Stop-märk liikluseeskirjade tähenduses. Liikluseeskirjas peatumismärk sõidukitele

01.10.2019

Stoppmärk on prioriteetne märk liiklust, mis näitab, et liikumine ilma peatumata on keelatud. Liikluseeskirja kohaselt on autojuht kohustatud selle märgi ees peatuma, et võimaldada jalakäijale takistamatut üleminekut või teise sõiduki takistamatut liikumist. Selle märgi eiramine on rikkumine ja selle eest määratakse rahatrahv.

Märk pealdisega peatus "Peatumata liikumine on keelatud" on valge äärisega punane hulknurk. Selle keskel on kiri stop valge värv. Liikluseeskirjas on see kirjas märgina 2.5. Ärge ajage seda segamini ristkülikukujulise osutiga. Valgel taustal olev stoppmärk on stoppjoone märk. Paigaldatakse reguleeritud või reguleerimata ülekäiguraja ette või valgusfoori ette. Selline märk ei keela alati edasist liikumist peatumata. Liikleja peab tema ees peatuma ainult siis, kui ta “kõnnib” koos stoppjoonega, kui ta on fikseeritud foori ees või vahetult selle all ja annab liikumist keelava märguande või kui jalakäija liigub piki foori. ristumine.

Kui põleb märk “Peatumata liikumine on keelatud”, on liikleja reeglite kohaselt kohustatud oma auto täielikult peatama ka siis, kui teel pole liiklustakistusi, nagu seda tõendab liikluseeskiri.

Tavaliselt asetatakse see märk enne stoppjoont. Lisaks asetatakse see enne ristmikult lahkumist tee äärde. Samuti on sõiduteel ja raudteerööbaste ees asuvatele karantiinitsoonidele paigaldatud märk "Peatumata liikumine on keelatud". Tavaliselt asetatakse see neile teelõikudele, kus kõige rohkem aktiivne liikumine või juhtub õnnetusi liiga sageli.

Nagu liikluseeskiri ütleb, peab autojuht hoo maha võtma kohe, kui näeb märki "Peatumata liikumine on keelatud". Pärast seda peab ta sellele märgile lähenedes kohe täielikult peatuma. Kui ignoreerite märki "Peatumata liikumine on keelatud", kuulub autojuht tagasi.

Kus peatuda enne stoppmärki

Liikluseeskirjad annavad teavet peatumismärgi ees peatumise kohta. Ainult õige peatus aitab kogumist vältida. Seega, kui on silt “Peatumata liikumine on keelatud” ja selle ees on ristmik või ülekäigurada, millele viitab stoppjoon, siis tuleks peatuda nii, et auto esivarikatus oleks selle kohal. Sel juhul ei tohiks esirattad sellele joonele sõita. Kui märgil “Peatumata liikumine on keelatud” ei ole peatusjoont ees, siis on liikleja kohustatud sõiduki peatama mitte otse märgi juures, vaid hoopis teise teega ristmiku servas. Kui rikute seda liikluseeskirja, saab juht trahvi ning millist trahvi ta stoppmärgi eest maksma peab, sellest tuleb juttu allpool.

Stop-märk raudteerööbaste ees

Kui raudteerööbaste ette on paigaldatud märk "Peatumata liikumine on keelatud", siis kehtivad sõiduki peatamise reeglid. Siin nad on:

Reguleerimata raudteeülesõidukohal on autojuht kohustatud selle märgi ees auto peatama ja vaatama, kas rong liigub. Kui seda pole, võib ta edasi liikuda. Kui autojuht märkas liikuvat rongi, on ta kohustatud selle läbi laskma. Ta saab liikumist jätkata alles pärast rongi möödumist.
Kui raudteeülesõidukoht on reguleeritud fooriga ja selle ette on pandud märk „Peatumata sissesõit keelatud“, siis on autojuht kohustatud märgi ees peatuma ainult siis, kui foor annab keelava märguande. Kui seda pole, võib ta edasi liikuda.
Kui raudteeülesõidukoht on varustatud kaheosalise fooriga ja see liiklusmärk on paigaldatud, tähendab see, et liikleja peab keelava fooritule ajal sõiduki peatama ja foori süttides jätkama liikumist. roheline tuli.

Samuti karistatakse ülekäiguraja ette fikseeritud STOP märgi ees peatumise reeglite rikkumise eest.

Stoppmärgi karistus

Peatumata sõitmise eest ristmikul või stoppmärgiga varustatud ülekäigurajal määratava rahatrahvi suurus sõltub süüteo toimepanemise asjaoludest.

Kui samal ajal ei segatud teisi liiklejaid, on autojuht reeglina kohustatud selle rikkumise eest maksma 800 rubla.
Kui juht ei peatunud stoppmärgi juures ja samal ajal eiras jalakäijat ristmikul või takistust liikuva auto näol, võib trahvi suurus tõusta 2000 rublani.

Trahvi suurus oleneb süüteo toimepanemise asjaoludest ja see algab 800 rublast.

Kui liikluspolitseinik üritab määrata karistuse sõitmise eest märgiga, mis näitab, et vastavalt peatumata liikumine on keelatud, ilma sõidukit rohelise fooritulega peatamata, on tema tegevus ebaseaduslik. Sellises olukorras rikkumist ei ole, kuna liikluse eesõigusmärgiks on foor, mis annab roheline signaal. Seetõttu kaotab stoppmärk oma prioriteedi ja sel juhul ei tohiks autojuht sellest juhinduda. Kui liikluspolitseinik peab seda siiski liikluseeskirjade rikkumiseks, saab autojuht oma tegevuse vaidlustada kõrgema töötajaga või kohtus.

