Razarači projekta 7 i strani. Staljinova serija. Sredstva detekcije, navigacije i komunikacije

Razarači Projekta 7, poznati i kao razarači klase Gnevny, su vrsta razarača napravljenih za Sovjetski Savez. mornarica u drugoj polovini 1930-ih. Jedan od najmasovnijih tipova razarača u istoriji sovjetske flote. Njihovo projektovanje i izgradnju lično je nadgledao šef zemlje. Stoga su "sedmice" nezvanično nazvane razaračima "staljinističke serije". Glavni brod je bio Gnjevni. U sastav Crvene zastave Baltičke flote postao je 1938. godine. Ukupno su postavljene 53 jedinice. Od toga je 28 završeno prema originalnom projektu. 18 je završeno u okviru projekta 7U. 6 je demontirano na navozu. Jedan ("Resolute") je potonuo dok je bio vučen u oluji nakon lansiranja i nije završen. Glavni kalibar "Wrathful" su četiri topa kalibra 130 mm. Granate od 30 kilograma od sto trideset letele su 33 km bukvalno riječi - iza horizonta. Istovremeno, brzina paljbe glavnih topova dostigla je 13 metaka u minuti. U skladu sa artiljerijom bila su torpeda - glavno teško oružje "sedmorke". Dva trocijevna aparata ispalila su najnovija Sovjetska torpeda tip 53-39. Oni su pušteni u upotrebu neposredno prije rata. Torpeda su nosila 317 kg snažnog eksploziva na udaljenosti do 10 km. "Pomorska konjica" - razarači su tako nazvani zbog svoje brzine i manevrisanja. U dizajnu ovih brodova sve je bilo podložno brzini. Zato im nisu stavili tešku oklopnu zaštitu, kao na krstarice. Razarači Projekta 7 dizajnirani su za artiljerijsku borbu i napade torpedima. Imali su moćno artiljerijsko oružje, savremeni sistemi kontrola vatre, pouzdan elektrane. Ali tokom rata, za svoju namjenu, "sedam", kao i drugi brodovi sovjetske flote, gotovo nikada nisu korišteni. Ipak, danas imam za vas 10 slučajeva borbene upotrebe razarača iz "staljinističke serije". 1. Dana 28. marta 1942. razarač Thundering je napustio Murmansk i uputio se na ostrvo Medveži. Zadatak je susret i pratnja konvoja PQ-13 do Kolskog zaliva. Trećeg dana napete vojne kampanje, signalist je kroz dvogled ugledao nejasnu siluetu. Nakon nekoliko sekundi, nestao je, kao da se rastopio među valovima. Podmornica će zaroniti.Komandant broda, kapetan 3. reda Gurin, odmah je naredio: - Punom brzinom! Bombe idu! "Gromovi" su jurnuli u napad. Crvena mornarica je zauzela svoja mjesta kod krmenih bombardera. - "Resetujte prvu seriju! Prva je prošla! Druga je prošla!" Razarač je bacio 6 dubinskih bombi, a zatim se vratio na svoj kurs za još jedan napad. Fragmenti su počeli isplivati ​​na površinu u kipućoj pjeni. Na vodi je bila velika mrlja od ulja. U dubinama Barencovog mora, njemačka podmornica Yu-585 pronašla je svoj grob. Ovo je bila prva velika pobjeda sovjetskih razarača iz čuvene "staljinističke serije". 2. Od prvih sati rata, razarač "Ljuti", onaj koji je postao vodeći "staljinistički serijal" dobio je borbeni zadatak za postavljanje minska polja na ušću Finskog zaljeva, kako bi spriječio neprijatelja da probije do Lenjingrada. Polagači mina su izašli na more. Pokrivao ih je odred lakih snaga Baltičke flote. Krstarica Maxim Gorky u pratnji razarača Gnevny, Proud i Guard. "Sedmarice" nisu slučajno ušle u sastav odreda za pokrivanje. Po snazi ​​artiljerije i torpednog oružja nadmašili su svaki njemački razarač. Odred lakih snaga krenuo je napred u punoj pripravnosti za borbu sa neprijateljskim površinskim brodovima, ali opasnost je dolazila ispod vode. Odred je prešao direktno na minsko polje koje su Nemci postavili na ušću Finskog zaliva još pre početka neprijateljstava, u noći 22. juna. Prvi je krenuo razarač "Wrathful". Odjednom se začula zaglušujuća eksplozija, brod je bio obavijen oblacima dima i pare. Razarač je dignut u vazduh nemačkom sidrenom minom tipa EMS. Eksplozija je otkinula pramac drugom topu. 20 ljudi je umrlo. Razarač "Proud" se vratio na kurs kako bi pružio pomoć. Bilo je nemoguće uzeti oštećeni brod u tegljenje. Da razarač ne bi otišao na neprijatelja, morao je biti potopljen. Iz "Ljutnog" je skinuto 186 mornara, a potom su na njega otvorili vatru iz artiljerije glavnog kalibra. Glavni brod "staljinističke serije" bio je prvi veliki gubitak sovjetske flote tokom Velikog domovinskog rata. Ali bilo je u ovom teškom trenutku prvih pobeda, čak i malih. 3. Trećeg dana rata topnici razarača "Tundering" oborili su njemački bombarder. To ne bi bilo iznenađujuće da je riječ o protivavionskim topnicima. Ali Junkers 88 se raspao u vazduhu, pošto je dobio direktan pogodak iz topa glavnog kalibra. Istih sto trideset u podacima o pasošu o kojima je upisano - "nema svojstva protivvazdušne vatre". 4. Dana 18. jula, 41. avion Baltičke flote otkrio je neprijateljski konvoj. Nekoliko transporta, u pratnji torpednih i patrolnih čamaca, otišlo je kroz Irbenski moreuz do Rige koju su zauzeli Nijemci. Razarač "Guarding" krenuo je u presretanje konvoja. Velika brzina od 39 čvorova omogućila je razaraču da sustigne neprijatelja već na samom ulazu u luku. visokoeksplozivne granate sto trideset je pogodilo nemačke brodove. Dva vozila su se zapalila. Ali uzvratna vatra neprijateljskih obalskih baterija i napadi aviona Luftwaffea nisu dozvolili da se nastavi uspjeh. "Čuvanje" je leglo na revers. Protuavionske posade razarača odbile su sve napade njemačke avijacije. Na Guardianu nije bilo borbene štete ili gubitka osoblja. 5. U drugoj polovini avgusta 1941. Nemac kopnene trupe opkolio glavnu pomorsku bazu Baltičke flote Talin. Počela je evakuacija ratnih i pomoćnih brodova prema istoku do Kronštata. Morao sam prijeći 170 milja duž minama posutog Finskog zaljeva pod neprekidnim napadima njemačkih aviona. Razarači su pokrivali krstaricu "Kirov". Na brodu su bili štab flote, vlada Estonije i zlatne rezerve državnih banaka baltičkih država. Tokom tranzicije, pet razarača je poginulo. Drugi je udario u minu, ali je preživio. Bio je to razarač Gordy. Polupotopljeni brod je preuzeo drugi razarač, Ferocious. Gotovo dva dana bukvalno su se uvlačili u bazu. Dvije idealne mete za Luftwaffe bombardere. Odražavajući napade iz zraka, Gordoy protivavionski topnici ispalili su svu municiju - hiljadu granata iz svake cijevi. Na razarač je bačeno dvije i po stotine bombi, ali nijedna nije pogodila cilj. Brod je uspio doći do Kronštata. 6. U avgustu 1941. godine razarač "Bodry" je otišao u vatreni položaj u oblasti opkoljene Odese. Uništene su salve od sto trideset komandno mjesto i sjedište Rumunije pješadijske divizije. Za to je posada dobila zahvalnost od komande Odeskog odbrambenog regiona. 7. U oktobru 1941. neprijatelj se približio Sevastopolju. Crnomorske "sedmice" su došle u odbranu glavne pomorske baze flote. Pod vatrom nemačkih obalskih baterija i aviona, razarači su se probili u opkoljeni grad. Prevozili su vojsku, opremu, municiju i hranu, gađali neprijateljske položaje iz topova glavnog kalibra. Ukupno 6 razarača "staljinističke serije" borilo se na Crnomorskom pozorištu operacija. Četvorica su poginula pod bombama nemačkih aviona. 8. Dana 15. novembra 1943. godine, razarač Razumny je čuvao konvoj AB55. Akustika je čula buku propelera pod vodom. "Razumni" se odmah okrenuo i legao na borbeni kurs. Razarač je napao neprijateljsku podmornicu sa deset dubinskih bombi BB1. Posljednje tri eksplozije bile su neobično snažne. Spisak nemačkih žrtava podmorničku flotu dopunio podmornicu Yu387. 9. Ali pobjede nisu bile lake. Do maja 45. dve "sedmice" nisu živele Sjeverna flota. Već na početku rata ronilački bombarderi Junkers 87 potopili su razarač Stremitelny u Kolskom zalivu. Zračna bomba od 100 kilograma pogodila je torpednu cijev, torpeda su detonirala, brod se prepolovio i potonuo za nekoliko sekundi. 10. Dana 6. januara 1945. godine, razarač Furious je pretrpio velika oštećenja. Napadnut je akustičnim navođenjem torpeda. Eksplozija je otkinula krmu "Fjuriusa", izbio je požar na brodu. Zahvaljujući posvećenosti posade, razarač je već bio na površini i odvučen je u bazu. Razarači čelika univerzalni vojnici mora. Danonoćno, po kiši i snijegu, ovi brodovi su izlazili na miniranje, napadali neprijateljske podmornice i transporte, iskrcavali i vatrom iz topova podržavali desant, dopremali pojačanje i municiju braniocima opkoljenih gradova, izvlačili ranjene i civilno stanovništvo, pratili transportne brodove, odbijali napade neprijateljske avijacije. Za vojna odlikovanja tokom Velikog domovinskog rata, četiri razarača Projekta 7 odlikovana su Ordenom Crvene zastave, a Gromovi zvanje Garde.

