ Այս տարի այս ամբողջ սարքավորումը փորձնական շահագործման և նախնական փորձարկումների է ենթարկվում։ Կարծում եմ՝ միգուցե կա՛մ այս տարեվերջին, կա՛մ մյուս տարի պետական ​​թեստեր անցկացվեն։ Դրանից հետո պետք է ստորագրվի շահագործման ընդունման ակտ, այնուհետև՝ զանգվածային արտադրության մեջ դնելը։ Այսինքն՝ 2017 թվականի վերջից ոչ շուտ՝ 2018 թվականի սկզբից։

Ներկայումս հիմնական զրահափոխադրիչը, որի վրա շարժվում է ռուսական հետևակը, ԲՏՌ-80-ն է և դրա մոդիֆիկացիան՝ ԲՏՌ-82-ը։ Սրանք լավ մեքենաներ են, որոնք բազմիցս փորձարկվել են տարբեր կոնֆլիկտներում, բայց դրանք արդեն հնացել են։ Արդեն այսօր Ռուսաստանի ցամաքային զորքերին անհրաժեշտ է նոր զրահափոխադրիչ։ Սա պետք է լինի սկզբունքորեն նոր մեքենա, և ոչ թե պարզապես հին խորհրդային մոդելների հերթական արդիականացումը:

Հաղթանակի շքերթի գլխավոր ինտրիգներից մեկը, որը տեղի ունեցավ 2019 թվականին, վերջին «Բումերանգ» զրահափոխադրիչի ցուցադրությունն էր, որի մասին լուրերն արդեն մի քանի տարի է, ինչ շրջանառվում են տարբեր լրատվամիջոցների էջերում։ Միջոցառումից կարճ ժամանակ առաջ զինվորականները մի փոքր վերացրել են նոր մեքենայի գաղտնիության շղարշը, սակայն շատ մանրամասներ մինչ օրս անհայտ են մնում։ Առայժմ մենք գործնականում չգիտենք նոր մեքենայի կատարողական բնութագրերը:

Իրականում «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը պետք է դառնա ոչ միայն նոր մեքենա, այլ իրական միասնական հարթակ, որի հիման վրա կստեղծվեն զրահատեխնիկայի նոր մոդելներ։ Բումերանգի մշակումն իրականացնում է Ռազմարդյունաբերական ընկերություն ՍՊԸ-ն, որը նույնպես արտադրելու է այդ մեքենաները։

Նոր մեքենայի ծնունդ տանող ճանապարհը երկար էր ու դժվար։ Բումերանգը մշակելիս օգտագործվել է մի քանի զրահափոխադրիչներ ստեղծելու փորձը։

Ստեղծման պատմություն

«Բումերանգը» նոր BRT-ի ստեղծման երկու նախագծերի շարունակությունն է, որոնք անցած տարիներին իրականացվել են Ռուսաստանում։ Սկզբում նախագիծը կոչվում էր «Թև» և այն ակտիվորեն օգտագործում էր ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ»-ի ստեղծման ընթացքում ձեռք բերված զարգացումները։

Ռուս զինվորականները երկու մեքենաներն էլ լքել են՝ պատճառաբանելով, որ այդ զրահափոխադրիչները չեն բավարարում իրենց պահանջները։ Մեքենայի վրա, որը ստեղծվել է «Sleeve» նախագծի իրականացման ժամանակ, նախատեսվում էր էլեկտրակայանը տեղադրել կորպուսի միջին մասում, տեղադրել սպառազինության մոդուլ, որը նման է BTR-82-ին և կիրառել դինամիկ պաշտպանություն։ համակարգ. Այնուամենայնիվ, մեքենան պարզվեց, որ այնքան էլ հաջողակ չէր. կորպուսի ներսում տարածքը շատ նեղ էր, այն հետագա արդիականացման հնարավորություններ չուներ: Բայց այս նախագծերի վրա աշխատելու փորձը շատ օգտակար եղավ Բումերանգի զարգացման համար. բոլոր հաջող դիզայներական լուծումները փոխանցվեցին նոր մեքենային։ Սակայն, չնայած դրան, Բումերանգը բոլորովին նոր մեքենա է, դա խորհրդային մոդելների խորը արդիականացում չէ։

Առաջին անգամ պաշտոնական տեղեկատվություն Ռուսաստանում հիմնովին նոր զրահափոխադրիչի զարգացման մասին հայտնվեց 2010 թ. Այս մասին հայտարարել է ցամաքային զորքերի հրամանատար Ալեքսանդր Պոստնիկովը։