Peatumata peatumata sõitmine ei pruugi alati tähendada, et juht on toime pannud õigusrikkumise. Millistes olukordades on võimalik märgi juurde sõita ilma peatumata ja millistes ei saanud selles artiklis arvestada.

Saidil olev teave on asjakohane 2018. aastal, 2019. aasta värskeima teabe saamiseks täitke allolev vorm ⇓⇓⇓.

Stop-märgi trahvid ei ole alati autojuhtidele teada. Liiklusreegleid uurides sellele erilist rõhku ei panda ja ometi on usaldusväärne kaitse autojuht õnnetusest. Kõigi nõuete täitmine tagab ohutu reisi, nagu tuletavad meelde liikluspolitsei inspektorid.

Millal väljastatakse stoppmärgi pilet?

Peatusmärk väljastatakse, kui juht pole selle ees peatunud. Vastavalt liiklusreeglitele tuleb seda teha otse tema ees või lisarida. Need on kohustuslikud, kuna tähistavad potentsiaalselt ohtlikke alasid.

Sellistes kohtades pole peatumata liikumine juhuslik. Vastavalt reeglitele paigaldatakse märk raudteeülesõidukohtadele, jalakäijate rahvarohketesse kohtadesse või suletud ristmikel. Nii et pole asjata, et ta ilmub kõrvale, peate talle erilist tähelepanu pöörama.

Milline on karistus peatumata sõitmise eest?

Eesõigusmärgile nr 2.5 kehtib kohustusliku punkti peatamise nõue. Kui juht küsib, mis trahvi ta peab maksma, on ta üllatunud. Pärast protokolli koostamist tehakse teatavaks summa, mis varieerub olenevalt olukorrast:

stoppmärk - 500 rubla;
Peatusjoon - 800 rubla.

Las tuttav eelistab mitte peatuda enne jooni, tema tegevust ei tohiks jäljendada. Sellistel juhtudel suureneb järsult oht sattuda õnnetusse, mida kinnitab statistika. Kui järgite liikluseeskirju, võite end õnnetuse eest kaitsta.

Stoppmärgi trahv nõuab sisestamist ebaõnnestumata, kuid sageli arvavad juhid, et nad ei pea kandma haldusvastutust. Põhjuseks on liikluspolitsei inspektorite puudumine, kes suudaksid kumbagi koostada. Inimesed püüavad seda võimalust ära kasutada, sõites rahulikult otse üle joone.

Kui te stoppmärgi juures ei peatunud, ei tohiks te küsida, mis trahv on. Jah, liikluspolitsei inspektorid ei püüa rikkujaid tabada, kuna nad peavad olema iseseisvalt võimalikust ohust teadlikud. Kui te enne tõkkepuuta liikumist või ohtlikul ristmikul ei peatu, võite sattuda eluohtlikku õnnetusse.

Halduskaristuse määramise kord

Stop-märgi ees peatumata jätmise eest määratakse rahatrahv. Juht peab seda protseduuri väga hästi tundma, et kontrollida, kas see on õigesti läbi viidud. Vastasel juhul osutuvad teod riikliku liiklusinspektsiooni esindajate poolt õigusrikkumiseks.

Rikkumise kinnitus;
Protokolli koostamine;
Trahvi tegemine.

Igal etapil on olulised omadused. Autoomanikud peaksid neid tundma õppima, et kriitilisi vigu ei tehtaks. Vajalike teadmiste puudumisel tasub kasuliku info saamiseks külastada autolegali portaali.

Rikkumise kinnitus

Esiteks peab liikluspolitsei inspektor rikkumist tõendama. Kui ta seda ei tee, loetakse lepingu koostamine ebaseaduslikuks toiminguks. Autojuhid kasutavad seda peenust sageli, sest stoppmärgi ees peatumata jätmise karistust on raske kinnitada. Selleks on vaja tunnistajaid või video filmimist. Kui vajalikud tõendid on esitatud, peate väitega nõustuma.

Protokolli koostamine

Peatumata liikumine on keelatud, trahv on väike, kuid isegi selle registreerimiseks on vaja sündmuskoha protokolli. Selles etapis on soovitatav ka liikluspolitsei inspektori tegevuse vastu huvi tunda. Mõnel juhul osutuvad paberile muinasjutulised detailid, nende hulgas kokkupõrge stoppjoonega. See on tõsine rikkumine, seega ei tohiks te sellistele dokumentidele alla kirjutada. Kohakirjelduses tasub välja tuua kõik vead, et mitte hiljem korralikku summat välja panna.

Trahvi registreerimine

Liikluspolitsei inspektorilt saab alati uurida, milline on stoppmärgi trahv ja tal pole õigust juhti petta. Kui see juhtub, saate vestluse turvaliselt salvestada ja seejärel teatada hukkamise tõsisest rikkumisest. Veelgi enam, kiirmaksed tühistati mitu aastat tagasi, nii et te ei tohiks veenmisega nõustuda. Saade Raha ametnikku karistatakse vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele, mis tähendab, et määratud summa tuleb tasuda hiljem.

Kas on petmist?

