Orta tank Pz Kpfw III ve modifikasyonları. 50 mm'lik bir topa sahip Pz.III tank Panzer 3 tankının mürettebatı için işyerleri

Polonya'nın işgali ile İkinci Dünya Savaşı'nı başlatan Almanya'nın sadece yüz kadar Panzer III tankı vardı, bu nedenle Polonya kampanyasında ve batıda Fransız ve İngiliz ordularıyla yapılan savaşlarda, bu tank daha fazla kitle arasında o kadar farkedilmedi. o zamanlar Almanya'nın tank birlikleriyle silahlanmış olan eski tanklar. Ancak Wehrmacht'ın doğu kampanyasının başlangıcında, Pz.III zaten Alman ordusunun ana tankı haline gelmişti. Üzerinde Sovyet sınırları 22 Haziran 1941'de 965 Panzer III tankı vardı.

Tanım

Panzer III orta tankının gelişimi, 1934'ten beri Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz ve Rheinmetal Borsing gibi tanınmış Alman şirketleri tarafından gerçekleştirilmektedir. Üreticilerin her biri tank örneğini sundu. Sonuç olarak, ordu Daimler-Benz projesini tercih etti. Tank 1937'de üretime girdi ve son adını aldı - "Pz.Kpfw.III". İlk modifikasyon "Panzer III Ausf.A" sadece kurşun geçirmez zırha sahipti - 14,5 mm ve 37 mm tabanca. Tank hızla iyileştirildi ve rafine edildi. A, B, C, D ve E modifikasyonları küçük partiler halinde yayınlandı. İlk büyük parti (435 adet) "Panzer III Ausf.F" tankını üretti. F modifikasyon tanklarının çoğu zaten 50 mm KwK 38 L/42 top ile silahlandırılmıştı. Güçlendirilmiş ön zırh artık 30 mm idi. Tank, çeşitli tasarım değişiklikleri yaparak, zırhı artırarak ve silahları güçlendirerek geliştirilmeye devam edildi. Böylece, "Panzer III Ausf.H"nin ön zırhı zaten 60 mm'ye getirildi. 30'ların sonu, 40'ların başı için çok iyi bir mermi karşıtı zırhtı. Tank üzerinde çalışmak
Wehrmacht'ın Batı'daki ilk büyük zaferleri sırasında ve daha sonra "Panzer III"ün zaten Alman ordusunun ana tankı olduğu Sovyetler Birliği ile savaş sırasında devam etti. En büyük üretimlerin "Pz.III" savaş değeri, Sovyet orta tankı "T-28" ile ateş gücü ve zırh açısından karşılaştırılabilir. Fin savaşı Bu Sovyet tanklarının 30 mm zırhı 50-80 mm'ye çıkarıldı. Kızıl Ordu'nun T-26 ve BT-7 gibi hafif tankları, Pz.III ile yalnızca çok elverişli koşullar altında, örneğin çok yakın bir yerden ani pusu ateşi gibi eşit şartlarda savaşabilirdi. yakın menzil, ancak bir kural olarak, üçü ışıktan sayıca fazlaydı Sovyet tankları en iyisi tarafından performans özellikleri, öncelikle zırh ve silahlar ve ayrıca mükemmel rehberlik cihazları, mükemmel optikler ve her biri kendi işine giden beş kişilik mürettebat üyelerinin görev dağılımı sayesinde, örneğin T-'de üç kişilik Sovyet mürettebatı. 26 iş yükü fazlaydı. Mürettebat için rahat çalışma koşulları, Pz.III'ün savaştaki etkinliğini ciddi şekilde artırdı. Yine de, tüm avantajlarıyla, troyka, yeni Sovyet savaş araçları türleri olan T-34 ve KV ile kesinlikle eşit bir temelde savaşamadı. Pz.III topunun bu tanklara ateşi ancak çok yakın bir mesafede etkili oldu - o zamanlar zayıf top bu mükemmel savaş aracının en ciddi dezavantajı haline geldi. Öte yandan Sovyet tankları, Panzer III zırhının etkili imha bölgesinin dışında yeterince geniş bir mesafedeyken zırhı delme yeteneğine sahipti. Sovyet tankerlerinin savaşta avantajlarını tam olarak fark etmelerini engelleyen tek şey, radyo iletişiminin olmaması, T-34'ün ve özellikle KV'nin iletimindeki sorunlar ve ayrıca tanktan zayıf görüş alanıydı. Bunda, "troyka" nın avantajları vardı, ancak "T-34" üzerindeki bu eksiklikler savaş sırasında ortadan kaldırıldı, bu da "Pz.III" ün üstünlüğünün bir kısmını tamamen sıfıra indirdi. "Panzer III", 1941 Doğu Seferi'nde ana tank rolüne atandı ve Almanlar için tatsız bir sürpriz, SSCB'ye karşı savaş koşullarında zayıf manevra kabiliyetiydi - çok geniş tırtıl paletleri bunu zorlaştırdı. Rus geçilmezliği boyunca hareket etmek için tank. Üçüncü Alman tank grubunun komutanı Herman Goth, yol eksikliğinin, Belarus üzerinden Moskova'ya hareket eden tanklarının ilerlemesini neredeyse Sovyet ordularından daha fazla engellediğini kaydetti.
"Panzer III" tankının en son modifikasyonları olan "Ausf.J", "Ausf.L" ve "Ausf.M" değerlendirildiğinde, 30'ların sonlarında, 40'ların başında, sadece mükemmel bir tank olacağını söylemeye değer. tank, ancak bu tankların gerçekten seri üretiminin konuşlandırılması sırasında son bölümler, Almanya'nın rakipleri de zaten iyi zırhlı araçlara sahipti, hiçbir şekilde daha düşük değildi ve bir dizi özellikte Alman tankından bile üstündü. İngilizler, 78 mm ön zırhlı Matilda'larının yanı sıra iyi zırhlı Valentine piyade tankıyla Alman Pz.III'e karşı çıkabilirdi. Sovyetler Birliği seri üretilen orta tanklar "T-34" ve Amerikalılar Müttefiklere Lend-Lease tankları "M4 Sherman" göndermeye başladı. "Panzer III" tasarımının nihai potansiyeli, L ve M modifikasyonlarının geliştirilmesi sırasında elde edildi.Zırhı daha da güçlendirmek ve "troika" üzerine daha güçlü bir silah yerleştirmek mümkün değildi. Sovyetler Birliği, İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri, savaş araçlarının özelliklerini geliştirmeye devam etti ve "Panzer III"ü kendi seviyelerinde tutmak artık mümkün değildi. O zamana kadar, Almanya uzun zaman önce daha gelişmiş bir tanka sahipti - "Panzer IV", nihayet "Panzer III" ün daha fazla modernizasyonunun bariz imkansızlığından sonra nihayet üzerine bahse girmeye karar verildi.

Bir Alman savaş aracının kullanımına ilişkin bir not olarak onaylandı - Kızıl Ordu'nun tüm şubelerinin rütbe ve dosya ve komutan kadrosu için tasarlanmış bir orta tank T-III ve işgal ettiği bölgede faaliyet gösteren partizanlar ve sabotaj birimleri için faydalar düşman. Bu belge, Kızıl Ordu tarafından ele geçirildikten sonra ele geçirilen tankların kullanımına ilişkin bir kılavuzun hazırlanması ve yayınlanması için derlenmiştir.

IKTP'den - /Romanov/

Kızıl Ordu'nun Savaşçısı!

Kupa tekniğinde mükemmel bir şekilde ustalaşın!

Anavatanımızın özgürlüğü ve bağımsızlığı için yapılan savaşlarda, Kızıl Ordu'nun savaşçıları ve komutanları, Nazi Almanyası ve müttefiklerinin çeşitli askeri teçhizatını ele geçirdi. Alışılmadık tasarıma rağmen, Kızıl Ordu'nun bazı bölgelerinde tankerler, düşman teçhizatıyla başa çıkabilir ve Nazi birlikleriyle savaşlarda başarıyla kullanabilir. Bununla birlikte, birçok oluşumda, düşman ekipmanının çalışmasına gereken özen gösterilmez, bu kabul edilemez.

Kızıl Ordu'nun her askeri, Anavatanımızın - Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin savunmasına ustaca başvurmak için düşmanın tüm özelliklerini ve askeri teçhizatını bilmelidir.

