T 26 mit Kegelturm. Zu den Favoriten hinzufügen. Blick auf die Abgasanlage des Tanks

Der T-26-Panzer mit einem einzigen Turm wurde aus dem Konzept eines „Panzerjägers“ geboren, einem Panzer, der mit einer mächtigen 37-mm-Kanone in einem einzigen konischen Turm bewaffnet ist. Laut den Bauplänen könnte der T-19-Turm als solcher genutzt werden. S. Ginzburg befürwortete ein solches Design als Hauptfahrzeug, während Tukhachevsky das Zwei-Turm-Schema als vorzuziehen ansah, um Gräben von feindlicher Infanterie zu räumen.

Das ursprüngliche Design des Tanks.

Erst im zweiunddreißigsten Jahr konnte die praktische Umsetzung des Panzerzerstörerprojekts unterbrochen werden. Aufgrund technischer Schwierigkeiten musste der konische Turm vorübergehend aufgegeben werden. Anfang März legte das Izhora-Werk der UMM der Roten Armee sein eigenes Projekt eines vergrößerten zylindrischen Turms zur Diskussion, der mit einer Kanone und einem Maschinengewehr bewaffnet und für die Panzer BT und T-26 vereinheitlicht wurde.

Das Projekt wurde positiv angenommen und bald produzierte das Werk in Izhora zwei Türme nach eigenem Design. Beide Geschütztürme sind mit einer Doppellafette aus einer 37-mm-Kanone und einem Maschinengewehr bewaffnet. Die Hauptunterschiede sind hauptsächlich technologischer Natur:

• geschweißter Turm mit doppelter Luke;
• genietet mit einer einzigen Luke;

Eine genietete Konstruktion wurde bevorzugt. Beim Abfeuern mit einem Staffelei-Maschinengewehr zeigte es eine bessere Haltbarkeit, während die Schweißnähte rissen, als Kugeln neben ihnen aufschlugen, die Bodenbleche und das Dach sich als deformiert herausstellten. Natürlich war allen klar, dass es hier um die Unvollkommenheit der Technik ging, aber dennoch entschied man sich, bei der Nietverbindung aufzuhören.

In den ersten beiden Herbstmonaten des Jahres 1932 wurde eine 37-mm-Kanone in den genieteten Turm eingebaut und getestet, was im Allgemeinen erfolgreich war und für die Produktion zur Vervollständigung der T-26-Panzer empfohlen wurde. Das einzige Militär bestand darauf, im hinteren Teil des Turms eine Panzerbox zu installieren, in der entweder zusätzliche Munition oder ein Radiosender untergebracht werden konnte.

Als der „große Turm“ gerade mit der Produktion begonnen hatte, war das 45-mm-Panzergeschütz mod. 1932 (20K). Design-Tool Design Bureau der Anlage. Kalinin, bei dem die 37-mm-Renmetall-Kanone als Grundlage genommen wurde.

Die 45-mm-Kanone gewann leicht an Panzerungsdurchdringung gegenüber der 37-mm-Kanone, versprach jedoch eine deutliche Verbesserung der Splitterwirkung des Projektils. Daher wurde beschlossen, es mit dem T-26-Turm zu testen und in Betrieb zu nehmen, unter der Bedingung, dass die festgestellten Mängel später behoben werden.

Einige Änderungen mussten am Design des T-26-Turms vorgenommen werden, um das 45-mm-Geschütz zu installieren, da sich herausstellte, dass der Turm des bestehenden Designs eng war. Das Konstruktionsbüro 174 des Werks entwickelte umgehend mehrere Projekte, von denen die UMM der Roten Armee ein Projekt mit einer weiter entwickelten Nische im Heck auswählte. Der Turm selbst wiederholte im Design den vorherigen, mit dem Unterschied, dass die Nische eine Fortsetzung der Seitenwände war. Die Verbindungen der Panzerplatten sind geschweißt, obwohl an einigen Stellen Nieten verwendet wurden.

In Veröffentlichungen zu Panzerthemen wird die eintürmige Version des T-26-Panzers normalerweise als Modell 33-Variante bezeichnet, obwohl diese Bezeichnung in den damaligen Papieren fehlt.

Nach den ursprünglichen Plänen sollte die Produktion des T-26 mit einer 45-mm-Kanone im Frühjahr 1933 beginnen, aber aufgrund des Fehlens sowohl der Kanonen selbst als auch der Optik erfolgte ihre Produktion erst im Sommer. Bis auf den Turm neues Auto es unterschied sich zunächst nicht von der Zweiturmversion. Ein Jahr später wurden einige Änderungen am Design des T-26 vorgenommen, ein Lüfter wurde im Turm installiert und selbst leicht nach links verschoben.

Anfangs brachte 20K viele Probleme mit sich. Sowohl mit Halbautomaten, die die verbrauchte Patronenhülse nicht ausgeworfen haben, als auch mit der Freigabe dieser Waffen. Die halbhandwerkliche Produktion bot keine Austauschbarkeit von Teilen, und die Waffen selbst versagten ständig.

Seit Dezember des dreiunddreißigsten Jahres ist eine erdrosselte Waffe, die jetzt arr heißt. 34g., oder wie bisher arr. 32/34g. Das Design der Waffe wurde ebenso wie ihre Zuverlässigkeit erheblich verbessert. Es war diese Waffe, die vor dem Krieg die massivste im heimischen Panzerbau wurde. Für diese Waffe wurde zu Beginn des vierunddreißigsten Jahres die „schwere Granate“ O-240 entwickelt, die bis Kriegsende in sowjetischen Panzern eingesetzt wurde.

Im Herbst 1933 wurden die T-26-Panzer mit dem r / s 71-TK-1 komplett mit einer Handlaufantenne ausgestattet. Diese Modifikation war keine Befehlsversion, wie allgemein angenommen wird. Alle Panzer waren in Radium- und Linearpanzer unterteilt und wurden in bestimmten Proportionen hergestellt.

Am Ende des fünfunddreißigsten Jahres wurde die hintere Nische mit einer Kugelhalterung mit einem DT-Maschinengewehr ausgestattet. Etwa zur gleichen Zeit wurde ein Teil der Maschinengewehre mit Doppeloptiken ausgestattet und ein Tank mit erhöhter Kapazität eingeführt, der die Reichweite verdoppelte.

Panzer T-26 mit genieteter Wanne, 1933

Panzer T-26 mod. 1933 im Schnitt.

Buchungsschema.

Strahlungstank hergestellt im Jahr 1935.

Im siebenunddreißigsten Jahr wurde der T-26 zum Schutz vor angreifenden Flugzeugen mit einem P-40-Turm mit einem Flugabwehr-Maschinengewehr ausgestattet, ein Jahr später wurde er durch sein modifiziertes Modell ersetzt.

Um die Produktion zu vereinfachen, wurde 1935 die geschweißte Maske der Waffe durch eine gestanzte ersetzt und einige Zeit gleichzeitig hergestellt. Im selben Jahr wurden auf dem T-26 Scheinwerfer für Nachtaufnahmen installiert. An der Maske des weiblichen Geschützes, basierend auf jedem fünften T-26, wurden bis Ende Herbst 1939 Scheinwerfer angebracht.

Neue Trends im Panzerbau.

Wenn der T-26-Panzer zum Zeitpunkt seiner Geburt in der UdSSR tatsächlich der stärkste Panzer seiner Gewichtsklasse war, änderte sich die Situation ab der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre dramatisch. Der ausländische Panzerbau konnte die Produktion von Panzern in Bezug auf die mit dem T-26-Panzer vergleichbare Rüstungsleistung beherrschen und ihn in Mobilität und Panzerung übertreffen. Die interessantesten Ergebnisse wurden von den Designern der Tschechoslowakei, Japans und Frankreichs erzielt.

Die Bewertung ausländischer Panzer brachte ein allgemein enttäuschendes Ergebnis - die Entwicklung sowjetischer Panzer erfolgte hauptsächlich auf dem Weg der zunehmenden Panzerung und betraf so wichtige Komponenten wie Motor und Getriebe nicht. Was dazu führte, dass die T-26-Panzer überlastet und anfällig für häufige Ausfälle wurden.

Laut sowjetischen Konstrukteuren hatte sich der T-26-Panzer Anfang 1937 vollständig erschöpft. So schlug S. Ginzburg bereits im Frühherbst 1936 ein neues Projekt für einen Infanterie-Begleitpanzer vor, das aus mehreren Gründen keine Unterstützung durch das Militär fand.

Die Pläne zur Modernisierung des T-26 für das siebenunddreißigste Jahr unterschieden sich immer noch nicht in der Originalität. Sie boten ... an:

• Erhöhung der Motorleistung des T-26-Panzers auf 105-107 PS;
• Erhöhung von b / c auf 204 Artilleriegeschosse und 58 Scheiben für Maschinengewehre;
• verbesserter Panzerschutz, für den es notwendig war, auf 20-22-mm-Panzerplatten für den Rumpf und den Turm des T-26 umzusteigen und sie in einem Winkel zu platzieren;
• Aufhängungsverstärkung;
• Verbesserung der Möglichkeit der Evakuierung aus dem Panzer unter Kampfbedingungen.

Die Leistung wurde dank eines neuen Vergasers und einer Erhöhung der Motordrehzahl gesteigert. Diese Entscheidung führte jedoch zu einem massiven Ventilausfall während des Betriebs des Tanks. Was unter den damaligen Bedingungen zwangsläufig zu Sabotagevorwürfen und der anschließenden Verhaftung der beteiligten Spezialisten führte. Die Produktion und Abnahme des T-26 wurde eingestellt, bis die Ursachen identifiziert und beseitigt waren. Infolgedessen wurde der Produktionsplan für das 37. Jahr durchkreuzt und die Repression setzte der weiteren Modernisierung ein Ende.

Trotzdem wurden einige Änderungen vorgenommen, so dass der Einbau eines neuen Vergasers und die Umstellung des Motors auf die Versorgung mit erstklassigem Benzin eine leichte Leistungssteigerung ermöglichten.

Modernisierung des T-26-Panzers im Jahr 1938.

Die Veröffentlichung einer neuen Modifikation des T-26 begann 1938. Das Auto erhielt einen Motor mit einer Kapazität von 100 l / s und einen stärkeren heimischen Anlasser. Der Rumpf mit einer rationalen Neigung der Panzerplatten war nicht rechtzeitig fertig. Die Tankrümpfe ähnelten den geschweißten Rümpfen der früheren Produktionsjahre. Im achtunddreißigsten Jahr wurde eine Notluke hinzugefügt. Der konische Turm war pünktlich fertig, und als Ergebnis ging der T-26 mit einem neuen Turm, derselben Wanne, verbessertem Motor und verstärkten Aufhängungsfedern in die Erprobung.

Tests im Frühjahr 1938 zeigten, dass der T-26 immer noch überlastet und seine Durchgängigkeit unzureichend ist. Die Bewaffnung ist immer noch relevant, aber die Rüstung entspricht nicht den modernen Trends und es gibt keine Möglichkeiten, sie zu verstärken. Panzertester betonten, dass der T-26 ein veraltetes Fahrzeug ist und dringend ein Ersatz dafür entwickelt werden muss.

Modernisierung des Panzers 1939

Die nächste Modernisierungsstufe, das Modell T-26-1 oder Modell 1939, enthielt diese technische Lösungen die durch die Repressionen von 1937 daran gehindert wurden. Diese Modernisierung umfasste einen Turmkasten mit geneigten Panzerplatten sowie verstärkte Federn. Die Dicke der Seitenplatten wurde auf zwanzig Millimeter erhöht, aber der Panzerschutz blieb tatsächlich gleich, da die zementierten Panzerplatten durch eine homogene Panzerung ersetzt wurden. Der Frontschild des Turms, der Schild des Fahrers, wurde durch Stanzen hergestellt.

Die Munitionsladung konnte nur auf 186 Schuss in einem linearen Panzer oder auf bis zu 165 Schuss in einem Funkpanzer erhöht werden. Dies wurde erreicht, indem das Heck und die Ersatzmaschinengewehre aufgegeben wurden. Herkömmliche Kraftstofftanks wurden durch solche aus Bakelit ersetzt, die weniger unter Hexenschuss litten. Ein zusätzlicher Schutz des Kühlers wurde eingeführt, die Antenne wurde durch eine Peitsche ersetzt und so weiter.

Das Layout des T-26-Panzers, Veröffentlichung 1938/39.

Gesamtansicht des T-26-Panzers, Veröffentlichung von 1939

Strahlungstank T-26, Ausgabe 1936/37.

Strahlungstank T-26 Release 1938

Ansicht des Rumpfes und des Bodens des T-26-Panzers.

Strahlungstank hergestellt im Jahr 1940

Die Änderungen am Design des T-26 führten dazu, dass sich seine Masse auf 10,3 Tonnen erhöhte. Trotz der Tatsache, dass das Chassis-Design verstärkt wurde, funktionierte es immer noch bis an die Grenzen. In Kurven flogen oft Raupen ab, und die Laufruhe des T-26 nahm erheblich ab.

Querschnitt des konischen Turms eines Panzers von 1939.

Abschnitt des zylindrischen Turms des T-26-Panzers

Abschnitt des konischen Turms des Panzers

Panzerungsschema des T-26-Panzers mit konischem Turm

TTX des T-26-Panzers aller Produktionsjahre.

Zu Beginn des einundvierzigsten Jahres wurde die Produktion des T-26 im Werk Nr. 147 eingestellt. Die Produktion sollte auf die Produktion des T-50 umgestellt werden, was aber aus verschiedenen Gründen nie geschah. Mit Ausbruch des Krieges wurde die Freigabe des T-26 wieder aufgenommen, da es einen großen Rückstand an Türmen, Rümpfen und verschiedenen Arten von Fängen und Einheiten gab. Die Daten über die Anzahl der im einundvierzigsten Jahr produzierten Autos variieren stark.

Aus dem Archiv.

Eingang. Nr. 516 vom 4. April 1939
BEMERKUNGEN
über die mir bekannten Mängel und Mängel unserer Panzer bis hin zu Empfehlungen zu deren Beseitigung / aus der Erfahrung von Panzerschlachten im Bereich des KHASAN-Sees /.

Maschine T - 26.

• Der Ölkühler hat Zugriff auf sich selbst, durch den der Feind seine Münzen mit einem Bajonett durchbohren kann.
  Setzen Sie darauf Umkehrjalousien, die aus rotierenden Platten bestehen sollten. Die Platten müssen untereinander liegen.
• Bei älteren Panzern schloss die Fahrerluke nicht dicht. Es gab Fälle, in denen der Feind es öffnete und die Besatzung zerstörte.
  Wir haben viele solcher T-26-Panzer.
• Die Belüftung im Kampf kann nicht verwendet werden, da die Gefahr besteht, dass Kugeln und Bleispritzer in das Fahrzeug eindringen. Die Belüftung sollte wie bei einer BT-Maschine erfolgen.
• Während des Gefechts sammeln sich an der Spitze des Turms viele Pulvergase an, die die Gesundheit der Besatzung beeinträchtigen, es kam zu Vergiftungsfällen. An der Spitze des Turms, wo sich die Luke zum Einbau des Periskops befindet, muss ein Ventilator hergestellt werden.
• Die Luft im Panzer während des Gefechts beeinträchtigt aufgrund des Vorhandenseins einer großen Menge Pulvergase, hoher Lufttemperatur aus der Motorinstallation, Schweiß und anderen Gründen die Atmung der Besatzung. Atmen Sie Außenluft durch einen speziellen Schlauch, der mit einem chemischen Filter verschlossen ist.
• Das Fahrwerk ist von außen nicht geschützt.
• Sehr häufige Fälle von Treffern im Tank. Machen Sie stromlinienförmige Panzerung für Wanne und Turm.
• Die Turmhalterung ist nicht stark genug, wie mehrere Fälle zeigen, in denen der Turm auf den Boden gefallen ist.
• Abwerfende Raupen. Die Raupen wurden fallen gelassen, da die vorhandene Raupenkette den Bedingungen für die Mobilität des Panzers überhaupt nicht entspricht. Beim Wenden, geschweige denn scharf, wird die Raupe fallen gelassen, und Sie können auf dem Schlachtfeld nicht auf scharfe Kurven verzichten.
• Es kam häufig vor, dass Gummibandagen von den Rollen flogen.
• Es gab Fälle, in denen die Ausgangsluken durch das Projektil blockiert wurden und der Panzer Feuer fing. Die Besatzung konnte den Tank nicht verlassen und brannte zusammen mit dem Tank nieder.
• Schlechte Sicht vom Panzer während des Gefechts, und bei einer Reihe von Panzern, insbesondere bei den alten, gibt es überhaupt keine Sichtfenster in den Türmen, und die vorhandenen reichen eindeutig nicht aus, um das Gebiet zu sehen.
• Tanks brennen sehr schlecht aufgrund des Vorhandenseins von Benzin, Gummibinden und sehr häufiger Lackierung anlässlich von Feiertagen und der Ankunft großer Bosse.
  Beim Neuanstrich keine neue Schicht auf die alte auftragen, sondern zuerst die alte Farbe entfernen.
• Großer Totraum. Als sich der Feind in einem toten Raum befand, wurde er für die Feuerwaffen des T-26-Panzers unverwundbar.

Panzer T-26 auf Video.

• Panzer T-26-Video
• Büchsenmacher. Leichter Panzer T-26. Video

Die erste Panzerformation, die den T-26 erhielt, war die 1. mechanisierte Brigade, benannt nach K.B. Kalinovsky (MVO). Die Fahrzeuge, die vor Ende 1931 in die Truppe kamen, hatten keine Waffen und waren hauptsächlich für die Ausbildung bestimmt. Ihr Betrieb begann erst 1932, gleichzeitig wurde ein neuer Stab der mechanisierten Brigade genehmigt, dem zufolge 178 T-26 enthalten sein sollten.

Die Erfahrung der Übungen von 1931/32. zeigte die Notwendigkeit für noch größere Verbindungen. Im Herbst 1932 begann die Bildung mechanisierter Korps in den Militärbezirken Moskau, Leningrad und der Ukraine. Das Korps umfasste zwei mechanisierte Brigaden, eine war mit T-26-Panzern bewaffnet, die andere - BT. Seit 1935 begann das mechanisierte Korps, nur BT-Panzer zu bewaffnen.

Von dem Moment an, als der T-26 des Modells von 1933 für einige Zeit in die Truppen eintrat Panzerzug bestand aus 2 Maschinengewehr- und einem Kanonenfahrzeug mit einem Turm. Als die Truppen mit der neuen Modifikation des T-26 gesättigt waren, wurden die Maschinengewehrfahrzeuge mit zwei Türmen in Kampftrainingsparks und Panzerbataillone der Gewehrdivisionen verlegt. Bis 1935 ein Panzerbataillon Schützenabteilung bestand aus 3 Kompanien mit jeweils 15 T-26.

Im August 1938 wurden mechanisierte Korps, Brigaden und Regimenter in Panzer umgewandelt. Ende 1938 verfügte die Rote Armee über 17 leichte Panzerbrigaden mit jeweils 267 T-26-Panzern und drei chemische Panzerbrigaden, die mit chemischen (Flammenwerfer-)Panzern auf Basis des T-26 ausgestattet waren.

Feuertaufe T-26 erhalten während des Spanischen Bürgerkriegs. Am 26. September 1936 traf die erste Charge von 15 T-26-Panzern in Cartagena ein, die zur Ausbildung der Spanier bestimmt waren. Aber die Position der Republikaner wurde komplizierter und aus diesen Panzern wurde eine Panzerkompanie unter dem Kommando von Kapitän P. Arman gebildet. Am 29. Oktober trat das Unternehmen in die Schlacht ein.

Am 1. November nahm die Panzergruppe von Oberst S. Krivoshein an den Kämpfen teil, bestehend aus 23 T-26 und 9 gepanzerten Fahrzeugen. Gleichzeitig befanden sich bereits spanische Besatzungen auf einem Teil der Panzer. Ab Anfang Dezember trafen T-26-Panzer und andere Ausrüstung sowie Personal unter der Führung des Brigadekommandanten D. G. Pavlov massenhaft in Spanien ein. Freiwillige Tanker wurden aus den besten Teilen der Roten Armee rekrutiert: der nach Volodarsky benannten mechanisierten Brigade (Peterhof), der 4. mechanisierten Brigade (Bobruisk), dem nach ihm benannten 1. mechanisierten Korps. Kalinovsky (Naro-Fominsk). Auf der Grundlage von fast 100 Ausrüstungsgegenständen und dem eingetroffenen Personal begann die Bildung der 1. Republikanischen Panzerbrigade. Aufgrund der sowjetischen Unterstützung verfügte die republikanische Armee im Sommer 1938 bereits über 2 Panzerdivisionen.

