Savaş demiryolu füze sistemi "neşter". Demiryolu füze sistemleri - Rusya Rus nükleer treninin güvenilir koruması

20.10.2019

Devriye yolunda BZHRK / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetleri Basın Servisi

2020'de Rus silahlı kuvvetleri, rampalı yeni nesil trenler alacak balistik füzeler. Barguzin savaş füzesi demiryolu sistemi, selefi Molodets BZHRK'nın üç Scalpel ICBM'sine karşı altı RS-24 Yars füzesi ile silahlandırılacak.

Treni tespit etmek imkansız olacak - buna ek olarak modern araçlar kamuflaj, sistemlerle donatılacak elektronik savaş ve gizliliği artıran diğer cihazlar. BZHRK tümen seti, her biri bir alaya eşitlenecek olan beş trenden oluşacaktır.

Stratejik Füze Kuvvetleri Eski Genelkurmay Başkanı Viktor Yesin / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetleri Basın Servisi

Stratejik Füze Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Viktor Esin, "Barguzin'in yaratılması, Rusya'nın Amerikalılar tarafından küresel bir füze savunma sistemi konuşlandırmasına verdiği yanıttır" dedi.

Roket Kuvvetleri Eski Komutanı stratejik amaç Albay General Sergey Karakaev, Barguzin'in 2019'da hizmete alınmasından bahsetti, ancak trenin yaratılması konusundaki çalışmaların zamanlaması, zorlu koşullar nedeniyle bir yıl kaydırıldı. Finansal durum. BZHRK'nın taslak tasarımı oluşturuldu, tasarım belgeleri geliştiriliyor. 2017'de Vladimir Putin'e konuyla ilgili ayrıntılı bir rapor ve füze trenlerinin konuşlandırılması için bir plan sunulacak.

Barguzin BZHRK, selefi Molodets BZHRK / Image'in üç Scalpel ICBM'sine karşı altı RS-24 Yars füzesi ile silahlandırılacak: oko-planet.su

"Yeni BZHRK, isabetlilik, füze menzili ve diğer özellikler açısından selefi Molodets'i önemli ölçüde geride bırakacak. Bu, bu kompleksin en az 2040'a kadar uzun yıllar savaşta kalmasını sağlayacaktır. Stratejik Füze Kuvvetlerinin bileşimi. Böylece, birlikler mayın, seyyar ve demiryolu temelli kompleksleri içeren üç tür bir gruba geri dönüyor." dedi.

Sergei Karakaev / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetleri Basın Servisi

12 Sovyet füze treninden 10'u START-2 anlaşmasına göre imha edildi, ikisi müzelere transfer edildi. Hareketlilik ve güvenlik açığı açısından trenlerden önemli ölçüde daha düşük olan Topol-M mobil kara füze sistemleri ile değiştirildiler. Aynı zamanda, BZHRK sistemini restore etmek zor değil: benzersiz teknik çözümler ve tasarım geliştirmeleri, hiçbir istihbaratın tren bulamayacağı ve nükleer grevin ulaşamayacağı kayalık tüneller dahil yer altyapısı korunmuştur.

Zor "aferin"

Efsaneye göre, balistik füze fırlatmak için trenleri kullanma fikri, Amerikalılar tarafından Sovyetler Birliği'ne atıldı. Amerika Birleşik Devletleri, demiryolu füze sistemlerinin oluşturulmasını pahalı, zor ve pratik olmayan bir proje olarak gördükten sonra, CIA yanlış bilgilendirmeyi önerdi. Sovyet istihbaratı: diyorlar ki, Amerika'da bu tür trenler yaratılıyor - ve Rusların milyarlarca ütopyaya şişmesine izin veriyorlar.

Operasyon gerçekleştirildi, ancak sonucu beklenmedikti - Sovyetler Birliği, Pentagon için hemen bir baş ağrısı haline gelen Molodets füze trenlerini yarattı. Onları izlemek için bir uydu takımyıldızı yörüngeye yerleştirildi ve 80'lerin sonlarında - BZHRK zaten rotalara girdiğinde - ticari kargo kisvesi altında demiryolu ile Vladivostok'tan İsveç'e izleme ekipmanına sahip bir konteyner gönderildi. Sovyet karşı istihbarat memurları, konteyneri çabucak "anladı" ve onu trenden çıkardı. Amerikalı General Colin Powell bir keresinde BZHRK'nın yaratıcısı Akademisyen Alexei Utkin'e şunu itiraf etti: "Roket trenlerinizi aramak samanlıkta iğne gibidir."

Fotoğraf: vk.com

Gerçekten de, savaş görevine devam eden BZHRK, geniş demiryolu ağı boyunca seyahat eden binlerce tren arasında anında ortadan kayboldu. Sovyetler Birliği. Dıştan, "Molodets" her zamanki karma tren olarak gizlendi: binek arabaları, posta, gümüş buzdolapları.

Doğru, bazı arabaların dört çift tekerleği değil, sekiz tekerleği vardı - ama onları bir uydudan sayamazsınız. BZHRK, üç dizel lokomotif tarafından harekete geçirildi. Bunun aşikar olmaması için, 1980'lerin sonlarında, büyük yük trenleri üç bölümlü lokomotifler tarafından sürülmeye başlandı. 1994 yılına kadar, her biri üç füze ile 12 BZHRK hizmete girdi.

katlanır roket

"Molodetlerin" yaratılması sırasında birçok karmaşık sorunun çözülmesi gerekiyordu. Fırlatıcı ile vagonun uzunluğu 24 metreyi geçmemelidir - aksi takdirde demiryolu altyapısına sığmaz. Bu kadar kısa balistik füzeler SSCB'de yapılmadı. En kompakt ICBM, 100 tonun üzerindedir. Üç rampalı kompozisyonun demiryolu raylarını ezmediğinden nasıl emin olunur? Fırlatma roketinin cehennem alevlerinden bir tren nasıl kurtarılır? Raylar üzerinden iletişim ağı - nasıl dolaşılır? Ve tasarımcılardan önce ortaya çıkan tüm sorular bu değil.

BZHRK'nın oluşturulması, ünlü akademisyen kardeşler Alexei ve Vladimir Utkin tarafından gerçekleştirildi. Birincisi bir tren yaptı, ikincisi bunun için bir roket yaptı. SSCB'de ilk kez, bir ICBM, çoklu yeniden girişli bir araçla katı yakıtlı hale getirildi. RT-23 (NATO sınıflandırması SS-24 Scalpel'e göre) üç aşamadan oluşuyordu ve 11 bin kilometre boyunca 500 kiloton kapasiteli 10 termonükleer savaş başlığı attı. "Neşter" in bir demiryolu vagonuna sığması için nozullar ve kaporta geri çekilebilir hale getirildi.

Geri çekilebilir roket nozulları / Fotoğraf: vk.com

Vladimir Utkin katlanır bir roket icat ederken, kardeşi Alexei kayan bir trenin üzerinde büyü yapıyordu. Özel mühendislik tasarım bürosu, dört çift eksenli boji üzerinde 135 ton taşıma kapasiteli bir fırlatıcı tasarladı. Yerçekiminin bir kısmı komşu arabalara aktarıldı. Araba, yanlarında sahte sürgülü kapılar bulunan bir buzdolabı kılığındaydı. Aslında, çatı açıldı ve demiryolunun kenarlarındaki beton levhalara dayanan güçlü hidrolik krikolar tabanın altından çıktı. BZHRK, kontak telini yana yönlendiren benzersiz geri çekilebilir cihazlarla donatıldı. Ayrıca, fırlatmanın gerçekleştiği alanın enerjisi kesildi.

Roketin fırlatılması harçtı: toz yükü, Neşter'i fırlatma kabından 20 metre yüksekliğe fırlattı, düzeltici şarj, memeleri trenden uzaklaştırdı, ilk aşama motoru açıldı ve karakteristik bir duman izi ile katı yakıt roketleri SS-24 gökyüzüne gitti. Görünmez ve yenilmez 1991 yılına kadar, 12 BZHRK'lı üç füze bölümü konuşlandırıldı: Krasnoyarsk Bölgesi, Kostroma ve Perm Bölgelerinde. Bağlantıların yerleştirildiği yerlerden 1.500 kilometrelik bir yarıçap içinde, demiryolu hattı modernize edildi: ahşap traversler betonarme ile değiştirildi, ağır raylar döşendi, bentler daha yoğun çakılla güçlendirildi.

Savaş görevi dışında, BZHRK sığınaktaydı. Daha sonra demiryolu ağının belli bir noktasına kadar ilerleyip üçe ayrıldılar. Lokomotifler, fırlatıcıları fırlatma alanlarına götürdü - genellikle bir üçgendeki noktanın etrafına yerleştirildiler. Her tren bir yakıt deposu (aynı zamanda bir buzdolabı kılığında) ve hareket halindeyken lokomotiflere yakıt ikmali yapılmasını sağlayan bir boru sistemi içeriyordu. Hesaplama, su ve yiyecek temini için yataklı vagonlar da vardı. Roket treninin özerkliği 28 gündü.

Bir noktada füzelerin fırlatılmasını planlayan tren bir sonrakine gitti - Sovyetler Birliği'nde 200'den fazla vardı.Bir günde, BZHRK bin kilometreden fazla seyahat edebilirdi. Gizlilik nedeniyle, rotalar büyük istasyonların yanından geçiyordu ve onları baypas etmek mümkün değilse, roket trenleri onları durmadan ve daha az insanın olduğu şafakta geçti. Demiryolu işçileri BZHRK'yı "sıfır numaralı tren" olarak adlandırdı.

Roket treni bir misilleme silahı olarak planlandığından, 1991'de elektromanyetik radyasyonun etkileri üzerine "Shine" ve "Shift" deneyleri yapıldı. İkincisi, nükleer bir kiloton güç patlamasını simüle etti. Plesetsk'teki eğitim sahasında, BZHRK'ya 650 metre mesafede, 100 bin tanksavar mayını patlatıldı, depolardan çıkarıldı. Doğu Almanya ve 20 metrelik bir piramidin içine yerleştirildi. Patlama yerinde 80 metre çapında bir huni oluştu, BZHRK'nın yaşanabilir bölümlerindeki ses basınç seviyesi ulaştı Ağrı eşiği(150 desibel). Başlatıcılardan biri devre dışı bırakıldı, ancak yerleşik bilgisayar sistemini yeniden başlattıktan sonra bir roket fırlattı.

BZHRK veya Barguzin savaş demiryolu füze sistemi, balistik füzelerle donanmış yeni nesil trenlerdir. Rusya Federasyonu'nda geliştirildi. 2020 yılında benimsenmesi planlanmaktadır.

Nükleer tren nedir? SSCB'deki ilk nesil roket trenleri neydi? ABD neden bir hayalet tren yaratmayı başaramadı? Bu ve diğer birçok sorunun cevabını bu yazıda bulacaksınız.

"BZHRK" nedir?

BZHRK (veya hayalet tren), bir askeri demiryolu stratejik füze sistemidir. Kompleks, dizel lokomotif ve yük vagonlarından oluşan bir demiryolu treni temelinde yer almaktadır. Dışarısı normalden farklı değil Yük trenleri, binlerce tarafından Rusya'da dolaşan. Ancak oldukça zor bir dolgusu vardır. İçeride kıtalararası füzeler, komuta direkleri, teknik sistemler hizmetler, kompleksin işleyişini sağlayan teknolojik modüller ve yaşam personel. Aynı zamanda, tren otonomdur.

