"İmparatoriçe Maria" savaş gemisini kim havaya uçurdu? Karadeniz Filosunun Savaş Gemisi "İmparatoriçe Maria"

Gemiyi test eden komisyonun sonucuna göre: “İmparatoriçe Maria'nın topçu mahzenlerinin hava soğutma sistemi bir gün boyunca test edildi, ancak sonuçlar belirsizdi. Soğutma makinelerinin günlük çalışmasına rağmen mahzenlerin sıcaklığı neredeyse düşmedi.

Kaptan 2. sıra A. Lukin

"Şafak öncesi esinti. Sabahın erken saatlerinde sisin içinde grileşen gemilerin silüetleri pruvalarını ona doğru çeviriyor. Soğuk çekti. Güverteyi, kuleleri çiy ıslattı. Nöbetçiler kendilerini koyun derisi paltolarına daha sıkı sardılar - saatten sorumlu subay, asteğmen Uspensky saatine baktı. Çeyrek saat sonra uyanın. Kıdemli memurun emriyle kitaba bakmak için bir kez daha dümen evine gittim. Tüm gemilerde, şişeler sabah 6'da vurdu.

Uyanmak!

Kornalar patladı. Düdükler ıslık çaldı. Uykulu insanlar isteksizce kaçarlar. Alt katta, merdivenlerin yanında, başçavuş basçı onları neşelendiriyor. Ekip, ilk kulede lavabolarda toplandı ...

Gemi sallandı. Kabin titriyordu. Lamba söndü. Neler olduğu konusunda kafası karışan kıdemli subay ayağa fırladı. Açıklanamayan bir çatırtı duyuldu. Uğursuz bir parıltı kabini aydınlattı.

Lavaboda, başlarını muslukların altına sokan mürettebat, pruva kulesinin altına korkunç bir darbe çarptığında ve insanların yarısını ayaklarından düşürdüğünde, homurdandı ve sıçradı. Sarı-yeşil bir alevin zehirli gazlarıyla örtülmüş ateşli bir dere, odaya patladı ve burada hüküm süren hayatı anında ölü, yanmış beden yığınına dönüştürdü ... ".

Denizci T. Yesyutin

“O kadar sağır edici bir patlama oldu ki istemsizce olduğum yerde dondum ve daha fazla hareket edemedim. Geminin her tarafındaki ışıklar söndü. Nefes alacak hiçbir şey yoktu. Gazın gemiye yayıldığını fark ettim. Hizmetçilerin yerleştirildiği geminin alt kısmında, akıl almaz bir çığlık yükseldi:

- Kaydetmek!

- Bana ışığı ver!

- Ölüyorlardı!

Karanlıkta, kendime gelemedim ve sonunda ne olduğunu anlayamadım. Çaresizlik içinde kompartımanlara koştu. Kulenin savaş bölümünün eşiğinde korkunç bir resim gördüm. Kulenin duvarlarındaki boya tüm gücüyle yandı. Yataklar ve şilteler yanıyordu, kuleden çıkmak için zamanı olmayan yoldaşlar yanıyordu. Bir çığlık ve uluma ile dövüş bölümünün etrafında koştular, bir taraftan diğerine koştular, ateşe sarıldılar. Kuleden güverteye açılan kapı sürekli bir alevdir. Ve tüm bu ateş kasırgası, herkesin kaçmak zorunda olduğu güverteden kuleye koştu.

Dövüş bölümünde ne kadar kaldığımı hatırlamıyorum. Gazlardan ve ısıdan gözlerim çok sulandı, böylece kulenin tüm savaş bölümünü, mika ile sanki ateşle yutulmuş olarak görebiliyordum. Üzerimde, bir yerde, sonra başka bir yerde yelek yanmaya başladı. Ne yapalım? Komutanlar görülmez, komutlar duyulmaz. Tek bir çıkış yolu vardı: kendini kulenin alevli kapısından, güverteye açılan tek kapıdan atmak. Ama ateşten daha da büyük bir ateşe koşacak güç yok. Ve hareketsiz durmak da imkansızdır. Yelek yanıyor, kafadaki saçlar yanıyor, kaşlar ve kirpikler yanıyor.

Durum umutsuz. Ve aniden, yoldaş Morunenko'nun (1912'den beri hizmet veriyor) ekibinden birinin yanan kapıdan - güverteye koşan ilk kişi olduğunu hatırlıyorum. Böyle bir kahramanlıktan etkilendik ve tüm denizciler ve ben onlarla birer birer bu korkunç kapıdan atlamaya başladık. Öfkeyle alevlenen ateşin içinden nasıl uçtuğumu hatırlamıyorum. Nasıl hayatta kaldığımı hala anlamış değilim...

Yüzme zordu. Boğaz kurudu. Hasta hissettim. Yanan yerler tuzlu sudan zarar görür. Sağ bacağına kramp giriyordu. Sadece yüzmek değil, suda kalmak bile zorlaştı. Sanırım gitti! Kurtuluş hiçbir yerde görülmez. Geriye baktı ve hatta korktu: Yüzdü, yüzdü ve gemiyi sadece yirmi ya da otuz metre ötede bıraktı. Bu durum, hatırlıyorum, beni büyük ölçüde zayıflattı. Bayılmaya başladım ve artık yüzmüyordum, sadece suda kalmaya çalıştım. Bunun için geminin güvertesinden yüzen tahta parçalarını açgözlülükle kaptım ve onlara tutunmaya çalıştım. Ancak kuvvetler düşüyordu ve kıyı hala çok uzaktaydı.

