Napad hobita Prema "tradicionalnoj", tačnije, fantastičnoj verziji istog Karamzina, "Mongoli" su bila nomadska plemena koja su živjela otprilike na jugu moderne Irkutske regije, povezana s istočnim Turcima. Ova, generalno, kratka fraza, vjerovatno, može oboriti rekord

Antikomunistički napad Antikomunistički elementi pokušali su da kritiku ekscesa kolektivizacije pretvore u kritiku Staljina i partijskog vodstva. Naizmjenično napadajući lenjinističko rukovodstvo sa desnih i lijevih oportunističkih pozicija, pokušavali su napredovati

Na tragu broda

"Pravo na ukrcaj!" Marinesko je komandovao. Ubrzo je ugledao još svjetala koja su pripadala linijskom i stražarskom brodu. Po brzini njihovog kretanja, sovjetski podmorničar je odlučio da ima posla s fašističkim konvojem, koji se sastoji od lake krstarice klase Nirnberg i patrolnih brodova koji su vodili veliki brod na zapad. Marinesko je prešao tok konvoja, okrenuo se i pratio ga punom brzinom već od obale. Odlučio je da Nemci neće primetiti njegov napad sa ove strane. U 23:08 sati S-13 je, probijajući se kroz stražu, ispalio salvu od četiri pramčana torpedna cijevi na najveći brod. Bio je to zgodni brod za krstarenje sa 9 paluba "Wilhelm Gustloff". Rat se završavao, torpeda se nisu mogla poštedjeti. Brodu nije trebalo dugo da živi...

Tri Sovjetska torpeda brzinom kurirskog voza pojurili su na njemačku liniju koja je u olujnom moru davala oko 20 čvorova (37 km/h). Četvrto torpedo nije izašlo iz aparata, trebalo ga je teškom mukom usisati nazad, ali tri čelične cigare pogodio ogroman brod savršeno: u pramcu, sredini i krmi. Gustloff je ubijen na smrt...

"U normalnom režimu" fašistički brod je dizajniran da primi 1800 putnika i članova posade. Prema aktuelnim nemačkim podacima, te nesretne noći na njemu je bilo više od 10.000 ljudi - 173 člana posade, 162 ranjena vojnika, do 1.300 oficira, podoficira i redova 2. divizije za obuku podmornica, uključujući 373 žene. . Ostali su izbjeglice. A sada, nakon salve S-13, Firerov čelik favorit, koji je bio prisutan na njegovom lansiranju 10 godina prije tragedije, potonuo je, prema njemačkim podacima, za 45 minuta...

Od svih na brodu, Nemci su, prema trenutnim podacima, uspeli da spasu 1239 ljudi. Odvedeni su do krstarice. Ispostavilo se da to nije laki Nirnberg, već teški Admiral Hipper. Iz ovih podataka proizilazi da je prvobitno bilo 927 "pravih podmorničara", a ne 3.700 ljudi, a koliko ih je poginulo, ne navodi se. Ali pošto ukupni gubici u osoblju fašističke podmornice bilo je ogromno - do tada su britanska i američka flota potopile više od 700 Unterseebota, s kojima je više od 30.000 podmorničara otišlo na dno mora - tada je svaki obučeni podmorničar koji je poginuo na Gustloffu bio dragi Kriegsmarine . Štaviše, čekale su podmornice ne samo poznate flote antihitlerovske koalicije serije VII i IX, već i najnovije, XXI i XXIII serije, koje bi, prema fašističkim admiralama, bile teško da se bore koalicione flote. Stoga je sovjetski pisac Aleksandar Kron, koji je napisao priču "Pomorski kapetan" o Marinesku, potonuće "Wilhelma Gustloffa" nazvao "napadom stoljeća".

Potonuće broda, nazvanog po preminulom vođi švicarskih fašista, Hitlerovom savezniku, prije Krona nije se posebno reklamiralo u Sovjetskom Savezu. AT zapadna evropa, posebno u Njemačkoj, pamti ga se od trenutka njegove smrti do danas. A 1970-ih, uz laku ruku pisca koji je dobro poznavao Aleksandra Marineska, ovaj događaj u SSSR-u počeo se sve više izdvajati sa liste vojnih pobjeda sovjetskih podmorničara. Uostalom, zajedno sa "Gustloffom" je navodno umro večina od 3700 podoficira i komandanata ronilačke škole u Gdinji (Gotenhafen) koji su bili na brodu. Sovjetska kapica-tri napustila je podmorničku flotu nacističke Njemačke bez popune jednim udarcem!

Sovjetska štampa je pisala da je Hitler, nakon što je saznao za potonuće Gustlofa, naredio da se puca na šefa straže konvoja, proglasio Marineska "ličnim neprijateljem" i odredio nagradu od milion rajhsmaraka za njegovu glavu. U Njemačkoj je navodno proglašena trodnevna žalost, kao i poslije Staljingrada. Nemački arhivi ne potvrđuju takve Hitlerove postupke, ali ističu da su hiljade "civila" poginule zajedno sa brodom. Pa, imamo potonuće Gustlofa, a danas ga neki još nazivaju "napadom veka". Ali je li bila? Da li je događaj koji, prema rezultatima, ni prije ni poslije, nije ostvaren čitav vek, uticao na tok dalji razvoj historija ili vojne opreme? Kao što je, recimo, let braće Rajt 1903., potapanje tri britanske krstarice Ota Vedigena 1914., atomsko bombardovanje Japana 1945. ili porinuće umjetni satelit Zemljište 1957? Razmotrimo događaje detaljnije.

Kapetan Marinesko: od "M-96" do "S-13"

Od 1,1 milion tonaže koje su potopili sovjetski podmornici tokom Velikog Domovinskog rata, oko 50 hiljada tona neprijateljskih brodova poslao je na dno kapetan 3. ranga Aleksandar Ivanovič Marinesko. Da je to bio pravi "morski vuk" može se reći bez imalo preterivanja. Sa 16 godina, nakon što je završio jung školu, već je otišao na brodove trgovačke flote. Zatim je diplomirao u Odesi nautička škola a 1933. postao je daljinski navigator, pomoćnik kapetana parobroda Crvene flote Crnomorskog brodarstva. Godine 1935. diplomirao je na specijalnim kursevima za komandante i počeo da služi u mornarici kao pomoćnik kapetana podmornice Sh-306. Nakon studija na Višim specijalnim kursevima za ronilačke komandante 1937. godine, potporučnik Marinesko je prihvatio podmornicu M-96 Baltičke flote.

