Teise maailmasõja kümme parimat tanki. Veebis huvitav! Teise maailmasõja kalleim tank

istpravda.ru

Põhimõtteliselt teavad kõik ütlust, et parim on hea vaenlane. Kuid see on ainult põhimõtteliselt. Kui parim on mõeldud hea ennetähtaegseks asendamiseks, siis võib tekkida vaid lisaraskusi. Täpselt nii juhtus ka Teise maailmasõja tugevaima Saksa tankiga – mudeliga Tiger II, mis on rohkem tuntud kui King Tiger.

Tegelikult paigutati liiga rutakalt kasutusele ka selle eelkäija Tiger I tank 1942. aastal idarindel, kus selle ülesandeks oli vastu seista Nõukogude tankile T-34. Ja alles siis, kui 1943. aastal õnnestus selle masina tehniliste probleemidega toime tulla ja selle masstootmine sisse seada, sai sellest tõeliselt hirmuäratav relv, mis hirmutas vaenlasi.

Kui Tiger-I tanki katsetused olid just alanud, sai selle tootja, Henscheli kontsern, korralduse töötada välja uus, täiustatud mudel. Sarnase tellimuse sai ka Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) disainibüroo. Samas osutus Porsche senine arendus liialt uuenduslikuks ning selle tulemusena tehti ümber tema enda ehitatud šassiid ja kohandati nende baasil Ferdinandi iseliikuvate relvade tootmiseks.

Tanki "Tiger II" paigutus

"Tiiger I" "pärijat" arendades algas peagi ka tõeline kaos. Disaineritele püstitati üsna selged ülesanded: eelkõige uus mudel oleks pidanud olema kerega, läbimatu käsigranaadid, see tähendab, et neil on õhukesed seinad, nagu T-34, aga ka Pantheri keskmise raskusega tank.

Võrdluseks: raske tank "Tiger". Peamine erinevus on korpuse kuju. "Tigeril" on nüri kere nina - "aste", "Tiger II" on kaldu.

Lisaks olid "Tigers II" varustatud parema relvaga

Uus tank pidi olema varustatud uue 88 mm pikkuse kahuriga, disaininumber 43 L/71. See oli kogu Teise maailmasõja võimsaim tankipüstol. See oli palju arenenum kui Nõukogude IS-2 tanki kahur, hoolimata asjaolust, et selle kaliiber oli 122 mm.

Kolmandaks said insenerid ülesandeks välja töötada masstootmise jaoks võimalikult lihtne disain. Saksa relvasepad olid selle teguri tähtsuses veendunud T-34, aga ka Ameerika tanki M4 Sherman näidetes. Eelkõige eeldasid nad Tiger-2 ja Panther-2 jaoks paljude identsete varuosade kasutamist.

Esimesed prototüübid, mille töötasid välja mõlemad konkureerivad disainibürood, ei olnud oma ülesannete kõrgusel. Areng takerdus seni, kuni Hitler isiklikult sekkus ja nõudis veel kord esi- ja külgsoomuse tugevdamist 185 millimeetrini ning mitte pöörata tähelepanu uue tanki paratamatult kasvavale kaalule.

Lõpuks, pärast seda, kui uusi arenguid Hitlerile demonstreeriti, sai Henschel 1943. aasta oktoobris tellimuse tankide tootmiseks. Alustuseks oli vaja ehitada 175 autot. Peadisainer Erwin Adersi ettepanek suunata kõik oma jõupingutused Tiger I-l põhineva täiustatud vahemudeli tootmisele, millel oleks paksem esisoomus, lükati tagasi. Sel juhul oleks aga võimalik toota rohkem paake, millel oleks vähem probleeme varuosadega.

Kuid sõjaväeosakond eelistas seda pragmaatilist võimalust, et luua kuninglike tiigrite tootmine, mida seerias veel ei olnud. 1943. aasta detsembris lahkusid Kasselis Henscheli tehasest esimesed kolm katsesõidukit. Jaanuaris 1944 ilmus esimene seeria kaheksast "Tigers II".

Samal ajal suurendas Henschel Tigers I tootmist 95 sõidukini kuus. Nende arv võib peaaegu kahekordistuda, kui tehas ei peaks kohanema uue mudeli tootmisega.

Tanki roomikud tornil ja külgedel – kohmakas katse luua lisakaitset

1944. aasta kevadel anti vägede kätte esimesed "kuningastiigrid" – esmalt eliittanki väljaõppedivisjon ja seejärel rasketankiüksused, mis tegutsesid rindel tavadivisjonidest sõltumatult. Esimesed katsetused näitasid, et uuel mudelil oli eelkäijaga võrreldes palju eeliseid, aga ka tõsiseid puudusi.

Üks peamisi eeliseid oli uus relv, mis suutis kahe kilomeetri kauguselt frontaallöögiga hävitada iga vaenlase tanki. Lisaks suurenes uue paagi gaasipaagi maht 534 liitrilt 860 liitrini, tänu millele suutis tasasel maastikul läbida kuni 140 (100 asemel) kilomeetrit ja kuni 90 (60 asemel) kilomeetrit. ebatasasel maastikul.

"Kuningliku tiigri" peamine puudus oli selle kaal, mis kasvas 60 tonnilt 70 tonnile. See oli liiga suur enamiku sildade jaoks, mida väed pidid teel ületama. Seetõttu pidi "Tiiger II" sageli otsima ümbersõiduteid.

Ja kuna uued Tigerid olid varustatud samade mootoritega, mis vanad - 12-silindrilised Maybachid mahuga 24 liitrit ja võimsusega umbes 700 hj. s., siis vähenes nende niigi väike suhteline võimsus 12,5-lt 10 liitrile. koos. tonni kohta. Võrdluseks: Saksa Pantheri ja Nõukogude T-34 suhteline võimsus oli 16 hj. koos. tonni kohta. Ja alles siis, kui mootor valmis ja selle võimsus tõusis 800 hj. s., selle suhteline võimsus oli võrdne Nõukogude rasketanki IS-2 omaga.

Tiger II kõige tõsisem puudus oli aga selle terase halb kvaliteet. Saksa kaevandustööstuses polnud piisavalt molübdeeni ja terase legeerimiseks kasutati vanaadiumi. Tulemus osutus aga teistsuguseks, kui insenerid ootasid: molübdeen suurendas terase tugevust ja vanaadium suurendas selle elastsust. See tõi kaasa asjaolu, et Tiger-2 nominaalselt palju tugevam soomus hävis tanki sees, mis viis meeskonna surmani, kuigi vaenlase granaat seda läbi ei torganud.

Esimesed 50 tootmismahutid sai tornid, mille Ferdinand Porsche valmistas omal ohul ja riisikol. Alles 1944. aasta juunis hakati sõidukeid varustama tornidega. parem kuju, Henscheli valmistatud, mis aga olid siiski 1,2 tonni raskemad.

Esimest korda kaasati "kuningastiigrid" 19. märtsil 1944 Ungaris tankiõppedivisjoni "Operatsioon Margarita" käigus. Kuid seal ei kohanud nad üldse vastupanu.

