Տիպ 10 (MW-X

Հասկացեք, դրախտում խոսում են միայն ծովի մասին։ Ինչ անսահման գեղեցիկ է... Իրենց տեսած մայրամուտի մասին...
Այն մասին, թե ինչպես արևը, սուզվելով ալիքների մեջ, դարձավ արյան պես կարմիր։ Եվ նրանք զգացին, որ ծովն իր մեջ ներծծում է լուսատուի էներգիան
և արևը ընտելացավ, և կրակն արդեն այրվում էր խորքերում: Իսկ դու՞... Ի՞նչ կասես նրանց։ Ի վերջո, դուք երբեք ծովում չեք եղել:
Այնտեղ քեզ կծծեն...

նոր ճապոնական 4-րդ սերնդի տանկ

Ճապոնական առաջին տանկ Type-89 Otsu.

Ճապոնական տանկի շինարարությունը միշտ մեկ սերունդ հետ է մնացել աշխարհից։ Այսպիսին էր իրավիճակը և՛ պատերազմի տարիներին, և՛ Հայաստանում հետպատերազմյան տարիներ, և նույնիսկ այն օրերին, երբ Ճապոնիան գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության դրոշակակիրն էր։ Եվ հենց վերջերս ճապոնացիները որոշեցին առաջ անցնել և աշխարհում առաջինը ստեղծել չորրորդ սերնդի մարտական ​​տանկի հիմքը: Տանկը ինդեքս է ստացել Տիպ-10.

Փաստն այն է, որ 2004 թվականին հետպատերազմյան շրջանում առաջին անգամ Ճապոնիան հրաժարվեց բացառապես ինքնապաշտպանության սկզբունքի վրա հիմնված հայեցակարգից, և այժմ ոչինչ չի խանգարում նրան զարգացնել ագրեսիվ ներուժ։
2008 թվականի փետրվարի 13-ին Ճապոնիայում տեղի ունեցավ նոր սերնդի տանկի հանրային ցուցադրություն, որն իր մեջ ներառում էր տանկերի կառուցման ոլորտում բոլոր ամենաժամանակակից դիզայներական լուծումները և ստեղծվել էր՝ հաշվի առնելով վերջին տարիների տեղական հակամարտությունների վարման փորձը: Սագամիհարա քաղաքում Ճապոնիայի պաշտպանության նախարարության հետազոտական ​​կենտրոնում լրագրողներին է ներկայացվել խոստումնալից MBT-ի նախատիպը։
Տանկի արտաքին տեսքով Տիպ-10հետագծված ընդհանուր հատկանիշներայնպիսի ժամանակակից MBT-ներով, ինչպիսիք են Leopard 2A6-ը և Merkava Mk-4-ը: Բայց չափսերով ու քաշով ավելի մոտ է ռուսական տանկերին։

Տիպ-10թնդանոթով առաջադիմությամբ ունի 9485 միլիմետր երկարություն, 3,24 մետր լայնություն, 2,3 մետր բարձրություն։
Տանկի զանգվածը 44 տոննա է, անձնակազմը՝ երեք հոգի։ Բնակելի աշտարակում է գտնվում հիմնական սպառազինությունը՝ 120 մմ հարթափոր գերմանական թնդանոթ Rheinmetall-ը՝ 44 տրամաչափի տակառի երկարությամբ և հագեցած կոնվեյեր տիպի ավտոմատ բեռնիչով, 7,62 մմ Type-74 կոաքսիալ գնդացիրով և 12,7 մմ Browning M2HB զենիթային գնդացրով։ Հրացանը հագեցած է շարժիչ գազի արտանետմամբ, ջերմային պատյանով և կայունացված է երկու հարթություններում:
Ճապոնացիները ճապոնացիներ չէին լինի, եթե չկենտրոնանան BIUS-ի (մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգ) և TIUS-ի (տանկային տեղեկատվության և կառավարման համակարգի) վրա: Տանկը հագեցած է նաև պանորամային դիտման արդյունավետ համակարգով։

Տիպ-10հագեցած է 1200 ձիաուժ հզորությամբ ութ մխոցանի դիզելային շարժիչով, որը տանկին թույլ է տալիս զարգացնել 70 կիլոմետր արագություն։ Տանկի փոխանցման տուփը ավտոմատ անշարժ է: Տանկն ունի ակտիվ հիդրոպնևմատիկ կախոց:

Տիպ-10իր մեջ ներառել է տանկերի կառուցման ոլորտում ամենաժամանակակից զարգացումները: Տանկը համալրված է C4I էլեկտրոնային համակարգով, որը միավորում է կառավարման, ուղղորդման, կապի և հետախուզական հնարավորությունները։ Համակարգը թույլ է տալիս տեղեկատվության ավտոմատ փոխանակում տանկերի միջև։ Պաշտպանության նախարարության ներկայացուցչի խոսքով՝ տանկի SLA-ն թույլ է տալիս արդյունավետորեն վարվել փոքր շարժվող թիրախների հետ։ Ասվում է, որ այս հատկանիշը, որը զուգորդվում է ժամանակակից մոդուլային կոմպոզիտային զրահապատ համակարգի հետ, թույլ է տալիս տանկին Տիպ-10հավասարապես հաջողությամբ գործել մարտերում ինչպես ժամանակակից ՄԲՏ-ներով, այնպես էլ պարտիզանական կազմավորումներով բանակների հետ, որոնց հիմնական հակատանկային զենքերը ձեռքի հակատանկային նռնականետներն են։ Նոր մեքենայի մասին ճապոնական հեռուստատեսության ռեպորտաժում զգալի ուշադրություն է դարձվել տանկի «հակաահաբեկչական» ներուժին և դրա պաշտպանությանը տարբեր տեսակի RPG-7-ից։
Տանկերով զինված առաջին տանկային գումարտակը Տիպ-10, կազմավորվել է 2012 թվականի դեկտեմբերին։ Նոր տանկեր են ուղարկվում հիմնականում Հոկայդո. այնտեղ է Ճապոնիայի ռազմական ջանքերի կենտրոնը: Ճապոնացիները պարզապես սպասում են բարենպաստ պահի, որպեսզի երբ Ռուսաստանում ներքին իրարանցում տեղի ունենա կամ հզոր թշնամին հարձակվի մեզ վրա, որպեսզի զորքերը վայրէջք կատարեն Կուրիլյան կղզիներում, Սախալինում և, հնարավորության դեպքում, Պրիմորիեում։
Ներկայումս Ճապոնիան ունի 890 տանկ, որոնցից 560-ը հնացած Type-74, իսկ 320-ը՝ հնացած Type-90: տանկեր Տիպ-10Առայժմ կա ընդամենը 13 մեքենա, բայց Mitsubishi ընկերության արտադրական հնարավորությունները, ինչպես հայտնի է, հսկայական են, և ճապոնացիները բավականին ունակ են այս տիպի տանկերի զգալի քանակություն հանելու:

Type 97 Chi-Ha-ն ճապոնական միջին տանկ է, որը ժամանակի ընթացքում մեծապես օգտագործվում էր, ինչպես նաև ավելի հնացած: Զանգվածային Չի-Հա էր բավականին հեշտ- նա կարող էր դասակարգվել որպես միջին ըստ ճապոնական դասակարգման:

Չի–Հայի ստեղծման պատմությունը

20-րդ դարի 30-ականների կեսերին Ճապոնիայի հիմնական միջին տանկ Type 98 ամբողջովին հնացած էր: Ճապոնական հրամանատարությունը վերանայեց միջին տանկերի պահանջները և հրամայեց մշակել ավելի մանևրող մեքենաներ: 1936 թվականին ձևակերպվեցին նոր միջին տանկի վերջնական կատարողական բնութագրերը. այն պետք է լիներ ավելի արագ, ավելի ապահով, փոքր և միևնույն ժամանակ պահպաներ հին սպառազինությունը: Պատրաստվել է երկու նախատիպ՝ «Չի-հա»-ն՝ «Միցուբիշի» ընկերության և «Չի-նի»՝ Օսակայի զինանոցից։