Interbrigaden auf dem T-26-Panzer

Insgesamt belieferte die UdSSR die republikanische Armee bis zum Ende des Krieges in Spanien mit 297 T-26, und es wurden nur Fahrzeuge mit einem Turm des Modells von 1933 geliefert. Diese Panzer nahmen an praktisch allen Operationen der Republikaner teil und zeigten sich recht gut. Deutscher Pz-I und die italienischen Tanketten CV3 / 33 waren machtlos gegen den T-26.

Während der Schlacht in der Nähe des Dorfes Esquivias rammte der T-26 Semyon Osadchy eine italienische Tankette und ließ sie in eine Schlucht fallen. Die zweite Tankette wurde durch Kanonenfeuer zerstört und die anderen beiden wurden beschädigt. Teilweise war die Schadenquote sogar noch höher. Während der 1-tägigen Schlacht von Guadalajara am 10. März schlug ein Zug von zwei T-26 unter dem Kommando des Spaniers E. Ferrer 25 italienische Panzer aus. Ich muss sagen, dass sich ein würdiger Gegner den sowjetischen Panzerfahrern widersetzt hat. Die Infanterie der Rebellen, insbesondere der "Fremdenlegion" und der Marokkaner, die durch Panzeraktionen schwere Verluste erlitten, verließ ihre Stellungen nicht und zog sich nicht zurück. Die Marokkaner bewarfen die Panzer mit Granaten und Molotow-Cocktails, und wenn sie nicht da waren, stürmten sie verzweifelt direkt unter die Kampffahrzeuge, feuerten aus nächster Nähe auf die Sichtschlitze, schlugen sie mit Gewehrkolben und packten die Ketten.

Die Gefechte in Spanien zeigten einerseits die Überlegenheit des T-26 gegenüber italienischen und deutschen Fahrzeugen und andererseits den unzureichenden Panzerschutz des T-26. Sogar seine Frontpanzerung wurde von 37-mm-Panzerabwehrraketen auf allen effektiven Feuerbereichen durchschlagen.

Republikanischer T-26 auf der Straße von Madrid

Tatsächlich war der erste Kampfeinsatz der Roten Armee, an dem der T-26 teilnahm, der sowjetisch-japanische Konflikt in der Nähe des Sees Hassan im Juli 1938. Um die japanische Gruppierung zu besiegen, zog das sowjetische Kommando die 2. mechanisierte Brigade sowie das 32. und 40. separate Panzerbataillon an. Die sowjetische Panzergruppe bestand aus 257 T-26, darunter 10 KhT-26, drei ST-26-Brückenleger, 81 BT-7 und 13 SU-5-2-Selbstfahrlafetten.

Während des Angriffs auf die von den Japanern besetzten Hügel Bogomolnaya und Zaozernaya stießen unsere Tanker auf eine gut organisierte Panzerabwehr. Infolgedessen gingen 85 T-26-Panzer verloren, 9 davon wurden verbrannt. Nach dem Ende der Kämpfe wurden 39 Panzer von Militäreinheiten restauriert, der Rest erforderte Werksreparaturen.

Die Hauptschwere der Kämpfe in der Mongolei in der Nähe des Flusses Khalkhin Gol"fiel auf die Schultern" von BT-Panzern. Am 1. Februar 1939 hatte das 57. Spezialkorps nur 33 T-26-Panzer, 18 KhT-26-Panzer und sechs Traktoren auf Basis des T-26. BT-5 und BT-7 waren 219 Stück. Die Situation änderte sich auch in Zukunft kaum. So hatten Einheiten der 1. Heeresgruppe am 20. Juli 39 10 KhT-Panzer - 26 (11. leichte Panzerbrigade) und 14 T-26 (82. Gewehrdivision). Bis August stieg die Zahl der hauptsächlich chemischen T-26 leicht an, aber sie waren es immer noch nicht die meisten Einheiten von gepanzerten Fahrzeugen, die an den Kämpfen teilnehmen. Sie wurden jedoch sehr intensiv genutzt.

In den Dokumenten der 1. Heeresgruppe heißt es: „T-26 zeigten sich außergewöhnlich gut, sie gingen perfekt auf den Dünen, die Überlebensfähigkeit des Panzers war sehr hoch. In der 82. Division gab es einen Fall, in dem der T-26 5 Treffer von a hatte 37-mm-Kanone zerschmetterte die Panzerung, aber der Panzer fing kein Feuer und kam nach dem Kampf aus eigener Kraft zu SPAM. Nach einer so schmeichelhaften Einschätzung folgt eine viel weniger schmeichelhafte Schlussfolgerung in Bezug auf die Panzerung des T-26: „Die japanische 37-mm-Kanone kann die Panzerung jedes unserer Panzer leicht durchdringen.“

Die Einwirkungen von Chemikalientanks wurden gesondert bewertet.

„Zu Beginn der Feindseligkeiten hatte das 57. Spezialkorps nur 11 Chemikalientanks (KhT-26) als Teil der Kampfunterstützungskompanie der 11. Leichtpanzerbrigade. Es gab 3 Ladungen in der Kompanie und 4 im Lager.

Am 20. Juli traf die 2. Kompanie Chemikalientanks der 2. Tank-Chemiebrigade im Kampfgebiet ein. Sie hatte 18 XT-130 und 10 Flammenwerferladungen. Es stellte sich jedoch heraus, dass das Personal für das Flammenwerfen sehr schlecht ausgebildet war. Bevor das Unternehmen daher direkt mit Personal in das Kampfgebiet ging, Werkstätten auf Flammenwerfen und studierte die Kampferfahrung, die Panzerchemikern des 11. LTBr bereits zur Verfügung standen.

Darüber hinaus verfügte die 6. Panzerbrigade, die an der Front ankam, über 9 KhT-26. Insgesamt verfügten die Truppen der 1. Heeresgruppe Anfang August über KhT-26 - 19, LHT-130 - 18-Einheiten.

Während der Augustoperation (20.-29. August) nahmen alle Chemikalientanks an der Schlacht teil. Sie waren besonders aktiv in der Zeit vom 23. bis 26. August, und in diesen Tagen ging LHT-130 6 bis 11 Mal zum Angriff.

Insgesamt verbrauchten chemische Einheiten während des Konflikts 32 Tonnen Flammenwerfermischung. Die Verluste bei Menschen beliefen sich auf 19-Personen (9 Tote und 10-Verwundete), unwiederbringliche Verluste in Panzern - 12-Fahrzeuge, davon XT-26 - 10, XT-130 - 2.

Der Schwachpunkt beim Einsatz von Flammenwerferpanzern war die schlechte Aufklärung und Vorbereitung der Fahrzeuge auf einen Angriff. Infolgedessen kam es zu einem großen Verbrauch von Brandgemisch in Nebenbereichen und unnötigen Verlusten.

Während der allerersten Schlachten stellte sich heraus, dass die japanische Infanterie dem Flammenwerfen nicht standhalten konnte und Angst vor einem Chemikalientank hatte. Dies wurde durch die Niederlage der Azuma-Abteilung am 28. und 29. Mai gezeigt, bei der 5 XT-26 aktiv eingesetzt wurden.

In den folgenden Schlachten, in denen Flammenwerfer-Panzer eingesetzt wurden, verließen die Japaner ausnahmslos ihre Unterstände, ohne Ausdauer zu zeigen. Beispielsweise drang am 12. Juli eine Abteilung der Japaner, bestehend aus einer verstärkten Kompanie mit 4 Panzerabwehrkanonen, tief in unseren Standort ein und leistete trotz wiederholter Angriffe hartnäckigen Widerstand. Eingeführt nur ein Chemikalientank, der dem Zentrum des Widerstands einen Feuerstrahl gab, verursachte Panik in den Reihen des Feindes, die Japaner flohen aus dem vorderen Graben in die Tiefen der Grube und unsere Infanterie, die rechtzeitig eintraf, wer Kamm der Grube besetzten, wurde diese Abteilung endgültig zerstört.

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs waren die T-26 hauptsächlich mit separaten leichten Panzerbrigaden (jeweils 256-267 Panzer) und separaten Panzerbataillonen von Gewehrdivisionen (eine Kompanie - 10-15 Panzer) im Einsatz. Als Teil dieser Einheiten nahmen sie am "Befreiungsfeldzug" gegen die Westukraine und Polen teil.

Am 17. September 1939 überquerten 878 T-26 der Weißrussischen Front und 797 T-26 der Ukrainischen Front die polnische Grenze. Die Verluste während der Kämpfe während des Polenfeldzugs waren unbedeutend: nur 15 "sechsundzwanzigste", aber aufgrund verschiedener technischer Störungen während der Märsche fielen 302 Fahrzeuge aus.

Der sowjetisch-finnische Krieg begann am 30. November 1939. Das 10. Panzerkorps, die 20. schwere, 34., 35., 39. und 40. leichte Panzerbrigade, 20 separate Panzerbataillone der Gewehrdivisionen nahmen am Krieg mit Finnland teil. Bereits während des Krieges trafen die 29. leichte Panzerbrigade und eine beträchtliche Anzahl separater Panzerbataillone an der Front ein. Die Flotte der während des Winterkriegs eingesetzten T-26-Panzer war sehr bunt. Es war möglich, sowohl Doppelturm- als auch Einzelturmpanzer verschiedener Baujahre von 1931 bis 1939 zu treffen. In den Panzerbataillonen der Schützendivisionen war das Material in der Regel alt und wurde zwischen 1931 und 1936 hergestellt. Insgesamt befanden sich zu Beginn der Kämpfe 848 T-26-Panzer in den Panzereinheiten der Leningrader Front.

Wie Kampffahrzeuge anderer Marken wurde der T-26 als Hauptfahrzeug verwendet Schlagkraft beim Durchbruch der Mannerheimer Linie. Hauptsächlich verwendet, um zu zerstören Befestigungen: vom Schießen mit Panzerabwehrröhren bis zum direkten Feuer auf die Schießscharten finnischer Bunker.
Der sowjetische leichte Panzer T-26 rückt auf das Schlachtfeld vor. An den Flügeln sind Faschinen ausgelegt, um die Gräben zu überwinden. Von Eigenschaften Maschine Baujahr 1939. Karelische Landenge.



Die Aktionen der 35. leichten Panzerbrigade sind eine gesonderte Beschreibung wert, sobald sie mit finnischen Panzern kollidierte. Zu Beginn des Durchbruchs der Hauptverteidigungslinie der Mannerheim-Linie wurden die Panzer der Brigade Bataillon für Bataillon an die 100., 113. und 123. Gewehrdivision angeschlossen. Ende Februar 1940 die 4. Finnische Panzerunternehmen, umfasste es 13 Vickers 6-Tonnen-Panzer, von denen 10 mit einer 37-mm-Bofors-Kanone bewaffnet waren. Finnische Panzer sollten den Angriff der 23. finnischen Infanteriedivision unterstützen.
Leichter Panzer T-26 im Klassenzimmer zur Überwindung von Panzerabwehrhindernissen. An den Flügeln sind Faschinen ausgelegt, um die Gräben zu überwinden. Durch charakteristische Merkmale wurde das Auto 1935 produziert. Karelische Landenge.

Am 26. Februar um 06:15 Uhr zogen acht Kanonen-Vickers in die Schlacht. Aufgrund von Pannen hielten zwei Fahrzeuge an und sechs Panzer drangen in die Stellungen der sowjetischen Truppen ein. Die finnischen Tanker hatten jedoch kein Glück - die Infanterie folgte ihnen nicht, und aufgrund schlechter Intelligenz rannten die Vickers direkt in die Panzer der 35. Brigade. Nach finnischen Dokumenten zu urteilen, war das Schicksal der Vickers wie folgt: Der R-648-Panzer wurde von mehreren sowjetischen Fahrzeugen beschossen und niedergebrannt. Der Panzerkommandant wurde verwundet, schaffte es aber, zu sich selbst herauszukommen, die anderen drei Besatzungsmitglieder wurden getötet. Der R-655-Panzer, der die Eisenbahn überquert hatte, wurde von der Besatzung getroffen und verlassen. Die Finnen konnten diesen Panzer evakuieren, er wurde jedoch nicht restauriert und für Ersatzteile zerlegt. "Vickers" R-664 und R-667 erhielten mehrere Treffer und feuerten, nachdem sie ihren Kurs verloren hatten, einige Zeit von einem Ort aus und wurden dann von den Besatzungen verlassen. R-668 blieb beim Versuch, einen Baum zu fällen, stecken und wurde verbrannt, eine Person aus der Besatzung überlebte. "Vickers" R-670 wurde ebenfalls getroffen.

In der Einsatzzusammenfassung der 35. Brigade für den 26. Februar wurde ein lakonischer Eintrag gemacht: "Zwei Vickers-Panzer mit Infanterie erreichten die rechte Flanke des 245. Infanterieregiments, wurden aber getroffen. Vier Vickers kamen ihrer Infanterie zu Hilfe und wurden durch das Feuer von drei Panzern der Kompaniekommandanten zerstört, die auf dem Weg zur Aufklärung waren. "

Im "Journal of Military Operations" der 35. Brigade ist der Eintrag nicht weniger beredt: "Am 26. Februar ging das 112. Panzerbataillon mit Einheiten der 123. Schützendivision in die Gegend von Honkaniemi, wo der Feind hartnäckigen Widerstand leistete und wiederholt zu Gegenangriffen überging. Zwei Renault-Panzer und sechs Vickers wurden ausgeschaltet, davon 1 Renault " und 3 Vickers wurden evakuiert und dem Hauptquartier der 7. Armee übergeben.

Nur diese zerstörten finnischen Panzer

Die Aktionen der kleinen finnischen Panzereinheiten hatten natürlich keine merklichen Auswirkungen auf den Verlauf der Kämpfe. Aber die finnische Panzerabwehr war sehr effektiv. Für die gesamte Kriegszeit vom 30. November 1939 bis 13. März 1940 verlor die Rote Armee 3178 Panzer, davon 1903 Kampfverluste und 1275 technisch bedingte Verluste. Die Verluste von T-26-Panzern betragen ungefähr 1000-Einheiten, dh sie überstiegen die Anzahl der T-26 zu Beginn des Krieges. Während der Kämpfe kamen jedoch Panzer zur Auffüllung, sowohl aus Fabriken als auch als Teil neuer Panzereinheiten, die an die Front verlegt wurden.
Eine Kolonne kaputter und zurückgelassener Ausrüstung der 44. sowjetischen Infanteriedivision auf der Straße Raate-Suomussalmi, die vom finnischen Militär untersucht wird. Im Vordergrund stehen zwei T-26 – der Kommandeur des 312. Panzerbataillons, Kapitän Tumachek, und der stellvertretende Stabschef des Bataillons, Leutnant Pechurov. Dahinter sind drei T-37. Im Hintergrund rollte wahrscheinlich der T-26 des Stabschefs des Bataillons Kvashin in einen Graben. Dies sind die Fahrzeuge des Bataillons, die in Bewegung blieben, den Durchbruch der Überreste der 44. Infanteriedivision entlang der Raatestraße abdeckten und vor der Blockade auf dem 23. Kilometer der Straße feststeckten. Die Panzer kämpften sechs Stunden lang und verbrauchten ihre Munition vollständig, danach verließen die Tanker die Panzer und fuhren durch den Wald.

Am 20. Dezember 1939 betraten die fortgeschrittenen Einheiten der 44. Division, verstärkt durch das 312. separate Panzerbataillon, die Raat-Straße und begannen, in Richtung Suomussalmi vorzurücken, um die eingekreiste 163. Schützendivision zu retten. Auf einer 3,5 Meter breiten Straße erstreckte sich die Kolonne über 20 km, am 7. Januar wurde der Vormarsch der Division gestoppt, ihre Hauptkräfte wurden umzingelt. Für die Niederlage der Division wurden ihr Kommandeur Vinogradov und Stabschef Volkov vor ein Kriegsgericht gestellt und vor den Reihen erschossen.

Wir haben bereits gesagt, dass es zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in fünf westlichen Bezirken ungefähr 3100 - 3200 einsatzbereite T-26-Panzer und darauf basierende Fahrzeuge gab. Während der Kämpfe in den ersten Monaten des Großen Vaterländischen Krieges ging der Hauptteil des T-26 verloren, hauptsächlich durch Artillerie und feindliche Luftangriffe. Viele Maschinen fielen aus technischen Gründen aus und konnten mangels Ersatzteilen nicht repariert werden. Beim Rückzug mussten selbst Panzer mit kleineren Pannen auf dem vom Feind besetzten Gebiet belassen, gesprengt oder verbrannt werden. Die Dynamik der Verluste ist am Beispiel des 12. mechanisierten Korps zu sehen, das im baltischen Sonderbezirk stationiert ist. Am 22. Juni verfügte das Korps über 449 T-26-Panzer, zwei Chemikalientanks und vier T-27T-Traktoren. Bis zum 7. Juli wurden 201 T-26, zwei Chemikalientanks und alle Traktoren getroffen. Weitere 186 T-26 waren aus technischen Gründen außer Betrieb. Im gleichen Zeitraum gingen im 125. Panzerregiment der 202. motorisierten Division 66 T-26 verloren, davon 60 unwiederbringlich, bis zum 21. Juli 4 BT-7, 1 T-26 und 2 BA-20 im 23. motorisierte Division - ein T-26. Das Korps existierte nicht mehr als Einheit von Panzertruppen.

Zerstörte sowjetische Panzer T-26 und KV-1 der 3. Panzerdivision, verloren am 5. Juli 1941 in Kämpfen mit der deutschen 1. Panzerdivision auf der Straße Pskow-Ostrow in der Nähe des Dorfes Karpovo.

Bis zum Herbst 1941 war die Zahl der T-26 in der Roten Armee merklich zurückgegangen, aber sie machten weiterhin einen erheblichen Prozentsatz des Materials aus. Am 1. Oktober befanden sich 475 Panzer in den Panzereinheiten der Westfront, 298 davon waren T-26. Das waren 62 %. Der technische Zustand vieler von ihnen war jedoch schlecht, was zum raschen Niedergang von Kampffahrzeugen dieses Typs beitrug.

Weniger als einen Monat später, am 28. Oktober, hatte die Westfront 441 Panzer. Nur 50 von ihnen waren T-26, von denen 14 repariert wurden. T-26 nahmen nicht nur an der Verteidigung Moskaus teil, sie waren beispielsweise mit dem 82. separaten Panzerbataillon der Leningrader Front bewaffnet.

T-26 wurden während des gesamten Jahres 1942 weiterhin im Kampf an der sowjetisch-deutschen Front eingesetzt, wenn auch in viel geringerer Anzahl als 1941. So gab es am 9. Mai 1942 als Teil des 22. Panzerkorps der Südwestfront 105 Panzer. Sechs davon sind T-26. Leider gibt es keine vollständigen Daten über die Panzergruppierung der Südwestfront, sodass nicht angegeben werden kann, in welchen anderen Teilen der Front sich Panzer dieses Typs befanden. Die sechs erwähnten T-26 waren bei der 13. Panzerbrigade im Einsatz. Alle Brigaden des 22. Korps traten am 13. Mai 1942 in den Kampf mit der deutschen Panzergruppe und wehrten einen Gegenangriff an der Flanke der vorrückenden Truppen unserer 38. Armee ab. Infolge der Kämpfe verloren die 13., 36. und 133. Brigade alle ihre Panzer. Gleichzeitig wurden nach Berichten des Brigadekommandos mehr als 100 feindliche Panzer getroffen.
Ein verlassener defekter sowjetischer T-26-Panzer während des Rückzugs der sowjetischen Truppen im Raum Stalingrad.

Die letzten großen Operationen im Zweiten Weltkrieg, an denen T-26 in mehr oder weniger bedeutenden Mengen teilnahmen, waren die Schlacht von Stalingrad und die Schlacht im Kaukasus.

Am 15. Juli 1942 befanden sich "Sechsundzwanzigste" nur in der 63. Panzerbrigade (8 Einheiten) und im 62. separaten Panzerbataillon (17 Einheiten) der Südfront. Während der Kämpfe gingen bis Ende des Monats 15 T-26-Panzer verloren. Das 126. separate Panzerbataillon (36 T-26-Panzer) operierte als Teil der Truppen der Primorsky-Gruppe der Nordkaukasischen Front.

