Ölü bir istasyondan notlar. Bir Ölü İstasyon Uzay Günlüğünden Notlar kitabının çevrimiçi okuması. V. Dzhanibekov: “Hemen lombozları açıyoruz”
Kitabın basım yılı: 1999
Viktor Savinykh'in Ölü İstasyondan Notlar kitabı ilk olarak 1999'da yayınlandı ve bir astronotun yayınlanmış bir günlüğüdür. Çalışma, yazarın biyografisinde en tehlikeli olarak kabul edilen Salyut-7 acil durum istasyonuna uçuş deneyimini anlatıyor. Seçilen konunun karmaşıklığına rağmen, kitap herkesin erişebileceği bir dilde yazılmıştır. Savinykh V.P. adlı kitabında. "Ölü Bir İstasyondan Notlar", bir astronot olarak çalışmanın zorluklarını ve onun ve arkadaşının hasarlı istasyonu nasıl tamamen restore etmeyi başardığını anlatıyor.
"Ölü Bir İstasyondan Notlar" kitabının konusu kısaca
Eser boyunca yazar, Salyut-7 uzay istasyonuna yaptığı geziyle ilgili izlenimlerini ayrıntılı olarak anlatıyor. Yazarın kendisinin de katıldığı sefer 1985'te gerçekleşti. Astronotlar dünya dışında 165 gün geçirerek çeşitli zorluklar ve hatta tehlikelerle karşı karşıya kaldılar. Savin'in "Ölü Bir İstasyondan Notlar" kitabı, bilim adamının oldukça karmaşık olan uçuş için hazırlığı tanımlamasıyla başlar. Uzaya seyahat etmek için, keşif gezisinin tüm üyelerinin yalnızca tam bir muayeneden geçmeleri değil, aynı zamanda böyle sorumlu bir göreve hazır olduklarını onaylayan özel eğitim almaları gerekiyordu. Kitap, bir eser olarak, yazarın kendisinin ayrıntılı deneyimini mükemmel bir şekilde tasvir ediyor. Ve sadece uzay uçuşlarına hazırlık aşamasıyla değil, yazarı dünya atmosferi dışında bekleyen zorluklarla da ilgilidir.
Savin'in "Ölü Bir İstasyondan Notlar" adlı çalışmasının sonraki bölümlerinde, uçuşun organizasyonu ve uzaydaki ilk günleri okuyabiliriz. Yazar, uçuş için el kitabının hazırlanmasının oldukça uzun sürdüğünü, çünkü her ayrıntıyı dikkatlice planlamak gerektiğini söylüyor. Ancak seferin organizasyonu sırasında beklenmedik bir olay meydana geldi. Viktor Savinykh'in "Ölü Bir İstasyondan Notlar" adlı kitabı, istasyonun uzun bir süre boyunca sorunsuz bir şekilde uzaktan çalışmayı başardığını söylüyor. Ancak bir gün, bilinmeyen nedenlerle Salyut-7, MCC ile bağlantısını tamamen kaybetti. Daha sonra, biri bu çalışmanın yazarı olan iki astronotun oraya gönderilmesine karar verildi. Savinykh, bu uçuşun günlük bir günlüğünü tuttu, nasıl uçtuklarını ve istasyondaki sorunları düzelttiklerini anlattı. Daha sonra yayınlanan bu notlardı.
Savin'in Ölü Bir İstasyondan Notlar kitabını indirirseniz, uçuş izlenimlerine ek olarak, kozmonotun MCC ile kaydedilmiş müzakerelerin sözlü kayıtlarını da içerdiğini öğreneceğiz. Sefer üyelerinin başına gelen en zor anları aktarırlar. Viktor Savin'in "Ölü Bir İstasyondan Notlar" kitabının okunması oldukça kolaydır - yazar her şeyi herhangi bir okuyucu için erişilebilir bir dilde açıklamaya çalıştı. Bu çalışma, basit bir uçuşun değil, Dünya ile bağlantısını kaybeden istasyonun çalışmasını kendi elleriyle yeniden kurabilen iki Sovyet kozmonotunun kahramanca eyleminin bir açıklamasıdır.
En İyi Kitaplar web sitesindeki "Ölü Bir İstasyondan Notlar" kitabı
Viktor Savin'in "Ölü Bir İstasyondan Notlar" kitabı o kadar sevilir ki, kitaplar arasında yüksek bir yer edinmiştir. Ve bu konu bu otobiyografik kitap için tamamen uygun olmasa da, orada oldukça yüksek bir yer aldı. Bu nedenle, bir kereden fazla puanımıza düşeceğini güvenle tahmin edebiliriz.
Köklü bir geleneğe göre, V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya mürettebatının uzaya fırlatılmasından sonra kopyalamayı tamamladıktan sonra, ana mürettebatın getirdiği otobüste başlangıç pozisyonundan döndük. İşte o zaman otobüsün camına keçeli kalemle "302 gün başlayana kadar!" yazdım. 15 Mayıs 1985'e kadar ne kadar kaldı, sonunda V. Vasyutin ve ben ana ekip olacağız ve Salyut-7 yörünge istasyonuna gideceğiz ...
