Kuidas avada parkla nullist. Kuidas avada valvega parkla või parkla ja saada passiivset tulu

AT viimastel aegadel Autode arv kasvab pidevalt ja nende parkimiseks on järjest raskem leida kohta. tee servas pole alati võimalik ja sinna jäetud autod ei ole mitte ainult varguse ohus, vaid hõivavad ka sõiduteed, tihendades liiklusvoogu ja tekitades ummikuid.

Tasuliste parklate laialdane korraldus aitab seda probleemi lahendada. Neid parklaid saab korraldada nii vabas õhus (avatud tüüpi) kui ka spetsiaalsetes ehitistes. Need võivad olla maa-alused parklad või mitmest tasapinnast koosnevad parkimiskompleksid. Nende komplekside juurde saab korraldada tuhandeid parkimiskohti. Eriti aktuaalne on tasuliste parklate rajamine kaubanduskeskuste või muude kultuuri- ja meelelahutusasutuste (kohvikud, restoranid, ööklubid, kauplused) lähedusse. Selliste asutuste rajamisel tuleks parkimine juba eos projektiplaani sisse lülitada, säästes nii omanikku edaspidisest sellega tegelemisest.

Kui kohviku või muu asutuse renditud territoorium ei võimalda eraldada eraldi parkimiskohta, siis saab korraldada parkimiskohad tee äärde (munitsipaalparkla piires). Selleks peate pöörduma selle taotlusega omavalitsuse poole ja ootama vastust. Kui see on positiivne, siis: parkimiskohtade arv, nende asukoht, autode parkimisviis ja lahtiolekuajad. Sel juhul saavad külastajad oma auto tasuta jätta ja omanik maksab üüri.

Piisava territooriumi korral on võimalik varustada täisparklaga. Selleks peate läbima rea ​​haldusbüroosid (osakond maavarad ja prefekt), misjärel on võimalik ehitusega alustada.

Iga parkla peab olema aiaga piiratud ja tähistatud parkimiskohtadega. Samuti tuleb kohalike võimudega kokku leppida arendusprotsess ja järjekord.

Teine võimalus parkimist korraldada on sõidutee planeeringu muutmine, "tasku" loomisega. Sel juhul kõik töötab, kuna parkla on osa teest.

Tasulise parkimise korraldamine

Viimasel ajal on muutunud väga tulusaks investeerida parklate ehitusse. Enne ehituse alustamist on kõige olulisem valik õige koht. Siin võivad kaks võimalust olla võrdselt kasulikud. Esimene võimalus on ehitada parkla kesklinna, kus autode kontsentratsioon on suurem ja parkimiskohti napib. Aga kesklinnas pole sageli võimalik maad osta ega rentida ning seal maksab see palju rohkem kui elurajoonides. Teine võimalus on parkla rajamine äärealadele või elamupiirkondadesse. siin on vähem, aga autosid ei pargita siin mitte tunniks-paariks, vaid pikaks perioodiks.

Järgmisena tuleb otsustada parkimise tüüp. Neid on kolme tüüpi:

1. . See on kõige lihtsam parkimisvõimalus, mis ei nõua suuri investeeringuid. Sel juhul on autod kaitstud aiaga piiratud alal, kuid need puutuvad kokku kahjulikud tegurid keskkond. Parkimiskoha maksumus on sel juhul minimaalne.
2. Parkimine suletud tüüpi. Siin on mitu võimalust: maa-alune parkla, mitmetasandiline maapealne parkla. Suurima arvu parkimiskohti saab neid võimalusi kombineerides. Need valikud nõuavad rohkem investeeringuid raha kui valvega avatud tüüpi parkla, kuid parkimiskoha maksumus on suurem.
3. Automatiseeritud parkimiskompleksid. Neid komplekse eristab täielikult automatiseeritud auto parkimiskohta toimetamise protsess. Samuti on nende eeliseks minimaalne saatjate arv ja garanteeritud kaitse varguse eest.

Peale maatüki soetamist ja parkla tüübi valimist on vajalik hankida kohalikult omavalitsuselt ehitusluba. Taotluse esitamisel tuleb märkida parkla tüüp ja arengukava.

Parklate ehitus ja tehnika

Avatud parklate varustamiseks vajate:

• sillutage ala. Vastavalt normidele peab parklate asfalt olema kaetud spetsiaalse seguga, mis takistab naftasaaduste imendumist;
• piirata ala. Sissepääsu juures on vaja paigaldada turvapunkt ning varustada sisse- ja väljapääs tõkkepuudega. Valvepost peab olema köetav ja varustatud elektriga. Samuti peaks see olema varustatud mööbli ja telefoniga;
• varustada elektriga ja paigaldada valgustus perimeetri ümber ja parklas;
• installida. See vähendab valvurite koormust ja tõstab parkla turvalisuse taset;
• võimalusel varustada parkla varikatustega, mis kaitsevad autosid vihma ja lume eest;
• panna parkimiskohtade alla märgistus, varustada need numbritega. Parkimiskoha optimaalne laius on umbes 7 meetrit.