Ameeriklased vallutasid "kuninglikud tiigrid" ja asusid nende teenistusse

Kõige esimene tõsine lahing, milles Tiigrid II osales, oli lahing 11. juulil 1944 Prantsusmaal Normandias Colombeli küla lähedal. Kaksteist Kingtiigrit hävitasid võimalikult lühikese ajaga kaksteist Shermani, samuti mitu Ameerika tankitõrjerelva ja poolroomikuid, kandmata kaotusi. Ameeriklased kutsusid aga abiväge nii õhust kui ka merelt ning Tiigrid II pidid taganema.

Ja nädal hiljem järgnes nende positsioonidele raske pommirünnak ning järgnenud lahingute käigus hävitati kõik Tigers II peale ühe. Uued ülirasked tankid, millest umbes 500 ühikut ehitati enne 1945. aasta maid, ei suutnud isegi kõige võimsamatele relvadele vaatamata vaenlase suurele kvantitatiivsele ülekaalule midagi vastu seista.

"Tiiger II" muuseumis.

Kuigi Esimest maailmasõda iseloomustas tankide ilmumine, näitas Teine maailmasõda nende mehaaniliste koletiste tõelist märatsemist. Vaenutegevuse ajal mängisid nad olulist rolli nii Hitleri-vastase koalitsiooni riikide kui ka "telje" jõudude seas. Mõlemad vastaspooled lõid märkimisväärse hulga tanke. Allpool on loetletud kümme silmapaistvat Teise maailmasõja tanki – kõige rohkem võimsad masinad sellest ajast kunagi ehitatud.
10. M4 Sherman (USA)

Teise maailmasõja suuruselt teine ​​tank. Toodetud USA-s ja mõnes teises Hitleri-vastase koalitsiooni lääneriigis, peamiselt tänu Ameerika programm Lend-Lease, mis pakkus välisliitlasriikidele sõjalist toetust. Shermani keskmisel tankil oli standardne 75 mm püstol 90 padruniga ja võrreldes teiste tolle perioodi sõidukitega oli see varustatud suhteliselt õhukese esisoomusega (51 mm).

1941. aastal disainitud tank sai nime kuulsa Ameerika kodusõja kindrali William T. Shermani järgi. Masin osales arvukates lahingutes ja kampaaniates aastatel 1942–1945. Suhtelist tulejõupuudust kompenseeris nende tohutu hulk: II maailmasõja ajal toodeti umbes 50 000 Shermani.

9. Sherman Firefly (Ühendkuningriik)

Sherman Firefly oli Briti variant M4 Shermani tankist, mis oli varustatud laastava 17-naelise tankitõrjerelvaga, võimsama kui algne 75 mm Shermani kahur. 17-naelane oli piisavalt hävitav, et kahjustada kõiki teadaolevaid tolleaegseid tanke. Sherman Firefly oli üks neist tankidest, mis hirmutas telge ja mida iseloomustati kui ühte Teise maailmasõja ohvriterohkemaid lahingumasinaid. Kokku toodeti üle 2000 ühiku.

PzKpfw V "Panther" on Saksa keskmine tank, mis ilmus lahinguväljale 1943. aastal ja püsis kuni sõja lõpuni. Kokku loodi 6334 üksust. Tank saavutas kiiruse kuni 55 km/h, sellel oli tugev 80 mm soomus ja see oli relvastatud 75 mm kahuriga, mille laskemoona maht oli 79–82 suure plahvatusohtliku killustiku ja soomust läbistavat mürsku. T-V oli piisavalt võimas, et kahjustada tol ajal kõiki vaenlase sõidukeid. See oli tehniliselt parem kui Tiger ja T-IV tüüpi tankid.

Ja kuigi hiljem ületasid T-V "Panther" arvukad Nõukogude T-34, jäi ta oma tõsiseks vastaseks kuni sõja lõpuni.

5. "Komeet" IA 34 (Ühendkuningriik)

Üks võimsamaid lahingumasinaid Suurbritannias ja ilmselt parim, mida see riik Teises maailmasõjas kasutas. Tank oli relvastatud võimsa 77 mm kahuriga, mis oli 17-naelise kahuri lühendatud versioon. Paks soomus ulatus 101 millimeetrini. Siiski ei avaldanud komeet sõja kulgu olulist mõju, kuna see sisenes lahinguväljadele hilisel ajal – umbes 1944. aastal, kui sakslased olid taganemas.

Aga olgu kuidas on, oma lühikese kasutusea jooksul on see sõjamasin näidanud oma tõhusust ja töökindlust.

4. "Tiger I" (Saksamaa)

Tiger I on Saksa rasketank, mis töötati välja 1942. aastal. Sellel oli võimas 88 mm relv 92-120 padruniga. Seda kasutati edukalt nii õhu- kui maapealsete sihtmärkide vastu. Selle metsalise täielik saksakeelne nimi kõlab nagu Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, samas kui liitlased kutsusid seda autot lihtsalt "Tiger".

See kiirendas kiiruseni 38 km / h ja sellel oli ilma kaldeta soomus paksusega 25–125 mm. Kui see 1942. aastal loodi, kannatas see mõningate tehniliste probleemide käes, kuid vabanes neist peagi, muutudes 1943. aastaks halastamatuks mehaaniliseks jahimeheks.

Tiger oli võimas sõiduk, mis sundis liitlasi välja töötama paremaid tanke. See sümboliseeris natside sõjamasina tugevust ja jõudu ning kuni sõja keskpaigani polnud ühelgi liitlaste tankil piisavalt jõudu ja jõudu, et Tiigrile otseses kokkupõrkes vastu seista. Siiski ajal viimane etapp Teise maailmasõja ajal seadsid Tigeri domineerimise sageli proovile paremini relvastatud Sherman Fireflies ja Nõukogude tankid IS-2.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Nõukogude Liit)

Tank IS-2 kuulus tervele Jossif Stalini tüüpi rasketankide perekonnale. Sellel oli iseloomulik kaldsoomus paksusega 120 mm ja suur 122 mm kahur. Esisoomus oli Saksa 88 mm tankitõrjekahuritele enam kui 1 kilomeetri kauguselt läbitungimatu. Selle tootmist alustati 1944. aastal, kokku ehitati 2252 IS perekonna tanki, millest umbes pooled olid IS-2 modifikatsioonid.

Berliini lahingu ajal hävitasid IS-2 tankid suure plahvatusohtlike kildmürskude abil terveid Saksa hooneid. See oli tõeline Punaarmee jäär Berliini südalinna poole liikudes.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA lõi rasketanki, mis osales hilinemisega Teises maailmasõjas. See töötati välja 1944. aastal, kokku toodeti 2212 tanki. Pershing oli Shermanist keerulisem, madalama profiili ja suuremate roomikutega, mis andis autole parema stabiilsuse.
Pearelva kaliiber oli 90 millimeetrit (selle külge oli kinnitatud 70 mürsku), mis oli piisavalt võimas, et tungida läbi Tiigri soomuse. "Pershingil" oli jõudu ja jõudu nende masinate frontaalrünnakuks, mida said kasutada sakslased või jaapanlased. Kuid lahingutes Euroopas osales vaid 20 tanki ja väga vähesed saadeti Okinawasse. Pärast II maailmasõja lõppu võtsid Pershingid osa Korea sõjast ja Ameerika väed kasutasid neid jätkuvalt. M26 Pershing oleks võinud mängu muuta, kui see oleks varem lahinguväljale visatud.

