Mittlerer deutscher Panzer Tiger Panzerkampfwagen IV. Geschichte und ausführliche Beschreibung. Mittlerer Panzer T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, auch Pz. IV), Sd.Kfz.161 Taktik und Spielweise Pz.Kpfw. IV ausf. H

mittlerer Panzer Panzer IV

Mittlerer Panzer IV

"Wir erstarrten, als wir die hässlichen, monströsen Maschinen in leuchtend gelber Tigerfarbe sahen, die aus den Gärten von Sitno auftauchten. Sie rollten langsam in unsere Richtung und blitzten mit den Zungen von Schüssen.
„So etwas habe ich noch nicht gesehen“, sagt Nikitin.
Die Deutschen bewegen sich in einer Linie. Ich spähte in den nächsten Panzer an der linken Flanke, der weit voraus ausgefahren war. Seine Umrisse erinnern mich an etwas. Aber was?
- "Rheinmetall"! - Ich rief und erinnerte mich an das Foto eines deutschen schweren Panzers, das ich im Album der Schule gesehen hatte, und platzte schnell heraus: - Schwer, fünfundsiebzig, direkter Schuss achthundert, Rüstung vierzig ... "
So erinnert er sich in seinem Buch „Notizen eines sowjetischen Offiziers“ an die erste Begegnung mit dem deutschen Panzer IV Juni Tage 1941 Tanker G. Penezhko.
Unter diesem Namen war dieser Kampf jedoch den Soldaten und Kommandeuren der Roten Armee nahezu unbekannt. Und jetzt, ein halbes Jahrhundert nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, ist die Kombination der deutschen Wörter "Panzertanne" bei vielen Lesern der "Armored Collection" verwirrend. Damals wie heute ist dieser Panzer besser bekannt unter dem "russifizierten" Namen T-IV, der außerhalb unseres Landes nirgendwo verwendet wird.
Der Panzer IV ist der einzige deutsche Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs in Serie produziert wurde und wurde zum massivsten Panzer der Wehrmacht. Seine Popularität bei deutschen Panzerfahrern war vergleichbar mit der Popularität des T-34 bei uns und des Sherman bei den Amerikanern. Durchdacht und äußerst zuverlässig im Einsatz war dieses Kampffahrzeug im wahrsten Sinne des Wortes das „Arbeitstier“ der Panzerwaffe.
SCHÖPFUNGSGESCHICHTE
Bereits in den frühen 30er Jahren wurde in Deutschland eine Doktrin für den Aufbau von Panzertruppen entwickelt und Ansichten über den taktischen Einsatz gebildet verschiedene Arten Panzer. Und wenn leichte Fahrzeuge (Pz.l und Pz.ll) hauptsächlich als Kampftraining betrachtet wurden, dann ihre schwereren "Brüder" - Pz.lll und Pz.lV - als vollwertige Kampffahrzeuge. Gleichzeitig sollte Pz.lll als mittlerer Panzer und Pz.lV als Unterstützungspanzer dienen.
Das Projekt des letzteren wurde im Rahmen der Anforderungen an ein Fahrzeug der 18-Tonnen-Klasse entwickelt, das für Kommandeure von Panzerbataillonen bestimmt ist. Daher der ursprüngliche Name Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Von seiner Konstruktion her war er dem ZW-Panzer - dem zukünftigen Pz.lll - sehr nahe, aber bei fast gleicher Wanne hatte der BW eine breitere Wanne und einen größeren Turmringdurchmesser, was zunächst eine gewisse Reserve für seine Modernisierung bot. Neuer Panzer Es sollte mit einem großkalibrigen Geschütz und zwei Maschinengewehren bewaffnet sein. Das Layout wurde klassisch gelegt - Einzelturm, mit einem traditionellen Frontgetriebe für den deutschen Panzerbau. Das gebuchte Volumen gewährleistete den normalen Betrieb der Besatzung von 5 Personen und die Platzierung von Ausrüstung.
Das BW wurde von der Rheinmetall-Borsig AG in Düsseldorf und der Friedrich Krupp AG in Essen entworfen. Aber auch Daimler-Benz und MAN stellten ihre Projekte vor. Interessanterweise hatten alle Varianten, mit Ausnahme der Rheinmetall-Variante, ein Fahrgestell mit versetzt angeordneten Laufrädern mit großem Durchmesser, entwickelt von Ingenieur E. Knipkamp. Der einzige aus Metall gebaute Prototyp - VK 2001 (Rh) - war mit einem Fahrwerk ausgestattet, das fast vollständig dem schweren Mehrturmpanzer Nb.Fz. entlehnt war, von dem mehrere Muster in den Jahren 1934-1935 hergestellt wurden. Diese Fahrgestellkonstruktion wurde bevorzugt. Der Auftrag zur Herstellung des 7,5-cm-Geschutz-Panzerwagens (Vs.Kfz.618) - "ein gepanzertes Fahrzeug mit einer 75-mm-Kanone (Versuchsmodell 618)" - ging 1935 bei Krupp ein. Im April 1936 wurde der Name in Panzerkampfwagen IV geändert (abgekürzt Pz.Kpfw.lV, Panzer IV ist üblich und sehr kurz - Pz.lV). Nach dem durchgehenden Bezeichnungssystem für Fahrzeuge der Wehrmacht hatte der Panzer die Kennung Sd.Kfz.161.
In den Werkstätten des Krupp-Werks in Essen wurden mehrere Maschinen der Nullserie hergestellt, aber bereits im Oktober 1937 wurde die Produktion in das Werk der Krupp-Gruson AG in Magdeburg verlagert, wo die Produktion von Kampffahrzeugen der Modifikation A.
Pz.IV Ausf.A
Der Panzerschutz der Ausf.A-Wanne reichte von 15 (Seiten und Heck) bis 20 (Stirn) mm. Die Frontpanzerung des Turms erreichte 30, Seiten - 20, Heck - 10 mm. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 17,3 Tonnen, die Bewaffnung war eine 75-mm-KwK-37-Kanone mit einer Lauflänge von 24 Kalibern (L / 24); es umfasste 120 Schüsse. Zwei Maschinengewehre MG 34 Kaliber 7,92 mm (eines koaxial mit einer Waffe, das andere natürlich) hatten 3.000 Schuss Munition. Der Tank war mit einem flüssigkeitsgekühlten V-förmigen 12-Zylinder-Vergasermotor Maybach HL 108TR mit einer Leistung von 250 PS ausgestattet. bei 3000 U/min und ein Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ Zahnradfabrik ZF SFG75. Der Motor war asymmetrisch angeordnet, näher an der Steuerbordseite des Rumpfes. Das Fahrwerk bestand aus acht Zwillingsstraßenrädern mit kleinem Durchmesser, die paarweise in vier Drehgestellen verblockt waren und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren, vier Stützrollen, einem vorne montierten Antriebsrad und einem Lenkrad mit Raupenspannmechanismus. Anschließend mit zahlreichen Upgrades des Pz.IV, it Chassis hat keine größeren strukturellen Veränderungen erfahren.
Charakteristische Eigenschaften Modifikation A-Maschinen haben eine zylindrische Kommandantenkuppel mit sechs Sichtschlitzen und ein Maschinengewehr in einer Kugelhalterung in einer gebrochenen vorderen Rumpfplatte. Der Turm des Panzers wurde um 51,7 mm nach links von seiner Längsachse verschoben, was durch die interne Anordnung des Turmdrehmechanismus erklärt wurde, der einen Zweitakt-Benzinmotor, einen Generator und einen Elektromotor umfasste.
Bis März 1938 verließen 35 Panzer der Modifikation A die Werkshallen, in der Praxis handelte es sich um eine Einbaucharge.
Pz.IV Ausf.B
Die Maschinen der Modifikation B unterschieden sich etwas von den vorherigen. Die gebrochene Frontplatte des Rumpfes wurde durch eine gerade ersetzt, das Maschinengewehr wurde eliminiert (an seiner Stelle erschien ein Beobachtungsfunker und rechts davon erschien ein Schlupfloch zum Schießen mit persönlichen Waffen), eine neue Kommandantenkuppel und a Periskop-Beobachtungsgerät eingeführt, das Panzerungsdesign fast aller Beobachtungsgeräte geändert, anstelle von zweiflügeligen Abdeckungen der Landeluken des Fahrers und des Funkers wurden einflügelige installiert. Ausf.Bs waren mit einem 300 PS Maybach HL120TR Motor ausgestattet. bei 3000 U / min und einem Sechsgang-Getriebe ZF SSG76. auf 80 Schüsse und 2700 Runden reduziert. Der Panzerschutz blieb praktisch gleich, nur die Dicke der Frontpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 30 mm erhöht.
Von April bis September 1938 wurden 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Von September 1938 bis August 1939 wurden Panzer der C-Serie produziert - 140-Einheiten (nach anderen Quellen 134-Panzer und sechs für Ingenieurtruppen). Ab dem 40. Auto der Serie (Seriennummer - 80341) begannen sie mit dem Einbau des Maybach HL120TRM-Motors - in Zukunft wurde er für alle nachfolgenden Modifikationen verwendet. Weitere Verbesserungen sind ein spezieller Chipper unter dem Kanonenrohr zum Biegen der Antenne beim Drehen des Turms und das Panzergehäuse des koaxialen Maschinengewehrs. Zwei Ausf.C-Fahrzeuge wurden zu Brückenpanzern umgebaut.
Pz.IV Ausf.D
Von Oktober 1939 bis Mai 1940 wurden 229 Fahrzeuge der Modifikation D hergestellt, bei denen eine gebrochene vordere Rumpfplatte und ein Maschinengewehr mit zusätzlicher rechteckiger Panzerung wieder auftauchten. Das Design der Maske der Doppelinstallation von Waffe und Maschinengewehr hat sich geändert. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 20 mm erhöht. In den Jahren 1940 - 1941 wurde die Frontpanzerung des Rumpfes mit 20-mm-Blechen verstärkt. Ausf.D-Tanks späterer Versionen hatten zusätzliche Belüftungsöffnungen im Motorraum (Option Tr. - tropen - Tropical). Im April 1940 wurden 10 Fahrzeuge der D-Serie zu Brückenlegern umgebaut.
1941 wurde ein Ausf.D-Panzer experimentell mit einer 50-mm-KwK-39-Kanone mit einer Lauflänge von 60 Kalibern bewaffnet. Es war geplant, alle Fahrzeuge dieser Modifikation auf diese Weise neu zu bewaffnen, jedoch wurde im Winter 1942 der F2-Variante mit einer 75-mm-Langrohrkanone der Vorzug gegeben. In den Jahren 1942-1943 erhielten einige Pz.IV Ausf.D-Panzer während der Überholung solche Geschütze. Im Februar 1942 wurden zwei Panzer in selbstfahrende Kanonen umgewandelt, die mit 105-mm-K18-Haubitzen bewaffnet waren.
Pz.IV Ausf.E
Der Hauptunterschied zwischen der Ausf.E-Modifikation und ihren Vorgängern war eine deutliche Erhöhung der Panzerungsdicke. Die Frontpanzerung der Wanne wurde auf 30 mm erhöht und zusätzlich mit einem 30-mm-Sieb verstärkt. Die Stirn des Turms wurde ebenfalls auf 30 mm und der Mantel auf 35 ... 37 mm gebracht. Die Seiten des Rumpfes und des Turms hatten eine 20-mm-Panzerung, und das Heck hatte eine 15-mm-Panzerung. Es erschien ein neuer Typ eines Kommandantenturms mit einer auf eine Dicke von 50 ... 95 mm verstärkten Panzerung, einem Turm, einem verbesserten Fahrersichtgerät und einer Kugelhalterung für ein Kugelblende-30-Kurs-Maschinengewehr (die Zahl 30 bedeutet, dass der Apfel des Reittiers war angepasst für die Montage in 30-mm-Panzerung), vereinfachte Antriebs- und Lenkräder, eine Ausrüstungsbox, die an der Rückseite des Turms angebracht ist, und andere geringfügige Änderungen. Das Design des Heckblechs des Turms wurde ebenfalls geändert. Das Kampfgewicht des Panzers erreichte 21 Tonnen.Von September 1940 bis April 1941 verließen 223 Fahrzeuge der E-Version die Fabrikhallen.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F erschien als Ergebnis einer Analyse des Kampfeinsatzes von Fahrzeugen früherer Versionen in Polen und Frankreich. Die Dicke der Panzerung nahm erneut zu: die Stirn des Rumpfes und des Turms - bis zu 50 mm, die Seiten - bis zu 30. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige, die vordere Wanne, ersetzt Platte wurde wieder gerade. Gleichzeitig wurde das Maschinengewehr erhalten, aber jetzt in eine Kugelblende 50. Da die Masse der Panzerwanne im Vergleich zum Ausf.E um 48% zunahm, erhielt das Fahrzeug stattdessen eine neue 400-mm-Raupe der bisher verwendeten 360 mm. Zusätzliche Belüftungsöffnungen wurden im Dach des Motorraums und in den Abdeckungen der Getriebeluken angebracht. Die Platzierung und das Design der Triebwerksschalldämpfer und des Turmdrehmotors wurden geändert.
Neben der Firma Krupp-Gruson schlossen sich Vomag und die Nibelungenwerke der Produktion des Panzers an, die von April 1941 bis März 1942 andauerte.
Alle oben genannten Modifikationen des Pz.IV-Panzers waren mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone mit einer Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von 385 m/s bewaffnet, die sowohl gegen die englische Matilda als auch gegen die sowjetische T machtlos war -34s und KVs. Nach der Freigabe von 462 Maschinen der F-Variante wurde deren Produktion für einen Monat eingestellt. Während dieser Zeit wurden sehr bedeutende Änderungen am Design des Panzers vorgenommen: Die wichtigste war die Installation einer 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 43-Kaliber und einer Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von 770 m / s, entwickelt von Designern von Krupp und Rheinmetall. Die Produktion dieser Waffen begann im März 1942. Am 4. April wurde Hitler ein Panzer mit einer neuen Waffe gezeigt, und danach wurde seine Produktion wieder aufgenommen. Fahrzeuge mit kurzen Geschützen wurden als F1 bezeichnet, und Fahrzeuge mit dem neuen Geschütz als F2. Die Munitionsladung des letzteren bestand aus 87 Schuss, von denen 32 im Turm platziert wurden. Die Fahrzeuge erhielten eine neue Maskenhalterung und ein neues TZF 5f-Visier. Das Gefechtsgewicht erreichte 23,6 Tonnen Bis Juli 1942 wurden 175 Pz.lV Ausf.F2 produziert, weitere 25 Fahrzeuge wurden von F1 umgebaut.
Pz.IV Ausf.G
Die Variante Pz.IV Ausf.G (1687 Stück hergestellt), deren Produktion im Mai 1942 begann und bis April 1943 andauerte, hatte keine grundlegenden Unterschiede zu den F-Maschinen. Die einzige sofort auffällige Neuheit war die Zweikammer-Mündungskanone. Darüber hinaus befanden sich bei den meisten produzierten Fahrzeugen keine Beobachtungsgeräte in der Frontplatte des Turms rechts vom Geschütz und auf der rechten Seite des Turms. Den Fotos nach zu urteilen, sind diese Geräte jedoch auf vielen Maschinen der F2-Variante nicht vorhanden. Die letzten 412 Ausf.G-Panzer erhielten eine 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Spätere Serienfahrzeuge wurden mit 1450 kg schweren "Ostketten" - Ostketten, zusätzlicher 30-mm-Frontpanzerung (ca. 700 Panzer erhielten sie) und Seitenwänden ausgestattet, wodurch sie kaum von der nächsten Modifikation - Ausf.H. Einer der Serienpanzer wurde in einen Prototyp einer Hummel-Selbstfahrlafette umgebaut.
Pz.IV Ausf.H
Panzer der H-Modifikation erhielten eine 80-mm-Frontpanzerung, der Radiosender wurde auf die Rückseite des Rumpfes verlegt, an Rumpf und Turm erschienen 5-mm-Seitenwände, die vor kumulativer (oder, wie sie damals genannt wurden, Panzerung) schützten -brennende) Granaten wurde das Design der Antriebsräder geändert. Ein Teil der Tanks hatte Stützrollen ohne Gummi. Der Ausf.H war mit der Zahnradfabrik ZF SSG77 ausgestattet, ähnlich der, die im Pz.lll-Panzer verwendet wurde. Auf der Kommandantenkuppel war montiert Flak Maschinengewehr MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 oder 42. Bei den Maschinen der neuesten Versionen wurde das hintere Rumpfblech vertikal (zuvor befand es sich in einer Neigung von 30 ° zur Vertikalen). Der Panzerschutz des Turmdachs wurde auf 18 mm erhöht. Schließlich wurden alle Außenflächen des Tanks mit Zimmerit beschichtet. Diese Version des Pz.IV wurde zur massivsten: Von April 1943 bis Mai 1944 verließen die Werkshallen dreier produzierender Unternehmen – Krupp-Gruson AG in Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) in Plausn und Nibelungenwerke in S. Valentin 3960 Kampffahrzeuge. Gleichzeitig wurden 121 Panzer zu Selbstfahr- und Sturmgeschützen umgebaut.
Anderen Quellen zufolge wurden 3935 Fahrgestelle hergestellt, von denen 3774 zur Montage von Panzern verwendet wurden. Auf Basis von 30 Fahrgestellen wurden 30 StuG IV-Sturmgeschütze und 130 Brummbar-Selbstfahrlafetten abgefeuert.
Pz.IV Ausf.J
Die letzte Version des Pz.IV war der Ausf.J. Von Juni 1944 bis März 1945 produzierten die Nibelungenwerke 1758 Maschinen dieses Modells. Im Allgemeinen wurden die Ausf.J-Panzer ähnlich wie in der Vorgängerversion Änderungen im Zusammenhang mit technologischen Vereinfachungen unterzogen. So wurde beispielsweise das Aggregat des elektrischen Antriebs zum Drehen des Turms eliminiert und es blieb nur der manuelle Antrieb! Das Design der Turmluken wurde vereinfacht, das Bordbeobachtungsgerät des Fahrers wurde demontiert (es wurde bei Vorhandensein von Seitenwänden unbrauchbar), die Stützrollen, deren Anzahl bei Fahrzeugen der späten Produktion auf drei reduziert wurde, verloren Gummi Bandagen und das Design des Lenkrads geändert. Auf dem Tank wurden Kraftstofftanks mit hoher Kapazität installiert, wodurch sich die Reichweite auf der Autobahn auf 320 km erhöhte. Metallmaschen sind weithin für Seitensiebe verwendet worden. Einige der Panzer hatten vertikale Auspuffrohre, ähnlich denen, die beim Panther-Panzer verwendet wurden.
In der Zeit von 1937 bis 1945 wurden immer wieder Versuche zur tiefgreifenden technischen Modernisierung des Pz.IV unternommen. So wurde einer der Ausf.G-Panzer im Juli 1944 mit einem hydraulischen Getriebe ausgestattet. Ab April 1945 sollte der Pz.IV mit 12-Zylinder-Dieselmotoren vom Typ Tatra 103 ausgestattet werden.
Am umfangreichsten waren die Pläne zur Aufrüstung und Wiederbewaffnung. In den Jahren 1943-1944 war geplant, einen Panther-Turm mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern oder den sogenannten "Schmalturm" mit einer 75-mm-KwK-44/1-Kanone zu installieren . Sie bauten mit diesem Geschütz auch einen Holzpanzer, der im Standardturm des Panzers Pz.IV Ausf.H platziert wurde. Krupp hat einen neuen Turm mit einer 75/55-mm-KwK-41-Kanone mit einem konischen Lauf des Kalibers 58 entwickelt.
Es wurde versucht, den Pz.IV Raketenwaffen. Ein Panzerprototyp wurde mit einem 280-mm-Raketenwerfer anstelle eines Turms gebaut. Das Kampffahrzeug, das mit zwei rückstoßfreien 75-mm-Kanonen Rucklauflos Kanone 43 an den Seiten des Turms und einem 30-mm-MK 103 anstelle des Standard-KwK 40 ausgestattet war, verließ die Bühne des Holzmodells nicht.
Von März bis September 1944 wurden 97 Ausf.H-Panzer in Kommandopanzer umgebaut - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Diese Maschinen erhielten eine zusätzliche FuG 7-Funkstation, die vom Lader bedient wurde.
Für Einheiten der selbstfahrenden Artillerie wurden von Juli 1944 bis März 1945 in den Werkstätten der Nibelungenwerke 90 Ausf.J-Panzer in fortschrittliche Artillerie-Beobachtungsfahrzeuge umgebaut - Panzerbeobachtungswagen IV. Ihre Hauptbewaffnung blieb erhalten. Zusätzlich waren diese Fahrzeuge ausgestattet mit einem Funksender FuG 7, dessen Antenne an der charakteristischen „Rispe“ am Ende gut erkennbar ist, und einem Entfernungsmesser TSF 1. Anstelle eines regulären Panzers erhielten sie vom StuG eine Kommandantenkuppel 40 Sturmgeschütz.
1940 wurden 20 Panzer der Modifikationen C und D zu Brückenlegern Brückenleger IV umgebaut. Die Arbeiten wurden in den Werkstätten der Werke der Friedrich Krupp AG in Essen und der Magirus in Ulm durchgeführt, wobei sich die Maschinen beider Firmen im Design etwas voneinander unterschieden. Vier Brückenleger waren in den Pionierkompanien der 1., 2., 3., 5. und 10. Panzerdivision enthalten.
Im Februar 1940 zwei Ausf-Panzer.C Firma Magirus in Angriffsbrücken (Infanterie-Sturmsteg) umgewandelt, um verschiedene Befestigungshindernisse durch Infanterie zu überwinden. Anstelle des Turms wurde ein Schiebeturm montiert, der strukturell einer Feuerwehr-Sturmleiter ähnelt.
Im Rahmen der Vorbereitungen für die Invasion der Britischen Inseln (Operation Sea Lion) wurden 42 Ausf.D-Panzer mit Unterwasserausrüstung ausgestattet. Dann traten diese Fahrzeuge in die 3. und 18. Panzerdivision der Wehrmacht ein. Da die Überquerung des Ärmelkanals nicht stattfand, erhielten sie ihre Feuertaufe an der Ostfront.
1939 entstand bei Tests des 600-mm-Karl-Mörsers ein Bedarf an einem Munitionsträger. Im Oktober desselben Jahres wurde ein Pz.lV Ausf.D.-Panzer für diesen Zweck umgebaut. In einer speziellen Box, die auf dem Dach des Motorraums montiert war, wurden vier 600-mm-Projektile transportiert, zum Be- und Entladen befand sich ein Kran auf dem Dach der Vorderseite des Rumpfes. 1941 wurden 13 Fahrzeuge der Ausf.FI zu Munitionsschleppern umgebaut.
Von Oktober bis Dezember 1944 wurden 36 Pz.lV-Panzer in ARVs umgewandelt.
Die angegebenen Produktionsdaten des Pz.lV können leider nicht als absolut genau angesehen werden. In verschiedenen Quellen schwanken die Angaben zur Anzahl der produzierten Autos, und manchmal auffällig. So gibt beispielsweise I. P. Shmelev in seinem Buch "Armored of the Third Reich" die folgenden Zahlen an: Pz.lV mit KwK 37 - 1125 und mit KwK 40 - 7394. Es reicht aus, sich die Tabelle anzusehen, um die Diskrepanzen zu erkennen . Im ersten Fall unbedeutend - um 8 Einheiten und im zweiten signifikant - um 169! Wenn wir die Produktionsdaten durch Modifikationen zusammenfassen, erhalten wir außerdem die Anzahl von 8714-Panzern, die wiederum nicht mit der Summe der Tabelle übereinstimmt, obwohl der Fehler in diesem Fall nur 18 Fahrzeuge beträgt.
Pz.lV deutlich große Mengen, als andere deutsche Panzer, wurde exportiert. Nach deutschen Statistiken wurden zwischen 1942 und 1944 490 Kampffahrzeuge an die Verbündeten Deutschlands sowie in die Türkei und nach Spanien geliefert.
Der erste Pz.lV wurde vom treuesten Verbündeten von Nazi-Deutschland-Ungarn erhalten. Im Mai 1942 kamen dort 22 Ausf.F1-Panzer an, im September - 10 F2. Die größte Charge wurde im Herbst 1944-Frühjahr 1945 geliefert; Laut verschiedenen Quellen von 42 auf 72 Fahrzeuge der Modifikationen H und J. Die Diskrepanz ist darauf zurückzuführen, dass einige Quellen die Tatsache in Frage stellen, dass Panzer 1945 geliefert wurden.
Im Oktober 1942 trafen die ersten 11 Pz.lV Ausf.G in Rumänien ein. Später, in den Jahren 1943-1944, erhielten die Rumänen weitere 131-Panzer dieses Typs. Sie wurden nach dem Übergang Rumäniens auf die Seite der Anti-Hitler-Koalition in Feindseligkeiten sowohl gegen die Rote Armee als auch gegen die Wehrmacht eingesetzt.
Zwischen September 1943 und Februar 1944 wurde eine Charge von 97 Ausf.G- und H-Panzern nach Bulgarien geschickt. Ab September 1944 nahmen sie Aktive Teilnahme in Kämpfen mit deutschen Truppen, die die Hauptrolle spielen Kampftruppe die einzige bulgarische Panzerbrigade. 1950 verfügte die bulgarische Armee noch über 11 Kampffahrzeuge dieses Typs.
1943 erhielt Kroatien mehrere Ausf.F1- und G-Panzer; 1944 14 Ausf.J - Finnland, wo sie bis Anfang der 60er Jahre eingesetzt wurden. Gleichzeitig wurden die Standard-MG 34-Maschinengewehre aus den Panzern entfernt und stattdessen sowjetische Dieselmotoren eingebaut.

