Belarus'taki en zengin insanlar. Ünlü insanlar: Yulia Panova: Yaratıcı kişilik Sergey Evgenievich Rukshin
Belarus Cumhuriyeti'nde iş son 25 yılda hızla gelişmiştir. Tabii ki, Belarus'taki en zengin insanlar gelirlerinin reklamını yapmamayı tercih ediyor, bu yüzden çoğu anavatanlarının dışında yaşamayı seçiyor. 9,5 milyonluk nüfusa sahip bu eyalette 10 binden fazla milyoner bulunuyor.
Andrey Melnichenko
En çok sıralamasında lider zengin insanlar Beyaz Rusya Andrey Melnichenko. ona rağmen Rus vatandaşlığı, Forbes dergisi, Gomel şehrinde doğduğu için Andrei Igorevich'i Belarus işadamları arasında sıralıyor. Sermayesi 2016 yılı için 10,1 milyar dolar.
Bay Melnichenko, kariyerine 1991 yılında Moskova Devlet Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi'nde öğrenci olarak başladı. Sonra seyahat şirketi "Sputnik"i kurdu. Şimdi Andrei Igorevich Eurochem'de %90 hisseye sahip, Sibirya Kömürü'ndeki hisselerin aynı yüzdesi enerji şirketi ve Sibirya Üretim Şirketi. Her 3 işletmenin de Rusya'da ve dünyada büyük bir etkisi var.
Başına Geçen yıl işadamı dünyadaki konumunu hafifçe kaybetti Forbes sıralaması. Andrey Melnichenko, geçen yıl 137. sıraya kıyasla dünyada 139. sırada yer alıyor.
Dmitry Mazepin sıralamada ikinci sırada en zengin insanlar 1.4 milyar dolar sermayeli Belarus. Minsk şehrinin yerlisi de Rus vatandaşlığına sahiptir. Ayrıca, 2 yıl boyunca (2012-2014) Kirov Bölge Meclisi milletvekili oldu.
Dmitry Mazepin
Dmitry Arkadyevich'in 2 yüksek eğitimi var: Minsk Suvorov askeri okul, MGIMO ve St. Petersburg Üniversitesi Yönetim Fakültesi. Bay Mazepin, ticari kariyerine 1992 yılında Infinstrakh sigorta şirketi ile başladı. Bugün Uralchem'in %95'ine, Uralkali'nin %20'sine ve Onexim'in %20'sine sahiptir. İşadamı ayrıca, Rus milyarder hayırseverlerin en üst listesinde 7. sırada yer almasıyla biliniyor.
Ayrıca okuyun
Vladimir Gusinsky
Dmitry Mazepin'in finansal gücünün zirvesi 2013'te geldi. Sonra 3.2 milyar dolara sahip oldu. Ancak Uralchem'in borçları nedeniyle işadamı önemli kayıplar yaşadı. Bu nedenle, Dmitry Andreevich, BDT'deki en zengin 100 kişinin derecesini bıraktı.
Andrey Klyamko, listedeki en kamuya açık olmayan milyarder. Belarus'un Grodno bölgesi Novogrudok şehrinin bir yerlisi, 2016 yılında 1.24 milyar dolarlık bir servete sahip.
Andrey Klyamko
Andrey Stanislavovich yok Yüksek öğretim ancak bu, 90'ların ortalarında Smart Holding iş grubunun açılmasına engel olmadı. AT verilen zaman Ukrayna vatandaşıdır ve BDT ülkelerinin topraklarında çeşitli varlıklara sahiptir.
2018 verilerine göre Sn. Klyamko dünya sıralamasında 683. sırada yer aldı. Bu zamana kadar, 1 milyar dolarlık zarara uğradı.
Diğer milyarderler
Yerli Minsker Viktor Kisly, dünya topluluğu tarafından Wargaming.net şirketinin başkanı olarak biliniyor. Değişmeden Belarus vatandaşlığı, işini yürüttüğü Kıbrıs'a taşındı. Çocuk hobisi bilgisayar oyunları işadamına 1,5 milyar dolarlık bir servet getirdi.
Viktor bugüne kadar Belarus'taki en genç milyarder, 39 yaşında. Eğitim alan bir fizikçi olan Kisly, işine 1998 yılında Wargaming.net'i kurduğunda başladı. Şirketin en başarılı ürünü "World of Tanks" oyunuydu. 2012 yılına kadar şirket, diğer birçok ABD ve Avrupa oyun firmasında hisse satın aldı. Forbes dergisinin dünya listesinde Viktor Kisly 701. sırada yer alıyor.Belarus başkentinin yerlisi olan Mikhail Abyzov, önde gelen bir politikacı olarak Belarus'taki en zengin insanlar sıralamasına girdi. Rusya Federasyonu ve ayrıca bir ABD vatandaşı. Servetinin 1,2 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.
Mihail Abizov
Mikhail Anatolyevich ilk şirketini 1990 yılında Moskova Devlet Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi'nde henüz birinci sınıftayken kurdu. Daha sonra Türk tüketim mallarının ticareti ile uğraştı. Bugün, Bay Abyzov'un büyük enerji şirketlerinde (Elsib, Sibeko) varlıkları var, tarım(“Kopitanie”) ve inşaat (“Dalmostostroy”).
Avrupa Akademisi'nin aktif üyesi (akademisyen) Doğa Bilimleri. cins. 19/07/1964 Pionersk'te Kaliningrad bölgesi Rusya. 1988 yılında Moskova Havacılık Enstitüsü'nden mühendis-ekonomist derecesi ile mezun oldu. 2006 yılında tezini ödülle savundu derece"İktisadi Bilimler Doktoru", 2009'dan beri Moskova Havacılık Enstitüsü'nde profesör. Haziran 1994'ten Mart 1999'a kadar AIC PSB Arkhangelskpromstroybank'ın Moskova şubesinin Genel Müdürü olarak, Arkhangelsk bölgesindeki inşaat sektörünün entegre gelişimi, kredi ve finansal yapının geliştirilmesi ve güçlendirilmesi için önemli projelerde doğrudan yer aldı. Rusya'nın kuzey bölgelerinden. 2000 yılında, başkentin inşaat sektöründeki en eski girişimi olan OJSC Moskova İnşaat Malzemeleri Fabrikası'nın Yönetim Kurulu'na başkanlık etti. Halkların ve devletlerin yakınlaşmasına katkıda bulunan sanat ve eğitim alanında hayır işleriyle uğraşmaktadır. Anıtlar diktiler Rus imparatorları Peter I, Alexander I, Nicholas I, Çek Cumhuriyeti, A.S. Küba ve Yunanistan'da Puşkin, Macaristan'da Kardinal Mindzenty ve Rusya ve Beyaz Rusya'da bir dizi anıt. Ayrıca, yıkılan yapıların yeniden inşasına da yardımcı olur. Hıristiyan kiliseleri ve dünyadaki manastırlar, bilimsel basılı materyallerin yayınlanmasında, Rus müzeleri için İkinci Dünya Savaşı döneminin askeri teçhizatının restorasyonunda. Muhtaç savaş ve emek gazilerine yardım sağlar.