BZHRK, öncelikle misilleme yapmak için ana saldırı gücü olarak oluşturuldu. nükleer saldırı potansiyel bir düşmana karşı, bu nedenle, hareketlilik ve hayatta kalma niteliklerine sahipti. Komutanın planlarına göre, potansiyel bir düşman tarafından kıtalararası bir balistik füze tarafından vurulduktan sonra hayatta kalması gerekiyordu.

BZHRK "Neşter" - önceki nesil nükleer trenler

İlk kez, yirminci yüzyılın 60'larında nükleer trenlerin gelişimi gerçekleştirilmeye başlandı. SSCB ve ABD'de yaklaşık olarak paralel olarak çalışmalar yapıldı.

Efsaneye göre yaratılış fikri, yani Amerikalılar tarafından atıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nin bir kompleks oluşturma konusundaki başarısız girişimlerinin ardından, bu tür trenlerin aktif olarak oluşturulduğu ve yakında raylarda olacağı konusunda dezenformasyona başlanmasına karar verildi. Yanlış bilginin amacı tekti - Sovyetler Birliği'ni gerçekleştirilemez bir fikre büyük fonlar yatırmaya zorlamak. Sonuç olarak, sonuç tüm beklentileri aştı.

13 Ocak 1969'da, 1980'lerde SSCB'de "RT-23 füzesi ile bir mobil savaş demiryolu füze sisteminin (BZHRK) oluşturulması hakkında" Başkomutanlık Emri imzalandı. dünyada ilk kez muharebeye yakın koşullar altında üretime geçirilip test edildi, bir demiryolu platformunda benzerleri olmayan ve tüm dünyada olmayan bir füze taşıyıcısı. Uzmanların dediği gibi, gezegende kıtasal füzesi olan hareketli bir demiryolu savaş treninden daha çetin ve hareketli bir silah yoktur.

Ekip kompleksin oluşturulması üzerinde çalıştı Rus Akademisi Alexei ve Vladimir Utkin kardeşler tarafından yönetilen Bilimler. Yaratılış sırasında tasarımcılar birkaç ciddi zorlukla karşılaştı.

İlk olarak, trenin kütlesi - büyük bir ağırlık demiryolunu deforme edebilir. En küçük ICBM'nin (Kıtalararası Balistik Füze) ağırlığı 100 ton idi.
İkincisi, roketin fırlatılmasındaki doğrudan alev, treni ve üzerinde durduğu rayları eritti.
Üçüncüsü, arabanın üzerindeki iletişim ağı elbette bir roket fırlatmanın önünde bir engeldi. Ve bu, Sovyet uzmanlarının karşılaştığı sorunların tam listesi değil.

BZHRK, RT-23U füzelerini kullandı (NATO sınıflandırması SS-24 "Neşter" e göre). Kompozisyon için yapıldı özel füzeler geri çekilebilir nozul ve kaporta ile. Bir füze, her biri 500 kiloton verimle 10 savaş başlığına sahip MIRV tipi çoklu yeniden giriş aracı taşır.

Yükü raya dağıtmak için özgün bir karar verildi. Üç vagon, roketin ağırlığının demiryolunun daha uzun bir bölümü boyunca dağıtılmasını sağlayan sert bir bağlantıyla birbirine bağlandı. Bir savaş durumunda, özel hidrolik pençeler öne sürüldü.

Lansmana müdahale eden ağın temas süspansiyonunu yönlendirmek için, kabloları kompleksin çalışma alanından dikkatlice çıkaran özel bir cihaz icat edildi. Lansmandan önce ağın enerjisi kesildi.

Bir roket fırlatmak için ustaca bir çözüm de icat edildi - bir havan fırlatma. Toz şarjı roketi yerden 20 metre yükseğe fırlattı, ardından başka bir şarj roket memesinin trenden uzağa eğimini düzeltti ve bundan sonra ilk aşama motoru açıldı. Böylece, yüksek sıcaklıktaki bir alev sütunu, arabalara ve paletlere zarar vermedi, ancak doğru yöne yönlendirildi.

Roket treninin özerkliği 20 günden fazlaydı.

20 Ekim 1987'de Semipalatinsk test sahasında yapılan testlerden sonra, RT-23UTTH Molodets füze alayı savaş görevine başladı. Ve 1989'a kadar, BZHRK'nın 3 bölümü SSCB topraklarında konuşlandırıldı, binlerce kilometrelik bir mesafeye dağıldı: Kostroma bölgesinde, Perm ve Krasnoyarsk bölgelerinde.

BZHRK cihazı, çeşitli amaçlar için demiryolu modülleri içerir: RT-23UTTKh ICBM'ler için 3 fırlatma modülü, komut modülünün bir parçası olarak 7 araba, bir demiryolu tankında yakıt rezervli bir modül ve DM-62 modifikasyonunun 2 dizel lokomotifi . Ekipmanı iyileştirme çalışmaları, birliklere girdikten sonra bile durmadı ve savaş potansiyeli giderek büyüyordu.

BZHRK "Molodets" Amerikalılar için bir kabustu. Hayalet trenleri izlemek için muazzam fonlar ayrıldı. Keşif uyduları, ülke genelinde 12 hayalet tren aradı ve muharebe kompleksini yiyecek taşıyan buzdolapları (buzdolabı arabaları) olan trenden ayırt edemedi.

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra Rusya'da her şey değişti. 3 Ocak 1993'te Moskova'da, Rusya Federasyonu'nun RT-23U füzeleri de dahil olmak üzere füze potansiyelinin bir kısmını imha etmesi gereken START-2 anlaşması imzalandı, bu nedenle resmi versiyona göre 2005 yılına kadar tüm BZHRK'ler savaş görevinden alındı ve imha edildi ve hayatta kalan birkaç kişi daha fazla imha edilmek üzere depoya gönderildi.

Kompleks, 2005 yılına kadar yaklaşık 20 yıl boyunca Sovyetler Birliği'nde resmi olarak savaş görevindeydi.

ABD hayalet tren yaratmaya çalışıyor

Amerika Birleşik Devletleri ayrıca bir demiryolu platformunda füze sistemleri yaratmaya çalıştı. Gelişimleri 1960'larda başladı, çünkü Pentagon bilim adamları, teknik parametreleri nedeniyle küçük sahalardan ve demiryolu sarsıntısı koşullarında fırlatılabilen Minuteman katı yakıtlı balistik füzeyi ilk kez yarattılar. Geliştirmeye "Minitman Rail Garnizonu" adı verildi.

Başlangıçta, füzelerle dolu bir hayalet trenin önceden belirlenmiş konumlara gitmesi ve bunun için belirtilen konumlarda, fırlatmayı basitleştirmek ve füzenin navigasyon sistemini belirtilen fırlatma noktalarına ayarlamak için koşullar yaratmak için çalışmalar yapılması planlanmıştı.

Bir demiryolu platformundaki ilk mobil Minuteman füzeleri, 1962 yılının ortalarında ABD Ordusuna girecekti. Ancak Amerikan yönetimi, altyapıyı hazırlamak ve prototip üretimine başlamak için gerekli miktarı ayırmadı ve program rafa kaldırıldı. Ve oluşturulan nakliye vagonları, "Minitman" ı muharebe dağıtım yerine - mayın fırlatmak için teslim etmek için kullanıldı.

Ancak Sovyetler Birliği'nin benzer projeler geliştirmedeki başarısından sonra, Amerika Birleşik Devletleri 60'lı yıllardan beri toz toplayan teknolojiyi hatırladı ve 1986'da eski gelişmeleri kullanarak yeni bir proje yarattı. Prototip için, o sırada mevcut olan LGM-118A "Barış Muhafızı" füzesi seçildi. Çekişinin dört dingilli dizel lokomotiflerle sağlanması ve her trene iki güvenlik vagonunun sağlanması planlandı. Fırlatma konteynırına önceden yüklenmiş bir füze ile fırlatıcıya 2 vagon tahsis edilecek, bir diğerinde bir kontrol merkezi olacak ve vagonların geri kalanı mevcut onarımlar için yakıt ve parça alacak.

Ama "Barış Muhafızı Garnizonu" hiçbir zaman rayların üzerine çıkmayı hedeflememişti. Soğuk Savaş'ın resmi olarak sona ermesinden sonra, ABD makamları bir demiryolu platformunda füze sistemlerinin geliştirilmesini terk etti ve yeniden yönlendirdi. nakit akışları askeri sanayinin diğer projeleri için.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, demiryolu tabanlı füze sistemi hiçbir zaman faaliyete geçmedi - tarihi, 1989'daki başarısız testlerden sonra sona erdi.

Rusya Federasyonu'nun yeni demiryolu füze kompleksi

Şu anda, çeşitli nedenlerle, dünyanın hiçbir ordusunda demiryolu rampaları bulunmuyor. Rusya Federasyonu, 2012'den beri bu tür silahların yaratılması üzerinde çalışan tek ülkedir ve şimdiye kadar stratejik silahlar için tüm modern gereksinimleri karşılayan bir demiryolu fırlatıcı için ön projeler geliştirmiştir.

Yeni BZHRK'nın tasarım adının "Barguzin" olduğu biliniyor. Tasarım belgeleri, Barguzin'in iki ana bölümden monte edileceğini gösteriyor: bir demiryolu fırlatıcı ve bir savaş füzesi.

Demiryolu başlatıcısı, kaldırma bomlu özel bir kirişin ve bir kontrol mekanizmasının takıldığı bir demiryolu platformuna yerleştirilecektir. Uzunlamasına hareket imkanı ile demiryolu bomuna bir kaldırma çerçevesi eklenmiştir. Roketli TPK (torpido gövde perforatörü), taban plakalarına monte edilen ve döner çubuklarla donatılmış desteklerle desteklenecektir.

Roket, kendisine getirilen kontrol sistemleri ile BZHRK'nın bir parçası olarak özel bir arabadan komutları verilen TPK'dan fırlatmaya getirilir. Roket fırlatıldığında, fırlatma için gerekli mesafenin oluşması nedeniyle arabanın çatısı açılır (geri katlanır).

karşılaştırmalı özellikler

Parametre	BZHRK "Barguzin"	BZHRK "Molodet"
evlat edinme tarihi	2009	1989
Roket uzunluğu, m	22,7	22,6
Başlangıç ağırlığı, t	47,1	104,5
Maksimum menzil, km	11000	10 100
Savaş başlıklarının sayısı ve gücü, Mt	3-4 X 0.15; 3-4 X 0.3	10×0.55
Lokomotif sayısı	1	3
füze sayısı	6	3
Özerklik, günler	28	28

Yeni BZHRK'nın avantajları:

Daha az tren ağırlığı
Modern navigasyon sistemleri
Daha fazla füze isabet doğruluğu

roketler

Geliştiriliyor Proje belgeleri, geliştiricilerin ve komutanın bir seçeneği vardı - Rus ordusunda hizmet veren modern füzelerden hangisini Barguzin BZHRK'da mermi olarak kullanmak. Çok sayıda tartışmadan sonra Yars ve Yars-M füzeleri seçildi. Bu roket ayrılabilir bir savaş başlığına sahip katı yakıtlı silo ve mobil tabanlı bir balistik füzedir, Maksimum mesafe uçuş süresi 11.000 kilometredir ve TNT eşdeğerindeki şarj gücü 150 ila 300 kilogram arasındadır. Belirtilen balistik füze, ön testler sırasında mükemmel olduğunu kanıtladı.

BZHRK şimdi var mı?