DESIGN BESCHREIBUNG
Das Layout des Tanks ist klassisch mit einem vorne montierten Getriebe.
Die Abteilung Management befand sich vor dem Kampffahrzeug. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe, die Wende, Steuergeräte, ein Maschinengewehr (mit Ausnahme der Modifikationen B und C), ein Funksender und die Arbeitsplätze von zwei Besatzungsmitgliedern - einem Fahrer und einem Funker-Schützen.
Das Kampfabteil befand sich in der Mitte des Panzers. Hier befanden sich (im Turm) eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielmechanismen und Sitze für den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Munition befand sich teilweise im Turm, teilweise im Rumpf.
Im Motorraum, im hinteren Teil des Tanks, befanden sich der Motor und alle seine Systeme sowie Hilfsmotor Revolverschwenkmechanismus.
RAHMEN Der Tank wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenaufkohlung geschweißt, die meist rechtwinklig zueinander angeordnet waren.
Vor dem Dach des Turmkastens befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Richtschützen-Funker, die mit rechteckigen Klappdeckeln verschlossen waren. Modifikation A hat zweiflügelige Deckel, der Rest hat einflügelige Deckel. Jeder Deckel war mit einer Luke zum Starten versehen Fackeln(mit Ausnahme der Optionen H und J).
Im vorderen Rumpfblech befand sich links das Sichtgerät des Fahrers, das einen Triplex-Glasblock umfasste, der durch einen massiven gepanzerten Schiebe- oder Faltverschluss Sehklappe 30 oder 50 (je nach Dicke der vorderen Panzerung) und ein binokulares Periskop KFF 2 verschlossen war Beobachtungsgerät (für Ausf. A-KFF 1). Letzteres bewegte sich, wenn es nicht nötig war, nach rechts, und der Fahrer konnte durch den Glasblock beobachten. Die Modifikationen B, C, D, H und J hatten kein Periskopgerät.
An den Seiten des Steuerraums befanden sich links vom Fahrer und rechts vom Richtschützen-Funker Triplex-Sichtgeräte, die durch klappbare Panzerabdeckungen verschlossen waren.
Zwischen dem Heck des Rumpfes und dem Kampfabteil befand sich eine Trennwand. Im Dach des Motorraums befanden sich zwei mit Klappdeckeln verschlossene Luken. Ab Ausf.F1 wurden die Abdeckungen mit Jalousien ausgestattet. In der umgekehrten Schräge der linken Seite befand sich ein Lufteinlass zum Kühler, und in der umgekehrten Schräge der Steuerbordseite befand sich ein Luftauslass von den Lüftern.
TURM- geschweißt, sechseckig, auf einem Kugellager auf dem Turmrumpfblech montiert. In seinem vorderen Teil befanden sich in einer Maske eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Links und rechts der Maske befanden sich Beobachtungsluken mit Triplex-Glas. Die Luken wurden mit externen gepanzerten Fensterläden aus dem Inneren des Turms geschlossen. Ab Modifikation G fehlte die Luke rechts neben der Waffe.
Der Turm wurde von einem elektromechanischen Drehmechanismus mit einer maximalen Geschwindigkeit von 14 Grad / s angetrieben. Eine volle Drehung des Turms wurde in 26 s durchgeführt. Die Schwungräder des manuellen Antriebs des Turms befanden sich an den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Laders.
Im hinteren Teil des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplexverglasung. Draußen wurden die Sichtschlitze mit gepanzerten Schiebeläden und im Dach des Turms, der für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, mit einem zweiflügeligen Deckel (später - einem einflügeligen) verschlossen. Der Turm hatte ein Gerät vom Typ Zifferblatt, um den Ort des Ziels zu bestimmen. Das zweite derartige Gerät stand dem Schützen zur Verfügung, und nachdem er einen Befehl erhalten hatte, konnte er den Turm schnell auf das Ziel drehen. Auf dem Fahrersitz befand sich eine Turmpositionsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich die Waffe befand (dies ist besonders wichtig, wenn man durch Waldgebiete und Siedlungen fährt).
Zum Ein- und Aussteigen der Besatzungsmitglieder an den Seiten des Turms befanden sich Luken mit einflügeligen und zweiflügeligen (ab der F1-Variante) Abdeckungen. In den Kanaldeckeln und Seitenwänden des Turms wurden Sichtgeräte installiert. Das Achterblatt des Turms war mit zwei Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen ausgestattet. Bei einigen Maschinen der Modifikationen H und J fehlten im Zusammenhang mit der Installation von Bildschirmen Sichtgeräte und Luken.
WAFFEN. Die Hauptbewaffnung der Panzer der Modifikationen A - F1 ist eine 7,5-cm-KwK-37-Kanone im Kaliber 75 mm von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Waffenrohrs beträgt 24 Kaliber (1765,3 mm). Waffengewicht - 490 kg. Vertikales Zielen - im Bereich von - 10 ° bis + 20 °. Die Waffe hatte ein vertikales Keiltor und einen elektrischen Abzug. Seine Munition umfasste Schüsse mit Rauch (Gewicht 6,21 kg, Mündungsgeschwindigkeit 455 m/s), hochexplosive Splitter (5,73 kg, 450 m/s), panzerbrechende (6,8 kg, 385 m/s) und kumulative (4,44 kg). , 450...485 m/s) Granaten.
Die Ausf.F2-Panzer und ein Teil der Ausf.G-Panzer waren mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von Kaliber 43 (3473 mm) bewaffnet, die eine Masse von 670 kg hatte. Ein Teil der Ausf.G-Panzer und der Ausf.H- und J-Fahrzeuge war mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern (3855 mm) und einer Masse von 750 kg ausgestattet. Vertikale Ausrichtung -8°...+20°. Die maximale Rückrolllänge beträgt 520 mm. Auf dem Marsch wurde die Waffe in einem Höhenwinkel von + 16 ° fixiert.
Ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr wurde mit der Kanone gepaart. Ein MG 34-Flugabwehr-Maschinengewehr könnte auf einer Kommandantenkuppel des späten Typs auf einem speziellen Fliegerbeschutzgerät 41 oder 42 montiert werden.
Die Pz.lV-Panzer waren ursprünglich mit dem monokularen Zielfernrohr TZF 5b ausgestattet, und beginnend mit dem Ausf.E-TZF 5f oder TZF 5f/1. Diese Sehenswürdigkeiten hatten eine 2,5-fache Vergrößerung. Das Maschinengewehr MG 34 war mit einem Zielfernrohr 1,8x KZF 2 ausgestattet.
Die Munitionsladung der Waffe lag je nach Modifikation des Panzers zwischen 80 und 122 Schüssen. Für Kommandopanzer und fortgeschrittene Artillerie-Beobachterfahrzeuge waren es 64 Schüsse. Maschinengewehrmunition - 2700 ... 3150 Schuss.
MOTOR UND GETRIEBE. Der Tank war mit Maybach HL 108TR-, HL 120TR- und HL 120TRM-Motoren ausgestattet, 12-Zylinder, V-förmig (Sturz - 60 °), Vergaser, Viertakt, 250 PS. (HL 108) und 300 e.c. (HL 120) bei 3000 U/min. Zylinderdurchmesser 100 und 105 mm. Kolbenhub 115 mm. Das Kompressionsverhältnis beträgt 6,5. Das Arbeitsvolumen beträgt 10.838 cm3 und 11.867 cm3. Hervorzuheben ist, dass beide Motoren ähnlich aufgebaut waren.
Kraftstoffverbleites Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74. Das Fassungsvermögen von drei Gastanks beträgt 420 Liter (140+110+170). Ausf.J-Tanks hatten einen vierten mit einem Fassungsvermögen von 189 Litern. pro 100 km bei Autobahnfahrt - 330 Liter, im Gelände - 500 Liter. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über zwei Solex-Kraftstoffpumpen. Vergaser - zwei, Marke Solex 40 JFF II.
Das Kühlsystem ist flüssig, wobei sich ein Kühler schräg auf der linken Seite des Motors befindet. Auf der rechten Seite des Motors befanden sich zwei Lüfter.
Auf der rechten Seite des Motors war ein DKW PZW 600 (Ausf.A - E) oder ZW 500 (Ausf.E - H) Motor der 11 PS starken Turmdrehung eingebaut. und einem Arbeitsvolumen von 585 cm3. Der Kraftstoff war ein Gemisch aus Benzin und Öl, das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks betrug 18 Liter.
Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einer Dreischeiben-Hauptkupplung mit Trockenreibung, einem Getriebe, einem Planetendrehmechanismus, Achsantrieben und Bremsen.
Das Fünfganggetriebe Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) und die Sechsganggetriebe SSG76 (Ausf.B - G) und SSG77 (Ausf.H und J) sind dreiwellig, mit koaxialer Anordnung der An- und Abtriebswelle, mit Federteller-Synchronisierungen.
CHASSIS Der Tank bestand auf einer Seite aus acht doppelt gummierten Laufrädern mit einem Durchmesser von 470 mm, die paarweise in vier Balancierwagen verblockt waren, die an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren. vier (für Teil Ausf.J - drei) doppelt gummierte (außer Ausf.J und Teil Ausf.H) Stützrollen.
Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit je 20 Zähnen. Pin-Engagement.
Raupen sind stählerne, kleingliedrige, jeweils aus 101 (beginnend mit der F1 - 99) einkammige Gleise. Spurweite 360 ​​mm (bis Option E), dann 400 mm.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG erfolgte in einer einzigen Zeile. Spannung 12V. Quellen: Bosch GTLN 600 / 12-1500 Generator mit einer Leistung von 0,6 kW (Ausf.A hat zwei Bosch GQL300 / 12 Generatoren mit einer Leistung von jeweils 300 kW), vier Bosch-Batterien mit einer Kapazität von 105 . Verbraucher: Elektrostarter Bosch BPD 4/24 mit einer Leistung von 2,9 kW (Ausf.A hat zwei Starter), Zündanlage, Turmgebläse, Steuergeräte, Sichtbeleuchtung, Ton- und Lichtsignalgeber, Innen- und Außenbeleuchtung, Ton, Abstiege Kanonen und Maschinengewehre.
KOMMUNIKATIONSMITTEL. Alle Pz.lV-Panzer waren mit einer Funkstation Fu 5 mit einer Reichweite von 6,4 km Telefon und 9,4 km Telegraf ausgestattet.
KAMPF ANWENDUNG
Die ersten drei Panzer IV kamen im Januar 1938 in die Wehrmacht. Die Gesamtbestellung für Kampffahrzeuge dieses Typs umfasste 709-Einheiten. Der Plan für 1938 sah die Lieferung von 116 Panzern vor, und die Firma Krupp-Gruson erfüllte ihn fast und übergab 113 Fahrzeuge an die Truppen. Die ersten "Kampf"-Operationen, an denen Pz.lV beteiligt waren, waren der Anschluss Österreichs und die Eroberung des Sudetenlandes der Tschechoslowakei im Jahr 1938. Im März 1939 zogen sie durch die Straßen von Prag.
Am Vorabend des Überfalls auf Polen am 1. September 1939 befanden sich 211 Pz.lV-Panzer der Modifikationen A, B und C in der Wehrmacht. Panzerabteilung 24 Pz.lV-Panzer sollten bestehen, 12 Fahrzeuge in jedem Regiment. Allerdings wurden nur das 1. und 2. Panzerregiment der 1. Panzerdivision (1. Panzerdivision) vollständig fertiggestellt. Auch das der 3. Panzerdivision unterstellte Ausbildungs-Panzerbataillon (Panzer-Lehr-Abteilung) verfügte über einen vollen Stab. In den übrigen Formationen gab es nur wenige Pz.lV, die in puncto Bewaffnung und Panzerschutz alle Arten von Gegnern übertrafen. Polnische Panzer. Der 37-mm-Panzer und die Panzerabwehrkanonen der Polen stellten jedoch eine ernsthafte Gefahr für die Deutschen dar. Während der Schlacht bei Glovachuv beispielsweise schlugen polnische 7TR zwei Pz.lV aus. Insgesamt verloren die Deutschen während des Polenfeldzugs 76 Panzer dieses Typs, 19 davon unwiederbringlich.
Zu Beginn des Frankreichfeldzugs – 10. Mai 1940 – verfügte die Panzerwaffe bereits über 290 Pz.lV und 20 darauf basierende Brückenleger. Im Wesentlichen konzentrierten sie sich auf die Divisionen, die in Richtung der Hauptangriffe operierten. In der 7. Panzerdivision von General Rommel waren es zum Beispiel 36 Pz.lV. Ihre gleichwertigen Gegner waren die mittleren französischen Panzer Somua S35 und der englische "Matilda II". Nicht ohne Siegchance konnten sich die Franzosen B Ibis und 02 mit dem Pz.lV messen, wobei es den Franzosen und Briten gelang, 97 Pz.lV-Panzer auszuschalten. Die unwiederbringlichen Verluste der Deutschen beliefen sich auf nur 30 Kampffahrzeuge dieses Typs.
1940 stieg der Anteil der Pz.lV-Panzer in den Panzerverbänden der Wehrmacht leicht an. Einerseits aufgrund der Produktionssteigerung und andererseits aufgrund eines Rückgangs der Anzahl der Panzer in der Division auf 258 Einheiten. Gleichzeitig waren die meisten von ihnen noch leichte Pz.l und Pz.ll.
Während der flüchtigen Operation auf dem Balkan im Frühjahr 1941 erlitt die Pz.lV, die an den Kämpfen mit den jugoslawischen, griechischen und britischen Truppen teilnahm, keine Verluste. Es war geplant, den Pz.lV bei der Operation zur Eroberung Kretas einzusetzen, aber Fallschirmjäger schafften es dort.
Zu Beginn des Unternehmens Barbarossa waren von 3582 kampfbereiten deutschen Panzern 439 Pz.lV. Es sollte betont werden, dass diese Fahrzeuge gemäß der von der Wehrmacht angenommenen Klassifizierung der Panzer nach dem Kaliber der Geschütze zur schweren Klasse gehörten. Auf unserer Seite war der KB ein moderner schwerer Panzer - es gab 504 von ihnen in den Truppen. Neben der Zahl hatte der sowjetische schwere Panzer eine absolute Überlegenheit in Bezug auf die Kampfqualitäten. Der durchschnittliche T-34 hatte auch einen Vorteil gegenüber der deutschen Maschine. Sie durchbohrten die Panzerung von Pz.lV und 45-mm-Kanonen von leichten Panzern T-26 und BT. Die kurzläufige deutsche Panzerkanone konnte nur mit letzterem effektiv fertig werden. All dies wirkte sich nicht lange auf die Kampfverluste aus: 1941 wurden 348 Pz.lV an der Ostfront zerstört.
Eine ähnliche Situation sahen sich die Deutschen in Nordafrika gegenüber, wo das Kurzgeschütz Pz.lV gegenüber den stark gepanzerten Matildas machtlos war. Die ersten "Vierer" wurden am 11. März 1941 in Tripolis entladen, und es waren überhaupt nicht viele, was am Beispiel des 2. Bataillons des 5. Panzerregiments der 5. leichten Division deutlich zu sehen ist. Am 30. April 1941 umfasste das Bataillon 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll und nur 8 Pz.lV (meist Fahrzeuge der Modifikationen D und E). Zusammen mit dem 5. Leichten in Afrika kämpfte die 15. Panzerdivision der Wehrmacht, die über 24 Pz.lV verfügte. Diese Panzer erzielten den größten Erfolg im Kampf gegen die britischen Kreuzerpanzer A.9 und A. 10 - mobil, aber leicht gepanzert. Das Hauptmittel zur Bekämpfung der "Matildas" waren 88-mm-Kanonen, und der wichtigste deutsche Panzer in diesem Theater im Jahr 1941 war der Pz.lll. Von der Pz.lV waren im November nur noch 35 in Afrika übrig: 20 in der 15. Panzerdivision und 15 in der 21. (aus der 5. leichten Division umgewandelt).
Die Deutschen selbst hatten damals eine geringe Meinung über die Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin darüber in seinen Memoiren schreibt (1941 diente er im Rang eines Majors in Rommels Hauptquartier): „Der T-IV-Panzer erlangte den Ruf eines gewaltigen Feindes unter den Briten, hauptsächlich weil er es war bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone "Diese Kanone hatte jedoch eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schlechte Durchschlagskraft, und obwohl wir den T-IV in Panzerschlachten eingesetzt haben, waren sie als Infanterie-Unterstützungswaffe viel nützlicher." Die Pz.lV begann erst mit dem Erwerb eines "Langarms" - der 75-mm-KwK 40-Kanone - eine bedeutendere Rolle in allen Einsatzgebieten zu spielen.
Die ersten Fahrzeuge der F2-Modifikation wurden im Sommer 1942 nach Nordafrika geliefert. Ende Juli verfügte Rommels Afrikanisches Korps nur über 13 Pz.lV-Panzer, von denen 9 F2 waren. BEIM Englische Dokumente Damals hießen sie Panzer IV Special. Am Vorabend der Offensive, die Rommel für Ende August plante, waren etwa 450 Panzer in den ihm anvertrauten deutschen und italienischen Einheiten: darunter 27 Pz.lV Ausf.F2 und 74 Pz.lll mit langläufigen 50- mm-Geschütze. Nur diese Technik stellte eine Gefahr für die amerikanischen Panzer "Grant" und "Sherman" dar, deren Zahl in den Truppen der 8. britischen Armee von General Montgomery am Vorabend der Schlacht bei El Alamein 40% erreichte. Im Laufe dieser Schlacht, die in jeder Hinsicht ein Wendepunkt für den Afrikafeldzug war, verloren die Deutschen fast alle Panzer. Bis zum Winter 1943 gelang es ihnen, ihre Verluste teilweise auszugleichen, nachdem sie sich nach Tunesien zurückgezogen hatten.
Trotz der offensichtlichen Niederlage begannen die Deutschen, ihre Streitkräfte in Afrika neu zu organisieren. Am 9. Dezember 1942 wurde in Tunesien die 5. Panzerarmee gebildet, die die wiederaufgefüllte 15. und 21. Panzerdivision sowie die aus Frankreich verlegte 10. Panzerdivision umfasste, die mit Pz.lV Ausf.G-Panzern bewaffnet war. Hier trafen auch die "Tiger" des 501. schweren Panzerbataillons ein, die zusammen mit den "Vierern" des 10. Panzers am 14. Februar 1943 an der Niederlage der amerikanischen Truppen bei Kasserine teilnahmen. Dies war jedoch die letzte erfolgreiche Operation der Deutschen auf dem afrikanischen Kontinent - bereits am 23. Februar mussten sie in die Defensive gehen, ihre Kräfte schwanden schnell. Am 1. Mai 1943 verfügten Rommels Truppen nur noch über 58 Panzer – 17 davon Pz.lV. Am 12. Mai kapitulierte die deutsche Wehrmacht in Nordafrika.
Pz.lV Ausf.F2 tauchte im Sommer 1942 auch an der Ostfront auf und nahm an der Offensive gegen Stalingrad und den Nordkaukasus teil. Nachdem die Produktion des Pz.lll 1943 eingestellt wurde, wurde der „Vier“ nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer in allen Einsatzgebieten. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch aufgrund der harten Position des Generalinspektors der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er Recht hatte ...