Alman orta tankı T-III, Nazi ordusunun en gelişmiş tankı türüdür. Aşağıdaki ayırt edici özelliklere sahiptir:

1. Yollarda ve yollarda yüksek hızlı trafik.

2. Mükemmel çalışma pürüzsüzlüğü.

3. Benzin tüketebilen basit ve güvenilir motor. Ancak en iyi sonuç için havacılık benzini veya diğer birinci sınıf benzin kullanılmalıdır.

4. Küçük boyut topçu atış ve yangının hızını ve doğruluğunu önemli ölçüde artıran bir elektrik deşarj cihazı ile atış yapma olasılığı.

5. Bir tank yangını durumunda hızlı tahliyeye izin veren tahliye kapaklarının elverişli konumu.

6. Tanktan çepeçevre görüş sağlayan iyi gözlem cihazları.

7. İyi tank telsiz ekipmanı.

8. Eğitimsiz personel tarafından kullanım kolaylığı.

Tankerler Osipov ve Gareev ele geçirilen bir tankta ustalaşıyorlar. Temmuz 1941

Ele geçirilen tank PiKpfw III Aust H Kubinka'da denemede*. 1941 Yazı

Ele geçirilen tank PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Ortalama Alman T-III tankının toplam ağırlığı 19-21 tondur, motor su soğutmalı 12 silindirli benzinli "Maybach" tipidir. Maksimum motor gücü 320 hp Kapasite yakıt tankı- 300 litre. Benzin deposunun ağızları ve soğutma radyatörü, motor bölmesinde depo boyunca sağda bulunur. Yakıt deposuna ve radyatör doldurucularına erişim, motor bölmesinin çatısındaki sağ kapaktan yapılır.

Şu anda, T-III tankı, ana özellikleri yerli 45 mm tank topu modundan biraz daha yüksek olan 50 mm'lik bir tank topuyla donanmıştır. 1938, onu önemli ölçüde artıran savaş yetenekleri 37 mm tank tabancasından silahlarla belirtilen önceki sürümlerdeki tankla karşılaştırıldığında.

Buna ek olarak, 50 mm topa sahip birçok T-III tankı, taret kutusunun ve taretin ön zırhının artırılmış kalınlığına sahiptir (toplamda 52-55 mm'ye kadar), bu da onları zırh delici mermilere karşı geçirmez hale getirir. 400 m'den daha uzak bir mesafede 45 mm tanksavar topu Bu tanklar genellikle derin fords ve 5 m derinliğe kadar su engellerinin üstesinden gelmek için ekipmanla donatılmıştır.Bu tür tankların kütlesi 22-22,5 tondur.

Herşey ünlü vakalar Kızıl Ordu birimlerinde ele geçirilen T-III orta tanklarının kullanılması, bu tür tankların yüksek savaş özelliklerini doğrulamaktadır.

T-III orta tankının iyi zırh koruması, hareketinin yüksek düzgünlüğü, çok sayıda ve yüksek kaliteli gözetleme cihazları, bu tür tankların özellikle bir komutan için bir araç olarak kullanılmasını önermeyi mümkün kılmaktadır. Nazi birliklerinin yakın arka tarafının keşfi için bir tank birimi veya bir tank.

Alman tankı PzKpfw III Ausf H, ele geçirildi Sovyet savaşçıları. Temmuz 1941

Bir T-60 tank bölüğü komutanının aracı olarak PzKpfw lII Ausf J. kış 1942

Keşif ve / veya sabotaj operasyonları yürütürken, şu anda Alman siperleri doldurulduğundan, akşam birliklerinin temas hattının üstesinden gelmek en iyisidir. çoğu kısım için Eksik ve sık sık geçen bir Alman tankı fazla merak uyandırmaz ve Alman piyadeleri tarafından kontrol edilmez, gündüzleri ise bundan kaçınmak çok daha zordur. Akşamları düşmanın savunmasının derinliklerinde ele geçirilen tanklarla savaşırken, aydınlatma ve makineli tüfek ateşi düşmana tankınızın yerini verebileceğinden, kendi aydınlatmanızı açmanız ve bir makineli tüfekle ateş etmeniz önerilmez.

En başarılı olanı, 2 parçalık gruplar halinde düşman pozisyonunda yakalanan tankların eylemleridir.

Çatışma sırasında ele geçirilen tank, çoğunlukla onarıma tabi tutuluyor. saha koşulları ve minimum miktarda malzeme ve ekipmanın katılımıyla. Tank üniteleri son derece güvenilirdir ve vasıfsız bir sürücü tarafından bile çalıştırılabilir. T-III tankı için bir onarım kılavuzu geliştirilmektedir.

Kamyon, traktör ve tank sürmeye aşina olan sürücüler için, aşağıdaki tankı çalıştırma ve hareket ettirme sırası önerilebilir.

T-III tankının motorunu çalıştırmak için şunları yapmalısınız:

1. Ön vites kolunu orta konuma getirin.

2. Sağ koltuğun arkasındaki motor bölmesinde bulunan tutacağını dikey konuma getirerek gaz musluğunu açın.

3. Motor bölmesinde bulunan ve motor bölmesinin kapısına karşı bulunan kütle değiştirme koluna depo boyunca basın ve sağa çevirin.

4. Arızaya kadar kontaktaki anahtarı boğun.

5. Ayağınızla gaz pedalına hafifçe basarken marş düğmesine basın ve sağ el sürücü koltuğunun sağında, zeminde bulunan başlangıç ​​jeti kolunu aşağı bastırın.

6. Motor marş motorundan çalışmıyorsa, sağ kanada monte edilmiş krankı almak, tankın kıç (arka) kısmındaki kapağı açmak, krankı atalet marşının mandalına sokmak ve yaklaşık yarım dakika boyunca yumuşak bir şekilde saat yönünün tersine çevirin.

Ardından motoru çalıştırmak için mandalın solunda bulunan kablo halkasını çekin.

T-III tankında ilerlemeye başlamak için şunları yapmalısınız:

1. Fren pedalının konumunu kontrol edin. Pedal yukarı (kaldırılmış) konumda olmalıdır.

2. Sol ayağınızla debriyaj pedalına basın.

3. Debriyaj pedalını bırakmadan ön vites kolunu ileri (ileri) veya arka (geri) konumuna getirin.

4. Arka vites kolunu istenen vitese karşılık gelen konuma getirin.

5. Debriyaj pedalını yavaşça bırakın ve aynı anda gaz pedalına basarak hareket etmeye başlayın.

Depoyu hızlı bir şekilde durdurmak için debriyaj pedalına hızlı bir şekilde basmanız ve aynı zamanda fren pedalına güçlü bir şekilde basmanız gerekir.

Kontrol açısından tankın, yerli üretim tanklardan önemli ölçüde ayıran herhangi bir özelliği bulunmuyor.

Depoyu sağa veya sola çevirmek için gaz pedalına aynı anda basarken ilgili dikey dönüş kolunu kendinize doğru çekmeniz gerekir.

Depoyu daha yüksek bir vitese geçirmek için (hareketi hızlandırmak için), arka vites kolunu sektör ölçeğinin en büyük bölümü ile işaretlenmiş konuma getirmek, gaz pedalına basarak depoyu hızlandırmak ve ardından hızlıca basmak gerekir. ve debriyaj pedalını bırakın,

Tankın daha düşük bir vitese aktarılması da benzer şekilde gerçekleştirilir.

Depoyu durdurmak için arka vites kolunu en düşük vitese karşılık gelen konuma getirmeniz, ardından debriyaj pedalına basıp hızla bırakmanız gerekir. Ardından, deponun düşük viteste olduğundan emin olarak, ayağınızla fren pedalına basarken debriyaj pedalına basın, ardından ön vites kolunu orta konuma getirerek motorun vites kutusuna geçmesini durdurun ve debriyaj pedalını bırakın.

Depoyu durdurduktan sonra, motorun durmasına neden olan anahtarı kontaktan çıkarmayı ve ardından toplu vites kolunu açarak akünün boşalmasını önlemeyi unutmayın.

50 mm'lik bir topa sahip bir tank, tank boyunca soldaki duvardaki motor bölmesinde bulunan kütle anahtarı dışında, 37 mm'lik bir topla aynı temel kontrol mekanizmalarına sahiptir.

37 mm veya 50 mm top yüklemek için ihtiyacınız olan:

1. Kama kilit stoperinin, kama üst kısmında sağ tarafta bulunan tutacağı sağa doğru çekin ve stoper yuvaya oturana kadar ileri doğru hareket ettirin. Ardından sürgü kolunu (altta, makatın sağ tarafında bulunur) kendinize doğru hareket ettirin ve aynı zamanda sürgü sapında bulunan mandal koluna basın, ardından cıvata açılacaktır.