1. "Jagdpanther" (Saksamaa)

Jagdpanther on Teise maailmasõja üks võimsamaid tankihävitajaid. See põhines Pantheri šassiil, võeti kasutusele 1943. aastal ja teenis kuni 1945. aastani. See oli relvastatud 88 mm kahuriga 57 padruniga ja sellel oli 100 mm esisoomus. Relv säilitas täpsuse kuni kolme kilomeetri kaugusel ja oli koonu kiirusüle 1000 m/s.

Sõja ajal ehitati ainult 415 tanki. Jagdpantherid läbisid oma tuleristimise 30. juulil 1944 Prantsusmaal Saint Martin Des Bois' lähedal, kus nad hävitasid kahe minutiga üksteist Churchilli tanki. Tehniline paremus ja arenenud tulejõudu ei andnud eriline mõju sõja käigus nende koletiste hilise kasutuselevõtu tõttu.

Teiseks maailmasõda tankid mängisid lahingutes ja operatsioonides otsustavat rolli, paljude tankide seast on esikümmet väga raske välja tuua, seetõttu on järjestus nimekirjas üsna meelevaldne ja tanki koht on seotud tema aktiivse osalemise ajaga. lahingud ja tähtsus selle perioodi jaoks.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, paremini tuntud kui T-III - kerge tank 37 mm relvaga. Broneerimine igast küljest - 30 mm. Peamine kvaliteet on kiirus (maanteel 40 km / h). Tänu täiuslikule Carl Zeissi optikale, ergonoomilisele meeskonnatööle ja raadiojaama olemasolule võisid “troikad” edukalt võidelda palju raskemate sõidukitega. Kuid uute vastaste tulekuga ilmnesid T-III puudused selgemalt. Sakslased asendasid 37 mm relvad 50 mm kahuritega ja katsid tanki hingedega ekraanidega - ajutised meetmed andsid oma tulemuse, T-III võitles veel mitu aastat. 1943. aastaks lõpetati T-III väljaandmine, kuna selle moderniseerimiseks mõeldud ressurss oli täielikult ammendatud. Kokku tootis Saksa tööstus 5000 kolmekordset.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, millest sai kõige massiivsem Panzerwaffe tank, nägi välja palju tõsisem – sakslased suutsid ehitada 8700 sõidukit. Ühendades kõik kergema T-III eelised, oli "neljal" kõrge tulejõud ja turvalisus - esiplaadi paksust suurendati järk-järgult 80 mm-ni ja selle 75 mm pika toruga relva kestad läbistasid nagu fooliumiga vaenlase tankide soomust (muide, 1133 varajast modifikatsiooni lühikese toruga relvaga tehti vallandatud).

Masina nõrkadeks kohtadeks on liiga õhukesed küljed ja etteanne (esimestel modifikatsioonidel vaid 30 mm), disainerid jätsid valmistatavuse ja meeskonna mugavuse huvides tähelepanuta soomusplaatide kalde.

Panzer IV - ainus Saksa tank, mis seal oli seeriatootmine kogu Teise maailmasõja ajal ja sellest sai Wehrmachti kõige massiivsem tank. Selle populaarsus Saksa tankerite seas oli võrreldav T-34 populaarsusega meie ja Shermani populaarsusega ameeriklaste seas. See on hästi disainitud ja töökindel võitlusmasin selle sõna täies tähenduses oli Panzerwaffe "tööhobune".

8. Tank KV-1 (Klim Vorošilov)

“... kolmest küljest tulistasime venelaste raudsete koletiste pihta, aga kõik oli asjata. Vene hiiglased tulid aina lähemale. Üks neist lähenes meie tankile, takerdus lootusetult soisesse tiiki ja sõitis sellest kõhklemata üle, surudes jäljed mudasse ... "
– Wehrmachti 41. tankikorpuse komandör kindral Reinhard.

KV tank purustas 1941. aasta suvel Wehrmachti eliitüksused karistamatult, nagu oleks see 1812. aastal Borodino väljale veerenud. Võitmatu, võitmatu ja ülivõimas. Kuni 1941. aasta lõpuni ei olnud kõigis maailma armeedes üldiselt ühtegi relva, mis oleks võimeline 45-tonnist Vene koletist peatama. KV oli kaks korda raskem kui suurim Wehrmachti tank.

Bronya KV on imeline terase ja tehnoloogia laul. 75 millimeetrit terasest taevast iga nurga alt! Esiosa soomusplaatidel oli optimaalne kaldenurk, mis suurendas veelgi KV soomuki mürsu takistust - Saksa 37 mm tankitõrjerelvad ei võtnud seda isegi lähedalt ja 50 mm relvad - mitte kaugemale kui 500 meetrit. Samal ajal võimaldas pikaraudne 76 mm kahur F-34 (ZIS-5) tabada 1,5 kilomeetri kauguselt mis tahes selle perioodi Saksa tanki mis tahes suunast.

KV meeskondades töötasid eranditult ohvitserid, meistrid võisid olla ainult autojuhid-mehaanikud. Nende väljaõppe tase oli palju kõrgem kui teist tüüpi tankidel võidelnud meeskondade tase. Nad võitlesid osavamalt ja seetõttu mäletasid sakslased ...

7. Tank T-34 (kolmkümmend neli)

“... Pole midagi hullemat kui tankilahingülekaalukate vaenlase vägede vastu. Mitte arvuliselt – see polnud meie jaoks oluline, olime sellega harjunud. Aga rohkema vastu head autod- see on kohutav... Vene tankid on nii väledad, lähedalt ronivad kallakule või läbivad soo kiiremini, kui suudad torni keerata. Ja läbi müra ja mürina kuulete kogu aeg soomuste mürskude kõlinat. Kui nad meie tanki tabavad, kuulete sageli kõrvulukustavat plahvatust ja põleva kütuse mürinat, mis on liiga vali, et kuulda meeskonna surmahüüdeid ... "
- Saksa tankisti arvamus 4.-st tankide diviis, mille tankid T-34 hävitasid lahingus Mtsenski lähedal 11. oktoobril 1941. aastal.

Ilmselgelt polnud Vene koletisel 1941. aastal analooge: 500-hobujõuline diiselmootor, ainulaadne soomus, 76 mm kahur F-34 (tavaliselt sarnane tankiga KV) ja laiad roomikud – kõik need tehnilised lahendused andsid T-34-le optimaalne liikuvuse, tulejõu ja turvalisuse suhe. Isegi üksikult olid need T-34 parameetrid kõrgemad kui ühegi Panzerwaffe tanki puhul.