Andrei Stanislavovich kabul ediyor Aktif katılım komitelerde Devlet Duması BDT ülkelerinin ekonomi politikası, bütçesi, güvenliği hakkında. 2005 yılından bu yana Vali Danışmanı olarak görev yapmaktadır. Ryazan bölgesi. A. S. Chizhik birçok kamu işi yapıyor, Bölge Mütevelli Heyeti Başkanı. kamu kuruluşu“Barış Muhafızları ve Barış Derneği”, Enternasyonal Yönetim Kurulu Başkanı kamu fonu"Savaşsız Dünya", Rusya Doğa Bilimleri Akademisi'nin tam üyesi (akademisyen), Sorunları Araştırma Akademisi üyesi Ulusal Güvenlik. Rusya ekonomisinin gelişimine yaptığı büyük katkılardan dolayı Rusya Federasyonu Başkanına şükranlarını sunar.
Andrey Chizhik
Vuasen, 1909. Uçak *
Rus imparatorluğu
Fotoğraf 1. A. A. Van der Shkruv, Mourmelon'daki Voisin okulunda, 1909 kışında Voisin aparatında (Rus Hava Şovları koleksiyonundan)
Fotoğraf 2. Pilot Georges Legagne, Gatchina'daki havaalanındaki "Voisin" aparatında, Ekimr 1909 (G.F. Petrov'un koleksiyonundan)
12 Temmuz'da (25) Rusya'da bir uçakla ilk uçuş (Odessky sayfası, 14 Temmuz 1909 Salı, Spor ve Bilim, No. 14 (Temmuz) 1909, s. 13) filo başkanı tarafından yapıldı. Odessa Aero Club, bir Voisin çift kanatlı Alexei Alexandrovich Van der Shkruf. 12 Temmuz'da (25) 1 ½ arşın (1.06 m) yüksekliğe, 10-15 kulaç (21-32 m) uzunluğa yükseldi ve 20 Temmuz'da (3 Ağustos) 150 kulaç (320 m) uçtu. 20 Temmuz'da (3 Ağustos) sonraki bir girişimde, cihaz yana düştü ve hafif hasar gördü.
Aleksey Alexandrovich Van der Shkruf - ilk Rus havacı.
Havacı Van der Shkruf Alexey Alexandrovich (1884-1951). Baron. Ortodoks. Bekar. Odessa'nın yerlisi. Pilot, Odessa Havacılık Fabrikası'nın makine mühendisi. 1917'den sonra mühendis olarak Selanik'te sürgünde yaşadı.
Selanik Kalamaria'daki Rus mezarlığına defnedildi (mezar 101).
"Vüsin" Avrupa'da pratik uçuşlara uygun ilk uçak olarak tarihe geçti. Voisin kardeşler tarafından Ferdinand Ferber'in (eğitmen ve akıl hocası I.I. Sikorsky) katılımıyla tasarlandı. Uçağın tasarımı, 1902'de Wright kardeşlerin planörlerine dayanarak geliştirildi. Wright kardeşlerin cihazlarından farklı olarak, enine kontrolleri yoktu, ancak bu, "gözleme" ile bir daire içinde uçmayı engellemedi. , ancak şüphesiz avantajları, büyük bir mancınık, vidalar ve glanoe üzerinde karmaşık bir zincir aktarımı olmamasıydı - iyi bir uzunlamasına stabilite sağlayan geniş bir alanın arka yatay tüyleri vardı. Öyle bir cihazdaydı ki, dünyada ilk kez 30 Eylül 1908'de Chalons'tan Reims'e şehirden şehre bir uçuş yapıldı.
İlk Voisin'ler, sahiplerinin ve pilotlarının adını aldı. İlk "Farman" böyle ortaya çıktı - 1907'de bisikletçi Henri Farman tarafından satın alınan "Voisin".
1909'da (12 Temmuz, eski St.), Farman prototipi Voisin, Rusya'da ilk kez uçtu (Odessa'da, pilot - Rus Alexei Alexandrovich Van der Shkruf).
Aynı yıl, Moskova'da ilk kez 15 Eylül'de (eski st.), Pilot Georges Legane, Khodynskoye Pole ve 7 Ekim'de St. Petersburg'da (eski st.), Pilot Georges'ta bir uçak uçuşu yapıldı. Legane, Gatchina, Baltık İstasyonu'nun yanında.
Vuasen, 1909 Uçak*
Cihaz tipi: "Voisin"
Kanat açıklığı, m: 10.04
Uçak uzunluğu, m: 11.0
Uçak yüksekliği, m
Kanat alanı, metrekare: 42.00
Kalkış ağırlığı. Kilogram: 52,2
Boş ağırlık: 420
Motor tipi: 1PD Antoinette
Güç, beygir gücü: 1x50
Max hız, km/sa: 60
Mürettebat, insanlar: 1-2
çiftçi IV Farman - 4, Uçak*
Rus İmparatorluğu, 1910
Uçak "Farman-4" tipi 1910.
1910'dan 1918'e kadar Rus askeri pilotları için ana eğitim uçağı.
