Hävitaja 7 seeria. Stalini sari. Teenus Suure Isamaasõja ajal
AT Hiina linnad Qingdao ja Rushan säilitasid vana Nõukogude projektid 7 – mereväe ajaloolastele tuntud kui legendaarsed nõukogude "seitsmed", mida tänapäeval kasutatakse muuseumilaevadena.
hävitajad seda tüüpi inimesed jäädvustasid end läbi Suures Isamaasõjas osalemise. 1955. aastal viidi NSVL Vaikse ookeani laevastiku neli sellist laeva sõbralikule Hiinale. Üks lammutati hiljem vanarauaks ja viimane – neljas – viidi laev Daliani linna mereväeinstituudi õppelaevaks.
14. jaanuaril 1955 võtsid Hiina mereväed vastu kaks esimest Nõukogude hävitajat projektist 7. Need nimetati ümber Mandžuuria linnade auks. Hävitajad « Innukas" ja " Otsustav"Saadud uued nimed:" Jilin" ja " Changchun". Järgmised kaks laeva - " Salvestus" ja "Sharp" viidi Hiinasse 6. juulil 1955 ja nimetati ümber " Anshan" ja " Fushun" vastavalt. Kõiki seda tüüpi hävitajaid säilitasid Hiina meremehed hoolikalt ja need elasid ohutult 80ndate lõpuni. Aga varsti hävitaja « Fushun” lammutati ja lammutati Zeng Su provintsi laevatehases.
Kõik 1945. aasta augustis projekti 7 "Kaug-Ida" hävitajad kuulusid kergejõudude üksuse 1. hävitajate pataljoni ja osalesid vaenutegevuses Jaapani vastu Vaiksel ookeanil. 1950. aastate alguses oli kapitaalremont ja moderniseerimine uute radarijaamade ja kolme jalaga eesmasti paigaldamisega. Ajavahemikul 1971–1974 läbisid hävitajad Hiinas veel ühe moderniseerimise. Ümberpaigaldamise käigus demonteeriti laevadel torpeedotorud ja nende asemele paigutati kaks kaksikheitjat. laevavastased raketid"Hayin-22", mis on Nõukogude P-15 tüüpi laevatõrjerakettide analoog. Vananenud õhutõrjerelvad asendati nelja kahekordse 37 mm V-11 suurtükialusega.
Kolmest allesjäänud Project 7 hävitajast kõige paremini säilinud hävitaja « Innukas", mis eemaldati laevastikust 1986. aastal ja alates 19. septembrist 1991. aastal nime all" taiyuan” (saba number 104) on paigaldatud Daliani linna muuseumilaevana kohaliku mereväeinstituudi territooriumile.
Hävitaja « Salvestus”Pärast laevastikust väljaarvamist 1986. aastal viidi see ümber Qingdaosse ja alates 24. aprillist 1992 on see olnud kohaliku mereväemuuseumi ekspositsioon.
Hävitaja « Otsustav"ostis Shandongi provintsi Rushani linn 1990. aasta augustis, et seda laevana kasutada, kuid kahjuks pole Changchuni laeval siiani tööd tehtud, mistõttu legendaarne hävitaja vananeb järk-järgult, muutudes hunnikuks. rauast.
fotod projekti 7 hävitajatest
projekti 7 hävitajat marsil
hävitaja "Anshan" lahingukampaanias
hävitaja "Taiyuan" muuseumilaevana
130 mm püssihävitaja "Taiyuan"
60000 l. koos. kodune
Max: 36,8 sõlme imporditud mehhanismidega
39 sõlme kodumaisega
ökonoomsus: 1380 miili
täis: 700 miili
sealhulgas 15 ohvitseri
2 x 34-K
3 x 21-K
4 x DShK
Tuntud ka kui tippige "Sentry"- 1930. aastatel Nõukogude mereväe jaoks ehitatud hävitajate tüüpi. Projekt 7-U kehtestati täiustatud projektina 7.
Eeldused
Laevade ehitamine oli ette nähtud nimelise laevatehase tehastes nr 189. nime saanud Ordzhonikidze ja nr 190 laevatehas. Ždanov Leningradis ja tehased nr 198 laevatehase nimega. Marty ja nr 200 laevatehas im. 61 kommuuni Nikolajevis.
Projekt 7-U
Esialgu oli plaanis uuesti vette lasta absoluutselt kõik projekti 7 laevad. Õnneks õnnestus kaitsetööstuse rahvakomissari asetäitjal Tevosjan I.F.-l veenda komiteed projekti 7 raames 29 hävitaja ehitamine lõpule viima ja alles järgmised 18 relaid projekti 7U raames. Viimased 6 ehitatavat plokki, mis olid madalas valmisolekus, otsustati demonteerida.
Sõja lõpuks said Balti hävitajad ("Tugev", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") kolmanda 76-mm püssialuse 34-K (kaka peal) .
Aastaks 1943 olid õhutõrjesüsteemide poolest võimsaimad Musta mere "Sposobny" ja "Savvy" relvastatud kahe 76-mm 34-K relvaga, seitsme 37-mm 70-K püstolkuulipildujaga, nelja 12,7-mm DShK-ga. kuulipildujad ja kaks 12,7-mm Colt-Browning kuulipildujat vesijahutusega torudega.
Torpeedo relvastus
Torpeedorelvastus sisaldas kahte 533-mm kolmetoruga 1-N torpeedotoru. Erinevalt Project 7 laevadele paigaldatud püssirohuaparaadist 39-Yu oli 1-N kombineeritud tulistamissüsteem - püssirohi ja pneumaatiline. Torpeedo väljumiskiirus oli 15–16 m/s (39-Yu 12 m/s vastu), mis võimaldas tulesektoreid märkimisväärselt laiendada: projekti 7 hävitajad ei saanud ohu tõttu tulistada torpeedosid terava suunanurga all. et nad lööksid tekile . Lisaks tehti TA disainis mitmeid täiustusi, mis kahekordistasid selle sihtmärgini suunamise täpsust. Projekti 7-U laevadel pole kunagi olnud võimalust lahingus kasutada oma täiesti kaasaegseid torpeedorelvi.
Allveelaevadevastased relvad
Sentry-klassi hävitajate miini- ja allveelaevavastane relvastus praktiliselt ei erinenud nende eelkäijatel kasutatavast. Ülemisel tekil paiknevatel rööbastel võis laev võtta 58 minutit KB-3 ehk 62 miini 1926. aasta mudelil või 96 minutit 1912. aasta mudelil (ülekoormuses). Sügavuslaengute standardkomplekt on 10 suurt B-1 ja 20 väikest M-1. Suuri pomme hoiti otse ahtripommitajates; väikestest, 12 keldris ja 8 ahtririiulis kakal.
Juba sõja ajal said hävitajad kaks pommituslennukit BMB-1, mis suutsid tulistada B-1 pomme kuni 110 m kaugusele.
Navigatsiooni relvastus
Põhikaliibriga tulejuhtimissüsteem PUS "Mina", mis on loodud Leningradi tehase "Elektropribor" poolt spetsiaalselt projekti 7 laevade jaoks. Selle põhielemendiks oli tsentraalne laskemasin TsAS-2 - arvutav ja otsustav seade, mis kaugusmõõtja postidest saadud andmete, pidevalt genereeritavate koordinaatide, sihtmärgi kiiruse ja suunanurga põhjal, andes üheaegselt välja relvade horisontaal- ja vertikaalsihtimise täisnurgad. TsAS-2 peeti suhteliselt väikeseks seadmeks. Praktikas olid selle võimalused tugevalt piiratud Kursi gürokompassi vähese täpsuse tõttu, kust ringrada sai automaatselt andmeid oma laeva kursi kohta.
Teave sihtmärgi kohta läks PUS-süsteemi KDP2-4 käsu- ja kaugusmõõtjaposti kaugusmõõturitelt (tehaseindeks B-12) ning öösihikutelt 1-Y. Mina süsteem võimaldas eraldada vööri- ja ahtrisuurtükiväerühmade tuld, samuti tulistada ajutiselt varjatud meresihti. Lisaks tagas ta torpeedotorude tulistamise.
Mõnele laevale ("Able" ja "Savvy") paigaldati täiendavalt automaatsed korrektorid rannikul sihipärase tule tegemiseks.
Kuid õhutõrje tulejuhtimisseadmeid polnud. Isegi projektis 7 oli 76-mm relvade tõhusa tulistamise tagamiseks kavas paigaldada MPUAZO, kuid enamiku hävitajate kasutuselevõtu ajaks olid need seadmed olemas ainult paberil. Esimene MPUAZO Sojuz-7U süsteem paigaldati sõna otseses mõttes sõja eelõhtul - 1941. aasta juunis Musta mere hävitajale Sposobny. See sisaldas üsna arenenud Sojuzi õhutõrjekahurit (tööpõhimõtte kohaselt on see TsAS-2 analoog, kuid mõeldud õhusihtmärkide tulistamiseks), Gazoni güroskoopi ja stabiliseeritud sihikuposti SVP-1. Kuigi süsteem töötas ühes lennukis ja oli tuukripommitajate vastu ebaefektiivne, suurendas see oluliselt laeva õhutõrjet. 1942. aastal paigaldati Sojuz-7U (ebaõnnestunud SVP-1 asendamisega uue SVP-29-ga) veel kahele hävitajale - Musta mere Svobodny ja Baltic Strogiy. Projektide 7 ja 7-U teistel laevadel olid 76-mm 34-K relvad "isejuhitavad".
