Teise maailmasõja võimsaim tank - Aleksei S. Železnov. Rändaja ja tulnukas – LiveJournal. Sõjaline ülevaade ja poliitika 2 maailm, kelle tank on parem

Kuigi Esimest maailmasõda iseloomustas tankide ilmumine, näitas Teine maailmasõda nende mehaaniliste koletiste tõelist märatsemist. Vaenutegevuse ajal mängisid nad olulist rolli nii Hitleri-vastase koalitsiooni riikide kui ka "telje" jõudude seas. Mõlemad vastaspooled lõid märkimisväärse hulga tanke. Allpool on loetletud kümme silmapaistvat Teise maailmasõja tanki – kõige rohkem võimsad masinad sellest ajast kunagi ehitatud.
10. M4 Sherman (USA)

Teise maailmasõja suuruselt teine ​​tank. Välja antud USA-s ja mõnes teises lääneriigid Hitleri-vastane koalitsioon peamiselt tänu Ameerika programm Lend-Lease, mis pakkus välisliitlasriikidele sõjalist toetust. Shermani keskmisel tankil oli standardne 75 mm püstol 90 padruniga ja võrreldes teiste tolle perioodi sõidukitega oli see varustatud suhteliselt õhukese esisoomusega (51 mm).

1941. aastal disainitud tank sai nime kuulsa kindrali järgi kodusõda USA-s - William T. Sherman. Masin osales arvukates lahingutes ja kampaaniates aastatel 1942–1945. Tulejõu suhtelist nappust kompenseeris nende tohutu hulk: II maailmasõja ajal toodeti umbes 50 000 Shermani.

9. Sherman Firefly (Ühendkuningriik)

Sherman Firefly oli Briti variant M4 Shermani tankist, mis oli varustatud laastava 17-naelise tankitõrjerelvaga, võimsama kui algne 75 mm Shermani kahur. 17-naelane oli piisavalt hävitav, et kahjustada kõiki teadaolevaid tolleaegseid tanke. Sherman Firefly oli üks neist tankidest, mis hirmutas telge ja mida iseloomustati kui ühte Teise maailmasõja ohvriterohkemaid lahingumasinaid. Kokku toodeti üle 2000 ühiku.

PzKpfw V "Panther" on Saksa keskmine tank, mis ilmus lahinguväljale 1943. aastal ja püsis sõja lõpuni. Kokku loodi 6334 üksust. Tank saavutas kiiruse kuni 55 km/h, sellel oli tugev 80 mm soomus ja see oli relvastatud 75 mm kahuriga, mille laskemoona maht oli 79–82 suure plahvatusohtliku killustiku ja soomust läbistavat mürsku. T-V oli piisavalt võimas, et kahjustada tol ajal kõiki vaenlase sõidukeid. See oli tehniliselt parem kui Tiger ja T-IV tüüpi tankid.

Ja kuigi hiljem ületasid T-V "Panther" arvukad Nõukogude T-34, jäi ta oma tõsiseks vastaseks kuni sõja lõpuni.

5. "Komeet" IA 34 (Ühendkuningriik)

Üks võimsamaid lahingumasinaid Suurbritannias ja ilmselt parim, mida see riik Teises maailmasõjas kasutas. Tank oli relvastatud võimsa 77 mm kahuriga, mis oli 17-naelise kahuri lühendatud versioon. Paks soomus ulatus 101 millimeetrini. Komeedil ei olnud aga sõja kulgu märkimisväärset mõju, kuna see sisenes lahinguväljadele hilja – umbes 1944. aastal, mil sakslased taganesid.

Aga olgu kuidas on, oma lühikese kasutusea jooksul on see sõjamasin näidanud oma tõhusust ja töökindlust.

4. "Tiger I" (Saksamaa)

Tiger I on Saksa rasketank, mis töötati välja 1942. aastal. Sellel oli võimas 88 mm relv 92-120 padruniga. Seda kasutati edukalt nii õhu- kui maapealsete sihtmärkide vastu. Selle metsalise täielik saksakeelne nimi kõlab nagu Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, samas kui liitlased kutsusid seda autot lihtsalt "Tiger".

See kiirendas kiiruseni 38 km / h ja sellel oli ilma kaldeta soomus paksusega 25–125 mm. Kui see 1942. aastal loodi, kannatas see mõningate tehniliste probleemide käes, kuid vabanes neist peagi, muutudes 1943. aastaks halastamatuks mehaaniliseks jahimeheks.

Tiger oli võimas sõiduk, mis sundis liitlasi välja töötama paremaid tanke. See sümboliseeris natside sõjamasina tugevust ja jõudu ning kuni sõja keskpaigani polnud ühelgi liitlaste tankil piisavalt jõudu ja jõudu, et Tiigrile otseses kokkupõrkes vastu seista. Siiski ajal viimane etapp Teise maailmasõja ajal seadsid Tigeri domineerimise sageli proovile paremini relvastatud Sherman Fireflies ja Nõukogude tankid IS-2.

3. IS-2 "Josep Stalin" ( Nõukogude Liit)

Tank IS-2 kuulus tervele Jossif Stalini tüüpi rasketankide perekonnale. Sellel oli iseloomulik kaldsoomus paksusega 120 mm ja suur 122 mm kahur. Esisoomus oli Saksa 88 mm tankitõrjekahuritele enam kui 1 kilomeetri kauguselt läbitungimatu. Selle tootmist alustati 1944. aastal, kokku ehitati 2252 IS perekonna tanki, millest umbes pooled olid IS-2 modifikatsioonid.

Berliini lahingu ajal hävitasid IS-2 tankid suure plahvatusohtlike kildmürskude abil terveid Saksa hooneid. See oli tõeline Punaarmee jäär Berliini südalinna poole liikudes.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA lõi rasketanki, mis osales hilinemisega Teises maailmasõjas. See töötati välja 1944. aastal kokku toodetud tanke oli 2212 ühikut. Pershing oli Shermanist keerulisem, madalama profiili ja suuremate roomikutega, mis andis autole parema stabiilsuse.
Pearelva kaliiber oli 90 millimeetrit (selle külge oli kinnitatud 70 mürsku), mis oli piisavalt võimas, et tungida läbi Tiigri soomuse. "Pershingil" oli jõudu ja jõudu nende masinate frontaalrünnakuks, mida said kasutada sakslased või jaapanlased. Kuid lahingutes Euroopas osales vaid 20 tanki ja väga vähesed saadeti Okinawasse. Pärast II maailmasõja lõppu võtsid Pershingid osa Korea sõjast ja Ameerika väed kasutasid neid jätkuvalt. M26 Pershing oleks võinud mängu muuta, kui see oleks varem lahinguväljale visatud.

1. "Jagdpanther" (Saksamaa)

Jagdpanther on Teise maailmasõja üks võimsamaid tankihävitajaid. See põhines Pantheri šassiil, võeti kasutusele 1943. aastal ja teenis kuni 1945. aastani. See oli relvastatud 88 mm kahuriga 57 padruniga ja sellel oli 100 mm esisoomus. Püstol säilitas täpsuse kuni kolme kilomeetri kaugusel ja selle suukorvi kiirus oli üle 1000 m/s.

Sõja ajal ehitati ainult 415 tanki. Jagdpantherid läbisid oma tuleristimise 30. juulil 1944 Prantsusmaal Saint Martin Des Bois' lähedal, kus nad hävitasid kahe minutiga üksteist Churchilli tanki. Tehniline paremus ja arenenud tulejõud seda ei teinud eriline mõju sõja käigus nende koletiste hilise kasutuselevõtu tõttu.

