Bilish kerak 

Loyiha 7 esminets va xorijiy. Stalin seriyasi. Aniqlash, navigatsiya va aloqa vositalari

Loyiha 7 esminetlari, shuningdek, Gnevniy toifasidagi esmineslar sifatida ham tanilgan, Sovet Ittifoqi uchun qurilgan esminetlarning bir turi. Dengiz floti 1930-yillarning ikkinchi yarmida. Sovet floti tarixidagi eng yirik qirg'inchilardan biri. Ularning loyihasi va qurilishi davlat rahbari tomonidan shaxsan nazoratga olingan. Shu sababli, "ettilik" norasmiy ravishda "Stalinistik seriya" ning halokatchilari deb ataldi. Etakchi kema G'azablangan edi. 1938 yilda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi. Hammasi bo'lib 53 ta qurilma o'rnatildi. Ulardan 28 tasi dastlabki loyiha bo‘yicha qurib bitkazildi. 7U loyihasi doirasida 18 tasi yakunlandi. 6 tasi slipwayda demontaj qilindi. Ulardan biri ("Qat'iy") uchirilgandan keyin bo'ronda tortib olinayotganda cho'kib ketdi va tugallanmagan. "G'azabli" ning asosiy kalibri to'rtta 130 mm quroldir. O'ttiz kilogramm og'irlikdagi bir yuz o'ttiz snaryad 33 km masofani uchib o'tdi tom ma'noda so'zlar - ufqdan tashqarida. Shu bilan birga, asosiy qurollarning o'q otish tezligi daqiqada 13 martaga etdi. Artilleriyaga mos keladigan torpedalar - "ettilik" ning asosiy og'ir quroli edi. Ikkita uch quvurli qurilma eng so'nggini o'qqa tutdi Sovet torpedalari 53-39 yozing. Ular urush boshlanishidan oldin foydalanishga topshirilgan. Torpedalar 10 kmgacha bo'lgan masofada 317 kg kuchli portlovchi moddalarni olib yurgan. "Dengiz otliqlari" - qirg'inchilar tezligi va manevr qobiliyati uchun shunday nomlangan. Ushbu kemalarni loyihalashda hamma narsa tezlikka bog'liq edi. Shuning uchun ular kreyserlarda bo'lgani kabi, ularga og'ir zirhli himoya qo'yishmagan. Loyiha 7 esminetlari artilleriya va torpedo hujumlari uchun mo'ljallangan. Ularda kuchli artilleriya qurollari bor edi, zamonaviy tizimlar yong'in nazorati, ishonchli elektr stansiyalari. Ammo urush paytida, Sovet flotining boshqa kemalari singari, "etti" o'z maqsadlari uchun deyarli ishlatilmadi. Shunga qaramay, bugungi kunda menda siz uchun "Stalinist seriyasi" esminetlarini jangovar ishlatishning 10 ta holati bor. 1. 1942 yil 28 martda "Thundering" esminesi Murmanskdan Medvejiy oroliga jo'nab ketdi. Vazifa PQ-13 kolonnasini kutib olish va Kola ko'rfaziga kuzatib borishdir. Shiddatli harbiy yurishning uchinchi kuni signalchi durbin orqali noaniq siluetni ko'rdi. Bir necha soniyadan so'ng u to'lqinlar orasida erigandek g'oyib bo'ldi. Suv osti kemasi sho'ng'iy boshlaydi.Kema komandiri, 3-darajali kapitan Gurin darhol buyruq berdi: - To'liq tezlik oldinda! Bombalar ketadi! "Momaqaldiroq" hujumga shoshildi. Qizil dengiz floti qattiq bombardimonchilarning o'rnini egalladi. - "Birinchi seriyani qayta o'rnating! Birinchisi ketdi! Ikkinchisi ketdi!" Ekstremist 6 chuqurlikdagi zaryadni tashladi, keyin yana bir hujum uchun o'z kursiga qaytdi. Parchalar qaynab turgan ko'pikda sirtga suzishni boshladi. Suvda katta yog'li dog' bor edi. Barents dengizining tubida nemis suv osti kemasi Yu-585 o'z qabrini topdi. Bu mashhur "Stalinistlar seriyasi" ning sovet qirg'inchilari uchun birinchi yirik g'alaba edi. 2. Urushning dastlabki soatlaridanoq “Stalinchilar seriyasi” yetakchisiga aylangan “Angry” esminetsi oʻrnatish uchun jangovar topshiriq oldi. minalar maydonlari Dushmanning Leningradga kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun Finlyandiya ko'rfazining og'zida. Minalar dengizga chiqishdi. Ularni Boltiq flotining engil kuchlari otryadi qamrab oldi. Maksim Gorkiy kreyserini Gnevniy, Proud va Gvardiya esminetslari kuzatib bordi. "Yettilar" qopqoq otryadining bir qismi bo'lishi tasodif emas edi. Artilleriya va torpedo qurollarining kuchi bo'yicha ular har qanday nemis esminetini ortda qoldirdi. Yengil kuchlar bo'linmasi dushmanning yer usti kemalari bilan jangga to'liq shay holatda oldinga siljishdi, ammo xavf suv ostidan keldi. Otryad to'g'ridan-to'g'ri nemislar tomonidan Finlyandiya ko'rfazining og'zida harbiy harakatlar boshlanishidan oldin, 22 iyunga o'tar kechasi o'rnatilgan mina maydoniga o'tdi. "G'azabli" esminesi birinchi bo'lib ketdi. To'satdan kar bo'lgan portlash sodir bo'ldi, kema tutun va bug 'bulutlari bilan o'ralgan edi. Esmines EMS tipidagi nemis langar minasi tomonidan portlatilgan. Portlash ikkinchi qurolning kamonini yirtib tashladi. 20 kishi halok bo'ldi. "Proud" esminetsi yordam berish uchun kursga qaytdi. Shikastlangan kemani tortib olishning iloji bo'lmadi. Yo'qotuvchi dushmanga bormasligi uchun uni cho'ktirish kerak edi. 186 dengizchi "G'azablangan" dan olib tashlandi, keyin ular asosiy kalibrli artilleriyadan unga o't ochishdi. "Stalinistlar seriyasi" ning etakchi kemasi Ulug' Vatan urushi davrida Sovet flotining birinchi yirik yo'qotishi edi. Ammo bu qiyin paytda birinchi g'alabalar, hatto kichiklar ham bo'lgan. 3. Urushning uchinchi kunida "Momaqaldiroq" esminetining otishmachilari nemis bombardimonchi samolyotini urib tushirdilar. Agar biz zenit o'qotarlari haqida gapiradigan bo'lsak, bu ajablanarli emas. Ammo Junkers 88 asosiy kalibrli quroldan to'g'ridan-to'g'ri zarba olib, havoda qulab tushdi. Pasport ma'lumotlarida u qayd etilgan bir yuz o'ttizta - "havo hujumidan o't o'chirish xususiyatiga ega emas". 4. 18 iyul kuni Boltiq flotining 41-samolyoti dushman kolonnasini topdi. Torpedo va patrul katerlari bilan birga bir nechta transportlar Irben bo'g'ozi orqali nemislar tomonidan qo'lga olingan Rigaga yo'l oldi. "Gvardiya" esminetsi karvonni ushlab qolish uchun yo'l oldi. 39 tugunning yuqori tezligi qiruvchiga portga kirishda dushmanni quvib yetib olishga imkon berdi. yuqori portlovchi qobiqlar yuz o'ttiz nemis kemalariga zarba berdi. Ikki mashina yonib ketdi. Ammo dushmanning qirg'oq batareyalarining javob otashlari va Luftwaffe samolyotlarining hujumlari muvaffaqiyatga erishishga imkon bermadi. "Qo'riqchi" teskari yo'nalishda yotdi. Esminetning zenit ekipajlari nemis aviatsiyasining barcha hujumlarini qaytarishdi. Guardianda jangovar zarar yoki shaxsiy yo'qotishlar yo'q. 5. 1941 yil avgust oyining ikkinchi yarmida nemis quruqlikdagi qo'shinlar Boltiq flotining asosiy dengiz bazasi Tallinni o'rab oldi. Harbiy kemalar va yordamchi kemalarni evakuatsiya qilish sharqqa Kronshtadtgacha boshlandi. Nemis samolyotlarining doimiy hujumlari ostida minalangan Finlyandiya ko'rfazi bo'ylab 170 milya yo'l bosib o'tishga majbur bo'ldim. Esmineslar "Kirov" kreyserini qoplagan. Bortda flot shtab-kvartirasi, Estoniya hukumati va Boltiqbo'yi davlatlarining davlat banklarining oltin zaxiralari bo'lgan. O'tish paytida beshta esminet halok bo'ldi. Yana biri minaga urildi, ammo omon qoldi. Bu "Gordi" qiruvchisi edi. Yarim suv ostida qolgan kemani boshqa bir esminet – “Ferocious” yegakka olib ketdi. Deyarli ikki kun davomida ular tom ma'noda bazaga kirib ketishdi. Luftwaffe bombardimonchilari uchun ikkita ideal nishon. Havodan hujumlarni aks ettirgan holda, Gordoy zenit o'qotarlari barcha o'q-dorilarni - har bir barreldan mingta snaryadni otishdi. Esminetga ikki yarim yuzta bomba tashlandi, biroq ularning hech biri nishonga tegmadi. Kema Kronshtadtga yetib bora oldi. 6. 1941 yil avgust oyida "Bodri" esminetsi yo'l oldi otish holati qamal qilingan Odessa hududida. Bir yuz o'ttizta voleybol yo'q qilindi buyruq posti va Ruminiyaning bosh qarorgohi piyodalar diviziyasi. Buning uchun ekipaj Odessa mudofaa viloyati qo'mondonligidan minnatdorchilik oldi. 7. 1941 yil oktyabr oyida dushman Sevastopolga yaqinlashdi. Qora dengiz "ettiligi" flotning asosiy dengiz bazasini himoya qilish uchun keldi. Nemis qirg'oq batareyalari va samolyotlarining o'qqa tutilishi ostida esminetslar qamal qilingan shaharga bostirib kirishdi. Ular qo'shinlar, jihozlar, o'q-dorilar va oziq-ovqatlarni olib ketishdi, asosiy kalibrli qurollardan dushman pozitsiyalariga o'q uzdilar. Hammasi bo'lib "Stalinistlar seriyasi" ning 6 esminetsi Qora dengiz operatsiyalari teatrida jang qildi. Ulardan to‘rt nafari nemis samolyotlarining bombalari ostida halok bo‘lgan. 8. 1943-yil 15-noyabrda “Razumniy” esminetsi AB55 kolonnasini qo‘riqlayotgan edi. Akustika suv ostidagi pervanellarning shovqinini eshitdi. "Oqilona" darhol orqasiga o'girilib, jangovar kursga yotdi. Esminet dushman suv osti kemasiga o'nta BB1 chuqurlik zaryadi bilan hujum qildi. Oxirgi uchta portlash juda kuchli edi. Nemis qurbonlari ro'yxati suv osti floti Yu387 suv osti kemasini to'ldirdi. 9. Lekin g'alabalar oson bo'lmadi. 45-maygacha ikkita "etti" yashamadi Shimoliy flot. Urush boshida Junkers 87 sho'ng'in bombardimonchilari Kola ko'rfazida Stremitelny esminetini cho'ktirishdi. Yuz kilogrammli havo bombasi torpedo trubasiga tegdi, torpedalar portladi, kema yarmiga bo'lindi va bir necha soniya ichida cho'kib ketdi. 10. 1945-yil 6-yanvarda Furious esminesi katta zarar ko‘rdi. Unga akustik torpedo hujum qilgan. Portlash "Furious" ning orqa qismini yirtib tashladi, kemada yong'in boshlandi. Ekipajning fidoyiligi tufayli esminet allaqachon suzayotgan edi va bazaga tortildi. Po'latni buzuvchilar universal askarlar dengizlar. Kechayu kunduz yomg'ir va qor ostida bu kemalar minalash ishlariga chiqdi, dushmanning suv osti kemalari va transport vositalariga hujum qildi, desant qo'shinlarini o'q otish bilan qo'ndiradi va qo'llab-quvvatladi, qamal qilingan shaharlar himoyachilariga qo'shimcha va o'q-dorilarni etkazib berdi, yaradorlarni olib chiqdi. tinch aholi, transport kemalarini kuzatib borishdi, dushman aviatsiyasining reydlarini qaytarishdi. Ulug 'Vatan urushi davridagi harbiy farqlari uchun to'rtta Project 7 esminetsi Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi va Momaqaldiroq gvardiyasi unvoniga sazovor bo'ldi.