Am 10. August 1942 wurde das 126. Bataillon in das Gebiet Abinskaya-Krymskaya verlegt, mit der Aufgabe, zusammen mit der 103. Schützenbrigade „die Bergpässe nach Novorossiysk hartnäckig zu verteidigen, Panzer als feste Schusspunkte zu verwenden und sie im Boden zu begraben. " Am Morgen des 17. August ging der Feind mit bis zu 18 Panzern Pz 4 mit zwei Infanteriekompanien, unterstützt von 2-3 Artillerie- und Mörserbatterien, in die Offensive von St. Akhtyrskaya in der Richtung der Kunst. Abinskaja. Das Ortschaft verteidigte die 1. Kompanie des 126. separaten Panzerbataillons, bestehend aus 11 T-26-Panzern. Sie kämpfte 2 Stunden lang mit feindlichen Panzern und zog sich dann in Ersatzpositionen zurück, von denen aus die Panzer von einem Ort aus feuerten. Am Ende des Tages verlor das Unternehmen durch Artilleriefeuer und Panzerschlacht 7 Panzer. Drei weitere Autos wurden beschädigt und auf Befehl des politischen Ausbilders des Unternehmens in die Luft gesprengt. Es gab keine Evakuierungsmittel im Bataillon. Am 18. August trat die 2. Panzerkompanie in den Kampf mit dem Feind ein. Bis zu 30 deutsche Panzer und 20 Fahrzeuge mit Infanterie bewegten sich in Richtung St. Krim. Infolge dreitägiger Kämpfe verlor die 2. Kompanie zwei Panzer. Deutsche - 4 Panzer und mehrere Dutzend Infanteristen. Bis zum 22. August hatte das Bataillon 30 Panzer verloren. Von Luftangriffen - 5 Fahrzeuge, vom Feuer der Artillerie und feindlicher Panzer - 21 Panzer, vom Feuer der Flammenwerfer - 1 Panzer. Außerdem wurden 3 Panzer von Besatzungen gesprengt. Die 6 noch im Einsatz befindlichen Panzer wurden als feste Feuerstellen für die Verteidigung von Bergpässen 25 km nördlich von Novorossiysk verwendet. Das Bataillon erlitt schwere Verluste durch den Missbrauch von Panzern, die ohne Unterstützung von Infanterie und Artillerie auf einer Front von 20 km in Gruppen von 3-5 Fahrzeugen Abwehrkämpfe führten.
Sowjetische Offiziere inspizieren einen zerstörten finnischen Panzer - einen erbeuteten sowjetischen KhT-133 (Flammenwerferversion des T-26). Die Finnen ersetzten den Flammenwerfer durch eine Kanone und ein Maschinengewehr.

Es sei darauf hingewiesen, dass in fast allen Fällen nach dem Verlust von T-26-Panzern die Brigaden und Bataillone, die sie hatten, Kampffahrzeuge anderer Typen, die in Produktion waren oder im Rahmen von Leihverträgen erhalten wurden, als Nachschub erhielten. Insbesondere die Panzer T-60, T-70 und Valentine.

1943 wurden T-26-Panzer in den meisten Abschnitten der sowjetisch-deutschen Front nicht mehr eingesetzt. Im Grunde blieben sie dort erhalten, wo die Front recht stabil war, wo lange Zeit Es gab keine aktiven Feindseligkeiten sowie in einigen hinteren Einheiten. Beispielsweise bewachte die 151. Panzerbrigade, bestehend aus 24 T-26 und 19 englischen Mk7-Tetrarchs, die Staatsgrenze der UdSSR zum Iran. Die T-26 blieben lange Zeit in den Truppen der Leningrader Front. Insbesondere hatten die 1. und 220. Brigade der Leningrader Front zum Zeitpunkt des Beginns der Operation zur Aufhebung der Blockade jeweils 32 T-26-Panzer. Auf einem anderen stabilen Frontabschnitt - in Karelien - waren T-26 noch länger im Einsatz - bis zum Sommer 1944.
Sowjetischer T-26-Panzer, abgeschossen während des Angriffs auf den Polizeiposten Khandas in Süd-Sachalin.
Foto von G. Grokhov, Fotograf der 214. Separaten Panzerbrigade. August 1945.

Der letzte Kampfeinsatz der sowjetischen Streitkräfte, an dem der T-26 teilnahm, war die Niederlage der japanischen Kwantung-Armee im August 1945.

Der erbeutete T-26-Panzer der SS-Division "Dead Head", der von den Deutschen verlassen wurde, trug den Namen "Mistbiene" (Biene)


Derselbe "Mistbiene"-Panzer lebt noch

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Sowjetisch leichter Kampf Die in vielen Konflikten der 1930er und im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Maschine hatte den T-26-Index. Dieser Panzer wurde in größerer Stückzahl (mehr als 11.000 Stück) hergestellt als jeder andere dieser Zeit. 1930 wurden in der UdSSR 53 Varianten des T-26 entwickelt, darunter ein Flammenwerfer-Panzer, ein technisches Kampffahrzeug, ein ferngesteuerter Panzer, ein selbstfahrendes Geschütz, ein Artillerie-Traktor und ein gepanzerter Personentransporter. 23 davon wurden in Serie hergestellt, der Rest waren Versuchsmodelle.

Britisches Original

T-26 hatte einen Prototyp - Englisch Mk-E-Panzer, das 1928-1929 von Vickers-Armstrong entwickelt wurde. Einfach und leicht zu warten, war es für den Export in technologisch weniger fortgeschrittene Länder bestimmt: die UdSSR, Polen, Argentinien, Brasilien, Japan, Thailand, China und viele andere. Vickers bewarb seinen Panzer in Militärpublikationen, und die Sowjetunion bekundete Interesse an dieser Entwicklung. Gemäß dem am 28. Mai 1930 unterzeichneten Vertrag lieferte das Unternehmen an die UdSSR 15 Doppelturmfahrzeuge (Typ A, bewaffnet mit zwei wassergekühlten Vickers-Maschinengewehren des Kalibers 7,71 mm) zusammen mit der vollständigen technischen Dokumentation für ihre Massenproduktion. Das Vorhandensein von zwei Türmen, die sich unabhängig voneinander drehen konnten, ermöglichte das gleichzeitige Schießen nach links und rechts, was damals als vorteilhafter Vorteil für das Durchbrechen von Feldbefestigungen angesehen wurde. Mehrere sowjetische Ingenieure waren 1930 an der Montage von Panzern im Vickers-Werk beteiligt. Bis Ende dieses Jahres erhielt die UdSSR die ersten vier Mk-E Typ A.

Beginn der Massenproduktion

Zu dieser Zeit arbeitete in der UdSSR eine Sonderkommission, deren Aufgabe es war, einen ausländischen Panzer für die Replikation auszuwählen. Der englische Mk-E-Panzer erhielt in seiner Dokumentation die vorübergehende Bezeichnung B-26. Im Winter 1930-1931 wurden zwei solcher Maschinen auf dem Trainingsgelände in der Gegend von Poklonnaya Gora getestet, denen sie erfolgreich standhielten. Infolgedessen wurde bereits im Februar beschlossen, ihre Produktion in der UdSSR unter dem T-26-Index aufzunehmen.

Der mit sowjetischen Geschütztürmen ausgestattete Panzer aus der ersten Versuchsreihe wurde im Spätsommer 1931 auf Widerstandsfähigkeit gegen Gewehr- und Maschinengewehrfeuer getestet. Er wurde aus einem Gewehr und einem Maxim-Maschinengewehr mit konventionellem und panzerbrechendem Feuer abgefeuert Patronen aus einer Entfernung von 50 m. Es wurde festgestellt, dass der Panzer dem Feuer mit minimalem Schaden standhielt (nur einige der Nieten waren beschädigt). Die chemische Analyse zeigte, dass die vorderen Panzerplatten aus hochwertiger Panzerung bestanden, während die Dach- und Bodenplatten der Türme aus gewöhnlichem Stahl bestanden. Zu dieser Zeit war die im Izhora-Werk hergestellte Panzerung, die für die ersten T-26-Modelle verwendet wurde, aufgrund des Mangels an moderner metallurgischer Ausrüstung in der UdSSR qualitativ schlechter als die englische.

Entwicklung der ersten Modifikationen im Jahr 1931

Sowjetische Ingenieure wiederholten nicht nur die 6-Tonnen-Vickers. Was haben sie dem T-26 Neues gebracht? Der Panzer von 1931 hatte wie sein britischer Prototyp eine Doppelturmkonfiguration mit zwei Maschinengewehren, eines auf jedem Turm. Der Hauptunterschied zwischen ihnen bestand darin, dass die Türme beim T-26 höher waren und Aussichtsschlitze hatten. Die sowjetischen Türme hatten eine kreisförmige Schießscharte für das Degtyarev-Panzer-Maschinengewehr, im Gegensatz zu der rechteckigen, die im ursprünglichen britischen Design für das Vickers-Maschinengewehr verwendet wurde. Die Vorderseite des Rumpfes wurde ebenfalls leicht modifiziert.

Die T-26-x-Rümpfe mit zwei Türmen wurden mit 13-15-mm-Panzerplatten zusammengebaut, die aus Metallecken an den Rahmen genietet wurden. Dies reichte aus, um Maschinengewehrfeuer standzuhalten. Leichte Panzer der UdSSR, die Ende 1932-1933 hergestellt wurden, hatten sowohl genietete als auch geschweißte Rümpfe. Was kann man über die Neuheit nicht sagen. Der 1931 entwickelte sowjetische T-26-Panzer hatte zwei zylindrische Türme, die auf Kugellagern montiert waren. Jeder der Türme drehte sich unabhängig voneinander um 240 °. Beide Türme könnten im vorderen und hinteren Schussbogen (jeweils 100 °) Beschuss liefern. Was war der Hauptnachteil eines solchen T-26-Panzers? Die Doppelturmversion hatte ein übermäßig komplexes Design, das ihre Zuverlässigkeit verringerte. Außerdem konnte die gesamte Feuerkraft eines solchen Panzers nicht einseitig genutzt werden. Daher wurde diese Konfiguration von Kampffahrzeugen Anfang der 30er Jahre weltweit aufgegeben.

Leichter Panzer T-26 mit einem Turm

Seine Leistung wurde im Vergleich zur Twin-Turret-Konfiguration deutlich verbessert. Damit hergestellt, hatte es ursprünglich einen zylindrischen Turm mit einer 45-mm-Kanone des Modells 20K und einem 7,62-mm-Degtyarev-Maschinengewehr. Diese Waffe war eine verbesserte Kopie der Panzerabwehrkanone Modell 19K (1932), die zu den stärksten ihrer Zeit gehörte. Nur sehr wenige Panzer anderer Länder hatten ähnliche Waffen, wenn überhaupt. Welche anderen Waffen konnte der neue T-26 tragen? Ein Panzer von 1933 konnte bis zu drei zusätzliche 7,62-mm-Maschinengewehre haben. Diese Erhöhung der Feuerkraft sollte den Besatzungen helfen, spezielle Panzerabwehrteams zu besiegen, da die ursprüngliche Maschinengewehrbewaffnung als unzureichend angesehen wurde. Das Foto unten zeigt eines der T-26-Modelle, das sich im Kubinka-Panzermuseum befindet, das die weltweit größte Sammlung von Militärfahrzeugen ist.

Welchen Motor hatte der T-26-Panzer?

Seine Eigenschaften wurden leider durch das Niveau des Motorenbaus in den 20er Jahren des 20. Jahrhunderts bestimmt. Der Tank war mit einem 4-Zylinder-Benzinmotor mit einem Fassungsvermögen von 90 Litern ausgestattet. mit. (67 kW) luftgekühlt, der eine vollständige Kopie des Armstrong-Sidley-Motors war, der im 6-Tonnen-Vickers verwendet wurde. Es befand sich auf der Rückseite des Tanks. Frühe sowjetische Panzermotoren waren von schlechter Qualität, wurden aber ab 1934 verbessert. Der Motor des T-26-Panzers hatte keinen Geschwindigkeitsbegrenzer, was besonders im Sommer häufig zu Überhitzung und Bruch der Ventile führte. Neben dem Motor wurden ein 182-Liter-Kraftstofftank und ein 27-Liter-Öltank platziert. Er verwendete hochoktaniges, sogenanntes Grosny-Benzin; Das Betanken mit zweitklassigem Kraftstoff könnte die Ventile durch Detonation beschädigen. Anschließend wurde ein größerer Kraftstofftank eingeführt (290 Liter statt 182 Liter). Darüber wurde in einem speziellen Gehäuse der Motorkühllüfter eingebaut.

Das Getriebe des T-26 bestand aus einer Einscheiben-Haupttrockenkupplung, einem Fünfganggetriebe an der Vorderseite des Tanks, Lenkkupplungen, Achsantrieben und einer Gruppe von Bremsen. Das Getriebe war über eine entlang des Tanks verlaufende Antriebswelle mit dem Motor verbunden. Der Schalthebel wurde direkt an der Box montiert.

Modernisierung 1938-1939

In diesem Jahr erhielt der sowjetische T-26-Panzer einen neuen konischen Turm mit besserem Widerstand gegen Kugeln, behielt aber die gleiche geschweißte Wanne wie das Modell von 1933. Dies war nicht genug, wie der Konflikt mit den japanischen Militaristen im Jahr 1938 zeigte, so die Tank wurde im Februar 1939 erneut aufgerüstet. Jetzt erhielt er ein Turmabteil mit geneigten (23 °) 20-mm-Seitenpanzerplatten. Die Dicke der Turmwände erhöhte sich bei einer Neigung von 18 Grad auf 20 mm. Dieser Panzer wurde als T-26-1 bezeichnet (in zeitgenössischen Quellen als T-26 Modell 1939 bekannt). Nachfolgende Versuche, die Frontplatte zu verstärken, scheiterten, da die Produktion des T-26 bald zugunsten anderer Designs wie dem T-34 eingestellt wurde.

Übrigens stieg das Kampfgewicht der T-26-Panzer im Zeitraum von 1931 bis 1939 von 8 auf 10,25 Tonnen. Das Foto unten zeigt das T-26 Modell 1939. Es stammt übrigens auch aus der Sammlung des weltgrößten Panzermuseums in Kubinka.

Wie die Kampfgeschichte des T-26 begann

Der leichte Panzer T-26 wurde erstmals während des Spanischen Bürgerkriegs eingesetzt. Dann lieferte die Sowjetunion ab Oktober 1936 insgesamt 281 Panzer des Modells 1933 an die republikanische Regierung.

Die erste Charge von Panzern für das republikanische Spanien wurde am 13. Oktober 1936 in die Hafenstadt Cartagena geliefert; fünfzig T-26 mit Ersatzteilen, Munition, Treibstoff und etwa 80 Freiwilligen unter dem Kommando des Kommandanten der 8. separaten mechanisierten Brigade, Oberst S. Krivoshein.

Dieser Krieg zeigte, dass der T-26-Panzer bereits veraltet und die Reserven seiner Konstruktion vollständig erschöpft waren. Finnische Panzerabwehrkanonen mit einem Kaliber von 37 mm und sogar 20 mm, Panzerabwehrkanonen drang leicht in die dünne Panzerung des T-26 ein, und die damit ausgerüsteten Einheiten erlitten beim Durchbruch der Mannerheim-Linie, bei der Flammenwerferfahrzeuge auf Basis des T-26-Chassis eine wichtige Rolle spielten, erhebliche Verluste.

WWII - die letzte Schlacht der T-26

Die T-26 bildeten in den ersten Monaten des deutschen Überfalls auf die Sowjetunion 1941 das Rückgrat der Panzertruppen der Roten Armee. Am 1. Juni dieses Jahres hatte das Raumschiff 10.268 leichte T-26-Panzer aller Modelle, einschließlich gepanzerter Kampffahrzeuge, auf ihrem Fahrgestell. Die meisten Kampffahrzeuge des sowjetischen mechanisierten Korps in den Grenzmilitärbezirken bestanden aus ihnen. Beispielsweise verfügte der Western Special Military District am 22. Juni 1941 über 1136 solcher Fahrzeuge (52 % aller Panzer im Distrikt). Insgesamt gab es am 1. Juni 1941 4875 dieser Panzer. Einige von ihnen waren jedoch aufgrund fehlender Teile wie Batterien, Ketten und Kettenräder nicht kampfbereit. Solche Mängel führten dazu, dass etwa 30% der verfügbaren T-26 inaktiv aufgegeben wurden. Darüber hinaus wurden etwa 30% der verfügbaren Panzer zwischen 1931 und 1934 hergestellt und haben bereits ihre Lebensdauer berechnet. So gab es in den fünf sowjetischen westlichen Militärbezirken etwa 3100-3200 T-26-Panzer aller Modelle in gutem Zustand (etwa 40% der gesamten Ausrüstung), was nur geringfügig weniger war als die Anzahl der für die Invasion vorgesehenen deutschen Panzer die UdSSR.

Der T-26 (insbesondere Modell 1938/1939) konnte 1941 den meisten deutschen Panzern standhalten, war aber den Panzer III- und Panzer IV-Modellen unterlegen, die im Juni 1941 an der Operation Barbarossa teilnahmen. Und alle Panzereinheiten der Roten Armee erlitten durch die vollständige Luftherrschaft der deutschen Luftwaffe schwere Verluste. Die meisten T-26 gingen in den ersten Kriegsmonaten verloren, hauptsächlich durch feindlichen Artilleriebeschuss und Luftangriffe. Viele gingen aus technischen Gründen und mangels Ersatzteilen kaputt.

In den ersten Kriegsmonaten sind jedoch auch viele heldenhafte Episoden des Widerstands sowjetischer Tanker auf T-26 gegen die faschistischen Invasoren bekannt. Zum Beispiel zerstörte das kombinierte Bataillon der 55. Panzerdivision, bestehend aus achtzehn T-26 mit einem Turm und achtzehn Doppeltürmen, siebzehn deutsche Fahrzeuge, während es den Rückzug der 117. Infanteriedivision im Gebiet Schlobin abdeckte.

Trotz der Verluste machte der T-26 im Herbst 1941 immer noch einen bedeutenden Teil der Panzertruppen der Roten Armee aus (viel Ausrüstung kam aus den internen Militärbezirken - Zentralasien, Ural, Sibirien und teilweise aus Der ferne Osten). Im Verlauf des Krieges wurden die T-26 durch die weit überlegenen T-34 ersetzt. Sie nahmen auch an Kämpfen mit den Deutschen und ihren Verbündeten während der Schlacht von Moskau 1941-1942, der Schlacht von Stalingrad und der Schlacht im Kaukasus 1942-1943 teil. Einige Panzereinheiten der Leningrader Front setzten ihre T-26-Panzer bis 1944 ein.

Die japanische Niederlage in der Mandschurei im August 1945 war die letzte Militär Operation in denen sie verwendet wurden. Im Allgemeinen ist anzumerken, dass die Geschichte der Panzer eine merkwürdige Sache ist.

Nachdem wir im ersten Teil über den T-26-Panzer des Modells von 1933 erzählt haben, gehen wir reibungslos zur zweiten Instanz über, die wir in Aktion fühlen und sehen konnten.

Genau wie der erste T-26 ist dieser Panzer im Nationalen Militärmuseum im Dorf Padikovo in der Region Moskau ausgestellt.

Es fällt auf, dass der Panzer in 6 Jahren (von 1933 bis 1939) einen bestimmten Entwicklungsweg durchlaufen hat.

Im ersten Artikel haben wir uns auf die Tatsache konzentriert, dass der T-26 mit einem Turm eingesetzt wurde Massenproduktion im Jahr 1933. Aber 1939 war es schon ein etwas anderes Auto. Wir werden uns auf die wichtigsten Momente aus unserer Sicht konzentrieren.

Zu dieser Zeit waren die Panzer der Kommandanten mit Radiosendern ausgestattet. Das war hervorragend. Funkstationen wurden mit Handlaufantennen ausgestattet. Es war ein Minus, und zwar ein riesiges.