1936-1937 թթ նախատիպերըփորձարկվել է, և սկզբում նախապատվությունը տրվել է ավելի թեթև և էժան Chi-Ni-ին: Բայց Չինաստանի հետ առաջին խոշոր ռազմական բախումներից հետո ակնհայտ դարձավ, որ մանևրելի և զրահապատ Չի-Հան իրեն ավելի լավ կդրսևորի։ Արդյունքում նա որդեգրվել է՝ անվանելով «Տիպ 2597»։ 1937 թվականին տանկը սկսեց զանգվածային արտադրություն ստանալ։

Տակտիկական և տեխնիկական բնութագրեր (TTX)

ընդհանուր տեղեկություն

• Դասակարգում - միջին տանկ, չնայած համաշխարհային չափանիշներով այն ավելի շատ թեթև տանկ էր.
• Մարտական ​​քաշը՝ 15,8 տոննա;
• Դասավորության դիագրամ - փոխանցման խցիկը առջևում, շարժիչի խցիկը հետևում;
• Անձնակազմ - 4 հոգի;
• Արտադրության տարիներ - 1938-1943;
• Գործողության տարիներ - 1938-1945;
• Թողարկվածների քանակը՝ 2123 հատ։

Չափերը

• Գործի երկարությունը - 5500 millimeters;
• Կեղևի լայնությունը՝ 2330 մմ;
• Բարձրությունը - 2380 millimeters;
• Գետնից մաքրություն - 420 միլիմետր:

Ամրագրում

• Զրահի տեսակը - մակերեսային կարծրացված գլանվածք պողպատ;
• Կեղևի ճակատ (միջին) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° մմ / աստիճան;
• Hull տախտակ (վերևում) - 20 / 25-40 ° մմ / աստիճան;
• Hull feed (վերև) - 20 / 67 ° մմ / աստիճան;
• Ստորին - 8,5 մմ;
• Hull տանիքը - 10-12 մմ;
• Աշտարակի ճակատը `25 / 10 ° մմ / աստիճան;
• Աշտարակի կողմը - 25 / 10 ... 12 ° մմ / աստիճան;
• Կտրող սնուցում - 25 / 12 ° մմ / աստիճան;
• Աշտարակի տանիք - 10 մմ:

Սպառազինություն

• Հրացանի ապրանքանիշ և տրամաչափ - 97 տեսակ, 57 միլիմետր;
• Հրացանի տեսակ - հրացանով;
• Տակառի երկարությունը - 18,4 տրամաչափ;
• Զենքի զինամթերք - 120;
• Անկյուններ HV: -9…+21;
• Տեսողություն - հեռադիտակ;
• Գնդացիրներ - 2 × 7,7 մմ Type 97:

Շարժունակություն

• Շարժիչի տեսակը - Տասներկու մխոց դիզելային V- ձևավորված, հեղուկ սառեցված;
• Հզորությունը - 170 ձիաուժ;
• Մայրուղու արագությունը `38 կմ / ժ;
• Cross-counter արագություն - 19 կմ / ժ;
• Էներգիայի պահուստ մայրուղու վրա - 210 կմ;
• Հատուկ հզորություն - 10,8 ձիաուժ / տ;
• Կասեցման տեսակը - Hara;
• Բարձրանալը - 30-35 աստիճան;
• Հաղթահարող պատ - 1 մետր;
• Խաչելի խրամ - 2,5 մետր;
• Crossable ford - 1 մետր:

Chi-Ha փոփոխություններ

Այսպիսով, Chi-Ha-ն շատ հաջողակ և հայտնի էր, ուստի դրա հիման վրա կառուցվեցին մի քանի փոփոխություններ, որոնք ակտիվորեն օգտագործվում էին բազային տանկի հետ միասին:

Շինհոտո Չի-Հա

Երբ ճապոնական զորքերը Խալխին-Գոլ գետի մոտ բախվեցին սովետների հետ, պարզ դարձավ, որ տանկային հրացաններն առաջին հերթին պետք է ունենան հակատանկային հատկություն։ Այսպիսով, 1939 թվականին մշակվեց «ՇինհոՏո Չի-Հա»-ն՝ մոդիֆիկացում նոր պտուտահաստոցով և 47 մմ ատրճանակով: Այն ուներ ավելի փոքր տրամաչափ, բայց արկի երկարության պատճառով տրվել էր դնչկալի բարձր արագություն, այնպես որ նոր հրացանը շատ ավելի լավ խոցեց տանկերի զրահը։ Շինհոտոն արտադրվել է սովորական Չի-Հայի հետ մինչև 1943 թվականը։

Չի-Հա 120 մմ թնդանոթով

Շինհոտոյի հիման վրա ծովային կորպուսի հրամանով նրանք ստեղծեցին վարիացիա 120 միլիմետր տրամաչափով կարճափող ծովային հրացանով։ Նման տանկ արտադրվել է 1942 թվականից հետո՝ փոքր քանակությամբ։

Չի-Կի

Սա էր հրամանատարական տանկ- աշտարակը զբաղեցված էր ռադիոտեխնիկայով, և դրա մեջ կար 57 մմ ատրճանակ, իսկ մեկ գնդացիրի փոխարեն տեղադրվեց 37 մմ ատրճանակ:

97 Chi-Ha տիպի վրա հիմնված տրանսպորտային միջոցներ

Բացի տարբեր մոդիֆիկացիաներից, Chi-Ha տանկի հիման վրա ստեղծվեցին նաև այլ մեքենաներ։

Հակատանկային.

• Ho-Ro-ն ինքնագնաց հաուբից է։ Պտուտահաստոցի փոխարեն տեղադրվել է 150 մմ տրամաչափի հաուբից։ Արտադրվել է ընդամենը մոտ 12;
• Ho-Ni - ինքնագնաց հրացանների մի ամբողջ շարք: Նախագծով նման է Ho-Ro-ին, բայց Ho-Ni III-ն ուներ փակ կապող աշտարակ: Դրանք հիմնականում օգտագործվել են կրակային ապահովման համար։ Դրանք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում Ճապոնիայի միակ քիչ թե շատ զանգվածային ինքնագնաց հրացաններն էին (արտադրվել է մոտ 170 հատ):

Հատուկ:

• Ka-Ha - լարային կապի գծերի ոչնչացման մեքենա DC գեներատորով դինամո մեքենայի գործողության պատճառով: Ստեղծողները ենթադրում էին, որ նա կոչնչացնի կապի միջոցները հեռագրական մետաղալարով։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է չորս նման մեքենա, սակայն դրանց օգտագործման վերաբերյալ տվյալներ չկան.
• Կա-Սո - զրահամեքենա հրետանու դիտորդների համար։ Աշտարակում զենք չի ունեցել.
• Ho-K - անտառահատման մեքենա, որն օգտագործվում է Նոր Գվինեայի ջունգլիներում;
• Չի-Յու - զրահապատ ական տրալ աշտարակով և զենքերով:

Վերանորոգում և տեխ

• Se-Ri-ն վերականգնման մեքենա է: Վրան տեղադրվել է գնդացիրով փոքրիկ կոնաձև աշտարակ, իսկ ետևի վրա՝ 5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ կռունկ։ Արտադրվել է ընդամենը մի քանի օրինակ.
• T-G - զրահապատ կամրջի շերտ, որը հնարավորություն է տվել կամուրջը հավաքել երկու հրթիռների օգնությամբ, կամուրջը դուրս է թռել մեքենայից ընդամենը մի քանի վայրկյանում։ Միևնույն ժամանակ, ստացված կամուրջը կարող էր պահել ճապոնական տանկերը, բայց ձախողվեց ամերիկյան տանկերի տակ։ Այնուամենայնիվ, T-G-ն երբեք զանգվածային արտադրություն չի ստացել:

Մարտական ​​օգտագործում

Խալխին Գոլի մարտերում «Չի-Հա» տանկերը դեռ չեն կիրառվել, այլ փորձարկվել են միայն ճակատում։ Պարտությունից հետո որոշվեց «Հա-Գո»-ներից շատերը փոխարինել 97 տիպի «Չի-հա»-ով, ուստի դրանք սկսեցին ավելի ակտիվ արտադրվել։

1941 թվականին ճապոնացիները ներխուժեցին Մալայա և Ֆիլիպիններ։ Նրանք հիմնականում մասնակցում էին մարտերին ամերիկյան տանկերով, սակայն միջին Չի-Հա-ն օգտագործում էին նաև ճապոնական զորքերը՝ հետևակայիններին ուղեկցելու և վերջապես թշնամուն ջարդելու համար։