DA Xitoy shaharlari Qingdao va Rushan sobiq Sovet loyihasi 7-ni saqlab qoldi - dengiz tarixchilariga afsonaviy sovet "ettiligi" sifatida tanilgan, hozirda muzey kemalari sifatida foydalanilmoqda.

halokatchilar Bu turdagilar Ulug' Vatan urushida qatnashish orqali o'zlarini abadiylashtirdilar. 1955 yilda SSSR Tinch okean flotidan to'rtta shunday kema do'st Xitoyga topshirildi. Ulardan biri keyinchalik bekor qilindi, oxirgisi - to'rtinchisi - kema dengiz instituti uchun o'quv kemasi sifatida Dalyan shahriga ko'chirildi.

1955-yil 14-yanvarda Xitoy harbiy-dengiz kuchlari 7-loyihaning birinchi ikkita sovet esminetini qabul qildi. Ular Manchjuriya shaharlari sharafiga qayta nomlandi. Vayron qiluvchilar « G'ayratli"va" Hal qiluvchi"Olingan yangi nomlar:" Jilin"va" Changchun". Keyingi ikkita kema - " Yozib olish" va "Sharp" 1955 yil 6 iyulda Xitoyga ko'chirildi va "nomi o'zgartirildi. Anshan"va" Fushun"mos ravishda. Ushbu turdagi barcha qirg'inchilar xitoylik dengizchilar tomonidan ehtiyotkorlik bilan saqlanib qolgan va 80-yillarning oxirigacha xavfsiz tarzda omon qolgan. Lekin tez orada buzuvchi « Fushun”demontaj qilingan va Zeng Su provinsiyasidagi kemasozlik zavodida demontaj qilingan.

1945 yil avgustda 7-loyihaning barcha "Uzoq Sharq" esminetslari engil kuchlar otryadining 1-esminet diviziyasi tarkibiga kirgan va Yaponiyaga qarshi harbiy harakatlarda qatnashgan. tinch okeani. 1950-yillarning boshlarida bor edi kapital ta'mirlash va yangilarini o'rnatish bilan modernizatsiya radar stantsiyalari va uch oyoqli old ustun. 1971 yildan 1974 yilgacha Xitoyda esminetslar navbatdagi modernizatsiyadan o'tdi. Qayta tiklash paytida torpedo quvurlari kemalarda demontaj qilindi va ularning o'rniga ikkita egizak ishga tushirish moslamalari joylashtirildi. kemaga qarshi raketalar P-15 tipidagi sovet kemaga qarshi raketalarining analogi bo'lgan "Hayin-22". Eskirgan zenit qurollari to'rtta egizak bilan almashtirildi artilleriya moslamalari V-11 kalibrli 37 mm.

Qolgan uchta loyihadan 7 tasi eng yaxshisi saqlanib qolgan buzuvchi « G'ayratli", 1986 yilda flotdan chiqarilgan va 1991 yil 19 sentyabrdan boshlab" nomi bilan taiyuan” (quyruq raqami 104) Dalian shahrida mahalliy dengiz instituti hududida muzey kemasi sifatida o'rnatilgan.

Buzg'unchi « Yozib olish”1986 yilda flotdan chiqarilgandan so'ng, u Qingdaoga ko'chirildi va 1992 yil 24 apreldan beri mahalliy dengiz muzeyining ekspozitsiyasi bo'lib kelmoqda.

Buzg'unchi « Hal qiluvchi”Uni 1990-yil avgust oyida Shandong provinsiyasining Rushan shahri uni kema sifatida ishlatish uchun sotib olgan edi, ammo, afsuski, Changchun kemasida hozirgacha hech qanday ish bajarilmagan, shuning uchun afsonaviy esminet asta-sekin qarib, qoziqqa aylanib bormoqda. temirdan.

loyiha 7 esminetlarining fotosuratlari

loyiha 7 marshda esminets

jangovar kampaniyada "Anshan" esminesi



"Taiyuan" esminesi muzey kemasi sifatida


"Taiyuan" 130 mm qurol qiruvchi

"Tez" esminetsi Sovet Ittifoqining "Soyuzverf" mahsulotining yaxshi namunasi edi. Esmines "7" loyihasining o'n birinchi harbiy kemasiga aylandi va Qora dengiz flotida foydalanishga topshirildi.

Hikoya

Birinchi jahon urushidan keyin ishtirokchi davlatlar yo‘qotilgan harbiy salohiyatini to‘ldirishga harakat qildilar. Yo'nalishlardan biri Alfred Mahan davridan beri global kuchga ega bo'lishda oldindan belgilab beruvchi omillardan biri bo'lgan dengiz floti edi.

Bundan tashqari, kreyserlar va jangovar kemalar alohida tendentsiya oldi. Britaniya esminetslari "V" va "W"; Yapon Hatsuxaru va Fubuku; Amerikaning "Porter", "Mahan", "Benson" va "Gridli"; frantsuz "Yaguar" va "La Fantask"; italyancha "Maestralle"; Nemis "Type 1934" va "Type 1936" - 1920-1930 yillardagi xorijiy zamonaviy esmineslarning asosiy vakillari.

Yaratish uchun zarur shartlar

Sovet Ittifoqi ham Yevropa va Osiyodagi qo‘shnilaridan qolishni istamadi. 1930-yillarning boshlarida Qizil Armiya Ishchi va Dehqon dengiz floti Birinchi Jahon urushidan beri qolgan atigi 17 ta kemani (12 tasi Boltiq dengizida, qolgan 5 tasi Qora dengizda) boshqargan. Bundan tashqari, Novik tipidagi qirg'inchilar o'sha davrning zaruriy xususiyatlariga javob bermadi va Sovet Sotsialistik Respublikalar Ittifoqi manfaatlarini ifoda eta olmadi. Natijada, buyruq Dengiz kuchlari Qizil Armiya Soyuzverf va SSSR Mehnat va Mudofaa Kengashi bilan birgalikda 50 ta yangi turdagi esminetlarni qurish to'g'risida qaror qabul qildi. Yo'q qiluvchilarning yangi turi "7" loyihasi edi (yoki ma'lumki, "Angry" turi). Vaqt o'tishi bilan "7U" esminetining modernizatsiya qilingan versiyasi paydo bo'ldi (yoki boshqa ma'noda "Watchdog" turi).

Ulug 'Vatan Urushi

Ulug 'Vatan urushi boshida Sovet dengiz flotida 22 ta loyiha 7 esminetsi bor edi. Qolgan 25 esminet 1935-1936 yillarda qurilgan bo'lsa-da, u yoki bu sabablarga ko'ra pudratchilar (tersanlar) tomonidan foydalanishga topshirilmagan. "7" loyihasining barcha qiruvchi kemalari va uning takomillashtirilgan versiyasi "7U" 4 ta flotga bo'lingan:

  1. Boltiq floti;
  2. Qora dengiz floti;
  3. Shimoliy flot;
  4. Tinch okean floti.

Biroq, bilan bog'liq holda strategik maqsadlar esminetslar birinchi ikkita flotda rol o'ynagan.