Die Präsenz von Panzern in deutschen gepanzerten und motorisierten Divisionen am Vorabend der Operation Citadel
Bis zum Sommer 1943 gehörte zum Stab der deutschen Panzerdivision ein Panzerregiment mit zwei Bataillonen. Im ersten Bataillon waren zwei Kompanien mit Pz.lV und eine mit Pz.lll bewaffnet. In der zweiten war nur eine Kompanie mit Pz.lV bewaffnet. Im Allgemeinen hatte die Division 51 Pz.lV und 66 Pz.lll in Kampfbataillonen. Nach den verfügbaren Daten zu urteilen, unterschied sich die Anzahl der Kampffahrzeuge in verschiedenen Panzerdivisionen jedoch manchmal stark vom Staat.
In den in der Tabelle aufgeführten Formationen, die 70 % der Panzer- und 30 % der motorisierten Divisionen der Wehrmachts- und SS-Truppen ausmachten, waren außerdem 119 Kommando- und 41 verschiedene Typen im Einsatz. In der motorisierten Division "Das Reich" gab es 25 T-34-Panzer, in drei schweren Panzerbataillonen - 90 "Tiger" und "Panther Brigade" - 200 "Panther". Somit machten die "Vierer" fast 60% aller deutschen Panzer aus, die an der Operation Citadel beteiligt waren. Im Grunde handelte es sich um Kampffahrzeuge der Modifikationen G und H, ausgestattet mit gepanzerten Scheiben (Schurzen), die das Erscheinungsbild des Pz.lV bis zur Unkenntlichkeit veränderten. Anscheinend wurden sie aus diesem Grund und auch wegen der langläufigen Kanone in sowjetischen Dokumenten oft als "Tiger Typ 4" bezeichnet.
Es ist ganz offensichtlich, dass nicht "Tiger" mit "Panther", nämlich Pz.lV und teilweise Pz.lll, die Mehrheit in den Panzereinheiten der Wehrmacht während der Operation Citadel ausmachten. Diese Aussage lässt sich gut am Beispiel des 48. Deutschen Panzerkorps veranschaulichen. Sie bestand aus der 3. und 11. Panzerdivision und der motorisierten Division "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Insgesamt gab es 144 Pz.lll, 117 Pz.lV und nur 15 "Tiger" im Korps. Der 48. Panzer griff in Richtung Oboyan in der Zone unserer 6. Gardearmee an und schaffte es Ende Juli, seine Verteidigung zu durchdringen. In der Nacht des 6. Juli beschloss das sowjetische Kommando, die 6. Garde zu verstärken. Und zwei Gebäude 1 Panzerarmee General Katukov - 6. Panzer und 3. mechanisiert. In den nächsten zwei Tagen fiel der Hauptschlag des 48. Panzerkorps der Deutschen auf unser 3. mechanisiertes Korps. Nach den Erinnerungen von M.E. Katukov und F.V. von Mellenthin, dem damaligen Stabschef des 48. Korps, waren die Kämpfe äußerst heftig. Hier ist, was der deutsche General darüber schreibt.
"Am 7. Juli, am vierten Tag der Operation Citadel, haben wir endlich einen gewissen Erfolg erzielt. Der Division Großdeutschland gelang es, auf beiden Seiten der Syrtsev-Farm durchzubrechen, und die Russen zogen sich nach Gremuchemy und in das Dorf Syrtsevo zurück. Die sich zurückziehenden Massen der Der Feind wurde von der deutschen Artillerie beschossen und erlitt sehr schwere Verluste. Unsere Panzer, die ihren Schlag verstärkten, begannen, nach Nordwesten vorzurücken, wurden aber am selben Tag von schwerem Feuer in der Nähe von Syrzewo gestoppt und dann von russischen Panzern angegriffen Aber auf der rechten Flanke schien uns ein großer Sieg bevorzustehen: Es kam die Meldung, dass das Grenadier-Regiment der Division „Großdeutschland“ das Dorf Werchopenje erreicht hatte Division, um an den erreichten Erfolg anzuknüpfen.
Am 8. Juli betrat eine Kampfgruppe, bestehend aus einer Aufklärungsabteilung und einem Sturmgeschützbataillon der Division "Großdeutschland", die Autobahn (Belgorod - Oboyan Highway - Anm. d. Red.) und erreichte eine Höhe von 260,8; dann wandte sich diese Gruppe nach Westen, um das Panzerregiment und das motorisierte Schützenregiment der Division zu unterstützen, die Verkhopenye von Osten umgingen. Das Dorf wurde jedoch immer noch von bedeutenden feindlichen Streitkräften gehalten, sodass das motorisierte Schützenregiment es von Süden her angriff. Auf einer Höhe von 243,0 nördlich des Dorfes befanden sich russische Panzer, die eine hervorragende Sicht und Beschuss hatten, und vor dieser Höhe blieb der Angriff von Panzern und motorisierter Infanterie stecken. Es schienen überall russische Panzer zu sein, die ständig Angriffe auf die fortgeschrittenen Einheiten der Division "Großdeutschland" ausübten.
Tagsüber schlug die an der rechten Flanke dieser Division operierende Kampfgruppe sieben russische Panzergegenangriffe zurück und zerstörte einundzwanzig T-34-Panzer. Der Kommandeur des 48. Panzerkorps befahl der Division „Großdeutschland“, in westlicher Richtung vorzurücken, um der 3. Panzerdivision zu helfen, an deren linker Flanke sich eine sehr schwierige Situation entwickelt hatte. Weder die Höhe 243,0 noch der westliche Stadtrand von Werchopenje wurden an diesem Tag eingenommen – es bestand kein Zweifel mehr daran, dass der Offensivimpuls der deutschen Truppen versiegt war, die Offensive gescheitert war.
Und so sehen diese Ereignisse in M.E.A.L.Getman (Kommandant des Bataillonskorps - Hrsg.) aus, berichtete, dass der Feind in seinem Sektor nicht aktiv war, aber S.M. verbarg Besorgnis:
- Etwas Unglaubliches, Genosse Kommandant! Der Feind hat heute bis zu siebenhundert Panzer und Selbstfahrlafetten in unseren Sektor geworfen. Allein gegen die erste und dritte mechanisierte Brigade rücken 200 Panzer vor.
Mit solchen Zahlen haben wir uns noch nie beschäftigt. Anschließend stellte sich heraus, dass das Nazi-Kommando an diesem Tag das gesamte 48. Panzerkorps und die SS-Panzerdivision „Adolf Hitler“ gegen das 3. Mechanisierte Korps warf. Nachdem das deutsche Kommando so riesige Kräfte auf einen schmalen Sektor von 10 Kilometern konzentriert hatte, hoffte es, dass es in der Lage sein würde, unsere Verteidigung mit einem mächtigen Panzerramm zu durchbrechen.
Jede Panzerbrigade, erhöhte jede Einheit ihren Kampfwert auf der Kursk-Ausbuchtung. Am ersten Kampftag zerstörte die 49. Panzerbrigade, die in der ersten Verteidigungslinie mit Einheiten der 6. Armee zusammenarbeitete, 65 Panzer, darunter 10 "Tiger", 5 gepanzerte Personentransporter, 10 Kanonen, 2 Selbstfahrer Geschütze, 6 Fahrzeuge und über 1000 Soldaten und Offiziere.
Dem Feind gelang es nicht, unsere Verteidigung zu durchbrechen. Er drückte das 3. mechanisierte Korps nur um 5-6 Kilometer.
Es wäre fair zuzugeben, dass diese beiden Passagen durch eine gewisse Tendenz in der Berichterstattung über die Ereignisse gekennzeichnet sind. Aus den Erinnerungen des sowjetischen Kommandanten geht hervor, dass unsere 49. Panzerbrigade an einem Tag 10 "Tiger" ausschaltete und die Deutschen nur 15 von ihnen im 48. Panzerkorps hatten! Unter Berücksichtigung von 13 "Tigern" der motorisierten Division "Leibstandarte SS Adolf Hitler", die ebenfalls in die Zone des 3. mechanisierten Korps vorrückten, stellten sich nur 28 heraus! Wenn Sie versuchen, alle „Tiger“ zu addieren, die auf den Seiten von Katukovs Memoiren, die der Kursk-Ausbuchtung gewidmet sind, „zerstört“ wurden, werden Sie viel mehr bekommen. Der Punkt hier ist jedoch anscheinend nicht nur der Wunsch verschiedener Einheiten und Untereinheiten, mehr "Tiger" auf ihrem Kampfkonto aufzunehmen, sondern auch die Tatsache, dass sie in der Hitze des Gefechts für echte "Tiger" "Tiger vom Typ 4" genommen haben " - mittlerer Panzer Pz.lv.
Nach deutschen Angaben gingen im Juli und August 1943 570 "Vierer" verloren. Zum Vergleich: Während der gleichen Zeit gingen "Tiger" um 73-Einheiten verloren, was sowohl die Stabilität eines bestimmten Panzers auf dem Schlachtfeld als auch die Intensität seines Einsatzes anzeigt. Insgesamt beliefen sich die Verluste im Jahr 1943 auf 2402 Pz.lV-Einheiten, von denen nur 161 Fahrzeuge repariert und wieder in Dienst gestellt wurden.
1944 erfuhr die Organisation der deutschen Panzerdivision wesentliche Änderungen. Das erste Bataillon des Panzerregiments erhielt Pz.V "Panther" -Panzer, das zweite wurde mit Pz.lV ausgerüstet. Tatsächlich wurden die "Panther" nicht bei allen Panzerdivisionen der Wehrmacht eingesetzt. In einigen Formationen hatten beide Bataillone nur Pz.lV.
So, sagen wir, die Situation in der 21. Panzerdivision, die in Frankreich stationiert ist. Kurz nachdem am Morgen des 6. Juni 1944 die Nachricht über den Beginn der Landung der alliierten Streitkräfte in der Normandie eingegangen war, setzte sich die Division, in deren Reihen sich 127 Pz.lV-Panzer und 40 Sturmgeschütze befanden, in Bewegung Norden und beeilten sich, den Feind anzugreifen. Dieser Vormarsch wurde durch die Eroberung der einzigen Brücke über den Fluss Orne nördlich von Caen durch die Briten verhindert. Bereits gegen 16.30 Uhr bereiteten sich die deutschen Truppen auf den ersten großen Panzer-Gegenangriff seit dem Einmarsch der Alliierten gegen die britische 3. Division vor, die während der Operation Overlord gelandet war.
Vom Brückenkopf der britischen Truppen meldeten sie, dass sich mehrere feindliche Panzerkolonnen gleichzeitig in ihre Stellung bewegten. Als die Deutschen auf eine organisierte und dichte Feuerwand stießen, begannen sie, nach Westen zurückzurollen. Auf Hügel 61 trafen sie auf ein Bataillon der 27. Panzerbrigade, das mit Sherman Firefly-Panzern mit 17-Pfünder-Kanonen bewaffnet war. Für die Deutschen stellte sich dieses Treffen als katastrophal heraus: 13 Kampffahrzeuge wurden in wenigen Minuten zerstört. Nur einer geringen Anzahl von Panzern und motorisierter Infanterie der 21. Division gelang der Vorstoß in Richtung der noch vorhandenen Stützpunkte der 716. deutschen Infanteriedivision im Raum Lyon-sur-Mer. In diesem Moment begann die Landung der 6th British Airborne Division mit einer Landemethode auf 250 Segelflugzeugen im Gebiet bei St. Aubin nahe der Brücke über die Orne. Die 21. Division rechtfertigte sich damit, dass die britische Landung eine Einkreisung drohte, und zog sich auf die Höhen am Stadtrand von Caen zurück. Bei Einbruch der Dunkelheit wurde um die Stadt ein mächtiger Verteidigungsring errichtet, der durch 24 88-mm-Kanonen verstärkt wurde. Im Laufe des Tages verlor die 21. Panzerdivision 70 Panzer und ihr Offensivpotential war erschöpft. Auch die 12. SS-Panzerdivision „Hitlerjugend“, die halb mit Panther und halb Pz.lV ausgerüstet war, konnte die Situation nicht beeinflussen.
Im Sommer 1944 erlitten die deutschen Truppen sowohl im Westen als auch im Osten eine Niederlage nach der anderen. Entsprechend waren auch die Verluste: In nur zwei Monaten - August und September - wurden 1139 Pz.lV-Panzer abgeschossen. Trotzdem war ihre Zahl in den Truppen weiterhin bedeutend.


