Gemi topları - yaratılışın tarihsel aşamaları. Ağır ve kıyı silahları

18. yüzyılın başında Rusya ilk deniz güçlerinden biri oldu. Filo güçlü bir birlik haline geldi ve Peter I'in orduda ve donanmada gerçekleştirdiği dönüşümler yabancıların hayranlığını uyandırdı. Filoyu oluştururken Peter, ilk başta 24 kiloluk kalibreli dökme demir ve bakır toplardan ve bombardıman gemileri için bakır 3 kiloluk havanlardan oluşan deniz topçularına çok dikkat etti. Her silah 500 çekirdeğe dayanıyordu.
Büyük Peter ve Petrine sonrası zamanlarda, Rus filosunun gemilerindeki silah sayısı çok farklıydı: Baltık Filosunun gemileri, fırkateynlerdeki silah sayısı 74'ten 110'a kadar olan iki ve üç güverteliydi. , korvetler, brigler ve guletler 3'ten 70'e. Gemideki silah sayısı değişti: 17'den büyük gemiler için ve 6'ya kadar - brigler ve yelkenliler için. Büyük gemilerin üç kapalı bataryası vardı: alttaki bir gondek, ortadaki gemi orta güvertesi ve üçüncüsü bir harekat güvertesiydi. İki güverteli gemilerin iki pili vardı: gondek ve operdek. Fırkateynlerin bir kapalı pil güvertesi vardı - oper güvertesi. Tüm gemilerin üst güvertesinde açık piller vardı. Bombardıman gemilerinin kapalı güvertesinde (operdeke) havanlar da dahil olmak üzere 30'a kadar büyük kalibreli top vardı. Esas olarak küreklerin altında seyreden kadırgalar ve daha küçük gemilerde, pruvada bir büyük kalibreli top ve yanlarda 8'e kadar küçük top vardı. Peter I, ilgili çekirdeğin topçu ağırlığına göre silah kalibresinin tanımını sunar: bir topçu poundu bir ağırlık birimi olarak alınır - bir inç yarıçaplı bir dökme demir çekirdeğin ağırlığı: örneğin, bir 12 librelik tabanca 4,8 inç veya 11,8 cm'dir, 36 librelik tabanca 6,8 inç veya 17,2 cm'dir.
110 librelik gemiler şu şekilde silahlandırıldı: en ağır 30 librelik toplar gondete, 18 librelik toplar güverte ortasına, 12 librelik gemiler güverteye ve 6 librelik açık güverteye yerleştirildi.
Deniz topçusu kısa sürelerde değişir ve iyileşir. Belki de geminin mimarisindeki değişim, topçuların gelişimi kadar hızlı gitmedi. Rus askeri gemilerinin silahlanmasındaki tüm bu değişiklikler, Deniz Kuvvetleri Tüzüğü tarafından belirlendi. Yönetmelikler 1761'de onaylanmadan önce bile, o zamanlar Rus topçularının başında olan Shuvalov tarafından önerilen tek boynuzlu atlar veya uzun obüsler Rus filosunun gemileri tarafından kabul edildi. Yeni silahlar, isimlerini efsanevi bir tek boynuzlu at görüntüsü ile üzerlerine kazınmış Shuvalov ambleminden aldı. Tek boynuzlu at, bombaların ve el bombalarının içi boş gövdesi toz gazların basıncına dayanamadığından, uzun toplardan ateşlenirken yapılamayan patlayıcı bombaları ve el bombalarını ateşlemenin mümkün olduğu kısaltılmış bir top veya uzun bir obüs idi. topun uzun namlusunda ve namludan uçmadan önce bölün.
Gemilerde silah bulundurma arzusu büyük kalibreler yakın dövüş ve yeterince hafif - üst güvertelere kurulacak - adını İskoçya'daki bir fabrikadan alan carronades'in icat edilmesine yol açtı.
Carronades, muylusuz kısa bir namluya sahipti ve namlunun altında, muyluların yerini alan bir rulonun geçtiği bir göz vardı.
Carronades dökme demirden döküldü, küçük bir toz şarjı daha büyük kalibre ile karşılaştırıldığında. 1787'de, Rus filosunun gemilerinde carronades tanıtıldı ve çekirdeklerin ağırlığına göre farklılık gösterdi.
1805, gemi topçuluğunda yeni değişiklikler getiriyor; farklı gemi türleri için silahların tipini ve kalibresini belirleyen bir “yönetmelik” yayınlandı: gemiler için 36 kiloluk silahlar ve 24 kiloluk karanfiller, fırkateynler için 24 kiloluk silahlar. Brigler ve lugerler sadece carronades ile silahlandırıldı, bombardıman gemilerinde 5 pud havan ve 3 pood obüs olacaktı. Ayrıca, söz konusu tek boynuzlu atlar askeri gemilerde korunmuştur.
1833'te, Kronstadt'ta deneysel ateşlemeden sonra, Rus filosunun gemilerine yeni bir silah yerleştirildi - büyük yıkıcı güce ve 15 ° yükseklik açısında 2,5 km'lik bir atış menziline sahip bomba topları. Daha önce de belirtildiği gibi, bombalar yalnızca havan, obüs ve tek boynuzlu atları ateşlemek için kullanıldı. Bomba topu, ağırlıklı bir kama ile kısa, büyük kalibreli bir toptu. İlk önce bronza, sonra dökme demire döküldü.
18. yüzyılın sonunda - 19. yüzyılın başında, hattın yelkenli gemileri dört sıraya, fırkateynler - üçe, korvetler - ikiye ve brigler - iki sıraya ayrıldı. 1. ve 2. sıradaki savaş gemileri, 100-135 silahla, 3. ve 4. sıradaki gemiler - 80-90 silahla silahlandırıldı. Fırkateynlerde 40 ila 60 silah, korvetler - 24 ila 30, brigler - güvertede 18-20 silahlı bir açık batarya vardı ve filolarda haberci ve keşif hizmeti için kullanıldı. 1856'da Rusya, yeni tip askeri gemi - keskin gövde hatları, büyük rüzgar ve bir makine ile ayırt edilen bir kesme makinesi. Topçu silahları 6 toptan oluşuyordu: dört adet 24 kiloluk (15 cm) carronade ve iki adet 60 kiloluk (19.6 cm) silah.
Buharlı motorların, pervane olarak pervanelerin ve yivli topların kullanılmasıyla, top güllelerinden daha uzun ve daha ağır mermiler atan silahlanma ve mimaride bir devrim yaşanıyor.
Gemileri zırhla koruma fikri, uzun süredir denizcileri ve mucitleri heyecanlandırdı. Böylece, 1782'de Cebelitarık kuşatması sırasında İspanyollar, Fransızlarla birlikte, yüzer pillerinde deri ve demir çubuklardan yapılmış zırhlı çatılar kullandılar. 1812'den 1829'a kadar olan dönemde, zırhlı gemiler için çeşitli projeler önerildi ve 1861'de Rusya, İngiltere'de 4.5 inç (114 mm) demir zırhla korunan ve 22 düz delikli zırhlı "Pervenets" zırhlı pilini sipariş etti. 60 librelik (19,6 cm) aletlerle birlikte. O zamandan beri zırh, askeri gemi yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Yaklaşık beş asırdır var olan yivsiz topçu, 19. yüzyılda amacına ulaştı. en yüksek gelişme. Silahlar ve mermiler büyük bir hassasiyetle yapılır. Taktik ve teknik gereksinimler artırılıyor, en gelişmiş yapısal formlar seçiliyor ve en büyük silah gücü elde ediliyor. Gereksiz tüm süslemeler iptal edilir.
Çeşitli silah kalibreleri yuvarlatılmıştır. Carronades ve unicorn üretimi sona erer ve yavaş yavaş hizmetten çekilirler.
19. yüzyılın 50'li yıllarının başlarındaki tüm iyileştirmelerden sonra, Rus filosunun yarısı 18. yüzyılda geri gönderilen 15 bin silahı vardı. Silahlanma en çeşitliydi ve çeşitli silah türleri ve kalibrelerinde farklıydı. Gemilerde aşağıdaki silah kategorileri kullanıldı: top mermileri ve buckshot ile düz ateşleme için tasarlanan şahinler, karanfiller, toplar. Toplar ve karanfiller patlayıcı el bombaları ve bombalar ateşleyebilir. Bomba topları, tek boynuzlu atlar (uzun obüsler) ayrıca düz ateşlemeli patlayıcı bombalar ve el bombaları için tasarlandı. Patlayıcı mermilere ek olarak, mermi ve gülle ateş edebilirler. Tek boynuzlu atlardan küçük bir yükseklik açısında monte edilmiş çekim yapmak mümkündü. Harçlar, bomba ve top mermilerinin monteli olarak ateşlenmesi için tasarlanmıştı ve esas olarak bombardıman gemilerine ve kıyı kalelerine yerleştirildi. Listelenen silahların tümü bronz ve dökme demirdi, ağırlık, kanal uzunluğu ve kurulum yeri bakımından birbirinden farklıydı.
19. yüzyılın ortalarında, gemi silahları için en yaygın kalibreler 3 librelik (76 mm) ile 60 librelik (19,6 cm) arasındaydı.
Görünüşte, silahlar hangi fabrikaya ve ne zaman döküldüklerine bağlı olarak farklılık gösteriyordu. silahlar bitti erken periyot karmaşık döküm ile süslenmiş frizler, kemerler şeklinde süslemeler vardı. Daha sonra yapılan toplarda bu süslemeler yoktu. 1863'te, monitörleri silahlandırmak için 15 inçlik düz delikli dökme demir toplarla güçlü bir silahlanma elde etmek için Rusya'da son bir girişimde bulunuldu. Bu silahların yerini kısa süre sonra daha güçlü 9 inç kalibreli çelik tüfekler aldı. Gemilerin yanlarında kılıflanmaya başlayan zırhın görünümü, topçuları merminin yıkıcı gücünde bir artış aramaya zorladı. Küresel olmayan, ancak dikdörtgen silindirik mermileri ateşleyen ve namludan değil, makattan yüklenen yivli silahlar ortaya çıktı. Gaz basıncı kuvveti arttı, merminin ilk hızı arttı ve sonuç olarak çarpma kuvveti arttı. Silahın namlusuna sarmal oluklar açıldı ve mermiye bir ön kayış yerleştirildi. Ateşlendiğinde, mermi ile birlikte kayış, namlunun tüfeği boyunca döndürüldü, bu ve uzun şekli sayesinde, mermi çekirdekten daha hafifti, hava direncini aştı, uçuşta stabildi, daha fazla menzile ve isabet doğruluğuna sahipti. hedef. Seçkin Rus mühendis I. A. Vyshnegradsky'nin sahip olduğu buluş, siyah dumanlı barut yerine prizmatik barut yapma yönteminin icadı, silahların menzilini büyük ölçüde artırdı.
Rus bilim adamları, mühendisler ve topçular, yerli topçuların iyileştirilmesi ve geliştirilmesinde öncü bir rol oynamaktadır. D. I. Mendeleev, N. V. Mayevsky, A. P. Gorlov ve N. A. Zabudsky'nin eserleri, yivli topçuların geliştirilmesinin temelini oluşturdu ve çalışmalarının çoğu bugün hala geçerli.