2. Mermiyi tepsiye katlayın ve makatın içine itin, ardından panjur kendi kendine kapanacaktır. Silah dolu.

Hedefleme optik görüş, tabancanın soluna sabitlendi. Tabancanın yatay ve dikey nişan alma işlemi yine tabancanın solunda bulunan el çarkları ile gerçekleştirilir.

Bir atış yapmak için, atış bir elektrik deşarj cihazı ile yapıldığından, kütlenin açık olması ve motorun çalışıyor olması gerekir.

Bunu yapmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz:

1. Taret dönüş sinyalinin önünde bulunan elektrikli deklanşör anahtarını açın.

2. Tabancanın sağında ve solunda kulenin ön duvarında bulunan elektrikli tetik fişlerindeki fişleri açın,

3. Tabancanın sağındaki kırmızı düğmeye basın, ardından düğmenin yanındaki pencerede “F” harfi görünecektir.

4. Tabancanın yatay hedefleme volanının tutamağında bulunan alçaltma koluna basın.

Bir tank makineli tüfek kullanımı, bir MG-34 piyade makineli tüfek kullanımına kıyasla hiçbir özel özelliğe sahip değildir.

Ele geçirilen tankın kullanılması mümkün değilse, az hasarlı bir tank bile restore edilip Kızıl Ordu birliklerine karşı kullanılabildiğinden, kullanılmaz hale getirilmelidir.

Paraşütçülerle birlikte ele geçirilen PzKpfw Ш Ausf H. kış 1942

Bir PzKpfw III tank kulesinin içi. Rusça kullanım kılavuzundan şekil.

Bunu yapmak için, önce makineli tüfekleri tanktan çıkarmalı ve aşağıdakileri yapmanız gereken onları saklamalı veya taşımalısınız:

1. Makineli tüfeklerin sağında bulunan kapak kolunun tutamağını yukarı bastıran tank maskesinin kapağını açın ve kolu başarısızlığa doğru zorlayın.

2. Sökülebilir kasanın kapağının kilitleme kolunu kendinizden uzağa çevirin ve kasanın kapağını aşağı doğru katlayın.

3. Kasanın arkasında bulunan pelerin kilitleme kolunu kendinizden uzağa çevirin ve pelerini katlayın.

4. Döner çatalın mandalını sağa hareket ettirin ve çatalı geriye doğru katlayın.

5. Makineli tüfeği orta kısmından kaldırın ve geri vererek dışarı çıkarın.

Makineli tüfeği bilye yuvasından çıkarmak için, gelgiti uzunlamasına oluğa getirmek için saat yönünün tersine 30-40 ° döndürmek ve ardından makineli tüfeği geri hareket ettirerek çıkarmak gerekir.

Ardından, bir balyoz veya hurda darbeleriyle, tabancanın motorunu, dişli kutusunu ve makatını imha edin. Motora erişim üst kapaktan ve şanzımana kontrol bölmesinden yapılır. Kapaklar kapalıysa, büyük bir tornavida veya levye ile açın. Silah, namluya bir avuç toprak dökülerek ve ondan ateş edilerek mahvedilebilir.

Depoda yakıt varsa, deponun boynuna benzine veya yağa batırılmış uç, paçavra veya saman konularak ve ateşlenerek depo patlatılabilir. Tankın tamamen imhası için, ön ve yan zırh plakalarının birleştiği yerde güçlendirilebilir. içeri 1,5-2 kg'lık bir tola şarjı ve bir yangın tüpü veya bir elektrik sigortası ile havaya uçurun.

Ancak, ele geçirilen bir tankın yetkin kullanımının, Nazi işgalcilerine karşı zafer yaklaşımına çok daha büyük bir katkı sağlayacağı unutulmamalıdır.

Alman işgalcilere ölüm!

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Temel özellikleri

Kısaca

detayda

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 kişi Mürettebat

Hareketlilik

19,5 ton Ağırlık

10 ileri
4 geri kontrol noktası

silahlanma

131 mermi cephane

10° / 20° UVN

3.600 mermi mühimmat

150 mermi klip boyutu

900 çekim/dak ateş hızı

ekonomi

Tanım

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E veya Pz.Kpfw. III Ausf. E. - İkinci Dünya Savaşı'nın Alman orta tankı, 1938'den 1943'e kadar seri üretildi. Bu tankın kısaltılmış isimleri PzKpfw III, Panzer III, Pz III idi. Bölüm değerlendirme tablosunda askeri teçhizat Nazi Almanyası, bu tankın adı Sd.Kfz idi. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Özel Amaçlı Araç 141).

PzKpfw III tankı genellikle Alman tank inşa okulunun tipik bir temsilcisiydi, ancak diğer tasarım konseptlerinde bulunan bazı önemli özelliklere sahipti. Bu nedenle tasarım ve yerleşim çözümleri açısından bir yandan klasik yerleşimin avantaj ve dezavantajlarını devraldı. alman tipi” ve diğer yandan bazı olumsuz özelliklerine sahip değildi. Özellikle, küçük çaplı yol tekerleklerine sahip bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu olağandışıydı. Alman arabaları, üretim ve operasyonda kendini çok iyi kanıtlamış olmasına rağmen. Daha sonra "Panterler" ve "Kaplanlar", Alman tankları için geleneksel olan operasyon ve onarımda daha az güvenilir ve yapısal olarak daha karmaşık "satranç tahtası" süspansiyonuna sahipti.

Genel olarak, PzKpfw III, güvenilir, kullanımı kolay bir makineydi. yüksek seviye mürettebat için konfor, 1939-1942 için modernizasyon potansiyeli oldukça yeterliydi. Öte yandan, güvenilirliğine ve üretilebilirliğine rağmen, aşırı yüklenmiş alt takım ve taret kutusunun hacmi, daha güçlü bir silahı barındırmak için yetersizdi, tüm rezervlerin bir "dönüştürme sırasında 1943'ten daha uzun süre üretimde kalmasına izin vermedi. hafif-orta" tanktan tam teşekküllü bir ortama dönüştü.

Temel özellikleri

Zırh koruması ve beka

Rezervasyon Pz.III E olağanüstü değildir ve rasyonel eğim açılarına sahip değildir. Bunu göz önünde bulundurarak, güvenliği artırmak için tanka "elmas" koymanız önerilir.

Tankın mürettebatı 5 kişidir, bu bazen tarete doğrudan bir vuruşta hayatta kalmanıza izin verir, ancak gövdenin yanına veya ortasına bir hazne mermisi ile nüfuz etmek tek atışla sonuçlanacaktır. Tankın devasa bir komutan kulesine sahip olduğunu belirtmekte fayda var, ona ateş ederken bir düşman tankının taretteki tüm mürettebat üyelerini yok etme şansı var.

Tank modüllerinin konumu iyi. Teknenin ön tarafındaki şanzıman, düşük verimli bölme kabuklarına dayanabilir.

Tankın çok sayıda cephaneliği vardır ve hayatta kalma kabiliyetini artırmak için yanınıza 30 mermiyi geçmemeniz önerilir.

Pz.Kpfw modüllerinin düzeni. III Ausf. E

Hareketlilik

İyi hareketlilik, yüksek azami hız ve yerinde harika bir dönüş. Tank engebeli arazide iyi gidiyor ve hızını iyi koruyor, ancak tank çok vasat bir hız kazanıyor.

silahlanma

ana silah

Namlu uzunluğu - 45 kalibre. Yükseklik açıları - -10° ile +20° arası. Ateş hızı 15-18 mermi / dak, bu çok iyi bir göstergedir. Mühimmat 131 mermiden oluşuyor.

3,7 cm KwK36, 3,7 cm PaK35/36'nın tank versiyonudur. KwK36, Pz.Kpfw'nin erken modifikasyonlarına kuruldu. III Ausf.A'dan bazı Ausf.F. Pz.Kpfw'deki Aust.F serisinden başlayarak. III 5 cm KwK38 koymaya başladı.