O anda iki kürekli küçük bir teknenin bana doğru geldiğini gördüm. Yanıma geldiğinde yanlarından tutmaya başladım ama ona tırmanamadım. Teknede üç denizci oturuyordu ve onların yardımıyla bir şekilde sudan çıktım. Diğerleri yanımızda süzülüyordu. Onları kurtarmak için zamanımız yoktu ve zavallı adamlar dibe gitti. Tekne onları almak istemediğinden değil - üzerindeki denizciler onları kurtarmak için her türlü çabayı gösterdiler - ama hiçbir şey yapamadılar.

Bu sırada, "Büyük Catherine" savaş gemisinden bir uzun tekne bize yaklaştı. Tekne çok büyük ve 100 kişiye kadar yolcu alabiliyor. Uzun teknenin yanına yaklaşmayı ve ona geçmeyi başardık. Boğulanları kurtarmaya başladık. O kadar kolay olmadığı ortaya çıktı. Direkler, çemberler, kancalar yoktu. Yüzen ve bitkin adama bir kürek vermem gerekiyordu, sonra onu elinden tutup gemiye sürükledim. Ama yine de 60 kişiyi yakaladık, diğer teknelerden 20 kişiyi aldık ve Büyük Catherine zırhlısına gittik. Bu gemi, yanan gemimizden çok uzakta değildi. Ekaterina yönetim kuruluna yaklaştık. Yanan ve yaralanan denizcilerin çoğu gidemedi. Daha az deforme olmuş denizciler tarafından desteklendiler. Gemiye alındık ve pansuman için direkt revire gönderildik.”

Olayları araştırma komisyonunun sonucu: “İmparatoriçe Maria zırhlısındaki topçu mahzenine erişimle ilgili yasal gerekliliklerden önemli sapmalar vardı. Özellikle, birçok kule kapağında kilit yoktu. Sivastopol'da kaldığı süre boyunca, çeşitli fabrikaların temsilcileri savaş gemisinde çalıştı. Esnafın soyadı kontrolü yapılmadı.”

“Kuzey Yakası yakınlarındaki körfezin derinliklerinde, 1916'da patlayan İmparatoriçe Maria zırhlısı, omurgası ile yüzüyor. Ruslar sürekli olarak onu yükseltmek için çalıştılar ve bir yıl sonra dev'i bir omurga ile kaldırmayı başardılar. Su altında, dipteki bir delik onarıldı ve ağır üç silahlı kuleler de su altında çıkarıldı. İnanılmaz zor iş! Gece ve gündüz, orada bulunan suyu gemiden dışarı pompalayan ve aynı zamanda hava sağlayan pompalar çalıştı. Sonunda kompartımanları boşaltıldı. Şimdi zorluk, onu düz bir omurgaya koymaktı. Neredeyse başarılı oldu - ama sonra gemi tekrar battı. Tekrar çalışmaya başladılar ve bir süre sonra İmparatoriçe Maria tekrar bir omurga ile denize açıldı. Ama ona nasıl doğru pozisyon verilir, bu konuda bir karar çıkmadı.

Rus-Japon Savaşı'ndan sonra, Karadeniz Filosu tüm savaş gemilerini elinde tuttu. 1889-1904'te inşa edilen 8 zırhlı, 3 kruvazör, 13 muhrip içeriyordu. İki savaş gemisi daha yapım aşamasındaydı - "Evstafiy" ve "John Chrysostom".

Ancak, Türkiye'nin filosunu (dretnotlar dahil) önemli ölçüde güçlendireceğine dair haberler Rusya'dan yeterli önlemleri talep etti. Mayıs 1911'de İmparator II. Nicholas, İmparatoriçe Maria tipi üç zırhlının inşasını sağlayan Karadeniz Filosunun yenilenmesi için bir programı onayladı.

Gangut bir prototip olarak seçildi, ancak operasyon tiyatrosunun özellikleri dikkate alınarak proje tamamen elden geçirildi: gövdenin oranları daha eksiksiz hale getirildi, mekanizmaların gücü azaltıldı, ancak zırh önemli ölçüde azaldı. ağırlığı şimdi 7045 tona ulaşan güçlendi (Gangute ile %26'ya karşı tasarım yer değiştirmesinin %31'i).

Gövde uzunluğunun 13 metre azaltılması, zırh kayışının uzunluğunu azaltmayı ve böylece kalınlığını artırmayı mümkün kıldı. Ayrıca, zırh plakalarının boyutu, çerçevelerin eğimine göre ayarlandı - böylece plakanın gövdeye bastırılmasını önleyen ek bir destek görevi gördüler. Ana kulelerin zırhı çok daha güçlü hale geldi: duvarlar - 250 mm (203 mm yerine), çatı - 125 mm (75 mm yerine), barbet - 250 mm (150 mm yerine). Baltık zırhlılarınınkiyle aynı taslakta genişlikteki bir artış, stabilitede bir artışa yol açmalıydı, ancak bu, gemilerin aşırı yüklenmesi nedeniyle olmadı.