Darüber hinaus musste durch die Platzierung des Funkgeräts im hinteren Teil des Turms die Munitionsladung von 136 auf 96 Schuss reduziert werden. Die Erfahrung der Kämpfe in Spanien und am Hasansee hat gezeigt, dass der Feind sein Feuer normalerweise auf Panzer konzentriert, mit einem charakteristischen Rand um den Turm. Die Handlaufantenne wurde durch eine weniger auffällige Peitschenantenne ersetzt. Nach den Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz erhielten die Panzer Scheinwerfer: über der Kanone zum Nachtschießen und für den Fahrer.

Seit 1935 wurden die Panzerplatten von Rumpf und Turm durch Elektroschweißen anstelle von Nieten verbunden, die Kanonenmunition wurde auf 122 Schuss reduziert (82 für einen Panzer mit Funkstation), aber die Kapazität der Gastanks wurde erhöht .

Seit 1937 erschien auf dem T-26 eine interne Gegensprechanlage vom Typ TPU-3, der Motor wurde auf 95 PS gesteigert.

Auf den Panzern erschienen konische Türme, die aus 15-mm-Panzerplatten geschweißt waren. Solche Türme waren besser in der Lage, konventionellen, nicht panzerbrechenden Kugeln standzuhalten.

1938 war ein wegweisendes Jahr in Bezug auf Innovationen für den T-26. Bei Panzern begannen sie, einen Stabilisator für die Ziellinie der Waffe in einer vertikalen Ebene zu installieren. Unten erschien eine Notluke. In den in 1937 und 1938 hergestellten Waffen erschien ein elektrischer Verschluss, der die Erzeugung eines Schusses sowohl durch Schock als auch durch elektrischen Strom sicherstellte. Waffen mit Elektroschloss wurden mit einem TOP-1-Zielfernrohr (seit 1938 - TOS) ausgestattet.

Wenn es gut ist, darüber nachzudenken - für einen "völlig veralteten" Panzer - ist es sehr, sehr gut.

Die seit Februar 1939 produzierten Panzer hatten einen Turmkasten mit geneigten Panzerplatten, das Maschinengewehr des hinteren Turms wurde entfernt und die Munitionsladung des Geschützes wurde auf 205 Schuss erhöht (bei Fahrzeugen mit einer Funkstation bis zu 165).

Periskope für Kommandant und Schütze

Noch einmal versuchte man die Motorleistung zu steigern und brachte es auf 97 PS. mit.

Seit 1940 wurde der Revolverkasten aus 20-mm-Homogenstahl anstelle von einsatzgehärtetem Stahl hergestellt.

Die Freigabe des T-26 wurde in der ersten Hälfte des Jahres 1941 eingestellt, aber im Juli-August 1941 wurden in Leningrad etwa hundert Fahrzeuge aus einem ungenutzten Gebäudebestand fertiggestellt. Insgesamt erhielt die Rote Armee mehr als 11.000 leichte T-26-Panzer mit dreiundzwanzig Modifikationen, darunter Flammenwerfer (damals "chemisch" genannt) und Pionier (Brücke).

Ein solcher Panzer traf den Krieg in der Masse der sowjetischen Panzerfahrzeuge.

Nach persönlichem Empfinden. Ein kleines, aber komfortables Auto für alle Besatzungsmitglieder. Ziemlich viel Platz, man kann sich in einem Tank ganz gut bewegen. Verglichen mit dem T-34, der selbst größer, aber beengter sein wird. Komfortables Auto, mehr ist nicht zu sagen. Man spürt die englischen Wurzeln.

TTX leichter Panzer T-26 Modell 1939

Leergewicht: 10.250 kg
Besatzung: 3 Personen

Buchung:
Rumpfstirn-/Neigungswinkel: 15 mm/28-80°
Revolver/Neigungswinkel: 15-10 mm/72°
Wulst-/Neigungswinkel: 15 mm/90°
Heck-/Neigungswinkel: 15 mm/81°

Rüstung:

45-mm-Kanone Modell 1934-1938, zwei 7,62-mm-DT-Maschinengewehre

Munition:

205 Schüsse, 3654 Runden (für einen Panzer mit Radio 165 bzw. 3087)

Motor:

T-26, 4-Zylinder, Vergaser, luftgekühlt
Motorleistung: 97 PS mit. bei 2200 U/min
Anzahl der Gänge: 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Kapazität Treibstofftank: 292 l.
Autobahngeschwindigkeit: 30 km/h.
Autobahnreichweite: 240 km

Hindernisse überwinden:

Steigen: 35 Grad.
Grabenbreite: 1,8 m
Wandhöhe: 0,55 m
Wattiefe: 0,8 m

Wie gut der T-26 im Kampf war, wie veraltet er tatsächlich war, darüber sprechen wir im nächsten Teil.

T-26 was ist das - ein sowjetischer leichter Panzer. Erstellt auf der Grundlage des englischen Panzers "Vickers Mk.E" (auch bekannt als "Vickers 6-ton"), der 1930 gekauft wurde. 1931 von der UdSSR adoptiert.

Panzer T-26 - Video

In den frühen 1930er Jahren bestand die Panzerflotte der UdSSR hauptsächlich aus dem in Serie hergestellten leichten Infanterie-Unterstützungspanzer T-18 sowie verschiedenen Typen britischer Fahrzeuge aus dem Ersten Weltkrieg. T-18 erfüllte die Aufgabe, die Rote Armee kampfbereit und relativ zu sättigen moderne Maschinen, sowie deren Entwicklung durch die Industrie. Die Eigenschaften des T-18, der eine tiefgreifende Modernisierung des französischen FT-17 von 1929 darstellte, entsprachen jedoch nicht den Anforderungen des Generalstabs der Roten Armee. Ende 1929 wurde auf einer Sitzung des GUVP-Vorstands der Schluss gezogen, dass aufgrund mangelnder Erfahrung der sowjetischen Panzerkonstrukteure und der Unterentwicklung der industriellen Basis die Entwicklungsfristen für sowjetische Panzer und ihre angegebenen Leistungsmerkmale nicht eingehalten wurden erfüllt, und die erstellten Projekte waren nicht für die Serienproduktion geeignet. In diesem Zusammenhang beschloss am 5. Dezember 1929 eine Kommission unter dem Vorsitz des Volkskommissariats für Schwerindustrie G. Ordzhonikidze, sich ausländischen Erfahrungen zuzuwenden.

Nach dem Kennenlernen erfahrener deutscher Panzer im Rahmen der sowjetisch-deutschen Zusammenarbeit sowie mit Panzern aus anderen Ländern während einer Studienreise des Leiters der UMM I. Khalepsky in die USA und europäische Länder, die am 30. Dezember begann, 1929 wurde festgestellt, dass das Niveau der sowjetischen Panzer hinterherhinkte.

1930 wurde unter der Leitung von I. Khalepsky und dem Leiter des Konstruktionsbüros für Panzer S. Ginzburg eine Beschaffungskommission eingerichtet, deren Aufgabe es war, Muster von Panzern, Traktoren und Fahrzeugen auszuwählen und zu kaufen, die für die Übernahme durch die Rote Armee geeignet waren . Zunächst ging der Auftrag im Frühjahr 1930 nach Großbritannien, das in jenen Jahren als weltweit führend in der Produktion von gepanzerten Fahrzeugen galt. Die Aufmerksamkeit der Kommission erregte der leichte Panzer Mk.E oder "6-ton" (engl. 6-ton), der 1928-1929 von Vickers-Armstrong hergestellt und aktiv für den Export angeboten wurde. Die Kommission plante, nur eine Kopie der erforderlichen Ausrüstung zu kaufen, aber das Unternehmen weigerte sich, einzelne Muster zu verkaufen, und noch mehr mit Dokumentation, als Ergebnis wurde eine Einigung über den Kauf kleiner Chargen von Panzern erzielt, darunter 15 Mk. E-Einheiten zu einem Preis von 42.000 Rubel zu Preisen von 1931, mit einer vollständigen technischen Dokumentation und einer Lizenz für die Produktion in der UdSSR. Panzerlieferungen sollten von September 1930 bis Januar 1931 erfolgen. Vickers-Armstrong bot mehrere Versionen des Panzers an, insbesondere das „Model A“ mit zwei Einzeltürmen mit 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehren und das „Model B“ mit einem Zwei-Mann-Turm mit einem 37-mm-Kurzrohrgeschütz und einem 7,7 mm-Maschinengewehr, aber die sowjetische Seite kaufte nur Fahrzeuge mit zwei Türmen. In der UdSSR erhielt der Mk.E die Bezeichnung B-26.

Die Montage der Panzer erfolgte in den Vickers-Armstrong-Werken, daran nahmen auch sowjetische Spezialisten teil, um sich mit der Technologie vertraut zu machen. Der erste V-26 wurde am 22. Oktober 1930 in die UdSSR geschickt, und noch vor Jahresende kamen drei weitere Panzer in der UdSSR an.

In der UdSSR wurden die ersten ankommenden Panzer der "Sonderkommission für neue Panzer der Roten Armee" unter der Leitung von S. Ginzburg zur Verfügung gestellt, deren Aufgabe es war, einen Panzer zur Adoption durch die Armee auszuwählen. Vom 24. Dezember 1930 bis zum 5. Januar 1931 wurden drei B-26 im Gebiet Poklonnaya Gora getestet, auf deren Grundlage die Kommission "eher zurückhaltende" Schlussfolgerungen zog. Aber am 8. und 11. Januar, einer Demonstration von zwei Panzern vor Vertretern des Oberkommandos der Roten Armee und des Moskauer Militärbezirks, erregte die B-26 ihre stürmische Zustimmung, und bereits am 9. Januar folgte der Befehl von K. Woroschilow : "... um die Frage der Durchführbarkeit der Organisation der Produktion des B-26 in der UdSSR endgültig zu entscheiden", und Ginzburg wurde angewiesen, dem Volkskommissariat für Verteidigung eine Liste der Vor- und Nachteile des B- 26 im Vergleich zum T-19, der während der Tests festgestellt wurde.

Der am 11. Januar 1931 vorgelegte Bericht kam zu dem Schluss, dass das Getriebe und das Fahrgestell der B-26 zuverlässig und einfach seien und dass diese Systeme die Anforderungen der Roten Armee erfüllten, aber es wurde auch gesagt, dass der Motor nicht für den Einbau in eine geeignet sei Tank, und sein Design erlaubte keine Leistungssteigerung durch herkömmliche Antriebsmethoden. Zu den Vorteilen des Panzers gehörten auch eine gute optische Sicht für Maschinengewehre und eine einfach herzustellende Rumpfform, zu den Mängeln gehörten der schwierige Zugang zu Motor und Getriebe und die Unmöglichkeit, routinemäßige Reparaturen des Motors im Kampf durchzuführen aus dem Tank. Im Allgemeinen wurde festgestellt, dass "... B-26 trotz der berücksichtigten Mängel in der Lage ist, hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu entwickeln, und ohne Zweifel das beste Beispiel aller derzeit bekannten Modelle ausländischer Panzer ist." Im Vergleich zum T-19 wurde festgestellt, dass die Entwicklung des T-19 in der Produktion in Bezug auf Fertigstellungszeit und -kosten am rentabelsten ist, weniger - ein kombinierter Panzer, der die Einheiten T-19 und B-26 kombiniert , und am wenigsten - die Organisation der Produktion des B-26 unverändert. Die allgemeine Schlussfolgerung des Berichts war, dass es notwendig war, mit der Konstruktion eines neuen Panzers auf der Grundlage der Konstruktionen T-19 und V-26 zu beginnen, wobei Motor, Rumpf und Bewaffnung von ersterem und Getriebe und Fahrwerk von letzterem verwendet wurden sowie die Organisation gemeinsamer Tests des T-19 und des V-26, um vollständigere Ergebnisse zu erhalten.

VAMM schlug auch ein eigenes Projekt vor, das nach Durchsicht der Dokumentation für den B-26 vorschlug, mit der Konstruktion eines Panzers zu beginnen, der das Rumpfdesign eines britischen Fahrzeugs verwendet, jedoch mit verstärkter Panzerung und einem 100-PS-Hercules- oder Franklin-Motor. mit., als besser geeignet für die Produktionsbedingungen in der UdSSR. Nach den Ergebnissen der Kommissionssitzungen vom 16. bis 17. Januar 1931 wurden zwei technische Aufträge erteilt: an die Konstruktionsgruppe von S. Ginzburg zur Erstellung eines Hybridpanzers namens "Improved T-19" und an VAMM zur Erstellung eines " Low-Power-Tank" (TMM). Die Arbeiten an beiden Projekten schritten voran, insbesondere wurde der vorläufige Entwurf des „Improved T-19“ bereits am 26. Januar desselben Jahres angenommen, aber die internationale Situation führte zu Anpassungen der Pläne. So schickte I. Khalepsky am 26. Januar einen Brief an Ginzburg, in dem er erklärte, dass Polen nach Geheimdienstdaten auch Muster von Vickers Mk.E und nach Schätzungen der Führung der Roten Armee bis zum Ende kaufte dieses Jahres mit englisch-französischer Unterstützung mehr als 300 Panzer dieses Typs produzieren könnte, was den polnischen Panzertruppen einen Vorteil verschaffen würde. In diesem Zusammenhang hielt es die RVS der Roten Armee für angemessen, die Frage der sofortigen Einführung der B-26 in den Dienst zu stellen. aktuelle Form. Infolgedessen beschloss die RVS am 13. Februar 1931, nachdem sie Khalepskys Bericht über den Fortschritt der Arbeiten an neuen Panzern gehört hatte, die B-26 in den Dienst der Roten Armee als "Hauptpanzer für die Eskorte kombinierter Waffeneinheiten und Formationen sowie Panzer- und mechanisierte Einheiten des RGK" mit der Zuordnung des Index T-26.

Massenproduktion

Für die Produktion des T-26 wurde mangels Alternativen das Leningrader Werk "Bolschewik" ausgewählt, das zuvor mit der Produktion des T-18 beschäftigt war. Später sollte es das im Bau befindliche Traktorenwerk Stalingrad an die Produktion anschließen. Auch das ebenfalls im Bau befindliche Tscheljabinsker Traktorenwerk wurde berücksichtigt. Design-Arbeit in Vorbereitung auf die Produktion und anschließend die Modernisierung des Tanks unter der Leitung von S. Ginzburg. Zunächst erhielt das bolschewistische Werk 1931 einen Plan für die Produktion von 500 T-26, später wurde diese Zahl mit der Freigabe des ersten Panzers spätestens am 1. Mai auf 300 reduziert, aber auch diese Zahl konnte nicht erreicht werden. Obwohl das Werk den T-18 zuvor in ähnlichem Tempo produziert hatte, erwies sich die Herstellung des neuen Panzers als viel schwieriger. Im Frühjahr 1931 bereitete die Fabrikabteilung, die nur aus 5 Personen bestand, die Produktion vor und produzierte zwei Referenzexemplare des Panzers. Bis zum 1. Mai wurden die Arbeitszeichnungen fertiggestellt, und am 16. Juni wurde der technologische Prozess genehmigt und die Herstellung von Geräten für die Massenproduktion begonnen.

Im Juli 1931 begann die Produktion einer Installations- (Vorproduktions-) Charge von 10 Panzern mit ungepanzerten Stahlrümpfen unter Verwendung einer temporären Technologie unter umfassender Verwendung importierter Komponenten. Das Design der Fahrzeuge entsprach genau dem britischen Original und unterschied sich nur in der Bewaffnung, die aus einer 37-mm-PS-1-Kanone im rechten Turm und einem 7,62-mm-DT-29-Maschinengewehr im linken bestand. Im Laufe der Produktion traten sofort eine Reihe schwerwiegender Probleme auf, und obwohl das Konstruktionsbüro von Anfang an wiederholt vorschlug, Verbesserungen in das Design einzuführen, um die Fertigungstechnologie zu vereinfachen, wurden alle diese Versuche vom Top-Management unterdrückt. Die meisten Probleme brachte der Panzermotor, der trotz seiner scheinbaren Einfachheit eine höhere Produktionskultur erforderte, als das sowjetische Werk bieten konnte - zunächst galt es als normal, wenn die Verheiratung von Motoren bis zu 65% betrug. Darüber hinaus konnte das Werk Izhora, das Panzerrümpfe lieferte, aufgrund eines hohen Prozentsatzes an Mängeln zunächst keine Produktion von 13-mm-Panzerplatten aufbauen, weshalb bei einem Panzerplatten stattdessen 10-mm-Panzerplatten verwendet wurden wesentlicher Teil der Rümpfe. Aber selbst die 10-mm-Platten an den gelieferten Rümpfen hatten zahlreiche durchgehende Risse, und während der Tests bahnte sich eine 7,62-mm-Panzerungsgewehrkugel ihren Weg aus einer Entfernung von 150 bis 200 m. Bis November wurden Panzerrümpfe mit Montage hergestellt vollständig auf Bolzen und Schrauben, um den Austausch von Panzerplatten mit konditionierten zu gewährleisten. Infolgedessen funktionierten die Motoren an den Tanks der Pilotcharge nicht wirklich, und die Tanks konnten sich nur bewegen, wenn sie durch einen importierten Motor der Referenz B-26 ersetzt wurden.

Serienproduktion von Doppelturmpanzern

Im August 1931 begann die Produktion der ersten Seriencharge von 15 Panzern, die sich von den Vorproduktionspanzern durch erhöhte Türme mit Inspektionsluke und Schlitzen im oberen Teil unterschieden, die besser für die Produktion auf verfügbarer Ausrüstung geeignet waren. Aber auch bei diesen Tanks erwiesen sich die Motoren als funktionsunfähig, und erst im Herbst dieses Jahres war es möglich, die Bewegung der Produktionstanks selbst zu erreichen. Der Ansturm auf die Meisterproduktion führte dazu, dass das Werk bis 1934 keinen genau festgelegten technologischen Prozess hatte und die Kosten für Panzer fast doppelt so hoch waren wie die Kosten für in Großbritannien hergestellte B-26. Bis Ende 1931 wurden 120 Panzer gefertigt, doch konnte aufgrund schlechter Qualität zunächst keiner davon der militärischen Abnahme übergeben werden. Erst nach langwierigen Verhandlungen stimmte die Armee zu, laut verschiedenen Quellen 88 oder 100 Panzer zu akzeptieren, 35 davon unter Auflagen, da sie ungepanzerte Stahlhüllen hatten. Darüber hinaus wurden auch die Motoren dieser Tanks von der Anlage ausgetauscht, da sie beim Arbeiten unter Last "zahlreiche Nebengeräusche machten und Unterbrechungen erlebten".

Diese Situation führte zur Wiederaufnahme der Arbeiten an T-19 und TMM sowie zur Schaffung eines vereinfachten T-34-Kleinpanzers, mit dem vorgeschlagen wurde, den zahlenmäßigen Mangel eines Begleitpanzers im Falle eines zu kompensieren Kriegsgefahr. Der im September 1931 verabschiedete Plan, der die Produktion von 3000 T-26 im Jahr 1932 vorsah, wurde jedoch nicht angepasst, selbst nachdem klar wurde, dass STZ zu diesem Zeitpunkt nicht in die Produktion einsteigen konnte. Erst im Februar 1932 erlaubte das Verteidigungskomitee dem Werk, Änderungen am Design des Panzers vorzunehmen, die "die Kampfqualitäten nicht verringern und zur Steigerung der Produktion beitragen würden". Darüber hinaus wurde die Panzerproduktion im bolschewistischen Werk zur besseren Arbeitsorganisation ab Februar in ein separates Werk Nr. 174 aufgeteilt. Bis Ende 1932 erreichte die Zahl der alliierten Unternehmen fünfzehn, darunter: Izhora Plant ( Panzerkorps und Türme), Krasny Oktyabr (Getriebe und Kardanwellen), Krasny Putilovets (Fahrwerk), Bolshevik (halbfertige Motoren) und Werk Nr. 7 (Kessel und Zinnprodukte). Darüber hinaus war geplant, NAZ und AMO in die Motorenproduktion einzubeziehen. Bei einigen von ihnen traten Probleme bei der Herstellung solch komplexer Baugruppen auf, wodurch sich die Lieferzeit der Komponenten und der Prozentsatz der Mängel verzögerten, so der Bericht des Werksleiters Nr. 174 K. Sirken vom 26. April, erreichte 70-88% für Motoren und Korps. Infolgedessen wurde der Plan für die Produktion von Panzern erneut vereitelt: Bis Juli wurden nur 241 Panzer zusätzlich zu den 1931 angenommenen an die Armee übergeben, und insgesamt bis Ende des Jahres die Das Werk konnte laut verschiedenen Quellen 1341 oder 1410 Panzer produzieren, von denen 1361 zur Lieferung vorgelegt wurden, aber nur 950 angenommen wurden.