Uzun zamandır yörüngeye uzun bir sefer için hazırlanıyoruz. 1982'de eğitim şu kişilerle başladı: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina, A. Popov, A. Serebrov ve S. Savitskaya ekibiyle birlikte eğitim aldı. Uçuşa geçen bu ekipti ve çoğaltma gerçekleştirdikten sonra hazırlıklara devam ettik. Ancak uzay araştırma programı bir kez daha değiştirildi. Bir doktorun uzaya uçması gerekiyordu. Ve yine, doktor V. Polyakov'un katıldığı ekibimiz, yedeklerde kaldı. L. Kizim, V. Solovyov ve O. Atkov uzaya gitti. Uçuş hazırlıkları devam etti. Anlaşıldığı üzere, sabırlı olmamız gerekiyor. Bu zamana kadar Amerikalılar, uzayda çalışması gereken bir kadını yörüngeye fırlatmaya hazırlanıyorlardı. Genel tasarımcı V.P. Glushko, Amerika'nın önüne geçmeye karar verdi. İstasyona kısa bir uçuş için, ayrılışı bu bölüme başladığım V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya'dan oluşan bir ekip kuruldu. Mürettebatımızın üçüncü üyesi - yine kopyalayan - o zamanlar E. Ivanova idi.
Arka plan bu. Yani 302 gün sonra yıldızlara doğru yola çıkacağız. Keşif gezimizin üçüncü üyesi (zaten uçuşa hazırlanırken arka arkaya dördüncü) A. Volkov'du. Bu adam da bizim setimizdendi: 1979'da Star City'ye eğitim için geldi.
Beş ay önce bir önceki seferin terk ettiği istasyona uçmak zorunda kaldığımızı belirtmek gerekir. Başka bir deyişle, 2 Ekim 1984'ten beri istasyon mothballed ve otomatik uçuş modundaydı, onunla sadece kontrol radyo iletişim oturumları yapıldı.
Kozmonot Eğitim Merkezi'nde planlı eğitimler gerçekleştirildi. Ancak 12 Şubat 1985'te Salyut-7 yörünge kompleksinde bir şey oldu. Bir sonraki iletişim oturumunda, istasyonun komuta radyo bağlantısının bloklarından birinde, MCC'den gelen radyo komutlarının ve istasyondan gelen bilgilerin Dünya'ya geçtiği bir arıza keşfedildi. Yerleşik sistemlerin durumunun bir analizi, ikinci vericiye otomatik bir geçiş olduğunu gösterdi. İlk vericinin çalışmasına devam etmesi için Dünya'dan bir komut verildi. Komut kabul edildi ve istasyon bir sonraki tur için ayrıldı. Ancak bir sonraki iletişim oturumunda istasyondan hiçbir bilgi gelmedi. Böylece, kendimizi Salyut'ta neler olup bittiğine dair tamamen cehalet içinde bulduk, kompleksin yerleşik sistemlerinin durumu hakkında telemetri verileri almak imkansızdı.
Bütün bunlar, istasyonun yörüngedeki durumunu kontrol etmenin, kütle merkezi etrafındaki hareketinin doğasını, istasyon radyo tesislerinden gelen sinyalleri kullanarak analiz etmenin artık imkansız olduğu anlamına geliyordu. nakliye gemileriyle buluşma ve yanaşma, yerleşik istasyon sistemlerinin çalışmasını ve durumunu izleme yeteneği (termal kontrol, güç kaynağı, atmosferin gaz bileşiminin sağlanması, tahrik sisteminde yakıt beslemesi).
Ne oldu? İstasyonun durumu nedir? Sadece tahmin edebiliriz: bir patlama, bir göktaşı çarpması nedeniyle basınç düşmesi veya belki bir yangın ...
Füze savunma sisteminin optik araçlarının yardımıyla, istasyon ayrılmaz bir nesne olarak algılandı. Ülkemiz toprakları üzerinde ortaya çıktığında sadece görsel gözlemler yapılmıştır.
Durumu netleştirmek ve istasyonun işleyişini eski haline getirmek için gemide bir mürettebatın olması gerektiği ortaya çıktı. Başka görüşler de vardı - özellikle Salyut'u geri yüklemenin imkansızlığı hakkında varsayımlar yapıldı. Ancak, yalnızca uçuş ve mürettebatın uzaydaki çalışmaları yargılayabilirdi.
Bunu yapmak için, uzaya yönlendirilmemiş sessiz bir istasyona bir nakliye gemisi başlatmak, gemiyi ve mürettebatı olağandışı bir göreve hazırlamak, donatmakla ilgilenmek, yeni bir balistik buluşma planı geliştirmek için bir plan geliştirmek gerekiyordu. ek eğitimden bahsetmiyorum bile. Tek kelimeyle, yapılacak çok iş vardı ve son teslim tarihi çok kısaydı: Salyut yavaş yavaş irtifa kaybediyordu.