Ocak 1993'te START-2 uluslararası anlaşmasının imzalanmasından sonra Rusya, savaş demiryolu füze sistemlerini kaybetti. Şimdi çoğu yok edildi ve geri kalanı demiryolu depolarının kenarlarında duran sergilere dönüştü. Bu nedenle, aslında, 2006 yılına kadar devletimiz, muazzam mobil yeteneklerle karşılık verecek bir saldırı gücünden yoksun kaldı. Ancak 2002'de Rusya, balistik füze potansiyelini geri kazanma olasılığı anlamına gelen START-2 anlaşmasını onaylamayı reddetti.

Yukarıda bahsedildiği gibi, dünya güçlerinden hiçbiri şu anda muharebe hizmetinde tek bir BZHRK işçisine sahip değil. Rusya, BZHRK'yı oluşturmak için adım atan tek ülkedir ve kompleksi oluşturma sürecinde birkaç aşama geçmiştir.

Mevcut durum

2006 yılında, birlikler BZHRK yerine, Yars füzeleriyle donanmış Topol-M mobil kara tabanlı füze sistemlerini almaya başladı. Şu anda, Rus ordusu, BZHRK'nın hizmet dışı bırakılmasından sonra kalan boşluğu kısmen doldurabilen yüzden fazla Topol-M savaş sistemi ile donanmış durumda.

Mevcut durum iyimserlik için sebep veriyor - hepimiz 2020'ye kadar umut ediyoruz seri üretim Ordumuzun donatılacağı BZHRK "Barguzin" gelecek.

Barguzin projesinde deneysel tasarım çalışmaları (Ar-Ge) 2012 yılında Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü tarafından başlatılmıştır. Ar-Ge'nin 2020 için tamamlanması planlanıyor ve bunların uygulanması için fonlar şimdiden tahsis ediliyor. 2014 yılında kompleksin ön tasarımı tamamlandı ve 2015'in başında tasarımcılar, bir demiryolu fırlatıcı oluşturmak için deneysel tasarım çalışmalarının ilk aşamasına başladılar. Tasarım belgelerinin geliştirilmesi dolu gidiyor 2015'ten beri çalışıyor. Barguzin'in bireysel unsurlarının yaratılmasının zamanlaması, toplanması ve ön testleri 2018 yılına kadar bilinecek. Kompleksin konuşlandırılmasının başlaması ve orduya girmesi 2020 için planlanıyor.

Rusya'da, testin son aşaması için yeni bir nükleer silah hazırlanıyor - selefi BZHRK "Molodets" (SS-24 Neşter) temelinde oluşturulan savaş demiryolu füze sistemi (BZHRK) "Barguzin". 1987'den 2005'e kadar savaş görevindeydi ve 1993'te Amerika Birleşik Devletleri ile yapılan anlaşmayla hizmetten çekildi. Rusya'yı tekrar bu silahların yaratılmasına geri dönmeye ne zorladı?

2012'de Amerikalılar füze savunma tesislerinin Avrupa'ya konuşlandırıldığını bir kez daha onayladıklarında, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin Rusya'nın buna tepkisini oldukça sert bir şekilde formüle etti. Resmi olarak, Amerikan füze savunma sisteminin yaratılmasının aslında “bizim gücümüzü sıfırladığını” belirtti. nükleer füze potansiyeli" ve cevabımızın "saldırı nükleer füze sistemlerinin geliştirilmesi" olacağını açıkladı.

Bu komplekslerden biri, ABD ordusunun özellikle sevmediği ve benimsenmesi ABD füze savunma sistemlerinin varlığını pratik olarak işe yaramaz hale getirdiği için ciddi endişelere neden olan Barguzin BZHRK idi.

"Bargruzin" in selefi "Aferin"

2005 yılına kadar BZHRK, Stratejik Füze Kuvvetleri ile hizmet veriyordu. SSCB'deki baş geliştiricisi Yuzhnoye Tasarım Bürosu (Ukrayna) idi. Tek füze üreticisi Pavlogradsky mekanik tesis. BZHRK'nın demiryolu versiyonunda RT-23UTTH Molodets füzesi (NATO sınıflandırmasına göre - SS-24 Neşter) ile testleri Şubat 1985'te başladı ve 1987'de sona erdi. BZHRK, soğutmalı, posta bagajlı ve hatta binek otomobillerden oluşan sıradan trenlere benziyordu.

Her trenin içinde Molodets katı yakıtlı füzelere sahip üç fırlatıcı ve bir komuta merkezi ve savaş ekipleri ile destekleri için tüm sistem vardı. İlk BZHRK, 1987'de Kostroma'da savaş görevine alındı. 1988'de beş alay zaten konuşlandırıldı (toplam 15 fırlatıcı) ve 1991'e kadar üç füze bölümü: Kostroma, Perm ve Krasnoyarsk yakınlarında, her biri dört füze alayından (toplam 12 BZHRK treni) oluşuyordu.

Her tren birkaç vagondan oluşuyordu. Bir araba - komuta yeri, diğer üçü - açılır tavanlı - füzeli fırlatıcılar. Ayrıca hem planlanan otoparklardan hem de güzergahın herhangi bir noktasından roket fırlatmak mümkün oldu. Bunu yapmak için tren durdu, özel bir cihazla elektrik tellerinin temas süspansiyonu çıkarıldı, fırlatma kabı dikey konuma yerleştirildi ve roket başladı.

Kompleksler, sabit barınaklarda birbirinden yaklaşık dört kilometre uzaklıkta duruyordu. Üslerinden 1500 kilometrelik bir yarıçap içinde, demiryolu işçileriyle birlikte, yolu güçlendirmek için çalışmalar yapıldı: daha ağır raylar döşendi, ahşap traversler betonarme ile değiştirildi, toprak setler daha yoğun çakıllarla kaplandı.

BZHRK'yı sıradan yük trenlerinden ayırt edebilenler yalnızca profesyonellerdi, Rusya'nın genişliğine binlerce kat etti (roketli fırlatma modüllerinde sekiz tekerlek çifti vardı, geri kalan destek arabalarının her birinde dört tekerlek vardı). Gün boyunca, tren yaklaşık 1200 kilometre yol kat edebilir. Savaş devriyesinin süresi 21 gündü (gemideki malzemeler sayesinde 28 güne kadar özerk olarak çalışabiliyordu).

BZHRK eklendi büyük önem Hatta bu trenlerde görev yapan memurlar bile maden komplekslerinde benzer pozisyonlarda görev yapan muadillerinden daha yüksek rütbelere sahipti.

Sovyet BZHRK - Washington için bir şok

Rocketeers, Amerikalıların iddiaya göre tasarımcılarımızı BZHRK'yı yaratmaya ittiğine dair bir efsane ya da gerçek bir hikaye anlatıyor. İstihbaratımız, Amerika Birleşik Devletleri'nde yeraltı tünellerinden geçebilecek ve gerekirse belirli noktalarda yerin altından görünebilecek bir demiryolu kompleksi oluşturmak için çalıştıkları bilgisini aldığında, bir füze fırlatmak için çalıştıklarını söylüyorlar. düşman için beklenmedik bir şekilde stratejik füze.

Bu trenin fotoğrafları, izcilerin raporuna bile eklendi. Görünüşe göre, bu veriler Sovyet liderliği üzerinde güçlü bir izlenim bıraktı, çünkü hemen benzer bir şey yaratmaya karar verildi. Ancak mühendislerimiz bu konuya daha yaratıcı yaklaştı. Karar verdiler: neden trenleri yeraltına sürsünler? Bunları yük treni kılığında geleneksel demiryollarına koyabilirsiniz. Daha kolay, daha ucuz ve daha verimli olacaktır.

Ancak daha sonra Amerikalıların özel çalışmalar Bu, kendi koşullarında BZHRK'nın yeterince etkili olmayacağını gösterdi. Sovyet bütçesini bir kez daha sarsmak için bize yanlış bilgi verdiler, o zaman onlara göründüğü gibi bizi gereksiz harcamalara zorladılar ve fotoğraf küçük bir tam ölçekli düzenden çekildi.

Ancak tüm bunlar netleştiğinde, Sovyet mühendislerinin geri çalışması için çok geçti. Sadece çizimlerde değil, bireysel güdümlü bir füzeye sahip yeni bir nükleer silah, 0,43 Mt kapasiteli on savaş başlığı ile on bin kilometre menzil ve füze savunmasının üstesinden gelmek için ciddi bir araç seti yarattılar.

Washington'da bu haber gerçek bir şoka neden oldu. Yine de olurdu! Nükleer bir saldırı durumunda hangi "yük trenlerinin" imha edileceğini nasıl belirlersiniz? Bir kerede ateş ederseniz, hiçbir nükleer savaş başlığı yeterli olmayacaktır. Bu nedenle, izleme sistemlerinin görüş alanından kolayca kaçan bu trenlerin hareketini izlemek için Amerikalılar, Rusya üzerinde neredeyse sürekli olarak 18 casus uydudan oluşan bir takımyıldızı tutmak zorunda kaldılar ve bu da onlara çok pahalıya mal oldu. Özellikle ABD istihbarat servislerinin devriye güzergahında BZHRK'yı hiçbir zaman tespit edemediğini düşündüğünüzde.

Bu nedenle, 1990'ların başında siyasi durum izin verir vermez, Amerika Birleşik Devletleri bu baş ağrısından derhal kurtulmaya çalıştı. İlk başta, Rus makamlarından BZHRK'nın ülke çapında dolaşmayacağı, ancak yatırılacağını öğrendiler. Bu, 16-18 casus uydusu yerine, yalnızca üç veya dört olan Rusya'yı sürekli olarak tutmalarına izin verdi. Ve sonra politikacılarımızı sonunda BZHRK'yı yok etmeye ikna ettiler. Sözde "operasyonları için garanti süresinin sona ermesi" bahanesiyle resmi olarak kabul edenler.

"Neşter" nasıl kesildi

Son muharebe personeli 2005 yılında yeniden eritilmek üzere gönderildi. Görgü tanıkları, gecenin alacakaranlığında arabaların tekerlekleri raylarda sallandığında ve nükleer “hayalet trenin” Neşter füzeleriyle yola çıktığını söyledi. son yol, en güçlü adamlar bile buna dayanamadı: Hem gri saçlı tasarımcıların hem de roket subaylarının gözlerinden yaşlar süzüldü. Eşsiz silahlara veda ettiler, birçok savaş özelliğinde mevcut olan ve hatta yakın gelecekte kabul edilmesi planlanan her şeyden üstün.

90'ların ortalarında bu eşsiz silahın ülke liderliği ile Washington arasındaki siyasi anlaşmalara rehin olduğunu herkes anladı. Ve bencil olmayanlar. Görünüşe göre, bu nedenle, her biri yeni aşama BZHRK'nın imhası, Uluslararası Para Fonu kredisinin bir sonraki dilimiyle garip bir şekilde çakıştı.

BZHRK'nın reddinin bir takım nesnel nedenleri vardı. Özellikle, Moskova ve Kiev 1991'de "kaçtığında" hemen Rusları vurdu. nükleer güç. Sovyet dönemindeki nükleer füzelerimizin neredeyse tamamı Akademisyenler Yangel ve Utkin'in rehberliğinde Ukrayna'da yapıldı. O zamanlar hizmette olan 20 türden 12'si Dnepropetrovsk'ta, Yuzhnoye tasarım bürosunda tasarlandı ve orada, Yuzhmash fabrikasında üretildi. BZHRK, Ukrayna Pavlograd'da da yapıldı.

Ancak, hizmet ömrünü uzatmak veya yükseltmek için Nezalezhnaya'dan geliştiricilerle müzakere etmek her seferinde daha da zorlaştı. Tüm bu koşulların bir sonucu olarak, generallerimiz, "Stratejik Füze Kuvvetlerinde planlanan azalmaya uygun olarak, bir başka BZHRK'nın muharebe görevinden çıkarıldığını" ülke liderliğine ekşi bir yüzle bildirmek zorunda kaldı.

Ama ne yapmalı: politikacılar söz verdi - ordu yerine getirmek zorunda kaldı. Aynı zamanda, mükemmel bir şekilde anladılar: 90'ların sonlarında olduğu gibi, yaşlılık nedeniyle füzeleri savaş görevinden kesip çıkarırsak, o zaman mevcut 150 Voevod yerine sadece beş yıl içinde, elimizde hiçbir şey kalmayacak. bu ağır füzelerin Ve sonra hiçbir ışık Topols artık havayı değiştirmeyecek - ve o zamanlar sadece 40 tanesi vardı. Amerikan füze savunma sistemi için bu hiçbir şey değil.

Bu nedenle, Yeltsin Kremlin ofisini boşaltır boşaltmaz, roket adamların talebi üzerine ülkenin askeri liderliğinden birkaç kişi, yeni cumhurbaşkanına BZHRK'ya benzer bir nükleer kompleks oluşturma gereğini kanıtlamaya başladı. Ve nihayet ABD'nin hiçbir koşulda kendi füze savunma sistemini oluşturma planlarından vazgeçmeyeceği netleştiğinde, bu kompleksi oluşturma çalışmaları gerçekten başladı.

Ve şimdi, çok yakın bir gelecekte, Devletler eski baş ağrılarını şimdi "Barguzin" adlı yeni nesil BZHRK biçiminde alacaklar. Üstelik roket bilimcilerinin dediği gibi, bunlar Neşter'in tüm eksikliklerinin giderildiği ultra modern füzeler olacak.

"Barguzin" - ABD füze savunmasına karşı ana koz

BZHRK'nın muhalifleri tarafından belirtilen ana dezavantaj, seyahat ettiği demiryolu raylarının hızlandırılmış aşınması ve yıpranmasıdır. Ordu ve demiryolu işçileri arasında sonsuz anlaşmazlıklar olan, sık sık tamir edilmeleri gerekiyordu. Bunun nedeni ağır roketlerdi - 105 ton ağırlığında. Bir arabaya sığmadılar - üzerlerinde tekerlek setlerini güçlendiren ikiye yerleştirilmeleri gerekiyordu.

Kar ve ticaret konularının gündeme geldiği günümüzde, Rus Demiryolları muhtemelen daha önce olduğu gibi ülke savunması uğruna çıkarlarını ihlal etmeye hazır değil ve gerekirse tuvali tamir etme maliyetini de üstleniyor. BZHRK'nın yollarının tekrar çalışmasına karar verildi. Bazı uzmanlara göre, bugün onları hizmete sokma konusundaki nihai karara engel olabilecek ticari nedendir.

Ancak bu sorun artık ortadan kalktı. Gerçek şu ki, yeni BZHRK'da artık ağır füzeler olmayacak. Kompleksler, Yars komplekslerinde kullanılan daha hafif RS-24 füzeleri ile donanmıştır ve bu nedenle arabanın ağırlığı, normal olanla karşılaştırılabilir hale gelir ve bu da savaş personelinin mükemmel kamuflajını elde etmeyi mümkün kılar.

Doğru, RS-24'lerin sadece dört savaş başlığı varken, eski füzelerde bir düzine savaş başlığı vardı. Ancak burada, Barguzin'in kendisinin daha önce olduğu gibi üç füze değil, zaten iki kat daha fazla füze taşıdığı akılda tutulmalıdır. Bu, elbette, hepsi aynı - 30'a karşı 24. Ancak, Yars'ın pratik olarak en modern gelişme olduğunu ve füze savunmasını aşma olasılığının öncekilerden çok daha yüksek olduğunu unutmamalıyız. Navigasyon sistemi de güncellendi: Artık hedeflerin koordinatlarını önceden ayarlamanıza gerek yok, her şey hızlı bir şekilde değiştirilebilir.

Böyle bir mobil kompleks, frigorifik vagonlu normal bir trenden ayırt edilemeyen, ülkedeki herhangi bir demiryolu hattında seyreden günde 1.000 kilometreye kadar yol kat edebilir. "Özerklik" zamanı bir aydır. Hiç şüphe yok ki yeni BZHRK gruplaması, Batı'da çok korkulan operasyonel-taktik İskender füzelerimizin Avrupa sınırlarının yakınında konuşlandırılmasından bile ABD füze savunma sistemine çok daha etkili bir yanıt olacak.

Ayrıca, Amerikalıların BZHRK fikrini açıkça beğenmeyeceklerine şüphe yok (teorik olarak yaratılmaları en son Rus-Amerikan anlaşmalarını ihlal etmeyecek olsa da). BZHRK, bir zamanlar, Stratejik Füze Kuvvetlerinde bir grup misilleme grevinin temelini oluşturdu, çünkü hayatta kalma kabiliyetleri arttı ve düşman tarafından ilk grev yapıldıktan sonra yüksek olasılıkla hayatta kalabildiler. BZHRK kaçınılmaz intikamda gerçek bir faktör olduğundan, Amerika Birleşik Devletleri ondan efsanevi "Şeytan" dan daha az korkmadı.

2020 yılına kadar Barguzin BZHRK'nın beş alayının hizmete girmesi planlanıyor - bunlar sırasıyla 120 savaş başlığı. Görünüşe göre, BZHRK en güçlü argüman olacak, aslında Amerikalılarla küresel bir füze savunma sistemi yerleştirmenin tavsiye edilebilirliği konusundaki anlaşmazlıktaki ana kozumuz olacak.

Özel amaçlı tren

Birkaç yıl önce, Rus demiryolları ağı gitti gizli kompozisyonlar. Dıştan, normal gözlerden neredeyse ayırt edilemezlerdi. yolcu trenleri. Ancak sevk memurları, hareketlerini gece veya şafak vakti büyük şehirlerin yoğun ve kalabalık istasyonlarını geçecek şekilde planlamaya çalıştılar. Halkın gözü önünde olmamalılardı. hayalet trenler, veya BZHRK - askeri demiryolu füze sistemleri, - Sibirya taygasında, Kuzey ve Uzak Doğu'da nükleer silahlarla bir savaş saati taşıdı. Ve nükleer güçle çalışan gemiler, havacılık ve Roket Kuvvetleri ile birlikte dünyadaki stratejik dengeyi korumuşlar ve korumuşlardır.

Çok az insan, askeri "zırhlı trenlerin" Büyük Savaş'tan sonra yaratıldığını ve var olduğunu biliyor. Vatanseverlik Savaşı. Herkes "özel tren" bir füze alayına (!) eşittir ve üç M62 dizel lokomotifi, görünüşte sıradan üç soğutmalı demiryolu vagonu (ayırt edici bir özellik sekiz tekerlek takımıdır), bir komuta vagonu ve otonom sistemler güç kaynağı ve yaşam desteği ve nöbetçi personeli barındırmak için. Toplamda, toplam 12 vagon.

Ayrıca, her biri "buzdolapları" fırlatmayı başardı nükleer füze hem bir trenin parçası olarak hem de çevrimdışı. Bugün böyle bir arabanın görülebileceği söylenmelidir. Demiryolları Bakanlığı Müzesi- St. Petersburg şehrinde.

Genellikle "gece ziyaretçisinden" sonra, demiryolu raylarının rayları o kadar düzleştirildi ki, vagonlarda "hafif yüklerin taşınması için" yazısı olmasına rağmen, rayları iyice onarmak gerekliydi ("düşman yanlış yönlendirilmeli" ilkesine göre). ").

bunlar sayesinde oluyor "özel trenler" Demiryolları Bakanlığı ve SSCB genelinde binlerce kilometrelik demiryolu hattını yeniden inşa etmek zorunda kaldı. mümkün olan en kısa sürede. Bu tür askeri teçhizatın geliştirilmesi için genel itici güç neydi.

Amerikalılar tarafından roketin yaratılması hakkında bilgi "MX", - Yeni nesil bir ICBM, Sovyet liderliği için bir heyecan nedeni oldu, ardından yeni ICBM'lerin oluşturulması için bir emir verildi ve bir dizi devam eden proje üzerinde çalışmalar hızlandırıldı.

Sipariş "RT-23 füzesi ile bir mobil savaş demiryolu füze sisteminin (BZHRK) oluşturulması üzerine" 13 Ocak 1969'da imzalandı. Yuzhnoye Tasarım Bürosu baş geliştirici olarak atandı. Geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi, BZHRK'nın, beka kabiliyetini arttırdığı ve ilk grev düşman tarafından teslim edildikten sonra hayatta kalabileceği için bir misilleme grev grubunun temelini oluşturması gerekiyordu.

- en karanlık zamanların korkularının gerçekleşmesi " soğuk Savaş". Geçen yüzyılın 70'lerinin ortalarında, ne Moskova ne de Washington, cephaneliklerinin içeriğinin potansiyel bir düşmanın topraklarındaki tüm yaşamı yok etmek için yeterli olduğuna dair herhangi bir şüpheye sahip değildi. Ve tekrar tekrar. Amerikan stratejik ve taktik savaş başlıklarının sayısı daha sonra zirveye ulaştı ve 30 bine yaklaşıyordu, Sovyetler Birliği hızla Devletlere yetişiyordu (ve 70'lerin sonunda başarılı bir şekilde onu bile geçti).

Görünen o ki, "karşılıklı yıkım garantileri"ne dayanan korku dengesi sağlandı. Bununla birlikte, ordu siyasi liderliğe, düşmanın stratejik güçlerini ani bir ilk grevle yok ettikten sonra, saldırganın hala bir cevaptan kaçma şansı olduğunu kanıtladı. Bu nedenle, iki süper güç arasındaki nükleer çatışmada, bu aşamadaki ana görev, ilk grevden sonra hayatta kalabilecekleri garanti edilen silah sistemlerinin geliştirilmesiydi. Karşılık olarak düşmanı yok etmek için korudukları ülke artık mevcut olmasa bile. BZHRK, tehdit etmek için tasarlanmış en başarılı silah sistemlerinden biri haline geldi. "ceza grevi".

Bir demiryolu platformuna bir savaş balistik füzesinin yerleştirilmesinin kendi içinde tamamen Rus bir bilgi birikimi olduğu söylenemez. Sovyet roket bilimciler, Almanya'ya karşı kazandıkları zaferin ardından kazandıkları kupalarla uğraşırken ilk kez böyle bir şeyle karşılaştılar. Savaşın sonunda, Almanlar, hem açık platformlara hem de doğrudan vagonlara yerleştirmeye çalışmak da dahil olmak üzere V-2'lerinin mobil fırlatma komplekslerini denediler. 50'li ve 60'lı yıllarda projelerde askeri demiryolu kompleksleri o zamanın roket tasarımcılarımızın en ünlüsü çalıştı - Semyon Lavochkin, Mikhail Yangel, Sergey Korolev.