Das Design des Tanks wurde während der Produktion ständig verbessert. Neben der Einführung neuer Türme wurde 1931 der Motor nach achtern verlegt, um ihm bessere Arbeitsbedingungen zu bieten, und ab Anfang 1932 wurden neue Kraftstoff- und Öltanks und ab dem 1. März desselben Jahres eine Kiste eingeführt Über dem Gitter wurde beim T-26 ein Luftauslass installiert, der den Motor vor Niederschlag schützte. S. Ginzburg schlug im März 1932 auch vor, auf einen geneigten vorderen Teil des Rumpfes umzusteigen, was sowohl die Herstellbarkeit als auch die Sicherheit des Panzers verbessern würde, aber diese Initiative wurde nicht unterstützt. Von Januar bis März 1932 wurde eine Charge von 22-Maschinen mit geschweißten Rümpfen hergestellt, aber aufgrund des Fehlens einer Produktionsbasis zu dieser Zeit war das Schweißen nicht weit verbreitet. Trotzdem wurde 1932-1933 das Schweißen allmählich in den Bau von Rümpfen und Türmen eingeführt, während parallel Rümpfe als vollständig genietete und vollständig geschweißte Konstruktion sowie als gemischt genietete und geschweißte Konstruktion hergestellt werden konnten. An den Rümpfen konnten unabhängig von der Konstruktion sowohl genietete als auch geschweißte Türme sowie Türme gemischter Bauweise installiert werden, und manchmal fielen Türme verschiedener Typen auf einen Panzer. Ab September 1932 wurde der Panzerschutz des Panzers verstärkt, indem 13-mm-Panzerplatten durch 15-mm-Panzerplatten ersetzt wurden.

T-26 mit genietetem Rumpf und Türmchen sowie Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung

Parallel dazu wurden zwei Varianten von Panzern hergestellt - mit Maschinengewehrbewaffnung und mit Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung, bestehend aus einem DT-29-Maschinengewehr im linken Turm und einer 37-mm-Kanone im rechten. Ende 1932 begann die Produktion von Maschinengewehrpanzern mit Kugellafetten für die neuen DTU-Maschinengewehre, aber da letztere bald aus der Produktion genommen wurden, erwiesen sich die Panzer dieser Serien als unbewaffnet und mussten es später sein durch Turmfrontplatten ersetzt, die für den Einbau des alten DT-29 geeignet sind. Kanonenpanzer waren mit einer 37-mm-Hotchkiss-Kanone oder ihrer modifizierten sowjetischen Version "Hotchkiss-PS" ausgestattet. Die Freigabe dieser Geschütze wurde jedoch eingeschränkt, und um den T-26 zu bewaffnen, mussten die Geschütze vom T-18 abgebaut und sogar FT-17 aus den Kampfeinheiten zurückgezogen werden. Schon in der Vorbereitungsphase für die Produktion des T-26 sollte er mit einer leistungsstärkeren 37-mm-PS-2-Kanone bewaffnet werden, aber die Prototypen der letzteren wurden nie in einen funktionsfähigen Zustand versetzt. Darüber hinaus hatte der PS-2 im Vergleich zum PS-1 eine größere Verschluss- und Rückstoßlänge und sollte beim T-26 im mittleren Turm des damals bekannten T-35-Panzers installiert werden. Eine weitere Alternative war die B-3-Kanone, die durch Aufsetzen des Laufs der Rheinmetall-Panzerabwehrkanone auf den PS-2-Schaft erhalten wurde. Die Arbeit daran war erfolgreicher, aber aufgrund der geringeren Größe der B-3 konnte sie in einen Standard-Maschinengewehrturm eingebaut werden. Tests der Kanone im Panzer im Herbst 1931 waren erfolgreich, aber die Produktion der B-3 entwickelte sich viel langsamer als erwartet, und nur eine kleine Anzahl von ihnen wurde auf der T-26 und ab Sommer von verwendet 1932 sollten alle produzierten Geschütze dieses Typs zur Bewaffnung der BT-Panzer geliefert werden.-2. Ende 1933 wurde auf Vorschlag von M. Tukhachevsky die Installation einer von L. Kurchevsky entworfenen rückstoßfreien 76-mm-Kanone in einem der Türme des Panzers ausgearbeitet, die Tests wurden jedoch am 9. März 1934 durchgeführt zeigte eine Reihe von Mängeln einer solchen Waffe - die allgemeine Unterentwicklung des Designs, die Unannehmlichkeiten beim Laden während der Fahrt, die Formation hinter Kanonen beim Abfeuern eines Strahls heißer Gase, der für die begleitende Infanterie gefährlich ist -, wodurch weitere Arbeiten durchgeführt wurden in dieser Richtung wurde gestoppt.

Zur besseren Organisation der Panzerproduktion wurde auf Anordnung des Volkskommissariats für Schwerindustrie vom 26. Oktober 1932 ein spezieller Engineering Trust als Teil der Werke Nr. 174, Nr. 37, Krasny Oktyabr und KhPZ gegründet. Nachdem sich die Verwaltung des Trusts mit dem Stand der Dinge in den Fabriken vertraut gemacht hatte, wandte sie sich an die Regierung der UdSSR mit dem Vorschlag, das Programm für die Herstellung von Panzern zu reduzieren. Der Vorschlag wurde unterstützt, und gemäß dem für 1933 genehmigten Plan sollte das Werk Nr. 174 1.700 Panzer produzieren, und das Hauptaugenmerk sollte auf die Verbesserung der Qualität der produzierten Fahrzeuge gerichtet werden. Diese Pläne wurden jedoch durch den Produktionsstart der eintürmigen Version des T-26 Mitte 1933 korrigiert. Obwohl M. Tukhachevsky die Fortsetzung der Produktion von Maschinengewehrfahrzeugen mit Doppelturm befürwortete, da diese am besten für die Eskortierung von Infanterie geeignet waren, und zunächst beide Versionen des Panzers parallel produziert wurden, ersetzte der T-26 mit einem Turm seinen Vorgänger Ende des Jahres in Produktion, und die Pläne für die Produktion einer Doppelturmversion für 1934 wurden zugunsten der Veröffentlichung spezialisierter Varianten wie Flammenwerfer/Chemische Panzer angepasst. Insgesamt erhielten die Truppen laut verschiedenen Quellen 1626 oder 1627 T-26 mit zwei Türmen, von denen etwa 450 mit Kanonen-Maschinengewehren bewaffnet waren, darunter etwa 20 bis 30 Fahrzeuge, die mit B-3-Kanonen bewaffnet waren.

Übergang zu einem Panzer mit einem Turm

Obwohl von den von Vickers-Armstrong für die Massenproduktion in der UdSSR vorgeschlagenen Mk.E-Varianten nur ein Maschinengewehr mit zwei Türmen ausgewählt wurde, sicherte sich S. Ginzburg bereits 1931 die Finanzierung für die Schaffung eines bewaffneten „Kampfpanzers“. eine „starke“ 37-mm-Kanone und ein 7,62-mm-Maschinengewehr in einer Doppelhalterung, untergebracht in einem einzigen konischen Turm aus dem verbesserten Panzer T-19. In Wirklichkeit begannen die Arbeiten am T-26 mit einem Turm jedoch erst 1932. Es war schwierig, die Montage eines konischen Turms aus krummlinigen Panzerplatten zu meistern Sowjetische Industrie, also hatte der erste Turm dieses Typs, der im Frühjahr 1932 vom Werk Izhora gebaut und für den BT-2-Panzer bestimmt war, eine zylindrische Form. Ein ähnlicher Turm sollte auf der T-26-Variante "Tank-Fighter" installiert werden. Bei Tests der genieteten und geschweißten Versionen des Turms wurde der erste bevorzugt, der zur Übernahme empfohlen wurde, nachdem die festgestellten Mängel behoben und eine Nische für die Installation eines Radiosenders auf der Rückseite hinzugefügt worden waren. Für militärische Prozesse Das Werk Izhora sollte laut verschiedenen Quellen ab Oktober 1932 oder ab 21. Januar 1933 eine Charge von 10 Türmen produzieren.

Während die Arbeiten am Turm im Gange waren, wurde auch die Frage der Bewaffnung des Panzers entschieden. Die 37-mm-B-3-Kanone wurde von September bis Oktober 1932 im neuen Turm getestet und zur Übernahme empfohlen. Aber im Mai 1932, um die 37 mm zu ersetzen Panzerabwehrkanonen 45-mm-Kanone mod. 1932, der auch ein Kandidat für die Bewaffnung von Panzern wurde. Im Vergleich zur 37-mm-Kanone hatte die 45-mm-Kanone eine enge Panzerdurchdringung, aber ein viel effektiveres Splitterprojektil mit einer viel größeren Sprengladung. Dadurch war es möglich, den neuen Panzer nicht nur als Spezialjäger einzusetzen, sondern auch die Doppelturmversion als Universalpanzer zur Infanterieunterstützung zu ersetzen. Anfang 1933 entwickelte das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 174 eine Doppelinstallation aus einer 45-mm-Kanone und einem Maschinengewehr, die im März 1933 die Werkstests erfolgreich bestand. Das festgestellte Hauptproblem waren die häufigen Ausfälle der halbautomatischen Geschütze, was dazu führte, dass ein manuelles Entladen erforderlich war, was die Feuerrate erheblich verringerte. Im Februar-März 1933 wurden Vergleichstests der B-3 und 20-K durchgeführt, bei denen beide Geschütze ähnliche Ergebnisse zeigten, mit Ausnahme fortgesetzter halbautomatischer Ausfälle bei der 45-mm-Kanone. Trotzdem wurde bereits im Frühjahr 1933 beschlossen, einen T-26 mit einem Turm und einer 45-mm-Kanone einzusetzen. Der Doppelturm des Izhora-Werks wurde jedoch als zu eng angesehen, und das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 174 entwickelte mehrere Optionen für ein größeres Volumen, von denen die Führung der UMM der Roten Armee einen zylindrischen ausgeglichenen Turm aus einem genieteten Schweißgerät wählte Design, mit einer entwickelten ovalen hinteren Nische, die durch eine Fortsetzung der Seitenblätter gebildet wird.

Gemäß der Entscheidung des Verteidigungsausschusses vom Dezember 1932 sollte die Produktion eines Panzers mit einem Turm mit der Serie 1601 T-26 beginnen. Beim Übergang zu einem Panzer mit einem Turm waren keine Schwierigkeiten zu erwarten, und es war geplant, die Produktion im Frühjahr 1933 aufzunehmen, aber aufgrund von Verzögerungen bei der Lieferung von Geschützen und Zielfernrohren wurde damit erst im Sommer begonnen. Neben der Produktion des T-26 mit Türmen, die vom Werk Nr. 174 entworfen und in den Werken Izhora und Mariupol hergestellt wurden, erhielt eine bestimmte Anzahl von Panzern auch Türme der ersten Variante mit einer kleinen hinteren Nische. Nach einigen Daten wurde eine einzelne Charge solcher Fahrzeuge mit Türmen einer Versuchscharge des Izhora-Werks hergestellt, die nicht mehr als 10-15-Einheiten umfasste, während nach anderen Angaben einige, aber auch unbedeutende, die Anzahl der T-26 waren erhielt Panzertürme aus 230, die im Werk Mariupol für BT-5-Panzer hergestellt wurden. Von Beginn der Produktion des T-26 mit einem Turm mussten die Konstrukteure des Werks Nr. 174 eine Reihe von Problemen lösen. Eine davon war, dass es nicht möglich war, einen zuverlässigen Betrieb der mechanischen halbautomatischen Waffe 20-K zu erreichen - laut dem Bericht des Direktors des Werks Nr. 8 gab die halbautomatische Waffe im Sommer bis zu 30% der Ausfälle auf , und in Winterzeit- "Totale Ablehnung". Um dies zu beseitigen, führte das spezielle Konstruktionsbüro des Werks Nr. 8 einen neuen halbautomatischen Trägheitstyp ein und änderte die Rückstoßmechanismen. Geänderte Waffenmechanismen beim Schießen Splitterschalen funktionierte nur als ¼-Automatik und bot nur halbautomatisches Schießen panzerbrechende Granaten, aber bei Tests wurde die Anzahl der Fehler auf 2% reduziert. Serienproduktion einer solchen Waffe, die die Bezeichnung "arr. 1932/34, begann im Dezember 1933 und bis zum Ende der Produktion des T-26 war er ohne wesentliche Änderungen dessen Hauptbewaffnung.

Erbeuteter T-26 mit einem Turm, geschweißter Wanne und Turm und gestempelter Geschützblende mit finnischen Emblemen (Panzermuseum in Parola, Finnland)

Ein weiteres Problem war der T-26-Motor, dessen Leistung damals 85-88 Liter betrug. s., schien aufgrund der ständig zunehmenden Masse des Panzers unzureichend, mit dem Übergang zu einer Modifikation mit einem Turm stieg sie um eine weitere Tonne. Im Herbst 1932 bot die Firma Vickers-Armstrong der sowjetischen Seite ihre verbesserte Version des 100-PS-Motors an. s., aber nach dem Studium der technischen Beschreibung schlugen die Spezialisten des Werks Nr. 174 vor, eine ähnliche Modernisierung des Motors selbst durchzuführen. Es wurde erwartet, dass der Einbau eines neuen Vergasers die Motorleistung auf 95 PS steigern würde. s. Tests einer experimentellen Charge modifizierter Motoren zeigten jedoch ihre geringe Zuverlässigkeit. Ein zufriedenstellender Betrieb des Motors konnte erst im Mai 1933 erreicht und auf 92 PS reduziert werden. Seit 1933 entwickelt das Werk Nr. 174 und später das Versuchswerk einen luftgekühlten MT-4-Vergasermotor mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern für den T-26. mit., sowie ein Zweitakt- oder Viertakt-Dieselmotor DT-26 mit einem Fassungsvermögen von 95 Litern. s., aber ihre Produktion wurde nie aufgenommen, obwohl der Motorraum des Panzers seit 1934 leicht modifiziert wurde, um den Einbau eines Dieselmotors zu ermöglichen.

Die Entwicklung des Panzers in andere Richtungen wurde ebenfalls fortgesetzt. Da die 45-mm-Kanone beim Abfeuern eine nicht akzeptable Kohlendioxidkonzentration im Tank erzeugte, wurde ab 1934 ein Lüfter auf der rechten Seite des Daches des Kampfraums eingeführt. 1935-1936 erfolgte schließlich der Übergang zu geschweißten Rümpfen, und die arbeitsintensiv herzustellende geschweißte Blende des Geschützes wurde 1935 durch eine gestanzte ersetzt. Von den geplanten Maßnahmen zur Steigerung der Mobilität konnte neben der Entwicklung eines neuen Motors, der die Verbesserung des Getriebes und der Achsantriebe beinhaltete, lediglich eine Erhöhung der Leistungsreserve durch den Einbau eines zusätzlichen Kraftstofftanks realisiert werden Motorraum. Eine Reihe weiterer Änderungen wurden eingeführt, um die Produktionskosten zu senken und die Betriebssicherheit zu verbessern. Ab Ende 1935 wurde beim T-26 eine zusätzliche Kugelhalterung mit einem DT-29-Maschinengewehr im hinteren Teil des Turms installiert, und einige der Maschinengewehre wurden mit optischen Visieren anstelle von Dioptrienvisieren ausgestattet . Ende 1935 wurde für den Panzer eine schwenkbare Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung entwickelt, alle mit demselben DT-29, die jedoch nach den Ergebnissen von Tests in der Truppe als unpraktisch angesehen wurde und nicht in Massenproduktion ging . Darüber hinaus wurden seit 1935 bei jedem fünften Panzer T-26 für die Durchführung von Kampfhandlungen bei Nacht mit zwei Scheinwerfern ausgestattet, die an der Maske der Waffe befestigt waren - den sogenannten "Kampflichtscheinwerfern".

Einzelturmpanzer mit Funkstation 71-TK

T-26-Produktion

Es ist sehr schwer zu verstehen, wie viele T-26 tatsächlich zusammengebaut wurden. Aber mit den Dokumenten des Russischen Staatsarchive, RGAE und RGVA, können Sie versuchen, es herauszufinden.
Es sollte beachtet werden, dass telemechanische Gruppen in diesen Zahlen enthalten sind. Im Moment ist es nicht möglich, sie auf eine separate Zeile zu stellen. Es ist nur bekannt, dass 1936-1937 37-Gruppen hergestellt wurden, 1938-1939 weitere 28. Außerdem wurden Anfang 1941 130 Doppelturmpanzer durch Einbau von Türmen aus KhT-133 in Einzelturmpanzer umgewandelt , aber mit 45-mm-Kanone.

1940 erteilte die Militärführung den Befehl an zwei Leningrader Werke - Kirow und Werk Nr. 174 -, dringend einen Panzer mit einem Gewicht von etwa 14 Tonnen zu bauen, der mit einer 45-mm-Kanone bewaffnet und durch eine mitteldicke Panzerung geschützt war. Zunächst wurde dieser Panzer unter dem Markennamen T-126SP (SP - Infanterie-Eskorte) geführt. Seine Prototypen wurden Ende 1940 erstellt und erfolgreich getestet. Der Panzer des Werks Nr. 174 wurde bevorzugt. Wenig später, im April 1940, wurde ein Dekret über seine Übernahme durch die Rote Armee und seine Inbetriebnahme im Werk Nr. 174 unter dem T-50-Index erlassen.

Seit 1941 sollte das Werk auf die Produktion des T-50-Panzers umgestellt werden, in dessen Zusammenhang die Produktion des T-26-Panzers ab dem 1. Januar 1941 eingestellt werden sollte. Bei der Produktion des T-50-Panzers traten jedoch Probleme auf, vor Beginn des Zweiten Weltkriegs produzierte das Werk Nr. 174 keinen einzigen Serienpanzer dieses Typs und produzierte tatsächlich weiterhin den T-26. Die größten Schwierigkeiten traten bei der Entwicklung des V-4-Dieselmotors (Kharkov-Werk Nr. 75) auf.

T-26 Modell 1939 mit konischem Turm und geschweißtem Rumpf.

Modifikationen

T-26 Modell 1931 - Linienpanzer, Zweiturmversion mit Maschinengewehrbewaffnung;

T-26 Modell 1932 - Linienpanzer, Version mit zwei Türmen und Kanonen-Maschinengewehr-Bewaffnung (37-mm-Kanone in einem der Türme und ein Maschinengewehr im anderen);

T-26 Modell 1933 - Linienpanzer, Version mit einem Turm, einem zylindrischen Turm und einer 45-mm-Kanone. Die beliebteste Option.

T-26 Modell 1938 - Linienpanzer, Einzelturmversion mit konischem Turm und geschweißtem Rumpf.

T-26 Modell 1939 - eine Variante des T-26 Modell 1938 mit verbesserter Panzerung. Ein verbesserter konischer Turm und ein Turmkasten mit schrägen Wänden sind ebenfalls installiert.

T-26RT - ein Panzer mit einem Turm und einem 71-TK-1-Radiosender (seit 1933).

T-26 TU (T-26 TU-132) - Kontrollpanzer in der telemechanischen Gruppe. 65 Autos wurden hergestellt.

T-26 TT (T-26 TT-131) - Teletank in der telemechanischen Gruppe. 65 Autos wurden hergestellt.

T-26A - Artillerie-Unterstützungspanzer. Ein neuer, geräumigerer T-26-4-Turm mit einer kurzläufigen 76-mm-Panzerkanone wurde installiert. Produziert 6 Prototypen.

XT-26 Chemikalientank (Flammenwerfer).

XT-26 Chemikalientank (Flammenwerfer). Doppelturm-Modifikation (Rückansicht)

XT-26 - Chemikalientank (Flammenwerfer), Bewaffnung befand sich in einem kleinen Turm. 552 Panzer wurden produziert und 53 von Serien-2-Turm-T-26 umgebaut.

XT-130 ist ein Flammenwerferpanzer, eine Variante des 1933-Modells des Jahres, der Flammenwerfer ist anstelle einer Kanone in einem zylindrischen Turm installiert. 401 Autos wurden produziert.

XT-133 ist ein Flammenwerfer-Panzer, eine Variante des 1938-Modells des Jahres, der Flammenwerfer ist in einem konischen Turm montiert. 269 ​​Panzer produziert.