ԲՏՌ-80-ի հիմնական խնդիրներից էր պաշտպանության բավական թույլ մակարդակը, հատկապես ականներից և ականներից։ Ուստի մարտիկները նախընտրում են շարժվել մեքենայի վերևում, այլ ոչ թե դրա ներսում։ Հենց ականանետային պաշտպանության թուլությունն է եղել նոր զրահափոխադրիչի վրա աշխատանքներ սկսելու հիմնական պատճառներից մեկը։ Հին խորհրդային զրահափոխադրիչներն այս ուղղությամբ հնարավոր չեղավ արդիականացնել, նրանք լիովին սպառել են իրենց արդիականացման ռեսուրսը։ Անհրաժեշտ էր ստեղծել նոր կորպուսի ձևով, նոր դասավորությամբ և ժամանակակից նյութերից պատրաստված զրահափոխադրիչ։ Բումերանգը ստեղծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել անձնակազմին և դեսանտայիններին ականներից և ականներից պաշտպանելուն։

Ինչպես նաև ժամանակակից մարտերում մեծ վտանգ են ներկայացնում տարբեր հակատանկային զինատեսակներ։ Մեքենայի մշակողները հատուկ ուշադրություն են դարձրել զրահափոխադրիչների կուտակային զինամթերքից պաշտպանությանը։

BTR «Բումերանգը» առաջին անգամ ցուցադրվել է փակ շնորհանդեսով, որը տեղի է ունեցել 2013թ. Մեքենան լայն հանրությանը ցուցադրվել է 2019 թվականին Հաղթանակի շքերթի ժամանակ։ Նոր սարքավորումների սերիական մատակարարումները նախատեսվում է սկսել 2019 թվականին։

Մեքենայի նկարագրություն

Այսօր մենք չունենք համապարփակ տեղեկատվություն «Բումերանգ» զրահափոխադրիչի բնութագրերի մասին։ Կա միայն սփռված տեղեկատվություն։ Դրա հիման վրա կփորձենք ձեզ ներկայացնել նոր զրահափոխադրիչ։

Հայտնի է, որ նոր մեքենայի քաշը կազմում է մոտ 20 տոննա, մինչդեռ բումերանգի հիման վրա ստեղծված որոշ մոդիֆիկացիաներ կկշռեն մինչև 25 տոննա՝ զրահատեխնիկայի բարձրացման շնորհիվ։ Էլեկտրաէներգիայի խցիկը տեղակայված է մեքենայի աղեղում՝ մեծացնելով զրահափոխադրիչի պաշտպանությունը պայթյուններից և հակառակորդի ճակատային կրակից։ Վայրէջքի համար նախատեսված լյուկը գտնվում է ծայրամասում՝ ամենապաշտպանվածը մարտի ժամանակ: Զգալիորեն ավելացել է զորամասի ծավալը՝ համեմատած ԽՍՀՄ-ում մշակված մեքենաների հետ։ Այդ օրերին զրահաբաճկոնները գործնականում չէին օգտագործվում, ուստի կործանիչներին ավելի քիչ տեղ էր պետք։ Ժամանակակից զինվորը շատ ավելի շատ զենք ու զինամթերք ունի, ուստի նրան ավելի շատ տարածք է պետք: Իսկ ավելի ընդարձակ մեքենա թողնելու համար ավելի քիչ ժամանակ է պահանջվում, ուստի այս դեպքում չափերը ոչ միայն հարմարության, այլև անվտանգության խնդիր են:

Բումերանգի զրահափոխադրիչը ստեղծելիս օգտագործվել է բազմաշերտ զրահաբաճկոն, որը ներառում է կերամիկա։ Այս տեսակի զրահը շատ ավելի արդյունավետ է, քան սովորական միատարր զրահը, և այն երբեք չի օգտագործվել թեթև զրահատեխնիկայի ստեղծման մեջ։ Սովորաբար այն օգտագործվում է տանկեր ստեղծելու ժամանակ։ Բազմաշերտ զրահի հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունը HEAT զինամթերքի նկատմամբ բարձր արդյունավետությունն է: Հանձնարարականի համաձայն՝ «Բումերանգի» ճակատային զրահը պետք է դիմանա փոքր տրամաչափի հրետանու կրակին, մեքենան պետք է դիմանա հակատանկային նռնակի ցանկացած կողմից հարվածին, ինչպես նաև ծանր գնդացիրի կրակին։

Թե ինչպիսի շարժիչով է ստեղծվել «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը, դեռևս անհայտ է, մենք չգիտենք դրա հզորությունը և էլեկտրակայանի այլ բնութագրերը։ Մի բան պետք է հաստատ ասել՝ այս շարժիչը միանշանակ ավելի հզոր է, քան BTR-80-ում։ Հաշվի առնելով բումերանգի բավականին լուրջ քաշը՝ այն պետք է ունենա նաեւ ավելի հզոր շարժիչ։ Ամենայն հավանականությամբ, հզորությունը կկազմի ավելի քան 600 ձիաուժ։

Նոր զրահափոխադրիչը պահպանում է ավանդական 8x8 անիվների դասավորությունը: Այն կարող է լողալ՝ շարժվելով ջրի միջով կորպուսի հետևի մասում տեղադրված ռեակտիվ շարժիչներով: Տեղեկություններ այն արագության մասին, որը կկարողանա զարգացնել նոր մեքենան, դեռ հասանելի չէ։