Kui Wehrmachti sõdurid esimest korda lahinguväljal T-34-dega kohtusid, olid nad pehmelt öeldes šokis. Meie sõiduki maastikuvõimekus oli muljetavaldav – sinna, kuhu Saksa tankid ei mõelnudki sekkuda, möödusid T-34-d ilma suuremate raskusteta. Sakslased panid oma 37mm isegi hüüdnimeks tankitõrjerelv"kop-kop-vasar", sest kui tema kestad tabasid "kolmkümmend neli", tabasid nad teda lihtsalt ja põrkasid tagasi.

Peaasi, et Nõukogude disaineritel õnnestus tank luua täpselt nii, nagu Punaarmee seda vajas. T-34 sobis ideaalselt idarinde oludesse. Disaini ülim lihtsus ja valmistatavus võimaldasid niipea kui võimalik nende lahingumasinate masstootmise käivitamiseks olid T-34-d hõlpsasti kasutatavad, arvukad ja üldlevinud.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... käisime läbi tala ringi ja jooksime Tiigrile otsa. Olles kaotanud mitu T-34, naasis meie pataljon tagasi ... "
- PzKPfw VI-ga kohtumiste sagedane kirjeldus tankistide memuaaridest.

Paljude lääne ajaloolaste sõnul oli Tiger tanki põhiülesanne vaenlase tankide vastu võitlemine ja selle disain vastas selle konkreetse probleemi lahendusele:

Kui sisse algperiood II maailmasõja saksa keel sõjaline doktriin oli peamiselt ründesuunaga, siis hiljem, kui strateegiline olukord muutus vastupidiseks, hakkasid tankid täitma Saksa kaitseläbimurde kõrvaldamise vahendi rolli.
Seega oli Tiger tank mõeldud eelkõige vaenlase tankidega võitlemise vahendiks, olgu siis kaitses või ründes. Selle asjaolu arvessevõtmine on vajalik, et mõista "Tiigrite" disainifunktsioone ja taktikat.

21. juulil 1943 avaldas 3. tankikorpuse ülem Herman Bright järgides juhiseid peal võitluskasutus tank "Tiger-I":

... Arvestades soomuki tugevust ja relva tugevust, tuleks "Tiigrit" kasutada peamiselt vaenlase tankide ja tankitõrjerelvade vastu ning alles teisejärguliselt - erandkorras - jalaväeüksuste vastu.
Nagu lahingukogemused on näidanud, võimaldavad Tiigri relvad tal võidelda vaenlase tankidega 2000 meetri ja kaugemalgi kaugusel, mis mõjutab eriti vaenlase moraali. Tugev soomus võimaldab "Tiigril" vaenlasele lähemale liikuda, ilma et oleks oht saada tõsiseid kahjustusi tabamustest. Siiski peaksite proovima alustada lahingut vaenlase tankidega kaugemal kui 1000 meetrit.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Mõistes, et "Tiger" on professionaalidele haruldane ja eksootiline relv, lõid Saksa tankiehitajad lihtsama ja odavama tanki, eesmärgiga muuta see massiks. keskmine paak Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" on endiselt tuliste arutelude objekt. Auto tehnilised võimalused kaebusi ei tekita - 44-tonnise massiga oli Panther mobiilsuse poolest parem kui T-34, arendades heal maanteel kiirust 55–60 km / h. Tank oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus oli 70 kaliibrit! Oma infernaalsest tuulutusavast tulistatud soomust läbistav subkaliibriline mürsk lendas esimese sekundiga 1 kilomeetri kaugusele – selliste jõudlusomaduste juures suudab Pantheri kahur läbistada mis tahes liitlaste tanki rohkem kui 2 kilomeetri kauguselt. Enamiku allikate reservatsioon "Panther" on samuti tunnistatud vääriliseks - otsmiku paksus varieerus 60–80 mm, soomuse nurgad ulatusid 55 °. Tahvel oli nõrgemini kaitstud - T-34 tasemel, nii et see tabas kergesti Nõukogude tankitõrjerelvi. Külje alumist osa kaitses täiendavalt kaks rullide rida mõlemal küljel.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 oli sõjaaegsetest Nõukogude masstoodanguna valminud tankidest võimsaim ja tugevamini soomustatud ning tollal üks tugevamaid tanke maailmas. Seda tüüpi tankid mängisid 1944–1945 lahingutes suurt rolli, eristades end eriti linnade tormirünnakute ajal.

IS-2 soomuse paksus ulatus 120 mm-ni. Nõukogude inseneride üks peamisi saavutusi on IS-2 konstruktsiooni kuluefektiivsus ja väike metallikulu. Pantheri massiga võrreldava massiga Nõukogude tank oli palju tõsisemalt kaitstud. Kuid liiga tihe paigutus nõudis kütusepaakide paigutamist juhtimisruumi - kui soomus purunes, oli Is-2 meeskonnal vähe võimalusi ellu jääda. Eriti ohus oli juht, kellel polnud oma luuki.

Linnade tormid:

Koos sellel põhinevate iseliikuvate relvadega kasutati IS-2 aktiivselt kallaletungitoimingud kindlustatud linnad nagu Budapest, Breslau, Berliin. Sellistes tingimustes tegutsemise taktika hõlmas OGvTTP tegevust 1-2 tankist koosnevate ründerühmade poolt, kaasas mitmest kuulipildujast koosnev jalaväerühm, snaiper või vintpüssist hästi sihitud laskur ja mõnikord ka seljakoti leegiheitja. Nõrga vastupanu korral tungisid tankid koos neile istutatud ründerühmadega täiskiirusel mööda tänavaid väljakutele, väljakutele, parkidesse, kus oli võimalik asuda igakülgsele kaitsele.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman on ratsionaalsuse ja pragmatismi tipp. Seda üllatavam on, et USA, kellel oli sõja alguseks 50 tanki, suutis 1945. aastaks luua nii tasakaalustatud lahingumasina ja neetida 49 000 erineva modifikatsiooniga Shermani. Näiteks sisse maaväed kasutatud "Shermani" bensiinimootoriga ja ühikutes Merekorpus sai diiselmootoriga varustatud M4A2 modifikatsiooni. Ameerika insenerid uskusid õigustatult, et see lihtsustab oluliselt paakide tööd – erinevalt kõrge oktaanarvuga bensiinist võib diislikütust meremeeste seas kergesti leida. Muide, just see M4A2 modifikatsioon sisenes Nõukogude Liitu.

Miks emcha (nagu meie sõdurid M4-ks nimetasid) Punaarmee juhtkonnale nii meeldis, et nad viidi täielikult üle eliitüksustesse, näiteks 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpusesse ja 9. kaardiväe tankikorpusesse? Vastus on lihtne: "Shermanil" oli soomuse, tulejõu, liikuvuse ja ... töökindluse optimaalne suhe. Lisaks oli Sherman esimene tank, millel oli hüdrauliline torniajam (see andis erilise sihtimistäpsuse) ja püstoli stabilisaator vertikaaltasandil – tankistid tunnistasid, et duelliolukorras oli nende lask alati esimene.

