Dünya Savaşı tankları ve zırhlı araçlar. İkinci dünya savaşının en iyi tankı Savaşın en iyi tankı

Bir tank fikrini gömmek için sürekli girişimler, uygulamalarını bulamıyor. Tanksavar silahlarının hızlı evrimine rağmen, askerleri korumanın ağır zırhlı araçlardan daha güvenilir bir yolu yoktur. Dikkatinize, Keşif programları - “Killer Tanks: Steel Fist” ve Askeri Kanal - “20. Yüzyılın En İyi On Tankı” temelinde oluşturulan İkinci Dünya Savaşı'nın seçkin tanklarına genel bir bakış getiriyorum. Kuşkusuz, incelemedeki tüm arabalar dikkat çekicidir.

Ancak, tankları tanımlarken, uzmanların savaş tarihini bütünüyle dikkate almadıklarını, sadece bu araç kendini kanıtlayabildiğinde II. en iyi yol. Savaşı hemen dönemlere ayırmak ve hangi tankın en iyi ve ne zaman olduğunu düşünmek mantıklıdır. İki önemli noktaya dikkatinizi çekiyorum.:

Her şeyden önce, makinelerin stratejisini ve teknik özelliklerini karıştırmayın. Berlin üzerindeki kırmızı bayrak, Almanların zayıf olduğu ve iyi teçhizata sahip olmadığı anlamına gelmez. Bundan da şu sonucu çıkar ki, dünyanın en iyi tanklarına sahip olmak, ordunuzun zaferle ilerleyeceği anlamına gelmez. Sadece miktar tarafından ezilebilirsin. Ordunun bir sistem olduğunu unutmayın, heterojen güçlerinin düşman tarafından yetkin kullanımı sizi zor durumda bırakabilir.

ikinci olarak, “Kim daha güçlü, IS-2 veya Tiger” gibi tüm anlaşmazlıklar pek mantıklı değil. Tanklar nadiren tanklarla savaşır. Rakipleri çok daha sık düşman savunma hatları, tahkimatlar, topçu pilleri, piyade ve otomotiv ekipmanları. Dünya Savaşı'nda, tüm tank kayıplarının yarısı eylemlerden kaynaklandı. tanksavar topçusu(bu mantıklı - tank sayısı onbinlere ulaştığında, silah sayısı yüzbinlere ulaştı - daha büyük bir düzen!).

Tankların bir diğer azılı düşmanı da mayınlardır. Askeri araçların yaklaşık %25'i üzerlerinde havaya uçuruldu. Yüzde birkaçı havacılık tarafından tebeşirlendi. O zaman tank savaşları için ne kadar kaldı?!

Bu, Prokhorovka yakınlarındaki tank savaşının nadir görülen bir egzotik olduğu sonucuna varıyor. Şu anda, bu eğilim devam ediyor - tanksavar "kırk beş" yerine RPG'ler.

Pekala, şimdi en sevdiğimiz arabalara geçelim.

Dönem 1939-1940. yıldırım

... Şafak öncesi sis, sis, ateş ve motorların kükremesi. 10 Mayıs 1940 sabahı, Wehrmacht Hollanda'ya girdi. 17 gün sonra, Belçika düştü, İngiliz Seferi Kuvvetlerinin kalıntıları İngiliz Kanalı boyunca tahliye edildi. 14 Haziran'da Paris sokaklarında Alman tankları belirdi ...

“Yıldırım savaşının” koşullarından biri, tank kullanmanın özel bir taktiğidir: ana saldırılar yönünde eşi görülmemiş bir zırhlı araç konsantrasyonu ve Almanların iyi koordine edilmiş eylemleri, Hoth ve Guderian'ın “çelik pençelerinin” yüzlerce kilometre boyunca savunmaya çarpın ve yavaşlamadan düşman bölgesinin derinliklerine ilerleyin.

Eşsiz bir taktik teknik, özel teknik çözümler gerektiriyordu. Alman zırhlı araçları hatasız radyo istasyonları ile donatılmış, tank taburları ile Luftwaffe ile acil durum iletişimi için hava trafik kontrolörleri vardı. Bu sırada "en güzel saat" düştü Panzerkampfwagen III ve Panzerkampfwagen IV. Böyle sakar isimlerin arkasında, Avrupa yollarının asfaltını, Rusya'nın buzlu genişliklerini ve Sahra'nın kumlarını raylarında saran zorlu savaş araçları gizleniyor.

Daha çok T-III olarak bilinen PzKpfw III, 37 mm'lik topa sahip hafif bir tanktır.. Tüm açılardan rezervasyon - 30 mm. Ana kalite Hızdır (otoyolda 40 km / s). Mükemmel Carl Zeiss optikleri, ergonomik ekip işleri ve bir radyo istasyonunun varlığı sayesinde “troykalar” çok daha ağır araçlarla başarılı bir şekilde savaşabilirdi. Ancak yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla T-III'ün eksiklikleri kendilerini daha net bir şekilde gösterdi.

Almanlar 37 mm'lik topları 50 mm'lik toplarla değiştirdi ve tankı menteşeli ekranlarla kapladı - geçici önlemler sonuçlarını verdi, T-III birkaç yıl daha savaştı. 1943'te, modernizasyon kaynağının tamamen tükenmesi nedeniyle T-III'ün piyasaya sürülmesi durduruldu. Toplamda, Alman endüstrisi 5.000 üçlü üretti.

En büyük Panzerwaffe tankı haline gelen PzKpfw IV çok daha ciddi görünüyordu - Almanlar 8700 araç üretmeyi başardı. Daha hafif T-III'ün tüm avantajlarını birleştiren "dört"ün yüksek ateş gücü ve güvenliği vardı - ön plakanın kalınlığı kademeli olarak 80 mm'ye çıkarıldı ve 75 mm uzun namlulu silahının mermileri düşmanın zırhını deldi folyo gibi tanklar (bu arada, kısa namlulu bir silahla 1133 erken modifikasyon ateşlendi).

Makinenin zayıf noktaları çok ince kenarlar ve beslemedir (ilk modifikasyonlarda sadece 30 mm), tasarımcılar üretilebilirlik ve mürettebatın rahatlığı için zırh plakalarının eğimini ihmal ettiler.

Bu türden yedi bin tank II. Dünya Savaşı'nın savaş alanlarında kaldı, ancak T-IV'ün tarihi burada bitmedi - “dörtlüler” 1950'lerin başına kadar Fransa ve Çekoslovakya ordularında işletildi ve hatta yer aldı. Yılın 1967 Altı Gün Arap-İsrail Savaşı.

Dönem 1941-1942. Kızıl Şafak

“...Rusların demir canavarlarına üç taraftan ateş ettik, ama her şey boşunaydı. Rus devleri daha da yaklaştı. Onlardan biri tankımıza yaklaştı, umutsuzca bataklık bir gölete battı ve tereddüt etmeden içinden geçti, izlerini çamura bastırdı ... ”- Wehrmacht'ın 41. tank birliklerinin komutanı General Reinhard.

... 20 Ağustos 1941 KV tankı Kıdemli Teğmen Zinovy ​​​​Kolobanov komutası altında, 40 Alman tankından oluşan bir sütun için Gatchina'ya giden yolu kapattı. Bu benzeri görülmemiş savaş sona erdiğinde, 22 tank aralarında yanıyordu ve düşman mermilerinden 156 doğrudan isabet alan KV'miz, bölümünün emrine geri döndü ...

1941 yazında, KV tankı, Wehrmacht'ın seçkin birimlerini, 1812'de Borodino sahasına çıkmış gibi, cezasız bir şekilde parçaladı. Yenilmez, yenilmez ve son derece güçlü. 1941'in sonuna kadar, dünyanın tüm ordularında, genellikle 45 tonluk Rus canavarını durdurabilecek hiçbir silah yoktu. KV, diğerinden 2 kat daha ağırdı. büyük tank Wehrmacht.

Armor KV - çelik ve teknolojinin güzel bir şarkısı. Her açıdan 75 milimetre çelik gökkubbe! Ön zırh plakaları, KV zırhının mermi direncini daha da artıran optimal bir eğim açısına sahipti - Alman 37 mm tanksavar silahları yakın mesafeden bile almadı ve 50 mm topları - 500 metreden fazla değil. Aynı zamanda uzun namlulu 76 mm F-34 (ZIS-5) top, o döneme ait herhangi bir Alman tankına herhangi bir yönden 1,5 kilometre mesafeden vurmayı mümkün kıldı.

Efsanevi Zinovy ​​​​Kolobanov savaşı gibi savaşlar düzenli olarak gerçekleştiyse, Güney Askeri Bölgesi'nin 235 KV tankları 1941 yazında Panzerwaffe'yi tamamen yok edebilirdi. KV tanklarının teknik yetenekleri teorik olarak bunu yapmayı mümkün kıldı. Ne yazık ki, her şey o kadar net değil. Unutmayın - tankların tanklarla nadiren savaştığını söyledik ...

Yenilmez KV'ye ek olarak, Kızıl Ordu'nun daha da korkunç bir tankı vardı - büyük savaşçı T-34.

«… Üstün düşman kuvvetlerine karşı bir tank savaşından daha kötü bir şey yoktur. Sayısal olarak değil - bizim için önemli değildi, alışmıştık. Ama daha iyi araçlara karşı bu korkunç... Rus tankları o kadar çevik ki, yakın mesafeden bir yamacı tırmanır veya bir bataklığı sizin bir kuleyi çevirebileceğinizden daha hızlı geçerler. Ve gürültü ve kükreme arasında, her zaman zırhın üzerindeki mermilerin çınlamasını duyarsınız. Tankımıza çarptıklarında, genellikle sağır edici bir patlama ve mürettebatın ölüm çığlıklarını duyamayacak kadar yüksek yanan yakıtın kükremesi duyarsınız.... "- 4. bir Alman tankerinin görüşü tank bölümü 11 Ekim 1941'de Mtsensk yakınlarındaki savaşta T-34 tankları tarafından yok edildi.

Bu makalenin ne hacmi ne de amaçları, T-34 tankının tarihini tam olarak ele almamıza izin vermiyor. Açıkçası, Rus canavarının 1941'de benzerleri yoktu: 500 beygir gücünde bir dizel motor, benzersiz zırh, 76 mm F-34 top (genellikle KV tankına benzer) ve geniş paletler - tüm bu teknik çözümler T-34'e sağladı. optimum hareketlilik, ateş gücü ve koruma oranı. Bireysel olarak bile, T-34'ün bu parametreleri herhangi bir Panzerwaffe tankından daha yüksekti.

Ana şey, Sovyet tasarımcılarının tankı tam olarak Kızıl Ordu'nun ihtiyaç duyduğu şekilde yaratmayı başarmasıdır. T-34, Doğu Cephesi koşullarına ideal olarak uygundu. Tasarımın aşırı basitliği ve üretilebilirliği, bu savaş araçlarının mümkün olan en kısa sürede seri üretimini mümkün kıldı, sonuç olarak, T-34'lerin kullanımı kolay, sayısız ve her yerde mevcuttu.

Sadece savaşın ilk yılında, 1942 yazında, Kızıl Ordu yaklaşık 15.000 T-34 aldı ve tüm modifikasyonlardan toplamda 84.000'den fazla T-34 üretildi.

Discovery programının gazetecileri, Sovyet tank inşasının başarılarını kıskandılar ve sürekli olarak başarılı tankın Amerikan Christie tasarımına dayandığını ima ettiler. Şakacı bir şekilde, Rus “kabalığı” ve “kabalığı” anladı - “Pekala! Ambara tırmanmak için zamanım olmadı - tamamen kaşındım!

Amerikalılar, rahatlığın Doğu Cephesi'ndeki zırhlı araçların öncelikli bir özelliği olmadığını unutuyor: savaşın şiddetli doğası, tankçıların bu tür önemsiz şeyleri düşünmesine izin vermedi. Ana şey tankta yanmamaktır.

"Otuz dört" çok daha ciddi eksikliklere sahipti. Şanzıman - T-34'ün zayıf halkası. Alman tasarım okulu, sürücüye daha yakın olan öne monte edilmiş bir şanzımanı tercih etti. Sovyet mühendisleri daha verimli bir yol izlediler - şanzıman ve motor kompakt bir şekilde T-34'ün kıç tarafındaki izole bir bölmeye yerleştirildi. Tankın tüm gövdesi boyunca uzun bir kardan miline gerek yoktu; tasarım basitleştirildi, makinenin yüksekliği azaltıldı. Mükemmel bir teknik çözüm değil mi?

Kardana gerek yoktu. Ancak kontrol çubuklarına ihtiyaç vardı. T-34'te 5 metre uzunluğa ulaştılar! Sürücünün ne kadar çaba sarf etmesi gerektiğini hayal edebiliyor musunuz? Ancak bu bile herhangi bir özel problem yaratmadı - aşırı bir durumda, bir kişi ellerinde koşabilir ve kulaklarıyla kürek çekebilir. Ancak Sovyet tankerlerinin dayanabileceği şeye metal dayanamadı.