• Uudised
• Töötuba

Venemaa autotööstusele eraldati taas miljardeid rublasid

Venemaa peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas resolutsiooni, mis näeb ette 3,3 miljardi rubla eraldamist eelarvevahenditest Venemaa autotootjatele. Vastav dokument avaldatakse valitsuse veebisaidil. Märgitakse, et eelarve assigneeringud nähti algselt ette 2016. aasta föderaaleelarves. Peaministri poolt allkirjastatud määrusega kinnitatakse omakorda reeglid, kuidas anda...

Teed Venemaal: isegi lapsed ei pidanud vastu. päeva foto

AT viimane kord see sait, mis asub Irkutski oblasti väikelinnas, remonditi 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimesid ei nimetata, otsustasid selle probleemi ise lahendada, et saaksid jalgrattaga sõita, vahendab portaal UK24. Kohaliku administratsiooni reaktsioonist fotole, mis on võrgus juba tõeliseks hitiks saanud, ei avaldata. ...

Uus pardal KamAZ: kuulipilduja ja tõsteteljega (foto)

Uus pardaga põhiveok on lipulaevast seeriast 6520. Uudsus on varustatud Daimleri esimese põlvkonna Mercedes-Benz Axori kabiiniga. automaat käigukast ZF käigud ja Daimleri veosild. Samal ajal on viimane telg tõstmine (nn "laisk"), mis võimaldab "oluliselt vähendada energiakulusid ja lõpuks ...

Hinnad avalikustati Volkswagen Polo sedaani sportversioonile

1,4-liitrise 125-hobujõulise mootoriga autot pakutakse 6-käigulise manuaalkäigukastiga versiooni jaoks hinnaga 819 900 rubla. Lisaks 6-käigulisele manuaalile on ostjatel juurdepääs ka versioonile, mis on varustatud 7-käigulise DSG "robotiga". Sellise Volkswagen Polo GT eest küsivad nad alates 889 900 rubla. Nagu Auto Mail.Ru juba ütles, tavalisest sedaanist ...

Nõudlus Maybachide järele on Venemaal järsult kasvanud

Uute luksusautode müük Venemaal jätkab kasvu. Agentuuri AUTOSTATi läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt ulatus selliste autode turg 2016. aasta seitsme kuu tulemuste järel 787 ühikuni, mis on kohe 22,6% rohkem kui mullu samal perioodil (642 tk). Selle turu liider on Mercedes-Maybach S-klass: see...

Nimetas Venemaa vanimate autodega piirkonnad

Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis ( keskmine vanus- 9,3 aastat) ja vanim - Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Sellised andmed esitab oma uuringus analüüsiagentuur Avtostat. Nagu selgus, on keskmine vanus lisaks Tatarstanile ainult kahes Venemaa piirkonnas autod vähem...

Mercedese tehas Moskva piirkonnas: projekt kiideti heaks

peal Eelmine nädal Sai teatavaks, et Daimleri kontsern ning tööstus- ja kaubandusministeerium plaanivad sõlmida investeerimise erilepingu, mis hõlmab Mercedese autode tootmise Venemaale lokaliseerimist. Sel ajal teatati, et koht, kus plaaniti Mercedese tootmist käivitada, on Moskva piirkond - ehitatav Esipovo tööstuspark, mis asub Solnetšnogorski piirkonnas. Samuti...

Moskva liikluspolitseis oli trahvi edasi kaevata soovijate tung

Selline olukord tekkis tänu suur hulk automaatrežiimis juhtidele määratud trahvid ja lühike aeg kviitungite edasikaebamiseks. Sellest rääkis oma Facebooki lehel liikumise Blue Buckets koordinaator Pjotr ​​Škumatov. Nagu Škumatov vesteldes Auto Mail.Ru korrespondendiga selgitas, võib olukord tekkida tänu sellele, et ametivõimud jätkasid trahvi...

OSAGO liberaliseerimine: otsus lükatakse edasi

Nagu selgitas keskpanga aseesimees Vladimir Tšistjuhhin, on selles suunas liikumine võimatu, kuna esmalt on vaja lahendada muud kindlustusvaldkonna olulised probleemid, vahendab TASS. Meenutagem põgusalt, et OSAGO tariifide liberaliseerimise tegevuskava koostamine algas 2015. aasta novembris. Eeldati, et selle tee esimene etapp peaks olema ...

Dakar-2017 saab toimuda ilma KAMAZ-meistrimeeskonnata

Venemaa KAMAZ-master meeskond on hetkel üks võimsamaid rallireidi meeskondi planeedil: aastatel 2013-2015 võitsid Dakari maratoni kulla kolm korda sinimustvalged veoautod ja tänavu Airati juhitud meeskond. Teiseks sai Mardejev. Kuid nagu ütles NP KAMAZ-Avtospordi direktor Vladimir agentuurile TASS...

Millist linnamaasturit valida: Juke, C4 Aircross või Mokka

Mis on väljast Suursilmne ja ekstravagantne "Nisan-Juk" ei püüagi paista soliidse maastikuautona, sest see auto on täis poisilikku entusiasmi. See masin ei jäta kedagi ükskõikseks. Talle kas meeldib või mitte. Sertifikaadi järgi on tegemist reisijate universaaliga, kuid ...