Bu cihazda, pilot Evgeny Rudnev Rusya'da ilk kez bir yolcu ile şehirden şehre St. Petersburg'dan Gatchina'ya uçuş yaptı (sıra. Plotnikov) - 9 Ekim (22), 1910
1911'den önceki neredeyse tüm irtifa kayıtları bu uçakta belirlendi (pilotlar E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)
Sessiz hız, pilotaj kolaylığı ve dönüş olmaması nedeniyle uzun zamandır uçak eğitim uçağı olarak kullanıldı. ÜzerindeLev Makarovich Matsievich, Pyotr Nesterov, Vyacheslav Matveevich Tkachev ve diğerleri gibi ünlü askeri pilotların yanı sıra siviller, örneğin ilk Rus pilot L.V. Zvereva, ilk kez oraya uçtu.
Nisan-Mayıs 1910'da Rus M.N. Efimov, bu uçakta Nice'deki yarışmalarda kazanan oldu.
Öncelikle uçak 1910-1911'de Rusya'da ünlü S.I. Utochkin'in turu sayesinde birçok Rus'un hayatında ilk kez gördüğü uçak tam da bu uçaktı. 1911'de Utochkin uçtu Mısır piramitleri, Cheops piramidi dahil.
2 Ağustos 1911'de (eski tarz), Rus ordusunda ilk kez, piyade ve süvari (Salezi köyü, Krasnoye Selo, Vysotskoye köyü) ile birlikte bir uçak kullanma deneyimi yapıldı. Ana kısım "Farman-4" uçakları tarafından alındı.
Rusya'daki ilk radyo yayını tam olarak bu uçaktan gerçekleştirildi (pilot A.V. Pankratiev, iletişim mühendis-yarbay D.M. Sokoltsov, Kasım 1911, Gatchina tarafından gerçekleştirildi).
Farman uçağı Pyotr Arkadyevich Stolypin tarafından uçuruldu, ünlü yazar Vladimir Alekseevich Gilyarovsky.
"Farman - 4", havacılık eğitim parkının atölyelerinde ve neredeyse tüm uçak fabrikalarında üretildi: "Dux", İlk Rus Havacılık Birliği, Rus-Baltık Taşıma İşleri, Lebedev fabrikası.
Moskova fabrikası "Dux" tarafından inşa edilen ilk uçak, Ağustos 1910'da Khodynka'da Sergei Isaevich Utochkin tarafından test edildi.
Uçuş Özellikleri Uçak Farman-4
Cihaz tipi: "Farman-4"
Kalkış ağırlığı: 580 kg.
Seyir hızı: 75 km.h
Pratik Tavan ( maksimum yükseklik): 1300 m (İrtifa rekoru, 1910'da Adam Myacheslavovich Gaber - Vlynsky tarafından Rus İmparatorluğu'nda belirlendi.
Kanat açıklığı: 10.5 metre
Uçak uzunluğu: 12 metre
Yük kapasitesi: 220 kg.
Uygulanan motorlar: motor Gnome 50 hp
Motorlu Argus Argus: 60 hp
Renault motor: 55 hp
Motor E.N.V.: 60 HP
Pervane: Bu kopya, Mikhail Leontievich Grigorashvili'nin çizimlerine göre bir pervane kopyasına sahiptir.
Kaplama için kumaş: "Continental" ve Üçgen (SPB) markasının kauçuklaştırılmış kumaşı kullanıldı, yoğunluk 110 -20 g / m2.
Diş teli olarak piyano teli kullanılmıştır.
sahip önemli özellik operasyonel güvenlik: kritik modlarda kararlı paraşütle atlama.
1902 Wright Brothers modelinin kanat profili.
Yapısal olarak, güç planı, 1912 Rus Şövalye uçağı, 1913 Ilya Muromets ve diğer birçok Rus ve yabancı uçağın geliştirilmesi için temel oluşturdu.
Uçak, Rus Hava Kuvvetleri'nin 100. yıldönümünü kutlamak için 2012 yılında Russian Airshow tarafından inşa edildi.
Nieuport IV, 1913, keşif uçağı, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *
Rusya İmparatorluk Hava Kuvvetleri.
Nieuport IV (Nieuport-4) Dux ve Shchetinin fabrikalarında seri olarak inşa edilen ana oldu. 27 Ağustos 1913'te, böyle bir uçakta, P. N. Nesterov dünyanın ilk ölü döngüsünü ("Nesterov'un Döngüsü") tamamladı. P. N. Nesterov'dan sonra üzerinde hiçbir ilmek yapılmadı. 1912-1915 yıllarında askeri olarak kullanılmıştır. ve içinde kullanıldı eğitimsel amaçlar 1925'e kadar. Nesterov, Dybovsky, Andreadi ve diğer pilotlar üzerinde uçtu. Dux fabrikasından birkaç uçak, 100 hp Gnome Monosoupape motoruyla donatıldı.
1911'de, Nieuport 4 uçağı, aerodinamik ve uçuş özellikleri açısından kuşkusuz gelişmişti ve o zamanın yaygın uçakları olan Blériot 11 tek kanatlı kanatlı ve Farman 4 çift kanatlı uçaklarını kesinlikle geride bıraktı. "Nieuport-4", 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar hizmetteydi.
Uçağın olumlu nitelikleri, uzun mesafeli uçuşlarda kendini gösterdi; uçuşta Sivastopol -Petersburg pilotları V. V. Dybovsky ve D. G. Andreadi tarafından ve 1914'te P. N. Nesterov tarafından sadece bir günde gerçekleştirilen Kiev - Gatchina rotası boyunca uçuşta gerçekleştirildi. Nieuport-4 uçağının güç rezervi ve yüksek gücü, P. N. Nesterov'un uçak için ciddi bir test olan derin dönüşler ve bir döngü gerçekleştirmesine izin verdi.