AT kineski gradovi Qingdao i Rushan sačuvali su stari sovjetski projekat 7 - poznat pomorskim istoričarima kao legendarne sovjetske "sedmice", koje se danas koriste kao muzejski brodovi.

razarači ovog tipa ovjekovječili su se kroz učešće u Velikom otadžbinskom ratu. 1955. četiri takva broda iz Pacifičke flote SSSR-a prebačena su u prijateljsku Kinu. Jedan je kasnije rashodovan, a posljednji - četvrti - brod je prebačen u grad Dalian kao brod za obuku za Pomorski institut.

Kineske pomorske snage su 14. januara 1955. primile prva dva sovjetska razarača Projekta 7. Preimenovani su u čast mandžurijskih gradova. razarači « Revnosno" i " Odlučan"Primljena nova imena:" Jilin" i " Changchun". Sljedeća dva broda - " Zapis" i "Sharp" prebačeni su u Kinu 6. jula 1955. i preimenovani u " Anshan" i " Fushun“ odnosno. Sve razarače ovog tipa su kineski mornari pažljivo čuvali i bezbedno su preživjeli do kraja 80-ih. Ali uskoro razarač « Fushun” je rashodovan i demontiran u brodogradilištu u provinciji Zeng Su.

Svi „dalekoistočni“ razarači Projekta 7 u avgustu 1945. godine bili su u sastavu 1. razaračkog bataljona Odreda lakih snaga i učestvovali su u neprijateljstvima protiv Japana na pacifik. Početkom 1950-ih postojale su remont i modernizacija sa ugradnjom novih radarske stanice i tronožni prednji jarbol. Razarači su prošli još jednu modernizaciju u Kini u periodu od 1971. do 1974. godine. Prilikom preuređenja na brodove su demontirane torpedne cijevi, a na njihovo mjesto postavljena su dva dvostruka lansera za protivbrodske rakete"Hayin-22", koji su analogni sovjetskim protivbrodskim projektilima tipa P-15. Zastarelo protivavionskih topova su zamijenjena sa četiri blizanca artiljerijske jedinice V-11 kalibra 37 mm.

Od tri preostala razarača Projekta 7, najbolje je očuvan razarač « Revnosno“, koji je povučen iz flote 1986. godine, a od 19. septembra 1991. godine pod imenom” taiyuan” (repni broj 104) postavljen je u gradu Dalian kao muzejski brod na teritoriji lokalnog pomorskog instituta.

Razarač « Zapis“Nakon što je isključen iz flote 1986. godine, premješten je u Qingdao i od 24. aprila 1992. godine je izložba lokalnog pomorskog muzeja.

Razarač « Odlučan”kupio ga je grad Rushan, provincija Shandong u augustu 1990. godine kako bi ga koristio kao brod, ali, nažalost, na brodu Changchun do sada nisu rađeni nikakvi radovi, tako da legendarni razarač postepeno stari, pretvarajući se u gomilu gvožđa.

fotografije razarača projekta 7

Projekt 7 razarača u maršu

razarač "Anshan" u borbenom pohodu

razarač "Taiyuan" kao muzejski brod

130 mm top razarač "Taiyuan"

Razarač "Fast" bio je dobar primjer proizvoda "Sojuzverf" Sovjetskog Saveza. Razarač je postao jedanaesti ratni brod projekta broj "7" i pušten je u rad Crnomorske flote.

Priča

Nakon Prvog svetskog rata, zemlje učesnice su pokušavale da nadoknade izgubljeni vojni potencijal. Jedan od pravaca bila je i mornarica, koja je još od vremena Alfreda Mahena bila jedan od predodredjujućih faktora u osvajanju globalne moći.

Osim toga, krstarice i bojni brodovi dobili su poseban trend. Britanski razarači tipa "V" i "W"; japanski Hatsuharu i Fubuku; američki "Porter", "Mahan", "Benson" i "Gridley"; francuski "Jaguar" i "La Fantask"; talijanski "Maestralle"; Njemački "Tip 1934" i "Tip 1936" glavni su predstavnici stranih modernih razarača u periodu 1920-1930.

Preduvjeti za stvaranje

Sovjetski savez takođe nije želeo da zaostaje za svojim evropskim i azijskim susedima. Početkom 1930-ih, Mornarica radničke i seljačke Crvene armije imala je samo 17 brodova (12 brodova je bilo u Baltičkom moru, preostalih 5 u Crnom moru), koji su ostali od Prvog svjetskog rata. Štoviše, razarači tipa Novik nisu ispunjavali potrebne karakteristike tog vremena i nisu mogli predstavljati interese Sovjetskog Saveza Socijalističkih Republika. Kao rezultat, komanda Naval Forces Crvena armija je zajedno sa Sojuzverfom i Vijećem rada i odbrane SSSR-a usvojila rezoluciju o izgradnji 50 razarača novog tipa. Novi tip razarača bio je projektni broj "7" (ili kako je poznat tip "Ljuti"). Vremenom se pojavila modernizovana verzija razarača "7U" (ili, na drugi način, tip "Watchdog").

Veliki domovinski rat

Na početku Velikog domovinskog rata, sovjetska mornarica je imala 22 razarača projekta broj 7. Preostalih 25 razarača, iako su položeni 1935-1936, iz ovih ili onih razloga, nisu pušteni u rad od strane izvođača (brodogradilišta). Svi razarači projekta broj "7" i njegova nadograđena verzija "7U" podijeljeni su u 4 flote:

1. Baltička flota;
2. Crnomorska flota;
3. Sjeverna flota;
4. Pacifička flota.

Međutim, u vezi sa strateški ciljevi razarači su igrali ulogu u prve dvije flote.

Baltička flota

Struktura je uključivala jedan odred lakih snaga i jednu eskadrilu, koju su činili razarači projekta broj "7" i "7U", kao i drugi brodovi različitih klasa. Razarači Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong su uključeni u ovu listu (po završetku izgradnje dopunjeni su novim "sedamicama"). Uprkos činjenici da su u osnovi sve ove ratne brodove fašističke snage izbacile iz borbe, neki od njih su ostvarili pravi napredak u postizanju pobede Crvene armije.