Iga autoomanik püüab end selle eest kaitsta hädaolukorrad mis on seotud liiklusõnnetuste või muude teie sõiduki kahjustustega. Üheks võimaluseks on KASKO lepingu sõlmimine. Kuid keskkonnas, kus kindlustusturul on kümneid kindlustusteenuseid pakkuvaid ettevõtteid, ...

staaride luksusautod

Kuulsuste autod peavad vastama nende kuulsuse staatusele. Neil on lihtsalt võimatu tulla millegi tagasihoidliku ja avalikult kättesaadava peale. Nende sõiduk peab vastama nende populaarsusele. Mida populaarsem inimene, seda rafineeritum auto peaks olema. Ülemaailmsed staarid Alustame seda arvustust...

Autoriiuli seade ja disain

Ükskõik kui kallis ja kaasaegne auto liikumise mugavus ja mugavus sõltuvad eelkõige sellel oleva vedrustuse toimimisest. See on eriti terav kodumaistel teedel. Pole saladus, et vedrustuse kõige olulisem osa on amortisaator. ...

Autod tõelistele meestele

Milline auto võib mehes esile kutsuda üleolekutunde ja uhkuse. Sellele küsimusele püüdis vastata üks tituleeritumaid väljaandeid, finants- ja majandusajakiri Forbes. See trükitud väljaanne püüdis nende müügihinnangu järgi kindlaks teha kõige meessoost auto. Toimetuse sõnul...

Kuidas valida oma esimest autot Auto ostmine on tulevase omaniku jaoks suur asi. Aga tavaliselt eelneb ostule vähemalt paar kuud autovalikut. Nüüd on autoturg täis palju kaubamärke, milles tavatarbijal on üsna raske orienteeruda. ...

Pikapi ülevaade - kolm "pühvlit": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mida inimesed võivad mõelda, et kogeda unustamatut põnevushetke oma autoga sõites. Täna tutvustame teile pikapite proovisõitu lihtsal viisil, vaid ühendades selle aeronautikaga. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite omadusi nagu Ford Ranger, ...

Millist autot osta algajale Kui kauaoodatud juhiluba lõpuks kätte saanud, saabub kõige meeldivam ja põnevam hetk - auto ostmine. Omavahel võistlev autotööstus pakub klientidele kõige keerukamaid uudiseid ja seda on kogenematul juhil väga raske teha õige valik. Kuid sageli on see esimesest ...

• Arutelu
• Kokkupuutel

Aleksander Kaptsov

Lugemisaeg: 15 minutit

A A

Tasulisi parklaid peetakse populaarseks ja tulusaks äriks, kuna igas metropolis on parkimiskohtadest alati tõsine puudus. Parklad on olemas erinevat tüüpi Kabiin: mitmekorruseline, maa-alune, avatud, kinnine. Kõige enam määrab äriedu aga hästi valitud asukoht. Sellised rajatised asuvad kõige paremini elamurajoonides, kus nõudlus selliste teenuste järele ületab alati pakkumise.

Dokumentatsioon

Seadusandluse kohaselt on sõidukite tasulise hoiustamise tegevus allutatud riiklik litsentsimine .

Protseduuri peavad läbima need, kes plaanivad korraldada ühte järgmistest parkimistüüpidest:

1. Avatud või suletud parkla.
2. Köetav või kütmata garaaž.

Kõige olulisem hankimiseks vajalik dokument on kinnitatud parkla projekt . Seda toodavad disainiorganisatsioonid, pärast mida kiidavad selle heaks riigiasutused.

Parkla avamise dokumentide täielik loetelu on järgmine:

• tunnistus riiklik registreerimine- füüsilise või juriidilise isikuna;
• rendileping maatükk;
• linna arhitektuurikomisjoni poolt kinnitatud parkimisprojekt;
• linnaosa ametiasutuste väljastatud ehitusluba;
• Rospotrebnadzori järeldus;
• tulekahju ülevaatuse järeldus;
• järeldus äravoolu kohta;
• sanitaarülevaatuse järeldus;
• looduskaitsekomisjoni järeldusotsus;
• ametlik teade transpordikorralduse osakonna parkla eelseisva ehituse kohta.

Tingimused

• Avatud parklad

Seda tüüpi parkimist on kõige rohkem populaarne ja kasumlik nii ettevõtte asutajatele kui ka klientidele, kuna objekti ehitamine ei nõua suuri investeeringuid ning hilisemate teenuste maksumust ei hinnata kunagi väga üle. Avatud parkla on maatükk, mis on ainult kahest küljest aiaga piiratud.

Sellised objektid võivad töötada nii loodusliku kui ka kunstliku valgustuse abil. Öösel on see vajalik tuled põlema . Näiteks 2500 ruutmeetri suuruse saidi puhul peab nende arv olema vähemalt 15 tk.

Kontrollpunktides piisab ere valgustus sest need on kõrge riskiga piirkonnad. Jalakäijate liikumiskohad on varustatud seadmetega, mis tagavad 100-150 luksi valgustuse.

Avatud parklad ei vaja õhuventilatsiooni ega suitsuärastussüsteeme.

