Istorija Prvog svetskog rata. Prezentacija na temu "Tehnika Prvog svetskog rata" Vojna oprema u godinama Prvog svetskog rata

Godine Prvog svjetskog rata obilježila je pojava i upotreba novih vrsta naoružanja i vojne opreme na frontovima, promjena taktike ratovanja.

Po prvi put u vojnim operacijama, dobio je široku upotrebu avijacija- prvo za izviđanje, a zatim za bombardovanje trupa na frontu, u bližoj pozadini. U 2014. to će biti 100 godina ruske dalekometne avijacije. Avijacija dugog dometa potiče iz eskadrile zračnih brodova "Ilya Muromets" - prve svjetske formacije teških četveromotornih bombardera. Odluku o stvaranju eskadrile 10. (23. decembra) 1914. odobrio je car Nikolaj II. Šidlovsky M.V. postao je šef eskadrile. Bivši mornarički oficir, predsjednik odbora dioničara Rusko-baltičkog transportnog kombinata, koji je izgradio vazdušne brodove Ilya Muromets. U 2016. to će biti 160 godina od rođenja M.V. Shidlovsky godine, po nalogu Suverena-Imperatora, pozvan u aktivnu vojnu službu sa činom general-majora i imenovan za načelnika Eskadrile aviona Ilya Muromets. M. V. Šidlovski je postao prvi general avijacije u Rusiji. Tokom Prvog svetskog rata, bio je aktivni kreator strategije i taktike za upotrebu teških vazdušnih brodova, uspeo je da pokaže izuzetne mogućnosti povezivanja ovakvih mašina.

Potreba za borbom u vazduhu logično je nastala zbog pojave borbenih aviona 100. godišnjica koju ćemo proslaviti 2016. A početkom septembra 1914., prvi stalni lovački avijacijski odred u Rusiji, stvoren isključivo iz redova dobrovoljaca, poslan je u Varšavsku oblast pod komandom izvanrednog ruskog pomorskog pilota, starijeg poručnika N.A. Yatsuka, poznat kao jedan od pionira taktike zračne borbe. Dana 25. marta 1916. godine, načelnik štaba Vrhovnog glavnokomandujućeg, general pešadije M.V. Aleksejev, potpisao je naredbu br. , 7. i 12. Dana 16. aprila 1916. godine, poručnik I.A. Orlov, komandant 7. lovačke eskadrile, javio je velikom knezu Aleksandru Mihajloviču da je formirana prva ruska lovačka avijacijska eskadrila i da je spremna za odlazak na front.

2016. je u znaku i 100 godina od rođenja ruske pomorske avijacije. Dana 17. jula 1916. godine, tokom Prvog svetskog rata, posade četiri hidroaviona iz vazdušnog transporta Orlica izvele su sa nemačkim pilotima prvu grupnu vazdušnu bitku iznad Baltičkog mora, koja je završena pobedom ruskih avijatičara.

Razvoj zrakoplovstva i njegova aktivna upotreba doveli su do razvoja borbenih sredstava. Tako su terenski topovi 76 mm modela iz 1902. prilagođeni za gađanje zračnih ciljeva. Ovi topovi su postavljeni s kotačima ne na tlu, već na posebnim postoljima - protuavionskim strojevima primitivnog dizajna. Zahvaljujući takvom alatnom stroju, bilo je moguće dati pištolju mnogo veći ugao elevacije i stoga eliminirati glavnu prepreku koja nije dopuštala pucanje na zračnog neprijatelja iz konvencionalnog "zemljenog" topa. Protuavionska mašina omogućila je ne samo visoko podizanje cijevi, već i brzo okretanje cijelog topa u bilo kojem smjeru za puni krug. Na početku Prvog svetskog rata, 1914. godine, „prilagođene“ topove bile su jedino sredstvo za borbu protiv aviona. "Prilagođeni" topovi su korišćeni tokom celog Prvog svetskog rata. Ali čak i tada su se počeli pojavljivati ​​posebni protivavionski topovi, koji su imali najbolje balističke kvalitete. Prvi protivavionski top modela iz 1914. godine kreirao je u fabrici Putilov ruski dizajner F.F. Lender. Dakle, godine Prvog svetskog rata mogu se smatrati vremenom rođenja protivavionske artiljerije u Rusiji. 2014. godine obilježit će se 100. godišnjica snaga protivvazdušne odbrane zemlje.