Silah, aşağıdaki mermi terminolojisine sahiptir:

• PzGr- 745 m / s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici hazne mermileri. Ortalama bir zırh etkisine sahiptir, ancak silahın yüksek ateş hızı ve merminin mükemmel nüfuzu bunu telafi eder. Ana mermi olarak önerilir
• PzGr 40- 1020 m / s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici alt kalibreli mermi. Mükemmel penetrasyona sahiptir, ancak zırh hareketi zayıftır. Ağır zırhlı hedeflerde nokta atışları için önerilir.

makineli tüfek silahlanma

İki adet 7.92 mm Rheinmetall-Borsig MG-34 makineli tüfek, 37 mm'lik bir topla eşleştirildi. Üçüncü, aynı makineli tüfek, gövdenin ön tabakasına yerleştirildi. Makineli tüfek mühimmatı 4425 mermiden oluşuyordu. Sovyet GAZ kamyonları gibi zırhı olmayan araçlara karşı etkili olabilir.

savaşta kullanın

Klasik alman giriş seviyesi tankı. 1.7'lik muharebe reytingi bu tank için oldukça rahat. Zor rakip yok, hepsi doğru şekilde ateş etme ve doğru yönde sürme yeteneğine bağlı. iyi araç iyi bir ateş hızı ile savaşta mümkün olan her şekilde yardımcı olur. Alt kalibre mermiler mevcuttur. Temel olarak, rakipler hafif zırhlıdır ve silahın onları geçmesi için özel bir sorun yoktur. Bir noktayı yakalayacaksanız, en doğrudan bölümü seçmek ve tercihen dönmemek en iyisidir, çünkü en ufak bir dönüşte, o kadar çabuk kazanılmayan değerli hız kaybedilir. Pz.Kpfw'de de aynı sorun var. III Ausf. F. Savaş gerçekçi modda gerçekleşirse ve nokta ele geçirilirse, genellikle uçağı almak için yeterli yeniden doğma noktası vardır. Ancak mod ne olursa olsun, noktadan geri çekilip savaşa devam etmek daha iyidir. Düşman Art-Strike'ı kullanabilir ve zırh sizi yakın bir vuruştan ve hatta dahası doğrudan bir vuruştan kurtarmaz. Ayrıca, noktayı tekrar ele geçirmek isteyen rakipler de var.

• Ayrıca, yüksek hız kullanarak, düşmanın arkasına bir yaklaşımla yan baypasları kullanabilirsiniz ve kullanmalısınız.

Kanattan başarılı bir sapma ile veya başka bir şekilde, görünen her şeye ateş ederek hemen savaşa girmemelisiniz. En yüksek öncelikli hedefi seçmeniz gerekiyor. İlk olarak, bunlar arka korumadaki (kapanış) bekarlar veya arabalardır. Ateş ederken, 37 mm topun çok zayıf bir zırh etkisine sahip olduğunu unutmayın, bu nedenle hayati modüllere nokta vuruşu yapmanız gerekir.

Örneğin, bir tankla buluşurken, tarete ateş edebilir, böylece kama zarar verebilir veya topçuyu (veya belki her iki seçeneği aynı anda) nakavt edebilirsiniz, bu da yeniden yüklemek ve tercihen mühimmatta ikinci bir atış yapmak için zaman verecektir. alanda veya MTO'da (düşmanı hareketsiz hale getirin). Düşman ateş alırsa, ikinci bir hedef aramak için hızla etrafa bakarız, kimse yoksa bitiririz. Sonra duruma göre hareket ederiz. Düşmanın kundağı motorlu bir silahıyla karşılaşırsak, ilk modülün motoru devre dışı bırakması, böylece kundağı motorlu silahı çaresiz hale getirmesi ve sakince bitirmesi gerekir. Aynı anda iki rakibe saldırırken kazanma şansı önemli ölçüde azalır. Ama burada bile nüanslar var. Örneğin, bu bir KMT ise, ilk atışta motoru devre dışı bırakmaya çalışırız ve ancak bundan sonra tanka ateş açarız. Tabii ki, bu sadece bir senaryo ve %100 bir kural değil. Çevreyi dikkatle izliyoruz.

• Ön zırh sadece 30 mm olduğundan ve tüm rakipler tarafından delindiğinden açık dövüş (atış) önerilmez. Şarapnel özellikle yakın mesafede tehlikelidir. Aslında tek atışta ölüm sağlıyor.

Tank pusu çok yaygın ve tanıdık bir taktiktir. Düşündüğünüz gibi, pusu için uygun herhangi bir yer seçiyoruz ve düşmanı bekliyoruz. Pusu sahasının düşman tarafında atış sağlaması arzu edilir. Ek olarak, düşman için beklenmedik yerlerde bir pusu düzenlenmelidir, pusudaki ana şey, düşmanı şaşırtmak için sürprizdir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajlar:

• İyi hareketlilik.
• Tankın küçük boyutu.
• İyi doğruluk.
• hızlı ateş tabancası

Dezavantajları:

• Yavaş taret dönüş hızı.
• Küçük ateş gücü.
• Yavaş hızlanma

Geçmiş referansı

Modifikasyon PzKpfw III Ausf.E 1938'de üretime girdi. Ekim 1939'a kadar Daimler-Benz, Henschel ve MAN fabrikalarında bu tip 96 tank üretildi. PzKpfw III Ausf.E, büyük bir seriye giren ilk modifikasyon oldu. Tankın bir özelliği de Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan yeni bir burulma çubuğu süspansiyonuydu.

Altı yol tekerleği, üç destek silindiri, sürüş ve direksiyon tekerleklerinden oluşuyordu. Tüm yol tekerlekleri bağımsız olarak burulma çubuklarına asıldı. Tankın silahları aynı kaldı - 37 mm KwK35/36 L/46.5 top ve üç MG-34 makineli tüfek. Rezervasyonun kalınlığı 12 mm-30 mm'ye çıkarıldı.

PzKpfw III Ausf.E tankları, 300 hp gücünde "Maybach" HL120TR motoruyla donatıldı. ve 10 vitesli "Maybach Variorex" şanzıman. PzKpfw III Ausf.E tankının kütlesi 19,5 tona ulaştı Ağustos 1940'tan 1942'ye kadar üretilen tüm Ausf.E'ler yeni 50 mm KwK38 L / 42 top ile yeniden donatıldı. Silah iki değil, sadece bir makineli tüfekle eşleştirildi. Gövde ve üst yapının ön zırhı ile kıç zırh plakası 30 mm aplike ile güçlendirildi. Ausf.E tanklarının bir kısmı zamanla Ausf.F standardına göre yeniden çalışıldı. Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu azaltan ve yüksekliğini artıran öne monte bir şanzımanla, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştirdi. Ayrıca, dövüş bölümünün boyutlarını artırmak için ön koşullar yaratıldı. Bu tankın gövdesinin özelliği, aslında o dönemin tüm Alman tankları için olduğu gibi, tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının eşit gücü ve kapakların bolluğuydu. 1943 yazına kadar Almanlar, ünitelere erişim kolaylığını gövdenin gücüne tercih etti. Şanzıman, vites kutusunda az sayıda vitese sahip çok sayıda vites ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: vites başına bir vites. Karterdeki nervürlere ek olarak kutunun sertliği, "milsiz" bir dişli montaj sistemi ile sağlandı. Yönetimi kolaylaştırmak ve iyileştirmek için ortalama sürat hareket dengeleyiciler ve servo mekanizmalar uygulandı. Palet zincirlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi ve arazi açıklığını önemli ölçüde sınırladı. Bununla birlikte, Batı Avrupa operasyon tiyatrosu koşullarında ikincisini bulmak oldukça zordu.

medya

Ayrıca bakınız

Bağlantılar

· Aile Pz.III
3,7 cm KwK 36	Pz.Kpfw. III Ausf. B Pz.Kpfw. III Ausf. E
5 cm KwK 38	Pz.Kpfw. III Ausf. F Pz.Kpfw. III Ausf. J ▂T-III
5 cm KwK 39

1936'da Krupp fabrikasındaki hiç kimse, kısa namlulu bir piyade destek topuyla donatılmış ve yardımcı olarak kabul edilen bu devasa aracın, bu kadar yaygın olarak kullanılacağını hayal edemezdi. toplu tank Almanya'da hiç üretilmedi, üretim hacimleri malzeme sıkıntısına rağmen Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın son günlerine kadar arttı.

Wehrmacht iş atı

Alman T-4 tankından daha modern savaş araçlarının ortaya çıkmasına rağmen - "Tiger", "Panther" ve "King Tiger", sadece Wehrmacht'ın silahlarının çoğunu oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda birçok tankın da bir parçasıydı. elit SS tümenleri. Başarının tarifi muhtemelen Panzer III'ten daha geniş bir silah yelpazesine izin veren büyük gövde ve taret, bakım kolaylığı, güvenilirlik ve sağlam şasiydi. Model A'dan F1'e, 75 mm'lik kısa bir namlu kullanan erken modifikasyonlar, kademeli olarak "uzun" F2'den H'ye, Sovyet KV- ile başa çıkabilen Pak 40'tan miras alınan çok etkili yüksek hızlı bir topla değiştirildi. 1 ve T -34. Sonunda, T-4 (makalede sunulan fotoğraf) hem sayılarda hem de yeteneklerde Panzer III'ü tamamen aştı.