Նա, որը կարելի էր տեսնել Մոսկվայի շքերթի ժամանակ, զինված է 30 մմ 2A42 ավտոմատ թնդանոթով, PKT գնդացիրով և հակատանկային հրթիռային համակարգով, որը կրակում է «Կորնետ» կառավարվող հրթիռներով։ Սպառազինությունը հավաքվում է մեկ մարտական ​​մոդուլի մեջ, որը կառավարվում է հեռակառավարմամբ։ Ավտոմատ թնդանոթի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 500 փամփուշտ է։ Կրակել կարող են և՛ մեքենայի հրամանատարը, և՛ օպերատոր-գնդացրորդը։ Զինամթերքը ապահով կերպով մեկուսացված է վայրէջքի խմբի անդամներից և անձնակազմից:

Այնուամենայնիվ, մինչ այժմ մենք տեսել ենք զենքի միայն մեկ տարբերակ, որը կարող է տեղադրվել Բումերանգի վրա։ Այս մարտական ​​հարթակը կարող է համալրվել տարբեր տեսակի զենքերով։

Այս բումերանգի հիման վրա նրանք նախատեսում են ստեղծել շարժական հակատանկային համալիր, հետևակի մարտական ​​մեքենա, անիվավոր տանկ, զրահափոխադրիչ և բազմաթիվ տեսակի հատուկ մեքենաներ։ Նրանք բոլորը կտարբերվեն իրենց զենքերով։

Հավանական է, որ զրահափոխադրիչի վրա կտեղադրվեն հսկողության և կրակի կառավարման նորագույն համակարգեր։ Ամենայն հավանականությամբ, այդ մեքենաները կներառվեն մարտավարական մակարդակի միասնական կառավարման համակարգում, որը հրամանատարին հնարավորություն կտա առցանց տեսնել մարտադաշտում գտնվող մեքենաները։

Մինչդեռ նոր մեքենայի մասին վերջնական գնահատական ​​տալը դժվար է։ Մենք սպասում ենք դրա կատարողական բնութագրերի և արժեքի մասին պաշտոնական տեղեկատվության հայտնվելուն:

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

Էջ 3 3-ից

Անվտանգություն
Միջին անիվներով «Բումերանգ» զրահապատ պլատֆորմի հիման վրա պատրաստված մարտական ​​մեքենաների անվտանգության բարձր մակարդակն ապահովված է պաշտպանական սարքավորումների մի ամբողջ շարքով։ Դրանք ներառում են տեսանելիության նվազեցման միջոցներ, պասիվ զրահապաշտպանություն, ինչպես նաև ակտիվ պաշտպանության և խցանման համակարգեր: BMP K-17-ի և BTR K-16-ի տեսանելիությունը նվազեցնելու համար հատուկ նյութեր և ներկ են կիրառվում դրանց կորպուսների և մարտական ​​մոդուլների վրա: Սա նվազեցնում է մեքենաների հայտնաբերման հավանականությունը ինչպես օպտիկական տիրույթում, այնպես էլ այն դեպքում, երբ թշնամին օգտագործում է ռադիոտեղորոշիչ հայտնաբերման գործիքներ: Հավանական է, որ զրահափոխադրիչներն ու հետևակի մարտական ​​մեքենաները կարող են համալրվել տեսանելիության նվազեցման «Քեյփ» հանդերձանքով, ինչը հակառակորդի համար դժվարացնում կամ նույնիսկ անհնարին է դարձնում տարբեր հակատանկային համակարգեր կամ ճշգրիտ զենքեր օգտագործելը: Մեքենայի բալիստիկ պաշտպանության պահանջվող մակարդակն ապահովում է զրահապատ պողպատից պատրաստված ամբողջովին եռակցված մարմինը: Կախված մարտական ​​առաջադրանքներից, որոնք պետք է լուծեն հետևակի մարտական ​​մեքենաները կամ զրահափոխադրիչները, մեքենան հագեցած է պաշտպանության լրացուցիչ մոդուլներով։ Առջևի վերին զրահապատ հատվածն ունի թեքության մեծ անկյուն և ամրացված է ալիք արտացոլող վահանով։ Ներքևի առջևի զրահապատ ափսեը ամրացված է լրացուցիչ զրահապատ ափսեով, որը կազմում է առջևի զրահապատ ափսեի տարածված զրահը:

BMP K-17-ի և BTR K-16-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունը կորպուսի անսովոր բարձր նկարագիրն է՝ համեմատած սովետական ​​դիզայնի այս դասի մեքենաների հետ: Նոր նմուշների (առաջին հերթին՝ բարձրության) չափերի մեծացման պատճառը կապված է ականների պաշտպանության պահանջների կատարման հետ։ Ականների դեմ բարձր դիմադրություն և անձնակազմի անդամների և զորքերի անվտանգությունն ապահովելու համար ականների և ինքնաշեն պայթուցիկ սարքերի (IEDs) պայթյունների ժամանակ մեքենայի հատակը, հնարավորության դեպքում, պետք է բարձրացվի գետնից ավելի բարձր: Բացի այդ, այսպես կոչված հակաականային «սենդվիչներ»՝ բազմաշերտ լցոնիչներ, կարող են օգտագործվել կորպուսի հատակի ձևավորման մեջ։ Տրանսպորտային միջոցի կորպուսի բարձրության բարձրացումը պայմանավորված է նաև հակաականային հատուկ նստատեղերի տեղադրմամբ, որոնք պահանջում են առնվազն 200 մմ հեռավորություն դեպի կորպուսի տանիքը անձնակազմի անդամի կամ դեսանտայինի գլխից, որը նստած է աթոռին և ամրացված ամրագոտիներով:Հակառակ դեպքում ոչ մի հակատրավմատիկ աթոռ չի օգնի կենդանի մնալ պայթյունի ժամանակ.շատ հզոր լիցքավորում մեքենայի անիվի տակ կամ ներքևի մասում:

Ինչպես զրահատեխնիկայի և տեխնիկայի ժամանակակից մոդելների մեծ մասը, K-17 BMP-ն ունի օպտոէլեկտրոնային զսպման համալիր (KOEP), ներառյալ օպտոէլեկտրոնային ճառագայթման բազմասպեկտրային սենսորներ, կառավարման և անջատիչ միավոր, ինչպես նաև զինամթերք կրակելու, աերոզոլային վարագույրներ տեղադրելու, KOEP: հայտնաբերված ճառագայթման ուղղությամբ ավտոմատ կերպով կրակում է աերոզոլային նռնակներ, որոնք վայրկյանի մի մասում կազմում են ծխի ամպ մետաղական մասնիկներով: Նման վարագույրը թաքցնում է մարտական ​​մեքենան ոչ միայն դիտման տեսանելի օպտիկական սպեկտրում, այլ նաև ջերմային պատկերման և ռադիոտեղորոշիչ հայտնաբերման և ուղղորդման սարքերի սպեկտրում և թույլ չի տալիս հակառակորդին հարձակվել հետևակի մարտական ​​մեքենայի վրա,

«Բումերանգ» միջին անիվավոր զրահապատ հարթակի հիման վրա պատրաստված մարտական ​​մեքենաների վրա նախատեսվում է էլեկտրամագնիսական ապահովիչներով ականների և ինքնաշեն պայթուցիկ սարքերի (ԻՊ) արգելափակման կամ վաղաժամ պայթեցման համակարգի տեղադրում։
Աֆղանստանի ակտիվ պաշտպանության համալիրը (KAZ) տեղադրված է K-17 BMP-ի վրա, որն ի վիճակի է ավտոմատ կերպով հայտնաբերել ներգնա ռեակտիվ հակատանկային նռնակներ և կառավարվող հրթիռներ և ոչնչացնել դրանք հատուկ կրակված զինամթերքով մեքենայից 200-4 մ հեռավորության վրա: . Բաց մամուլում հրապարակված տեղեկությունների համաձայն, KAZ «Afganit»-ը կարող է որսալ ցանկացած հարձակողական զինամթերք՝ ոչ միայն ՀՏԳՄ-ներ և ՌՊԳ հրթիռային նռնակներ, այլև հրետանային զրահաթափանց ենթակալիբրային պարկուճներ, ինչպես նաև օդանավերի հրթիռներ: Համալիրի արձակման սարքերը տեղադրված են մարտական ​​մոդուլի ստորին հատվածի պարագծի շուրջ։ K-16 զրահափոխադրիչի վրա աֆղանացի չկա

Շարժունակություն
«Բումերանգ» միջին անիվներով զրահապատ պլատֆորմի վրա հիմնված զրահատեխնիկայի բարձր շարժունակությունն ապահովում է նոր հզոր և խնայող էլեկտրակայանը՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով, օրիգինալ փոխանցման տուփով, անիվների ոլորման գծի անկախ կախոցով, մեխանիկական շարժիչով ժամանակակից դիզայնով։ ջրային շիթեր, ինչպես նաև տեղեկատվական և կառավարման համակարգ (BIUS): Բումերանգի պլատֆորմի էլեկտրակայանը մոնոբլոկ է, որը ներառում է էներգաբլոկ՝ կցորդներով և ավտոմատ փոխանցման տուփ, հովացման և տաքացման համակարգեր։