Po prvi put je u borbenim operacijama korišteno hemijsko oružje za masovno uništenje. U ratu 1914-1918, Nemci su koristili hemijske projektile na ruskom frontu januara 1915. U aprilu 1915. nemačka komanda je upotrebila otrovne gasove, novo zločinačko oružje za masovno uništenje, na Zapadnom frontu. Gas hlor je pušten iz cilindara. Vjetar je nosio teški zelenkasto-žuti oblak, puzeći po samom tlu, prema rovovima anglo-francuskih trupa.U 2016. godini prvi gasni balonski napad ruskih trupa u Smorgonskom kraju 5.-6.9.1916. 100 godina.. Godine Prvog svetskog rata mogu se smatrati datumom osnivanja trupa radijaciono-hemijske i biološke zaštite Rusije. U Rusiji je brzo raspoređen oko 200 hemijskim postrojenjima koja su postavila temelje hemijskoj industriji u Rusiji, i akademik Zelinsky N.D. izmislio efikasan ugalj maska.

Godine Velikog rata obilježila je pojava oklopnih vozila, oklopnih vozila, tenkova sposobnih da se kreću po neravnom terenu i savladavaju rovove, škarpe, rovove i bodljikavu žicu.

Po prvi put, podmornice su također aktivno korištene u neprijateljstvima. Ruska flota bila je jedna od rijetkih koja je imala podvodno borbeno iskustvo i aktivno se koristila u podmornicama na Baltičkom kazalištu operacija. Iskustvo Prvog svjetskog rata pokazalo je da su podmornice postale ozbiljna borbena sila, čiji su osnivači bili ruski podmornici.

U ovom odeljku pokušaćemo da postavimo materijale o tehnologiji Prvog svetskog rata koja se koristila u ruskoj vojsci i mornarici, savezničkim zemljama i armijama protivničke strane.