Na primjer, razarač "Glorious" općenito je bio u stanju savladati 3.700 nautičkih milja i proizvesti topnički fitilj u količini od oko 2.000 granata iz glavnih i protuavionskih topova. Drugi primjer je razarač Stoykiy, koji je prešao preko 7.500 nautičkih milja. Štaviše, potonji ne samo da je pogodio (više od 1.500 granata) na neprijateljske jedinice, već je uspješno koristio mine (oko 300 jedinica), dubinske bombe (oko 130 jedinica) i prevozio više od 1.500 vojnih lica. "Jaki" i "Ljuti" su direktno učestvovali pomorska bitka protiv njemačke grupe brodova i bili uspješni u tome. Razarač "Severe" je učestvovao u drugom morska bitka u Riškom zalivu, gde je, kao i njegova braća „Strong“ i „Ljuti“, postigao uspeh.

Crnomorska flota

Sastav se sastojao od dva diviziona, ali je samo jedan imao razarače projekta broj "7" i "7U". Druga divizija uključivala je razarače Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable (s vremenom su redovi dopunjeni novim razaračima projekta broj 7 i 7U). Glavni zadatak flote bila je odbrana Odese i Sevastopolja. Štaviše, sledeće godine flota je pružila podršku operacijama iskrcavanja u Feodosiji.

legenda Crnomorska flota je razarač projekta broj "7" - "Smart". Potonji je prošao cijeli rat, a da nije zadobio nijednu značajniju ozljedu i izgubio samo 5 članova posade. Generalno, "Smart" je prešao više od 60.000 nautičkih milja (dostigavši ​​218 borbenih misija). Za 4 godine, razarač je ispalio skoro 3.000 artiljerijskih salvi, prevezao oko 15.000 vojnog osoblja, oborio 5 nacističkih bombardera i odvukao više od 50 komada brodske opreme. Štaviše, ratni brod i sva njegova posada nagrađeni su titulom „garda“ za odličan uspjeh u Feodosiji operacija sletanja 1941. godine. Kako su tadašnji stručnjaci rekli, glavni uspjeh "Savvy"-a je sinhronizam komandanta broda - kapetana 1. ranga N. Basistyja i posade njemu podređenog razarača - legende.

Poslijeratni

Po završetku Drugog svetskog rata većina razarača projekta broj "7" i "7U" je deaktivirana. Na njihovo mjesto došli su novi i tada moderniji razarači projekta broj "30 bis". Glavni razlog je vojno-tehnološki napredak tokom Velikog domovinskog rata. Novi razarači bili su potpuno automatizirani i opremljeni najnovijim instalacijama poput radara, sonara itd.

Istorija stvaranja razarača projekta broj "7"

U vezi s novim ambicijama zemlje, Komanda mornaričkih snaga Crvene armije morala je ažurirati zastarjelu flotu. Prvi radovi na novom tipu razarača počeli su kasnih 1920-ih, ali je zbog finansijskih poteškoća proces zastao. Tek početkom 1930-ih osnovan je Centralni projektantski biro za brodogradnju, koji je bio odgovoran za projektovanje novih razarača. Glavni zahtjevi za biro bili su:

1. Izgradnja razarača je trebala biti jeftina i brza;
2. Novi razarači nisu morali biti ništa gori od svoje "braće" iz drugih zemalja.

Glavne osobe odgovorne za dizajn su V. Nikitin (menadžer projekta) i P. Trachtenberg (izvršilac projekta). Centralni biro odlučio je potražiti pomoć od talijanskih brodogradilišta za pomoć u izradi novog tipa razarača. Za to su postojala dva razloga:

1. Italijanski razarači tipa Maestrale (koje je izgradila kompanija za izgradnju brodova Ansaldo) izazvali su pozitivne kritike sovjetskog rukovodstva;
2. Prijateljski odnosi između Sovjetskog Saveza i Italije.

Brodograditeljska kompanija "Ansaldo" sa zadovoljstvom je prihvatila prijedlog TsKSB-a i odlučila pomoći našim inženjerima. U vezi s ovakvim razvojem događaja, silueta i dizajn trupa novog razarača bili su unaprijed zaključeni. Delegacija, koju su činili članovi Sojuzverfa i Komande Ratne mornarice Crvene armije, otišla je u Italiju. Kompanija Ansaldo je obezbijedila svu potrebnu dokumentaciju i crteže, a također je omogućila sovjetskim inženjerima pristup brodogradilištu.

Nakon tri mjeseca zajedničkog rada sovjetsko-italijanskih inženjera, u jesen te godine Glavno revolucionarno vojno vijeće usvojilo je model novog razarača. Prema svojim karakteristikama, projekat broj "7" je trebao imati deplasman od oko 1.300 tona, maksimalnu brzinu od 40 čvorova i maksimalni domet putovanje -1.800 nautičkih milja. Planirano je da se u rad stavi razarač 4 artiljerijskih topova 130 mm i 3 protivavionskih topova 76mm, kao i 2 torpedne cijevi 533mm. Štaviše, u opšti pogled je dizajniran za italijanske fret - razarač je imao linearni glavni elektrana i jednodijelno tijelo.

Odabir optimalne konfiguracije

Zbog neshvatljivosti želja komande i realnosti mogućnosti zemlje, projekat je revidiran i prerađen. Prvo, nivo tehnologije i nedostatak potrebne opreme natjerali su TsKSB da se odmakne od talijanskog prototipa. Drugo, želja za izgradnjom moćnijeg ratnog broda, ali manjeg deplasmana - dovela je inženjere u ćorsokak.

Konačnu skicu novog broda odobrilo je i potpisalo Vijeće za rad i odbranu 1934. godine. Tehnički podaci broda trebali su izgledati ovako: deplasman - od 1430 tona do 1750 tona; dužina - 112 m; širina - 10,2 m; maksimalna brzina- 38 čvorova; osoblje - 170 ljudi; naoružanje - 4 artiljerijska topa 130 mm, 2 protivavionska topa 76 mm i 2 trocevna torpeda. Treba napomenuti važna činjenica- u to vrijeme mnogi topovi i oprema postojali su samo u planovima inženjera, a raspored brodova nije imao nikakav rezervni deplasman.

Konstrukcija i ispitivanje

Izgradnja razarača projekta broj "7" podijeljena je između 4 glavna i 2 pomoćna brodogradilišta u zemlji.

Glavna brodogradilišta su bila:

• Brodogradilište br. 189 im. Zhdanov;
• Brodogradilište br. 190 im. Ordzhonikidze;
• Brodogradilište br. 198 im. Marty;
• Brodogradilište br. 200 im. 61 Komunari.

Pomoćna brodogradilišta su bila:

• Brodogradilište br. 199;
• Brodogradilište br. 202;

Glavni zadatak koji je bio prikupljanje gotovih dijelova razarača na obalama Tihog oceana.

Izgradnja je počela 1935. godine, a gotovo svi ostali razarači su postavljeni sljedeće godine. Međutim, uprkos činjenici da je na početku kompanije sve išlo po planu, vremenom je gradnja izgubila na zamahu. Glavni razlozi bili su nedostatak infrastrukture i osoblja u zemlji. Nakon toga, 1936. godine, završeno je samo 6 razarača projekta broj "7".

kako god prekretnica u izgradnji sovjetskih razarača dogodio se incident koji se dogodio kod obale Španije. Početkom 1937. godine, engleski razarač Hunter je bio ovlašten da mirno kontroliše akcije dvije strane španjolske građanski rat(republikanci i frankisti). U rano proljetno jutro iste godine, Hunter je pronašao minu, koja je odmah onesposobila glavnu elektranu broda. Incident je imao ogroman uticaj na projekat broj "7" jer. ratni brod "Hunter" kao i "sedam" imali su linearnu elektranu. Unatoč činjenici da je prema europskim standardima Hunter prepoznat kao prilično izdržljiv borbeni brod, Sovjetski Savez je odlučio promijeniti dizajn broda. Odgovorni projektanti - V. Bžežinski, P. Trahtenberg i V. Rimski-Korsakov prognani su u Sibir zbog nemara. Na kraju su odlučili napraviti modifikaciju broda. Glavni zadatak je bila promjena strukture glavne elektrane. Modificirana verzija je bila tipa "7U" (poboljšani broj projekta "7"). "7U" je u roku od mjesec dana nadogradio inženjer O. Jacob.