XT-134 ist ein Flammenwerfer-Panzer, eine Variante des Modells von 1939. Bewaffnung: 45-mm-Panzerkanone 20K Modell 1932/38, Flammenwerfer im Rumpf, 2 DT-Maschinengewehre, zwei Prototypen wurden hergestellt.

Die neueste Modifikation des Panzers hatte eine 20-mm-Panzerung und eine 45-mm-Kanone Modell 1938 und einen konisch geschweißten Turm. Panzer mit einem konischen Turm wurden in 1975-Einheiten hergestellt.

T-26T ("Traktor T-26", "Traktor T-26") Artillerietraktor mit Segeltuchverdeck. Aus 2 Turmpanzern 151 Fahrzeuge umgebaut. Später, bis 1941, wurden weitere 50 Einheiten von Einturmpanzern umgebaut.

T-26T Artillerietraktor mit gepanzertem Oberteil. Umgebaut in Traktoren 10 Panzer mit einem Turm.

Brückenleger ST-26

Design

Der T-26 hatte ein Layout mit dem Motorraum hinten, dem Getrieberaum vorne und dem kombinierten Kampfraum und Steuerraum im mittleren Teil des Panzers. T-26 mod. 1931 und arr. 1932 hatte ein Zwei-Turm-Layout, T-26 mod. 1933 und nachfolgende Änderungen - Einzelturm. Die Besatzung des Panzers bestand aus drei Personen: auf Doppeltürmen - dem Fahrer, dem Schützen des linken Turms und dem Panzerkommandanten, der auch als Schütze des rechten Turms diente; auf Einzeltürmen - ein Fahrer, ein Schütze und ein Kommandant, der auch die Funktionen eines Laders ausübte.

Das Layout des T-26-Panzers (T-26-Modell 1931 und Modell 1932 hatten ein Zwei-Turm-Layout)

Rüstung

Doppelturm-Modifikationen

Bewaffnung T-26 arr. 1931 bestand aus zwei 7,62-mm-DT-29-Maschinengewehren, die sich in Kugelhalterungen im vorderen Teil der Türme befanden. Die Führung von Maschinengewehren erfolgte mit Hilfe von Dioptrienvisier. DT-29 hatte eine effektive Schussreichweite von 600-800 m und maximal effektive Reichweite bei 1000 m. Das Maschinengewehr wurde aus Scheibenmagazinen mit einer Kapazität von 63 Schuss angetrieben, die Feuerrate betrug 600 und die Kampffeuerrate 100 Schuss pro Minute. Zum Schießen wurden Patronen mit schweren, panzerbrechenden Leuchtspuren, panzerbrechenden Leuchtspuren und Visiergeschossen verwendet. Wie bei anderen sowjetischen Panzern waren die Maschinengewehre mit einer schnell abnehmbaren Halterung ausgestattet, um ihre Verwendung durch die Besatzung außerhalb des Panzers sicherzustellen, wofür die Maschinengewehre mit Zweibeinen ausgestattet waren. Maschinengewehrmunition war 6489 Schuss in 103 Geschäften.

Bei T-26 mit Doppelturm und Kanonen-Maschinengewehrbewaffnung wurde anstelle eines Maschinengewehrs ein 37-mm-Hotchkiss- oder B-3-Gewehr mit Gewehr im rechten Turm installiert. Die überwiegende Mehrheit der Panzer war mit Hotchkiss-Kanonen bewaffnet, und nur ein kleiner Teil, etwa 20-30 Fahrzeuge, war mit B-3 ausgerüstet. Die Hotchkiss-Kanone hatte einen Monoblocklauf mit einem Kaliber von 22,7 / 840 mm Länge, einen vertikalen Keilverschluss, einen hydraulischen Rückstoß und einen Federrändel. Zum Zielen der Waffe wurde ein von MMZ hergestelltes Zielfernrohr mit einer Vergrößerung von 2,45 × und einem Sichtfeld von 14 ° 20 'verwendet. Die Feuerrate der Hotchkiss-Kanone betrug bis zu 15 Schuss pro Minute. Die Waffe wurde auf horizontalen Zapfen auf dem vorderen Teil des Turms platziert und in einer vertikalen Ebene im Bereich von -8 bis +30 ° durch Schwingen mit Hilfe einer Schulterstütze induziert. Das Ausrichten der Waffe in einer horizontalen Ebene erfolgte durch Drehen des Turms.

Kanonen-Maschinengewehr T-26 mit zwei Türmen bei den Übungen der 51. Division Perekop in der Nähe von Odessa, 1932. Im Hintergrund ist eine Kolonne von MS-1-Panzern zu sehen.

Einzelne Revolvermodifikationen

Die Hauptbewaffnung der Einzelturm-Modifikationen war ein halbautomatischer 45-mm-Gewehr-Mod. 1932 (20-K) und seit 1934 - seine modifizierte Version arr. 1932/34 Die Waffe hatte einen Lauf mit einem freien Rohr, der mit einem Gehäuse befestigt war, 46 Kaliber / 2070 mm lang, ein vertikales Keiltor mit halbautomatischem mechanischem Typ auf dem Waffenmod. 1932 und Trägheitstyp auf arr. 1932/34 Die Rückstoßvorrichtungen bestanden aus einer hydraulischen Rückstoßbremse und einem Federrändel; die normale Rückstoßlänge betrug 275 mm für das Mod. 1932 und 245 mm für arr. 1932/34 Halbautomatische Waffe mod. 1932/34 Es funktionierte nur beim Abfeuern von panzerbrechenden Granaten, während es beim Abfeuern von Splittern aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge wie eine ¼-Automatik funktionierte und nur das automatische Schließen des Verschlusses ermöglichte, wenn eine Patrone eingelegt wurde, während der Verschluss geöffnet war und die Hülse wurde manuell herausgezogen. Die praktische Feuerrate der Waffe betrug 7-12 Schuss pro Minute.

Turmarr. 1933 als Schießstand der UR Minsk, ICC „Stalin-Linie“

Die Waffe wurde in einer koaxialen Installation mit einem Maschinengewehr auf Zapfen im vorderen Teil des Turms platziert. Die Führung in der horizontalen Ebene erfolgte durch Drehen des Turms mit einem Schraubendrehmechanismus. Der Mechanismus hatte zwei Zahnräder, die Drehgeschwindigkeit des Turms, bei der für eine Umdrehung des Schwungrads des Schützen 2 oder 4 ° betrug. Die Führung in der vertikalen Ebene mit maximalen Winkeln von -6 bis +22 ° wurde mit einem Sektormechanismus durchgeführt. Die Führung der Doppelinstallation erfolgte mit einem optischen Periskop-Panoramavisier PT-1 arr. 1932 und Teleskop-TOP-Arr. 1930 PT-1 hatte eine Vergrößerung von 2,5 × und ein Sichtfeld von 26 °, und sein Absehen war für das Schießen auf eine Entfernung von bis zu 3,6 km mit panzerbrechenden Granaten, 2,7 km mit Splitter und bis zu 1,6 km mit von einem koaxialen Maschinengewehr. Für Aufnahmen bei Nacht und bei schlechten Lichtverhältnissen wurde das Visier mit beleuchteten Skalen und Fadenkreuzen des Visiers ausgestattet. Das TOP hatte eine 2,5-fache Vergrößerung, ein Sichtfeld von 15 ° und ein Zielgitter, das zum Schießen auf eine Entfernung von bis zu 6,4, 3 bzw. 1 km ausgelegt war. Seit 1938 wurde auf einem Teil der Panzer ein in einer vertikalen Ebene stabilisiertes Zielfernrohr TOP-1 (TOS-1) mit ähnlichen optischen Eigenschaften wie das TOP installiert. Das Visier war mit einer Kollimatorvorrichtung ausgestattet, die, wenn die Waffe in einer vertikalen Ebene oszillierte, automatisch einen Schuss abfeuerte, wenn die Position der Waffe mit der Ziellinie übereinstimmte. Kanone 1934, angepasst für die Verwendung mit einem stabilisierten Visier, wurde als Mod bezeichnet. 1938 Aufgrund der Schwierigkeit, Kanoniere einzusetzen und auszubilden, wurde das stabilisierte Visier zu Beginn des Zweiten Weltkriegs außer Dienst gestellt.

Turm T-26 arr. 1933. Der Verschluss der 45-mm-Kanone und ihre Zielmechanismen sind ebenfalls sichtbar, gepaart mit der DT-29-Kanone. Das TOP-Visier ist links neben der Waffe sichtbar, das PT-1-Panoramavisier wurde demontiert.

Beobachtungs- und Kommunikationsmittel

Die Beobachtungsmittel auf dem T-26 der ersten Charge waren rudimentär und beschränkten sich für den Fahrer auf eine Sichtluke und für den Kommandanten und den Schützen auf Maschinengewehrvisiere. Erst im Herbst 1931 wurde in der Abdeckung der Fahrerluke und der Türme mit erhöhter Höhe ein offener Sichtschlitz eingeführt, in dessen oberem Teil sich eine Sichtluke befand, in deren Abdeckung sich zwei Sichtschlitze befanden.

Die Flaggensignalisierung diente als grundlegendes Mittel der externen Kommunikation auf dem T-26, und alle Doppelturmpanzer hatten nur diese. Seitens der produzierten Einturmpanzer, die die Bezeichnung T-26RT erhielten, wurde ab Herbst 1933 eine Funkstation des Modells 71-TK-1 eingebaut. Der Anteil des RT-26 wurde nur durch das Liefervolumen von Radiosendern bestimmt, die hauptsächlich mit Fahrzeugen von Einheitskommandanten sowie einem Teil der Linienpanzer ausgestattet waren. Seit 1934 wurde die modernisierte Version 71-TK-2 und seit 1935 - 71-TK-3 übernommen. 71-TK-3 war ein spezieller Panzer-Kurzwellen-Simplex-Telefon- und Telegrafenfunksender und hatte einen Betriebsbereich von 4-5,625 MHz, bestehend aus 65 festen Frequenzen im Abstand von 25 kHz. Maximale Reichweite Die telefonische Kommunikation war 15-18 km unterwegs und 25-30 km von einem Ort entfernt, im Telegrafen - bis zu 40 km; Bei Störungen durch den gleichzeitigen Betrieb vieler Funkstationen könnte die Kommunikationsreichweite halbiert werden. Die Funkstation hatte eine Masse von 60 kg und ein eingenommenes Volumen von etwa 60 dm³. Für die interne Kommunikation zwischen dem Panzerkommandanten und dem Fahrer bei Panzern früher Freigaben wurde ein Sprechrohr verwendet, das später durch ein Lichtsignalgerät ersetzt wurde. Seit 1937 wurde bei Panzern, die mit einem Funksender ausgestattet waren, für alle Besatzungsmitglieder eine TPU-3-Panzersprechanlage installiert.

Das vordere Drehgestell und Antriebskettenrad des beschädigten T-26

Motor und Getriebe

GAZ-T-26

Der T-26 war mit einem 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit luftgekühltem Vergaser ausgestattet, der eine Kopie des britischen Armstrong-Sidley Puma war und die Bezeichnung GAZ T-26 trug. Der Motor hatte ein Arbeitsvolumen von 6600 cm³ und entwickelte eine maximale Leistung von 91 PS. mit. / 66,9 kW bei 2100 U/min und ein maximales Drehmoment von 35 kg·m / 343 N·m bei 1700 U/min. In den Jahren 1937-1938 wurde eine Zwangsversion des Motors am Tank installiert. Nach einigen Angaben betrug seine Leistung 95 Liter. s., nach anderen - könnte von 93 bis 96 Liter reichen. mit. sogar nach Passdaten. Der Kraftstoff für den Zwangsmotor war Benzin der 1. Klasse, das sogenannte "Grosny". Der spezifische Kraftstoffverbrauch betrug 285 g/l. Sch.

Der Motor befand sich im Motorraum entlang der Längsachse des Tanks, ein Merkmal seiner Konfiguration war die horizontale Anordnung der Zylinder. Rechts vom Motor im Motorraum befand sich ein Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 182 Litern, und das Kühlsystem mit einem Radialventilator befand sich in einem Gehäuse über dem Motor. Ab Mitte 1932 wurden anstelle eines Kraftstofftanks zwei mit einem Fassungsvermögen von 110 und 180 Litern am Tank installiert.

Die T-26-Übertragung umfasste:

Am Motor montierte Einscheiben-Trockenreibungshauptkupplung (Ferodo-Stahl).
- Kardanwelle durch das Kampfabteil.
- Dreiwege-Schaltgetriebe mit fünf Gängen (5 + 1) im Steuerfach links vom Fahrer.
- Der Wendemechanismus, der aus zwei Mehrscheiben-Seitenkupplungen federloser Art und Bandbremsen mit Ferodo-Belägen bestand.
- Einstufige Achsantriebe.

Chassis

Das Chassis T-26 in Bezug auf eine Seite bestand aus acht doppelt gummierten Straßenrädern mit einem Durchmesser von 300 mm, vier doppelt gummierten Stützrollen mit einem Durchmesser von 254 mm, einem Faultier und einem vorderen Antriebsrad. Die Aufhängung der Straßenräder ist in austauschbaren Drehgestellen von vier auf Blattfedern verriegelt. Jedes Drehgestell bestand aus zwei Kipphebeln mit zwei Rollen, von denen einer schwenkbar mit einem gegossenen Ausgleichsgewicht verbunden war, das wiederum am Tankkörper angelenkt war, und das andere auf zwei parallelen viertelelliptischen Federn montiert war, die starr mit dem verbunden waren Ausgleicher. Die einzige Änderung an der Aufhängung während der Serienproduktion des Panzers war seine Verstärkung im Jahr 1939, indem aufgrund des erhöhten Gewichts des Panzers dreiblättrige Federn durch fünfblättrige ersetzt wurden. Raupen T-26 - 260 mm breit, mit offenem Metallscharnier, Einzelkamm, Laternengetriebe, hergestellt durch Gießen aus Chrom-Nickel- oder Manganstahl.

SAU-SU-5-1

Fahrzeuge auf Basis des T-26

Selbstfahrende Artillerie-Reittiere

Nach der Einführung des T-26 wurden frühere Arbeiten zur Schaffung von selbstfahrenden Artillerie-Lafetten (ACS), die auf der Grundlage des T-18 und des T-19 durchgeführt wurden, auf seine Basis übertragen. Gemäß dem Dekret des Revolutionären Militärrates der UdSSR von 1931 über ein experimentelles Waffensystem war geplant, selbstfahrende Geschütze auf Basis des T-26 für mechanisierte Formationen zu entwickeln:

76,2-mm-Begleitkanone, die für die Artillerievorbereitung und -unterstützung von Panzern und als Panzerabwehrwaffe bestimmt ist;
- 45-mm-Panzerabwehrkanone für Panzerabwehr und Tankunterstützung;
- Automatisches 37-mm-Flugabwehrgeschütz zur Luftverteidigung mechanisierter Einheiten auf dem Marsch;

SU-1 wurde vom Konstruktionsbüro des bolschewistischen Werks gemäß dem im Frühjahr 1931 erteilten Auftrag für die Installation einer Regimentskanone auf dem T-26-Chassis entwickelt. Die selbstfahrenden Geschütze waren mit einem 76,2-mm-Regimentskanonen-Mod bewaffnet. 1927 auf einer Sockelinstallation in einer vollständig geschlossenen Panzerkabine über dem Kampfabteil aufgestellt, die schutztechnisch dem Basispanzer entsprach. Die ACS-Besatzung bestand aus drei Personen. Der einzige SU-1-Prototyp wurde im Oktober 1931 hergestellt und im November desselben Jahres getestet. Den Testergebnissen zufolge wurden die grundlegende Leistung des Designs und sogar eine gewisse Verbesserung der Genauigkeit der Waffe im Vergleich zur gezogenen Version festgestellt, aber es wurden auch schwerwiegende Mängel festgestellt - die Unannehmlichkeiten der Besatzung, die in einem beengten Kampfabteil arbeitet, die Mangel an Munitionsständern und Verteidigungswaffen. Gemäß der Entscheidung der UMM und der GAU sollte der SU-1 nach Abschluss des Entwurfs in einer Serie von 100-Einheiten freigegeben werden, aber im Mai 1932 wurden die Arbeiten daran zugunsten der T-26-4-Artillerie eingestellt Panzer.

Aktivere Arbeiten an selbstfahrender Artillerie wurden nach der Annahme einer Resolution zur Wiederbewaffnung der Roten Armee mit moderner Artillerieausrüstung durch die STO am 22. März 1934 eingeleitet.

SU-5, der sogenannte "kleine Triplex" - eine Familie von Selbstfahrlafetten, die 1934 vom Konstruktionsbüro der Experimental Plant of Spetsmashtrest entwickelt wurde. Alle Fahrzeuge der Familie befanden sich auf dem neu konfigurierten T-26-Chassis, das sich durch die Verlegung des Motorraums in den mittleren Teil des Rumpfes links vom Steuerraum und die Platzierung eines halboffenen Kampfes auszeichnete Fach im hinteren Teil des Rumpfes, nur vorne durch Panzerung geschützt. Die Dicke der Panzerung wurde im Vergleich zum Basistank reduziert - der Rumpf wurde aus Blechen mit einer Dicke von 6 und 8 mm zusammengesetzt, und nur der Schutz des Kampfraums hatte eine Dicke von 15 mm. Die Besatzung der selbstfahrenden Geschütze bestand aus einem Fahrer und vier bewaffneten Männern. Alle Varianten der selbstfahrenden Geschütze unterschieden sich lediglich in der Art der Geschütze und den damit verbundenen Mechanismen. Die SU-5-1 war mit einem 76,2-mm-Kanonen-Mod bewaffnet. 1902/30 trug SU-5-2 eine 122-mm-Haubitze mod. 1910/30, und die SU-5-3 war mit einem 152-mm-Mörser-Mod. 1931 (NM). Aufgrund des Platzmangels in den selbstfahrenden Geschützen zur Unterbringung der notwendigen Munition war geplant, einen gepanzerten Munitionsträger, ebenfalls auf Basis des T-26, einzusetzen.

Die Prototypen der einzelnen Selbstfahrlafetten wurden bis Herbst 1934 fertiggestellt und bestanden 1935 die Werkstests, begleitet von einer intensiven Verfeinerung der Konstruktion. Alle drei Varianten des SU-5 wurden in Dienst gestellt, aber nur der SU-5-2 ging in die Massenproduktion - der SU-5-1 wurde zugunsten des AT-1 aufgegeben und die Bewaffnung des SU-5- 3 erwies sich als zu mächtig für das Chassis T-26. Nach einigen Angaben wurden insgesamt 6 SU-5-1 und 3 SU-5-3 hergestellt, nach anderen nur jeweils eine Probe. SU-5-2 wurde zusätzlich zum Prototyp 1936 in einer experimentellen Serie von 30 Exemplaren veröffentlicht. Basierend auf den Ergebnissen seiner militärischen Tests sollte es das Design fertigstellen und mit der Massenproduktion beginnen, aber 1937 wurden alle Arbeiten am SU-5-Programm eingeschränkt. Vier SU-5-2 wurden 1938 von der Roten Armee in den Kämpfen in der Nähe des Khasan-Sees eingesetzt, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verfügten die Truppen über 28 selbstfahrende Geschütze dieses Typs, die bereits in der ersten Woche verloren gingen des Kämpfens.

ZSU SU-6

SU-6- ZSU auf Basis des T-26, ebenfalls 1934 vom Konstruktionsbüro der Pilotanlage entwickelt. Die Bewaffnung des SU-6 war eine 76-mm-Halbautomatik Flak Arr. 1931 (3-K), befindet sich auf einer Sockelinstallation im mittleren Teil des Panzers in einem halboffenen Kampfabteil, das durch klappbare Seiten auf dem Vormarsch verteidigt wird. Zur Selbstverteidigung war die ZSU mit zwei DT-29-Maschinengewehren in der vorderen und hinteren Klappe ausgestattet. Im Vergleich zum Basistank wurde der SPG-Rumpf, der aus Panzerplatten mit einer Dicke von 6 bis 8 mm zusammengesetzt war, vergrößert, eine zusätzliche Rolle mit einer individuellen Federaufhängung zwischen den Aufhängungsdrehgestellen hinzugefügt und ein hydraulisches System zum Blockieren während des Schießens eingeführt die gesamte Aufhängung. 1935 wurde ein Prototyp SU-6 hergestellt und getestet, bei dem zahlreiche Ausfälle und Überlastungen der Anlage sowie unzureichende Stabilität beim Schießen festgestellt wurden. Infolgedessen wurde die SU-6 nicht in Dienst gestellt, aber von Oktober bis Dezember 1936 mit einer von B. Shpitalny entworfenen 37-mm-Automatikpistole getestet. Die Produktion von vier weiteren SU-6 mit solchen Waffen wurde aufgenommen, aber die Tests der 37-mm-Kanone zeigten zahlreiche Mängel, wodurch die weitere Arbeit an dem Projekt eingestellt wurde.