Es ist leicht zu berechnen, dass Pz.lV im November 1944 40 % der deutschen Panzer an der Ostfront, 52 % an der Westfront und 57 % in Italien ausmachte.
Die letzten großen Operationen der deutschen Truppen unter Beteiligung von Pz.lV waren die Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember 1944 und der Gegenangriff der 6 Fehler. Allein im Januar 1945 wurden 287 Pz.lV abgeschossen, von denen 53 Kampffahrzeuge restauriert und wieder in Dienst gestellt wurden.
Die deutsche Statistik des letzten Kriegsjahres endet am 28. April und gibt zusammenfassende Informationen über den Panzer Pz.lV und den Jagdpanzer IV. An diesem Tag hatten die Truppen sie: im Osten - 254, im Westen - 11, in Italien - 119. Und wir sprechen hier nur von kampfbereiten Fahrzeugen. Bei den Panzerdivisionen war die Anzahl der "Vierer" unterschiedlich: In der Elite-Trainingspanzerdivision (Panzer-Lehrdivision), die an der Westfront kämpfte, blieben nur 11 Pz.lV übrig; Die 26. Panzerdivision in Norditalien verfügte über 87 Fahrzeuge dieses Typs; die 10. SS-Panzer-Division Frundsberg blieb an der Ostfront mehr oder weniger kampfbereit - sie verfügte neben anderen Panzern über 30 Pz.lV.
"Vier" nahmen bis in die letzten Kriegstage an den Kämpfen teil, darunter Straßenkämpfe in Berlin. Auf dem Territorium der Tschechoslowakei wurden die Kämpfe mit Panzern dieses Typs bis zum 12. Mai 1945 fortgesetzt. Nach deutschen Angaben beliefen sich die unwiederbringlichen Verluste von Pz.lV-Panzern in der Zeit vom Beginn des Zweiten Weltkriegs bis zum 10. April 1945 auf 7636-Einheiten.
Unter Berücksichtigung der von Deutschland an andere Länder gelieferten Panzer und der geschätzten Verluste für den letzten Kriegsmonat, die nicht in die statistische Berichterstattung aufgenommen wurden, waren also etwa 400 Pz.lV-Panzer in den Händen der Gewinner , was sehr wahrscheinlich ist. Natürlich haben die Rote Armee und unsere westlichen Verbündeten diese Kampffahrzeuge zuvor erbeutet und sie aktiv in Kämpfen gegen die Deutschen eingesetzt.
Nach der Kapitulation Deutschlands wurde eine große Charge von 165 Pz.lV in die Tschechoslowakei überführt. Nachdem sie bestanden hatten, waren sie bis Anfang der 50er Jahre bei der tschechoslowakischen Armee im Einsatz. Neben der Tschechoslowakei Nachkriegsjahre Pz.lV wurden in den Armeen Spaniens, der Türkei, Frankreichs, Finnlands, Bulgariens und Syriens eingesetzt.
Die "Vierer" traten Ende der 40er Jahre aus Frankreich in die syrische Armee ein, die damals die wichtigste militärische Unterstützung für dieses Land leistete. Eine wichtige Rolle spielte offenbar die Tatsache, dass die meisten Ausbilder, die die syrischen Tanker ausbildeten, ehemalige Offiziere der Panzerwaffe waren. Es ist nicht möglich, genaue Angaben zur Anzahl der Pz.lV-Panzer in der syrischen Armee zu machen. Es ist nur bekannt, dass Syrien Anfang der 50er Jahre 17 Pz.lV Ausf.H-Fahrzeuge in Spanien erwarb, und eine weitere Partie H- und J-Panzer im Jahr 1953 aus der Tschechoslowakei kam.
Die Feuertaufe "Fours" im Nahost-Theater fand im November 1964 während der sogenannten " Wasserkrieg", loderte wegen des Jordan auf. Der syrische Pz.lV Ausf.H, der Stellungen auf den Golanhöhen besetzte, feuerte auf israelische Truppen.
Dann fügte das Gegenfeuer der "Zenturios" den Syrern keinen Schaden zu. Während des nächsten Konflikts im August 1965 feuerten Panzer "", bewaffnet mit 105-mm-Kanonen, genauer. Es gelang ihnen, zwei syrische Kompanien Pz.lV und T-34-85 zu zerstören, da sie sich außerhalb der Reichweite ihrer Geschütze befanden.
Die restlichen Pz.lVs wurden von den Israelis während des "Sechstagekrieges" von 1967 erbeutet. Ironischerweise wurde der letzte einsatzfähige syrische Pz.lV von seinem "alten Feind" - dem israelischen "Super Sherman" - beschossen.
Gefangene syrische "Vierer" Ausf.H und J befinden sich in mehreren Militärmuseen in Israel. Darüber hinaus werden Kampffahrzeuge dieses Typs in fast allen großen Panzermuseen der Welt aufbewahrt, darunter das Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka bei Moskau (Ausf.G). Übrigens ist diese Modifikation in Museumsausstellungen am häufigsten vertreten. Von größtem Interesse sind die Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 und die experimentelle Pz.lV mit hydraulischem Getriebe, die sich im Aberdeen Proving Ground Museum in den USA befinden. Bovington (Großbritannien) zeigt einen von den Briten in Afrika erbeuteten Panzer. Diese Maschine wurde anscheinend "Opfer einer großen Reparatur" - sie hat einen Ausf.D-Rumpf, einen E- oder F-Turm mit Bildschirmen und eine langläufige 75-mm-Kanone. Ein gut erhaltener Umbauturm ist im Militärhistorischen Museum in Dresden zu sehen. Es wurde im August 1993 bei Erdarbeiten auf dem Territorium eines der entdeckt ehemalige Deponien Gruppen sowjetischer Truppen in Deutschland.
MASCHINENAUSWERTUNG
Anscheinend sollten wir mit einer ziemlich unerwarteten Aussage beginnen, dass die Deutschen mit der Schaffung des Panzers Pz.IV im Jahr 1937 den vielversprechenden Weg für die Entwicklung des weltweiten Panzerbaus bestimmt haben. Diese These kann unseren Leser durchaus schockieren, da wir es gewohnt sind zu glauben, dass dieser Platz in der Geschichte dem sowjetischen T-34-Panzer vorbehalten ist. Nichts kann getan werden, man muss Platz machen und die Lorbeeren mit dem Feind teilen, obwohl er besiegt ist. Nun, damit diese Aussage nicht unbegründet aussieht, präsentieren wir eine Reihe von Beweisen.
Dazu wollen wir versuchen, das „Quartett“ mit seinen Gegnern zu vergleichen verschiedene Perioden Sowjetische, britische und amerikanische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg. Beginnen wir mit der ersten Periode - 1940-1941; Gleichzeitig werden wir uns nicht auf die damalige deutsche Klassifizierung von Panzern nach dem Kaliber der Kanone konzentrieren, die den mittleren Pz.IV der schweren Klasse zuordnete. Da die Briten keinen mittleren Panzer als solchen hatten, mussten wir zwei Fahrzeuge gleichzeitig in Betracht ziehen: eines für Infanterie, das andere für Fahrten. Dabei werden nur die „reinen“ deklarierten Merkmale verglichen, ohne Berücksichtigung der Fertigungsqualität, Betriebssicherheit, Ausbildungsstand der Besatzung etc.
Wie aus Tabelle 1 ersichtlich, gab es 1940-1941 in Europa nur zwei vollwertige mittlere Panzer - den T-34 und den Pz.IV. Die britische „Matilda“ war den deutschen und sowjetischen Panzern im Panzerschutz in gleichem Maße überlegen, wie ihnen der Mk IV unterlegen war. Der französische S35 war ein ausgereifter Panzer, der den Anforderungen des Ersten Weltkriegs entsprach. Der T-34 war dem deutschen Fahrzeug in einigen wichtigen Positionen unterlegen (Trennung der Funktionen der Besatzungsmitglieder, Anzahl und Qualität der Überwachungsgeräte), er hatte eine dem Pz.IV entsprechende Panzerung, etwas besser Mobilität und viel mächtigere Waffen. Eine solche Verzögerung des deutschen Fahrzeugs ist leicht zu erklären - der Pz.IV wurde als Angriffspanzer konzipiert und gebaut, der dafür ausgelegt ist, mit feindlichen Feuerpunkten fertig zu werden, aber nicht mit seinen Panzern. In dieser Hinsicht war der T-34 vielseitiger und daher nach den erklärten Eigenschaften der beste mittlere Panzer der Welt im Jahr 1941. Nur sechs Monate später änderte sich die Situation, wie aus den Merkmalen der Panzer der Zeit 1942-1943 hervorgeht.
Tabelle 1


Tabelle 2


Tisch 3


Tabelle 2 zeigt, wie stark die Kampfeigenschaften des Pz.IV nach dem Einbau einer langläufigen Waffe zunahmen. In jeder anderen Hinsicht den feindlichen Panzern nicht unterlegen, erwiesen sich die "Vier" als in der Lage, sowjetische und amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Geschütze zu treffen. Wir sprechen hier nicht von englischen Autos – die Briten haben vier Jahre lang auf der Stelle getreten. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, der Pz.IV belegte den ersten Platz unter den mittleren Panzern. Die Antwort - sowohl sowjetische als auch amerikanische - ließ nicht lange auf sich warten.
Vergleicht man die Tabellen 2 und 3, sieht man das seit 1942 Leistungsmerkmale Pz.IV änderte sich nicht (mit Ausnahme der Dicke der Panzerung) und blieb während der beiden Kriege von niemandem übertroffen! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir, nachdem wir den T-34-85 in die Serie eingeführt hatten, übertrafen ihn. Für eine anständige Antwort hatten die Deutschen weder Zeit noch Gelegenheit.
Aus der Analyse der Daten aller drei Tabellen können wir schließen, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als die wichtigste und effektivste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.
Im Allgemeinen kann man argumentieren, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern während des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. In diesem Auto wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch kombiniert und ergänzt. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine deutliche Tendenz zur Sicherheit, was zu ihrem Übergewicht und der Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften führte. Pz.III, mit vielen anderen gleichen Merkmalen wie Pz.IV, erreichte es in der Bewaffnung nicht und verließ die Bühne, da es keine Reserven für eine Modernisierung hatte.
Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber etwas durchdachterem Layout, hatte solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Panzer der Kriegsjahre mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms erheblich verstärkt wurde. Der T-34-85 und der Sherman mussten den Turm wechseln und waren im Großen und Ganzen fast neue Maschinen. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und wechselten wie ein Fashionista-Outfit nicht Türme, sondern Panzer! Aber der 1944 erschienene Cromwell erreichte das Quartett nicht, ebenso wie der 1945 erschienene Comet. Den 1937 geschaffenen deutschen Panzer umgehen, konnte nur der Nachkriegs-Centurion.
Aus dem Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Zum Beispiel hatte er eine unzureichende und ziemlich starre und veraltete Federung, die seine Manövrierfähigkeit beeinträchtigte. Letzteres wurde teilweise durch das kleinste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern kompensiert.
Die Ausstattung des Pz.lV (wie übrigens auch anderer Panzer) mit Anti-Kumulativ-Bildschirmen ist nicht dem erfolgreichen Umzug deutscher Konstrukteure zuzuschreiben. In großer Zahl wurden kumulative nur selten verwendet, während die Bildschirme die Abmessungen des Fahrzeugs vergrößerten, das Bewegen in engen Gängen erschwerten, die meisten Beobachtungsgeräte blockierten und der Besatzung das Ein- und Aussteigen erschwerten. Noch sinnloser und ziemlich teurer war jedoch die Beschichtung von Tanks mit Zimmerit.
Werte Leistungsdichte mittlere Panzer


Aber der vielleicht größte Fehler der Deutschen war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen - den Panther. Da letzteres nicht stattfand (weitere Einzelheiten siehe "Armored Collection" Nr. 2, 1997), machte die Firma "Tiger" in der Klasse der schweren Fahrzeuge mit, spielte aber eine fatale Rolle im Schicksal von Pz. IV.
Nachdem die Deutschen 1942 alle Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was passiert wäre, wenn der "Panther" nicht gewesen wäre? Bekannt ist das Projekt, den "Panther"-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, sowohl Standard- als auch "nahen" (Schmall-Turm). Das Projekt ist in Bezug auf die Abmessungen durchaus realistisch - der Innendurchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV-1600 mm. Der Turm erhob sich, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlechter war die Situation bei den Gewichtseigenschaften - durch den großen Überhang des Kanonenrohrs verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der vorderen Straßenräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen, was jedoch durch eine Verstärkung ihrer Aufhängung kompensiert werden konnte. Außerdem muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für den Pz.IV entwickelt wurde. Für die "Vier" war es möglich, sich auf eine Waffe mit kleineren Gewichts- und Größendaten zu beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Ein solches Geschütz, selbst wenn es den Austausch des Turms erfordern würde, würde es dennoch ermöglichen, mit einer leichteren Konstruktion als dem "Panther" auszukommen.
Die unvermeidliche Erhöhung des Panzergewichts (übrigens ohne eine solche hypothetische Umrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des auf dem Pz.IV installierten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des "Panther" HL 230R30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu gleich. Beim "Panther" war es 480 mm länger, hauptsächlich aufgrund der Neigung des hinteren Rumpfblechs. Daher war die Ausrüstung des Pz.lV mit einem stärkeren Motor kein unlösbares Konstruktionsproblem.
Die Ergebnisse einer solchen natürlich alles andere als vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeit an der Schaffung des T-34-85 für uns und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone für die zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 "Panther" und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des Panthers fast doppelt so hoch war wie beim Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken in der gleichen Zeit weitere 10-12.000 modernisierte "Vierer" produzieren könnten, was wäre lieferte den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition viel mehr Ärger als die Panther.
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". Schwer, mit starker Panzerung und einer tödlichen 88-mm-Kanone zeichnete sich dieser Panzer durch perfekte, wahrhaft gotische Schönheit aus. Die wichtigste Rolle in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs spielte jedoch eine ganz andere Maschine - Panzerkampfwagen IV (oder PzKpfw IV sowie Pz.IV). In der russischen Geschichtsschreibung wird es normalerweise T IV genannt.