Teiseks maailmasõda tankid mängisid lahingutes ja operatsioonides otsustavat rolli, paljude tankide seast on esikümmet väga raske välja tuua, seetõttu on järjestus nimekirjas üsna meelevaldne ja tanki koht on seotud selle ajaga. aktiivne osalemine lahingutes ja selle perioodi tähendus.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, paremini tuntud kui T-III - kerge tank 37 mm relvaga. Broneerimine igast küljest - 30 mm. Peamine kvaliteet on kiirus (maanteel 40 km / h). Tänu Carl Zeissi täiuslikule optikale, ergonoomilistele meeskonnatööle ja raadiojaama olemasolule võisid “troikad” edukalt võidelda palju raskemate sõidukitega. Kuid uute vastaste tulekuga ilmnesid T-III puudused selgemalt. Sakslased asendasid 37 mm kahurid 50 mm kahuritega ja katsid tanki hingedega ekraanidega - ajutised meetmed andsid oma tulemuse, T-III võitles veel mitu aastat. 1943. aastaks lõpetati T-III väljaandmine, kuna selle moderniseerimiseks mõeldud ressurss oli täielikult ammendatud. Kokku tootis Saksa tööstus 5000 kolmekordset.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, millest sai kõige massiivsem Panzerwaffe tank, nägi välja palju tõsisem – sakslased suutsid ehitada 8700 sõidukit. Ühendades kõik kergema T-III eelised, oli "neljal" kõrge tulejõud ja turvalisus - esiplaadi paksust suurendati järk-järgult 80 mm-ni ja selle 75 mm pika toruga relva kestad läbistasid nagu fooliumiga vaenlase tankide soomust (muide, 1133 varajast modifikatsiooni lühikese toruga relvaga tehti vallandatud).

Masina nõrkadeks kohtadeks on liiga õhukesed küljed ja etteanne (esimestel modifikatsioonidel vaid 30 mm), disainerid jätsid valmistatavuse ja meeskonna mugavuse huvides tähelepanuta soomusplaatide kalde.

Panzer IV - ainus Saksa tank, mis seal oli seeriatootmine kogu Teise maailmasõja ajal ja sellest sai Wehrmachti kõige massiivsem tank. Selle populaarsus Saksa tankerite seas oli võrreldav T-34 populaarsusega meie ja Shermani populaarsusega ameeriklaste seas. See on hästi disainitud ja töökindel võitlusmasin selle sõna täies tähenduses oli Panzerwaffe "tööhobune".

8. Tank KV-1 (Klim Vorošilov)

“... kolmest küljest tulistasime venelaste raudsete koletiste pihta, aga kõik oli asjata. Vene hiiglased tulid aina lähemale. Üks neist lähenes meie tankile, takerdus lootusetult soisesse tiiki ja sõitis sellest kõhklemata üle, surudes jäljed mudasse ... "
– Wehrmachti 41. tankikorpuse komandör kindral Reinhard.

KV tank purustas 1941. aasta suvel Wehrmachti eliitüksused karistamatult, nagu oleks see 1812. aastal Borodino väljale veerenud. Võitmatu, võitmatu ja ülivõimas. Kuni 1941. aasta lõpuni ei olnud kõigis maailma armeedes üldiselt ühtegi relva, mis oleks võimeline Vene 45-tonnist koletist peatama. KV oli kaks korda raskem kui suurim Wehrmachti tank.

Bronya KV on imeline terase ja tehnoloogia laul. 75 millimeetrit terasest taevast iga nurga alt! Esiosa soomusplaatidel oli optimaalne kaldenurk, mis suurendas veelgi KV soomuki mürsu takistust - Saksa 37 mm tankitõrjerelvad ei võtnud seda isegi lähedalt ja 50 mm relvad - mitte kaugemale kui 500 meetrit. Samal ajal võimaldas pikaraudne 76 mm F-34 (ZIS-5) relv tabada mis tahes selle perioodi Saksa tanki 1,5 kilomeetri kauguselt mis tahes suunast.

KV meeskondades töötasid eranditult ohvitserid, meistrid võisid olla ainult autojuhid-mehaanikud. Nende väljaõppe tase oli palju kõrgem kui teist tüüpi tankidel võidelnud meeskondade tase. Nad võitlesid osavamalt ja seetõttu mäletasid sakslased ...

7. Tank T-34 (kolmkümmend neli)

“... Pole midagi hullemat kui tankilahing kõrgemate vaenlase jõudude vastu. Mitte arvuliselt – see polnud meie jaoks oluline, olime sellega harjunud. Aga paremate sõidukite vastu on see kohutav... Vene tankid on nii väledad, lähedalt ronivad kallakust või läbivad soo kiiremini, kui suudad torni keerata. Ja läbi müra ja mürina kuulete kogu aeg soomuste mürskude kõlinat. Kui nad meie tanki tabavad, kuulete sageli kõrvulukustavat plahvatust ja põleva kütuse mürinat, mis on liiga vali, et kuulda meeskonna surmahüüdeid ... "
- Saksa tankisti arvamus 4.-st tankide diviis, mille tankid T-34 hävitasid lahingus Mtsenski lähedal 11. oktoobril 1941. aastal.

Ilmselgelt polnud Vene koletisel 1941. aastal analooge: 500-hobujõuline diiselmootor, ainulaadne soomus, 76 mm kahur F-34 (tavaliselt sarnane tankiga KV) ja laiad roomikud – kõik need tehnilised lahendused andsid T-34-le optimaalne liikuvuse, tulejõu ja kaitse suhe. Isegi üksikult olid need T-34 parameetrid kõrgemad kui ühegi Panzerwaffe tanki puhul.

Kui Wehrmachti sõdurid esimest korda lahinguväljal T-34-dega kohtusid, olid nad pehmelt öeldes šokis. Meie sõiduki maastikuvõimekus oli muljetavaldav – sinna, kuhu Saksa tankid ei mõelnudki sekkuda, möödusid T-34-d ilma suuremate raskusteta. Sakslased andsid oma 37 mm tankitõrjerelva isegi hüüdnimeks "tuk-tuk mallet", sest kui selle mürsud tabasid "kolmkümmend neli", tabasid nad seda lihtsalt ja põrkasid sealt tagasi.

Peaasi, et Nõukogude disaineritel õnnestus tank luua täpselt nii, nagu Punaarmee seda vajas. T-34 sobis ideaalselt idarinde oludesse. Disaini ülim lihtsus ja valmistatavus võimaldasid niipea kui võimalik nende lahingumasinate masstootmise käivitamiseks olid T-34-d hõlpsasti kasutatavad, arvukad ja üldlevinud.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... käisime läbi tala ringi ja jooksime Tiigrile otsa. Olles kaotanud mitu T-34, naasis meie pataljon tagasi ... "
- PzKPfw VI-ga kohtumiste sagedane kirjeldus tankistide memuaaridest.

Paljude lääne ajaloolaste sõnul oli Tiger tanki põhiülesanne vaenlase tankide vastu võitlemine ja selle disain vastas selle konkreetse ülesande lahendusele:

Kui sisse algperiood II maailmasõja saksa keel sõjaline doktriin oli peamiselt ründesuunaga, siis hiljem, kui strateegiline olukord muutus vastupidiseks, hakkasid tankid täitma Saksa kaitseläbimurde kõrvaldamise vahendi rolli.

Seega oli Tiger tank mõeldud eelkõige vaenlase tankidega võitlemise vahendiks, olgu siis kaitses või ründes. Selle asjaolu arvessevõtmine on vajalik, et mõista "Tiigrite" disainifunktsioone ja taktikat.

21. juulil 1943 avaldas 3. tankikorpuse ülem Herman Bright järgides juhiseid Tiger-I tanki lahingukasutuse kohta:

... Arvestades soomuki tugevust ja relva tugevust, tuleks "Tiigrit" kasutada peamiselt vaenlase tankide ja tankitõrjerelvade vastu ning alles teisejärguliselt - erandkorras - jalaväeüksuste vastu.

Nagu lahingukogemused on näidanud, võimaldavad Tiigri relvad tal võidelda vaenlase tankidega 2000 meetri ja kaugemalgi kaugusel, mis mõjutab eriti vaenlase moraali. Tugev soomus võimaldab "Tiigril" vaenlasele lähemale liikuda, ilma et oleks oht saada tõsiseid kahjustusi tabamustest. Siiski peaksite proovima alustada lahingut vaenlase tankidega kaugemal kui 1000 meetrit.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Mõistes, et "Tiger" on professionaalidele haruldane ja eksootiline relv, lõid Saksa tankiehitajad lihtsama ja odavama tanki, eesmärgiga muuta see massiks. keskmine paak Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" on endiselt tuliste arutelude objekt. Auto tehnilised võimalused kaebusi ei tekita - 44-tonnise massiga oli Panther mobiilsuse poolest parem kui T-34, arendades heal maanteel kiirust 55–60 km / h. Tank oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus oli 70 kaliibrit! soomust läbistavad alakaliibriga mürsk, mis tulistati oma infernaalsest tuulutusavast, lendas esimese sekundiga 1 kilomeetri kaugusele – selliste jõudlusomaduste juures suudab Pantheri kahur läbistada iga liitlaste tanki üle 2 kilomeetri kauguselt. Enamiku allikate reservatsioon "Panther" on samuti tunnistatud vääriliseks - otsmiku paksus varieerus 60–80 mm, soomuse nurgad ulatusid 55 °. Tahvel oli nõrgemini kaitstud - T-34 tasemel, nii et see tabas kergesti Nõukogude tankitõrjerelvi. alumine osa küljed olid täiendavalt kaitstud kahe rea rullikutega mõlemal küljel.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 oli Nõukogude Liidu võimsaim ja tugevamini soomustatud tootmismahutid sõja ajal ja üks tolle aja tugevamaid tanke maailmas. Seda tüüpi tankid mängisid 1944–1945 lahingutes suurt rolli, eristades end eriti linnade tormirünnakute ajal.

IS-2 soomuse paksus ulatus 120 mm-ni. Nõukogude inseneride üks peamisi saavutusi on IS-2 konstruktsiooni kuluefektiivsus ja väike metallikulu. Pantheri massiga võrreldava massiga Nõukogude tank oli palju tõsisemalt kaitstud. Kuid liiga tihe paigutus nõudis kütusepaakide paigutamist juhtimisruumi - kui soomus purunes, oli Is-2 meeskonnal vähe võimalusi ellu jääda. Eriti ohus oli juht, kellel polnud oma luuki.

Linnade tormid:
Koos sellel põhinevate iseliikuvate relvadega kasutati IS-2 aktiivselt kallaletungitoimingud kindlustatud linnad nagu Budapest, Breslau, Berliin. Sellistes tingimustes tegutsemise taktika hõlmas OGvTTP tegevust 1-2 tankist koosnevate ründerühmade poolt, kaasas mitmest kuulipildujast koosnev jalaväerühm, snaiper või vintpüssist hästi sihitud laskur ja mõnikord ka seljakoti leegiheitja. Nõrga vastupanu korral tungisid täiskiirusel neile istutatud ründerühmadega tankid mööda tänavaid väljakutele, väljakutele, parkidesse, kus oli võimalik asuda igakülgsele kaitsele.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman on ratsionaalsuse ja pragmatismi tipp. Seda üllatavam on, et USA, kellel oli sõja alguseks 50 tanki, suutis 1945. aastaks luua nii tasakaalustatud lahingumasina ja neetida 49 000 erineva modifikatsiooniga Shermani. Näiteks maavägedes kasutati bensiinimootoriga Shermani ja merejalaväesse sisenes diiselmootoriga modifikatsioon M4A2. Ameerika insenerid uskusid õigustatult, et see lihtsustab oluliselt paakide tööd – erinevalt kõrge oktaanarvuga bensiinist võib diislikütust meremeeste seas kergesti leida. Muide, just see M4A2 modifikatsioon sisenes Nõukogude Liitu.

Miks Emcha (nagu meie sõdurid kutsusid M4-d) Punaarmee juhtimisele nii meeldis, et nad viidi täielikult üle eliitüksused, näiteks 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus ja 9. kaardiväe tankikorpus? Vastus on lihtne: "Shermanil" oli soomuse, tulejõu, liikuvuse ja ... töökindluse optimaalne suhe. Lisaks oli Sherman esimene tank, millel oli hüdrauliline torniajam (see andis erilise sihtimistäpsuse) ja püstoli stabilisaator vertikaaltasandil – tankistid tunnistasid, et duelliolukorras oli nende lask alati esimene.

Võitluskasutus:
Pärast dessanti Normandias pidid liitlased lähenema Saksa tankidiviisidele, mis paisati Euroopa kindluse kaitseks ja siis selgus, et liitlased alahindasid küllastusastet. Saksa väed rasket tüüpi soomusmasinad, eriti tankid Panther. Otsestes kokkupõrgetes Saksa rasketankidega oli Shermanidel väga vähe võimalusi. Britid võisid teatud määral loota oma Sherman Firefly peale, kelle suurepärane relv jättis sakslastele suure mulje (nii palju, et meeskonnad Saksa tankid esiteks proovisid nad Fireflyt tabada ja siis ülejäänutega tegeleda). Ameeriklased, kes lootsid oma uuele relvale, said kiiresti aru, et selle soomust läbistavate mürskude võimsusest siiski ei piisa, et Pantri enesekindlalt otsmikul lüüa.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiiger II", "Tiiger II"

Kuninglike tiigrite lahingudebüüt toimus 18. juulil 1944 Normandias, kus 503. rasketankipataljonil õnnestus esimeses lahingus nokauteerida 12 Shermani tanki.
Ja juba 12. augustil ilmus idarindele Tiger II: 501. rasketankipataljon üritas sekkuda Lvov-Sandomierzi pealetungioperatsiooni. Sillapea oli ebaühtlane poolring, mis toetus otstest vastu Vislale. Umbes selle poolringi keskel, mis kattis suunda Staszowisse, kaitses 53. kaardiväe tankibrigaad.

13. augustil kell 07.00 asus vaenlane udu varjus 16. tankidiviisi vägedega pealetungile, kus osales 501. rasketankipataljoni 14 kuningastiigrit. Kuid niipea, kui uued tiigrid oma algsetele kohtadele roomasid, tulistas nooremleitnant Aleksander Oskini juhtimisel tanki T-34-85 meeskond varitsusest kolm neist, kes lisaks Oskinile endale Nende hulka kuulusid autojuht Stetsenko, relvakomandör Merkhaydarov, radist Grušin ja laadur Khalõtšev. Kokku lõid brigaadi tankerid välja 11 tanki ja ülejäänud kolm, meeskondade poolt hüljatud, tabati heas seisukorras. Üks neist tankidest, number 502, on endiselt Kubinkas.

Praegu on kuninglikud tiigrid väljas Saumur Musee des Blindes Prantsusmaal, RAC tankimuuseum Bovington (ainus säilinud koopia koos Porsche torniga) ja Shrivenhami kuninglik sõjaline teaduskolledž Ühendkuningriigis, Munster Lager Kampftruppen Schule Saksamaal (üle antud) ameeriklaste poolt 1961. aastal) , Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground USA-s, Šveitsis Thuni tankimuuseum Šveitsis ning soomustatud relvade ja varustuse sõjaajaloomuuseum Moskva lähedal Kubinkas.

1. Tank T-34-85

Keskmise tankiga T-34-85 on sisuliselt T-34 tanki suur moderniseerimine, mille tulemusena kõrvaldati viimase väga oluline puudus - lahingukambri tihedus ja täieliku täieliku ehitamise võimatus. sellega seotud meeskonnaliikmete tööjaotus. See saavutati nii tornirõnga läbimõõdu suurendamisega kui ka uue, T-34 omast palju suurema kolmekordse torni paigaldamisega. Samal ajal ei toimunud olulisi muudatusi kere konstruktsioon ning komponentide ja koostude paigutus selles. Järelikult olid ahtrimootori ja käigukastiga masinatel omased puudused.

Nagu teate, on tankide ehitamisel kõige levinumad kaks vööri- ja ahtriülekandega paigutusskeemi. Pealegi on ühe skeemi puudused teise skeemi eelised.

Jõuülekande ahtri asukohaga paigutuse puuduseks on paagi suurenenud pikkus, mis on tingitud nelja sektsiooni paigutamisest selle kere, mis ei ole piki piki joondatud, või võitlusruumi mahu vähenemisest püsiva pikkusega. sõidukist. Mootori ja käigukasti sektsioonide suure pikkuse tõttu nihkub raske torniga võitlus ninasse, koormates esirullikuid üle, jätmata torniplekile ruumi juhiluugi keskseks ja ühtlaseks külgmiseks paigutuseks. Tanki liikumisel läbi looduslike ja tehislike takistuste on oht "kleepida" väljaulatuv kahur maasse. Juhtajam muutub keerulisemaks, ühendades juhi ahtris asuva käigukastiga.

Tanki T-34-85 paigutus

Sellest olukorrast on kaks väljapääsu: kas suurendada juhtruumi pikkust (või võidelda), mis paratamatult toob kaasa tanki kogupikkuse pikenemise ja selle manööverdusvõime halvenemise suhte L suurenemise tõttu. / B - tugipinna pikkus rööpmelaiusele (T-34 - 85 puhul on see optimaalse lähedal - 1,5) või muutke radikaalselt mootori ja käigukasti ruumi paigutust. Milleni see võib viia, saab hinnata Nõukogude disainerite töö tulemuste põhjal uute keskmiste tankide T-44 ja T-54 projekteerimisel, mis loodi sõja-aastatel ja võeti kasutusele vastavalt 1944. ja 1945. aastal.

Tanki T-54 paigutus

Nendel lahingumasinatel kasutati paigutust 12-silindrilise V-2 diiselmootori (variantides V-44 ja V-54) põiki (ja mitte pikisuunalise, nagu T-34-85 puhul) paigutusega. ) ja kombineeritud oluliselt lühendatud (650 mm võrra) mootoriruum. See võimaldas pikendada lahinguruumi kuni 30% kere pikkusest (T-34-85 puhul 24,3%), suurendada tornirõnga läbimõõtu peaaegu 250 mm võrra ja paigaldada T-le võimas 100 mm kahur. -54 keskmine paak. Samal ajal oli võimalik torni nihutada ahtrisse, eraldades torniplaadil ruumi juhiluugi jaoks. Viienda meeskonnaliikme (laskja kursikuulipildujast) väljajätmine, laskemoonariiuli eemaldamine lahinguruumi põrandalt, ventilaatori viimine mootori väntvõllilt ahtrikonsoolile ja üldkõrguse vähendamine. mootorist tagas T-54 tanki kere kõrguse languse (võrreldes T-34- tanki kerega). 85) ca 200 mm võrra, samuti broneeritud mahu vähenemise ca 2 kuupmeetri võrra. ja suurendas soomuskaitset rohkem kui kaks korda (koos massi suurenemisega vaid 12%).

T-34 tanki nii radikaalset ümberkorraldamist sõja ajal ei tehtud ja ilmselt oli see õige otsus. Samal ajal oli tornirõnga läbimõõt, säilitades sama kere kuju, T-34-85 jaoks peaaegu piirav, mis ei võimaldanud paigutada torni suurema kaliibriga suurtükiväesüsteemi. Tanki relvastuse uuendamise võimalused olid erinevalt näiteks ameeriklaste Shermanist ja sakslastest Pz.lV-st täiesti ammendatud.

Muide, tanki põhirelvastuse kaliibri suurendamise probleem oli ülimalt oluline. Mõnikord võite kuulda küsimust: miks oli vaja üle minna 85-mm relvale, kas seda saaks parandada ballistiline jõudlus F-34 tünni pikkust suurendades? Sakslased tegid ju sama oma 75-mm püssiga Pz.lV-l.

Fakt on see, et Saksa relvi on traditsiooniliselt eristanud parem siseballistika (meie omad on sama traditsiooniliselt välised). Sakslased saavutasid suure soomuse läbitungimise suurendades algkiirust ja parem töö laskemoon. Adekvaatselt saaksime vastata vaid kaliibrit suurendades. Kuigi kahur S-53 parandas oluliselt T-34-85 tulistamisvõimet, kuid nagu märkis Yu.E. Maksarev: "Tulevikus ei saanud T-34 enam otse, kahevõitlus tabas uusi Saksa tanke." Kõik katsed luua 85-mm relvi algkiirusega üle 1000 m / s, nn suure võimsusega relvi, lõppesid toru kiire kulumise ja hävimise tõttu isegi katsetapis. Saksa tankide "duelli" lüüasaamiseks oli vaja üleminekut 100-mm kaliibrile, mis viidi läbi ainult T-54 tankis, mille tornirõnga läbimõõt oli 1815 mm. Kuid Teise maailmasõja lahingutes see lahingumasin ei osalenud.

Mis puudutab juhiluugi paigutust eesmise kerepleki sisse, siis võiks proovida minna ameeriklaste teed. Tuletame meelde, et Shermanil viidi juhi- ja kuulipilduja luugid, mis olid algselt samuti valmistatud kaldse esikereplaadiga, hiljem üle torniplaadile. See saavutati esiplaadi kaldenurga vähendamisega 56°-lt 47°-le vertikaali suhtes. T-34-85 eesmine kereplaat oli 60°. Vähendades ka seda nurka 47°-ni ja kompenseerides seda eesmise soomuse paksuse mõningase suurenemisega, oleks võimalik suurendada tornipleki pindala ja asetada sellele juhiluuk. See ei nõuaks kere konstruktsiooni radikaalset ümberkujundamist ega tooks kaasa paagi massi olulist suurenemist.