Bu zırhlılara, üretimi Obukhov fabrikası tarafından yönetilen, mükemmel balistik özelliklere sahip, 55 kalibre (7,15 m) uzunluğunda yeni 130 mm toplar verildi. Medeni Kanunun topçuları "çetelerden" farklı değildi. Bununla birlikte, daha uygun bir mekanizma düzenlemesi nedeniyle kuleler biraz daha büyük bir kapasiteye sahipti ve zırhlı tüplerde optik telemetrelerle donatıldı, bu da her bir kulenin bağımsız olarak ateşlenmesini sağladı.

Mekanizmaların gücündeki (ve hızındaki) bir azalma nedeniyle, santral bazı değişikliklere uğradı. Üçüncü ve dördüncü kuleler arasındaki beş bölmede bulunan yüksek ve alçak basınçlı Parsons türbinlerinden oluşuyordu. Kazan tesisi, beş kazan dairesinde kurulu 20 adet civanperçemi tipi üçgen su borulu kazandan oluşuyordu. Kazanlar hem kömür hem de yağ ile ateşlenebilir.

Normal yakıt tedarikini biraz arttırdı. Ancak Karadeniz dretnotları aşırı yüklenmeden Baltık muadillerinden daha fazla zarar gördü. Sorun, hesaplamalardaki bir hata nedeniyle, İmparatoriçe Maria'nın pruvada gözle görülür bir düzeltme alması ve bu da zaten önemsiz olan denize elverişliliği daha da kötüleştirmesi nedeniyle ağırlaştı. Durumu bir şekilde düzeltmek için, iki ana kalibre yay kulesinin (devlete göre 100 atış yerine 70 atışa kadar), mayın topçu yay grubunun (245 yerine 100 atış) ve mühimmat kapasitesini azaltmak gerekiyordu. sancak çapa zincirini kısaltın. Aynı amaç için "İmparator Alexander III" de iki yay 130-mm topunu çıkardılar ve mühimmat mahzenlerini ortadan kaldırdılar.

Savaş sırasında, Karadeniz dretnotları oldukça aktif bir şekilde kullanıldı (esas olarak manevra kabiliyetine sahip eylemleri kapsayacak şekilde) taktik gruplar), ancak onlardan sadece biri, Aralık 1915'te Alman-Türk muharebe kruvazörü Goeben ile tanışan "İmparatoriçe Catherine the Great" gerçek bir savaştaydı. İkincisi hız avantajını kullandı ve Rus savaş gemisinin voleybolu altından Boğaz'a gitti.

Tüm Karadeniz dretnotlarının kaderi mutsuzdu. En ünlü ve aynı zamanda en gizemli trajedi 7 Ekim 1916 sabahı Sivastopol'un iç yollarında meydana geldi. Topçu mahzenlerinde çıkan yangın ve neden olduğu seri güçlü patlamalar"İmparatoriçe Maria"yı bir bükülmüş demir yığınına dönüştürdü. 07:16'da savaş gemisi alabora oldu ve battı. Felaketin kurbanları 228 mürettebat üyesiydi.

1918'de gemi yükseltildi. 130 mm topçu, yardımcı mekanizmaların bir kısmı ve diğer teçhizat ondan çıkarıldı ve gövde, omurga ile 8 yıl boyunca iskelede durdu. 1927'de "İmparatoriçe Maria" nihayet dağıtıldı. Devrilme sırasında düşen Medeni Kanun kuleleri, 30'lu yıllarda Epronovitler tarafından yükseltildi. 19Z9'da, savaş gemisinin silahları Sivastopol yakınlarındaki 30. bataryaya yerleştirildi.

Savaş gemisi Catherine II, erkek kardeşinden (veya kız kardeşinden?) iki yıldan az bir süre daha uzun yaşadı. "Özgür Rusya" olarak yeniden adlandırıldı, filo gemilerinin bir kısmının kendi ekipleri tarafından su basması sırasında (V.I. Lenin'in emriyle) gemide "Kerch" muhripinden dört torpido alarak Novorossiysk'te battı.

"İmparator III.Alexander" 1917 yazında zaten "Will" adı altında hizmete girdi ve kısa süre sonra "elden ele gitti": direğindeki Andreevsky bayrağının yerini Ukraynaca, sonra Almanca, İngilizce ve tekrar Andreevsky aldı. Sivastopol Gönüllü Ordu'nun elindeyken. Yeniden adlandırılan, bu kez General Alekseev olarak yeniden adlandırılan zırhlı, 1920'nin sonuna kadar Karadeniz'deki Beyaz Filo'nun amiral gemisi olarak kaldı ve ardından Wrangel'in filosu ile Bizerte'ye gitti. Orada, 1936'da metal için söküldü.