Võitluskasutus:

Pärast dessanti Normandias pidid liitlased lähenema Saksa tankidiviisidele, mis paisati Euroopa kindluse kaitseks ning selgus, et liitlased alahindasid küllastusastet. Saksa väed rasket tüüpi soomusmasinad, eriti tankid Panther. Otsestes kokkupõrgetes Saksa rasketankidega oli Shermanidel väga vähe võimalusi. Britid võisid teatud määral loota oma Sherman Firefly peale, kelle suurepärane relv jättis sakslastele suure mulje (nii palju, et Saksa tankide meeskonnad püüdsid ennekõike Fireflyt tabada ja alles siis ülejäänutega tegeleda ). Ameeriklased, kes lootsid oma uuele relvale, said kiiresti aru, et selle soomust läbistavate mürskude võimsusest ei piisa, et Pantri enesekindlalt otsmikul lüüa.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiiger II", "Tiiger II"

Kuninglike tiigrite lahingudebüüt toimus 18. juulil 1944 Normandias, kus 503. rasketankipataljonil õnnestus esimeses lahingus nokauteerida 12 Shermani tanki.
Ja juba 12. augustil ilmus idarindele Tiger II: 501. rasketankipataljon üritas Lvov-Sandomierzi segada. ründav operatsioon. Sillapea oli ebaühtlane poolring, mis toetus otstest vastu Vislale. Umbes selle poolringi keskel, mis kattis suunda Staszowisse, kaitses 53. kaardiväe tankibrigaad.
13. augustil kell 07.00 asus vaenlane udu varjus 16. tankidiviisi vägedega pealetungile, kus osales 501. rasketankipataljoni 14 Kuningtiigrit. Kuid niipea, kui uued tiigrid oma algsetele kohtadele roomasid, tulistas nooremleitnant Aleksander Oskini juhtimisel tanki T-34-85 meeskond varitsusest kolm neist, kes lisaks Oskinile endale Nende hulka kuulusid autojuht Stetsenko, relvakomandör Merkhaydarov, radist Grušin ja laadur Khalõtšev. Kokku lõid brigaadi tankerid välja 11 tanki ja ülejäänud kolm, meeskondade poolt hüljatud, tabati heas seisukorras. Üks neist tankidest, number 502, on endiselt Kubinkas.
Praegu on kuninglikud tiigrid väljas Saumur Musee des Blindes Prantsusmaal, RAC tankimuuseum Bovington (ainus säilinud koopia koos Porsche torniga) ja Shrivenhami kuninglik sõjaline teaduskolledž Ühendkuningriigis, Munster Lager Kampftruppen Schule Saksamaal (üle antud) ameeriklaste poolt 1961. aastal) , Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground USA-s, Šveitsis Thuni tankimuuseum Šveitsis ning soomustatud relvade ja varustuse sõjaajaloomuuseum Moskva lähedal Kubinkas.

1. Tank T-34-85

Keskmise tankiga T-34-85 on sisuliselt T-34 tanki suur moderniseerimine, mille tulemusena kõrvaldati viimase väga oluline puudus - lahingukambri tihedus ja täieliku täieliku ehitamise võimatus. sellega seotud meeskonnaliikmete tööjaotus. See saavutati nii tornirõnga läbimõõdu suurendamisega kui ka uue, T-34 omast palju suurema kolmekordse torni paigaldamisega. Samal ajal ei toimunud olulisi muudatusi kere konstruktsioon ning komponentide ja koostude paigutus selles. Järelikult olid ahtrimootori ja käigukastiga masinatel omased puudused.

Nagu teate, on tankide ehitamisel kõige levinumad kaks vööri- ja ahtriülekandega paigutusskeemi. Pealegi on ühe skeemi puudused teise skeemi eelised.

Jõuülekande ahtri asukohaga paigutuse puuduseks on tanki suurenenud pikkus, mis on tingitud nelja sektsiooni paigutamisest selle kere, mis ei ole piki piki joondatud, või võitlusruumi mahu vähenemisest püsiva pikkusega. sõidukist. Mootori ja käigukasti sektsioonide suure pikkuse tõttu nihkub raske torniga võitlus ninasse, koormates esirullikuid üle, jätmata torniplekile ruumi juhiluugi keskseks ja ühtlaseks külgmiseks paigutuseks. Kui tank liigub läbi looduslike ja tehislike takistuste, on oht "kleepida" väljaulatuv relv maasse. Juhtajam muutub keerulisemaks, ühendades juhi ahtris asuva käigukastiga.

Tanki T-34-85 paigutus
Sellest olukorrast on kaks väljapääsu: kas suurendada juhtruumi pikkust (või võidelda), mis paratamatult toob kaasa tanki kogupikkuse pikenemise ja selle manööverdusvõime halvenemise suhte L suurenemise tõttu. / B - tugipinna pikkus rööpmelaiusele (T-34 - 85 puhul on see optimaalse lähedal - 1,5) või muutke radikaalselt mootori ja käigukasti ruumi paigutust. Milleni see võib viia, saab hinnata Nõukogude disainerite töö tulemuste põhjal uute keskmiste tankide T-44 ja T-54 projekteerimisel, mis loodi sõja-aastatel ja võeti kasutusele vastavalt 1944. ja 1945. aastal.

Nendel lahingumasinatel kasutati paigutust 12-silindrilise V-2 diiselmootori (variantides V-44 ja V-54) põiki (ja mitte pikisuunalise, nagu T-34-85 puhul) paigutusega. ) ja kombineeritud oluliselt lühendatud (650 mm võrra) mootoriruum. See võimaldas pikendada lahinguruumi kuni 30% kere pikkusest (T-34-85 puhul 24,3%), suurendada tornirõnga läbimõõtu peaaegu 250 mm võrra ja paigaldada T-le võimas 100 mm kahur. -54 keskmine paak. Samal ajal oli võimalik torni nihutada ahtrisse, eraldades torniplaadil ruumi juhiluugi jaoks. Viienda meeskonnaliikme (laskja kursikuulipildujast) väljajätmine, laskemoonariiuli eemaldamine lahinguruumi põrandalt, ventilaatori viimine mootori väntvõllilt ahtrikonsoolile ja üldkõrguse vähendamine. mootorist tagas T-54 tanki kere kõrguse vähenemise (võrreldes T-34- tanki kerega). 85) ca 200 mm võrra, samuti broneeritud mahu vähenemise ca 2 kuupmeetri võrra. ja suurendas soomuskaitset rohkem kui kaks korda (koos massi suurenemisega vaid 12%).

T-34 tanki nii radikaalset ümberkorraldamist sõja ajal ei tehtud ja ilmselt oli see õige otsus. Samal ajal oli torni õlarihma läbimõõt, säilitades sama kere kuju, T-34-85 jaoks peaaegu piirav, mis ei võimaldanud suurema kaliibriga suurtükiväe süsteemi paigutada torni. Tanki relvastuse uuendamise võimalused olid erinevalt näiteks ameeriklaste Shermanist ja sakslastest Pz.lV-st täiesti ammendatud.

Muide, tanki põhirelvastuse kaliibri suurendamise probleem oli ülimalt oluline. Mõnikord võite kuulda küsimust: miks oli vaja üle minna 85-mm relvale, kas seda saaks parandada ballistiline jõudlus F-34 tünni pikkust suurendades? Sakslased tegid ju sama oma 75-mm püssiga Pz.lV-l.