Traktor T-26T

Traktoren

Die Traktoren T-26T hatten oben einen offenen Rumpf und T-26T2 geschlossen. Einige dieser Maschinen überlebten bis 1945.

gepanzerte Personentransporter

Es wurden mehrere gepanzerte Personaltransporter auf Basis des T-26 geschaffen, die an den Kämpfen teilnahmen.

TR-4 - gepanzerter Personentransporter.
- TR-26 - gepanzerter Personentransporter.
- TR-4-1 - Munitionstransporter.

- Ts-26 - Treibstofftransporter.
- T-26ts - Treibstofftransporter.

Chemikalientanks

ST (Adjunct Schmidt's Chemical Tank) ist ein Projekt eines universellen Chemikalientanks, der zum Aufstellen von Nebelwänden, zum Verwenden chemischer Kampfstoffe, zum Entgasen des Bereichs und zum Flammenwerfen bestimmt ist. Entwickelt in den frühen 1930er Jahren. ein Team von Designern unter der Leitung eines Adjunkten der Militärtechnischen Akademie der Roten Armee Grigory Efimovich Schmidt. Das Fahrzeug war ein T-26-Chassis mit zwei anstelle von Türmen installierten Tanks (600 l und 400 l), der Rumpf wurde aufgrund des Einbaus von Sonderausrüstung und der Notwendigkeit einer Abdichtung leicht modifiziert. Das Projekt wurde aufgrund der Nichteinhaltung der Anforderung einer maximalen Vereinheitlichung mit Serien-T-26 nicht umgesetzt.

OU-T-26 - Der Panzer wurde von den Mitarbeitern des nach ihm benannten NIO VAMM entwickelt. Stalin unter der Führung von Zh. Ya. Kotin im Jahr 1936 unterschied sich vom serienmäßigen T-26-Panzer mit zwei Türmen durch die Installation eines zusätzlichen Flammenwerfers.

Ferngesteuerter Panzer TT-26 (217. separates Panzerbataillon der 30. Chemiepanzerbrigade), Februar 1940

Teletanks

Am 10. Januar 1930 erstattet der Kommandeur des Militärbezirks Leningrad, Mikhail Tukhachevsky, dem Volkskommissar für Marine- und Militärangelegenheiten, Kliment Woroschilow, einen Bericht über die Umstrukturierung der Streitkräfte der Roten Armee über die Notwendigkeit, ferngesteuerte Waffen zu schaffen Panzer. Tukhachevsky lernte die Arbeit des Bekauri Design Bureau kennen, wo seit 1921 funkgesteuerte Waffen entwickelt wurden (zunächst waren es funkgesteuerte Flugzeuge), und war fasziniert von der Idee, militärische Ausrüstung zu automatisieren. Tukhachevsky schlägt vor, mehrere Divisionen von ferngesteuerten Panzern zu schaffen.

1931 genehmigte Stalin einen Plan zur Reorganisation der Truppen, der sich auf Panzer stützte.

Zusammensetzung der Gruppe

Die telemechanische Panzergruppe umfasste ein Paar von zwei Panzern: einen Kontrollpanzer (TU), in dem der Bediener die Fernsteuerung der vor ihm in Sichtweite befindlichen Telepanzer durchführte, in denen sich keine Besatzung mehr befand; gesteuert von TU Teletank. Insgesamt waren 61 Paare im Einsatz.

Teletanks (TT) und TU waren Produktionstanks T-26 mit darauf installierter Spezialausrüstung.

Im Laufe des Jahres wurden Tanker in der Verwendung des TT-26 geschult. Zusätzlich zum Ändern des Bewegungsvektors war es möglich, den Drehwinkel des Turms zu ändern, den Betrieb des Flammenwerfers zu steuern, den Panzer unter Beschuss zu bringen und eine Nebelwand zu starten.

Schon bald zeigten diese Strukturen eine „Achillesferse“: Einmal verloren die Autos während der Übungen plötzlich die Kontrolle. Nach einer gründlichen Inspektion der Geräte wurden keine Schäden festgestellt. Wenig später stellte sich heraus, dass eine in der Nähe der Übungen verlaufende Hochspannungsleitung das Funksignal störte. Außerdem ging das Funksignal in unwegsamem Gelände verloren, insbesondere wenn es auf einen großen Trichter traf, der durch eine Projektilexplosion gebildet wurde.

Modifikation "Smokeman" TT-TU

Telemechanische Gruppe von T-26-Panzern, hergestellt 1938. Zusammensetzung: telemechanischer Tank mit entladener Sprengladung und Kontrolltank.

Gesamtgewicht mit Ausrüstung: 13,5 Tonnen.
- Gewicht des Sprengsatzes: 300-700 kg.
- Kontrollentfernung: 500-1500 m.
- Bewaffnung: Flammenwerfer und DT-Maschinengewehr.

Auf dem T-26 basierende Teletanks wurden im sowjetisch-finnischen Krieg im Februar 1940 beim Durchbruch der Mannerheim-Linie erfolgreich eingesetzt. Es ist genau über zwei Episoden bekannt, in denen finnische Bunker in einem schwierigen Gebiet untergraben wurden. Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurden die Entwicklungen zur Verbesserung der Teletanks eingestellt, die Ausrüstung der Panzer wurde entfernt und die Panzer selbst gingen in ihrer üblichen Form an die Front.

Artilleriepanzer AT-1

Produktion von gepanzerten Fahrzeugen auf dem T-26-Chassis

TT-26 - Telepanzer.
- TU-26 - ein TT-26-Teletank-Kontrollpanzer als Teil einer telemechanischen Gruppe.
- SU-5-1 - selbstfahrende Kanonen mit einer 76,2-mm-Kanone (eine kleine Anzahl).
- SU-5-2 - selbstfahrende Geschütze mit einer 122-mm-Haubitze (eine kleine Anzahl).
- SU-5-3 - selbstfahrende Kanonen mit einem 152,4-mm-Mörser (eine kleine Anzahl).
- T-26-T - gepanzerter Artillerietraktor basierend auf dem T-26-Chassis. Die frühe Version hatte einen ungeschützten Turm, der späte T-26-T2 war voll gepanzert. Eine kleine Anzahl von Panzern wurde 1933 für eine motorisierte Artilleriebatterie zum Schleppen von 76,2-mm-Divisionsgeschützen hergestellt. Einige von ihnen blieben bis 1945.
- TN-26 (Beobachter) - experimentelle Beobachtungsversion des T-26-T mit einem Radiosender und einer Besatzung von 5 Personen.
- T-26FT - Fotoaufklärungspanzer (Fotopanzer). Der Panzer war für die Durchführung von Film- und Fotoaufklärung vorgesehen, was auch unterwegs möglich war. Die Aufklärung erfolgte durch spezielle Öffnungen für Film- und Fotoausrüstung im Turm. Der Panzer hatte keine Waffe - er wurde durch ein Modell ersetzt. Die Serie wurde nicht gestartet.
- T-26E - In der finnischen Armee wurden nach dem finnischen Feldzug von 1940 Vickers Mk.E-Panzer, die mit einer sowjetischen 45-mm-Kanone bewaffnet waren, T-26E genannt. Sie wurden von 1941 bis 1944 eingesetzt und einige blieben bis 1959 im Einsatz.
- TR-4 - gepanzerter Personentransporter.
- TR-26 - gepanzerter Personentransporter.
- TP4-1 - Munitionstransporter.
- TV-26 - Munitionstransporter.
- T-26Ts - Treibstofftransporter.
- TTs-26 - Kraftstofftransporter.
- ST-26 - Pionierpanzer (Brückenschicht). Produziert von 1933 bis 1935. Insgesamt wurden 65 Autos montiert.

Leningrader Versuchsmaschinenbauwerk Nr. 185, benannt nach S. M. Kirow. Das Werksteam produzierte eine große Anzahl gepanzerter Fahrzeuge. Mehr als 20 Modelle wurden allein auf dem Fahrgestell des leichten Panzers T-26 entwickelt. Das Konstruktionsbüro des Werks unter der Leitung von P. N. Syachintov wurde gemäß dem Dekret des Revolutionären Militärrates der UdSSR vom 5. August 1933 „Das Artilleriesystem der Roten Armee für den zweiten Fünfjahresplan“ entwickelt 1934 der sogenannte „kleine Triplex“ (SU-5). Es umfasste drei selbstfahrende Artillerie-Lafetten auf einem einheitlichen Chassis des T-26-Panzers - SU-5-1, SU-5-2 und SU-5-3 -, die sich hauptsächlich in der Bewaffnung unterschieden. Ein 152-mm-Mörser wurde auf einem experimentellen selbstfahrenden Artillerie-Reittier SU-5-3 installiert, das auf der Basis des T-26-Panzers erstellt wurde. Die selbstfahrenden Geschütze bestanden Ende 1934 erfolgreich Werkstests, und das Versuchsfahrzeug wurde sogar zur traditionellen Parade auf dem Roten Platz geschickt. 1935 wurde jedoch beschlossen, die Massenproduktion einzustellen - das Chassis des T-26-Panzers war nicht stark genug für den normalen Betrieb einer Waffe eines so bedeutenden Kalibers. Das Schicksal des Prototyps ist unbekannt, einigen Berichten zufolge wurde er in selbstfahrende Kanonen SU-5-2 mit einem 122-mm-Haubitzen-Mod umgebaut. 1910/30 1933 begann das Werk mit der Entwicklung eines turmlosen Artilleriepanzers auf Basis des T-26. UM 1(selbstfahrende Artillerieanlage eines geschlossenen Typs), bewaffnet mit einer neuen vielversprechenden 76-mm-Kanone PS-3. Panzertests fanden 1935 statt.

In Übereinstimmung mit dem STO-Dekret Nr. 51 vom Juni 1933 "über die Herstellung von zwei Prototypen von nicht schwimmenden Radkettenpanzern des Typs PT-1" stellte das Werk 1934 zwei Prototypen von Radkettenpanzern her, die die Namen T-29-4 und T-29-5. Ein Prototyp des T-29-Referenzpanzers wurde 1935 vom Werk hergestellt.

Bis Mitte Oktober 1935 wurde die Selbstfahrlafette SU-6 auf Basis des T-26-Panzers hergestellt.

Deutsche Selbstfahrlafetten auf dem Fahrgestell des erbeuteten T-26 (Pak 97/38)

Ende 1943 installierten die Deutschen vor Ort 10 Pak 97/38-Kanonen (französisch-deutsch) auf dem Fahrgestell erbeuteter sowjetischer T-26-Panzer. Der resultierende Jagdpanzer wurde 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r) genannt. Die neuen selbstfahrenden Geschütze wurden bei der 3. Kompanie der 563. Panzerabwehrdivision in Dienst gestellt. Ihr Kampfdienst dauerte jedoch nicht lange - am 1. März 1944 wurden sie durch selbstfahrende Geschütze Marder III ersetzt.

Panzer T-26 mit einem Radiosender

Einsatz und Kampfeinsatz

T-26 nahmen an den Kämpfen des Bürgerkriegs in Spanien, in der Nähe des Khasan-Sees und am Fluss Khalkhin Gol, am Polenfeldzug und am sowjetisch-finnischen Krieg teil.

Zusammen mit dem BT bildeten die T-26-Panzer die Basis der sowjetischen Panzerflotte vor und während des Großen Vaterländischen Krieges. Anfangszeit. Es sollte beachtet werden, dass Panzer des Typs T-26 einst beliebt waren, aber die mangelnde Koordination in Panzereinheiten (manchmal gab es einfach kein Funkgerät im Panzer) und die langsame Natur des T-26 machten es leichte Beute für feindliche Panzer. Aber es gab einige Tricks, die spezifisch für den T-26 waren, die ihn zu einem Fleischwolf an vorderster Front machten. Folgendes ist aus den Chroniken bekannt [Quelle nicht angegeben 2219 Tage]: „T-26-Panzer, ausgestattet mit zwei Türmen, wurden als Infanterie-Feuerunterstützungspanzer eingesetzt. Die Länge (Radstand) betrug etwa 2 Meter. Die Breite der Infanteriegräben betrug etwa 50-70 cm, was es ermöglichte, den T-26 in der ersten Angriffslinie einzusetzen und die Gräben des Feindes zu räumen. Der Panzer stand auf dem Graben, drehte die Türme um 90 Grad zum Kurs, so dass der rechte Turm die rechte Seite des Panzers bedeckte, ähnlich für die linke. Dann schossen die Maschinengewehrschützen aus nächster Nähe auf die Infanterie und schossen mit einem Schuss durch den gesamten Graben.

Einer der wesentlichen Nachteile der Doppelturmmodelle war, dass sich der rechte und der linke Pfeil regelmäßig gegenseitig am Schießen hinderten. Mit dem Aufkommen von Panzerabwehrgewehren wurde der Einsatz des T-26 riskanter. Rüstung an neueste Modelle dicker gemacht und mehr unterlegt spitzer Winkel(Es wurde angenommen, dass dies zum Abprallen von Kugeln und Granaten beiträgt, was nicht immer geholfen hat). Bei T-26 mit einem Turm wurde der geschweißte Turm nach links verschoben. Die Waffe und das Maschinengewehr wurden in einer Doppelinstallation montiert, die durch eine gepanzerte Maske geschützt war. Einige der Panzer erhielten ein zusätzliches Maschinengewehr in der hinteren Nische des Turms, das auch als Flugabwehrkanone auf dem Turm der Kommandantenluke des Turms installiert werden konnte. Aber nach der Modernisierung wurde der Panzer schwerer (die Panzerung ist dicker) und verlor leicht an Geschwindigkeit. Gleichzeitig blieb die Panzerung des Panzers kugelsicher. Trotz des schwachen Panzerschutzes war der Panzer hartnäckig, da sich Motor und Tanks im hinteren Fach hinter der Trennwand befanden. Dieser Panzer hatte einen Munitionsrekord für diese Zeit - 230 37-mm-Granaten, sowohl panzerbrechend als auch brandgefährlich.

T-26 der republikanischen 11. internationalen Brigade in der Schlacht bei Belchite, 1937. Panzer T-26 mit einem Turm, arr. 1933, mit zylindrischem Turm

spanischer Bürgerkrieg

Insgesamt wurden 281 T-26-Panzer nach Spanien geschickt

1936—106
- 1937—150
- 1938 — 25

Während des Bürgerkriegs in Spanien baute Semyon Osadchiy am 29. Oktober 1936 auf dem T-26-Panzer den ersten Panzerramm der Welt und drückte die italienische Ansaldo-Tankette in die Mulde.

T-26 in China

Schlachten am See Khasan und Khalkhin Gol

Während der Kämpfe in der Nähe des Khasan-Sees gingen 77 T-26 verloren, von denen 1 KhT-26 und 10 T-26 unwiederbringlich verloren gingen, und ein T-26 der 40. Abteilung, der auf feindlichem Gebiet vermisst wurde, wurde nie gefunden. 2 weitere Panzer wurden in den Kämpfen in der Nähe des Flusses Khalkhin-Gol zerstört.

Polenfeldzug der Roten Armee

Während der Befreiungskampagne in Polen gingen 10 T-26 mit einer 45-mm-Kanone unwiederbringlich verloren.

Sowjetisch-finnischer Krieg

Im Winterkrieg verlor die Rote Armee 23 Doppelturm- und 253 Einzelturm-Panzer.

Der Große Vaterländische Krieg

Auf der rechten Flanke, im Niemandsland, bewegt sich ein T-26 auf uns zu, einen anderen, havariert im Schlepptau. Die Kanone des Gestürzten blickt nach unten, sein Heck qualmt ein wenig. Ein feindlicher Panzer nähert sich schnell dem langsam kriechenden Schlepper. Es geht ihm direkt in den Hinterkopf, und mehrere andere deutsche Autos hielten in der Ferne hinter ihm an. Ich verstehe sein Manöver: Er versteckt sich hinter einem beschädigten, abgeschleppten Panzer und versucht, näher heranzukommen, um mit einer Seitendrehung auf das fahrende Zugfahrzeug zu schießen. Zwei Personen fallen nacheinander aus dem Schlepperturm. Vom Heck auf den Schlepptank gesprungen, verschwinden sie im offenen Loch der Fahrerluke. Die Kanone des zerstörten Panzers zitterte, erhob sich, um den Verfolger zu treffen, und blitzte zweimal auf. Der deutsche Panzer stolperte und erstarrte ...

- Aus den Erinnerungen von G. Penezhko, Held der Sowjetunion

Der intensivste Einsatz von Panzern dieses Typs war während des Winterkrieges an der finnischen Front 1940 sowie zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges 1941. T-26-Panzer waren die zahlreichsten in Sowjetische Armee zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges. In den ersten Kriegsmonaten gingen die meisten dieser Panzer (zusammen mit Panzern anderer, fortschrittlicherer Modelle) verloren. Ab 28. Oktober 1941 Westfront Es gab 441 Panzer, darunter 33 KV-1, 175 T-34, 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 und 32 T-60. Zuletzt wurde der T-26 1945 gegen die Kwantung-Armee in der Mandschurei eingesetzt.

Projektbewertung

Panzer der Baureihen BT und T-26 bildeten Ende der 1930er Jahre die Basis der Panzerflotte der Roten Armee. Der Panzerschutz des T-26 wurde auf maximalen Widerstand gegen Gewehrkugeln und Granatsplitter ausgelegt. Gleichzeitig wurde die Panzerung des T-26 leicht von panzerbrechenden Gewehrkugeln aus einer Entfernung von 50-100 m durchdrungen. Eine der Richtungen für die Entwicklung des sowjetischen Panzerbaus war daher eine radikale Erhöhung des Panzerschutzes von Panzern vor dem Beschuss der massivsten Panzerabwehrwaffen.

Der Spanische Bürgerkrieg, an dem die an die republikanische Regierung gelieferten leichten Panzer T-26 und BT-5 eine aktive Rolle spielten, demonstrierte die ständig wachsende Rolle Panzerabwehrartillerie und Sättigung der Armeen der entwickelten Länder. Gleichzeitig waren die wichtigsten Panzerabwehrwaffen keine Panzerabwehrgewehre und schwere Maschinengewehre, sondern schnell schießende Kleinkalibergeschütze mit einem Kaliber von 25 bis 47 mm. Wie die Praxis gezeigt hat, können Panzer mit kugelsicherer Panzerung leicht getroffen werden, und das Durchbrechen einer mit solchen Kanonen gesättigten Verteidigung könnte bei gepanzerten Fahrzeugen schwere Verluste verursachen. Der Chefkonstrukteur des Werks Nr. 174 S. Ginzburg analysierte die Entwicklung ausländischer Panzerabwehrwaffen und schrieb:

Die Kraft und Feuerrate moderner 37-mm-Panzerabwehrkanonen reicht aus, um einen erfolglosen Angriff einer Kompanie dünn gepanzerter Panzer durchzuführen, die in Reihen nach Zügen ausgeführt werden, vorausgesetzt, dass 1-2-Panzerabwehrkanonen für 200 verfügbar sind -400 m Frontverteidigung ...

Bereits zu Beginn des Jahres 1938 erkannte das sowjetische Militär, dass der T-26 schnell veraltet war, was S. A. Ginzburg anderthalb Jahre zuvor festgestellt hatte. Bis 1938 übertraf der T-26 immer noch die Leistung ausländische Autos in puncto Bewaffnung, begann ihnen in anderer Hinsicht nachzugeben. Zunächst wurden die schwache Panzerung und die unzureichende Beweglichkeit des Panzers aufgrund der geringen Motorleistung und der Überlastung der Aufhängung festgestellt. Darüber hinaus waren die damaligen Trends in der Entwicklung des weltweiten Panzerbaus so, dass der T-26 in naher Zukunft seinen letzten Rüstungsvorteil verlieren könnte, dh bis Anfang der 1940er Jahre. völlig obsolet werden. Die Führung der UdSSR beschloss 1938 schließlich, neue Panzertypen mit ballistischer Panzerung zu entwickeln und die Modernisierung der völlig veralteten T-26 und BT zu stoppen.