uçuş performansı
Cihaz tipi: Nieuport IV
Kanat açıklığı, m.: 12, 30
Uzunluk, m.: 8.00
Yükseklik, m.: 2.68
Kanat bölgesi. Mkv: 22, 50
Ağırlık (kg::
Boş uçak: 422
Normal kalkış: 660
Motor tipi: 1PD Gnome
Güç, beygir gücü: 1x70
Maksimum hız, km/sa: 104
Seyir hızı, km/s: 89
Uçuş süresi, saat: 3.0
Maksimum tırmanma hızı, m/dak: 68
Pratik tavan, m.: 2000
Mürettebat: 1-2
Silahlanma 1 x 7.7 mm Lewis makineli tüfek mümkün
Moran G, 1914 Savaşçısı *
Pyotr Nesterov ve teknisyeni Nekhlyudov, Moran G uçağında
Fransız uçağı "Moran-J" (Moran G) 1912'de ortaya çıktı ve hızla büyük popülerlik kazandı - önce üzerinde yapılan bir dizi uçuş nedeniyle ve daha sonra akrobasi manevralarını kolayca gerçekleştiren dayanıklı ve manevra kabiliyetine sahip bir uçak olarak ve son olarak, ilk savaşçılardan biri olarak. "Moran" Fransa'da satın alındı ve daha sonra Rusya'da bir eğitim uçağı olarak inşa edildi. 1922-1923'e kadar havacılık okullarında ve daha sonra bireysel kopyalarda bulunabilir. 1918'de Moskova Havacılık Okulu'nda zorunlu akrobasi eğitimi verildiğinde, bunun için Moran uçakları kullanıldı; Bu uçaklarda eğitim uçuşları için eğitmen, olağanüstü Sovyet pilotu Mihail Mihayloviç Gromov'du.
1914 yazında Moskova'da, Khodynka sahasında (daha sonra Merkez Havaalanı), Nesterov döngüleri, Duks fabrikası A. M. Gaber-Vlynsky'nin test pilotu tarafından gösterildi. Daha sonra, hava festivallerinde, bu uçaktaki akrobasi, bir dizi Rus pilot tarafından gösterildi. "Moran-J" uçağı, güç rezervi ve iyi kontrol edilebilirliği ile P. N. Nesterov'un dikkatini çekti. Uçağa hakim olan P. N. Nesterov, Temmuz 1914'te Moskova'dan St. Petersburg'a 5 saat içinde bir uçuş yaptı. Moran-Zh uçağının yüksek manevra kabiliyeti, P. N. Nesterov'u bir düşman uçağını düşürme ve kendi uçağıyla ona zarar verme olasılığı fikrine götürdü.
8 Eylül (26 Ağustos, eski stil), 1914, 11. Kolordu Havacılık Müfrezesi başkanı, Rus Kurmay Kaptanı imparatorluk ordusu Silahsız Moran-Zh'yi havaya kaldıran Pyotr Nesterov, Avusturya keşif uçağı Albatros'u Zholkiev şehri üzerinde devraldı ve bir çarpma darbesiyle vurdu. “Kişisel tehlikeyi kasten küçümseyerek, kasıtlı olarak kalktı, düşman uçağını ele geçirdi ve kendi arabasıyla düşman uçağına çarptı, böylece çarpışmanın gücü kurmay kaptan Nesterov'un kendi aparatının o kadar hasar görmesine neden oldu, kurmay kaptan Nesterov üzerine inemedi, atıldı. Ani hareketlerden biri sırasında cihazdan dışarı çıktı ve yere çarparak öldü ”dedi.
Bu, dünya havacılık tarihindeki ilk hava ramıydı. Çarpışmadan birkaç ay sonra, Kurmay Yüzbaşı Nesterov, ölümünden sonra En Yüksek Düzen tarafından 4. derece St. George Nişanı ile ödüllendirildi.
Moran G, 1914 Savaşçısı*
uçuş performansı
Değişiklik: G Tipi
Kanat açıklığı, m: 10.20
Uzunluk, m.: 6.70
Yükseklik, m.: 2.10
Kanat alanı, m2: 16.00
Ağırlık (kg
boş uçak: 508
normal kalkış: 610
Motor tipi: 1 PD Rhone
Güç, beygir gücü: 1 x 60
Maksimum hız, km/sa: 115
Seyir hızı, km/s: 92
Uçuş süresi, s. dak: 1.30
Maksimum tırmanma hızı, m/dak: 100
Pratik tavan, m: 4000
Silahlanma: bir veya iki adet 7,7 mm makineli tüfek
Sikorsky-16 (S-16), 1916 * Eskort Dövüşçü/Rus İzci
İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri
Uçak tasarımcısı I.I.Sikorsky (1889-1972) C-16, eskort avcı uçağı, dünyanın ilk seri çok motorlu uçak filosu - dev bombardıman uçakları "Ilya Muromets".
Uçak S-16ser. Rusya'da ilk ve pervane diskinden ateş etmek için bir senkronizatör ile donatılmış dünyadaki ilk savaşçılardan biriydi.
Senkronizör, 1915 yılında Teğmen G.I. Lavrov.
Rus savaş uçağı S-16'dan başladı.
Sikorsky-16 (S-16), 1916 *
uçuş performansı
Değişiklik: S-16ser
Kanat açıklığı, m: 8.80
Uzunluk, m: 7.00
Yükseklik, m: 2,78
Kanat alanı, m2 25.36
Ağırlık (kg
boş uçak: 420
normal kalkış: 690
Motor tipi: 1 PD Gnome
Güç, beygir gücü: 1 x 80
Maksimum hız, km/sa: 125
Maksimum tırmanma hızı, m/dak: 125
Pratik tavan, m: 3500
Mürettebat, insanlar: 1-2
Silahlanma: Bir adet 7.7 mm Vickers makineli tüfek
Nieuport 17, "Nieuport 17" uçağı, 1916*
İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri
Nieuport 17 (Nieuport 17) - Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız savaşçısının polutoraplan şemasına göre yapılmış temel modeli. Daha önceki modellerin deneyimi Mart 1916'da öncülük etti. Tüm Nieuport uçaklarının en ünlüsü haline gelen Nieuport Type 17 uçağının yaratılmasına. 82 kW (110 hp) Le Rhone veya 97 kW (130 hp) Clerget (Nieuport 17-bis) tarafından desteklenen önceki modellerinden daha sağlam, yeni modelçok manevra kabiliyeti vardı ve yüksek uçuş özellikleri iyi tırmanma oranı ile. Lewis makineli tüfek, pervanenin üzerine ateş etmek için üst kanada monte edildi ve kayar bir montaj, eğilip yukarı doğru ateşlenmesine izin verdi. Pervaneden ateşlemeye izin veren zamanlama dişlisi oluşturulduğunda, uçağa bir Vickers makineli tüfek yerleştirildi. Bu tip uçaklar Müttefik ülkelerin savaş filolarına transfer edildi, Nieuport 17 en çok modern savaşçıİtilaf Hava Kuvvetleri 1917 yılına kadar. Birinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar eğitim uçağı olarak kullanılmaya devam etti.
Önde, Mayıs 1916'dan itibaren kullanılmaya başlandı. Bu tip uçaklar İngilizler, Belçikalılar ve İtalyanlar tarafından da kullanıldı. Uçak ayrıca Fransız-Amerikan Filosu No. 124 "Lafayette" ve Amerikan Seferi Kuvvetleri'nin üç filosu (27, 94 ve 95) ile hizmet veriyordu.
Çağdaşların (ve sadece İtilaf pilotlarının değil, Almanların da) genel olarak tanınmasına göre, Nieuport 17, zamanı için son derece başarılı bir makineydi.
Nieuport yarı uçakları çeşitli modifikasyonlarda kullanıldı, ancak Nieuport-17 uçağı bunların en tipik olanıydı. 350'si Rusya'da (300'ü Duks Moskova fabrikasında ve 50'si Riga'daki Rus-Baltık fabrikasında) olmak üzere 2.000'den fazla kopya üretildi.
Nieuport 17, Uçak "Nieuport-17", 1916 *
uçuş performansı
Değişiklik: N.17bis
Kanat açıklığı, m: 8.22
Uzunluk, m: 6.01
Yükseklik, m: 2.60
Kanat alanı, m2: 15.00
Ağırlık (kg
boş uçak: 375
normal kalkış: 555
Motor tipi: 1 PD Clerget 9B
Güç, beygir: 1 x 130
Maksimum hız, km/sa: 174
Seyir hızı, km/s: 158
Pratik menzil, km: 250
Tırmanma hızı, m/dk: 357
Pratik tavan, m: 5600
Silahlanma: bir adet 7.7 mm Vickers makineli tüfek
İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri
İmparatorluk Hava Kuvvetleri, hava filosu - kuvvetlerin dalı (hava kuvvetleri) Silahlı Kuvvetler Rus imparatorluğu 1910-1917 (g.) döneminde var olan. Askeri komuta ve kontrol organlarını, havacılık ve havacılık oluşumlarını, birimleri, kurumları, kurumları ve işletmeleri içeriyordu.
Ekim 1917 itibariyle, 14 havacılık bölümü, 91 filo, filo dahil olmak üzere 300'den fazla oluşum ve birimden oluşuyordu. hava gemileri 4 muharebe müfrezesi, 87 havacılık müfrezesi, 32 hidro müfrezesi, 11 havacılık ve havacılık okulu, bir deniz havacılığı bölümü, sekiz hava filosu ve ayrıca atölye trenleri, hava üsleri, havacılık parkları vb. nüfus personel hava filosu- 35.000'e kadar asker ve subay, filo yaklaşık 1.500 uçaktan oluşuyordu.
Rusya İmparatorluk Hava Kuvvetleri'nin kimlik işaretleri, 1910-1917.
SSCB Hava Kuvvetleri
R-6 (ANT-7) 1936
Sovyet çok amaçlı uçakları (keşif, üç kişilik uzun menzilli eskort avcı uçağı, bombardıman uçağı ve torpido bombacısı). Şu anda R-6, MAI uzmanları tarafından yeniden inşa ediliyor. Kayıtlar: 1936'da, MP-6'nın SSCB Zh1 numaralı hidro modifikasyonunda pilot L. G. Kruze, o zaman uçuş Leningrad-Irkutsk-Nordvik için yaklaşık 10.000 km mesafede bir rekor yaptı. R-6 uçağında, pilot P. G. Golovin ilk uçuşu gerçekleştirdi. Kuzey Kutbu Kutup seferinin geri kalan uçakları 1937'de oraya inmeden önce. Uçağın kanadı ve tüyleri kullanılarak ANT-9 (yolcu) ve ANT-8 (MDR-2) (“uçan tekne”) uçağı oluşturuldu.
MIG - 15 UTI. Savaşçı, 1947
Sovyet Hava Kuvvetleri
Zamanının en iyi dövüşçüsü.
Moskova'nın katılımıyla restore edildi havacılık enstitüsü(MAI).
Bu uçak, Hava Kuvvetleri'nin 100. yıldönümüne adanmış şenlikli hava gösterilerinde yer aldı, Zhukovsky, 2012.
Yeniden inşa edilen MIG-15, 2012 yılında KIRAMOV Ildus Khasanovich - Rusya Federasyonu Onurlu Test Pilotu (03/22/1999), test pilotu 1. sınıf, albay tarafından havaya kaldırıldı.
11 Ekim 1951'de Zelenodolsk (Tataristan) şehrinde doğdu. 1970 yılında Kazan Havacılık Eğitim Merkezi DOSAAF'tan mezun oldu. 1970'den beri orduda. 1972'de Kharkov VVAUL'dan harici bir öğrenci olarak mezun oldu. 1979 yılına kadar Hava Kuvvetleri'nin muharebe birimlerinde görev yaptı.
1980 yılında Test Pilotu Eğitim Merkezi'nden mezun oldu. 1982-1989'da - kıdemli test pilotu askeri kabul Komsomolsk-on-Amur uçak fabrikası; test edilmiş seri Su-27 ve modifikasyonları.
Nisan 1989'dan beri - FRI'da uçuş testi çalışmasında.
Enstitü konusunda savaş uçakları ve ultra hafif uçaklar üzerinde bir takım test çalışmaları yaptı.
Gerçek MIG 15, Moskova Havacılık Enstitüsü'nden uzmanların yardımıyla restore edildi.
MiG-15'in uçuş performans özellikleri:
Boyutlar: kanat açıklığı: 10,08 m, uzunluk: 10,10 m, yükseklik: 3,17 m.
Kanat alanı - 20.6 metrekare. m.
Uçak ağırlığı, kg.
- boş: 3 149;
— normal kalkış: 4 806;
Motor tipi: 1 turbojet motor RD-45F, maksimum itme 2270 kgf.
Maksimum yer hızı: 1.047 km/sa, yükseklikte: 1.031 km/sa.