Čamci klase "M", "Malyutki", bili su brodovi obalske akcije, deplasmana od samo 258 tona. Imali su posadu od 18-22 ljudi, bili su naoružani jednim topom kalibra 45 milimetara i imali su samo 2 torpedne cijevi koje su bile napunjene u bazi. Ove podmornice nisu imale rezervna torpeda za ponovno punjenje vozila nakon ispaljivanja. Zapovjednik "Bebe" Marinesko bio je inteligentan, a 1940. Narodni komesar mornarice za odlične performanse gađanja torpedom dodijelio mu je zlatni nominalni sat. Nakon početka Velikog Otadžbinski rat 1942. godine "M-96", savladavši 20 nemačkih minskih polja, potopio je transport od 7 hiljada tona, za šta je potporučnik Marinesko odlikovan Ordenom Lenjina. U proljeće 1943. godine dobio je čamac S-13.

Simbol sovjetsko-njemačkog prijateljstva

Čamci tipa "C" bili su najnaprednije sovjetske srednje podmornice. Zanimljiva je istorija njihovog nastanka. Godine 1926. rukovodstvo mornarica Njemačka je pozvala vodstvo sovjetske mornarice da kupi crteže najuspješnije srednje podmornice Kaiser mornarice tipa UB-III, dizajnirane 1918. godine. Naši pomorski inženjeri smatrali su njemački projekt zastarjelim i odlučili su pokrenuti masovnu proizvodnju podmornica tipa Shch. Osnova za "Štuku" bila je engleska podmornica L-55, izgrađena po manje uspješnom projektu od njemačkog. Potopljena je u Finskom zalivu tokom građanskog rata, a zatim podignuta. I Nemci su započeli rad na modernizaciji svojih trojki. Godine 1932. sovjetski brodograditelji uspjeli su da se upoznaju sa podmornicom E-1, koju su Nijemci gradili za Španiju, a koja je bila razvoj UB-III. Sada je rukovodstvo RKKF bilo jako zainteresirano za projekat, a Deshimagu je ponuđeno da napravi radne crteže podmornica pod Sovjetsko oružje. Godine 1934. u SSSR-u su položena 3 trupa, a već krajem 1935. porinuta su dva. Testiranja čamaca bila su toliko uspješna da je sovjetska strana odbila dalju saradnju sa Deshimagom i pokrenula "sovjetsko-njemački projekat" u veliku seriju pod slovom "C" - "srednji".

Tokom Velikog domovinskog rata, 30 takvih podmornica borilo se sa njemačkom flotom. S podvodnim deplasmanom od 1090 tona, bili su naoružani jednim topovima kalibra 45 i jednim 100 mm, šest torpednih cijevi sa 12 torpeda (odnosno, mogli su puniti cijevi i napraviti još jednu salvu). Sa posadom od 44 osobe, površinskom brzinom do 40 i podvodnom brzinom do 18 km/h, "eskovi" su mogli, bez ulaska u bazu i do 30 dana, služiti čak i u okeanu. Ali Nijemci nisu bili izostavljeni! Sovjetska "eska" 9. serije postala je osnova njemačkih "čeličnih ajkula" 7., najmasovnije i najstrašnije serije podmorničke flote nacističke Njemačke. Štoviše, Nijemci su udvostručili maksimalnu dubinu uranjanja svojih "eskova", a ukupno su izgradili ... 704 jedinice!

"Trinaesti" ide na more

Dana 19. aprila 1943. godine "S-13" pod komandom Aleksandra Marineska je, prošavši protivpodmorničke barijere, u kockarskim napadima artiljerijskom vatrom potopio oružani transport od 5 hiljada tona, za šta je njegov komandant dobio orden Red Banner. Kao što vidite, Marinesko je bio snalažljiv i odlučan oficir. Sudeći po nekim uspomenama na njega, i na kopnu. Mogao sam propustiti čašicu i zatvoriti se sa Šveđaninom u hotel na tri dana. Uostalom, tada je imao nešto više od trideset godina, a svaki izlaz na more mogao bi biti posljednji ...

U proljeće 1943. Nijemci su, kako bi zaštitili svoje brodove na Baltiku od sovjetskih podmornica, blokirali Finski zaljev od poluotoka Porkkaludd do otoka Naissaar dvorednim protupodmorničkim mrežama od čelika debljine 18 mm. kabl. Na obje strane mreže, počevši od samog dna, također se stavljaju minska polja od 8,5 hiljada min. Za osluškivanje dubine postavljene su zvučne stanice, a za granatiranje akvatorija, u slučaju pojave sovjetskih podmornica na površini, obalne baterije. Štaviše, na vodi je dežuralo oko 120 brodova protivpodmorničkih snaga. Sovjetska avijacija nije mogao spriječiti naciste da uspostave protupodmorničke linije. Baltička flota – a pre svega njene podmornice – bila je čvrsto zatvorena u Kronštatu i Lenjingradu više od godinu dana.

Prinudni odmor

Naravno, baltički mornari nisu čvrsto spavali. Oni koji nisu otišli da se bore na kopnu, popravljali su brodove oštećene neprijateljskim bombama i granatama kako su mogli, pripremali se za bitke i pohode. S obzirom da je Lenjingrad i dalje bio u blokadi, a značajan dio civilnog osoblja za popravku je ili evakuisan ili je poginuo, popravka nije mogla biti obavljena brzo. Da, i šteta na brodovima je bila vrlo značajna. Ali Baltička flota je živjela. U njoj su učestvovali njeni površinski brodovi, od razarača i više kontrabaterije, sprečavajući nemačke artiljerce da nekažnjeno granatiraju Lenjingrad. Ali Balticima je bilo teško obavljati glavni borbeni posao, uvježbavajući navigaciju i borbene vještine - akvatorij je bio premalen i plitak. Da, i mnogi zapovjednici brodova promijenili su mjesta službe. Kako je u svom dnevniku zabilježio viceadmiral Lev Vladimirsky, koji je iz Crnog mora prebačen na Baltik, "... brodovi su postavljeni duž Neve i Nevke. Nakon evakuacije Hanka u četrdeset i prvoj, brodovi su nije plovio, izuzev pojedinačnih prelaza Kronštat-Lenjingrad i promjene mjesta na Nevi".