Kada su evropske armije otišle na front 1914. godine, još su imale konje i bajonete u svom naoružanju, a do kraja rata niko nije mogao biti iznenađen mitraljezima, zračnim bombardiranjem, oklopnim vozilima i hemijskim oružjem. Oružje inspirisano duhom romantike zamenjeno je gasovitim hlorom, ogromnim granatama dometa većeg od 30 kilometara i mitraljezima koji ispljuju metke kao iz vatrogasnog creva. Svaka od strana u sukobu aktivno je koristila moderne tehnologije i izmišljala nove metode u nadi da će dobiti prednost nad neprijateljem. Oklopna vozila su činila vojske neranjivim za malokalibarsko oružje, tenkovi su omogućili da se u ofanzivu krene pravo duž bodljikave žice i rovova, telefoni i heliografi omogućili su prijenos informacija na velike udaljenosti, a avioni su nemilosrdno sijali smrt s neba. Zahvaljujući naučnom razvoju, neprijateljske vojske su postale moćnije, ali u isto vrijeme i ranjivije. Američki vojnici koriste akustični lokator na točkovima. Akustični lokatori su aktivno unapređivani tokom Prvog svetskog rata, ali su prestali da se koriste pojavom radara 1940-ih.
Austrijski oklopni voz, oko 1915.
Vagon oklopnog voza iznutra, Čaplino, moderna Dnjepropetrovska oblast, Ukrajina, proljeće 1918. U lageru se nalazi najmanje šest mitraljeza i mnogo kutija municije.
Njemački signalisti pedaliraju tandem kako bi proizveli struju za radio stanicu, septembar 1917.
Napredovanje Antante na Bapaume, Francuska, oko 1917. Vojnici prate tenkove.
Vojnik na američkom motociklu Harley-Davidson, oko 1918. Tokom Prvog svjetskog rata, Sjedinjene Države su poslale više od 20.000 Indian i Harley-Davidson motocikala na front.
Britanski tenkovi Mark A Whippet napreduju duž puta blizu Achiie-le-Petit, Francuska, 22. avgusta 1918.
Njemački vojnik glanca čaure za 38 cm SK L/45 “Max” željeznički top, oko 1918. Pištolj je mogao ispaliti granate od 750 kilograma na udaljenosti do 34 kilometra.
Njemački pješadi u gas maskama i šlemovima Stahlhelm na položajima u toku komunikacije na Zapadnom frontu.
Lažno drvo je prikrivena britanska osmatračnica.
Turski vojnici koriste heliograf, 1917 Heliograf je bežični optički telegraf koji prenosi signale bljescima sunčeve svjetlosti, obično u Morzeovom kodu.
Eksperimentalni transport Crvenog krsta dizajniran da zaštiti ranjene vojnike iz rovova, oko 1915.
Američki vojnici stavljaju gas maske u rov. Iza njih polijeće signalna raketa.
Nemačka mašina za kopanje rovova, 8. januara 1918. Hiljade kilometara rovova iskopano je ručno, a samo manjim dijelom uz pomoć mehanizacije.
Njemački vojnici sa terenskim telefonom.
Utovar njemačkog tenka A7V na željezničku platformu na zapadnom frontu
Primjer lažnog konja iza kojeg su se skrivali snajperisti na ničijoj zemlji.
Zavarivači u Lincoln Motor Co. U Detroitu, Michigan, oko 1918.
Tenk ide u bacač plamena, oko 1918.
Napušteni tenkovi na bojnom polju u Ypresu, Belgija, oko 1918.
Njemački vojnik s kamerom u blizini razbijenog britanskog tenka Mark IV i mrtvog tankera, 1917.
Upotreba gas maski u Mesopotamiji, 1918.
Američki vojnici postavili su automatski top kalibra 37 mm u blizini rova ​​u Alzasu, Francuska, 26. juna 1918.
Američki vojnici u francuskim tenkovima Renault FT-17 kreću na liniju fronta u Argonskoj šumi, Francuska, 26. septembra 1918.
Njemačko pilotsko odijelo, opremljeno električno grijanom maskom, prslukom i krznenim čizmama. Tokom leta na avionu sa otvorenom pilotskom kabinom, piloti su morali da izdrže temperature ispod nule.
Britanski tenk Mark I, pješaci, konji i mazge.
Turski vojnici sa njemačkom haubicom 105 mm M98/09.
Irska garda nosi gas maske tokom vježbe na Somi, septembar 1916.
Privremeni drveni most na mjestu uništenog čeličnog mosta preko rijeke Scheldt u Francuskoj. Britanski tenk koji je pao u rijeku kada je prethodni most uništen, služi kao oslonac za novi most
Telegraf u sobi 15 hotela Elysee Palace u Parizu, Francuska, 4. septembra 1918.
Njemački oficiri u blizini oklopnog automobila u Ukrajini, proljeće 1918.
Vojnici 69. australijske eskadrile postavljaju zapaljive bombe na avion R.E.8 na aerodromu sjeverozapadno od Arrasa u Francuskoj.
Šest mitraljeskih brigada spremaju se za polazak za Francusku, oko 1918. Brigadu su činila dva čovjeka: vozač motocikla i mitraljezac.
Novozelandski vojnici u rovu i tenk Jumping Jennie u Gomkuru, Francuska, 10. avgusta 1918.
Njemačka vojska gleda pokvarenu britansku protivavionsku instalaciju, mrtve vojnike, prazne kutije za patrone.
Američki vojnici treniraju u Fort Dixu, New Jersey, oko 1918.
Njemački vojnici pune gasne puške.
Front u Flandriji. Gasni napad, septembar 1917.
Francuski stražari na postaji u rovu isprepletenom bodljikavom žicom.
Američki i francuski fotografi, Francuska, 1917.
Italijanska haubica Obice da 305/17. Proizvedeno je manje od 50 takvih haubica.
Upotreba bacača plamena na Zapadnom frontu.
Pokretna radiološka laboratorija Francuske vojske, oko 1914.
Britanski tenk Mark IV, koji su Nemci zarobili i prefarbali, napušten je u šumi.
Prvi američki tenk Holt, 1917.

Rat podstiče naučni i tehnološki napredak. Države koje vode ratove nastoje više uništiti neprijateljske vojnike, a istovremeno i zaštititi svoje vojnike od poraza. Možda najplodniji izum bio je Prvi svjetski rat.

R2D2. Samohodna vatrena tačka na električnoj vuči. Iza nje se po bojnom polju vukla sajla.

Francuski rovovski oklop protiv metaka i gelera. 1915

Sappenpanzer se pojavio na Zapadnom frontu 1916. godine. U junu 1917., nakon što su zarobili neke nemačke pancire, saveznici su sproveli istraživanje. Prema ovim dokumentima, njemački pancir može zaustaviti puščani metak na udaljenosti od 500 metara, ali je njegova glavna namjena protiv gelera i gelera. Prsluk se može objesiti i na leđa i na grudi. Utvrđeno je da su prvi sastavljeni uzorci manje teški od kasnijih, s početnom debljinom od 2,3 mm. Materijal - legura čelika sa silicijumom i niklom.