Պլատֆորմն օգտագործում է նոր սերնդի տուրբոդիզել YaMZ-780՝ բազմավառելիքով, հեղուկ հովացմամբ, 12 մխոցանի V-աձև տուրբո լիցքավորմամբ: Այն զարգացնում է 750 ձիաուժ։ և ապահովում է մարտական ​​մեքենա (կախված դրա տեսակից և նպատակից) 30 ձիաուժ/տ և ավելի հատուկ հզորությամբ: Ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ միասին (վեց առաջ և մեկ ետ), ինտերիերի կինեմատիկական փոխանցման ժամանակակից սխեման և կատարյալ վազքի հանդերձանքը թույլ է տալիս մեքենային հասնել առնվազն 100 կմ/ժ առավելագույն արագության։ մայրուղու վրա և մինչև 50 կմ/ժ արագությունը խորդուբորդ տեղանքում.կմ/ժ Պտտման համակցված մեթոդը (ղեկային զույգ անիվների պտտման և հակառակ կողմերում անիվների պտտման արագության փոփոխման շնորհիվ) բումերանգին ապահովում է շրջադարձ 2 անգամ ավելի փոքր շառավղով, քան արևմտաեվրոպական Boxer-ում, Patria-ում և VBCI-ում:

Ինչպես արդեն նշվեց, շասսիի դիզայնը նախատեսում է (առանց մարմնի մասերի փոփոխությունների) տեղադրելու և՛ ավանդական պտտվող բարերի կախոց, և՛ կարգավորելի հիդրօպնևմատիկ կախոց տեղադրելու հնարավորություն: Օգտագործվում են RunFlat ներդիրներով շառավղային անվադողով հրակայուն անիվներ, որոնք ապահովում են կայունության, բեռնաթափման, ծանրաբեռնվածության և շարժունակության անհրաժեշտ բնութագրերը անվադողերի վնասման դեպքում։ Բումերանգի անիվավոր զրահապատ պլատֆորմի վրա հիմնված մեքենաները համալրված են օժանդակ էներգաբլոկով՝ 10 կՎտ հզորությամբ լրացուցիչ էլեկտրամատակարարման միավորով։ Սա թույլ է տալիս օգտագործել ինքնաթիռի բոլոր համակարգերը և զենքի համակարգը պաշտպանությունում կամ տեղում կայանման ժամանակ՝ առանց վառելիքի սպառման ավելացման: Ջրային խոչընդոտների հաղթահարումը լողալով ապահովվում է փակ տեղաշարժի կորպուսով և երկու մեխանիկական շարժիչով ջրային շիթերի առկայությամբ, որոնք տեղադրված են յուրաքանչյուր կողմում մեկական ծայրամասում: Լողացող ջրի առավելագույն արագությունը մինչև 10 կմ/ժ է։

Թիմի կառավարելիություն
Միջին անիվներով «Բումերանգ» զրահապատ պլատֆորմի վրա հիմնված մարտական ​​մեքենաների այս մարտական ​​հատկության բարձր կատարողականությունը ձեռք է բերվել դրանց դիզայնում ժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառման, CICS-ի օգտագործման շնորհիվ: տեսահսկման բազմակողմ համակարգեր, ժամանակակից թվային կապի միջոցների առկայություն՝ տվյալների փոխանցման ռեժիմում տեղեկատվության փոխանակման հնարավորությամբ։ CICS-ը, որը կառուցված է բլոկ-մոդուլային սկզբունքով, թույլ է տալիս միասնական հարթակը վերածել ունիվերսալ բազային մեքենայի, որն ապահովում է տարբեր համակարգերի (զենքի համակարգեր, կառավարման համակարգեր, տեխնոլոգիական սարքավորումներ և այլն) միացում և կառավարում՝ դրանց միջև հսկողությամբ և փոխազդեցությամբ: ոչ կոմպետենտ միջամտության նվազագույնի հասցնելով
այսպես կոչված «մարդկային գործոնը». Բացի այդ, CICS-ը, անհրաժեշտության դեպքում, խաղում է «սև արկղի» դերը, որը թույլ է տալիս ընթացիկ վերլուծել անձնակազմի գործողությունները և մեքենայի աշխատանքը:

Ծրագրային ապահովման և ապարատային համալիրը հնարավորություն է տալիս ինտեգրել Բումերանգը մեկ ACS TK-ի մեջ և ապահովում է մարտական ​​կառավարման մեկ տեղեկատվական տարածքում գործողությունը, թույլ է տալիս ստանալ և փոխանցել անհրաժեշտ ծառայության տեղեկատվությունը ձեր սեփական և փոխազդող կրակի դիրքի և կարգավիճակի մասին: զենքեր, մարտական ​​մեքենաներ և ստորաբաժանումներ, ինչպես նաև հակառակորդի դիրքը և նրա կրակային ուժը ենթակա, փոխազդող ստորաբաժանումների, բարձրագույն հրամանատարության և կառավարման մարմինների հետ, իրական ժամանակի հետախուզական սարքավորումներով (ներառյալ մեքենայի CIMS-ի կողմից կուտակված տեղեկատվությունը մնացած զինամթերքի, վառելիքի մասին): ռեզերվ, համակարգերի պետական ​​և տեխնիկական անսարքություններ և այլն): Տրանսպորտային միջոցի կառավարումն ամբողջությամբ (զենք, ստորաբաժանում, վայրէջք, հատուկ համակարգեր, բացառությամբ վարելու և շարժունակության համակարգերի) իրականացվում է մեքենայի հրամանատարի և ստորաբաժանման հրամանատարի ունիվերսալ ավտոմատացված աշխատատեղերից: Բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները կարող են ցուցադրվել դրանց մոնիտորների վրա ամենակարճ ժամկետում։ Մեքենաները հագեցած են GLONASS արբանյակային տեղագրական տեղորոշման համակարգով։