Boltiq floti

Tarkibga bitta engil kuchlar otryadi va "7" va "7U" loyiha raqamlari esminetchilaridan, shuningdek, turli toifadagi boshqa kemalardan iborat bitta eskadron kiritilgan. Qo'riqchi minorasi, Glorious, Stabil, G'azablangan, Qattiq, Kuchli qirg'inchilar ushbu ro'yxatga kiritilgan (qurilish tugagandan so'ng ular yangi "etti" bilan to'ldirildi). Ushbu harbiy kemalarning barchasi fashistik kuchlar tomonidan ishdan chiqarilganiga qaramay, ularning ba'zilari Qizil Armiya g'alabasiga erishishda haqiqiy muvaffaqiyatlarga erishdilar.

Masalan, "Glorious" esminetsi umuman olganda 3700 dengiz milini bosib o'tdi va asosiy va zenit qurollaridan 2000 ga yaqin snaryad miqdorida artilleriya sug'urtasini ishlab chiqara oldi. Yana bir misol - 7500 dengiz milidan ortiq masofani bosib o'tgan "Stoykiy" esminetsi. Bundan tashqari, ikkinchisi nafaqat dushman bo'linmalariga zarba berdi (1500 dan ortiq snaryadlar), balki minalar (taxminan 300 birlik), chuqurlik zaryadlari (taxminan 130 birlik) va 1500 dan ortiq harbiy xizmatchilarni tashidi. "Kuchli" va "Angry" to'g'ridan-to'g'ri ishtirok etdi dengiz jangi nemis kemalari guruhiga qarshi va unda muvaffaqiyat qozongan. "Severe" esminetsi boshqasida ishtirok etdi dengiz jangi Riga ko'rfazida, u "Kuchli" va "G'azablangan" akalari singari muvaffaqiyatga erishdi.

Qora dengiz floti

Tarkib ikkita bo'linmadan iborat edi, ammo faqat bittasida "7" va "7U" loyihalarining qiruvchilari bor edi. Ikkinchi bo'linma Tez, Svobodniy, Smart, Smart, Qobiliyatli qirg'inchilarni o'z ichiga oldi (vaqt o'tishi bilan saflar 7 va 7U loyihalarining yangi qirg'inchilari bilan to'ldirildi). Filoning asosiy vazifasi Odessa va Sevastopolni himoya qilish edi. Bundan tashqari, keyingi yilda flot Feodosiyaga qo'nish operatsiyalarini qo'llab-quvvatladi.

afsona Qora dengiz floti"7" - "Smart" loyihasining qiruvchisi. Ikkinchisi butun urushni birorta ham jiddiy jarohat olmagan va atigi 5 ekipaj a'zosini yo'qotmagan holda o'tkazdi. Umuman olganda, "Smart" 60 000 dan ortiq dengiz milini bosib o'tdi (218 ta jangovar missiyaga yetdi). 4 yil davomida esminet 3000 ga yaqin artilleriya salvosini o'qqa tutdi, 15000 ga yaqin harbiy xizmatchilarni olib ketdi, 5 fashist bombardimonchi samolyotini urib tushirdi va 50 dan ortiq dengiz texnikasini tortib oldi. Bundan tashqari, harbiy kema va uning barcha ekipaji Feodosiyadagi ajoyib muvaffaqiyati uchun "Gvardiya" unvoniga sazovor bo'ldi. qo'nish operatsiyasi 1941 yilda. O'sha davr mutaxassislari ta'kidlaganidek, "Savvy" ning asosiy muvaffaqiyati - bu kema komandiri - 1-darajali kapitan N. Basisti va unga bo'ysunuvchi qirg'inchilar ekipaji - afsonaning sinxronligi.

Urushdan keyingi

Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, "7" va "7U" loyihalarining ko'p qiruvchi samolyotlari foydalanishdan chiqarildi. Ularning o'rniga o'sha paytda "30 bis" loyihasining yangi va zamonaviyroq qiruvchi samolyotlari paydo bo'ldi. Asosiy sabab - Ulug 'Vatan urushi davridagi harbiy-texnik taraqqiyot. Yangi esminetslar to'liq avtomatlashtirilgan va radar, sonar va boshqalar kabi eng yangi qurilmalar bilan jihozlangan.

"7" loyihasining qiruvchilarini yaratish tarixi

Mamlakatning yangi ambitsiyalari munosabati bilan Qizil Armiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi eskirgan flotni yangilashi kerak edi. Yangi turdagi esminet ustidagi birinchi ish 1920-yillarning oxirida boshlangan, ammo moliyaviy qiyinchiliklar tufayli bu jarayon to'xtab qolgan. Faqat 1930-yillarning boshlarida yangi esminetlarni loyihalash uchun mas'ul bo'lgan kemasozlikning markaziy konstruktorlik byurosi tashkil etildi. Byuroga qo'yiladigan asosiy talablar quyidagilar edi:

  1. Ekstremistlarning qurilishi arzon va tez bo'lishi kerak edi;
  2. Yangi esminetslar boshqa mamlakatlardan kelgan "akalaridan" yomon bo'lmasligi kerak edi.

Dizayn uchun mas'ul bo'lgan asosiy shaxslar V. Nikitin (loyiha menejeri) va P. Trachtenberg (loyiha ijrochisi) edi. Markaziy byuro Italiya kemasozlik zavodlaridan yangi turdagi esminet yaratishda yordam so'rashga qaror qildi. Buning ikkita sababi bor edi:

  1. Maestrale tipidagi italyan esmineslari (Ansaldo kemasozlik kompaniyasi tomonidan qurilgan) Sovet rahbariyatining ijobiy sharhlarini uyg'otdi;
  2. Sovet Ittifoqi va Italiya o'rtasidagi do'stona munosabatlar.

"Ansaldo" kemasozlik kompaniyasi TsKSBning taklifini mamnuniyat bilan qabul qildi va muhandislarimizga yordam berishga qaror qildi. Voqealarning bu burilishi munosabati bilan yangi esminet korpusining silueti va dizayni oldindan aytib bo'lingan xulosa edi. "Soyuzverf" va Qizil Armiya dengiz floti qo'mondonligi a'zolaridan iborat delegatsiya Italiyaga yo'l oldi. Ansaldo kompaniyasi barcha kerakli hujjatlar va chizmalarni taqdim etdi, shuningdek, sovet muhandislariga kemasozlik zavodiga kirishga ruxsat berdi.

Sovet-italiyalik muhandislarning uch oylik qo'shma ishlaridan so'ng, o'sha yilning kuzida Bosh inqilobiy harbiy kengash yangi esminet modelini qabul qildi. Uning xususiyatlariga ko'ra, "7" loyihasining hajmi taxminan 1300 tonna, maksimal tezligi 40 tugunni tashkil qilishi kerak edi. maksimal diapazon sayohat -1800 dengiz mili. 4-esminetni foydalanishga topshirish rejalashtirilgan edi artilleriya qurollari 130 mm va 3 zenit qurollari 76 mm, shuningdek 2 torpedo trubkasi 533 mm. Bundan tashqari, in umumiy ko'rinish italyan pardasi uchun mo'ljallangan - esminet chiziqli magistralga ega edi elektr stansiyasi va bir qismli tanasi.

Optimal konfiguratsiyani tanlash

Qo'mondonlik istaklarining tushunarsizligi va mamlakat imkoniyatlarining haqiqati tufayli loyiha qayta ko'rib chiqildi va qayta ishlandi. Birinchidan, texnologiya darajasi va zarur jihozlarning etishmasligi TsKSBni Italiya prototipidan uzoqlashishga majbur qildi. Ikkinchidan, kuchliroq, ammo kichikroq joy o'zgartiruvchi harbiy kema qurish istagi muhandislarni boshi berk ko'chaga olib keldi.

Yangi kemaning yakuniy eskizi 1934 yilda Mehnat va Mudofaa Kengashi tomonidan tasdiqlangan va imzolangan. Kemaning texnik ma'lumotlari quyidagicha ko'rinishi kerak edi: suv o'tkazuvchanligi - 1430 tonnadan 1750 tonnagacha; uzunligi - 112 m; kengligi - 10,2 m; maksimal tezlik- 38 tugun; xodimlar - 170 kishi; qurollanish - 4 ta artilleriya quroli 130 mm, 2 ta 76 mm zenit quroli va 2 ta uch quvurli torpedo quroli. Shuni ta'kidlash kerak muhim fakt- o'sha paytda ko'plab qurol va jihozlar faqat muhandislarning rejalarida mavjud edi va kemalarning joylashuvida hech qanday zaxira joy yo'q edi.

Qurilish va sinov

"7" loyihasining esminetlarini qurish mamlakatning 4 ta asosiy va 2 ta yordamchi kemasozlik zavodlariga bo'lingan.

Asosiy kemasozlik zavodlari quyidagilar edi:

  • 189-sonli kemasozlik zavodi im. Jdanov;
  • 190-sonli kemasozlik zavodi im. Orjonikidze;
  • 198-sonli kemasozlik zavodi im. Marty;
  • 200-sonli kemasozlik zavodi im. 61 kommunar.

Yordamchi kemasozlik zavodlari quyidagilar edi:

  • 199-sonli kemasozlik zavodi;
  • 202-sonli kemasozlik zavodi;

Uning asosiy vazifasi Tinch okeani qirg'oqlarida esminetning tayyor qismlarini yig'ish edi.

Qurilish 1935 yilda boshlangan va deyarli barcha boshqa esminetslar keyingi yili qurib bitkazilgan. Biroq, kompaniyaning boshida hamma narsa reja bo'yicha ketayotganiga qaramay, vaqt o'tishi bilan qurilish o'z sur'atini yo'qotdi. Buning asosiy sabablari mamlakatda infratuzilma va kadrlar etishmasligi edi. Keyinchalik, 1936 yilda "7" loyihasining atigi 6 ta qiruvchisi qurib bitkazildi.