Panzerkampfwagen IV ist der massivste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs. Der Kampfweg dieser Maschine begann 1938 in der Tschechoslowakei, dann folgten Polen, Frankreich, der Balkan und Skandinavien. 1941 war der Panzer PzKpfw IV der einzige würdige Gegner der sowjetischen T-34 und KV. Paradox: Obwohl der T IV nach den Hauptmerkmalen dem Tiger deutlich unterlegen war, diese spezielle Maschine jedoch als Symbol des Blitzkriegs bezeichnet werden kann, sind die wichtigsten Siege deutscher Waffen damit verbunden.

Die Biografien dieses Fahrzeugs können nur beneidet werden: Dieser Panzer kämpfte im afrikanischen Sand, im Schnee von Stalingrad und bereitete sich auf die Landung in England vor. Die aktive Entwicklung des mittleren Panzers T IV begann unmittelbar nach der Machtübernahme der Nazis und seiner eigenen letzter Stand T IV übernahm 1967 als Teil der syrischen Armee die Abwehr der Angriffe israelischer Panzer auf die holländischen Höhen.

Ein bisschen Geschichte

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs setzten die Alliierten alles daran, Deutschland nie wieder zu einer mächtigen Militärmacht zu machen. Es war ihr nicht nur verboten, Panzer zu haben, sondern sogar in diesem Bereich zu arbeiten.

Diese Restriktionen konnten die Bundeswehr jedoch nicht daran hindern, an den theoretischen Aspekten des Panzereinsatzes zu arbeiten. Das von Alfred von Schlieffen zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte Konzept des Blitzkriegs wurde durch eine Reihe talentierter deutscher Offiziere vollendet und ergänzt. Panzer fanden darin nicht nur ihren Platz, sie wurden zu einem seiner Hauptelemente.

Trotz der Beschränkungen, die Deutschland durch den Versailler Vertrag auferlegt wurden, wurde die praktische Arbeit an der Schaffung neuer Panzermodelle fortgesetzt. Es wurde auch an der Organisationsstruktur von Panzereinheiten gearbeitet. All dies geschah in einer Atmosphäre strengster Geheimhaltung. Nachdem die Nationalisten an die Macht gekommen waren, gab Deutschland die Verbote auf und begann schnell, eine neue Armee aufzustellen.

Die ersten deutschen Panzer starteten bei Massenproduktion, wurden leichte Fahrzeuge Pz.Kpfw.I und Pz.Kpfw.II. Tatsächlich war "Edinichka" ein Trainingsfahrzeug, und Pz.Kpfw.II war für die Aufklärung bestimmt und mit einer 20-mm-Kanone bewaffnet. Der Pz.Kpfw.III galt bereits als mittlerer Panzer, er war mit einem 37-mm-Geschütz und drei Maschinengewehren bewaffnet.

Die Entscheidung, einen neuen Panzer (Panzerkampfwagen IV) zu entwickeln, der mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet war, wurde 1934 getroffen. Die Hauptaufgabe des Fahrzeugs sollte die direkte Unterstützung von Infanterieeinheiten sein, dieser Panzer sollte feindliche Feuerstellen (hauptsächlich Panzerabwehrartillerie) unterdrücken. Das neue Fahrzeug entsprach in Design und Aufteilung weitgehend dem Pz.Kpfw.III.

Im Januar 1934 erhielten gleich drei Unternehmen den Auftrag für die Entwicklung des Panzers: AG Krupp, MAN und Rheinmetall. In diesem Moment versuchte Deutschland noch, die Arbeit an den durch die Versailler Abkommen verbotenen Waffentypen nicht zu bewerben. Daher erhielt das Auto den Namen Bataillonsführerwagen oder B.W., was übersetzt "Auto des Bataillonskommandanten" bedeutet.

Als bestes wurde das von der AG Krupp entwickelte Projekt VK 2001(K) ausgezeichnet. Das Militär war mit seiner Federaufhängung nicht zufrieden und forderte, sie durch eine fortschrittlichere zu ersetzen - einen Torsionsstab, der dem Panzer eine ruhigere Fahrt verleiht. Den Designern gelang es jedoch, auf sich selbst zu bestehen. Die deutsche Armee brauchte dringend einen Panzer, und die Entwicklung einer neuen Aufhängung konnte viel Zeit in Anspruch nehmen. Es wurde beschlossen, die Aufhängung unverändert zu lassen, nur um sie ernsthaft zu modifizieren.

Tankproduktion und -modifikationen

1936 begann die Massenproduktion neuer Maschinen. Die erste Modifikation des Panzers war der Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Die ersten Muster dieses Panzers hatten eine Panzerung gegen Kugeln (15-20 mm) und einen schlechten Schutz für Überwachungsgeräte. Modifikation des Panzerkampfwagen IV Ausf. A kann als Vorproduktion bezeichnet werden. Nach der Veröffentlichung von mehreren Dutzend Panzer PzKpfw IV-Ausf. A, AG Krupp erhielt umgehend den Auftrag zur Fertigung eines verbesserten Panzerkampfwagen IV Ausf. BEIM.

Modell B hatte einen Rumpf mit einer anderen Form, es hatte kein Maschinengewehr und die Sichtgeräte wurden verbessert (insbesondere die Kommandantenkuppel). Die Frontpanzerung des Panzers wurde auf 30 mm erhöht. PzKpfw IV Ausf. B erhielt einen stärkeren Motor, ein neues Getriebe und seine Munitionsladung wurde reduziert. Die Masse des Panzers stieg auf 17,7 Tonnen, während seine Geschwindigkeit dank des neuen Kraftwerks auf 40 km / h stieg. Insgesamt verließen 42 Ausf-Panzer das Montageband. BEIM.

Die erste Modifikation des T IV, die als wirklich massiv bezeichnet werden kann, war der Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Sie erschien 1938. Äußerlich unterschied sich dieses Auto kaum vom Vorgängermodell, es wurde ein neuer Motor eingebaut, einige kleinere Änderungen wurden vorgenommen. Insgesamt etwa 140 Ausf. MIT.

1939 begann die Produktion des folgenden Panzermodells: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Sein Hauptunterschied war das Aussehen der Außenmaske des Turms. Bei dieser Modifikation wurde die Dicke der Seitenpanzerung erhöht (20 mm) und einige weitere Verbesserungen vorgenommen. Panzerkampfwagen IV Ausf. D ist das neueste Modell eines Friedenspanzers, vor Kriegsbeginn gelang es den Deutschen, 45 Ausf.D-Panzer herzustellen.

Bis zum 1. September 1939 verfügte die deutsche Armee über 211 Einheiten des T-IV-Panzers mit verschiedenen Modifikationen. Diese Fahrzeuge leisteten während des Polenfeldzugs gute Dienste und wurden zu den Hauptpanzern der deutschen Armee. Die Kampferfahrung zeigte, dass der Schwachpunkt des T-IV sein Panzerschutz war. Polnische Panzerabwehrkanonen durchbohrten leicht sowohl die Panzerung leichter Panzer als auch schwererer "Vierer".

Unter Berücksichtigung der in den ersten Kriegsjahren gesammelten Erfahrungen wurde eine neue Modifikation der Maschine entwickelt - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bei diesem Modell wurde die Frontpanzerung mit 30 mm dicken Scharnierplatten verstärkt, und die Seitenpanzerung war 20 mm dick. Der Panzer erhielt einen Kommandantenturm in neuem Design, die Form des Turms wurde geändert. Am Unterwagen des Panzers wurden geringfügige Änderungen vorgenommen, das Design von Luken und Sichtgeräten wurde verbessert. Die Masse der Maschine hat sich auf 21 Tonnen erhöht.

Der Einbau von aufklappbaren Panzerschirmen war irrational und konnte nur als notwendige Maßnahme und Möglichkeit zur Verbesserung des Schutzes der ersten T-IV-Modelle angesehen werden. Daher war die Erstellung einer neuen Modifikation, deren Design alle Kommentare berücksichtigen würde, nur eine Frage der Zeit.

1941 begann die Produktion des Modells Panzerkampfwagen IV Ausf.F, bei dem die aufklappbaren Bildschirme durch eine integrierte Panzerung ersetzt wurden. Die Dicke der Frontpanzerung betrug 50 mm und die Seiten 30 mm. Infolge dieser Änderungen stieg das Gewicht der Maschine auf 22,3 Tonnen, was zu einer deutlichen Erhöhung der spezifischen Bodenbelastung führte.

Um dieses Problem zu beseitigen, mussten die Konstrukteure die Kettenbreite vergrößern und Änderungen am Fahrgestell des Panzers vornehmen.

Anfangs war der T-IV nicht geeignet, feindliche Panzerfahrzeuge zu zerstören, der "Vier" galt als Infanterie-Feuerunterstützungspanzer. Die Munition des Panzers enthielt jedoch panzerbrechende Granaten, die es ihm ermöglichten, feindliche gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen, die mit kugelsicherer Panzerung ausgestattet waren.

Die ersten Begegnungen deutscher Panzer mit T-34 und KV, die über eine starke Panzerabwehr verfügten, schockierten die deutschen Panzerfahrer jedoch. Die "Vier" erwiesen sich als absolut wirkungslos gegen sowjetische Panzergiganten. Der erste Weckruf, der die Sinnlosigkeit des Einsatzes des T-IV gegen mächtige schwere Panzer zeigte, waren die Zusammenstöße mit dem britischen Panzer „Matilda“ in den Jahren 1940-41.

Schon damals zeichnete sich ab, dass das PzKpfw IV mit einer anderen Waffe ausgestattet werden sollte, die besser zur Zerstörung von Panzern geeignet wäre.

Zunächst wurde die Idee geboren, eine 50-mm-Kanone mit einer Länge von 42 Kalibern auf dem T-IV zu installieren, aber die Erfahrung der ersten Kämpfe an der Ostfront zeigte, dass diese Kanone der sowjetischen 76-mm deutlich unterlegen war Waffe, die auf dem KV und T-34 installiert war. Die totale Überlegenheit der sowjetischen Panzerfahrzeuge gegenüber den Panzern der Wehrmacht war für sie eine sehr unangenehme Entdeckung Deutsche Soldaten und Offiziere.

Bereits im November 1941 wurde mit der Entwicklung einer neuen 75-mm-Kanone für den T-IV begonnen. Fahrzeuge mit dem neuen Geschütz erhielten das Kürzel Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Allerdings war der Panzerschutz dieser Fahrzeuge den sowjetischen Panzern immer noch unterlegen.

Dieses Problem wollten deutsche Designer lösen, indem sie Ende 1942 eine neue Modifikation des Panzers entwickelten: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Im vorderen Teil dieses Panzers wurden zusätzliche Panzerungssiebe mit einer Dicke von 30 mm installiert. Auf einigen dieser Maschinen wurde eine 75-mm-Kanone mit einer Länge von 48 Kalibern installiert.

Der Ausf.H wurde zum meistgebauten Modell des T-IV und lief im Frühjahr 1943 erstmals vom Band. Diese Modifikation unterschied sich praktisch nicht vom Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Darauf wurde ein neues Getriebe installiert und das Dach des Turms verdickt.

Konstruktionsbeschreibung Pz.VI

Der T-IV-Panzer ist nach dem klassischen Schema hergestellt, wobei sich das Kraftwerk hinten im Rumpf und das Steuerfach vorne befinden.

Der Rumpf des Panzers ist geschweißt, die Neigung der Panzerplatten ist weniger rational als die des T-34, bietet aber mehr Innenraum für das Fahrzeug. Der Panzer hatte drei durch Schotte getrennte Abteile: ein Steuerabteil, ein Kampfabteil und ein Leistungsabteil.

In der Verwaltungsabteilung gab es einen Platz für einen Fahrer und einen Schützenfunker. Es enthielt auch ein Getriebe, Instrumente und Bedienelemente, ein Walkie-Talkie und ein Maschinengewehr (nicht bei allen Modellen).

Im Kampfabteil, das sich in der Mitte des Panzers befand, befanden sich drei Besatzungsmitglieder: Kommandant, Schütze und Lader. Im Turm wurden eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte sowie Munition installiert. Die Kommandantenkuppel bot der Besatzung eine hervorragende Sicht. Der Turm wurde durch einen elektrischen Antrieb gedreht. Der Schütze hatte ein Zielfernrohr.

Im Heck des Panzers befand sich das Kraftwerk. Der T-IV war mit einem wassergekühlten 12-Zylinder-Vergasermotor verschiedener Modelle ausgestattet, der von der Firma Maybach entwickelt wurde.

Die "Four" hatte eine große Anzahl von Luken, was der Besatzung und dem technischen Personal das Leben erleichterte, aber die Sicherheit des Autos verringerte.

Aufhängung - Feder, Fahrgestell bestand aus 8 gummibeschichteten Straßenrädern und 4 Stützrollen und einem Antriebsrad.

Kampfeinsatz

Der erste ernsthafte Feldzug, an dem die Pz.IV teilnahm, war der Krieg gegen Polen. Frühe Modifikationen des Panzers hatten eine schwache Panzerung und wurden zu einer leichten Beute für die polnischen Kanoniere. Während dieses Konflikts verloren die Deutschen 76 Pz.IV-Einheiten, von denen 19 unwiederbringlich waren.

Im Kampf gegen Frankreich waren die Gegner der "Vierer" nicht nur Panzerabwehrkanonen, sondern auch Panzer. Die französische Somua S35 und die englische Matildas zeigten sich würdig.

In der deutschen Armee basierte die Panzerklassifizierung auf dem Kaliber des Geschützes, daher galt der Pz.IV als schwerer Panzer. Mit Ausbruch des Krieges an der Ostfront sahen die Deutschen jedoch, was ein wirklich schwerer Panzer war. Die UdSSR hatte auch einen überwältigenden Vorteil bei der Anzahl der Kampffahrzeuge: Zu Beginn des Krieges gab es in den westlichen Bezirken mehr als 500 KV-Panzer. Das kurzläufige Geschütz Pz.IV konnte diesen Giganten auch aus nächster Nähe nichts anhaben.

Es sei darauf hingewiesen, dass das deutsche Kommando sehr schnell Schlussfolgerungen zog und begann, die "Vierer" zu modifizieren. Bereits zu Beginn des Jahres 1942 tauchten an der Ostfront Modifikationen des Pz.IV mit einer Langwaffe auf. Der Panzerschutz des Fahrzeugs wurde ebenfalls erhöht. All dies ermöglichte es deutschen Tankern, T-34 und KV auf Augenhöhe zu bekämpfen. Angesichts der besten Ergonomie deutscher Fahrzeuge und der hervorragenden Sicht ist Pz.IV zu einem sehr gefährlichen Gegner geworden.

Nach dem Einbau einer langläufigen Waffe (48-Kaliber) auf dem T-IV verbesserten sich seine Kampfeigenschaften noch weiter. Danach konnte der deutsche Panzer sowohl sowjetische als auch amerikanische Fahrzeuge treffen, ohne in die Reichweite ihrer Geschütze zu gelangen.

Es sollte beachtet werden, mit welcher Geschwindigkeit Änderungen am Design des Pz.IV vorgenommen wurden. Wenn wir die sowjetische "vierunddreißig" nehmen, wurden viele ihrer Mängel bereits in der Phase der Werkstests aufgedeckt. Die Führung der UdSSR brauchte mehrere Kriegsjahre und enorme Verluste, um mit der Modernisierung des T-34 zu beginnen.