Pratik uçuş menzili: 1.310 km.
Pratik tavan: 15.200 m.
Mürettebat: 2 kişi. öğrenci
kimlik işaretleri Hava Kuvvetleri SSCB.
Chizhik Andrey Stanislavoviç,
iktisat bilimleri doktoru, girişimci, koleksiyoncu.
* Gösterilen Uçaklar ve Uçaklar uçuyor tam kopyalar(kopyaların modüler elemanları ile).
Uçaklar ve Uçaklar orijinal çizimlere ve teknolojilere göre yapılır. Tasarım aşamasında,bilimsel ve tarihi araştırma ve danışmanlıkvevatanarşivler, müzeler, işletmeler, üniversiteler.
ROTHENBERG Arkadi Romanoviç
OOO Stroygazmontazh Yönetim Kurulu Başkanı, Rusya Federasyonu Onurlu Eğitmeni, Onurlu İşçi fiziksel Kültür Rusya Federasyonu, Rusya DOSAAF Mütevelli Heyeti Başkanı
VOROBİYOV Yuri Leonidoviç
Federasyon Konseyi Başkan Vekili,
YEVKUROV Yunus-bek Bamatgireevich
Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı, Rusya Federasyonu Kahramanı, Korgeneral
Rusya DOSAAF Mütevelli Heyeti Başkan Vekili
BAHAR Irina Anatolievna
Rusya Federasyonu Devlet Duması Başkan Yardımcısı
Rusya DOSAAF Mütevelli Heyeti Başkan Vekili
YURTsever, MANEVİ VE AHLAKİ EĞİTİM KOMİSYONU
KLINTSEVİÇ Franz Adamovich
Federasyon Konseyi Savunma ve Güvenlik Komitesi Üyesi
Komisyon Başkanı
KANŞIN Alexander Nikolaevich
Silahlı Kuvvetler Yedek Subayları Ulusal Birlikleri Yönetim Kurulu Başkanı
VOLYNET'LER Irina Vladimirovna
Tüm Rusya Başkanı Sosyal hareket"Ulusal Veli Komitesi"
GERASIMOV Evgeny Vladimirovich
Rusya Federasyonu Halk Sanatçısı
ERMAKOV Viktor Fedoroviç
Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Gazileri Tüm Rusya Kamu Teşkilatı Konseyi Başkanı, Ordu Genel
KOVALEV Andrey Arkadyeviç
Besteci, şair, yapımcı, işadamı
ÖZEL Sergius
Archpriest, Synodal Silahlı Kuvvetler ve Emniyet Teşkilatları ile İşbirliği Dairesi Başkanı
Bocharov Vyacheslav Alekseevich
Rusya Federasyonu Sivil Odası Birinci Sekreter Yardımcısı, Rusya Federasyonu Paralimpik Komitesi Yürütme Komitesi üyesi
Rusya Kahramanı
VATANDAŞLARIN ASKERİ MESLEK EĞİTİMİ KOMİSYONU
ŞAMANOV Vladimir Anatolievich
Devlet Duma Savunma Komitesi Başkanı Albay General
Komisyon Başkanı
ÇEKALİN Alexander Alekseevich
Federasyon Konseyi Savunma ve Güvenlik Komitesi Üyesi Komisyon Başkan Yardımcısı
vostrotin Valery Aleksandroviç
Kahraman Sovyetler Birliği, Tüm Rusya Birliği Başkanı kamu dernekleri"Rusya Paraşütçüler Birliği", Albay General
KULIKOV Anatoly Sergeevich
Rusya Federasyonu Askeri Liderler Kulübü Başkanı, Ordu Generali
MELİKOV Mihail Alimoviç
Birim Gaziler Konseyi Başkanı özel amaç, Rezerv Tümgeneral
MİRONOV Ivan Kuzmiç
Askeri Kazak toplumu Ataman "Merkez Kazak Ordusu" Korgeneral
ROGOZHKIN Nikolay Evgenievich
Kamu-Devlet Derneği Başkan Vekili "Tüm Rusya Fiziksel Kültür ve Spor Derneği" Dinamo "
USVYATSOV Boris Mihayloviç
Devlet Duması Savunma Uzman Konseyi Üyesi
ÇİZİK Andrey Stanislavoviç
OAO Moskova Combine Yönetim Kurulu Başkanı Yapı malzemeleri»
YENİLİKÇİ PROJELER VE GENÇLERİN TEKNİK YARATICILIĞI KOMİSYONU
ANDRIEVSKYİvan Anatolyeviç
Mühendislik Şirketi 2K Yönetim Kurulu Başkanı, Rusya Mühendisler Birliği Birinci Başkan Yardımcısı
Komisyon Başkanı
SOLOMONOV Yuri Semenoviç
Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü Genel Tasarımcısı, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni
Komisyon Başkan Yardımcısı
BALYBERDİN Alexander Leonidovich
Avrasya İşbirliği Mali ve Bankacılık Birliği Başkanı Danışmanı
GRADOV Stanislav Sergeyeviç
Moskova Avukatlar Grubu Başkanı Kolibri Expert Company LLC'nin Yönetim Kurulu Başkanı
RUKSHIN Sergey Evgenievich
Profesör RGPU onları. Herzen (St. Petersburg), Devlet Bütçe Eğitim Kurumu Müdür Yardımcısı "Başkanlık Fizik ve Matematik Lisesi No. 239", TVELL LLC Geliştirme Direktörü, halk öğretmeni
HAVACILIK KOMPLEKSİ GELİŞTİRME KOMİSYONU
SAVİTSKAYA Svetlana Evgenyevna
Devlet Duma Savunma Komitesi Başkan Yardımcısı, SSCB Pilot-Kozmonot, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı
Komisyon Başkanı
KRİKALEV Sergey Konstantinoviç
Roscosmos Devlet Şirketi İcra Direktörü, Sovyetler Birliği Kahramanı, Rusya Federasyonu Kahramanı
Komisyon Başkan Yardımcısı
BEZRUKOV Andrey Olegovich
Rosneft Başkanı Danışmanı
VOLKOV Vyacheslav Vasilievich
Vekili Danıştay I sınıfı, CEO"AVMühendislik Havaalanı Zhukovsky"
GONCHARENKO Vladislav Fedorovich