• Suletud parklad

Seda tüüpi parkimine erineb avatud objektidest ainult selle poolest, et seal on väline tara ümber perimeetri . Selliste parklate korraldamise normid ja nõuded ei erine avatud parklate puhul kehtivatest.

• Mitmekorruselised mitmetasandilised parklad

Mitmetasandilised parklad jagunevad vastavalt teostusmeetodile kolme tüüpi, mis määravad põrandate asukoha maapinna suhtes:

1. maapind,
2. maa all,
3. maa-alune.

Sellised parklad on mahutavad mitu tuhat autot . Nad kujundavad tingimata kaldteed, liftid ja liftid, spetsiaalsed kaldpõrandad. Hooned on paigaldatud süsteemid tuleohutus , korsten ja ventilatsioon, samuti kvaliteetne valgustus.

• Kauba parkimine

Kuna rajatis on ette nähtud raskeveokite teenindamiseks, peaks see asuma linna äärealadel . See tegur mõjutab positiivselt parkimise korraldamise kulusid, muutes ettevõtte kasumlikumaks.

Sellise parkimise aladel peaks olema kvaliteetne piirdeaed ja hea 24/7 turvalisus . Teekate vajab katmist eriline koostis ja territoorium tuleks ette näha drenaaž . Ülejäänud nõuded on samad, mis avatud parklale.

• Kõrvalolevad parklad

Objekt on nõrgalt aiaga piiratud, kuid kaitstud maatükk lähedal mitmekorruselised hooned . Parkla on mõeldud eranditult kohalikele elanikele kuuluvatele autodele ja soovitav on, et see teenindaks vähemalt 20 sõidukit. See teeb äri kasumlik .

Ei mingit erilist parkimisnõuded puuduvad ja rahalised investeeringud ettevõttesse on minimaalsed.

• Maa-alused soojendusega parklad

Maa-alused soojendusega parklad nõuavad olulisi investeeringuid ja on mõeldud rikkad kliendid . Objektid peaksid asuma eliitkõrghoonete läheduses või linna ärikeskuses.

20 autot mahutav parkimisala peaks olema umbes 500 ruutmeetrit. Nõudlus seda tüüpi teenuste järele kasvab külmal aastaajal .

Soojad parklad on rajatud vastavalt kinnitatud standarditega ja sisaldama tingimata kütet ja kliimaseadet, valgustust, tuleohutust.

• Trahviparklad

Rajatis on väga sarnane lihtsa avatud parklaga. Siiski vajab ta täiustatud turvalisuses , kuna selle territooriumile sisenevad autod on registreeritud õiguskaitse. Hilinenud transport on paigutatud nõudmisel ladustamiseks , ja selle väljastamine toimub pärast vastava suure sissemakse tasumist.

Need saidid asuvad sageli riigile kuuluv , seega ei ole nende kasutamine äritegevusena täiesti soovitatav.

• Kokkupandavad moodulparklad

Sellise parkla jaoks pole vaja muud kui vaba maatükki. Parkimine on kergesti püstitatav tänu spetsiaalsetele konstruktsioonidele, mis lihtne kokku panna ja lahti võtta seega sobib nii ajutiseks kui alaliseks kasutamiseks. Moodulid saab paigaldada olemasolevale parkimisalale, muutes selle niiviisi mitmetasandiline .

Maatükk

Parkimiseks on parim koht tihedalt asustatud elurajoonid . Just nendes linnaosades on parkimiskohtadest alati terav puudus. Kuid selle kindlakstegemiseks on soovitatav läbi viia ka turu-uuringud Huvi tase kohalikud elanikud sellistes teenustes.

Parkimine peaks asuma vahetus läheduses kõrghoonete lähedus . Väikese, 300-600 ruutmeetrise krundiga saab alustada ettevõtlusega ja aja jooksul seda laiendada. Selleks on see vajalik ette teada külgneva maa ostmise või rentimise võimaluse kohta.

Kõige usaldusväärsem osta parkla ning ei sõltu üürilepingu tähtajast ja lepingutingimustest. See võib aga nõuda märkimisväärseid investeeringuid, sest näiteks 100-kohalise avatud parkla jaoks on vaja umbes 2500 ruutmeetrit pinda.

Oluline on eelnevalt küsida igasuguse suhtluse olemasolu või puudumine parkla alt läbi sõites. Kui maa all on soojustrassid, torud või elektriliinid, on rajatise ehitamine vajalik hankige CPS-lt luba ja sellega seotud kommunaalteenused.

• Moskva linna piires saab üürida hinnaga 1 ruutmeeter betoneeritud avatud pinda 1800 kuni 6000 rubla. aastal .
• Krundid väljaspool Moskva ringteed on palju odavamad - umbes 800 rubla. 1 ruutmeetri kohta aastas .
• Peterburis pakutakse maa renti hinnaga 400 kuni 1000 rubla. 1 ruutmeetri kohta aastal olenevalt mugavustest ja asukohast.

Üürilepingut vormistades tuleks tähelepanu pöörata selle tingimustele.