Bu uçuşu kime emanet edeceksiniz? Elle yanaşma sanatına kusursuz bir hakimiyete sahip bir kozmonotun komutan olması gerektiği açıktır. Doğru aday nasıl belirlenir? Uzayda manuel yerleştirme sadece üç kişi tarafından gerçekleştirildi:
L. Kızım- kısa bir süre önce uzun bir uçuştan döndü ve bu nedenle uçuş sonrası rehabilitasyondan geçmek zorunda kaldı;
Y. Malyshev- EVA programı kapsamında hazırlanmadı ve yörüngede uzun süreli çalışma deneyimine sahip değildi;
V. Janibekov- dört kez uçtu, ancak doktorlardan uzun bir uçuş için kısıtlamaları vardı. Bu nedenle Volodya, tıbbi muayene için acilen hastaneye gitti.
Bir uçuş mühendisi sorunu özellikle tartışılmadı: Ben, Viktor Savinykh uçmaya hazırdım.
Uzun bir keşif gezisine hazırlandığımız V. Vasyutin bu yerleştirmeyi gerçekleştirebilirdi, ancak hiç uzaya uçmadığı için MCC ona bu uçuşu emanet edemezdi.
Kim komutan olacak? Henüz cevap gelmedi.
Volodya Dzhanibekov ile uzun bir dostluğumuz vardı. Onu Moğol kozmonot Zh Gurragchay ile birlikte kısa bir uzay uçuşu yapmak için Salyut-6 yörünge istasyonuna geldiği ilk uçuşundan hatırlıyorum. Jan'ın mühendislik bilgisi (arkadaşlarının dediği gibi), durumu doğru bir şekilde yönlendirme yeteneği, büyük titizlik, yoldaşça güvenilirlik, yaklaşan belirsizlikle dolu uçuşta çok yardımcı olacaktır. Ama şimdilik bu sadece bir rüyaydı. O zamana kadar Sovyetler Birliği Kahramanı Albay Vladimir Dzhanibekov'un iki kez dört uzay uçuşu yapmasına rağmen - Ocak 1978, Mart 1981, Haziran 1982 ve Temmuz 1984 - tıp yine de ciddi bir konudur.
Ve beklemek imkansızdı. Kontrolü kaybeden ve sırayla - düşüşe başlayan Amerikan istasyonu "Skyleb" in anıları hala taze. Dünyanın herhangi bir yerinde düşebilir ve bu nedenle basın büyük bir yaygara kopardı. Şans eseri dünyalılar için istasyonun düşüşü okyanusta meydana geldi.
21 Şubat'ta A. Berezov ile antrenmana başladım. Kontrolsüz bir nesneyle acilen bir buluşma programı hazırlamak gerekiyordu. İstasyon giderek irtifa kaybediyordu ve radyo komutlarının başarısız olması nedeniyle yörüngesini düzeltmek mümkün değildi. Berezovoi, 1982'de V. Lebedev ile Salyut-6 istasyonunda uzun bir uzay uçuşu gerçekleştirmişti ve bu nedenle yeni bir keşif için sürekli hazırdı. Ancak iki gün sonra, Genel Tasarımcı V.P. Glushko ile bir konuşma için onunla birlikte geldiğimizde, ilacın bir önceki açıklama nedeniyle A. Berezovy'nin uzun bir uçuşa izin vermediği ortaya çıktı. Genel Tasarımcının ofisinden ayrıldığımızda eğitimimizden sorumlu olan Alexei Leonov bana Kozmonot Eğitim Merkezine gitmemi söyledi. Y. Gagarin ve V. Lyakhov ile eğitim yürütün. Yeni bir lider daha.
Lyakhov ile, Salyut-7'de bir kadının katılımıyla mürettebatın uzun bir uçuşu planlandığında bir kez programdaydım. Sonra V. Titov, G. Strekalov ve I. Pronina ayrılmaya hazırlanıyorlardı. Ancak son anda, tepedeki biri, mürettebatın sözde uçuşa hazır olmadığına karar verdi ve I. Pronina yerine A. Serebrov, kozmonot-araştırmacı başkanlığına onaylandı. Ancak Serebrov, Lyakhov ile birlikte yedek ekibin bir parçasıydı ve sırayla Sasha Serebrov'un yerini alması gerekiyordu. Böylece V. Lyakhov ve A. Aleksandrov için yedek ekipte yer aldım. Sessiz istasyona uçuş için hazırlık sürecinde, Lyakhov ile eğitimimiz sadece iki günle sınırlıydı. Komutanın tekrar değiştirilmesine karar verilir. Zaten iki kez uzayda bulunmuş olan L. Popov olur.
Savinikh Viktor Petrovich
ÖLÜ BİR İSTASYONDAN NOTLAR
Buraya yazmaya başlayın
Sadece uçuş yargılayabilir
Köklü bir geleneğe göre, V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya mürettebatının uzaya fırlatılmasından sonra kopyalamayı tamamladıktan sonra, ana mürettebatın getirdiği otobüste başlangıç pozisyonundan döndük. İşte o zaman otobüsün camına keçeli kalemle "302 gün başlayana kadar!" yazdım. 15 Mayıs 1985'e kadar ne kadar kaldı, sonunda V. Vasyutin ve ben ana ekip olacağız ve Salyut-7 yörünge istasyonuna gideceğiz ...