Krupp prototip tasarımı

Başlangıçta Alman tankı T-4'ün, özellikler 1934 yılında Waffenamt tarafından belirlenen, Versay Antlaşması hükümlerince yasaklanan gerçek rolünü gizlemek için bir "eskort araç" görevi görecek.

Heinz Guderian, konseptin geliştirilmesinde yer aldı. Bu yeni modelin bir piyade destek tankı olması ve arkaya yerleştirilmesi gerekiyordu.Tabur seviyesinde böyle bir aracın her üç Panzer III için olması planlandı. İyi bir tanksavar performansına sahip standart 37 mm Pak 36 topunun bir varyantı ile donatılmış T-3'ün aksine, Panzer IV obüsünün kısa namlusu her türlü tahkimatlara, blokhanelere, hap kutularına, anti-tanklara karşı kullanılabilir. tank silahları ve topçu pozisyonları.

Başlangıçta, savaş aracının ağırlık sınırı 24 tondu. MAN, Krupp ve Rheinmetall-Borsig üç prototip üretti ve ana sözleşmeyi Krupp aldı. Süspansiyon, altı alternatif tekerlek ile ilk başta yepyeni idi. Daha sonra ordu, daha iyi dikey sapma sağlayan çubuk yayların takılmasını talep etti. Önceki sisteme kıyasla bu, hareketi daha yumuşak hale getirdi, ancak yeni bir tanka olan ihtiyaç durdu Gelişmeler. Krupp, bakım kolaylığı için dört adet ikiz tekerlekli boji ve yaprak yaylı daha geleneksel bir sisteme geri döndü. Beş kişilik bir ekip planlandı - üçü kuledeydi (komutan, yükleyici ve topçu) ve telsiz operatörü olan sürücü gövdedeydi. Dövüş bölmesi, arka motor bölmesinde iyileştirilmiş ses yalıtımı ile nispeten genişti. İçerideki Alman T-4 tankı (malzemedeki fotoğraflar bunu göstermektedir) yerleşik bir iletişim sistemi ve bir radyo ile donatılmıştır.

Çok belirgin olmasa da, Panzer IV'ün gövdesi asimetriktir, taret sola 6,5 ​​cm ve motor 15 cm sağa kaydırılmıştır. Bu, daha hızlı dönüş için taret halkasını şanzımana doğrudan bağlamak için yapıldı. Sonuç olarak, mühimmat kutuları sağda yer aldı.

1936 yılında Magdeburg'daki Krupp AG fabrikasında tasarlanan ve üretilen prototip, Mühimmat Departmanı tarafından belirlendi. kara kuvvetleri Versuchskraftfahrzeug 622 olarak. Bununla birlikte, yeni savaş öncesi terminolojide, hızla Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) olarak bilinmeye başlandı.

Tank, HP 250 gücüne sahip bir Maybach HL108TR benzinli motora sahipti. ile. ve beş ileri ve bir geri vitesli SGR 75 kutusu. Düz bir yüzeyde yapılan testlerde maksimum hız 31 km / s idi.

75 mm top - düşük hızlı Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah, beton tahkimatlara ateş etmek için tasarlandı. Bununla birlikte, sağlanan bazı anti-tank yeteneği zırh delici mermi Hızı 440 m / s'ye ulaşan panzergranate. 43 mm çelik sacı 700 m mesafeden delebiliyordu, biri eş eksenli diğeri aracın önünde olmak üzere iki MG-34 makineli tüfek silahlandırmayı tamamladı.

A Tipi tankların ilk partisinde, gövde zırhının kalınlığı 15 mm'yi ve taret 20 mm'yi geçmedi. Sertleştirilmiş çelik olmasına rağmen, bu tür bir koruma yalnızca ışığa dayanabilirdi. ateşli silahlar, hafif topçu ve el bombası fırlatıcı parçaları.

Erken "kısa" ön dizi

Alman T-4 A tankı bir tür ön seri 1936'da 35 adet üretildi. Bir sonraki Ausf. Modifiye edilmiş bir komutan kubbesine sahip B, 300 hp geliştiren yeni bir Maybach HL 120TR motoru. s. ve ayrıca yeni şanzıman SSG75.

Ekstra ağırlığa rağmen, azami hız 39 km/saate çıkarıldı ve koruma artırıldı. Zırhın kalınlığı, gövdenin ön eğimli kısmında 30 mm'ye ve diğer yerlerde 15 mm'ye ulaştı. Ek olarak, makineli tüfek yeni bir kapakla korunuyordu.

42 aracın piyasaya sürülmesinden sonra, üretim Alman T-4 C tankına geçti ve taret üzerindeki zırhın kalınlığı 30 mm'ye yükseldi. Toplam ağırlık 18.15 ton olarak gerçekleşti. 1938'de 40 adet teslim edildikten sonra, sonraki yüz araç için yeni bir Maybach HL 120TRM motoru kurularak tank geliştirildi. D modifikasyonunun takip etmesi oldukça mantıklı.Dora, gövdeye yeni takılan makineli tüfek ve çıkarılan mazgal ile ayırt edilebilir. Yan zırhın kalınlığı 20 mm'ye yükseldi. Bu modelden, sonuncusu 1940'ın başında olmak üzere toplam 243 makine üretildi. D modifikasyonu son ön seriydi, ardından komut üretim ölçeğini artırmaya karar verdi.

Standardizasyon

Alman T-4 E tankı, savaş sırasında üretilen ilk büyük ölçekli seriydi. Pek çok çalışma ve rapor, 37 mm Panzer III topunun delme kabiliyetinden yoksun olduğundan bahsetmesine rağmen, değiştirilmesi mümkün değildi. Bir Panzer IV Ausf'yi test etmek için bir çözüm arıyorum. D, Pak 38 orta hızlı 50 mm topun bir modifikasyonu kuruldu.80 birimleri için ilk sipariş Fransız kampanyasının sona ermesinden sonra iptal edildi. Tank savaşlarında, özellikle İngiliz "Matilda" ve Fransız "B1 bis" e karşı, sonunda zırhın kalınlığının yetersiz olduğu ve silahın delici gücünün zayıf olduğu ortaya çıktı. Ausf'ta. E, KwK 37L/24 kısa topunu korudu, ancak ön zırhın kalınlığı, geçici bir önlem olarak 30 mm çelik plaka kaplamalar ile 50 mm'ye çıkarıldı. Nisan 1941'de, bu değişikliğin yerini Ausf. F, üretimi 280 adede ulaştı.

En son "kısa" model

Başka bir değişiklik, Alman T-4 tankını önemli ölçüde değiştirdi. Bir sonraki model ortaya çıktığında F1 olarak yeniden adlandırılan erken F modelinin özellikleri, ön aplike plakasının 50 mm'lik bir plaka ile değiştirilmesi ve gövde ve taret kenarlarının kalınlığının 30 mm'ye çıkarılması nedeniyle değişti. Tankın toplam ağırlığı 22 tonun üzerine çıktı ve bu da, iki avara ve tahrik tekerleğinin karşılık gelen bir şekilde değiştirilmesiyle, yer basıncını azaltmak için paletlerin genişliğinin 380'den 400 mm'ye çıkarılması gibi başka değişikliklere neden oldu. F1, Mart 1942'de değiştirilmeden önce 464'te üretildi.