Der deutsche T-IV-Panzer kann als sehr ausgewogen bezeichnet werden universelle Maschine. Bei späteren schweren deutschen Fahrzeugen gibt es eine klare Tendenz zur Sicherheit. Die "Four" kann in Bezug auf die ihr innewohnende Modernisierungsreserve als einzigartige Maschine bezeichnet werden.

Man kann nicht sagen, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Er hatte Mängel, von denen die wichtigsten eine unzureichende Motorleistung und eine veraltete Federung sind. Das Kraftwerk entsprach eindeutig nicht der Masse späterer Modelle. Die Verwendung einer starren Blattfederaufhängung verringerte die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs und seine Geländegängigkeit. Der Einbau einer Langwaffe erhöhte die Kampfeigenschaften des Panzers erheblich, verursachte jedoch eine zusätzliche Belastung der vorderen Rollen des Panzers, was zu einem erheblichen Schaukeln des Fahrzeugs führte.

Auch die Ausrüstung des Pz.IV mit Antikumulativschirmen war keine sehr gute Entscheidung. Kumulative Munition wurde selten verwendet, die Bildschirme erhöhten nur das Gewicht des Fahrzeugs, seine Abmessungen und verschlechterten die Sicht der Besatzung. Es war auch eine sehr teure Idee, die Tanks mit Zimmerite zu streichen, einer speziellen antimagnetischen Farbe gegen magnetische Minen.

Viele Historiker halten den Produktionsstart der schweren Panther- und Tiger-Panzer jedoch für die größte Fehlkalkulation der deutschen Führung. Fast während des gesamten Krieges war Deutschland in seinen Ressourcen begrenzt. Der „Tiger“ war ein wirklich toller Panzer: stark, komfortabel, mit einer tödlichen Waffe. Aber auch sehr teuer. Darüber hinaus konnten sowohl der "Tiger" als auch der "Panther" viele "Kinderkrankheiten" beseitigen, die jeder neuen Technologie bis Kriegsende innewohnen.

Es besteht die Meinung, dass die Verwendung der für die Produktion von "Panthers" aufgewendeten Ressourcen für die Herstellung zusätzlicher "Vierer" zu viel mehr Problemen für die Länder der Anti-Hitler-Koalition führen würde.

Technische Eigenschaften

Video über den Panzerpanzerkampfwagen IV

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Die Entscheidung, einen mittleren Panzer mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone zu bauen, wurde im Januar 1934 getroffen. Das Projekt der Firma Krupp wurde bevorzugt und in den Jahren 1937 - 1938 wurden etwa 200 Maschinen der Modifikationen A, B, C und D hergestellt.

Diese Panzer hatten ein Kampfgewicht von 18 bis 20 Tonnen, eine Panzerung von bis zu 20 mm Dicke, eine Straßengeschwindigkeit von nicht mehr als 40 km / h und eine Reichweite von 200 km auf der Autobahn. Im Turm wurde eine 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 23,5 Kaliber koaxial zu einem Maschinengewehr installiert.

Während des Angriffs auf Polen am 1. September 1939 verfügte die deutsche Armee nur über 211 T-4-Panzer. Der Panzer erwies sich als gute Seite und wurde zusammen mit dem T-3 als Hauptpanzer zugelassen. Ab Dezember 1939 begann die Massenproduktion (1940 - 280 Stück).

Zu Beginn des Feldzugs in Frankreich (10. Mai 1940) gab es nur 278 T-4-Panzer in den deutschen Panzerdivisionen im Westen. Das einzige Ergebnis der polnischen und französischen Feldzüge war eine Erhöhung der Panzerungsdicke des vorderen Teils des Rumpfes auf 50 mm, an Bord auf 30 und des Turms auf 50 mm. Die Masse erreichte 22 Tonnen (Modifikation F1, hergestellt 1941 - 1942). Die Spurweite wurde von 380 auf 400 mm erhöht.

Die sowjetischen Panzer T-34 und KV (siehe unten) aus den ersten Kriegstagen demonstrierten die Überlegenheit ihrer Waffen und Panzerung gegenüber dem T-4. Die NS-Führung forderte die Umrüstung ihres Panzers mit einem langläufigen Geschütz. Im März 1942 erhielt er eine 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge des Kalibers 43 (Maschinen der Modifikation T-4F2).

1942 wurden die Modifikationen G hergestellt, seit 1943 - H und seit März 1944 - J. Die Panzer der letzten beiden Modifikationen hatten eine 80-mm-Frontpanzerung des Rumpfes und waren mit Kanonen des Kalibers 48 bewaffnet. Die Masse stieg auf 25 Tonnen und die Geländegängigkeit der Fahrzeuge verschlechterte sich merklich. Bei der Modifikation J wurde die Kraftstoffversorgung erhöht und die Reichweite auf 300 km erhöht. Seit 1943 begannen Panzer mit der Installation von 5-mm-Bildschirmen, die die Seiten und den Turm (seitlich und hinten) vor Artilleriegeschossen und Kugeln aus Panzerabwehrgewehren schützten.

Der geschweißte Rumpf eines Panzers mit einfachem Design hatte keine rationale Neigung der Panzerplatten. Es gab viele Luken im Rumpf, die den Zugang zu Einheiten und Mechanismen erleichterten, aber die Festigkeit des Rumpfes verringerten. Interne Trennwände teilten es in drei Fächer. Vor dem Kontrollraum befanden sich Achsantriebe, der Fahrer (links) und der Richtfunker, der über eigene Beobachtungsgeräte verfügte. Das Kampfabteil mit einem facettenreichen Turm beherbergte drei Besatzungsmitglieder: Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze. Der Turm hatte Luken an den Seiten, die seinen Projektilwiderstand verringerten. Die Kommandantenkuppel ist mit fünf Sichtgeräten mit gepanzerten Fensterläden ausgestattet. Es gab auch Sichtgeräte auf beiden Seiten der Geschützblende und in den Seitenluken des Turms. Die Drehung des Turms erfolgte durch einen Elektromotor oder manuell, vertikales Zielen - manuell. Die Munition umfasste hochexplosive Splitter- und Rauchgranaten, panzerbrechende, unterkalibrige und kumulative Granaten. Ein panzerbrechendes Projektil (Gewicht 6,8 kg, Mündungsgeschwindigkeit - 790 m/s) durchbohrte Panzerungen mit einer Dicke von bis zu 95 mm und ein Unterkaliber (4,1 kg, 990 m/s) - etwa 110 mm in einer Entfernung von 1000 m (Daten für eine Waffe in 48 Kalibern).

Im Motorraum im hinteren Teil des Rumpfes wurde ein wassergekühlter 12-Zylinder-Maybach-Vergasermotor eingebaut.

Der T-4 erwies sich als zuverlässige und einfach zu bedienende Maschine (das ist das Beste Massentank Wehrmacht), schlechte Manövrierfähigkeit, ein schwacher Benzinmotor (Panzer brannten wie Streichhölzer) und undifferenzierte Panzerung waren Nachteile gegenüber sowjetischen Panzern.

Die deutsche Armee trat mit einer ziemlich seltsamen Situation im System der Panzerwaffen in den Zweiten Weltkrieg ein. Der als Hauptpanzer geschaffene mittlere Panzer Pz.Kpfw.III erwies sich damals tatsächlich als der kleinste der Wehrmacht. Der andere mittlere Panzer, der Pz.Kpfw.IV, war als Unterstützungsfahrzeug konzipiert, aber gleichzeitig gab es fast viermal mehr solcher Fahrzeuge in der Truppe als der Pz.Kpfw.III. Die deutsche Industrie konnte die Anzahl der Panzer dieser beiden Typen in der Armee erst Ende 1939 ausgleichen. Zu diesem Zeitpunkt war bereits eine neue Version des Unterstützungspanzers, der Pz.Kpfw.IV Ausf.D, in Produktion gegangen und in gewisser Weise eine Rückkehr zum ursprünglichen Konzept.

Rückgabe des Kursmaschinengewehrs

Das Frühjahr 1938 war entscheidend für weiteres Schicksal Pz.Kpfw.IV. Tatsache ist, dass die 6. Abteilung der Waffenverwaltung ernsthaft darüber nachgedacht hat, die Idee des Krupp-Konzerns aus dem Produktionsprogramm zu entfernen. Anstelle des Pz.Kpfw.IV sollte ein Unterstützungspanzer auf Basis des Pz.Kpfw.III geschaffen werden, der beide mittleren Panzer in Bezug auf die Hauptkomponenten und -baugruppen vereint.

Einerseits war die Idee vernünftig. Es sollte jedoch beachtet werden, dass der Pz.Kpfw.III zu dieser Zeit alles andere als die besten Zeiten durchmachte. Und auch die Produktion des Pz.Kpfw.IV verlief nicht ohne Probleme, ging aber trotzdem weiter, und die Krupp-Konstrukteure stiegen erstmals in die von den Kunden bestimmte Gewichtsklasse ein.

Als also am 2. Mai 1938 Krupps Chefingenieur Erich Wolfert die Idee, zwei Panzer auf einer Plattform zu vereinen, scharf kritisierte, war der Sieg auf seiner Seite. Die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion musste einlenken, denn hinter Wolfert steckte nicht nur ein Industrieriese, sondern auch der gesunde Menschenverstand.

Die Lektion nutzte jedoch nichts, und die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion konkurrierte während des gesamten Krieges weiter mit der Idee eines einzigen Fahrgestells für zwei Panzertypen. Dieser Impuls, zu dessen Initiatoren Heinrich Ernst Kniepkamp gehörte, verwandelte sich mit beneidenswerter Konstanz in ein Wettrennen, und jedes Mal wurden nicht die richtigen Schlüsse aus dem Vorhergehenden gezogen.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D in Originalkonfiguration. In Metall sah das Auto etwas anders aus.

Die Anforderungen an einen Stütztank wuchsen derweil weiter. Bereits Anfang Januar 1938 begannen Diskussionen über die Eigenschaften der vierten Modifikation des Panzers, die die Bezeichnung 4.Serie / B.W.

Einer der ersten Punkte auf der Tagesordnung war die Rückkehr an den Ort des Kurses Maschinengewehr. Jemand oben hat endlich erkannt, dass man aus der Pistolenöffnung nicht einmal viel schießen kann, geschweige denn irgendwo treffen. Es wurde entschieden, die Halterung Kugelblende 30 zu verwenden, die für den Z.W.38 (zukünftiger Pz.Kpfw.III Ausf.E) entwickelt wurde. Es hatte einen viel erfolgreicheren Schutz als das Kugellager Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Im Zusammenhang mit der Rückgabe des Kursmaschinengewehrs erhielt die Frontplatte des Turmkastens erneut eine charakteristische Stufe.

Diagramm, das den inneren Aufbau des Tanks zeigt

Am 10. März 1938 fand in Berlin ein Treffen statt, bei dem Mitarbeiter des Krupp-Konzerns und der 6. Abteilung der Waffenverwaltung die Möglichkeit einer Verstärkung der Panzerung des Panzers besprachen. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne, Turmkasten und Turm, die 14,5 mm betrug, wurde als unzureichend angesehen. Es musste auf 20 mm erhöht werden, damit der Panzer auf große Entfernung nicht vom Feuer von 20-mm-Automatikgeschützen getroffen wurde. Darüber hinaus forderte das Militär, die Dicke des Bodens von 8 auf 10 mm zu erhöhen.

Die Antwort auf die neuen Anforderungen kam am 12. April. Nach Berechnungen von Ingenieuren erhöhte die Erhöhung der Panzerungsdicke das Kampfgewicht des Panzers um 1256 kg auf fast 20 Tonnen. Es folgten Änderungen an einzelnen Elementen des Rumpfes. Die Luken im Bereich der Stützrollen erhielten eine andere Form, die Lufteinlässe des Motorraums haben sich geändert. Ende April wurden Ketten mit vergrößerten Zähnen entwickelt und die Anzahl der Federweganschläge auf fünf pro Seite erhöht (einer für die drei vorderen Drehgestelle und zwei für die hinteren).

Serie Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Frühjahr 1940

Einige Änderungen wurden am Design des Turms vorgenommen. Zunächst wurde die Panzerung des Geschützsystems überarbeitet. Tatsache ist, dass sich das zuvor verwendete Design als sehr anfällig für feindliches Feuer herausstellte. Eine Kugel oder ein Fragment eines Projektils, das in die Lücke zwischen den Elementen der Panzerung fällt, könnte die Waffe durchaus in einer vertikalen Ebene blockieren. Ende Mai 1938 begann die Entwicklung eines neuen Schutzes für die Waffe. Die neue Panzerung des Systems befand sich an der Außenseite des Turms und bewältigte ihre Aufgabe viel besser. Die Dicke der Panzerung wurde auf 35 mm erhöht.

Außerdem wurden Sichtgeräte an den Seitenluken und den Seiten des Turms ersetzt.

Scharnier eine große Anzahl Ersatzspuren waren sehr verbreitet

Als am 4. Juli 1938 schließlich ein Vertrag mit dem Krupp-Konzern über die Herstellung von Panzern der Modifikation 4.Serie / B.W. unterzeichnet wurde, änderte sich das Auto ziemlich. Laut Vertrag sollten die Werke des Grusonwerks, einer der Divisionen von Krupp, 200 Panzer dieser Serie produzieren. Im Oktober wurde der Vertrag verlängert. Die SS-Truppen bestellten 48 Panzer, die die Bezeichnung 5.Serie/B.W erhielten. Tatsächlich unterschieden sie sich nicht von der 4.Serie/B.W. Übrigens gelangten diese Fahrzeuge am Ende nicht in die SS-Einheit, da beschlossen wurde, stattdessen StuG III-Sturmgeschütze mit Eigenantrieb zu bestellen.

Panzer der 4. und 5. Serie erhielten die Bezeichnung Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Den Maschinen wurden Seriennummern im Bereich 80501–80748 zugewiesen.

Basierend auf den Erfahrungen der ersten beiden Kampagnen

Die Serienproduktion des Pz.Kpfw.IV Ausf.D begann im Oktober 1939. Im Gegensatz zum Pz.Kpfw.III, dessen Produktion von den Herstellern beschleunigt wurde, gab es keine besonderen Durchbrüche bei der Produktion von Unterstützungspanzern. Bis Ende 1939 wurden 45 Panzer montiert, später betrug das Volumen durchschnittlich 20-25 Fahrzeuge pro Monat. Insgesamt wurden bis zum 1. Mai 1940 129-Maschinen dieser Modifikation hergestellt.

Gebrochene Türme waren ein ziemlich häufiges Ereignis für den Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Frankreich, Mai 1940

Inzwischen wurde bereits im März 1939 entschieden, dass die Wehrmacht auch in Zukunft diese Panzer bestellen und die Fahrzeuge der 6. Serie (6.Serie / B.W.) fortan als Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Neuer Vertrag für die Herstellung von 223 Panzern dieses Typs wurde im Juli 1939 unterzeichnet. Im Allgemeinen sollte dieser Panzer seinen Vorgänger wiederholen, aber bereits im Mai zeigten sich einige Änderungen.

Zunächst wurde beschlossen, das Sichtgerät des Fahrers, das sich nicht vom Pz.Kpfw.IV Ausf.B änderte, auf die Fahrersehklappe 30 umzustellen. Dieses Gerät zeichnete sich dadurch aus, dass statt massiver Teile auf und ab gingen , es wurde eine 30 mm dicke „Wimper“ verwendet. Es deckte den mit Glasbausteinen abgedeckten Sichtschlitz viel zuverlässiger ab, und sein Design erwies sich als viel einfacher.

Eine ziemlich große Lüftungsluke vom Dach des Turms verschwand ebenfalls und stattdessen erschien ein Ventilator. An die Stelle des Periskopgeräts ist eine Luke für Signalflaggen gerückt. Auch die Form der Kommandantenkuppel hat sich geändert.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, ausgestellt im April 1940, mit Abschirmung des Turmkastens und gleichzeitig zusätzlicher Panzerung der vorderen Wannenplatte

Nach dem Polenfeldzug im September 1939 wurde klar, dass die Ausf.E nicht wie geplant in Produktion gehen würde und auch die Ausf.D einige Änderungen erfahren würde. Tatsache ist, dass polnische Truppen massiv 37-mm-Panzerabwehrgeschütze Armata przeciwpancerna 37 mm wz gegen deutsche Panzer eingesetzt haben. 36 Bofors. Obwohl die polnischen Granaten nicht von bester Qualität waren, durchbohrten sie deutsche Fahrzeuge souverän in allen Projektionen. Auch die Verstärkung des vorderen Teils bis 30 mm half hier nicht viel.

Im Herbst 1939 wurde mit Untersuchungen begonnen, um die Möglichkeit zu ermitteln, den Pz.Kpfw.IV zusätzlich mit 1,5 Tonnen Panzerung zu beladen und sein Kampfgewicht auf 21,4 Tonnen zu bringen. Tests haben gezeigt, dass der Tank eine solche Massenzunahme problemlos verträgt.

Am 18. Dezember 1939 stellte die 6. Abteilung der Waffendirektion die Aufgabe für die 4.Serie / B.W. und 5.Serie/B.W. Die letzten 68 Panzer sollten Rümpfe mit auf 50 mm verstärkten Frontplatten erhalten. Bis zum Beginn des Feldzugs in Frankreich, der am 10. Mai 1940 begann, wurde der Pz.Kpfw.IV Ausf.D jedoch weiterhin mit einer 30 mm dicken Frontplatte produziert.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, Sommer 1941

Die allerersten Schlachten zeigten, dass eine solche Langsamkeit äußerst rücksichtslos ist. Natürlich konnten die 37-mm-Geschütze mit kurzem Lauf, die auf einer Reihe französischer Panzer installiert waren, darunter der FCM 36 und der Renault R 35, die 30 mm dicke Frontpanzerung nicht durchdringen. Aber sie waren keineswegs die Hauptgegner deutscher Panzer. Die Franzosen machten sich gut mit Panzerabwehrartillerie, und für ihre Panzerung waren 30 mm Dicke keineswegs etwas Unverschämtes. Noch schlimmer für die Deutschen war das ganze Linie Französische Panzer hatten 47-mm-Kanonen als Hauptbewaffnung.