Fransızlar, Rus dretnotunun 12 inçlik toplarını elinde tuttu ve 1939'da onları Finlandiya'ya sundu. İlk 8 silah hedeflerine ulaştı, ancak son 4 silah, Norveç'in Nazi işgalinin başlamasıyla neredeyse aynı anda Bergen'e ulaştı. Böylece Almanlara ulaştılar ve onları Guernsey adasındaki Mirus piliyle donatarak Atlantik Duvarı'nı oluşturmak için kullandılar. 1944 yazında, bu 4 top ilk kez Müttefik gemilerine ateş açtı ve Eylül ayında direk vuruş Amerikan kruvazörüne. 1944'te kalan 8 silah Finlandiya'daki Kızıl Ordu'ya gitti ve anavatanlarına "geri gönderildi". Bunlardan biri Krasnaya Gorka kalesinde müze sergisi olarak korunmuştur.

deniz tarihi Farklı ülkeler dünya gizemlerle dolu. Bir savaş gemisi gibi karmaşık bir makine, yanlış kullanımı geminin ölümüne yol açabilecek ekipman, silah ve makinelerle doyurulur. Ama bu yine de her şeyi açıklamıyor. Felaket çoğu zaman o kadar kısa ve büyük ölçeklidir ki, tüm koşullarını anlatacak kimse yoktur. Enkaz, genellikle altta yatan bir bükülmüş metal yığınıdır, bu nedenle bir araştırma yapmak ve nedenlerini bulmak son derece zordur. Japon gemileri Fuso, Kongo, Mutsu, Yamato, Amerikan dretnot Arizona, İtalyan kruvazörü Roma, Sovyet Marat, İngiliz Barham ve Hood ile oldu. AT savaş sonrası dönemşehitoloji "Novorossiysk" i doldurdu. "İmparatoriçe Maria" zırhlısının Ekim 1916'daki ölümü, açıklanması zor tarihsel gerçeklere bağlanabilir.

En iyi savaş gemileri serisi

Kökeni Sovyet parti liderlerinin ulusal devrim öncesi tarihe özel yaklaşımıyla açıklanabilecek yaygın inanışın aksine, Rus İmparatorluğu geri bir ülke değildi. Bilim adamlarımızın keşifleri sonsuza dek dünya biliminin hazinesine girdi. Rus elektrik mühendisleri dünyanın ilk üç fazlı güç kaynağı sistemlerini geliştirdi, asenkron bir motor icat etti ve kablosuz iletişim. Tüm bu başarılar, uygulamalarını 1911'de seri hale getirilen İmparatorluk Donanması'nın yeni gemilerinin tasarımında buldu. Üç tane vardı: "İmparatoriçe Maria" zırhlısı bunlardan ilki oldu. "İmparatoriçe Catherine the Great" ve "İmparator Alexander III" genellikle tekrarladı yapıcı kararlar, çoğu zaman olduğu gibi, bunlar dikkate alınarak inşa edilmiş olsalar da üretim süreci yeni fikirler. Zaten 1914 baharında, ana ünite piyasaya sürüldü. Tam zamanında oldu. Dünya Savaşı Saraybosna'da birdenbire patlayan silah atışlarıyla görünüşte bir anda başlayan, pek de sürpriz olmadı. "İmparatoriçe Maria" tipi savaş gemileri, önerilen deniz harekat tiyatrosundaki güç dengesini önemli ölçüde düzleştirdi. Rus filosu Tsushima yaralarını iyileştirdi.

Porfirik isim

Bir dizi gemi, Rus Devletinin kraliyet kişilerinin isimlerini aldı. İlginç bir şekilde, sadece Karadeniz Filosunun "İmparatoriçe Maria" zırhlısı, o zamanlar yaşayan, refahın, Alexander III'ün dul eşinin adını aldı. Danimarkalı prenses Bu arada, yabancı kökenli olmasına rağmen gerçek bir Rus vatanseveri haline gelen Louise Sophia Frederica Dagmar. Ancak, bu zaten oldu, adı aynı türden başka bir zırhlıya verilen Büyük Catherine'i hatırlamak için yeterli. Şüphesiz, bu kadın böyle bir onuru hak ediyordu, ayrıca II. Nicholas'ın annesiydi. Rus tarihindeki rolü harika ve karakterinin gücü, nezaketi ve yaşamın doğruluğu, dış güzellikle başarılı bir şekilde rekabet etti.

Maria Feodorovna'nın kaderi trajiktir, anavatanında, Danimarka'da (1928) öldü, aynı zamanda sürgündeyken ve yabancı bir ülkenin acı ekmeğini yiyen tüm Rusların payını "ayrılmadan" kişileştirdi. kabuklar." Ve ondan önce sevgili ve yakın insanları kaybetti: iki oğlu, bir gelini, dört torunu ve bir torunu.

gemi özellikleri

"İmparatoriçe Maria" zırhlısı her bakımdan olağanüstü bir gemiydi. 2 bin ton kömür ve 600 ton akaryakıt yüklerken yaklaşık 24 knot (yaklaşık 40 km / s) hız geliştirerek hızla hareket ediyordu, sekiz günlük bir özerkliğe sahipti, ekip 1260 denizci ve subaydan oluşuyordu. Priz- türbin tipi, her biri 10.000 litrelik iki makineden oluşuyordu. ile.

savaş gemileri - özel Tip deniz teknolojisi, farklılar yüksek seviye topçu silahlanma. Dört top kulesi üç adet 12 inçlik topla donatıldı (her biri ünlü olan tarafından üretildi. Ana kalibreye ek olarak, 32 adetlik bir yardımcı kalibre de sunuldu. Bu tabancaların uçaksavar da dahil olmak üzere çeşitli amaçları vardı. Rus mühendislerin ileriyi düşünme ve artan hava saldırısı tehdidini hesaba katma yeteneğini gösteren silahlar. Tasarım özelliği"İmparatoriçe Maria" savaş gemisini ayırt eden. Üst yapıların çizimleri dikkate alınarak hazırlanmıştır. maksimum büyütme ateş sektörü, bu nedenle yaylım ateşinin gücü, rotaya göre hedefin açısına çok az bağlıydı.