İlk "uzun"

Zırh delici Panzergranate mermisiyle bile, Panzer IV'ün düşük hızlı topu, ağır zırhlı tanklarla boy ölçüşemezdi. SSCB'de yaklaşan kampanya bağlamında, T-3 tankının büyük bir yükseltmesine karar verilecekti. Şu an müsait pak tabancası Etkili olduğu kanıtlanan 38L / 60, Panzer IV taretine kurulum için tasarlandı. Kasım 1941'de prototip tamamlandı ve üretim planlandı. Ancak Sovyet KV-1 ve T-34 ile yapılan ilk savaşlarda, Panzer III'te de kullanılan 50 mm'lik topun üretimi, 75 mm Pak 40L'ye dayanan yeni, daha güçlü bir Rheinmetall modeli lehine durduruldu. / 46 tabanca. Bu, geri tepmeyi azaltmak için donatılmış nispeten uzun bir kalibre olan KwK 40L/43'e yol açtı. Panzergranade 39 mermisinin namlu çıkış hızı 990 m/s'yi aştı. 77 mm zırhı 1850 m'ye kadar delebiliyordu Şubat 1942'de ilk prototipin oluşturulmasından sonra F2'nin seri üretimi başladı. Temmuz ayına kadar 175 adet üretildi. Haziran ayında, Alman T-4 F2 tankının adı T-4 G olarak değiştirildi, ancak Waffenamt için her iki tip de Sd.Kfz.161/1 olarak belirlendi. Bazı belgelerde model F2/G olarak anılır.

geçiş modeli

Alman T-4 G tankı, tabanda kalınlaştırılmış progresif ön zırh kullanarak metal tasarrufu sağlamak için yapılan değişikliklerle F2'nin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Ön kaplama, toplamda kalınlığı 80 mm'ye çıkaran 30 mm'lik yeni bir plaka ile güçlendirildi. Bu, Sovyet 76 mm topuna ve 76,2 mm'ye başarılı bir şekilde karşı koymak için yeterliydi. tanksavar silahı. İlk başta, üretimin sadece yarısının bu standarda getirilmesine karar verildi, ancak Ocak 1943'te Adolf Hitler kişisel olarak tam bir geçiş emri verdi. Bununla birlikte, otomobilin ağırlığı 23,6 tona yükseldi ve şasi ve şanzımanın sınırlı yeteneklerini ortaya çıkardı.

Alman T-4 tankının içinde önemli değişiklikler yapıldı. Kule görüntüleme yuvaları ortadan kaldırıldı, motor havalandırması ve ateşleme Düşük sıcaklık geliştirilmiş, ek stepne tutucular ve şilte ray bağlantıları için braketler takıldı. Ayrıca geçici koruma görevi de gördüler. Farlar güncellendi, zırhlı kubbe güçlendirildi ve modifiye edildi.

1943 baharındaki sonraki versiyonlarda, gövde ve taretin yanı sıra duman bombası fırlatıcılarında yan zırhlar ortaya çıktı. Ama en önemlisi, yeni, daha güçlü top KwK 40L/48. 1275 standart ve 412 geliştirilmiş tanktan sonra üretim Ausf.H.

Ana sürüm

Alman T-4 H tankı (aşağıdaki fotoğraf) yeni bir uzun namlulu silah KwK 40L / 48 ile donatıldı. Üretimi kolaylaştırmak için daha fazla değişiklik yapıldı - yan görüntüleme yuvaları kaldırıldı ve Panzer III ile ortak olan yedek parçalar kullanıldı. Toplamda, Ausf'nin bir sonraki değişikliğine kadar. J Haziran 1944'te 3774 araç toplandı.

Aralık 1942'de Krupp, ekstra ağırlık nedeniyle yeni bir şasi, şanzıman ve muhtemelen bir motor geliştirilmesini gerektiren tamamen eğimli zırhlı bir tank siparişi aldı. Bununla birlikte, üretim başladı Güncellenmiş versiyon Ausf.G. Alman T-4 tankı yeni bir ZF Zahnradfabrik SSG-76 şanzıman, yeni bir radyo seti (FU2 ve 5 ve interkom) aldı. Ön zırhın kalınlığı, kaplama levhaları olmadan 80 mm'ye yükseldi. H ağırlığı, savaş teçhizatında 25 tona ulaştı ve maksimum hız 38 km / s'ye ve gerçek savaş koşullarında - 25 km / s'ye kadar ve engebeli arazide çok daha az. 1943'ün sonunda, Alman T-4N tankı Zimmerit macunu ile kaplanmaya başladı, hava filtreleri güncellendi ve tarete MG 34 için bir uçaksavar makinesi kuruldu.

En son basitleştirilmiş model

Son tank olan Alman T-4J, Vomag ve Krupp artık farklı görevlerde oldukları için Avusturya'nın St. Valentin kentindeki Nibelungwerke'de toplandı ve daha fazla seri üretime yönelik basitleştirmelere tabi tutuldu ve nadiren mürettebat tarafından desteklendi. Örneğin, taret elektrikli tahriki kaldırıldı, manuel olarak gerçekleştirildi, bu da yakıt deposunun hacmini 200 litre artırmayı mümkün kıldı ve çalışma aralığını 300 km'ye çıkardı. Diğer modifikasyonlar, taret gözlem penceresinin, yarıkların ve uçaksavar makinesinin bir duman bombası fırlatıcı monte edilmesi lehine kaldırılmasını içeriyordu. "Zimmerit" artık kullanılmadı ve kümülatif önleyici "etekler" Schürzen, daha ucuz örgü panellerle değiştirildi. Motor radyatör muhafazası da basitleştirilmiştir. Sürücü bir dönüş silindirini kaybetti. Alev tutuculu iki susturucu ve 2 tonluk bir vinç için bir montaj parçası vardı. Ek olarak, açıkça aşırı yüklenmiş olmasına rağmen, Panzer III'ten SSG 77 şanzıman kullanıldı. Bu kayıplara rağmen, sürekli Müttefik bombalamaları nedeniyle teslimatlar tehlikedeydi ve Mart 1945'in sonuna kadar planlanan 5.000 tanktan sadece 2.970'i tamamlandı.

Değişiklikler

Alman tankı T-4: performans özellikleri

Parametre
Yükseklik, m
genişlik, m
Zırh gövdesi / alın, mm
Kule gövdesi / alın, mm
makinalı tüfekler
Çekim/Desen
Maks. hız, km/s
Maks. mesafe, km
Önceki hendek, m
Önceki duvarlar, m
Önceki ford, m

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hayatta kalan çok sayıda Panzer IV tankının kaybolmadığını veya hurdaya çıkarılmadığını, Bulgaristan ve Suriye gibi ülkelerde amacına uygun olarak kullanıldığını söylemek gerekir. Bazıları yeni Sovyet ağır makineli tüfekle donatıldı. 1965 savaşı sırasında ve 1967'de Golan Tepeleri için yapılan savaşlarda yer aldılar. Bugün Alman T-4 tankları dünya çapında müze sergilerinin ve özel koleksiyonların bir parçası ve onlarcası hala çalışır durumda.

Resmi tanım: Pz.Kpfw.III
Alternatif gösterim:
işe başladı: 1939
İlk prototipin yapım yılı: 1940
Tamamlama aşaması: üç prototip üretildi.

Orta tank Pz.Kpfw.III'nin tarihi, Şubat 1934'te Panzerwaffe'nin zırhlı filolarını yeni askeri teçhizatlarla aktif olarak doldurma aşamasına girdiği zaman başladı. O zaman kimse ünlü “troyka” nın kariyerinin ne kadar başarılı ve olaylı olacağını hayal edemezdi.

Ve her şey oldukça sıradan başladı. Silahlanma Servisi temsilcileri, Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II hafif tanklarını zar zor seri üretime sokuyor kara kuvvetleri tipte bir savaş aracı için formüle edilmiş gereksinimler ZW (Zurführerwagen)- yani, şirket komutanları için bir tank. Spesifikasyon, yeni 15 tonluk tankın 37 mm top ve 15 mm zırhla donatılması gerektiğini belirtti. Geliştirme, rekabetçi bir temelde gerçekleştirildi ve buna toplam 4 şirket katıldı: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp ve Daimler-Benz. Ayrıca 300 hp gücünde bir Maybach HL 100 motoru, Zahnradfabrik Friedrichshafen'den bir SSG 75 şanzıman, Wilson-Cletrac tipi bir dönüş mekanizması ve Kgs.65/326/100 paletlerinin kullanılması planlandı.

1934 yazında, Mühimmat Departmanı prototip üretimi için siparişler verdi ve siparişleri dört firma arasında dağıttı. Daimler-Benz ve MAN, şasi prototipleri üretecekti (sırasıyla iki ve bir örnek). Aynı zamanda, Krupp ve Rheinmetall'e benzer sayıda kule sağlamaları emredildi.
Silahlanma Müdürlüğü, daha sonra MKA adı altında tanınan Krupp makinesini değil, Daimler-Benz projesini tercih etti. Bu karar daha sonra biraz tartışmalı görünse de, Krupp'un prototipi Ağustos 1934'te inşa edildi. Ancak kasayı test ettikten sonra ZW1 ve ZW2 Daimler-Benz, atamalar altında iki geliştirilmiş prototipin teslimatı için bir sipariş aldı ZW3 ve ZW4.

