Početna RSS članak

Novčana nagrada za padobranstvo (sletanje sa opremom)

170. Vojnim licima za padobranske skokove (desant sa opremom) iz vazduhoplova (helikoptera) predviđenih odobrenim planom borbene (trenažne) obuke, kao i eksperimentalne skokove koji se izvode po uputstvu vrhovnog komandanta Ratnog vazduhoplovstva. ili, shodno tome, komandantu Vazdušno-desantnih snaga, načelniku Ratnog vazduhoplovstva i PVO Ratne mornarice, novčana nagrada isplaćuje se u sledećim iznosima:

171. Vojnim licima koja imaju zvanje majstora padobranstva ili majstora međunarodne klase ili zaslužnog majstora padobranstva isplaćuje se novčana nagrada za svaki skok iz vazduhoplova, počev od 201 do 1000 skokova, u iznosu od 12 odsto, i to za svaki skok. skok, počev od 1001. godine, - u iznosu od 13 odsto plate za vojni položaj u 10. tarifnom razredu (Prilog N 2 ovog postupka).
172. Za svaki komplikovani skok padobranom, ali za najviše dva faktora komplikacija, i diplomantu koji je izvršio skok padobranom, za najviše tri faktora komplikacija, iznos novčane nagrade uvećava se za 2% plate za vojni položaj u 10. tarifnoj kategoriji (Prilog broj 2. ovog postupka).
Komplikovani skokovi uključuju:
za ispunjavanje dužnosti oslobađača (prilikom skoka);
sa kašnjenjem otvaranja padobrana od najmanje 20 s, uključujući i stabilizaciju pada;
na ograničeno područje;
u teškim vremenskim uslovima (kada je visina donjeg ruba oblaka ispod navedene visine bacanja);
kada je brzina vjetra u blizini tla veća od 5 m/s;
do mjesta slijetanja (preko 500 m nadmorske visine);
noću, na vodi (osim za skakanje u ronilačkoj opremi) ili šumi;
oružjem (osim pištolja);
sa teretnim kontejnerom težim od 4 kg, isključujući servisnu opremu;
praćenje opreme za sletanje;
sa visina manjih od 500 m i više od 4000 m;
iz aviona pri brzini leta preko 200 km/h.
173. Za padobranske skokove izvršene metodom izbacivanja i na vodu u ronilačkoj opremi, iznos novčane nagrade obračunat na način propisan st. 171-172. ovog postupka povećava se odlukom komandanta vojne jedinice na 4. odsto plate za vojni položaj za 10. tarifnu kategoriju (Prilog N 2 ovog postupka) u zavisnosti od složenosti skoka.
Za desant u opremi ili zajedno sa njom, svakom vojnom licu isplaćuje se novčana nagrada u iznosu od 20 odsto plate za vojni položaj 10. tarifne kategorije (Prilog br. 2. ovog Postupka).
174. Prilikom vršenja eksperimentalnih skokova preko novčane nagrade iz st. 171. - 172. ovog postupka, dodatnih 3 do 10 posto plate za vojni položaj u 10. tarifnom razredu (Prilog br. 2. ovog postupka) se plaća u zavisnosti od složenosti skoka.
Visinu dodatne naknade za svaki eksperimentalni skok utvrđuje vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva, odnosno komandant Vazdušno-desantnih snaga, načelnik Ratnog vazduhoplovstva i PVO Ratne mornarice, po odobrenju izvještaj o skoku.
175. Novčana nagrada vojnom licu iz tač. "a" i "b" stava 170. ovog postupka isplaćuje se za najviše dva skoka, vojnim licima navedenim u tački "c" istog stava - za ne više od tri skoka u jednom danu. Ovo ograničenje se ne odnosi na eksperimentalne skokove.
Vojnim licima koja imaju zvanje majstora padobranstva ili majstora međunarodne klase ili zaslužnog majstora padobranstva isplaćuje se novčana nagrada za sve padobranske skokove izvršene u jednom danu, ali u granicama plaćenih skokova.
176. Novčana naknada u toku kalendarske godine isplaćuje se za padobranske skokove izvršene prema planu borbene (obuke) obuke, ali najviše u okviru godišnjih normi plaćenih skokova koje za pojedine kategorije vojnih lica utvrđuju službena lica iz stava 170. ovog člana. Procedura.
177. Vojnim licima koja su članovi sportskih padobranskih ekipa isplaćuje se novčana nagrada za padobranske skokove izvršene prema planu borbene (trenažne) obuke, ali ne više od:
za timove formacija, udruženja i vojnoobrazovne ustanove stručnog obrazovanja - 150 skokova godišnje;
za ekipe kombinovanih službi Oružanih snaga i rodova Oružanih snaga - 200 skokova godišnje;
za ekipe reprezentacija Oružanih snaga i vojnike 3. Centralnog sportskog padobranskog kluba - 400 skokova godišnje.
Vojnicima koji su u sastavu kombinovanih sportskih padobranskih ekipa rodova Oružanih snaga i rodova Oružanih snaga, pored navedene norme, dozvoljeno je izvršiti 50 plaćenih padobranskih skokova u sklopu priprema za prvenstvo Oružanih snaga i svaki međunarodno takmičenje.
178. Novčanu nagradu isplaćuje vojna jedinica u kojoj su izvršeni skokovi, na osnovu naredbe komandanta vojne jedinice, sa navođenjem datuma svakog skoka, faktora komplikacija i redosleda skoka. .
Prilikom utvrđivanja visine novčane naknade uzimaju se u obzir svi dokumentovani padobranski skokovi koje je izvršio vojnik, uključujući i period prije regrutacije (ulaska) na služenje vojnog roka.
179. Novčana nagrada se ne isplaćuje za učinjene padobranske skokove:
ne prema planu borbene (trenažne) obuke;
više od dva ili tri skoka dnevno za relevantne kategorije vojnog osoblja;
iznad godišnje stope plaćenih skokova utvrđene za posebnu kategoriju vojnih lica.
180. Građani pozvani u skladu sa utvrđenom procedurom u kampove za obuku i verifikaciju, koji izvode padobranske skokove (sletanje sa opremom) tokom ovih trening kampova, novčane nagrade podliježu isplati na način i u iznosima utvrđenim st. 170. - 179. ovog postupka. za relevantne kategorije vojnog osoblja.

Desantne trupe moraju proći obuku u skoku u fazi obuke. Tada se vještine padobranstva već koriste tokom vojnih operacija ili demonstracijskih nastupa. Skakanje ima posebna pravila: zahtjeve za padobrane, korištene avione, obuku vojnika. Svi ovi zahtjevi moraju biti poznati sletanju za bezbedan let i sletanje.

Padobranac ne može skočiti bez pripreme. Obuka je obavezna faza prije početka pravih skokova u vazduhu, tokom koje se odvija teorijska obuka i vježba skakanja. Sve informacije koje budu saopćene budućim padobrancima tokom obuke su date u nastavku.

Zrakoplov za transport i slijetanje

Iz kojih aviona skaču padobranci? Ruska vojska trenutno koristi nekoliko aviona za iskrcavanje trupa. Glavni je IL-76, ali se koriste i druge leteće mašine:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 ostaje poželjan izbor jer je najpovoljnije opremljen za sletanje, ima veliki prtljažni prostor i dobro zadržava pritisak čak i na velikim visinama, ako desant mora tamo skočiti. Njegovo tijelo je zapečaćeno, ali u slučaju nužde, odjeljak za padobrance je opremljen individualnim maskama za kisik. Tako svaki padobranac neće osjetiti nedostatak kisika tokom leta.

Avion razvija brzinu od oko 300 km na sat, a to je optimalan pokazatelj za sletanje u vojnim uslovima.

Visina skoka

Sa koje visine padobranci obično skaču padobranom? Visina skoka zavisi od vrste padobrana i aviona koji se koristi za sletanje. Preporučena optimalna visina slijetanja je 800-1000 metara iznad tla. Ovaj indikator je zgodan u borbenim uslovima, jer je na takvoj visini avion manje izložen vatri. Istovremeno, vazduh nije previše razređen da bi padobranac mogao da sleti.

Sa koje visine padobranci obično skaču u slučaju netrenažnih akcija? Otvaranje padobrana D-5 ili D-6 prilikom sletanja sa IL-76 dešava se na visini od 600 metara. Uobičajena udaljenost potrebna za potpuno otkrivanje je 200 metara. Odnosno, ako sletanje krene sa visine od 1200, onda će se otvaranje desiti na oko 1000. Maksimalno dozvoljeno za sletanje je 2000 metara.

Saznati: Kada se slavi Dan mornarice u Rusiji?

Napredniji modeli padobrana omogućavaju vam da počnete sletati sa oznake od nekoliko hiljada metara. Dakle, savremeni model D-10 vam omogućava da sletite na maksimalnoj visini od najviše 4000 m iznad zemlje. Istovremeno, minimalni dozvoljeni nivo za raspoređivanje je 200. Preporučljivo je započeti raspoređivanje ranije kako bi se smanjila vjerovatnoća ozljeda i tvrdog doskoka.

Vrste padobrana

Od 1990-ih u Rusiji se koriste dva glavna tipa padobrana za sletanje: D-5 i D-6. Prvi je najjednostavniji, ne dozvoljava vam da prilagodite mjesto slijetanja. Koliko linija ima padobranski padobran? Zavisi od modela. Linije u D-5 28, krajevi su fiksni, zbog čega je nemoguće podesiti smjer leta. Dužina vodova je 9 metara. Težina jednog kompleta je oko 15 kg.

Napredniji model D-5 je padobranski padobran D-6. U njemu se krajevi konopa mogu osloboditi i niti povući, prilagođavajući smjer leta. Da biste skrenuli lijevo, potrebno je povući uže s lijeve strane, za manevriranje na desnu stranu, povucite konac s desne strane. Površina kupole padobrana je ista kao i kod D-5 (83 kvadratna metra). Težina kompleta je smanjena - samo 11 kilograma, najpogodniji je za još uvijek obučene, ali već obučene padobrance. Tokom treninga se napravi oko 5 skokova (sa ekspresnim kursevima), D-6 se preporučuje da se izda nakon prvog ili drugog. U kompletu se nalazi 30 rogova, od kojih četiri omogućavaju upravljanje padobranom.

Za potpune početnike razvijeni su kompleti D-10, ovo je ažurirana verzija, koja je tek nedavno stavljena na raspolaganje vojsci. Ovdje ima više rogova: 26 glavnih i 24 dodatna. Od 26 stopa, 4 vam omogućavaju upravljanje sistemom, njihova dužina je 7 metara, a preostalih 22 - 4 metra. Ispostavilo se da postoje samo 22 eksterne dodatne linije i 24 unutrašnje dodatne linije. Toliki broj užadi (svi su napravljeni od najlona) omogućavaju vam da kontrolirate let što je više moguće, prilagodite kurs tijekom iskrcaja. Površina kupole na D-10 je čak 100 kvadratnih metara. Istovremeno, kupola je napravljena u obliku tikvice, ugodne zelene boje bez šare, tako da bi je nakon sletanja padobranca bilo teže otkriti.

Saznati: Da li je moguće uzeti akademsko odsustvo za služenje vojske

Pravila za iskrcavanje iz aviona

Padobranci se iskrcavaju iz kabine određenim redoslijedom. U IL-76 se to dešava u nekoliko tokova. Za iskrcaj postoje dvoja bočna vrata i rampa. Tokom treninga radije koriste isključivo bočna vrata. Iskrcavanje se može izvršiti:

• u jednom toku od dvoja vrata (sa minimumom osoblja);
• u dva toka sa dvoja vrata (sa prosječnim brojem padobranaca);
• u tri ili četiri toka na dvoja vrata (sa velikim obrazovnim aktivnostima);
• u dva toka i od rampe, i od vrata (za vrijeme neprijateljstava).

Raspodjela u potoke se vrši tako da se skakači ne sudaraju jedni s drugima pri doskoku i ne mogu se zakačiti. Malo kašnjenje se pravi između niti, obično nekoliko desetina sekundi.

Padobranski let i mehanizam za raspoređivanje

Nakon sletanja, padobranac mora izračunati 5 sekundi. Ne može se smatrati standardnom metodom: "1, 2, 3 ...". Ispostaviće se prebrzo, pravih 5 sekundi još neće proći. Bolje je računati ovako: "121, 122 ...". Sada se najčešće koristi račun koji počinje od 500: "501, 502, 503 ...".

Odmah nakon skoka automatski se otvara stabilizirajući padobran (faze njegovog otvaranja možete vidjeti na snimku). Ovo je mala kupola koja sprečava padobranca da počne da "kruži" tokom pada. Stabilizacija sprečava preokret u vazduhu, pri čemu osoba počinje da leti naopačke (ovaj položaj ne dozvoljava da se padobran otvori).

Nakon pet sekundi, stabilizacija se potpuno uklanja, a glavna kupola mora biti aktivirana. To se radi ili uz pomoć prstena, ili automatski. Dobar padobranac bi trebao sam da podesi otvaranje padobrana, tako da obučeni učenici dobijaju komplete sa prstenom. Nakon aktiviranja prstena, glavna kupola se potpuno otvara na 200 metara pada. Dužnosti obučenog padobranca uključuju i kamuflažu nakon sletanja.

Saznati: Da li uzimaju regrute u vojsku sa tetovažama

Sigurnosna pravila: kako zaštititi slijetanje od ozljeda

Padobranima je potreban poseban tretman, negu, kako bi skokovi sa njima bili što sigurniji. Odmah nakon upotrebe, padobran se mora pravilno sklopiti, inače će mu se vijek trajanja drastično smanjiti. Neispravno presavijeni padobran može se ne aktivirati tokom sletanja, što može dovesti do smrti.

Teoretski, možete skočiti padobranom sa bilo koje visine, jedino je pitanje svrsishodnost i sigurnost ovog događaja. Na osnovu ovih razmatranja, postavljaju se minimalna i maksimalna ograničenja. Oni su prvenstveno zbog dizajna padobrana, kao i pripremljenosti padobranca i vrste skoka koji izvodi.

Padobranci početnici obično skaču s D-5 ili D-6 padobranom. Ponekad se nudi i padobran D-1-5U. Prednost potonjeg je njegova upravljivost, o čemu svjedoči slovo "U" u nazivu modela. Skokovi s takvim padobranom izvode se sa visine od 700-900 metara. Otvaranje kupole se dešava skoro odmah nakon odvajanja od aviona.

Kao alternativa slijetanju, često se koriste padobrani tipa "Wing". Za razliku od prve, nemaju okruglu, već pravokutnu kupolu. Za rad im je potrebna veća obuka, ali su vrlo manevarski i imaju dobru moć dizanja. Početnici skaču padobranom tipa "Wing" sa visine od oko 1200 metara.

Profesionalni sportisti koji su dobro obučeni obično skaču sa visine od najmanje 2000 metara. U tom slučaju imaju priliku iskusiti sve čari slobodnog pada, kojih su početnici obično uskraćeni. Ako padobranac planira izvesti bilo kakve akrobatske elemente, visina s koje se izvodi mora biti najmanje 3000-4000 metara. Početnici mogu skočiti sa takve visine samo u jednom padobranskom sistemu od strane instruktora. U ovom slučaju odgovornost za otvaranje padobrana, kontrolu i meko slijetanje u potpunosti leži na tandem-majstoru.

Zašto su potrebna ograničenja i koji je kritični minimum

Ograničenja minimalne visine skoka nisu izmišljena slučajno. Činjenica je da je potrebno neko vrijeme da se padobran napuni zrakom. Ako se zanemare navedeni zahtjevi, postoji velika vjerovatnoća da padobran jednostavno nema vremena da se otvori do kraja, a padobranac će zadobiti ozbiljne ozljede kada to učini. Kritični minimum za potpuno raspoređivanje amfibijskog padobrana je 250-300 metara.

Postoje i mali padobranci koji se koriste za skakanje sa fiksnih objekata (mostovi, stijene, visoke zgrade). Ovaj sport se naziva base jumping i zbog svoje velike traumatizacije klasifikovan je kao ekstremno ekstreman. Minimalna visina za skok s takvim padobranom je 100-150 metara.

Međutim, postoje brojni rekordi u padobranstvu, uključujući i minimalnu visinu skoka. Rekord, koji do sada niko nije uspeo da obori, postavlja Tereke Spenser, koja je tokom Drugog svetskog rata, 1945. godine, pala padobranom iz oborenog borbenog aviona sa visine od nešto više od 10 metara. Međutim, teško da je vrijedno isprobati sudbinu i ponoviti njegov podvig u mirnodopskim uvjetima u nedostatku hitne potrebe.

Glavni indikator koji ograničava visinu za skok padobranom može se nazvati transportnim zrakoplovom.

Niti jedan avion koji prevozi ljude ne može se izdići iznad oznake od 26 hiljada metara. Čak i na ovoj visini, letelica leti previsokom brzinom da bi čovek mogao da iskoči iz aviona.

Međutim, svemirski brodovi mogu ići mnogo više, ali njihovo kretanje kroz svemir je još brže, tako da će padobrancu koji padobranom treba odijelo otporno na toplinu da preživi napuštajući granice letjelice.

Postoji jedini avion koji omogućava prevoz ljudi, pored aviona i svemirske letelice, balon na vrući vazduh. Najviša ocena na koju ovo vazdušno vozilo može da se popne je 34.668 metara. Ovo je apsolutni rekord, koji su pokazali oficiri američke mornarice Viktor Prater i Malkolm Ros, u trenutku kada su se preselili iz Antietama u Meksiko, a to je bilo 4. maja 1961. godine. Ali nisu skočili.

Muški padobranski skok s najviše ocjene izveo je Joseph Kittinger iz Ratnog zrakoplovstva Sjedinjenih Država. To je učinio iz balona, ​​koji se 16. avgusta 1960. godine popeo na visinu od 31 hiljadu 333 metra. Joseph je bio u slobodnom padu četiri minuta i 36 sekundi, postigavši ​​prosječnu brzinu od 1.150 kilometara na sat. Padobran je otvoren na oko pet i po hiljada metara.

Standardi padobranstva za padobrance

Za skok padobranom možete nazvati sigurnu visinu od 400 metara do 4 kilometra.

Ako govorimo o maksimalno dozvoljenoj najnižoj visini, padobranci smatraju da visina manja od pedeset metara "graniči sa samoubistvom". Davne 2003. godine profesionalni kaskader Harry Connery napravio je padobranski skok sa spomenika Nelsonovoj koloni (sa visine od 51,5 metara), koji se nalazi na Trafalgar skveru.

Veliki broj puta padobranci su skakali sa vrha statue Hrista Spasitelja, koja se nalazi u Rio de Žaneiru, skakala sa Katedrale Svetog Pavla koja se nalazi u Londonu, a visina ovih spomenika je nešto više od 100 metara.

Nešto ranije, u oktobru pretprošle godine, napravljen je padobranski skok sa najznačajnije visine - 135.890 stopa (preko 40 hiljada metara), koji je izveo zamjenik šefa Gugla Alan Eustace. Bio je u stanju da potuče prethodni planetarni rekord od 127.852,4 stopa (38.969,4 metara) koji je postavio australijski padobranac Felix Baumgartner 2012. godine. U dva slučaja, padobranci su bili obučeni u svemirsko odijelo dizajnirano posebno za njih.

U standardnoj postavci, padobranski skok se izvodi sa visine od 4.200 metara. Iznad prihvaćene oznake povećava se rizik od gladovanja kiseonikom. Osim toga, kada skačete sa visine veće od postavljene, gusti protok nadolazećeg zraka može odraziti neke probleme kod padobranca.

U nižim slojevima atmosfere brzina pada padobranca tokom skoka u dalj raste samo u trenutku prvih deset sekundi (preko prvih sto metara). Otpor vazdušne mase raste sa povećanjem brzine tako značajno da vrlo brzo dolazi trenutak kada se brzina više ne menja. Kretanje se mijenja od ubrzanog do ujednačenog.

Prilikom pada kroz gornje, tanje atmosferske slojeve, osoba će letjeti brže od konačne brzine pada u nižim slojevima, kada ih padobranac sretne, a otpor dosegne svoj vrhunac. U suštini, osoba se susreće sa atmosferom. U vrijeme padobranskog skoka 1960. godine, Kittinger je ovu silu opisao kao šokantnu: na visini od 23 hiljade metara pokazala je 1,2 g (g je vrijednost preopterećenja).

Pad sa 75 hiljada metara napravio bi ogroman udar od 3 g na visini od 31 hiljade metara, koji bi trajao preko 20 sekundi. Nakon toga, skok ne bi bio ništa značajno. Marinci koji uđu u niže atmosfere neće imati nikakvih problema zbog g-sila iznad 3 g ako su njihova tijela postavljena preko strujanja zraka kako bi nastavili svoje vrijeme u atmosferi, ali će im biti znatno vruće.

Kittinger je nosio posebno odijelo, čija je svrha bila da ga zaštiti od niskog pritiska u stratosferi. Ali teže je u takvim skokovima održati poziciju stabilnosti u procesu slobodnog pada. Uz to, Kittinger je bio opremljen malim stabilizirajućim padobranom, ali mu nije trebao. Zbog kvarova padobran se nije mogao otvoriti, a padobranac je proklizao u zalet. Kittinger se vrtio vrlo brzo, oko 120 okretaja u minuti, nivo g-sile je bio 22 g. U trenutku takvih preopterećenja, kaskader je izgubio svijest. Glavni padobran se mogao otvoriti zahvaljujući posebnom uređaju za automatsko otvaranje.

Planirano je da jedan od najviših skokova u vis bude dio projekta Moose. Smatrali su ga razvojem Sjedinjenih Američkih Država koji je započeo ranih 1960-ih, a njegov cilj je bio program koji bi omogućio astronautu da skoči padobranom u nisku orbitu naše planete direktno iz svemirske letjelice. Očekivalo se da će astronaut sa opremom na prsa staviti padobran, a na leđa presavijenu plastičnu vrećicu. Cilindar pod pritiskom treba raširiti vreću i napuniti je poliuretanskom pjenom, koja će stvoriti toplinski štit. Astronaut napušta orbitu, nakon čega počinje padati. Zaštićen od toplote ekranom, čeka dok ne dođe do nižih slojeva atmosfere, nakon čega se padobran otvara i ekran se uklanja.

Rad koji je obavila organizacija General Electric pokazao je da ideja, iako na prvi pogled prilično dobra, nije neizvediva. Napravljen je uzorak toplotnog štita i uzorci pjene poslati u svemirsku letjelicu. Međutim, ni NASA ni Ratno vazduhoplovstvo nisu obraćali veliku pažnju na ovaj poduhvat.

Vazdušno-desantne trupe planiraju da do kraja 2015. godine obuče oko 300 specijalista za vazdušno desant na velikim visinama, koji će moći da skaču sa visine do 8.000 metara.