Torpido tüplerinin çıkışları, o zamanlar devrim niteliğinde bir başarı olan su hattının altına yerleştirildi. Gövdeyi 250 mm kalınlığında bir zırh tabakası sardı ve güverte de bu zırh tarafından korunuyordu. özel sözler geminin elektrik sistemini hak ediyor. "İmparatoriçe Maria" zırhlısı altı dinamo tarafından desteklendi (bugün bunlara jeneratör deniyor). Tüm ağır mekanizmalar elektrik motorları tarafından döndürüldü, özellikle her topçu kulesinde 22 tane vardı.

Böyle bir gemi, zamanımızda bile savaş görevlerini yerine getirebilir.

savaş gemisi nasıl savaştı

1915 sonbaharında Karadeniz'deki deniz savaşlarının yoğunluğu zirveye ulaştı. Avusturya-Macaristan'ın müttefiki olan Türkiye bölgesel faaliyet gösterdi, Alman denizaltı filosu. Buna karşılık, Karadeniz Filosu, kuzey Osmanlı kıyılarındaki - Ereğli, Kilimli, Zunguldak ve Kozlu limanlarını topçu bombardımanına tabi tuttu. Amiral savaş gemisi "Maria" da Amiral Kolchak deniz operasyonlarından sorumluydu. Tüm yeni batık düşman gemileri takımın hesabında göründü. Türk filosunun yardımına koşan Alman kruvazörü Breslau, Şubat ayında görevini tamamlayamadı ve birden fazla hasar alarak Rus zırhlısından güçlükle ayrıldı. 1916 yılı boyunca, bir başka Alman akıncı "Gabin", Boğaziçi Boğazı'ndan Karadeniz havzasına sadece üç kez girme girişiminde bulundu ve daha sonra sadece kısa ve başarısız oldu. Sevastopol Körfezi'ne yaptığı son geziden, İmparatoriçe Maria zırhlısı 6 Ekim 1916'da geri döndü.

Kurbanlar ve hayatta kalanlar

Diğerlerinin aksine, takımın bu çoğunluğu hayatta kalmayı başardı. Çeşitli kaynaklara göre, 1260 mürettebat üyesinden 152'den 216'ya kadar hemen öldü. Yaralı ve yananların sayısı bir buçuk yüz ile 232 kişi arasında değişiyordu. Acil olmasına rağmen Tıbbi bakım, hastanelerde bir buçuk yüz denizci daha öldü. Böylece, "İmparatoriçe Maria" savaş gemisinin ölümü, tüm mürettebatın yaklaşık% 28'i olan üç yüz elli kişinin (maksimum tahmine göre) ölümüyle sonuçlandı. Daha birçok kurban olabilirdi ama neyse ki görevde olmayan gemicilerin tamamına yakını kıç güvertede yapılan duaya katıldı. Dedikleri gibi, Tanrı kurtardı.

görgü tanığı ifadesi

7 Ekim sabahının erken saatlerinde savaş gemisinde olanlar, hayatta kalan mürettebat üyeleri tarafından anlatıldı. Bir anlamda, korkunç bir kükremeyle uyanan Sivastopol'un tamamına tanık denilebilir. Felaketin tamamını kıyıdan ve Karadeniz Filosunun diğer gemilerinden kazara görenler, ilk patlamada baş direğinin, ön borunun ve kumanda kulesinin yerden havaya uçtuğunu iddia ediyor. Ancak yaşam mücadelesinin işe yaramaz hale gelmesinin ana nedeni, yan tarafın su hattının altındaki bir seviyeye kırılmasında ifade edilen gövdenin tahrip olmasıydı, ardından dıştan su bölmelere akmaya başladı. Bu arada yangın devam etti. Birkaç dakika içinde Karadeniz Filosu komutanı kurtarma operasyonlarını denetlemek için gemiye geldi, itfaiye botları ve römorkörler zamanında geldi, ancak hiçbir şey yapılamadı. Bir saatten kısa bir süre sonra, yay taretinin mahzeninde mühimmat patladı, birkaç patlama daha duyuldu, zırhlı negatif yüzdürme aldı, aşırı yük devrildi ve battı.