Կապի և հսկողության ավտոմատացված միջոցներով հագեցվածությունը վերացնում է գումարտակների, գնդերի և բրիգադների հրամանատարների համար մասնագիտացված հրամանատարական մեքենաների ստեղծման և արտադրության անհրաժեշտությունը: Ներկայում «Բումերանգ» միջին միասնական անիվավոր զրահապատ հարթակի վրա մարտական ​​մեքենաները նախնական փորձարկումներ են անցնում։ Փորձագետների կարծիքով՝ դրանց սերիական արտադրությունն ու զորքեր մտնելը կարելի է սպասել երկու տարուց։

BMP K-17 և BTR K-16-ի կատարողական բնութագրերը, որոնք հիմնված են Բումերանգի պլատֆորմի վրա (BMP K-17 / BTR K-16)
Մարտական ​​քաշը, t 25/22
Անձնակազմ + վայրէջք, անձ. 3+8
Ընդհանուր չափերը, մմ:
- մարմնի երկարությունը 8450
- մարմնի լայնությունը 3000
- կորպուսի տանիքին 2250
- 3500 / 3450 մարտական ​​մոդուլի վերևում
Մաքրություն, մմ 450
Օգտագործված մարտական ​​մոդուլ «Boomerang-BM» / ոչ ինդեքս
Առաջնային զենք 30 մմ AP 2D42 / 12,7 մմ գնդացիր 6P49 «KORD»
Նպատակային կրակի հեռահարությունը, կմ.
- կեսօրից մինչև ժամը 4-ը / մինչև 2-ը
- գիշերը մինչև 3,5 / մինչև 1,5
Երկրորդական զենքի կոաքսիալ 7.62 մմ PKTM / No
Ղեկավարվող զենքերի համալիր.
- ապրանքանիշ «Կորնետ-Դ» / հ
- գործարկիչների վրա ATGM-ների քանակը, հատ 4
- կրակի առավելագույն հեռահարությունը՝ կմ 10
YaMZ-780 տուրբոդիզելային շարժիչի տեսակը և ապրանքանիշը
Մշակված հզորություն, հ.պ. 750 թ
Կախոցի տիպի անկախ ոլորման ձող (կամ GPM՝ հողի փոփոխական մաքրությամբ)
Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ.
- 100 մայրուղու վրա
- ջրի վրա 10

Անցյալ շաբաթ սկսվել է Բումերանգ անիվավոր հարթակի վրա ստեղծված զրահափոխադրիչի փորձարկման վերջին փուլը։ Այս տարեվերջին բանակ կմտնեն զրահափոխադրիչի նախատիպերը, որոնք ստացել են K-16 անվանումը, և մեքենան շահագործման կհանձնվի։ 2017 թվականին Արզամասի մեքենաշինական գործարանում կսկսվի սերիական արտադրություն։ Այս եզակի զարգացման բանակի կարիքը կբավարարվի միայն տասնամյակի վերջին, քանի որ K-16-ը կարող է շահագործվել բանակի բոլոր ճյուղերում, բացառությամբ Ռազմական տիեզերական ուժերի:

Մշակումը բոլորովին նոր է։ Եվ, ինչպես ասում են զրահափոխադրիչի ստեղծողները, այն սկզբունքորեն տարբերվում է ծառայության մեջ գտնվող այս դասի մեքենաներից։ Այս տասնամյակի սկզբին Ռազմարդյունաբերական ընկերությունը (VPK) ընտրվեց որպես Բումերանգ հարթակի առաջատար մշակող։ ToR-ը ձևակերպվել է չափազանց կոշտ: Առաջին հերթին անհրաժեշտ էր Բումերանգ հարթակում ստեղծված զրահափոխադրիչներն ու մարտական ​​այլ մեքենաներն ապահովել ականների խարխլումից։ Նախկին նմանատիպ զրահափոխադրիչների և հետևակի մարտական ​​մեքենաների համար սա ամենախոցելի կետն էր։ Ուստի կործանիչները գերադասեցին շարժվել ոչ թե կորպուսի ներսում, այլ վերևում՝ զրահի վրա։ VPK ընկերությունը այս խնդիրը լուծեց առավելագույն չափով։