Programlar Direktör Yardımcısı askeri havacılık PJSC United Aircraft Corporation, Sovyetler Birliği Kahramanı, Onurlu Askeri Pilot, Tümgeneral
KAPANINA Svetlana Vladimirovna
Pilot eğitmen 1. sınıf JSC "OKB Sukhoi"
MİHAYLOV Vladimir Sergeyeviç
PJSC United Aircraft Corporation Askeri Havacılık Programları Müdürlüğü, Rusya Federasyonu Kahramanı, Onurlu Askeri Pilot, Ordu Genel Müdürü
TEREŞKOVA Valentina Vladimirovna
Federal Yapı ve Yerel Özyönetim Sorunları Devlet Duma Komitesi Başkan Vekili
ÇİNDAROV Alexander Alekseevich
Rus Paraşütçüler Birliği Mütevelli Heyeti Başkanı, emekli Albay General
BEDEN EĞİTİMİ VE SPOR KOMİSYONU
GAZZAEV Valery Georgievich
Devlet Duma Fiziksel Kültür, Spor, Turizm ve Gençlik İşleri Komitesi Başkan Yardımcısı
Rusya Federasyonu Onurlu Antrenörü
Komisyon Başkanı
ALEŞİN Gennady Petroviç
Rusya Federasyonu Ulusal ve Olimpiyat Dışı Sporlar Komitesi Başkanı (eşbaşkanı), Büronun onursal üyesi Uluslararası Federasyon Yüzme, Rusya Federasyonu Onurlu Antrenörü, UNESCO Sporda Dopingin Ortadan Kaldırılması Vakfı Başkanı, Rusya Federasyonu Fiziksel Kültür Onur Çalışanı
Komisyon Başkan Yardımcısı
ASTAKHOV Pavel Alekseevich
Rusça devlet adamı, avukat, TV sunucusu, yazar
ŞEKİLLER Vitaly Valerievich
Başkan Tüm Rusya Federasyonu'nun göğüs göğüse mücadele
JSC VTB Bank Kıdemli Başkan Yardımcısı
MEDYA İLETİŞİM KOMİSYONU
MULADJHANOV Shod Saidoviç
Moskovskaya Pravda gazetesinin Genel Yayın Yönetmeni, Moskova Gazeteciler Birliği Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı
Komisyon Başkanı
İLİN Alexander Vitalievich
VERBİTSKİ Larisa Viktorovna
Sovyet ve Rus spiker ve TV sunucusu
KARAULOV Andrey Viktorovich
ŞARAPOVA Arina Ayanovna
Rus TV sunucusu, gazeteci, Sanat ve Medya Teknolojileri Okulu Başkanı, Moskova Kamu Odası Başkan Yardımcısı
HOİ anita
Rusya Federasyonu Onur Sanatçısı
Durum
Tüm Rusya kamu devlet kuruluşu "Rusya Ordusuna, Havacılığına ve Donanmasına Yardım Gönüllü Derneği" Mütevelli Heyeti'nde
1. Genel Hükümler
1.1. Rusya'nın DOSAAF'ını desteklemek ve yardım etmek için Tüm Rusya kamu devlet kuruluşu "Rusya Ordusuna, Havacılığına ve Donanmasına Gönüllü Yardım Derneği" (bundan sonra Mütevelli Heyeti olarak anılacaktır) Mütevelli Heyeti oluşturulmaktadır. genç Rus vatandaşlarının askerlik öncesi eğitiminde, kişisel örnek gençliğin aktif vatansever konumu, bireyin manevi ve pratik eğitiminin ayrılmaz bir sisteminin oluşturulması, Anavatan, devlet, insanlar, aileye karşı doğru tutumun eğitimi, refah ve ulusun korunması için koşullar yaratmak için gerekli önlemleri almaya hazır olma çıkarları, toplumun ve yasama ve yürütme makamlarının dikkatini Rusya'nın DOSAAF'ının kalkınma sorunlarına çekmek.
1.2. Mütevelli Heyeti daimi bir danışma organıdır.
1.3. Mütevelli Heyet kararları tavsiye niteliğindedir.
1.4. Mütevelli Heyeti faaliyetlerini üyelerinin eşitliği, demokrasi, meslek birliği, açıklık ve alınan kararların aleniyeti ilkeleri üzerine inşa etmektedir.
1.5. Mütevelli Heyeti'nin eylemleri, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatına dayanmaktadır ve yasal hedeflerle çelişmemektedir ve temel prensipler Rusya'nın DOSAAF devlet görevlerinin yerine getirilmesi.
2. Mütevelli Heyetinin Oluşumu
2.1. Mütevelli Heyet Üyeleri olabilir bireyler, aktif olarak Rusya Federasyonu vatandaşları yaşam pozisyonu ve kendi adlarına hareket ederler.
2.2. Mütevelli Heyetinde aşağıdakilerden temsilciler bulunabilir. Devlet gücü, önde gelen devlet adamları ve halk figürleri, bilim, eğitim, teknoloji, kültür, spor figürleri, Rusya'nın DOSAAF amaç ve hedeflerinin uygulanmasıyla ilgilenen kuruluşların başkanları. Rusya'nın DOSAAF Başkanı, re'sen Mütevelli Heyeti üyesidir.
2.3. Mütevelli Heyeti üyelerinin nicel ve kişisel bileşimi, Rusya DOSAAF Başkanı'nın kararı ile onaylanmıştır. Mütevelli Heyetinin oluşumu da aynı şekilde yapılır.
2.4. Rusya'nın DOSAAF Başkanı, Mütevelli Heyeti'ne yeni üyelerin dahil edilmesi ve Mütevelli Heyeti üyelerinin yetkilerinin Mütevelli Heyeti'nin tavsiyesi üzerine sona erdirilmesi hakkında kararlar alır.
2.5. Mütevelli Heyeti, kendi üyeleri arasından Mütevelli Heyet Başkanı ve Sekreterini seçer.
Mütevelli Heyeti Başkanı, Mütevelli Heyetinin çalışmalarını düzenler, faaliyetlerini yönetir, toplantılarına başkanlık eder.