Stecken in einem Sumpf und verlassenen sowjetischen leichten Panzer T-26 fest. Aufgrund charakteristischer Merkmale wurde das Auto zwischen 1936 und 1937 hergestellt.

Am 22. Juni 1941 gab es etwa 10.000 T-26 in der Roten Armee. Schwache (kugelsichere) Panzerung und geringe Beweglichkeit des Panzers gehörten zu den Faktoren, die zu der geringen Effizienz des Einsatzes dieser Panzer in der Anfangszeit des Großen Vaterländischen Krieges führten. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Panzerung der meisten deutschen Panzer und selbstfahrende Waffen dieser Zeit war wiederum anfällig für 37- oder 45-mm-T-26-Kanonen. Die meisten T-26-Panzer gingen in den ersten sechs Kriegsmonaten auf sowjetischer Seite verloren.

Ein ziemlich bedeutender Teil der Verluste der Panzertruppen der Roten Armee im Sommer 1941 war nicht kämpferischer Natur. Aufgrund der Plötzlichkeit des Kriegsbeginns wurde das Personal der Servicetechniker nicht zur Einheit einberufen materielle Unterstützung Panzereinheiten. Auch Traktoren für die Evakuierung von Ausrüstung und Tankern wurden nicht an die Rote Armee übergeben. Abgenutzte alte T-26- und BT-Panzer brachen zusammen mit den unfertigen T-34 und KV zusammen und stürzten bei überwältigten Märschen infolge tiefer Durchbrüche der Wehrmacht, einiger Panzer, in das vom Feind besetzte Gebiet wurden sogar auf Bahnsteigen gefangen genommen - sie hatten keine Zeit, sie zu entladen, um sich dem Kampf anzuschließen oder zur Reparatur nach hinten zu evakuieren. Einige Beobachter erklärten die Niederlagen der Roten Armee in der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges mit der geringen Qualifikation des höheren und mittleren Kommandopersonals. Wie der ehemalige Kommandeur der Haubitzenbatterie der 14. Panzerdivision, Ya. I. Dzhugashvili, der in der Nähe von Senno gefangen genommen wurde, während des Verhörs sagte:

Das Versagen der sowjetischen Panzertruppen ist nicht auf die schlechte Qualität von Material oder Waffen zurückzuführen, sondern auf die Unfähigkeit des Kommandos und mangelnde Erfahrung im Manövrieren. Kommandeure von Brigaden-Divisionen-Korps sind nicht in der Lage, operative Aufgaben zu lösen. Dies betrifft insbesondere das Zusammenwirken verschiedener Arten von Streitkräften.

Die Leistungsmerkmale des T-26

Besatzung, Personen: 3
Produktionsjahre: 1931-1941
Betriebsjahre: 1931-1960
Anzahl der ausgegebenen Stk.: 11 218
Grundrissschema: Doppelturm

Gewicht T-26

9,65 Tonnen (Baujahr 1936)

Abmessungen T-26

Gehäuselänge, mm: 4620
- Rumpfbreite, mm: 2440
- Höhe, mm: 2190
- Abstand, mm: 380

Rüstung T-26

Rüstungstyp: homogen gewalzter Stahl
- Stirn des Rumpfes, mm / Stadt: 15
- Rumpfbrett, mm / Stadt: 15
- Rumpfvorschub, mm / Stadt: 15
- Unten, mm: 6
- Rumpfdach, mm: 10
- Turmstirn, mm / Stadt: 15
- Pistolenmaske, mm / Stadt: 15
- Turmplatine, mm / Stadt: 15
- Turmvorschub, mm / Stadt: 15
- Turmdach, mm: 6

Bewaffnung T-26

Waffenkaliber und Marke: 45 mm 20K
- Lauflänge, Kaliber: 46
- Maschinengewehre: 2 × 7,62 mm DT

Motor T-26

Motortyp: luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenvergaser
- Motorleistung, l. S.: 90—91

T-26-Geschwindigkeit

Autobahngeschwindigkeit, km/h: 30
- Gangreserve auf der Autobahn, km: 120
- Aufhängungstyp: vierfach verriegelt, an Blattfedern
- Steigfähigkeit, Grad: 40°
- Wand überwinden, m: 0,75
- Überfahrbarer Graben, m: 2,0
- Passierbare Furt, m: 0,8

Foto T-26

Ein sowjetischer leichter Panzer T-26, der wegen eines Motorschadens auf einer Straße in einem Dorf zurückgelassen wurde. Die Besatzung versuchte, die Störung zu beheben und den Motor zu starten, ließ das Auto jedoch nach erfolglosen Versuchen stehen.

Filme über Panzer, bei denen es zu dieser Art der Bewaffnung der Bodentruppen noch keine Alternative gibt. Der Tank war und wird es wohl noch lange bleiben moderne Waffen aufgrund der Fähigkeit, so scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, starke Waffen und zuverlässigen Schutz der Besatzung zu kombinieren. Diese einzigartigen Eigenschaften von Panzern werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelten Erfahrungen und Technologien bestimmen neue Grenzen der Kampfeigenschaften und militärtechnischen Errungenschaften. In der uralten Konfrontation "Projektil - Rüstung" wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor einem Projektil immer weiter verbessert und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und schlagkräftiger.

Russische Panzer sind insofern spezifisch, als sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu zerstören, schnelle Manöver auf unpassierbaren Straßen und kontaminiertem Gelände durchzuführen, durch das vom Feind besetzte Gebiet „gehen“ können, einen entscheidenden Brückenkopf erobern und induzieren können Panik im Rücken und den Feind mit Feuer und Raupen unterdrücken. Der Krieg von 1939-1945 wurde zur schwierigsten Prüfung für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war die Schlacht der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker in den frühen 1930er Jahren stritten und in der Panzer in großer Zahl von fast allen Kriegsparteien eingesetzt wurden. Zu dieser Zeit fand eine "Kontrolle auf Läuse" und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien zum Einsatz von Panzertruppen statt. Und davon sind die sowjetischen Panzertruppen am stärksten betroffen.

Panzer im Kampf, die zum Symbol des vergangenen Krieges wurden, zum Rückgrat der sowjetischen Panzertruppen? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie hat die UdSSR, die den größten Teil ihrer verloren hat Europäische Territorien und mit Schwierigkeiten, Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, konnte er bereits 1943 mächtige Panzerverbände auf den Schlachtfeldern einsetzen?Beim Schreiben des Buches wurden Materialien aus den Archiven Russlands und privaten Sammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab eine Zeit in unserer Geschichte, die sich mit einem deprimierenden Gefühl in mein Gedächtnis eingebrannt hat. Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und hörte erst zu Beginn des dreiundvierzigsten auf - sagte der ehemalige Generalkonstrukteur von selbstfahrenden Waffen L. Gorlitsky - es gab eine Art vorstürmischen Zustand.

Panzer des Zweiten Weltkriegs, es war M. Koshkin, fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung des "klügsten der weisen Führer aller Völker"), der diesen Panzer vor ein paar Jahren bauen konnte später deutsche Panzergeneräle schockieren würde. Und mehr noch, er hat es nicht nur geschaffen, der Designer hat es geschafft, diesen dummen Militärs zu beweisen, dass es sein T-34 war, den sie brauchten, und nicht nur eine weitere „Autobahn“ mit Rädern und Raupen Positionen, die er nach dem Zusammentreffen mit den Vorkriegsdokumenten der RGVA und RGAE gebildet hat.Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers unweigerlich etwas "allgemein akzeptierten" widersprechen.Diese Arbeit beschreibt die Geschichte der Sowjetunion Panzerbau in den schwierigsten Jahren - vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung aller Aktivitäten von Konstruktionsbüros und Volkskommissariaten im Allgemeinen, während eines hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und Evakuierung.

Tanks Wikipedia Der Autor möchte M. Kolomiyets seinen besonderen Dank für die Hilfe bei der Auswahl und Verarbeitung von Materialien aussprechen und sich auch bei A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov, den Autoren der Referenzpublikation "Domestic Armored Fahrzeuge. XX Jahrhundert. 1905 - 1941", weil dieses Buch dazu beigetragen hat, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, die zuvor unklar waren. Ich möchte auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Izraelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefdesigner von UZTM, erinnern, die dazu beigetragen haben, die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges der Sowjetunion neu zu betrachten. Heute ist es aus irgendeinem Grund üblich, in unserem Land über 1937-1938 zu sprechen. nur unter dem Gesichtspunkt der Repressionen, aber nur wenige erinnern sich daran, dass in dieser Zeit jene Panzer geboren wurden, die zu Legenden der Kriegszeit wurden ... "Aus den Memoiren von L. I. Gorlinkogo.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Bewertung von ihnen klang damals aus vielen Lippen. Viele alte Menschen erinnerten sich daran, dass durch die Ereignisse in Spanien allen klar wurde, dass der Krieg der Schwelle näher kam und Hitler kämpfen musste. 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer "mechanisierten Kavallerie" (in der eine seiner Kampfqualitäten durch die Reduzierung anderer herausragte) in einen ausgewogenen Kampf zu verwandeln Fahrzeug, das gleichzeitig starke Waffen hatte, die ausreichten, um die meisten Ziele zu unterdrücken, gute Geländegängigkeit und Mobilität mit Panzerschutz, das in der Lage war, seine Kampffähigkeit aufrechtzuerhalten, wenn ein potenzieller Feind mit den massivsten Panzerabwehrwaffen beschossen wurde.

Es wurde empfohlen, große Tanks nur mit speziellen Tanks - schwimmend, chemisch - in die Zusammensetzung aufzunehmen. Die Brigade hatte jetzt 4 separate Bataillone 54 Panzer und wurde durch den Übergang von Drei-Panzer-Zügen zu Fünf-Panzer-Zügen verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pavlov die Weigerung, 1938 zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere zu bilden, da er glaubte, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere hintere Organisation erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen für vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Schreiben vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, die Panzerung neuer Panzer so zu verstärken, dass sie in einer Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) liegen.

Die neuesten Panzer der Welt Bei der Konstruktion neuer Panzer muss die Möglichkeit vorgesehen werden, das Panzerschutzniveau während der Modernisierung um mindestens einen Schritt zu erhöhen ... "Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden. Erstens durch Erhöhung die Dicke der Panzerplatten und zweitens "durch Verwendung eines erhöhten Panzerungswiderstands". Es ist leicht zu erraten, dass der zweite Weg als erfolgversprechender angesehen wurde, da die Verwendung von speziell gehärteten Panzerplatten oder sogar zweischichtiger Panzerung könnte, Erhöhen Sie bei gleicher Dicke (und der Masse des gesamten Panzers) seinen Widerstand um 1,2 bis 1,5. Dieser Weg (die Verwendung einer speziell gehärteten Panzerung) wurde in diesem Moment gewählt, um neue Panzertypen zu entwickeln.

Panzer der UdSSR Zu Beginn der Panzerproduktion wurden am massivsten Panzerungen eingesetzt, deren Eigenschaften in alle Richtungen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Anfang an strebten die Handwerker danach, genau solche Rüstungen herzustellen, da die Einheitlichkeit die Stabilität der Eigenschaften und die vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass, wenn die Oberfläche der Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium gesättigt war, ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Platte blieb viskos. So kamen heterogene (heterogene) Rüstungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war die Verwendung einer heterogenen Panzerung sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte der gesamten Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Erhöhung der Sprödigkeit führte. So erwies sich die haltbarste Panzerung unter sonst gleichen Bedingungen als sehr zerbrechlich und wurde oft sogar von Schüssen hochexplosiver Splittergranaten gestochen. Daher war es zu Beginn der Rüstungsproduktion bei der Herstellung homogener Bleche die Aufgabe des Metallurgen, eine möglichst hohe Härte der Rüstung zu erreichen, aber gleichzeitig ihre Elastizität nicht zu verlieren. Eine durch Sättigung mit Kohlenstoff und Silizium oberflächengehärtete Panzerung wurde als zementiert (zementiert) bezeichnet und galt damals als Allheilmittel für viele Übel. Das Zementieren ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Bearbeitung einer Heizplatte mit einem Leuchtgasstrahl) und relativ teuer, und daher erforderte seine Entwicklung in einer Serie hohe Kosten und eine Steigerung der Produktionskultur.

Panzer der Kriegsjahre, selbst im Betrieb, waren diese Rümpfe weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es sehr schwierig war, bei Reparaturen Flicken auf Löcher in zementierten Platten anzubringen . Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine 15-20-mm-Zementpanzerung geschützt ist, in Bezug auf den Schutz dem gleichen entspricht, jedoch mit 22-30-mm-Platten bedeckt ist, ohne dass die Masse wesentlich zunimmt.
Außerdem lernte man Mitte der 1930er Jahre im Panzerbau, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Verfahren“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Vorderseite des Blechs, wodurch die Hauptdicke der Panzerung viskos blieb.

Wie Panzer Videos bis zur Hälfte der Plattendicke aufnehmen, was natürlich schlimmer war als das Aufkohlen, da trotz der Tatsache, dass die Härte der Oberflächenschicht höher war als beim Aufkohlen, die Elastizität der Rumpfbleche erheblich verringert wurde. Die "Krupp-Methode" im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas mehr zu erhöhen als das Aufkohlen. Aber die Härtungstechnologie, die für Seepanzer mit großen Dicken verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzer nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode in unserem Serienpanzerbau aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten fast nie angewendet.

Kampfeinsatz von Panzern Am weitesten entwickelt für Panzer war die 45-mm-Panzerkanone Mod 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung ausreichen würde, um die meisten Panzeraufgaben zu erfüllen. Die Kämpfe in Spanien zeigten jedoch, dass die 45-mm-Kanone nur die Aufgabe erfüllen konnte, feindliche Panzer zu bekämpfen, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als unwirksam herausstellte und nur ein Eingraben deaktiviert werden konnte feindlicher Feuerpunkt, wenn Direkter Treffer. Das Schießen auf Unterstände und Bunker war aufgrund der geringen hochexplosiven Wirkung eines Projektils mit einem Gewicht von nur etwa zwei kg unwirksam.

Arten von Panzern Foto, damit sogar ein Treffer eines Projektils zuverlässig deaktiviert Pak oder Maschinengewehr; und drittens, um die durchdringende Wirkung einer Panzerkanone auf die Panzerung eines potenziellen Feindes zu erhöhen, da dies am Beispiel französischer Panzer (die bereits eine Panzerungsdicke in der Größenordnung von 40-42 mm haben) klar wurde Der Panzerschutz ausländischer Kampffahrzeuge wird tendenziell deutlich erhöht. Es gab einen richtigen Weg, dies zu tun - die Vergrößerung des Kalibers von Panzergeschützen und gleichzeitig die Verlängerung ihres Laufs, da ein langes Geschütz mit größerem Kaliber schwerere Projektile mit einer höheren Mündungsgeschwindigkeit über eine größere Entfernung abfeuert, ohne den Aufnehmer zu korrigieren.

Die besten Panzer der Welt hatten eine großkalibrige Kanone, hatten auch einen großen Verschluss, deutlich mehr Gewicht und eine erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Panzers als Ganzes. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Schüsse im geschlossenen Volumen des Panzers zu einer Verringerung der Munitionsladung.
Verschärft wurde die Situation dadurch, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für den Entwurf einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone erteilte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam wurden unterdrückt, ebenso wie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Leitung von G. Magdesiev. Nur die Gruppe von S. Makhanov blieb in Freiheit, der ab Anfang 1935 versuchte, seine neue halbautomatische 76,2-mm-Einzelkanone L-10 zu bringen, und das Team des Werks Nr. 8 brachte langsam die "fünfundvierzig" .

Fotos von Panzern mit Namen Die Anzahl der Entwicklungen ist groß, aber in der Zeit von 1933 bis 1937 in Massenproduktion. kein einziger wurde akzeptiert ... "Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen 1933-1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in die Serie gebracht. Außerdem wurde Trotz der Entscheidungen auf den höchsten Ebenen der Umstellung des Panzerbaus ausschließlich auf Dieselmotoren wurde dieser Prozess durch eine Reihe von Faktoren behindert. Natürlich hatte Diesel einen erheblichen Wirkungsgrad. Er verbrauchte weniger Kraftstoff pro Leistungseinheit pro Stunde. Dieselkraftstoff ist weniger entzündungsanfällig, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Selbst der fortschrittlichste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderte eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung fortschrittlicher ausländischer Ausrüstung ausdrückte (es gab noch keine Werkzeugmaschinen mit der erforderlichen Genauigkeit ), Finanzinvestitionen und Personalstärkung. Geplant war 1939 dieser Dieselmotor mit einer Leistung von 180 PS. wird an Serienpanzer und Artillerieschlepper gehen, aber aufgrund von Ermittlungsarbeiten zur Ermittlung der Ursachen von Panzermotorunfällen, die von April bis November 1938 andauerten, wurden diese Pläne nicht erfüllt. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht vergrößerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130-150 PS begonnen.

Marken von Panzern mit spezifischen Anzeigen, die für die Panzerbauer recht gut geeignet waren. Panzertests wurden nach einer neuen Methodik durchgeführt, die speziell auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pavlov in Bezug auf den Kampfdienst in Kriegszeiten entwickelt wurde. Grundlage der Tests war eine Fahrt von 3-4 Tagen (mindestens 10-12 Stunden täglicher Dauerverkehr) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Restaurierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Feldwerkstätten ohne Einbeziehung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine "Plattform" mit Hindernissen, "Baden" im Wasser mit zusätzlicher Ladung, Simulation einer Infanterielandung, wonach der Panzer zur Untersuchung geschickt wurde.

Super Tanks online nach den Verbesserungsarbeiten schienen alle Ansprüche von den Tanks zu entfernen. Und der allgemeine Verlauf der Tests bestätigte die grundlegende Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen - eine Erhöhung des Hubraums um 450-600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Getriebes und der Aufhängung von Komsomolets. Bei den Tests traten jedoch erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks auf. Der Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit suspendiert und wurde mehrere Monate lang verhaftet und untersucht. Außerdem erhielt der Panzer einen neuen verbesserten Schutzturm. Das geänderte Layout ermöglichte es, eine größere Munitionsladung für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer zu platzieren (vorher gab es keine Feuerlöscher auf kleinen Panzern der Roten Armee).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Torsionsstabaufhängung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines kurzen koaxialen Verbundtorsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Ein so kurzer Drehstab zeigte jedoch in Tests keine ausreichend guten Ergebnisse, und daher die Drehstabaufhängung während weitere Arbeit ebnete nicht sofort den Weg. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen mindestens 40 Grad, senkrechte Wand 0,7 m, überlappender Graben 2-2,5 m.

YouTube über Panzer arbeitet an der Herstellung von Prototypen von D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer Zur Begründung seiner Wahl sagte N. Astrov, dass das nicht schwimmende Aufklärungsflugzeug mit Radketten (Werksbezeichnung 101 oder 10-1) sowie die Amphibienpanzervariante (Werksbezeichnung 102 oder 10-2) eine Kompromisslösung darstellen. da es nicht möglich ist, die Anforderungen von ABTU vollständig zu erfüllen.Option 101 war ein Panzer mit einem Gewicht von 7,5 Tonnen mit einem Rumpf wie ein Rumpf, aber mit vertikalen Seitenplatten aus zementierter Panzerung mit einer Dicke von 10-13 mm, da : "Schräge Seiten, die a Eine starke Gewichtung der Aufhängung und des Rumpfes erfordern eine erhebliche (bis zu 300 mm) Verbreiterung des Rumpfes, ganz zu schweigen von der Komplikation des Tanks.

Videoüberprüfungen von Panzern, bei denen das Triebwerk des Panzers auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber beherrscht wurde. Benzin der 1. Klasse wurde in einen Tank unter dem Boden des Kampfraums und in zusätzliche Gastanks an Bord gegeben. Die Bewaffnung erfüllte die Aufgabe vollständig und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts erscheint sogar ShKAS) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht eines Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit einer Federaufhängung 5,26 Tonnen Die Tests wurden vom 9. Juli bis 21. August gemäß der 1938 genehmigten Methode durchgeführt, wobei den Panzern besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde.