Gradient shamol - bu shamol balandligi bilan o'zgarganda haqiqiy shamol. Bu erda, ehtimol, o'z so'zlarim bilan aytishim kerak, yoki men qor zaryadlari markazlarining ko'rinishini topmadim.
1. Asosiy tushunchalar va ta’riflar
1974 yilgi mashhur klassik meteorologik lug'atga ko'ra, QOR CHARGES (QOR CHARGES). nashrlar [1] - u: "... kumulonimbus bulutlaridan qor (yoki qor granulalari) koʻrinishidagi qisqa muddatli, kuchli yogʻingarchilikning nomi, koʻpincha qor toʻlqinlari”.
Va Meteoslovarda - POGODA.BY lug'atlari [2]: “ Qor "to'lovlari"- juda kuchli qor yog'ishi, ularning o'tishi paytida shamolning keskin kuchayishi bilan birga. Qor "zaryadlari" ba'zan qisqa vaqt oralig'ida bir-birini kuzatib boradi. Ular odatda siklon chiziqlari orqasida va ikkilamchi sovuq jabhalarda ko'rinadi. Qorning "zaryadlanishi" xavfi shundaki, ular o'tganda ko'rish keskin ravishda deyarli nolga tushadi"
Bundan tashqari, aviatsiya uchun ushbu shiddatli va xavfli ob-havo hodisasi zamonaviy "Aviatsiya va ob-havo" elektron o'quv qo'llanmasida [3] tasvirlangan: yomg'irli yomg'irli yomg'ir va qor), ular xuddi shunday ko'rinadi. "qor zarbalari" - juda kuchli qor yog'ishining tez harakatlanadigan zonalari, ko'rinishning keskin pasayishi bilan qorning tom ma'noda "qulashi", ko'pincha Yer yuzasiga yaqin qor bo'ronlari (qor bo'ronlari) bilan birga keladi.
Qor zaryadi kuchli, yorqin va qisqa muddatli (odatda bir necha daqiqa davom etadigan) ob-havo hodisasi bo'lib, paydo bo'lgan ob-havo sharoitlariga ko'ra, nafaqat engil samolyotlar va vertolyotlarning past balandlikdagi parvozlari uchun, balki juda xavflidir. barcha turdagi havo kemalari (samolyotlar) havoga ko'tarilish va dastlabki ko'tarilish paytida, shuningdek, qo'nishga yaqinlashish paytida atmosferaning pastki qatlamida. Bu hodisa, biz quyida ko'rib turganimizdek, ba'zida hatto baxtsiz hodisaga (baxtsiz hodisa) sabab bo'ladi. Mintaqada qor to'lovlarining shakllanishi uchun shart-sharoitlarni saqlab qolgan holda, ularning o'tishi bir joyda takrorlanishi mumkinligi muhimdir!
Havo kemalarining parvozlari xavfsizligini oshirish uchun qor uyumlari va ulardagi meteorologik sharoitlarning paydo bo'lish sabablarini tahlil qilish, tegishli avariyalar misollarini ko'rsatish, shuningdek, parvozlarni boshqarish xodimlari va parvozlarning meteorologiya xizmati uchun tavsiyalar ishlab chiqish kerak. qor to'lovlari o'tish sharoitida, iloji bo'lsa, baxtsiz hodisalardan qochish.
2. Qor zaryadlari markazlarining paydo bo'lishi
Ko'rib chiqilayotgan eng xavfli qor to'plari unchalik keng tarqalgan emasligi sababli, muammoni tushunish uchun barcha aviatorlar ushbu kuchli tabiiy hodisa haqida to'g'ri (shu jumladan vizual) g'oyalarga ega bo'lishlari muhimdir. Shuning uchun, maqolaning boshida ko'rish uchun bunday qor zaryadining Yer yuzasi yaqinida odatiy o'tishining video namunasi taklif etiladi.
Guruch. 1 Qor zaryad zonasiga yaqinlashish. Videodan birinchi kadrlar, qarang: http://rutube.ru/video/728d027f45b8ae5356c962f70f40d6dd/
Qiziqqan o'quvchilar uchun qor zaryadlarining Yer yaqinida o'tishining ba'zi video epizodlari ham ko'rish uchun taklif etiladi:
va boshqalar (Internet qidiruv tizimlariga qarang).
3. Qor zaryadlari markazlarining shakllanish jarayoni
Meteorologik vaziyat nuqtai nazaridan, qishki bo'ron markazlarining paydo bo'lishi uchun odatiy sharoitlar yozda kuchli yomg'ir va momaqaldiroq markazlarining shakllanishi paytida - sovuq bosqin sodir bo'lganidan keyin va shunga mos ravishda dinamik konveksiya uchun sharoitlar vujudga keldi. Shu bilan birga, kumulonimbus bulutlari tezda hosil bo'ladi, ular yozda kuchli yomg'ir shaklida (ko'pincha momaqaldiroq bilan) va sovuq mavsumda - kuchli qor cho'ntaklari shaklida kuchli yog'ingarchilikni keltirib chiqaradi. Odatda, sovuq adveksiya paytida bunday sharoitlar siklonlarning orqa qismida - sovuq frontning orqasida ham, ikkilamchi sovuq frontlar zonalarida ham (shu jumladan va ularga yaqin) kuzatiladi.
Qishda sovuq adveksiya sharoitida kumulonimbus buluti ostida hosil bo'lgan maksimal rivojlanish bosqichidagi qor zaryadi markazining tipik vertikal tuzilishi diagrammasini ko'rib chiqamiz.
Guruch. 2 Maksimal rivojlanish bosqichida qor zaryadi markazining vertikal qismining umumiy sxemasi (A, B, C - AP nuqtalari, maqolaning 4-bandiga qarang)
Diagramma shuni ko'rsatadiki, kumulonimbus bulutidan yog'ayotgan kuchli yog'ingarchilik havoni "yutadi", natijada kuchli pastga qarab havo oqimi paydo bo'ladi, bu Yer yuzasiga yaqinlashib, manbadan "tarqaladi" va Yer yaqinida shamolning keskin kuchayishini keltirib chiqaradi ( asosan - diagrammada bo'lgani kabi, diqqat markazining harakat yo'nalishi bo'yicha). Suyuq yog'ingarchilikning tushishi natijasida havo oqimining pastga tushishiga o'xshash hodisa issiq mavsumda ham kuzatiladi, bu harakatlanuvchi momaqaldiroq kamerasidan oldin pulsatsiyalanuvchi jarayon sifatida yuzaga keladigan "shamolli front" (bo'ron zonasi) hosil qiladi - adabiyotga qarang. shamol siljishida [4].
Shunday qilib, qor zaryadining kuchli manbai o'tish zonasida atmosferaning pastki qatlamlarida aviatsiya uchun xavfli bo'lgan, avariyalarga olib keladigan quyidagi ob-havo hodisalarini kutish mumkin: kuchli tushuvchi havo oqimlari, Yer yaqinida kuchli shamol kuchayishi, va qor yog'ingarchiliklarida ko'rishning keskin yomonlashgan joylari. Keling, ushbu ob-havo hodisalarini qor yuklari bilan alohida ko'rib chiqaylik (3.1, 3.2, 3.3-bandlarga qarang).
3.1 Qor zaryadining markazida kuchli tushuvchi havo oqimlari
Yuqorida aytib o'tilganidek, atmosferaning chegara qatlamida kuchli yog'ingarchilik natijasida yuzaga keladigan kuchli tushuvchi havo oqimlarining maydonlarini shakllantirish jarayoni kuzatilishi mumkin [4]. Bu jarayon yog'ingarchilikning havoga kirishi natijasida yuzaga keladi, agar bu yog'ingarchiliklar katta hajmdagi elementlarga ega bo'lsa, ular tushish tezligi yuqori bo'lsa va bu yog'ingarchiliklarning yuqori intensivligi ham kuzatilsa ("uchuvchi yog'ingarchilik elementlarining zichligi"). Bundan tashqari, bu vaziyatda havo massalarining vertikal bo'ylab "almashinuvi" ta'sirining kuzatilishi muhim - ya'ni. konveksiya paytida ko'tarilgan oqimlarning bo'limlari mavjudligi (3-rasm) tufayli yuqoridan pastgacha yo'naltirilgan kompensatsion havo oqimlari bo'limlarining paydo bo'lishi, bu yog'ingarchilik joylari bu kuchli vertikal almashinuvning "tetik" rolini o'ynaydi.
Guruch. 3 (bu [4] dan 3-8-rasmning nusxasi). Pishib etish bosqichida pastga tushishning shakllanishi b) yomg'ir (qizil quti).
Yomg'irning kuchli yog'ingarchilik bilan bog'liqligi natijasida yuzaga keladigan pastga qarab havo oqimining kuchi to'g'ridan-to'g'ri yog'ingarchilik zarralari (elementlari) hajmiga bog'liq. Yog'ingarchilikning yirik zarralari (Ø ≥5 mm) odatda ≥10 m/s tezlikda tushadi va shuning uchun katta ho'l qor parchalari eng yuqori tushish tezligini rivojlantiradi, chunki ularning o'lchamlari > 5 mm bo'lishi mumkin va quruq qordan farqli o'laroq, ularda ancha pastroq "yelkan" bor. Shunga o'xshash ta'sir yozda kuchli do'l yog'ishida ham sodir bo'ladi, bu esa kuchli pastga tushadigan havo oqimini keltirib chiqaradi.
Shu sababli, "ho'l" qor zaryadining markazida (qorachalar) yog'ingarchilik bilan havoning "tutishi" keskin kuchayadi, bu esa yog'ingarchilikda havo oqimining tezligining oshishiga olib keladi, bu esa bu holatlarda nafaqat erisha olmaydi. , lekin kuchli yomg'irlarda ham ularning "yoz" qiymatlaridan oshib ketadi. Bu holda, ma'lumki, 4 dan 6 m / s gacha bo'lgan vertikal oqim tezligi "kuchli", 6 ms dan ortiq esa "juda kuchli" deb hisoblanadi [4].
Katta ho'l qor parchalari odatda ozgina ijobiy havo haroratida paydo bo'ladi va shuning uchun aniq shunday harorat foni qor zaryadida kuchli va hatto juda kuchli tushuvchi havo oqimlarining paydo bo'lishiga yordam beradi.
Yuqorida aytilganlarga asoslanib, qor zaryadi zonasida uning maksimal rivojlanish bosqichida (ayniqsa, nam qor va musbat havo haroratida) kuchli va juda kuchli vertikal havo oqimlari paydo bo'lishi mumkinligi aniq. har qanday turdagi samolyotlarning parvozlari uchun xavf.
3.2 Yer yaqinida shamol esib turadiqor zaryadining markaziga yaqin joyda.
Maqolaning 3.1-bandida aytib o'tilgan havo massalarining tushayotgan oqimlari, gaz dinamikasi qonunlariga ko'ra, Yer yuzasiga yaqinlashib, atmosferaning chegara qatlamidagi manbadan gorizontal ravishda keskin uzoqlasha boshlaydi (yuqoriga). yuzlab metr balandliklarga), shiddatli shamol kuchayishini keltirib chiqaradi (2-rasm).
Shu sababli, Yer yaqinidagi bo'ron markazlari yaqinida "shamolli jabhalar" (yoki "shamollar") paydo bo'ladi - ular manbadan tarqaladigan, ammo manba joylashgan joyga nisbatan gorizontal ravishda "assimetrik" bo'lgan bo'ron zonalari paydo bo'ladi, chunki ular odatda bo'ron bo'ylab harakatlanadi. gorizontal fokus bilan bir xil yo'nalish (4-rasm).
4-rasm Atmosferaning chegara qatlamidagi bo'ron manbaidan manba harakati yo'nalishi bo'yicha tarqaladigan shamol frontining (shamollar) tuzilishi.
Bunday "shamolli" shamolli jabha odatda to'satdan paydo bo'ladi, juda yuqori tezlikda harakat qiladi, ma'lum bir hududdan bir necha soniya ichida o'tadi va shiddatli shamolning keskin kuchayishi (15 m / s, ba'zan ko'proq) va sezilarli darajada oshishi bilan tavsiflanadi. turbulentlikda. Shamolning old qismi vaqt o'tishi bilan pulsatsiyalanuvchi (paydo bo'ladi yoki yo'q bo'lib ketadi) jarayon sifatida manba chegarasidan "orqaga aylanadi" va shu bilan birga, bu front tufayli yuzaga kelgan bo'ron Yerdan bir necha kilometrgacha bo'lgan masofaga etib borishi mumkin. manba (yozda kuchli momaqaldiroq bilan - 10 km dan ortiq).
Shubhasiz, Yer yaqinida shamolli frontning manba yaqinidan o'tishi natijasida yuzaga kelgan bunday bo'ron atmosferaning chegara qatlamida parvoz qilayotgan barcha turdagi samolyotlar uchun katta xavf tug'diradi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin. Qutbli mezosiklon sharoitida va qor qoplami mavjud bo'lganda, bunday shamol jabhasining o'tishiga misol Svalbarddagi vertolyot halokati tahlilida keltirilgan [5].
Shu bilan birga, sovuq mavsum sharoitida havo bo'shlig'ini qor to'lqinida uchib yuruvchi qor parchalari bilan qizg'in "to'ldirish" sodir bo'ladi, bu esa ushbu sharoitlarda ko'rishning keskin pasayishiga olib keladi (quyida - 3.3-bandga qarang). maqola).
3.3 Qor yukida ko'rishning keskin pasayishiva Yer yaqinida qor bo'roni bilan
Qor zaryadlarining xavfi shundaki, ulardagi qorda ko'rish odatda keskin pasayadi, ba'zida ular o'tish paytida vizual yo'nalishni deyarli butunlay yo'qotadi. Qor zaryadlarining o'lchamlari yuzlab metrdan bir kilometrgacha yoki undan ko'proq farq qiladi.
Shamol Yer yaqinida qor zaryadi chegaralarida, ayniqsa manba yaqinida - Yer yaqinidagi shamol jabhasi zonasida kuchayganda, tez harakatlanuvchi "qor to'lqini" paydo bo'ladi, qachonki Yer yaqinida havoda bo'lishi mumkin. , yuqoridan kuchli qor yog'ishi bilan bir qatorda, yuzadan qor ko'tarilgan shamol ham (5-rasm).
Guruch. 5 Qor zaryadi yaqinida Yer yaqinida qor to'lqini
Shu sababli, Yer yaqinidagi qor bo'roni shartlari ko'pincha fazoviy yo'nalish va ko'rishning bir necha metrgacha to'liq yo'qolishi holati bo'lib, bu barcha transport turlari (yerda ham, havoda ham) va bu sharoitda juda xavflidir. baxtsiz hodisalar ehtimoli yuqori. Qor bo'ronida yer usti transport vositalari bunday favqulodda vaziyatlarni to'xtatishi va "kutishi" mumkin (bu ko'pincha sodir bo'ladi), ammo samolyot harakatni davom ettirishga majbur bo'ladi va ko'rish yo'nalishini to'liq yo'qotgan holatlarda bu juda xavfli bo'ladi!
Shuni bilish kerakki, qor bo'roni paytida qor zaryadining manbai yaqinida, qor bo'roni Yer yaqinida o'tish paytida vizual yo'nalishni yo'qotishning harakatlanuvchi zonasi kosmosda juda cheklangan va odatda atigi 100-200 m (kamdan-kam hollarda) ko'proq) va qor bo'roni zonasidan tashqarida ko'rish odatda yaxshilanadi.
Ko'rinish qor qatlamlari orasida yaxshilanadi va shuning uchun qor qatlamidan uzoqda - ko'pincha undan yuzlab metr masofada va undan uzoqroqda, agar yaqin atrofda qor bo'roni bo'lmasa, qor zonasini hatto ko'rinishida ham ko'rish mumkin. ba'zi harakatlanuvchi "qor ustuni". Bu ushbu zonalarni tezkor vizual aniqlash va ularni muvaffaqiyatli "aylanib o'tish" uchun juda muhim - parvozlar xavfsizligini ta'minlash va samolyot ekipajlarini ogohlantirish! Bundan tashqari, qor zaryadlash zonalari zamonaviy meteorologik radarlar tomonidan yaxshi aniqlanadi va kuzatiladi, ular ushbu sharoitlarda aerodrom hududi atrofidagi parvozlarni meteorologik ta'minlash uchun ishlatilishi kerak.
4. Qor zaryadlari bilan sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalar turlari
Ko'rinib turibdiki, parvoz paytida qorga tushib qolgan samolyotlar parvoz xavfsizligini ta'minlashda sezilarli qiyinchiliklarga duch keladi, bu esa ba'zida tegishli avariyalarga olib keladi. Keling, maqola uchun tanlangan uchta tipik APni ko'rib chiqaylik - bu t.t.dagi holatlar. A, B, C ( ular 2-rasmda) maksimal rivojlanish bosqichida qor zaryadining markazining tipik diagrammasida belgilangan.
LEKIN) 1977 yil 19 fevralda Estoniya SSRning Tapa qishlog'i yaqinida AN-24T samolyoti harbiy aerodromga qo'nayotganda, DPRM (uzoq masofali mos yozuvlar radio markeri) dan o'tib, qiyalikda bo'lgan. uchish-qo'nish yo'lagidan (qo'nish-qo'nish yo'lagi) taxminan 100 m balandlikda, ko'rishning to'liq yo'qolishi sharoitida kuchli qor zaryadiga tushdi. Shu bilan birga, samolyot to'satdan va keskin balandlikni yo'qotdi, natijada u baland mo'riga tegib, 21 kishining hammasi qulab tushdi. samolyot bortida halok bo'lgan.
Bu avariya samolyot urilganda sodir bo'lgani aniq quyi oqim qorda qandaydir balandlikda yer yuzasidan yuqorida.
DA) 2011 yil 20 yanvar vertolyot AS - 335 NRA-04109 Leningrad viloyati, Priozerskiy tumani, Suxodolskoye ko'li yaqinida. past balandlikda va Yerning ko'rinadigan joyida uchgan (ish materiallariga ko'ra). Meteorologiya xizmati ma'lumotlariga ko'ra, bu holatda umumiy meteorologik vaziyat quyidagicha edi: ushbu vertolyotning parvozi kuchli yomg'ir va ikkilamchi sovuq frontning orqa qismida ko'rishning yomonlashishi bilan bulutli ob-havoning tsiklik sharoitida amalga oshirildi ... yomg'ir bilan qor shaklida yog'ingarchilik kuzatildi, individual ishtirokida yomg'ir zonalari . Bunday sharoitda parvoz paytida vertolyot kuchli yog'ingarchilik markazlarini "aylanib o'tdi" (ular ko'rinib turardi), lekin pastga tushmoqchi bo'lganida, u to'satdan qor zaryadining "chetiga" urilib, keskin balandlikni yo'qotdi va erga quladi. qor bo'ronida shamol Yer yaqinida kuchayganida. Yaxshiyamki, hech kim halok bo'lmadi, ammo vertolyot jiddiy shikastlangan.
Voqea sodir bo'lgan joyda haqiqiy ob-havo sharoiti (guvohlar va jabrlanuvchilarni so'roq qilish bayonnomalariga ko'ra): "... bu yomg'ir bilan qor ko'rinishidagi yog'ingarchilik cho'ntaklari mavjudligida ... aralash yog'ingarchilikda sodir bo'ldi .. Bu gorizontal ko'rinishni yomonlashtirdi kuchli qor yog'adigan hududda ….” Bu voqea aniq t da sodir bo'lgan.2-rasmga muvofiq, ya'ni. qor zaryad zonasining vertikal chegarasi yaqinida allaqachon shakllangan joyda qor shiddati.
FROM) 2012 yil 6 aprelda "Agusta" vertolyoti ko'lda. Kareliyaning Sortavalskiy tumanidagi Yanisyarvi, tinch sharoitda va Yerning ko'rinishi bilan 50 m balandlikda parvoz qilganda, qor yog'ishi markazidan taxminan 1 km masofada (markaz ekipajga ko'rinib turardi. ), Yer yaqinida uchib ketgan qor bo'ronida turbulentlikni boshdan kechirdi va vertolyot keskin balandlikni yo'qotib, erga urildi. Yaxshiyamki, hech kim halok bo'lmadi, vertolyot shikastlangan.
Ushbu avariya sharoitlarini tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, parvoz tez yaqinlashib kelayotgan va kuchli sovuq front yaqinidagi siklon trubasida sodir bo'lgan va avariya Yer yaqinidagi deyarli eng frontal zonada sodir bo'lgan. Ushbu jabhaning aerodrom zonasidan o'tishi paytida ob-havo jurnali ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, uning Yer yaqinidan o'tishi paytida kuchli to'plangan bulutlar va kuchli yog'ingarchilik (ho'l qor zaryadlari) qayd etilgan, shuningdek, Yer yaqinida shamolning kuchayishi kuzatilgan. 16 m/s gacha.
Shunday qilib, bu voqea sodir bo'lganligi aniq, garchi vertolyot urmagan qorning o'zidan tashqarida bo'lsa-da, lekin u uzoqdan qor bo'roni tufayli to'satdan va yuqori tezlikda "yorilib ketgan" qorli hududga to'g'ri keldi. . Shu sababli, vertolyot shamol jabhasining notinch zonasida qor bo'roni sodir bo'lganda, uloqtirildi. 2-rasmda bu C nuqtasi - qor zaryadining manbaidan Yer yaqinida shamol jabhasi sifatida "orqaga burilish" bo'lgan qor bo'roni chegarasining tashqi zonasi. Binobarin, va bu juda muhim qor zaryad zonasi parvozlar uchun xavfli ekanligini nafaqat bu zonaning o'zida, balki undan kilometr masofada - qor zaryadining o'zi tushishi chegaralaridan tashqarida, qor zaryadining eng yaqin markazi tomonidan hosil bo'lgan va qor to'lqinini keltirib chiqaradigan shamol jabhasi "shoshilish" mumkin!
5. Umumiy xulosalar
Qishda, Yer yuzasiga yaqin bo'lgan har xil turdagi sovuq atmosfera jabhalarining o'tish zonalarida va ular o'tgandan so'ng darhol kumulonimbus bulutlari paydo bo'ladi va qattiq yog'ingarchilik markazlari kuchli qor (shu jumladan qor "qoralari"), qor shaklida tushadi. don, yomg'irli ho'l qor yoki qor yomg'irlari. Qattiq qor yog'ganda, ko'rishning keskin yomonlashishi vizual yo'nalishni to'liq yo'qotishi mumkin, ayniqsa er yuzasiga yaqin bo'lgan qor bo'ronida (shamolning kuchayishi bilan).
Kuchli yog'ingarchilikni shakllantirish jarayonlarining sezilarli intensivligi bilan, ya'ni. fokusdagi elementlarning yog'ingarchilikning yuqori "zichligi" bilan va cho'kma qattiq elementlarning kattaligi (ayniqsa "ho'l") bilan ularning tushish tezligi keskin oshadi. Shu sababli, yog'ingarchilikning tushishi orqali havoning "yutilishi" ning kuchli ta'siri mavjud, buning natijasida bunday yog'ingarchilik markazida kuchli pastga qarab havo oqimi paydo bo'lishi mumkin.
Qattiq yog'ingarchilik manbaida paydo bo'lgan, Yer yuzasiga yaqinlashib kelayotgan pastga qarab oqimdagi havo massalari manbadan, asosan, manba harakati yo'nalishi bo'yicha "tarqalishni" boshlaydi va tezda qor bo'roni zonasini hosil qiladi. manba chegarasidan bir necha kilometr uzoqlikda tarqaladi - yozga o'xshash kuchli yozgi momaqaldiroq markazlari yaqinida sodir bo'ladigan shamol jabhasi. Bunday qisqa muddatli qor bo'roni zonasida yuqori shamol tezligidan tashqari, kuchli turbulentlik ham kuzatilishi mumkin.
Shunday qilib, qor bulutlari samolyotlarning parvozlari uchun xavflidir, chunki yog'ingarchilikda ko'rishning keskin yo'qolishi, shuningdek, qor bulutining o'zida kuchli pastga tushish, shuningdek, Yer yuzasiga yaqin manba yaqinida qor bo'roni sodir bo'ladi, bu esa tegishli baxtsiz hodisalarga olib keladi. qor qatlami zonasi.
Aviatsiyaning ishlashi uchun qor to'lovlarining o'ta xavfliligi munosabati bilan, ular natijasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun parvozlarni boshqarish xodimlari uchun ham, Gidrometeorologiya qo'llab-quvvatlash xizmatining tezkor xodimlari uchun ham bir qator tavsiyalarga qat'iy rioya qilish kerak. Aviatsiya. Ushbu tavsiyalar aerodrom hududidagi atmosferaning pastki qismida qor zaryadlari bilan bog'liq baxtsiz hodisalar va materiallarni tahlil qilish asosida olingan va ularni amalga oshirish qor zaryadlari hududida avariya ehtimolini kamaytiradi.
Gidrometeorologiya xizmati xodimlari uchun aerodromning ishlashini ta'minlaydigan, aerodrom hududida qor yig'imlari paydo bo'lishiga yordam beradigan ob-havo sharoitida, aerodrom prognozini shakllantirishga qorning paydo bo'lish ehtimoli to'g'risidagi ma'lumotlarni kiritish kerak. aerodrom hududidagi to'lovlar va bu hodisaning taxminiy vaqti. Bundan tashqari, ushbu ma'lumotni qor yog'ishi kutilayotgan tegishli vaqt oralig'ida samolyot ekipajlari bilan maslahatlashuvlarga kiritish kerak.