Canavar yüklerin etkisi altında, itmeler yırtıldı. Sonuç olarak, birçok T-34 önceden seçilmiş bir teçhizatla savaşa girdi. Savaş sırasında vites kutusuna hiç dokunmamayı tercih ettiler - kıdemli tankerlere göre, aniden duran bir hedefe dönüşmektense hareketliliği feda etmek daha iyiydi.

T-34, hem düşmana hem de kendi mürettebatına göre tamamen acımasız bir tanktır. Sadece tankerlerin cesaretine hayran olmak için kalır.

Yıl 1943. Menagerie.

“... ışının içinden geçtik ve Tiger'a rastladık. Birkaç T-34'ü kaybeden taburumuz geri döndü ... ”- tankerlerin anılarından PzKPfw VI ile yapılan toplantıların sık bir açıklaması.

1943, büyüklerin zamanı tank savaşları. Almanya, kaybettiği teknik üstünlüğü yeniden kazanmak için bu zamana kadar iki yeni "süper silah" türü yaratıyor - ağır tanklar "Tiger" ve "Panther".

Panzerkampfwagen VI "Kaplan" Ausf. Herhangi bir düşmanı yok edebilecek ve Kızıl Ordu'yu uçuşa geçirebilecek ağır bir atılım tankı olarak yaratıldı. Hitler'in kişisel emriyle, ön zırh plakasının kalınlığı en az 100 mm olacaktı, tankın yanları ve kıçları sekiz santimetre metalle korunacaktı. Ana silah, güçlü bir uçaksavar silahına dayanan 88 mm KwK 36 topudur. Yetenekleri, yakalanan "Tiger" topundan ateş ederken, 1100 m mesafeden 40 × 50 cm ölçülerindeki bir hedefe ardışık beş vuruş elde etmenin mümkün olduğu gerçeğiyle kanıtlanmıştır.

Yüksek düzlüğe ek olarak, KwK 36 bir uçaksavar silahı için yüksek bir ateş hızı miras aldı. Savaş koşulları altında, Tiger dakikada sekiz atış yaptı ve bu, bu kadar büyük tank silahları için bir rekordu. Altı mürettebat üyesi, 57 ton ağırlığındaki kırılmaz çelik bir kutuya rahatça yerleştirildi ve yüksek kaliteli Carl Zeiss optikleriyle geniş Rus arazilerine baktı.

Büyük Alman canavarı genellikle yavaş ve beceriksiz bir tank olarak tanımlanır. Gerçekte Tiger, II. Dünya Savaşı'nın en hızlı savaş araçlarından biriydi.. 700 beygir gücündeki Maybach motoru, Tiger'ı otoyolda 45 km / s hıza çıkardı. Sekiz vitesli hidromekanik şanzıman (bir Mercedes'teki gibi neredeyse otomatik!) ve çift güç beslemeli karmaşık yan kavramalar sayesinde bu kalın gövdeli tank engebeli arazide daha az hızlı ve manevra kabiliyetine sahip değildi.

İlk bakışta, süspansiyonun tasarımı ve paletli tahrik, kendisinin bir parodisiydi - 0,7 metre genişliğindeki paletler, her iki tarafa ikinci bir silindir sırasının takılmasını gerektiriyordu. Bu formda, "Kaplan" demiryolu platformuna sığmadı, her seferinde "sıradan" tırtıl raylarını ve dış silindir sırasını çıkarmak, bunun yerine ince "taşıma" rayları takmak gerekiyordu.

Tarlada 60 tonluk bir devi "soyunan" adamların gücüne şaşırmaya devam ediyor. Ancak "Tiger" ın garip süspansiyonunun avantajları da vardı - iki sıra silindir yüksek pürüzsüzlük sağladı, gazilerimiz "Tiger" in hareket halindeyken ateş ettiği durumlara tanık oldu.

"Kaplan", Almanları korkutan başka bir dezavantaja sahipti. Her arabada bulunan teknik notta bir yazı vardı: "Tank 800.000 Reichsmark'a mal oluyor. O'na iyi bak!". Goebbels'in sapkın mantığına göre, tankerler "Tiger"larının yedi T-IV tankına mal olduğunu öğrendiğinde çok mutlu olmalıydı.

Tiger'ın profesyoneller için nadir ve egzotik bir silah olduğunu fark eden Alman tank üreticileri, onu bir Wehrmacht orta tankına dönüştürmek amacıyla daha basit ve daha ucuz bir tank yarattılar.

Panzerkampfwagen V "Panter" halen hararetli tartışmaların konusudur. Aracın teknik yetenekleri herhangi bir şikayete neden olmaz - 44 tonluk bir kütle ile Panther, iyi bir karayolu üzerinde 55-60 km / s geliştirerek T-34'e göre hareket kabiliyetinde üstündü. Tank, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı!

Cehennem menfezinden ateşlenen zırh delici alt kalibreli bir mermi ilk saniyede 1 kilometre uçtu - bu performans özellikleriyle Panther'in topu 2 ​​kilometreden fazla mesafedeki herhangi bir Müttefik tankını delebilir. Çoğu kaynak tarafından "Panter" rezervasyonu da değerli olarak kabul edilir - alnın kalınlığı 60 ila 80 mm arasında değişirken, zırhın açıları 55 ° 'ye ulaştı. Tahta daha zayıf korunuyordu - T-34 seviyesinde, bu yüzden Sovyet tanksavar silahları tarafından kolayca vuruldu. Kenarın alt kısmı ayrıca her iki tarafta iki sıra silindir ile korunmuştur.

Bütün soru Panter'in görünüşünde - Reich'in böyle bir tanka ihtiyacı var mıydı? Belki de çabalarımızı kanıtlanmış T-IV'lerin üretimini modernize etmeye ve artırmaya odaklamalıydık? Ya da yenilmez Kaplanlar inşa etmek için para harcamak mı? Bana öyle geliyor ki cevap basit - 1943'te hiçbir şey Almanya'yı yenilgiden kurtaramadı.

Toplamda, Wehrmacht'ı doyurmak için açıkça yeterli olmayan 6000'den az Panter inşa edildi.. Durum, kaynak eksikliği ve alaşım katkı maddeleri nedeniyle tank zırhının kalitesindeki düşüşle daha da kötüleşti. "Panter", gelişmiş fikirlerin ve yeni teknolojilerin özüydü. Mart 1945'te, gece görüş cihazlarıyla donatılmış yüzlerce Panter, geceleri Balaton yakınlarındaki Sovyet birliklerine saldırdı. Bu bile yardımcı olmadı.

Yıl 1944. İleri, Berlin'e!

Değişen koşullar, yeni savaş araçları gerektirdi. Bu zamana kadar, Sovyet birlikleri zaten almıştı 122 mm obüs ile donanmış ağır atılım tankı IS-2. Sıradan bir tank mermisinin çarpması duvarın yerel olarak tahrip olmasına neden olduysa, o zaman 122 milimetre mermi obüsler tüm evi yıktı. Başarılı saldırı operasyonları için gerekli olan şey.

Başka bir zorlu tank silahı - 12.7 mm DShK makineli tüfek Pivot kurulumda kuleye monte edilmiştir. mermi ağır makineli tüfek düşmanı kalın tuğlaların arkasına bile aldılar. DShK, Avrupa şehirlerinin sokaklarındaki savaşlarda Is-2'nin yeteneklerini bir büyüklük sırasına göre artırdı.

IS-2 rezervasyonunun kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Sovyet mühendislerinin ana başarılarından biri, IS-2 tasarımının maliyet etkinliği ve düşük metal tüketimidir. Panter'in kütlesiyle karşılaştırılabilir bir kütleye sahip olan Sovyet tankı, çok daha ciddi bir şekilde korunuyordu. Ancak çok sıkı yerleşim, kontrol bölmesine yakıt depolarının yerleştirilmesini gerektiriyordu - zırh kırıldığında, Is-2 mürettebatının hayatta kalma şansı çok azdı. Kendi kapağı olmayan sürücü özellikle risk altındaydı.

IS-2 kurtarıcı tankları, Zaferin kişileşmesi haline geldi ve neredeyse 50 yıl boyunca Sovyet ordusunda hizmet verdi.

sonraki kahraman, M4 "Sherman", Doğu Cephesinde savaşmayı başardı, bu tür ilk araçlar 1942'de SSCB'ye geldi (Lend-Lease kapsamında teslim edilen M4 tanklarının sayısı 3600 tanktı). Ama şöhret ona ancak ondan sonra geldi. toplu uygulama 1944'te Batı'da.

Tank "Sherman" - rasyonellik ve pragmatizmin zirvesi. Savaşın başlangıcında 50 tankı olan Amerika Birleşik Devletleri'nin, 1945 yılına kadar bu kadar dengeli bir savaş aracı yaratmayı ve 49.000 Sherman'ı çeşitli modifikasyonlarla perçinlemeyi başarması daha da şaşırtıcı. örneğin, kara kuvvetleri Benzinli motorlu bir Sherman kullanıldı ve dizel motorla donatılmış M4A2'nin bir modifikasyonu Deniz Piyadeleri birimlerine girdi.

Amerikalı mühendisler haklı olarak bunun tankların çalışmasını büyük ölçüde basitleştireceğine inanıyorlardı - yüksek oktanlı benzinin aksine dizel yakıt denizciler arasında kolayca bulunabilirdi. Bu arada, Sovyetler Birliği'ne giren M4A2'nin bu modifikasyonuydu.

Daha az ünlü olmayan Sherman'ın özel versiyonları - Ateşböceği tank avcısı, 17 librelik bir İngiliz silahıyla donanmış; "Jumbo" - bir saldırı kitinde ağır zırhlı bir versiyon ve hatta bir amfibi "Duplex Drive". T-34'ün hızlı formlarıyla karşılaştırıldığında, Sherman uzun ve beceriksizdir. Aynı silaha sahip olan Amerikan tankı, hareket kabiliyeti açısından T-34'ten önemli ölçüde daha düşüktür.

Emcha (askerlerimizin M4 olarak adlandırdığı gibi) neden Kızıl Ordu'nun komutasını, örneğin 1. Muhafız Mekanize Kolordu ve 9. Muhafız Tank Kolordusu gibi seçkin birimlere tamamen aktarılmalarından memnun etti? Cevap basit: "Sherman", optimum zırh, ateş gücü, hareketlilik ve ... güvenilirlik oranına sahipti.

Ek olarak, Sherman, hidrolik kule tahrikli (bu, özel bir nişan doğruluğu sağladı) ve dikey bir düzlemde bir top dengeleyiciye sahip ilk tanktı - tankçılar, bir düello durumunda atışlarının her zaman ilk olduğunu itiraf etti. Sherman'ın genellikle tablolarda listelenmeyen diğer avantajları, gizliliğin gerekli olduğu operasyonlarda kullanılmasını mümkün kılan düşük gürültüydü.

Orta Doğu, Sherman'a ikinci bir hayat verdi, bu tank yirminci yüzyılın 70'lerine kadar bir düzineden fazla savaşta yer aldı. Son Shermanlar, 20. yüzyılın sonunda Şili'de askerlik hizmetini tamamladılar.

Yıl 1945. Gelecekteki savaşların hayaletleri.

Birçok insan, İkinci Dünya Savaşı'nın korkunç kayıp ve yıkımından sonra uzun zamandır beklenen kalıcı bir barışın geleceğini bekliyordu. Ne yazık ki beklentileri karşılanmadı. Aksine ideolojik, ekonomik ve dini çelişkiler daha da keskinleşti.

Bu, yeni silah sistemleri yaratanlar tarafından iyi anlaşıldı - bu nedenle muzaffer ülkelerin askeri-sanayi kompleksi bir dakika durmadı. Zafer zaten aşikarken ve Nazi Almanyası can çekişirken bile, fabrikalarda teorik ve deneysel araştırmalar devam ediyor ve yeni silah türleri geliştiriliyordu.

Savaş sırasında kendini kanıtlamış olan zırhlı kuvvetlere özellikle dikkat edildi. Hacimli ve kontrol edilemez çok kuleli canavarlar ve çirkin takozlarla başlayarak, sadece birkaç yıl sonra, tank inşası temelde farklı bir seviyeye ulaştı. yine birçok tehditle karşı karşıya kalan tk. tanksavar silahları başarıyla gelişti. Bu bağlamda, Müttefiklerin savaşı bitirdiği tanklara, hangi sonuçlara varıldığına ve hangi önlemlerin alındığına bakmak ilginçtir.

Mayıs 1945'te SSCB'de, ilk parti tank IS-3. Yeni tank, ağır IS-2'nin daha ileri bir yükseltmesiydi. Bu sefer tasarımcılar daha da ileri gittiler - özellikle gövdenin önündeki kaynaklı sacların eğimi mümkün olan en yüksek seviyeye getirildi. 110 mm'lik kalın ön zırh plakaları, "pike burnu" olarak adlandırılan üç eğimli, koni şeklinde, öne doğru uzatılmış bir burun oluşturulacak şekilde düzenlenmiştir.