Podmorničarima je bilo posebno teško vratiti svoje borbene vještine. Uostalom, dubine vodenog područja nisu prelazile 20-30 metara, a visina "eske" od kobilice do ruba sječe bila je oko 9 metara. Kako zaroniti bez rizika da udarite na dno? Naravno, Marinesko je učinio mnogo da održi borbenu gotovost svog broda, ali prisilno odvajanje od borbenog rada uvijek ostavlja negativan pečat na djelovanje osoblja i na rad opreme. Možda se zato četvrto torpedo nije "lansiralo" na S-13 tokom napada Gustlofa? Ali, na pola puta iz torpedne cijevi, moglo bi postati katastrofalno za čamac i posadu...

Nemci su iskoristili ovo stanje Baltičke flote. Iako je blokada Lenjingrada konačno probijena u ljeto 1944. godine, njemački istoričar F. Ruge u svojoj knjizi "Mornarica Trećeg Rajha" bilježi da je u novembru 1944. godine, prilikom evakuacije njemačke jedinice iz Kurlanda, njemački brodovi obalske odbrane, bez ijednog gubitka, plovili su Baltičkim morem 704 broda nosivosti 1,6 miliona tona. U decembru su Nemci prevezli 575 brodova (1,1 milion tona), izgubivši samo jednu kočaricu. U posljednjih šest mjeseci rata u Baltičkom moru, Nijemci nisu vidjeli nijedan sovjetski razarač ili veći brod, „...iako su za njih postojale privlačne mete – spori njemački konvoji sa slabim osiguranjem“.

Rugeovu procjenu potvrđuje i strogo tajno naređenje narodnog komesara Ratne mornarice SSSR-a N.G. Kuznjecov br. 00260 od 20. decembra 1944. „O provjeravanju borbenih dejstava Baltičke flote sa Crvenom zastavom“. Dakle: „... Više puta sam primetio velike nedostatke i pasivnost u ispunjavanju svojih borbenih zadataka od strane flote... zakašnjelo i neblagovremeno raspoređivanje rezerve podmornica u Baltičkom moru i njihovih plutajućih baza u finskim lukama. ..flota nije izvršila zadatak koji joj je dodijeljen da blokira poluostrvo (Svorbe. - Auth.), ne dozvoljavajući transport rezervi i evakuaciju neprijateljskih trupa. Kao rezultat toga, kroz Irbenski moreuz, ne samo sistematsko hranjenje (od strane neprijatelja) njihovih trupa su se dogodile, ali su dvije divizije slobodno uklonjene sa poluostrva."

I to uprkos činjenici da je već 3. juna 1943. godine, u skladu sa Uredbom Saveta narodnih komesara SSSR-a od 31. maja 1943. br. 761-189, narodni komesar mornarice Kuznjecov, svojim narudžbe čamac, torpedni čamac, lovački čamac i avion za potapanje neprijateljskih brodova! A isplate su bile ogromne! Za bojni brod: komandantu broda - 25.000 rubalja; srednji i viši komandni kadar - 5.000 rubalja. svakome; mlađi komandni kadar - 1000 rubalja. svakome; mornari - po 500 rubalja. Za kruzer: 20.000, 3.000, 1.000, 500 rubalja, respektivno. Za razarač ili podmornicu: 10.000, 2.500, 600, 300 rubalja. Za transportni brod (deplasman nije naveden): 3000, 1000, 200, 200 rubalja. Per patrolni brod ili minolovac: 2000.500, 200, 100 rubalja. Za teglenicu, tegljač ili naoružanu škunu: 1000, 300, 100, 50 rubalja.

Kao što vidite, sovjetski podmornici imali su dosta osnova za odlučnu akciju u završnoj fazi rata.

"S-13" odlazi u istoriju

Glavna kampanja u borbenoj biografiji Aleksandra Marineska počela je 11. januara 1945. On je 30. januara u 21:10 uočio kako "konvoj" odlazi iz zaliva Danzig, nakon 19 dana boravka na moru. Zašto napadati Marinesca, uprkos tome novčana nagrada da je uspeo, da li bi bio mnogo manje, izabrao transport, a ne "Hipper"? Prema nekim izvorima, neprijateljska krstarica je krenula naprijed, a torpeda S-13 više nisu mogla do nje...

Pa ipak, Marinesko je jurio Nemce, iako je to morao da uradi "u pozicionom položaju", u kojem je iznad vode ostala samo kabina. Bilo je olujno, prska je letjela, pjenasti razbijač se razlijegao sa sječe. Čamac se mogao povući pod vodu, sprati komandanta sa zavičajnog mosta. Na ovom položaju, više od dva sata, S-13 je, kako bi zauzeo poziciju za napad, hodao manje od kilometra od Nijemaca. Ali mrak zimske noći i drskost komandanta naše podmornice, budnost nemačkih posmatrača je otupila...

Nekoliko reči o neprijatelju

Stariji brod konvoja, oklopna zgodna teška krstarica "Admiral Hipper" deplasmana od 13.900 tona, bio je najmoćniji njemački brod na Baltiku, moćniji od bilo koje krstarice Baltičke flote. Granata svakog od 8 topova njegovog glavnog kalibra težila je više od 100 kilograma. Osim toga, "Hipper" je imao još 18 topova upola manjeg kalibra, pa čak i više od 30 protuavionskih topova i ... 12 torpednih cijevi. Uglavnom, da je kapetan teške krstarice znao koga surf pjeni nedaleko od konvoja, potopio bi S-13 u tren oka. A osim "Hippera" u konvoju su bili i razarači, minolovac, čamci...

Wilhelm Gustloff, najveći zaštićeni transport, bio je 25.484 tona kruzera od 9 paluba porinut sredinom 1930-ih. Predviđen je za krstarenje "najboljih predstavnika njemačkog naroda", te je stoga imao bazen, gimnastičke i plesne dvorane, restorane, kafiće, zimsku baštu, crkvu, pa čak i ... Hitlerovu ličnu kabinu. Tokom cijelog rata, brod je stajao u Gdinji, gdje je i korišten kao plutajuća baza za podmornice. I skoro u ponoć 30. januara 1945. njegov kurs se ukrstio sa kursom sovjetske podmornice S-13. Iznad "Wilhelma Gustloffa" uzastopno su se dizale tri visoke fontane ledene baltičke vode. Tek sada su Nemci shvatili ko je podigao razbijač veoma blizu...

Ko je bio na Gustloffu?

Kontraadmiral Yu.S. Rusin, koji je 1945. godine služio kao viši pomoćnik sovjetske podmornice L-21 sa činom poručnika, prisjetio se u svojim memoarima: „Uveče 15. februara, nakon što je Marinesko izvijestio komandu brigade o rezultatima kampanje , okupili smo se u njegovoj skučenoj kabini... AI Marinesko je, smiješeći se, rekao: "Koga smo utopili, ne znamo, ali znamo da smo poslali na dno fašistički brod velikog deplasmana...".