Doğru, bundan iyi bir şey çıkmadı: o sırada mevcut olan sıvı yakıtlı roketler çok hantal ve güvenilmezdi. Ordu ve donanma, 70'lerin ortalarından itibaren katı yakıtlı kıtalararası balistik füzelerle yeniden silahlanmaya başladıktan sonra bile, BZHRK'nın yaratılması son derece zor bir teknik görev olmaya devam etti. Sonuç olarak, Ocak 1969'da kalkınmanın başlamasına ilişkin ilk hükümet kararnamesinin yayınlanmasından bu yana, demiryolu füze sistemi RT-23 BZHRK'nın Kasım 1989'da hizmete girmesinden önce yirmi yıldan fazla bir süre geçti.

80'lerin ortalarında, SSCB'de, görünüşe göre insanlık tarihinde tek ve eşsiz kalacak olan bir roket taşıyan tren inşa edildi. Uzmanlara göre bu en müthiş silah yeryüzünde şimdiye kadar var olan. Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni Vladimir Fedorovich Utkin ve Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni Alexei Fedorovich Utkin kardeşler tarafından yönetilen ekipler tarafından oluşturuldu.

Kardeşler, Ryazan bölgesinde, Oka kıyısındaki Lashma köyünde doğdu. Ailede iki erkek kardeş daha vardı. Bu ailenin ülke savunmasına katkısını abartması zor. 1941'de şehirdeki okuldan mezun olduktan sonra Kasımov Vladimir cepheye gitti ve savaş boyunca savaştı. son gun. O bir işaretçiydi ve bu askeri uzmanlık ona özel bir sorumluluk verdi. Savaş sırasında mucizevi bir şekilde hayatta kaldı. Vladimir Utkin için Ekim 1945'te sona erdi. Ve 1946 sonbaharında, Nikolai ve Alexei kardeşlerin örneğini izleyerek Leningrad Voenmekh'e girdi. Kardeşler birlikte yaşıyorlardı, ama zordu, yarı zamanlı çalıştılar. tren istasyonu. Kömür boşalttılar ve bir gün vagonlara stratejik füzeler yüklemek zorunda kalacaklarını düşünmediler.

Enstitüden mezun olduktan sonra Vladimir Utkin, askeri sanayi nerede yeni, taze zihinlere ihtiyaç vardı. Ne de olsa şimdi, Soğuk Savaş'ın gelişiyle, cephe hattı Yuzhmash'tan geçti, Baykonur, Arzamas-17 ve askeri-sanayi kompleksinin diğer işletmeleri. Ekim 1961'de N.S. Kruşçev tüm dünyaya yıkıcı bir mesaj gönderdi: SSCB, Novaya Zemlya'da 50 milyon ton TNT kapasiteli bir hidrojen bombasını test etti - bu, TNT'nin II.

Bu mesaj Amerikalılara bir sinyal verildi: taşıyıcılar açısından bizden 10 kat fazla olsanız da nükleer silahlar, ancak ABD topraklarına teslim edilen böyle bir bomba, intikamın kaçınılmazlığını sağlayacaktır. Bunların hepsi doğru, ancak tüm avantajlarına rağmen, nükleer füze silahları hala savunmasızdı ve potansiyel düşmanlarımız kıtalararası füzelerin fırlatma alanlarını uzun zamandır biliyorlardı. patlatmak hidrojen bombası alan üzerinde füze tabanlı ya da stratejik havacılık havaalanları üzerinde ve eski nükleer güçten geriye çok az şey kalacaktı. İntikamın kaçınılmazlığı doktrini dikişlerde çatladı. Ve sonra silahlanma yarışı yeni bir düzeyde başladı: geri vurabilecek füzeler için mayınların yaratılması, denizaltılar, stratejik bombardıman uçaklarında.

Amerikalılar sakladı "Titanlar-2", Biz - "R-16". Ama çok geçmeden, doğru bir şekilde indüklenen kıtalararası füze madendeki hedefi alabilir. Pershing-2 füzesi Avrupa'dan bize 6-8 dakikada uçmayı başardı. Nükleer füze silomuzun 200 tonluk kapağını açmak için tam da bu kadar zaman gerekliydi. Amerikalılara zamanında yanıt verdik, ancak dördüncü nesil Trident-2 ? füzelerinin oluşturulmasını zaten tamamlıyorlardı ve hiçbir mühendislik koruması hayatta kalmaya yardımcı olmazdı. füze sistemleri ne zaman füze saldırısı. Bu nedenle mobil füze sistemleri oluşturulmasına karar verildi.

Kremlin, temelde yeni teknik çözümlere ihtiyaç olduğunu anladı. 1979'da SSCB Genel Mühendislik Bakanı Sergei Alexandrovich Afanasiev, Utkin tasarımcıları için harika bir görev belirledi. Vladimir Fedorovich Utkin, ölümünden kısa bir süre önce şunları söyledi:

“Sovyet hükümetinin önümüze koyduğu görev, muazzamlığıyla dikkat çekiyordu. Yerli ve dünya pratiğinde, hiç kimse bu kadar çok sorunla karşılaşmadı. Bir demiryolu vagonuna kıtalararası bir balistik füze yerleştirmek zorunda kaldık ve sonuçta fırlatıcılı bir füze 150 tondan fazla ağırlığa sahip. Nasıl yapılır? Sonuçta, böyle büyük bir yüke sahip bir tren, Demiryolları Bakanlığı'nın ülke çapındaki raylarından geçmelidir. Genel olarak nükleer bir savaş başlığına sahip stratejik bir füze nasıl taşınır, yolda mutlak güvenlik nasıl sağlanır, çünkü bize 120 km/s'ye kadar tahmini bir tren hızı verildi. Köprüler dayanacak mı, ray çökmeyecek mi ve startın kendisi, roketin fırlatılması sırasında yükün demiryolu rayına nasıl aktarılacağı, start sırasında tren rayların üzerinde mi duracak, roketin nasıl kaldırılacağı tren durduktan sonra mümkün olduğunca çabuk dikey pozisyon?

Evet, birçok soru vardı ama onları çözmek gerekiyordu. Aleksey Utkin fırlatma trenini devraldı ve yaşlı Utkin roketin kendisini ve bir bütün olarak füze sistemini devraldı. Dnepropetrovsk'a döndüğünde acıyla düşündü: “Bu görev mümkün mü? 150 tona kadar ağırlık, neredeyse anında fırlatma, 10 nükleer savaş başlığı, penetrasyon sistemi füze savunması sıradan bir arabanın boyutlarına nasıl sığacak ve her trende üç roket var mı? Ancak çoğu zaman olduğu gibi, karmaşık görevler her zaman mükemmel performans gösterenler bulur. Böylece 70'lerin sonlarında, Vladimir ve Alexei Utkin kendilerini Soğuk Savaş'ın tam merkez üssünde buldular ve sadece sona ermekle kalmadılar, aynı zamanda baş komutanları oldular. Dnepropetrovsk'ta, Yuzhnoye tasarım bürosunda Vladimir Utkin, şüpheleri unutmaya zorladı: böyle bir roket yapılabilir ve yapılmalı!

Motoru katı yakıtla yapmaya karar verdiler, ancak o zaman tasarım bürosunda böyle bir gelişme yoktu. Muazzam zorluklara rağmen, böyle bir motor yaratıldı. Ayrıca: TPK'lı bir roketin ağırlığı 130 tondan fazla olmamalıdır, aksi takdirde demiryolu yolu dayanamaz, bu da yeni malzemelere ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir; bir roket sıradan bir soğutmalı arabadan daha uzun olamaz, ancak tasarım bürosunda bu tür kısalıklar oluşturulmamıştır. Daha sonra, dünya roket bilimi pratiği bu tür çözümleri bilmese de, motorlardaki nozulları kendileri çıkarmaya karar verdiler. Arabanın diğer ucundan bir kaporta çıkıntısı, onsuz imkansız - doğruluk olmayacak, ilk başta şişirilebilir hale getirdiler, ancak hesaplamalara göre bariyerin üstesinden gelemedi nükleer patlamalar füze savunması. Sonra metal bir katlanır kaporta tasarladılar!

Ama kompozisyonda "roket treni" Ayrıca, iletişim ağının güçlü elektromanyetik radyasyonuna karşı artan koruma özelliği haline gelen benzersiz bir komut modülü de vardır. Bunun için sinyal alımını garanti eden benzersiz özel iletişim antenleri geliştirilmiştir. savaş kontrolü vagonların radyo geçirgen çatıları aracılığıyla. BZHRK'nın her şeyde sıradan bir tren gibi olması gerektiğinden onları dışarı çıkarmak imkansızdı.

Son olarak, tam özerkliğin sağlanması gerekliydi. "roket treni"çıkışları sırasında, uzunluğu 1.5-2 bin km'ye ulaşan devriye rotalarıyla savaşmak için.

Bu arada, Özel Mühendislik Tasarım Bürosunda, Alexei Utkin ve meslektaşları çoktan tasarladılar. tekerlekler üzerinde benzersiz uzay limanı. Geleceğin bileşenlerinin ve düzeneklerinin testleri Leningrad yakınlarındaki eğitim sahasında başladı füze gemisi. Bir sürü soru vardı: nasıl alınır kontak kabloları elektrikli bölümlerde, roketi saniyeler içinde dikey konuma nasıl kaldırabilirim, tren durduktan iki dakika sonra fırlatma nasıl sağlanır? Ve en önemlisi başlangıç. Roketin ateşli kuyruğunun kibrit gibi uyuyanları yakmaması, cehennem gibi sıcaklığıyla rayları eritmemesi nasıl sağlanır? Ve bu sorular nasıl çözülür? Karar verilmiş!

Toz motoru roketi alçak bir irtifaya iter, roket manevra motoru çalıştırılır ve roket ana motorunun gaz jeti arabaların, konteynerin ve demiryolunun yanından geçer. Diğerlerini taçlandıran ve gelecek yıllar için mühendislik gücü marjı sağlayan ana çözüm bulundu. Sonuçta, o zamana kadar dünyadaki hiç kimse böyle bir şey yaratamazdı. " Ekiplerimizin bu fevkalade zor görevi çözdüğü için gurur duyuyorum., - Vladimir Fedorovich daha sonra söyledi. - Bu roketli treni yapmak zorundaydık ve başardık!» İlk roket treni 1987'de hizmete girdi, sonuncusu 12. 1992'de hizmete girdi.

Birinci Füze Alayı bir roket ile RT-23UTTH Ekim 1987'de savaş görevine başladı ve 1988'in ortasına kadar 7 alay konuşlandırıldı (toplamda yaklaşık 20 fırlatıcı, tümü Kostroma bölgesinde). Konvoylar, sabit yapılarda birbirinden yaklaşık dört kilometre uzaklıkta bulunuyordu ve muharebe görevine başlayınca konvoylar dağıldı.

1991'e kadar konuşlandırıldı üç füze bölümü silahlı BZHRK ve ICBM RT-23UTTH(Kostroma bölgesinde, Perm bölgesinde ve Krasnoyarsk Bölgesi'nde), her biri dört füze alayı (toplam 12 BZHRK treni, her biri üç fırlatıcı). BZHRK'nın üslerinden 1.500 km'lik bir yarıçap içinde, demiryolu hattını modernize etmek için Rusya Demiryolları Bakanlığı ile ortak önlemler alındı: daha ağır raylar döşendi, ahşap traversler betonarme ile değiştirildi ve bentler daha yoğun çakıl ile güçlendirildi. .