Taret, tanka mermiye karşı daha iyi koruma sağlayan yeni bir düzleştirilmiş şekil aldı. Sürücü kendi kapağını aldı ve tüm görüntüleme yuvaları modern periskop cihazlarıyla değiştirildi. IS-3, Avrupa'daki düşmanlıkların sona ermesi için birkaç gün gecikmişti, ancak yeni güzel tank, Zafer Geçit Töreninde efsanevi T-34 ve KV ile birlikte yer aldı, hala son savaşlardan kalma islerle kaplıydı. Görünür bir nesil değişimi.

Bir başka ilginç yenilik ise tank T-44(bence - Sovyet tank yapımında önemli bir olay). Aslında, 1944'te geliştirildi, ancak savaşa katılmak için zamanı yoktu. Sadece 1945'te birlikler bu mükemmel tanklardan yeterli sayıda aldı.

T-34'ün önemli bir dezavantajı, taretinin ileriye doğru hareket etmesiydi. Bu, ön silindirler üzerindeki yükü arttırdı ve T-34'ün ön zırhını güçlendirmeyi imkansız hale getirdi - "otuz dört" savaşın sonuna kadar 45 mm alnı ile koştu. Sorunun bu şekilde çözülemeyeceğini anlayan tasarımcılar, tankın tamamen yeniden düzenlenmesine karar verdiler. Motorun enine yerleşimi nedeniyle, MTO'nun boyutları küçüldü, bu da kuleyi tankın ortasına monte etmeyi mümkün kıldı.

Silindirler üzerindeki yük dengelendi, ön zırh plakası 120 mm'ye (!) ve eğimi 60 °'ye yükseldi. Mürettebatın çalışma koşulları iyileştirildi. T-44, ünlü T-54/55 ailesinin prototipi oldu.

Yurtdışında özel bir durum gelişti. Amerikalılar, başarılı Sherman'a ek olarak ordunun yeni, daha ağır bir tanka ihtiyacı olduğunu tahmin etti. Sonuç, ağır zırhlı ve 90 mm'lik yeni bir topa sahip büyük bir orta tank (bazen ağır olarak kabul edilir) olan M26 Pershing oldu.

Amerikalılar bu sefer bir başyapıt yaratmayı başaramadılar. Teknik olarak Pershing, Panther seviyesinde kaldı ve biraz daha fazla güvenilirliğe sahipti. Tankın hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti ile ilgili sorunları vardı - M26, 10 ton daha ağırlığa sahipken Sherman'dan bir motorla donatıldı. "Pershing"in sınırlı kullanımı Batı Cephesi sadece Şubat 1945'te başladı. Pershingler bir daha savaşa girdiklerinde Kore'deydiler.

Birinci Dünya Savaşı sırasında tanklar ortaya çıktığında, savaşlarda eskisi gibi savaşmanın artık mümkün olmayacağı anlaşıldı. Eski moda taktik şemalar ve hileler, makineli tüfekler ve toplarla donatılmış mekanik "hayvanlara" karşı çalışmayı tamamen reddetti. Ancak çelik canavarların "en iyi saati" bir sonraki savaşa düştü - İkinci Dünya Savaşı. Almanların, müttefiklerin, başarının anahtarının tam olarak güçlü paletli araçlarda gizli olduğunu çok iyi bildikleri. Bu nedenle, tankların sürekli modernizasyonu için çılgın para tahsis edildi. Bu sayede metal "yırtıcı hayvanlar" hızlı bir şekilde gelişti.

Bu Sovyet tankı, savaş alanında ortaya çıktığı anda efsanevi bir statü kazandı. Metal canavar, 500 "at", "gelişmiş" zırh, 76 mm F-34 tabanca ve geniş paletler için bir dizel motorla donatıldı. Bu konfigürasyon, T-34'ün zamanının en iyi tankı olmasını sağladı.

Savaş aracının bir diğer avantajı da tasarımının sadeliği ve üretilebilirliğiydi. Bu sayede tankın seri üretimini mümkün olan en kısa sürede kurmak mümkün oldu. Zaten 1942 yazına kadar yaklaşık 15 bin T-34 üretildi. Toplamda, SSCB'nin üretimi sırasında, çeşitli modifikasyonlarda 84 binden fazla "otuz dörtte" yaratıldı.

Toplamda yaklaşık 84 bin T-34 üretildi

Tankın asıl sorunu iletimiydi. Gerçek şu ki, güç ünitesi ile birlikte kıçta bulunan özel bir bölmedeydi. Böylece teknik çözüm, kardan mili gereksizdi. Öncü rol, uzunluğu yaklaşık 5 metre olan kontrol çubuklarına atandı. Buna göre, sürücünün onları yönetmesi zordu. Ve bir kişi zorluklarla başa çıkarsa, metal bazen gevşeklik verdi - çekiş basitçe yırtıldı. Bu nedenle, T-34'ler genellikle önceden açılmış bir viteste savaşa girdi.

"Kaplan" tek bir amaç için yaratıldı - herhangi bir düşmanı ezmek ve onu bir izdihama dönüştürmek. Hitler'in kendisi, yeni tankın 100 milimetre kalınlığında bir ön zırh plakasıyla kaplanmasını bizzat emretti. Ve "Tiger" ın kıç ve yanları 80 milimetrelik zırhla kaplandı. Savaş aracının ana "kozu" silahtı - bu, "uçaksavar silahı" temelinde oluşturulan 88 mm KwK 36 topu. Silah, bir dizi vuruş ve ayrıca rekor bir ateş hızı ile ayırt edildi. Savaş koşullarında bile KwK 36, dakikada 8 defaya kadar mermi "tükürebilir".

Ayrıca "Tiger", zamanın en hızlı tanklarından biriydi. 700 beygir gücündeki Maybakhovsky güç ünitesi tarafından harekete geçirildi. Kendisine 8 vitesli bir hidromekanik şanzıman eşlik etti. Ve şasi boyunca, tank 45 km / s hıza çıkabilir.

"Tiger" 800.000 Reichsmark'a mal oldu

Her "Tiger" da bulunan teknik notta bir yazının olması ilginçtir: "Tank 800.000 Reichsmark'a mal oluyor. O'na iyi bak!". Goebbels, tankerlerin böylesine pahalı bir oyuncağın emanet edilmesinden gurur duyacağına inanıyordu. Ama gerçek çoğu zaman farklıydı. Askerler, tanka bir şey olmasından korktular.

Tank evrimi hızla gelişti. Rakipler sürekli olarak daha gelişmiş savaşçıları "halka" getirdi. IS-2, SSCB'ye layık bir cevaptı. Ağır atılım tankı, 122 mm obüs ile donatıldı. Bu silahtan bir mermi bir binaya çarparsa, o zaman aslında ondan sadece kalıntılar kaldı.

Obüsüne ek olarak, IS-2'nin cephaneliği, taretin üzerinde bulunan 12,7 mm'lik bir DShK makineli tüfek içeriyordu. Bu silahtan çıkan mermiler en kalın tuğlaları bile deldi. Bu nedenle, düşmanların zorlu metal canavardan saklanma şansı neredeyse yoktu. Tankın bir diğer önemli avantajı da zırhıdır. 120 mm'ye ulaştı.

Shot IS-2 binayı harabeye çevirdi

Elbette vardı ve eksileri yoktu. Ana şey, kontrol odasındaki yakıt depolarıdır. Düşman zırhı kırmayı başardıysa, Sovyet tankının mürettebatının pratikte kaçma şansı yoktu. Sürücü en kötüsüydü. Sonuçta, kendi kapağı yoktu.

Almanlarla çarpışmadan önce bir ağır tank geçti ateş vaftizi Finlerle savaşta. 45 ton ağırlığındaki canavar 1941'in sonuna kadar yenilmez bir düşmandı. Tank koruması 75 milimetre çelikti. Ön zırh plakaları o kadar iyi yerleştirildi ki, mermi direnci Almanları korkuttu. Yine de olurdu! Ne de olsa 37 mm'lik tanksavar topları, minimum mesafeden bile KV-1'i delemedi. 50 mm'lik toplara gelince, sınır 500 metredir. Ve uzun namlulu 76 mm F-34 topuyla donatılmış bir Sovyet tankı, düşmanı yaklaşık bir buçuk kilometre mesafeden vurabilirdi.

Zayıf iletim - ana "ağrı" KV-1

Ancak ne yazık ki tankın da eksiklikleri vardı. ana problem aceleyle üretime geçirilen "ham" bir tasarımdan oluşuyordu. KV-1'in gerçek "Aşil topuğu" şanzımandı. Savaş aracının ağırlığına bağlı ağır yükler nedeniyle çok sık kırıldı. Bu nedenle, geri çekilmeler sırasında tankların terk edilmesi veya imha edilmesi gerekiyordu. Savaş koşullarında onları onarmak gerçekçi olmadığı için.

Bununla birlikte, Almanlar birkaç KV-1 yakalamayı başardı. Ama onları içeri almadılar. Sürekli arızalar ve gerekli yedek parça eksikliği, ele geçirilen arabalara hızla son verdi.

44 ton ağırlığındaki Alman "Panter", hareketlilik açısından T-34'ten üstündü. Karayolu üzerinde, bu "yırtıcı hayvan" neredeyse 60 km / s hıza çıkabilir. Namlu uzunluğunun 70 kalibre olduğu 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı. "Panter", ilk saniyede bir kilometre uçan zırh delici alt kalibreli bir mermiyle "tükürebilir". Bu sayede Alman arabası, birkaç kilometreyi aşan bir mesafeden neredeyse tüm düşman tanklarını devirebilirdi.

"Panter", tankın zırhını 2 kilometreden fazla bir mesafeden delebilir

"Panter" in alnı 60 ila 80 mm kalınlığında bir zırh plakası ile korunuyorsa, yanlardaki zırh daha inceydi. Bu nedenle, Sovyet tankları "canavar"ı bu zayıf noktadan vurmaya çalıştı.

Toplamda, Almanya yaklaşık 6 bin Panter yaratmayı başardı. Merak edilen bir şey daha var: Mart 1945'te, gece görüş cihazlarıyla donatılmış bu tankların yüzlercesi, Balaton yakınlarındaki Sovyet birliklerine bir saldırı başlattı. Ancak bu teknik numara bile yardımcı olmadı.

ilk olmasına rağmen Dünya Savaşı Tankların ortaya çıkmasıyla damgasını vuran II. Dünya Savaşı, bu mekanik canavarların gerçek öfkesini gösterdi. Düşmanlıklar sırasında hem Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri arasında hem de "eksen" güçleri arasında önemli bir rol oynadılar. Her iki karşıt taraf da önemli sayıda tank yarattı. Aşağıda, bu dönemin şimdiye kadar yapılmış en güçlü araçları olan İkinci Dünya Savaşı'nın on olağanüstü tankı listelenmiştir.

10. M4 Sherman (ABD)

İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük ikinci tankı. ABD'de ve bazılarında yayınlandı Batı ülkeleri Hitler karşıtı koalisyon, esas olarak yabancı müttefik güçlere askeri destek sağlayan Amerikan Lend-Lease programı nedeniyle. Sherman orta tankı, 90 mermili standart 75 mm'lik bir topa ve o dönemin diğer araçlarına kıyasla nispeten ince ön (51 mm) zırha sahipti.

1941'de tasarlanan tanka, ünlü General'in adı verildi. iç savaş ABD'de - William T. Sherman. Makine, 1942'den 1945'e kadar çok sayıda savaşa ve kampanyaya katıldı. Göreceli ateş gücü eksikliği, devasa sayılarıyla telafi edildi: II. Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 50.000 Sherman üretildi.

9. Sherman Ateşböceği (İngiltere)

Sherman Firefly, orijinal 75 mm Sherman silahından daha güçlü, 17 librelik yıkıcı bir tanksavar topuyla donatılmış M4 Sherman tankının İngiliz bir çeşidiydi. 17 librelik zamanın bilinen herhangi bir tankına zarar verecek kadar yıkıcıydı. Sherman Firefly, Ekseni dehşete düşüren ve İkinci Dünya Savaşı'nın en ölümcül savaş araçlarından biri olarak nitelendirilen tanklardan biriydi. Toplamda 2.000'den fazla birim üretildi.

8. T-IV (Almanya)

PzKpfw IV, II. Dünya Savaşı sırasında en yaygın kullanılan ve en büyük (8,696 adet) Alman tanklarından biridir. Sovyet T-34'ü 1200 metre mesafeden yok edebilecek 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı.

Başlangıçta, bu araçlar piyadeleri desteklemek için kullanıldı, ancak sonunda bir tank (T-III) rolünü üstlendiler ve savaşta ana muharebe birimleri olarak kullanılmaya başlandılar.

7. T-34 (Sovyetler Birliği)

Bu efsanevi tank, Savaş sırasındaki en büyük tanktı ve tüm zamanların en çok üretilen ikinci tankıydı (yaklaşık 84 bin araç). Aynı zamanda şimdiye kadar yapılmış en uzun çalışan tanklardan biridir. Şimdiye kadar, hayatta kalan birçok birim Asya ve Afrika'da bulundu.

T-34'ün popülaritesi kısmen, Alman mermilerinin delinmediği eğimli 45 mm ön zırhından kaynaklanmaktadır. Hızlı, çevik ve dayanıklı bir araçtı ve işgalci Alman tank birimlerinin komutasında ciddi endişelere neden oldu.