Die Verluste des Pz.Kpfw.IV in Frankreich waren noch höher als im September 1939 in Polen. Von den am 10. Mai 1939 in Einheiten verfügbaren 279 Pz.Kpfw.IV gingen 97, also mehr als ein Drittel, unwiederbringlich verloren. Die Kämpfe von Mai bis Juni 1940 zeigten auch, dass die 75-mm-Kurzlaufkanone gegen Panzer mit Kanonenpanzerung fast machtlos war.

Es wurde klar, dass das Problem gelöst werden muss, und zwar schnell. Am 15. Mai meldete der Krupp-Konzern, dass Abschirmungen für die Wanne und den Turmkasten hergestellt und getestet worden seien. Die Stirn des Turmkastens erhielt zusätzliche Bleche mit einer Dicke von 30 mm, wodurch sich ihre Gesamtdicke auf 60 mm erhöhte. Die Seiten wurden mit 20 mm dicken Sieben verstärkt. Später wurde zusätzlich zu diesen Gittern eine Verstärkung für das vordere Rumpfblech hergestellt, während oben und unten Ecken zur zusätzlichen Verstärkung erschienen.

Trotzdem erhielten die Truppen bis zum Ende des französischen Feldzugs kein einziges Abschirmset. Die Lieferungen begannen erst am 25. Juni, als sie im Allgemeinen bereits nicht wirklich benötigt wurden. Ab Juli 1940 wurden Panzer standardmäßig mit Sieben ausgestattet. Gleichzeitig wurde die Dicke der vorderen Wannenplatte, des Turms und der Panzerung der Geschützblende auf 50 mm erhöht.

Wie Sie sehen können, haben nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E Bildschirme erhalten

Eine weitere ernsthafte Metamorphose mit dem Pz.Kpfw.IV Ausf.D geschah im August 1940. Laut Beschluss vom 3. Juni desselben Jahres werden die letzten 68 4.Serie / B.W. und 5.Serie/B.W. wurden mit Türmen und Turmkästen 6.Serie/B.W. Die letzten Fahrzeuge dieser Art wurden im Oktober 1940 an die Truppen geliefert, danach gingen Panzer der Modifikation Pz.Kpfw.IV Ausf.E in Produktion.

Die Maschinen dieser Serie erhielten die Seriennummern 80801-81006. Sie können nur dann von den neuesten 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds unterschieden werden, wenn die Seriennummer des Fahrzeugs bekannt ist. Zusätzliche Verwirrung bei dem, was passiert, ist die Tatsache, dass nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E, ganz zu schweigen von Ausf.D, Bildschirme auf dem vorderen Teil des Turmkastens erhalten haben.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D mit zusätzlicher Vorpanzerpanzerung, 1942

Zu Beginn des Jahres 1941 versuchten einige Panzereinheiten, selbst abzuschirmen, aber von oben kam der Befehl, diese Aktivität einzustellen. Es wurde jedoch eine andere Modifikation geboren, die auch als Vorpanzer bekannt ist. Es unterschied sich dadurch, dass an der Vorderseite des Turms recht massive Bildschirme angebracht waren. Sie wurden auf Panzer der Modifikationen Ausf. D, E und F. Anscheinend wurden die Vorpanzer ausschließlich von der Panzerdivision Großdeutschland (Großdeutschland) eingesetzt. Es wird angenommen, dass die Division sie nur bei Übungen verwendet hat, aber es gibt auch Fotos von vorderster Front, die solche Behauptungen widerlegen.

Für Kreuzungen und andere Zwecke

Bestellungen für Pz.Kpfw.IV-Panzer der 4., 5. und 6. Serie wurden nicht vollständig erfüllt. Einige Gesamtzahl bestellte Pz.Kpfw.IV Ausf.D ging zu anderen Zielen. 16-Fahrgestelle, die im März-April 1940 hergestellt wurden, gingen an die Herstellung von Brückenpanzern Brückenleger IV b. Diese Fahrzeuge wurden in die den Panzerdivisionen zugeordneten Ingenieurbataillone aufgenommen. Sie wurden als Teil der Einheiten eingesetzt, die während des Mai-Juni-Feldzugs 1940 in Frankreich kämpften.

Brückenleger IV b, im Frühjahr 1940 wurde eine Serie von 16 dieser Fahrzeuge produziert

Unterdessen produzierte Krupp im Sommer 1940 16 Sätze Revolverkästen und Revolver. Später wurden drei Brückenpanzer mit den Nummern 80685, 80686 und 80687 in reguläre Pz.Kpfw.IV Ausf.D umgebaut. Laut einem Bericht für Mai 1941 gehörten von 29 produzierten Pz.Kpfw.IV 13 zur 4.Serie/B.W. So gingen 247 Fahrzeuge der Ausf.D-Modifikation dennoch als gewöhnliche Panzer an die Truppe. Das letzte, 248. Auto mit der Seriennummer 80625 wurde als Testchassis verwendet.

Brückenleger IV c vom Panzerpionierbataillon 39, 1941

Eine etwas andere Situation entwickelte sich beim Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Anstelle der ursprünglich geplanten 223 Panzer wurden 206 Fahrzeuge in der einen oder anderen Form produziert, davon 200 gewöhnliche Panzer. Im Januar 1941 wurden 4 Fahrgestelle 6.Serie/B.W. wurde zu Magirus geschickt, wo sie Brückenleger Brückenleger IV c gebaut wurden. Wie die Fahrzeuge der Vorgängerserie gingen sie an das 39. Panzerbaubataillon, das der 3. Panzerdivision angegliedert war. In dieser Form nahmen sie im Sommer 1941 an den Kämpfen an der Ostfront teil.

So sahen Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 und 81006 mit neuem Fahrgestell aus

Als noch interessanter erwies sich das Schicksal der letzten beiden Panzer der 6. Serie mit den Nummern 81005 und 81006. Am 14. Dezember 1940 gab die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion dem Krupp-Konzern grünes Licht für die Entwicklung eines neuen Fahrwerks. Der Hauptunterschied bestand darin, dass der Durchmesser der Straßenräder auf 700 mm wuchs und sie in einem Schachbrettmuster angeordnet werden mussten, damit alle passten. Gleichzeitig erhöhte sich die Breite der Ketten auf 422 mm. In den Jahren 1941-42 wurden diese Fahrzeuge aktiv getestet, und dann landete der Panzer 81005 im Ausbildungszentrum Wünsdorf. Außerdem wurde mindestens ein Panzer zu einem Munitionsträger für den schweren selbstfahrenden Mörser Gerät 040 ("Karl") umgebaut.

Tauchpanzer IV der 18. Panzerdivision

Schließlich wurden einige der Serienpanzer zu ganz speziellen Spezialfahrzeugen umgebaut. Im August/Juli 1940 wurden 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds in Tauchpanzer IV umgebaut, einen Panzer zum Überqueren von Flüssen entlang des Bodens. Auf dem Tank wurden Befestigungen für spezielle abgedichtete Abdeckungen installiert, und auch an den Lufteinlässen wurden Abdeckungen angebracht. Außerdem wurde ein spezieller Schlauch mit Schwimmer verwendet, durch den der Maschine Luft zugeführt wurde. In ähnlicher Weise wurde eine Reihe von Pz.Kpfw.IV Ausf.Es, die im Januar-März 1940 hergestellt wurden, überarbeitet. Ähnliche Fahrzeuge wurden im Juni 1941 als Teil der 18. Panzerdivision eingesetzt.

Blitzkriegsunterstützungsfahrzeug

Im April 1941 begann die Produktion der 7.Serie/B.W., auch Pz.Kpfw.IV Ausf.F. genannt. Dieser Panzer wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen der Feldzüge der ersten beiden Kriegsjahre erstellt. Aber erst im Herbst 1941 wurde er zum Hauptunterstützungspanzer der deutschen Wehrmacht. Von den 441 Pz.Kpfw.IV, die sich bis zum 22. Juni 1941 an der Grenze zur UdSSR konzentrierten, waren sie eine Minderheit. Die Basis war Pz.Kpfw.IV Ausf.D und Ausf.E.

Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Tanks dieser Modifikationen etwas verändert. Am 14. Februar 1941 trafen die ersten deutschen Panzer in Tripolis ein, und am 16. Februar wurde das Afrikakorps gebildet. In diesem Zusammenhang wurde bereits Anfang Februar ein „Tropen“-Set für die Lüftungsanlage entwickelt.

Seit März haben sie begonnen, Panzer mit einer Turmkiste für persönliche Gegenstände zu versehen. Da sie ursprünglich für das Afrikakorps entworfen wurde, erhielt sie den Spitznamen „Rommel-Box“. Es wurde nicht auf allen Tanks angebracht. Bei vielen Panzern wurden überhaupt keine Kästen an den Türmen installiert, und stattdessen wurde ein Analogon an der Seite des Rumpfes angebracht. Und in einigen Einheiten haben sie ihre eigene "Rommel Box" entwickelt, die sich in der Form von der regulären unterscheidet.

Und dies war nur der Anfang aller möglichen Änderungen, die auf der Ebene der Panzerdivisionen und manchmal sogar auf der Ebene der Bataillone eingeführt wurden. Der Bodykit selbst, den der Pz.Kpfw.IV erst 1941 erhielt, ist ein Thema für ein eigenes großes Material.

Die in Afrika gelandeten Pz.Kpfw.IV befanden sich bildlich gesprochen unter Gewächshausbedingungen. Im Februar 1941 wurden 20 Panzer dorthin geschickt, von denen 3 unterwegs verloren gingen, 20 weitere Einheiten kamen im April an. Der einzig wirklich gefährliche Feind für sie waren die Matildas, was vor allem an der dicken Panzerung dieser lag Englische Panzer. Die 2-Pfünder (40-mm)-Geschütze der britischen Fahrzeuge konnten die abgeschirmte Stirn des Pz.Kpfw.IV nur aus nächster Nähe durchdringen, und solche Fälle waren selten.

Das Ergebnis des Treffens des Pz.Kpfw.IV mit dem KV-2, Sommer 1941

Ganz andere Verhältnisse stellten sich an der Ostfront heraus. Bei den Kämpfen Ende Juni 1941 gingen nur 15 Pz.Kpfw.IV unwiederbringlich verloren. Dies liegt vor allem daran, dass ihre Gegner T-26 und BT waren, die in einer völlig anderen Gewichtsklasse auftraten. Dazu trug auch die Atmosphäre völliger Verwirrung in den ersten Wochen des Großen Vaterländischen Krieges bei. Allerdings wurden bereits im Juli 109 Panzer, also ein Viertel der ursprünglichen Zahl, verschrottet. Im August kamen 68 weitere Autos hinzu. Insgesamt verloren die Deutschen 1941 an der Ostfront 348 Pz.Kpfw.IV, also mehr als 3/4 ihrer ursprünglichen Zahl.

Die deutschen Panzerbesatzungen konnten zu Recht die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion für solch erhebliche Verluste verantwortlich machen, die das Problem der Verstärkung der Panzerung sehr leichtfertig angingen. Tatsächlich entsprachen die an den Panzern installierten Abschirmungen den Erfahrungen der Septemberkampagne 1939. Gleichzeitig wurde die Tatsache ignoriert, dass die Franzosen bereits über 47-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen verfügten. Und das war vergebens: Selbst eine 47-mm-Panzerkanone SA 35 mit einer Lauflänge vom Kaliber 32 konnte, wie Tests in der UdSSR zeigten, problemlos die 50-mm-Panzerung deutscher Panzer in einer Entfernung von 400 Metern durchdringen.

Die Eigenschaften der 47 mm sahen für die Deutschen noch deprimierender aus. Pak Canon de 47 Mle.1937 mit einer Lauflänge von 50 Kalibern. In einer Entfernung von einem Kilometer durchbohrte sie eine Panzerung mit einer Dicke von 57 mm. Die Deutschen konnten vernünftigerweise davon ausgehen, dass die Franzosen nicht die einzigen waren, die über stärkere Panzerabwehrgeschütze und Panzergeschütze verfügten als die Polen.

Erbeuteter Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, NIIBT Polygon, August 1941

Letztlich musste die Wehrmacht für die Fehlkalkulationen der Militärführung bei der Einschätzung der Waffen des Gegners mit Panzern und deren Besatzungen büßen. Während die Hauptgegner des Pz.Kpfw.IV der T-26 und BT waren, lief für die deutschen Panzerfahrer alles relativ gut. In Zukunft mussten sie sich immer häufiger mit den mit 76-mm-Kanonen bewaffneten T-34 und KV-1 auseinandersetzen. Darüber hinaus hatten einige der Panzer nur teilweise verdickte Panzerungen, was die Überlebenschancen auch unter Beschuss von 45-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen erheblich verringerte.

Auch die schweren KV-2-Panzer leisteten einen gewissen Beitrag. Der Treffer seines 152-mm-Projektils auf einen deutschen Panzer verwandelte ihn in einen Haufen Schrott. Das Eindringen anderer Granaten brachte jedoch nichts Gutes. Fälle von Munitionsdetonation waren beim Pz.Kpfw.IV durchaus üblich. Es ist erwähnenswert, dass deutsche Panzer gegen T-34 und KV-1 fast machtlos waren. Normale panzerbrechende Granaten hatten fast keine Wirkung gegen neue sowjetische Panzer, und die 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler erlaubte den Einsatz erst im Februar 1942.

Vorne das gleiche Auto. Treffer und ein geteilter Bildschirm sind im Bereich des Anzeigegeräts des Fahrers sichtbar

Bereits im August 1941 wurde das erbeutete Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision an die Wissenschaftliche Forschung abgeliefert Prüfinstitut gepanzerte Fahrzeuge (NIIBT Polygon) nach Kubinka. Das Auto wurde ziemlich stark beschädigt: Es gab mehrere Treffer im vorderen Teil der Wanne, auch die Abschirmung im Bereich des Sichtgeräts des Fahrers wurde teilweise heruntergeschossen. Polygonstab zusammengestellt eine kurze Beschreibung bzgl, wonach das Kampfgewicht des als "mittlerer Panzer T-IV der Veröffentlichung von 1939-40" bezeichneten Panzers auf 24 Tonnen und die Höchstgeschwindigkeit auf 50 km / h geschätzt wurde. Nach vorläufigen Berechnungen wurden die folgenden Schlussfolgerungen gezogen:

.“Rüstungsschutz Panzer T-IV von Artillerie aller Kaliber getroffen.

Der Panzerturm, die Inspektionsluken und die Kugelhalterung des Maschinengewehrs des Funkers sind von großkalibrigen Kleinwaffen betroffen.

Erbeutete Pz.Kpfw.IV ab Ende 1941 wurden zu einem ziemlich häufigen Ereignis. Trotzdem hat sich das NIIBT Polygon nicht darum bemüht, den im Sommer 1941 erbeuteten Panzer wieder in einen betriebsbereiten Zustand zu bringen oder zu versuchen, eine laufende Trophäe zu erhalten.

Dies ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass das sowjetische Militär kein großes Interesse an dem Panzer zeigte. Es scheint, dass sie ihn als Ergänzung zum Pz.Kpfw.III betrachteten, obwohl das Kampfgewicht und der Motor der beiden mittleren Panzer ähnlich waren. Aus ungefähr den gleichen Gründen wurde das StuG III Ausf.B nicht wieder in den fahrbereiten Zustand versetzt. Das Studium der Fahreigenschaften der erbeuteten PzIII und Pz38(t) wurde als wichtigere Aufgabe angesehen, und Zeit mit Zweitfahrzeugen zu verbringen, wurde als sinnlose Übung angesehen.

Im Gegensatz zum StuG III war die Frontpanzerung des erbeuteten Pz.Kpfw.IV Ausf.E für eine 45-mm-Granate recht robust.

Im September 1942 fanden Tests statt, bei denen aus verschiedenen Waffen Feuer auf den erbeuteten Panzer abgefeuert wurde. Zunächst wurde er von einem DShK-Maschinengewehr abgefeuert. Es stellte sich heraus, dass die Seite des DShK-Turms nicht einmal aus einer Entfernung von 50 Metern eindrang, aber in einer Entfernung von 100 Metern war es möglich, die Seite und das Heck des Rumpfes zu durchbrechen.

Viel interessanter waren Tests durch Beschuss aus einer im T-70-Panzer installierten 45-mm-Kanone. In einer Entfernung von 50 Metern wurde eine 50 mm dicke vordere Rumpfplatte durchbohrt. Es ist erwähnenswert, dass dieselbe Waffe nicht in die erbeuteten StuG III-Selbstfahrwaffen eindrang. Bretter mit einer Dicke von 40 mm (20 + 20 mm) wurden in einer Entfernung von 400 Metern durchbohrt.