Ավելացվել են նաև սպառազինության պահանջները։ Օգտագործելով նոր նյութեր և օպտիմալ երկրաչափություն՝ մշակողները հասել են զրահի անթափանցելիության ինչպես փոքր զենքերով, այնպես էլ փոքր տրամաչափի պարկուճներով, ինչպես նաև խոշոր տրամաչափի բեկորներով:

Բումերանգը, որն ունի չորս անիվի բանաձև, երկկենցաղ է: 510 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով այն ունակ է շարժվել կոշտ տեղանքով։ Մայրուղու վրա այն զարգացնում է 100 կմ/ժ արագություն, 800 կմ նավարկության հեռահարությամբ։ Այն հաղթահարում է ջրային խոչընդոտները՝ զինված լինելով երկու ջրցան մեքենաներով։ Ավելին, այն կարողանում է լողալ զգալի հուզմունքով։ Այս դեպքում այն ​​ունի կորպուսից վեր բարձրացող օդի ընդունիչներ, շնչափողներ, որոնք օդ են մատակարարում հերմետիկ փակված շարժիչին և ներքին խցիկներին: Այդ կապակցությամբ «Բումերանգի» վրա հիմնված մարտական ​​մեքենաները կարող են օգտագործվել ինչպես ցամաքային զորքերում, այնպես էլ նավատորմում՝ ամֆիբիական գրոհային ստորաբաժանումների սպասարկման համար։

Փորձագետները, ովքեր հնարավորություն են ունեցել «զգալ» K-16 զրահափոխադրիչը, պնդում են, որ այն հասել է հարմարավետության այնպիսի մակարդակի, որը գոյություն չունի նախորդ սերնդի մեքենաներում։ Կառավարման խցիկով շարժիչը գտնվում է մեքենայի առջևում, իսկ զորքերը բեռնվում կամ վայրէջք են կատարում հետևից՝ հետևի թեքահարթակի միջով: Այսպիսով, մարտիկները գտնվում են կորպուսի պաշտպանության ներքո։ Կորպուսի տանիքում կան նաև լյուկեր։

Առաջին անգամ Բումերանգ հարթակի դասավորությունը երկրի ղեկավարությանն ու պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչներին ներկայացվել է 2013թ. Իսկ նախատիպերն առաջին անգամ Կարմիր հրապարակով անցան 2015 թվականի մայիսի 9-ին՝ Հաղթանակի 70-ամյակի տարում։

Մինչ օրս Բումերանգ հարթակի վրա կառուցվել է տարբեր նպատակների համար նախատեսված երկու մարտական ​​մեքենա։ K-16 զրահափոխադրիչ և K-17 հետևակի մարտական ​​մեքենա: Ենթադրվում է հարթակում դնել ողջ «ջենթլմենական հավաքածուն»՝ հրամանատարական մեքենա, հետախուզություն, էլեկտրոնային պատերազմ, ինքնագնաց հրետանի, շտապօգնություն, վերանորոգում... Այս ամբողջ բազմազանությունը պահանջում է օպտիմալ սպառազինության օգտագործում՝ հաշվի առնելով, որ 20 տոննա. հարթակի զանգվածը թույլ չի տալիս ծանր զինատեսակներ տեղադրել։ Օրինակ, 152 մմ հաուբից տրամաչափը ակնհայտորեն չափազանց մեծ կլինի ինքնագնաց հրացանների համար:

Զրահափոխադրիչը հագեցած է Boomerang-BM մարտական ​​մոդուլով, որը մշակվել է Tula Instrument Design Bureau-ում։ Օգտագործված զենքերը ներառում են 30 մմ 2A42 ավտոմատ թնդանոթ, 7,62 մմ PKTM կոաքսիալ գնդացիր և երկու «Կորնետ» հակատանկային հրթիռային երկու համակարգեր՝ չորս հրթիռների բեռնվածքով, որոնք առաջնորդվում են լազերային ճառագայթով:

Մոդուլը չբնակեցված է, կրակոցներն իրականացվում են հեռակա կարգով և՛ մեքենայի հրամանատարի, և՛ հրաձիգի կողմից։ Սա հնարավորություն տվեց մի կողմից բարձրացնել անձնակազմի գոյատևման հնարավորությունը, մյուս կողմից՝ նվազեցնել մոդուլի չափերը և հասնել դրանում տեղադրված սարքավորումների ավելի խիտ դասավորության։ Բացի զենքերից, Boomerang-BM-ում տեղադրված են հեռուստատեսային և ջերմային պատկերման ալիքներով առաջնորդման համակարգեր, մթնոլորտի վիճակը որոշելու սարքավորումներ: Կան բլոկներ, որոնց նպատակը չի բացահայտվում։ Փորձագետների կարծիքով՝ դրանք կարող են պարունակել էլեկտրոնային պատերազմի կամ օպտիկա-էլեկտրոնային հակաքայլերի համակարգեր։