Biroq burilish nuqtasi Sovet esmineslarini qurishda Ispaniya qirg'oqlarida sodir bo'lgan voqea sodir bo'ldi. 1937 yil boshida ingliz esminesi Hunterga ispanlarning ikki tomonining harakatlarini tinch yo'l bilan nazorat qilish huquqi berildi. Fuqarolar urushi(Respublikachilar va frankochilar). O'sha yilning erta bahorida, Hunter minani topdi, u darhol kemaning asosiy elektr stantsiyasini ishdan chiqardi. Voqea "7" loyihasiga katta ta'sir ko'rsatdi, chunki. "Ovchi" harbiy kemasi, shuningdek, "etti" chiziqli elektr stantsiyasiga ega edi. Evropa standartlari bo'yicha Hunter juda kuchli jangovar kema sifatida tan olinganiga qaramay, Sovet Ittifoqi kema dizaynini o'zgartirishga qaror qildi. Mas'uliyatli dizaynerlar - V. Bjezinski, P. Traxtenberg va V. Rimskiy-Korsakovlar beparvolik uchun Sibirga surgun qilindi. Oxir-oqibat, ular kemani o'zgartirishga qaror qilishdi. Asosiy vazifa asosiy elektr stantsiyasining tuzilishini o'zgartirish edi. O'zgartirilgan versiya "7U" turi edi (takomillashtirilgan loyiha raqami "7"). "7U" bir oy ichida muhandis O. Jeykob tomonidan yangilandi.

Loyihaning birinchi kemasi "7" - "Bodry" 1938 yilda ishga tushirilgan. Biroq u belgilangan tezlik chegarasiga yetmagani uchun kema tersaga qaytarilgan. Natijada sinovdan o'tgan va ishga tushirilgan birinchi esminet G'azabli edi.

"G'azablangan" qirg'inchisi

Jami 29 ta Project 7 esminetsi va 18 ta Project 7U esminetsi qurilgan. Qolgan 6 ta bino modullarga bo'linib, ehtiyot qismlar sifatida foydalanishga qaror qilindi. Sovet Ittifoqi harbiy-dengiz flotining bo'lajak Bosh qo'mondoni S. Gorshkov qo'mondonligidagi "Resolute" esminetsi bo'ronli havoda uchirish paytida cho'kib ketgan va shuning uchun dengiz floti tomonidan foydalanishga olinmagan.

"Tez" esminetining dizayni

"7" loyihasining silueti bitta quvurli, ancha uzun va unchalik keng emas edi. Uzunlik va kenglik nisbati 11:1 va yuqori tezlikda kemaning manevr qobiliyati ancha past edi.

Kema korpusining o'zi kam marganetsli po'latdan yasalgan bo'lib, bu kemaning omon qolishiga ta'sir qilgan. Haqiqat shundaki, past marganetsli po'lat bir tomondan yuqori qattiqlik bilan ajralib turadi, lekin boshqa tomondan uni yorilish juda oson. Hatto kemani portga bog'lash paytida olingan zarbalardan ham, esminetslar ba'zida yoriqlar oldi. Pastki ustki tuzilmalar oddiy po'latdan yasalgan.

EM kemasi

Loyiha raqami "7" chiziqli elektr stantsiyasiga ega edi. Aniqroq aytganda, kemalarning qozonlari bir chiziqli tartibda bitta uzun bo'linmada joylashgan. Chiziqli turdagi elektr stantsiyasini tanlashning asosiy sababi samaradorlik edi. Biroq, modernizatsiya qilingan "7U" da elektr stantsiyasi o'zgartirildi. Ikkinchisida elektr stantsiyasi kemaning turli qismlarida joylashgan edi, bu esa o'z navbatida kemaning omon qolish qobiliyatini oshirdi.

Kemaning qurollanishi

Ekstremist quyidagilar bilan qurollangan edi: asosiy qurol, zenit qurollari, torpedo qurollari va suv osti kemalariga qarshi qurollar.

Asosiy qurol

Asosiy artilleriya qismi 130 mm 4 ta qurol bor edi. Qurollarning o'zi Bolsheviklar zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan. O'qning tezligi 900 m / s ga etdi va raketalarning masofasi 30 km ga yaqin edi. Umuman olganda, har bir qurol uchun og'irligi 33,7 kg bo'lgan turli maqsadlar uchun 150 ta qobiq mo'ljallangan.

Samolyotga qarshi qurollanish

Samolyotga qarshi qurol sifatida esminetchi 76 mm bo'lgan 34-K sinfidagi ikkita qurolga ega edi.

Torpedo quroli

Ikkita 39-Yu sinfidagi 3-tubali torpedo trubkasi esminet qurolining bir qismi edi. 4 km masofaga va 12 m / s tezlikka ega edi.

Suv osti kemalariga qarshi qurollanish

"7" loyihasining qiruvchisi bortida 60 dan 65 gacha (minalar sinfiga qarab) bo'lgan. Standart qurol quyidagilardan iborat edi:

  1. 25 chuqurlikdagi minalar;
  2. 10 ta yirik konlar;
  3. 15 birlik kichik min.

Taktik va texnik xususiyatlar

Eng so'nggi halokat ma'lumotlari quyidagicha edi:

  1. Siqilish - 1500 dan 2180 tonnagacha;
  2. Korpusning tortilishi - 3,8 m;
  3. Sayohat tezligi - 38 tugun (maksimal) va 19 tugun (iqtisodiy);
  4. dengizga yaroqlilik - 7 ball;
  5. Avtonomiya - 10 kun;
  6. Uzunligi - 112 m;
  7. Kengligi - 10,2 m.

Loyihani baholash

"Gnevniy" (loyiha raqami "7") va "Storojevoy" (loyiha raqami "7U") esminetlari Sovet va Sovet Ittifoqi tarixidagi eng yirik seriyali jangovar kemadir. Rossiya floti. Albatta, 47 qurilgan esminet Ulug 'Vatan urushi yakunida hal qiluvchi rol o'ynashi kerak edi. Biroq, barcha qirg'inchilar 4 flotga bo'linganligi sababli, bunday ketma-ket kema qurishning kuchi tarqalib ketdi va o'zini isbotlay olmadi.

Yana bir muhim omil - dengiz sanoati uchun Sovet xarajatlarining ortishi. Agar 1935 yilda mamlakat xarajatlari 4,6 mlrd. rubl, keyin 1941 yilda bu ko'rsatkich 12,8 mlrd. rubl.

Keng miqyosda esmineslarning ketma-ket qurilishiga va flotga ajratilgan xarajatlarning ko'payishiga qaramay, Sovet Ittifoqi o'zining dengiz kuchlaridan to'g'ri foydalana olmadi (flotni qismlarga bo'lish orqali). Keyinchalik urushdan keyingi davrda SSSR dengiz kuchiga aylana olmadi.

Scharnhorst> Reaktsiya vaqti tezroq, qurilmalar aniqroq, keraksiz kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elementi to'g'ridan-to'g'ri TA ga yo'naltirilganda yo'q qilinadi.
Agar men to'g'ri tushunsam, siz gapiryapsiz markaziy boshqaruv olov. "To'g'ridan-to'g'ri TA ga o'qotar shaxsda sxemaning elementi" mahalliy hukumat, agar men to'g'ri tushunsam. "Yettilik" markaziy emas, balki mahalliy yong'in nazoratiga egami? Ularda artilleriya otishmalarini boshqarish va torpedo otishmalarini boshqarish uchun ishlatiladigan markaziy avtomatik otishma mashinasi bormi?

Scharnhorst> Butun TAning qoloqligidan va o'girildi. Ular quvvat drayverlarini qanday qilishni, Aubrey qurilmasining burilish burchagini ham bilishmasdi.
"Kuchli drayvlar" atamasi nimani anglatadi?
Aubrey qurilmasi shpindel kiritish qurilmasimi? Ustida suv osti kemalari SSSRda ham milni kiritish moslamalari yo'q edi?
Siz qanday qilib TA ni mo'ljallagan edingiz - qattiq burchaklarda yoki otish sektoridagi istalgan burchak burchagida? TA ni qanday aylantirdingiz - qo'lda yoki servolar yordamida?

Scharnhorst> Bizning-mutlaqo bor edi. Umuman olganda, TA. Menimcha, kemalarni engillashtirish, hech bo'lmaganda dengizga yaroqliligini yaxshilash va MZAni mustahkamlash uchun ularni butunlay olib tashlash kerak edi.
Bilishimcha, ittifoqchilar "eskort qirg'inchilar" deb atalgan shunga o'xshash ishlarni qilishgan. Ammo urushdan oldin hech kim bunday narsalarni qurmagan.

So'rov>> Yong'in chuqurligi zaryadlari uchun o'zgaruvchan balandlik burchagi bilan zaryadlanuvchi SLT'lardan foydalanish g'oyasiga qanday qaraysiz?
Scharnhorst> Albatta, men salbiy munosabatda bo'laman. Bunday "torpedo trubkasi" ning og'irligi qanchalik oshishini taxmin qilishga harakat qildingizmi?
Albatta, men hozir Ikkinchi Jahon Urushidagi vaqt emasligini tushunaman, lekin masalan, statsionar ishga tushirish moslamasi va ko'tarilgan ishga tushirgich endi indeksda ham farq qilmaydi:

Aslida, bu vazifa vertikal yo'l-yo'riqni talab qilmaydi, siz o'zingiz aytganingizdek - ishga tushirish moslamasini qattiq burchakka ko'tarishga qodir tizimga ega bo'lish kifoya.

So'rov>> Sizningcha, BB-1 paydo bo'lgan paytda global darajaga to'g'ri kelganmi?
Scharnhorst> Ko'rinishidan-ha, izchil.
Ok rahmat. Keyin men Cap dan ma'lumot kutaman.

Scharnhorst> Mutlaqo haqiqiy emas. Bu mutlaqo yangi AU bo'lib, bizning mamlakatimizda urush paytida printsipial jihatdan yaratish imkonsiz edi - flot uchun ishlanmalar qoldiq printsipi bo'yicha amalga oshirildi. Birinchi universal 130 mm qurol faqat 50-yillarning o'rtalarida 41 va 56-loyihalardagi kemalarda paydo bo'lganligi bejiz emas.
Keyin ushbu parchaga sharh bering:

1929 yil noyabr oyida 45 kalibrli qurol barrelining qoralama dizayni taqdim etildi. ...