Ovo je izvestio "Interfaks-AVN" pozivajući se na predstavnika službe za štampu i informisanja ruskog Ministarstva odbrane o Vazdušno-desantnim snagama, potpukovnika Jevgenija Meškova. Prema planovima komande vazdušno-desantnih trupa trebalo bi da se pojavi bataljon sposoban za desant sa visine od četiri do osam kilometara i jedinica instruktora za visinsku vazduhoplovnu obuku. Padobranci na velikim visinama moraju biti sposobni vješto koristiti specijalnu opremu za kiseonik i koristiti padobranski sistem posebne namjene Arbalet.

Osnovni program za obuku visinskih specijalista osmišljen je za pet do deset sedmica, uzimajući u obzir njihovu izvedbu od 100 do 250 praktičnih padobranskih skokova s ​​kašnjenjem u otvaranju glavnog padobrana od 80 do 130 sekundi.

Moramo odmah razjasniti – neće biti masovnih skokova sa nedopuštenih visina. Ovo je privilegija izviđača. Osim toga, za borbenu upotrebu koristit će se ne samostreli s kojima možete samo trenirati, već potpuno drugačiji i još uvijek tajni padobranski sistemi.

Važno je da padobranci isporuče svoje trupe u zonu sletanja kako avioni ne bi završili u zoni PVO. A samo slijetanje treba izvršiti što je prije moguće, ako je moguće, na hrpu i kako ne bi palo pod vatru sa zemlje. Da bi to učinili, lete iza neprijateljskih linija na najvećoj mogućoj visini i skaču sa najveće moguće na donju granicu.

Da li je moguće skočiti sa visine leta koja je nedostižna za vojne sisteme protivvazdušne odbrane?

Obavljeno je dosta istraživačkog rada. Inače, održan je ne samo u Rusiji, već iu Sjedinjenim Državama. U inostranstvu su, moram reći, uspjeli, a sletanje na veliku visinu tamo je u redu stvari.

Ispostavilo se da je bilo moguće skočiti sa visine do osam kilometara uz kašnjenje u otvaranju padobrana tako da su se kupole otvarale gotovo pri tlu. Ali pokazalo se problematičnim bacanje teške opreme sa zakašnjenjem. A moglo bi se ispostaviti da će se sve trupe okupiti u naznačenom sletištu, a oklopna vozila odletjeti negdje veoma daleko. Sasvim objektivno, pokazalo se da je skakanje sa ekstremnih visina pogodno samo za specijalne snage i izviđačke jedinice ili one koji moraju sa zemlje osigurati zonu sletanja glavnih desantnih snaga, čisteći je od neprijateljskog vatrenog oružja.

U Sjedinjenim Državama su savladani skokovi sa velike visine i koriste se samo u specijalnim snagama "zelenih beretki" i snagama za specijalne operacije.

Šta desant sa velike visine daje padobrancima-specijalcima? Avion možete ostaviti desetinama kilometara od planiranog mjesta sletanja. Zatim tiho planirajte i sletite na licu mjesta. Savremeni sistemi imaju poluautomatski sistem upravljanja padobranom za date koordinate. Slijetanje se po pravilu vrši noću, padobrani su kamuflirani, a komandose je gotovo nemoguće vidjeti na nebu. Takvi skokovi su veoma teški. Pored naoružanja i druge opreme, padobranac ima i posebnu opremu za kiseonik.

Prema mišljenju naših stručnjaka, Sjedinjene Američke Države su već duže vrijeme ispred nas u visinskom slijetanju svojih specijalnih snaga. Pauza je nastupila prije nekoliko godina. Eksperimentalni program za specijalnu padobransku obuku Snaga za specijalne operacije izrađen je i odobren od strane načelnika Generalštaba. Uspješno je savladana. Kreiran i u fazi usvajanja domaće opreme i padobranskih sistema, ništa lošiji od američkih, koji omogućavaju domaćim snagama za specijalne operacije izvršavanje bilo kakvih zadataka bilo gdje u svijetu.