6. T-V "Panter" (Almanya)

PzKpfw V "Panther", 1943'te savaş alanında ortaya çıkan ve savaşın sonuna kadar kalan bir Alman orta tankıdır. Toplam 6.334 birim oluşturuldu. 55 km/s hıza ulaşan tank, 80 mm'lik güçlü bir zırha sahipti ve 79 ila 82 adet yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici mermi kapasitesine sahip 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. T-V, o sırada herhangi bir düşman aracına zarar verecek kadar güçlüydü. Teknik olarak Tiger ve T-IV tipi tanklardan üstündü.

Ve daha sonra, T-V "Panter" çok sayıda Sovyet T-34'ü geçse de, savaşın sonuna kadar ciddi rakibi olarak kaldı.

5. "Kuyrukluyıldız" IA 34 (İngiltere)

Büyük Britanya'daki en güçlü askeri araçlardan biri ve muhtemelen bu ülke tarafından İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılanların en iyisi. Tank, 17 librelik topun kısaltılmış versiyonu olan 77 mm'lik güçlü bir topla silahlandırıldı. Kalın zırh 101 milimetreye ulaştı. Bununla birlikte, Comet'in savaş alanlarına geç girmesi nedeniyle savaşın gidişatı üzerinde önemli bir etkisi olmadı - 1944 civarında, Almanlar geri çekilirken.

Ancak, kısa hizmet ömrü boyunca, bu askeri makine, ne olursa olsun, etkinliğini ve güvenilirliğini göstermiştir.

4. "Tiger I" (Almanya)

"Kaplan I" - Almanca Ağır tank 1942'de geliştirildi. 92-120 mermi mühimmatı olan güçlü bir 88 mm topu vardı. Hem hava hem de kara hedeflerine karşı başarıyla kullanıldı. Bu canavarın tam Almanca adı Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E'yi andırırken, Müttefikler bu arabaya basitçe "Tiger" adını verdiler.

38 km / s hıza çıktı ve 25 ila 125 mm kalınlığında eğimsiz bir zırhı vardı. 1942'de yaratıldığında, bazı teknik problemlerden muzdaripti, ancak kısa süre sonra bunlardan kurtuldu ve 1943'te acımasız bir mekanik avcıya dönüştü.

Tiger, Müttefikleri daha iyi tanklar geliştirmeye zorlayan müthiş bir araçtı. Nazi savaş makinesinin gücünü ve gücünü simgeliyordu ve savaşın ortasına kadar hiçbir Müttefik tankı, Tiger'a doğrudan bir çarpışmada dayanacak yeterli güce ve güce sahip değildi. Bununla birlikte, II. Dünya Savaşı'nın son aşamalarında, Tiger'ın hakimiyeti, daha iyi silahlanmış Sherman Ateşböcekleri ve Sovyet IS-2 tankları tarafından sık sık meydan okundu.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovyetler Birliği)

IS-2 tankı, Joseph Stalin tipi bir ağır tank ailesine aitti. 120 mm kalınlığında karakteristik eğimli zırhı ve 122 mm'lik büyük bir topu vardı. Ön zırh, 1 kilometreden fazla mesafedeki Alman 88 mm tanksavar silahlarına karşı aşılmazdı. Üretimi 1944'te başladı; IS ailesinin toplam 2.252 tankı inşa edildi ve bunların yaklaşık yarısı IS-2'nin modifikasyonlarıydı.

Berlin Savaşı sırasında, IS-2 tankları, yüksek patlayıcı parçalanma mermileri kullanarak tüm Alman binalarını yok etti. Berlin'in kalbine doğru ilerlerken Kızıl Ordu'nun gerçek bir koçuydu.

2. M26 "Pershing" (ABD)

Amerika Birleşik Devletleri, II. Dünya Savaşı'na gecikmeli olarak katılan bir ağır tank yarattı. 1944 yılında geliştirildi Toplamüretilen tanklar 2,212 adet olarak gerçekleşti. Pershing, Sherman'dan daha karmaşıktı, daha düşük bir profile ve daha büyük paletlere sahip, bu da araca daha iyi denge sağlıyordu.

Ana silah, Tiger'ın zırhını delecek kadar güçlü olan 90 milimetrelik bir kalibreye sahipti (ona 70 mermi takıldı). "Pershing", Almanlar veya Japonlar tarafından kullanılabilecek bu makinelerin önden saldırısı için güce ve güce sahipti. Ancak Avrupa'daki çatışmalara sadece 20 tank katıldı ve çok azı Okinawa'ya gönderildi. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Pershings Kore Savaşı'nda yer aldı ve Amerikan birlikleri tarafından kullanılmaya devam etti. M26 Pershing, daha önce savaş alanına atılmış olsaydı oyunun kurallarını değiştirebilirdi.

1. "Jagdpanther" (Almanya)

Jagdpanther, II. Dünya Savaşı'ndaki en güçlü tank avcılarından biridir. Panther şasisine dayanıyordu, 1943'te hizmete girdi ve 1945'e kadar hizmet verdi. 57 mermili 88 mm top ve 100 mm ön zırhı vardı. Silah, doğruluğu üç kilometreye kadar korudu ve namlu çıkış hızı 1000 m/s'nin üzerinde.

Savaş sırasında sadece 415 tank üretildi. Jagdpanthers, 30 Temmuz 1944'te Fransa'nın Saint Martin Des Bois yakınlarında iki dakika içinde on bir Churchill tankını imha ettikleri ateş vaftizlerinden geçtiler. Teknik üstünlük ve gelişmiş ateş gücü sağlamadı özel etki Bu canavarların geç ortaya çıkması nedeniyle savaşın seyrinde.

Birinci Dünya Savaşı'nın tankın görünümüne damgasını vurmasına rağmen, İkinci Dünya Savaşı bu mekanik savaş canavarının gerçek bir "sırıtmasını" gördü. Savaş sırasında hayati bir rol oynadı. Orduların çoğu tank üretti ve üretimleri her geçen gün arttı. SSCB, Büyük Britanya, ABD, Fransa, Almanya, İtalya ve Japonya, II. Dünya Savaşı öncesinde ve sırasında çok sayıda tank üretti. Aşağıda, zamanın en güçlü savaş araçları olan İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi on tankından bahsedeceğiz.

Tank M4 Sherman - "Sherman" (ABD)

İkinci Dünya Savaşı'nın en çok üretilen savaş araçlarından biri. Üretim sadece Amerika Birleşik Devletleri tarafından değil, aynı zamanda diğer müttefik devletler tarafından da kurulmuştur. Sherman'ın serbest bırakılması, esas olarak Nazi Almanyası'na karşı çıkan ülkelere askeri yardım sağlayan Amerikan Lend-Lease programı kapsamında gerçekleştirildi.

Sherman Firefly - "Sherman Firefly" (İngiltere)

Sherman tankının İngiliz versiyonu, sevecen takma adı "Firefly" olmasına rağmen, Amerikan Sherman'ın 75 mm topundan daha fazla güce sahip olan 17 librelik yıkıcı bir tanksavar topuyla donatıldı. 17 kiloluk namlu, operasyon alanında karşılaştığı düşman tanklarını yenecek kadar güçlüydü.

Efsanevi Sovyet T-34 tankı gibi bir ünlü hakkında yeni bir şey söylemek zor! Bu makale tamamen öznel olabilir ve nihai gerçek olduğunu iddia etmez. Ama yine de T-34'e tarafsız bir gözle bakmak istiyorum. Kuru sayılara bir bakışla. Gereksiz övgüler ve duygular olmadan.

T-34 tankı savaş sırasında değiştirildi, geliştirildi ve 1945'te 1941'deki ile aynı değildi. Ve 1941'in T-34'ü, 1945'in T-34'ünden önemli farklılıklara sahiptir. Bu nedenle, Sovyet T-34 tankının avantaj ve dezavantajlarını tartışırken, çoğu durumda şunu hatırlamak gerekir. gelecek filmler savaş hakkında, sadece 1944'te seri üretilmeye başlanan T-34-85 tankına rastlıyoruz. Ama sonuçta, T-34-76 tankı, Kursk Muharebesi de dahil olmak üzere şiddetli savaşların yükünü üstlendi! Ve onunla ilgili daha ayrıntılı olarak anlatmalıyız. Düşmanı ilk kez üstünlüğünden şüphe ettiren bu tanktı! Ve efsaneyi başlatan oydu! Sovyet tankı T-34-76!

SSCB'de büyüyen ve savaşla ilgili Sovyet filmleriyle, o dönemin kitaplarıyla büyüyenler, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankının efsanevi "otuz dört" tankımız olduğunu bilir. Bu gerçek, o savaşa katılan ülkelerin çoğu tarafından kabul edilmektedir. Peki ya düşman tankları? Örneğin, Alman T-4 tankı? T-34'ten daha mı kötüydü? Ne kadar ve ne kadar?

Yerleşik görüşe bakmadan T-34'e bakma özgürlüğünü alalım ve sadece karşılaştıralım Sovyet arabası teknik veriler açısından en yakın Alman aracı olan T-4 tankı ile.

Ancak tekniği düşünmeden önce, savaşan tarafların eşit olmayan tank kaybını açıklamak için başka şeyler hakkında konuşmamız gerekecek. Ayrıca bir tankın toplu bir silah olduğunu ve bir tank kullanma başarısının aşağıdakiler gibi birkaç faktörden oluştuğunu hatırlamak için:

• 1- uygulama taktikleri;
• 2- savaş alanında tankların etkileşimi;
• 3- mürettebatın becerisi;
• 4- teknolojinin güvenilirliği;
• 5 - silahların ve korumanın etkinliği.

1941'de Sovyet tanklarının kayıpları şaşırtıcı. Ve çok sayıda T-26 veya BT-7'nin kayıpları, 1941 modelinin Alman tanklarına bakıldığında çok şüpheli görünen "eskimelerine" bağlanabilirse, o zaman "yenilmez" T-34'lerin kayıpları ve 1941'deki KV'ler makul açıklamalara meydan okuyor. Ne de olsa, bu araçların sayısı tek başına (1800'den fazla), tüm Alman işgal tanklarına kesinlikle dayanmayı mümkün kıldı! Neden tüm yeni arabalar savaşın potasında inanılmaz bir hızla eridi? Korkunç çelik canavarlardan oluşan donanma neden görünüşte anlamsız Alman kutuları T-3, T-4'ün saldırısına uğradı? Açıkçası, savaşın ilk aşamasında uygulama taktikleri tank kuvvetleri ve belirleyici faktör oldu. Bu nedenle, tarafların tank kayıplarını ilişkilendirmek ve sadece kayıplara dayanarak araçların savaş kalitesi hakkında geniş kapsamlı sonuçlar çıkarmak pek mantıklı olmayacaktır.

Almanlar tarafından ana yönlerde çok sayıda tankın yığılması, yeni Sovyet savaş araçlarının avantajını sıfıra indirdi. 1941'de ateş gücü ve tank koruması açısından T-34 ile karşılaştırılabilir bir tanka sahip olmayan (ve savaşın başlangıcında, T-34, yangın muharebe menzilindeki herhangi bir düşman tankına göre ciddi bir avantaja sahipti ve bu da onun Alman tanklarını 1000 metreye kadar bir mesafede vurdu, 300 metreden fazla olmayan bir mesafeye kadar onlar için yenilmez kaldı), yine de, vakaların büyük çoğunluğunda Almanlar galip geldi.

Tank kuvvetlerini kullanma taktikleri, Almanları etkileyici zaferlere götürdü. Büyük bir tank kitlesinin Sovyet savunmasının derinliklerine yaptığı hızlı baskınlar, Kızıl Ordu'nun komuta ve kontrolünde kaosa ve karışıklığa yol açtı. Konsantre grevler, Sovyet birliklerinin savunmasına kolayca girdi. Bir manevra, savaşın başlangıcında grev yönünde beklenmedik bir değişiklik, 1941'deki tanklarının Kızıl Ordu tanklarına göre ne nicelik ne de niteliksel olarak herhangi bir avantajı olmamasına rağmen, Almanları zaferlere götürdü. Guderian'ın tankları, ana saldırının yönünü Moskova'dan Kiev'e değiştirerek, Kızıl Ordu'nun 600 binden fazla insanı esir olarak kaybettiği bir "Kiev kazanı" düzenledi! Savaşların tarihi, bir operasyonda bu kadar çok mahkum tanımıyor! Wehrmacht'ın 1941'de çoğunlukla hafif tanklara sahip olduğunu hatırlayın! Ve T-34'ün gelecekteki ana rakibi olan T-4 tankı, hala ince zırha ve T-34 ile savaşacak kadar güçlü olmayan kısa namlulu bir topa sahipti.