• Üüritähtaeg (soovitav on sõlmida tehing 49 aastaks).
• Hilisem maa väljaostmise võimalus.
• Võimalus laiendada krundi piire (rentida lähialasid).

Plaan ja projekt

Parklate projekteerimist teostavad spetsialistid disainibürood : avalik ja privaatne. Need organisatsioonid töötavad välja paigutusi, visualiseerimisi ja kogu tehnilist dokumentatsiooni ehitusnormide järgi ja seadusega ettenähtud reeglid.

Parkla projekt määratleb:

• parkimise tüüp
• ehitatava hoone korruselisus;
• sisekujundused;
• parkimisasend maapinna suhtes;
• vibratsiooni ja dünaamiliste koormuste vastupidavuse arv;
• vajalikud transpordivahetused;
• side- ja tuleohutussüsteemide tüübid.

Parklad tuleks ehitada korruste arvu ja arhitektuuri arvestades ümbritsevad hooned. Need parameetrid on heaks kiitnud riigiasutused.

Igasugune parkla tuleks kujundada vastavalt aktsepteeritud ehitusnormid . Vene Föderatsioonis reguleerib selliseid reegleid spetsiaalne dokument - SNiP 21-02-99.

Mõelge näitele...

• Maksimaalne kõrgus maapealne parkla on 9 korrust, maa-alune - 5 korrust.
• Ühe parkimiskoha suurus ei tohi olla alla 5 meetri pikk ja 2,3 meetrit lai.
• kaubaaedadesühe ploki mahutavus ei tohiks ületada 100 autot ja kõrguspiirang ei luba ehitada selliseid hooneid üle 28 meetri.
• Kere laius avatud maapealne parkla ei tohi olla üle 40 meetri.

Ehitusmaterjalid

Kõik konstruktsioonid ja materjalid, millest parkimine on ehitatud, peavad olema vastupidav löögile kahjulikke vibratsioone, heitgaase ja naftasaadusi. Hoone peab pakkuma suurenenud turvalisus klientidele , sõidukid ja operatiivpersonal.

Parklahoonel on alati viimistlus, mis vastab järgmistele nõuetele:

• seinad on kaetud materjalidega, mis välistavad leegi leviku;
• põrandad on valmistatud komponentidest, mis on vastupidavad naftasaaduste negatiivsetele mõjudele;
• tsooni jalakäijatele mõeldud kaldteed ja tsoonid on valmistatud libisemist takistavatest materjalidest;
• teepõhi peab tingimata koosnema ainest, mis blokeerib naftasaaduste imendumist.

Varustus

Parkla territoorium on jagatud kaheks tingimuslikuks tsooniks:

1. Kontrollpunkt.
2. Sõidukite panipaik.

Kõikide sõidukite kvalitatiivseks raamatupidamiseks kasutavad nad videovalvesüsteemid . Need võimaldavad hoida objektil korda, kontrollida töötajate kohusetundlikkust ja aidata võimalikke vaidlusi lahendada ja konfliktid klientidega.

Parkimisala kontroll vajab ka toimuvate sündmuste videosalvestust. Selleks videokaamerad ja salvestid, heliseadmed, salvestussüsteemid ja salvestatud teabe salvestamine , autonoomsed valgustussüsteemid.

Parkla sissepääsu juures on vaja paigutada töökoht kaitse , kontroller ja kassapidaja. Piirdeaiana kasutatakse automaat- ja mehaanilisi tõkkeid, piirdeid, elektroonilisi väravaid. Sellistel seadmetel võib olla Pult .

Parkimiskoht sõidukitele võib välja näha nagu eraldi boks või garaaž või omada väikesed piirajad - parkimispollarid, tõkkepuud jne.

Tuleohutus

Tuleohutus rajatises on tagatud järgmiste reeglite ja meetmetega:

• turvalisus ruumides kvaliteetne ventilatsioon ja korsten
• paigaldus tuleohutussüsteemid (andurid, tulekustutussüsteemid);
• kasutamine nagu ehitusmaterjalid tulekahju vältivad kompositsioonid;
• vastavust üldreeglid tuleohutus (lahtise tule allikate puudumine, suitsetamiskeeld jne);
• õigeaegselt töötajate juhendamine ja kehtestatud reeglite täitmise eest vastutajate määramine;
• säilitamine töökorras kõik vajalikud tulekustutusvahendid;
• turvalisus spetsiaalsete tuletõkkesektsioonidega ruumid.

Raamatupidamine ja maksustamine

Sageli on parkimine maksustatud UTII süsteemi järgi. Sel juhul arvestatakse maks lähtuvalt parkimisalalt mitte töötajate arvust.

Mahaarvamiste suurus sõltub otseselt maa suurusest üürilepingus märgitud. Näiteks kui parkimisala pindala on 300 ruutmeetrit. m., ja tegelikult on autode hoiustamiseks ette nähtud 200 ruutmeetrit ja see on lepingus fikseeritud, siis maksu võetakse ainult 200 pealt. Kui rendilepingus pole "kasuliku" pinna meetreid ette nähtud, siis tasutakse, kogupindala põhjal .