Koga je Marinesko udavio 20. februara 1945. godine, prvi je izvestio švedski list Aftonbladet. Prema njenim riječima, na potopljenom brodu bilo je od devet do deset hiljada ljudi, uključujući 22 gaulajtera poljskih zemalja i zemalja istočne Pruske; 3.700 podoficira i 100 komandanata podmornica koji su završili specijalne kurseve za upravljanje podmornicama namijenjenim potpunoj blokadi Engleske; pomoćni bataljon SS trupa od 300 ljudi; zvaničnici, generali i viši oficiri koji su direktno odgovarali Himmleru. Spašeno je 988 ljudi. Kao što vidite, podaci švedskih novina se veoma razlikuju od savremenih.

Nakon odvažnog napada, stražarski brodovi su dva dana progonili S-13, bacivši na njega oko 240 dubinskih bombi. Ali "S-13" je preživio i 9. februara, ponovo na izlazima iz zaliva Danzig, u 22.15 Marinesko je potopio parobrod "General Steuben" deplasmana od 14.660 tona. Godine 1945. naša štampa je tvrdila da je na brodu bilo više od 3.000 vojnika i oficira koji su se evakuisali u odbranu Berlina. Sada Nemci tvrde da je na brodu bilo 3.000 teško ranjenih, a samo 300 ljudi je spašeno.

Nakon potonuća Steubena, na putu ka bazi, čamac Marinesko napala je njemačka podmornica, koja je šest sati jurila S-13 pod vodom i ispalila na njega 8 torpeda. Već kada se približio bazi, Marinesco je proveo više od tri milje pod ledom sa S-13. U bazu S-13 vratila se 15. februara, nakon više od mjesec dana herojskog borbenog rada na olujnom zimskom Baltiku. Ali Aleksandar Ivanovič Marinesko nije postao Heroj Sovjetskog Saveza 1945.

Najvjerovatnije zato što su te iste švedske novine digle užasnu buku. Uostalom, na Gustloffu je bilo civila, a na Steubenu teško ranjenih. To je sigurno Gebelsova propaganda iskoristila. Slažem se, dodijeliti kapetana 3. ranga Marinesko Heroja tada, u februaru, "na vrhu" moglo bi izgledati nekako nezgodno. E sad, da je sve ovo uradio kasnije, kao, na primer, kapetan 3. ranga V. Konovalov...

17. aprila 1945. (samo dvije sedmice prije predaje Njemačke!) Vladimir Konovalov, komandujući podmornicom "L-3", presreo je konvoj od osam brodova. Prema sovjetskim tvrdnjama, imali su pojačanja za njemačke grupe u Königsbergu, Danzigu i Gotenhafenu. Prema britanskim podacima, brodovi su evakuisali izbeglice sa poluostrva Hel. Konovalov je potopio parobrod Goya deplasmana od samo 5.230 tona, ali je na njemu bilo 6.385 ljudi (pošto je bio obješen grožđem). Spašeno je samo 165 ljudi, od kojih su svi vojnici. Ali niko ne garantuje da su od 6.220 mrtvih polovina bili civili. Ali dva dana kasnije, 19. aprila, Konovalov je potopio tešku plutajuću bateriju "Robert Muller". Njegov deplasman je bio samo oko 1.000 tona, ali čak i ako je bilo 6.000 civila, to je bio ratni brod, a kapetan 3. ranga Konovalov postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Stoga se može pretpostaviti da bi mu, ako bi Marinesko bio potopljen nakon Gustloffa, razarača koji kruži u blizini, dodijeljena Zvijezda Heroja. A da je poslao Hipera na dno a da nije ni dotakao Gustlofa, onda ne isključujem da bi mu sam drug Staljin predao ovu Zvezdu u Kremlju i lično poslao par kutija gruzijskog konjaka za S-13 posada. Kako je poslao "prijatelju Čerčila", uprkos tome što su engleski "Lancasteri" ispred samog nosa napredovali Sovjetske trupe spaljen do temelja, generalno, "civilni" Drezden...

Generalno, Marinesko i još 6 članova posade dobili su orden Crvene zastave, ceo tim je dobio Orden Crvene zvezde i Orden Otadžbinskog rata. "S-13" je takođe postao Crveni barjak.

Dakle, da li je došlo do "napada veka"?

Za sovjetske podmorničare - bilo je nedvosmisleno. Veći od "Wilhelma Gustloffa" po deplasmanu, brod, veći ukupni deplasman svih brodova potopljenih u jednom pohodu, ni ruski ni sovjetski podmornici nisu potonuli u cijelom 20. vijeku. Pa, hajde da sada pokušamo da procenimo uticaj rezultata tog napada na tok daljih događaja Drugog svetskog rata. Uzmimo u obzir da je posada njemačkog čamca XXIII serije trebala biti od 44 osobe, a čamca XXIII serije - od 57. Ako uzmemo u obzir da je svih 927 "pravih" podmorničara od 1300 koji su pripadali 2. trenažnoj diviziji podmorničkih snaga poginulo zajedno s Gustloffom, onda se ispostavi da je njemačka podmornička flota izgubila ... 30 posada odjednom. 30 posada bi promijenilo tok rata na moru 1945. godine, kada je Atlantik vrvio od protupodmorničkih odbrambenih brodova, a odozgo ni jedan njemački čamac nije mogao ući. oštro oko radarski patrolni avion "Liberator"? jedva...

Dakle, prema uticaju na razvoj toka Drugog svetskog rata na moru, nije bilo "napada veka" potonuo "Wilhelm Gustloff" Aleksandra Marineska.

To se ne može nazvati takvim po tonaži broda potopljenog u jednom napadu, jer najviše veliki brod, potopljen od strane podmornice u jednoj bici, bio je japanski nosač aviona "Shinano" deplasmane od oko 70.000 tona, potopljen sa 6 torpeda od strane komandanta američke podmornice "Archerfish" komandanta (odgovara našem kapetanu 2. reda) Joseph Inright.

Dakle, da li je bilo potrebno Marinesko posthumno dodijeliti titulu Heroja Sovjetskog Saveza mnogo godina nakon rata? Je li on bio takav? Svakako - bio!