Kıyı birimleri “12”/52”

Silah gövdeleri– 1907'de Sivastopol sınıfı zırhlılar için bir “12”/52” deniz topu tasarlandı. Aynı yıl, OSZ tarafından bir prototip silah sipariş edildi. Kullanılan çeliğin kalitesizliğinden dolayı namlu 08/08/1907 tarihinde 2 klb uzatıldı, GUK OSZ'ye OSZ'de sipariş veren 20 "12" / 52" silah siparişinin maliyetini ve son tarihini sordu. aynı yıl. Temmuz 1908'e kadar, OSZ 28 silah için bir sipariş daha aldı ve biraz sonra 48 silah için bir sipariş aldı (Baltık savaş gemileri için 48 yedek silah). 1911 sonbaharında, OSZ Karadeniz zırhlıları için 36 silah siparişi aldı ve son üretim tarihi: 15.06.1912'ye kadar 3 top, 01.01.1913'e kadar 6 top, geri kalanı - 27/10/ tarihinden itibaren 1913 - 05/01/1914. Toplamda, Deniz Departmanı OSZ'den 198 silah sipariş etti, bunların 126'sı 01/01/1917'ye kadar teslim edildi, 42'sinin 1917'de teslim edilmesi gerekiyordu ve kalan 30 silahın 1918'de sipariş edilmesi gerekiyordu. Aslında, 1917'de 12 silah teslim edildi ve 1918'de tek bir silah değil. Savaş Departmanı ayrıca "12" / 52" silahları benimsemeye karar verdi, ancak küçük değişiklikler, odanın büyük uzunluğu olan - 2443,5 mm yerine 2667 mm deniz silahı. Diğer silahlarda olduğu gibi, kara silahlarının makatına "SA" - kara topçusu ve deniz "MA" - deniz topçusu damgası vuruldu. 12/30/1910 tarihli Askeri Şura Yönetmeliğine göre, GAÜ 16 OSZ kıyı "12" / 52" silah sipariş etti. Ardından yeni emirler geldi: 08/11/1911 tarihli Askeri Şura Tüzüğüne göre 4 top için, 01/13/1913 tarihli Askeri Şura Tüzüğüne göre 12 top için; 4 silah için 06/03/1913. Böylece ilk 28'i uzun namlulu, son 8'i deniz top namlu modeline göre olmak üzere toplam 36 adet top siparişi verildi. Bu siparişlerden 09/01/1917 tarihine kadar 35 adet top kabul edilmiş olup, son 170 numara kesim aşamasına gelmiştir. İlk "12"/52" kara silahı, GAP'ta Eylül 1911'den Şubat 1914'e kadar Durlyakher'de yer silahı taşımasını kanıtlayan test edildi. 72 el ateş edildi. AT Sovyet zamanı yeni "12" / 52" silahlar üretilmedi ve sadece başlatılmış silahların tamamlanması gerçekleştirildi. Böylece, 1921'de 14 silah teslim edildi. 16 Haziran 1922'de, OSZ'de% 95'ten% 10'a kadar hazır olma derecesinde 29 yeni "12" / 52" silah depolandı. Bu silahların tamamına yakını 1923-1930 yıllarında tamamlanmış ve hizmete girmiştir. MA ve SA silahlarının gövdeleri temelde aynı yapıya sahipti. Namlu, 3 sıra silindirle sabitlenmiş bir iç borudan oluşuyordu. Her sırada 2 sabitleme silindiri vardı. Tesisatın kızağı ile bağlantı için silindirlerin üzerine halka şeklinde çıkıntılı bir kasa yerleştirildi. Arkadaki kasaya bir kama vidalanmıştır. 6 derecelik bir eğim açısı ile sabit dikliğin yivlenmesi. 1930'ların sonunda, "12" / 52" silahların namlularının astarında deneyler yapılmaya başlandı. İlk astar (tabancanın namlusuna yerleştirilmiş ince duvarlı bir iç boru. Astarın duvar kalınlığı 0,1 - 0,2 kalibreydi. 1989 resmi standardına göre gömlekler serbesttir ve sabitlenmiştir. İçine serbest bir astar yerleştirilmiştir. namlu ne zaman normal sıcaklık 0,1 - 0,25 mm radyal boşluk ile, astarın pillerde veya gemilerde personel tarafından değiştirilmesi nedeniyle. Sabitlenmiş astar, ısıtılmış bir durumda (120 - 150 derece) namluya yerleştirilir ve yalnızca fabrikada değiştirilebilir), 32913 numaralı çizime göre, 1938'de Bolşevik fabrikasında geliştirilmiş ve üretilmiştir. Astar 05/15/1938'den 09/16/1938'e kadar test edildi. Komisyonun sonuçları: “Astarın gücü yetersiz (şişirilmiş). 72 No'lu yeniden namlulu namluya kıyasla aşınma daha hızlı ilerler. 327 atıştan sonra "12"/52" tabancadaki aşınma, 281 atıştan sonra astardaki aşınmadan daha azdı. Astarda düşüş var Başlangıç ​​hızı Her 10 atış için %1,3. Daha sonra, diğer çizimlerin gömlekleri ile deneyler yapıldı. Zaten Büyük'ün başında Vatanseverlik Savaşı"12"/52" varillerin bazıları astarlıydı.

Mühimmat "12"/52" - 20'li yıllarda, MA ve SA topları kıyı topçularında iyice karıştırıldığında, aynı durum çok rahatsız edici hale geldi. Bu nedenle, 26/09/1927 tarih ve 8/8 sayılı topçu komitesinin dergisinde, Askeri Bölümün 470.9 kilogram ağırlığındaki mermilerinin, Deniz Bölümü'nün suçlamalarını ateşleyeceği, bunun sonucunda ilk hızın 777 m/s'den 762 m/s'ye düştü, ancak öte yandan atış yaparken deniz atış masalarını kullanmak mümkün oldu. Kara bölümünün 446,4 kilogram ağırlığındaki mermileri ile ne yapmalı, “komiteler” ifadeyi ortaya koymadılar, kendilerini “şu anda 446,4 kilogram ağırlığında çok az mermi var ve yapmaları gerekmiyor” ifadesiyle sınırladılar. yeniden üretilecek.” 1915 yılında mermi şarapnel "12"/52" deniz top mühimmat yüküne yerleştirildi. 1916'da "12"/52" topların mühimmat yüküne kimyasal mermiler eklendi. Zırh delici mermiler "mod. 1911" boğucu maddelerle donatıldı. ve pratik mermiler. 1917'nin başında Kronstadt limanında 154 “12”/52” boğucu mermi vardı ve Sivastopol'da pratik mermilerden dönüştürülmüş 300 boğulma mermisi donatıldı. Karadeniz Filosu'nda "12" / 52" toplar için, namlu başına 37'si boğulma ve 20'si şarapnel olmak üzere 400 atış yapıldı. 30'ların sonunda, geliştirilmiş bir aerodinamik şekle sahip 1928 modelinin yüksek patlayıcı uzun menzilli mermisi mühimmat yüküne girdi. 305/52-mm uzak el bombaları Nisan 1943'te Baltık Filosuna ulaşmaya başladı, ancak savaşta savaş kullanımlarına ilişkin hiçbir vaka yoktu. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce, 1941'in 1. yarısında, sahil boyunca ateş etmek için tasarlanan "2042 çizimi" ekstra uzun menzilli alt kalibreli mermilerin deneysel bir partisi tasarlandı ve üretildi. Aktif merminin kalibresi 210 mm, merminin ilk hızı 1275 m / s, atış menzili 100 kilometredir. 22 Haziran 1941'de Donanmanın filolarında ve depolarında "12" / 52" silahlar için mermiler vardı: yüksek patlayıcı "model 1911" - 9670 adet, zırh delici "model 1911" - 4108 adet, uzun -aralık "model 1928" - 1440 adet ve şarapnel - 411 adet. 22/06/41 ile 05/01/1945 tarihleri ​​arasında Donanma, endüstriden 6186 “12” mermi aldı. Ordu mermileri.

"12"/52" - tek tabanca kurulumları.

Eylül 1909'da GAÜ, aralarında "12" / 52" tek silahlı açık kurulum olan kıyı tesislerinin tasarımı için bir yarışma önerdi. Ocak 1910'un sonunda Sağlık Bakanlığı böyle bir tesis için bir proje önerdi. 20 Aralık 1910'da GAÜ, Sağlık Bakanlığı ile 8 adet açık "12" / 52" tek tabanca tesisi için silah arabası başına 229.000 ruble fiyatla bir sözleşme imzaladı. "12"/52" top arabası, tasarım olarak "Sivastopol" tipi zırhlıların gemi makinelerine yakındı. Geri tepme freni hidrolik, tırtıklı hidro-pnömatiktir. Kaldırma mekanizması sektörel vb. Ana fark, DC motorların, gemi kurulumlarında olduğu gibi 220 Volt değil, 100 Volt gerilime sahip olmasıydı ve ayrıca dikey ve yatay başlatma mekanizmaları için Jenny hız kontrolörleri değil, Harle DuPont sistemi benimsendi. transformatörler. Bununla birlikte, elektrikli yönlendirme tahriklerini devreye almak mümkün olmadı ve tüm hizmet süresi boyunca her iki kalenin "12" / 52" açık kurulumlarında yalnızca manuel yönlendirme sistemleri ve kepenk hareketleri vardı. Mermi ve yarı yükler bir kırıcı tarafından manuel olarak gönderildi. Teslimat hattına mühimmat temini manuel besleme kullanılarak gerçekleştirildi. Kurulum, Metal Fabrikasının bir Zeiss periskop görüşüne ve 1,5 metrelik bir telemetre ile bir Geismer sistem PUS'una sahipti. Taşıyıcı bilyeler üzerinde dönüyordu ve atıştan gelen kuvvet bir yandan orta pim tarafından, diğer yandan çerçevenin kuyruk bölümünün altındaki arka silindirler tarafından algılandı. 4 açık "12" / 52" kurulum, Fort Ino (Nikolaevsky) için ve 4 tane daha Fort Krasnaya Gorka (Alekseevsky) için tasarlandı. Ekim 1912'de, "12" / 52" silahların ilk 2 gövdesi Fort Eno'ya ulaştı. Kasım 1912'de ilk 2 makine tesis tarafından devreye alındı ​​ve Kronstadt'a gönderildi. 1913'ün ikinci yarısında, her iki kalenin 8 tesisinin tamamı faaliyete geçti. 21 Aralık 1915'te JSC Guks, Sağlık Bakanlığı'na, kendisi tarafından geliştirilen projeye ve koşula göre, İmparator Büyük Deniz Kalesi Peter için 12” bir silah için merkez pime 1 adet tesisatın mümkün olan en kısa sürede üretilmesi talimatını verdi. Sağlık Bakanlığı'nın çalışma çizimleri ve talimatlarına göre diğer fabrikaların da aynı ayarı ivedilikle 11 tane daha tamamlaması. Belirtilen sayıdan, Nikolaev tesisleri 4 tesisi, Admiralty ve Baltık tersaneleri birlikte 7 tesisi tamamlayacaktı. Nikolaev fabrikaları, bu tesislerde kullanılan takım tezgahlarının salınan parçalarının, bu tesiste inşa edilmekte olan İmparator III. aynı bitkiler. Tesislerin yönlendirme tahrikleri yalnızca manueldi, ancak Sağlık Bakanlığı elektrikli yönlendirme tahrikleri, kilitli eylemler, kesici ve şarjlı bir kurulum için bir tasarım geliştirdi. 47 hp kapasiteli toplam 5 motor. ve DC voltajı 110V. Bununla birlikte, toplam gücü 25 hp'ye kadar olan 2'den fazla motorun aynı anda çalışamayacağına inanılıyordu. Merkez pim üzerindeki kurulumlar, fabrika tarafından halihazırda üretilen gemi kurulumlarıyla maksimum düzeyde birleştiğinden, sipariş nispeten hızlı bir şekilde tamamlandı. Zaten Nisan 1916'nın ortalarında, MZ'de merkezi pim üzerindeki 1. "12" / 52" kurulum monte edildi. Yıl sonuna kadar St. Petersburg Admiralty Fabrikası tarafından 3, Baltık tarafından 4 ve Nikolaev Fabrikaları tarafından 4 adet teslim edildi. 60 ve 39 No'lu pillerde, tesisatlar 1 derecelik bir açıya sahipti; + 30 derece ve Ezel adasında + 5 derece; + 40 derece. Manuel yönlendirme sürücülerinin hızı 0,67 derece / s'yi geçmedi ve yangın hızı - 2 dev / dak. Bu nedenle, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın merkez pimindeki “12”/52” kurulumlarına haklı olarak savaş zamanı kurulumları denilebilir. 43 No'lu Pil 1917 sonunda Almanlar tarafından, 60 ve 39 No'lu piller ise 1918'de Finliler tarafından ele geçirildi. "12" / 52" kıyı bataryasının 1943 - 1944'te İngiliz Kanalında Almanlar tarafından da kullanılması merak ediliyor. Bizerte'deki Fransızlar, "General Alekseev" (eski "İmparator Alexander III") savaş gemisinden silahları ve taretleri çıkardılar. 1940 yılında bu silahlar Almanlara geldi. Krupp, + 45 derecelik bir açıyla yeni bir vagon yarattı. 1941'in sonundan itibaren, İngiliz Kanalı'ndaki Guernsey adasında “12” / 52” pil “Nina” inşaatı başladı. 1. rütbe Mirus'un kaptanının ölümünden sonra, Nina'nın adı Mirus olarak değiştirildi. Batarya, kendi mühimmat mahzenleri, konut kazamatları, hedef belirleyicili bir komuta direği ve 10 metrelik bir telemetre ve 2 gelişmiş komuta direği olan ayrı kulelerde 4 silahtan oluşuyordu. Projektör kurulumları ve bir Würzburg tipi radar vardı. Batarya 1943'ün sonunda hazırdı ve ilk kez Haziran-Temmuz 1944'teki sayısız deniz savaşında ciddi şekilde harekete geçti. Mirus bataryası savaşın sonuna kadar savaşa hazırdı. Mayıs 1945'in başlarında, Alman garnizonları teslim oldu ve tüm Mirus İngilizlere teslim edildi.