Vaata ka
Märkmed
Kirjandus
- Balakin S. A."Savvy" ja teised projekti 7U hävitajad (vene keel) // Merekollektsioon: Ajakiri. - 1997. - nr 6.
| Projekti 7 ja 7U hävitajad | ||
|---|---|---|
| Projekti 7 hävitajad | ||
| Põhja laevastik | Kohutav valju äike kiire purustamine | |
| Punane bänner Balti laevastik |
Vihane Ähvardav Uhke valvamine Terava taibuga | |
| Musta mere laevastik | Rõõmsameelne Fast Agile Ruthless Flawless Vigilant | |
| Vaikse ookeani laevastik | Agar Agar Lööb innukas Agressiivne innukas Otsustav innukas Raevunud * Rekordharv intelligentne * | |
| Projekti 7-U hävitajad | ||
| Punane bänner Balti laevastik |
Valvur Püsiv Kohutav Tugev Julge Range Kiire Metsik Väärtuslik Sihvakas Hiilgav Tõsine Vihane | |
| Musta mere laevastik | Täiuslik tasuta võimeline nutikas nutikas | |
| Märk * tähistab hävitajaid, mis viidi 1942. aastal mööda Põhjameretee Vaiksest ookeanist põhjalaevastikku. | ||
| Vene hävitajad tüübi järgi | ||
|---|---|---|
| Hävitajad (1877-1903) |  |
|
| hävitajad, ümber klassifitseeritud hävitajatele (1900-1907) |
||
| miiniristleja, ümber klassifitseeritud hävitajatele (1904-1906) |
||
"Seitsmesed" - projekti 7 hävitajad - on õigustatult meie mereväe ajaloos silmapaistval kohal. Ja pole ka ime – need on ju tegusad Suures osalejad Isamaasõda, kõige massiivsemad 30ndatel ehitatud Nõukogude pinnalaevad, millest mitu põlvkonda hävitajaid, suured raketilaevad ja isegi ristlejad. Ühest seda tüüpi hävitajast said valvurid, neljast punased lipud.
Samas on nende kohta räägitud ja kirjutatud palju vastuolulist. See kehtib eriti nende sõjaliste operatsioonide kohta sõja-aastatel – siin asendusid tõelised, sageli traagilised sündmused pikka aega legendidega. Kuid see on massilisele lugejale mõeldud kirjanduses. Ja "salajaseks" klassifitseeritud spetsialistide jaoks valmistati ette muid materjale, mis sisaldasid erapooletut analüüsi sõjaliste operatsioonide, nende tulemuste, taktika ja laevade lahingukahjustuste kohta. Juurdepääs sellisele teabele on ilmunud üsna hiljuti ja seetõttu võivad paljud selles numbris esitatud faktid ja järeldused tunduda lugejale ootamatud. Loodame, et need näitavad selgelt nii "seitsmeste" - nende kindlasti huvitavate ja ilusate meie laevastiku laevade - plusse ja miinuseid.
Töö- ja kaitsenõukogus 11. juulil 1933 vastu võetud dekreet "Mereväe laevaehituse programmi kohta aastateks 1933-1938" nägi ette 1493 lahingu- ja abilaeva, sealhulgas 8 ristleja ja 50 hävitaja ehitamist. Selle rakendamine tekitas kõigis tööstusharudes palju probleeme. Rahvamajandus, aga neil aastatel polnud kombeks hinnaga arvestada. “Ehitame ja ehitame suurt merelaevastikku” – see 9. detsembri 1936. aasta ajalehe Pravda peaaegu poeetiline üleskutse võiks saada epigraafiks loole sõjaeelsest Nõukogude laevaehitusest.
Uue hävitaja projekti väljatöötamine usaldati juba 1932. aastal TsKBS-1 erilaevaehituse projekteerimisbüroole, peaprojektijuhiks määrati V. A. Nikitin ja vastutavaks teostajaks P. O. Trakhtenberg. Selleks ajaks oli meeskonnal juba mõningane kogemus sarnase tööga (Leningradi tüüpi hävitajate juhi loomine), kuid viimase puudused ja lühike projekteerimisaeg sundisid neid appi võtma Itaalia firmad. Ansaldo ja Odero.
See valik polnud sugugi juhuslik. Esiteks oli Itaalia siis meie oluline sõjalis-poliitiline liitlane. Teiseks ehitasid need ettevõtted aastatel 1928–1932 Dardo-klassi laevu, mis nägid ette Teise maailmasõja hävitaja tüüpi. Kõik neis oli ebatavaline: üldine paigutus, üks korsten, 120-mm suurtükivägi kahekorruselistes alustes ... Seda tüüpi modifikatsioon oli 4 suurendatud Maestrale-klassi hävitajat, mis pandi paika 1931. aastal. Viimased laevad valiti uute Nõukogude hävitajate loomise aluseks. 1932. aastal külastas Itaaliat laevaehitajate delegatsioon eesotsas Nikitiniga ja nende kaasavõetud Maestrale’i jooniste komplekt oli tulevase projekti aluseks. Meie projekteerijad laenasid aga masina-katlatehase paigutuse ja laeva üldise arhitektuuri kodurelvad, mehhanismid ja seadmed on sunnitud suures osas prototüübist eemalduma. Tegelikkuses piirdus Itaalia kolleegide panus teoreetilise joonise väljatöötamisega (Ansaldo firma) ja mudeli käitamisega Roomas asuvas eksperimentaalbasseinis.
Hävitaja (nimega "Projekt nr 7") tehniline projekt kinnitati 1934. aasta detsembris. Selle peamised taktikalised ja tehnilised elemendid olid järgmised: standardveeväljasurve 1425 tonni, koguveeväljasurve 1715 tonni, maksimaalne pikkus 112,5 m, laius 10,2 m, süvis 3,3 m, kiirus 38 sõlme, relvastus - neli 130-mm kahurit ja kaks kolmetorulist torpeedot. torud (TA) kaliiber 533 mm. Olgu öeldud, et selleks ajaks polnud enamus varustusest ja relvastusest veel paberilgi olemas, kuid nihkereservi projekti ei kaasatud.
Lõplik projekteerimistöö tehti äärmises kiirustades, sest Stalin nõudis rasketööstuse rahvakomissariaadilt juba 1935. aastal esimesed hävitajad maha panemist ja kogu seeria (suurendatud 53 ühikuni) üleandmist laevastikule aastatel 1937-1938. Valitsus hindas sel ajal kodumaise tööstuse võimalusi selgelt üle.
Esimese maailmasõja kogemus, mida peeti 20. ja 30. aastate laevaehitajate "tõekriteeriumiks", andis tunnistust sellest, et hävitaja kui laevastiku kõige mitmekülgsem laev oli järjekindlalt pöördumas puhtalt puhtast laevast. torpeedolaev suurtükiväes ja torpeedos. Seetõttu oli sõdadevahelise perioodi hävitajate tulejõu suurenemise põhjuseks eelkõige suurtükiväe aluste kaliibri ja ballistiliste omaduste suurenemine.
Võib-olla läksid nõukogude disainerid selles suunas kõige kaugemale. Projekti 7 hävitajad olid algselt mõeldud "ristleva" kaliibriga - 130 mm. Tõsi, 20. aastatel Nõukogude laevastiku ristlejate põhirelvadeks olnud Obuhhovi tehase relvad torupikkusega 55 kaliibrit osutusid liiga raskeks ja bolševike tehasele anti korraldus välja töötada uued, lühendatud 5 kaliibri võrra. 1935. aastal võeti kasutusele uus suurtükiväesüsteem, mis sai tähise B-13, ja aasta hiljem algas selle masstootmine.
On uudishimulik, et algselt loodi relvad B-13 55-kaliibriliste relvade kestade jaoks, mille jaoks need olid varustatud madala (1 mm sügavusega) lõikega vooderdistega. 1936. aasta lõpus otsustati minna üle sügavatele (2,7 mm) vooderdistele, mille jaoks töötati välja uued kestad. Seega nõudis sama relvamudel erinevat laskemoona, mis tekitas sõja-aastatel lisaprobleeme. Näiteks 1941. aasta novembris pidi Loud vahetama peaaegu uued ANIMI lainerid NII-13 vooderdiste vastu välja ainult seetõttu, et Põhjalaevastiku esimeste jaoks said kestad otsa.
13 mm paksusest kuulikindlast soomust valmistatud kilbiga tekipaigaldises oleva relva B-13 tünni pikkus oli 50 kaliibrit, kaal 12,8 tonni ja vertikaalne juhtimisnurk -5 kuni +45 °. Kõik tüüpi mürsud (suure plahvatusohtlikud killud, poolsoomust läbistavad ja kauggranaadid) sama kaal- 33,5 kg ja tulistati tünnist algkiirusega 870 m / s maksimaalselt 139 kbt (27,5 km). Laskemoona hulka kuulusid ka 33,14 kg kaaluvad tuukrimürsud ja 34,5 kg kaaluvad valgustusmürsud. Neid tulistati vähendatud laengute abil vahemikus vastavalt 17 ja 58 kbt. Tünni vastupidavus oli algul vaid 150 - 200 lasku, kuid siis saadi see tänu mitmetele täiustustele üsna korraliku väärtuseni - umbes 1100 lasku (kuigi "passi" väärtus on ainult 420 lasku). Kiikuv osa oli varustatud seadmega puuraugu puhumiseks. Laskemoon on eraldi, katik on kolb, plastikust obturaatoriga. Neljas keldris asus laskemoona, mille kogus oli 150 lasku tünni kohta (ülekoormuse korral 175). Selle varustamine toimus kahe liftiga (üks laengute, teine mürskude jaoks) iga relva jaoks; rikke korral olid torud käsitsi söötmiseks. Laadimine toimus käsitsi, tule kiirus sõltus tõusunurgast ja kõikus 6-10 lasku minutis. Hävitaja "Razumnõi" endise suurtükiväe elektriku K. A. Ljubimovi sõnul saavutati Vaikse ookeani laevastiku treeninglaskmisel tulikiirus 13 lasku minutis. "Seitsme" viburelva paari tulenurgad - mõlemal küljel 0 ° kuni 14 °, ahtri nurgad - 14 ° kuni 18 °.
Nende enda järgi ballistiline jõudlus relvad B-13 ületasid oluliselt välismaiste hävitajate suurtükiväge. Võrdluseks võib märkida, et 127-mm Jaapani relva kest kaalus 23,1 kg, 127-mm Ameerika - 24,4 kg, 128-mm Saksa - 28 kg, 120-mm Itaalia - 22,1 kg, 120-mm Inglise - 22,7 kg ja ainult Prantsuse 130-mm relvades kaalusid kestad peaaegu sama palju kui Nõukogude omad - 34,8 kg. Kuid viimase tünni pikkus oli vaid 40 kaliibrit ja maksimaalne ulatus laskmine ei ületanud 17 km. Ainsad välismaa relvad, mis olid Nõukogude omadest võimsamad, olid Prantsuse juhtide 138-mm ja Jugoslaavia juhi Dubrovniku 140-mm relvad. Kuid need laevad, lähedal kerged ristlejad, olid palju suuremad kui "seitsmed" ja neid ei saa pidada analoogideks.
Suurtükivägi ja tulejuhtimissüsteem olid üsna järjekindlad. Spetsiaalselt 1937. aastal projekti 7 hävitajate jaoks lõid nad tsentraalse tulistamismasina TsAS-2, mis juhib selle sugupuu Itaalia ettevõtte "Galileo" "keskusest" (see süsteem paigaldati "Leningradi" tüüpi juhtidele). Kuulipilduja asus lahinguruumis vööri pealisehitise all ja võimaldas pidevalt määrata püsside vertikaalse ja horisontaalse juhtimise täisnurki sihtmärgi või "iseliikumise" pideva jälgimisega. Pinnapealse sihtmärgi jälgimiseks kasutati kahte 4-meetrist kaugusmõõturit, mis paiknesid komando- ja kaugusmõõtjapostis (KDP) B-12-4. Üldiselt vastas süsteem kaasaegsetele nõuetele ega jäänud alla parimatele välismaistele analoogidele.
Nii sai Nõukogude disaineritele pandud ülesanne täidetud: suurtükiväe relvastus"Seitset" peeti 30ndate lõpuks õigustatult maailma parimaks. Kuid kahjuks osutus see kõik tarbetuks! Esimese maailmasõja kogemusi ülistades ei arvestanud mereväe strateegid uute lahinguvahendite ja eelkõige lennunduse kiire arenguga.
Selle tulemusena kasutati suurepäraseid relvi B-13 koos täiustatud tulejuhtimissüsteemiga peamiselt ebatavalise ülesande täitmiseks - maapealsete sihtmärkide tulistamiseks. Kuid Luftwaffe pommitajate ees osutusid Seitsmesed praktiliselt kaitsetuks.
See polnud aga ainult meie õnnetus: ka välismaiste laevastike sõjaeelsed hävitajad olid relvastatud vaid laevavastase suurtükiväega. Erandiks oli USA merevägi. Ja selle tulemusel osutus õigustatult Ameerika 127-mm relv, mille tünni pikkus on 38 kaliibrit ja mis on oma omadustelt väga tagasihoidlik. parim tööriist Teise maailmasõja hävitajad just tänu oma mitmekülgsusele – võimalusele tulistada nii pinna- kui õhusihtmärke.
"Seitsmeste" õhutõrjerelvade hulka kuulusid nende kasutuselevõtmise ajal kaks 76-mm 34-K kahurit, kaks 45-mm poolautomaatset 21-K ja kaks 12,7-mm. DShK kuulipilduja või DC. Paraku ei saa sellist relvade koostist nimetada ei kvantiteedi ega kvaliteedi poolest rahuldavaks. 45 mm relvad olid madala tulekiirusega, 76 mm relvad paiknesid väga ebaõnnestunult ja kuulipildujad osutusid üldiselt peaaegu kasutuks. Kuid peamine puudus oli mereväe õhutõrjeseadmete (MPUAZO) puudumine. Viimast hakati NSV Liidus välja töötama hilinemisega ja esimene selline süsteem "Horizon-1" (ristlejale "Kirov") ilmus alles 1939. aastal. Selle Sojuzi õhutõrjekahuri baasil loodud analoog hävitajatele võeti kasutusele vahetult enne sõja algust ja see jõudis ilmuda ainult Sevens-U-l.
Sõja alguses hakkasid "seitsmesed" relvastama tõhusamate õhutõrjerelvadega - 37-mm 70-K ründerelvadega. Põhjamere hävitajatele paigaldati need esmalt (juulis-augustis 1941) lisaks 45-mm kahuritele – üks korstna taga olevatele nimekirjadele ja teine kakale. Hiljem ("Thundering", "Terrible", "Crushing" 1942. aasta juunis) vahetasid nad välja ka 45-millimeetrised relvad vööriosadel. 1943. aastaks oli kõigil Põhjamere "seitsmetel" 4 70-K ründerüssi. Projekti 7 Musta mere hävitajad kandsid sõja ajal peamiselt 5 sellist õhutõrjekahurit: neid ei paigaldatud kakale, vaid need paigaldati paarikaupa vööri pealisehitisele, teise 130-mm kahuri kõrvale. 1942. aastal relvastati kõik Põhjalaevastiku ja Musta mere laevastiku teenistusse jäänud "seitsmed" uuesti kahe koaksiaalse 12,7 mm Colt-Browning kuulipildujaga. Sõja-aastate võimsaim õhutõrjerelvastus oli Balti "Grozõtši": neli DShK kuulipildujat, neli 37-mm kuulipildujat ja kolm 76-mm 34-K relva.
Õhutõrjerelvastuse oluliseks osaks olid Briti radarid, mida tarniti Lend-Lease raames Nõukogude laevade varustamiseks. Esimese 286-M tüüpi radarijaama (RLS) võttis Thundering vastu 1942. aastal. Enamik Vaikse ookeani "seitsmetest" paigaldas 291 tüüpi radari.
Kuid üldiselt jäi Nõukogude hävitajate õhutõrjerelvastus ausalt öeldes nõrgaks kuni sõja lõpuni. Võrdlema: Ameerika hävitajad Allen M. Sumneri ja Gearingi tüübid kandsid 1945. aastal kuni 16 tünni 40-mm automaatseid Bofore, Oerlikoneid arvestamata. Ja seda kuue universaalse 127-mm relvaga! Pole üllatav, et mõnel neist õnnestus ühe lahinguga alla tulistada kuni 10 või isegi 20 Jaapani lennukit.
Projekti 7 hävitajate torpeedorelvastus sisaldas kahte 39-Yu kolmetorulist 7° välistoruga torpeedotoru, mis olid Novikovi torude koopiad, mille kaliiber suurendati 450 mm asemel 533 mm-ni. Laskmisviis - pulber. Projekti kohaselt said hävitajad riiulites kanda veel 6 varutorpeedot, kuid sõidukite käsitsi ümberlaadimine värske ilmaga osutus võimatuks. Põhjalaevastiku juhtkond sai sellest esimesena aru ja andis märtsis 1942 käsu varutorpeedod eemaldada. Nõukogude kombineeritud tsükliga torpeedod 53-38 ja 53-39 olid väga täiuslikud, kuid lahingus kasutasid neid "seitsmesed" vaid korra - "Julged" ja "Armutu" 1942. aasta detsembris (ja isegi siis edutult).
Sagedamini kasutati miinirelvi. "Seitse" võiks võtta tekile kuni 60 miini KB-3 või 65 miini modifikatsiooni. 1926, ehk 95 min arr. 1912 (ülekoormuses).
Allveelaevadevastane relvastus koosnes algselt hoovaga juhitavatest pommivabastusseadmetest ja 130 mm kahuritele mõeldud tuukrimürskudest. Sügavuslaengute varu oli vaid 25 tükki - 10 suurt B-1 ja 15 väikest M-1; hiljem tõsteti see kuni 40 B-1 ja 27 M-1 (Groznõis 1944). Sõja ajal paigaldati kõikidele laevadele kaks pommitajat BMB-1 1942. aastal sai Groznõi Nõukogude laevadest esimesena sonari (sonari) Dragon-128s.
Hävitajad olid varustatud ahtrisuitsuseadmega DA-2B (pideva tegevuse aeg 30 minutit, tootlikkus 50 kg/min), auru-õli seadmete DA-1 väljalaskega läbi korstna (kolm valget ja musta suitsu otsikut) ja suitsupommidega MDSH. (10-20 tükki). Keemilise kaitse tagasid filter-ventilatsiooniseadmed, mis varustasid puhastatud õhuga garderoobi, ohvitseride kajuteid ja vööripesujaama. Mürgiste ainete kõrvaldamiseks oli kaks lahingukeemiaposti ja kaks pesupunkti. Degaseerimisvahendite koguvaru on 600 kg valgendit ja 100 liitrit reaktiive. Lisaks hoiti igal laeval 225 komplekti keemiavastast kaitseriietust.
Miinivastase relvana oli “seitsmestel” kaks komplekti K-1 paravantraale ja LFTI demagnetiseerivaid mähiseid, mille paigaldamist alustati 1941. aasta juulis. Kodumaiste paravanide kvaliteeti on võimatu mitte märkida. Nende "kapriis" tõi Nõukogude meremeestele palju tüli. Aga see on ikkagi pool häda. Miinidega võitlemise asemel muutusid K-1 paravanid sageli oma laevade "tapjateks", kes uputasid miinid ja tõid miini külili. Sarnased juhtumid esinesid eelkõige hävitajate Gordy, Grozyashchiy, Guarding, teravmeelsusega.
Ülaltoodut kokku võttes tuleks esile tõsta selliseid Project 7 hävitajate eeliseid nagu võimsad suurtükiväerelvad, täiustatud tulejuhtimisseadmed (TsAS-2), head torpeedod ja üldiselt korralik kiirus. Elektrijaam koos kõigi oma puudustega on osutunud töökindlamaks kui Saksa hävitajatel. Kuid meie disainerite ja laevaehitajate peamine eelis seisneb selles, et nii suur seeria laevu ehitati sellegipoolest ja ehitati õigeaegselt. Just "seitsmesed" uuendasid pinnalaevastikku ja viisid Nõukogude mereväe kvalitatiivselt uuele tasemele.
Mis puudutab puudusi, siis kõige tõsisem neist oli kere ebarahuldav tugevus, lühimaa navigatsioon, nõrgad õhutõrjerelvad, MPUAZO puudumine. Siia võib lisada meeskonna väheolulised elamistingimused: 231-st sõjaväelasest koosnevas koosseisus oli ainult 161 alalist kohta (koos rippuvate naridega), mis sundis Punalaevastikku magama laudadel, tekil või koos ühes. nari.
Analüüsist võib teha huvitavaid järeldusi võitluskogemus. Aastatel 1938–1942 teenistusse asunud 28-st "seitsmest" (arvestamata "Resolute'i" pukseerimisel hukkunut) Vaikse ookeani laevad, välja arvatud "Reasonable" ja "Furious", sõjas praktiliselt ei osalenud. . Seega võitles otse vaenlasega 18 hävitajat. Neist 10 suri (sh "Eestkostja", hiljem üles kasvatatud ja taastatud). Kui siia lisada projekti 7U hävitajad, siis selgub, et 36 sõdivast laevast hukkus 18 – täpselt pooled.
Uppunud "seitsmete" ja "seitsmete-U" jaotus surmapõhjuste järgi: miinid - 9 ühikut, õhupommidest - 8, navigatsiooniõnnetustest - 1 ("Murjumine"). Veel 11 hävitajat said tugevalt kannatada, sealhulgas kaotati kere vöör või ahter.
Kõige enam kannatasid "seitsmesed" miinide käes. Märkimisväärsed kaotused ei viita aga sugugi nende madalale ellujäämisele. Fakt on see, et 9 "surmava" plahvatuse kohta miinidel on veel 9, kui laev päästeti (või oli surma jaoks vaja teist miini - nagu Uhkete ja teravmeelsete puhul). Lisaks said kaks laeva kumbki ühe torpeedotabamuse: Vahitorni koos torpeedopaadid, "Raevukas" - allveelaevalt. Mõlemal juhul kandsid hävitajad suuri kaotusi (esimesel rebenes vöör, teisel ahter), kuid jäid pinnale ja taastusid hiljem. Seega moodustavad 9 hävitatud hävitajat 20 miini-torpeedoplahvatust, mis on 45%. See tähendab, et selle näitaja järgi osutusid "seitsmesed" palju sitkemaks kui kõik nende välismaised kolleegid Teise maailmasõja perioodi klassis. Tõsi, ühelgi meie hävitajal ei olnud võimalust vastu pidada kahe miini või torpeedo samaaegsele kokkupõrkele, kuigi Briti ja Ameerika laevastikes leidus selliseid näiteid.
Kui proovite võrrelda "seitsmeste" kaotusi nende vaenlasele tekitatud kahjuga, osutub pilt väga süngeks. Kinnitatud vaenlase kaotused hõlmavad ühte allveelaeva (U-585, uputas Thundering 29/3/1942) ja mitte rohkem kui 40 lennukit. Muidugi ei saa neid arve puhtalt mehaaniliselt võrrelda. Mustal merel ja isegi Läänemerel "seitsmetel" lihtsalt ei olnud merel väärilist vaenlast ja ülesandeid, mida nad pidid täitma, ei näinud ette mingid sõjaeelsed plaanid. Näiteks vägede evakueerimine ümberpiiratud Sevastopolist või Hankost - nendel eesmärkidel polnud hävitajad kaugeltki parimad vahendid.
“Purjustamine” on meie ajaloolastele üks enim meeldinud teemasid. Kui võimalik, eelistavad nad seda enam mitte meenutada. Kui viimane ebaõnnestub, siis räägitakse möödaminnes ja patsutamisest "Purustamisest". Selliseks püsivaks mittemeeldimiseks on palju põhjuseid. Pikka aega"Purustamisest" ei kirjutatud üldse kunagi. Häbistatud hävitajat mainiti ainult Põhjalaevastiku komandöri Suure Isamaasõja ajal admiral Golovko mälestustes.
Hävitaja "Crushing" kuulus projekti "7" hävitajate sarja. Projekti "7" hävitajad (või, nagu neid tavaliselt nimetatakse, "seitsmed") hõivavad meie mereväes õigustatult silmapaistva koha. Ja pole ka ime - nad olid ju aktiivsed osalised Suures Isamaasõjas, nad olid kõige massiivsemad 30ndatel ehitatud Nõukogude pinnalaevad, just "seitsmetest" jälgib mitu põlvkonda nende sugupuud. kodumaised hävitajad, suured raketilaevad ja isegi ristlejad. Ühest "7" tüüpi hävitajast said valvurid, neljast - punane lipp. Samas on nende kohta räägitud ja kirjutatud palju vastuolulist. See kehtib eriti "seitsmeste" lahingutegevuse kohta sõja-aastatel - siin asendusid tõelised, sageli traagilised sündmused pikka aega legendidega. Alati levis palju kuulujutte traagiline surm hävitaja hävitaja "Crushing". Esimesed kuus "seitsmest" pandi paika 1935. aasta lõpus ja aastal järgmine aasta- ja kõik muu. Teise maailmasõja alguseks oli Nõukogude mereväel 22 "raevutsev" tüüpi hävitajat. Need olid meie kõige massiivsemad sõjaeelsed laevad.
Hävitaja "Crushing" ehitati S. Ordzhonikidze nimelisele tehasele number 189. Seerianumber C-292. Maha pandud 29.10.1936, vette lastud 23.08.1937, vastuvõtuakt allkirjastati 13.08.1939. Varsti pärast kasutuselevõttu viidi ta Valge mere ja Läänemere kanali kaudu (september - november 1939) üle Põhjalaevastikule. Novembris jõudis hävitaja Polyarnõi. Sõja ajal Soomega täitis ta vahi- ja saateteenistust, seejärel tegeles lahinguväljaõppega. 18. juulist 1940 kuni 4. juulini 1941 teostati Molotovskis asuvas tehases nr 402 garantiiremonti. Kokku kõndis ta enne II maailmasõja algust 10 380 miili.
Pärast merekatsete lõpetamist arvati "Crushing" Valge mere flotilli koosseisu, kuhu see jäi kuni 29. septembrini. Selle aja jooksul saatis ta mitu korda transporte, tegi 3 miiniladumist (tarnes 90 miini KB-1 ja 45 miini 1908. aasta mudelit), läbis lühiajalise ennetava hoolduse.
1. oktoober "Crushing" saabus Polyarnõisse ja sai osa hävitajate eraldi diviisist.
Põhjalaevastik oli Suure Isamaasõja ajal meie mereväe noorim ja väikseim, kuid samal ajal ka aktiivseim operatiivformeering. 1941. aasta juuniks olid just Sevens tema suurimad laevad. Viis seda tüüpi hävitajat ("Loud", "Terrible", "Thundering", "Swift" ja "Crushing") koos kolme "noviitsiga" moodustasid hävitajate 1. eraldi diviisi. 1942. aasta lõpus, Vaikse ookeani "Reasonable", "Furious" ja juhi "Baku" saabumisega moodustati hävitajate brigaad (komandör - 1. auastme kapten, seejärel kontradmiral P. I. Kolchin).
Kuni 1. jaanuarini 1942 käis ta 11 korda väljas vaenlase positsioone tulistamas, tulistas 1297 130 mm mürsku. Lisaks osales ta koos Groznõi ja Inglise ristleja Kentiga Saksa hävitajate otsimisel (küll tulemusteta) ja saatis transporte. Kõige keerulisem kampaania oli 24.–26. detsembrini toimunud ühine eskortoperatsioon Groznõiga. 9-punktilise tormi ajal 7-punktilise laine ja tekiehitiste tugeva jäätumisega ulatus laeva rull 45 °-ni ja külmiku soolsuse tõttu oli mõnda aega vaja minna ühele TZA-le. Mingi ime läbi pääsesid laevad suurematest vigastustest. Seekord Crusheril lihtsalt vedas ja ta pääses baasi.