Postavimo se mentalno na most podmornice S-13, jureći u mraku olujne zime pune mina. balticko more. Priprema napad na nišanu s Hippera i drugih pratećih brodova. “Sjedićemo” pod vodom pod hukom dubinskih bombi, čak ćemo samo mjesec dana ostati “na službenom putu” zatvoreni na hladnom gvozdenom brodu zvanom “podmornica”. Po mom mišljenju, čak i ako sve ovo psihički preživimo bez mraza na koži, već smo dostojni medalje "Za hrabrost"...

30. januara 1945. sovjetska podmornica S-13 pod komandom kapetana 3. ranga Aleksandra Ivanoviča Marineska potopila je njemački brod Wilhelm Gustloff. Ovaj događaj je ušao u istoriju kao "Napad veka". Dugo vremena nije bilo uobičajeno pričati o tome. Danas su sve zabrane ukinute, brojni dokumenti su skinuti tajnost, a priča o napadu je bila osnova knjiga i dokumentarci. Za Sevastopolj, ime Aleksandra Marinesko nije tuđe. U njegovu čast nazvana je ulica i škola br. 61. Podmorničari veterani pamte ime Heroja u lekcijama o hrabrosti.

Godine 1937, 24-godišnji Aleksandar Marinesko ušao je u Lenjingradsku ronilačku jedinicu za obuku da bi se obučio za komandanta podmornice. Tada nije ni slutio da je iste godine u Njemačkoj porinut brod "Wilhelm Gustloff" ("Wilhelm Gustloff"), najveći brod njemačke flote za krstarenje, kojim se ponosio cijeli Treći Rajh. Sudbina će samo 8 godina kasnije dovesti brod i podmornicu C-13 pod Marineskovu komandu, srušivši Hitlerove nade da napravi prekretnicu tokom Drugog svetskog rata.

Početkom Drugog svjetskog rata, 1940. godine, brod Wilhelm Gustloff je preuređen u plutajuću kasarnu i korišten kao brod za obuku podmorničara. Upravo je ovaj brod, kako ga je zamislio vrhovni komandant mornarice nacističke Njemačke, Karl Doenitz, bio glavna djelatna snaga u provedbi operacije Hanibal, najveće evakuacije stanovništva morem u istoriji.

U drugoj polovini 1944. Njemačka je naručila 98 novih podmornica koje su lovile karavane američkih i britanskih brodova na Atlantiku i Baltiku. Njemačke podmornice mogle bi dovesti do zatvaranja drugog fronta, a zatim bi divizije Wehrmachta bile prebačene na istok. U januaru 1945. godine, njemački podmorničari obučeni za nove podmornice trebali su biti evakuisani iz Gdinje na brod Wilhelm Gustloff. Ukupan broj putnika na brodu bilo je više od 10 hiljada ljudi.

12. januara 1945. godine snage 1. bjeloruskog i 1. ukrajinskog fronta započele su Vislo-Odersku ofanzivno. Dan ranije, 11. januara, podmornica S-13 pod komandom Aleksandra Marineska krenula je na svoje četvrto putovanje. U ovaj vojni pohod, kapetan je otišao sa kaznenim prostorom, jer je uoči samovoljno napustio lokaciju jedinice.

30. januara 1945. komandant sovjetske podmornice S-13 Aleksandar Marinesko primetio je svetla neprijateljskog broda Wilhelm Gustloff, ali je cilj bio predaleko za uspešno torpedo. Dva sata, podmornica je pratila brod, birajući najbolja pozicija da napadne. Podmornica S-13 kretala se duž obale velikom brzinom. U plitkim vodama Baltičkog mora, lako je mogao biti otkriven od strane neprijateljskih aviona, ali su noć, vrijeme i oluja odigrali ulogu, a uveče početkom desetog C-13 je zaobišao liniju, odlučeno je da se napad.

Na Wilhelm Gustloff, podmorničari su ispalili tri torpeda sa natpisima: "Za domovinu", "Za sovjetski narod" i "Za Lenjingrad". Noćno nebo obasjale su tri eksplozije, a brod je brzo potonuo na dno. Od 10.582 osobe na brodu, samo 1.200 je uspjelo pobjeći. Podaci se razlikuju u izvorima. Postoji legenda da su Nemci upravo na Gustlofu odneli Ćilibarsku sobu u Nemačku. Ronioci i dalje tragaju za njom u zoni pada broda u Baltičkom moru.

Nakon uspješnog napada, sovjetska podmornica je nastavila svoj tihi pokret, jer to nije bio kraj njene borbene misije. Nakon 10 dana, podmornica S-13 je uspješno napala transportni brod General von Steuben, na kojem se nalazilo više od tri hiljade njemačkih vojnika i oficira.

Nakon što je S-13, pod komandom kapetana 3. ranga Marineska, kao rezultat veštog manevra i dobro nišane torpedne salve, u samo jednom putu poslao dva broda i gotovo diviziju neprijateljskih vojnika na dno Baltika, komandant podmornice je pao u nemilost. Autor „Napada veka“ – tako su, inače, svetski mediji nazvali događaje od 30. januara 1945. godine – umesto Zlatne zvezde heroja dobio je Orden Crvene zastave Bitka.

Sovjetski građani saznali su za podvig podmorničara tek 1960. godine, neposredno prije njegove smrti, kada je objavljen prvi materijal o Marineskovim vojnim zaslugama. On je postao narodni heroj, primjer za podmorničare. Titula Heroja Sovjetskog Saveza Aleksandru Ivanoviču dodijeljena je posthumno 1990. godine.

Aleksandar Marinesko jedna je od najkontroverznijih ličnosti Velikog domovinskog rata, oko koje kontroverze još uvijek ne jenjavaju. Čovjek pokriven mnogim mitovima i legendama. Nezasluženo zaboravljen, a potom vraćen iz zaborava.

Danas se u Rusiji ponose njime, doživljavaju ga takvim nacionalni heroj. Prošle godine u Kalinjingradu se pojavio spomenik Marinesku, njegovo ime je upisano u Zlatnu knjigu Sankt Peterburga. Njegovom podvigu objavljeno je mnogo knjiga, među kojima je i nedavno objavljena "Podmornica broj 1" Vladimira Borisova. A u Njemačkoj mu još uvijek ne mogu oprostiti pogibiju broda Wilhelm Gustloff. Ovu čuvenu borbenu epizodu nazivamo "Napadom veka", dok je Nemci smatraju najvećom pomorskom katastrofom, možda čak i strašnijom od potonuća Titanika.

Ne bi bilo preterano reći da je ime Marinesko u Nemačkoj svima poznato, a tema "Gustlofa" danas, posle mnogo godina, uzbuđuje štampu i javno mnjenje. Posebno u novije vrijeme, nakon što je priča "Trajektorija raka" izašla u Njemačkoj i gotovo odmah postala bestseler. Njegov autor, poznati njemački pisac, nobelovac Günter Grass, otkriva nepoznate stranice bijega istočnih Nijemaca na Zapad, a u središtu zbivanja je Gustloffova katastrofa. Za mnoge Nemce knjiga je bila pravo otkriće...

Smrt Gustloffa nije bez razloga nazvana "skrivenom tragedijom", istinu o kojoj su obje strane dugo skrivale: uvijek smo govorili da je brod boje njemačke podmorničke flote i nikada nismo spominjali hiljade mrtvih izbjeglica. , a poslijeratni Nijemci, koji su odrasli sa osjećajem pokajanja za zločine nacista, zašutjeli su ovu priču, jer su se bojali optužbi za revanšizam. Oni koji su pokušali da pričaju o poginulima na Gustloffu, o užasima nemačkog bekstva iz Istočne Pruske, odmah su doživljeni kao "ekstremna desnica". Tek s padom Berlinskog zida i ulaskom u ujedinjenu Evropu postalo je moguće mirnije gledati na istok i pričati o mnogim stvarima kojih se nije bilo uobičajeno dugo pamtiti...

Cena "napada veka"

Tih dana sovjetska vojska je brzo napredovala na Zapad, u pravcu Kenigsberga i Danciga. Stotine hiljada Nijemaca, plašeći se odmazde za zločine nacista, postali su izbjeglice i krenuli prema lučkom gradu Gdynia - Nijemci su ga zvali Gotenhafen. Dana 21. januara, veliki admiral Karl Doenitz izdao je naređenje: "Svi raspoloživi njemački brodovi moraju spasiti sve što se može spasiti od Sovjeta." Oficirima je naređeno da prerasporede kadete podmornica i njihovu vojnu opremu, au bilo koji slobodni kutak svojih brodova - za smještaj izbjeglica, a posebno žena i djece. Operacija Hanibal bila je najveća evakuacija stanovništva u istoriji plovidbe: preko dva miliona ljudi prevezeno je na zapad.

Gotenhafen je postao posljednja nada za mnoge izbjeglice - nisu postojali samo veliki ratni brodovi, već i veliki brodovi, od kojih je svaki mogao ukrcati na hiljade izbjeglica. Jedan od njih je bio Wilhelm Gustloff, koji se Nijemcima činio nepotopivim. Izgrađen 1937. godine, veličanstveni brod za krstarenje sa bioskopom i bazenom služio je kao ponos "Trećeg Rajha", trebao je cijelom svijetu pokazati dostignuća nacističke Njemačke. Sam Hitler je učestvovao u spuštanju broda, koji je bio njegova lična kabina. Za hitlerovsku organizaciju za kulturno razonodu "Snaga kroz radost" brod je godinu i po dopremao turiste u Norvešku i Švedsku, a izbijanjem Drugog svjetskog rata postao je plutajuća kasarna za kadete 2. ronilačke obuke.

30. januara 1945. "Gustloff" je otišao na svoj posljednji let iz Gotenhafena. O tome koliko je izbjeglica i vojnika bilo na brodu, podaci njemačkih izvora se razlikuju. Što se tiče izbjeglica, do 1990. godine ta brojka je bila gotovo konstantna, jer su mnogi od preživjelih iz te tragedije živjeli u DDR-u - a tamo ova tema nije bila predmet rasprave. Sada su počeli da svjedoče, a broj izbjeglica je narastao na deset hiljada ljudi. U odnosu na vojsku, brojka se gotovo nije promijenila - ona je unutar hiljadu i po ljudi. Proračun su izvršili "pomoćnici za putnike", od kojih je jedan bio Heinz Schön, koji je nakon rata postao hroničar Gustloffove smrti i autor nekoliko dokumentarnih knjiga na ovu temu, uključujući Gustloffovu katastrofu i SOS - Wilhelm Gustloff.

Dakle, koliko ih je uspjelo preživjeti ovu katastrofu? Prema Shen-u, preživjelo je 1239 ljudi, od kojih polovina, 528 ljudi, - osoblje Njemački podmorničari, 123 žene pomoćnice u mornarici, 86 ranjenih, 83 člana posade i samo 419 izbjeglica. Ove brojke su dobro poznate u Njemačkoj i danas ih nema smisla skrivati ​​kod nas. Tako je preživjelo 50% podmorničara i samo 5% izbjeglica. Moramo priznati da su, u osnovi, stradale žene i djeca - prije rata su bili potpuno nenaoružani. Tolika je bila cijena "napada stoljeća" i zato danas u Njemačkoj mnogi Nijemci Marineskovo djelovanje smatraju ratnim zločinom.

Izbjeglice postaju taoci nemilosrdne ratne mašinerije

Činjenica je da je Gustloff napustio Gotenhafen bez odgovarajuće pratnje i prije roka, bez čekanja na prateće brodove, jer je bilo potrebno hitno prebaciti njemačke podmornice iz već opkoljene istočne Pruske. Nijemci su znali da je ovo područje posebno opasno za brodove. Kobnu ulogu odigrala su bočna svjetla upaljena na Gustloffu nakon što je primljena poruka da se prema njemu kreće odred njemačkih minolovaca - upravo kroz ta svjetla Marinesko je otkrio brod. I, konačno, na svoje posljednje putovanje, brod je otišao ne kao bolnički brod, već kao vojni transport, obojen u sive boje i opremljen protivavionskim topovima.

Do sada su nam Shenove brojke praktički nepoznate, a i dalje se koriste podaci da je na Gustloffu umrla boja njemačke podmorničke flote - 3.700 mornara, koji su mogli opremiti od 70 do 80 podmornica. Ova brojka, preuzeta iz izvještaja švedskog lista "Aftonbladet" od 2. februara 1945. godine, smatrali smo nespornom i nije dovedena u pitanje. Do sada su legende nastale još 1960-ih s laka ruka književnik Sergej Sergejevič Smirnov, koji je podigao tada nepoznate stranice rata - Marineskoov podvig i odbranu Brestska tvrđava. Ali ne, Marinesco nikada nije bio "Hitlerov lični neprijatelj", a u Njemačkoj nije objavljena trodnevna žalost zbog smrti "Gustloffa". To nije učinjeno iz jednostavnog razloga što je još hiljade ljudi čekalo na evakuaciju morem, a vijest o katastrofi izazvala bi paniku. Proglašena je žalost za samim Wilhelmom Gustloffom, vođom Nacionalsocijalističke partije u Švicarskoj, koji je ubijen 1936. godine, a njegov ubica, student David Frankfurter, proglašen je Hitlerovim ličnim neprijateljem.

Zašto još uvijek oklevamo da navedemo pravi razmjer te tragedije? Žalosno je to priznati, ali bojimo se da će podvig Marineska izblijediti. Međutim, danas čak i mnogi Nijemci razumiju da je njemačka strana provocirala Marinesko. „Bilo je briljantno vojna operacija, zahvaljujući čemu su sovjetski mornari čvrsto presreli inicijativu dominacije u pomorskom ratu na Baltiku, - kaže Yuri Lebedev, zamjenik direktora Muzeja ruskih podmorničkih snaga po imenu A. I. Marinesko. - Podmornica S-13 je svojim djelovanjem približila kraj rata. Bio je to strateški uspjeh za sovjetsku mornaricu, a za Njemačku najveća pomorska katastrofa. Marineskov podvig je u tome što je uništio naizgled nepotopiv simbol nacizma, brod iz snova koji promoviše "Treći Rajh". A civili koji su bili na brodu postali su taoci njemačke vojne mašinerije. Dakle, tragedija smrti Gustloffa nije optužba protiv Marinesca, već protiv Hitlerove Njemačke."

Uvažavajući da su na potopljenom Gustloffu bili ne samo njemački podmornici, već i izbjeglice, učinit ćemo još jedan korak ka prepoznavanju jedne istorijske, za nas neugodne činjenice. Ali moramo izaći iz ove situacije, jer je u Njemačkoj "Gustloff" simbol nevolje, au Rusiji simbol naših vojnih pobjeda. Pitanje "Gustlofa" i Marineska je veoma kompleksno i delikatno, koje utiče na sadašnjost i budućnost odnosa Rusije i Nemačke. Nije uzalud bio generalni konzul Njemačke Ulrich Schoening, koji je nedavno posjetio Muzej podmorskih snaga Rusije nazvan po AI. Na to je pozvano potapanje njemačkog broda Wilhelm Gustloff u januaru 1945. godine.

Danas imamo priliku da i u ovako teškom pitanju krenemo ka pomirenju – kroz istorijsku autentičnost. Uostalom, u istoriji ne postoje crne i bijele boje. A posebnost Marineska je u tome što njegova ličnost nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Njegova legendarna ličnost možda je predodređena za besmrtnost. Postao je legenda i tako će i ostati...

Aleksandar Marinesko je postao "podmorničar broj 1" zahvaljujući "Napadu veka", tokom kojeg je potopljen brod "Wilhelm Gustloff". Bio je vrlo samovoljan, puno je pio, bio u zatvoru, i to njegov major feat počinjeno protiv naređenja svojih pretpostavljenih.

Baltik iz Odese

Marinesko je rođen u Odesi, od djetinjstva je volio i poznavao more, naučio je roniti i savršeno plivati ​​sa 7 godina. Prema memoarima samog Marinesca, svakog jutra, zajedno sa prijateljima, odlazili su na more i tamo provodili vrijeme kupajući se i hvatajući gobije, skuše, čiruse i iverke.
Biografi se raspravljaju o Marineskovoj kriminalnoj mladosti. Odesa je tih godina zaista bila gangsterski grad, baš onako kako ga je Babel opisao u svojim poznatim pričama.
Marinesko je po nasljedstvu od oca, pomorca i Rumuna po nacionalnosti, naslijedio nasilnu narav i žudnju za avanturom. Godine 1893. Marinescu stariji je pretukao jednog oficira, bio mu suđen, gdje mu je zaprijećena smrtna kazna. Pobegao je iz kaznene ćelije, preplivao Dunav, oženio se Ukrajinkom i dugo se skrivao.
Čini se da je sve u liku i biografiji Marineska mlađeg dovelo do toga da će postati kapetan sovjetskog trgovačkog broda na Crnom moru, švercer i veseljak. Ali sudbina i Marinesko odlučili su drugačije: ne južna, već sjeverna mora, ne trgovačka flota, već mornarica, a ne kapetan morski brod, i komandant podvodnog grabežljivca.
Od 13 dizel-električnih torpednih podmornica Baltičke flote klase "C" (srednja), u ratu je preživjela samo jedna, pod nesretnim brojem 13. Ona kojom je komandovao Marinesko iz Odese.

Alkoholizam

Autor sovjetske apologetske knjige posvećene Marinesku - "Pomorski kapetan" - Alexander Kron prisjeća se da se njegovo prvo poznanstvo s legendarnim podmornicom dogodilo 1942.: Marinesko je pio alkohol sa kolegama.
Marinesku su se redovno dešavale "pijane" priče. U oktobru 1941. godine, podmorničar je isključen iz kandidata za članstvo KPSS (b) zbog organizovanja kockarskih kartaških igara i zloupotrebe alkohola. Tačno godinu dana kasnije, tada još uvijek komandant čamca M-96, Marinesko je uspješno iskrcao sovjetske desantne snage u zaljevu Narve, tražeći njemačku mašinu za šifriranje Enigma. Operacija je završila neuspjehom - automobil nikada nije pronađen - ali su akcije podmorničara bile visoko cijenjene, Marinesko je predstavljen za nagradu i vraćen kao kandidat za člana stranke, ali u opisu borbe ponovo su spomenuli ovisnost o alkoholu .
U aprilu 1943. Marinesko je postavljen za komandanta čamca S-13, istog na kojem će ostvariti svoje glavne vojne podvige. A njegovi građanski „podvizi“ nikada nisu prestajali: „Tokom ljeta i jeseni četrdeset trećeg, Marinesko je dva puta posjetio stražarnicu, i po partijskoj liniji dobio opomenu, a potom i ukor. Razlog za kazne nije samo po sebi pio, u to vrijeme Aleksandar Ivanovič nije pio više od ostalih, ali u jednom slučaju neovlašteno odsustvo, u drugom - kašnjenje.

Žene

Najskandalozniji incident, nakon kojeg je Marinesko umalo izručen vojnom sudu, dogodio mu se početkom 1945. godine. Desilo se u Turkuu, na teritoriji neutralne Finske. U oktobru 1944., tokom vojnog napada, posada Marineska uništila je njemački transport Siegfried: napad torpedom na sovjetsku podmornicu nije uspio i mornari su ušli u artiljerijski dvoboj, u kojem je, međutim, pobijedio S-13, zadobivši štetu.