Prvi brod projekta broj "7" - "Bodry" porinut je 1938. godine. Međutim, zbog činjenice da nije postigao planiranu brzinu, brod je vraćen u brodogradilište. Kao rezultat toga, prvi razarač koji je testiran i pušten u rad bio je Wrathful.

razarač "Angry"

Izgrađeno je ukupno 29 razarača projekta 7 i 18 razarača projekta 7U. Preostalih 6 zgrada je odlučeno da se podijele u module i koriste kao rezervni dijelovi. Razarač "Resolute", kojim je komandovao budući vrhovni komandant Ratne mornarice Sovjetskog Saveza S. Gorškov, potonuo je tokom porinuća u olujnom vremenu i stoga nije primljen u upotrebu od strane mornarice.

Dizajn razarača "Fast"

Silueta projekta broj "7" bila je jednocijevna, prilično duga i ne baš široka. Sa omjerom dužine i širine od 11:1 i velikom brzinom, manevarska sposobnost broda bila je prilično niska.

Sam trup broda bio je izrađen od čelika s malo mangana, što je utjecalo na preživljavanje broda. Činjenica je da čelik sa niskim sadržajem mangana karakteriše visoka tvrdoća s jedne strane, ali s druge strane vrlo je lako pucati. Čak i od udaraca zadobijenih prilikom privezivanja broda za luku, razarači su ponekad dobivali pukotine. Nadpalubne konstrukcije bile su izrađene od običnog čelika.

EM Ship

Projekat broj "7" imao je linearnu elektranu. Da budemo precizniji, kotlovi brodova bili su u jednom dugačkom odjeljku u unilinearnom redu. Glavni razlog za odabir linearnog tipa elektrane bila je efikasnost. Međutim, u moderniziranom "7U" elektrana je promijenjena. U potonjem, elektrana je bila smještena u različitim odjeljcima broda, što je zauzvrat povećalo preživljavanje broda.

Naoružanje broda

Razarač je bio naoružan: glavnim topom, protuavionskim oružjem, torpednim oružjem i protupodmorničkim oružjem.

Glavno oružje

Main artiljerijski komad bila su 4 topa 130 mm. Same puške je proizvodila boljševička fabrika. Brzina projektila dostigla je 900 m/s, a domet projektila bio je oko 30 km. Općenito, za svaki top je bilo namijenjeno 150 granata različite namjene, težine 33,7 kg.

Protivvazdušno naoružanje

Kao protuavionsko oružje, razarač je imao dva topa klase 34-K sa 76 mm.

Torpedno naoružanje

Dvije torpedne cijevi klase 39-Yu bile su dio naoružanja razarača. imao domet od 4 km i brzinu od 12 m/s.

Protupodmorničko naoružanje

Na brodu razarača projekta broj "7" bilo je od 60 do 65 (u zavisnosti od klase mina). Standardno naoružanje se sastojalo od:

1. 25 dubinskih mina;
2. 10 velikih mina;
3. 15 jedinica malih min.

Taktičko-tehničke karakteristike

Najnoviji podaci o razaraču bili su sljedeći:

1. Deplasman - od 1500 do 2180 tona;
2. Gaz trupa - 3,8 m;
3. Brzina putovanja - 38 čvorova (maksimalna) i 19 čvorova (ekonomična);
4. Morska sposobnost - 7 bodova;
5. Autonomija - 10 dana;
6. Dužina - 112 m;
7. Širina - 10,2 m.

Evaluacija projekta

Razarači "Gnevny" (projekat broj "7") i "Storozhevoy" (projekat broj "7U") najveći su serijski borbeni brod u istoriji Sovjetskog Saveza i Ruska flota. Naravno, 47 izgrađenih razarača trebalo je da odigra presudnu ulogu u ishodu Velikog domovinskog rata. Međutim, zbog činjenice da su svi razarači bili podijeljeni u 4 flote, snaga takve serijske brodogradnje bila je raspršena i nije se mogla dokazati.

Drugi važan faktor je povećanje sovjetske potrošnje na pomorsku industriju. Ako su 1935. troškovi zemlje iznosili 4,6 mlrd. rubalja, tada je 1941. ta brojka iznosila 12,8 milijardi. rublja.

Unatoč velikoj serijskoj izgradnji razarača i povećanju troškova namijenjenih floti, Sovjetski Savez nije bio u mogućnosti da pravilno iskoristi svoju pomorsku moć (dijeleći flotu na dijelove). Nakon toga, SSSR nije mogao postati pomorska sila u poslijeratnom periodu.

Scharnhorst> Vrijeme reakcije je brže, uređaji su precizniji, nepotreban element kola je eliminisan zbog ciljanja direktno na TA
Ako sam dobro razumeo, govorite o tome centralna uprava vatre. "Element šeme u ličnosti topnika direktno u TA" je lokalna samouprava, ako sam dobro razumeo. Jesu li "sedmice" imale lokalnu kontrolu vatre, a ne centralnu? Da li su imali centralnu automatsku mašinu za pucanje, koja je korišćena i za kontrolu artiljerijske vatre i za kontrolu vatre torpeda?

Scharnhorst> Iz zaostalosti cijelog TA i okrenut. Nisu znali da naprave pogone za napajanje, ugao rotacije Aubrey uređaja takođe.
Šta znači pojam "pogoni"?
Aubreyev uređaj je uređaj za unos vretena? Na podmornice SSSR nije imao ni uređaje za unos vretena?
Kako ste ciljali TA - pod fiksnim uglovima, ili pod bilo kojim uglom kursa u sektoru gađanja? Kako ste okretali TA - ručno ili uz pomoć servosa?

Scharnhorst> Za naše-apsolutno imao. Kao i TA općenito. Mislim da ih je bilo potrebno potpuno ukloniti da bi se brodovi olakšali, barem malo poboljšala sposobnost za plovidbu i ojačala MZA.
Koliko ja znam, nešto slično su radili i saveznici zvani "eskort razarači". Ali prije rata niko nije gradio ovako nešto.

Anketa>> Što mislite o ideji korištenja naplativih SLT-ova s ​​promjenjivim uglom elevacije za ispaljivanje dubinskih punjenja?
Scharnhorst> Naravno da ću reagovati negativno. Jeste li pokušali procijeniti koliko će se povećati težina takve "torpedne cijevi"?
Naravno, razumijem da sada nije vrijeme u Drugom svjetskom ratu, ali na primjer, stacionarni lanser i lanser koji se diže sada se ne razlikuju čak ni u indeksu:

U principu, ovaj zadatak ne zahtijeva vertikalno navođenje, kao što ste i sami ranije rekli - dovoljno je imati sistem koji može podići lanser na fiksni ugao.

Anketa>> Da li je, po vašem mišljenju, BB-1 u trenutku svog pojavljivanja bio na globalnom nivou?
Scharnhorst> Očigledno - da, dosljedno.
Ok hvala. Onda ću čekati informacije od Capa o tome.

Scharnhorst> Apsolutno nerealno. Riječ je o potpuno novoj AU koju je u našoj zemlji u principu bilo nemoguće stvoriti tokom rata - razvoj flote odvijao se po rezidualnom principu. Nije slučajno da se prvi univerzalni top od 130 mm pojavio tek na brodovima projekata 41 i 56, sredinom 50-ih.
Onda molim da komentarišete ovaj odlomak:

U novembru 1929. predstavljen je nacrt dizajna s dužinom cijevi topa od 45 kalibara. ...

Projektom je predviđeno: punjenje čaura, horizontalna klinasta kapija sa poluautomatskim radom sličnim topu B-1-K kalibra 180 mm, hidropneumatski nabijač na bacanje (sličan dizajnu kao B-7) i ručno punjenje punjenja u čauri. Generalno, projekat je odobren, ali je 23. januara 1930. UVMS odlučio da izvrši niz izmena u njemu: poveća brzinu paljbe sa 12 metaka u minuti na 14, zamenjujući ručne pogone za navođenje električnim, sa Jenny kvačila itd.

Finalizacija projekta, crteži i izrada prototipa, fabrika je trebalo da bude završena do početka marta 1932. godine.