28. märtsil, pärast plaanilise ennetava remondi lõpetamist, väljus Crushing koos Thunderingi ja Briti hävitaja Oribiga PQ-13 konvoile vastu ning järgmise päeva hommikul asusid nad selle valve alla. Kell 11.18 oli halva nähtavuse korral kuulda tulistamist ning 2 minuti pärast tõusid Purustuse vasakpoolse külje lähedale viie suurtükimürsu pritsmed. 6-7 sekundi pärast langes vöörile ja ahtrile veel 3 mürsku. Hävitaja suurendas kiirust. Mõni sekund hiljem avastati 130 ° kursinurga ja 15 kaabli kaugusel laeva siluett, mis tuvastati Raederi klassi Saksa hävitajana. "Murjustamine" avas tule ja teise voluga saavutati kate vaenlase laeva teise toru piirkonda tabanud mürsuga. Ta turtsatas ja kaldus järsult vasakule. Meie hävitaja järgnes veel 4 lööki, kuid rohkem tabamusi ei täheldatud. Langev lumelaeng varjas vaenlase silme eest. Kokku lasi "Crushing" välja 20 130-mm mürsku.
Nõukogude hävitaja projekti 7 "Purjustamine" madrused koos laeva lemmikloomaga, vööri torpeedotorude ala, vaade vöörile. Põhja laevastik
See põgus lahing hõivab nõukogude merekunsti ajaloos silmapaistva koha, kuna see on ainuke episood kogu Suure Isamaasõja jooksul, mil meie pealisõjalaev põrkas kokku oma klassi vaenlasega ja väljus sellest isegi justkui võitjana. . Saksa hävitajat Z-26 nimetatakse tavaliselt "purustamise" vaenlaseks. Viimasel ajal on aga ajakirjanduses ilmunud materjale, milles esitatakse muid versioone. Niisiis, mitmete väljaannete autorid viitavad õigesti, et kirjeldatud hetkeks oli Z-26 tugevasti kahjustatud ja tulistati Trinidadi ristlejalt ainsast säilinud relvast ning Z-24 ja Z-25, mis tiirlesid ümber konvoi olid kokkupõrkest piisavalt kaugel, väljendage hüpoteesi, et "Crusher" võitles ... Inglise hävitaja "Fury" vastu. See tundub ebatõenäoline, kuna tabamus liitlaste hävitajale (mis, muide, jõudis Murmanskisse järgmisel päeval) oleks kindlasti kajastunud nii dokumentides kui ka ajaloolist kirjandust. Loogilisem on eeldada, et Z-26 oli endiselt "purustuse" komandöride sihtmärk, Nõukogude hävitajat tulistas ainult keegi teine, kuna esimest 5-püssilist lendu ei saanud ükski seal asunud hävitaja tulistada. läheduses (nii Inglise kui Saksa laevadel oli 4 põhikaliibriga relva). Muide, "purustuse" komandöri aruandes ei räägita sakslaste tuletegevusest midagi. Seega võisid kaks küljele kukkunud võrkpalli kuuluda samale Trinidadi ristlejale, mis pidas Crushing and Thunderingi segamini Z-24 ja Z-25 jaoks. Igal juhul ühemõtteline selgitus mõningatele ebakõladele nõukogude, saksa ja Ingliskeelsed kirjeldused seda võitlust ei eksisteeri.
Aprillis tabas "Crushing" konvoide valvamisel korduvalt õhurünnakuid tõrjudes taas 9-10-punktilist tormi. 30. aprilli õhtul astus ta Saksa allveelaeva poolt torpedeeritud Edinburghi ristleja valvesse, millel oli viis. tonni kulda pardal, mis on mõeldud USA eest laenuliisingu alusel tasumiseks. Kütusepuudus sundis aga "Crushingut" 8 tunni pärast baasi minema. Täiendanud kütteõli varusid, naasis "Crushing" 1. mai õhtul ristleja asukohta, kuid paraku oli juba hilja. Kuus tundi enne hävitaja lähenemist uputati Edinburgh. Hiljem väitsid britid, et Nõukogude hävitajad lahkusid oma kahjustatud ristlejalt kõige raskemal hetkel. Need väited ei olnud kuidagi seotud "Crushingi" komandöri ja tema meeskonnaga ning on täielikult seotud käsuga. Põhja laevastik, mis operatsiooni planeerimisel ei arvestanud oma laevade kütusevarusid ja nende tarbimist.
8. mail käis “Crushing” kahel korral Ara lahes ranniku sihtmärke tulistamas. Luureandmetel olid mõlemad rünnakud edukad ja tekitasid vaenlasele mõningast kahju. Teine kampaania lõppes aga peaaegu tragöödiaga. Rannikusihtmärkide tulistamise ajal ründas "Crushingut" korraga 28 Saksa lennukit. Hävitajal õnnestus ankrukett kiiremas korras neetida (ankrut polnud aega valida) ja edukalt manööverdades vältis sellele alla sadava pommide tabamusi. Samal ajal õnnestus laeva õhutõrjekahuritel 37-mm kuulipildujast alla tulistada üks pommitaja.
Põhjalaevastiku ühe hävitaja torpeedotoru 39-Yu ("Crushing")
28. maist 30. maini valvas "Crushing" koos "Terrible" ja "Kuibõševiga" liitlaste konvoi PQ-16. Kogu selle aja tabasid konvoitransporti fašistlike pommitajate ja torpeedopommitajate massilised rünnakud. 29. mail viskasid sakslased ainuüksi ühe rünnakuga konvoilaevadele 14 torpeedot, kuid ükski neist ei tabanud sihtmärki, vaid torpeedopommitaja Focke-Wulf tulistati Smashingi 76-millimeetrise mürsuga alla aasta kauguselt. 35 kaablit. Järgmisel päeval hävis 76-millimeetrise hävitaja kesta otsetabamuse tagajärjel veel üks lennuk, seekord Junkers-88, ja veel kaks lennukit said kannatada. Ja siin oli Crushing meeskond parimatest parim. Mis puutub hävitaja õhutõrjekahuritesse, siis neid peeti õigusega kogu Põhjalaevastiku parimateks. 30. mai õhtul jõudsid meie hävitajate poolt kindlalt kaetud konvoitranspordid turvaliselt Koola lahte.
8. juulil suundus Crushing koos Thunderingiga kurikuulsa PQ-17 konvoi poole. Teel tabasid hävitajad ujuvat 4-punktilist jääd. Olles sunnitud väikese kiiruseni pidurdama ja ilma manööverdamisvõimest, ründasid neid 10. juuli öösel neli pommitajat Ju-88, mis viskasid igale laevale 8 pommi. Otse tabamusi õnneks ei tulnud, kuid Crushing sai lähiplahvatustest kergeid vigastusi ja kere deformatsiooni. Hiljem rünnak korrati, kuid hävitajatel vedas taas – nad lõid selle rünnaku kaotusteta tagasi. Kuid meie laevad ei saanud transpordile vastu ja nad olid sunnitud Vaengasse tagasi pöörduma.
1942. aasta suvel-sügisel läbis Crusher lühiajalise plaanilise ennetava hoolduse. Sel ajal kasutati laeva ka transpordi eskortimiseks ja tegeleti lahinguväljaõppega. Kokku tegi Crushing sõja algusest kuni 1. septembrini 1942 40 lahinguretke, läbides kokku 22 385 miili 1516 töötunni jooksul. Kahtlemata oli see tol ajal üks Nõukogude mereväe lahingulisemaid laevu.
Kokku tulistas "Crushing" sõja aastate jooksul 1639 130-mm kesta (sealhulgas 84 lennukil), 855-76-mm ja 2053-37-mm mürsku, tulistades samal ajal alla 6 vaenlase lennukit (2 neid koos teiste laevadega). Samal ajal toimus laeval kaks torpeedode spontaanse tulistamise juhtumit (neist ühe ajal suri Punase mereväe starchikov). Õnnetuste tagajärjel uppus veel kaks meremeest – see kurnab ära laevapersonali kaotuse kuni viimase kampaaniani. Ükski inimene ei saanud vaenlase lahingulöögist purustamisele vigastada.
17. novembril 1942 läks Arhangelskist merele teine kolonn QP-15. Arhangelski sadamas lossinud 26 liitlaste transpordivahendit ja 11 Briti saatelaeva olid naasmas Islandile, et osta sõdivale Nõukogude Liidule uut sõjavarustust.
Ülemineku esimesel etapil Põhjalaevastiku vastutusalas tugevdasid konvoi kattejõude alati Põhjalaevastiku laevad, seekord määrati QP-15 eskortimiseks juht "Baku". diviisiülema vimpli all kapten 1. auaste P.I. Koltšin (juhi ülem - 2. järgu kapten V. P. Beljajev) ja hävitaja hävitaja "Crushing" (komandör - 3. järgu kapten M. A. Kurilekh). 20. novembri hommikuks orkaani tugevuse saavutanud tugeva tormi tingimustes sagedaste lumelaengute ja peaaegu nulli nähtavusega kaotasid konvoi- ja saatelaevad üksteist silmist. Konvoi läks laiali ja tegelikult polnud kedagi valvata. Konvoilaevade jaoks tasakaalustas tormi tõsidust Saksa allveelaevade ja lennukite võimalike rünnakute eest kaitsmine. Nii tohutu tuulejõu ja suure põnevusega tormisel merel oli võimatu rünnata. Seetõttu hakkasid Nõukogude laevad konvoi komandöri loal määratud saatepunkti jõudnud iseseisvalt baasi tagasi pöörduma.