Loyihada quyidagilar ko'zda tutilgan: patron qutisini o'rnatish, 180 mm B-1-K avtomatiga o'xshash yarim avtomatik ishlaydigan gorizontal xanjar eshik, otish tipidagi gidropnevmatik to'qmoq (konstruktsiyasi B-7 ga o'xshash) va qo'lda yuklash. kartrij qutisidagi zaryad miqdori. Umuman olganda, loyiha ma'qullandi, ammo 1930 yil 23 yanvarda UVMS unga bir qator o'zgartirishlar kiritishga qaror qildi: o't o'chirish tezligini daqiqasiga 12 turdan 14 tagacha oshirish, qo'lda boshqaruvchi drayverlarni Jenni bilan almashtirish. debriyajlar va boshqalar.

Loyihani yakunlash, chizmalar va prototipni ishlab chiqarish, zavod 1932 yil mart oyining boshlarida yakunlanishi kerak edi.

Ammo 1912 yil tarixi takrorlandi: yana flot qo'mondonligi arzonlikni ta'qib qildi. Natijada, dizaynerlar patron qutisini o'rnatishni ketma-ket kartridj qutisiga, yarim avtomatik xanjarni Vickers piston tizimiga, qo'lda ishlaydigan elektr yo'naltiruvchi drayvlar va boshqalarga almashtirishga majbur bo'lishdi.
_________________________________________________________
Ya'ni, Ikkinchi Jahon urushi uchun universal qurol olish texnik jihatdan mumkinmi?

“Ezilish” tarixchilarimiz tomonidan eng yoqmagan mavzulardan biridir. Iloji bo'lsa, ular odatda yana bir bor eslamaslikni afzal ko'rishadi. Agar ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ular o'tish va patterda "Crushing" haqida gapirishadi. Bunday doimiy yoqtirmaslik uchun juda ko'p sabablar bor. Uzoq vaqt davomida "Crushing" haqida umuman hech narsa yozilmagan. Sharmanda qilingan esminet faqat Ulug 'Vatan urushi davrida Shimoliy flot qo'mondoni admiral Golovkoning xotiralarida tilga olingan.


"Crushing" esminesi "7" loyihasining bir qator esminetlariga tegishli edi. "7" loyihasining qirg'inchilari (yoki odatda "yettilik" deb ataladi) bizning dengiz flotimizda haqli ravishda muhim o'rinni egallaydi. Buning ajablanarli joyi yo'q - ular Ulug' Vatan urushining faol ishtirokchilari bo'lgan, 30-yillarda qurilgan eng yirik sovet yer usti kemalari bo'lgan, "ettilik" dan bir necha avlod mahalliy qirg'inchilar, yirik raketa kemalari va hatto kreyserlar. "7" tipidagi bitta qirg'inchi soqchilarga, to'rttasi qizil bayroqga aylandi. Ayni paytda ular haqida juda ko‘p qarama-qarshi fikrlar aytilgan va yozilgan. Bu, ayniqsa, urush yillarida "ettiliklarning" jangovar harakatlari uchun to'g'ri keladi - bu erda haqiqiy, ko'pincha fojiali voqealar uzoq vaqt davomida afsonalar bilan almashtirildi. Atrofda har doim ko'p mish-mishlar bo'lgan fojiali o'lim"Crushing" esminetsi. Birinchi oltita "ettilik" 1935 yil oxirida va 1935 yil oxirida qo'yilgan Keyingi yil- va qolganlari. Ikkinchi jahon urushi boshiga kelib, Sovet Harbiy-dengiz flotida "G'azabli" tipidagi 22 esminet bor edi. Bu bizning urushdan oldingi eng katta kemalarimiz edi.

“Crushing” esminetsi S.Orjonikidze nomidagi 189-sonli zavodda qurilgan. Seriya raqami C-292. 29.10.1936 yilda tuzilgan, 23.08.1937 yilda ishga tushirilgan, qabul qilish dalolatnomasi 1939-08-13 da imzolangan. Foydalanishga topshirilgandan ko'p o'tmay, u Oq dengiz-Boltiq kanali orqali (1939 yil sentyabr - noyabr) Shimoliy flotga o'tkazildi. Noyabr oyida esminet Polyarniyga etib keldi. Finlyandiya bilan urush paytida u qo'riqchi va eskort xizmatini amalga oshirgan, keyin jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. 1940 yil 18 iyuldan 1941 yil 4 iyulgacha Molotovskdagi 402-sonli zavodda kafolatli ta'mirlash ishlari olib borildi. Hammasi bo'lib, Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin u 10 380 milya masofani bosib o'tdi.

Dengiz sinovlari tugagandan so'ng, "Crushing" Oq dengiz flotiliyasi tarkibiga kiritildi va u erda 29 sentyabrgacha qoldi. Bu vaqt ichida u bir necha marta transport vositalarini kuzatib bordi, 3 ta mina qo'ydi (90 ta KB-1 minasini va 1908 yildagi 45 ta minalarni etkazib berdi), qisqa muddatli profilaktika ishlarini o'tkazdi.

1-oktabrda "Crushing" Polyarniyga etib keldi va alohida qiruvchi bo'linmaning bir qismiga aylandi.
Ulug 'Vatan urushi davrida Shimoliy flot eng yosh va eng kichik, ammo ayni paytda dengiz flotimizning eng faol operatsion tuzilishi edi. 1941 yil iyuniga kelib, uning eng katta kemalari "Yettilar" edi. Ushbu turdagi beshta esminet ("Baland ovozli", "Dahshatli", "Momaqaldiroq", "Tezkor" va "Mayg'aluvchi") uchta "yangilar" bilan birgalikda 1-alohida esminetchilar bo'linmasini tashkil etdi. 1942 yil oxirida Tinch okeanining "Oqilona", "Furious" va etakchi "Boku" kelishi bilan qirg'inchilar brigadasi tuzildi (qo'mondon - 1-darajali kapitan, keyin kontr-admiral P.I. Kolchin).

1942 yil 1 yanvargacha u 11 marta dushman pozitsiyalarini o'qqa tutdi, 1297 130 mm snaryadlarni otdi. Bundan tashqari, u Grozniy va ingliz kreyseri Kent bilan birgalikda nemis esmineslarini qidirishda ishtirok etdi (natijasiz) va transport vositalarini kuzatib bordi. Eng qiyin kampaniya 24-26 dekabr kunlari Grozniy bilan birgalikda eskort operatsiyasi bo'ldi. 7 balli to'lqinli 9 balli bo'ron va ustki tuzilmalarning kuchli muzlashi paytida kema rulosi 45 ° ga etdi va muzlatgichning sho'rlanishi tufayli bir muncha vaqt bitta TZA bo'ylab borish kerak edi. Qandaydir mo''jiza tufayli kemalar katta zararlardan qutulib qoldi. Bu safar maydalagichga omad kulib boqdi va u bazaga yetib keldi.

28 mart kuni, rejalashtirilgan profilaktik ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng, Crushing Thundering va Britaniyaning Oribi esminesi bilan birgalikda PQ-13 karvonini kutib olish uchun chiqdi va ertasi kuni ertalab ular uning qo'riqchisiga kirishdi. Soat 11:18 da yomon ko'rinishda otishma eshitildi va 2 daqiqadan so'ng Crushing porti yaqinida beshta artilleriya snaryadlarining sachrashi ko'tarildi. 6-7 soniyadan so'ng yana 3 ta snaryad kamon va orqa tomonga tushdi. Ekstremist tezligini oshirdi. Bir necha soniyadan so'ng, 130 ° burchak ostida va 15 kabel masofasida, Raeder sinfidagi nemis qirg'inchisi sifatida aniqlangan kema silueti topildi. "Mazdalash" o't ochdi va ikkinchi otishma bilan dushman kemasining ikkinchi trubkasi hududiga tegib ketgan qobiq bilan qoplandi. U xirilladi va keskin chap tomonga burilib ketdi. Bizning esminetimiz yana 4 ta zarba berdi, ammo boshqa zarbalar kuzatilmadi. Tushgan qor zaryadi dushmanni ko'zdan yashirdi. Hammasi bo'lib, "Crushing" 20 ta 130 mm snaryadlarni otdi.

7-loyihadagi Sovet esminetining dengizchilari "Crushing" kema uy hayvonlari, kamon torpedo naychalari maydoni, kamon ko'rinishi. Shimoliy flot

Ushbu tezkor jang Sovet dengiz san'ati tarixida muhim o'rin tutadi, chunki u butun Buyuk Britaniyadagi yagona jangdir. Vatan urushi bizning yer usti harbiy kemamiz o'z sinfidagi dushman bilan to'qnashib ketgan va hatto undan g'olib chiqqandek chiqqan epizod. Nemis esminetsi Z-26 odatda "Crushing" ning dushmani sifatida ko'rsatilgan. Biroq, ichida yaqin vaqtlar Matbuotda boshqa versiyalar ilgari surilgan materiallar paydo bo'ldi. Shunday qilib, bir qator nashrlar mualliflari to'g'ri ta'kidlashlaricha, tasvirlangan vaqtga kelib Z-26 qattiq shikastlangan va Trinidad kreyseridan omon qolgan yagona quroldan otilgan va Z-24 va Z-25 atrofida aylanib yurgan. konvoy otishma joyidan etarlicha uzoqda edi, "Crusher" ingliz esminetsi "Fury" bilan jang qilgan degan gipotezani ifoda eting. Bu dargumon, chunki ittifoqchi esminetga zarba berish (aytmoqchi, ertasi kuni Murmanskga kelgan) hujjatlarda ham, hujjatlarda ham o'z aksini topgan bo'lar edi. tarixiy adabiyot. Z-26 hali ham "Crushing" komandirlarining nishoni bo'lgan deb taxmin qilish mantiqan to'g'riroq, faqat boshqa kimdir Sovet esminesiga qarata o'q uzgan, chunki birinchi 5 o'qli otishmani joylashgan esminetchilarning hech biri o'qqa tuta olmadi. yaqin atrofda (ingliz va nemis kemalarida asosiy kalibrli 4 ta qurol bor edi). Aytgancha, "Crushing" qo'mondoni hisobotida nemislar tomonidan o't o'chirish haqida hech narsa aytilmagan. Demak, yon tomonga tushgan ikkita voleybol o'sha Trinidad kreyseriga tegishli bo'lishi mumkin edi, ular Crushing and Thunderingni Z-24 va Z-25 deb adashgan. Qanday bo'lmasin, sovet, nemis va ba'zi nomuvofiqliklarning aniq izohi Inglizcha tavsiflar bu kurash mavjud emas.