Juhul, kui parkla funktsioneerib lisaks UTII-le lihtsustatud süsteemis maksustamist, siis maksustatakse äritegevusest saadav kasum vastavalt määr 6 või 15% .

Raamatupidamine ei nõua täiskohaga töötajat, aruandeperioodidel saab kutsuda osalise tööajaga spetsialist . Ainus raamatupidamisdokument, mis kõigile parkimisklientidele väljastatakse, on kassatšekk.

Personal

Parklate haldamine ei hõlma olulisi inimressursse. Tagasihoidliku väliparkla jaoks on vaja ainult mitu valvurit , mis täidab turva- ja kontrollifunktsiooni.

Suurele parklale rendi administratsioon nt juhataja, sekretär, juhataja.

Nende inimeste tööülesanded võivad hõlmata järgmisi funktsioone:

• Lapsendamine teeninduspersonali töö eest;
• organisatsioon territooriumi puhastamine;
• pakkudes teave klientidele;
• dirigeerimine reklaamikampaaniad arenev äri.

Valvurite ja kontrolöride arv samuti nõuab suurendamist . Väikestes parklates saab neid kahte positsiooni edukalt kombineerida ja soliidsetes rajatistes on mõistlik eraldada vastutavate töötlejate kohustused (klientide arvestus, info kogumine, päeviku pidamine, tšekkide väljastamine) turvatöötajate tööst (videovalvesüsteemide haldamine, korra tagamine, juurdepääs territooriumile).

Äriplaani

Eeskujulik äriplaan avatud parkla korraldamisel

Tänu sellele, et autode hulk teedel kasvab meeletus tempos ja masinaehitus ei väsi uute toodete esitlemisest, saab teha äri, mis teeb paljude juhtide elu lihtsamaks.

Mida on vaja parkla avamiseks

Esimene samm on hinnata pakkumise ja nõudluse olukorda. Parkimisprojekt peaks algama parkimisala leidmisest. Selleks tuleb mingi periood piirkonda uurida, kui palju seal pargitud sõidukeid on.

Mis kasu on parkla avamisest? Kasvav nõudlus, püsiv klientide voog, ühekordsed kulud miinus personalikulud.

Äriprojekti käivitamine peaks algama avamisel dokumentide ja lubade hankimisest.

Dokumendid ja avamisload

• Kõigepealt pead end registreerima, kuulutades end a juriidilise isiku. Registreeruda saab ka üksikettevõtjaks.
• Lisaks on edaspidi vaja hankida linnamaa rendiõigus. Piisav keeruline küsimus, sest sageli nõuab see ühendusi või palju raha. Kõige tulusam koht on elamute läheduses.
• Peale rendiõiguse lepingu sõlmimist tuleks koostada projektdokumentatsioon, millega kõik kooskõlastada kohalikud omavalitsused ametiasutused. Pärast seda esitatakse dokumentide pakett maakomisjonile.
• Kui kavatsete midagi ehitada, on teil vaja: rajoonivalitsuse luba, rendileping, parkimisprojekt, tuletõrjejärelevalve, Rospotrebnadzori järeldused. Vähemalt ühe sellise dokumendi puudumine ähvardab teie alustavat ettevõtet lähiajal suurte hädadega.
• Kas kavatsete midagi ehitada? Seejärel koostage kontrolliorganisatsioonidele järgmised dokumendid: deratiseerimise leping, tahke materjali ekspordi leping ettevõttega. majapidamisjäätmed, Kassahooldusleping, Rendileping, Tootmiskontrolli programm.

Parkla asukoha omadused: kesklinn, elamurajoon, ääreala

Parkla asukoht on kõige olulisem tegur: see mõjutab selle täituvust ja parkimiskoha maksumust.

Valikud võivad olla järgmised:

1. Parkla tuleb linna keskossa. Kaubandus- ja äripiirkonnad meelitavad ligi palju inimesi, kes tulevad äriasju või ostlema. Maa rentimine keskuses on väga kallis ja sageli juba omanduses või renditud. Parkla korraldamiseks koha leidmine on väga keeruline.
2. Parkla asub lähedal elamute ja kõrghoonetega. Sel juhul võite loota pidevale klientide voolule. Elamurajoonis asuv krunt läheb maksma palju odavamalt, eriti uusehitiste läheduses, kus infrastruktuur pole veel eriti arenenud. Sellistes kohtades võib leida palju tühermaid, mida arendajad pole veel kapitaliseerinud. kaubanduskeskused ja majad.
3. Parkimine äärelinnas või äärelinnas. Siin maksab koht reeglina palju odavam kui keskosas rentimine. See kehtib eriti munitsipaalmaa kohta, mis on alati vähem väärt kui eraomand. Aga kasum sellest on vastav.

Tasub meeles pidada, et sageli on parkla loomise koht ette nähtud juba arengukavaga ja loa saamine võib osutuda keeruliseks.

Autode parkimise tüübi valimine

Parklad on olemas mitmesugused: maa-alune, kaetud ja suletud tüüpi, mitmetasandiline ja ühetasandiline. Valik oleneb edasisest asukohast.