Ali istorija iz 1912. godine se ponovila: opet je komanda flote jurila za jeftinoćom. Kao rezultat toga, dizajneri su bili prisiljeni sukcesivno zamijeniti punjenje čahure čahurom, poluautomatski klinasti zatvarač s Vickersovim klipnim sistemom, električne pogone za navođenje ručnim, itd.
_________________________________________________________
Odnosno, da li je tehnički bilo moguće nabaviti univerzalno oružje za Drugi svjetski rat?

“Drobljenje” je jedna od tema koje najviše ne vole naši istoričari. Ako je moguće, uglavnom više vole da se toga više ne sećaju. Ako ovo potonje ne uspije, onda se u prolazu priča o "gnječenju". Mnogo je razloga za tako upornu nesklonost. Dugo vremena se o "Crushingu" ništa nije pisalo. Osramoćeni razarač spominje se samo u memoarima komandanta Sjeverne flote tokom Velikog domovinskog rata, admirala Golovka.

Razarač "Crushing" pripadao je seriji razarača projekta "7". Razarači projekta "7" (ili, kako ih obično zovu, "sedamke") s pravom zauzimaju istaknuto mjesto u našoj pomorstvu. I nije iznenađujuće - uostalom, oni su bili aktivni učesnici Velikog domovinskog rata, bili su najmasovniji sovjetski površinski brodovi izgrađeni 30-ih godina, od "sedmice" je nekoliko generacija domaćih razarača, velikih raketni brodovi pa čak i krstarice. Jedan razarač tipa "7" postao je stražar, četiri - crvena zastava. Istovremeno, o njima je rečeno i napisano mnogo kontradiktornih stvari. To se posebno odnosi na borbena dejstva "sedmice" tokom ratnih godina - ovdje su stvarni, često tragični događaji dugo vremena zamijenjeni legendama. Uvek je bilo mnogo glasina tragična smrt razarač razarač "Crushing". Prvih šest "sedmki" položeno je krajem 1935. godine, a god sljedeće godine- i sve ostalo. Do početka Drugog svjetskog rata, sovjetska mornarica je imala 22 razarača tipa "Gnjevni". To su bili naši najmasovniji prijeratni brodovi.

Razarač "Crushing" izgrađen je u fabrici broj 189 po imenu S. Ordzhonikidze. Serijski broj C-292. Položen 29.10.1936, porinut 23.08.1937, potvrda o prijemu potpisana 13.08.1939. Ubrzo nakon puštanja u rad prebačen je Belomorsko-Baltičkim kanalom (septembar - novembar 1939.) u Sjevernu flotu. U novembru je razarač stigao u Polyarny. Tokom rata sa Finskom vršio je stražarske i prateće službe, zatim je bio angažovan na borbenoj obuci. Od 18. jula 1940. do 4. jula 1941. izvršena je garancijska popravka u fabrici broj 402 u Molotovsku. Ukupno je pre početka Drugog svetskog rata prepešačio 10.380 milja.

Nakon završenih morskih ispitivanja, „Krušing“ je uključen u sastav Belomorske flotile, gde je ostao do 29. septembra. Za to vrijeme više puta je pratio transporte, izvršio 3 polaganja mina (isporučio 90 mina KB-1 i 45 mina modela iz 1908. godine), prošao kratkotrajno preventivno održavanje.

1. oktobra "Crushing" je stigao u Polyarny i postao dio odvojene divizije razarača.
Sjeverna flota za vrijeme Velikog domovinskog rata bila je najmlađa i najmanja, ali ujedno i najaktivnija operativna formacija naše mornarice. Do juna 1941. godine, Sedmice su bile njegove najveće brodove. Pet razarača ovog tipa ("Glasno", "Strašno", "Tundering", "Swift" i "Crushing"), zajedno sa tri "novičnjaka", činili su 1. odvojeni odeljak razarača. Krajem 1942. godine, dolaskom pacifičkih "Razumnog", "Bjesnog" i vođe "Bakua", formirana je brigada razarača (komandant - kapetan 1. reda, zatim kontraadmiral, P.I. Kolčin).

Do 1. januara 1942. izašao je 11 puta na granatiranje neprijateljskih položaja, ispalio 1297 granata od 130 mm. Pored toga, zajedno sa Groznim i engleskom krstaricom Kent, učestvovao je u potrazi za nemačkim razaračima (iako bez rezultata) i pratio transporte. Najteža kampanja bila je zajednička operacija pratnje sa Groznim 24-26. Tokom oluje od 9 tačaka sa talasom od 7 tačaka i jakim zaleđivanjem nadgradnje, nagib broda je dostigao 45°, a zbog saliniteta frižidera, neko vreme je bilo potrebno ići na jednom TZA. Nekim čudom brodovi su izbjegli velika oštećenja. Ovaj put, Crusher je imao sreće i stigao je do baze.

Dana 28. marta, nakon završenog planiranog preventivnog održavanja, Crushing je zajedno sa Thunderingom i britanskim razaračem Oribi izašao u susret konvoju PQ-13, a ujutro narednog dana ušao je u njegovu stražu. U 11:18, pri slaboj vidljivosti, čula se pucnjava, a nakon 2 minute, prskanje iz pet artiljerijskih granata podiglo se u blizini lijeve strane Crushinga. Nakon 6-7 sekundi, još 3 granate su pale na pramac i krmu. Razarač je povećao brzinu. Nekoliko sekundi kasnije, pod uglom kursa od 130° i udaljenosti od 15 kablova, otkrivena je silueta broda, identificiranog kao njemački razarač klase Raeder. „Crushing“ je otvorio vatru i drugim rafalom postigao pokrivanje granatom koja je pogodila područje druge cijevi neprijateljskog broda. Promrmljao je i oštro skrenuo ulijevo. Naš razarač je pratio još 4 rafala, ali više pogodaka nije primijećeno. Padajući snežni nalet sakrio je neprijatelja od očiju. Ukupno je "Crushing" ispalio 20 granata od 130 mm.

Mornari sovjetskog razarača projekta 7 "Drobljenje" sa brodskim ljubimcem, područje pramčanih torpednih cijevi, pogled na pramac. Sjeverna flota

Ova prolazna bitka zauzima istaknuto mjesto u istoriji sovjetske pomorske umjetnosti, budući da je jedina u cijeloj Velikoj Otadžbinski rat epizoda kada se naš površinski ratni brod sudario s neprijateljem svoje klase i čak iz njega izašao kao pobjednik. Njemački razarač Z-26 se obično označava kao neprijatelj "Crushinga". Međutim, u novije vrijeme u štampi su se pojavili materijali u kojima se iznose druge verzije. Dakle, autori niza publikacija, s pravom ističući da je do opisanog trenutka Z-26 bio teško oštećen i ispaljen sa krstarice Trinidad iz jedinog preživjelog topa, a Z-24 i Z-25 kruži oko konvoji su bili dovoljno udaljeni od mjesta okršaja, izražavaju hipotezu da se "Crusher" borio sa ... engleskim razaračem "Fury". Ovo se čini malo vjerojatnim, budući da bi pogodak na saveznički razarač (koji je, inače, sutradan stigao u Murmansk) svakako bio odražen iu dokumentima iu istorijska literatura. Logičnije je pretpostaviti da je Z-26 i dalje bio meta za komandante „Krušinga“, samo je neko drugi pucao na sovjetski razarač, budući da prvi rafal sa 5 topova nije mogao ispaliti nijedan od lociranih razarača. u blizini (i engleski i njemački brodovi imali su 4 topa glavnog kalibra). Inače, u izveštaju komandanta „Slamljenja“ ništa se ne kaže o vođenju vatre od strane Nemaca. Dakle, dva rafala koja su pala sa strane mogla su pripadati istoj krstarici Trinidad, koja je zamijenila Crushing and Thundering za Z-24 i Z-25. U svakom slučaju, nedvosmisleno objašnjenje nekih nedosljednosti u sovjetskom, njemačkom i Engleski opisi ova borba ne postoji.