76-mm 34-K püssid ühel Põhjalaevastiku hävitajal ("Groznõi" või "purustus"), 1942
Naastes Polyarnõisse liidril "Baku", purunes kere tihedus üheksapunktilise tugevusega lainete mõjul, kõik vööriruumid piki 29. raami olid üle ujutatud, vesi tungis 2. ja 3. katlaruumi - ainult boiler. Tööle jäi nr 1. Laeva seisukord oli kriitiline, rull ulatus pardal 40°-ni. Personal pidas meeleheitlikku võitlust uppumatuse nimel. Tõsiste vigastustega, kuid "Baku" jõudis siiski baasi, kus oli sunnitud remondiks püsti tõusma.
Hävitajal "Crushing" oli palju hullem. Tugev tuul lumelaengutega laiali suur laine. Crusheri kiirus langes miinimumini, laev hoidis tema vööri vastu lainet. Kuid see ei aidanud palju. Peagi kadus "Baku" silmist ja selle leidmiseks hakkas hävitaja tulistama valgustavaid kestasid ja valgustama prožektorit, kuid tulutult ...
Pole teada, kas diviisiülem kapten 1. auaste Koltšin andis "Murjutava" Kurilehhi komandörile käsu omal käel baasi minna. Asjaolu, et "Crushingust" lasti välja rakette, et "Bakut" leida, viitab sellele, et suure tõenäosusega ei saadud jaoülemalt hävitajale üldse käsku. Seega pidi Kurilekh tegutsema omal ohul ja riskil.
Seega võib rääkida jaoülema suutmatusest täita oma otseseid kohustusi - vastutas ta ju salgaülemana mitte ainult juhi eest, kelle küljes ta oma vimplit hoidis, vaid ka talle alluva hävitaja eest. Sisuliselt loobus Kolchin "Purjutamisest" saatuse meelevalda. Ainus, mis antud juhul komandöri õigustab, on “Baku” enda raske olukord, mis vaevalt baasi jõudis. Loomulikult ei saanud juht sellises olekus hävitajale olulist abi osutada. Tõenäoliselt võeti "Murjumisega" juhtunu uurimisel arvesse just seda argumenti ja keegi ei süüdistanud Koltšinit milleski. Tundub, nagu nad oleks ta lihtsalt unustanud.
Endale jäetud, "purustamine", muutes järjest kurssi 210-lt 160 °-le ja aeglustades järk-järgult 5 sõlmeni, raskustega "rehatud" vastu lainet, töös olid põhikatlad nr 1 ja 3 (nr 2 oli sees). "kuum reserv" ), 2 turbogeneraatorit, 2 turbopumpa, kütusevaru oli ca 45% koguhulgast (ainult mootori- ja katlaruumide piirkonnas), ülejäänud varud olid normi piires. 20. novembril kell 14:30 ahtri kokpitis oli kuulda tugevat pragu (kuuldav ka sillal) - see oli ülemise teki põrandakatete purunemine ahtri tekiehitise ja 130-mm kahuri nr 4 vahel, just seal, kus nöörid lõppesid ja kere ala põikraamisüsteemiga algas (173. kaader ). Samal ajal tekkis paugupealse välispinnale lainetus, millele järgnes mõlema võlli liini katkemine. 3 minuti jooksul purunes ahtriosa ja vajus põhja, viies endaga kaasa kuus madrust, kellel ei olnud aega roolilt ja muudest ahtriruumidest lahkuda. Varsti järgnes võimas plahvatus- töötas, jõudes etteantud sügavusele, sügavuslaengu kaitsmed... Olukord muutus hetkega kriitiliseks.
Ülejäänud ahtriruumid täideti kiiresti veega kuni 2. masinaruumi ahtri vaheseinani (159. kaader). Kursi kaotanud laev pöördus viivitusega lainele, külgmine kaldenurk ulatus 45–50 °, kiil - 6 °. Ahtris oli trimmi, stabiilsus langes mõnevõrra, mida oli märgata pikenenud kaldeperioodi tõttu; laev kreeniasendis "jäänud". Laine kattis pidevalt tekki ja tekiehitisi, liikumine mööda ülemist tekki oli äärmiselt raske, all aga käis täies hoos raske töö; tugevdas ja tihendas masinaruumi tagumist vaheseina, tühjendas raami 159–173 sektsioone, kasutades lisaks tavalist ejektorit ka õlipumbaga elektripumpa. Kõik mehhanismid töötasid laitmatult, drenaažirajatiste ja valgustuse töö oli täielikult tagatud, vee filtreerimine peaaegu peatus, ahtri vaheseinad neelasid lainelöögid, laeva stabiilsus paranes ja trimm vähenes. Isegi reservkatel nr 2 pandi tööle (initsiatiivi haaras elektromehaanilise lõhkepea komandör), et "personal tööga koormata". Ei jäänud muud üle kui abi oodata. See lootus kõige rängema tormi tingimustes oli aga üsna kaheldav ...
Õnnetusest teada saades käskis Golovko Bakuu juhil viivitamatult Purustamisele appi minna. Samal ajal anti käsk Iokankas asuvatele hävitajatele "Uritsky" ja "Kuibyshev" ning Koola lahes asuvale hävitajale "Razumny" minna ka "purustamisele" appi ning võttes leidnud selle, viia Koola lahte; päästelaevad “Shkval” ja “Ruslani mälu”, puksiir nr 2 olla valmis merele minema.
Hävitajad lahkusid meelega. Ja tund aega hiljem saadi Kurilehhist veel üks radiogramm: “Ahtris rebis laine masinaruumi. Korma vajus ära. Ma jään pinnale. Tuul - lõuna, kümme punkti ... "
"Crushingu" taga koos täiendava 37-mm kuulipildujaga, 1942
“Crusheri” asukoht on laiuskraad 75 kraadi 1 minut, pikkuskraad 41 kraadi 25 minutit. See on Iokankast nelisada kakskümmend miili põhja pool.
Umbes kell 18 tundi 15 minutit lähenesid Simonovi (divisjoni ülem) üldisel juhtimisel “Kuibõšev” (laeva Gonchar komandör) ja “Uritski” (laeva komandör Kruchinin). Hiljem lähenes "Mõistlik" (laeva Sokolov komandör).
Mere olukord piirkonnas, kus "Crushing" leiti, ei olnud parem kui eelmisel päeval. "Reasonable" katsed alla kukkunud laevale läheneda ja see pukseerida lõppesid ebaõnnestumisega. Puksiiri käivitati kaks korda ja kahel korral purunes puksiir. Vahepeal halvenes ilm veelgi. Sellest teatanud Sokolov palus luba inimeste äraviimiseks ja pukseerimisest keeldumiseks. Ilmselt on inimeste filmimine ainus võimalus neid päästa. Sokolovi otsus on esimeses osas õige, kuid pukseerimisest keeldumine on ennatlik. Kõigepealt pead inimesed eemaldama, siis on näha.
Järgmisest sõnumist selgub, et Sokolov ebaõnnestus mõlemas. Crusheri küljele oli võimatu läheneda. Laevad paiskusid nii kõvasti, et lähedale jõudes pidid nad vastastikku löömast murduma. Katsed "Mõistlikke" autosid maksimaalsele võimalikule distantsile lähenedes paigal hoida ei õnnestunud. Mitu korda lähenes "Sentient" "Crusherile", et võimaldada kahjustatud laeva inimestel pääseda üle "Sentienti" tekile. Vaid ühel inimesel õnnestus “Crushingi” küljelt ohutult “Mõistliku” tekile hüpata. Sellega lõppesid Sokolovi katsed inimesi eemaldada.
Peagi lähenesid Kuibõšev ja Uritski, mõlemad Noviku tüübid. Seda tüüpi laevad püsisid paremini lainel.
Kuna laevastiku peakorterist saadeti teade piirkonnas asuvate vaenlase allveelaevade kohta, võttis Sokolov Rationalist oma ülesandeks varustada laevad allveelaevade vastase kaitsega ning Kuibõšev ja Uritski asusid purustama isikkoosseisu eemaldama. .
Loomulikult ei tulnud Simonovi kavatsusest Kuibõšev Crushingi pardale tuua. Pidin korraldama inimeste ületamist lehtla abil. Samal ajal toodeti avariilaevalt kütteõli, mis mõnevõrra vähendas merekartust külje lähedal. Ja ometi murdusid terasotsad peaaegu kohe. Siis toodi Kuibõševist kanepikaabel ja kaabli külge kinnitati lehtla. Inimeste transportimine sellisel viisil, sellises laines ja isegi lumelaengutes tundus võimatu. Ja ometi sai see tehtud. Simonov käskis ahtrisse, kust ta käivitas kaabli ja kuhu hakati "purustuse" inimesi transportima ning "Kuibõševi" komandör Gontšar juhtis masinaid masintelegraafi abil, püüdes manööverdada. liigub nii, et ei katkeks kanepikaablit. Mõlemad, Simonov ja Gonchar, tegutsesid mitte ainult osavalt, vaid ka suurepäraselt, mõlemal on täielikult merendusoskused, instinkt ja tahe.
Üheksakümmend seitse inimest “Purjustast” olid juba “Kuibõševisse” üle viidud, kui ka kanepikaabel lõhkes.
Ilm jätkas halvenemist. Pidin kasutama teist meetodit: tulistada inimesi päästepoide abil, mis on iga kahe meetri järel uude kanepikaablisse seotud. Sellised 300 meetri pikkused kaablid juhiti purustusse ühelt poolt Kuibõševi poolt, teiselt poolt - Uritski poolt. Raske on ette kujutada, kuidas see kõik nägi välja lumelaengutes, mis aeg-ajalt katsid laevu, seitsme-kaheksapunktilise merega, pimedas... Sellegipoolest on juba sõnum, et sel viisil inimestega päästerõngaid üles tõmmates oli võimalik Kuibõševi pardale võtta veel seitsekümmend üheksa inimest. "Uritsky" võttis üksteist.