Takvu masku nosili su komandant i vozač engleskog Marka I kako bi zaštitili svoja lica od gelera.


Mobilna barikada


Njemački vojnici zauzeli su pokretnu barikadu

Mobilni pješadijski štit (Francuska). Nije jasno zašto postoji čovjek sa mačkom

Eksperimentalni šlemovi za mitraljeze na avionima. SAD, 1918.

SAD. Zaštita za pilote bombardera. Oklopne pantalone.

Različite opcije za oklopne štitove za policajce iz Detroita.


Austrijski rovovski štit koji se mogao nositi kao oklop. Mogao je, ali nije bilo ljudi koji su hteli da stalno vuku tako težak komad gvožđa na sebe.

Teenage Mutant Ninja kornjače iz Japana.

Oklopni štit za bolničare.

Individualna oklopna zaštita s nekompliciranim nazivom "kornjača". Koliko sam shvatio, ova stvar nije imala "seks" i sam borac ju je pomjerio.

Lopata-štit McAdam, Kanada, 1916. Predviđena je dvostruka upotreba: i kao lopata i kao štit za pucanje. Naručila ga je kanadska vlada u seriji od 22.000 komada. Kao rezultat toga, uređaj je bio neudoban kao lopata, neudoban zbog preniske lokacije puškarnice kao štita za pušku, a probijen je puščanim mecima. Nakon rata se istopila kao staro gvožđe

Kočija, Velika Britanija 1938.

Oklopna osmatračnica

Francuski bombarder

vojna praćka

Što se tiče oklopnih vozila, ovdje su postojali najnezamisliviji dizajni.


Dana 24. aprila 1916. u Dablinu je izbio antivladin ustanak (Uskršnji ustanak - Uskršnji ustanak) i Britancima je bilo potrebno barem nešto oklopnih vozila za kretanje trupa po granatiranim ulicama.

Dana 26. aprila, za samo 10 sati, stručnjaci iz 3. rezervnog konjičkog puka, koristeći opremu radionica Južne željeznice u Inchicoreu, uspjeli su sastaviti oklopni automobil od obične komercijalne šasije Daimlera od 3 tone i .. parni kotao. I šasija i bojler isporučeni su iz Guinnessove pivare

oklopna guma

Kamion pretvoren u oklopno vozilo

Danski "oklopnjak", baziran na kamionu Gideon 2 T 1917 sa oklopom od šperploče(!).

Automobil Peugeot pretvoren u blindirani automobil

Bronetachanka

Ovo je neka vrsta hibrida aviona i oklopnog automobila.

Vojne motorne sanke

Isto ali na točkovima

Oklopno vozilo nije bazirano na automobilu Mercedes

U junu 1915. počela je proizvodnja traktora Marienwagen u Daimlerovoj fabrici u Berlin-Marienfeldeu. Ovaj traktor je proizveden u nekoliko verzija: polugusjeničnim, potpuno gusjeničarima, iako im je osnova bio Daimlerov traktor od 4 tone.

Za probijanje kroz njive, zapletene bodljikavom žicom, smislili su baš takvu kosilicu za sijeno.

A ovo je još jedna koja je savladala sve prepreke.

A ovo je prototip tenka


Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, tenk na kotačima izgrađen na šasiji Laffly valjka za ceste. Zaštićen oklopom od 7 mm, težak oko 4 tone, naoružan sa dva mitraljeza 8 mm i mitraljezom nepoznatog tipa i kalibra. Inače, naoružanje na fotografiji je mnogo jače od deklariranog - očigledno su "rupe za pištolj" izrezane s marginom.
Egzotičan oblik trupa je zbog činjenice da je po ideji dizajnera (isti gospodin Frot), mašina bila namijenjena za napad na žičane barijere, koje je mašina morala smrviti svojim trupom - uostalom , monstruozne žičane barijere, uz mitraljeze, bile su jedan od glavnih problema za pješadiju.

Kolica bazirana na motociklu.

Oklopna varijanta

Ovdje je zaštita samo za mitraljezaca

Veza


Hitna pomoć


Točenje goriva

Oklopni motocikl na tri točka dizajniran za izviđačke zadatke, posebno za uske puteve.