Hayatta kalmak için savaşın

Afet boyunca denizciler, Şart'a göre hareket ettiler ve görevlerini personel masasının emrettiği şekilde yerine getirdiler. Saat 7:20'de, nöbette olan dördüncü kazamatın denizcileri, yanlarındaki yay kulesinin mahzeninin arkasından gelen garip bir tıslama fark ettiler. Hemen amirlerine neler olduğunu bildirdiler, yangın hortumlarını açmayı başardılar ve su sağladılar. Sadece iki dakika sürdü. Nöbetten sonra değiştirilen denizciler dinlenmeden önce kendilerini yıkadılar, hepsi patlamanın cehennem aleviyle yandı. Güç kaynağı kesildi, ışık söndü. Patlamalar devam etti (toplamda 25 tane vardı), 130 mm kalibreli mermiler patlatıldı. Bu arada, kıdemli makine mühendisinin emriyle, asteğmen Ignatiev yangın pompalarını çalıştırmaya çalıştı. Başarılı olamadı, cesur denizci öldü. Bir su bariyeri oluşturmak için ikinci yay kulesinin mahzenlerini su basması girişimi de başarısız oldu, bunun için yeterli zaman yoktu. Herkesin kurtarılamayacağını anlayan komutanlar, görevlerini yerine getirmeye çalışırken kendileri kesin ölüme kalırken denizcilere ayrılma emri verdi. Gemi kaldırıldıktan sonra kahramanların kalıntıları bulundu ve gömüldü ...

Sürüm yöneticisi: kaza

İnsanlar açıklanamayan her şeye ipucu aramaya meyillidir. Koşullar ne kadar gizemli olursa, genellikle o kadar karmaşık ve kafa karıştırıcı yorumlanır. Bu nedenle, Karadeniz Filosunun amiral gemisindeki patlamanın, eterik toz buharlarının kendiliğinden tutuşması nedeniyle meydana geldiğine dair soruşturma komisyonunun resmi versiyonu, birçok kişi için hayal kırıklığına neden oldu. Ancak, büyük olasılıkla öyleydi. kabuklar uzun zaman kapaklarla birlikte, özellikle savaş gemisi Gabin'i avlarken namlulardaydı ve bu bir patlamaya neden olabilir. Ancak, "İmparatoriçe Maria" savaş gemisinin gizemli ölümünün tesadüfen gerçekleşmediğine göre başka bir versiyon var.

Alman casusları

Bazı koşullar da "sabotaj" hipotezi lehinde konuşur. gemide gerçekleştirildi onarım işi, erişim kontrolü zayıftı ve casusun mahzene bir mikro fünye yerleştirmesini ne engelleyebilirdi, bunun gibi 1915 yazında İtalyan dretnot "Leonardo da Vinci" de keşfedilen şey? Üstelik birçok kapak kilitli değildi. Başka bir gerçek, ilk bakışta casusluk yıkımı lehine konuşuyor: 1933'te NKVD, belirli bir Verman başkanlığındaki Alman istihbaratının ikametgahını etkisiz hale getirdi. Tutuklanan kişiye göre devrimden önce askere alınmış. Ve İmparatoriçe Maria'nın planları da dahil olmak üzere Rus askeri elektrik mühendisliğinin başarılarıyla ilgileniyordu. Chekistler o zaman buna dikkat etmediler. Verman'ın casus olup olmadığı bilinmiyor, o zaman insanlar her şeyi itiraf etti.

Gemi 1926'da hurdaya ayrıldı. Geriye kalan tek şey, İmparatoriçe Maria zırhlısının neye benzediğinin anısı. Deniz komutanının anavatanında - Smolensk bölgesinde Nakhimov Müzesi'nde bir modeli var. Ustalıkla yürütülen bir başka düzen - büyük ölçekte - Nikolaev Gemi İnşa Tarihi ve Filo Müzesi'nin sergisini süslüyor.

savaş gemisi"İmparatoriçe Maria"

XIX yüzyılın ortalarında. hattın yelkenli gemileri mükemmelliğe ulaştı. Filolarda çok sayıda buharlı gemi ortaya çıktı ve pervane pervanesi birçok avantajını başarıyla kanıtladı. Ancak birçok ülkenin tersaneleri giderek daha fazla "beyaz kanatlı güzellikler" inşa etmeye devam etti.

23 Nisan 1849'da, 84 silahlı gemi "İmparatoriçe Maria", Rusların son yelkenli zırhlısı olan Nikolaev Amiralliği'ne yerleştirildi. İmparatorluk Donanması.

"İmparatoriçe Maria", daha önce Nikolaev'de "Cesur" gemisinin inşa edildiği aynı çizimlere göre inşa edildi. Yer değiştirmesi 4160 ton, uzunluk - 61 m, genişlik - 17.25 m, draft - 7.32 m; yelken alanı yaklaşık 2900 m2'dir. Geminin yapımcısı, Gemi Mühendisleri Birliği I.S.'den Yarbay'dır. Dmitriev. İki kapalı topçu güvertesine ve üst güverteye, devletin 84 silah yerleştirmesi gerekiyordu: 8 bombalama 68 librelik, 56 36 librelik ve 20 24 librelik. İkincisi, hem geleneksel topları hem de carronades'i içeriyordu. Aslında, gemi daha fazla silah- 90 genellikle belirtilir, ancak mevcut bilgiler genellikle birbiriyle çelişir. Mürettebat (yine devlete göre) 770 kişiydi.