Roketin uçuş testi RT-23UTTH(15ZH61), 27 Şubat 1985'ten 22 Aralık 1987'ye kadar NIIP-53'te (Mirny) üretildi, toplam 32 lansman yapıldı. Ülke demiryolları tarafından 400 bin kilometreden fazla yol katedilen kaynak ve ulaşım testleri için demiryolu treninin 18 çıkışı gerçekleştirildi. Kuzeyde Salekhard'dan güneyde Chardzhou'ya, batıda Cherepovets'ten doğuda Chita'ya kadar çeşitli iklim bölgelerinde testler yapıldı.

1988 yılında üzerinde Semipalatinsk test sitesi testler başarıyla gerçekleştirildi BZHRK elektromanyetik radyasyonun ("Radiance") ve yıldırımdan korunmanın ("Fırtına") etkisi hakkında. 1991 yılında NIIP-53'te bir şok dalgasının (“Shift”) etkisi için bir test yapıldı. İki fırlatıcı ve bir komut direği test edildi. Test nesneleri yerleştirildi: biri (içine yüklü bir roket elektrik maketi ve bir dişli kutusu olan fırlatıcı) - patlamanın merkezinden 850m uzaklıkta, diğeri (ikinci fırlatıcı) - bir mesafede patlamanın merkezine poposu ile 450m. 1000 ton TNT eşdeğeri olan bir şok dalgası, roket ve fırlatıcının performansını etkilemedi.

Kuzey test sahasından eğitim lansmanlarına katılmak zorunda olanlara göre "Plesetsk", büyülü bir manzara. Fırlatma emrini alan "nükleer tren" durur ve kendini demiryolu yolunda sabitler. İletişim ağını yana yönlendiren trenin üzerinde özel bir cihaz yükselir. Şu anda, fırlatma sahasının ve hedefin belirtilen koordinatlarına sahip bir uçuş görevi, füze savaş başlıklarına zaten yükleniyor (füze, sipariş verildiği anda trenin bulunduğu muharebe devriye rotasındaki herhangi bir noktadan fırlatılabilir). Alınan).

Taşıma ve fırlatma konteynerlerinde (TPP) füzelerin bulunduğu vagonların menteşeli çatıları kenara çekiliyor. Güçlü jaklar CCI'yi dikey konuma yükseltir. Fırlatma komutu alan roket, bir toz basınç akümülatörü tarafından konteynerden 20-30 m dışarı atılır, düzeltme darbeleri onu fırlatıcıdan biraz uzaklaştırır ve ardından bir kükreme ile ana motor açılır. Molodets'i gökyüzüne götürür ve arkasında katı roketlere özgü kalın bir duman bulutu bırakır.

Amerikalılar için sürekli bir baş ağrısı haline geldi. Pentagon onları takip etmek için Utkin kardeşlerin onları yaratmak için harcadığından daha fazla para harcadı. Ülkemizin her yerinde on iki keşif uydusu onları arıyordu ve uzaydan bile bu hayalet trenleri sıradan buzdolaplarından ayırt edemiyorlardı. Geçen yüzyılın 60'larında, Amerikalılar benzer komplekslerin geliştirilmesine başladı, ancak işler iyi gitmedi. Ve roket trenleri Demiryolları Bakanlığı'nın izinden ayrıldıktan sonra, benzeri görülmemiş bir eylemde bulundular: Vladivostok'tan ticari kargo kisvesi altında, biri keşif ekipmanı ile doldurulmuş olan İskandinav ülkelerinden birine transit konteynerler gönderdiler. radyo müdahalesi, radyasyon durumunun analizi ve hatta bir casus konteynerindeki gizli bir zardan filme almak için. Ancak tren Vladivostok'tan ayrıldıktan sonra konteynır karşı istihbarat görevlilerimiz tarafından açıldı. Amerikalıların fikri başarısız oldu.

Ancak zaman değişti, 1990'ların başında potansiyel düşmanlarımız neredeyse arkadaşa dönüştü, ancak aynı zamanda potansiyel düşmanlara da dönüştü. Mayınları patlattık, roketleri kestik. Ve şimdi "Neşterimizin" başını kesmenin nasıl mümkün olacağına bakıyorlar. R roket demiryolu uzay limanlarıülke genelinde araç kullanmanın uygun görülmemesi üzerine "Bisturilerin" kapalı alanlarda göreve getirilmesine karar verildi. Şimdi, Amerikalıların zevkine göre, hepsi oradalar ve sadece mantar toplayıcılarından korunuyorlar ...

Evet, Amerikalılar çok şey başardılar, silahsızlanma müzakerelerinin şartını füzelerin imhası olarak belirlediler. SS-18, onlar tarafından "Şeytan" olarak adlandırılan "sevgiyle" ve benzersiz bir roket treni "Neşter". İktidara gelen Gorbaçov hemen kabul etti, Yeltsin örneğini takip etti. Amerikalılar nefret ettikleri füzelerin imhası için aceleyle para ayırdılar ve hatta en son kesme cihazlarını sağladılar. Füze sistemleri birer birer hurda metale çevrildi. Her ne kadar bu roketlerde ülke ekonomisine uygun uydular fırlatmak mümkün oldu. Ne de olsa, yaratılışında yerli bilimin tüm renginin çeşitli endüstrilerde çalıştığı kompleksleri yok etmek affedilmez bir aptallıktır.

Ebeveyn enstitüsüne atanan müdür TsNIIMASH Vladimir Utkin, savaş füze sistemlerinin yaratılması konusundaki tasarım çalışmalarını sonsuza dek bırakır ve kader onu tekrar Amerikalılarla, ama şimdi astronotlarla bir araya getirir. Onlarla görüşen Vladimir Fedorovich şunları söyledi: "Uzay, yalnızca barışçıl tohumlar ekmemiz ve bu boşluğa başka hiçbir şeyle tırmanmamamız gereken bir alandır. Ve oradan, Dünya'da nasıl yaşayacağınızı o kadar iyi öğrenin ki, "Orada, küçük bir Dünya'da ne yapıyorlar?" diye düşünür ve düşünürsünüz. Ve bu sözler önceki pozisyonlardan bir geri çekilme değil, Anavatan'ı korumak adına karşı taraftan gelen bir tehdide yanıt olarak füze sistemlerinin geliştirilmesi konusundaki tüm çalışmalarını yaratmaya zorlandığına dair bir anlayış. Sonunda dünyayı termonükleer bir savaştan kurtarmaya yardımcı olan ve yardımcı olan pariteyi yarattı.

Vladimir Fedorovich Utkin, iki kez Sosyalist Emek Kahramanı, akademisyen, Lenin ve Devlet Ödülleri sahibi, ne yazık ki 80. doğum gününü göremedi. Ryazan ve Kasimov şehirlerinde ve ayrıca Vladimir Fedorovich'in gömüldüğü Moskova'daki Troekurovsky mezarlığında ona anıtlar dikildi.

Evet, harika bir tasarımcıydı, ancak onu yalnızca dar bir insan çevresi biliyordu. Vladimir Utkin, 10 nükleer savaş başlığı ve 40 tuzak taşıyan dünyanın en güçlü ve güvenilir SS-18 füzesini yarattı. Bugüne kadar Amerikalılar böyle bir şey yapamadılar.

Neşter demiryolu tabanlı füze sisteminin oluşturulmasıyla birlikte Utkin kardeşlerin hayatı bir efsaneye dönüştü. Ülkenin kendilerine emanet ettiği işi inanılmaz bir yetenekle, inanılmaz bir ustalıkla yaptılar.

Nasıl çalıştı.

Tren, görünüşte gerçek olanlardan farklı olmayan "buzdolapları" ile çıktı. Her kompozisyon üç modül içerir. Her modülde üç vagon ve ayrıca tekerlekli bir buzdolabı olarak kamufle edilmiş bir manevra motorlu lokomotif bulunur. Hareket halindeyken veya herhangi bir park yerinde, bugün Rus yayınlarında dedikleri gibi, bu trenden fırlatmalar yapılmadı. Tren belli bir noktaya geldi demiryolu- üs konumları. Modüller ana lokomotiften ayrıldı ve şant dizel lokomotiflerin yardımıyla 80-120 kilometrelik bir yarıçap içinde demiryolu hatları boyunca "dağıldılar". Genellikle bir üçgendi. Bu füze sistemleri, beton kaidelerin olduğu her tepe noktasında, 12 saat veya bir gün boyunca savaş görevindeydi. Sonra çekişli dizel lokomotife "koştular" ve bir sonraki noktaya geçtiler. Ve Birliğin topraklarında 200 tane vardı.Bu arada, modülün vagonları ayrılmadı: Pavlograd'a demirledikleri için, eski engin Anavatanımızın uçsuz bucaksız alanlarından geçtiler. Ayrıca, tamamen özerktiler. Modül, fırlatma aracına ek olarak, paslanmaz çelikten yapılmış 60 metreküplük bir yakıt deposunu içeriyordu. Boru hatları onu terk etti ve bu da hareket halindeyken dizel lokomotiflere yakıt ikmali yapmayı mümkün kıldı.

Başlangıç

Başlangıç vagonu demiryolu üzerinde belirli bir noktaya sabitlendiğinde, operatörün emriyle, hidrolik pimli krikolar çatısını serbest bırakır. Ardından uç hidrolik krikolar eşzamanlı olarak etkinleştirilir ve araba bir sandık gibi sadece iki yarıda açılır. Aynı zamanda, ana hidrolik krikonun ana hidrolik pompası aktif olarak çalışmaya başlar ve TPK'nın devasa "purosu" sorunsuz bir şekilde dikey hale gelir ve yan braketlerle sabitlenir. Herşey! Roket fırlatmaya hazır!

Füze, her biri 500 kt olan 10 savaş başlığına sahip MIRV tipi çoklu yeniden girişli bir araç taşıyor. (10 kt atom bombası Hiroşima'ya atıldı). Uçuş menzili 10 bin kilometredir.

Mariupol makine üreticileri bu trenleri çok güvenilir THR (sıcaklık ve nem) sistemleri ve yangın söndürme sistemleri ile tamamladı. Roketin uçuş testleri 27 Şubat 1985'ten 22 Aralık 1987'ye kadar yapıldı. Toplam 32 lansman yapıldı.

Bu arada, "Neşter" in Plesetsk'teki başarılı testi için, bir grup önde gelen Ukraynalı tasarımcı ve makine üreticisine yüksek hükümet ödülleri verildi. Esas olarak "Emek Cesareti" madalyası aldılar, ancak yakında "SSCB'nin Onurlu Taşıma İşçisi" fahri unvanlarını alacaklardı. Her ne kadar, o zamanki geçerli pozisyona göre, ödülden ödüle "mesafe" en az üç yıldır. "Onur" un erken atanması için şube bakanından özel bir dilekçe aldı.

1991'de liste, süper güç başkanının başkanlığını bir veya iki hafta içinde bırakacak olan Mihail Gorbaçov'a sunuldu. O zaman Mikhail Sergeevich ne düşündü, sadece o biliyor. Ancak "onurlu" adaylarla birlikte, öngörülemeyen kararlar vermenin karakteristik ruhuyla hareket etti. Gorbaçov karar verdi: Sovyetler Birliği'nin bu yüksek "hak edilmiş" unvanını atadığı son vatandaşı, ... Alla Borisovna Pugacheva olacaktı. İmza - SSCB Başkanı ...