Stoppmärgi all peatumise rikkumist ei peeta raskeks liiklusrikkumiseks. Väike trahv huvitab liikluspolitsei inspektoreid harva, seega petmise kohta me räägime harvadel juhtudel. Kuigi ikka on hetki, mil autojuhid seisavad silmitsi sarnastega väärkäitumine. Need tuleks peatada, selleks tuleb esitada prokuratuurile avaldus revisjoniks. Jah, see võtab aega, kuid korruptsioonivastane võitlus, isegi nii tühises mastaabis, on kasulik igale autohuvilisele.

Liikluseeskirjad kirjeldavad täpselt kõiki märke, mida juht peaks teadma. Olgu peatus mitte nii oluline, kuid isegi seda ei tohiks kahe silma vahele jätta. Regulaarne trahvide väljastamine viib järk-järgult olukorra halvenemiseni, nii et inimesel on "võimalus" ilma jääda juhiluba mõnda aega. Parem on püüda selliseid vigu vältida, eriti kuna need võivad päästa elusid.

Muidugi, kui märgistus on olemas, pole küsimusi. Definitsioonist on kõik selge.

2.5 "Peatumata liikumine on keelatud." Peatumata on keelatud liikuda stoppjoone ees, selle puudumisel aga ristuva sõidutee serva ees. Juht peab andma teed ristuval teel liikuvatele sõidukitele ja märgi 8.13 olemasolul edasi peatee.

Märgi 2.5 võib paigaldada raudteeülesõidukoha või karantiiniposti ette. Sel juhul peab juht peatuma stoppjoone ees ja selle puudumisel märgi ees.

See, et definitsioon käsitleb ainult märgistust, tuleneb ka märgistuse definitsioonist 1.12.

1.12 - näitab kohta, kus juht peab peatuma märgi 2.5 olemasolul või foori keelava signaaliga (liiklusreguleerija);

Märgi 6.16 "Peatusjoon" kasutamise eeskirjas ei ole märgitud liiklusmärki 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud."

6.16 "Peatusjoon". Vahepeatus Sõiduk foori (liikluskorraldaja) keelava märguande juures.

Mida siis teha, kui foorid on välja lülitatud ja ristmik on reguleerimata ning märgistus puudub, on vaid märgid 2.5 “Peatumata liikumine keelatud” ja 6.16 “Stoppjoon”.

Peatume viida 6.16 "Stop line" ees. Kui liikluseeskirjad jätavad meie tegevuse määratluse välja, siis GOST R 52289-2004 ütleb, et märki 6.16 saab kasutada märgistuse 1.12 dubleerimiseks.

5.7.18

Märki võib kasutada märgistuse 1.12 dubleerimiseks, sel juhul paigaldatakse see märgistusega samale ristlõikele.

Muidugi on õige, kui liiklusmärkide, märgistuse kasutamise reeglite kohaselt märgi 2.5 “Peatumata liikumine on keelatud”, märgistuse 1.12 ( peatusjoon).

6.2.14

Peatumiskohaga ei peaks me tegelema märgistuse puudumisel ja märgi 6.16 "Peatusjoon" olemasolul, kui märgi 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud" kirjeldusele oleks lisatud: märk 6.16.

2.5 "Peatumata liikumine on keelatud." Enne stoppjoont on peatumata liikumine keelatud ( märk 6.16 ), ja kui ei, siis enne ristuva sõidutee serva. Juht peab andma teed ristuval teel ja märgi 8.13 olemasolul peateel liikuvatele sõidukitele.

Edu teel!

kommentaarid 10

Denis

Tere õhtust, Sergey. Tahtsin täpsustada vastavalt märgi 6.16 paigaldamise reeglitele, selle iseseisva kasutamise korral. Kui märki kasutatakse iseseisvalt (ilma märgistuseta 1.12), siis määratakse kaugus märgist foori, tõkkepuu või rööpa lähedale vastavalt punktile 6.2.14. Punktis 6.2.14 sellist selgitust ei ole. Kas on seaduslik paigaldada silt postile, kus asub foor?

Sergei Miljutin
Denis, tere.

Märk 6.16 "Peatusjoon", märgistuse 1.12 puudumisel, paigaldatakse vastavalt märgistuskoha nõuetele (punkt 6.2.14), mis on otseselt kirjas riikliku standardi punktis 5.7.18.

Punktis 6.2.14 on kirjas tähise 1.12, mis näitab sõidukite peatumiskohta keelava fooritule ja märgi 6.16 juures, kasutamise eeskirjad, paigutusnõuded ei tohiks erineda, vastasel juhul on see juba märkide vastuolu. märgistused.

Kui foor on paigaldatud sõidutee küljele, siis märk 6.16 tuleks paigaldada sellest 3-5 meetri kaugusele.

Juri
Tere! Sooviksin täpselt teada, millisele kaugusele foorist tuleks paigaldada märk 6.16 ja stoppjoon 1.12. Volgogradis on ristmikke, kus foorist märgini kuni seitse meetrit ...
- Sergei Miljutin
  Juri, tere.
  
  Märkide paigaldamise ja märgistamise reeglid määratakse riikliku standardiga.
  
  GOST R 52289-2004. Tehnilised vahendid liikluskorraldus. Liiklusmärkide, märgistuse, fooride, teepiirete ja suunajate kasutamise eeskirjad.
  
  5.7.18 Märki 6.16 "Stoppjoon" kasutatakse sõidukite peatumiskoha tähistamiseks reguleeritud ristmikel ja reguleerimata raudteeülesõidukohtadel.
  
  Märk paigaldatakse teest paremale või sõidutee kohale. Iga liiklusraja kohale on lubatud paigaldada märk.
  