"12"/52" 2 tabanca yuvaları

22 Mayıs 1913'te GAÜ, Sağlık Bakanlığı'na ilk 6 "12" / 52" taret 2 top montajı için bir emir verdi ve aynı yılın 12 Kasım'ında aynı bineklerden 8'i için bir emir daha verdi. Bu kurulumlar aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

• Nikolaevsky adasındaki "Ino" Kalesi için 1 ve 2 numaralı tesisler.
• Alekseevsky Adası'ndaki Krasnaya Gorka kalesi için 3 ve 4 numaralı tesisler.
• Sivastopol kalesi için 5, No. 6, No. 7 ve No. 8 kurulumları Chersonesos ve Lyubimovka bölgelerinde 25 ve 26 numaralı pillere yerleştirildi.
• Ust-Dvinsk kalesi için 9 ve 10 numaralı tesisler.
• Kurulumlar No. 11, No. 12, No. 13 ve No. 14 Vladivostok kalesi, No. VII (Muravyov-Amursky Yarımadası'nın 55. yüksekliğinde) ve Russky Adası'ndaki No. XIX için.

"Ino" ve "Krasnaya Gorka" kaleleri için kuleler Sağlık Bakanlığı tarafından nispeten hızlı bir şekilde yapıldı. Böylece, Krasnaya Gorka'daki 1. kule 06/09/1915'te ve 2. kulede 07/05/1915'te yangın testi yapıldı. 10/16/1915 tarihinde, Fort Eno'da 3 ve 4 No'lu "12" / 52" kuleleri vurularak testlere başlandı. 1916'nın başında, her iki kalenin 8 kulesi de hizmete girdi. "Goeben" kruvazörünün baskın operasyonları ve Anadolu'da ilerleyen Rus birliklerinin ana operasyonel üssü olan Batum limanını koruma ihtiyacı ile ilgili olarak, Eylül 1915'te, sipariş edilen 4 kuleden 2'sinin kurulmasına karar verildi. Batum'daki Vladivostok. "Büyük Peter" kalesinin Morved'e devredilmesi, fabrikalara topçu siparişlerinde karışıklığa neden oldu. Filo, 76 mm top modu da dahil olmak üzere SV ile hizmet veren neredeyse tüm topçu sistemlerini talep etmeye başladı. 1902, 76 mm top modu. 1910, 107 mm top modu. 1910, vb. Aralık 1913'te JSC GUKS, Büyük Peter kalesi için MZ 2 - "12" / 52" kule kurulumları ve daha sonra - 2 kule daha sipariş etti. Bu kulelerin Nargen ve Wulf adalarına 2'şer adet kurulması planlandı. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın kule teçhizatları, Askeri Daire tarafından sipariş edilen teçhizatlardan bir takım farklılıklara sahipti. Bu nedenle, ön ve yan taraftaki dikey zırh 305 mm ve arka 250 mm çatı zırhı 150 mm olmalıdır. Ancak Metal Fabrikası siparişi zamanında tamamlayamadı ve GÜKS tarafından sipariş edilen tek bir kuleyi bile tamamlamadı. Bu durumda Morved, Stavka'yı Askeri Departmanın 4 kulesini Büyük Peter kalelerine devretmeye ikna etti; 2'si Sivastopol, 2'si Batum için yapıldı. Bu kulelerin montajında ​​Morved kuleleri için MOH tarafından yapılan sert tamburlar kullanıldı. Şubat ayı sonlarında - Mart 1918 başlarında, her iki pil de Almanlar tarafından işgal edildi. Nargen Adası'ndaki 10 numaralı bataryanın kuleleri 27 Şubat'ta personel tarafından havaya uçuruldu. 14 Mayıs 1918'de Fort Ino'nun kule pilleri havaya uçtu ve kalenin kendisi Fin Beyaz Muhafızları tarafından ele geçirildi.

Birinci Dünya Savaşı sırasında pillerin yeri ve bileşimi.

1) 60 Nolu Batarya: Bataryanın yeri Ere Adası, devreye alma tarihi 1916, batarya bileşimi 4 adet "12" / 52" tabancadır.

2) 39 No'lu Batarya: Bataryanın yeri Dago Island'dır, devreye alma tarihi 06/03/1917'dir, bataryanın bileşimi 4 adet "12" / 52" tabancadır.

3) 43 Nolu Batarya: Bataryanın yeri Ezel Adası, devreye alma tarihi 24.04.1917, batarya kompozisyonu 4 adet "12" / 52" tabancadır.

4) Batarya No. 10: Bataryanın yeri Nargen Adası, devreye alma tarihi 21 Eylül 1916, batarya bileşimi 4 adet "12" / 52" top.

5) Pil No. 15: konum - Wolf Island, devreye alma tarihi - Ekim 1917, pil bileşimi - 4 "12" / 52" tabanca.

Sovyet döneminde "12"/52" 2 silah kurulumları

Haziran 1919'daki isyan sırasında Krasnaya Gorka kalesinin hem "12"/52" açık hem de kule bataryaları ciddi şekilde hasar görmedi. İsyanın bastırılmasından sonra, kalenin adı Krasnoflotsky olarak değiştirildi. 1923'te, kule pili 1 numaraya ve açık pil 2 numaraya sahipti. Her iki pil de Krasnoflotsky kalesinin 1. bölümünün bir parçasıydı. 22 Haziran 1941'e kadar, her iki pil de Kronstadt müstahkem sektörünün 3. OAD'sinin bir parçasıydı. Her iki batarya da 1941-1944'te düşmana yoğun ateş açtı. Silahların hiçbiri ciddi şekilde hasar görmedi. Sivastopol'da, 01/01/1916'ya kadar, çukurlar kazıldı ve Lyubimovka köyü bölgesindeki 25 No'lu (Khersones Burnu yakınında) ve No. 26 No'lu kule pillerinin kurulum parçalarının bir kısmı bunlara monte edildi. , ve birkaç SA silah gövdesi teslim edildi. Daha sonra çalışma nakavt edildi ve sadece 1923'te yeniden başladı. Kule tesislerine ait parçaların Sağlık Bakanlığı'ndan Sivastopol'a sevki 09/17/1927'de başladı. 25 No'lu pil, 1920'lerde No. 8 veya No. 8/25 olarak adlandırıldı. 1927'de 25 No'lu Pil 35 No'lu Pil ve 26 No'lu Pil 30 No'lu Pil oldu. 35 No'lu Pil 1928'de devreye alındı. Silahların gövdeleri sadece SA idi (No. 144, No. 170, No. 124, No. 128). 1928'de hepsinin sadece 109 mermisi vardı. 4 yıl sonra 30 No'lu pil devreye alındı.1942'de her iki pil de kelimenin tam anlamıyla son mermiye ateşlendi ve Almanlar Sivastopol'u ele geçirmeden hemen önce havaya uçtu. 30 numaralı pil 16 Haziran'da, 35 numaralı pil ise 1-2 Temmuz gecesi patladı. 1940 yılında, Estonya'nın Rusya'ya dönüşü ile bağlantılı olarak, o zamana kadar Aegna olarak adlandırılan Wulf adasındaki 2 kuleli batarya, Baltık Filosu BO'ya geri döndü. 374 numaralı batarya teslim alındı. Tallinn'in boşaltılmasının ardından 374 numaralı batarya personel tarafından patlatıldı.

Cihaz "12"/52" 2 top taret kurulumları- Deklanşörün elektrikli tahriki vardı. Açılış veya kapanış süresi 8 saniye. Kompresör hidroliktir, mil yağı ile doldurulur. Hidropnömatik tırtıl, 2 silindire sahipti. Yükleme açısı 0 ila + 15 derece arasında değişkendir. Merminin ve yarı yüklerin gönderilmesi, elektrikli tahrikli bir zincir kırıcı tarafından gerçekleştirildi. 2 kule tesisatı, kalın bir beton tabakasıyla kaplanmış bir yeraltı şehriydi. Projeye göre kulelerin eksenleri arasındaki mesafe 53.4 metreydi ve aslında her pil için hafif bir sapma vardı. Her kulenin etrafında eşkenar dörtgen şeklinde mahzenler vardı: 18.3 metre uzunluğunda 2 mermi ve 17,4 metre uzunluğunda 2 şarj cihazı. Mahzenlerin yüksekliği 3048 mm, beton tonozun kalınlığı ise 2895 mm idi. Her bir mahzende 201 - 204 mermi ve şarj mahzeninde 402 - 410 yarı şarj bulunur. Kule odasında, mahzenlerden şarj cihazına mühimmatın teslim edildiği el arabaları olan bir demiryolu vardı. Mühimmatın şarj cihazı tarafından kaldırılması, elektrikli bir tahrik kullanılarak gerçekleştirildi. Şarj cihazı kaldırma yüksekliği 4650 mm, kaldırma süresi 5 saniye. Taret kurulumlarında, 60 knot'a kadar hızlarda hareket eden görünür ve görünmez hedeflere ateş sağlayan bir Geisler yangın kontrol cihazları (PUS) sistemi vardı. PUS, beton bir tabana monte edilmiş döner bir kabin olan RD-10-8 pil direğinin bir telemetre kabinini içeriyordu. 8 veya 10 metrelik tabanlı stereoskopik telemetre. Taret, Zeiss metal fabrikasının 2 periskop manzarasına sahiptir (silahların sağında ve solunda). Görüşün 12 kat büyütülmesi. Hedefleme açılarının sınırları 0 - 130 kablo (0 - 23790 metre).

TTX "Zırh delici mermi"
Mermi ağırlığı - 446,6 kilogram.
Sigorta - 10DT.

Mermi ağırlığı - 446,4 kilogram.
Mermi uzunluğu - 4.15 kalibre.
Patlayıcıların ağırlığı 30,7 kilogramdır.
Sigorta - 8DT.

TTX "2 uçlu yüksek patlayıcı mermi"

Mermi uzunluğu - 5 kalibre.
Patlayıcıların ağırlığı 61,5 kilogramdır.

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Kabukları

Çizim No. - 2-0438.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1191 mm veya 3,9 kalibre.
Patlayıcıların ağırlığı 12,96 kilogramdır.
Sigorta - KTMB.

TTX "Zırh delici mermi arr. 1911"
Çizim No. - 253.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1188 mm / 3.9 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 12,84 kilogramdır.
Sigortalar - KTMB, BZM.

TTX "Yüksek patlayıcı arr. 1911"
Çizim No. - 2-0339.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1457 mm / 4.8 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 48,94 kilogramdır.
Sigorta - KTMF.

TTX "Yüksek patlayıcı arr. 1911"
Çizim No. - 254.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1531 mm / 5.0 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 61,5 kilogramdır.

TTX "Yüksek patlayıcı arr. 1911" (Japon yapımı).
Çizim No. - 45307.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1372 mm / 4,5 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 45,9 kilogramdır.
Sigortalar - arr. 1913, MRD.

TTX "Yüksek patlayıcı arr. 1911" (Amerikan yapımı).
çizim numarası - 36.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1351 mm / 4.4 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 41,3 kilogramdır.
Sigortalar - arr. 1913, MRD.

TTX "Yüksek patlayıcı arr. 1911" (uçsuz)
Çizim No. - 45108.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1491 mm / 4.9 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 58,8 kilogramdır.
Sigortalar - arr. 1913, MRD.

TTX "Yüksek patlayıcı arr. 1911"
Çizim No. - 2 - 02242.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1419 mm / 4.66 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 47,09 kilogramdır.
Fünyeler - B-418.

TTX "Uzaktan El Bombası"
Çizim No. - DG - 022.
Mermi uzunluğu - 470.9 mm / 1.7 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 47,9 kilogramdır.
Fünyeler - VM-12.

TTX "Yüksek patlayıcı uzun menzilli arr. 1928"
Çizim No. - 2 - 1420.
Mermi ağırlığı - 314 kilogram.
Mermi uzunluğu - 1524 mm / 5 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 55,2 kilogramdır.
Sigortalar - "MRD", "RGM", "RGM-2", "RGM-6".

TTX "Şarapnel"
Çizim No. - 50545.
Mermi ağırlığı - 470.9 kilogram.
Mermi uzunluğu - 949 mm / 3.1 klb.
Patlayıcıların ağırlığı 3,07 kilogramdır.
Fünyeler - "TM-10".

Deniz ve kıyı silahları için atış masası "12"/52".

1) Yüksek patlayıcı arazi departmanı: mermi ağırlığı - 446.3 kilogram; ücret - 156 kilogram B-12 markası veya 141,3 kilogram B-12 markası; ilk hız "a" - 853 m / s, "b" - 792 m / s.

2) Yüksek patlayıcı arazi departmanı: mermi ağırlığı - 470.9 kilogram; şarj ağırlığı - B-12 markasının 141,3 kilogramı; ilk mermi hızı - 877 m / s; VN 25 derecelik bir açıyla atış menzili 12 dakika - 24541 metre; VN 30 derece 6 dakika - 26888 metrelik bir açıyla atış menzili; VN 35 derece 33 dakika - 28809 metre açıyla atış menzili; TS - 1916.

3) Tüm mermiler "arr. 1911 ": şarj ağırlığı - 132 kilogram marka - 305/52; Merminin ilk hızı - 762 m / s; VN açısında atış menzili - 20 derece 11 dakika - 20668 metre; VN - 25 derece - 23228 metrelik bir açıyla atış menzili; VN - 40 derece 34 dakika - 28715 metre açıyla atış menzili; VN - 47 derece 59 dakika - 29338 metre açıyla atış menzili; TS - 1939.

4) Yüksek patlayıcı uzun menzilli "arr. 1928 ": mermi ağırlığı - 314 kilogram; şarj ağırlığı - 140 kilogram "305/52" markası; ilk mermi hızı - 950 m / s; VN açısında atış menzili - 24 derece 59 dakika - 34019 metre; VN - 40 derece 9 dakika - 44079 metre açıyla atış menzili; VN - 50 derece - 45981 metrelik bir açıyla atış menzili; ÜTS - 1947.

5) "VM-12" ile uzaktan el bombası - mermi ağırlığı - 470.9 kilogram; şarj ağırlığı - 132 kilogram "305/52" markası; namlu çıkış hızı - 762 m / s; VN 20 derecelik bir açıyla atış menzili 02 dakika - 24692 metre; VN 29 derece 47 dakika - 27069 metrelik bir açıyla atış menzili; ÜTS - 1947.

6) "TM-10" ile Şarapnel - mermi ağırlığı - 331.7 kilogram; şarj ağırlığı - 100 kilogram "305/40" markası; namlu çıkış hızı - 810.8 m / s; VN 24 derecelik bir açıyla atış menzili 59 dakika - 1970 metre; VN 32 derece 41 dakika - 21948 metre açıyla atış menzili; ÜTS - 1947.

Kronstadt -sınıf ağır kruvazörler

Şubat 1938'de "B" zırhlısının bir "en güçlü tip savaş gemisi" lehine yaratılmasının reddedilmesi, "A" zırhlısına ek olarak büyük bir gemi yaratma fikrinden vazgeçmek anlamına gelmiyordu. ikinci tip - "düşman ağır kruvazörlerinin bir savaşçısı". 13/15 Ağustos 1937 tarihli KO'nun yukarıda belirtilen kararıyla, “iki tip kruvazör inşa etmenin gerekli olduğu kabul edildi: 254 mm topçu ile ağır ve hafif. Bir ağır kruvazör güçlü taktik ve teknik unsurlara sahip olmalıdır: a) silahlanma: namlu başına 150 mermi içeren üç silahlı kulelerde 9-254 mm'lik toplar, iki silahlı kulelerde 8-130 mm'lik toplar, 8-100 mm uçaksavar silahları, 16-37 mm uçaksavar topları ve iki adet üçlü (üç borulu) torpido kovanı; b) kruvazör mancınıklarda iki uçak almalıdır; c) kruvazörün zırh koruması, 60'tan daha fazla bir mesafeden 40-50 ° ve 130-140 ° başlık açılarında 203 mm kalibreli mermiler tarafından dikey zırhın geçilmezliğini sağlamalıdır. Tüm yön açılarında 150 kbt ve 4000 m yükseklikten 250 kg'lık bir bombadan; d) ağır bir kruvazörün yeniden yükleme yapmadan (tam yakıt ikmali ile) tam hızda seyir alanı (menzil) 600 mil, seyir - 3000 mil, aşırı yükte yakıt alarak (maksimum yakıt ikmali ile), ekonomik bir hızda navigasyon alanı 8000 mil kadar olmalıdır. Normal yakıt beslemesi ile en az 34 knot seyir hızı; e) böyle bir kruvazörün standart yer değiştirmesi 22.000-23.000 tonu geçmemelidir Siluet B tipi bir zırhlı ile aynıdır.

Eylül 1937'de, 13/15 Ağustos tarihli KO kararının geliştirilmesinde, ortak girişimin başkanlık ettiği bir komisyon. Stavitsky, dokuz adet 254 mm toptan oluşan ana bataryaya, 203 mm mermilere karşı koruma sağlayan zırha ve 34 knot hıza sahip bir ağır kruvazör için bir TTZ projesi geliştirdi. SP. Aynı zamanda, Stavitsky geminin yer değiştirmesini (18.000-19.000 tondan fazla değil) sınırlamakta ısrar etti, böylece bu gemi en güçlü kruvazörler kategorisinden en zayıf zırhlılar kategorisine geçmedi (olduğu gibi). savaş gemisi B).”

1 Kasım 1937'de, Savunma Sanayii Halk Komiserliği, Namorsi M.V. Viktorov.

baş tasarımcı ağır kruvazör projesi 69 F.E. Bespolov

SRT'nin ana amacı belirlendi: filo savaşında - hafif kuvvetlerinin hareketlerini sağlamak için düşman kruvazörlerine (özellikle ağır olanlara) karşı mücadele, uzak bölgelerde hafif kuvvetlerin aktif hareketlerini desteklemek; düşman iletişimi üzerinde bağımsız eylemler.

Taslak tasarım 69'un geliştirilmesi, büro V.A.'nın baş mühendisinin genel denetimi altında TsKB-17 (eski TsKBS-1) tarafından gerçekleştirildi. Bu çalışmaların sorumlu yürütücüsü Nikitin, F.E. Bespolov.

Geminin tasarımının başlangıcında, Donanma Askeri Konseyi, Savunma Sanayii Halk Komiserliği'nin torpido silahlarını kruvazörün silahlanmasından hariç tutma önerisini kabul etti. TTT'nin gemiyi korumak için uygulanması 140 mm'lik bir yan zırh gerektiriyordu, güverteler: orta - 80 mm, alt - 20 mm. Standart deplasman yaklaşık 24.800 ton, hız - 33.3 knot, maksimum uzunluk ve genişlik - 232 ve 26.6 m, tam deplasmanda draft - 8.4 m olarak belirlendi.

Almanya'da Scharnhorst tipi iki zırhlının (280 mm ana batarya ve yaklaşık 30 knot hız ile) ve Fransa'da Dunkirk tipinin benzer gemilerinin (330 mm ana ile) inşaatının tamamlanması ile bağlantılı olarak pil), Donanma bayrak subayı Halk Komiseri Yardımcısı 1. rütbe I.S. Isakov, CO'ya, Ağustos 1937'de kurulan proje 69 için TTZ'nin ana unsurlarını revize etme ihtiyacı hakkında rapor verdi. Sonuç olarak, bu kruvazöre yeni bir görev verildi - Scharnhorst tipi gemilere karşı mücadele ve 29 Haziran'da, 1938'de CO, silahını 305-mm ana batarya topçu ile belirleyen TTZ'yi değiştirmeye karar verdi, yan zırhta 250 mm'ye bir artış, 31 ila 32 knot hızında 30.000-31.000 tona kadar bir deplasman. NKVMF'ye, on yıl içinde ağır kruvazör için ana TTZ'ye gerekli ilaveleri NKOP'a vermesi talimatı verildi.

Bu karara göre, I.S. Aynı yılın 10 Temmuz'unda Isakov, Genelkurmay ve RKKF Ceza Kanunu tarafından hazırlanan ve kendisine aşağıdaki gereklilikleri uygulayan revize edilmiş “RKKF ağır kruvazör tasarımı için Temel TTZ'yi” onayladı:

a) 70-120 kbt muharebe mesafelerinde aşağıdakilere sahip düşman gemilerine kesin hasar vermek temel unsurlar: topçu: yaklaşık 950 m / s başlangıç ​​hızında 304 kg mermi ağırlığına sahip IX - 280 mm toplar, XII - 150 mm toplar; rezervasyon: kenarlar 254 mm, güverteler PO mm-40 mm (toplama), seyir hızı: 32 deniz mili.

b) iki yönden saldıran uçakların saldırılarını püskürtmek: iki bombardıman uçağı grubu ve iki saldırı uçağı grubu.

Gereksinimlere bağlı olarak, bir ağır kruvazör aşağıdakilere sahip olmalıdır:

I. Silahlanma:

1. Topçu: 900 m / s başlangıç ​​hızında ve 3,5 dev / dak atış hızında 450 kg mermi ağırlığına sahip IX - 305 mm toplar (kulelerde); VIII - 130 mm toplar (taretlerde); VIII - 100 mm toplar (taretlerde); XXIV - 37 mm makineli tüfek (kapalı mühimmat kaynağı olan zırh yuvalarında).

2. Mühimmat: 305 mm kalibre - namlu başına 100 mermi, 130 mm kalibre - namlu başına 150 mermi; 100 mm kalibre - namlu başına 300 mermi, 37 mm kalibre - namlu başına 800 mermi.

II. Ekipman (hava silahı - Yetkilendirme): Bir mancınıkta 2 deniz uçağı (keşif ve topçu ateşi ayarı için).

III. Koruma:

1. Zırhlı: 70-120 kbt mesafede 40-500 pruva açılarında düşmanla mücadele ve 4000 m düşme yüksekliğinden 250 kg hava bombasına karşı koruma sağlamak.Aşağıdaki yaklaşık kalınlıklar hesaplanarak düzeltilecektir: tahta 230 mm [orta (ana zırhlı) ] güverte - 96 mm, pikap güvertesi (alt - Auth.) - 30 mm. traversler - 270 mm. barbetler (ana kalibrenin taretleri) - 330 mm, GKP (kontrol kulesi - Auth.): duvar - 270 mm, 305 mm top kuleleri: (ön duvar) - 305 mm.

2. Mayın koruması - belirli bir gövde tasarımı ve ana enerji santralinin seçilmiş mekanizmaları için izin verilen maksimum değer. Koruma sistemi "Amerikan" dır.

VI. Seyahat hızı. Ağır bir kruvazör için temel gereksinim, normal (denemede) deplasmanda ve normal (nominal - Avt.) Mekanizma gücünde 32 deniz mili garantili bir hızdır.

V. Seyir menzili. Testte yer değiştirme ile tam hızda - 650 mil. Tam yakıt kaynağı ile seyir (yaklaşık 20 deniz mili) - 5000 mil. Tam yakıt kaynağı ile ekonomik rota - 8000 mil.

VI. Yer değiştirme. Hesaplamaya göre, yerinden edilmenin devlet görevine getirilmesini sağlamak için önlemler alınmalıdır.

Bu TTZ üzerinde TsKB-17 tarafından geliştirilen ön tasarım 69, NKVMF ve NKOP'a değerlendirilmek üzere Ekim 1938'de sunuldu. Geminin standart deplasmanı 32.870 ton idi, RKKF Ceza Kanunu'nun sonucuna göre, projenin bir takım önemli eksiklikleri vardı ve onaylanmadan önce ayarlamaya tabi tutuldu. Zırh, PKZ ve batmazlık unsurlarını TTZ'nin gereksinimlerine uygun hale getirmek, yer değiştirmeyi yaklaşık 1500 ton artırdı ve kazanların buhar çıkışını artırmak için gereken belirli bir hızı sağladı. En büyük yakıt kaynağının bir kısmını boolean gövde bağlantılarına yerleştirerek belirlenen seyir aralığı ( hava odaları PKZ), açıklamaya tabidir.

Taslak tasarımı değerlendirmek ve Eylül 1938'de atanan kruvazörün daha ileri tasarımına karar vermek için, Donanmanın yeni Halk Komiseri, 1. VMA SP komuta fakültesi başkanı tarafından. Stavitsky. Komisyon, çeşitli deniz harekat alanlarında (Baltık, Karadeniz, Kuzey ve Pasifik) ağır kruvazör projesinin olası rakipleri olarak, benzer bir yabancı filo alt sınıfına ait gemileri değerlendirdi: Scharnhorst, Dunkirk ve Kongo (Japonya), 26-30 knot

Akademide çeşitli operasyonel koşullarda düzenlenen sekiz taktik oyunun sonuçları, sunulan taslak tasarıma göre ana unsurlara sahip Project 69 kruvazörünün Scharnhorst'tan biraz daha üstün olduğunu, 50-90 savaş mesafelerinde Kongo'ya göre bir avantajı olduğunu gösterdi. kbt ve Dunkirk'ten daha düşük. Ayrıca, "Washington" tipi ağır kruvazörlerden ve yabancı filoların hafif kruvazörlerinden topçu ve zırhta önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi, ancak bazılarından hız açısından daha düşüktü.