Aerodrom hududida qor zaryadlarining prognoz qilingan yuzaga kelishi davrida qor zaryadlarining haqiqiy ko'rinishini aniqlash uchun navbatchi sinoptik meteorologik radarlardan olingan ma'lumotlarni kuzatib borishi kerak, shuningdek muntazam ravishda aerodrom hududida qor to'lovlari cho'ntaklarining haqiqiy paydo bo'lishi to'g'risida dispetcherlik xizmatiga (boshqaruv minorasining vizual ma'lumotlariga ko'ra - boshqaruv minorasi, aerodrom xizmatlari va VS tomondan ma'lumotlarga ko'ra) so'rash.
Aerodrom hududida qor to'lovlarining haqiqiy paydo bo'lishi to'g'risidagi ma'lumotni olgandan so'ng, darhol tegishli bo'ron to'g'risida ogohlantirish tayyorlang va uni aerodromni boshqarish xizmatiga taqdim eting va ushbu ma'lumotlarni aerodrom hududida joylashgan havo kemalari ekipajlari uchun ob-havo haqida xabarnomalarga kiriting.
Havo harakatini boshqarish xizmati Sinoptiklar tomonidan aerodrom hududida qor to'lovlari paydo bo'lishi uchun bashorat qilingan davrda qor to'lovlarining paydo bo'lishi radar ma'lumotlari, boshqaruv minorasining vizual kuzatuvlari, aerodrom xizmatlari va samolyot ekipajlari ma'lumotlari bo'yicha kuzatilishi kerak. .
Aerodrom hududida qor qoziqlari haqiqatda paydo bo'lgan taqdirda, bu haqda sinoptikga xabar berish va tegishli ma'lumotlar mavjud bo'lganda, samolyot ekipajlarini qor uyumlarining joylashuvi to'g'risida tezkor ma'lumot bilan ta'minlash kerak. ko'tarilish paytida ko'tarilishdan keyin siljish va ko'tarilish traektoriyasida boshlash kerak. Samolyot ekipajlariga iloji bo'lsa, samolyot qor zonasiga tushmasligini, shuningdek, qor qatlami yaqinida Yer yaqinida qor bo'roni bo'lishini tavsiya qilish kerak.
Samolyot ekipaji past balandlikda uchayotganda va boshqaruvchidan qor to'plari ehtimoli yoki mavjudligi to'g'risida ogohlantirish olayotganda, parvoz paytida ularning vizual aniqlanishini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
Atmosferaning pastki qatlamlarida parvoz paytida qor zaryadlarining cho'ntaklarini aniqlashda, iloji bo'lsa, ularni "aylanib o'tish" va ularga kirmaslik kerak, qoidaga rioya qilish kerak: KIRILMAYMAN, YANISHMANG, CHETMA.
Dispetcherga qor to'lovlarining cho'ntaklari aniqlanganligi to'g'risida darhol xabar berish kerak. Shu bilan birga, iloji bo'lsa, qor zaryadlari va qor bo'ronlari markazlarining joylashishini, ularning intensivligini, hajmini va siljish yo'nalishini baholash kerak.
Bunday vaziyatda, kuchli qor zaryadining manbai yoki samolyot oldidagi yo'lda aniqlangan qor bo'roni aniqlanganligi sababli uchish va / yoki qo'nishdan bosh tortish juda maqbuldir.
Adabiyot
- Xromov S.P., Mamontova L.I. Meteorologik lug'at. Gidrometeotzdat, 1974 yil.
- Meteorologik lug'at - meteorologik atamalarning lug'ati POGODA.BY http://www.pogoda.by/glossary/?nd=16
- Glazunov V.G. Aviatsiya va ob-havo. Elektron darslik. 2012 yil.
- Past darajadagi shamolni kesish uchun qo'llanma. Doc.9817 AN/449 ICAO Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti, 2005. http://aviadocs.net/icaodocs/Docs/9817_cons_ru.pdf
- Glazunov V.G. 2008 yil 30 martda Barentsburg vertolyot portida (Svalbard) Mi-8MT halokatini meteorologik tekshirish
- Avtomatlashtirilgan meteorologik radar majmuasi METEOR-METEO-CELL. ZAO Radar meteorologiya instituti (IRAM).
Yaxtachilikka yangi kelganlarning ko'pchiligi dengiz navigatsiyasida tajribali dengizchilar tomonidan qandaydir tarzda qo'llaniladigan "beysbol qalpoqlari qonuni" haqida eshitgan. Oldindan aytish kerakki, ushbu qonunning bosh kiyimga ham, umuman dengiz uskunalariga ham aloqasi yo'q. Dengiz jargonidagi "beysbol qalpoqlari qonuni" shamolning barik qonuni bo'lib, bir vaqtning o'zida Imperator Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining a'zosi Kristofer Buys-Ballot tomonidan kashf etilgan bo'lib, ko'pincha inglizcha uslubda - Bays- Ovoz berish. Ushbu qonun qiziqarli hodisani tushuntiradi - nima uchun shimoliy yarim sharda siklonlarda shamol soat yo'nalishi bo'yicha, ya'ni o'ngga aylanadi. Havo massalari soat sohasi farqli ravishda aylanadigan siklonning o'zi aylanishi bilan adashtirmaslik kerak!
Akademik H. H. Buys-Ballot
Buys-Ballot va barik shamol qonuni
Buys-Ballot 19-asr o'rtalarida matematika, fizika, kimyo, mineralogiya va meteorologiyani o'rgangan taniqli golland olimi edi. Bunday keng ko'lamli sevimli mashg'ulotlariga qaramay, u qonunning kashfiyotchisi sifatida mashhur bo'lib, keyinchalik uning nomi bilan atalgan. Buys-Ballot birinchilardan bo'lib turli mamlakatlar olimlari o'rtasida faol hamkorlikni faol amalga oshirdi, Jahon Fanlar Akademiyasi g'oyalarini rivojlantirdi. Gollandiyada u Meteorologiya institutini va yaqinlashib kelayotgan bo'ronlar haqida ogohlantirish tizimini yaratdi. Amper, Darvin, Gyote va boshqa fan va san’at namoyandalari bilan birga jahon ilm-fani oldidagi xizmatlarini e’tirof etib, Buys-Ballot Peterburg Fanlar akademiyasining xorijiy a’zosi etib saylandi.
Bays-Ballotning haqiqiy qonuniga (yoki "qoidasi") kelsak, aniq aytganda, barrik shamol qonuni haqida birinchi eslatma 18-asrning oxiriga to'g'ri keladi. Aynan o'sha paytda nemis olimi Brandis shamolning yuqori va past bosimli hududlarni vektorni bog'lashiga nisbatan og'ishi to'g'risida birinchi marta nazariy taxminlarni ilgari surdi. Ammo u nazariyasini amalda isbotlay olmadi. 19-asrning o'rtalaridagina akademik Buys-Ballot Brandis taxminlarining to'g'riligini aniqlay oldi. Bundan tashqari, u buni faqat empirik tarzda, ya'ni ilmiy kuzatishlar va o'lchovlar orqali amalga oshirdi.
Bays-Ballo qonunining mohiyati
1857 yilda olim tomonidan ishlab chiqilgan "Bays-Ballo qonuni" tom ma'noda quyidagicha: "Yer yuzasiga yaqin shamol, subekvatorial va ekvatorial kengliklardan tashqari, barik gradientdan o'ngga ma'lum bir burchakka og'adi, va janubiy yo'nalish - chapga." Barik gradient - atmosfera bosimining dengiz yoki tekislik yuzasida gorizontal yo'nalishda o'zgarishini ko'rsatadigan vektor.
barrik gradient
Agar siz Bays-Ballo qonunini ilmiy tildan tarjima qilsangiz, u shunday ko'rinadi. Yer atmosferasida har doim yuqori va past bosimli hududlar mavjud (biz bu hodisaning sabablarini ushbu maqolada yovvoyi tabiatda yo'qolmaslik uchun tahlil qilmaymiz). Natijada, havo yuqori bosimli hududdan pastroq bosim zonasiga o'tadi. Bunday harakat to'g'ri chiziqda borishi kerak deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi: bu yo'nalish va "barik gradient" deb nomlangan vektorni ko'rsatadi.