Uzun zamandır yörüngeye uzun bir sefer için hazırlanıyoruz. 1982'de eğitim şu kişilerle başladı: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina, A. Popov, A. Serebrov ve S. Savitskaya ekibiyle birlikte eğitim aldı. Uçuşa geçen bu ekipti ve çoğaltma gerçekleştirdikten sonra hazırlıklara devam ettik. Ancak uzay araştırma programı bir kez daha değiştirildi. Bir doktorun uzaya uçması gerekiyordu. Ve yine, doktor V. Polyakov'un katıldığı ekibimiz, yedeklerde kaldı. L. Kizim, V. Solovyov ve O. Atkov uzaya gitti. Uçuş hazırlıkları devam etti. Anlaşıldığı üzere, sabırlı olmamız gerekiyor. Bu zamana kadar Amerikalılar, uzayda çalışması gereken bir kadını yörüngeye fırlatmaya hazırlanıyorlardı. Genel tasarımcı V.P. Glushko, Amerika'nın önüne geçmeye karar verdi. İstasyona kısa bir uçuş için, ayrılışı bu bölüme başladığım V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya'dan oluşan bir ekip kuruldu. Mürettebatımızın üçüncü üyesi - yine kopyalayan - o zamanlar E. Ivanova idi.
Arka plan bu. Yani 302 gün sonra yıldızlara doğru yola çıkacağız. Keşif gezimizin üçüncü üyesi (zaten uçuşa hazırlanırken arka arkaya dördüncü) A. Volkov'du. Bu adam da bizim setimizdendi: 1979'da Star City'ye eğitim için geldi.
Beş ay önce bir önceki seferin terk ettiği istasyona uçmak zorunda kaldığımızı belirtmek gerekir. Başka bir deyişle, 2 Ekim 1984'ten beri istasyon mothballed ve otomatik uçuş modundaydı, onunla sadece kontrol radyo iletişim oturumları yapıldı.
Kozmonot Eğitim Merkezi'nde planlı eğitimler gerçekleştirildi. Ancak 12 Şubat 1985'te Salyut-7 yörünge kompleksinde bir şey oldu. Bir sonraki iletişim oturumunda, istasyonun komuta radyo bağlantısının bloklarından birinde, MCC'den gelen radyo komutlarının ve istasyondan gelen bilgilerin Dünya'ya geçtiği bir arıza keşfedildi. Yerleşik sistemlerin durumunun bir analizi, ikinci vericiye otomatik bir geçiş olduğunu gösterdi. İlk vericinin çalışmasına devam etmesi için Dünya'dan bir komut verildi. Komut kabul edildi ve istasyon bir sonraki tur için ayrıldı. Ancak bir sonraki iletişim oturumunda istasyondan hiçbir bilgi gelmedi. Böylece, kendimizi Salyut'ta neler olup bittiğine dair tamamen cehalet içinde bulduk, kompleksin yerleşik sistemlerinin durumu hakkında telemetri verileri almak imkansızdı.
Bütün bunlar, istasyonun yörüngedeki durumunu kontrol etmenin, kütle merkezi etrafındaki hareketinin doğasını, istasyon radyo tesislerinden gelen sinyalleri kullanarak analiz etmenin artık imkansız olduğu anlamına geliyordu. nakliye gemileriyle buluşma ve yanaşma, yerleşik istasyon sistemlerinin çalışmasını ve durumunu izleme yeteneği (termal kontrol, güç kaynağı, atmosferin gaz bileşiminin sağlanması, tahrik sisteminde yakıt beslemesi).
Ne oldu? İstasyonun durumu nedir? Sadece tahmin edebiliriz: bir patlama, bir göktaşı çarpması nedeniyle basınç düşmesi veya belki bir yangın ...
Füze savunma sisteminin optik araçlarının yardımıyla, istasyon ayrılmaz bir nesne olarak algılandı. Ülkemiz toprakları üzerinde ortaya çıktığında sadece görsel gözlemler yapılmıştır.
Durumu netleştirmek ve istasyonun işleyişini eski haline getirmek için gemide bir mürettebatın olması gerektiği ortaya çıktı. Başka görüşler de vardı - özellikle Salyut'u geri yüklemenin imkansızlığı hakkında varsayımlar yapıldı. Ancak, yalnızca uçuş ve mürettebatın uzaydaki çalışmaları yargılayabilirdi.
Bunu yapmak için, uzaya yönlendirilmemiş sessiz bir istasyona bir nakliye gemisi başlatmak, gemiyi ve mürettebatı olağandışı bir göreve hazırlamak, donatmakla ilgilenmek, yeni bir balistik buluşma planı geliştirmek için bir plan geliştirmek gerekiyordu. ek eğitimden bahsetmiyorum bile. Tek kelimeyle, yapılacak çok iş vardı ve son teslim tarihi çok kısaydı: Salyut yavaş yavaş irtifa kaybediyordu.