Purustava pardale oli jäänud 15 inimest, nende hulgas kaevur, vanemleitnant Lekarev ja BCH-5 komandöri asetäitja poliitilistes küsimustes, vanemleitnant Vladimirov. Kus on ülejäänud ohvitserid? Kurilehhiga on selge: ta kiirustas oma isikut päästma, kuid kus on asetäitja, esimene tüürimees, navigaator, suurtükiväelane ja teised? Kas nad järgisid Kurilehhi eeskuju?
Laevastiku peakorteri palvel teatas Vladimirov, et väejuhatus on laeva maha jätnud. Kohe andis ta väga mõistlikult aru võetud abinõudest: tõstis auru, käivitas mehhanismid. Lõpusõnad Vladimirovi teated: - hävitaja peab hästi vastu.
Seoses hävitajate lahkumisega Crushingust käskis Golovko Loudil kohe sinna minna. Ta lahkus kell 17. Teave tema liikumise kohta pole lohutav. Kell 18 tundi 10 minutit Koola lahest väljudes heitis pikali 60-kraadisel kursil, liikus nõrga tuule ja vaikse merega kiirusega 20 sõlme. Laeva põhja poole liikudes tõusis aga tuul ja laine kella üheksaks õhtul järk-järgult kuue punktini. Tugeva lainelöögi tõttu kerele vähendati Loudi kiirust 15 sõlmeni. 45 minuti pärast on tuul ja lainetus juba seitse punkti. Vähendanud kiirust kümnele sõlmele, pöördus “Loud” lainete löökide nõrgendamiseks tuuleks.
Golovko meenutas hiljem oma memuaarides:
"Mul on kahju, et ma eile Crushingi miinijahtijaid ei saatnud. Rumjantsev pakkus, et saadab need, aga ma ei võtnud siis tema pakkumist vastu. See on minu viga. Olin kindel, et pärast seda, kui hävitajad Crusheri avastavad, saavad nad selle endaga kaasa võtta. Päev on kaotsi läinud, sest veel on vaja saata miinijahtijaid.
Helistades P.V. Panfilov (miinijahtijate diviisi ülem) ja andis talle ülesandeks jõuda purustamisele kahe miinipildujaga - TShch-36 ja TShch-39; eemaldada kõik, kes jäid purunenud laevale; siis võtke see puksiiri ja viige Koola lahte, kui ilm lubab; kui ilm ei luba inimesi ära viia ega laeva pukseerida, siis jääda “Murjutusse” ja valvata seda kuni ilma paranemiseni; kui hävitajat ei saa oma seisukorra tõttu ka hea ilmaga pukseerida, eemaldada sellelt kogu personal, misjärel laev õhku lastakse ja hävitatakse. Kell 23 suundusid mõlemad miinijahtijad sihtkohta.
"Mõistlik" kell 15 tundi 15 minutit ning "Kuibõšev" ja "Uritski" kell 15 tundi 30 minutit lahkusid "Purjast", kuna otste ja päästerõngaste abil on võimatu jätkata personali päästmist ning kütusevarustus ei toimi. oodake ilma paranemist: see jäi kõigil kolmel laeval tagasiteel lühikeseks. Simonov saatis enne lahkumist Purustamisele signaali, et kõik, kes avariilise laeva pardale jäid, viiakse allveelaeva poolt ära niipea, kui ilm paraneb.
Tekkinud olukorras ei olnud võimalik jätkata "Crushingi" isikkoosseisu lahkumist hävitajatele. Lained hakkasid üle laevade veerema ja kõikidel laevadel tekkis oht kõigi inimeste elule. Isikkoosseisu äraviimisega kaasnesid inimohvrid: lainete kokkupõrkes kerele ja propellerite alla hukkus kaheksa inimest, Kuibõševi ja Uritski pardale viidi teadvuseta olekus kümme inimest, nende elusid päästa ei õnnestunud.
Kokku võeti Kuibõševile 179, Uritskile 11 ja Razumnõile üks.
Lõpuks küsiti, kui palju inimesi pardale jäi. Hävitajalt vastasid nad: "Viiskümmend kütteõli." Küsimust korrati, lisades, et miinijahtijad olid juba teel. Siis lendas rakett üle "seitsme", siis teine, kolmas ... Algul otsustasid nad sillal, et kasutatakse tingimuslike signaalide tabelit, kuid neljas rakett läks, viies ja sai selgeks, et iga rakett on hüvastijätuks haua kohal, mida pole veel kaevatud, ja selliseid rakette luges viisteist.
Mõlemad miinijahtijad (TShtš-36 ja TShtš-39) jõudsid 25. novembril kell 9.10 "Crushing" õnnetuse piirkonda ja asusid otsima rinde formatsioonis, nihutades tihvte itta. . Laevad hoidsid üksteisest silmapiiril. Otsingu alguses on nähtavus 10 kuni 12 kaablit. Läbiotsimine toimub tingimustel lumelaengud juures loodetuul kuni viis punkti. Mere põnevus on neli punkti. Midagi sellist, mis juhtus mitu päeva. "Purumist" ei leitud ...
26. novembril Mereväe rahvakomissar N.G. Kuznetsov allkirjastas käskkirja hävitaja "Crushing" hukkumise uurimise kohta nr 613 / Sh ja 30. novembril käskkirjale hävitaja "Smashing" hukkumise fakti nr 617 kohta korralduse koostamise kohta. / Sh.
1942. aasta detsembri keskel kirjutas Põhjalaevastiku komandör viitseadmiral Golovko valu südames alla, nagu ta oma mälestustes kirjutab, korraldusele: "Purjastamise" otsingud peatada, loetakse laev surnuks.
Kurileh, Rudakov, Kalmõkov, Isaenko anti kohtu alla. Navigaator, signalist ja lekpom saadeti karistussalka. Laeva Kurilekh komandör lasti maha.
Hävitaja "Crushing" tragöödia ajalugu ei näidanud mitte ainult arguse näiteid, vaid ka suurt eneseohverdust seltsimeeste päästmise nimel. Seetõttu need, kes püüavad selle kohta tõde varjata traagiline leht meie mereväe ajalugu. "Purjastamine" oli ja me peame meeles pidama neid, kes hukkusid tema lahingupostidel, olles täitnud oma sõjalise ja inimliku kohustuse lõpuni.
1. Lekarev Gennadi Evdokimovitš, sünd 1916, vanemleitnant, lõhkepea-3 komandör.
2. Vladimirov Ilja Aleksandrovitš, (1910), poliitikainstruktor BCh-5.
3. Belov Vassili Stepanovitš, (1915), peameister, pilsimasinameeste meeskonna töödejuhataja.
4. Sidelnikov Semen Semenovitš, (1912), vahemees; pealik bosun.
5. Boyko Trofim Markovich, (1917), 2. artikli meister, turbiinijuhtide osakonna ülem.
6. Nagornõi Fjodor Vassiljevitš, (1919), Punalaevastiku madrus, signalist
7. Ljubimov Fedor Nikolajevitš, (1914), vanemmadrus, vanemkatlainsener.
8. Gavrilov Nikolai Kuzmich, (1917), Punalaevastiku vanemmadrus, vanemturbiinijuht.
9. Purõgin Vassili Ivanovitš, (1917), vanemmadrus, vanemkatlainsener.
10. Zimovets Vladimir Pavlovitš, (1919), meremees, elektrik.
11. Savinov Mihhail Petrovitš, (1919), Punalaevastiku madrus, pilsiinsener.
12. Ternovoy Vassili Ivanovitš, (1916), 2. artikli meister, korrapidajate osakonna ülem.
13. Artemjev Prohhor Stepanovitš, (1919), Punalaevastiku madrus, katlainsener.
14. Dremljuga Grigori Semenovitš, (1919), Punalaevastiku madrus, katlainsener.
15. Tšebirjako Grigori Fedorovitš, (1917), Punalaevastiku vanemmadrus, vanem kaugusmõõtja.
16. Šilatõrkin Pavel Aleksejevitš, (1919), Punalaevastiku madrus, katlainsener.
17. Bolšov Sergei Tihhonovitš, (1916), vanemmadrus, vanemelektrik.
Hävitaja "Crushing" ligikaudne hukkumiskoht: laiuskraad 73 kraadi 30 minutit põhja suunas, pikkuskraad 43 kraadi 00 minutit ida suunas. Nüüd see ala Barentsi meri kuulutati mälestuspaigaks, millest möödudes on Põhjalaevastiku laevad pooles mastis Andrease lipud.
Projekti 7 hävitajad, tuntud ka kui Gnevny-klassi hävitajad, on teatud tüüpi hävitajad, mis ehitati Nõukogude mereväe jaoks 1930. aastate teisel poolel. Üks massiivsemaid hävitajaid Nõukogude laevastiku ajaloos. Nende projekteerimist ja ehitamist juhtis riigipea isiklikult. Seetõttu nimetati "seitsmeid" mitteametlikult "stalinistliku seeria" hävitajateks. Juhtlaev oli Wrathful.