Ammo bu erda Yerning o'z o'qi atrofida harakatlanish kuchi kuchga kiradi. Aniqrog'i, Yer yuzasida joylashgan, lekin yer osmoni bilan qattiq bog'liqlik bilan bog'lanmagan jismlarning inertsiya kuchi - "Koriolis kuchi" (oxirgi "va" ga urg'u!). Bunday ob'ektlarga suv va atmosfera havosi kiradi. Suvga kelsak, shimoliy yarim sharda meridional yo'nalishda (shimoldan janubga) oqib o'tadigan daryolar o'ng qirg'oqni ko'proq yuvib ketishi, chap tomoni esa past va nisbatan tekis bo'lib qolishi uzoq vaqtdan beri kuzatilgan. Janubiy yarimsharda esa buning aksi. Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining yana bir akademigi Karl Maksimovich Baer bu hodisani tushuntira oldi. U oqayotgan suvga Koriolis kuchi ta'sirida bo'lgan qonunni ishlab chiqdi. Erning qattiq yuzasi bilan birga aylanishga vaqt topa olmagan holda, oqayotgan suv inertsiya bilan o'ng qirg'oqqa (janubiy yarim sharda mos ravishda chapga) "bosadi" va natijada uni yuvib tashlaydi. Ajablanarlisi shundaki, Baer qonuni xuddi Bays-Ballo qonuni kabi 1857 yilda tuzilgan.
Xuddi shu tarzda, Koriolis kuchi ta'sirida harakatlanuvchi atmosfera havosi buriladi. Natijada, shamol o'ng tomonga og'a boshlaydi. Bunday holda, ishqalanish kuchining ta'siri natijasida burilish burchagi erkin atmosferada to'g'ri chiziqqa yaqin va Yer yuzasiga yaqin to'g'ri chiziqdan kamroq bo'ladi. Yuzaki shamol yo'nalishi bo'yicha qaralganda, shimoliy yarim sharda eng past bosim chapda va biroz oldinda bo'ladi.
Erning aylanish kuchi ta'sirida shimoliy yarim sharda havo massalarining harakatida og'ishlar. Barik gradient vektori qizil rangda ko'rsatilgan bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri yuqori bosim mintaqasidan past bosim mintaqasiga ishora qiladi. Moviy o'q - Koriolis kuchining yo'nalishi. Yashil - shamol harakatining yo'nalishi, Koriolis kuchi ta'sirida barik gradientdan chetga chiqadi
Dengiz navigatsiyasida Bays-Ballo qonunidan foydalanish
Ushbu qoidani amalda qo'llash zarurati navigatsiya va dengiz ishlari bo'yicha ko'plab darsliklarda ko'rsatilgan. Xususan, Samoilovning "Dengiz lug'ati" Harbiy dengiz floti xalq komissarligi tomonidan 1941 yilda nashr etilgan. Samoilov dengizchilik amaliyotiga nisbatan shamolning barik qonunining to'liq tavsifini beradi. Uning ko'rsatmalari zamonaviy yaxtachilar tomonidan qabul qilinishi mumkin:
“...Agar kema jahon okeanining tez-tez bo'ronlar sodir bo'ladigan hududlariga yaqin joyda joylashgan bo'lsa, barometr ko'rsatkichlarini kuzatish kerak. Agar barometr ignasi tusha boshlasa va shamol kuchayib ketsa, u holda bo'ron ehtimoli katta. Bunday holda, siklonning markazi qaysi yo'nalishda joylashganligini darhol aniqlash kerak. Buning uchun dengizchilar Base Ballo qoidasidan foydalanadilar - agar siz shamolga orqangiz bilan tursangiz, bo'ron markazi shimoliy yarim sharda jibning chap tomonida taxminan 10 ball va bir xil miqdorda bo'ladi. o'ngda - janubiy yarimsharda.
Keyin siz bo'ronning qaysi qismida kema joylashganligini aniqlashingiz kerak. Joyni imkon qadar tezroq aniqlash uchun yelkanli kema zudlik bilan siljishi va bug 'kemasi mashinani to'xtatishi kerak. Shundan so'ng, shamolning o'zgarishini kuzatish kerak. Agar shamol yo'nalishi asta-sekin chapdan o'ngga (soat yo'nalishi bo'yicha) o'zgarib tursa, u holda idish siklon yo'lining o'ng tomonida joylashgan. Agar shamol yo'nalishi teskari yo'nalishda o'zgarsa, keyin chapga. Agar shamol yo'nalishi umuman o'zgarmasa, kema to'g'ridan-to'g'ri bo'ron yo'lida bo'ladi. Shimoliy yarimsharda bo'ron markazidan uzoqlashish uchun siz quyidagilarni qilishingiz kerak:
* kemani o'ng tomoniga o'tkazish;
* bir vaqtning o'zida, agar siz siklon markazining o'ng tomonida bo'lsangiz, unda siz yaqin masofada yotishingiz kerak;
* agar chap tomonda yoki harakat markazida bo'lsa - orqa tarafga.
Janubiy yarimsharda buning aksi bo'ladi, faqat kema oldinga siljigan siklon markazida bo'lgan hollar bundan mustasno. Kema ko'tarila boshlagan barometr tomonidan aniqlanishi mumkin bo'lgan siklon markazining yo'lini tark etgunga qadar ushbu kurslarni kuzatib borish kerak.
Va bizning veb-saytimiz "" maqolasida tropik siklonlardan qochish qoidalari haqida yozgan.
24. Barik shamol qonuni
Tajriba shuni ko'rsatadiki, er yuzasiga yaqin bo'lgan haqiqiy shamol har doim (ekvatorga yaqin kengliklardan tashqari) barik gradientdan Shimoliy yarimsharda o'ngga va janubda chapga qandaydir o'tkir burchak bilan og'adi. Bu erdan shamolning barik qonuni paydo bo'ladi: agar siz Shimoliy yarim sharda orqangizni shamolga qaratib tursangiz va shamol esadigan tomonga qarasangiz, eng past bosim chap tomonda va biroz oldinda bo'ladi. eng yuqori bosim o'ngda va biroz orqada bo'ladi.
Bu qonun 19-asrning birinchi yarmida empirik tarzda topilgan. Base Ballo va uning nomini oladi. Xuddi shu tarzda, erkin atmosferadagi haqiqiy shamol har doim deyarli izobarlar bo'ylab esib, (Shimoliy yarim sharda) past bosimni chap tomonda qoldiradi, ya'ni. barik gradientdan o'ngga o'ngga yaqin burchak bilan og'ish. Ushbu qoida barik shamol qonunining erkin atmosferaga kengayishi sifatida qaralishi mumkin.
Barik shamol qonuni haqiqiy shamolning xususiyatlarini tavsiflaydi. Shunday qilib, geostrofik va gradient havo harakatining naqshlari, ya'ni. soddalashtirilgan nazariy sharoitlarda ular asosan real atmosferaning yanada murakkab real sharoitlarida oqlanadi. Erkin atmosferada izobarlarning tartibsiz shakliga qaramay, shamol yoʻnalishi izobarlarga yaqin (ulardan, qoida tariqasida, 15—20° ga ogʻadi), tezligi esa geostrofik shamol tezligiga yaqin. .
Xuddi shu narsa siklon yoki antisiklonning sirt qatlamidagi oqim chiziqlari uchun ham amal qiladi. Bu oqim chiziqlar geometrik jihatdan muntazam spiral bo'lmasa-da, ular tabiatan spiraldir va siklonlarda markazga yaqinlashadi, antisiklonlarda esa markazdan ajralib chiqadi.
Har xil xususiyatlarga ega bo'lgan ikkita havo massasi bir-birining yonida joylashgan bo'lsa, atmosferadagi frontlar doimiy ravishda yaratiladi. Bunday holda, bu ikki havo massasi front deb ataladigan tor o'tish zonasi bilan ajralib turadi. Bunday zonalarning uzunligi minglab kilometrlarni, kengligi esa o'nlab kilometrlarni tashkil qiladi. Bu zonalar balandligi bilan er yuzasiga nisbatan moyil bo'lib, kamida bir necha kilometr yuqoriga va ko'pincha stratosferagacha kuzatilishi mumkin. Old zonada bir havo massasidan ikkinchisiga o'tishda harorat, shamol va havo namligi keskin o'zgaradi.
Havo massalarining asosiy geografik turlarini ajratib turuvchi frontlar asosiy frontlar deyiladi. Arktika va mo''tadil havo o'rtasidagi asosiy frontlar arktik, mo''tadil va tropik havo o'rtasida - qutb deb ataladi. Tropik va ekvatorial havo o'rtasidagi bo'linish front xarakteriga ega emas, bu bo'linish intertropik konvergentsiya zonasi deb ataladi.