Tasulised avatud ja kinnised parklad

Avatud parkla on kahest vastasküljest avatud suure pikkusega ehitis. Kõige tavalisem ja lihtsam parkimisviis. See ei nõua märkimisväärseid rahalisi vahendeid ja disaini ning ei vaja ka palju aega. Saate selle paigaldada mis tahes piirkonda.

Parkimiskoha hind avatud parklas tuleb odavam, kuna see ei kaitse autot lume, vihma ja tolmu eest.

Suletud tasuline parkimine on kallim. See koosneb välisaedadest, mis on suurepärane alternatiiv garaažile. Enamik autoomanikud usaldavad kinnist parklat.

Tasuline parkimine

Tasulise parkimise rajamisel tuleb meeles pidada, et autode liikumiseks mõeldud raja laius peab olema vähemalt 7 meetrit, asfalt peab olema kaetud spetsiaalse naftasaadusi imava seguga. Vastasel juhul saate kontrolöridelt trahvi.

Parkimine korralik

Parkla on spetsiaalne valvega parkla autodele, mille korrakaitsjad kinni pidasid. Sõidukite hilinemine toimub tavaliselt spetsiaalsetes parklates või kohalike täitevvõimude otsuste alusel loodud kohtades.

Samas on parklad ühisvara. Tüüpilise äriplaani puhul ei ole kinnisparkla valik.

veoautodele

Veoautode parkimine võib olla isegi tulusam kui parkimine autod. Parkimiskoht on vaja ainult õigesti valida: kui plaanite avada parkla autojuhtidele, veenduge, et järgmisel 50–70 km kaugusel poleks konkurente.

Sellised parklad nõuavad tehniliste standardite rakendamist. Pea meeles, et sõidukite parkimiseks vajalikud alad peavad olema aiaga piiratud, asfaltkattega, samuti valgustusega kogu territooriumil. Veoautode parkla peaks olema varustatud drenaažisüsteemiga, samuti on hädavajalikud ööpäevaringne valve ja videovalve.

Mitmekorruselised (mitmetasandilised) parklad

On teada, et aastal suuremad linnad riikides on tõsine probleem, et parkimiskohti ei ole võimalik suurendada. See kehtib eriti keskosa kohta, mis on kultuuri- ja ärikeskuste lähedal. Erinevad mitmetasandiliste parkimiskomplekside võimalused on juba päästnud olukorra Hiinas, kus parkla on maailma suurim.

Mitmetasandiline parkimine võimaldab parkida paarkümmend autot alla 20 ruutmeetri suurusele alale.

Tänapäeval asub mitmetasandiline parkimine sageli autojuhtide töökohtadest kaugel. Suur mitmekorruseline parkimisala kaitseb autot varguse eest, autot on väga problemaatiline varastada. Lihtne auto parkimise vorm vabades kambrites võimaldab vältida kokkupõrkeid, autokahjustusi ja tarbetuid helisignaale.

Tänu vabale sõiduteele saab oluliselt vähendada ummikute tekkimise võimalust, mida juhid kindlasti hindavad.

Maja parkimine

Maja parkla erineb statsionaarsest selle poolest, et sellel puuduvad spetsiaalsed ametlikud piirdeaiad. Autod on pargitud omanike majade lähedal, kuid need on valve all. Sellised projektid toovad nende omanikele pidevat kasumit.

Majanduslikust aspektist tuleb valida koht, kuhu pargib üle 20 autoomaniku. Vastasel juhul on projekti elluviimine kahjumlik.

Autoomanikele on majaparkla kasuks, kuna ei pea enam iga ilmaga seisvasse parklasse sõitma.

Soe parkla

Soojendusega siseparkla on investoritele väga kulukas ja selle avamiseks on sageli vaja häid ühendusi. Sooja parkla äriplaan on kavandatud 20 parkimiskohale, mille pindala on vähemalt 500-530 meetrit. Pange tähele, et nõudlus kaetud soojendusega parkimise järele on prognoositud talveaegümberkaudsete uusehitiste elanikelt.

Maa-alune parkla

Maa-alune parkla autode hoidmiseks sobib ideaalselt linna äri- ja kultuuriosa jaoks, ostu- ja meelelahutuskohtade läheduses. Maa-aluse parkimise korraldamine nõuab aga investorilt suuri investeeringuid. Raha, samuti kõige keerukama disaini ja ehitustööd. Seetõttu on selline äri eraisikutele peaaegu kättesaamatu.

Video parkla finantsseisundi hindamisest

Parkla äriplaan

Enne parklasse kui ettevõttesse investeerimist tuleks koostada õigesti äriplaan ja otsustada, kas see toob kasu edasine projekt parkla stabiilne kasum.

Äriplaani peamised näitajad parkla avamisel on järgmised:

• projekti tasuvusaeg 20 kuni 40 kuud;
• kasumlikkus - u. 10-15% ;

Kui palju maksab parkla avamine: korralduskulud

Arvutame parkla avamise ligikaudse maksumuse:

Minimaalne alginvesteering on ligikaudu 300-350 tuhat rubla.