Bu uçuşu kime emanet edeceksiniz? Elle yanaşma sanatına kusursuz bir hakimiyete sahip bir kozmonotun komutan olması gerektiği açıktır. Doğru aday nasıl belirlenir? Uzayda manuel yerleştirme sadece üç kişi tarafından gerçekleştirildi:
L. Kızım- kısa bir süre önce uzun bir uçuştan döndü ve bu nedenle uçuş sonrası rehabilitasyondan geçmek zorunda kaldı;
Y. Malyshev- EVA programı kapsamında hazırlanmadı ve yörüngede uzun süreli çalışma deneyimine sahip değildi;
V. Janibekov- dört kez uçtu, ancak doktorlardan uzun bir uçuş için kısıtlamaları vardı. Bu nedenle Volodya, tıbbi muayene için acilen hastaneye gitti.
Bir uçuş mühendisi sorunu özellikle tartışılmadı: Ben, Viktor Savinykh uçmaya hazırdım.
Uzun bir keşif gezisine hazırlandığımız V. Vasyutin bu yerleştirmeyi gerçekleştirebilirdi, ancak hiç uzaya uçmadığı için MCC ona bu uçuşu emanet edemezdi.
Kim komutan olacak? Henüz cevap gelmedi.
Volodya Dzhanibekov ile uzun bir dostluğumuz vardı. Onu Moğol kozmonot Zh Gurragchay ile birlikte kısa bir uzay uçuşu yapmak için Salyut-6 yörünge istasyonuna geldiği ilk uçuşundan hatırlıyorum. Jan'ın mühendislik bilgisi (arkadaşlarının dediği gibi), durumu doğru bir şekilde yönlendirme yeteneği, büyük titizlik, yoldaşça güvenilirlik, yaklaşan belirsizlikle dolu uçuşta çok yardımcı olacaktır. Ama şimdilik bu sadece bir rüyaydı. O zamana kadar Sovyetler Birliği Kahramanı Albay Vladimir Dzhanibekov'un iki kez dört uzay uçuşu yapmasına rağmen - Ocak 1978, Mart 1981, Haziran 1982 ve Temmuz 1984 - tıp yine de ciddi bir konudur.
Ve beklemek imkansızdı. Kontrolü kaybeden ve sırayla - düşüşe başlayan Amerikan istasyonu "Skyleb" in anıları hala taze. Dünyanın herhangi bir yerinde düşebilir ve bu nedenle basın büyük bir yaygara kopardı. Şans eseri dünyalılar için istasyonun düşüşü okyanusta meydana geldi.
21 Şubat'ta A. Berezov ile antrenmana başladım. Kontrolsüz bir nesneyle acilen bir buluşma programı hazırlamak gerekiyordu. İstasyon giderek irtifa kaybediyordu ve radyo komutlarının başarısız olması nedeniyle yörüngesini düzeltmek mümkün değildi. Berezovoi, 1982'de V. Lebedev ile Salyut-6 istasyonunda uzun bir uzay uçuşu gerçekleştirmişti ve bu nedenle yeni bir keşif için sürekli hazırdı. Ancak iki gün sonra, Genel Tasarımcı V.P. Glushko ile bir konuşma için onunla birlikte geldiğimizde, ilacın bir önceki açıklama nedeniyle A. Berezovy'nin uzun bir uçuşa izin vermediği ortaya çıktı. Genel Tasarımcının ofisinden ayrıldığımızda eğitimimizden sorumlu olan Alexei Leonov bana Kozmonot Eğitim Merkezine gitmemi söyledi. Y. Gagarin ve V. Lyakhov ile eğitim yürütün. Yeni bir lider daha.
Lyakhov ile, Salyut-7'de bir kadının katılımıyla mürettebatın uzun bir uçuşu planlandığında bir kez programdaydım. Sonra V. Titov, G. Strekalov ve I. Pronina ayrılmaya hazırlanıyorlardı. Ancak son anda, tepedeki biri, mürettebatın sözde uçuşa hazır olmadığına karar verdi ve I. Pronina yerine A. Serebrov, kozmonot-araştırmacı başkanlığına onaylandı. Ancak Serebrov, Lyakhov ile birlikte yedek ekibin bir parçasıydı ve sırayla Sasha Serebrov'un yerini alması gerekiyordu. Böylece V. Lyakhov ve A. Aleksandrov için yedek ekipte yer aldım. Sessiz istasyona uçuş için hazırlık sürecinde, Lyakhov ile eğitimimiz sadece iki günle sınırlıydı. Komutanın tekrar değiştirilmesine karar verilir. Zaten iki kez uzayda bulunmuş olan L. Popov olur.
Popov ile eğitim başladı.
Planlanan keşif gezisinde çok fazla gürültü var, mürettebat üstte onaylanmadı. İstasyonla iletişimin kesilmesi üzerine özel bir komisyon oluşturuldu. Ayrıca fırlatma tarihi onaylanmadı ve uçuş programı belirlenmedi. Lyakhov'un sözlerini hatırlıyorum: “Her şey böyle olmayacak!”. Ama sıkı çalışmaya devam ediyoruz.
Ve Mart ayının ortalarında, Jan, Ana Tıp Komisyonundan 100 günden fazla olmayan bir uçuş için “devam” alarak hastanede muayeneyi tamamladı. Sonunda kesin ve hoş bir haber.