U aprilu je "Crushing", čuvajući konvoje, u više navrata odbijao vazdušne napade, ponovo pretrpeo oluju od 9-10 poena. Uveče 30. aprila ušla je u stražu krstarice Edinburg torpedovanu nemačkom podmornicom, koja je imala pet tona zlata na brodu, namijenjenih za plaćanje Sjedinjenim Državama pod lend-leaseom. Međutim, nedostatak goriva primorao je "Crushing" nakon 8 sati da ode u bazu. Nakon što je dopunio zalihe mazuta, "Crushing" se 1. maja uveče vratio na lokaciju krstarice, ali je, nažalost, bilo prekasno. Šest sati prije približavanja razarača, Edinburg je potopljen. Kasnije su Britanci tvrdili da su sovjetski razarači napustili svoju oštećenu krstaricu u najtežem trenutku. Ove tvrdnje nisu imale nikakve veze sa komandantom "Krušinga" i njegovim timom i u potpunosti su vezane za komandu Severne flote, koja prilikom planiranja operacije nije vodila računa o rezervama goriva i njihovoj potrošnji na svojim brodovima. .

Dana 8. maja, “Crushing” je dva puta otišao u zaliv Ara da granatira obalne ciljeve. Prema izviđanjima oba napada su bila uspješna i nanijela je određenu štetu neprijatelju. Druga kampanja je, međutim, umalo završila tragedijom. Tokom granatiranja obalnih ciljeva, "Crushing" je iznenada napalo 28 njemačkih aviona odjednom. Razarač je uspio hitno zakivati ​​sidreni lanac (nije bilo vremena za odabir sidra) i, uspješno manevrirajući, izbjegao je pogotke bombi koje su padale na njega. Istovremeno, protivavionski topnici broda uspjeli su srušiti jedan bombarder iz mitraljeza kalibra 37 mm.

Torpedna cijev 39-Yu jednog od razarača Sjeverne flote ("Crushing")

Od 28. maja do 30. maja „Krušing” je zajedno sa „Groznim” i „Kujbiševom” čuvao saveznički konvoj PQ-16. Sve to vreme transporti konvoja bili su izloženi masovnim napadima fašističkih bombardera i torpedo bombardera. Nemci su 29. maja u samo jednom napadu bacili 14 torpeda na konvojne brodove, ali nijedan nije pogodio metu, već je torpedni bombarder Focke-Wulf oboren projektilom kalibra 76 mm iz Smashinga sa udaljenosti od 35 kablova. Sutradan je još jedan avion, ovoga puta Junkers-88, uništen direktnim pogotkom granate razarača 76 mm, a oštećena su još dva. I ovdje je Crushing tim bio najbolji od najboljih. Što se tiče protuzračnih topnika razarača, oni su s pravom smatrani najboljima u cijeloj Sjevernoj floti. Uveče 30. maja, konvojni transporteri, bezbedno pokriveni našim razaračima, bezbedno su stigli do Kolskog zaliva.

Dana 8. jula, Crushing je zajedno sa Thunderingom krenuo prema zloglasnom konvoju PQ-17. Usput su razarači udarili u plutajući led sa 4 tačke. Prisiljeni da uspore na malu brzinu i lišeni mogućnosti manevrisanja, u noći 10. jula napala su ih četiri bombardera Ju-88, koji su bacili po 8 bombi na svaki brod. Na sreću, direktnih pogodaka nije bilo, ali je Crushing zadobio laka oštećenja i deformaciju trupa od bliskih eksplozija. Kasnije se napad ponovio, ali su razarači opet imali sreće - odbili su ovaj napad bez gubitaka. Međutim, naši brodovi nisu uspjeli dočekati transport, te su bili prisiljeni da se vrate u Vaengu.

Tokom ljeta-jeseni 1942. Crusher je podvrgnut kratkoročnom planiranom preventivnom održavanju. U to vrijeme, brod se koristio i za pratnju transporta, te je bio uključen u borbenu obuku. Ukupno, od početka rata do 1. septembra 1942, Crushing je napravio 40 borbenih pohoda, prešavši ukupno 22.385 milja za 1.516 radnih sati. Bez sumnje, bio je to jedan od najborbenijih brodova sovjetske mornarice u to vrijeme.

Ukupno, tokom godina rata, "Crushing" je ispalio 1639 granata od 130 mm (od toga 84 - na avione), 855 - 76 mm i 2053 - 37 mm projektila, dok je oborio 6 neprijateljskih aviona (2 od zajedno sa drugim brodovima). U isto vrijeme na brodu su se dogodila dva slučaja spontanog ispaljivanja torpeda (tokom jednog od njih je poginuo Starčikov Crvene mornarice). Još dva mornara su se udavila kao posljedica nesreća - to iscrpljuje gubitak brodskog osoblja do posljednjeg pohoda. Nijedna osoba nije povrijeđena od borbenog udara neprijatelja na Slamište.

17. novembra 1942. još jedan konvoj QP-15 otišao je na more iz Arhangelska. 26 savezničkih transportera i 11 britanskih pratećih brodova koji su se iskrcali u luci Arhangelsk vraćali su se na Island po novu seriju vojnih zaliha za borbeni Sovjetski Savez.
U prvoj fazi tranzicije u zoni odgovornosti Severne flote, snage za pokrivanje konvoja su uvek bile pojačane brodovima Severne flote.Ovaj put je vođa "Baku" bio određen za pratnju QP-15. pod zastavom komandanta divizije, kapetana 1. reda P.I. Kolčin (komandant vođe - kapetan 2. reda V.P. Belyaev) i razarač "Crushing" (komandant - kapetan 3. reda M.A. Kurilekh). U uslovima jakog nevremena, koje je do jutra 20. novembra dostiglo uragansku snagu, uz česte snežne navale i skoro nultu vidljivost, konvojni i prateći brodovi izgubili su se iz vida. Konvoj se razišao i zapravo nije bilo nikoga da čuva. Za konvojne brodove, jačina oluje je nadoknađena sigurnošću od mogućih napada njemačkih podmornica i aviona. Bilo je nemoguće napasti u olujnom moru sa tako ogromnom snagom vjetra i velikim uzbuđenjem. Stoga, uz dozvolu komandanta konvoja, Sovjetski brodovi, ne stigavši ​​do naznačene tačke pratnje, počeli su se samostalno vraćati u bazu.

76-mm topovi 34-K na jednom od razarača Sjeverne flote ("Grozny" ili "Crushing"), 1942.

Prilikom povratka u Polyarny na vodećem "Bakuu", nepropusnost trupa je prekinuta od udara talasa jačine devet tačaka, poplavljene su sve pramčane prostorije duž 29. okvira, voda je prodrla u 2. i 3. kotlarnicu - samo kotao Ostao je u funkciji broj 1. Stanje broda je bilo kritično, nagib je dostigao 40° na brodu. Osoblje je vodilo očajničku borbu za nepotopivost. Sa ozbiljnim oštećenjima, ali je "Baku" ipak stigao do baze, gde je bio prinuđen da ustane na popravku.

Mnogo gore je imao razarač "Crushing". Jak vjetar sa snježnim nanosima razišao veliki talas. Brzina Crushera je pala na minimum, brod je držao njen pramac na talasu. Ali to nije puno pomoglo. Ubrzo se "Baku" izgubio iz vida, a da bi ga pronašao, razarač je počeo da ispaljuje svetleće granate i sija reflektorom, ali bezuspešno...

Nije poznato da li je komandant divizije, kapetan 1. ranga Kolčin, naredio komandantu Kurileha da sam krene u bazu. Činjenica da su rakete ispaljene iz "Krušinga" u pokušaju pronalaženja "Bakua" sugeriše da, najverovatnije, uopšte nije primljena nikakva komanda od komandanta divizije do razarača. Tako je Kurilekh morao djelovati na vlastitu odgovornost i rizik.

Dakle, možemo govoriti o neuspjehu komandanta divizije da ispuni svoje direktne dužnosti - uostalom, on je kao komandant odreda bio odgovoran ne samo za vođu na kojem je držao zastavu, već i za njemu podređenog razarača. Kolchin je, u suštini, prepustio "Crushing" na milost i nemilost sudbini. Jedino što u ovom slučaju opravdava komandanta je nevolja samog „Bakua“, koji je jedva stigao do baze. Naravno, u ovom stanju vođa nije mogao pružiti značajniju pomoć razaraču. Najvjerovatnije je upravo ovaj argument uzet u obzir tokom istrage o tome šta se dogodilo sa "Crushingom", a Kolchina niko ni za šta nije optužio. Kao da su jednostavno zaboravili na njega.