Բաթանի մարտերում Չի-Հա-ն արդեն շատ ավելի ակտիվ էր օգտագործվում, բայց ի վերջո պարզվեց, որ նրանց 57 ​​մմ-ոց զենքերն անարդյունավետ էին ամերիկյան Ստյուարտների դեմ։ Ուստի երկու Շինհոտո Չի-Հա տեղափոխվեցին կղզիներ։ Առաջին անգամ այս մոդիֆիկացիան օգտագործվել է 1942 թվականի մայիսի 5-ին Corregidor վայրէջքի ժամանակ:

Մալայայում «Չի-Հա»-ն նույնպես կիրառվել է ակտիվ և շատ հաջող՝ հիմնականում հակառակորդի հակատանկային զենք չունենալու պատճառով։ Փետրվարի 15-ին Սինգապուրի գրավման գործում առանձնահատուկ դեր խաղացին տանկերը։

1943 թվականին Ճապոնիան Խաղաղ օվկիանոսում և Ասիայում ստիպված եղավ հարձակողականից անցնել պաշտպանականի: Դրա համար բոլոր ստորաբաժանումները ակտիվորեն հագեցված էին տանկերով՝ ինչպես Չի-Հա, այնպես էլ Հա-Գո, ինչպես նաև լողացող և այլ մոդիֆիկացիաներով:

հուլիսին Սայպան կղզու մարտերում ճապոն տանկային ուժերբախվել է ամերիկյան տանկերի հետ։ Արդյունքում շատ ճապոնական մեքենաներ կորել են M4-ի և հակատանկային M3-ի կրակի տակ: Նույնը տեղի ունեցավ Գուամ կղզում։

Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում այս երկու կղզիները դարձան ճապոնական տանկերի ամենաակտիվ օգտագործման վայրերը։ Այստեղ էր, որ պարզ դարձավ, որ Chi-Ha-ն արդեն հնացել է. նրանք չափազանց հեշտությամբ ճանապարհ անցան ամերիկյան թնդանոթներով և նույնիսկ ծանր գնդացիրներով:

Ֆիլիպիններ և ճապոնական կղզիներ

Ֆիլիպիններում ճապոնական տանկերը նույնպես այնքան էլ լավ չէին գործում. ամերիկյան տանկերի հետ մարտերում, հատկապես Շերմանների և ինքնագնաց հրացանների հետ, շատ Չի-Հա և Շինհոտո Չի-Հա կորցրեցին: Ճապոնական տանկերը ձախողվել են նաև Իվո Ջիմայի, Օկինավայի և Ֆորմոզայի պաշտպանությունում։ Ճիշտ է, երեք Շինհոտո Չի-Հա ունեցող մեկ հենակետ կարողացավ համառ դիմադրություն ցույց տալ. մարտերը Իվո Ջիմա կղզում շարունակվեցին փետրվարից մինչև մարտի 26-ը: Բայց ի վերջո դիմադրությունը, այնուամենայնիվ, ջախջախվեց։ Օկինավայում կատաղի մարտերին տանկերը գրեթե չէին մասնակցում։ Հատկապես Ֆիլիպիններում կրած պարտության պատճառով ճապոնացիները ռիսկի չդիմեցին և տանկերը տեղափոխեցին Օկինավա։

Մայրցամաքային մարտեր

Մայրցամաքում «Չի-Հա»-ն կռվել է Բիրմայում և Չինաստանում։ Բիրմայում վերջին ճապոնական տանկերը սպանվել են Շերմանների հետ բախման ժամանակ 1945 թվականի մարտին: Չինաստանում տանկերն ավելի հաջող էին գործում, հիմնականում թույլ լինելու պատճառով: հակատանկային պաշտպանությունթշնամի. Ի դեպ, երբ Ճապոնիան կապիտուլյացիայի ենթարկեց, Չինաստանում գործող երրորդ տանկային դիվիզիան ամբողջությամբ չզինաթափվեց. այն օգտագործվում էր Բեյպինգը ազգային-ազատագրական բանակից պաշտպանելու համար։

Ե՞րբ է մանջուրացին վիրավորական Խորհրդային զորքեր, Կվանտունգի բանակն ուներ մի քանի տանկային բրիգադներ և գնդեր՝ զինված հիմնականում «Չի-Հա»-ով և «Շինհոտո Չի-Հա»-ով։ Ընդհանուր առմամբ խմբավորումն ուներ 1215 տանկ։ Ընդհանուր առմամբ, նրանց հայտը անհաջող էր, եւ նրանք պարտություն կրեցին։ Նույնը սպասվում էր ճապոնական տանկերին Կուրիլյան կղզիներում. Շինհոտո Չի-Հայի մնացորդները դեռևս կարելի է տեսնել Պարամուշիր կղզում:

Այն բանից հետո, երբ Ճապոնիան հանձնվեց, «Չի-Հա»-ն օգտագործվեց Երրորդում քաղաքացիական պատերազմՉինաստանում՝ երկու կողմից։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում էին հետեւակին աջակցելու համար։ Բուն Ճապոնիայում «Չի-Հա»-ն գործում էր մինչև 60-ական թվականները, բայց ավելի շատ օգտագործվում էր որպես ուսումնական մեքենաներ։

տանկի հիշողություն

Թանգարաններն այսօր պահում են երեք Չի-Հա տանկ, և կան նաև 11 մեքենաներ, որոնք մեծ վնաս են կրել մարտերում.

• Ինդոնեզիա, Մալանգա, Ազգային թանգարան;
• Չինաստան, Պեկին - Ժողովրդական հեղափոխական թանգարան;
• Ճապոնիա, Յասուկունի տաճար;
• Ճապոնիա, Կայսերական ճապոնական բանակի տանկային դպրոց;
• Ռուսաստան, Իվանովսկոյե գյուղ Մոսկվայի մարզում, Ռազմատեխնիկական թանգարան։ Տանկը շարժման մեջ է.
• Ռուսաստան, Կուրիլյան կղզիներ, Շումշու կղզի։ Մի քանի վնասված տանկեր;
• Գվադալկանալ, Սայպան և Յորք կղզու դուքս կղզիներում կան 9 Չի-Հա տանկեր, որոնք լքվել են անձնակազմի կողմից կամ վնասվել մարտերում:

տանկի լուսանկարներ

Տանկ մշակույթի մեջ

Չնայած լայն կիրառություն, ժողովրդական մշակույթում «Չի-Հա» տանկը էական հիշատակումներ չունի։ Նրան չեն հիշատակում ֆիլմերում կամ գեղարվեստական ​​գրականության մեջ, բայց նրան կարելի է հանդիպել խաղային աշխարհտանկերի՝ որպես երրորդ կարգի ճապոնական միջին տանկ և որպես առաջին կարգի միջին տանկ։

«Չի-հե»

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ճապոնական տանկերի վերաբերյալ տարածված կարծիք կա արտասահմանյան մրցակիցների կողմից դրանց լիակատար հետամնացության մասին։ Ճիշտ է, բայց միայն մասամբ: Փաստն այն է, որ ճապոնացի զինվորականներն ու ինժեներները, տեսնելով հակառակորդի զրահատեխնիկան, այդ թվում՝ պոտենցիալը, այնուամենայնիվ փորձեր են արել համապատասխան բնութագրերով տանկ պատրաստել։ Shinhoto Chi-Ha միջին տանկի հետ միաժամանակ մշակվում էր նոր զրահամեքենա, որի նախագծման մեջ հաշվի են առնվել բնօրինակ Chi-Ha-ի և նրա նախորդների բոլոր թերությունները։ «Type 1» կամ «Chi-He» նախագիծը վերջապես սկսեց նմանվել այն ժամանակվա եվրոպական տանկերին՝ թե՛ դիզայնով, թե՛ մարտական ​​որակներով։