Borbeno skijanje na vodi

Borbeni katamaran

Rat nije najbolji motor napretka, rekao je Sakamoto Ryoma, japanski političar sredinom 19. vijeka. Pa ipak, Prvi svjetski rat, koji je odnio milione života i postao "grob triju imperija", ostavio je nešto iza preživjelih.

Gusjeničarski pokretač, izmišljen za teške terene, počeo se koristiti na teškoj vojnoj opremi i prošao je brojna poboljšanja. Tokom četiri ratne godine, avioni su evoluirali od drvenih ramova, do namenskih metalnih aviona, kakve smo navikli da ih vidimo.

Što se tiče automobila, počeo je Prvi svjetski rat već prilično uspješno. Prvi proboj od samohodnih parnih vagona do transportnog sklopa u hiljadama primjeraka već je prošao prije tužnih događaja. Tokom godina njegovog služenja u vojsci 1914-1919, nije uvedeno ništa radikalno novo.

Vojni debi

Štaviše, prvi oružani sukob koji uključuje automobil počeo je 15 godina prije Prvog svjetskog rata - tokom Anglo-burskog rata 1899-1902, također poznatog po još jednoj "inovaciji", iako mnogo sumnjivijoj - koncentracioni logori za ratne zarobljenike i civile. .

Englez F. Simms uzeo je francuski automobil De Dion-Bouton (De Dion-Bouton), prilagodio mu američku mitraljez sistema Maxim (popularno oružje na prijelazu stoljeća) i tako stvorio prvo borbeno vozilo na svijetu koji ima sve atribute koji su sačuvani dugi niz godina: naoružanje, motor i točkovi.

Naravno, to je bio samo prototip, koji, iako je uspio da se vozi po ratištima, nije usvojen u službu i tada nije našao široku primjenu. Međutim, autor ideje inicijative nimalo se nije smanjio. Simms je jasno shvatio da će s vremenom njegov izum biti cijenjen, i stoga je 1902. godine stvorio prvi oklopni automobil na svijetu.

Ovaj smiješni oklopni automobil nikada nije učestvovao ni u jednoj bitci. Ali 1908. godine Henry Ford je lansirao prvi masovno proizveden model T, a samohodne kočije su počele da pune gradove. Do rata je bilo samo šest godina.

Najzanimljivije je da se prvo krvoproliće dogodilo uz direktno učešće automobila. Nadvojvoda Franz Ferdinand preminuo je u unutrašnjosti otvorene limuzine Gräf & Stift Double Phaeton iz 1910. godine dok se vozio u Sarajevu sa vlasnikom automobila i honorarnim prijateljem grofom Franzom von Harrachom.

Put do slave

I pored toga što su se konzervativni generali svih zaraćenih strana na početku rata vodili principima 1870-ih i tvrdoglavo nisu uvlačili automobile u vojsku, naši prijatelji na četiri točka često su i sami završavali na frontu i bili koristili za prevoz tih istih generala.

Nakon prvih borbi, komandanti su brzo shvatili da je automobil potpuno razumna zamjena za konjska zaprežna kola i može nositi ranjenike, municiju, pa čak i oružje jednako dobro, a ponekad i bolje od konja. Istovremeno su se na putevima pojavile i prve barijere protiv automobila - žice. I vrlo brzo - "antipartizanska" oprema za vozila, koja je omogućila da se s puta seku ili uklanjaju barijere.

Takođe se neočekivano pokazalo da je mnogo zgodnije patrolirati putevima u automobilu nego na konju, a još više nego pješice. Stoga su privatni automobili oficira, kao i automobili zarobljeni od neprijatelja, brzo počeli da se eksploatišu.

Još jedan posao za automobile, uglavnom kamione, nađen je u medicinskoj službi. Tokom Prvog svetskog rata prvi put su počeli da organizuju proizvodnju vozila za prevoz ranjenika. Apogej toga bio je Opel medicinske službe, snimljen od strane nepoznatog fotografa, opremljen poljskim oltarom.