  Kui märki kasutatakse iseseisvalt (ilma märgistuseta 1.12), siis määratakse kaugus märgist foori, tõkkepuu või rööpa lähedale vastavalt punktile 6.2.14.
  
  Märki võib kasutada märgistuse 1.12 dubleerimiseks, sel juhul paigaldatakse see märgistusega samale ristlõikele.
  
  Märgi paigaldamise reeglites 6.16 "Stoppjoon" märkis, et märk märgistuse puudumisel 1.12 , seadis 6.2.14 . See standardi lõik määratleb märgistamise reeglid 1.12 .
  
  6.2.14 Märgistust 1.12 (peatusjoon) kasutatakse ristmiku ees, kui on olemas silt 2.5 “Peatumata liikumine on keelatud”, kohtades, kus liiklust reguleeritakse fooridega, ja enne raudteeületuskohta (joonised B.7, B.9). , B.17).
  
  Märgistus kantakse ristmiku ette märgi 2.5 olemasolul mitte kaugemal kui 1 m ristuva sõidutee piirist.
  
  Märgistus 1.12 kantakse nähtavuse tagamiseks foorist T.1 või T.2 10-20 m kaugusele, kui foor asub sõidutee kohal ja 3-5 m kaugusel sõidutee servas. nende signaalidest. Mis tahes konstruktsiooniga T.3 fooride olemasolul on lubatud vähendada määratud vahemaad vastavalt 5 ja 1 meetrini.
  
  Ülekäiguraja olemasolul kantakse märgistus vähemalt 1 m kaugusele enne ülekäigurada (joonis B.18).
  
  Märgistus kantakse 1-3 m kaugusele foorile T.5, mida kasutatakse selleks ette nähtud liinibusside või trollibusside liikumise reguleerimiseks.
  
  Raudteeületuskohtadel kantakse märgistus 1.12 tõkkepuust või foorist 5 m kaugusele ja nende puudumisel 10 m kaugusele lähimast rööpast ühes joonduses märgiga 2.5 (joonis B.17.).
- Kirill
  Tere päevast,
  palun öelge mulle, kuidas õigesti läbida rasket ristmikku - kaks sõidutee ristmikku eraldusmuru ja stoppjoonega - teie dokumendil on lihtsalt sobiv pilt ainult selle erinevusega, et reaalsel ristmikul on stoppjoon ja stoppmärk , aga foori pole. Tunneb huvi, kuidas sellisel ristmikul korralikult tagasipööret teha, liikudes mööda sõiduteed mööda eraldusmuru. Ristmik on täiesti reaalne - Jekaterinburg, Kirovgradskaja-Stakhanovskaja tänavate ristmik, pööre tehakse Kirovgradskajast Kirovgradskajale vastassuunas, kõik märgid ja märgistused on maps.google.com-is nähtavad. Kahtlused pöörde õigsuses sellisel ristmikul tekivad just seetõttu, et stoppmärgi kohal ja stoppjoone kõrval pole foori ning 5 meetri raadiuses pole foori (GOST R 52289-2004). võiks näidata, millal on võimalik seda peatusjoont ületada.
  
  Lugupidamisega
  Kirill
  - Sergei Miljutin
    Tere Kirill.
    Kui ma õigesti aru sain, siis pidasite silmas seda ristmikku Jekaterinburgis, st. Kirovgradskaja ja st. Stahhanovskaja.
    
    Kui vaatate pilte (ma ei tea, kuidas Sel hetkel näeb välja nagu märgistus), siis näeme märgi 6.16 "Stoppjoon" paigaldamise ja märgistuse joonise 1.12 (peatusjoon) vahelise vastavuse rikkumist, need peavad olema samas ristlõikes.
    
    6.2.14 Märgistust 1.12 (peatusjoon) kasutatakse ristmiku ees märgi 2.5 "Peatumata liikumine keelatud" juuresolekul, kohtades, kus liiklust reguleeritakse fooridega, ja enne raudteeületuskohta (joonised B.7). , B.9, B.17) .
    
    Märgistus 1.12 kantakse 10-20 m kaugusele foorist T.1 või T.2, kui foor asub sõidutee kohal ja 3-5 m kaugusel - kui foor asub sõidutee küljel, et tagada nähtavus. nende signaalidest.
    
    5.7.18 Märki 6.16 "Peatusjoon" kasutatakse sõidukite peatumiskoha tähistamiseks reguleeritud ristmikel ja reguleerimata raudteeülesõidukohtadel.
    Kui märki kasutatakse iseseisvalt (ilma märgistuseta 1.12), siis määratakse kaugus märgist foori, tõkkepuu või rööpa lähedale vastavalt punktile 6.2.14.
    
    7.3.10 (välja arvatud T.3, T.6, T.10). Valgusfoor T.1.g paigaldatakse ainult sõidutee kohale.
    
    Ristmiku taha paigaldatud foorid võib kirjutada dubleerimise arvele. Kuigi, nagu näha, puuduvad peamised foorid.
    
    7.3.11 Mis tahes konstruktsiooniga foorid T.1 ja sõidutee küljele paigaldatud T.2 on dubleeritud.
    
    Kui on olemas eraldusradad, juhtsaared või ohutussaared, paigaldatakse ristmikule, selle taha sõiduteede vahele või vasakule ristmikule dubleerivad foorid (v.a. T.1.p, T.2 noolega paremale). ristmikul. Samas on varufoori paigaldamine ristmikust vasakule lubatud juhul, kui vastassuunas oleval sõiduteel on kuni kolm sõidurada ja liiklusintensiivsus igal sõidurajal ei ületa 500 ühikut tunnis.
    