Alman taarruzunun başarısının, Alman şok tankı kuvvetlerinin her zaman topçular tarafından desteklenmesi (kendinden tahrikli silahlar da topçudur) ve düşman tanklarına karşı mücadelenin genellikle onlara düştüğü gerçeğiyle kolaylaştırıldığı eklenebilir. Ve Sovyet T-34 ve KB tanklarıyla yapılan ilk çatışmalardan sonra, tank bölümlerinin savaş gruplarına hatasız olarak 88 mm uçaksavar silahlarından oluşan bir batarya dahil edilmeye başlandı. İlerleyen tanklarla topçu ve hava savunma sistemlerinin yardımı, yeni Sovyet tanklarına karşı koymada önemli bir yardımdı. Ek olarak, mobil tank oluşumlarının yakın etkileşimi ile hava Kuvvetleri"Luftwaffe".

Sovyet komutanlığı tarafından aceleyle organize edilen, birbirleriyle etkileşime girmeden mekanize birliklerin karşı saldırıları, savaşın ilk haftalarında, aralarında yepyeni "otuz dört" olan zırhlı araçlarının çoğunun kaybına yol açtı ve sonunda yol açtı. ". Ayrıca, kaybedilen tankların büyük kısmı, yakıt eksikliği, arızalar ve tahliye araçlarının olmaması nedeniyle mürettebat tarafından basitçe terk edildi. Ve 1941'de Kızıl Ordu tarafından kullanılan tek tanklarla veya küçük gruplarla zorunlu “delik açma” taktikleri, bir tür askeri başarı veya zafere değil, teçhizatlarının kaybında bir artışa yol açtı.

Alman general von Mellenthin, bu dönemi açıklarken özellikle şunları kaydetti:

".... Rus tank orduları bu eksikliğin bedelini çok ağır ödemek zorunda kaldı. savaş deneyimi. Yönetim yöntemlerinin özellikle zayıf anlaşılması tank savaşları alt ve orta komutanlar tarafından yetersiz beceri gösterildi. Cesaretleri, taktik öngörüleri, hızlı karar verme yetenekleri yoktu. Tank ordularının ilk operasyonları tamamen başarısızlıkla sonuçlandı. Tanklar, Alman savunmasının önünde yoğun kitleler halinde toplandı, hareketlerinde belirsizlik ve herhangi bir planın yokluğu hissedildi. Birbirlerine müdahale ettiler, tanksavar silahlarımıza rastladılar ve pozisyonlarımızda bir atılım olması durumunda, başarı geliştirmek yerine ilerlemeyi bıraktılar ve durdular. Bu günlerde, bireysel Alman tanksavar silahları ve 88 mm'lik toplar en etkiliydi: bazen bir top bir saat içinde 30'dan fazla tanka hasar verdi ve devre dışı kaldı. Ruslar, ustalaşmayı asla öğrenemeyecekleri bir enstrüman yaratmış gibi geldi bize..."

Kabul etmeliyiz ki, önemli sayıda T-34 tankına sahip olan Batı Askeri Bölgesi, onları basitçe kaybetti. Ve o zamanlar gerçekten en güçlü tank olan T-34, 1941'de ağır sözünü söylemedi.

Tankı daha fazla kullanma taktikleri hakkında konuşursak sonraki tarihler savaşta, tank kullanımının değişen konseptini hesaba katmalıyız. Böylece 1943'te çoğu Alman tankı tam olarak "tanksavar" olarak kullanıldı, yani. düşman tanklarıyla savaşmak için tasarlandı. Sayıca fazla değiller ama uzun menzilli silahlara sahipler ve iyi manzaralar Alman "Panzerwaffe", Kızıl Ordu'nun ilerleyen tanklarına büyük zarar verdi. Ve hatta Sovyet tanklarının kitlesel kullanımı bile Kursk Savaşı(ve bunlar esas olarak T-34'lerdi) beklenen başarıyı getirmedi. Almanların, ilerleyen Sovyet tanklarını bir noktadan ve pusudan ateş ederek imha etme taktiği, kendisini tamamen haklı çıkardı. Rotmistrov'un 5. Muhafız Tank Ordusu, Prokhorovka bölgesinde çatışmalar sırasında araçlarının yarısından fazlasını kaybetti. Ve tam olarak düşmanın tanklarının ve kundağı motorlu silahlarının ateşinden kayboldu. Almanlar tanklarında somut kayıplar yaşamadılar.

Bu nedenle, uygunsuz taktikler kullanmak belirli aşamalar savaşta, T-34 tankının kullanım etkinliği, kayıplar, harcanan kaynaklar ve kazanılan başarılarla kıyaslanamayacak kadar düşüktü. Ve çoğu zaman, haksız yere tank kaybına yol açan yanlış savaş taktiklerinin seçimiydi ve açıkça görülüyor ki, çok sayıda kayıp T-34'ler, makinenin kendisinin eksikliklerine değil, Kızıl Ordu komutanları tarafından tank kuvvetlerinin okuma yazma bilmeyen kullanımına bağlanabilir.

Sadece savaşın ilerleyen aşamalarında, Sovyet tank ordularının değişen taktikleri, tankın hareket kabiliyetinin tam olarak kullanılmaya başlandığı bir dönemde, T-34, T-34 için gerçek bir kabusa dönüştü. Alman askerleri. Her yerde bulunan "otuz dörtlü" savunmanın derinliklerine girdi, düşmanın arkasını ve iletişimini yok etti. Genel olarak, tankın amacını yaptılar.

Bu nedenle, tankın kendisinin gerçek teknik özelliklerine değinmeden bile, savaş alanında kullanım yönteminin, savaş araçlarının hem başarılarını hem de artan kayıplarını belirlediği ve açıkladığı kabul edilmelidir.

Tankın savaştaki başarısının bir diğer önemli bileşeni, etkileşim savaş alanında. Bireysel savaş araçları arasında istikrarlı ve güvenilir bir bağlantı olmadan etkileşimi sağlamak gerçekçi değildir. Çünkü ne yandan gözlemleyen komutan ne de komşu tanktan bir yoldaş ortaya çıkan tehlikeye karşı uyarıda bulunamaz. Savaş sırasında muharebe görevini değiştirmekten veya belirli bir görevi tamamlamak için bir grup tankın çabalarını koordine etmekten bahsetmiyorum bile.

Savaşın başlangıcında, çoğu Alman tankı bir dereceye kadar radyo donanımlıydı. Ve çoğunun alıcı-vericileri vardı, yani. iki yönlü iletişim. T-34 gibi yeni tipler de dahil olmak üzere Sovyet araçlarının ya alıcıları vardı (verici yalnızca komuta tankı, bir antenin varlığıyla diğer tanklardan öne çıktı) veya hiç radyo iletişimi yoktu. Bu nedenle, genellikle savaşta, her tank kendi başına savaştı veya komutanın tankının manevrasını tekrarlayarak "benim yaptığımı yap" deniz ilkesine göre hareket etti. Tabii ki, işaret bayrakları kullanan tanklar arasındaki iletişim ciddiye alınmamalıdır. Zaten görüş mesafesi düşük olan bir tankın bayraklarını savaş sırasında gözlemlemek gerçekçi değildir. İletişim ile ilgili şeyler, yalnızca 1943'te, oldukça modern 9P radyo istasyonları ve TPU-3bis dahili telefonların tankların% 100'üne kurulmaya başladığında ciddi şekilde iyileşti.

Sovyet araçları arasında tam teşekküllü iletişim eksikliği, kayıpların artmasına ve tankın kullanımının etkinliğinin azalmasına katkıda bulundu. Etkileyici sayıda zırhlı araç yaratan Sovyet askeri endüstrisi, ne yazık ki, onlara savaşın ilk döneminde kullanımlarının etkinliği üzerinde çok olumsuz bir etkisi olan iletişim teçhizatını tam olarak sağlayamadı.

1941 için T-34 tankı gerçekten yeniydi. Konsept olarak yeni, çünkü mermi önleyici zırhı ve istisnasız tüm Wehrmacht tanklarını vuran güçlü uzun namlulu 76 mm topu vardı. O dönemin Alman "Panzerwaffe"sinde ne zırhın kalınlığı ne de silahlanma açısından benzer bir şey yoktu. Sonuçta, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, süvarileri, hareketliliğini değiştirmek için tanklar çağrıldı. Ve tankların kurşun geçirmez zırhı normdu! Bu nedenle, kabuk önleyici zırha sahip T-34 ile yapılan ilk görüşmeler, Almanlar üzerinde silinmez ve iç karartıcı bir izlenim bıraktı.

En iyi Alman tank aslarından biri olan Otto Carius, "Tigers in the Mud" adlı kitabında bunu şöyle yazdı:

“Başka bir olay bizi bir ton tuğla gibi vurdu: Rus T-34 tankları ilk kez ortaya çıktı! Şaşkınlık tamamlanmıştı. Nasıl olur da orada, bu mükemmel tankın varlığından haberdar değillerdi? İyi zırhıyla "T-34", mükemmel şekil ve 76,2 mm uzun namlulu muhteşem bir silah, herkes huşu içindeydi ve savaşın sonuna kadar tüm Alman tankları ondan korkuyordu. Kalabalıklar halinde üzerimize atılan bu canavarlarla ne yapacaktık? O zamanlar 37 mm'lik top hala en güçlü tanksavar silahımızdı. Şansımız yaver giderse T-34 taretinin omuz askısına vurup onu sıkıştırabiliriz. Daha da fazla şansla, tank bundan sonra savaşta etkili bir şekilde hareket edemeyecek. Elbette pek iç açıcı bir durum değil! Tek çıkış yolu 88 mm uçaksavar silahını bıraktı. Onun yardımıyla, bu yeni Rus tankına karşı bile etkili bir şekilde çalışmak mümkün oldu. Bu nedenle, o zamana kadar bizden sadece küçümseyici gülümsemeler alan uçaksavar topçularına en yüksek saygıyla davranmaya başladık.

Ve işte Paul Karel'in "Hitler Doğuya Gidiyor" kitabından bir alıntı:

“Ancak en zorlu düşman, 5,92 m uzunluğunda, 3 m genişliğinde ve 2,44 m yüksekliğinde, yüksek hız ve manevra kabiliyetine sahip bir zırhlı dev olan Sovyet T-34 idi. 26 ton ağırlığındaydı, 76 mm'lik bir topla silahlanmıştı, büyük bir tareti, geniş paletleri ve eğimli zırhı vardı. 16. Panzer Tümeni'nin tüfek tugayının onunla ilk kez karşılaştığı yer Styr Nehri yakınlarındaydı. 16. Panzer Tümeni'nin tanksavar birimi, 37 mm'lik tanksavar silahlarını hızla yerine yerleştirdi. Düşman tankına! 100 metre menzil. Rus tankı yaklaşmaya devam etti. Ateş! Vurmak. Başka ve başka bir başarısızlık. Hizmetçiler geri sayıma devam ettiler: 21., 22., 23. 37 mm'lik mermi, çelik devin zırhına çarptı ve duvardan bezelye gibi sıçradı. Topçular yüksek sesle küfretti. Komutanları eforla bembeyaz oldu. Mesafe 20 metreye düşürüldü. Teğmen, "Kule desteğini hedefleyin" diye emretti. Sonunda onu yakaladılar. Tank arkasını döndü ve yuvarlanmaya başladı. Taretin bilyeli yatağına çarptı, taret sıkıştı, ancak aksi halde tank bozulmadan kaldı. Tanksavar silahları ekibi rahat bir nefes aldı. - Şunu gördün mü? topçular birbirlerine sordular. O andan itibaren, T-34 onlar için bir umacı haline geldi ve önceki kampanyalarda kendini çok iyi kanıtlamış olan 37 mm'lik top, küçümseyici "ordu kapı tokmağı" takma adını aldı.

Bu pasaj hakkında yorum yaparken, çok fazla isabet alan T-34'ün bir kez bile yanıt vermediğine dikkat edilebilir. Bu, tank komutanının Alman topunu bulmayı başaramadığını veya makineli tüfek için hiç mermi ve kartuşa sahip olmadığını gösterir.

Bu nedenle, T-34 tankı 1941'de kırılması zor bir somundu.

Ancak bildiğiniz gibi savaşan tankın kendisi değil, mürettebatıdır. Ve eğitiminden, derecesi mürettebat profesyonelliği tankın savaştaki etkinliği de doğrudan bağlıdır. Ve o zamana kadar epeyce T-34 üretilmiş olsa da, yaklaşık 1200 parça ve batı askeri bölgelerinde zaten 832 tane vardı, T-34 için yeterli eğitimli mürettebat yoktu. Savaşın başlangıcında, T-34 tankları için 150'den fazla mürettebat eğitilmedi. Kaynağı korumaya çalışırken, T-34 tankları mothballed ve mürettebat BT-7 ve hatta eski T-26 üzerinde eğitildi. Doğal olarak, öğrenme kısa vadeli, ve dahası savaş koşullarında yeni bir araba için mümkün değildi. Ancak ön hat tankerlerinin anılarına göre sadece sürücüden çok şey bağlıydı. Ve T-34'ün yüksek kayıplarını hatırlarsak, kaybedilen tankların önemli bir yüzdesi açıkça mürettebatın beceriksiz eylemlerine düşer.