Das endgültige Urteil über den deutschen Panzer war der Beschuss der 76-mm-F-34-Kanone, die im mittleren Panzer T-34 montiert war. Die Frontplatte wurde in einer Entfernung von 500 Metern durchbohrt (Einlassdurchmesser des Durchgangslochs - 90 mm, Ausgang - 100 mm). Der nächste Schuss aus 800 Metern Entfernung spaltete das Blatt in zwei Teile. Beim Schießen aus einer Entfernung von 800 Metern in die Seite des Rumpfes durchbohrte das Projektil die 40-mm-Panzerung auf der rechten Seite, explodierte im Inneren und trat auf der linken Seite aus. Beim Abfeuern eines hochexplosiven Projektils in die Seite wurde beim ersten Treffer die seitliche Turmluke abgerissen, beim zweiten Projektil die Kommandantenkuppel abgerissen, und das Auftreffen auf die Seite des Motorraums (20 mm dick) führte zu einem Durchbruch von 130 × 350 mm. Es wurde beschlossen, nicht aus großer Entfernung zu schießen - und damit war alles klar.

Zusätzlich zum Beschuss untersuchten die NII-48-Spezialisten das Design des Rumpfes und des Turms.

Einer der Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds, neu bewaffnet mit der 7,5-cm-KwK-40-Kanone und mit Seitenschilden ausgestattet

Im Juli 1942 wurden die wenigen noch im Einsatz befindlichen Ausf.D- und Ausf.E-Panzer aufgerüstet. Anstelle einer normalen Kanone installierten sie eine langläufige 7,5-cm-KwK 40. Außerdem wurden ab Mai 1943 Seitenwände an Wanne und Turm angebracht. Zu diesem Zeitpunkt waren diese Maschinen aus der ersten Linie zurückgezogen und an Ausbildungseinheiten, einschließlich der Einrichtungen des NSKK (Nationalsozialistisches Mechanisiertes Korps), übergeben worden.

Solche Panzer gehörten auch dazu Panzereinheiten in Frankreich stationiert. Einer von ihnen (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Seriennummer 80732, veröffentlicht im Juli 1940) wurde im Sommer 1944 von den Briten erbeutet. Es ist jetzt im Bovington Tank Museum ausgestellt.

Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2

Hauptmerkmale

Knapp

im Detail

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 Personen Besatzung

Mobilität

22,7 Tonnen Gewicht

6 nach vorne
1 zurück Kontrollpunkt

Rüstung

87 Granaten Munition

10° / 20° UVN

3.000 Schuss Munition

150 Schuss Clipgröße

900 Schüsse/Min Feuerrate

Wirtschaft

Beschreibung

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 oder Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 - mittlerer Panzer der Streitkräfte des Dritten Reiches. Im Gegensatz zu früheren Modifikationen war es mit einer langläufigen 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 43 Kalibern und verbessertem Panzerschutz bewaffnet. Er wurde der erste deutsche Panzer, der den sowjetischen T-34- und KV-1-Panzern gleichberechtigt gegenüberstehen konnte, dies galt jedoch nur für Waffen, in Bezug auf den Panzerschutz war er seinen Rivalen immer noch unterlegen und konnte leicht von Sowjets zerstört werden Panzer 76-mm-Kanonen. Aus diesem Grund wurde die Panzerung des Fahrzeugs oft von der Besatzung selbst verstärkt, indem Ersatzketten und andere improvisierte Mittel angebracht wurden.

Ausgabe Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 dauerte von April bis Juli 1942. In dieser Zeit wurden 175 Einheiten gebaut und weitere 25 Fahrzeuge von der F1-Modifikation umgebaut. Der Panzer wurde hauptsächlich an der Ostfront eingesetzt, ein Teil der Fahrzeuge dieser Modifikation wurde an das African Corps geschickt, wo er aufgrund des Mangels an panzerbrechenden Granaten zur Unterdrückung der Schusspunkte und der Arbeitskräfte der Alliierten eingesetzt wurde. Der Panzer spielte im Krieg eine bedeutende Rolle, indem er den Panzern und gepanzerten Fahrzeugen der Alliierten entgegenwirkte, mit denen der Rest der deutschen Panzer, die über schwächere Waffen verfügten, nicht fertig werden konnte. Nachdem die Produktion der F2-Modifikation eingestellt wurde, machte das Fahrzeug fortschrittlicheren Modifikationen des mittleren Panzers Pz.Kpfw Platz. IV.

Hauptmerkmale

Rüstungsschutz und Überlebensfähigkeit

Die Position der Besatzung und der Module innerhalb des Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV-Ausf. Der F2 hat in seiner Kampfwertung (BRe) nicht den besten Panzerschutz unter ähnlichen Panzern. Die gesamte Frontpanzerung des Panzers hat eine Dicke von 50 mm, mit Ausnahme des Panzerabschnitts unter dem Fahrerschlitz, der eine Dicke von 20 mm hat, aber in einem Neigungswinkel von 73 Grad angeordnet ist, was die reduzierte Panzerungsdicke ergibt die gleichen 50 mm. Darüber hinaus wird die Frontpanzerung nach dem Studium der Modifikation "Applied Armor" mit zusätzlichen 15 mm dicken Ketten verstärkt. Die Seiten- und Heckpanzerung des Turms und der Wanne beträgt 30 mm und wird selbst von schweren Maschinengewehren leicht getroffen. Die enge Anordnung der Besatzung und der Module wirkt sich negativ auf die Überlebensfähigkeit des Panzers aus. Der Nachteil ist die Kuppel des Oberkommandanten, die hinter der Deckung hervorstehen kann, selbst wenn der Panzer vollständig vor den Augen der Gegner verborgen ist.

Mobilität

Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 hat hohe Geschwindigkeit und Mobilität. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 48 km / h, sie wird schnell erreicht und geht bei kleinen Hindernissen fast nicht verloren. Die Heckgeschwindigkeit beträgt 8 km/h und reicht völlig aus, um nach einem Schuss zurückzurollen oder rückwärts zu überholen, um hinter Deckung zu fahren. Die Manövrierfähigkeit des Autos ist sowohl aus dem Stand als auch während der Fahrt gut. Aus dem Stand dreht der Panzer zügig um, noch besser und schneller in der Bewegung, verliert aber merklich an Geschwindigkeit. Durchgängigkeit Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 hoch.

Rüstung

Hauptwaffe

Der wichtigste Vorteil des Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 ist sein langläufiges 75-mm-Geschütz KwK40 L43 mit 87 Schuss Munition. Die Waffe hat einfach eine erstaunliche Durchschlagskraft. Aufgrund der Länge des Laufs verfügt der KwK40 L43 im Gegensatz zu früheren Modifikationen mit Kurzlaufkanonen über eine gute Projektilballistik. In Bezug auf die gepanzerte Aktion ist Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 ist T-34- und KV-1-Granaten unterlegen, aber es reicht völlig aus, um den größten Teil des Feindes mit einem präzisen Treffer zu zerstören. Das Nachladen der Waffe geht schnell. Die Höhenwinkel reichen von -10 bis +20 Grad, wodurch Sie hinter Hügeln und Hindernissen feuern können, die die Wanne dahinter verbergen. Der Turm dreht sich Durchschnittsgeschwindigkeit, also muss man sich manchmal dem Feind zuwenden, der plötzlich auftaucht.

Für den Panzer stehen fünf Arten von Granaten zur Verfügung:

• Pzgr 39- ein panzerbrechendes Projektil mit einer panzerbrechenden Spitze und einer ballistischen Kappe. Es hat eine hervorragende Panzerungsdurchdringung und eine gute Panzerwirkung. Empfohlen als Hauptprojektil für diesen Panzer.

• Hl.Gr 38B- kumulatives Projektil. Er hat eine geringere Panzerungsdurchdringung als der PzGr 39, behält ihn aber auf alle Entfernungen bei. Empfohlen für das Schießen auf Feinde aus sehr großer Entfernung.

• Pzgr 40- panzerbrechend unterkalibriges Projektil. Er hat die höchste Panzerungsdurchdringung, aber viel weniger Panzerungsdurchdringung als der PzGr 39 und verliert auch seine Panzerungsdurchdringung auf große Entfernungen erheblich. Außerdem ist das Projektil gegen Gegner mit abgeschrägter Panzerung nicht sehr effektiv. Empfohlen für den Einsatz aus nächster Nähe gegen schwer gepanzerte Gegner.

• Spgr. 34 - hochexplosives Projektil. Es hat die niedrigste Panzerungsdurchdringung aller vorgestellten Granaten. Es kann gegen ungepanzerte Fahrzeuge wirksam sein, wie z. B. selbstfahrende Flugabwehrkanonen (SPAs) auf Lastwagenbasis.

• K. Gr. Rot Nb.- Rauchprojektil. Es hat keine Panzerungsdurchdringung, es kann nur Schaden anrichten, wenn es direkt auf die feindliche Besatzung trifft. Setzt vorübergehend eine große Rauchwolke frei, durch die es dem Feind unmöglich wird, die Aktionen und Bewegungen des Spielers zu sehen.

Maschinengewehrbewaffnung

Pz.Kpfw. IV-Ausf. Der F2 ist mit einem 7,92-mm-MG34-Maschinengewehr mit 3.000 Schuss Munition bewaffnet, das mit einem 75-mm-Geschütz koaxial ist. Kann die Besatzung von Fahrzeugen ohne Panzerung außer Gefecht setzen, z. B. ZSU auf Lkw-Basis.

Einsatz im Kampf

Zum Schutz der anfälligen Wanne des Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2, es ist besser, solche Positionen zu wählen, die den Körper vollständig vor feindlichen Granaten schützen

Spielen auf Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2, Sie sollten sich immer seiner schwachen Panzerung und hohen Verwundbarkeit bewusst sein. Dank seiner hohen Geschwindigkeit ist der Pz.Kpfw. IV kann einer der ersten sein, der am Eroberungspunkt ankommt, aber wenn es dort keine Unterstände gibt, können Sie eine leichte Beute für feindliche Panzer sein. Dasselbe gilt für den Angriff, Sie müssen offene Bereiche des Geländes meiden, in denen das Fahrzeug leicht zerstört werden kann, und sich nur von Deckung zu Deckung bewegen, wodurch feindliche Panzer zerstört werden. Gut geeignet für das Auto und die Rolle eines Scharfschützen. Ein gutes Auto für Flankenumgehungen, hohe Geschwindigkeit macht es einfach, in die Flanke oder das Heck des Feindes zu fahren, und der Überraschungseffekt und eine gute Waffe ermöglichen es Ihnen, dem feindlichen Team erheblichen Schaden zuzufügen.

Vorteile und Nachteile

Die Panzerung hat keine rationalen Winkel, also drehen Sie den Rumpf ein wenig, aber nicht zu viel, um nicht noch schwächere Seiten freizulegen. Gute Dynamik und Beweglichkeit ermöglichen es Ihnen, wichtige Positionen schnell einzunehmen, und das UVN schießt in den meisten Situationen .

Vorteile:

• Ausgezeichnete Rüstungsdurchdringung
• Hohe Ebenheit
• Gute Panzerwirkung von Granaten
• Bemerkenswerte Geschwindigkeit und Wendigkeit
• Gutes Kreuz
• Schnelles Nachladen

Nachteile:

• Schwache Buchung
• Enges Layout

Geschichtlicher Bezug

Im Januar 1934 veranstaltete die Waffenabteilung des deutschen Kriegsministeriums einen Konstruktionswettbewerb für einen neuen mittleren Panzer. An dem Wettbewerb nahmen Krupp, MAN, Daimler-Benz und Rheinmetall teil. Den Wettbewerb gewann das Krupp-Projekt unter der Bezeichnung VK 2001(K). Der neue Panzer wurde vom deutschen Kommando als Unterstützungspanzer für angreifende Streitkräfte konzipiert, seine Hauptaufgabe bestand darin, feindliche Schusspunkte, hauptsächlich Maschinengewehrnester und Panzerabwehrbesatzungen, zu unterdrücken sowie feindliche leicht gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen. In Bezug auf Design und Layout wurde der Panzer im klassischen deutschen Stil hergestellt - mit der Anordnung des Steuer- und Getrieberaums vorne, des Kampfraums in der Mitte und des Motorraums hinten im Rumpf. Der Panzer war mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet. Zunächst wurde das neue Fahrzeug unter Beachtung der Geheimhaltung der Verbote des Versailler Vertrages als Bataillonsführerwagen oder B.W. bezeichnet, was "Fahrzeug des Bataillonskommandanten" bedeutet, später erhielt der Panzer seine endgültige Bezeichnung - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) oder Sd.Kfz. 161, in sowjetischen und inländischen Quellen T-4 oder T-IV.

Die erste Modifikation des Panzers Pz.Kpfw. IV-Ausf. EIN

Die ersten Vorserienmuster des Pz.Kpfw. IV, als Ausf.A bezeichnet, wurden sie Ende 1936/Anfang 1937 hergestellt. Zum Zeitpunkt des Ausbruchs der Feindseligkeiten durch Deutschland am 1. September 1939 befanden sich nur 211 Pz.Kpfw-Panzer in der Panzerflotte der Wehrmacht. IV aller Modifikationen. Obwohl drin Polenfeldzug Diese Maschinen trafen keine würdigen Rivalen, aber die kleinkalibrige Panzerabwehrartillerie der polnischen Truppen fügte den deutschen Panzern schwere Verluste zu. Aus diesem Grund wurden dringend Maßnahmen ergriffen, um den Panzerschutz von Panzern zu stärken. Der französische Feldzug, bei dem deutsche Panzertruppen mit französischen und britischen Panzerfahrzeugen zusammenstießen, bestätigte nur, dass der Pz.Kpfw. IV hatte immer noch keine ausreichende Panzerung, außerdem zeigte sich, dass kurzläufige 75-mm-Kanonen gegen die schweren britischen Matilda-Panzer machtlos waren. Aber das letzte Kreuz auf die Produktion von Pz.Kpfw. IV mit Kurzlaufgeschützen wurde von der Kampagne gegen die UdSSR geliefert, die am 22. Juni 1941 begann. Bereits im Juli desselben Jahres stellten die Deutschen angesichts der schweren Panzer KV-1 und des mittleren T-34 fest, dass Kurzwaffen den neuen sowjetischen Panzern selbst mit einem Schuss aus nächster Nähe nichts anhaben konnten.

Pz.Kpfw. IV-Ausf. F1 mit einer kurzen Waffe

Aus diesem Grund begann im Spätherbst 1941 eine hastige Entwicklung einer neuen, langläufigen 75-mm-Panzerkanone, die den sowjetischen T-34 und KV-1 erfolgreich standhalten konnte. Die Idee, eine 50-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 42 Kalibern zu installieren, wurde zuvor vorgeschlagen, aber die Erfahrungen des Krieges an der Ostfront zeigten, dass die sowjetischen 76-mm-Kanonen den deutschen 50-mm-Kanonen in jeder Hinsicht überlegen waren. Um eine neue Waffe zu installieren, eine Modifikation des Pz.Kpfw. IV-Ausf. F, das ab April 1941 produziert wurde und das Ergebnis einer Analyse des Kriegsverlaufs in Polen und Frankreich war. Im Gegensatz zu allen vorherigen Modifikationen ist die Ausf. Die Panzerungsdicke der Stirn des Turms und des Rumpfes wurde auf 50 mm erhöht, die Seiten auf 30 mm, die vordere Wannenplatte wurde gerade, einflügelige Luken an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige ersetzt. Aufgrund der erhöhten Masse des Panzers und des spezifischen Bodendrucks erhielt das Fahrzeug wie bei allen vorherigen Modifikationen neue Ketten mit einer Breite von 400 mm anstelle von 360 mm.

Mit dem Einbau einer 75-mm-Langlaufkanone KwK 40 mit einer Lauflänge von 43 Kalibern am Panzer wurde die Bezeichnung des Panzers Pz.Kpfw. IV-Ausf. F, am Ende wurden die Nummern 1 und 2 hinzugefügt, wobei die Nummer 1 - bedeutete, dass das Auto mit einer kurzläufigen Waffe und 2 - mit einer langläufigen Waffe war. Das Kampfgewicht des Panzers erreichte 23,6 Tonnen. Produktion Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 begann im März 1942 und endete im Juli desselben Jahres und machte anderen, fortgeschritteneren Modifikationen Platz. In dieser Zeit wurden 175 Ausf-Fahrzeuge produziert. F2 und 25 weitere wurden von F1 konvertiert. Mit dem Aufkommen von Langrohrgeschützen wurde Pz.Kpfw. IV hatte die Möglichkeit, mit sowjetischen schweren und mittleren Panzern auf Augenhöhe zu konkurrieren, aber dies betraf nur Waffen, in Bezug auf den Panzerschutz war das Fahrzeug dem sowjetischen T-34 und noch mehr dem KV-1 unterlegen. Darüber hinaus verringerte das erhöhte Gewicht des Fahrzeugs seine Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit, und der Einbau eines langläufigen Geschützes erhöhte das Gewicht an der Vorderseite des Rumpfes, was zu einem schnellen Verschleiß der vorderen Rollen und zu einem starken Aufbau von führte des Panzers bei einem plötzlichen Stopp und nach einem Schuss.

Medien

Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 vor dem Senden nach vorne



Pz.Kpfw. IV-Ausf. F2 im Freilichtmuseum für gepanzerte Fahrzeuge

Bewertung PzKpfw IV ausf F2 von Cross

Review PzKpfw IV ausf F2 von WarTube

PzKpfw IV ausf F2 Bewertung von Omero

PzKpfw IV ausf F2 Bewertung von CrewGTW