Komisyonun sonucuna göre, proje 69 kendisine verilen ana görevleri yerine getirdi, ancak düşmanın yüksek hızlı kruvazörlerinin başarılı bir şekilde takibi için hızı düşük. Top sayısı, gücü ve atış hızı bakımından ana kalibre (305 mm) bu görevlere karşılık gelirken, mayın karşıtı topçu (sekiz 130 mm top) namlu sayısı açısından yetersizdi. muhrip saldırılarını püskürtmek ve güç açısından - kruvazörlere karşı hareket etmek. Uzun menzilli uçaksavar silahlarının (sekiz 100 mm top) sınırlı yetenekleri vardı, 37 mm makineli tüfek sayısı oldukça yeterli kabul edildi. Komisyon, 130 mm B-28 top yuvalarının Project 23 zırhlısı için kabul edilen 152 mm MK-4 130 mm top yuvalarıyla değiştirilmesini ve seyir menzilini azaltarak kruvazörün zırhını ve PKZ'yi güçlendirmeyi ve hızı terk etmeyi önerdi. değişmemiş.

Komisyonun çalışmalarının sonuçları, Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri ile yapılan bir toplantıda gözden geçirildi ve onaylandıktan sonra, 1938'in sonunda tamamlanan projeyi düzeltme görevi olarak önerileri TsKB-17'ye gönderildi. İkincil silahın kalibresinin arttırılmasına ek olarak, pruva, kumanda kulesi, ana batarya ve ikincil silah kulelerinin zırhı güçlendirildi, elektrik güç sisteminin jeneratörlerinin gücü artırıldı, bu da genel olarak bir artışa neden oldu. kruvazörün 35.000 tona çıkarılması.

Ocak 1939'da Donanma Halk Komiserleri M.P. Frinovsky ve gemi inşa endüstrisi I.F. Tevosyan, KO'ya ağır kruvazörün revize edilmiş bir taslak tasarımını onay için sundu, ardından TsKB-17 teknik bir tasarım geliştirmeye başladı. Aynı yılın Şubat ayında F.E., proje 69'un baş tasarımcısı olarak atandı. Bespolov.

13 Temmuz 1939 tarihli bir kararla CO, NKVMF ve NKSP'nin 69 ağır kruvazörünün taslak tasarımını onaylama teklifini kabul etti. Taktik ve teknik unsurlarının listesi (CO'nun taslak tasarımın onaylanmasına ilişkin kararına Ek No. 1) şunları belirledi:

I. Yer Değiştirmeler. Standart - 35.000 tondan fazla değil; testte - yakl. 38.000 ton

II. Tahrik ve navigasyon alanı: 1. Derin su ve deniz ve rüzgar koşullarında yapılan bir testte yer değiştirme ile seyahat hızı, 201.000 hp'lik bir mekanizmanın nominal gücü ile 3 noktadan yüksek değildir. - 32 deniz mili. 2. Max hız mekanizmaları iki saatlik 32-33 knot testinde zorlarken. 3. Mekanizmaların gücü normaldir - 201.000 litre. s, iki saatlik bir artışla - 231.000 hp 4. Alan (menzil - Yetki) Tam yakıt kaynağı ile ekonomik bir hızda (14-17 knot) navigasyon - 6000 mil.

III. silahlanma:

a) ana topçu: 1. Üç adet üç silahlı taret (MK-15), ikisi pruvada ve biri kıçta, IX - 305 mm toplar ... 3. Mermi ağırlığı - 470 kg; 4. Merminin ilk hızı - 900 m / s; 5. Ateş hızı - 3.2 dev / dak; 6. Namlu başına atış sayısı - 100;

b) mayın karşıtı topçu: 1. Hafif zırhlı dört adet iki silahlı taret (MK-17), her iki tarafta iki taret, VIII - 152 mm toplar ... 3. Mermi ağırlığı - 55 kg; 4. Başlangıç ​​hızı - 950 m/s; 5. Ateş hızı - 7.5 dev / dak; 6. Namlu başına atış sayısı -150;

c) uzun menzilli uçaksavar topçusu: 1. Hafif zırhlı dört adet iki silahlı taret (MZ-16), her iki tarafta iki taret, VIII - 100 mm toplar; ... 3. Mermi ağırlığı - 15,5 kg ; 4. Başlangıç ​​hızı - 900 m/s; 5. Ateş hızı - 16 dev / dak; 6. Namlu başına atış sayısı - 300;

d) yakın menzilli uçaksavar topçuları: 1. Hafif zırhlı, XXVIII - 37 mm'lik toplara sahip yedi adet dört namlulu otomatik yuva (46-K); 2. Mermi ağırlığı - 0,7 kg; 3. Başlangıç ​​hızı - 915 m/s; 4. Namlu başına atış sayısı - 800;

f) hava silahlandırması: 1. KOR-2 uçağı (hangarsız) - 2; 2. Mancınık (borular arası) - 1.

IV Koruma:

a) dikey zırh (çimentolu): 1. Ana yan kayış - 230 mm; 2. Yay traversi -330 mm; 3. Arka travers - 275 mm; 4. Ana kalibrenin barbetleri (orta güvertenin üstünde) - 330 mm; 5. Kumanda kulesinin ön duvarı - 330 mm.

c) yatay zırh (homojen): 1. Orta güverte - 90 mm; 2. Alt güverte (toplama) - 30 mm.

d) kule zırhı: 1. 305 mm kuleler (MK-15), ön duvar - 305 mm;

f) mayın koruması - gemi gövdesinin orta kısmında 6 m ve uçlarda en az 4 m genişliğinde "Amerikan" tipi (4 boyuna perde).

IV. ağır kruvazörün yaratılmasındaki ilerlemeyi şahsen takip etti. Bu nedenle Stalin, "1939 için Donanma gemilerini döşeme Planı" uyarınca, teknik projenin geliştirilmesinin ve onaylanmasının tamamlanmasını beklemeden, aynı yılın Kasım ayında iki gemi atıldı: lider " Kronstadt" - adını taşıyan 194 numaralı fabrikada. A. Leningrad'daki Martha ve ilk seri "Sivastopol" - 200 numaralı fabrikada. Nikolaev'de 61 Komünarlar.

20 Ocak 1940'ta Donanma Halk Komiserleri N.G. Kuznetsov ve gemi inşa endüstrisi I.I. Nosenko, 1939'da onaylanan unsurlardan yer değiştirme, seyir aralığı, santral gücü, kazanların buhar çıkışı açısından farklı olan TFC ile aynı yılın 12 Nisan tarihli kararnamesi ile onaylanan KO teknik projesi 69'a sundu. , 100 mm topçu montajlarının atış hızı, dört ikiz 12,7 mm silahlanmanın bileşimine dahil etme DShK makineli tüfekler, rezervasyonun güçlendirilmesi.

Kararı hazırlarken, Donanmanın önerisi, uzun menzilli uçaksavar kalibresinin ileri yön açılarında ateş kontrolünün verimliliğini artırmak için, 37-mm yayı kaldırarak iki yerine üç stabilize hedefleme direği kurmayı kabul etti. 46K makineli tüfek. Aksi takdirde, geminin silahının bileşimi, 13 Temmuz 1939 tarihli KO kararının 1 No'lu Ekinde listelenenlerle tamamen uyumludur. Yalnızca PUS GK'nin (iki merkezi topçu direğinde bulunur) iki KDP2-8 ve üç 12-m kule telemetre, PMK - iki KDP2-4t ve ZKDB - üç SPN tarafından sağlandığı eklenmelidir. Dört adet 90 cm ve dört adet 45 mm projektör ve sekiz paravan sağlandı. Geminin telsiz iletişiminin, 4000 mil mesafeye kadar istikrarlı bakımını sağlaması gerekiyordu. İletişim denizaltılar istasyon ZPS "Arktur" kuruldu.

305 mm üç tabancalı montaj MK-15:

1 - filtreleme ünitesi;

2 - elektrikli ısıtıcı; 3 - telemetre DM-12; 4 - üst şarj cihazı; 5 - piston kilidi; 6 - dövüş bölmesi; 7 - makat; 8 - mil tipinde geri tepme ve yuvarlanma frenleri; 9 - sallanan kalkan; 10 - silah namlusu; 11 - tırtıklı; 12 - dikey hedefleme mekanizması; 13 - top omuz askısı; 14 - dikey silindir; 15 - üst transfer bölmesi; 16 - döner dönüş besleme tepsisi; 17 - sert tambur; 18 - alt şarj cihazı; 1. tabancanın alt şarj cihazının 19 vinci; 20 - şarj mahzeni; 21 - kabuk mahzeni; 22 - orta tabancanın alt şarj cihazının vinci; 23 - orta tabancanın üst yükleyicisinin vinci; 24 - yatay hedefleme mekanizması; 25 - besleyici; 26 - zincir kırıcı.

Geminin, su hattı boyunca uzunluğunun% 76,8'i uzunluğunda, 5 m yüksekliğinde, 5 ° dışa doğru eğimli, orta güvertenin 90 mm zırhıyla kaplı ve 330-mm'lik bir ana zırh kemerinden oluşan bir kalesi vardı. mm pruva ve 275 mm kıç traversler. Kale içindeki alt güverte 30 mm zırha ve yanlarda, boğa güreşi bölmelerinin üzerinde 15 mm zırha sahipti. Bir burun 20 mm zırh kemeri sağlandı ve Medeni Kanun mahzenlerinin üzerinde 14 mm zırh sağlandı. Geminin kıç ucunda bulunan gaz deposu 50 mm zırhla korunuyordu. GK MK-15 kulelerinin yan duvarları ve çatısı 125 mm zırhla, arka ve ön duvarları ise 305 mm zırhla korunuyordu. PMK MK-17 taretlerinin 100 mm ön duvarı, 110 mm arka duvarı, 50 mm çatısı ve 75-50 mm barbetli yan duvarları vardı. ZKDB MZ-16'nın kuleleri 50 mm zırh (arka duvar - 75 mm) ve barbetleri - 40 mm ile korunuyordu. GKP'nin 330 mm ön duvarı, 275 mm arka, 260 mm yan ve 230 mm tel koruma borusu ile 125 mm çatısı vardı. FKP, 20 mm zırhla korunuyordu.

Hesaplamalara göre, ana zırh kuşağı, 50 ° 'ye kadar olan başlık açılarında 70 kbt veya daha fazla mesafelerde bir Alman 280 mm zırh delici mermi tarafından delinmedi. Yatay zırh, 140 kbt'ye kadar olan mesafelerden aynı mermi tarafından delinmedi ve 250 kg'lık yüksek patlayıcı bir bombaya dayanabildi.

PKZ'nin tasarımı (tasarım su hattına göre geminin uzunluğunun% 61.4'ü) Amerikan tipine aitti ve TsKB-17 tarafından komisyon V.I.'nin tavsiyelerine uygun olarak geliştirildi. Pershina. Patlamaya karşı direncini belirlemek ve yapısal kusurları belirlemek ve ortadan kaldırmak için, 27 Nisan 1940 tarihli NKSP ve NKVMF'nin emriyle TsNII-45'e uygun deneysel çalışmayı gerçekleştirmesi emredildi. Sivastopol'da, 201 No'lu fabrikada, proje 69'un PKZ'sinin en karakteristik bölümlerinin tasarımlarını yeniden üreten 1: 5 ölçeğinde dört deney bölmesi üretildi. Temmuz 1940'tan Şubat 1941'e kadar yapılan testler, kurulmasını mümkün kıldı. benimsenen PKZ tasarımının, geminin ortasında 550 kg'lık ve uçlarda 400 kg'lık bir yükün temas patlamasına dayanması. Bu değerler, yapım aşamasındaki gemiler için kabul edilebilir olarak kabul edildi, bu nedenle, gemideki su altı korumalarının tasarımında ciddi bir değişiklik yapılması tavsiye edilmedi (yandan sayılan boyuna perdelerin kalınlığı, 7 + 16 + 14 + 18 + 10 mm) tavsiye edilmedi.

Geminin elektrik santrali, her biri 70.000 hp kapasiteli üç GTZA içeriyordu. (maksimum - 77.000 hp) ve 380 ° C sıcaklıkta 37 kg / cm2 basınçta buhar üreten her biri 90 t / s (maksimum 95 t / s) buhar kapasitesine sahip altı su borulu kazan. GTZA kruvazörleri, proje 23'ün zırhlısının birimleriyle birleştirildi. Buharlaştırma tesisi iki birimde sağlandı (toplam kapasite 240 ton / gün). Santral, üç TO ve altı KO'da kademeye yerleştirildi, 1. ve 2. TO aynı bölmedeydi, uzunlamasına bir bölme ile ayrıldı ve 3. KO'nun kıç tarafına yerleştirildi. Santralin kontrolünün özel donanımlı hermetik kabinlerden uzak olması gerekiyordu, ancak yerel kontrol de sağlandı.