Savaşın ilk döneminde T-34 ekiplerinin yetersiz eğitimi (ve daha sonra yüksek kayıplar nedeniyle ekipler sık ​​sık değişti ve tankerlerin eğitimi için yeterli zaman yoktu) bu zorlu makinenin verimliliğinin düşük olmasına neden oldu. Araca iyi hakim olan ve gerekli savaş taktiklerini uygulayan ekipler, etkileyici sonuçlar elde etmelerine rağmen. Teğmen D.F. Lavrinenko 28 savaşa katıldı, kendisi bu savaşlar sırasında üç T-34 tankını kaybetti ve ölüm gününde, 17 Aralık 1941, düşmanın 52. tankını devirerek İkinci sırasında en üretken Sovyet tankeri oldu. Dünya Savaşı.

Düşman tankerlerinden bahsetmişken, Alman mürettebatının iyi eğitimli olduğu belirtilmelidir. Sovyet tankerlerinin anılarında bu gerçek tekrar tekrar belirtilmiştir. Alman araçlarının mürettebatı iyi lehimlendi ve yaralandıktan sonra bile hastaneden kendi birimlerine, tanklarına döndüler. Genel olarak, ana müttefiklerinden beş kat daha az tank ve kendinden tahrikli silah üreten Almanya, böyle bir şey yaratmayı başardı. tank kuvvetleri, savaşın tüm yılları boyunca, kendi tarihine kadar Son günler, güçlü darbeler vermeyi başardı.

T-34'ün teknik yönüne dönersek, her şeyden önce, tankın taretinde üçüncü bir mürettebat üyesinin olmaması ve bir komutanın taretinin olmaması gibi bir dezavantaja dikkat etmek gerekir. BT tankından miras kalan kulenin sıkılığı nedeniyle, komutan topçu olarak hareket etmek zorunda kaldı, çünkü ikincisi için yer yoktu. Bu nedenle, nişan alma ve tespit için savaş alanının gözlemi kesintiye uğradı. yeni hedef daha fazla zaman aldı ve bu, T-34'ün görünürlüğünün zaten önemsiz olmasına rağmen.

Alman tankerlerinin anılarında, T-34'ün bu eksikliğinden oldukça sık bahsedilir ve savaş alanında nelere yol açtığı, R. Ribbentrop'un (aynı Alman bakanı Ribbentrop'un oğlu) savaştığı anılarından anlaşılabilir. Prokhorovka yakınlarındaki T-4:

“...ilk Rus T-34'lerini fark ettik. Sol tarafımızdan etrafımızda dolaşmaya çalışıyor gibiydiler. Durduk ve ateş açarak birkaç düşman aracını etkisiz hale getirdik. Birkaç Rus tankı yanmaya bırakıldı. İyi bir nişancı için 800 metrelik bir mesafe idealdi. Daha fazla tankın ortaya çıkmasını beklerken, alışkanlıktan etrafa baktım. Gördüklerim beni suskun bıraktı. 150-200 metre genişliğinde alçak bir tepeciğin arkasından on beş, sonra otuz, sonra kırk tank belirdi. Sonunda sayımı kaybettim.
T-34'ler bize doğru ilerliyordu. yüksek hız zırh üzerinde piyade ile. Şoförüm Schüle interkomdan şunları bildirdi: “Komutan, sağda! Sağda! Onları görüyor musun?" Onları çok iyi gördüm. O anda, düşünce parladı: “Şimdi, kapak!”. Şoföre "Depoyu terk et!" dediğim gibi geldi ve kapağı açmaya başladı. Onu sertçe yakaladım ve tekrar tanka sürükledim. Aynı zamanda, topçuyu ayağımla sağ tarafa dürttüm - bu, kuleyi sağa çevirmek için bir işaretti. Kısa süre sonra ilk mermi hedefe gitti ve T-34'ü vurduktan sonra alevlendi. Bizden sadece 50-70 metre uzaktaydı. Aynı anda yanımdaki tanka çarparak alev aldı. Unter-Scharführer Parke'ın arabadan ayrıldığını gördüm ama onu bir daha hiç görmedik. Sağdaki komşusu da vuruldu ve kısa sürede alevler içinde kaldı. Bir çığ düşman tankları bize doğru yuvarlandı. Tank üstüne tank! Dalga üstüne dalga!

Bu kadar çok sayıda insan tek kelimeyle inanılmazdı ve hepsi yüksek hızda hareket etti. Savunma pozisyonu alacak vaktimiz yoktu, tek yapabildiğimiz şut atmaktı. Bu mesafeden, her atış hedefi vurdu. Ne zaman doğrudan isabet alacağız? Bilinçaltımda bir yerde kurtuluş şansının olmadığını anladım. Her zaman olduğu gibi, bu gibi durumlarda, sadece en acil olanlarla ilgilenebildik. Ve böylece üçüncüyü, ardından dördüncü T-34'ü otuz metreden daha kısa mesafelerden nakavt ettik. PzIV'lerimizde, yükleyicinin elinde, çoğu yüksek patlayıcı parçalanma olan ve yalnızca bir kısmı zırh delici olan yaklaşık 18-20 mermi vardı. Çok geçmeden yükleyicim bağırdı: "Zırh delici tükendi!" Hemen kullanıma hazır tüm mühimmatımız tükendi.

Ayrıca, mermiler topçu, telsiz operatörü ve sürücü tarafından yükleyiciye beslenecekti. O anda hareketsiz kalmak, kesinlikle Rus tankları tarafından keşfedilmek ve yok edilmek anlamına gelir. Ruslar üstesinden gelse de bizim için tek umut tepeyi aşmak. Orada kurtuluş şansımız, tam görüşte olduğumuz buradan daha yüksekti.

Rus tankları kütlesinin ortasında döndük ve ilk sırtın ters yamacında yaklaşık elli metre geri gittik. Burada kendimizi biraz daha güvenilir bir sığınakta bulduktan sonra tekrar düşman tanklarıyla yüzleşmek için döndük. Ve o anda, bir T-34 otuz mil sağımızda durdu. Tankın süspansiyon üzerinde hafifçe sallandığını ve tareti bize doğru çevirdiğini gördüm. Doğrudan silahının namlusuna baktım. Hemen ateş edemedik çünkü topçu yükleyiciye yeni bir mermi teslim etmişti. "Basmak! Haydi!" Mikrofona bağırdım. Şoförüm Schüle taburun en iyisiydi. Hemen vitesi çalıştırdı ve sakar olan hareket etti. T-34'ü beş metre kadar geçtik. Rus, kuleyi arkamıza yerleştirmeye çalıştı ama başaramadı. Sabit bir T-34'ün on metre arkasında durduk ve döndük. Nişancım doğrudan bir Rus tankının taretini vurdu. T-34 patladı ve kulesi üç metre havaya uçarak neredeyse silahımın namlusuna çarptı. Bunca zaman, zırhlı iniş birlikleri olan yeni T-34'ler birbiri ardına etrafımızda koşturuyordu. Bu arada, tankın krom kısmında üstüne sabitlenmiş bir gamalı haç ile bayrağın içine sürüklemeye çalıştım. Pilotlarımızın nerede olduğumuzu görebilmeleri için bayrağa ihtiyaç vardı. Daha yolun yarısındaydım ve şimdi bayrak rüzgarda dalgalanıyordu. Rus komutanlarından veya topçularından biri er ya da geç ona dikkat etmeliydi. Ölümcül bir vuruş bizim için sadece bir zaman meselesiydi.

Tek bir şansımız vardı: Devam etmek zorundaydık. Tüm Rus tankları yüksek hızda hareket ettiğinden, sabit bir tank düşman tarafından hemen bir düşman tankı olarak kabul edildi. Üstelik, demiryolu setindeki anti-tank hendeği boyunca aşağıda geniş bir cephe boyunca dağılmış kendi tanklarımız tarafından da nakavt edilebilirdik.İlerleyen düşman tanklarına ateş açtılar. Duman ve tozla örtülen savaş alanında, güneşe karşı okşanan tankımız Ruslardan ayırt edilemedi. Çağrı işaretimizi sürekli yayınlıyorum: “Herkesin dikkatine! Bu Kunibert! Rus tanklarının ortasındayız! Bize ateş etmeyin!" Cevap gelmedi. Bu arada Ruslar, Peiper'ın taburundan ve bizim topçu taburumuzdan geçen birkaç aracı ateşe verdi. Ama bu zamana kadar ikimizin ateşi kaldı tank şirketleri. Kendinden tahrikli silahların bir bölümü ve Peiper'ın motorlu piyadeleri (ikincisi yakın dövüş silahlarıyla) ayrıca tanklara zarar verdi ve T-34'ten atlayan ve yere yaya olarak ilerlemeye çalışan Rus piyadelerini sıkıştırdı. Savaş alanının üzerinde kalın bir duman ve toz perdesi asılıydı.

Gittikçe daha fazla sayıda Rus tank grubu bu cehennemden çıkmaya devam etti. Geniş bir yokuşta tanklarımız tarafından vuruldular. Bütün alan, kırık tanklar ve araçlardan oluşan bir karmakarışıktı. Şüphesiz, kurtuluşumuzu kısmen bu duruma borçluyuz - Ruslar bizi fark etmediler. Aniden önümde yoğun, yoğun bir Rus piyade kütlesi gördüm ve sürücüye emretti: “Biraz sola dön!” Birkaç saniye sonra o da onları fark etti.Kabile adamlarıyla ateş ederken arkadan bir piyade kütlesiyle karşılaştık. Bir Alman tankının onları yakaladığının farkında bile değillerdi.

Kurtuluşumuz, sola, yol yönünde ilerlemekte yatıyordu. Orada piyadelerimizle buluşup Rus tanklarından kaçmamız gerekiyordu. Bu arada, mürettebatın geri kalanı - bir sürücü, bir telsiz operatörü ve bir nişancı - tankın etrafında toplanıyordu. zırh delici mermiler. Böyle bir mermi bulunur bulunmaz, durduktan sonra bizi yakalayan T-34'lerden bir tanesini hemen devirdik. İnanılmaz bir şekilde, hala vurulmadık. Tüm uzmanlar, bunun Ruslar arasında ayrı bir tank komutanı olmamasından kaynaklandığından emindi - tanklara, yalnızca silahlarının konuşlandırıldığı yöne bakabilen topçular tarafından komuta edildi. Bunun için değilse, mahkum edildik.

Ruslar da oradaki anti-tank hendeğini geçmek için yola doğru sola yöneldi. Rusların saldırılarını neden varlığını kesinlikle bildikleri bir anti-tank hendekle kapattıkları bir alana yönelttiklerini hiçbir zaman anlayamadık. Bu engel nedeniyle, yalnızca bir kilometre katederek, saldırıda kaçınılmaz olarak ivme kaybetmiş olmalılar. Bu nedenle, Ruslar yola gitmek ve köprüdeki hendeği geçmek için sola döndüler. Ancak, orada inanılmaz bir sahne oynadı. Tanksavar hendeğinin karşısındaki onarılan köprüde, ilerleyen düşman, tankımızın ve tanksavar silahlarımızın ateşi ile karşılandı. Tankımı yok edilmiş bir T-34'ün arkasına saklamayı başardım. Oradan düşman tanklarıyla savaşa girdik. Her yönden köprüye doğru ilerliyorlardı. Böylece taburumuz ve hedef seçmemiz daha da kolay oldu. Yanan T-34'ler birbiriyle çarpıştı. Her yerde ateş ve duman, top mermileri ve patlamalar vardı. T-34'ler yanıyordu ve daha önce yana doğru sürünmeye çalıştılar. Yakında tüm yamaç yanan düşman tanklarıyla doldu. Bir düşman aracının dumanı tüten leşinin arkasında durduk. Sonra yükleyicimin sesini duydum: "Artık zırh delici yok!" Zırh delici mermilerin tüm mühimmat yükünü tükettik. şimdi elimizde sadece yüksek patlayıcı mermiler, iyi zırhlı T-34'lere karşı işe yaramaz.

Şimdi Sovyet piyadelerinin imhasıyla uğraşıyoruz. Kolay değildi, çünkü Rus piyadeleri pozisyonlarımıza ulaştı ve yanlışlıkla kendi kundağı motorlu silahlarımızdan birini veya Peiper'ın taburundan bir zırhlı personel taşıyıcıyı vurabiliriz. İlk başta ateş etmedim. Sonra silahşörün çığlığını duydum. "Gözüm!" diye mırıldandı. Gözüm!" Başıboş bir mermi, tarete nişancının görebileceği küçük bir delikten isabet etti. Kabuk zırhı delmedi, ancak yine de görüşü korkunç bir güçle içeri sokmak için yeterince derine girdi. O sırada dürbünden bakan nişancım başından ağır yaralandı. Tankımız artık savaşamıyordu. Savaştan çekilmeye karar verdim ve tank karşıtı hendek üzerindeki köprüyü geçtikten sonra arkaya gittim.Orada bu kaostan çıkmayı başaran tankerleri toplamaya çalışabilirdim…….. …Kayıplarım şirketin şaşırtıcı derecede düşük olduğu ortaya çıktı. Sadece bu iki araç tamamen kayboldu, ölümlerini savaşın en başında gördüm. Diğer iki şirkette tamamen kayıp araç yoktu. Topçu taburu ve Peiper'ın taburu da minimum kayıpla geçmeyi başardı ... ... Savunma bölgemizde yüzden fazla harap Rus tankı vardı. (Bunlardan 14'ü von Ribbentrop mürettebatının payına düştü) ... ".