Fakt on see, et Saksa relvi on traditsiooniliselt eristanud parem siseballistika (meie omad on sama traditsiooniliselt välised). Sakslased saavutasid suure soomuse läbitungivuse algkiiruse suurendamise ja laskemoona parema väljatöötamisega. Adekvaatselt saaksime vastata vaid kaliibrit suurendades. Kuigi kahur S-53 parandas oluliselt T-34-85 tulistamisvõimet, kuid nagu märkis Yu.E. Maksarev: "Tulevikus ei saanud T-34 enam otse, kahevõitlus tabas uusi Saksa tanke." Kõik katsed luua 85 mm relvi algkiirusüle 1000 m / s lõppesid nn suure võimsusega relvad toru kiire kulumise ja hävimise tõttu isegi katsetapis. Saksa tankide "duelli" lüüasaamiseks oli vaja üleminekut 100-mm kaliibrile, mis viidi läbi ainult T-54 tankis, mille tornirõnga läbimõõt oli 1815 mm. Kuid Teise maailmasõja lahingutes see lahingumasin ei osalenud.

Mis puudutab juhiluugi paigutust esikerepleki sisse, siis võiks proovida minna ameeriklaste teed. Tuletame meelde, et Shermanil viidi juhi- ja kuulipilduja luugid, mis olid algselt samuti valmistatud kaldse esikereplaadiga, hiljem üle torniplaadile. See saavutati esiplaadi kaldenurga vähendamisega 56°-lt 47°-le vertikaali suhtes. T-34-85 eesmine kereplaat oli 60°. Vähendades ka seda nurka 47°-ni ja kompenseerides selle eesmise soomuse paksuse mõningase suurenemisega, oleks võimalik suurendada tornipleki pindala ja asetada sellele juhiluuk. See ei nõuaks kere konstruktsiooni radikaalset ümberkujundamist ega tooks kaasa paagi massi olulist suurenemist.

Vedrustus pole muutunud ka T-34-85 puhul. Ja kui parema kvaliteediga terase kasutamine vedrude valmistamiseks aitas vältida nende kiiret vajumist ja selle tulemusena kliirensi vähenemist, siis ei olnud võimalik vabaneda liikumisel olevast paagi kere olulisest pikisuunalisest vibratsioonist. Tegemist oli vedrustuse orgaanilise defektiga. Elamiskõlblike sektsioonide asukoht paagi ees ainult süvendas negatiivne mõju need kõikumised meeskonna ja relvade osas.

T-34-85 paigutusskeemi tagajärg oli pöörleva tornpolü puudumine lahinguruumis. Lahingus töötas laadur, seistes tanki põhja pandud kestadega kassetikastide kaante peal. Torni keerates pidi ta liikuma tuharseisu järel, samas kui teda takistasid kulunud padrunid, mis siinsamas põrandale kukkusid. Tugeva tule läbiviimisel raskendasid kuhjunud padrunikestad ligipääsu ka põhjas asuvasse laskemoonariiulisse pandud lasudele.

Kõiki neid punkte kokku võttes võime järeldada, et erinevalt samast "Shermanist" ei kasutatud T-34-85 kere ja vedrustuse uuendamise võimalusi täielikult ära.

Arvestades T-34-85 eeliseid ja puudusi, tuleb arvestada veel ühe väga olulise asjaoluga. Iga tanki meeskonnal pole igapäevareaalsuses reeglina vahet, millise kaldenurga all asub kere või torni esiosa või mõni muu leht. Palju olulisem on, et paak masinana ehk mehaaniliste ja elektriliste mehhanismide kombinatsioonina töötaks täpselt, töökindlalt ega tekitaks töö käigus probleeme. Sealhulgas mis tahes osade, koostude ja koostude parandamise või asendamisega seotud probleemid. Siin oli T-34-85 (nagu T-34) kõik korras. Tank oli erakordselt hooldatav! See on paradoksaalne, kuid tõsi - ja selles on "süüdi" paigutus!

Kehtib reegel: korraldada mitte tagamaks mugavat paigaldamist - sõlmede demonteerimine, kuid lähtudes sellest, et sõlmed ei vaja remonti enne, kui need täielikult ebaõnnestuvad. Nõutav kõrge töökindlus ja tõrgeteta töö saavutatakse tanki projekteerimisel, mis põhinevad valmis, konstruktsiooniliselt tõestatud sõlmedel. Kuna T-34 loomisel ei vastanud praktiliselt ükski tankiüksus sellele nõudele, viidi ka selle paigutus läbi reeglite vastaselt. Mootoriruumi katus oli kergesti eemaldatav; välitingimused. Sellel kõigel oli tohutu tähtsus sõja esimesel poolel, mil tehniliste rikete tõttu läks rohkem tanke kui vastase löögi tõttu (näiteks 1. aprilli 1942 seisuga oli tegevväes 1642 töövõimelist ja 2409 igat tüüpi kasutuskõlblikku tanki, samas kui meie lahingukaotused ulatusid märtsis 467 tankini). Agregaatide kvaliteedi paranedes, mis saavutas T-34-85 kõrgeima taseme, vähenes hooldatava paigutuse väärtus, kuid keel ei julge seda miinuseks nimetada. Lisaks osutus hea hooldatavus väga kasulikuks tanki sõjajärgsel operatsioonil välismaal, peamiselt Aasias ja Aafrikas, mõnikord äärmuslikes olukordades. kliimatingimused ja personaliga, kellel oli väga keskpärane, kui mitte kõrgem koolitustase.

Vaatamata kõigile "kolmekümne nelja" konstruktsiooni puudustele täheldati teatud kompromisside tasakaalu, mis eristas seda lahingumasinat soodsalt teistest Teise maailmasõja tankidest. Lihtsus, kasutus- ja hooldusmugavus koos hea soomuskaitse, manööverdusvõime ja piisavalt võimsate relvadega sai T-34-85 edu ja populaarsuse põhjuseks tankerite seas.

Lugu soomusväed algab kahekümnenda sajandi alguses, kui esimesed iseliikuvate soomusmasinate mudelid, pigem roomikutel tikutopsid, näitasid end lahinguväljal siiski suurepäraselt.
Tulekindluste kõrge murdmaavõime andis neile positsioonisõjas tohutu eelise. Tõeliselt edukas lahingumasin pidi kergesti ületama kaevikud, okastraadi ja suurtükiväe ettevalmistamisel kaevatud rindejoonte maastiku, tekitama korralikke tulekahjustusi, toetama “väljade kuningannat” (jalaväge) ega murdma kunagi. Pole üllatav, et maailma mõjukamad jõud liitusid kohe "tankivõistlusega".