Gorizontal yo'nalishdagi old tomonning kengligi va vertikal yo'nalishdagi qalinligi u bilan ajratilgan havo massalarining o'lchamlari bilan solishtirganda kichikdir. Shuning uchun, haqiqiy sharoitlarni ideallashtirib, frontni havo massalari orasidagi interfeys sifatida ko'rsatish mumkin.
Er yuzasi bilan kesishgan joyda, frontal sirt oldingi chiziqni hosil qiladi, uni qisqacha front deb ham atashadi. Agar frontal zonani interfeys sifatida ideallashtirsak, u holda meteorologik kattaliklar uchun u uzluksiz sirt hisoblanadi, chunki haroratning frontal zonasi va ba'zi boshqa meteorologik miqdorlarning keskin o'zgarishi interfeysga sakrash xarakterini oladi.
Frontal yuzalar atmosferada qiya o'tadi (5-rasm). Agar ikkala havo massasi ham harakatsiz bo'lsa, u holda issiq havo sovuqdan yuqorida joylashgan bo'lar edi va ular orasidagi old tomonning yuzasi gorizontal, gorizontal izobarik sirtlarga parallel bo'ladi. Havo massalari harakatlanayotganligi sababli, old tomonning yuzasi tekis yuzaga va shuning uchun dengiz sathiga moyil bo'lishi sharti bilan mavjud bo'lishi va saqlanib qolishi mumkin.
Guruch. 5. Vertikal kesimdagi old yuza
Frontal yuzalar nazariyasi qiyalik burchagi havo massalarining tezligi, tezlanishi va haroratiga, shuningdek, geografik kenglik va erkin tushish tezlashishiga bog'liqligini ko'rsatadi. Nazariya va tajriba shuni ko'rsatadiki, frontal sirtlarning yer yuzasiga moyillik burchaklari yoy daqiqalari tartibida juda kichikdir.
Atmosferadagi har bir alohida front abadiy mavjud emas. Jabhalar doimo paydo bo'ladi, keskinlashadi, xiralashadi va yo'qoladi. Atmosferaning ma'lum qismlarida frontlarning paydo bo'lishi uchun shart-sharoitlar doimo mavjud, shuning uchun frontlar kamdan-kam uchraydigan voqea emas, balki atmosferaning doimiy, kundalik xususiyatidir.
Atmosferada jabhalarning paydo bo'lishining odatiy mexanizmi kinematikdir: jabhalar havo harakatining shunday sohalarida paydo bo'lib, ular turli haroratli (va boshqa xususiyatlarga ega) havo zarralarini birlashtiradi,
Bunday harakat maydonida gorizontal harorat gradyanlari kuchayadi va bu havo massalari orasidagi bosqichma-bosqich o'tish o'rniga keskin jabhaning shakllanishiga olib keladi. Old hosil bo'lish jarayoni frontogenez deb ataladi. Xuddi shunday, havo zarralarini bir-biridan uzoqlashtiradigan harakat maydonlarida allaqachon mavjud bo'lgan jabhalar xiralashishi mumkin, ya'ni. keng o'tish zonalariga aylanadi va ularda mavjud bo'lgan meteorologik qiymatlarning katta gradyanlari, xususan, harorat tekislanadi.
Haqiqiy atmosferada jabhalar, qoida tariqasida, havo oqimlariga parallel emas. Old tomonning har ikki tomonidagi shamol old tomondan normal bo'lgan tarkibiy qismlarga ega. Shuning uchun, jabhalar o'zlari bir xil holatda qolmaydi, balki harakatlanadi.
Old qismi sovuq havoga yoki issiqroq havoga qarab harakatlanishi mumkin. Agar oldingi chiziq erga yaqinroq sovuq havoga qarab harakat qilsa, bu sovuq havo xanjarining orqaga chekinishini va undan bo'shatilgan joyni iliq havo egallashini anglatadi. Bunday jabha issiq front deb ataladi. Uning kuzatuv joyidan o'tishi sovuq havo massasining issiqqa o'zgarishiga va natijada haroratning oshishiga va boshqa meteorologik miqdorlarning ma'lum o'zgarishiga olib keladi.
Agar oldingi chiziq iliq havoga qarab harakat qilsa, bu sovuq havo xanjarining oldinga siljishini, uning oldidagi iliq havoning orqaga chekinishini va shuningdek, ilgarilab borayotgan sovuq xanjar tomonidan yuqoriga ko'tarilishini anglatadi. Bunday jabha sovuq front deb ataladi. Uning o'tishi paytida issiq havo massasi sovuq bilan almashtiriladi, harorat pasayadi va boshqa meteorologik miqdorlar ham keskin o'zgaradi.
Jabhalar hududida (yoki, odatda, frontal yuzalarda) havo tezligining vertikal tarkibiy qismlari paydo bo'ladi. Eng muhimi, issiq havo tartibli yuqoriga qarab harakatlanish holatida bo'lgan tez-tez uchraydigan holat, ya'ni. gorizontal harakat bilan bir vaqtda, u ham sovuq havoning xanjaridan yuqoriga qarab harakat qilganda. Aynan shu bilan frontal sirt ustidagi bulut tizimining rivojlanishi bog'liq bo'lib, undan yog'ingarchilik tushadi.
Issiq jabhada yuqoriga qarab harakatlanish butun frontal sirt bo'ylab kuchli iliq havo qatlamlarini qoplaydi, bu erda vertikal tezliklar sekundiga bir necha o'n metr gorizontal tezlik bilan 1 ... 2 sm / s ni tashkil qiladi. Shuning uchun issiq havoning harakati frontal sirt bo'ylab yuqoriga siljish xarakteriga ega.
Yuqoriga siljish nafaqat frontal sirtga bevosita qo'shni bo'lgan havo qatlamini, balki ko'pincha tropopauzagacha bo'lgan barcha qatlamlarni ham o'z ichiga oladi. Natijada sirrostratus, altostratus - nimbostratus bulutlarining keng tizimi paydo bo'lib, undan ko'p yog'ingarchilik tushadi. Sovuq jabhada issiq havoning yuqoriga qarab harakatlanishi torroq zona bilan chegaralanadi, lekin vertikal tezliklar issiq jabhaga qaraganda ancha katta va ular ayniqsa issiq havo bo'lgan sovuq xanjar oldida kuchli bo'ladi. sovuq havo bilan almashtiriladi. Unda jala va momaqaldiroqli kumulonimbus bulutlari ustunlik qiladi.
Barik maydonda barcha jabhalar oluklar bilan bog'langanligi juda muhimdir. Statsionar (asta-sekin) jabhada bo'shliqdagi izobarlar old tomonning o'ziga parallel. Issiq va sovuq jabhalarda izobarlar lotincha V harfi shaklini oladi va o'q o'qida yotgan old qism bilan kesishadi.
Old tomondan o'tganda, ma'lum bir joyda shamol soat yo'nalishi bo'yicha o'z yo'nalishini o'zgartiradi. Misol uchun, agar shamol old tomondan janubi-sharqdan oldinda bo'lsa, u holda old tomondan janubga, janubi-g'arbga yoki g'arbga o'zgaradi.
Ideal holda, old tomonni geometrik uzilish yuzasi sifatida ko'rsatish mumkin.
Haqiqiy atmosferada bunday ideallashtirishga sayyora chegara qatlamida ruxsat beriladi. Aslida, jabha issiq va sovuq havo massalari o'rtasidagi o'tish zonasidir; troposferada frontal zona deb ataladigan ma'lum bir hududni ifodalaydi. Old tomondan harorat uzilishni boshdan kechirmaydi, lekin oldingi zonaning ichida keskin o'zgaradi, ya'ni. Old tomon katta gorizontal harorat gradyanlari bilan ajralib turadi, bu old tomonning har ikki tomonidagi havo massalariga qaraganda kattaroq.
Biz allaqachon bilamizki, gorizontal barik gradient bilan yo'nalishda chambarchas mos keladigan gorizontal harorat gradienti mavjud bo'lsa, ikkinchisi balandlik bilan ortadi va u bilan shamol tezligi ortadi. Issiq va sovuq havo o'rtasidagi gorizontal harorat gradienti ayniqsa katta bo'lgan frontal zonada barik gradient balandlik bilan kuchli ortadi. Bu shuni anglatadiki, termal shamol katta hissa qo'shadi va balandlikdagi shamol tezligi yuqori qiymatlarga etadi.