Daimler-Benz mühendisleri tarafından geliştirilen yeni tank, daha çok hafif sınıfa atfedilebilir. Belirlenen ilk seçenek Vs.Kfz.619(deneysel makine No. 619), aslında üzerinde sayısız yeniliğin test edildiği bir üretim öncesi makineydi. Kuşkusuz, daha güçlü silahlara sahip olan "birler" ve "ikiler" den olumlu bir şekilde farklıydı ve en iyi koşullar mürettebat çalışması (daha büyük bir gövde nedeniyle), ancak daha sonra "troyka" nın savaş değeri o kadar yüksek tahmin edilmedi.

Tasarım, orijinal konfigürasyonun tamamen yeni bir şasisine dayanıyordu. Bir tarafa uygulandığında, helezon yaylı süspansiyonlu beş çift paletli makara, iki küçük destek makarası, bir ön tahrik tekerleği ve bir arka kılavuz tekerden oluşuyordu. Küçük ölçekli tırtıl, çelik tek sırtlı paletlerden oluşuyordu.

Tankın gövdesi, daha geniş bir muharebe kompartımanı beklentisi ve gerekli gücü sağlayabilecek güçlü bir motorun montajı ile tasarlandı. sürüş performansı. Aynı zamanda, Alman tasarımcılar, tasarımın en iyi üretilebilirliğini tercih ederek, zırh plakalarını rasyonel eğim açılarına yerleştirme uygulamasını gerçekten terk ettiler.

Kasanın düzeni klasik olana yakındı. 5 vitesli bir şanzıman, bir planet dönüş mekanizması ve nihai tahrikler içeren mekanik şanzımanın önünde. Birimlerine hizmet etmek için üst zırh plakasında iki büyük dikdörtgen kapak yapıldı.

Şanzıman, beş vitesli bir Zahnradfabrik ZF SGF 75 senkronize mekanik şanzıman içeriyordu. Dişli kutusundan gelen tork, planet dönüş mekanizmalarına ve nihai tahriklere iletildi. Motor, muharebe kompartımanının tabanının altından geçen bir kardan mili ile şanzımana bağlandı.

Şanzıman bölmesinin arkasına sürücü (solda) ve nişancı-telsiz operatörü (sağda) için yerler yerleştirildi. Gövdenin orta kısmı, çatısına üst eğimli bir zırh plakasına sahip altıgen üç kişilik bir kulenin monte edildiği bir dövüş bölmesi tarafından işgal edildi. İçinde komutan, topçu ve yükleyici için yerler vardı. Kulenin arkasına, altı görüntüleme yuvası ve üstte çift kanatlı bir kapak bulunan yüksek bir gözetleme kulesi kuruldu. Ayrıca kulenin çatısına bir periskop cihazı yerleştirildi ve yanlarda zırhlı camlı görüntüleme yuvaları vardı.

Genel olarak, "troyka" dan başlayarak, Almanlar sadece iyi görünürlüğe değil, aynı zamanda acil durumlarda tankı terk etme yollarına da büyük önem verdi - toplamda kule üç kapak aldı: bir üst ve iki gemide. Aynı zamanda, ilk modifikasyonların prototipi ve tanklarında, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için kapak yoktu.

Gövdenin arka kısmında motor bölmesi vardı. Buraya 250 hp güç geliştiren bir Maybach HL108TR 12 silindirli V şeklinde benzinli motor kuruldu. 3000 rpm'de. Soğutma sistemi sıvıdır.

Tankın silahlanması, namlu uzunluğu 46,5 kalibre olan bir 37 mm 3.7 cm KwK toptan oluşuyordu. Tablo değerlerine göre, 815 gram kütleye sahip 3.7cm Pzgr zırh delici mermi geliştirildi Başlangıç ​​hızı 1020 m / s ve 500 metreye kadar bir mesafede 34 mm kalınlığında dikey olarak monte edilmiş bir zırh tabakasına nüfuz edebilir. Ancak aslında, 37 mm mermilerin zırh nüfuzunun çok daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu da daha sonra Alman tasarımcıları sürekli olarak silahları güçlendirmenin yollarını aramaya zorladı. Ek olarak küçük kollarüç adet 7.92 mm makineli tüfek MG34'ten oluşuyordu. İkisi silahın sağındaki bir maskeye monte edildi ve üçüncüsü ön gövde plakasındaydı. 37 mm'lik top için mühimmat 120 zırh delici ve yüksek patlayıcı parçalanma mermisi ve makineli tüfekler için 4425 kartuştu.

25 "sıfır seri" tank için ilk sipariş Aralık 1935'te verildi. Aynı zamanda, teslimatların Ekim 1936'dan başlaması planlandı, böylece 1 Nisan 1937'ye kadar tüm parti birliklere transfer edilecekti.

3 Nisan 1936'da nispeten başarılı bir denemeden sonra, tank resmi atama aldı. Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), Wehrmacht'ta kabul edilen uçtan uca gösterime göre, Sd.Kfz.141.

Orijinal atamayı taşıyan bu modifikasyonun toplam 10 tankı üretildi. 1.Seri/Z.W.(daha sonra) ve Z.W.1'in geliştirilmesiydi. Sıkı teslim tarihleri ​​nedeniyle, tam teşekküllü savaş araçları olarak kabul edilmelerine izin vermeyen bir dizi geçici önlem ve çözüm alınması gerekiyordu. Sonuç olarak, iki tankın zırhsız çelik gövdeleri vardı. Ek olarak, ilk tankların zırh koruması çok mütevazıydı. Alın, yanlar ve kıç (gövde ve taret) sadece 14,5 mm, çatı - 10 mm, alt - 4 mm kalınlığa sahipti. 1936-1937 modelinin Sovyet hafif tankları T-26 ve BT-7, daha güçlü top silahlarıyla benzer performansa sahipti.

Hemen hemen tüm inşa edilen Ausf.A'lar 1., 2. ve 3. Panzer Tümenleri arasında dağıtıldı ve bunlar öncelikle mürettebat eğitimi için kullanıldı. 1937-1938 kışında. Wehrmacht'ın büyük kış manevralarına katıldılar ve kendilerini iyi tarafta gösterdiler. Önemli kusurlardan, yalnızca tankın diğer modifikasyonlarında düzeltilen başarısız bir süspansiyon tasarımı kaydedildi.

Pz.Kpfw.III Ausf.A'yı içeren ilk savaş operasyonu, Avusturya'nın Anschluss'u ve 1938 baharında Sudetenland'ın ilhakıydı. Eylül 1939'da Polonya'nın işgalinde birkaç tank kullanıldı, ancak bu çoğunlukla zorunlu bir önlemdi. tank alayları ve bölümler mümkün olduğunca tam kadro ile donatılmalıdır.

Ayrıca santralin üniteleri, başta tornalama mekanizması ve nihai tahrikler olmak üzere iyileştirildi. Diğer iyileştirmeler, güç bölmesi havalandırmalarının ve egzoz sisteminin yeniden tasarlanmasını içeriyordu. Aynı zamanda, Pz.Kpfw.IV Ausf.A tankında olduğu gibi yeni bir komutan kulesi türü tanıtıldı ve kıçtaki özel ceplere beş duman bombası monte edilebilir. Anten montajı da biraz daha kıç tarafına taşındı. Toplamda, yapılan iyileştirmeler, maksimum hızın 35 km / s'ye çıkarılmasını mümkün kıldı, ancak savaş ağırlığı 15,9 tona yükseldi. Pz.Kpfw.III Ausf tanklarının teslimatları Orduda 1937'nin ortalarından Ocak 1938'e kadar başladı. Şasi numaraları 60201'den 60215'e kadar olan “sıfır serinin” 15 tanklık bir sonraki partisi çağrıldı. 2.Seri/Z.W.(daha sonra Pz.Kpfw.III Ausf.B) ve prototip Z.W.3'ün geliştirilmiş haliydi. Bu değişikliğin temel farkı, kendisini haklı çıkarmayan dikey yaylardaki beş silindirli yerine yeni şasiydi. Görünüşe göre, Daimler-Benz mühendisleri, Pz.Kpfw.III ve gelecekteki Pz.Kpfw.IV'ün bireysel unsurlarının bir tür birleşimini gerçekleştirmeye karar verdiler - şimdi her iki tarafta çiftler halinde bloke edilmiş sekiz yol tekerleği vardı. arabalara. Arabaların her biri iki grup yaprak yay üzerine asıldı ve Fichtel und Sachs tipi hidrolik amortisörlerle donatıldı. Aynı zamanda, sürüş ve direksiyon simidi tasarımı aynı kaldı. Tırtılın üst kısmı artık üç destek silindiri tarafından destekleniyordu. Tırtıl zincirlerinin her birinin taşıma yüzeyinin uzunluğu 3400 mm'den 3200 mm'ye düşürüldü.