Vedrustus pole muutunud ka T-34-85 puhul. Ja kui parema kvaliteediga terase kasutamine vedrude valmistamiseks aitas vältida nende kiiret vajumist ja selle tulemusena kliirensi vähenemist, siis ei olnud võimalik vabaneda liikumisel olevast paagi kere olulisest pikisuunalisest vibratsioonist. Tegemist oli vedrustuse orgaanilise defektiga. Elamiskõlblike sektsioonide asukoht paagi ees ainult süvendas negatiivne mõju need kõikumised meeskonna ja relvade osas.

T-34-85 paigutusskeemi tagajärg oli pöörleva tornpolü puudumine lahinguruumis. Lahingus töötas laadur, seistes tanki põhja pandud kestadega kassetikastide kaante peal. Torni keerates pidi ta liikuma tuharseisu järel, samal ajal kui teda takistati kulunud padrunid mis kukkus sealsamas põrandale. Tugeva tule läbiviimisel raskendasid kuhjunud padrunikestad ligipääsu ka põhjas asuvasse laskemoonariiulisse pandud lasudele.

Kõiki neid punkte kokku võttes võime järeldada, et erinevalt samast "Shermanist" ei kasutatud T-34-85 kere ja vedrustuse uuendamise võimalusi täielikult ära.

Arvestades T-34-85 eeliseid ja puudusi, tuleb arvestada veel ühe väga olulise asjaoluga. Iga tanki meeskonnal pole igapäevareaalsuses reeglina vahet, millise kaldenurga all asub kere või torni esiosa või mõni muu leht. Palju olulisem on, et paak masinana ehk mehaaniliste ja elektriliste mehhanismide kombinatsioonina töötaks täpselt, töökindlalt ega tekitaks töö käigus probleeme. Sealhulgas mis tahes osade, koostude ja koostude parandamise või asendamisega seotud probleemid. Siin oli T-34-85 (nagu T-34) kõik korras. Tank oli erakordselt hooldatav! See on paradoksaalne, kuid tõsi - ja selles on "süüdi" paigutus!

Kehtib reegel: korraldada mitte tagamaks mugavat paigaldamist - sõlmede demonteerimine, kuid lähtudes sellest, et sõlmed ei vaja remonti enne, kui need täielikult ebaõnnestuvad. Nõutav kõrge töökindlus ja tõrgeteta töö saavutatakse tanki projekteerimisel, mis põhinevad valmis, konstruktsiooniliselt tõestatud sõlmedel. Kuna T-34 loomisel ei vastanud praktiliselt ükski tankiüksus sellele nõudele, viidi ka selle paigutus läbi reeglite vastaselt. Mootoriruumi katus oli kergesti eemaldatav; välitingimused. Sellel kõigel oli tohutu tähtsus sõja esimesel poolel, mil tehniliste rikete tõttu läks rohkem tanke kui vaenlase mõju tõttu (näiteks 1. aprillil 1942 oli tegevarmees 1642 töökõlblikku ja 2409 töökõlblikku tanki. kõik tüübid, samas kui meie lahingukaotused ulatusid märtsis 467 tankini). Agregaatide kvaliteedi paranedes, mis saavutas T-34-85 kõrgeima taseme, vähenes hooldatava paigutuse väärtus, kuid keel ei julge seda miinuseks nimetada. Veelgi enam, hea hooldatavus osutus väga kasulikuks tanki sõjajärgsel operatsioonil välismaal, peamiselt Aasias ja Aafrikas, mõnikord ekstreemsetes ilmastikutingimustes ja personaliga, kellel oli väga keskpärane, kui mitte rohkem, väljaõppe tase.

Vaatamata kõigile "kolmekümne nelja" konstruktsiooni puudustele täheldati teatud kompromisside tasakaalu, mis eristas seda lahingumasinat soodsalt teistest Teise maailmasõja tankidest. Lihtsus, kasutusmugavus ja hooldus koos hea soomuskaitse, manööverdusvõime ja piisavalt võimsate relvadega sai T-34-85 edu ja populaarsuse põhjuseks tankerite seas.

Soomusvägede ajalugu algab kahekümnenda sajandi alguses, kui esimesed iseliikuvate soomusmasinate mudelid, pigem roomikutel tikutopsid, näitasid end lahinguväljadel siiski suurepäraselt.
Tulekindluste kõrge murdmaavõime andis neile positsioonisõjas tohutu eelise. Tõeliselt edukas lahingumasin pidi kergesti ületama kaevikud, okastraadi ja suurtükiväe ettevalmistamisel välja kaevatud rindejoonte maastiku, tegema häid tulekahjustusi, toetama “väljade kuningannat” (jalaväge) ega murdma kunagi. Pole üllatav, et maailma mõjukamad jõud liitusid kohe "tankivõistlusega".

Tankiajastu koidik

Esimese tanki loomise loorberid kuuluvad õigustatult brittidele, kes kavandasid ja kasutasid edukalt oma "Tank. Model 1” 1916. aastal Somme'i lahingus, demoraliseerides vaenlase jalaväe täielikult. Siiski oli veel aastakümneid vaevarikas töö soomuse, tulekiiruse, murdmaavõimekuse kallal, tuli vahetada nõrk karburaatormootor võimsama diiselmootori vastu, mõelda välja pöörlev torn, lahendada soojuse hajumisega seotud probleemid ja liikumise ja edastamise kvaliteet. Maailm ootas tankide duelle ja tankitõrjemiine, terasetehaste ööpäevaringset töötamist, mitmetorniliste koletiste pööraseid projekte ja lõpuks sõdade tulesse ja raevu raiutud moodsa tanki siluetti. kahekümnendast sajandist, nüüdseks kõigile tuttav.

Rahune enne tormi

1930. aastatel Inglismaa, Saksamaa, USA ja Nõukogude Liit, eeldades suur sõda, võidusõit lõi ja täiustas oma tankiliine. Raskete soomusmasinate projekteerijaid kütiti ja osteti üksteiselt konksu või kelmuse kaupa. Näiteks 1930. aastal töötas bolševike tehases saksa insener E. Grote, kes lõi hulga huvitavaid arendusi, mis hiljem olid aluseks hilisematele tankide mudelitele.

Saksamaa lõi kiiruga Panzerwaffe ridu, britid lõid kuningliku tankikorpuse, USA - soomusväe. Sõja alguseks oli NSV Liidu tankivägedel juba kaks legendaarset võidu nimel palju ära teinud sõidukit - KV-1 ja T-34.
Teise maailmasõja alguseks konkureerisid omavahel peamiselt NSV Liit ja Saksamaa. Ameeriklased tootsid ka muljetavaldavalt palju soomusmasinaid, andes liitlastele laenuliisingu alusel vaid 80 tuhat, kuid nende sõidukid ei saavutanud sellist kuulsust nagu Tigers, Panthers ja T-34. Britid loobusid enne sõda tekkinud erimeelsuste tõttu, millises suunas tankitööstust arendada, ja kasutasid lahinguväljadel peamiselt Ameerika tanke M3 ja M5.