    Sõidutee kohal asuvaid foore ei tohi dubleerida.
    
    Kuigi on ainult üks väljapääs, kuna teil on liiklus nii korraldatud ja konfliktide vältimiseks peatuge enne märgistust 1.12 (peatusjoon), selle puudumisel enne märki 6.16 "Stoppliin" ja juhinduge liiklusmärkidest. ristmiku taha paigaldatud tuled.
    
    13.7. Juht, kes siseneb ristmikule lubava fooritulega, peab väljuma ettenähtud suunas, sõltumata ristmikult väljasõidul olevatest foorituledest.
    
    Ja minu nõuanne, proovige saata piirkondlikule liikluspolitseile ametliku veebisaidi kaudu pöördumine, et nad kaaluksid võimalust fooriobjekt sellel ristmikul korda teha.
    Parimate soovidega, Sergei.
    - Kirill
      Sergei, tänan teid üksikasjaliku vastuse ja kulutatud aja eest. Olen teiega täiesti nõus, vastavaid GOST-e lugedes märkisin enda jaoks veel ühe punkti:
      7.3.2 Mistahes konstruktsiooniga fooride T.3 paigaldamisel peavad nende signaalid olema nähtavad sellele liiklusele lähimal äärmisel rajal märgi 6.16 "Stop Line" või märgistuse 1.12 "Stop Line" ees peatunud sõiduki juhile. valgus.
      Kui ma õigesti aru saan, siis foor ei peaks asuma ainult stoppjoone/stoppmärgi kõrval (mitte kaugemal kui 5 meetrit), vaid see peaks asuma ka sõidureast paremal, mitte vastassuunavööndi küljelt .
      Püüan sellel ristmikul liikluspolitseiga rääkida.
      
      Lugupidamisega
      Kirill
      - Sergei Miljutin
        Cyril, mis puudutab lõiget 7.3.2, ei ole teie puhul täiesti sobiv. Pildil on foor T.1 "reiiteriga" T.3.
        
        7.2.6 samade versioonide puhul, kui nende nähtavus sõidutee äärmisel rajal peatunud sõiduki juhile selles suunas on raskendatud. Mis tahes konstruktsiooniga valgusfoorid T.3 paigaldatakse samale raamile sama konstruktsiooniga T.1 fooridega.
        
        Tänapäeval sellist installatsiooni jõudlust sageli ei leia.
        
        Ristmikel kasutatakse T.1 foore.
        
        7.2.1 Valgusfoore T.1 ja T.1.g kasutatakse ristmikel sõidukite samaaegsel läbimisel kõikides lubatud suundades. see lähenemine ristmikuni ja ristmike vahel asuvatel reguleeritud ülekäiguradadel.
        
        Fooride nähtavus T.1 vastavalt standardile GOST R 52289-2004 .:
        
        7.3.1 mille kohta need kehtivad. Kui seda tingimust ei ole võimalik täita, paigaldatakse märk 1.8 "Fooriregulatsioon" vastavalt punktile 5.2.11.
        
        Mis tahes konstruktsiooniga T.3 fooride olemasolul on lubatud vähendada määratud vahemaad vastavalt 5 ja 1 meetrini.
        
        On õige, et nad otsustasid pöörduda liikluspolitsei poole, täna reeglina vastavad nad päringutele ja saadavad vastavad juhised vastutavatele teenistustele (haldus), kõik muu muidugi neist ei sõltu.
        Parimate soovidega, Sergei.
        Nagu näha, on "Liiklusmärkide, märgistuse, foori, teepiirete ja suunajate kasutamise eeskirjaga" määratud, et märk 6.16 "Stoppjoon" ja märgistus 1.12 (stoppjoon) peavad asuma samal real.
        
        Meie teedel paistavad asjad sageli teisiti. On olukord, millest sa kirjutad. Millised on siis meie tegevused vastavalt Reeglitele.
        
        Reeglites on märgistuse 1.12 (peatusjoon) osas selgelt kirjas, et märgistus näitab kohta, kus peame peatuma.
        
        Horisontaalne märgistus (jooned, nooled, pealdised ja muud märgid sõiduteel) kehtestavad teatud režiimid ja liikluskorralduse või sisaldavad liiklejatele muud teavet.
        
        1.12 (peatusjoon) – tähistab kohta kus juht peab peatuma märgi 2.5 olemasolul või foori keelava märguande (liiklusreguleerija) juures;
        
        Nagu näha, kehtestab märgistus teatud režiimid ja liikumisjärjekorra, mis kohustab järgima teemärgistuse juhiseid. Kuid on üks asi, eeskirjad ütlevad ka, et kui liiklusmärkide ja märgistusjoonte tähendus lähevad üksteisele vastuollu, peaksid juhid juhinduma liiklusmärkidest.
        
        Juhtudel, kui liiklusmärkide, sealhulgas ajutiste, ja horisontaalsete märgistusjoonte tähendused on üksteisega vastuolus või märgistus ei ole piisavalt eristatav, tuleks juhil juhinduda liiklusmärkidest.
        
        See tähendab, et olukorras, millest räägite, siis kui järgime Liikluseeskirja definitsiooni, peame peatuma märgi 6.16 ees, kuid märgistuse 1.12 (peatusjoon) määratlus näitab meile selgelt kohta, kus me teeme. peab peatuma märgi 2.5 või foori keelava märguande (liiklusreguleerija) korral. Ja kui pöörduda uuesti Reeglite poole, siis 6.16 "Stoppliin" viitab infosiltidele, mis teavitavad meid asukohast asulad ja muud objektid, samuti kehtestatud või soovitatavad sõidurežiimid.
        