Առաջին հերթին պետք է նշել զրահապատ կորպուսի նորացված դիզայնը։ Ճապոնական տանկի շենքում առաջին անգամ մասերի մեծ մասը եռակցվել է, գամերը օգտագործվել են միայն կառուցվածքի որոշ տեղերում։ Բացի այդ, Chi-Ha-ի համեմատ, նոր Type 1-ն ավելի լուրջ զրահ է ստացել։ Տանկի ճակատային գլորված զրահապատ թիթեղները ունեին 50 միլիմետր հաստություն, կողքերը երկու անգամ ավելի բարակ էին։ Պտուտահաստոցի ճակատը պատրաստված էր 25 մմ թիթեղից և մասամբ ծածկված էր 40 մմ ատրճանակով թիկնոցով։ Իհարկե, արտասահմանյան տանկերի համեմատ, Չի-Խեի պաշտպանության մակարդակը յուրօրինակ բան չէր թվում, սակայն ճապոնական ռազմական արդյունաբերության համար դա նշանակալի առաջընթաց էր։ Տիպ 1-ը նախագծելիս դիզայներների առջեւ խնդիր էր դրվել բարձրացնել պաշտպանությունն ու կրակային հզորությունը՝ միաժամանակ պահպանելով մեքենայի քաշը: Այդ իսկ պատճառով տանկի շրջանակը հնարավորինս պարզեցվել է, իսկ տեղ-տեղ կառուցվածքը ամբողջությամբ հանվել է, փոխվել են նաև կորպուսի ուրվագծերը և մի շարք ներքին մեխանիզմներ։ Բոլոր փոփոխությունների արդյունքում նոր միջին տանկը հավաքեց ընդամենը մի քանի տոննա քաշ Չի-Հայի համեմատ: «Չի-Հե»-ի մարտական ​​քաշը հավասար էր 17,5 տոննա։ Ավելացած քաշը պահանջում էր նոր շարժիչի տեղադրում, որը Mitsubishi-ի կողմից արտադրված Type 100-ն էր: 240 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը տանկին ապահովում էր մեկ տոննա քաշի համար մոտ 13-14 ձիաուժ հատուկ հզորությամբ։ Սա բավարար էր մայրուղու 45 կմ/ժ առավելագույն արագության համար։ Մնացած վարման կատարումը մնաց նախորդ տանկերի մակարդակին:

Մեկ այլ քայլ տանկը մնացած աշխարհում ընդհանուր ընդունված ձևին հասցնելու համար էր բոլոր մեքենաների վրա ռադիոկայանի տեղադրումը և անձնակազմի մեջ հինգերորդ անձի ներմուծումը: Ռադիոկապի սպասարկումը վստահվել է տանկի հրամանատարին, ով ազատվել է գնդացրորդի պարտականություններից։ Հրացանն ուղղելն այժմ անձնակազմի առանձին անդամի խնդիրն էր: Հրամանատարի, գնդացրի և բեռնիչի աշխատատեղերը տեղակայված էին մարտական ​​խցիկում, ինչը պահանջում էր աշտարակի ծավալի մեծացում։ Այնուամենայնիվ, սպառազինությունը մնացել է գրեթե նույնը, ինչ նախորդ Shinhoto Chi-Ha տանկը։ «Չի-Հե»-ի հիմնական տրամաչափը 47 մմ տրամաչափի «Տիպ 1» ատրճանակն է։ Չնայած անվանմանը, այս զենքը նույնը չէր, ինչ տեղադրված էր Shinhoto Chi-Ha-ի վրա: Նախքան 1-ին տիպի տանկի վրա տեղադրվելը, հրացանը ենթարկվել է լուրջ արդիականացման։ Առաջին հերթին զգալի փոփոխություններ են կրել հետադարձ սարքերը։ Կասեցման համակարգն իր հերթին պահպանել է հիմնական հատկանիշները, բայց նաև վերջնական տեսքի է բերվել։ Մոնտաժող պտուտակների փոփոխությունը գործնականում հանգեցրեց հորիզոնական հատվածի լայնության նվազմանը, որով հրացանը կարող էր շարժվել: Չի-Խեի վրա հրացանի տակառը երկայնական առանցքից շեղվել է միայն 7,5 °-ով դեպի կողմերը: 1-ին տիպի տանկի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը նման էր Shinhoto Chi-Ha արկերի պաշարին՝ երկու տեսակի 120 միավոր փամփուշտ: Լրացուցիչ սպառազինությունը «Չի-Խե»-ն բաղկացած էր երկու 7,7 մմ տրամաչափի գնդացիրներից, որոնք տեղակայված էին ճապոնական տանկերի ավանդական սխեմայով։ Մեկը ամրացված էր կոճղերի վրա՝ առջևի սավանի սողանցքում, մյուսը՝ աշտարակի հետևի մասում:

Հիմնական նախագծային աշխատանք«Տիպ 1» թեմայով ավարտվեց Փերլ Հարբորի վրա հարձակումից առաջ։ Սակայն հետո գործն ավարտվեց նախատիպի կառուցմամբ ու փորձարկումով։ Զանգվածային արտադրություն«Չի-Խե»-ն սկսվել է միայն 1943 թվականի կեսերին։ Բնականաբար, այս պահին Ճապոնիան այլեւս չէր կարող իրեն թույլ տալ նոր զրահատեխնիկայի առանձնապես մեծ խմբաքանակների կառուցում։ Արդյունքում հավաքվել է ոչ ավելի, քան 170-180 տիպ 1 տանկ, իսկ դրա մեկնարկից մոտ մեկ տարի անց սերիական շինարարությունը դադարեց։ Բանակում գործողության ընթացքում նոր տանկը հակասական գնահատականի է արժանացել. Մի կողմից, կորպուսի առջևի լավ զրահը, որոշակի պայմաններում, պաշտպանում էր տանկը նույնիսկ 75 մմ տրամաչափի ամերիկյան հրացաններից: Մյուս կողմից, 47 մմ ատրճանակը դեռևս չէր կարող մրցել հակառակորդի տանկերի և հրետանու սպառազինության հետ։ Ուստի «Տիպ 1»-ը չէր կարող որեւէ շոշափելի ազդեցություն ունենալ մարտերի ընթացքի վրա։ Թերևս ինչ-որ բան կփոխվեր, եթե այս տանկը ներկառուցվեր ավելին, բայց սա կասկածելու հիմքեր կան։

«Չի-Նու»

Հասկանալով Type 1-ի ոչ այնքան պայծառ հեռանկարները, ճապոնական հրամանատարությունը հրահանգեց տանկեր կառուցողներին պատրաստել մեկ այլ միջին տանկ, որը կարող է նորմալ վարվել թշնամու զրահամեքենաների հետ: «Type 3» կամ «Chi-Nu» նախագիծը նշանակում էր զենքի փոխարինում «Type 1»-ով։ Որպես նոր հիմնական հրացան ընտրվել է Type 90 դաշտային հրացանը, 75 մմ տրամաչափի։ Այն մշակվել է երեսունականների սկզբին ֆրանսիական Schneider ատրճանակի հիման վրա։ Իր հերթին, «Տիպ 90»-ի հիման վրա նրանք նախագծել են նոր ատրճանակ՝ նախատեսված հատուկ «Չի-Նու» տանկի վրա տեղադրելու համար։ Հրացանի այս մոդիֆիկացիան ստացել է «Type 3» անվանումը։

Միայն հրացանները փոխարինելու անհրաժեշտության պատճառով 3-րդ տիպի տանկի դիզայնը վերցվել է 1-ին տիպից՝ գործնականում առանց փոփոխության: Բոլոր բարելավումները, որոնք կապված են հավաքման արտադրունակության բարելավման և նոր ավելի մեծ աշտարակի տեղադրման ապահովման հետ: Վերջինս ձևի առումով եռակցված վեցանկյուն միավոր էր։ Աշտարակը եռակցվել է 50 մմ (ճակատ) հաստությամբ գլանվածքից մինչև 12 (տանիք): Բացի այդ, ճակատային պրոյեկցիայի լրացուցիչ պաշտպանությունն իրականացվել է 50 մմ ատրճանակի թիկնոցով: Հետաքրքիր են նոր մեծ աշտարակի տեղադրման «հետևանքները». Նրա առջևի հատվածն ինքն իրեն ծածկեց մեծ մասըվարորդի լյուկ. Այդ իսկ պատճառով «Չի-Նու»-ի ողջ անձնակազմը ստիպված եղավ մտնել տանկ և թողնել այն աշտարակի տանիքի երկու լյուկի միջով, իսկ մեկը՝ նավահանգստի կողմում։ Բացի այդ, աշտարակի հետևի մասում ատրճանակի պահպանման և զինամթերքը լիցքավորելու համար կար ևս մեկ բավականին մեծ լյուկ: Բոլոր փոփոխությունները հանգեցրին տանկի մարտական ​​քաշի ավելացմանը։ «Չի-Նու»-ն մարտական ​​պատրաստության մեջ կշռել է 18,8 տոննա։ Միևնույն ժամանակ, վարելու արդյունավետությունը մի փոքր նվազել է: 240 ձիաուժ դիզելային «Type 100»-ը կարող էր ապահովել Մաքսիմում արագությունժամում ընդամենը մոտ 40 կիլոմետր, ինչը պակաս էր Chi-He տանկի համապատասխան ցուցանիշից։

«Type 90» հրացանը «Type 3» վիճակում փոխարկելիս նախագծային էական փոփոխություններ չեն եղել։ Հրացանը դեռևս համալրված էր հիդրավլիկ հակահարվածային արգելակով և զսպանակով սեղմիչով: Միևնույն ժամանակ, նախագծի հեղինակները ստիպված են եղել գնալ մի փոքրիկ հնարքի։ Քանի որ նրանցից պահանջվում էր արագ ձևափոխել հրացանը, նրանք չփոխեցին դրա դասավորությունը: Հետադարձ սարքերը մնացել են տեղում՝ դիմացը տակառի տակ։ Դրա պատճառով աշտարակի ճակատային մասում պետք է տեղադրվեր հատուկ զրահապատ սկուտեղ, որը պաշտպանում էր հետադարձ արգելակման բալոնները։ Հրացանի ամուր քաշը և զգալի չափսերը հարկադրեցին հրաժարվել լրացուցիչ նուրբ նպատակադրման գաղափարից՝ առանց պտուտահաստոցը շրջելու։ 3-րդ տիպի վրա ատրճանակը կարող էր ուղղահայաց ճոճվել -10°-ից մինչև +15° հորիզոնական առանցքից: Նոր տանկի մարտագլխիկները պարունակում էին երկու տեսակի 55 արկ՝ բարձր պայթուցիկ բեկորային և զրահաթափանց: Վերջինս, ունենալով սկզբնական արագությունը 680 մ/վրկ արագությամբ մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա խոցվել է 65-70 միլիմետր զրահ: Լրացուցիչ սպառազինությունը «Չի-Նու»-ն բաղկացած էր միայն մեկ գնդացիրից կորպուսի դիմաց։

«Տիպ 3» միջին տանկերի արտադրության վերաբերյալ ստույգ տվյալներ չկան։ Աղբյուրներից մեկի համաձայն՝ դրանք սկսել են հավաքվել 1943 թվականի կեսերին։ Այլ գրականության մեջ նշվում է 44-ի աշունը որպես շինարարության մեկնարկի ժամանակ։ Նույն տարօրինակ իրավիճակը նկատվում է հավաքված մեքենաների քանակի հաշվարկներում։ Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ դրանք պատրաստվել են 60-ից 170 միավոր։ Այս մեծ անհամապատասխանության պատճառը բացակայությունն է պահանջվող փաստաթղթերորոնք կորել են պատերազմի հետագա փուլերում։ Բացի այդ, 3-րդ տիպի տանկերի մարտական ​​կիրառման մասին տեղեկություն չկա։ Ըստ տեղեկությունների՝ բոլոր կառուցված տանկերը մտել են 4-րդ Պանզերային դիվիզիա, որը մինչև պատերազմի ավարտը դուրս չի եկել ռազմական գործողությունների։ Ճապոնական կղզիներ. Երբեմն նշվում է Օկինավայի համար մղվող մարտերում «Չի-Նուի» կիրառումը, սակայն ամերիկյան հայտնի փաստաթղթերում հակառակորդի կողմից նոր տեխնիկայի հայտնվելու մասին տեղեկություն չկա։ Հավանաբար բոլոր 3-րդ տիպերը մնացել են հենակետերում՝ չհասցնելով պատերազմել։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ճապոնական ինքնապաշտպանության ուժերի կողմից կիրառվեցին մի շարք «Չի-Նու» տանկեր։

«Չի-Նու», ինչպես նաև մի քանի «Հո-Նի III» ֆոնին, 4-ից. տանկի բաժին

«Կա-Մի»

Ճապոնական տանկի շենքում կային մի քանիսը հետաքրքիր նախագծեր, որը մի շարք պատճառներով առանձնապես զանգվածային իրականացում չստացավ։ Օրինակ է վերը նկարագրված «Չի-Նու»-ն: Մեկ այլ «փոքր» նախագիծ ի հայտ եկավ՝ կապված Խաղաղ օվկիանոսի պատերազմի առանձնահատկությունների հետ։ Նախապատրաստվելով դեպի հարավ հարձակմանը, ճապոնական հրամանատարությունը բախվեց կղզիների և մայրցամաքային ափերի վրա ամֆիբիական հարձակողական ուժերի վայրէջքի խնդրին: Տանկերով հետևակի աջակցությունն իրականացվում էր բացառապես տանկային դեսանտային նավերի և նավերի օգնությամբ։ Մասնավորապես, և, հետևաբար, մեծ մասը Ճապոնական զրահամեքենաներուներ մարտական ​​քաշը 20 տոննայից պակաս: Հասկանալի պատճառներով զորավարները ցանկանում էին ձերբազատվել լրացուցիչ ուժեր ներգրավելու անհրաժեշտությունից։ Լողացող տանկի ստեղծման ուղղությամբ աշխատանքները սկսվել են 20-ականների վերջին, բայց հետո ամեն ինչ սահմանափակվել է տեսությամբ և մի քանի փորձերով: Միայն 1940 թվականին սկսվեցին լիարժեք դիզայներական աշխատանքները։ Ենթադրվում էր, որ «Տիպ 2» կամ «Կա-Մի» տանկը պետք է լիներ ափին վայրէջք կատարող զորքերի կրակային աջակցության հիմնական միջոցը։ Հանձնարարականը ենթադրում էր լողացող տանկի հետևյալ օգտագործումը. դեսանտային նավը զրահատեխնիկա է առաքում ցամաքից որոշակի հեռավորության վրա, որից հետո ինքնուրույն հասնում է ափ: Թվում է, թե դա առանձնահատուկ բան չէ: Այնուամենայնիվ, Mitsubishi ընկերության կոնստրուկտորներից պահանջվում էր ապահովել տանկի և՛ լավ ծովային լինելը, և՛ բավարար մարտական ​​որակները միաժամանակ։ Թույլատրվում էր դա անել ցանկացած հարմար եղանակով։

«Կա-Մի» ջրի երեսին. Տանկի նմանությունը փոքր նավի հետ բավականին խոսուն կերպով խոսում է նրա ծովային լինելու մասին։

Կա-Միի համար հիմք է ընդունվել Type 95 (Ha-Go) թեթև տանկը։ Հին տանկի տակառը փոփոխվել է ջրի մեջ օգտագործելու համար: Գործի ներսում թաքցված են եղել T. Hara համակարգի զսպանակներով պատյաններ։ Ինքը՝ կորպուսը, նույնպես լուրջ փոփոխությունների է ենթարկվել։ Ի տարբերություն Type 95-ի, Type 2-ը հավաքվել է գրեթե ամբողջությամբ եռակցման միջոցով: Գետերը օգտագործվում էին միայն կառուցվածքի այն հատվածներում, որտեղ մասերի հերմետիկ միացում չի պահանջվում: Մարմինը եռակցվել է մինչև 14 մմ հաստությամբ գլանվածքից։ բնորոշ հատկանիշնոր տանկը կորպուսի ձևն էր: Ի տարբերություն իր ցամաքային գործընկերների՝ ռազմածովային Ka-Mi-ն չուներ մեծ թվովզուգավորվող մակերեսներ. Փաստորեն, գործը մի հասարակ տուփ էր՝ մի քանի թեքությամբ։ Շարժիչի և փոխանցման տուփի գտնվելու վայրը ավանդական էր երեսունականների երկրորդ կեսի ճապոնական տանկերի համար: 120 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչը դրված էր ետևում, փոխանցման տուփը՝ աղեղի մեջ։ Բացի այդ, տանկի ծայրամասում տեղադրվել են երկու պտուտակներ։ Միևնույն ժամանակ, քաշը խնայելու և շարժիչի պահպանման հեշտությունը պահպանելու համար շարժիչի և մարտական ​​խցիկների միջև միջնորմ չկար: Վերանորոգման առումով բավականին հարմար էր։ Բայց մարտական ​​իրավիճակում շարժիչի մռնչյունը մեծապես խանգարեց անձնակազմին: Այդ իսկ պատճառով Ka-Mi-ն պետք է հագեցած լիներ տանկային դոմոֆոնով։ Առանց դրա փորձնական տանկիստները չէին կարող լսել միմյանց։ Կորպուսի համեմատաբար լայն վերին թերթիկի վրա նոր աշտարակ տեղադրվեց: Այն ուներ կոնաձև ձև և տեղավորում էր անձնակազմի երկու անդամների՝ հրամանատարի և հրաձիգի աշխատանքը: Բեռնիչը, մեխանիկը և վարորդն իրենց հերթին տեղավորվել են կորպուսի ներսում։