Aprel oyida "Crushing" konvoylarni qo'riqlab, bir necha bor havo hujumlarini qaytargan holda, yana 9-10 balli bo'ronga uchradi.30 aprel kuni kechqurun u beshta nemis suv osti kemasi tomonidan torpedolangan Edinburg kreyserining qo'riqchisiga kirdi. tonna oltin bortida, lend-lizing ostida Qo'shma Shtatlar uchun to'lash uchun mo'ljallangan. Biroq, yoqilg'ining etishmasligi "Crushing" ni 8 soatdan keyin bazaga borishga majbur qildi. Mazut ta'minotini to'ldirgandan so'ng, "Crushing" 1 may kuni kechqurun kreyser joylashgan joyga qaytdi, ammo, afsuski, juda kech edi. Esminet yaqinlashishdan olti soat oldin Edinburg cho'kib ketdi. Keyinchalik, inglizlar sovet esminetslari o'zlarining shikastlangan kreyserlarini eng qiyin paytda tark etishlarini da'vo qilishdi. Bu da'volar "Crushing" qo'mondoni va uning jamoasi bilan hech qanday aloqasi yo'q edi va Shimoliy flot qo'mondonligi bilan to'liq bog'liq bo'lib, operatsiyani rejalashtirishda yoqilg'i zaxiralari va ularning kemalarida iste'mol qilinishini hisobga olmagan. .

8-may kuni "Crushing" qirg'oq nishonlarini o'qqa tutish uchun ikki marta Ara ko'rfaziga bordi. Razvedka ma'lumotlariga ko'ra, ikkala hujum ham muvaffaqiyatli bo'lib, dushmanga biroz zarar yetkazgan. Biroq, ikkinchi kampaniya deyarli fojia bilan yakunlandi. Sohil nishonlarini o'qqa tutish paytida "Crushing" birdaniga 28 ta nemis samolyoti tomonidan hujumga uchradi. Yo'qchi zudlik bilan langar zanjirini o'rashga muvaffaq bo'ldi (langar tanlashga vaqt yo'q edi) va muvaffaqiyatli manevr qilib, uning ustiga yog'ayotgan bombalarning zarbalaridan qochdi. Shu bilan birga, kemaning zenit o'qotarlari bitta bombardimonchini 37 mm pulemyotdan urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.

Shimoliy flotning qiruvchilaridan birining torpedo trubkasi 39-Yu ("Mayg'aluvchi")

28-maydan 30-maygacha “Crushing” “Dahshatli” va “Kuybishev” bilan bir qatorda ittifoqchi PQ-16 kolonnasini qoʻriqlab turdi.Bu vaqt davomida konvoy transporti fashistik bombardimonchi va torpedo bombardimonchi samolyotlarining ommaviy hujumlariga uchradi. 29-may kuni bitta hujumda nemislar konvoy kemalariga 14 ta torpeda tashladilar, ammo ularning hech biri nishonga tegmadi, ammo Focke-Wulf torpedo bombardimonchisi Smashingdan 76 mm snaryad bilan urib tushirildi. 35 kabel. Ertasi kuni yana bir samolyot, bu safar Junkers-88 76 mm esminet snaryadining to'g'ridan-to'g'ri zarbasi natijasida yo'q qilindi va yana ikkitasi shikastlandi. Va bu erda Crushing jamoasi eng yaxshilarning eng yaxshisi edi. Ekstremistning zenit o'qotarlariga kelsak, ular haqli ravishda butun Shimoliy flotning eng yaxshilari hisoblangan. 30-may kuni kechqurun bizning esminetslarimiz tomonidan xavfsiz tarzda qoplangan konvoy transporti Kola ko'rfaziga eson-omon yetib keldi.

8 iyul kuni Crushing momaqaldiroq bilan birga mashhur PQ-17 karvoniga qarab yo'l oldi. Yo'lda esminetslar suzuvchi 4 ballli muzga tegishdi. Kichik tezlikda sekinlashishga majbur bo'lgan va manevr qilish qobiliyatidan mahrum bo'lgan holda, 10 iyulga o'tar kechasi ularga to'rtta Ju-88 bombardimonchi hujum qildi, ular har bir kemaga 8 tadan bomba tashladilar. Yaxshiyamki, to'g'ridan-to'g'ri zarbalar bo'lmadi, ammo Crushing yaqin portlashlardan engil shikast va korpusning deformatsiyasini oldi. Keyinchalik hujum takrorlandi, ammo esminetchilarga yana omad kulib boqdi - ular bu hujumni yo'qotishlarsiz qaytarishdi. Biroq, bizning kemalarimiz transportga javob bera olmadi va ular Vaenga qaytishga majbur bo'lishdi.

1942 yilning yoz-kuz oylarida maydalagich qisqa muddatli rejali profilaktika ishlaridan o'tkazildi. Bu vaqtda kema transportlarni kuzatib borish uchun ham ishlatilgan va jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. Hammasi bo'lib, urush boshlanganidan 1942 yil 1 sentyabrgacha Crushing 1516 soat ichida jami 22 385 milya masofani bosib o'tgan 40 ta jangovar yurishlarni amalga oshirdi. Shubhasiz, bu o'sha paytda Sovet dengiz flotining eng jangovar kemalaridan biri edi.

Hammasi bo'lib, urush yillarida "Crushing" 1639 ta 130 mm snaryadlarni (shu jumladan 84 ta - samolyotda), 855 - 76 mm va 2053 - 37 mm snaryadlarni otdi, shu bilan birga 6 ta dushman samolyotini (shundan 2 tasi) urib tushirdi. boshqa kemalar bilan birga). Shu bilan birga, kemada torpedalarning o'z-o'zidan o'qqa tutilishining ikkita holati sodir bo'ldi (ulardan biri paytida Qizil dengiz floti Starchikov vafot etdi). Baxtsiz hodisalar natijasida yana ikkita dengizchi cho'kib ketdi - bu kema xodimlarining so'nggi kampaniyasigacha yo'qolishini tugatdi. Dushmanning qirg'inchilarga bo'lgan jangovar ta'siridan hech kim jabrlanmadi.

1942 yil 17 noyabrda yana bir QP-15 karvoni Arxangelskdan dengizga yo'l oldi. Arxangelsk portida tushirilgan 26 ta ittifoqchi transport va 11 ta Britaniya eskort kemalari jang qilayotgan Sovet Ittifoqi uchun yangi harbiy ta'minot partiyasi uchun Islandiyaga qaytmoqda.
Shimoliy flotning mas'uliyat zonasiga o'tishning birinchi bosqichida konvoyning himoya kuchlari doimo Shimoliy flot kemalari tomonidan mustahkamlangan.Bu safar "Boku" rahbari QP-15 ni kuzatib borish uchun tayinlangan. diviziya komandiri vimponi ostida 1-darajali kapitan P.I. Kolchin (rahbarning komandiri - 2-darajali kapitan V.P. Belyaev) va "Crushing" esminetsi (komandir - 3-darajali kapitan M.A. Kurilex). 20-noyabr kuni ertalab bo'ron kuchiga yetgan, tez-tez qor yog'ishi va ko'rinish deyarli nolga teng bo'lgan kuchli bo'ron sharoitida konvoy kemalari va eskort kemalari bir-birini ko'rmay qoldi. Karvon tarqalib ketdi va aslida qo'riqlaydigan hech kim yo'q edi. Konvoy kemalari uchun bo'ronning jiddiyligi nemis suv osti kemalari va samolyotlarining mumkin bo'lgan hujumlaridan xavfsizlik bilan qoplandi. Bo'ronli dengizda shamolning bunday ulkan kuchi va katta hayajon bilan hujum qilish mumkin emas edi. Shuning uchun konvoy komandirining ruxsati bilan. Sovet kemalari, belgilangan eskort nuqtasiga etib bormay, ular mustaqil ravishda bazaga qaytishni boshladilar.

Shimoliy flotning qiruvchilaridan birida ("Grozniy" yoki "Maydalanuvchi") 76 mm 34-K qurollari, 1942 yil

"Boku" peshqadamida Polyarniyga qaytib kelganda, to'qqiz ballli to'lqinlar ta'siridan korpusning mahkamligi buzildi, 29-ramka bo'ylab barcha kamon xonalari suv ostida qoldi, suv 2 va 3-qozonxonaga kirdi - faqat qozon. №1 ishda qoldi.Kemaning ahvoli og'ir edi, rulon bortda 40 ° ga yetdi. Shaxsiy tarkib cho'kmaslik uchun umidsiz kurash olib bordi. Jiddiy zarar ko'rdi, ammo "Boku" baribir bazaga etib keldi va u erda ta'mirlash uchun turishga majbur bo'ldi.

"Crushing" qiruvchisi bundan ham yomonroq edi. Qor zaryadlari bilan kuchli shamol ikkiga bo'lindi katta to'lqin. Maydalagichning tezligi minimal darajaga tushdi, kema kamonini to'lqinga qarshi ushlab turdi. Lekin bu unchalik yordam bermadi. Ko'p o'tmay, "Boku" ko'zdan g'oyib bo'ldi va uni topish uchun esminetchi yorug'lik snaryadlarini otishni boshladi va svetoforni yoritdi, ammo hech qanday natija bermadi ...

Diviziya komandiri, 1-darajali kapitan Kolchin "Mayg'aluvchi" Kurilex komandiriga o'zi bazaga borishni buyurganmi yoki yo'qmi, noma'lum. "Boku" ni topishga urinib, raketalar "Crushing" dan otilgani, ehtimol, diviziya komandiridan esminetga umuman buyruq olinmaganligini ko'rsatadi. Shunday qilib, Kurilek o'z xavf-xatarini va tavakkalchiligi bilan harakat qilishi kerak edi.

Shunday qilib, biz diviziya komandirining o'z vazifalarini to'g'ridan-to'g'ri bajara olmagani haqida gapirishimiz mumkin - axir, otryad komandiri sifatida u nafaqat o'z vimponi ushlab turgan rahbar uchun, balki unga bo'ysunuvchi qiruvchi uchun ham javobgar edi. Kolchin, mohiyatiga ko'ra, taqdirning rahm-shafqatiga "Ezilish" ni tark etdi. Bu holatda qo'mondonni oqlaydigan yagona narsa - bazaga zo'rg'a etib kelgan "Boku" ning o'zi. Albatta, bu holatda, yo'lboshchi qirg'inchiga jiddiy yordam bera olmadi. Katta ehtimol bilan, aynan shu dalil "Crushing" bilan sodir bo'lgan voqeani tergov qilishda hisobga olingan va hech kim Kolchinni hech narsada ayblamagan. Go'yo ular uni unutgandek.

O'z-o'zidan qolgan "Maydalash", ketma-ket 210 dan 160 ° gacha kursni o'zgartiradi va asta-sekin 5 tugungacha sekinlashadi, to'lqinga qarshi qiyinchilik bilan "tashqariga chiqariladi", № 1 va 3 asosiy qozonlari ishlamoqda (№ 2 bo'lgan). "issiq zahira" ), 2 turbogenerator, 2 turbo otash nasosi, yoqilg'i ta'minoti umumiy hajmning taxminan 45% ni tashkil etdi (faqat dvigatel va qozonxonalar hududida), qolgan zaxiralar normal chegaralarda edi. 20-noyabr, soat 14:30 orqa kokpitda kuchli yoriq eshitildi (ko'prikda ham eshitiladi) - bu orqa ustki tuzilma va 130 mm № 4 avtomat o'rtasida ustki qavatdagi pol qoplamalarining yorilishi edi, aynan shu joyda stendlar tugaydi va korpus maydoni. ko'ndalang ramka tizimi bilan boshlandi (173-ramka ). Shu bilan birga, port tomonining tashqi terisida gofrirovka hosil bo'lib, keyin ikkala mil chizig'ida tanaffus paydo bo'ldi. 3 daqiqa ichida orqa qismi uzilib, cho'kib ketdi va o'zi bilan oltita dengizchini olib ketdi, ular dastgoh va boshqa orqa bo'limlarni tark etishga ulgurmadi. Tez orada ergashdi kuchli portlash- u ishladi, oldindan belgilangan chuqurlikka yetib, chuqurlik zaryad sigortalari ... Vaziyat bir zumda keskinlashdi.
Qolgan orqa bo'limlar tezda 2-motor xonasining orqa qismigacha (159-ramka) suv bilan to'ldirildi. O'z yo'nalishini yo'qotgan kema to'lqinga orqada burildi, yon siljish 45-50 ° ga, keel - 6 ° ga etdi. Orqa tomonda trim bor edi, barqarorlik biroz pasaydi, bu pitching davrining ko'payishi bilan sezildi; kema poshnali holatda "eskirgan". To'lqin doimo pastki va ustki tuzilmalarni qoplagan, yuqori paluba bo'ylab harakatlanish juda qiyin edi, pastda esa mashaqqatli ish qizg'in edi; dvigatel xonasining orqa qismini mustahkamladi va siqdi, 159-173-ramkaning bo'linmalarini nafaqat oddiy ejektordan, balki yog 'pompasining elektr nasosidan foydalangan holda quritdi. Barcha mexanizmlar benuqson ishladi, drenaj inshootlari va yoritish ishlari to'liq ta'minlandi, suv filtrlash deyarli to'xtatildi, orqa panellar to'lqin zarbalarini o'zlashtirdi, kema barqarorligi yaxshilandi va bezak kamaydi. Hattoki, 2-sonli zahiradagi qozon ishga tushirildi (elektromexanik kallak komandiri tashabbusni o‘z qo‘liga oldi) “xodimlarni ish bilan yuklash” uchun. Faqat yordam kutishgina qoldi. Biroq, eng kuchli bo'ron sharoitida bu umid juda shubhali edi ...

Baxtsiz hodisadan xabar topgan Golovko “Boku” yetakchisiga zudlik bilan “Crushing”ga yordamga borishni buyurdi. Shu bilan birga, Iokankada joylashgan "Uritskiy" va "Kuybishev" esminetlariga va Kola ko'rfazida joylashgan "Razumniy" esminetlariga ham "Maydalanish" ga yordamga borish haqida buyruq berildi. uni topib, Kola ko'rfaziga olib boring; “Shkval” va “Ruslan xotirasi” qutqaruv kemalari, 2-sonli bukkerlar dengizga chiqishga tayyor.

Yo'lovchilar ataylab ketishdi. Va bir soat o'tgach, Kurilexdan yana bir radiogramma keldi: "Dvigatel xonasiga to'lqinning orqa qismini yirtib tashladi. Korma cho'kib ketdi. Men sirtda qolaman. Shamol - janub, o'n ball ... "

Qo'shimcha 37 mm pulemyot bilan "Maydalanish" orqasida, 1942 yil

“Crusher”ning joylashuvi kenglik 75 gradus 1 minut, uzunlik 41 gradus 25 minut. Bu Iokankidan to'rt yuz yigirma mil shimolda.
Taxminan 18 soat 15 daqiqada Simonov (diviziya komandiri) umumiy qo'mondonligi ostida "Kuybishev" (Gonchar kemasi komandiri) va "Uritskiy" (Kruchinin kemasi komandiri) yaqinlashdi. Keyinchalik "Oqilona" (kema komandiri Sokolov) yaqinlashdi.

“Maydalash” topilgan hududdagi dengizning ahvoli bir kungidan yaxshi emas edi. “Oqilona”ning halokatga uchragan kemaga yaqinlashib, uni tortib olishga urinishlari muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Bukker ikki marta ishga tushirildi va ikki marta yorilib ketdi. Bu orada ob-havo yanada yomonlashdi. Bu haqda xabar berib, Sokolov odamlarni olib ketishga ruxsat so'radi va tortishdan bosh tortdi. Ko‘rinib turibdiki, odamlarni suratga olish ularni qutqarishning yagona yo‘li. Sokolovning qarori birinchi qismda to'g'ri, ammo tortishdan bosh tortish erta. Avval siz odamlarni olib tashlashingiz kerak, keyin u ko'rinadi.

Quyidagi xabardan ko'rinib turibdiki, Sokolov ikkalasida ham muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Crusherning yon tomoniga yaqinlashishning iloji yo'q edi. Kemalar shu qadar qattiq tashlandiki, ular yaqinlashganda, ular bir-biriga urilishdan sindirishga majbur bo'ldilar. Mumkin bo'lgan maksimal masofaga yaqinlashganda "Oqilona" mashinalarni joyida ushlab turishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Shikastlangan kemaning odamlariga Sapient kemasiga chiqishlariga imkon berish uchun Sentient ko'p marta maydalagichga yaqinlashdi. Faqat bir kishi "Crushing" tomonidan "Oqilona" kemasiga xavfsiz sakrashga muvaffaq bo'ldi. Sokolovning odamlarni olib tashlashga urinishlari shu bilan tugadi.

Ko'p o'tmay, Novikning ikkala turi ham Kuybishev va Uritskiy yaqinlashdi. Ushbu turdagi kemalar to'lqinda yaxshiroq ushlab turdi.
Filo shtab-kvartirasidan ushbu hududdagi dushman suv osti kemalari to'g'risida xabar yuborilganligi sababli, Sokolov Rationalda kemalarni suv osti kemalariga qarshi mudofaa bilan ta'minlash vazifasini o'z zimmasiga oldi va Kuybishev va Uritskiy xodimlarni maydalashdan olib chiqishni boshladilar. .
Albatta, Simonovning Kuybishevni Crushing kemasiga olib chiqish niyatidan hech narsa chiqmadi. Men gazebo yordamida odamlarning o'tishini tashkil qilishim kerak edi. Shu bilan birga, favqulodda kemadan yoqilg'i moyi ishlab chiqarildi, bu esa yon tomondagi dengizning pürüzlülüğünü biroz pasaytirdi. Va shunga qaramay, po'lat uchlari deyarli darhol yirtilib ketdi. Keyin Kuybishevdan kanop kabeli olib kelindi va kabelga gazebo biriktirildi. Odamlarni bunday tarzda, bunday to'lqinda va hatto qor to'lovlarida tashish mumkin emasdek tuyuldi. Va baribir bajarildi. Simonov simni qayerdan boshlab, qayerdan "Maydalash" odamlarini tashishni boshladi, orqa tomonda buyruq berdi va "Kuybishev" komandiri Gonchar mashinalarni telegraf yordamida boshqarib, manevr qilishga urinib ko'rdi. kanop kabelini buzmaydigan tarzda harakat qiladi. Simonov ham, Gonchar ham nafaqat mohirona, balki katta mahorat bilan harakat qilishdi, ikkalasi ham dengizchilik mahorati, instinkti va irodasiga to'liq ega.

To‘qson yetti kishi “Kuybishev”ga ko‘chirilgan, kanop simi ham yorilib ketgan.
Ob-havo yomonlashda davom etdi. Men boshqa usulga murojaat qilishimga to'g'ri keldi: odamlarni har ikki metrda yangi kanop kabeliga bog'lab qo'yilgan qutqaruv kemalari yordamida otish. Har biri 300 metr uzunlikdagi bunday kabellar bir tomondan "Kuybishev", qarama-qarshi tomondan "Uritskiy" tomonidan "Maydalanish" ga berilgan. Kemalarni yetti-sakkiz balli dengiz bilan qoplagan qor zaryadlarida hammasi qorong'uda qanday ko'rinishini tasavvur qilish qiyin ... Shunday bo'lsa-da, allaqachon shunday xabar borki, Quybishev bortida odamlar bo'lgan qutqaruv kemalarini tortib, yana etmish to'qqiz kishini olish mumkin edi. "Uritskiy" o'n bittani oldi.