        Kui on märgistus 1.12 (stoppjoon), siis peatume selle ees. Kui märgistus puudub, juhindume märgist 6.16 "Stoppjoon". Nagu tuleneb samast GOST R 52289-2004, võib kasutada märki 6.16 "Stoppliin" märgistuse dubleerimiseks 1.12.
        
        Nagu näete, ei ole vaja Reeglisse muudatusi teha, tuleb lihtsalt paigaldada märgistus ja paigaldada liiklusmärgid vastavalt Eeskirja nõuetele liiklusmärkide, märgistuse, foori, teepiirete ja juhendid.

Tänapäeva murede voos, meie hõivatuse ja rahutu tungiva elutempo nööris tähendab hetkekski seismajäämine mõnikord üht – hilinemist. Kuid ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, peate teadma, kus mitte peatuda ... Lõppude lõpuks võivad salvestatud sekundid muutuda palju rohkema aja, minutite ja tundide kaotuseks! Tegelikult on selliseid näiteid tuhandeid, kui võite kaotada palju rohkem kui säästa. Üks neist on mitte peatumine märgi "Peatumata liikumine on keelatud" juures. Paljud inimesed nimetavad seda stoppmärgiks, mis tegelikult pole nii. Kuid solidaarsusest enamusega, et kõik oleks võimalikult selge, lülitame korraks ka ümber ja nimetame seda stoppmärgiks, andes mõista, et see on märk 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud" -. Samuti on veel üks sarnane märk - "Stop line", nagu võite arvata, on see paigutatud just märgistuse - stoppjoone - vastas. Lisateavet selle kohta leiate meie teisest artiklist "Stop-liinile registreerumise karistus".

Selline rikkumine, nagu selle märgi nõuete rikkumine, võib võtta palju rohkem aega kui peatumine. Oletame, et kui juht on rikkumises süüdi mõistetud, siis sellele järgneb peatus protokolli vormistamiseks. Lisaks võetakse juht ka haldusvastutusele rahatrahviga. Trahv võib olla erinev, miinimumist avalikel teedel "tavalistes" kohtades ja suurem, kui raudtee ületamisel rikutakse "Stopp" märgi nõudeid. Siis tuleb leida raha ja jälle aega, et kõik asjad korda ajada. Kuid me ei kuhja teid korraga, vaatame kõike järjekorras ...

Märk "Stopp" selle tõlgenduse liikluseeskirjas ja paigalduskohtades

Seda, et selline “Stopp” märk on olemas, teavad kõik, kes kunagi õigusi edasi andsid. Kuid mitte kõik ei mäleta juba, milliseid nõudeid ta tõlgendab. Kui tsiteerida liikluseeskirju ja märgile 2.5 kirjutatut, siis leiame järgmise teabe ...

Märk 2.5 "Stopp", tegelikult on silt kirjutatud inglise keeles STOP, saab paigaldada raudteeülesõidukoha ette, karantiinipostile, teede ristumiskohale ehk siis ristmikule. Nendel juhtudel peab juht peatuma stoppjoone ees, selle puudumisel märgi ees, sõidutee serval.
Et oleks arusaadav, kuidas lõppude lõpuks on vaja peatuda igas neist valikuid, vaata pilti. Esimesel juhul on peatusjoon ja teisel mitte.

(Joonistel on näidatud, kus on vaja sõiduk peatada stoppmärgi olemasolul, stoppjoone korral ja selle puudumisel.)

Nüüd, kui saime teada, et peatusmärk dikteerib kohustusliku peatumise, tuleb mõista, mis selle nõude täitmata jätmisel ähvardab.

Karistus teede ristmikul stoppmärgi juures peatumata jätmise eest (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.16)

Niisiis paigaldatakse peatusmärk ristmikule, reeglina on need teed, mille tähendus on oluliselt erinev, näiteks kiirtee ja linnast väljuv tee. Võib öelda, et märk pannakse üles sellistes olukordades, kui peateele sisenemine on täis tõsise õnnetuse ohtu, mida on raske vältida, kui juht ei järgi prioriteete. Võib ka öelda, et märk on pandud eriti kriitilistele kohtadele.
Nüüd rikkumisjuhtudest... Kui juht eirab Stop märgi nõudeid ehk ei peatu või peatub Reeglite järgi. Reegli järgi mitte, see on siis, kui peatus tehakse stoppjoone taga ja kui seda pole, siis mitte sõiduteede ristumiskohas. Sel juhul määratakse talle Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.16 alusel rahatrahv. Artikkel 12.16 reguleerib iseenesest rikkumisi, mis on seotud märkide ja märgiste nõuete eiramisega. Seda nimetatakse just nii - "Liiklusmärkide või sõidutee märgistusega ette nähtud nõuete täitmata jätmine." Ja artikli 1. osas on kirjutatud järgmine.

Trahv on sel juhul täna minimaalne võimalik - 500 rubla. Võib olla ka hoiatus.

Karistus raudtee ületamisel peatumismärgi juures peatumata jätmise eest (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.10)

Paljudel nende "arsenalis" olevatel raudteeülesõidukohtadel on "stopp" märk, nagu pildil A-l. Peatus selle valikuga tuleks teha vahetult enne märki või stoppjoont.