Stoga je od novembra do decembra 1944. S-13 bio na popravci u Finskoj. Tim i kapiten su klonuli od nerada, plavi su napali. Tokom svog života Marinesko se ženio tri puta i u to vreme se njegov sledeći brak raspadao. AT Novogodišnje veče Marinesko je, zajedno sa još jednim sovjetskim oficirom, krenuo u pohod... i nestao.
Kako se kasnije ispostavilo, Marinesko je upoznala vlasnika jednog od lokalnih hotela, Šveđanina, i kod nje prenoćila. Tragao se za komandantom sovjetske podmornice. Vrijeme je vojno, Finska je upravo izašla iz rata, generalno, strahovi su bili drugačiji. Ali Marinesko se samo zabavljao - ispostavilo se da je ljubav prema ženama jača od osjećaja dužnosti.

"Penal" brod

Nakon finskog skandala, Marinesko je imao jedan put - do Tribunala. Ali tim je volio zapovjednika, a vlasti su ga cijenile kao iskusnog mornara, iako u to vrijeme za Marinesko nije bilo izvanrednih vojnih uspjeha. Zapovjednik Baltičke flote Vladimir Tributs odlučio je odgoditi kaznu: tako je S-13 postao jedini "kazneni" čamac, po analogiji sa kaznenim bataljonima, u sovjetskoj floti. U januarskom pohodu 1945. Marinesko je, naime, krenuo na podvig. Od kazne ga je mogao spasiti samo veoma veliki morski "plijen".

"Napad veka"

Skoro mjesec dana, S-13 je neuspješno krstario na datom području. Podmorničari nisu uspjeli locirati cilj. Marinesko odlučuje prekinuti poredak i promijeniti kurs. Šta ih je pokretalo? Uzbuđenje, njuh, potreba za briljiranjem ili je mornar odmahnuo rukom, kažu, "sedam nevolja jedan odgovor" - nikada nećemo saznati.
Dana 30. januara, u 21:15, S-13 je u vodama Baltika otkrio njemački transporter Wilhelm Gustlov, u pratnji pratnje, koji je nosio moderne procjene preko 10 hiljada ljudi, od kojih su većina bili izbjeglice iz istočne Pruske: starci, djeca, žene. Ali i na Gustlovu su bili kadeti njemačke podmornice, članovi posade i drugo vojno osoblje.
Marinesko je počeo loviti. Skoro tri sata sovjetska podmornica pratila je džinovski transporter (deplasman Gustlova bio je preko 25 hiljada tona. Poređenja radi: parobrod Titanik i bojni brod Bizmark imali su deplasman od oko 50 hiljada tona).
Odabravši trenutak, Marinesko je napao Gustlova sa tri torpeda, od kojih je svako pogodio cilj. Četvrto torpedo sa natpisom "Za Staljina" se zaglavilo. Mornari su nekim čudom uspjeli izbjeći eksploziju na brodu. Izbjegavajući progon njemačke vojne pratnje, S-13 je bombardiran sa preko 200 dubinskih bombi.
Deset dana kasnije, S-13 je potopio još jedan njemački džinovski brod, General Steuben, deplasmana od skoro 15.000 tona.
Tako je Marineskova zimska kampanja postala najistaknutiji borbeni napad u povijesti sovjetske podmorničke flote, ali su zapovjednik i posada bili lišeni zasluženih nagrada i slave. Možda zato što su Marinesko i njegov tim bili najmanje slični sovjetskim herojima iz udžbenika.

Osuđivanje i epileptični napadi

Šesti napad, koji je Marinesko izvršio u proljeće 1945., smatran je neuspješnim. Prema riječima ljudi koji su poznavali Marineska, počeo je da ima epileptične napade, a nastavili su se sukobi sa nadređenima i pijane priče. Podmorničar se navodno samostalno obratio rukovodstvu sa zahtjevom da ga otpusti iz flote, ali naredba narodnog komesara mornarice N. G. Kuznjecova govori o uklanjanju s dužnosti "zbog nemarnog odnosa prema svojim dužnostima, pijanstva i svakodnevnog promiskuiteta".
Kasnih četrdesetih Marinesko je konačno napustio more i postao zamjenik direktora Lenjingradskog istraživačkog instituta za transfuziju krvi. Čudan izbor! Ubrzo je Marinesko optužen za pronevjeru i osuđen na tri godine: opskurno djelo i za te godine prilično blagu kaznu. Međutim, legendarni podmorničar je odslužio dio roka na Kolimi.

Saultovi sećanja

Sporovi o identitetu Marineska i legendarnom "Napadu stoljeća" ne jenjavaju već pedeset godina. šta je to bilo? Neposredno nakon Drugog svjetskog rata, Marinescu je podignut spomenik u Muzeju Kraljevske mornarice Velike Britanije. U SSSR-u, tim je bio lišen zasluženih nagrada, podvig je zataškan, a 1967. godine u novinama Sovetsky Baltiets objavljen je članak u kojem se kaže da je Gustlov udavio Efremenkova, a Marinesko bio "van reda".
Sredinom 80-ih, Izvestia je, prema Marineskovoj publikaciji, nezasluženo započela dvogodišnji novinski rat sa Ministarstvom odbrane SSSR-a i rukovodstvom Ratne mornarice. zaboravljeni heroj Vojska je zauzela drugačiji stav. Čak su i Marineske kćeri iz različitih brakova imale različite stavove prema ličnosti svog oca: jedna ga je smatrala nitkovom, druga se zahvaljivala ljudima koji su pokušali da obnove dobro ime Aleksandre Ivanoviču.
U inostranstvu je i odnos prema ličnosti Marineska nejasan. Dobitnik Nobelove nagrade za književnost Günter Grass objavio je Trajektoriju raka, izmišljenu studiju Napad stoljeća, gdje tamne boje opisao je komandanta sovjetske podmornice. Američki novinar John Miller posjetio je dva puta Sovjetski savez za podatke o Marinesku, kako bi napisao knjigu o pijanici i buntovniku, za očajničku hrabrost "podvodnog asa" koji je stekao slavu.
Marineskova kasnija vojna potvrda puna su ukora i drugih „nedosljednosti u službi“, ali su u jednom od njegovih ranih pomorskih učitelja napisali: „Može zanemariti lične interese radi službe“, pa čak, navodno, postoji i vrlo kratka karakteristika: “Sposoban za podvig”.