Za potrebe kombiniranog naoružanja u Prvom svjetskom ratu korišteni su čak i pravi drumski vozovi

Malo smo bili lukavi, govorili da rat nije donio ništa novo u auto-industriju. Ipak, bilo je nečega. U automobilima s početka stoljeća gume su činile prilično ozbiljan dio troškova, a u ratnim uslovima, kotači su prvo postali neupotrebljivi. Stoga su talentirani njemački inženjeri došli na ideju da umjesto elastične gumene gume stave opruge sa čeličnim ušicama kako bi se relativno mirno kretali bez straha od eksera. Ali usput, koliko ste sada vidjeli automobila sa takvim kotačima?

Prvi svjetski rat je bio prekretnica 20. vijeka - radikalno je promijenio političku kartu Evrope, uništivši četiri ogromna carstva i doveo do niza nacionalnih država. Mnogi istoričari se slažu da je upravo ona označila kraj „političkog devetnaestog veka“ u Evropi. Prvi svjetski rat je trajao četiri godine i tri i po mjeseca (od 28. jula 1914. do 11. novembra 1918.) i postao je najveći vojni sukob koji je historija čovječanstva poznavala u to vrijeme. Tokom ove globalne konfrontacije, vojna oprema se brzo razvijala u svijetu - automatsko malokalibarsko oružje se aktivno moderniziralo, oklopna vozila su se pojavila na ratištima, a na nebu je počeo rat aviona. Više od 70 miliona ljudi mobilisano je u oružane snage zemalja učesnica Prvog svetskog rata.

Neviđeni razmjeri Prvog svjetskog rata zahtijevali su mobilizaciju napora svih kategorija stanovništva zaraćenih država, čime je u velikoj mjeri zamagljena granica između vojske i društva, koja je ranije bila sasvim jasna. Nije iznenađujuće što je već u prvim danima rata, u javnom prostoru i zvaničnoj propagandi mnogih zemalja, u prvi plan iznio koncept „narodnog rata“, koji podrazumijeva borbu cijelog naroda u ime zaštite. od spoljne agresije, postizanje konačne pobede nad neprijateljem i „samo večni mir“ . To na mnogo načina objašnjava entuzijazam s kojim su vijesti o njegovom početku doživljavale u zemljama koje su ušle u rat. Američki istoričar i sociolog Georgy Derlugyan daje tipičan primjer: „U ljeto 1914. godine, sve sile koje su ušle u rat po navici su se spremale da uhvate mnogo dezertera – kojih je tada bilo iznenađujuće malo. Takva je bila moć moderne patriotske propagande.” Zanimljivo je da je čak iu multinacionalnim evropskim carstvima - na primjer, Ruskom, kao i Austrijskom Carstvu i Kraljevini Mađarskoj (Austro-Ugarskoj) - mobilizacija 1914. protekla bez ozbiljnijih problema.
U „Velikom ratu“, koji istorija ranije nije poznavala, aktivno su učestvovali ne samo vojske i politički establišment, već i naučnici, pisci, umetnici, sveštenstvo. Posebno je propagandni aparat zaraćenih država postao važan učesnik u globalnom sukobu. Danas mnogi stručnjaci smatraju da se Prvi svjetski rat može smatrati prvim velikim medijskim ratom u historiji. Po svom uticaju na budućnost Evrope, ovaj „rat ideja“ nije bio inferioran od „rata vojski“, uništavajući ranije nastale socio-ekonomske pretpostavke za pokretanje procesa evropskih integracija, što je dovelo do broj totalitarnih ideologija, masovni politički pokreti vođeni njima, kao i projekti za radikalnu prepodjelu Evrope i mira.
Rezultati Prvog svjetskog rata bili su, bez pretjerivanja, revolucionarni – postalo je očito da će ubuduće sukobi velikih razmjera imati karakter totalnog rata, što podrazumijeva uključivanje gotovo cjelokupnog stanovništva u njih i korištenje svih ekonomskih resursa zaraćenih država. Jedna od najvažnijih posljedica Prvog svjetskog rata bile su radikalne teritorijalne promjene koje su izvršili pobjednici - najčešće na etno-kulturnoj osnovi. Istovremeno, ovaj princip je bio neprimjenjiv u mnogim dijelovima Evrope zbog raštrkanog naseljavanja mnogih etničkih grupa. Osim toga, mnoge nove granice nisu priznate: na primjer, Rumunija i Mađarska ušle su u dugotrajan politički sukob oko Transilvanije, Čehoslovačke i Poljske oko regije Tešin, Rumunije i Bugarske oko Dobrudže.
Na portalu Warspot možete pronaći publikacije o Prvom svjetskom ratu i njegovim učesnicima.