Prepušten samome sebi, "Crushing", sukcesivno mijenjajući kurs sa 210 na 160° i postepeno usporavajući na 5 čvorova, s mukom se "izbijao" protiv vala, imajući u pogonu glavne kotlove br. 1 i 3 (br. 2 je bio u "vruća rezerva" ), 2 turbogeneratora, 2 turbovatrene pumpe, zaliha goriva je bila oko 45% od ukupne (samo u zoni ​​​motornica i kotlarnica), ostale rezerve su bile u granicama normale. 20. novembar u 14:30 u krmenoj kabini čuo se snažan prasak (čujno i na mostu) - to je bilo pucanje podnih ploča gornje palube između krmene nadgradnje i 130 mm topa br. 4, na mjestu gdje su završavale tetive i područje trupa sa poprečnim okvirnim sistemom počeo (173. kadar). U isto vrijeme, na vanjskoj strani leve strane nastala je rebra, nakon čega je uslijedio prekid u oba voda osovine. U roku od 3 minute krmeni dio se odlomio i potonuo, odvodeći sa sobom šest mornara koji nisu imali vremena da napuste kormilo i druge krmene odjeljke. Ubrzo je uslijedilo snažna eksplozija- proradilo je, dostigavši ​​unaprijed određenu dubinu, upalilo se dubinsko punjenje... Situacija je u trenu postala kritična.
Preostali krmeni odjeljci brzo su napunjeni vodom do krmene pregrade 2. strojarnice (159. okvir). Brod, koji je izgubio kurs, okrenuo se sa zaostatkom prema valu, bočni nagib je dostigao 45–50 °, kobilica - 6 °. Došlo je do trim-a na krmi, stabilnost je donekle smanjena, što je bilo primjetno po povećanom periodu nagiba; brod "ustajao" u nagnutom položaju. Talas je neprestano prekrivao palubu i nadgradnje, kretanje po gornjoj palubi bilo je izuzetno otežano, dok je dole bio u punom jeku; ojačana i zbijena krmena pregrada strojarnice, isušeni odjeljci okvira 159-173, koristeći ne samo standardni izbacivač, već i električnu pumpu za pumpanje ulja. Svi mehanizmi su radili besprijekorno, rad drenažnih objekata i rasvjete je u potpunosti osiguran, filtracija vode je gotovo prestala, krmene pregrade su apsorbirale udare valova, poboljšana je stabilnost broda i smanjen trim. Čak je i rezervni kotao broj 2 pušten u rad (inicijativu je preuzeo komandir elektromehaničke bojeve glave) kako bi se „osoblje opteretilo poslom“. Ostalo je samo čekati pomoć. Međutim, ta nada u uslovima najžešće oluje bila je prilično sumnjiva...

Saznavši za nesreću, Golovko je naredio vođi "Bakua" da odmah krene u pomoć "Crushingu". Istovremeno, naređeno je razaračima „Uritsky“ i „Kuibyshev“, koji se nalaze u Iokanki, i razaraču „Razumny“, koji se nalazi u Kolskom zalivu, da takođe pođu u pomoć „Crushingu“ i, nakon pronašao, vodi do Kolskog zaliva; spasilački brodovi “Škval” i “Sjećanje na Ruslana”, tegljač br.2 spremni za isplovljavanje.

Razarači su namjerno otišli. I sat kasnije, iz Kurilekha je primljen još jedan radiogram: „Krmu je talas otkinuo do strojarnice. Korma je potonula. Ostajem na površini. Vjetar - jug, deset bodova..."

Na krmi "Crushinga" sa dodatnim mitraljezom od 37 mm, 1942

Mjesto “Drobilice” je geografska širina 75 stepeni 1 minut, geografska dužina 41 stepen 25 minuta. To je četiri stotine dvadeset milja sjeverno od Iokankija.
Oko 18 sati i 15 minuta, "Kuibyshev" (zapovjednik broda Gončar) i "Uritsky" (zapovjednik broda Kruchinin) su se približili pod općom komandom Simonova (zapovjednik divizije). Kasnije je prišao "Razumni" (zapovjednik broda Sokolov).

Stanje mora na području gdje je pronađen "Crushing" nije bilo ništa bolje nego dan ranije. Pokušaji "Reasonablea" da priđe brodu koji se srušio i uzme ga u vuču završili su neuspjehom. Remorker je dva puta pokrenut, a dva puta je tegljač puknuo. U međuvremenu se vrijeme još više pogoršalo. Nakon što je ovo prijavio, Sokolov je zatražio dozvolu da ukloni ljude i odbije vuču. Očigledno, snimanje ljudi je jedini način da ih se spasi. Odluka Sokolova je tačna u prvom delu, ali je prerano da odbije vuču. Prvo treba maknuti ljude pa će se to vidjeti.

Iz sljedeće poruke jasno je da je Sokolov podbacio u oba. Bilo je nemoguće prići bočnoj strani Crushera. Brodovi su bili tako jako bačeni da su, kada su se približili, morali da se razbiju od udaranja. Pokušaji da se "Razumni" automobili zadrže na mjestu kada se približavaju maksimalnoj mogućoj udaljenosti nisu bili uspješni. Mnogo puta je Sentient prilazio Crusheru kako bi omogućio ljudima oštećenog broda da dođu do Palube Sapienta. Samo jedna osoba uspjela je bezbedno skočiti sa strane “Crushinga” na špil “Razumnog”. To je bio kraj Sokolovljevih pokušaja da ukloni ljude.

Ubrzo su se približili Kuibyshev i Uritsky, oba tipa Novika. Brodovi ovog tipa bolje su se držali na talasu.
Pošto je iz štaba flote poslano obaveštenje o neprijateljskim podmornicama u tom području, Sokolov na Rationalu preuzeo je zadatak da obezbedi brodovima protivpodmorničku odbranu, a Kuibyshev i Uritsky su preuzeli uklanjanje osoblja iz Crushing-a. .
Naravno, ništa nije proizašlo iz Simonovljeve namere da dovede Kuibyshev na brod u Crushing. Morao sam organizirati prelazak ljudi uz pomoć sjenice. Istovremeno, iz hitnog broda je proizvedeno mazut, što je donekle smanjilo uzburkanost mora uz bok. Pa ipak su čelični krajevi gotovo odmah pukli. Zatim je doveden kabl od konoplje iz Kuibysheva i na kabl je pričvršćena sjenica. Činilo se da je nemoguće prevoziti ljude na takav način, u takvom talasu, pa čak i u snežnim naplatama. A ipak je urađeno. Simonov je naredio na krmi, odakle je pokrenuo kabl i odakle su počeli da prevoze ljude iz „Krušinga“, a komandant „Kujbiševa“ Gončar je kontrolisao mašine uz pomoć mašinskog telegrafa, pokušavajući da manevriše kreće se tako da ne pokida kabl od konoplje. I Simonov i Gončar su glumili ne samo vešto, već i veoma umešno, obojica potpuno poseduju pomorske veštine, instinkt i volju.

Devedeset sedam ljudi iz „Drušenja“ je već bilo prebačeno u „Kujbišev“ kada je takođe pukao kabl od konoplje.
Vrijeme se nastavilo pogoršavati. Morao sam pribjeći drugom metodu: gađati ljude uz pomoć bova za spašavanje, uvezanih svaka dva metra u novi kabel od konoplje. Takvi kablovi, svaki dugi 300 metara, dovođeni su u "Drobljenje" s jedne strane "Kuibyshev", sa suprotne strane - "Uritsky". Teško je zamisliti kako je sve to izgledalo u snježnim nabojima koji su tu i tamo prekrili brodove, morem od sedam-osam tačaka, u mraku... Ipak, već postoji poruka da se na ovaj način, povukavši kolutove za spašavanje s ljudima u njima, uspjeli su pokupiti još sedamdeset devet ljudi na brodu Kuibyshev. "Uritsky" je uzeo jedanaest.