Yuqori troposfera va pastki stratosferada keskin aniq jabha bilan, odatda, bir necha yuz kilometr kengligida, tezligi 150 dan 300 km / soatgacha bo'lgan kuchli havo oqimi jabhaga parallel ravishda kuzatiladi. U reaktiv oqim deb ataladi. Uning uzunligi jabhaning uzunligi bilan taqqoslanadi va bir necha ming kilometrga etishi mumkin. Maksimal shamol tezligi tropopauza yaqinidagi reaktiv oqim o'qida kuzatiladi, u erda 100 m / s dan oshishi mumkin.
Yuqorida, gorizontal harorat gradienti teskari bo'lgan stratosferada barik gradient balandlikda pasayadi, termal shamol shamol tezligiga qarama-qarshi bo'lib, balandlik bilan kamayadi.
Arktika jabhalari yaqinida reaktiv oqimlar pastroq darajada joylashgan. Muayyan sharoitlarda stratosferada reaktiv oqimlar kuzatiladi.
Odatda, troposferaning asosiy jabhalari - qutb, arktika - asosan kenglik yo'nalishi bo'yicha, sovuq havo yuqori kengliklarda joylashgan. Shuning uchun ular bilan bog'liq reaktiv oqimlar ko'pincha g'arbdan sharqqa yo'naltiriladi.
Asosiy jabhaning kenglik yo'nalishidan keskin og'ishi bilan reaktiv oqim ham chetga chiqadi.
Mo''tadil troposfera tropik troposfera bilan aloqada bo'lgan subtropiklarda subtropik qoraqo'tir oqimi paydo bo'ladi, uning o'qi odatda tropik va qutb tropopauzalari orasida joylashgan.
Subtropik reaktiv oqim hech qanday front bilan qattiq bog'lanmagan va asosan ekvator-qutb harorat gradientining mavjudligi natijasidir.
Uchar samolyotga qarama-qarshi bo'lgan reaktiv oqim uning parvoz tezligini pasaytiradi; bog'langan jet oqimi uni oshiradi. Bundan tashqari, reaktiv zonada kuchli turbulentlik rivojlanishi mumkin, shuning uchun reaktiv oqimlarni hisobga olish aviatsiya uchun muhimdir.
| " |
2. Koriolis kuchi
3. Ishqalanish kuchi: 4. Markazdan qochma kuch:
16. Yuzaki qatlamdagi (ishqalanish qatlami) barik shamol qonuni va uning siklon va antisiklondagi meteorologik oqibatlari.
Ishqalanish qatlamidagi barik shamol qonuni : ishqalanish ta'sirida shamol izobardan past bosim tomon og'adi (shimoliy yarim sharda - chapga) va kattaligi pasayadi.
Shunday qilib, shamolning barik qonuniga ko'ra:
Tsiklonda aylanish soat miliga teskari yo'nalishda amalga oshiriladi, erga yaqin joyda (ishqalanish qatlamida) havo massalarining yaqinlashishi, yuqoriga vertikal harakatlar va atmosfera jabhalarining shakllanishi mavjud. Bulutli ob-havo hukmron.
Antisiklonda soat miliga teskari aylanish, havo massasining divergensiyasi, pastga qarab vertikal harakatlanishlar va yirik (~1000 km) koʻtarilgan inversiyalarning hosil boʻlishi kuzatiladi. Bulutsiz ob-havo hukmron. Sub-inversiya qatlamidagi qatlamli bulutlar.
17. Er usti atmosfera jabhalari (AF). Ularning shakllanishi. Bulutlilik, X va T AF zonasida maxsus hodisalar, okklyuzion old. AF harakat tezligi. Qish va yozda AF hududida parvoz sharoitlari. T va X AF da yog'ingarchilik zonasining o'rtacha kengligi qancha? HF va TF uchun NRdagi mavsumiy farqlarni ayting. (Qarang: Bogatkin p.159 - 164).
Yuzaki atmosfera jabhalari AF – har xil xususiyatga ega boʻlgan ikki havo massasi orasidagi tor qiya oʻtish zonasi;
Sovuq havo (zichroq) issiq ostida yotadi
AF zonalarining uzunligi minglab km, kengligi oʻnlab km, balandligi bir necha km (baʼzan tropopauzagacha), yer yuzasiga egilish burchagi bir necha yoy minutlari;
Frontal sirtning yer yuzasi bilan kesishish chizig'i oldingi chiziq deb ataladi
Frontal zonada harorat, namlik, shamol tezligi va boshqa parametrlar keskin o'zgaradi;
Old hosil bo'lish jarayoni frontogenez, yo'q qilish - frontoliz
Sayohat tezligi 30-40 km/soat yoki undan ko'p
Yondashuvni (ko'pincha) oldindan sezib bo'lmaydi - barcha bulutlar oldingi chiziqning orqasida
Momaqaldiroq va shiddatli shamollar bilan kuchli yog'ingarchilik, tornadolar xarakterlidir;
Bulutlar Ns, Cb, As, Cs ketma-ketlikda bir-birini almashtiradi (darajani oshirish uchun);
Bulutlar va yog'ingarchilik zonasi TF zonasidan 2-3 baravar kam - 300 va 200 km gacha, mos ravishda;
Yog'ingarchilik zonasining kengligi 150-200 km;
NNTning balandligi 100-200 m;
Old tomonning orqasida balandlikda shamol ko'tarilib, chapga buriladi - shamol kesish!
Aviatsiya uchun: yomon ko'rish, muzlash, turbulentlik (ayniqsa, HFda!), shamolni kesish;
HF o'tgunga qadar parvozlar taqiqlanadi.
1-turdagi HF - sekin harakatlanuvchi front (30-40 km/soat), nisbatan keng (200-300 km) bulutli va yog'ingarchilik zonasi; qishda bulutlarning yuqori chegarasining balandligi kichik - 4-6 km
2-toifa HF - tez harakatlanuvchi old (50-60 km / soat), tor bulut kengligi - bir necha o'nlab km, lekin rivojlangan Cb bilan xavfli (ayniqsa yozda - momaqaldiroq va bo'ronlar bilan), qishda - o'tkir qisqa muddatli kuchli qor yog'ishi. - ko'rishning muddatli yomonlashishi
Issiq AF
Harakat tezligi HF-dan kamroq.< 40 км/ч.
Yondashuvni ko'rish mumkin oldindan Osmonda sirr, keyin sirrostratus bulutlari, so'ngra As, St, Sc bilan paydo bo'lishi bilan NNT 100 m yoki undan kam;
Zich advektiv tumanlar (qish va o'tish fasllari);
Bulutli asos - qatlamli shakllar issiq havoning 1-2 sm / s tezlikda ko'tarilishi natijasida hosil bo'lgan bulutlar;
keng maydon haqida katakchalar - 300-450 km bulutli zonaning kengligi taxminan 700 km (siklonning markaziy qismida maksimal);
Troposferadagi balandliklarda shamol balandligi bilan kuchayadi va o'ng tomonga buriladi - shamol siljishi!
Ayniqsa, front chizig'idan 300-400 km masofada bulutlilik past, ko'rish yomonroq, qishda muzlash ehtimoli va yozda momaqaldiroq bo'lgan (har doim ham emas) zonada parvozlar uchun qiyin sharoitlar yaratilgan.
Okklyuzionning old tomoni –
issiq va sovuq frontal yuzalarning kombinatsiyasi
(qishda muzlash, muz, muzli yomg'ir bilan ayniqsa xavflidir)
Qo'shimcha uchun Bogatkin darsligini 159 - 164-betlarni o'qing.
GRADIENT Shamol Egri chiziqli izobarlarda markazdan qochma kuch yuzaga keladi. U har doim konveksga (siklon yoki antisiklon markazidan periferiya tomon) yo'naltiriladi. Havoning egri chiziqli izobarlar bilan ishqalanishsiz bir xil gorizontal harakati mavjud bo'lganda, u holda gorizontal tekislikda 3 ta kuch muvozanatlanadi: barik gradientning kuchi G, Yerning aylanish kuchi K va markazdan qochma kuchi C. Bunday bir xil barqaror. egri chiziqli traektoriyalar bo'ylab ishqalanish bo'lmaganda havoning gorizontal harakati gradient shamol deb ataladi. Gradient shamol vektori barik gradient kuchi vektoriga nisbatan shimoliy yarim sharda o'ngga (janubiy yarimsharda chapga) to'g'ri burchak ostida izobarga tangensial ravishda yo'naltiriladi. Shuning uchun, siklonda - soat sohasi farqli o'laroq, va antisiklonda - shimoliy yarim sharda soat yo'nalishi bo'yicha.