Geminin tam hızı 32 knot (millerde 210.000 hp gücünde) ve maksimum 33 knot (231.000 l, s gücünde) olması gerekiyordu. Teknik ve ekonomik rotanın seyir menzili (16,5 knot) 6900 mil idi. Üç kanatlı pervanelerin çapı 5,0 m (gemide) ve 4,8 m (orta) idi.

Geminin elektrik güç sisteminin 230 V voltajlı karışık bir doğru ve alternatif akım üzerinde çalışması gerekiyordu. Her biri 1200 kW kapasiteli dört turbojeneratör ve her biri 650 kW'lık dört dizel jeneratör sağlandı. enerji santralleri: turbo jeneratörler kaleye, iki dizel jeneratör ise pruvasına ve arkasına yerleştirildi.

Geminin düz güverte gövdesi, hafifçe çökmüş yanları ve gövdenin orta kısmında boules vardı. Tüm uzunluk boyunca (üst, orta ve alt) üç sürekli güverte ve iki platform vardı. Üst yapının iki katmanlı olması planlandı, kule benzeri ön direğin yedi katmanı vardı. Geminin gövdesi, Proje 23 zırhlısının gövdesiyle aynı malzemeden yapılmış perçinli bir yapıydı.Yan pervanelerin arkasına yerleştirilmiş iki yarı dengeli dümen, tam hızda, tam dümen kayması ile sağlandı, sirkülasyon çapı beş gemiye eşit gövde uzunlukları.

Teknik tasarımın geliştirilmesinin sonuçlarına göre, geminin standart deplasmanının boyutu (35.240 ton), ön tasarım onaylandığında verilen KO'yu biraz aştı.

Tüm yük koşulları altında, geminin kıç tarafında biraz trim vardı; standarttan tama yer değiştirmelerle, enine metasantrik yükseklik sırasıyla 1.66 m ila 1.74 m arasında değişiyordu ve yuvarlanma süresi sırasıyla 14.6-13,7 s idi.

Teknik tasarıma uygun olarak, geminin mürettebatı 1406 kişiyi içerecekti: 125 komutan ve komutan, 93 genç komutan (yardımcı ve baş ustabaşı) ve 1188 denizci ve ustabaşı (daha sonra mürettebat 1837 kişiye çıkarıldı). Komuta personeli, orta güvertede ve üst yapının 2. kademesinde tek, çift ve dörtlü kabinlerde bulunuyordu; ustabaşı ve erler - 16-52 kişilik sabit yataklarla donatılmış mahallelerde. Geminin hükümler açısından özerkliği 20 gündü.

KO, ağır kruvazörlerin inşaatının onaylanmış teknik tasarıma göre devam etmesine izin verdi, aynı zamanda gemi inşa endüstrisinin halk komiserlerini ve Donanmayı belirlenen yer değiştirmeyi aşmanın kabul edilemezliği konusunda uyardı ve kabul edilen görevin tam olarak yerine getirilmesini sağlamayı önerdi. çalışma çizimlerinin üretimi ve gemilerin inşası sırasında.

Teknik proje 69'un onayı ile tasarım tamamlanamadı. Her iki inşaat tesisinin stoklarında kruvazör gövdelerinin oluşumu, onlar için silah ve teçhizatın geliştirilmesine paralel olarak gerçekleştirildi ve bu da planlanan tarihlerin ciddi şekilde gerisinde kaldı. Silah üretimindeki gecikmeler ve kruvazörlerin zamanında inşa edilmesini sağlama ihtiyacı, Donanmanın komutasını ve NKSP liderliğini, Alman Krupp şirketinin onlara 380 mm'lik toplarla ana silah taretleri tedarik etme önerisini düşünmeye zorladı. .

38 cm ikiz taret montajlı SKC / 34 ağır kruvazör projesi 69I:

ben - sallanan kalkan; 2 - kule görüşü; 3 - makat; 4 - besleme tepsisi; 5 - 10,5 m telemetre; 6 - havalandırma borusu; 7 - tokmak; 8 - şarj mahzeni; 9 - kabuk mahzeni; 10 - mermilerin yeniden yükleme bölmesi; 11 - asansörün ana borusu; 12 - ücretlerin yeniden yüklenmesi; 13-sert tambur; 14 - hidrolik sistem; 15 - yardımcı kaldırma; 16 - makine dairesi; 17 - dikey hedefleme mekanizması; 18 - top kayışı.

Böyle bir teklif, Halk Komiseri I.T. başkanlığındaki Sovyet "Ekonomi Komisyonu" tarafından alındı. Tevosyan, Şubat 1940'ta Almanya'daki müzakerelerde. İnşası planlanan üçüncü ve dördüncü Bismarck sınıfı zırhlılar için önemli miktarda kule kurulumuna sahip olan Alman şirketi, inşa etmeyi reddettikten sonra satılmayan ürünlerden kaynaklanan kayıpları önlemeye çalıştı.

I.V. yönünde Krupp ve Siemens'in ön verilerine göre, NKVMF ve NKSP'den bir grup uzmana Stalin'e, Alman 380-mm iki silahlı taretleri ve onlar için fırlatıcıları ağır proje 69'a kurmanın teknik fizibilitesini acilen değerlendirmesi talimatı verildi. Bu konuda ortak bir rapor I.V. Stalin, CO V.M. Molotof ve SSCB Dış Ticaret Halk Komiseri A.I. Komiserler Kuznetsov ve Tevosyan, 17 Nisan 1940'ta Mikoyan'a tanıtıldı. Rapor, mermi kütlesinde 305 mm'yi aşan Alman 380 mm toplarının, atış menzili, atış hızı ve atış performansı (tüm ana silahlar tarafından dakikada ateşlenen toplam mermi kütlesi) bakımından onlardan daha düşük olduğunu kaydetti - 11.000 kg'a karşı 13.700 kg.

Alman zırhlısı Tirpitz'in 38 cm SKC/34 kulesi

N.G.'nin direktifine göre. Kuznetsov, Proje 69 ağır kruvazörlerinin üzerlerine 380 mm Alman kuleleri (Proje 69I) kurarken savaş yeteneklerini değerlendirmek için, Mayıs 1940'ta Donanma'da Scharnhorst tipi aynı “küçük” zırhlıların olduğu iki taktik oyun düzenlendi. ve Dunkirk. Bu oyunların sonuçları, 305-mm toplarının Alman 380-mm toplarıyla değiştirilmesinin, daha az sayıda olsa bile, kruvazörün topçusunun gücünü niteliksel olarak değiştirdiğini ve arttırdığını gösterdi. Aynı zamanda, düşman gemilerinin zırhı daha büyük mermilerle delinirken, dezavantajlı savaş mesafeleri (105-170 kbt) aynı anda hariç tutuluyor. Bu tür mermilerin daha az vuruş sayısı, zırhın arkasındaki etkilenen alanda bir artışla daha büyük yıkıcı etkileri ile telafi edilir. Zırh, PKZ ve hız açısından ağır bir kruvazör olarak kalan proje 69I gemisi, ana topçu kalibresi açısından bir savaş gemisine tekabül edecektir. Bu, bir yeniden silahlanma projesi geliştirme kararını önceden belirledi. 10 Temmuz 1940'ta Donanma Halk Komiseri N.G. Kuznetsov, "69 SRT projesinin Alman 380-mm kuleleri (305-mm MK-15 kuleleri yerine) ve ana kalibreli fırlatıcı ile yeniden donatılması için TTZ'yi" onayladı. TsKB-17'de geliştirilen taslak tasarım 69I, aynı yılın Ekim ayında halk komiserleri I.I.'ye sunuldu. Nosenko ve N.G. Kuznetsov'a göre, sonuçları Savunma Komitesi'nin yeni Başkanı K.E. Voroşilov.

Project 69I ağır kruvazör: pruva direği ve ilk huni üzerindeki direklerin konumu

Orijinal çizimin kopyası

Almanya ile 11 Şubat 1940 tarihli bir ticaret anlaşması kapsamında satın alma ile bağlantılı olarak, 38-cm (Almanya'da kabul edilen kalibre ataması - Auth.) Krupp'tan iki silahlı taret, Siemens'ten onlar için PUS ve bu taretlerin ve PUS'un olması gerektiğine dair göstergeler Proje 69 yapım aşamasındaki gemilere uygulanacak (aynı yılın 12 Nisan'ında onaylanan teknik tasarıma göre), rapor, SSCB Halk Komiserleri Konseyi altındaki CO tarafından aşağıdaki konularda bir karar alınması talebini içeriyordu. :

Bu kulelerin ağır kruvazörler "Kronstadt" ve "Sivastopol" üzerine kurulması, proje 69'a göre Leningrad'daki 194 No'lu ve Nikolaev'deki 200 No'lu fabrikalarda ve bu gemilerin Alman 380 mm taretleriyle daha fazla inşası üzerine ve yeni bir teknik projeye göre Alman ana kalibreli fırlatıcılar;

12 Nisan 1940 tarihli KO'nun kararını değiştirmek ve TsKB-17'de geliştirmek, Donanmanın emriyle, onun için tüm ithalat teslimatlarını dikkate alarak ağır bir kruvazörün taslak ve teknik (sözleşmeli) tasarımları (proje 69I).

Raporda, “bir ön tasarımın geliştirilmesinin bir sonucu olarak, ithal kulelerin kurulumunun daha önce onaylanmış proje 69'da büyük değişikliklere neden olduğunu belirtti: a) kulelerin eksenlerinin yer değiştirmesi, b) bodrumların tamamen yeniden geliştirilmesi. 62 -175 sp alanlarındaki tüm boyuna ve enine perdelerin ve platformların konumunda bir değişiklik olan ana kalibre. ve 351–431 sp. ve değişen üst yapılar.

Geminin standart deplasmanında yaklaşık 800 ton (aslında 1000 ton - Auth.) Bir artış bekleniyor ve test sırasında 9 m'ye kadar bir deplasman için taslaklar, hız ve navigasyon alanı biraz değişiyor. Geminin genel yerleşim planındaki büyük değişiklikler nedeniyle, gerekirse proje 69I'den proje 69'a dönüş geçişi çok zor olacak ve müteahhitlerin katılımıyla ek özel çalışmalara yol açacaktır.

Bu ağır kruvazörlerin inşası için 194 ve 200 No'lu fabrikalarda işin yavaşlamasını ve hatta askıya alınmasını önlemek için, halk komiserleri, geliştirmenin tamamlanmasını beklemeden proje 69'un değişken alanları için çalışma çizimleri yayınlamak için izin istedi. sözleşmeli teknik proje 69I.

SRT'nin ana kalibresi sorunu, 30 Kasım 1940'ta Moskova'da Krupp şirketi ile mühimmatlı altı 380 mm çift silahlı taret tedariki için bir anlaşma imzalanarak çözüldü. Kulelerin SSCB'ye gönderilmeye hazır olması için son tarihler anlaşma ile aşamalar halinde belirlendi: 1. kule - 5 Ekim 1941'den 28 Şubat 1942'ye; 2. kule - 5 Aralık 1941'den 31 Mart 1942'ye kadar; 3. kule - 5 Şubat'tan 30 Nisan 1942'ye kadar; 4. kule - 5 Mayıs - 30 Kasım 1942; 5. kule - 5 Ağustos - 31 Aralık 1942; 6. kule - 5 Kasım 1942'den 28 Mart 1943'e kadar; mühimmat - iki partide: 1 Temmuz 1942 ve 1 Şubat 1943.

Sözleşme kapsamında sağlanan mühimmat seti, zırh delici, yarı zırh delici, yüksek patlayıcı ve pratik mermilerden oluşan çift (namlu beka kabiliyeti açısından - 240 atış) atış sayısını içeriyordu (yarı- kartuş kılıfında ve kartuş kılıfı olmadan şarj) muharebe ücretleri, pratik mermiler ve ısınma atışları için ücretler ve ayrıca eğitim gövdeleri için 127 mm mühimmat. Sovyet tarafının bu anlaşma kapsamında avans ödemelerinin (50 milyon mark) zamanında ödenmesine rağmen, Alman tarafı yükümlülüklerini yerine getirmek için acele etmedi, hatta kuleler ve PUS ile ilgili belgelerin SSCB'ye teslim edilmesini geciktirdi. teknik projenin geliştirilmesi 69I.