"İmparatoriçe Maria"

Gemi 9 Mayıs 1853'te piyasaya sürüldü ve zaten Temmuz ayında, ikinci rütbe P.I.'nin kaptanı tarafından yönetilen İmparatoriçe Maria. Baranovsky, Nikolaev'den Sivastopol'a geçiş yaptı. Ağustos ayının başlarında test için denize gittiler ve ardından yeni savaş gemisi tatbikatlara katıldı.

Şu anda, işler başka bir savaşa doğru ilerliyordu: Sadece 9 Mayıs'ta, Majesteleri Prens A.S. başkanlığındaki Rus heyeti. Menshikov Türkiye'den ayrıldı. Diplomatik ilişkiler parçalanmışlardı. Bunu takiben, Rus birlikleri Moldavya ve Wallachia'ya girdi. İngiltere ve Fransa, Türkiye'yi destekleyerek Marmara Denizi'ne filo gönderme kararı aldı. Mevcut koşullarda Kafkasya Valisi Prens M.S. Vorontsov, bir istekle imparatora döndü - Transkafkasya'daki birlikleri güçlendirmek. Emir takip etti ve Eylül ayında Karadeniz Filosuna 13. filoyu devretme görevi verildi. Piyade bölümü. Bunun için, Koramiral Pavel Stepanovich Nakhimov komutasında bir filo görevlendirildi. 14 Eylül'de Sevastopol'da birliklerin gemilere inişi başladı ve 17'sinde filo denize gitti. Gemide "İmparatoriçe Maria" 939 subay ve Bialystok alayının alt rütbeleri vardı. 24 Eylül'de Karadeniz tarafından Anakria ve Sohum-Kale'de birliklerin karaya çıkarılması ve arabaların ve topların boşaltılması gerçekleştirildi.

Karadeniz tiyatrosundaki olaylar hızla gelişti. Türkiye savaş ilan etti Rus imparatorluğu ve bundan 5 gün sonra, 20 Ekim'de I. Nicholas Türkiye'ye savaş ilan etti. Şu anda, "İmparatoriçe Maria", P.S. filosunun bir parçası olarak seyir ediyordu. Nakhimov. Ne yazık ki, Karadeniz'deki sonbahar havası Rus gemilerini iyice hırpaladı, bazıları hasar gördü. Sonuç olarak, 11 Kasım'a kadar Nakhimov'un sadece 84 topu "İmparatoriçe Maria" (amiral gemisi), "Chesma" ve "Rostislav" ve "Eney" gemisi vardı. O gün Sinop'ta bir gün önce oraya gelen bir kadını bulmayı başardılar. Türk filosu Osman Paşa komutasında. Düşman engellendi, ancak Sinop'a saldırmak mümkün değildi - yeterli güç yoktu. Türklerin yedi büyük fırkateyni, üç korvet ve iki buharlı gemisi vardı.

Takviyeler 16'sında Nakhimov'a yaklaştı - F.M. filosunun bir parçası olarak. Novosilsky 120 top içeriyordu " Büyük Dük Konstantin", "Paris" ve "Üç Aziz". Şimdi kuvvetlerdeki üstünlük Ruslara geçti (daha da büyük fırkateynleri vardı - Kagul ve Kulevchi).

18 Kasım sabahı iki sıra halinde dizilmiş gemiler Sinop'a doğru ilerlemeye başladı. Kıyı boyunca bir yay çizerek uzanan düşman gemilerine neredeyse yaklaştıklarında, 12:28'de ateş açtılar. İki dakika sonra Nakhimov, Baranovsky'ye demir atmasını emretti. Biraz acele etti - gemi henüz emrin öngördüğü yere ulaşmamıştı. Bu nedenle, Chesma'nın savaştan pratik olarak kapatıldığı ortaya çıktı.

Nakhimov'un amiral gemisine dört düşman gemisi ve kıyı bataryaları ateş etti. Ancak Ruslar ateş açar açmaz durum hemen değişti. Silahların sayı ve kalibre üstünlüğü, topçuların daha iyi eğitilmesi etkili oldu. Zaten saat 13'te Türk amiral gemisi "Avni Allah" firkateyni "İmparatoriçe Meryem"in ateşine dayanamayarak zinciri perçinledi ve savaştan çıkmaya çalıştı. Ardından topçular ateşlerini başka bir fırkateyn olan Fazlı Allah'a kaydırdı. 13:40'a kadar dayandı, ardından alev alan "Türk" kendini karaya attı. Ardından "İmparatoriçe Maria"nın silahları, 8 silahlı kıyı bataryasını bastırdı ve hala direnen düşman gemilerine ateş etti. Toplamda, savaş gemisi düşmana 2180 el ateş etti.

Saat 14:32'de Nakhimov savaşın durdurulmasını emretti, ancak bayraklarını indirmemiş veya aniden pillerini canlandırmamış Türk gemilerinin bitirilmesi uzun zaman aldı. Her şey akşam 6'da bitmişti. Sadece vapur firkateyni "Taif" kaçabildi. Deniz çıkışında Ruslar onu durdurmaya çalıştı yelkenli fırkateyn, savaş için zamanında gelen Amiral Yardımcısı V. A. Kornilov'un (Karadeniz Filosu Genelkurmay Başkanı) filosunun vapur fırkateynlerinin yanı sıra. Başarısız bir kovalamacanın ardından Kornilov Sinop'a döndü ve iki amiral yolda karşılaştı.