16 Haziran 2005, ray tabanlı füze sistemlerinin sondan bir önceki yılı "neşter" Kostroma bağlantısından gönderildi füze birlikleri sonraki tasfiye için depolama üssüne. Sonuncusunun Eylül 2005'te imha edilmesi planlanıyor. Resmi sebep neden "Bisturi" hizmetten kaldırılanlara hizmet ömrünün sona ermesi denir, ancak 91-94'te hizmete alındıklarını hesaba katarsak, üretici tarafından düzenli bakım yapılması şartıyla bu sürenin sadece 2018'e kadar bitmesi gerekir. Ancak Pavlovgrad'daki (Ukrayna) fabrika artık roket yerine troleybüs üretiyor. Ve anlaşma şartlarına göre nükleer olmayan bir güç haline gelen Ukrayna, özellikle yeni Ukrayna makamları batıya doğru bir rota çizdiği için, nükleer silaha sahip olamaz, üretemez veya sürdüremez. Ve Rusya ile hizmet veren füzelerin üretimi için ekipman eritiliyor.

Ülkemizin etrafında benzersiz trenlerin dolaştığı bir zaman vardı. Dıştan, tanıdık trenlere benziyorlardı. Ancak onlardan farklıydılar, istasyonlarda asla durmadılar, sağır yarı istasyonlarını ve şehirlerin yoğun istasyonlarını tercih ettiler, eğer oraya kader (veya bir emir!) tarafından getirildilerse, Şafakta kaymaya çalıştılar, orada daha az insan varken.

Birkaç yıl önce, Rus demiryolu ağından gizli trenler geçiyordu. Dışa doğru, normal yolcu trenlerinden neredeyse hiç farklı değillerdi. Ancak sevk memurları, hareketlerini gece veya şafak vakti büyük şehirlerin yoğun ve kalabalık istasyonlarını geçecek şekilde planlamaya çalıştılar. Halkın gözü önünde olmamalılardı. Hayalet trenler veya BZHRK - savaş demiryolu füze sistemleri - Sibirya taygasında, Kuzey ve Uzak Doğu'da nükleer silahlarla bir savaş saati taşıdı. Ve nükleer güçle çalışan gemiler, havacılık ve Roket Kuvvetleri ile birlikte dünyadaki stratejik dengeyi korumuşlar ve korumuşlardır.

BZHRK'nın ana tasarımcıları akademisyenler Vladimir ve Alexei Utkin kardeşlerdi. En büyüğü - Vladimir Fedorovich - çoktan vefat etti. Sağ el Vladimir Fedorovich, bir roket treni yaratma çalışmasında kardeşi Alexei'ydi.
Roket trenleri yaratma fikri nasıl doğdu? Bir versiyona göre, Amerikalılar bize dikti. Sovyet istihbarat memurları bilgi aldı: Amerikan askeri-sanayi kompleksi, balistik füzeler fırlatabilecek bir tren yaratmaya hazırlanıyor. İddiaya göre, fotoğrafı istihbarat servislerinin eline bile geçti.

Resim, doğada var olmayan küçük bir roket treni modelini ustaca yakalamış gibi. Denizaşırı "şahinlerin" ilk başta gerçekten bir nükleer tren yapmayı amaçladıklarını, ancak daha sonra bu fikri terk ettiklerini söylüyorlar. Niye ya? Demiryolu ağları o kadar geniş değil ve projenin maliyeti muhteşem oldu. Bilim adamlarımıza çıkmaza giden yolda rehberlik etmek için Ruslara bir "ıhlamur" yaptılar ve fırlattılar. Kafalarını kırsınlar! Ve siyasi liderlik buna "gagaladı" ve kararlı bir karar verdi: denizaşırı stratejistleri "yakalamak ve geçmek".

Nasıl gerçekti? Amerikalılar Pershing füzelerini Almanya'ya yerleştirdikten sonra, devletimizin güvenliğine yönelik yeni tehditlere yeterince yanıt vermek gerekliydi. Böylece roket trenleri fikrine geri döndük. Yerli bilim adamları bu projeyi daha önce düşündüler, ancak şimdilik yüksek maliyet ve emek yoğunluğu nedeniyle çözümünü üstlenmediler. Ek olarak, mevcut savunma potansiyeli Amerikalılara yeterince cevap vermek için oldukça yeterliydi. Bu arada, başlangıçta bir misilleme silahı olarak kabul edildi. Avantajı nedir?

Anlaşılmazlık içinde. Hedeflerin koordinatlarının önceden bilindiği silo tabanlı füzelerin aksine. BZHRK ile rakiplerimizin cevap bulamadıkları birçok soru vardı. Amerikalılar onları doksanların başında izlemek için askeri uydulardan oluşan bir takımyıldız bile yarattı. Ancak uzaydan bile izlerini tespit etmek o kadar kolay değildi. Bu nedenle, en modern teknoloji bile çoğu zaman onları gözden kaçırdı. Sovyetler Birliği'nin son derece gelişmiş demiryolu ağı sayesinde yakalanması zordu. Yıllar sonra, Amerikalı General Powell bir akademisyene şunu itiraf etti: "Roket trenlerinizi aramak samanlıkta bir iğne gibidir."

Amerikalılar en son ekipmanlarla donatılmış özel bir vagon bile buldular, uzun sürmedi ......

30 bakanlık ve departman ve 130'dan fazla savunma kuruluşu, savaş füze trenlerinin yaratılması için çalıştı. İlk bakışta, tasarımcılar tarafından önerilen basit fikir - şaftı yerden kaldırmak ve tekerleklere takmak - çok sayıda organizasyonel ve teknik problem içeriyordu.

Ana sorunlardan biri neydi? Çekim yapın. Bir füze silosundan sürüldüğünde azimut, yükseklik ve başlangıç noktası bilinir. Konumunuzu belirlemek en zor sorunlardan biridir. Ayrıca belirli bir yerdeki raylara binen yükün bilinmesi gerekir. Ve bildiğiniz gibi topraklar farklıdır. Doğada aynı koşullar hiçbir şekilde mevcut değildir. Böylece vagonların demiryolunun yanına düşmemesi için özel bir "harç fırlatma" ile geldiler. Ayrıntılara girmezseniz, özü, roketin önce bir yüksekliğe fırlatılması ve ancak o zaman başlamasıdır.

Nasıl nişan alınır? Bunu yapmadan önce treni durdurmanız, jiroskopları çalıştırmanız, kuzeyi ve güneyi ve nerede çekim yapacağınızı belirlemeniz gerekiyor. Hala "yukarıdan" emir ve komutları kabul etmeniz gerektiğini unutmayın. İzin vermek

tam olarak belirlenen zamanda roket atın ve en olumsuz koşullarda bile komutanınıza itaat edin modern savaş, yüksek hassasiyetli silahların kullanım koşullarında bu komutu almanız gerekir. Yani bir roket treni karmaşık bir komplekstir. Amerikalılar bu fikir üzerinde çalışırken bir takım teknik zorluklarla karşılaştılar ve bu nedenle büyük olasılıkla bilim yoğun projeyi terk ettiler.

Ve yüksek voltaj kabloları doğrudan başınızın üzerinde bulunuyorsa. - Özel bir tel dalı icat edildi ve buna ek olarak, trafo merkezlerine elektrik beslemesi otomatik olarak kaldırıldı.Dingil yüküne gelince, 25 tondan fazla olmamalıdır. Ve fırlatma kabına sahip bir roket 100 tondan daha ağırdır ve ayrıca arabanın kendisi, yani yaklaşık 200 ton çıkıyor. Fırlatma kompleksini diğer arabaların pahasına boşaltma fikrini buldular.

Trenin hareket halindeyken güçlü bir titreşime maruz kaldığı gerçeğini hesaba katmak gerekir. Bu, sadece treni durdurmak değil, aynı zamanda yayları "kapatmak" gerektiği anlamına gelir - sakinleşene kadar beklemeyin!

Trende subay ve askerlerin olduğunu unutmayın. Yatak odalarına, tuvaletlere, yemek odasına, dinlenme odalarına ihtiyaçları var... Ve ayrıca yiyecek, yakıt, suya da ihtiyaçları var! Yani karmaşık en karmaşık olanıdır ...
- İlk bakışta ülkemizin büyük olduğu ve füze sistemlerinin güvenle saklanabileceği "düşüş köşeleri" ile dolu olduğu görünebilir.

Potansiyel rakiplerimizin füzeleri giderek daha isabetli hale geldi ve mayınları nispeten kolayca "örtebildiler". Bu nedenle, önleyici grevin güvenilirliğini sağlamak için önlemler almak gerekiyordu. Tabii ki, Pershing'ler iyi füzelerdi. Her ne kadar bazı uzmanlar yeteneklerini biraz abartmış olsalar da. Hatta bin kilometre öteden yere çakılmış bir kazığı tam olarak vurabilecekleri gerçeğinden bile bahsettiler.

Cevap Neşter roketiydi. Amerikalılarla yapılan anlaşmanın çerçevesine "uyuyor". İki versiyonda yapıldı: benimki ve demiryoluna dayanmak için. Roket trenini yok etmek için kaç tane Pershing'in ateşlenmesi gerektiğini hayal etmek zor.

Bu bire bir dövüş değil, mayın versiyonunda olduğu gibi, burada kuvvetler dengesi tamamen farklı ... Ve bu nedenle, böyle bir savaş kompleksi elbette benzersizdir. Yine de, muharebe füze sistemlerinin geliştirilmesinin ana fikri, caydırıcılık olasılığını arttırmaktır, böylece kimse dokunulmazlık ile bir düğmeye basabileceklerini düşünmez!

Tarih gösteriyor ki, silahlanma yarışını başlatan bizler değildik. Her zaman yetişmeye zorlandık ve bunu öyle bir şekilde yaptık ki, hiç kimsenin bir avantaj olduğu yanılsamasına kapılmadık. Caydırıcılık etkisi, savunma sanayimizin durumunu sürekli olarak belirlemiştir ve aynı seviyede kaldığımız sürece nükleer savaş olmayacaktır.

Hemen dört kompleks hazırladık. Bir arabada sorun çıkarsa, kazanın nedenlerini bulmak için bir komisyon oluşturulur. Genel tasarımcının görevi, müşteriyi ikna etmek, gerekli tüm testlerin yapıldığını kanıtlamaktır. "Arabayı" yerinden hareket ettirmeniz gerekiyor ve sonra kendi başına gidecek ... Ve şu anda Plesetsk'te bir roket treninden ilk fırlatma ve doğal olarak oraya gidiyorsunuz. Test yardımcısı da ikinci, üçüncü lansmana gidebilir, ancak kural olarak neredeyse sürekli orada oturur ...

İlk tren fabrikadan 1987'de ve sonuncusu - onikinci - 1991'de ayrıldı. Garanti süresi on yıldır. Ancak genellikle daha sonra genişletildi, her şey kompleksin içerdiği fikirlere bağlıydı. Zamana karşı direndiler.

1991'de roket trenleri kuruldu. Sovyetler Birliği'nin eski başkanı Mihail Gorbaçov, Amerikalıların pozisyonuna girdi ve iki ülke arasındaki karşılıklı anlayışı güçlendirmek için BZHRK'nın Rusya'nın açık alanlarına girmemesinin daha iyi olduğu sonucuna vardı. Aksi takdirde, Amerikan vergi mükellefleri, Pentagon'un ek bir keşif uyduları takımyıldızı yerleştirmesi için düzenli bir meblağ ödemek zorunda kalacaktı. Sonuçta, her roket treni günde 1000 kilometreden fazla yol kat ediyor ve Rusya'da dolaşan yüzlerce tren arasından yalnızca bir BZHRK'yi tanımlamak ve ardından rotasını izlemek için uydu izleme takımyıldızını düzinelerce kez artırmak gerekli olacaktır. . Amerika Birleşik Devletleri gibi zengin ve teknolojik olarak gelişmiş bir ülkede bile böyle bir projeyi uygulamak, gücün ötesinde olduğu ortaya çıktı.