11 Şubat 1941'de NKVMF ve NKSP, onay için CO'ya 69I'nin taslak tasarımını sundu. Halk Komiserleri N.G.'nin raporunda. Kuznetsova ve I.I. Nosenko'dan CO K.E. Voroshilov, projenin ortak incelemesinin sonuçlarına dayanarak, geminin yer değiştirmesinde (Almanya'dan alınan belgelerin bir kısmına göre) 1250 tonluk bir artışa ve bunun sonucunda parametrelerde bir miktar bozulmaya dikkat çekti. yenilmezlikle mücadele. Böyle bir aşırı yük, hızda bir değişikliğe neden olmadı: pervanelerin geliştirilmesinde, tahrik katsayısını iyileştirerek etkisini telafi etmek mümkün oldu. Her iki komiser de devam etmenin mümkün olduğunu düşündü. Daha fazla gelişme teknik proje ve aynı zamanda - gemi inşaatı. Raporda, Almanya'nın sipariş edilen silahları tedarik etmeyi reddetmesi durumunda, yerli silahlarla orijinal versiyona zorunlu geçişin, kablo yollarının yaklaşık %50'sinin değiştirilmesiyle birlikte gövdede önemli değişiklikler yapılmasıyla ilişkilendirileceği belirtildi. gemilerin hazır olma durumunda önemli bir gecikme. Yerli 305-mm veya ithal 380-mm kuleleri kurmak için eşit derecede uygun bir "evrensel" geminin oluşturulması mümkün değildi: 69 ve 69I projelerinde onlar için mahzenler, kuleler ve rampalar yerleştirmek için değişken alanlar önemli farklılıklara sahipti.

Zorunlu geçiş durumunda yerli silahlar kruvazör inşaatının tamamlanma zamanlamasını belirleyen ana faktör, MK-15 ve PUS kulelerinin temini olacaktır. Bu nedenle, 69I teknik projesinin geliştirilmesiyle eşzamanlı olarak, bu kulelerin çalışma çizimlerinin üretimine devam edilmesi ve imalatlarına başlanması önerildi. Ayrıca, gemideki değişikliklerin miktarı geçiş sırasında kruvazörlerin teknik hazır olma derecesi ile ilgili olduğundan, orijinal proje 69'a geçiş için önceden kapsamlı bir proje geliştirmek mümkün değildi. MK-15 taretinin prototipini oluşturmak ve seri taretleri üretmek için gereken süre, gemi tasarımını ve gemi yapılarını yeniden tasarlamak için yeterliydi.

194 ve 200 No'lu fabrikalarda her iki ağır kruvazörün gövdelerinin inşaatı, o sırada değişken alanlar hariç, tüm uzunlukları boyunca gerçekleştirildi. Bu gemilerin yapım hızında daha fazla azalmayı önlemek için, halk komiserleri KO'dan, geliştirmenin tamamlanmasını ve onaylanmasını beklemeden çalışma çizimleri yayınlama ve KRT'nin inşaatına devam etme kararlarını yetkilendirmesini istedi. 69I teknik proje ve ekteki karar taslağını da onaylarım.

Nisan 1941'in başlarında Kremlin'de yapılan bir toplantıda I.V. Stalin, KRT'nin inşası için tedarik durumu hakkında bilgi aldı, ancak 1940'ın sonunda imzalanan anlaşmaları bozmamaya karar verdi ve Almanya ile ilişkilerde komplikasyonlardan kaçındı. Aynı yılın 10 Nisan tarihli Savunma Komitesi Kararnamesi ile "Yapım aşamasında olan ağır kruvazörlere 380 mm ana kalibreli topçu montajı hakkında", Donanma ve NKSP'nin bu gemilere üç adet iki silahlı 380 kurmasına izin verildi. -mm GK taretleri, onaylanmış proje 69 tarafından sağlanan üç üç silahlı 305-mm kule yerine PUS'ları ile. Bu bağlamda, yapım aşamasındaki kruvazörlerin bireysel TFC'sinde bir değişiklik de onaylandı. NKSP'ye, 69 numaralı teknik projeyi kararnameye uygun olarak değiştirmesi ve 15 Ekim 1941'e kadar NKVMF ile birlikte nihai şeklini onaylaması talimatı verildi.

Daha önce belirtildiği gibi, 69I taslak tasarımının geliştirilmesi, 380 mm topçu ağır kruvazörün standart en az 30.660 ton deplasmana, normal 36.240 ton deplasmana ve toplam 42.830 ton deplasmana sahip olacağını gösterdi. PKZ (147.5'ten 156,5 m'ye), tasarım su hattındaki geminin uzunluğu 240'dan 242.1 m'ye yükselirken, geminin baş tasarımcısı F.E. Bespolov, ana zırh kemerinin, gövde konturlarının karmaşık bir eğrisel şekil aldığı kıç tarafına kayması nedeniyle, tüm zırh fabrikalarının kaleyi kapatan 230 mm zırh plakalarına böyle bir şekil vermenin gerekli olacağını hatırlattı. kategorik olarak reddetti. Ancak, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte gemilerin inşası durdurulduğundan, bu tür levhaların temini için mesele gerçek bir ihtiyaç haline gelmedi.

Bunun üzerine, Sovyet Donanması'ndaki ağır kruvazör alt sınıfının daha da geliştirilmesi durmadı. savaş öncesi tasarım çalışması bu alanda, Almanya'da 203 mm ana topçu topçusu ile bitmemiş ağır kruvazör Lutzow'un (Lutzow) satın alınmasından sonra ek bir ivme kazandı (yerli sanayide proje 83). Fikir, SSCB'de benzer bir ağır kruvazör yaratmak için ortaya çıktı. Aşağıda tartışılacak olan 82 projesi bu şekilde ortaya çıktı.

Sonraki>>

1916'nın sonunda, Rus ordusunun komutanlığı, Fransız deneyiminden yararlanmaya ve ağır alan topçularını demiryolu taşıma platformlarına monte edilmiş uzun menzilli kıyı silahlarıyla güçlendirmeye karar verdi. O zaman, Rus kıyı savunma sistemi, prensipte bu amaç için kullanılabilecek, namlu uzunluğu 45 kalibre olan yaklaşık 200 254 mm (12 inç) topa sahipti. Demiryolu topçu tesisatı projesi, Fransız 240 mm demiryolu tesisatı modelinde St. Petersburg Metal Fabrikası tarafından geliştirilmiştir. İlk iki kurulumun üretimi aslında tasarıma paralel olarak gerçekleştirildi, bu da ilk kurulumun 1917 Temmuz'unda ve aynı yılın Ağustos ayında - ikincisi test edilmesini mümkün kıldı.

Bu tesislere dayanarak, 15 Ağustos 1917'de, kara cephesindeki muharebe operasyonlarına yönelik 1. ve 2. deniz ağır pilleri kuruldu. Savaş zamanı personeline göre, her pil kalıcı ve geçici trenler içeriyordu. Kalıcı bileşim, silahlı bir demiryolu konveyörü, bir ön araba (yani, analoji ile sahra topçusu mühimmat vagonu denir), mühimmat için altı yük vagonu ve bir servis vagonu. Geçici kompozisyon, uzun mesafeli hareketler sırasında komutanın talebi üzerine bataryaya sağlandı ve 1. veya 2. sınıf bir araba, askerler için iki araba, dört sıradan platform ve bir kamp mutfağı için kapalı bir araba içeriyordu. Ek olarak, pil bir kargodan oluşuyordu ve yolcu arabası ve iki motosiklet.
Demiryolu taşıyıcısı için bir üs olarak, St. Petersburg'dan Karadeniz'e ağır yükleri taşımak için kullanılan 50 ton taşıma kapasiteli bir demiryolu platformu kullanıldı. XIX yüzyılın 90'lı yılların ortalarında Rostislav zırhlısı için yapılanlardan 254 mm'lik silahlar alındı, ancak makinenin başarısız tasarımı nedeniyle gemiden çıkarıldı. Bu silahlar, 254 mm'lik kıyı silahlarından ziyade demiryolu taşıyıcılarında kullanım için daha uygundu, çünkü ikincisi, deliğin ekseni boyunca bir geri tepmeye sahip değildi, ancak makine ile birlikte geri tepiyordu, bunun sonucunda dingillerdeki yük demiryolu arabaları izin verilen tüm sınırları aştı.
Silah namlusu bir iç boru, iki bağlayıcı katman ve bir mahfazadan oluşuyordu. İlk bağlayıcı katman, iki silindir ve iç boruyu baştan sona sabitleyen bir silindir koni tarafından oluşturulmuştur. 9 halka ve bir silindir konisinden oluşan ikinci katman ve kasa, tabancayı ortada ve kamada tutturdu. Deliğin uzunluğu 10,983 mm (43 kalibre), yivli parçanın uzunluğu 90.177 mm (35.5 kalibre) idi. Delikte 68 sabit diklik tüfeği yapıldı, delik mantar şeklinde bir çubuklu bir kepenkli bir piston valfi kullanılarak kilitlendi.

Silahın dikey bir düzlemde işaretlenmesi, manuel tahrikler kullanılarak gerçekleştirildi. En yüksek yükselme açısı +35° idi. Silahın demiryolu taşıyıcısına yerleştirilmesinin özellikleri nedeniyle, son derece dar bir ateşleme bölgesine sahipti - sadece 2 °. Çekim sadece demiryolu hattı yönünde yapılabiliyordu, bu nedenle rayın özel bir bölümünün gerekli yönde ayarlanması gerekiyordu. Her durumda, atış pozisyonunda, her traversin altına iki travers daha yerleştirilerek yol sabitlendi ve ateşleme sırasında yayları boşaltmak için krikolarla ray raylarına iki stoper bastırıldı ve ayrıca raylar üzerindeki kulplar geri tepmeyi azaltmak için kullanılır (yine de, her atıştan sonra silah, raylar boyunca 700-750 mm geri döner).

Top, "eski tarz" olarak adlandırılan 254 mm'lik mermileri ateşleyebilir, yani. 1899 - 1904 ve örnek 1907. Aynı zamanda, mermiler aynı kütleye sahipti - 225.2 kg. Eski tarz çelik zırh delici merminin nispeten zayıf bir yükü vardı - sadece 2 kg dumansız barut. Buna karşılık, 1907 modelinin zırh delici mermisi 3.89 kg TNT ile donatılmıştı ve bu nedenle oldukça güçlü bir yıkıcı etkiye sahipti.
9,6 kg barut şarjlı dökme demir Rus "eski tarz" mermiler, yalnızca azaltılmış itici şarjlarla ateşlenirken kullanılabilir. Tam şarjla ateşlendiğinde, namluda veya namluyu terk ederken patladılar.
1907 modelinin yüksek patlayıcı çelik yükü 28,3 kg TNT yüküne sahipti ve 777 m/s başlangıç ​​hızında 20.486 m uzaktaki bir hedefi vurabiliyordu.Bu merminin uzunluğu 1 m'yi aştı.
Silah mühimmatı ayrıca 212 segmentli "segment" mermisini de içeriyordu - hazır ölümcül unsurlar. Bu merminin baltalanması, 1888 modelinin 12 saniyelik bir tüpü kullanılarak havada gerçekleştirildi.

Rus ordusunun komutanlığı, uzak hedeflere ateş etmek için demiryolu taşıyıcılarında 254 mm'lik silahlar kullanmayı planladı çok önemli: düğümler demiryolları, düşman birliklerinin yoğunlaştığı yerler, düşmanın uzun menzilli veya büyük kalibreli topçu pozisyonları. 1917'nin iyi bilinen Ekim olayları nedeniyle, bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi.
Raporlara göre, daha sonra iç savaş 254 mm'lik makinelerin yerini Metal Fabrikası'nın 50 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 203 mm'lik toplar için kurulumları aldı. Bu silahın TM-8 (TM - deniz nakliyecisi) adı vardı ve kıyı savunma sisteminde kullanılmak üzere tasarlandı.
1932'de iki TM-8'lik bir batarya Uzak Doğu'ya transfer edildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı savaşlarında kullanılmadılar.

Tüm savaş gemileri silahlı Farklı çeşit askeri silahlar. Toplar, herhangi bir ülkenin Donanmasının gelişimi için büyük önem taşıyordu. Bunlardan ilki 14. yüzyılda ortaya çıktı, ancak önümüzdeki 200 yıl boyunca topçu pratikte kullanılmadı. Ve ancak 16. yüzyılın sonunda deniz savaşlarının önemli bir unsuru haline geldiler. İngiltere, bir gemideki bu tür silahların atası olarak kabul edilir. Deniz topçularının ortaya çıkış tarihi nedir? Ne tür silahlar dünya savaşlarının tarihinde önemli bir iz bıraktı? Bu silah zaman içinde nasıl değişti? Tüm bunları aşağıda öğreneceğiz.

Deniz topçularının yaratılması için ön koşullar

16. yüzyıla kadar gemi savaşlarının taktikleri her zaman yakın dövüş ve gemiye binmeyi içeriyordu. Bir düşman gemisini yok etmenin ana yolu mürettebatı yok etmektir. Bir saldırıda bir düşman gemisine geçmenin 2 ana yolu vardı:

1. Gemi düşmana bir yay koçuyla çarptığında, gemiye ve mürettebata daha fazla zaman vermek için;
2. Gemiye daha az zarar vermek istediklerinde, gemiler bordalara hizalanırken özel iskeleler (korvus) ve kablolar kullandılar.