Լողացող «Կա-Մի»-ի զենքերի հիմքը 37 մմ-ոց հրացաններն էին։ Առաջին սերիայում դրանք Type 94-ն էին, որոնք ամրացված էին Ha-Go-ի վրա, բայց հետո դրանք փոխարինվեցին Type 1-ով, որն առանձնանում էր ավելի երկար տակառով։ Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 132 փամփուշտ։ Հորիզոնական հարթությունում ուղղորդումն իրականացվել է ինչպես պտուտահաստոցը պտտելով, այնպես էլ ատրճանակն առանցքից հինգ աստիճանի սահմաններում տեղաշարժելով: Ուղղահայաց նպատակադրում - -20 °-ից + 25 °: «Տիպ 2»-ի հավելյալ զենքերն էին 7,7 մմ տրամաչափի երկու գնդացիր։ Նրանցից մեկը զուգորդված էր ատրճանակով, իսկ երկրորդը գտնվում էր կորպուսի դիմաց։ Նախքան սկսելը մի քանի վայրէջքի գործողություններորոշ «Կա-Մի» վերազինվել են լրացուցիչ սարքավորումներօգտագործել տորպեդներ. Նման երկու զինամթերք ամրացվել են տանկի կողքերին հատուկ փակագծերի վրա և նետվել էլեկտրական համակարգի միջոցով։

Տիպ 2 «Կա-մի» (101-րդ հատուկ ծովային դեսանտային ջոկատ), պոնտոններով հեռացված տրանսպորտի վրա, որն ամրացումներ է մատակարարում Սայպան կղզի:

Բնօրինակ «Հա-Գո»-ն ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների, որոնց նպատակը եղել է պատշաճ ծովային պիտանիության ապահովումը։ Մասնավորապես, կորպուսի վերին մասի ձևը պայմանավորված էր լողունակություն ապահովելու ընտրված մեթոդի առանձնահատկություններով։ Քանի որ տանկն ինքնին սովորաբար չէր կարող ինքնուրույն լողալ, առաջարկվեց դրա վրա տեղադրել հատուկ պոնտոններ։ Առջևի մասում ամրացվել է 6,2 խմ ծավալով կառույց, հետևի մասում՝ 2,9 ծավալով։ Միևնույն ժամանակ, առջևի պոնտոնը ջրային նավի աղեղի տեսք ուներ, իսկ հետևի մասը հագեցած էր շերտավոր նավակի ղեկով և դրա կառավարման համակարգով։ Գոյատևումը ապահովելու համար առջևի պոնտոնը բաժանվեց վեց կնքված հատվածի, հետևի մասը՝ հինգի։ Բացի պոնտոններից, մինչ ջրի միջով անցնելը, շարժիչի խցիկի վերեւում գտնվող տանկի վրա տեղադրվել է պտուտահաստոց-շնչափ։ 1943 թվականից սկսած նավիգացիոն հավաքածուի մեջ ներառվել է թեթև մետաղական կոնստրուկցիա, որը նախատեսված է տանկի աշտարակի վրա տեղադրելու համար։ Դրա օգնությամբ մարտական ​​մեքենայի հրամանատարը կարող էր իրավիճակը դիտարկել ոչ միայն դիտող սարքերի միջոցով։ Ափ հասնելուն պես տանկիստները ստիպված են եղել գցել պոնտոններն ու աշտարակները։ Վերականգնման ընթացակարգն իրականացվել է մեքենայի ներսում բերված պտուտակային մեխանիզմի միջոցով: Առաջին սերիայում Ka-Mi տանկերը հագեցված էին ընդամենը երկու պոնտոնով։ Հետագայում մարտական ​​կիրառման արդյունքներով ճակատայինը բաժանվեց երկու անկախ մասի։ Դրա շնորհիվ տանկը, ցած նետելով օդային տանկերը, կարող էր շարունակել առաջ շարժվել։ Միևնույն ժամանակ տանկի միջոցով առանձնացվել են առջևի պոնտոնները։ Նախկինում նրանք պետք է շրջեին։

Տիպ 2 տանկի մարտական ​​քաշը կազմել է ինը ու կես տոննա։ Կախովի պոնտոններն ավելացրել են ևս երեք հազար կիլոգրամ։ Այս քաշով տանկն ուներ առավելագույն արագություն ցամաքում, որը հավասար էր ժամում 37 կիլոմետրի, իսկ ջրի վրա այն արագացավ մինչև տասը։ Դիզվառելիքի պաշարը բավական էր 170 մղոն երթի կամ հարյուր կիլոմետր ճանապարհորդության համար։ Լողացող տանկը կարող էր օգտագործվել հորիզոնում վայրէջքների համար և, փաստորեն, Ka-Mi-ի վայրէջքի միակ սահմանափակումը ծովում իրավիճակն էր, հուզմունքը և այլն:

Շումշու կղզում գրավել են ճապոնական տիպի 2 «Կա-Մի» երկկենցաղ տանկերը։ Պարամուշիր և Շումշու կղզիներում տեղակայված էին ճապոնական ծովային հետևակների երկու գումարտակ (ռիկուսենթայ), որոնք ունեին այս տիպի 16 տանկ։

Ka-Mi-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1941 թվականի վերջին։ Շինարարության տեմպերը համեմատաբար դանդաղ էին, ինչի պատճառով հնարավոր չեղավ արագ վերազինել ծովային հետեւակի համապատասխան ստորաբաժանումները։ Այնուամենայնիվ, «Type 2» տանկերը և մի քանի տասնյակ կտորների քանակով կարողացան լավ արձագանքներ ստանալ։ Որոնք, սակայն, ստվերվեցին ոչ այնքան հզոր զենքերով։ Ժամանակի ընթացքում զորքերում տանկերի թիվն ավելացավ, սակայն շինարարության տեմպերը դեռ անընդունելի էին։ Ինչպես պարզվեց, տանկի սկզբնական դիզայնի հետևանքներից մեկը արտադրության բարձր աշխատանքային ինտենսիվությունն էր։ Հետևաբար, Ka-Mi-ի զանգվածային օգտագործմամբ առաջին վայրէջքը տեղի ունեցավ միայն 44-ի հունիսին, դա վայրէջք էր Սայպան կղզում (Մարիական կղզիներ): Չնայած հարձակման անսպասելիությանը և գիշերվա մթությանը, ամերիկացիները արագորեն դիմագրավեցին առաջացող թշնամուն: Մարտական ​​օգտագործում«Տիպ 2»-ը շարունակվեց մինչև պատերազմի վերջը։ Վերջին ամիսներին այդ տանկերը, դեսանտային գործողությունների բացակայության պատճառով, օգտագործվել են որպես սովորական ցամաքային զրահատեխնիկա և կրակակետեր։ Կառուցված 180 երկկենցաղ տանկերից մինչ օրս պահպանվել են միայն ութը: Դրանցից մեկը Կուբինկա քաղաքի տանկային թանգարանում է, մնացածը՝ Օվկիանիայի երկրներում։

«Չի-Հա» տանկի վրա հիմնված ինքնագնաց հրացաններ

Մինչև որոշակի ժամանակ ճապոնական հրամանատարության ռազմավարական հորինվածքներում ինքնագնաց հրետանային կայանքների համար տեղ չկար։ Մի շարք պատճառներով հետևակային աջակցություն է նշանակվել թեթև և միջին տանկերին, ինչպես նաև դաշտային հրետանին։ Այնուամենայնիվ, սկսած 1941 թվականից, ճապոնական զինվորականները մի քանի անգամ նախաձեռնեցին ինքնագնաց հրացանների ամրացումների ստեղծումը: Այս նախագծերը մեծ ապագա չեն ստացել, բայց դեռ արժե քննարկել։

«Տիպ 1» («Ho-Ni I»)

Առաջինը «Type 1» («Ho-Ni I») տեղադրումն էր, որը նախատեսված էր մարտական ​​մեքենաների և հակառակորդի ամրությունների դեմ պայքարելու համար: «Չի-Հա» միջին տանկի շասսիի վրա, աշտարակի տեղում, տեղադրվել է 50 միլիմետր հաստությամբ ճակատային թիթեղով զրահապատ խցիկ։ Այս կտրող դիզայնը օգտագործվել է այն ժամանակվա բոլոր հետագա ճապոնական ինքնագնաց հրացանների վրա: Փոխվել են միայն հրացաններն ու դրանց տեղադրման համակարգերը։ 14 տոննա քաշով մարտական ​​մեքենայի անիվների խցիկում տեղադրվել է Type 90 75 մմ տրամաչափի դաշտային հրացան։ Հրացանի կոպիտ նպատակադրումը հորիզոնական ուղղությամբ իրականացվել է ամբողջ մեքենան շրջելով։ Նիհար - պտտվող մեխանիզմով, 40 ° լայնությամբ հատվածում: Վայրէջքի/բարձրացման անկյունները՝ -6°-ից +25°: Նման զինատեսակների հզորությունը բավական էր 500 մետր հեռավորության վրա ամերիկյան բոլոր տանկերը ոչնչացնելու համար։ Միևնույն ժամանակ, հարձակվող ճապոնական ինքնագնաց հրացաններն իրենք էին պատասխան կրակի վտանգի տակ: 1942 թվականից սկսած կառուցվել են 26 տիպ 1 ինքնագնաց հրացաններ։ Չնայած փոքր թվին, այս հրետանային հենակետերը ակտիվորեն օգտագործվում էին գործողությունների մեծ մասում: Մի քանի ստորաբաժանումներ գոյատևեցին մինչև պատերազմի ավարտը, երբ դարձան ամերիկացիների գավաթը։ Ho-Ni I-ի մեկ օրինակը գտնվում է Աբերդինի թանգարանում:

«Ho-ni II» ինքնագնաց հրացան.

Հաջորդ զանգվածային արտադրության ճապոնական արտադրության ինքնագնաց հրացանը Ho-Ni II-ն էր, որը հայտնի է նաև որպես Type 2: Անիվների տան շասսիի վրա տեղադրվել է 105 մմ տրամաչափի Type 99 հաուբից՝ ամբողջությամբ վերցված Type 1-ից։ Այս ինքնագնաց հրացանը, առաջին հերթին, նախատեսված էր փակ դիրքերից կրակելու համար։ Սակայն երբեմն իրավիճակից ելնելով անհրաժեշտ է եղել կրակել ուղիղ կրակով։ Հրացանի ուժը բավական էր մոտ մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա ամերիկյան ցանկացած տանկ ոչնչացնելու համար։ Բարեբախտաբար ամերիկացիների համար, 1943-45 թվականներին կառուցվել են միայն 54 նման հրացանների ամրակներ: Եվս ութը փոխարկվել են արտադրության տանկեր«Չի Հա». Ինքնագնացների փոքր քանակի պատճառով «Հո-Նի II»-ը չէր կարող էական ազդեցություն ունենալ պատերազմի ընթացքի վրա։

SAU «Հո-Նի III»

«Type 1»-ի հետագա զարգացումը «Type 3» կամ «Ho-Ni III»-ն էր: Այս ինքնագնաց հրացանի հիմնական զենքը 3-րդ տիպի տանկային հրացանն էր, որը նախատեսված էր Chi-Nu-ի համար։ Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը՝ 54 փամփուշտ, տեսականորեն թույլ տվեց Ho-Ni III ինքնագնաց հրացաններին դառնալ լուրջ մարտական ​​զենք: Այնուամենայնիվ, բոլոր կառուցված երեք տասնյակ ինքնագնաց հրացանները փոխանցվեցին 4-րդ Պանզեր դիվիզիային: Հաշվի առնելով այս ստորաբաժանման հատուկ նպատակները. այն նախատեսված էր ճապոնական արշիպելագի պաշտպանության համար, բոլոր Ho-Ni III-ը գրեթե առանց կորուստների սպասեցին մինչև պատերազմի ավարտը, այնուհետև դարձավ Ինքնապաշտպանության ուժերի մաս:

Հրետանային աջակցության տանկ երկկենցաղային հարձակման ստորաբաժանումների համար՝ զինված 120 մմ կարճփողանի հրացանով։ Թողարկվել է «Չի-հա»-ի հիման վրա փոքր սերիալով

Բացի Հո-Նի ընտանիքից, կար ևս մեկ ինքնագնաց հրետանու լեռՉի-Հա տանկի հիման վրա։ Դա ինքնագնաց հրացան էր «Ho-Ro» / «Type 4»: Այն տարբերվում էր ճապոնական այլ ինքնագնաց հրացաններից զրահապատ խցիկի դիզայնով, ինչպես նաև զենքերով։ «Ho-Ro»-ն ճապոնական կայսրության ամենահզոր ինքնագնաց հրացաններն էր. «Type 38» 150 մմ հաուբիցը կարող էր ապահովել գրեթե ցանկացած թիրախի ոչնչացում: Ճիշտ է, «Տիպ 4» ինքնագնաց հրացանները նույնպես զանգվածային չեն դարձել։ Ամբողջ շարքը սահմանափակված էր ընդամենը 25 ավտոմեքենայով: Առաջին «Հո-Ռո» սերիալներից մի քանիսին հաջողվել է մասնակցել Ֆիլիպինների համար մղվող ճակատամարտին։ Սակայն հետագայում բոլոր առկա ինքնագնաց հաուբիցները փոխանցվեցին 4-րդ Պանզերային դիվիզիա։ Այս ստորաբաժանման կազմում տիպի 4 ինքնագնաց հրացաններին հաջողվեց կռվել միայն Օկինավայում, որտեղ մի քանի ստորաբաժանումներ ոչնչացվեցին ամերիկյան զորքերի հարվածներից։

Ըստ կայքերի.
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

Վատագույն դեպքում ինչ-որ մեկը հիշում է ամերիկյան «Շերման» տանկերն ու բրիտանացիները ծանր տանկեր«Չերչիլ». Մինչդեռ շատերը դա նույնիսկ չգիտեն Կայսերական ՃապոնիաԽաղաղօվկիանոսյան խաղաղօվկիանոսյան հիմնական դաշնակիցը, նույնպես ուներ զրահատեխնիկա։ Իհարկե, ԽՍՀՄ-ի, Գերմանիայի, ԱՄՆ-ի կամ Մեծ Բրիտանիայի տանկային ուժերի ֆոնին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ճապոնական տանկային նավատորմը ավելի քան համեստ էր, բայց այնուամենայնիվ դրա զարգացումը որոշակի հետաքրքրություն է ներկայացնում պատմության սիրահարների և սիրահարների համար: ռազմական տեխնիկա.

Ճապոնիան տանկեր ձեռք բերեց դեռևս 20-ականների կեսերին: Ճապոնական առաջին տանկային ստորաբաժանումները համալրվել են ներկրված բրիտանական և ֆրանսիական մարտական ​​մեքենաներով։ Հայտնի է, օրինակ, որ այն ժամանակ ճապոնական բանակն ուներ մոտ երկու տասնյակ ֆրանսիական FT-17 թեթեւ տանկ։ Միևնույն ժամանակ, ճապոնացիները սկսեցին մշակել իրենց մեքենաները՝ հիմնվելով արտասահմանյան մոդելների վրա, որոնք նրանք ունեին ծառայության մեջ:

Սրանք տանկերի արտադրության յուրացման մեկնարկի առաջին քայլերն էին։ 20-ականների վերջին ճապոնացիների կողմից ստեղծված առաջին տանկերը լիովին պիտանի չէին ընդունման համար, և բանակը լքեց դրանք։ Այնուամենայնիվ, մեր սեփական տանկային նավատորմի ստեղծման աշխատանքները շարունակվեցին։ 1929 թվականի վերջին հայտնվեց առաջին սերիական ճապոնական «Type-89» տանկը։ Նոր մարտական ​​մեքենայի զրահը բավականին թույլ էր՝ ճակատային ելուստը՝ ընդամենը 17 մմ։ Այնուամենայնիվ, նման թույլ զրահը բնորոշ էր 20-ականների վերջի և 30-ականների սկզբի շատ տանկերի համար: Տանկը զինված է եղել միջակ բալիստիկ 57 մմ թնդանոթով։ Տանկի մյուս բոլոր պարամետրերը նույնպես շատ ցանկալի բան թողեցին: Սակայն, ընդհանուր առմամբ, այն ժամանակ այն համապատասխանում էր 20-ականների վերջի միջազգային չափանիշներին։

Տանկերի արտադրություն Ճապոնիայում 1939 - 1945 թվականներին

Չնայած նոր մեքենայի վատ աշխատանքին, դա առաջին ճապոնական տանկն էր, որը ծառայության մեջ մտավ: կայսերական բանակ. Այն կարտադրվի մինչև 1939 թվականը, բայց Եվրոպայի և ԽՍՀՄ-ի ֆոնին արտադրված միավորների ընդհանուր թիվը, իհարկե, ծիծաղելի է թվում՝ ընդամենը մոտ 400 տանկ: Մինչև 1931 թվականը ճապոնացիները պատրաստեցին մեկ այլ տանկի նախատիպը, որը հետագայում կոչվելու էր Type-92: Այս տանկը զինված էր միայն 13 մմ և 6 մմ գնդացիրներով։ Ամրագրումը եղել է ընդամենը 6 մմ և ոչ միշտ է փրկել նույնիսկ փոքր տրամաչափի փամփուշտներից: Տանկը նախագծված էր հեծելազորի պահանջներին համապատասխան և ուներ բավականին լավ արագություն և շարժունակություն, բայց դրա զրահն ու սպառազինությունը արդեն իսկ անկեղծորեն թույլ էին նույնիսկ 30-ականների սկզբին։ Այնուամենայնիվ, տանկը արտադրվել է մինչև 30-ականների կեսերը և ընդհանուր արտադրությունը կազմել է ավելի քան 150 տանկ։

Type-92-ի հետ միաժամանակ ընթանում էր Type-94 TK տանկետի արտադրությունը, որը պետք է դառնար ճապոնական զորքերի շարժական մատակարարման միավորի նման մի բան։ Նախատեսվում էր, որ «Type-94 TK»-ի հիմնական գործառույթը կլինի զինամթերքի, վառելիքի և սննդի տեղափոխումը հեռավոր կայազորներ, ինչպես նաև գործող բանակների մատակարարումը կամ հետևակի տեղափոխումը մարտական ​​գոտում։ Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, տանկետը օգտագործվել է ոչ միայն ապրանքներ և զինվորներ տեղափոխելու համար, այլ նաև որպես թշնամու հետ մարտական ​​միջոց՝ պայմանով, որ նա չունենար հակատանկային պաշտպանություն, ինչպես նաև որպես հետախուզական զրահամեքենա։ Ճապոնական չափանիշներով այդ տանկետների արտադրությունը բավականին մեծ էր՝ մոտ 800 միավոր։

Արտադրված տանկերի ակնհայտ թույլ զրահատեխնիկան և սպառազինության բնութագրերը խրախուսեցին ճապոնացիներին հետագա ջանքեր գործադրել՝ զարգացնելու իրենց զրահատեխնիկա. 1935-ին ընդունվեց նոր թեթև տանկ, որը կոչվում էր Ha-Go (Type-95): Տանկը նաև թույլ զրահ ուներ՝ կորպուսի ճակատային մասում ընդամենը 12 մմ, ուներ 37 մմ ատրճանակ: Ճապոնական հեծելազորի ղեկավարությունը մնաց տանկի բավականին արագ պարամետրերի վրա՝ հաշվի չառնելով սպառազինությունն ու զրահը, որոնք պարզապես չեն սազում հետևակային հրամանատարության ներկայացուցիչներին։ Եվ այնուամենայնիվ, այս տանկը, ի վերջո, կդառնա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ամենազանգվածային մարտական ​​մեքենան. պատերազմի տարիներին կարտադրվի այս տիպի ավելի քան 2000 տանկ։ 30-ականներին Ճապոնիան շարունակեց մեծացնել ջանքերը՝ բարելավելու իր տանկային նավատորմը, և դրա արդյունքը 30-ականների վերջում միջին տանկերի «Չի-Հա» (Type-97) հայտնվելն էր: Այս տանկը «Ha-Go»-ի հետ միասին կդառնա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ամենազանգվածային տանկերից մեկը։ Գործողությունների բոլոր թատերաբեմերում այդ տանկերը ներկա կլինեն ճապոնական զորքերի շարքերում։ Տանկը զինված էր 57 մմ կիսաավտոմատ ատրճանակով, ավելի լավ զրահապատ էր, քան իր բոլոր նախորդները (մարմինի ճակատը՝ 27 մմ), ինչպես նաև ուներ լավ. դինամիկ բնութագրեր- արագության և շարժունակության ցուցանիշներ. Ընդհանուր առմամբ, այս տանկը ճապոնական տանկերի կառուցման ամենահաջող լուծումն էր։

Տանկերի հիմնական տեսակները, որոնք օգտագործվել են Ճապոնիայի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, վերը նշված են: Ավաղ, սահմանափակ ռեսուրսների, ինչպես նաև այլ գործոնների պատճառով Ճապոնիայի ղեկավարությունը գերադասեց նավաշինության և ռազմական ավիացիայի զարգացումը ի վնաս տանկային արդյունաբերության։ Դա պայմանավորված էր նրանով, որ Ճապոնիան պետք է մեծ ուշադրություն դարձներ իր ծովային մատակարարման ուղիները ծածկելուն, և դրա համար անհրաժեշտ էր պահպանել նավատորմի և բեռների մեծ նավատորմ, ինչպես նաև ունենալ ավիակիրներ և կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռներ: Ընդ որում՝ կղզիներում խաղաղ Օվկիանոսջունգլիները և ճահճային տեղանքը թույլ չտվեցին տանկերին գործել այնպես, ինչպես Եվրոպայում էին, դրանց օգտագործման պայմանները սկզբունքորեն տարբեր էին և նրանք այնքան վճռական դեր չէին խաղում Խաղաղօվկիանոսյան արշավի մարտերում, ինչպես խաղում էին Եվրոպայում մարտերի ժամանակ:

Այս բոլոր գործոնները հանգեցրին նրան, որ 40-ականների կեսերին Ճապոնիան լրջորեն զիջում էր պատերազմին մասնակցող բոլոր խոշոր ռազմական տերությունների տանկերի արտադրությանը: Հետաձգումը ոչ միայն քանակական էր, այլև որակական՝ պատերազմի կեսին ճապոնական տանկերի մարտական ​​արժեքը արդեն աղետալիորեն ցածր էր։ Երբ ամերիկացիները աստիճանաբար ձեռք բերեցին առավելություն խաղաղօվկիանոսյան առճակատման մեջ, Ճապոնիայի հնարավորությունները համալրելու տանկային նավատորմը նույնպես նեղացան: Նվազող ռեսուրսներն օգտագործվել են նավատորմի և ավիացիայի կարիքների համար։ Տանկերի արտադրությունը արագորեն նվազում էր: AT Անցած տարիՃապոնիան պատերազմի ընթացքում կարողացավ արտադրել ընդամենը 145 տանկ։ Ընդհանուր առմամբ, 30-40-ական թվականներին ճապոնական արդյունաբերությունը բանակին տվել է 6450 տանկ։ ԱՄՆ-ում, ԽՍՀՄ-ում կամ Գերմանիայում տանկերի արտադրության ֆոնին սրանք, իհարկե, շատ համեստ թվեր են։