değişiklik 3.Seri/Z.W Atama altında daha iyi tanınan , ayrıca 15 kopya halinde yayınlandı. Ausf.B'den farklılıklar minimaldi - aslında modernize etmek için bir girişimde bulunuldu alt takım. Birinci ve son bojilerin kısa paralel yayları vardı, ikinci ve üçüncünün ise bir ortak uzun yayı vardı. Ayrıca egzoz sisteminin tasarımı değiştirildi, planet dönüş mekanizmalarının düzenlenmesi ve yeni tip bir çeki kancası kullanıldı. Ausf.C modifikasyonu (ve Ausf.В) arasındaki diğer bir fark, gövdenin ön tarafının üst zırhına yerleştirilmiş ve direksiyona erişim için tasarlanmış menteşeli yuvarlak kapaklardı. Yapılan tüm modifikasyonlardan sonra tankın kütlesi 16.000 kg idi. Ausf.C teslimatları Ocak 1938'e kadar Ausf.B ile paralel olarak gerçekleştirildi /

Ocak 1938'de, tankın son modifikasyonunun üretimi başlatıldı ( 3b.Seri/Z.W), hala yaprak yaylı süspansiyonlu 16 silindirli bir şasi kullandı. Doğru, tasarımında yeni bir dizi değişiklik yapıldı: ön ve arka yaylar paralel değil, açılı olarak monte edildi. Diğer değişikliklerin listesi daha az etkileyici değildi:

- Yeni sürüş ve direksiyon simidi tanıtıldı;

- kıç şekli ve güç bölmesinin zırhı iyileştirildi (düğümlere erişim kapaklarında havalandırma panjurları yok);

- kıç şeklini değiştirdi;

— Modifiye edilmiş yan hava girişleri;

- değiştirilmiş ön çeki kancaları;

— Arka çeki kancaları yeni bir yere takıldı;

- yakıt tanklarının kapasitesi 600 litreye çıkarıldı;

- Modifiye egzoz sistemi;

- yeni altı vitesli şanzıman ZF SSG 76 tanıtıldı;

- önden ve yandan projeksiyonda gövde ve taret zırhının kalınlığı 30 mm'ye yükseltildi;

- komutanın kubbesinin tasarımı değiştirildi (duvar kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı, görüntüleme yuvalarının sayısı beşe düşürüldü).

Böylece, Ausf.D, aşağıdaki değişikliklerin çoğu için bir tür prototip haline geldi. Yapılan tüm değişikliklerin teknik özellikler üzerinde olumlu bir etkisi oldu, ancak tankın savaş ağırlığı 1800 kg'a yükseldi. Görünüşe göre, üretimi hızlandırmak için, ilk tankların birçoğu 30 mm zırh yuvarlanmasını beklemedi ve gövdeleri 14,5 mm kalınlığında zırhtan yapıldı.

Uygulamada, 16 silindirli bir şasinin piyasaya sürülmesi, hiçbir şeyi daha iyiye doğru değiştirmedi. Ek olarak, Pz.Kpfw.III'nin ilk modifikasyonlarının zayıf zırhı belirtildi. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Polonya kampanyasından sonra, Ausf.B, C ve D'nin savaş birimlerinden çekilmesine karar verildi. Bu süreç Şubat 1940'ta tamamlandı.

Tanklar eğitim birimlerine transfer edildi, ancak bir süre sonra tekrar talep edildi. Ausf.D modifikasyon tankları, 40. tank taburunun bir parçası olarak Norveç kampanyasında yer alma şansına sahipti ve Ekim 1940'ta beş Ausf.B prototip olarak görev yaptı. kendinden tahrikli ünite Sturmgeschutz III.

Kaynaklar:
P. Chamberlain, H. Doyle "2. Dünya Savaşı'nın Alman tanklarının ansiklopedisi." AST \ Astrel. Moskova, 2004
M.B. Baratinsky "Orta Tank Panzer III" ("MK Zırh Koleksiyonu" 2000-06)

ORTA TANKLARIN PERFORMANS VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ Pz.Kpfw.III örneği 1937-1942

	1937	1938	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942
SAVAŞ AĞIRLIĞI	15900 kg	16000 kg	20300 kg	22700 kg	23000 kg
EKİP, kişi.	5
BOYUTLAR
uzunluk, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Genişlik, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Yükseklik, mm	2390	2420	2440	2500	2500
boşluk, mm	380	375	385
SİLAHLAR	bir adet 37 mm 3,7 cm KwK L/46.5 top ve üç adet 7.92 mm MG34 makineli tüfek		bir adet 50mm 5.0cm KwK L/42 top ve iki adet 7.92mm MG34 makineli tüfek	bir adet 50mm 5.0cm KwK L/60 top ve iki adet 7.92mm MG34 makineli tüfek	bir adet 75mm 7.5cm KwK L/24 top ve bir adet 7.92mm MG34 makineli tüfek
mühimmat	120 atış ve 4425 mermi		90 atış ve 2700 mermi	99 atış ve 2700 mermi	64 atış ve 3750 mermi (Ausf.M)
HEDEFLEME CİHAZLARI	teleskopik görüş TZF5a ve optik görüş KgZF2		teleskopik görüş TZF5d ve optik görüş KgZF2	teleskopik görüş TZF5e ve optik görüş KgZF2	teleskopik görüş TZF5b ve optik görüş KgZF2
REZERVASYON	gövde alnı - 14,5 mm gövde tahtası - 14,5 mm gövde beslemesi - 14,5 mm kule alnı - 14,5 mm taret tahtası - 14,5 mm taret beslemesi - 14,5 mm üst yapı çatısı - 10 mm alt - 4 mm		gövde alnı - 30 mm gövde tahtası - 30 mm gövde beslemesi - 21 mm kule alnı - 57 mm taret tarafı - 30 mm taret beslemesi - 30 mm kule çatısı - 12 mm silah maskesi - 37 mm üst yapı çatısı - 17 mm alt - 16 mm	üst yapı alın - 50 + 20 mm gövde alnı - 50 + 20 mm gövde tahtası - 30 mm gövde beslemesi - 50 mm kule alnı - 57 mm taret tarafı - 30 mm taret beslemesi - 30 mm kule çatısı - 10 mm silah maskesi - 50 + 20 mm üst yapı çatısı - 18 mm alt - 16 mm
MOTOR	Maybach HL108TR, karbüratörlü, 12 silindirli, 250 hp 3000 rpm'de.		Maybach 120TRM, karbüratörlü, 12 silindirli, 300 hp 3000 rpm'de.
AKTARMA	ZF SGF 75 mekanik tip: 5 vitesli şanzıman (5 + 1), planet direksiyon, yan diferansiyeller	ZF SSG 76 mekanik tip: 6 vitesli şanzıman (6+1), planet direksiyon, yan diferansiyeller	Variorex SRG 328-145 mekanik tip: 10 vitesli şanzıman (10 + 4), çoklu gösterge, planet direksiyon mekanizması, yan diferansiyeller	Maibach SSG 77 mekanik tip: 6 vitesli şanzıman (6 + 1), planet direksiyon, yan diferansiyeller
ŞASİ (bi yandan)	Dikey yaylar üzerinde süspansiyonlu 5 palet makarası, 3 destek makarası, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet	Yaprak yaylar üzerinde süspansiyonlu 8 çift palet makarası, 3 destek makarası, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet	Burulma çubuğu süspansiyonlu 6 çift palet makarası, 3 taşıyıcı makara, önden çekiş ve arka avara tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet
HIZ	karayolu üzerinde 32 km/s yerde 18 km/s	karayolu üzerinde 35 km/s yerde 18 km/s	karayolu üzerinde 40 km/s yerde 18 km/s
GÜÇ REZERVİ	165 km karayolu üzerinde 95 km arazi			karayolu ile 155 km 95 km arazi
AŞILMASI GEREKEN ENGELLER
Tırmanma açısı, derece	30°
Duvar yüksekliği, m	0,6
Ford derinliği, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
hendek genişliği, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
İLETİŞİM ARAÇLARI	kamçı anten, TPU ve aydınlatma cihazı ile radyo istasyonu FuG5