İlk durumda, düşman savaş birimini devre dışı bırakmak gerektiğinde. Geminin pruvasına küçük silahlar monte edildi. Hangi, çarpma anında, top gülleleri veya saçma sapan ateş etti. Geminin kenarlarını yırtan top güllesi, birkaç metre uzunluğa kadar birçok tehlikeli "kıymık" yarattı. Buckshot, denizci gruplarına karşı bir avantajdı. İkinci durumda amaç, yükü ve geminin kendisini daha az hasarla ele geçirmekti. Bu gibi durumlarda, atıcılar ve keskin nişancılar daha sık kullanıldı.

Çarpmada burun topları kullanıldı

14-15. yüzyılın silahlarından nişanlı ve güçlü bir atış yapmak zordu. Taş toplar zayıf bir şekilde dengelendi ve barutun yeterli patlayıcı gücü yoktu.

Pürüzsüz tabancalar

Yeni bölgeler için sürekli savaşlar, savaş gemileri için giderek daha güçlü silahların üretimini zorladı. İlk başta taş kabuklar kullanıldı. Zamanla, dökme demirden çok daha ağır, gülleler ortaya çıktı. En büyük yenilgi için, ateşli bir biçimde bile fırlatıldılar. Bu durumda, bir düşman hedefini tutuşturma şansı daha fazlaydı. Daha kısa sürede daha fazla düşman gemisini yok etmek ve ekibinizi kurtarmak mümkün oldu.

Bu tür mermileri kullanmak için yeni topçu türleri oluşturmak gerekiyordu. Bu, uzun mesafeli atış ve çeşitli suçlamaların kullanılması olasılığını sağlayan çeşitli düz delikli tabanca türlerinin ortaya çıkmasıdır. Aynı zamanda, isabetin doğruluğu arzulanan çok şey bıraktı. Üstelik tahta bir gemiyi batırmak neredeyse imkansızdı. Kalıcı olarak ahşaptan yapılmışlar, ciddi hasarla bile ayakta kalabilirler.

bombardıman

Bombardımanlar, gemi toplarının öncüleriydi. 14-16 yüzyıllarda kullanılmıştır. Bu süre zarfında, erime derecesi bronz veya bakırdan 1,5 kat daha büyük olan dökme demir ile çalışmak hala imkansızdı. Bu nedenle, bu silahlar dövme demir plakalardan yapılmış, ahşap silindirik bir şekle bağlanmıştır. Dışarıda, yapı metal halkalarla sabitlendi. Bu tür silahların boyutları ilk başta küçüktü - çekirdeğin ağırlığı 2,5 kg'ı geçmedi. O yıllarda, silahların standardizasyonu yoktu, bu nedenle sonraki tüm daha büyük silahlara da bomba deniyordu. Böylece bazıları 15 ton ağırlığa ulaştı. Büyük bir numunenin toplam uzunluğu 4 metre olabilir. Oda, barutun yerleştirildiği silahın arkası, bombaların ilk kopyaları çıkarılabilirdi.

bombardıman

Metalurjinin gelişimi, dökme demir bombalarının üretilmesini mümkün kıldı. Operasyonda daha güvenilirlerdi, bakımı daha kolaydı. En ünlü bombardıman uçağı, gemiyle taşınmasa da ünlü Çar Cannon'dur.

Bombardımanlarla birlikte, 16. yüzyıla kadar gemilerde mancınık ve balistaların bulunduğunu belirtmekte fayda var - taş top mermileri atmak için cihazlar.

Orta Çağ'ın en ünlü savaşlarından biri, 16. yüzyılın sonunda İspanya ile İngiltere arasında yapılan deniz savaşıdır. O yıllarda İspanyol Armadası dünyanın en güçlü askeri gücü olarak kabul edildi. 1588'de 75 savaş gemisi ve 57 İspanyol nakliye gemisi Manş Denizi'ne yaklaştı. Gemide 19.000 asker vardı. Kral Philip II, Britanya Adası'nı ele geçirmek istedi. O zamanlar Kraliçe Elizabeth'in güçlü bir ordusu yoktu, ancak onlarla tanışmak için gemide silah bulunan küçük bir filo gönderdi.

Uzun namlulu bir bronz top - yılan olarak da adlandırılan bir külverina, 1000 metreye kadar mesafedeki bir hedefi vurabilir. Orta Çağ için bir merminin hızı aşırı derecede yüksekti - saniyede yaklaşık 400 metre. İngilizler buna inandı uzun namlu uçuş yolunu optimize etmeye yardımcı olacaktır. Culevrinler İspanyolları şaşırttı, ardından gemilerini ters yöne çevirdiler. Ancak, daha sonra trajedi yaşandı. Gulf Stream'in bir sonucu olarak - o zamanlar İspanyollar tarafından bilinmeyen en güçlü akım, arcade 40'tan fazla gemi kaybetti.

17. yüzyılın gemi silahları "Klasik silah" ın ortaya çıkışı.

Başlangıçta, tüm topçu parçalarına bombalar ve daha sonra silahlar deniyordu. Bununla birlikte, 16. yüzyılda, demir döküm olasılığından ve bunun sonucunda gemi silahlarının geliştirilmesinden sonra, tüm tesisleri bir şekilde sınıflandırmak gerekliydi. Bu nedenle, namlu uzunluğu 10 fit olan topçu cihazlarını top olarak kabul etmek gelenekseldi. Bu boyut tesadüfen seçilmedi, 17. yüzyılın İngiltere'sinde, silah namlusunun uzunluğunun doğrudan merminin menzili ile ilgili olduğuna dair bir görüş vardı. Ancak, bunun sadece teoride doğru olduğu ortaya çıktı. O sırada kullanılan kara barutun ateşleme hızı yavaştı, bu da merminin silah namlusunun yalnızca küçük bir bölümünde ivme kazandığı anlamına geliyordu. Optimum namlu uzunluğunu hesapladıktan sonra, çok büyük ve ağır olmayan ve bir barut yükü kullanmanın optimal göstergesine sahip bir silah yarattılar.

Bu mümkün kıldı hedefe yönelik atış- ücret net bir uçuş yolu aldı. Daha kısa namlu uzunluğuna sahip silahlara havan, obüs ve diğerleri deniyordu. Uçuş yolları kesin olarak tanımlanmadı, çekirdeğin fırlatılması yukarı doğru gerçekleştirildi - menteşeli ateşleme.

17. yüzyıla kadar deniz ve kara savaşları için topçu teçhizatları farklı değildi. Ancak deniz savaşlarındaki artışla birlikte, gemilerde topçu ile çalışmak için ek unsurlar ortaya çıktı. Savaş gemilerinde, silahlar, geri dönüş sırasında geminin silahını tutmaya yarayan güçlü bir kabloyla bağlandı ve ayrıca tekerleklere monte edildi. Cihazlarının yardımıyla orijinal konumuna geri döndü. Geri tepmeyi azaltmak için bir kanat takıldı - tabancanın arkasındaki çıkıntılı kısım.

Denizciler balistik incelemeye başlar - hız ve uçuş yolunun bağlı olduğu bir merminin hareketinin analizi. Mühimmat, dökme demir top gülleleri, saçma sapan ve patlayıcı veya yanıcı mermilerden oluşuyordu.

Silahları değerlendirirken, nişan alma hızına, yükleme kolaylığı ve kolaylığına ve güvenilirliğe giderek daha fazla dikkat edildi. Deniz muharebelerinde gemiler birbirlerine onlarca ton top mermisi atıyordu.

18. yüzyıl gemi topları - Coronade

18. yüzyıldaki savaş gemileri zaten çok sayıda silahlar. Ağırlıkları ve boyutları, 17. yüzyılın enstalasyonlarından farklı değildi. Bununla birlikte, birkaç iyileştirme yapılmıştır:

• Barut kundaklama artık bir fitil yardımıyla gerçekleştirilmedi - bunun yerine bir silikon kilit takıldı;
• Silahlar sadece güvertede değil, geminin her yerine yerleştirildi: alt ve üst güverteler, pruva, kıç. En ağır tesisler geminin alt kısmında bulunuyordu.
• Büyük silahlar için, daha önce olduğu gibi, tekerlekli bir araba kullanıldı. Ancak şimdi onlar için, bir toptan ateşlendiğinde tekerleklerin geri döndüğü ve geri döndüğü özel kılavuzlar yapıldı.
• 17. yüzyılda, top gülleleri 200 metreden fazla uçmuyordu. Artık mermi 1000 metreyi aştı.
• Barutun kalitesi arttı. Ayrıca, zaten kapak veya kartuş şeklinde paketlenmişti.
• Yeni mermi türleri ortaya çıkıyor - knippeller, patlayıcı bombalar, el bombaları.

Ayrıca 18. yüzyılın sonunda yeni bir topçu silahı türü ortaya çıktı - carronade. Hangi, zayıf bir yükleri olmasına rağmen ve düşük hızçekirdekler, ancak yakın dövüşte kilit öneme sahip olan hızlı bir şekilde yeniden yüklenebilirdi. Mürettebat ve bir düşman gemisinin teçhizatına karşı koronalar kullanıldı. Genel olarak, silahın yeniden doldurma hızı, ortalama 3-5 dakika ile 90 saniyeye ulaştı.

18. yüzyıl savaş gemisinin çarpıcı bir temsilcisi, 1765'te denize indirilen Victoria zırhlısıdır; şu anda bir müze sergisidir ve Portsmouth'taki deniz rıhtımında duruyor.

"Victoria" gemisi

19. yüzyıl gemi topları - bombalama silahları

Teknolojideki gelişmeler ve granül barutun icadı. Daha isabetli ve güçlü silahlar yapmayı mümkün kıldı. Ancak bu, yalnızca teknolojik ilerlemenin bir sonucu değil, zaten bir gereklilikti. Gövdesi kılıflı ilk gemilerin görünümü metal tabaklar su hattının altında, denizde eski savaş fikrini değiştirmeye başladı.

Ateş gücüyle paralel olarak batmazlığı geliştirerek, gemiler yakın dövüşte iyi korundu. Biniş savaşları çağı çoktan geçmişti ve gemilerin kendileri savaşların hedefiydi. Basit çekirdekler artık gemiye ciddi hasar veremezdi. Bu, ateş eden silahların yaratılmasına yol açtı. yüksek patlayıcı mermiler ve bombalar. Bomba topları olarak adlandırıldılar.

Düz delikli tabancanın tasarımı değiştirildi, merminin yüklenmesi artık kama kamasından gerçekleştirildi. Artık kapağı (barut) ve mermiyi yüklemek için namluyu geri döndürmek gerekli değildi. Birkaç ton ağırlığındaki bir silahla bu, ekibi büyük ölçüde yordu. Bu tür silahlar mermileri 4 km'ye gönderebilir.

Yüzyılın sonunda, gövdesi sadece metalden yapılmış filoda gemiler ortaya çıktı. Geminin su altı kısmına zarar vermek için torpidolar kullanıldı.

Silahlanma yarışı, denizcilerin yeni silahlarla baş edemeyecekleri gerçeğine yol açtı. Merminin menzilindeki artış nişan almayı oldukça zorlaştırdı. 15 inç'e (381 mm) kadar büyük kalibrelerle savaş testleri yapıldı - bu tür topçuların üretimi çok pahalıydı ve çok kısa bir hizmet ömrüne sahipti.

20. yüzyılın gemi topları

20. yüzyılda gemi topları önemli değişiklikler geçirdi. Silahların bir bütün olarak gelişimi, topçudaki değişime yansıdı. Düzgün delikli tabancalar, yivli tabanca yuvaları ile değiştirildi. Artan yörünge doğruluğuna ve artan uçuş menziline sahipler. Mühimmat çok miktarda patlayıcı taşır. Hidrostabilizasyon sistemleri görünür.

İkinci Dünya Savaşı, yeni silah türleri talep etti. deniz savaşları. Tek silahlar artık alakalı değil. Büyük topçu teçhizatları kuruluyor. Bu tür tesisler kalibre, ateşleme yöntemi ve tipi ile ayırt edilir.

20. yüzyılın toplarından ateş etmenin aşağıdaki amaçları vardır:

• Ana veya ana - bir yüzey hedefi belirlenirken kullanılır: başka bir gemi veya kıyı nesneleri;
• Mayın karşıtı topçu;
• Uçaksavar topçuları - hava hedefleri için kullanılır;
• Evrensel topçu - deniz, kıyı ve hava hedeflerine karşı kullanılır.

Teknolojik ilerleme savaş sonrası yıllar radyo kontrollü ve jet yeni silah türlerine ivme kazandırdı. Ve gitgide daha fazla askeri uzman, deniz topçularını zaten kullanılmayan bir deniz silahı türü olarak görüyordu.