Bu zamana kadar, seferin programı nihayet kabul edildi. Soyuz T-13 uzay aracında iki kozmonotun uçuşu istasyonu onarmak için öngörülmüştü. Mürettebat, Salyut'a manuel olarak yanaşmak zorunda kaldı. Bu bağlamda, gemi sonlandırılıyor: üçüncü koltuk çıkarıldı, yan cama bir lazer telemetre takıldı, otomatik randevu sistemi kaldırıldı ve serbest bırakılan ağırlık nedeniyle tahrik sisteminin tankları yakıtla dolduruldu. mümkün olan maksimum seviyeye. Otonom bir uçuşun süresini artırmak için atmosferi ve diğer ekipmanı temizlemek için ek kartuşlar da kuruldu. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, ek su deposu, programın başarılı bir şekilde uygulanmasında belirleyici bir rol oynadı.
SSCB'nin pilot kozmonotu kitabı, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı, Teknik Bilimler Doktoru, üç kez uzaya seyahat eden Profesör V.P. Savinykh, uçuş boyunca Salyut-7 istasyonunda tuttuğu günlük girişlerini yayınladı, ayrıca "ölü" istasyonun restorasyonu ile ilgili en zor dönemleri yansıtan Görev Kontrol Merkezi ile müzakerelerin sayfalarca transkriptleri. Geniş bir okuyucu kitlesi için. Edebi editör: S. Lukina
Sadece uçuş yargılayabilir
Köklü bir geleneğe göre, V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya mürettebatının uzaya fırlatılmasından sonra kopyalamayı tamamladıktan sonra, ana mürettebatın getirdiği otobüste başlangıç pozisyonundan döndük. İşte o zaman otobüsün camına keçeli kalemle "302 gün başlayana kadar!" yazdım. 15 Mayıs 1985'e kadar ne kadar kaldı, sonunda V. Vasyutin ve ben ana ekip olacağız ve Salyut-7 yörünge istasyonuna gideceğiz ...
Uzun zamandır yörüngeye uzun bir sefer için hazırlanıyoruz. 1982'de eğitim şu kişilerle başladı: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina, A. Popov, A. Serebrov ve S. Savitskaya ekibiyle birlikte eğitim aldı. Uçuşa geçen bu ekipti ve çoğaltma gerçekleştirdikten sonra hazırlıklara devam ettik. Ancak uzay araştırma programı bir kez daha değiştirildi. Bir doktorun uzaya uçması gerekiyordu. Ve yine, doktor V. Polyakov'un katıldığı ekibimiz, yedeklerde kaldı. L. Kizim, V. Solovyov ve O. Atkov uzaya gitti. Uçuş hazırlıkları devam etti. Anlaşıldığı üzere, sabırlı olmamız gerekiyor. Bu zamana kadar Amerikalılar, uzayda çalışması gereken bir kadını yörüngeye fırlatmaya hazırlanıyorlardı. Genel tasarımcı V.P. Glushko, Amerika'nın önüne geçmeye karar verdi. İstasyona kısa bir uçuş için, ayrılışı bu bölüme başladığım V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya'dan oluşan bir ekip kuruldu. Mürettebatımızın üçüncü üyesi - yine kopyalayan - o zamanlar E. Ivanova idi.
Arka plan bu. Yani 302 gün sonra yıldızlara doğru yola çıkacağız. Keşif gezimizin üçüncü üyesi (zaten uçuşa hazırlanırken arka arkaya dördüncü) A. Volkov'du. Bu adam da bizim setimizdendi: 1979'da Star City'ye eğitim için geldi.
Beş ay önce bir önceki seferin terk ettiği istasyona uçmak zorunda kaldığımızı belirtmek gerekir. Başka bir deyişle, 2 Ekim 1984'ten beri istasyon mothballed ve otomatik uçuş modundaydı, onunla sadece kontrol radyo iletişim oturumları yapıldı.
Kozmonot Eğitim Merkezi'nde planlı eğitimler gerçekleştirildi. Ancak 12 Şubat 1985'te Salyut-7 yörünge kompleksinde bir şey oldu. Bir sonraki iletişim oturumunda, istasyonun komuta radyo bağlantısının bloklarından birinde, MCC'den gelen radyo komutlarının ve istasyondan gelen bilgilerin Dünya'ya geçtiği bir arıza keşfedildi. Yerleşik sistemlerin durumunun bir analizi, ikinci vericiye otomatik bir geçiş olduğunu gösterdi. İlk vericinin çalışmasına devam etmesi için Dünya'dan bir komut verildi. Komut kabul edildi ve istasyon bir sonraki tur için ayrıldı. Ancak bir sonraki iletişim oturumunda istasyondan hiçbir bilgi gelmedi. Böylece, kendimizi Salyut'ta neler olup bittiğine dair tamamen cehalet içinde bulduk, kompleksin yerleşik sistemlerinin durumu hakkında telemetri verileri almak imkansızdı.