Gradient shamolda harakat qiluvchi kuchlarning o'zaro joylashishi: a) siklon, b) antisiklon. A - Koriolis kuchi (formulalarda u K bilan belgilanadi)
Egrilik radiusi r ning gradient shamol tezligiga ta'sirini ko'rib chiqaylik. Katta egrilik radiusi (r > 500 km) uchun izobarlarning egriligi (1/ r) juda kichik, nolga yaqin. To'g'ri chiziqli izobarning egrilik radiusi r → ∞ va shamol geostrofik bo'ladi. Geostrofik shamol gradient shamolning alohida holatidir (S = 0 da). Kichik egrilik radiusi bilan (r< 500 км) в циклоне и антициклоне при круговых изобарах скорость градиентного ветра определяется следующими уравнениями: В циклоне уравновешиваются силы G = K + C: или В антициклоне К = G + С: Поэтому в циклоне: или
Antisiklonda: yoki Ya'ni, siklon va antisiklonning markazida gorizontal barik gradient nolga teng, ya'ni. Demak, harakat manbai sifatida G = 0. Demak, = 0. Gradient shamol siklon va antisiklonning erkin atmosferasidagi haqiqiy shamolga yaqinlikdir.
Gradient shamol tezligini kvadrat tenglamani yechish orqali olish mumkin - siklonda: - antisiklonda: egrilik r ≤ 500 km) izobarik sirtda gradient va geostrofik shamollar o'rtasidagi quyidagi munosabatlar qo'llaniladi: siklon egrilik uchun ≈ 0,7 Antisiklonik egrilik uchun ≈ 1,
Yer yuzasiga yaqin izobarlarning katta egriligi bilan (1/ r) → ∞ (egrilik radiusi r ≤ 500 km): siklonik egrilik bilan ≈ 0,7 antisiklonik egrilik bilan ≈ 0,3 o‘rtacha egrilik radiusi 500 km< r < 1000 км, — а также при большой кривизне изобар (r < 500 км) в быстро перемещающихся барических образованиях.
SHAMAL QONUNI Er usti shamolining yoʻnalishi va gorizontal barik gradient yoʻnalishi oʻrtasidagi munosabat 19-asrda golland olimi Bays-Ballo tomonidan qoida (qonun) shaklida tuzilgan. Shamol qonuni: Shamolga qarasak, past bosim chapga va biroz oldinga, yuqori bosim esa o'ngga va biroz orqada (shimoliy yarim sharda) bo'ladi. Sinoptik xaritalarda izobarlarni chizishda shamol yo'nalishi hisobga olinadi: izobarning yo'nalishi shamol o'qini o'ngga (soat yo'nalishi bo'yicha) taxminan 30 -45 ° ga burish orqali olinadi.
HAQIQIY SHAMOL Haqiqiy havo harakati statsionar emas. Shuning uchun er yuzasi yaqinidagi haqiqiy shamolning xususiyatlari geostrofik shamolning xususiyatlaridan farq qiladi. Haqiqiy shamolni ikkita atama shaklida ko'rib chiqing: V = + V ′ – ageostrofik og'ish u = + u ′ yoki u ′ = u — v = + v ′ yoki v ′ = v – Harakat tenglamalarini hisobga olmagan holda yozamiz. ishqalanish kuchini hisobga oling:
İŞKASH KUCHNING SHAMALGA TA'SIRI Ishqalanish ta'sirida yer usti shamol tezligi geostrofik shamol tezligidan o'rtacha ikki baravar kam bo'lib, uning yo'nalishi geostrofikdan barik gradientga qarab og'adi. Shunday qilib, haqiqiy shamol er yuzasi yaqinida shimoliy yarim sharda geostrofikdan chapga va janubiy yarimsharda o'ngga og'adi. Kuchlarning o'zaro joylashishi. To'g'ri chiziqli izobarlar
Tsiklonda ishqalanish ta'sirida shamol yo'nalishi siklon markaziga, antisiklonda esa antisiklon markazidan chetga qarab og'adi. Ishqalanish ta'siridan sirt qatlamidagi shamol yo'nalishi tangensdan izobarga past bosim tomon o'rtacha 30 ° burchak ostida (dengiz ustida taxminan 15 °, quruqlikda taxminan 40-45 ° ga) og'adi. ).
SHAMOLNING BAYILIK BILAN O'ZGARISHI Ishqalanish kuchi balandlik bilan kamayadi. Atmosferaning chegara qatlamida (ishqalanish qatlami) shamol izobar bo'ylab yo'naltirilgan balandlik bilan geostrofik shamolga yaqinlashadi. Shunday qilib, balandlik bilan shamol kuchayadi va izobar bo'ylab yo'naltirilmaguncha o'ngga (shimoliy yarim sharda) buriladi. Atmosferaning chegara qatlamida (1-1,5 km) balandlik bilan shamol tezligi va yo'nalishining o'zgarishini godograf bilan tasvirlash mumkin. Hodograf - shamolni turli balandliklarda tasvirlaydigan va bir xil nuqtadan chizilgan vektorlarning uchlarini bog'laydigan egri chiziq. Bu egri chiziq Ekman spirali deb ataladigan logarifmik spiraldir.
JORIY CHIZIQ SHAMAL MAYDANINING XUSUSIYATLARI Oqim chizig'i - bu chiziq bo'lib, uning har bir nuqtasida shamol tezligi vektori ma'lum vaqt momentida tangensial yo'naltiriladi. Shunday qilib, ular ma'lum bir vaqtda shamol maydonining tuzilishi haqida tasavvur beradi (lahzali tezlik maydoni). Gradient yoki geostrofik shamol sharoitida oqim chiziqlari izobarlar (izohipslar) bilan mos keladi. Chegara qatlamidagi haqiqiy shamol tezligi vektori izobarlarga (izohipslarga) parallel emas. Shuning uchun haqiqiy shamol oqimlari izobarlarni (izohipslarni) kesib o'tadi. Oqim chiziqlarini chizishda shamolning nafaqat yo'nalishi, balki tezligi ham hisobga olinadi: tezlik qanchalik katta bo'lsa, oqim chiziqlari qanchalik zichroq bo'ladi.
Yuzaki siklonda yer yuzasiga yaqin oqim chiziqlariga misollar
HAVO ZARARALARI TRAYEKTORIYALARI Zarrachalar trayektoriyasi - bu alohida havo zarralarining yo'llari. Ya'ni, traektoriya bir xil havo zarrasining vaqtning ketma-ket nuqtalarida harakatini tavsiflaydi. Zarrachalarning traektoriyalarini ketma-ket sinoptik xaritalardan taxmin qilish mumkin. Sinoptik meteorologiyada traektoriya usuli ikkita masalani hal qilish imkonini beradi: 1) havo zarrasi ma'lum vaqt oralig'ida qayerdan ma'lum nuqtaga o'tishini aniqlash; 2) havo zarrasi ma'lum vaqt oralig'ida berilgan nuqtadan qayerga harakat qilishini aniqlash. Traektoriyalarni AT xaritalarida (ko'pincha AT-700 da) va sirt xaritalarida qurish mumkin. Gradient o'lchagich yordamida traektoriyani hisoblashning grafik usuli qo'llaniladi.
Bitta xaritada havo zarrasi (zarracha qayerdan harakatlanadi) traektoriyasini qurishga misol: A - prognoz nuqtasi; B - zarrachalar yo'lining o'rtasi; C - traektoriyaning boshlang'ich nuqtasi Gradient o'lchagichning pastki qismidan foydalanib, izohipslar orasidagi masofa geostrofik shamol tezligini (V, km / soat) aniqlaydi. O'lchagich pastki shkala (V, km / s) bilan normal bo'ylab izogipslarga taxminan yo'lning o'rtasida qo'llaniladi. Ikki izogips o'rtasidagi (V , km/soat) shkalada (ikkinchi izogips bilan kesishish nuqtasida) o'rtacha tezlikni aniqlang V cp.
60˚ kenglik uchun gradient o'lchagich Keyin, berilgan uzatish tezligida zarrachaning 12 soat (S 12) yo'lini aniqlang. U son jihatdan zarrachaning uzatish tezligiga teng V h Zarrachaning 24 soatdagi yo'li S 24 = 2· S 12; zarrachaning 36 soatdagi yo'li S 36 = 3 · S 12 ga teng. O'lchagichning yuqori shkalasida zarrachaning prognoz nuqtasidan yo'li izogips yo'nalishiga qarama-qarshi yo'nalishda ularning egilishini hisobga olgan holda chiziladi.