Tankiajastu koidik

Esimese tanki loomise loorberid kuuluvad õigustatult brittidele, kes kavandasid ja kasutasid edukalt oma "Tank. Model 1” 1916. aastal Somme'i lahingus, demoraliseerides vaenlase jalaväe täielikult. Siiski oli veel aastakümneid vaevarikas töö soomuse, tulekiiruse, murdmaavõimekuse kallal, tuli vahetada nõrk karburaatormootor võimsama diiselmootori vastu, mõelda välja pöörlev torn, lahendada soojuse hajumisega seotud probleemid ja liikumise ja edastamise kvaliteet. Maailm ootas tankide duelle ja tankitõrjemiine, terasetehaste ööpäevaringset töötamist, mitme torniga koletiste hullumeelseid projekte ja lõpuks kahekümnenda sajandi sõdade tulesse ja raevu raiutud siluetti. kaasaegne tank nüüd kõigile tuttav.

Rahune enne tormi

1930. aastatel Inglismaa, Saksamaa, USA ja Nõukogude Liit, eeldades suur sõda, võidusõit lõi ja täiustas oma tankiliine. Raskete soomusmasinate projekteerijaid kütiti ja osteti üksteiselt konksu või kelmuse kaupa. Näiteks 1930. aastal töötas bolševike tehases saksa insener E. Grote, kes lõi hulga huvitavaid arendusi, mis hiljem olid aluseks hilisematele tankide mudelitele.

Saksamaa lõi kiiruga Panzerwaffe ridu, britid lõid kuningliku tankikorpuse, USA - soomusväe. Sõja alguseks oli NSV Liidu tankivägedel juba kaks legendaarset võidu nimel palju ära teinud sõidukit - KV-1 ja T-34.
Teise maailmasõja alguseks konkureerisid omavahel peamiselt NSV Liit ja Saksamaa. Ameeriklased tootsid ka muljetavaldavalt palju soomusmasinaid, andes liitlastele laenuliisingu alusel vaid 80 tuhat, kuid nende sõidukid ei saavutanud sellist kuulsust nagu Tigers, Panthers ja T-34. Britid loobusid enne sõda tekkinud erimeelsuste tõttu, millises suunas tankitööstust arendada, ja kasutasid lahinguväljadel peamiselt Ameerika tanke M3 ja M5.

Teise maailmasõja legendaarsed tankid

"Tiger" - raske Saksa läbimurdetank loodi Henschel und Sohni tehastes. Esimest korda näitas ta end lahingus Leningradi lähedal 1942. aastal. See kaalus 56 tonni, oli relvastatud 88 mm kahuri ja kahe kuulipildujaga ning seda kaitses 100 mm soomus. Vedas viis meeskonnaliiget. Võis sukelduda vee alla 3,5 meetri sügavusele. Puuduste hulgas on disaini keerukus, kõrge hind (ühe "Tiger" tootmine läks riigikassasse, nagu kahe keskmise paagi "Panther" maksumus), uskumatult kõrge kütusekulu, probleemid veermik talvistes tingimustes.

T-34 töötati välja Harkovi veduritehase projekteerimisbüroos Mihhail Koškini juhtimisel vahetult enne sõda. See oli manööverdamisvõimeline, hästi kaitstud tank, mis oli varustatud võimsa diiselmootori ja pika toruga 76 mm kahuriga. Aruannetes mainiti aga probleeme optikaga, nähtavusega, kitsas lahingukamber, raadiote puudumine. Täisväärtusliku meeskonna jaoks ruumipuuduse tõttu pidi komandör tegutsema laskurina.

M4 Sherman - selle perioodi peamine Ameerika tank - toodeti Detroidi tehastes. Kolmas (pärast T-34 ja T-54) kõige rohkem puistepaak maailmas. Sellel on keskmine soomus, see on varustatud 75-millimeetrise püstoliga ja tõestas end edukalt lahingutes Saksa tankide vastu Aafrikas. Odav, lihtne kasutada, hooldatav. Puuduste hulgas: see läheb kõrge raskuskeskme tõttu kergesti ümber.

"Panther" on Saksa keskmise soomuse tank, Shermani ja T-34 peamine konkurent lahinguväljadel. Relvastatud 75 mm tankirelva ja kahe kuulipildujaga, on soomuki paksus kuni 80 mm. Esmakordselt kasutati Kurski lahingus.

Tuntud Teise maailmasõja tankide hulka kuuluvad ka Saksa kiired ja kerged T-3, Nõukogude tugevalt soomustatud Jossif Stalin, mis esines hästi linnade tormijooksul ning ühe torniga rasketankide KV-1 rajaja. Klim Vorošilov.

Halb algus

1941. aastal Nõukogude tankiväed kandis purustavaid kaotusi, kuna Saksa Panzerwaffe, millel olid nõrgemad kergsoomustatud T-4 tankid, olid oma taktikaliste oskuste, meeskondade ja juhtimise ühtsuse poolest venelastest oluliselt paremad. Näiteks T-4-l oli alguses hea ülevaade, komandöri kupli ja Zeissi optika olemasolu ning T-34 sai need täiustused alles 1943. aastal.

Sakslaste kiireid lööke tugevdasid oskuslikult iseliikuvad kahurid, tankitõrjekahurid ja õhurünnakud, mis võimaldasid tekitada suuri purustusi. "Meile tundus, et venelased olid loonud tööriista, mida nad kunagi kasutama ei õpi," kirjutas üks Saksa kindralitest.

tanki võitja

Pärast T-34-85 valmimist võis see oma “ellujäämisvõimega” tõsiselt võistelda isegi tugevalt soomustatud, kuid kohmakate Saksa “Tiigritega”. Omades uskumatut tulejõudu ja paksu esisoomust, ei suutnud "Tiigrid" kiiruse ja manööverdusvõime poolest "kolmekümne neljaga" võistelda, takerdusid ja uppusid maastiku keerulistes piirkondades. Nende transportimiseks oli vaja tankereid ja spetsiaalseid rööbassõidukeid. Pantheri tank oma kõrgete tehniliste omadustega, nagu ka Tiger, oli töökorras kapriisne, selle tootmine oli kallis.

Sõja ajal viidi lõpule "kolmkümmend neli", meeskonnaruumi laiendati, varustati sisetelefonidega ja veelgi enam. võimas kahur. Rasked soomused pidasid kergesti vastu 37 mm relvale. Ja mis kõige tähtsam, Nõukogude tankistid valdasid suhtlus- ja suhtlemismeetodeid tankibrigaadid lahinguväljal õppis kasutama uue T-34-85 kiirust, jõudu ja manööverdusvõimet, andis kiireid lööke vaenlase tagalasse, hävitades side ja kindlustusi. Masin hakkas hiilgavalt täitma ülesandeid, milleks see algselt mõeldud oli. Nõukogude tööstus on loonud täiustatud, hästi tasakaalustatud mudelite voogesituse. Eriti väärib märkimist konstruktsiooni lihtsus ja kiire odava remondi võimalus, sest tanki jaoks on oluline mitte ainult lahinguülesannete tõhus täitmine, vaid ka pärast vigastusi või rikkeid kiiresti teenistusse naasmine.

Võite leida tolleaegse mudeli, mis ületab individuaalsete omaduste poolest T-34, kuid just jõudlusomaduste kombinatsiooni poolest võib seda tanki õigustatult nimetada Teise maailmasõja parimaks ja tõhusaimaks tankiks. .