Olaylara bir görgü tanığı şunları hatırlattı: “Gemilerimizin hattı boyunca çok yakın geçiyoruz ve Kornilov, coşkulu “Yaşasın” çığlıklarıyla yanıt veren komutanları ve ekipleri tebrik ediyor, subaylar keplerini sallıyor. "Maria" gemisine (Nakhimov'un amiral gemisi) yaklaşırken, vapurumuzun teknesine biniyoruz ve onu tebrik etmek için gemiye gidiyoruz. Gemi top mermileriyle tamamen delinmişti, kefenlerin neredeyse tamamı öldürüldü ve oldukça güçlü bir kabarma ile direkler o kadar sallandı ki düşmekle tehdit ettiler. Gemiye biniyoruz ve iki amiral de kendilerini birbirlerinin kollarına atıyorlar. Hepimiz Nakhimov'u da tebrik ediyoruz. Muhteşemdi: Başının arkasında bir şapka, yüzü kanla lekeliydi ve çoğu tanıdığım denizciler ve subaylar, toz dumandan siyahtı. Nakhimov filonun lideri olduğu ve savaşın en başından itibaren Türk ateş eden taraflarına en yakın olduğu için “Maria” nın en çok öldürülen ve yaralanan olduğu ortaya çıktı.

Gerçekten de, "İmparatoriçe Maria" ciddi şekilde acı çekti: Sualtı kısmı da dahil olmak üzere gövdede 60 delik, sakatlanmış bir direk (yay kırıldı, direkler ve direkler hasar gördü). Mürettebat ağır kayıplara uğradı - 16 denizci öldü, Baranovsky dahil dört memur, üç astsubay ve 52 denizci yaralandı. Geminin durumu, Kornilov'un Nakhimov'u bayrağı daha az hasar görmüş Büyük Dük Konstantin'e devretmeye ikna ettiği şekilde ortaya çıktı. Kazananlar 20 Kasım'da Sinop'tan ayrıldığında, "İmparatoriçe Maria", buharlı firkateyn "Kırım" tarafından yedekte Sivastopol'a götürüldü.

Galibiyet çok beğenildi Rus imparatoru ve tüm toplum. Kazananlar birçok ödül aldı - siparişler, promosyonlar, nakit ödemeler. Gemiler, hasarın görünürdeki ciddiyetine rağmen, oldukça hızlı bir şekilde onarıldı. Ancak madalyonun bir de ikinci yüzü vardı: Menshikov, Nakhimov'u Sinop'un yıkımının istenmediği konusunda sebepsiz yere uyardı. İngiltere ve Fransa'yı, 1854 baharında savaşa yol açan şiddetli bir Rus karşıtı kampanya başlatmaya iten bu durumdu. Şimdi Karadeniz Filosu, sayısal ve en önemlisi teknik olarak düşmandan daha düşüktü. Vidalı savaş gemilerinin ve buharlı gemilerin varlığı güçlü makineler Müttefiklere büyük bir avantaj sağladı. oldu asıl sebep belirleyici bir savaş için denize gitme emrinin isteksizliği.

Müttefiklerin Kırım'a inmesi ve Rus birliklerinin karadaki yenilgisi, Karadeniz Filosunun ana üssü olan Sivastopol'a doğrudan bir tehdit oluşturdu. Anglo-Fransız filosunun Sivastopol körfezlerine girmesini önlemek için, 11 Eylül 1854'te beş savaş gemisi ve iki fırkateyn dış yol kenarında batırıldı. Sivastopol için mücadele uzun ve şiddetliydi, her iki taraf da ağır kayıplar verdi. Neredeyse tüm Rus gemilerinin mürettebatı (buharlı gemiler hariç) karada savaştı; deniz silahları. 27 Ağustos 1855'te Fransızlar Malakhov Kurgan'ı işgal etti. Ertesi gün, Rus birlikleri Sivastopol'un güney tarafını terk etti ve duba köprüsü boyunca kuzey tarafına çekildi. Bu bağlamda, Karadeniz Filosunun kalan gemileri Sivastopol karayolunda sular altında kaldı, aralarında İmparatoriçe Maria vardı.

"Azov" Savaş Gemisi Navarino "Azov" Savaşı'ndaki Rus filosunun amiral gemisi, 20 Ekim 1825'te Arkhangelsk'teki Solombala tersanesinde atıldı. Aynı zamanda, onunla aynı tipte Ezekiel zırhlısının inşasına başlandı. Bu gemilerin her birinin

Savaşta savaş gemisi Tarif edilen dönemde, tüm gemi topları ateşlenen çekirdeğin boyutuna göre sınıflandırılmıştır. en çok büyük silahlar hattın eski gemilerinin sadece alt top güvertesinde duran 42 librelik Armstrong topları vardı. Daha sonra

Lou chuan: bir ortaçağ Çin gemisi hattı Kule gemilerinin - lou chuan - Han Hanedanlığı'ndan Ming Hanedanlığı'na kadar Çin filosunda lider rolüne dair birçok tanıklık var. Bu nedenle, bunların ne olduğu hakkında iyi bir fikrimiz var.