See ei tähenda sugugi, et antud juhul ootaks juhti sarnane karistus, mida eelmises lõigus mainisime. Asi on selles, et maantee on kõrgendatud ohuga tsoon ja isegi raudteeülesõidukoht on midagi äärmiselt ohtlikku! Seetõttu nägid võimulolijad antud juhul ette karmima karistuse. Nii et raudteeületuskohtade osas on olemas Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.10 "Raudteeületuskohtadest läbisõidu reeglite rikkumine ...", 2. osa ...

Sel juhul hoiatust enam ei ole. Jah, ja trahv, nagu märkasite, on kaks korda suurem kui väljaspool raudteeülesõitu märgi "Stopp" nõude rikkumise korral.

Kas stoppmärgi rikkumise eest on võimalik trahvi vältida või trahvi soodushinnaga maksta?

Kokkuvõtete tegemine stoppmärgiga seotud rikkumistest

Seega võib kokkuvõttes väita, et stoppmärgi nõuete rikkumine on haldusvastutusele võetav õigusrikkumise liik. Kuid kõige tähtsam pole see, vaid see, et kui midagi saab raha ja trahvidega parandada, aga midagi ei saa enam ühegi raha eest. Me kõik mõtleme, et Stop-märki ei paigaldata niisama, mis tähendab, et selle nõuete täitmine on eelkõige ohutuse, liiklejate tervise ja elu küsimus. Seetõttu tasubki selle märgi nõudeid rangelt ja tingimusteta täita, et vältida suuri probleeme.

Küsimus - vastus teemal "Karistus stoppmärgi juures peatumata jätmise eest"

Küsimus: Kas ristmikku (raudteeületuskohta) on võimalik läbida ilma peatumata, kui stoppmärk on olemas, aga tegelikult pole kellelegi teed anda, kedagi pole ja kedagi pole näha?
Vastus: Ei, igal juhul peab juht peatuma.

Küsimus: Kas korduva rikkumise eest seoses stoppmärgi nõuetega on suurendatud rahatrahv või õiguste äravõtmine?
Vastus: Ei, Stop-märgi puhul ei ole korduvkuritegevuse eest kõrgendatud trahvi ega õiguste äravõtmist.

Mõnikord viib katse tülika õiguskeele abil absoluutselt kõike arvesse võtta loogilise ummikusse. Sellise olukorraga seisis silmitsi meie lugeja Dmitri. Vaidluse teemaks oli märk" ". Ta on "Stopp", nagu inimestele meeldib seda nimetada.

Meie lugeja soovis lahendada liiklusreeglite eksamipileteid, kuid eeskirja tülika sõnastuse tõttu ei saanud ta kohe aru, kus täpselt hoo maha võtta.

Alustuseks on siin SDA termin:

Peatumata liikumine on keelatud enne märki 2.5 või märki 5.33(horisontaalne teemärgistus 1.12) ja nende puudumisel - enne ristuva sõidutee serva. Vajalik on anda teed ristuval teel liikuvatele sõidukitele ning sildi 7.13 olemasolul peateel, samuti samaväärsel teel paremale liikuvatele sõidukitele. Lähenedes teelõigule, millele on paigaldatud märk, samuti raudteeülesõidukohale, mille kaudu liiklemine ei ole keelatud, juht peab peatuma enne märki 2.5 või märk 5.33 (horisontaalne teekattemärgistus 1.12).

Nagu näha, on üsna problemaatiline aru saada, kus hoo maha võtta, kas märgi ees või sõidutee servas. Dmitri valis piletit otsustades termini esimese osa - ja osutus ekslikuks. Ülesande koostajate sõnul tuleb enne sõidutee äärt peatuda ja autodel mööda lasta.

Dmitri otsustas õigesti, et piletil oli viga. Ta teatas sellest e-mail piletite koostajad.. Nagu selgus, on organisatsioon - ülesannete koostaja juba probleemist teadlik. Vastuses märgitakse, et ettevõte tegi selles küsimuses pöördumise liikluspolitseile. Inspektorid vastasid umbes nii: "Kui on peatusjoon märgi 5.33 või märgistuse kujul, siis peatume tema ees. Kui peatusjoont pole, peate peatuma enne ristuva sõidutee serva". Segane sõnastus oli arendajate sõnul tingitud vajadusest mainida raudteeülesõitu.

Mida eksperdid ütlevad?

Huvitaval kombel tekkis toimetuses seda teemat arutades üsna tuline vaidlus, kes otsustas, et kui mitte filoloog, siis vähemalt spetsialist peaks arutelule punkti panema.

Noh, pole probleemi – pöördume oma alalise liiklusreeglite eksperdi poole Aleksander Konoplitski. Tuletage meelde, et tal on aastatepikkune kogemus liikluspolitseis, õnnetuse uurija, kohtuekspertiisi autotehniku praktika ja autokooli õpetaja.

Vastavalt märgi definitsioonile vastavalt SDA-le on juht kohustatud peatama sõiduki ainult märgi enda ees 2.5 "Liikumine peatumata on keelatud", märgi 5.33 "Stoppjoon" või horisontaalse teemärgistuse joon 1.12 " Peatusjoon". Peamine tingimus on siin, et juht peab peatuma. Kuna kirjelduses on kõik eelnev märgitud loeteluna, võib juht oma äranägemise järgi peatuda ükskõik millise loetletud objekti ees - märgi 2.5 või märgi 5.33 või horisontaalse teemärgistuse 1.12 ees.

- No kuidas vastata sarnasele küsimusele lugeja saadetud pileti pealt: seal on ristmik, selle ees on silt 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud" ja stoppjoont pole. Kus me peatume - pärast silti (enne sõidutee serva) või enne seda?