Bir Alman subayının anılarından yukarıdaki oldukça uzun alıntı, T-4'te bir komutan taretinin varlığının ve T-34'te yokluğunun, tankın taretinde üçüncü bir mürettebat üyesinin olmamasıyla birleştiğinde, tankın taretine nasıl izin verdiğini gösteriyor. Alman tankı, görünüşte umutsuz bir durumdan galip çıkacak. . Alman tankı, Sovyet tanklarının kalınlığında olmasına rağmen tankerlerimiz tarafından keşfedilmeden kaldı. Buna, birçok Alman tank komutanının savaş sırasında etrafa bakmak için ambardan eğildiğini ve bu, bir komutan tacı ve daha gelişmiş gözlem cihazlarının varlığına rağmen ekleyebilirsiniz!

T-4 ve T-34 kulelerinin karşılaştırılması, Alman tankının avantajını açıkça gösteriyor. Geniş T-4 kulesi üç mürettebat üyesini barındırıyordu. Kulenin çatısının arka kısmında, tripleks camlı beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi vardı. Dışarıda, görüş yuvaları sürgülü zırhlı kepenklerle kapatıldı ve tank komutanının giriş ve çıkışı için tasarlanmış taretin çatısındaki kapak çift kanatlı bir kapaktı (daha sonra tek kanatlı). Taret, hedefin yerini belirlemek için saat kadranlı bir cihaza sahipti. Bu tür ikinci cihaz, nişancının emrindeydi ve bir emir aldıktan sonra tareti hızla hedefe çevirebilirdi. Sürücü koltuğunda iki ışıklı bir taret konumu göstergesi vardı (Ausf.J tankları hariç), bu sayede taretin ve silahın hangi konumda olduğunu biliyordu (bu özellikle ağaçlık alanlardan ve yerleşim yerlerinden geçerken önemlidir).

Komutan kendi işine bakıyordu - savaş alanını teftiş ediyor, bir hedef arıyor, topçu tareti çevirdi ve ateş etti. Bu nedenle, hem ateş hızı hem de T-4'ün verimliliği, T-34'ünkinden daha yüksek çıktı. Mürettebatın çalışma koşulları da Sovyet tankının lehine değil.

Genel olarak yetersiz görüş, T-34'ün önemli eksikliklerinden biridir. Yukarıdaki alıntıdan, iyi görünürlüğün ne anlama geldiğini gördük. İyi görüş, zaferin anahtarıdır. Daha önce gördüm - hedefi düşmandan önce vurabilirsiniz. T-34 ve Alman T-4'ü karşılaştırırsak, Alman tankının avantajları açıktır. Çok yönlü görünürlük ve yüksek kaliteli Zeiss optiği (yüksek kalitesi T-34 gözlem cihazları ile karşılaştırılamayan) ile bir komutan taretinin varlığı (1943 yazında T-34'te göründü), geniş bir taret ve tam teşekküllü bir tank komutanının varlığı bu kategoride, Alman T-4'ün koşulsuz bir avantajı var.

1940'in sonundaki T-34 test raporunda, tankın bu tür eksiklikleri not edildi. “... bir yangın görevini çözerken tanklar arasında görsel iletişim eksikliği, çünkü çok yönlü görüş sağlayan tek cihaz - PT-6, sadece nişan almak için kullanılıyor ... Kuleyi içeri döndürmek herhangi bir yön ancak kafa PT-6'nın alnından saparsa mümkündür, yani kulenin dönüşü aslında körü körüne yapılır ... "Çevre görüş cihazıyla ilgili aynı rapor, tasarım kusurlarının olduğu sonucuna varıyor. "Görüntüleme cihazını kullanılamaz hale getirin." T-34'ün yandan görüntüleme cihazları, önemli bir ölü alana ve küçük bir görüş açısına sahipti. Ayrıca, tanktan çıkmadan onları temizlemek imkansızdı. İşte rapordan daha fazlası “..Tank üzerine kurulu tüm nişan alma cihazları PT-6, TOD-6 ve savaş bölmesi ve kontrol bölmesindeki gözlem cihazları korunmaz. yağış, yol tozu ve kir. Her bir görüş kaybı durumunda, aletler sadece tankın dışından temizlenebilir. Azaltılmış görüş (sis) koşullarında, PT-6 görüşünün başı, görüş tamamen kaybolana kadar 4-5 dakika içinde buğulanır .. "

T-34 sürücü koltuğunun görünürlüğü daha iyi değildi. Daha sonra yerini pleksiglas prizmalara bırakan cilalı çelik prizmalar, çarpık çamurlu bir görüntü verdi. Ayrıca gözetleme cihazları dışarıdan hızla kirlendiği için araçtan inmeden silmek mümkün olmuyordu. Dışarıda, sürücünün gözlem cihazları, biri bir süre için gözlem cihazlarını temiz tutmayı başaran özel "kirpikler" ile kirden korunuyordu. Genel olarak, enstrümanlar aracılığıyla görünürlük açıkça yetersizdi ve T-34 sürücülerinin çoğu, görünürlüğü artırmak için kapağı “avuç içinde” açtı. Telsiz operatörünün nişancı koltuğundan hiçbir görünürlük yoktu, bu yüzden çoğunlukla savaşta hareketsizdi veya sürücünün vites değiştirmesine yardımcı oldu. Bilye yuvasına monte edilmiş bir makineli tüfekten, aslında yalnızca rastgele ateş etmek mümkündü, bu nedenle ne inceleme ne de ateşleme sektörü katkıda bulundu. hedefe yönelik atış. Genel olarak, tankerlerimizin anılarında, Alman tankerlerinin anıları hakkında söylenemeyen makineli tüfek ateşinden nadiren bahsedilir. Almanlar makineli tüfeği oldukça yoğun bir şekilde kullandılar, bazen komutanın kapağı açıp bir makineli tüfek veya dağınık el bombalarından ateş ettiği gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Açıkçası, görünürlük açısından T-34, Alman tankından daha düşüktü.

Genel olarak T-34'ün teknik yönü hakkında konuşursak, bu tankın birçok eksikliğini not etmek mümkün değil. Düzenden teknik. Bir atıştan sonra namlu tahliyesinin olmaması ve savaş bölümünün yetersiz havalandırılmasının, birkaç atıştan sonra kuleyi, yükleyicinin bazen bilincini kaybettiği toz gazlarla doldurmasına yol açtığını varsayalım.

T-34'ün bile dönen bir direği yoktu ve yükleyici tareti döndürürken ayaklarını mühimmat rafına vurmak zorunda kaldı. Ve bu, tankın ateş oranını ve yükleyicinin rahatlığını etkileyen önemli bir dezavantaj olarak kabul edilmelidir.

Hareketlilik. T-34'ün gelecekte oldukça güvenilir bir dizel motoru vardı. Onun hakkında özel bir şikayet olmayacaktı, ancak düşük üretim kültürü nedeniyle yapı kalitesiyle ilgili sorun her şeyi mahvetmişti. Başarısızlık oranı yüksekti. Örneğin, düşük kaliteli hava filtreleri motor ömrünü önemli ölçüde azalttı. 1942 sonbaharında, T-34 ve KB-1 tankları çalışma için ABD'ye gönderildi. Okyanustaki testleri 29 Kasım'da başladı ve tam bir yıl sürdü. Sonuç olarak, T-34'ün motoru 72.5 saat sonra ve KB-1'in motoru 66.4 saat sonra arızalandı. T-34 sadece 665 km yol kat etti. Motor yük altında 58.45 saat, yüksüz - 14.05 saat çalıştı. Toplamda 14 arıza vardı. Sonuç olarak, test sonuçlarına dayanarak, hava temizleyicinin bu motor için tamamen uygun olmadığı, pratik olarak toz tutmadığı, aksine aşınmayı hızlandırdığı ve güvenilirliği azalttığı kaydedildi. Motorun güvenilirliği ile ilgili sorun, savaşın sonunda T-34-85'in ortaya çıkmasıyla bir dereceye kadar çözüldü.

Transferde ne olduğu önemli değildi. Vites kutusunda ilk başta senkronizör yoktu ve vites değiştirirken o kadar sıkıydı ki, vites değiştirmek için genellikle sürücü tamircisi tarafından sürekli el altında olan bir balyoz kullanmak gerekliydi. Veya bir topçu-telsiz operatörünün yardımına başvurun. Bazen savaşta vitesler hiç değiştirilmedi, ancak motor devrini artırarak hızlandılar.

1942'de yerli, ele geçirilen ve Ödünç Verme-Kiralama ekipmanının ortak testinden sonra, bu dişli kutusu NIBTPolygon memurlarından aşağıdaki notu aldı:

"vites kutuları yerli tanklar, özellikle T-34 ve KB, modern savaş araçlarının gereksinimlerini tam olarak karşılamıyor, hem müttefik hem de düşman tanklarının dişli kutularına yol açıyor ve tank inşa teknolojisinin gelişiminin en az birkaç yıl gerisinde kalıyor. Modernleştirilmiş şanzıman, 1943 baharında T-34'e kurulacak ve bu, şanzımanla “mücadelede” uzun yürüyüşlerde, eğitimde bir halterci gibi yorulan sürücünün işini büyük ölçüde kolaylaştıracak. Jimnastik.

Ana debriyaj da sorun payını yarattı. Hızlı aşınma ve başarısız tasarım nedeniyle, neredeyse hiçbir zaman tamamen kapanmadı, “yol açtı” ve bu gibi durumlarda vites değiştirmek zordu. Ana debriyaj kapatılmadığında, yalnızca çok deneyimli sürücü teknisyenleri istenen vitesi "takabilir". 1943'te ana debriyaj da modernize edildi.

Tankın manevra kabiliyeti, destek yüzeyinin uzunluğunun palet genişliğine - L / B oranından önemli ölçüde etkilenir. T-34 için 1.5 idi ve optimale yakındı. Orta Alman tankları için daha azdı: T-3 - 1.2 için, T-4 - 1.43 için. Bu, çevikliklerinin daha iyi olduğu anlamına gelir (parantez içinde, Tiger'ın Panther için daha iyi bir göstergeye sahip olduğunu, L / B oranının T-34 ile aynı olduğunu not ediyoruz).

Üstüne üstlük, 5. Muhafız Tank Ordusu komutanı P.A. Rotmistrov'un Ağustos 1943'te G.K. Zhukov'a yazdığı bir mektuptaki sözlerini aktarabiliriz:

"... Kundağı motorlu toplar SU-122 ve SU-152 hariç, tank teçhizatımızın savaş yıllarında yeni bir şey vermediğini ve meydana gelen eksiklikleri acıyla belirtmeliyiz. ilk üretimin tanklarında, örneğin: şanzıman grubunun (ana debriyaj, dişli kutusu ve yan debriyajlar), kulenin aşırı yavaş ve düzensiz dönüşü, son derece zayıf görüş ve sıkışık mürettebat yerleşimi, bugün tamamen ortadan kaldırılmamıştır. .. ".

Alman T-4 (ve diğer Alman tankları) benzinli bir motora sahipti. Uzun zaman dezavantaj olarak görülüyordu. Aslında, herhangi bir özel rahatsızlığa neden olmadı. Ayrıca, 1943'te Kubinka'daki NIIBT test sahasının mühendisleri, ateşleme olasılığının günlük değerlendirmesinin tam tersi olan bir sonuca vardılar. Çeşitli türler yakıt:

“Almanların 1942'de piyasaya sürülen yeni bir tankta dizel motor yerine karbüratörlü motor kullanması şu şekilde açıklanabilir: […] bu açıdan karbüratör motorlarına göre avantajlar, özellikle ikincisinin yetkin tasarımı ve güvenilir otomatik yangın söndürücülerin mevcudiyeti ile ".

T-4 motorları genellikle güvenilirdi ve fazla sorun çıkarmadı. Ayrıca, bir süredir tanklara ve tanklara benzinli motorlar kuruldu. savaş sonrası dönem. Benzin buharlarının yüksek yangın tehlikesi veya patlayıcılığı hakkındaki muhakemeye gelince, savaşın gösterdiği gibi, dizel yakıt buharları patlar ve bir mermi çarptığında meydana gelen yüksek sıcaklıkların etkisi altında daha kötü yanmaz, kayıp T-34'lerin% 70'i yandı. dışarı.

T-4, Sovyet tankından 7 ton daha hafif olmasına rağmen, etkili manevra için 250 beygir gücündeki motorunun gücünden yoksundu. Ek olarak, oldukça güvenilir olmasına rağmen, sert süspansiyon, özellikle yüksek hızda tankerlerin ruhunu sarsabilir. Açıkçası, T-4 düşman hatlarının arkasına hızlı baskınlar için uygun değildi. İşte Sovyet tankının avantajı. Yüksek çekiş, geniş paletler, güçlü dizel motor nedeniyle T-34, harika hız ve daha iyi geçirgenlik. T-34'ün savaş alanındaki kozu haline gelen, deneyimli bir mekanik sürücünün elindeki hız ve manevraydı. Deneyimli ekipler, sürekli ve ustaca manevralar yaparak, düşman mermilerinden gelen doğrudan isabetlerden kaçınmayı başardılar.