Savinikh Viktor Petrovich
ÖLÜ BİR İSTASYONDAN NOTLAR
Buraya yazmaya başlayın
Sadece uçuş yargılayabilir
Köklü bir geleneğe göre, V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya mürettebatının uzaya fırlatılmasından sonra kopyalamayı tamamladıktan sonra, ana mürettebatın getirdiği otobüste başlangıç pozisyonundan döndük. İşte o zaman otobüsün camına keçeli kalemle "302 gün başlayana kadar!" yazdım. 15 Mayıs 1985'e kadar ne kadar kaldı, sonunda V. Vasyutin ve ben ana ekip olacağız ve Salyut-7 yörünge istasyonuna gideceğiz ...
Uzun zamandır yörüngeye uzun bir sefer için hazırlanıyoruz. 1982'de eğitim şu kişilerle başladı: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina, A. Popov, A. Serebrov ve S. Savitskaya ekibiyle birlikte eğitim aldı. Uçuşa geçen bu ekipti ve çoğaltma gerçekleştirdikten sonra hazırlıklara devam ettik. Ancak uzay araştırma programı bir kez daha değiştirildi. Bir doktorun uzaya uçması gerekiyordu. Ve yine, doktor V. Polyakov'un katıldığı ekibimiz, yedeklerde kaldı. L. Kizim, V. Solovyov ve O. Atkov uzaya gitti. Uçuş hazırlıkları devam etti. Anlaşıldığı üzere, sabırlı olmamız gerekiyor. Bu zamana kadar Amerikalılar, uzayda çalışması gereken bir kadını yörüngeye fırlatmaya hazırlanıyorlardı. Genel tasarımcı V.P. Glushko, Amerika'nın önüne geçmeye karar verdi. İstasyona kısa bir uçuş için, ayrılışı bu bölüme başladığım V. Dzhanibekov, I. Volk ve S. Savitskaya'dan oluşan bir ekip kuruldu. Mürettebatımızın üçüncü üyesi - yine kopyalayan - o zamanlar E. Ivanova idi.
Arka plan bu. Yani 302 gün sonra yıldızlara doğru yola çıkacağız. Keşif gezimizin üçüncü üyesi (zaten uçuşa hazırlanırken arka arkaya dördüncü) A. Volkov'du. Bu adam da bizim setimizdendi: 1979'da Star City'ye eğitim için geldi.
Beş ay önce bir önceki seferin terk ettiği istasyona uçmak zorunda kaldığımızı belirtmek gerekir. Başka bir deyişle, 2 Ekim 1984'ten beri istasyon mothballed ve otomatik uçuş modundaydı, onunla sadece kontrol radyo iletişim oturumları yapıldı.
Kozmonot Eğitim Merkezi'nde planlı eğitimler gerçekleştirildi. Ancak 12 Şubat 1985'te Salyut-7 yörünge kompleksinde bir şey oldu. Bir sonraki iletişim oturumunda, istasyonun komuta radyo bağlantısının bloklarından birinde, MCC'den gelen radyo komutlarının ve istasyondan gelen bilgilerin Dünya'ya geçtiği bir arıza keşfedildi. Yerleşik sistemlerin durumunun bir analizi, ikinci vericiye otomatik bir geçiş olduğunu gösterdi. İlk vericinin çalışmasına devam etmesi için Dünya'dan bir komut verildi. Komut kabul edildi ve istasyon bir sonraki tur için ayrıldı. Ancak bir sonraki iletişim oturumunda istasyondan hiçbir bilgi gelmedi. Böylece, kendimizi Salyut'ta neler olup bittiğine dair tamamen cehalet içinde bulduk, kompleksin yerleşik sistemlerinin durumu hakkında telemetri verileri almak imkansızdı.
Bütün bunlar, istasyonun yörüngedeki durumunu kontrol etmenin, kütle merkezi etrafındaki hareketinin doğasını, istasyon radyo tesislerinden gelen sinyalleri kullanarak analiz etmenin artık imkansız olduğu anlamına geliyordu. nakliye gemileriyle buluşma ve yanaşma, yerleşik istasyon sistemlerinin çalışmasını ve durumunu izleme yeteneği (termal kontrol, güç kaynağı, atmosferin gaz bileşiminin sağlanması, tahrik sisteminde yakıt beslemesi).
Ne oldu? İstasyonun durumu nedir? Sadece tahmin edebiliriz: bir patlama, bir göktaşı çarpması nedeniyle basınç düşmesi veya belki bir yangın ...
Füze savunma sisteminin optik araçlarının yardımıyla, istasyon ayrılmaz bir nesne olarak algılandı. Ülkemiz toprakları üzerinde ortaya çıktığında sadece görsel gözlemler yapılmıştır.
Durumu netleştirmek ve istasyonun işleyişini eski haline getirmek için gemide bir mürettebatın olması gerektiği ortaya çıktı. Başka görüşler de vardı - özellikle Salyut'u geri yüklemenin imkansızlığı hakkında varsayımlar yapıldı. Ancak, yalnızca uçuş ve mürettebatın uzaydaki çalışmaları yargılayabilirdi.