Denizaşırı arkadaşların hangi argümanların Mihail Gorbaçov'u ikna etmeyi başardığı bilinmiyor. Başka bir şey biliniyor: çok uzun zaman önce değil, torunu Eski başkan Soyuz Ksenia Virganskaya, 22 bin dolara mal olan Dior'dan bir elbiseyle Paris'teki gezegendeki en zengin insanların balosunda gösteriş yaptı.

Ve raylardaki zorlu füze gemileri, birimin teknik bölgesinin ötesine geçemez. Para yok.
Doğru, bir roket treni güvenlik çevresinden ayrıldı - fabrikada onarım çalışması yapılması gerekiyordu. BZHRK ekiplerinin diğer tüm hareketleri, birimin sınırları içinde gerçekleştirilmelidir. Ancak, ortaya çıktığı gibi, "yerel öneme sahip manevralar" hiçbir şekilde BZHRK ekiplerinin genel savaşa hazır olma durumunu azaltmadı.

Demiryolu araçlarının memur-mühendislerinin eğitimi için, BZHRK rotalarında düzenli olarak eğitimler düzenlenmektedir. Demiryolu hattı boyunca manzarayı görsel olarak temsil etmeleri, yolun tüm dönüşlerini ve çatallarını, rota boyunca neredeyse her telgraf direğini bilmeleri önemlidir. Bütün bunlar nihayetinde savaş kompozisyonunu yetkin bir şekilde yönetmenize izin verir.

Rus demiryollarının roket adamlara yönelik liderliğinin konumu, devlet yaklaşımı ve bunun ülke savunması adına yapıldığını anlaması sayesinde bu sorunu çözmek mümkün. Prensip olarak, askeri personel BZHRK'yı taklit ederek eğitim için kendi eğitim trenini kullanabilir, ancak fon eksikliği etkiliyor. Bugün, sürekli savaşa hazır durumda olan bu lokomotiflerin çalışır durumda tutulması için para harcamak daha önemlidir.
Şimdi BZHRK hiçbir yere yönelik değil. Roket bilimcilerinin dilinde buna "sıfır uçuş görevi" denir. Zorluk, 1991'den beri füze birimlerinin sistemlerinden hiç ateş etmemiş olmalarıdır. Son zamanlarda, sadece simülatörlerde silah kullanımıyla mücadele görevlerini çözmek zorunda kaldılar. Doğru, 1998'de bir istisna vardı. BZHRK'nın muharebe ekibi, Plesetsk eğitim sahasında bir fırlatıcı kullanarak trenden alınan düzenli bir "Neşter" başlattı.

VF Utkin liderliğinde ve doğrudan katılımıyla, ülkenin füze savunma kalkanının dayandığı füzelerin çoğu oluşturuldu.

1970'den 1990'a kadar, V.F. Utkin, Yuzhnoye tasarım bürosuna önce şef ve ardından genel tasarımcı olarak başkanlık etti. Bu süre zarfında dört stratejik füze sistemi geliştirildi ve hizmete sunuldu ve birkaç fırlatma aracı oluşturuldu. Bunların arasında - yüksek verimli, çevre dostu fırlatma aracı "Zenith"; katı roket SS-24; benzersiz yüksek etkili stratejik füze SS-18.

Uzay araştırmaları alanında savunma ve bilimsel amaçlı çeşitli uydular hayata geçirilmiştir. Toplamda, Yuzhnoye tasarım bürosu tarafından geliştirilen Cosmos ailesinin üç yüzden fazla uydusu yörüngeye yerleştirildi ve bu serideki toplam uydu sayısının önemli bir bölümünü oluşturdu.

VF Utkin'in çalışmasının karakteristik ilkesi, savunma bilimsel ve teknik gelişmelerin bilim ve ulusal ekonomi yararına kullanılmasıdır. Böylece, SS-9 savaş aracı temelinde bir dönüşüm fırlatma aracı oluşturuldu

Orta yükleri yörüngeye fırlatmak için tasarlanmış "Cyclone". "Kosmos-1500" uydusu, Doğu Sibirya Denizi'ndeki buzla kaplı gemi kervanlarının çekilmesinde kullanıldı. "Kosmos-1500" ayrıca, navigasyonun güvenliğinde ve verimliliğinde önemli bir artış sağlayan tanınmış "Ocean" uydu serisinin kurucusu oldu.

1990'dan beri VF Utkin, Rus Havacılık ve Uzay Ajansı'nın (Rosaviakosmos) Makine Mühendisliği Merkezi Araştırma Enstitüsü'nün (TsNIIMASH) direktörüdür. Vladimir Fedorovich'in doğrudan katılımıyla Rusya'nın federal uzay programı geliştirildi.

Onun liderliğinde, genel tasarımcı olarak deneysel özel amaçlı araçlar oluşturmak amacıyla Ar-Ge yürütüldü, Uluslararası ile ilgili temel sorunlara bilimsel ve teknik "destek" sağlandı. uzay istasyonu(ISS). Vladimir Fedorovich, Mir insanlı istasyonu ve ISS'nin Rus segmenti üzerinde araştırma ve deneyler için Rosaviakosmos ve Rusya Bilimler Akademisi'nin koordinasyon bilimsel ve teknik konseyine başkanlık etti. V.F. Utkin - 200'den fazla kitabın yazarı bilimsel belgeler ve çok sayıda icat, 11 emir ve 14 madalya sahibi.

İlk üretim treni 1987'de savaş görevine başladı. Özel bir platforma konuldu. Amerikalılar uzaydan kaydedildi
birim konumu. Bu, bu treni hesaba katabilmeleri için bilerek yapıldı. İkili anlaşmada bu prosedür ayrıntılı olarak belirtilmiştir. Ve sonra izi kayboldu. Treni Plesetsk'te test ettik. Üç savaş modülü, bir "yaşam alanı", kendi komuta merkezi vardı.

BZHRK'nın ana arabaları, PC-22 füze sisteminin (Batı sınıflandırması "Neşter" e göre) ve savaş ekibinin komutanlığının bulunduğu araçlardır. "Neşter" yüz tondan daha ağırdır ve 10 bin kilometre mesafeden "alır". Füzeler katı yakıtlı, üç aşamalıdır ve her birinde on yarı megaton ayrı ayrı hedeflenebilir nükleer ünite bulunur. Kostroma bölümünde bu tür birkaç tren var ve her birinin üç fırlatıcısı var: on iki füze, yüz yirmi nükleer savaş başlığı. Oldukça zararsız görünen bu kademelerin yıkıcı gücünü hayal edebilirsiniz! Kostroma'ya ek olarak, BZHRK iki yerde daha konuşlandırıldı.

Ve bu tür trenler, sadece tesadüfen görülebilen ülkenin genişliklerini sürdüler, Kuzey ve Uzak Doğu'da, taygalar arasında ve dağlarda bir savaş nöbeti taşıdılar ... Ve okyanus tarafından yakından takip edildiler. onları tespit etmek için özel uydular ve her saat, sürekli nerede olduklarını anlamaya çalışıyor. Ama tüm mükemmelliğe rağmen yap modern teknoloji, her zaman mümkün değildi - roket trenleri olağan olanların altına "saklandı" ve bu füze sisteminin nereye gittiğini ve hızlı Novosibirsk-Moskova'nın nerede olduğunu belirlemeye çalışıyor ...

Başlangıç

Arabanın altından iki adet üç metrelik teleskopik "pençe" çıktı ve başlangıç arabasını sağlam bir şekilde sabitleyen özel betonarme kaidelere dayandı. Arabanın kendisinde, araba sabitlendiğinde, modül konumunun koordinatlarını okuyan, demiryolu rayına sıkıca dayanan bir hedefleme platformu da vardı. Böylece, muharebe görevinin her noktasında, her füze açık bir program ve potansiyel bir düşmanın gerçek hedefine belirli bir uçuş yolu aldı. Başlangıç vagonu demiryolu üzerinde belirli bir noktaya sabitlendiğinde, operatörün emriyle, hidrolik pimli krikolar çatısını serbest bırakır. Ardından uç hidrolik krikolar eşzamanlı olarak etkinleştirilir ve araba bir sandık gibi sadece iki yarıda açılır. Aynı zamanda, ana hidrolik krikonun ana hidrolik pompası aktif olarak çalışmaya başlar ve TPK'nın devasa "purosu" sorunsuz bir şekilde dikey hale gelir ve yan braketlerle sabitlenir. Herşey! Roket fırlatmaya hazır!

Füze, her biri 500 kt olan 10 savaş başlığına sahip MIRV tipi çoklu yeniden girişli bir araç taşıyor. (10 kt atom bombası Hiroşima'ya atıldı). Uçuş menzili 10 bin kilometredir.
Mariupol makine üreticileri bu trenleri çok güvenilir THR (sıcaklık ve nem) sistemleri ve yangın söndürme sistemleri ile tamamladı. Roketin uçuş testleri 27 Şubat 1985'ten 22 Aralık 1987'ye kadar yapıldı. Toplam 32 lansman yapıldı.
Bu arada, "Neşter" in Plesetsk'teki başarılı testi için, bir grup önde gelen Ukraynalı tasarımcı ve makine üreticisine yüksek hükümet ödülleri verildi. Esas olarak "Emek Cesareti" madalyası aldılar, ancak yakında "SSCB'nin Onurlu Taşıma İşçisi" fahri unvanlarını alacaklardı. Her ne kadar, o zamanki geçerli pozisyona göre, ödülden ödüle “mesafe” en az üç yıldır. "Onur" un erken atanması için şube bakanından özel bir dilekçe aldı.
1991'de liste, süper güç başkanının başkanlığını bir veya iki hafta içinde bırakacak olan Mihail Gorbaçov'a sunuldu. O zaman Mikhail Sergeevich ne düşündü, sadece o biliyor. Ancak "onurlu" adaylarla birlikte, öngörülemeyen kararlar vermenin karakteristik ruhuyla hareket etti. Gorbaçov karar verdi: Sovyetler Birliği'nin bu yüksek "hak edilmiş" unvanını atadığı son vatandaşı, ... Alla Borisovna Pugacheva olacaktı. İmza - SSCB Başkanı ...

16 Haziran 2005, ray tabanlı füze sistemlerinin sondan bir önceki yılı "neşter" füze kuvvetlerinin Kostroma oluşumundan sonraki tasfiye için depolama üssüne gönderildi. Sonuncusunun Eylül 2005'te imha edilmesi planlanıyor. Resmi sebep neden "Bisturi" hizmetten kaldırılanlara hizmet ömrünün sona ermesi denir, ancak 91-94'te hizmete alındıklarını hesaba katarsak, üretici tarafından düzenli bakım yapılması şartıyla bu sürenin sadece 2018'e kadar bitmesi gerekir. Ancak Pavlovgrad'daki (Ukrayna) fabrika artık roket yerine troleybüs üretiyor. Ve anlaşma şartlarına göre nükleer olmayan bir güç haline gelen Ukrayna, özellikle yeni Ukrayna makamları batıya doğru bir rota çizdiği için, nükleer silaha sahip olamaz, üretemez veya sürdüremez. Ve Rusya ile hizmet veren füzelerin üretimi için ekipman eritiliyor.