T-34'ün yüksek hareket kabiliyeti nedeniyle, 1944'teki saldırı sırasında tank ordularımız, operasyonel derinlikte oldukça karmaşık manevralar gerçekleştirirken, olumsuz koşullarda düşman karşı saldırı gruplarıyla çarpışmalardan kaçınarak, önceden hazırlanmış ara savunma işgalinde düşman rezervlerini önledi. güçlü direnç düğümleriyle bir çarpışma durumunda çizgiler veya vuruş yönünün değiştirilmesi.

Bu dönemde T-34 tanklarının operasyonel-taktik hareketliliğinin, korunmalarının en önemli türü haline geldiği söylenebilir.

Örneğin, Vistula-Oder operasyonu sırasında, 1. Beyaz Rusya Cephesi'nin tank orduları, düşman savunmasının operasyonel derinliğinde 11 (!) İyi hazırlanmış ara savunma hatlarını ve güçlendirilmiş alanları aştı.

T-34'ün güçlü dizel motoru ve geniş paletleri, T-4'e ve diğer Alman tanklarına göre üstün hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti sağladı.

Ayrıca hızında onları aştı, belki de bu konuda T-3'ten sonra ikinci sıradaydı, ancak bu iyi bir otoyolda harekete tabi. Elbette, savaşın ilk döneminde iletimin kusurlu olması, çoğu zaman bu saygınlığı dengeler.

T-34'ün neredeyse tüm Wehrmacht tanklarına göre en önemli avantajlarından biri, ana rakiplerine kıyasla düşük yakıt tüketimiydi. Aslında, dizel motorun bir elektrik santrali olarak kullanılması nedeniyle tam olarak düşük olduğu ortaya çıktı. Sürüş koşullarına bağlı olarak T-34'ün yakıt tüketimi, Alman T-4'ünkinden 1,5-2 kat daha azdı. Sonuç olarak, T-34 bir benzin istasyonunda bir buçuk kat daha fazla menzile sahipti, T-4 için 300 km'ye karşı 200 km.

silahlanma T-34 için başlangıç ​​dönemi savaş yeterliydi. T-34 tankına monte edilen F-34 topu (ilk önce L-11 topuyla yaklaşık 450 T-34 tankı silahlandırıldı, ancak karmaşıklığı ve yüksek maliyeti nedeniyle F-34 topu tercih edildi) uzaktan 1500 m'ye kadar olan tankların, T-4 de dahil olmak üzere 1941-1942 Alman tankları istisnasız herkesin zırhını vurması garanti edildi. 76,2 mm Grabin tank topu tek başına yeterince güçlü olmakla kalmayıp, aynı zamanda ucuz ve teknolojik olarak da gelişmişti. Bu silah hakkında şikayet edilemez, işini yaptı ve iyi yaptı.

T-34-76 topunun "Tiger" veya "Panther" gibi tankların zırhına karşı etkinliğine gelince, o zaman elbette F-34 topu zayıftı, çünkü etkili atış menzili 200 metreye düşürüldü ve bu, düşman tankının güvenilir bir yenilgisini garanti etmiyordu. Ve bu, bu Alman tanklarının toplarının T-34'ü çok daha uzun bir mesafeden kolayca vurabilmesine rağmen. Böyle bir "otuz dört" için bu Alman arabalarıyla savaşmak zordu.

1944'te modernize edilmiş T-34-85'in ortaya çıkmasından sonra, tankımız nihayet etkili yangın muharebesinin sınırlarını zorladı. T-34-85, T-34-76 gibi Alman toplarına karşı hala savunmasız kalmasına rağmen, artık kendi başına hasar verebilir ve Tiger'ın zırhı bile artık onun için aşılmaz bir engel değildi! Güncellenmiş T-34'ün 85 mm'lik topu savaşın sonraki aşamalarında kullanışlı oldu, çünkü iyi zırh delme özelliğine sahipti. "Tiger"ın zırhını delip geçene kadar! Bu, Sovyet tankerlerine savaşta güven ve arabalarına olan inancı ekledi.

Peki ya Almanlar? Almanlar, aniden ortaya çıkan bir canavar olan T-34 karşısında sorunu çözmenin yollarını arıyorlardı. Ve zaten 1942 baharında, T-4 çok iyi bir 75 mm uzun namlulu silah aldı! Bu silah güvenilir bir şekilde T-34'ü 1000 m mesafeden vurdu! Bu, Alman tankına uzun mesafeden doğrudan çatışmada bir avantaj sağladı. Üstelik, Alman topunun atış hızı daha yüksekti! Ve en az iki kez! F-34 silahının ateş hızı olsaydı 4-8 dakikada mermi (gerçek atış hızı geçmedi 5 mühimmat rafının özellikleri nedeniyle dakikada mermi), ardından Alman PaK 40(tank versiyonu belirlendi KwK 40) Veriliş 12-14 dakikada çekim. Ek olarak, Alman topunun zırh nüfuzunun da daha yüksek olduğu ortaya çıktı - 90 derecelik bir mermi karşılaşma açısında 500 m aralığından deldi 135 mm(96-120 mm tank versiyonu) zırh, karşı 70-78 mm Rus topunda. Ancak bir buçuk kilometreden bile Alman 7,5 cm tank silahı KwK 40(L/48) zırhı delebilir 77 mm, a pak40 tanksavar kendinden tahrikli silahlara monte edilmiş - 98 mm daha da uzaktan 1800m!

Genel olarak, 1942'den T-34-85'in ortaya çıkışına kadar Alman T-4 tankının silahlandırılması (en azından savaş tankları için) Sovyet T-34 tankının silahlandırılmasından daha etkiliydi.

İyileştirilmiş silahlara ek olarak, T-4'ün ayrıca iyileştirilmiş zırh aldığı unutulmamalıdır! İşte eğitim sahasında yapılan bombardıman testlerinden sonra not edilenler "... T-4 ve Armsturm-75 tanklarının (SAU) ön zırhının kalınlığı şu anda 82-85 mm'dir ve neredeyse 45 mm ve 76 mm kalibrelik en büyük zırh delici mermilere karşı savunmasızdır. Kızıl Ordu ..."

Kim ne derse desin, T-34 ile karşı karşıya geldiğinde, Alman aracı silahlanmada önemli bir üstünlüğe sahipti ve silahlanma açısından, değişmeyen zırhı göz önüne alındığında, aslında T-34-85'ten bile aşağı değildi. güncellenmiş Sovyet tankı.

Kabul etmek gerekir ki, 1942'nin ortasından itibaren T-34-76'nın güncellenen T-4'e göre ne silah ne de zırh olarak hiçbir üstünlüğü yoktu! Ve bu durum 1944'e kadar değişmedi, büyük ölçüde tank üreticilerimiz için makine aletlerinin ve malzemelerin Lend-Lease tedarikinden dolayı durum değişmeye başladığında. daha iyi taraf ve çok "katil" T-34-85 olay yerine girdi.

Müttefiklerin yardımı çok yardımcı oldu. Örneğin, otuz dörtlüğün en büyük üreticisi olan 183 No'lu Nizhny Tagil Fabrikası, 1600 mm çapındaki kulenin halka dişlisini işleyecek hiçbir şey olmadığı için T-34-85 üretimine geçemedi. Bu nedenle İngiltere'den (Lowdon) ve ABD'den (Lodge) yeni dikey torna tezgahları sipariş edildi. Ve Nizhny Tagil "Vagonka" tarafından üretilen 10,253 T-34-85 tankları müttefik yardıma borçludur. Tankın kendisinin kalitesini arttırmanın yanı sıra. 1945'in sonunda Stalingrad Traktör Fabrikasını ziyaret eden Amerikalı bir mühendis, bu işletmenin makine parkının yarısının Ödünç Ver-Kiralama kapsamında tedarik edildiğini keşfetti.

Şimdi yazının başlığında sorulan soruyu kendimize soralım, T-34 tankı İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı mıydı? Bu kadar farklı kusuru olan bir tank "en iyisi" olabilir mi? Soru oldukça ilginç ve oldukça karmaşık. Savaş nitelikleri açısından T-34, İkinci Dünya Savaşı'nın "en iyi" tankı olmayabilir. Aynı şekilde, düşük kalite ve bazı tasarım kusurları bize bu açıklamada bu kadar güven vermiyor. Tankı sıkı kollar ve pedallar kullanarak kontrol edin, gözlemleyin ve doğru bir şekilde ateş edin, toz gazları ile dumanlı, sıkışık bir alanda, iletişim kurmadan. dış dünya, şüpheli zevk. Bütün bunlar, T-34 mürettebatının büyük bir fiziksel ve ahlaki stresi gerektirdi, büyük bir beceri ve özveri değil! Alman tankerleri için T-4'ün konforu ve yaşam koşulları ile kıyaslanamaz!

Buna ek olarak, hakkında çok fazla konuşulan T-34'ün eğimli zırhı, 37 mm'lik tanksavar ve 42'deki 50 mm tank topu hariç, Wehrmacht'ın tüm silahlarından geçti. kalibre. Tankçılar bu konuda acı bir şekilde şaka yaptılar ve ünlü bir şarkıyı yorumladılar - "Zırh saçmalık ama tanklarımız hızlı!" Bununla birlikte, bu "hızın" bağlı olduğu övülen dizel motor, temel olarak tam güç geliştirmedi ve şanzımanla ittifak halinde mürettebat için sayısız sorun yaratarak, zaten küçük olan motor kaynağının yarısını bile çalıştırmadı.

Ve yine de bu tank bir kazanan! Berlin'e geldi! Miktar kaliteye galip geldi. Sovyet askeri endüstrisi o kadar çok tank üretmeyi başardı ki, Almanların onlar için yeterli mermisi yoktu. Muharebe meydanlarında kaybedilen T-34'lerin sayısını ve mürettebatın yakıldığını göz ardı ederek, o günlerin gerçeklerine dayanarak T-34 tankının gerçekten en iyisi olduğunu söyleyebiliriz. Ama Sovyet generalleri ve Sovyet endüstrisi için en iyisi. Gerçekten de, savaş nitelikleri açısından, T-4'ten veya Amerikan Sherman'dan önce hiçbir şekilde öne çıkmadı. Ancak tasarımı, tankları daha hızlı ve daha hızlı üretmeyi mümkün kıldı. Büyük miktarlar. Dünyanın ürettiği "otuz dört" sayısı, Alman T-4'lerinin sayısını bir büyüklük sırasına göre karşılıyor! Toplamda, 1946'ya kadar 61 binden fazla üretildi! Ve savaş dönemi en azından 50 bin, T-4'ün tüm modifikasyonları savaşın bitiminden önce toplandı 8696 adet, sadece 1943'te yayınlanan "otuz dörtlü" sayısının neredeyse yarısı ( 15821 adet)! Ve muhtemelen belirleyici olarak kabul edilmesi gereken bu kriterdir.

T-34 tankının kendisi oldukça basitti. Sadece üretimi değil, aynı zamanda hizmet. Yüksek nitelikli servis personeli gerektirmiyordu. Çok tamir edilebilirdi. Sonuçta, savaşın başlangıcındaki arıza ve arızalardan başarısız oldu daha fazla tank düşmanın etkisinden ziyade. Sadece T-34-85'in gelişiyle tankın kalitesi bir şekilde iyileşti. Görünüşe göre, bu savaş aracının popülaritesinin hem tankerler hem de üretim çalışanları arasında olması, tasarımın aşırı basitliğindedir.

Yukarıdakileri özetleyerek, tüm eksiklikleri ile efsanevi Sovyet tankı T-34'ün Sovyet ordusu, Sovyet endüstrisi, Sovyet gerçekleri ve Rus zihniyeti için her bakımdan en uygun olduğu ortaya çıktı. Sovyet tasarımcıları, özelliklerin kombinasyonu ve üretimin üretilebilirliği açısından, o dönem için en uygun olan ve Anavatanımız için bu gerçek olan böyle bir cankurtaran yaratmayı başardılar. Zorlu savaş koşullarında, yıkımda ve diğer zorluklarda T-34 tanklarının üretimi yalnızca arttı. Birlikler tankı artan sayıda aldı ve olumlu bir sonuç elde edildi! Bu tank Sovyet ordusuna zafer ve şan getirdi. Ve ünü hak ediyor! Yaratıcılarına ve milyonlara zaferin yanı sıra Sovyet halkıÜlkesi için kim yarattı! Ve biz oldukça makul diyoruz en iyisi bu savaşta tank!

Rus ordusu ve Rus endüstrisi için üretim ve operasyon koşullarımıza en çok uyarlanmış bir Rus tankıydı. Ve sadece Ruslar bunun için savaşabilirdi! "Bir Rus için iyi olan, bir Alman için ölümdür" denilmesine şaşmamalı.