See sai 1938. aastal Red Banner Balticu laevastiku osaks. Kokku pandi maha 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmisid projekti 7U raames. 6 demonteeriti ellingul. Üks ("Resolute") uppus pärast vettelaskmist tormis pukseerimisel ja jäi lõpetamata. "Wrathful" põhikaliibriks on neli 130 mm relva. Kolmekümnekilosed sajakolmekümnekilosed kestad lendasid 33 km, sisse sõna otseses mõttes sõnad - horisondi taga. Samal ajal ulatus põhirelvade tulekiirus 13 laskuni minutis. Suurtükiväega sobitasid torpeedod - "seitsmeste" peamine raskerelv. Kaks kolmetorulist aparaati tulistasid uusimaid Nõukogude torpeedosid 53-39 tüüpi. Need võeti kasutusele vahetult enne sõda. Torpeedod kandsid kuni 10 km kaugusele 317 kg võimsat lõhkeainet.
"Mereväe ratsavägi" - hävitajaid kutsuti nii nende kiiruse ja manööverdusvõime tõttu. Nende laevade projekteerimisel allus kõik kiirusele. Sellepärast ei pannud nad neile rasket soomuskaitset, nagu ristlejatel. Projekti 7 hävitajad olid mõeldud suurtükiväe lahinguteks ja torpeedorünnakuteks. Neil olid võimsad suurtükiväerelvad, kaasaegsed tulejuhtimissüsteemid ja töökindlad elektrijaamad. Kuid sõja ajal ei kasutatud "seitsmeseid", nagu ka teisi Nõukogude laevastiku laevu, peaaegu kunagi ettenähtud otstarbel. Täna on mul teile aga 10 juhtumit. võitluskasutus"Stalinliku sarja" hävitajad.
1. 28. märtsil 1942 lahkus hävitaja Thundering Murmanskist Medveži saarele. Ülesandeks on kohtuda ja saata konvoi PQ-13 Koola lahte. Pingelise sõjalise kampaania kolmandal päeval nägi signaalija binokli kaudu ebaselget siluetti. Mõne sekundi pärast ta kadus, justkui lahustades lainete vahel. Allveelaev läheb sukelduma Laeva komandör, 3. järgu kapten Gurin, andis kohe käsu: - Täiskiirus edasi! Pommid lähevad! "Äike" tormas rünnakule. Punalaevastik võttis kohad ahtripommitajate juures. - "Lähtesta esimene seeria! Esimene läks! Teine läks!" Hävitaja heitis 6 sügavuslaengut ja heitis seejärel uueks rünnakuks kursile tagasi. Killud hakkasid keevas vahus pinnale hõljuma. Vee peal oli suur õlilaik. Barentsi mere sügavusest leidis oma haua Saksa allveelaev Yu-585. See oli kuulsa "Stalinliku sarja" Nõukogude hävitajate esimene suurem võit.
2. Alates sõja esimestest tundidest sai hävitaja "Angry", mis sai peaosaliseks "Stalinistlik seeria", lahingumissiooni. miiniväljad Soome lahe suudmes, et takistada vaenlase läbimurdmist Leningradi. Miinikihid läksid merele. Neid kattis Balti laevastiku kergete vägede üksus. Ristleja Maksim Gorki, keda saatsid hävitajad Gnevny, Proud ja Guard. "Seitsmesed" ei sattunud kattesalga hulka juhuslikult. Suurtüki- ja torpeedorelvade võimsuse poolest ületasid nad kõiki Saksa hävitajaid. Kergejõudude salk liikus edasi täies lahinguvalmiduses vaenlase pinnalaevadega, kuid oht tuli vee alt. Üksus liikus otse miiniväljale, mille sakslased seadsid Soome lahe suudmesse juba enne sõjategevuse algust, ööl vastu 22. juunit. Esimesena läks hävitaja "Wrathful". Järsku käis kõrvulukustav plahvatus, laev oli ümbritsetud suitsu- ja aurupilvedesse. Hävitaja lasi õhku Saksa EMS-tüüpi ankrumiin. Plahvatus rebis ära teise püssi vööri. 20 inimest sai surma. Hävitaja "Proud" pöördus abi osutamiseks kursile tagasi. Kahjustatud laeva oli võimatu vedada. Et hävitaja vaenlasele ei läheks, tuli see uputada. "Angryst" eemaldati 186 madrust ja seejärel avasid nad selle pihta tule peakaliibri suurtükiväest. "Stalinliku sarja" juhtlaev oli Nõukogude laevastiku esimene suurem kaotus Suure Isamaasõja ajal. Kuid sel raskel ajal olid esimesed võidud, isegi väikesed.
3. Kolmandal sõjapäeval tulistasid hävitaja "Thundering" laskurid alla Saksa pommitaja. See poleks üllatav, kui räägiksime õhutõrjekahuritest. Kuid Junkers 88 lagunes õhus, olles saanud otsetabamus pearelvast. Seesama sada kolmkümmend, mille passi andmed olid kirjas - "omadusi pole õhutõrje tulekahju".
4. 18. juulil avastas Balti laevastiku 41. lennuk vaenlase konvoi. Mitu transporti suundus torpeedo- ja patrullkaatritega läbi Irbeni väina sakslaste kätte langenud Riiga. Hävitaja "Guarding" suundus konvoi pealtkuulamisele. Suur kiirus, 39 sõlme, võimaldas hävitajal juba sadama sissepääsu juures vaenlasele järele jõuda. Saksa laevu tabasid 1030 suurune tugev plahvatusohtlik mürsk. Kaks sõidukit süttis põlema. Kuid vaenlase rannikupatareide vastutuli ja Luftwaffe lennukite rünnakud ei võimaldanud edule tugineda. "Valve" heitis vastupidisele kursile. Hävitaja õhutõrjemeeskonnad lõid kõik Saksa lennunduse rünnakud tagasi. Guardianis ei olnud lahingukahjustusi ega personali kaotust.
5. 1941. aasta augusti teisel poolel sakslane maaväed piiras ümber Balti laevastiku Tallinna peaväebaasi. Algas sõjalaevade ja abilaevade evakueerimine ida suunas Kroonlinna. Pidin läbima 170 miili mööda miinidega kaetud Soome lahte Saksa lennukite pidevate rünnakute all. Hävitajad katsid ristleja "Kirov". Pardal olid laevastiku peakorter, Eesti valitsus ja Balti riikide riigipankade kullavarud. Ülemineku ajal hukkus viis hävitajat. Teine tabas miini, kuid jäi ellu. See oli hävitaja Gordy. Poolvee all olnud laeva võttis endaga kaasa teine hävitaja, Ferocious. Peaaegu kaks päeva roomasid nad sõna otseses mõttes baasi. Kaks ideaalset sihtmärki Luftwaffe pommitajate jaoks. Õhurünnakuid peegeldades tulistasid Gordoy õhutõrjekahurid kogu laskemoona - igast tünnist tuhat mürsku. Hävitajale heideti kaks ja poolsada pommi, kuid ükski neist ei tabanud sihtmärki. Laev suutis Kroonlinna jõuda.
6. 1941. aasta augustis läks hävitaja "Bodry". laskeasendümberpiiratud Odessa piirkonnas. Sajakolmekümnepealised löömingud hävitasid Rumeenia jalaväediviisi komandopunkti ja peakorteri. Selle eest pälvis meeskond Odessa kaitsepiirkonna väejuhatuse tänu.
7. 1941. aasta oktoobris lähenes vaenlane Sevastopolile. Musta mere "seitsmed" asusid kaitsma laevastiku peamist mereväebaasi. Saksa rannikupatareide ja lennukite tule all tungisid hävitajad ümberpiiratud linna. Nad vedasid vägesid, varustust, laskemoona ja toitu, tulistasid peakaliibriga relvadest vaenlase positsioone. Kokku võitles Musta mere operatsiooniteatris 6 "Stalinliku sarja" hävitajat. Neli neist hukkus Saksa lennukite pommide all.
8. 15. novembril 1943 valvas konvoi AB55 hävitaja Razumny. Akustika kuulis vee all propellerite müra. "Mõistlik" pöördus kohe ümber ja heitis lahingukursusele pikali. Hävitaja ründas vaenlase allveelaeva kümne BB1 sügavuslaenguga. Viimased kolm plahvatust olid ebatavaliselt võimsad. Nimekiri sakslastest hukkunutest allveelaevastik täiendas allveelaeva Yu387.
9. Aga võidud polnud kerged. Kuni 45. maini ei püsinud kaks Põhjalaevastiku "seitsmest". Juba sõja alguses uputasid Junkers 87 sukeldumispommitajad Koola lahes hävitaja Stremitelnõi. Sajakilone õhupomm tabas torpeedotoru, torpeedod plahvatasid, laev murdus pooleks ja uppus mõne sekundiga.
10. 6. jaanuaril 1945 sai hävitaja Furious suuri kahjustusi. Seda ründas akustiline torpeedo. Plahvatus rebis maha "Furiouse" ahtri, laeval tekkis tulekahju. Tänu meeskonna pühendumusele oli hävitaja juba vee peal ja pukseeriti baasi.
Terase hävitajad universaalsed sõdurid mered. Päeval ja öösel, vihma ja lumega, läksid need laevad miinide paigaldamisele, ründasid vaenlast allveelaevad ja transpordib, maabus ja toetas dessantvägesid relvade tulega, toimetas sissepiiratud linnade kaitsjatele abivägesid ja laskemoona, viis välja haavatuid ja tsiviilelanikkonda, saatis transpordilaevu, tõrjus vaenlase õhurünnakuid. Suure Isamaasõja ajal pälvisid neli Project 7 hävitajat Punalipu ordeni sõjaliste tunnustuste eest ja Thundering kaardiväe tiitli.