Mütevelli Heyet Sekreteri, Mütevelli Heyetinin teknik işlerini (toplantıların üyelere bildirilmesi, Mütevelli Heyet toplantı tutanaklarının tutulması, düzenlenmesi, kaydedilmesi ve saklanması vb.) düzenler.
3. Mütevelli Heyetinin Görevleri
3.1. DOSAAF of Russia'nın devlet yetkilileri, medya, kamu kurumları ve ayrıca DOSAAF of Russia'nın amaç ve hedeflerini gerçekleştirmekle ilgilenen diğer kuruluşlarla işbirliği ve etkileşiminin güçlendirilmesine katkıda bulunmak.
3.2. DOSAAF Rusya'nın faaliyetleri için düzenleyici çerçevenin iyileştirilmesinde ve ayrıca DOSAAF Rusya'nın Rusya Federasyonu topraklarındaki faaliyetlerinin korunması ve güçlendirilmesinde yardım.
3.3. DOSAAF Rusya'nın potansiyelini güçlendirmeye katkıda bulunun.
3.4. Medya aracılığıyla bir açıklık, şeffaflık ve güvenilir bilgi atmosferi yaratmak sivil toplum DOSAAF Rusya'nın faaliyetleri, DOSAAF Rusya'nın faaliyetlerinin amaçlarının, hedeflerinin, önceliklerinin yaygınlaştırılması hakkında.
3.5. DOSAAF Rusya için yeni geliştirme projelerinin başlatılması. Çeşitli vatandaş kategorileri ile yaratıcı fikirler ve iletişim biçimleri arayın.
4. Mütevelli Heyetinin Görevleri
4.1. Rusya'nın DOSAAF'ının faaliyetleri için düzenleyici çerçeveyi güçlendirmeyi ve ayrıca Rusya'nın DOSAAF'ının Rusya Federasyonu topraklarındaki faaliyetlerini korumayı ve güçlendirmeyi amaçlayan yasama girişimlerinin başlatılması.
4.2. Rusya Federasyonu Hükümetine, DOSAAF Rusya'nın faaliyetlerini destekleme ve bunların tanıtımına yardım etme konusunda tekliflerin oluşturulması.
4.3. Kalkınma Stratejilerinin tanımına katılım ve bunların temelinde umut verici ve mevcut planlar DOSAAF of Russia'nın öncelikli faaliyet alanları ve gelişimi ile bireysel projeler ve programlar için destek.
4.4. Rusya'nın DOSAAF'ı ile ilgili devlet organları, bakanlıklar ve departmanlar arasındaki işbirliğine ilişkin taslak anlaşmaların tartışılması ve erken sonuçlandırılmasında yardım.
4.5. DOSAAF Rusya'nın hükümet hibeleri ve DOSAAF Rusya'nın çeşitli hükümet programlarına dahil edilmesine yönelik yardım başvurularının tartışılması ve desteklenmesi.
4.6. Bölge yetkililerinin dikkatini çekmek ve belediye seviyeleri Rusya'nın DOSAAF'ın ilgili bölgesel (bölgeler arası) ve yerel şubelerinin ihtiyaç ve sorunlarına.
4.7. Yeniliklerin uygulanmasında yardım ve yeni modern teknolojiler, çalışma biçimleri ve yöntemleri çeşitli gruplar Rusya Federasyonu vatandaşları, toplum üyelerinin sosyalleşmesi kamusal yaşam devletler.
4.8. Rusya'nın DOSAAF liderliği için bir eğitim ve ileri eğitim sisteminin oluşturulmasına katkıda bulunan yeni ekonomik biçimler ve seçkin sporların sonuçlarını Rusya'nın DOSAAF kitle spor organizasyonlarına yayınlayan çığır açan projelerin uygulanması için teknolojiler.
4.9. Kuruluşun faaliyetlerinde önemli başarılar elde eden, toplumdaki faaliyetleri ödüllendiren Rusya'nın DOSAAF üyeleri için bir teşvik sisteminin oluşturulmasına katılım.
4.10. Rusya'nın DOSAAF ödül çalışmasına katılım.
5. Mütevelli Heyet Hakları
5.1. Rusya'nın DOSAAF'ı için kalkınma planlarının sağlanmasını ve Rusya'nın DOSAAF programlarına ilişkin ilgili raporları kendisine talep edin.
5.2. Rusya'nın DOSAAF faaliyetlerinin sonuçlarını tartışın ve değerlendirin, yapısal bölümler ve bağlı kuruluşlardır.
5.3. Rusya DOSAAF'ın faaliyetleri ve gelişimi için stratejik planlarda önerilerde bulunun.
5.4. Mütevelli Heyeti üyeleri, Rusya DOSAAF'ın yönetim kurullarının daveti üzerine, danışma oyu hakkı ile DOSAAF'ın toplantılarına katılabilir.
5.5. Mütevelli Heyet Üyeleri, DOSAAF of Russia tarafından düzenlenen tüm etkinliklere katılabilirler.
6. Kurallar ve prosedürler
6.1. Mütevelli Heyeti çalışmalarını bağımsız olarak planlar.
6.2. Mütevelli Heyet toplantıları ihtiyaç oldukça ve yılda en az iki defa yapılır.
6.3. Mütevelli Heyet toplantıları, üyelerinin yarısından fazlasının hazır bulunması halinde yetkilidir.
6.4. Mütevelli Heyet kararları, oylamaya katılan üyelerin salt çoğunluğu ile alınır.
6.5. Anlaşmazlık durumunda karar Mütevelli Heyet üyesi, mütevelli heyeti toplantı tutanaklarında yer alması zorunlu olan görüşünü yazılı olarak açıklayabilir.
6.6. Mütevelli Heyeti toplantıları ve kararları, Mütevelli Heyeti Başkanı ve Sekreteri tarafından imzalanan bir tutanağa bağlanır.
6.7. DOSAAF Rusya, Mütevelli Heyeti'nin tüm belgelerini saklamak için bir yer sağlar.
6.8. Rusya'nın DOSAAF teknik ve materyal desteği Mütevelli Heyetinin işleyişi.
6.9. Rusya'nın DOSAAF'ı, Mütevelli Heyeti'nin her üyesi için (kararlaştırıldığı gibi) faaliyetler geliştirir.