Հրացանի առավելագույն կրակային հեռահարությունը 4000 մետր է։ 500 պարկուճից բաղկացած զինամթերքը ներառում է 160 զրահախոց և 340 հզոր պայթուցիկ բեկորներ։ Գնդացիրը պարունակում է 2000 փամփուշտ, ուղղորդված կրակի հեռահարությունը 1500 մետր է։ Միևնույն ժամանակ, մինչև 70 աստիճան բարձրության անկյան տակ շարժվող ատրճանակը օդային թիրախների ուղղությամբ կրակելու հնարավորություն ունի։

Տրանսպորտային և արձակման բեռնարկղերում մարտական ​​մոդուլի կողքերում տեղակայված հակատանկային հրթիռները կարող են հաղթահարել 8000-ից մինչև 10000 մ տարածություն՝ կախված մոդիֆիկացիայից:

Տեղեկություններ կան, որ Boomerang-BM-ը տեղադրվելու է ոչ միայն համանուն զրահափոխադրիչի, այլև Kurganets-25 անիվավոր զրահապատ հարթակի վրա, և նույնիսկ Armata ծանր հետքերով պլատֆորմի որոշ սպառազինության տարբերակների վրա։ Միաժամանակ Գործիքների նախագծման բյուրոն մշտապես մշակում է մարտական ​​մոդուլների ուղղությունը։ Նախատեսվում է մինչև տասնամյակի վերջ ստեղծել նոր BM «Epoch», որը կդառնա «Kurganets-BM»-ի խորը մոդիֆիկացիան։

Ինչ վերաբերում է K-17 զրահափոխադրիչին, ապա նրան վերապահված հետեւակի կրակային աջակցության խնդիրներին համապատասխան, այն առաջին հերթին պետք է զինված լինի մարտական ​​հզոր մոդուլով, որը Boomerang-BM-ն է։ Հանրությանը հասանելի տեղեկատվությունը չափազանց սահմանափակ է։ Եվ երբեմն հակասական. Այդ կապակցությամբ կարելի է ենթադրել, որ K-16 զրահափոխադրիչը դեռ համալրված է այլ մոդուլով։ Սա Նիժնի Նովգորոդի «Պետրել» կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի մշակումն է, որը հիմնված է 7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրի վրա։ Իհարկե ժամանակակից հակահրդեհային համակարգով։ Հավանաբար, կկիրառվեն կրակված ծխային նռնակներ։ Եվ գուցե աերոզոլ:

Հատուկ մարտական ​​առաջադրանքները լուծելու համար հարթակի կողմնորոշման հաջորդ քայլը պետք է լինի 120 մմ ինքնագնաց հրետանու և 57 մմ հակաօդային կայանքի ստեղծումը:

Եվ վերջում՝ մի հետաքրքիր պատմություն, որը տարածվեց սոցիալական ցանցերում 2015 թվականի ապրիլին՝ Հաղթանակի շքերթից քիչ առաջ։ Զրահապատ բլոգերը հայտնել է, որ իռլանդական ռազմական ամսագիրը հոդված է հրապարակել Դուբլինի մոտ գտնվող Timoney Technology ընկերության լուրջ ֆինանսական խնդիրների մասին։ Իսկ դրանք պայմանավորված են Եվրամիության կողմից Ռուսաստանի նկատմամբ կիրառվող պատժամիջոցներով։ 2011-ին իռլանդացիները պայմանագիր են կնքել Դերիպասկայի Russian Motors ընկերությունների խմբի հետ՝ 100 միլիոն եվրո արժողությամբ՝ Boomerang անիվավոր պլատֆորմի համար փոխանցման տուփ ստեղծելու և արևմտյան արտադրության շարժիչները հարմարեցնելու համար՝ արտաքին շուկա դուրս գալու ակնկալիքով:

Երբ աշխատանքը գործնականում ավարտվեց, սկսվեցին պատժամիջոցները, և իռլանդական ընկերությունը մեծ վնասներ կրեց։ Միևնույն ժամանակ, ռուս ծրագրավորողները նույնպես ոչինչ չմնացին: Այս կապակցությամբ խիստ կասկածելի է «Բումերանգի» մասնակցությունը Հաղթանակի շքերթին։

«Հանրությունը» շատ ոգեւորվեց ու սկսեց ամենայն լրջությամբ կրկնել ապրիլմեկյան այս կատակը։ Միաժամանակ, կատակի հեղինակը տեքստում հատուկ մի քանի ակնարկներ է արել տեղեկատվության անարժանահավատության մասին։ Օրինակ՝ իռլանդական ամսագրի անվանումը տպագրվել է ֆրանսերեն տառերով։ Նաև միանգամայն պարզ էր, որ Դերիպասկան որևէ առնչություն չունի ռազմական տեխնիկայի մշակման հետ։