Bunu yapmak için, uzaya yönlendirilmemiş sessiz bir istasyona bir nakliye gemisi başlatmak, gemiyi ve mürettebatı olağandışı bir göreve hazırlamak, donatmakla ilgilenmek, yeni bir balistik buluşma planı geliştirmek için bir plan geliştirmek gerekiyordu. ek eğitimden bahsetmiyorum bile. Tek kelimeyle, yapılacak çok iş vardı ve son teslim tarihi çok kısaydı: Salyut yavaş yavaş irtifa kaybediyordu.
Bu uçuşu kime emanet edeceksiniz? Elle yanaşma sanatına kusursuz bir hakimiyete sahip bir kozmonotun komutan olması gerektiği açıktır. Doğru aday nasıl belirlenir? Uzayda manuel yerleştirme sadece üç kişi tarafından gerçekleştirildi:
L. Kızım- kısa bir süre önce uzun bir uçuştan döndü ve bu nedenle uçuş sonrası rehabilitasyondan geçmek zorunda kaldı;
Y. Malyshev- EVA programı kapsamında hazırlanmadı ve yörüngede uzun süreli çalışma deneyimine sahip değildi;
V. Janibekov- dört kez uçtu, ancak doktorlardan uzun bir uçuş için kısıtlamaları vardı. Bu nedenle Volodya, tıbbi muayene için acilen hastaneye gitti.
Bir uçuş mühendisi sorunu özellikle tartışılmadı: Ben, Viktor Savinykh uçmaya hazırdım.
Uzun bir keşif gezisine hazırlandığımız V. Vasyutin bu yerleştirmeyi gerçekleştirebilirdi, ancak hiç uzaya uçmadığı için MCC ona bu uçuşu emanet edemezdi.
Kim komutan olacak? Henüz cevap gelmedi.
Volodya Dzhanibekov ile uzun bir dostluğumuz vardı. Onu Moğol kozmonot Zh Gurragchay ile birlikte kısa bir uzay uçuşu yapmak için Salyut-6 yörünge istasyonuna geldiği ilk uçuşundan hatırlıyorum. Jan'ın mühendislik bilgisi (arkadaşlarının dediği gibi), durumu doğru bir şekilde yönlendirme yeteneği, büyük titizlik, yoldaşça güvenilirlik, yaklaşan belirsizlikle dolu uçuşta çok yardımcı olacaktır. Ama şimdilik bu sadece bir rüyaydı. O zamana kadar Sovyetler Birliği Kahramanı Albay Vladimir Dzhanibekov'un iki kez dört uzay uçuşu yapmasına rağmen - Ocak 1978, Mart 1981, Haziran 1982 ve Temmuz 1984 - tıp yine de ciddi bir konudur.
Ve beklemek imkansızdı. Kontrolü kaybeden ve sırayla - düşüşe başlayan Amerikan istasyonu "Skyleb" in anıları hala taze. Dünyanın herhangi bir yerinde düşebilir ve bu nedenle basın büyük bir yaygara kopardı. Şans eseri dünyalılar için istasyonun düşüşü okyanusta meydana geldi.
21 Şubat'ta A. Berezov ile antrenmana başladım. Kontrolsüz bir nesneyle acilen bir buluşma programı hazırlamak gerekiyordu. İstasyon giderek irtifa kaybediyordu ve radyo komutlarının başarısız olması nedeniyle yörüngesini düzeltmek mümkün değildi. Berezovoi, 1982'de V. Lebedev ile Salyut-6 istasyonunda uzun bir uzay uçuşu gerçekleştirmişti ve bu nedenle yeni bir keşif için sürekli hazırdı. Ancak iki gün sonra, Genel Tasarımcı V.P. Glushko ile bir konuşma için onunla birlikte geldiğimizde, ilacın bir önceki açıklama nedeniyle A. Berezovy'nin uzun bir uçuşa izin vermediği ortaya çıktı. Genel Tasarımcının ofisinden ayrıldığımızda eğitimimizden sorumlu olan Alexei Leonov bana Kozmonot Eğitim Merkezine gitmemi söyledi. Y. Gagarin ve V. Lyakhov ile eğitim yürütün. Yeni bir lider daha.
Lyakhov ile, Salyut-7'de bir kadının katılımıyla mürettebatın uzun bir uçuşu planlandığında bir kez programdaydım. Sonra V. Titov, G. Strekalov ve I. Pronina ayrılmaya hazırlanıyorlardı. Ancak son anda, tepedeki biri, mürettebatın sözde uçuşa hazır olmadığına karar verdi ve I. Pronina yerine A. Serebrov, kozmonot-araştırmacı başkanlığına onaylandı. Ancak Serebrov, Lyakhov ile birlikte yedek ekibin bir parçasıydı ve sırayla Sasha Serebrov'un yerini alması gerekiyordu. Böylece V. Lyakhov ve A. Aleksandrov için yedek ekipte yer aldım. Sessiz istasyona uçuş için hazırlık sürecinde, Lyakhov ile eğitimimiz sadece iki günle sınırlıydı. Komutanın tekrar değiştirilmesine karar verilir. Zaten iki kez uzayda bulunmuş olan L. Popov olur.