Kui Esimese maailmasõja ajal ilmusid tankid, sai selgeks, et enam pole võimalik lahinguid pidada nii nagu varem. Vanamoodsad taktikalised skeemid ja nipid keeldusid täielikult töötamast kuulipildujate ja kahuritega varustatud mehaaniliste "loomade" vastu. Kuid teraskoletiste "parim tund" langes järgmisele sõjale - Teisele maailmasõjale. Et sakslased ja liitlased teadsid hästi, et edu võti on peidus just võimsates roomiksõidukites. Seetõttu eraldati hullu raha tankide pidevaks moderniseerimiseks. Tänu sellele on metallist "kiskjad" arenenud kiires tempos.

Tank KV-1

Enne sakslastega kokkupõrget möödus rasketank tuleristimine sõjas soomlastega. 45 tonni kaaluv koletis oli võitmatu vaenlane kuni 1941. aasta lõpuni. Paagi kaitse oli 75 millimeetrit terasest. Eesmised soomusplaadid paiknesid nii hästi, et mürsutakistus kohutas sakslasi. Ikka oleks! Lõppude lõpuks ei suutnud nende 37 mm tankitõrjerelvad KV-1 isegi minimaalselt kauguselt tungida. Mis puutub 50 mm relvadesse, siis piirang on 500 meetrit. Ja pika toruga 76 mm F-34 relvaga varustatud Nõukogude tank suutis vaenlase umbes pooleteise kilomeetri kauguselt välja lüüa.

Kuid kahjuks oli tankil ka puudusi. Peamine probleem oli "toores" disain, mis pandi kiiruga tootmisse. KV-1 tõeline "Achilleuse kand" oli jõuülekanne. Sest rasked koormused seoses lahingumasina kaaluga, purunes see liiga sageli. Seetõttu tuli taandumiste ajal tankid maha jätta või hävitada. Kuna oli ebareaalne neid lahingutingimustes parandada. Sellegipoolest suutsid sakslased mitu KV-1 ära napsata. Kuid nad ei lasknud neid sisse. Pidevad rikked ja vajalike varuosade puudumine tegid kinnivõetud autodele kiiresti lõpu.

See Nõukogude tank sai legendaarse staatuse kohe, kui ta lahinguväljale ilmus. Metallist metsaline oli varustatud diiselmootoriga 500 "hobuse", "täiustatud" soomuse, 76 mm F-34 relva ja laiade roomikutega. See konfiguratsioon võimaldas T-34-st saada oma aja parimaks tankiks.

Lahingusõiduki eeliseks oli ka selle disaini lihtsus ja valmistatavus. Tänu sellele oli võimalik paagi masstootmine luua võimalikult lühikese aja jooksul. Juba 1942. aasta suveks toodeti umbes 15 tuhat T-34. Kokku loodi NSV Liidu tootmise ajal erinevates modifikatsioonides enam kui 84 ​​tuhat "kolmkümmend neljandikku".

Peamine probleem tank oli selle jõuülekanne. Fakt on see, et ta oli koos jõuallikaga spetsiaalses sektsioonis, mis asus ahtris. Seeläbi tehniline lahendus, kardaan oli ebavajalik. Juhtrolli määrati juhtvarrastele, mille pikkus oli umbes 5 meetrit. Seetõttu oli juhil raske neid juhtida. Ja kui inimene tuli raskustega toime, andis metall mõnikord lõtvu - veojõud oli lihtsalt rebenenud. Seetõttu läksid T-34 lahingusse sageli ühe käiguga, eelnevalt sisse lülitatud.

Tank Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Tiiger"

"Tiiger" loodi ühe eesmärgiga - purustada mis tahes vaenlane ja muuta ta tormiks. Hitler ise käskis katta isiklikult uus tank eesmine soomusplaat paksusega 100 mm. Ja "Tiigri" ahter ja küljed olid kaetud 80-millimeetriste soomustega. Lahingusõiduki peamiseks "trumbiks" oli relv - see on "õhutõrjerelva" baasil loodud 88 mm KwK 36 kahur. Püssi eristas tabamuste jada ja ka rekordiline tulekiirus. Isegi lahingutingimustes suutis KwK 36 mürske "sülitada" minutis kuni 8 korda.

Lisaks oli "Tiger" üks tolle aja kiiremaid tanke. Selle käivitas Maybakhovsky jõuallikas 700 hj. Temaga oli kaasas 8-käiguline hüdromehaaniline käigukast. Ja piki šassii võis paak kiirendada kuni 45 km / h. On uudishimulik, et igas "Tiigris" lebavas tehnilises memos oli kiri: "Tank maksab 800 000 Reichsmarki. Hoolitse tema eest!". Goebbels uskus, et tankistid tunneksid uhkust, kui neile usaldati nii kallis mänguasi. Kuid tegelikkus oli sageli teistsugune. Sõdurid kartsid, et tankiga võib midagi juhtuda.

Tank Panzerkampfwagen V "Panther"

44 tonni kaaluv Saksa "Panther" oli mobiilsuse poolest parem kui T-34. Maanteel võis see "kiskja" kiirendada peaaegu 60 km / h. Ta oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus oli 70 kaliibrit. "Panther" suutis "sülitada" soomust läbistava alakaliibriga mürsuga, mis lendas esimese sekundiga kilomeetri. Seeläbi Saksa auto võis välja lüüa peaaegu kõik vaenlase tankid kaugemal kui paar kilomeetrit.

Kui "Pantri" otsaesist kaitses soomusplaat paksusega 60–80 mm, siis külgedel oli soomus õhem. Seetõttu püüdsid Nõukogude tankid tabada "metsalist" selles nõrgas kohas. Kokku õnnestus Saksamaal luua umbes 6 tuhat pantrit. Veel üks asi on kurioosne: 1945. aasta märtsis alustasid sajad öövaatlusseadmetega varustatud tankid rünnakut Nõukogude väed Balatoni lähedal. Kuid isegi see tehniline nipp ei aidanud.

Tank IS-2

Tankide areng arenes kiiresti. Vastased tõid pidevalt "ringi" üha arenenumaid võitlejaid. IS-2 oli NSV Liidule vääriline vastus. Raske tank läbimurre oli varustatud 122 mm haubitsaga. Kui selle relva mürsk tabas hoonet, siis tegelikult jäid sellest alles vaid varemed.

Lisaks haubitsale kuulus IS-2 arsenali tornil asuv 12,7 mm DShK kuulipilduja. Sellest relvast lastud kuulid läbistasid ka kõige paksema telliskivi. Seetõttu polnud vaenlastel praktiliselt mingit võimalust hirmuäratava metallkoletise eest peitu pugeda. Teine tanki oluline eelis on selle soomus. See ulatus 120 mm-ni. Oli muidugi ja ilma miinusteta. Peaasi on juhtimisruumis olevad kütusepaagid. Kui vaenlasel õnnestus soomustest läbi murda, polnud Nõukogude tanki meeskonnal praktiliselt mingit võimalust põgeneda. Juht oli kõige hullem. Ju tal oma luuki polnud.