Sel juhul sisse küsitud küsimus juht on kohustatud peatuma ainult märgi 2.5 "Peatumata liikumine keelatud" ees, kuna muid objekte ei ole, siis ei ole tal ka valikuõigust. Lisaks on selle märgi nõuete sõnastuses nõue peatuda enne ristuva sõidutee serva tingimusel, et eelnimetatu puudub, - märk 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud", märk 5.33 " Peatusjoon", horisontaalne teemärgistusjoon 1.12 "Stoppjoon". Seega peate peatuma kõigil ristmikel, kus neid pole.

Selle idee kinnitamiseks või ümberlükkamiseks pöördusin ühe väga kuulsa ja lugupeetud professori poole filosoofia ja loogika vallas. Definitsioonist pole selge, kus peate peatuma märgi 2,5 või horisontaalse teemärgistuse olemasolul ja kus - nende puudumisel. Kas sõnad "nende puudumisel" viitavad märkidele 2.5 ja 5.33 (horisontaalne teekattemärgistus 1.12) või ainult märgile 5.33 (horisontaalne teekattemärgistus 1.12)?

Saadud vastus kinnitas mu mõtteid (tsitaat):

"Kui on vähemalt üks näidatud tingimustest - märk 2.5 või horisontaalne teekattemärgistus, peate peatuma olemasoleva märgi juures. Kui on kaks tingimust - märk 2.5 ja horisontaalne teekattemärgistus -, peate peatuma ükskõik millisel neist, juhi äranägemisel. Sõnad" nende puudumisel "viitavad mõlemale tingimusele - märk 2.5 või horisontaalsele teemärgistusele, seega kui ükski neist tingimustest ei ole täidetud, peate peatuma enne ristuva sõidutee serva" .

Mis juhtub? Selle lõike alusel on juht kohustatud peatuma enne ristuva sõidutee serva igal ristmikul, kus ei ole ette nähtud liiklusmärki. Nii on märgi definitsioonis kirjas ... Isegi kui tema juhitud auto sõidab mööda peateed ja ristmiku ees pole teele märki 2,5 ja kõike eelnevat, peab ta peatuma. Nii on liikluseeskirjas kirjas!

Ma arvan, et selle oleks võinud panna nii:

2.5. Peatumata liikumine on keelatud- sellel ristmikul on keelatud liikuda peatumata märgi 2.5 või ristuva sõidutee serva ees (märgi 5.33 või horisontaalse teemärgistuse puudumisel 1.12 ...

Kõik muutuks lihtsamaks ja selgemaks, kuid paraku ... Tahtsime parimat, kuid välja tuli nagu alati ...

Kuid isegi sellel juhi seiklusel selle osalusel liiklusmärkära lõpe. Lugegem hoolikalt definitsiooni 2.41, kus öeldakse, mis on peatus:

2.41. Sõiduki peatus- sõiduki liikumise tahtlik peatamine kuni 5 minutiks ja ka kauemaks kui 5 minutiks, kui see on vajalik reisijate pardaleminekuks (mahtumiseks) või sõiduki pealelaadimiseks (mahalaadimiseks).

Nagu ma aru saan, on tahtlik peatumine juhi tahtlik peatumine. Ta võib-olla ei taha peatuda, kuid märk sunnib teda. Selgub, et see ei tundu olevat tahtlik, vaid sunnitud peatumine.

Me loeme terminit 2.9 "Sundpeatus":

2.9. Sõiduki sundpeatus- sõiduki liikumise lõpetamine selle tehnilise rikke või liiklejate tekitatud ohu, veetava veose, juhi (reisija) seisundi, liiklust takistava eseme ilmnemise tõttu.

Samuti ei sobi see, kuna peatumise põhjuseid pole loetletud ja peatus tehti märgi nõudmisel.

Selgub, et on kolme tüüpi peatusi - tahtlik peatumine ja SDA-s kirjeldatud sundpeatus, samuti peatus, mida SDA ei näe ette märgi nõudmisel.

Seetõttu peate peatuma kõigil reguleerimata ristmikel. Kas sa ei peatu? Nii et sa murdud!

Kuidas oleks elus?

Tuleb välja, et piletis on ikkagi viga? Kontrollime tegelikku olukorda!

Käisime mitmel ristmikul ja nägime, kuidas pealinna omanikud täidavad ilma stoppjooneta märgi 2,5 nõudeid. Kõik juhid teevad täpselt nii, nagu piletil märgitud – minge märgist kaugemale ja peatuge sõidutee servas.

Kas mitte reeglite järgi? Aga see on ohutu. Fotol pole seda märgata, kuid Lenini ja Oktjabrskaja tänavate ristmikul olevat Saabi juhti varjavad vasakpoolne hoone ja läheduses parkivad autod. Sellises olukorras on raske olukorda hinnata ilma sõidutee servale sõitmata.

Meie otsus

Võib-olla selgub liiklusreeglite põhjal, et märgi ees on vaja peatuda. Aga mida sa näed, kui sõidutee asemel vasakul ja paremal on sein, piirdeaed või pargitud autod? Aga just see jääbki ennekõike teie silme ette, kui te ei sõida kaugemale, märgist kaugemale, sõidutee servani. Ühesõnaga, lahknevusi SDA-s oleva tähise sõnastuses ja vaidlusi oleks saanud vältida, kui see oleks koostatud nii, et mitte ainult koostajad ise ei mõista selle tegelikku tähendust.