"Crushing" bortida 15 kishi qoldi, ular orasida konchi katta leytenant Lekarev va BCH-5 komandirining siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari katta leytenant Vladimirov ham bor edi. Qolgan ofitserlar qayerda? Kurilek bilan bu aniq: u o'z odamini qutqarishga shoshildi, ammo o'rinbosar, birinchi yordamchi, navigator, artilleriyachi va boshqalar qaerda? Kurilekdan o‘rnak olishdimi?..

Filo shtab-kvartirasining so'roviga ko'ra, Vladimirov qo'mondonlik kemani tark etganini xabar qildi. Darhol u ko'rgan choralari haqida juda oqilona xabar berdi: bug'ni ko'tardi, mexanizmlarni ishga tushirdi. Vladimirov hisobotining yakuniy so'zlari: - esminet yaxshi ushlab turdi.

Ekstremistlarning Crushingdan ketishi munosabati bilan Golovko Loudga zudlik bilan u erga borishni buyurdi. U soat 17:00 da ketdi. Uning harakati haqidagi ma'lumotlar tasalli bermaydi. 18 soat 10 daqiqada, Kola ko'rfazidan chiqib ketayotganda, 60 daraja yo'nalishda yotib, engil shamol va sokin dengiz bilan 20 tugun tezlikda yurdi. Biroq, kema shimolga qarab harakatlanar ekan, soat 21:00 ga kelib, shamol va to'lqin asta-sekin olti ballgacha ko'tarildi. Sababli kuchli zarbalar korpusga to'lqinlar tushganda, "Baland" ning kursi 15 tugungacha kamayadi. 45 daqiqadan so'ng, shamol va to'lqin allaqachon etti ball. Tezlikni o'n tugungacha pasaytirib, to'lqinlarning zarbalarini zaiflashtirish uchun "baland ovoz" shamolga aylandi.

Keyinchalik Golovko o'z xotiralarida shunday eslaydi:
“Kecha mina qo'riqlash kemalarini Crushingga yubormaganimdan afsusdaman. Rumyantsev ularni yuborishni taklif qildi, lekin men o'shanda uning taklifini qabul qilmadim. Bu mening xatoim. Men qirg'inchilar Crusherni kashf etgandan so'ng, uni tortib olishlari mumkinligiga ishonchim komil edi. Bir kun yo'qoldi, chunki hali ham mina qo'riqlash kemalarini yuborish kerak.

P.V. Panfilov (mina qo'riqlash diviziyasi komandiri) va unga ikkita mina qo'riqlash kemasi - TShch-36 va TShch-39 bilan "Maydalanish" ga etib borish vazifasini qo'ydi; buzilgan kemada qolganlarning hammasini olib tashlang; keyin uni tortib oling va ob-havo imkon bersa, Kola ko'rfaziga olib boring; agar ob-havo odamlarni olib ketishga yoki kemani tortib olishga imkon bermasa, u holda "Crushing" da qoling va ob-havo yaxshilanmaguncha uni qo'riqlang; agar qiruvchi, uning holatiga ko'ra, hatto yaxshi ob-havo sharoitida ham tortib olinmasa, undan barcha xodimlarni olib tashlang, shundan so'ng kema portlatib yuboriladi va yo'q qilinadi. Soat 23 da har ikkala mina qo‘riqchi ham o‘z manziliga jo‘nab ketdi.

15 soat 15 daqiqada "Oqilona" va "Kuybishev" va "Uritskiy" 15 soat 30 daqiqada "Maydalanish" dan chiqib ketishdi, chunki uchlari va qutqaruv rishtalari yordamida xodimlarni qutqarishni davom ettirish mumkin emas va yoqilg'i ta'minoti yo'q. ob-havoning yaxshilanishini kutishga imkon bering: bu uchta kemada ham qaytishda qisqa qoldi. Ketishdan oldin Simonov Crushing-ga havo yaxshilanishi bilan halokatga uchragan kemada qolganlarning hammasi suv osti kemasi tomonidan olib ketilishi haqida signal yubordi.

Tugallangan vaziyatda "Crushing" shaxsiy tarkibini esminetchilarga olib chiqishni davom ettirish mumkin emas edi. To'lqinlar kemalar ustidan aylana boshladi va barcha kemalardagi barcha odamlarning hayotiga tahdid tug'ildi. Shaxsiy tarkibni olib tashlash qurbonlar bilan birga bo'ldi: sakkiz kishi to'lqinlar korpusiga va pervanellarga ta'siridan vafot etdi, o'n kishi "Kuybishev" va "Uritskiy" bortiga behush holatda olib ketildi, ularning hayotini saqlab qolishning iloji bo'lmadi.

Hammasi bo'lib Kuybishev uchun 179, Uritskiy uchun 11 va Razumniy uchun bir kishi qabul qilindi.
Nihoyat, ular bortda qancha odam qolganini so'rashdi. Vayron qiluvchidan ular javob berishdi: "Ellik mazut". Savol yana takrorlanib, mina qo‘riqlash kemalari allaqachon yo‘lga chiqqanini qo‘shib qo‘ydi. Keyin raketa "etti" ustidan uchib o'tdi, keyin boshqasi, uchinchisi ... Avvaliga ular ko'prikda shartli signallar jadvali ishlatilgan deb qaror qilishdi, lekin to'rtinchi raketa beshinchisiga o'tdi va har bir raketa aniq bo'ldi. hali qazilmagan qabr ustida vidolashuv salvosi bo'lib, bunday raketalar o'n beshta hisoblangan.

Ikkala mina qo'riqlash kemasi (TShch-36 va TShch-39) 25-noyabr kuni ertalab soat 9:10 da "Mayg'ali" avariya sodir bo'lgan hududga etib kelishdi va jabhani sharqqa siljitib, front tarkibini qidirishni boshladilar. . Kemalar bir-birining ko'rinishida bo'lgan. Qidiruv boshlanishida ko'rinish 10 dan 12 kabelgacha. Qidiruv shartlar asosida olib boriladi qor to'lovlari shimoli-g'arbiy shamol bilan besh ballgacha. Dengizning hayajonliligi to'rt ball. Bir necha kun davomida sodir bo'lgan narsaga o'xshamaydi. "Crushing" topilmadi ...

26 noyabr Harbiy dengiz floti xalq komissari N.G. Kuznetsov 613-sonli “Crushing” esminetining cho‘kib ketishini tergov qilish to‘g‘risidagi direktivani imzoladi/Sh, 30-noyabrda esa – 617-sonli “Smashing” esminetining halok bo‘lgani fakti bo‘yicha buyruq tayyorlash to‘g‘risidagi direktiva. / Sh.

1942 yil dekabr oyining o'rtalarida Shimoliy flot qo'mondoni, vitse-admiral Golovko o'z xotiralarida yozganidek, yuragidagi og'riq bilan buyruqni imzoladi: "Crushing" ni qidirishni to'xtatish, kemani o'lik deb hisoblash.

Kurilex, Rudakov, Kalmykov, Isaenko sudga tortildi. Navigator, signalchi va lekpom jazo vzvodiga yuborildi. Kurilex kemasi komandiri otib tashlandi.

"Mayg'aluvchi" halokat fojiasi tarixi nafaqat qo'rqoqlik, balki o'rtoqlarni qutqarish uchun katta fidoyilik namunalarini ham ko'rsatdi. Shuning uchun, bu haqda haqiqatni yashirishga harakat qiladiganlar fojiali sahifa bizning dengiz tariximiz. "Mazkur" edi va biz o'z jangovar postlarida o'zlarining harbiy va insoniy burchlarini oxirigacha bajarib, halok bo'lganlarni eslashimiz kerak.
1. Lekarev Gennadiy Evdokimovich, 1916 y.t., katta leytenant, jangovar kallak komandiri-3.
2. Vladimirov Ilya Aleksandrovich, (1910), siyosiy instruktor BCh-5.
3. Belov Vasiliy Stepanovich, (1915), bosh usta, bilge mashinistlari brigadasi.
4. Sidelnikov Semen Semenovich, (1912), midshipman; bosh bosun.
5. Boyko Trofim Markovich, (1917), 2-moddaning brigadiri, turbinalar mashinistlari bo'limi komandiri.
6. Nagorniy Fedor Vasilevich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, signalchi
7. Lyubimov Fedor Nikolaevich, (1914), katta dengizchi, katta qozon muhandisi.
8. Gavrilov Nikolay Kuzmich, (1917), Qizil dengiz floti katta dengizchisi, katta turbin mashinisti.
9. Purygin Vasiliy Ivanovich, (1917), katta dengizchi, katta qozon muhandisi.
10. Zimovets Vladimir Pavlovich, (1919), dengizchi, elektromontyor.
11. Savinov Mixail Petrovich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, bilge muhandisi.
12. Ternovoy Vasiliy Ivanovich, (1916), 2-moddaning brigadiri, nazoratchilar bo'limi komandiri.
13. Artemiev Proxor Stepanovich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, qozon muhandisi.
14. Dremlyuga Grigoriy Semenovich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, qozon muhandisi.
15. Chebiryako Grigoriy Fedorovich, (1917), Qizil dengiz floti katta dengizchisi, katta masofa o'lchagich.
16. Shilatyrkin Pavel Alekseevich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, qozon muhandisi.
17. Bolshov Sergey Tixonovich, (1916), katta dengizchi, katta elektromontyor.
"Crushing" esminetining taxminiy halok bo'lgan joyi: kenglik 73 daraja 30 minut shimol, uzunlik 43 daraja 00 minut sharq. Endi Barents dengizining bu hududi yodgorlik joyi deb e'lon qilindi, u orqali Shimoliy flotning kemalari Avliyo Endryu bayroqlarini yarim ustunga tushiradi.

Savollaringiz bormi?

Xato haqida xabar bering

Tahririyatimizga yuboriladigan matn:

Yuborish