Projekti kasumlikkus

Kokku peaks sissetulek olema järgmine: 100-200 rubla auto kohta päevas, lisaks saate pakkuda selliseid teenuseid nagu salongi puhastamine - 50 rubla, rataste pumpamine - 10 rubla. Kui teie parkla on 40 autot päevas, siis on ühest kohast saadav keskmine tulu võrdne 200 rubla.

Kokku
40*200=8000 rubla päevas
8000*30=240 000 rubla kuus.

Nendest vahenditest on vaja maksta palka, renti, makse. Aeg-ajalt võib ette tulla remondiga seotud olukordi: prožektori lambipirn võib läbi põleda või teede lumest puhastamiseks mõeldud labidas puruneda.

Puhaskasum kuus: umbes 50 000 - 60 000 rubla.

Parkimisäri lõkse

Kas avate oma parkla? Pidage meeles, et eraparkla jaoks on vaja kvaliteetseid maapealseid seadmeid. See on vajalik:

• tuua side;

Kas soovite avada lemmikloomapoe? Vaadake üksikasjalikke juhiseid

Peamised raskused ootavad ettevõtjaid ees varajased staadiumid: kõiki kooskõlastusi ja lubasid pole lihtne hankida, samas on oluline hea läbitungimisvõime. Parkla avamiseks vajate professionaalide abi ja isiklikke sidemeid.

Tähtis on töö korrektne korraldamine: hoolimatute parkimisteenijate puhul võib reaalne maine kahjustada saada ja selles vallas piirdub see juba ebaõnnestumisega.

Parkimine on atraktiivne äri madal lävi ja keskmise kasumlikkusega. Peaasi on korralikult korraldada parkla toimimine ja tagada 100% turvalisus. Laiendades pakutavate teenuste valikut, teenite lisaraha talverehvide hoidmise, hoolduse ja autopesu eest.

Kuna autode arv teedel kasvab sellega võrdeliselt, peetakse täna parkla avamise alast ettevõtmist kiiresti tasuvaks ja kasumlikuks. Siiski tuleks arvestada selle tüübi eripäradega ettevõtlustegevus. Definitsiooni järgi on teie teenuste järele nõudlus, kuna nõudlus ületab suures osas pakkumise.

Paljud inimesed küsivad küsimust: kuidas avada tasuline parkla? Peamine tegur on tulevaseks parkimiseks korralikult valitud koht. Oluline on, et läheduses poleks konkurente. Selleks sobivad kõige paremini magamisalad, mis on koduks paljudele inimestele, teie potentsiaalsetele klientidele.

Asukoha valik

Kui plaanite seda tüüpi äritegevusega pikka aega tegeleda, koostage pikaajaline rendileping. See võimaldab teil olla rahulik ja mitte karta mõne aasta pärast, kui äri õitseb, oma saiti kaotada.

Soovin avada parkla, kust alustada? Kõigepealt uuri, kas tulevase parkla alt läbivad torud, elektriliinid või soojatrassid. Kui need läbivad, peate hankima loa kommunaalteenustelt ja Rospotrebnadzorilt. Kui ei, siis piisab maa rendile andmiseks linnavalitsuselt loa hankimisest.

Parkla varustus

Peale rendilepingu sõlmimist on vajalik saadud maa-ala nõuetele vastav varustamine. Selle materjali raames räägime avatud tüüpi parklatest, mis ei nõua tõsiseid rahalisi kulutusi ja mida saavad luua isegi algajad.

Põhinõuded avatud parklate jaoks:

• Seinapiirete ja kommunikatsioonide olemasolu;
• Turvatöötajaga kontrollpunkti olemasolu, tõkkepuu või automaatväravad. Valvuril peab olema hea vaade kogu territooriumil;
• Turvatöötaja ruum peab olema isoleeritud, möbleeritud, vajalik telefon;
• Autode säilimisega seotud vaidlusi saab lahendada videovalvesüsteemiga. Ja seda tuleb arvestada küsimuse otsustamisel: mida on vaja parkla avamiseks;
• Ööpäevaringse auto parkimise jaoks on kohustuslik paigaldada valgustus kogu territooriumi perimeetri ulatuses;
• Normide kohaselt tuleb asfalt katta spetsiaalse lahendusega, mis takistab kütuse imendumist. Nõuete täitmata jätmine toob kaasa suure rahatrahvi.

Parkla avamise kaalumisel ärge unustage kaugust elamutest. Normide kohaselt peaks minimaalne lubatud kaugus nendeni olema vähemalt 50 meetrit. Parklas tuleb hoida autoridade vahekaugust 7 meetrit.

Finantsarvutused

Kui palju maksab parkla avamine? Loeme.

1. Registreerimine ja lubade saamine - 150 tuhat rubla.
2. Seadmete haagis kaitseks - 60 tuhat rubla.
3. Aiad - 3-6 tuhat rubla / tükk.
4. Maa üür - 120 tuhat rubla kuus.
5. Purustatud kivi - 1300 rubla.
6. Valgustus - 400 rubla / tk.
7. Palk töötajatele - 100 tuhat kuus.
8. Telefoni eest tasumine - 500 rubla.

Parkimine ettevõttena on tulus äri, kuna keskmiselt võimaldab see ainult ühest kohast päevas saada 200 rubla.