Na brodu "Crushing" ostalo je 15 ljudi, među njima rudarski stariji poručnik Lekarev i zamjenik komandanta za politička pitanja BCH-5, stariji poručnik Vladimirov. Gdje su ostali oficiri? Sa Kurilekhom je jasno: požurio je da spasi svoju osobu, ali gdje je zamjenik, prvi pomoćnik, navigator, artiljerac i drugi? Jesu li slijedili primjer Kurilekha?..

Na zahtjev štaba flote, Vladimirov je izvijestio da je komanda napustila brod. Odmah je vrlo razumno izvijestio o mjerama koje je preduzeo: podigao paru, pokrenuo mehanizme. Završne reči Vladimirovljevog izveštaja: - razarač se dobro drži.

U vezi sa odlaskom razarača iz Crushinga, Golovko je naredio Glasnom da odmah ode tamo. Otišao je u 17 sati. Informacije o njegovom kretanju nisu utješne. U 18 sati i 10 minuta, pri izlasku iz Kolskog zaliva, legao na kurs od 60 stepeni, išao brzinom od 20 čvorova uz slab vjetar i mirno more. Međutim, kako se brod kretao prema sjeveru, do 21 sat vjetar i val postepeno su porasli na šest bodova. Zbog jaki udarci talasa u trup, kurs "Loud" je smanjen na 15 čvorova. Posle 45 minuta vetar i talas su već sedam poena. Smanjivši brzinu na deset čvorova, "Glasno", kako bi oslabio udare valova, se okrenuo u vjetar.

Golovko se kasnije u svojim memoarima prisjetio:
“Žao mi je što juče nisam poslao minolovce u Crushing. Rumjancev je ponudio da ih pošalje, ali tada nisam prihvatio njegovu ponudu. Ovo je moja greška. Bio sam siguran da će nakon što razarači otkriju Crusher, moći da ga ponesu na vuču. Dan je izgubljen, jer je još potrebno poslati minolovce.

Pozivanje P.V. Panfilov (komandant diviziona minolovaca) i postavio mu zadatak da sa dva minolovca - TSh-36 i TShch-39, stigne do "Drušenja"; ukloniti sve koji su ostali na pokvarenom brodu; zatim ga uzmite i odnesite u Kolski zaliv, ako vremenske prilike dozvoljavaju; ako vremenske prilike ne dozvoljavaju ni da se ljudi uklone ili odvuku brod, ostanite kod „Drobljenja“ i čuvajte ga dok se vreme ne poboljša; ako se razarač zbog svog stanja ne može tegliti ni po lijepom vremenu, ukloniti svo osoblje s njega, nakon čega će se brod dići u zrak i uništiti. U 23 sata oba minolovca su krenula na odredište.

"Razumno" u 15:15, a "Kuibyshev" i "Uritsky" u 15:30 napustili su "Crushing", jer je nemoguće nastaviti spašavanje osoblja uz pomoć krajeva i kolutova za spašavanje, a zalihe goriva ne dozvoljavaju čekanje vrijeme da se popravi: na sva tri broda je ostalo kratko na povratku. Prije odlaska Simonov je poslao znak Crushingu da će sve koji ostanu na brodu koji je olupio podmornica ukloniti čim se vrijeme poboljša.

Bilo je nemoguće nastaviti povlačenje ljudstva „Drušenja“ na razarače u situaciji koja se razvila. Talasi su počeli da se kotrljaju po brodovima i stvorena je prijetnja po život svih ljudi na svim brodovima. Uklanjanje osoblja praćeno je žrtvama: osam ljudi je poginulo od udara valova o trup i pod propelerima, deset ljudi je u nesvjesti odvedeno na brod Kuibyshev i Uritsky, nije im bilo moguće spasiti živote.

Ukupno je primljeno 179 ljudi za Kuibysheva, 11 za Uritskog i jedan za Razumnog.
Na kraju su pitali koliko je ljudi ostalo na brodu. Sa razarača su odgovorili: "Pedeset mazuta." Pitanje je ponovljeno, dodajući da su minolovci već na putu. Onda je raketa jurila iznad „sedmorke“, pa druga, treća... Prvo su na mostu odlučili da se koristi tabela uslovnih signala, ali je otišla četvrta raketa, peta, i postalo je jasno da je svaka raketa je oproštajni rafal nad grobom koji još nije iskopan, a takvih projektila je bilo petnaest.

Oba minolovca (TShch-36 i TShch-39) su 25. novembra u 09:10 sati stigli na obračun u zoni nesreće „Crushing“ i počeli pretraživati ​​u formaciji fronta, pomjerajući palice na istok. . Brodovi su se držali na vidiku jedan drugog. Vidljivost na početku pretrage je od 10 do 12 kablova. Pretraga se vrši pod uslovima snježne naknade uz sjeverozapadni vjetar do pet stepeni. Uzbuđenje mora je četiri boda. Ništa slično onome što se dešavalo nekoliko dana. "Drobljenje" nije pronađeno...

26. novembra Narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov je potpisao direktivu o istrazi potonuća razarača "Crushing" br. 613/Sh, a 30. novembra - direktivu o pripremi naredbe o činjenici pogibije razarača "Smashing" br. 617 / Sh.

Sredinom decembra 1942. komandant Sjeverne flote, viceadmiral Golovko, s bolom u srcu, kako piše u svojim memoarima, potpisao je naredbu: da se obustavi potraga za Crushingom, brodom koji se smatra mrtvim.

Kurilekh, Rudakov, Kalmykov, Isaenko su stavljeni na suđenje. Navigator, vezista i lekpom upućeni su u kazneni vod. Zapovjednik broda Kurilekh je upucan.

Istorija tragedije razarača "Crushing" pokazala je ne samo primjere kukavičluka, već i velikog samopožrtvovanja u ime spašavanja drugova. Dakle, oni koji pokušavaju da sakriju istinu o tome tragična stranica našu pomorsku istoriju. „Slampanje“ je bilo, a moramo se sjećati onih koji su poginuli na njegovim borbenim mjestima, ispunivši do kraja svoju vojnu i ljudsku dužnost.
1. Lekarev Genady Evdokimovich, rođen 1916, stariji poručnik, komandant bojeve glave-3.
2. Vladimirov Ilja Aleksandrovič, (1910), politički instruktor BC-5.
3. Belov Vasilij Stepanovič, (1915), glavni poslovođa, predradnik tima kaljužnih mašina.
4. Sidelnikov Semen Semenovič, (1912), veziv; glavni bosun.
5. Bojko Trofim Marković, (1917), predradnik 2. člana, komandir odeljenja turbinskih mašina.
6. Nagorni Fedor Vasiljevič, (1919), mornar Crvene mornarice, signalist
7. Ljubimov Fedor Nikolajevič, (1914), viši mornar, viši kotlar.
8. Gavrilov Nikolaj Kuzmič, (1917), stariji mornar Crvene mornarice, stariji turbinista.
9. Purygin Vasilij Ivanovič, (1917), viši mornar, viši kotlar.
10. Zimovec Vladimir Pavlovič, (1919), pomorac, električar.
11. Savinov Mihail Petrovič, (1919), mornar Crvene mornarice, kaljužni inženjer.
12. Ternovoy Vasilij Ivanovič, (1916), predradnik 2. člana, komandant odeljenja za čuvanje.
13. Artemjev Prohor Stepanovič, (1919), mornar Crvene mornarice, kotlar.
14. Dremljuga Grigorij Semenovič, (1919), mornar Crvene mornarice, kotlar.
15. Čebirjako Grigorij Fedorovič, (1917.), stariji mornar Crvene mornarice, stariji daljinomjer.
16. Šilatyrkin Pavel Aleksejevič, (1919), mornar Crvene mornarice, kotlar.
17. Bolšov Sergej Tihonovič, (1916), stariji mornar, viši električar.
Približno mjesto pogibije razarača "Crushing": geografska širina 73 stepena 30 minuta sjeverno, geografska dužina 43 stepena 00 minuta istočno. Sada je ovo područje Barencovog mora proglašeno za spomen mjesto, prolazeći kroz koje brodovi Sjeverne flote spuštaju Andrejeve zastave na pola koplja.