Teise maailmasõja legendaarsed tankid

"Tiger" - raske Saksa läbimurdetank loodi Henschel und Sohni tehastes. Esimest korda näitas ta end lahingus Leningradi lähedal 1942. aastal. See kaalus 56 tonni, oli relvastatud 88 mm kahuri ja kahe kuulipildujaga ning seda kaitses 100 mm soomus. Vedas viis meeskonnaliiget. Võis sukelduda vee alla 3,5 meetri sügavusele. Puuduste hulgas on konstruktsiooni keerukus, kõrge hind (ühe "Tigri" tootmine läks riigikassasse, nagu kahe keskmise Pantheri paagi maksumus), uskumatult kõrge kütusekulu, probleemid šassiiga talvetingimustes.

T-34 töötati välja Harkovi veduritehase projekteerimisbüroos Mihhail Koškini juhtimisel vahetult enne sõda. See oli manööverdamisvõimeline, hästi kaitstud tank, mis oli varustatud võimsa diiselmootori ja pika toruga 76 mm kahuriga. Aruannetes mainiti aga probleeme optikaga, nähtavusega, kitsas lahingukamber, raadiote puudumine. Täisväärtusliku meeskonna jaoks ruumipuuduse tõttu pidi komandör tegutsema laskurina.

M4 Sherman – põhiline ameerika tank sel perioodil - toodeti Detroidi tehastes. Kolmas (pärast T-34 ja T-54) kõige massiivsem tank maailmas. Sellel on keskmine soomus, see on varustatud 75-millimeetrise püstoliga ja tõestas end edukalt lahingutes Saksa tankide vastu Aafrikas. Odav, lihtne kasutada, hooldatav. Puuduste hulgas: see läheb kõrge raskuskeskme tõttu kergesti ümber.

"Panther" on Saksa keskmise soomuse tank, Shermani ja T-34 peamine konkurent lahinguväljadel. Relvastatud 75 mm tankirelva ja kahe kuulipildujaga, on soomuki paksus kuni 80 mm. Esmakordselt kasutati Kurski lahingus.

Tuntud Teise maailmasõja tankide hulka kuuluvad ka sakslaste kiire ja kerge T-3, nõukogude tugevalt soomustatud "Josep Stalin", mis näitas end hästi linnade tormijooksul ja ühetorni esivanem. rasked tankid KV-1 "Klim Vorošilov".

Halb algus

1941. aastal Nõukogude tankiväed kandis purustavaid kaotusi, kuna Saksa Panzerwaffe, millel olid nõrgemad kergsoomustatud T-4 tankid, olid oma taktikaliste oskuste, meeskondade ja juhtimise ühtsuse poolest venelastest oluliselt paremad. Näiteks T-4-l oli esialgu hea nähtavus, komandöri kuppel ja Zeissi optika ning T-34 sai need täiustused alles 1943. aastal.

Sakslaste kiireid lööke tugevdasid oskuslikult iseliikuvad kahurid, tankitõrjekahurid ja õhurünnakud, mis võimaldasid tekitada suuri purustusi. "Meile tundus, et venelased olid loonud tööriista, mida nad kunagi kasutama ei õpi," kirjutas üks Saksa kindralitest.

tanki võitja

Pärast T-34-85 valmimist võis see oma “ellujäämisvõimega” tõsiselt võistelda isegi tugevalt soomustatud, kuid kohmakate Saksa “Tiigritega”. Omades uskumatut tulejõudu ja paksu esisoomust, ei suutnud "Tiigrid" kiiruse ja manööverdusvõime poolest "kolmekümne neljaga" võistelda, takerdusid ja uppusid maastiku keerulistes piirkondades. Nende transportimiseks oli vaja tankereid ja spetsiaalseid rööbassõidukeid. Pantheri tank oma kõrgete tehniliste omadustega, nagu ka Tiger, oli töökorras kapriisne, selle tootmine oli kallis.

Sõja ajal viidi lõpule "kolmkümmend neli", meeskonnaruumi laiendati, varustati sisetelefonidega ja veelgi enam. võimas kahur. Rasked soomused pidasid kergesti vastu 37 mm relvale. Ja mis kõige tähtsam, Nõukogude tankistid valdasid suhtlus- ja suhtlemismeetodeid tankibrigaadid lahinguväljal õppis kasutama uue T-34-85 kiirust, jõudu ja manööverdusvõimet, andis kiireid lööke vaenlase tagalasse, hävitades side ja kindlustusi. Masin hakkas hiilgavalt täitma ülesandeid, milleks see algselt mõeldud oli. Nõukogude tööstus on loonud täiustatud, hästi tasakaalustatud mudelite tootmise. Eriti väärib märkimist konstruktsiooni lihtsus ja kiire odava remondi võimalus, sest tanki jaoks on oluline mitte ainult lahinguülesannete tõhus täitmine, vaid ka pärast vigastusi või rikkeid kiiresti teenistusse naasmine.

Võite leida tolleaegse mudeli, mis ületab individuaalsete omaduste poolest T-34, kuid just jõudlusomaduste kombinatsiooni poolest võib seda tanki õigustatult nimetada Teise maailmasõja parimaks ja tõhusaimaks tankiks. .

Veel üks puhtalt propagandamüüt sarjast "Venemaa on elevantide sünnimaa". Seda on väga lihtne ümber lükata. Piisab, kui esitada stalinlikule agitpropistile väga lihtne küsimus: "Mida tähendab täpselt parim?" Ja mis II maailmasõja periood? Kui 1941-42, siis see on üks asi. Kui 1942-44, siis teine. Kui 1944-45, siis kolmas. Sest nendes erinevad perioodid tankid olid ka väga erinevad (paljuti – isegi põhimõtteliselt erinevad). Seetõttu on ülaltoodud väide lihtsalt põhimõtteliselt metodoloogiliselt vale.

Sellega võib selle müüdi ümberlükkamine lõppeda. Siiski on T-34 teema ilma selle mütoloogiata piisavalt huvitav, et seda üksikasjalikumalt käsitleda. Alustame sellest, et kuigi T-34 ei olnud II maailmasõja parim tank (seoses kontekstis "parima" kontseptsiooni ebakorrektsuse tõttu), sai selle disainist võib-olla ajaloo mõjukaim tankikujundus. mitte ainult II maailmasõjast, vaid ka tankide ehitamisest üldiselt.

Miks? Jah, sest T-34-st sai esimene tõeliselt massiivne ja suhteliselt edukas peamise kontseptsiooni teostus lahingutank, mis sai domineerivaks kogu järgnevas tankiehituses. Just T-34 sai lähtepunktiks, mudeliks ja inspiratsiooniks terve rea seeriatankide loomisel II maailmasõjast (Panther, Royal Tiger, Pershing) ja sõjajärgsetest tankidest (M48, M60, Leopard, AMX). -30). Alles 1980. aastatel läks ülemaailmne tankitööstus üle peamise lahingutanki uuele kontseptsioonile, mis oli lähemal Saksa Tiger tankile.

Nüüd tagasi mõiste "parim" juurde. Alustame mõne statistikaga. 22. juunil 1941 oli läänepiiril asuvates sõjaväeringkondades (Leningradi, Balti eri-, Lääne-eri-, Kiievi eri- ja Odessa) 967 tanki T-34. Täpselt nii – üheksasada kuuskümmend seitse. Mis ei takistanud sugugi Wehrmachtil Punaarmee KOGU esimest strateegilist ešeloni täielikult hävitamast. Ja ainult tänu omaenda strateegilistele vigadele ei võitnud Hitler oktoobris (ja isegi septembris) tagasi. Nendest vigadest räägin lähemalt raamatu eraldi osas. Teisisõnu, strateegiliselt sakslased lihtsalt ei märganud T-34. Kuna üle 300 täiesti koletu raske KV-1 ei märganud.

Edasi. Üldine tankikaotuste suhe Teises maailmasõjas Punaarmee ja Wehrmachti vahel oli ligikaudu 4:1. Lõviosa neist kaotustest moodustasid just T-34. Keskmine eluiga Nõukogude tank lahinguväljal oli 2-3 tankirünnakut. saksa keel - 10.-11. 4-5 korda rohkem. Nõus, et sellise statistikaga on väga raske põhjendada väidet, et T-34 on tõesti II maailmasõja parim tank.

Õige küsimus ei tohiks olla "Milline tank on parim?" ja "Millised omadused peaksid ideaalsel lahingutankil olema?" ja "Kui lähedal on see või teine ​​tank (eriti T-34) ideaalile?"

1941. aasta suve seisuga pidi optimaalsel keskmisel (pealahingul) tankil olema pikaraudne suurekaliibriline püss (sel ajal - 75/76 mm); 1-2 kuulipildujat kaitseks vaenlase jalaväe eest; piisav ballistivastane soomus, et tabada vaenlase tanke ja suurtükiväge, jäädes samas neile haavamatuks; 5-liikmeline meeskond (komandör, juht, laadur, laskur, radist); mugavad vaatlus- ja sihtimisvahendid; usaldusväärne raadioside; piisavalt suur kiirus (50-60 km / h maanteel); kõrge läbilaskevõime ja manööverdusvõime; usaldusväärsus; töö ja remondi lihtsus; juhtimise lihtsus; nii masstootmise võimalust kui ka piisavat arengupotentsiaali, et olla pidevalt "vaenlasest sammu võrra ees".

Püssi ja soomukiga oli T-34 aasta aega enam kui okei (enne massilist ilmumist tank PzKpfw IV pika toruga 75 mm püstoliga 7,5 cm KwK 40). Laiad roomikud andsid tankile suurepärase manööverdus- ja manööverdusvõime. Masstootmise jaoks oli paak samuti peaaegu ideaalne; hooldatavus eesliini tingimustes oli samuti tipptasemel.

Esiteks oli raadiojaamu vähe, mistõttu neid ei paigaldatud kõikidele tankidele, vaid ainult üksuste komandöride tankidele. Mille sakslased kiiresti välja lõid (50 mm tankitõrjerelvadega või 88 mm õhutõrjekahuritega või isegi 37 mm varitsustega lühikese vahemaa tagant) ... misjärel ülejäänud torgati nagu pimedaid kassipoegi ja neist sai. kerge saak.

Edasi. Nagu NSV Liidus sageli juhtus, otsustasid tanki disainerid meeskonnaliikmete arvult kokku hoida ja määrasid tanki komandörile laskuri funktsiooni. Mis vähendas laskmise efektiivsust ja muutis tanki peaaegu kontrollimatuks. Sama hästi kui tankirühm, firma ... ja nii edasi.

Vaatlus- ja sihtimisseadmed jätsid soovida. Selle tulemusel, kui T-34 lähenes piisavalt pikale kaugusele, et vaenlast näha ... oli see juba 50 mm, lühikese toruga 75 mm ja isegi 37 mm relvade (ja 47 mm) läbitungivööndis. mm relvi Tšehhoslovakkia 38 (t) , mida sakslastel oli palju). Tulemus on selge. Jah, ja erinevalt Saksa tankidest, milles igal meeskonnaliikmel oli oma luuk ... T-34-s oli kaks luuki neljale. Mida see avariilise tanki meeskonna jaoks lahingutegevuses tähendas, pole vaja selgitada.

Muide, diiselmootori olemasolu T-34-l ei mõjutanud selle süttivust kuidagi. Sest mitte kütus ei põle ega plahvata, vaid selle aurud ... seetõttu ei põlenud diiselmootoriga T-34 (ja KV-d) halvemini kui bensiin Panzerkampfwagens.

Nagu NSV Liidus üldiselt, oli T-34 projekteerimisel esikohal disaini lihtsus ja odavus disaini kui terviku kvaliteediomaduste arvelt. Niisiis oli oluliseks miinuseks juhtajamite süsteem, mis läbis kogu paagi juhiistmelt käigukastini, mis suurendas oluliselt juhtkangide pingutust ja muutis käiguvahetuse palju keerulisemaks.

Samamoodi osutus T-34-l kasutatav suure läbimõõduga rullikutega individuaalne vedrustussüsteem, mida oli võrreldes Pz-IV vedrustusega väga lihtne ja odav valmistada, paigutuselt suureks ja liikumiselt jäigaks. BT-seeria tankidelt pärandati ka T-34 vedrustussüsteem. Lihtne ja tehnoloogiliselt arenenud tootmine, see on tingitud suur suurus rullid, mis tähendab väikest võrdluspunktide arvu raja kohta (Pz-IV puhul kaheksa asemel viis) ja vedrusummutused põhjustasid liikuva sõiduki tugeva õõtsumise, mis muutis liikumisel tulistamise täiesti võimatuks. Lisaks võttis see väändvarraste vedrustusega võrreldes 20% rohkem mahtu.

Anname sõna neile, kellel oli võimalus hinnata T-34 plusse ja miinuseid – nii harjutusväljakul kui lahingus. Siin on näiteks Kiievi erisõjaväeringkonna 15. mehhaniseeritud korpuse 10. tankerdiviisi ülema aruanne juuni-juuli 1941 lahingute tulemuste kohta:

«Sõidukite ja kerede soomust 300-400 m kauguselt läbistab 37 mm soomust läbistav mürsk. Külgede õhukesed lehed on läbistatud 20 mm soomust läbistava mürsuga. Kraavide ületamisel urguvad masinad madala paigalduse tõttu ninaga, veojõud pinnasega on ebapiisav roomikute suhtelise sileduse tõttu. Kell otsetabamus mürsk kukub läbi juhi esiluugi. Auto röövik on nõrk - see võtab igasuguse mürsu. Pea- ja pardasidur ebaõnnestuvad"

Ja siin on väljavõtted T-34 katsearuandest (märkus - ekspordiversioon, millel oli oluliselt rohkem kõrge kvaliteet kokkupanek ja üksikud komponendid kui seeriaviisilised, seega räägime põhilistest disainivigadest) USA-s Aberdeeni prooviväljakul 1942. aastal:

«T-34 esimene rike (roomiku lõhkemine) toimus umbes 60. kilomeetril ning pärast 343 km läbimist tank ütles üles ja seda ei saanud parandada. Rike tekkis õhupuhasti (teine ​​paagi Achilleuse plaat) kehvast tööst, mille tagajärjel sattus mootorisse palju tolmu ning kolvid ja silindrid hävisid.

Kere peamiseks puuduseks tunnistati vee läbilaskvus kui selle alumine osa ületamisel veetõkked ja vihma ajal üleval. AT paduvihm läbi pragude voolas tanki palju vett, mis võis põhjustada elektriseadmete ja isegi laskemoona rikke.

Torni ja kogu lahinguruumi peamine puudus on rahvarohke. Ameeriklased ei saanud aru, kuidas meie tankistid talvel lambanahksetes kasukates tankis hullusid. Märgiti kehva torni pööramise mehhanismi, seda enam, et mootor oli nõrk, ülekoormatud ja kohutavalt sädemeid tekitanud, mille tagajärjel põlesid ära pöördekiiruste reguleerimise takistused ja murenesid hammasratta hambad.

Püstoli puudus pole piisavalt kõrge alguskiirus(umbes 620 m/s võimaliku 850 m/s vastu), mida ma seostan nõukogude püssirohu madala kvaliteediga. Ma arvan, et mida see lahingus tähendas, pole vaja seletada.

Terasest roomikud T-34 olid disainilt lihtsad, laiad, kuid ameerikalikud (kumm-metall) olid nende arvates paremad. Nõukogude röövikuketi puuduseks pidasid ameeriklased raja paaritunud tõmbetugevust. Seda süvendas rajatihvtide halb kvaliteet. T-34 tanki vedrustus tunnistati halvaks, kuna ameeriklased olid Christie vedrustusest juba tingimusteta loobunud kui vananenud.

V-2 diiselmootori miinusteks on kehv õhupuhastaja, mis: ei puhasta üldse mootorisse sisenevat õhku; kus läbilaskevõimeõhupuhasti on väike ja ei anna vajalikku õhuhulka ka siis, kui mootor töötab tühikäigul. Selle tulemusena ei arenda mootor täisvõimsust ja silindritesse sattuv tolm põhjustab nende kiiret tööd, surve langeb ja mootor kaotab võimsust. Lisaks on filter tehtud mehaaniliselt väga primitiivselt: elektrilise punktkeevituse kohtades põletatakse metall läbi, mis toob kaasa õlilekke jne.

Ülekanne on ebarahuldav, ilmselgelt vananenud disain. Katsetes töötamise ajal lagunesid kõigi hammasrataste hambad täielikult. Mõlema mootori halvad starterid on väikese võimsusega ja ebausaldusväärsed. Soomusplaatide keevitamine on äärmiselt konarlik ja lohakas."

On ebatõenäoline, et sellised katsetulemused on kooskõlas "Teise maailmasõja parima tanki" kontseptsiooniga. Ja 1942. aasta suveks, pärast täiustatud "neljade" ilmumist, oli kadunud ka T-34 eelis suurtükiväes ja soomukites. Veelgi enam, ta hakkas nendes võtmekomponentides möönma oma peamisele vastasele - "neljale" (ja ei täitnud seda lõhet enne sõja lõppu). "Pantrid ja "tiigrid" (aga ka spetsiaalsed iseliikuvad relvad - tankihävitajad) said T-34-ga üldiselt hakkama lihtsalt ja loomulikult. Nagu uued tankitõrjerelvad - 75- ja 88-mm. Rääkimata "Panzershreksi" ja "Panzerfaustide" kumulatiivsetest kestadest.

Üldiselt ei olnud T-34 muidugi II maailmasõja parim tank. See oli üldiselt vastuvõetav tank (kuigi alates 1942. aasta suvest jäi see peaaegu kõigi põhikomponentide poolest oma vastastele alla). Kuid neid tanke oli palju (kokku toodeti sõja ajal üle 52 000 T-34). Mis määras ette sõja tulemuse, milles selgus, et võidab mitte see, kellel on parimad sõdalased, tankid, lennukid, iseliikuvad relvad jne, vaid kellel on neid kordades rohkem.

Üldiselt, nagu tavaliselt, täitusid nad laipadega ja valati rauatükkidega üle. Ja nii nad võitsid. Ja venelannad sünnitavad ikka.

Suurepärane Isamaasõda oli võistlus mitte ainult võitlejate vaimus, vaid ka tehnikas. Parimad tankid II maailmasõda: Sherman, IS-2, Tiger, Panther, KV-1 ja T-34.

Pikakasvuline ja kohmakas Sherman möödus pikk tee enne kui temast sai kolmas massitank maailmas. Ja seda hoolimata asjaolust, et sõja alguseks oli “emchey” vaid 50 (sellise hüüdnime andsid talle venelased) ja aastaks 1945 - üle 49 tuhande ühiku. Ta saavutas oma kuulsuse sõja lõpupoole, kui Ameerika disaineritel õnnestus lõpuks leida täiuslik kombinatsioon soomust, manööverdusvõimest ja tulejõust ning vormida saadud keskmine tank. Torni hüdrauliline ajam tagas Shermanile erilise juhtimistäpsuse, mis võimaldas lahingumasinal tankide kahevõitluses võidukalt väljuda.

IS-2

Võib-olla parim läbimurdetank. IS-2 toob õige pea Euroopa linnade tänavatele korra. Vaid ühe lasuga tema 122 mm haubitsast tasandatakse kõrghoone maapinnaga. 12,7 mm kuulipilduja ei jäta varemetesse elama asunud natsidele mingit võimalust – plii liin sõelub telliskivi nagu pappi. 12 cm paksune reservatsioon demoraliseerib vaenlase täielikult - seda koletist on lihtsalt võimatu peatada, natsid on paanikas. Võidu säutsuv sümbol, IS-2 "tankivabastaja" teenib kodumaad veel pool sajandit.

Goebbels osales isiklikult selle masina tehnilise juhendi koostamises. Tema juhiste järgi lisati memole kiri: «Tank maksab 800 000 Reichsmarki. Hoolitse tema eest!" Mitmetonnist kolossi, mille eesmise soomusplaadi paksus oli 10 cm, valvas korraga kuus inimest. Vajadusel võis 88 mm õhutõrjekahur KwK 36 "Tiger" tabada 40 x 50 cm sihtmärki kilomeetri kauguselt. Ja selle laiad roomikud andsid sellele nii sujuva sõidu, et see võis liikvel olles vaenlased purustada.

"Panther" loodi odava ja massilise versioonina "Tiigrist". Pearelva väiksem kaliiber, kergem soomus ja suurenenud maanteekiirus tegid sellest tohutu vastase. Kahe kilomeetri kaugusel läbistas kahurimürsk KwK 42 mis tahes liitlaste tanki soomust.

KV oli Panzerwaffe jaoks äärmiselt ebameeldiv üllatus. 1941. aastal ei olnud Saksamaal relva, mis oleks võimeline toime tulema Vene tanki 75 mm soomukiga, samas kui tema pikaraudne 76 mm kahur purustas Saksa soomused pingevabalt.

... 20. augustil 1941 blokeeris tank KV vanemleitnant Zinovi Kolobanovi juhtimisel 40 Saksa tankist koosneva kolonni jaoks tee Gattšina. Kui see pretsedenditu lahing lõppes, põles kõrvalt 22 tanki ja meie KV, olles saanud vaenlase mürskudelt 156 otsetabamust, naasis oma diviisi käsutusse ...

“... Pole midagi hullemat kui tankilahing kõrgemate vaenlase jõudude vastu. Mitte arvuliselt – see polnud meie jaoks oluline, olime sellega harjunud. Aga paremate sõidukite vastu on see kohutav... Vene tankid on nii väledad, lähedalt ronivad kallakust või läbivad soo kiiremini, kui suudad torni keerata. Ja läbi müra ja mürina kuulete kogu aeg soomuste mürskude kõlinat. Kui nad meie tanki tabavad, kuulete sageli kõrvulukustavat plahvatust ja põleva kütuse mürinat, mis on liiga vali, et kuulda meeskonna surmahüüdeid ... ”, - 4. tankidiviisi Saksa tanker, mille tankid T-34 aastal hävitasid. aasta 11. oktoobril 1941 toimunud lahing Mtsenski lähedal.